 JUAL BELI DAGANG

Suatu perjanjian jual beli sebagai perbuatan perusahaan yakni perbuatan pedagang / pengusaha lainnya yang berdasarkan jabatannya melakukan perjanjian jual beli

tinggal ditempat yang berjauhan dan orang yang ahli dalam bidangnya. bukan merupakan perbuatan untuk keperluan sendiri.  Para pihak dalam perjanjian.Kekhususan Jual Beli Perusahaan  Merupakan suatu perbuatan perusahaan. salah satu / kedua duanya adalah pengusaha. .  Barang barang yang diperjualbelikan adalah barang – barang dagangan / barang barang yang tidak dipakai sendiri tetapi untuk dijual lagi kepada orang lain untuk dipergunakan bagi kepentingan perusahaan dalam jumlah yang besar.

udara.  Adanya syarat syarat yang menyertai perjanjian jual beli perusahaan ( seperti dalam hal pembayaran atau dokumen dokumen lain yang menyertainya)  Jual beli perusahaan berhubungan erat dengan kegiatan ekspor impor . laut. Memerlukan sistem pengangkutan darat.

Internasional Perjanjian internasional Kebiasaan internasional . 26/34/ULN. Nasional KUHPerdata.Pengaturan JBP 1. UCPDC 600(Uniform Customs and Practice for Documentary Credits) 2. Surat Edaran Bank Indonesia No. . incoterms 2010. 1338. 1339. Pasal 1320. tanggal 17 Desember 1993.

dan hampir setiap sepuluh tahun sekali direvisi untuk menyesuaikan dengan kondisi perdagangan internasional terkini. Incoterms (International Commercial Terms) merupakan peraturan yang dibuat oleh International Chambers of Commerce (ICC) . yang digunakan dalam praktik transaksi perdagangan internasional. Dan INCOTERMS 2010 ini merupakan revisi dari INCOTERMS 2000 dan efektif berlaku mulai tanggal 1 januari 2011 Seperangkat peraturan yang dibuat untuk menyeragamkan penafsiran persyaratan perdagangan yang menetapkan hak dan kewajiban pembeli dan penjual dalam transaksi perdagangan internasional.INCOTERMS 2010  International Commerial Terms Incoterms adalah rules yang diterbitkan oleh ICC yaitu International Chamber of Commerce. Dipublikasikan pertama kali pada tahun 1936.

yaitu dengan menambahkan 2 istilah baru dan menggantikan 4 istilah lama. Sedangkan 4 istilah lama yang digantikan yaitu: Delivered at Frontier (DAF).  Dalam Incoterms 2010 hanya ada 11 istilah yang disederhanakan dari 13 istilah Incoterms 2000. Delivered Duty Unpaid (DDU). Delivered Ex Ship (DES). Delivered Ex Quay (DEQ). Istilah baru dalam Incoterms 2010 yaitu Delivered at Terminal (DAT). . dan Delivered at Place (DAP). Incoterms 2010 dikeluarkan dalam Bahasa Inggris sebagai bahasa resmi dan 31 bahasa lain sebagai terjemahan resmi.

Misalnya. Tapi bagaimanapun juga. khususnya lagi yang berkaitan dengan PENYERAHAN BARANG. Itupun terhadap barang-barang yang “nyata”. Tapi Incoterms cuma berhubungan dengan satu kontrak. tapi bisa juga kontrak-kontrak lain seperti kontrak pengangkutan barang (carriage contract). Itu berarti ia harus mengirimkan barangnya dengan kapal. dalam praktik hubungan jual-beli. untuk menebus barang di pelabuhan tujuan. . penjual dan pembeli tidak hanya melibatkan sales contract semata. atau kontrak pembiayaan. Memang. asuransi. kesepakatan penjual dan pembeli menggunakan salah satu syarat penyerahan barang dalam Incoterms bisa berpengaruh pada kontrak mereka yang lain. Satu hal yang harus ditekankan. ruang lingkup Incoterms terbatas pada hal-hal yang berkaitan dengan hak dan kewajiban penjual dan pembeli terhadap SALES CONTRACT (perjanjian jual-beli). Untuk itu ia harus membuat kontrak pengangkutan dengan perusahaan pelayaran. Si penjual pun harus mengirimkan bill of lading (B/L) atau dokumen maritim lain ke pembeli. tidak bisa dengan pesawat terbang. yaitu kontrak penjualan (sales contract). penjual menggunakan syarat penyerahan barang Cost and Freight (CFR) atau Cost Insurance Freight (CIF).

jika pihak pihak yang terkait berkeinginan untuk menyelesaikan penjualan barang barang dengan menunjukkan kewajiban pihak pihak yang berkontrak terkait dengan pengiriman barang – barang dalam hal sebagai berikut :  1. kapan barang dikirim  2. Incoterms 2010 dapat digunakan dalam kontrak perdagangan / penjualan internasional. bagaimana salah satu pihak memastikan bahwa pihak yang lain memenuhi prosedur standar pelaksanaan .

 3.  4.  6.  5. pihak mana yang harus berkewajiban untuk mendapatkan izin izin dan memenuhi formalitas yang ditetapkan oleh pemerintah negara lain.  7. apa model / persyaratan untuk pengangkutan? apa persyaratan pengirimannya dan apa yang diperlukan sebagai bukti pengirimannya kapan risiko kerugian dialihkan dari penjual kepada pembeli bagaimana pembagian biaya transport antara pihak pihak yang bertransaksi/ .

menetapkan persyaratan transportasi dan penyerahan barang . 8.  9. pemberitahuan apa yang harus disampaikan oleh masing masing pihak lain berkaitan dengan transport dan transfer barang.

Berkaitan dengan penyelesaian sengketa pelanggaran . 4. menetapkan pemulihan nama baik terhadap pelanggaran kontrak 5. menetapkan cara transfer kepemilikan barang 3. menetapkan hak dan kewajiban kontraktual selain pengiriman barang. 2. menetapkan suatu pihak dari risiko kerugiannya sendiri. Incoterms tidak cukup untuk memenuhi maksud dari para pihak yang berkontrak secara keseluruhan. karena persyaratan yang terdapat di dalamnya tidak dapat diberlakukan untuk : 1.

and Freight) . Insurance. Kelompok syarat yang berlaku untuk semua moda transportasi EXW (Ex Works)  FCA (Free Carrier)  CPT (Carriage Paid To)  CIP (Carriage and Insurance Paid To)  DAT (Delivered at Terminal) – BARU!  DAP (Delivered at Place) – BARU!  DDP (Delivered Duty Paid)  Kelompok syarat yang hanya berlaku untuk moda transportasi laut dan sungai (inland waterway) FAS (Free Alongside Ship)  FOB (Free on Board)  CFR (Cost and Freight)  CIF (Cost.

Biaya pengangkutan. izin kepabeanan di wilayah negara penjual maupun pembeli (export-import clearance). . Kewajiban penjual adalah hanya menyediakan barang di tempatnya (pabrik/ gudang). EXW (named place) Penyerahan barang dan peralihan risiko dari penjual kepada pembeli dilakukan di tempat penjual.Persyaratan dalam Incoterms yang dapat dipergunakan dalam perjanjian perdagangan internasional :  1. Simpulan : pengangkutan diatur oleh pembeli. Sementara pembeli berkewajiban mengurus pengangkutan. pengalihan risiko biaya dari penjual pada pembeli terjadi ketika barang diserahkan ditempat yang dijanjikan. dan risiko sejak barang diangkut dari pabrik/ gudang penjual hingga ke tempat pembeli adalah tanggung jawab pembeli.

CFR (Cost and Freight). CIF / cost. CPT (Carriage Paid To). and freight (named port of destination) Penjual membayar ongkos ongkos asuransi dan pengangkutan yang dibutuhkan untuk mengirimkan barang ke pelabuhan tujuan. Kelompok terms C yaitu CIF(Cost Insurance and Freight). 1. Penjual berkewajiban mengirimkan barang sampai melewati pagar kapal di pelabuhan tujuan yang telah disepakati dengan pembeli sejak saat itu. CIP (Carriage and Insurance Paid To). insurance. simpulan : pengangkutan diatur oleh penjual Risiko beralih dari penjual kepada pembeli ketika barang melewati ship’s rail .

= Penjual berkewajiban menentukan pengangkut.  = Penyerahan barang dan peralihan risiko dari penjual kepada pembeli dilakukan pada saat barang telah dimuat di atas kapal (on board). kerusakan barang dan biaya biaya tambahan dilimpahkan kepada pembeli. Sedangkan kewajiban pembeli adalah menanggung biaya di luar beban penjual sesuai kontrak pengangkutan. menempatkan barang di atas kapal. . dan ongkos angkut hingga pelabuhan tujuan.2. menanggung biaya muat. membuat kontrak pengangkutan. CFR / cost and freight ( named port of destination) Persyatan seperti CIF kecuali biaya asuransi ditanggung pembeli.

menyerahkan barang kepada pengangkut pertama. Penyerahan barang dan peralihan risiko dari penjual kepada pembeli dilakukan pada saat barang telah dimuat di atas alat angkut yang pertama. Sedangkan pembeli berkewajiban menanggung biaya di luar beban penjual sesuai kontrak pengangkutan . membayar biaya muat. membuat kontrak pengangkutan.3. ongkos angkut. = Penjual berkewajiban menentukan pengangkut (carrier). dan biaya bongkar di tempat tujuan. CPT / Carried paid to = Syarat ini digunakan dalam hal pengangkutan barang dilakukan menggunakan multimoda transport.

membuat kontrak pengangkutan. ongkos angkut. biaya bongkar di tempat tujuan. Penyerahan barang dan peralihan risiko dari penjual kepada pembeli dilakukan pada saat barang telah dimuat di atas alat angkut yang pertama. = Penjual berkewajiban menentukan pengangkut. CIP Carriage and Insurance Paid = Syarat ini digunakan dalam hal pengangkutan barang dilakukan menggunakan multimoda transport. 4. . Sedangkan kewajiban pembeli adalah membayar biaya di luar beban penjual sesuai kontrak pengangkutan . membayar biaya muat. dan biaya asuransi. menyerahkan barang kepada pengangkut pertama.

1. Penjual berkewajiban menempatkan barang di samping kapal. penjual harus menyerahkan barang yang akan diangkut sesuai dengan instruksi pembeli. FAS / free alongside ship (named port of shipment) Izin kepabeanan di wilayah penjual (export clearance) menjadi tanggung jawab penjual. Risiko dan tanggung jawab beralih di tempat tertentu sesuai dengan instruksi penjual Penyerahan barang dan peralihan risiko dari penjual kepada pembeli dilakukan pada saat barang ditempatkan di samping kapal. Sedangkan biaya pengangkutan maupun risiko sejak barang ditempatkan di samping kapal oleh penjual sampai ke tempat pembeli serta import clearance menjadi tanggung jawab pembeli. .. FAS (Free Alongside Ship). Sedangkan kewajiban pembeli adalah menentukan pengangkut dan membuat kontrak pengangkutan. Kelompok terms F yaitu :. Pada kelompok terms ini . FCA (Free Carrier) FOB (Free on Board).

2. . = Kewajiban penjual adalah menyiapkan pengangkutan atas nama pembeli. Sedangkan biaya pengangkutan. FCA / free carrier ( named place) Penyerahan barang dan peralihan risiko dari penjual kepada pembeli dilakukan pada saat barang diserahkan kepada pihak pengangkut yang ditunjuk oleh pembeli. risiko sejak barang diserahkan oleh penjual kepada pihak pengangkut (carrier) hingga ke tempat pembeli. => Izin kepabeanan di wilayah penjual (export clearance) menjadi tanggung jawab penjual. Sementara pembeli bertugas menentukan pengangkut (carrier) dan membuat kontrak pengangkutan (carriage contract).

kerusakan. . Pembeli harus menanggung seluruh biaya dan risiko kehilangan. Sedangkan kewajiban pembeli adalah menentukan pengangkut. = Kewajiban penjual adalah menempatkan barang di atas kapal dan menanggung biaya muat. dan biaya tambahan sejak saat itu. Risiko beralih dari penjual pada pembeli ketika barang telah melewati ship’s rail Penyerahan barang dan peralihan risiko dari penjual kepada pembeli dilakukan pada saat barang telah dimuat di atas kapal (on board). FOB / Free on Board ( named port of destination) Kewajiban penjual hanya sampai pada saat barang melewati pagar kapal di pelabuhan yang disepakati.3. menentukan kontrak pengangkutan. dan menanggung biaya angkut dan biaya bongkar.

DDP Delivered Duty Paid (…nama tempat tujuan) = Penyerahan barang dan peralihan risiko dari penjual kepada pembeli dilakukan di tempat tujuan bongkar barang. biaya bongkar dan menyerahkan barang kepada pembeli di tempat tujuan bongkar barang. . = Kewajiban penjual adalah menentukan pengangkut. membayar biaya muat. termasuk penyelesaian import clearance.Kelompok terms D yaitu DDP (Delivered Duty Paid). membuat kontrak pengangkutan. DAT (Delivered At Terminal). ongkos angkut. DAP (Delivered At Place) 1. Sedangkan kewajiban pembeli adalah menerima barang di tempat tujuan bongkar barang.

DAT : Delivered at Terminal  . terminal kereta api.Terminal adalah termasuk diantaranya : Dermaga.2. gudang.Apabila penjual bermaksud untuk menganggung semua biaya dan resiko dari terminal tersebut ke titik tertentu yang lain maka alternative DAP atau DDP bisa digunakan . container yard.Kedua belah pihak ( penjual dan pembeli) sepakat bahwa terminal dimaksud dan bila mungkin menunjuk suatu titik adalah merupakan titik perpindahan resiko dari penjual kepada pembeli  . pada saat barang tiba di pelabuhan tujuan atau tempat tujuan  .Terms ini bisa digunakan untuk pengiriman barang yang dilakukan dengan menggunakan alat angkut aneka wahana  .Penjual menyerahkan barang kepada pembeli di terminal. atau terminal di pelabuhan udara  .

karena pada saat ini resiko akan berpindah dari penjual kepada pembeli  . DAP : Delivered at Place  . bisa dipertimbangan untuk menggunakan DDP: Deliver Duty Paid .Penjual menyerahkan barang kepada pembeli di terminal.Terms ini bisa digunakan untuk pengiriman barang yang dilakukan dengan menggunakan alat angkut aneka wahana  .Apabila penjual bermaksud untuk menganggung semua biaya dan resiko sampai pengeluaran barang. membayar pajak dll. 3. pada saat barang tiba yang siap dibongkar tempat tujuan  .Kedua belah pihak ( penjual dan pembeli) disarankan untuk menentukan sejelas mungkin suatu titik ditempat tujuan yang disepakati.

Semua biaya dan kerugian yang timbul dari gudang eksportir sampai dipelabuhan tujuan menjadi tanggung jawab eksportir. . premi asuransi dan biaya pengangkutan. Hak milik beralih dari ekportir kepada importir sejak barang berada di atas kapal di pelabuhan tujuan. Syarat ini mengandung makna bahwa semua ongkos. premi asuransi dan biaya pengangkutan barang sampai di pelabuhan tujuan menjadi tanggung jawab eksportir. Kelompok terms E dan D jarang digunakan oleh importir dan eksportir karena risikonya tidak berimbang antara eksportir dan importir. sebaliknya dari pelabuhan tujuan ke gudang importir menjadi tanggung jawab importir.  Terms C yang paling banyak digunakan adalah CIF ( Cost Insurance and Freight artinya ongkos. Terms C dan F sering digunakan.  Term E terlalu besar risikonya bagi importir sedangkan Terms D terlalu besar risikonya bagi eksportir.

Hak milik dan risiko atas barang beralih dari eksportir kepada importir sejak barang berada di geladak kapal. Terms F yang paling banyak digunakan adalah FOB ( Free on Board) artinya bebas di atas kapal. Syarat ini mengandung makna penyerahan barang dilakukan di atas kapal yang disediakan importir di pelabuhan embarkasi. . Jadi tempat penyerahan barang di geladak kapal. Segala biaya dan kerugian yang timbul dari gudang eksportir sampai geladak kapal menjadi tanggung jawab eksportir sedangkan biaya dan kerugian yang timbul dari geladak kapal sampai gudang importir menjadi tanggung jawab importir.

Master your semester with Scribd & The New York Times

Special offer for students: Only $4.99/month.

Master your semester with Scribd & The New York Times

Cancel anytime.