5.

Pompa InjeksiSistem injeksi bahan bakar pada mesin diesel merupakan sistempaling

penting di antara sistem-ssitem yang lain. Dengan sistem injeksi bahanbakar yang baik dan tepat akan menghasilkan tenaga mesin

yang optimal.Sebalikny a sistem injeksi bahan bakar yang kurang baik dan kurang tepatdapat menyebabkan tenaga mesin diesel kurang

optimal, bahkan mungkinsaja mesin diesel tidak dapat dijalankan sama sekali. Banyak orang yangmenyatakan bahwa sistem injeksi bahan

bakar pada mesin diesel merupakan jantun g hidup matinya mesin. Sistem injeksi bahan bakar mesin dieselmencakup rangkaian .

yang berfungsi mengisap bahan bakar dari tangki bahan .komponenkomponen yang berhubungan dengan bahanbakar.

sampai bahan bakar tersebut diinjeksikan kedalam ruang bakar silinder mesin dalam rangka .memompak an bahan bakar.bakar.

Fungsi Sistem Injeksi Bahan BakarBerdasarka n pengertian sistem injeksi .memperoleh tenaga.

bahan bakar pada mesindiesel di atas. maka fungsi sistem injeksi bahan bakar mesin diesel yaitu: .

Menyimpan bahan bakar Menyaring bahan bakar Memompa atau menginjeksi .

bahan bakar ke dalam ruang bakarsilinder mesin Mengabutkan bahan bakar ke dalam ruang .

bakar silinder mesin Memajukan saat penginjeksian bahan bakar .

Mengatur kecepatan mesin sesuai dengan bebannya melaluipengatura n penyaluran bahan bakar .

Mengembalikan kelebihan bahan bakar ke dalam tangki bahan bakar. Syarat sistem injeksi bahan bakar mesin .

.dieselSistem injeksi bahan bakar mesin diesel harus memenuhi syaratsebagai berikut:a.

Memberikan sejumlah tertentu bahan bakar.Sistem injeksi bahan bakar harus setiap saat tertentu memberikanseju mlah tertentu .

b.bahan bakar ke tiap-tiap silinder mesin diesel. Menepatkan saat penginjeksian bahan bakarBahan bakar harus diinjeksikan .

Bahan bakar yang .ke dalam silinder tepat pada saatkemungkinan mesin diesel mampu menghasilkan tenaga yangmaksimum.

c.diinjeksikan terlalu cepat atau terlalulambat selama langkah usaha menyebabkan terjadinya kerugiantenaga. .

Mengendalikan kecepatan pengiriman bahan bakar.Kerja mesin diesel yang halus pada tiap-tiap silinder tergantung padalama waktu .

Kecepatan mesin yang lebih tinggi harus dicapai dengan pemasukanbahan .yang diperlukan untuk menginjeksikan bahan bakar.

d.Bahan bakar harus sepenuhnya tercampur dengan . Mengabutkan bahan bakar.bakar yang lebih cepat pula.

udara untukpembakaran sempurna. Dengan . Dalam hal ini bahan bakar harus dikabutkanmenja di partikelpertikeal yang halus.

demikian penginjeksianbah an bakar ke dalam silinder mesin diesel harus pada saat yangtepat dan jumlah yang tepat pula sesuai dengan jumlah .

yangdiperlukan.P ompa injeksi biasanya dipasang dibagian sisi mesin dan digerakan olehcrankshaft melalui timing gear atau sebuah .

Ada dua tipe pompainjeksi : Tipe distributor dan tipe in lineUntuk pompa injeksi tipe distributor atau rotary dirancang .timing belt.

untuk memenuhikebutu han pemakai yang menginginkan mesin menghasilkan kecepatan putaran lebih tinggilagi. khususnya untuk .

digunakan pada mesin diesel yang kecil, dan dibuat lebih ringan sertalebih ringkas bila dibandingkan dengan konvensional pompa injeksi

tipe in-line dalamkapasitas yang sama. Bahan bakar diesel dibersihkan oleh water sedimenter dan fuel filter

kemudianditekan ke rumah pompa injeksi oleh vane type feed pump yang mempunyai empat buahvane, bahan bakar melumasi komponen pompa

pada saat mengalir ke pump plunger,sebagian bahan bakar kembali ke tangki melalui overflow screw sambil mendinginkanbag ianbagian pompa

camplate. tappet rolers. Pump plunger bergerak lurus bolak-balik samilberputar karena bergeraknya drive shaft. .yang dilewatinya.

Cara kerja pompa Injeksi Tipe Distributor .plunger spring danbagian-bagian lainnya. a.

Feed pump tipe rotari vane mengalirkan bahan bakar dari fuel tank melalui watersedimenter dan fuel filter.1. kemudian bahan bakar dikirm ke .

Pressure regulating valve mengatur tekana bahan bakar di dalam feed pump. kelebihan bahan .dalam rumah pompainjeksi.2.3.

4. cam .bakar kemabli ke fuel tank melalui katup over flow. Sebagiankelebiha n bahan bakar digunakan untuk mendinginkan alat-alat yang bekerja.

pompa plunger bersatu didalam cam plate danbahan bakar dialirkan dengan gerakan bolakbalik dari .plate digerakkan oleh drive shaft.

yang bekerja .6. jumlah bahan bakar yang di injeksikan diatur oleh mechanical governor. injection timing diatur oleh timer.plunger.5.

8. .berdasarkan tekanan bahan bakar.7. fuel cut solenoid digunakan untuk menutup aliran bahan bakar ke dalam pompaplunger.

untuk mencegah bahan bakar dari dalam pipainjeksi ke plunger dan menghisap sisa bahan bakar dari .delivery valve mempunyai du fungsi.

nozzle pada akhir injeksi. Aliran bahan bakar pompa injeksi tipe distributor . b.

Bahan bakar dari tangki bahan bakar(fuel tank) melalui water sedimenter dan fuelfilter oleh feed pump yang terdapat di dalam pompa injeksi. .

juga .Feed pump selain berfungsimenghis ap bahan bakar dari tangki bahan bakar danmenekan ke dalam body pompa injeksi.

Pu mp plunger mengatur banyaknya bahan .mensirkulasikan bahan bakar untuk melumasi bagian-bagian pompa injeksi yangbergerak.

.bakar dan membagi bahan bakar dengantekanan tertentu secara tepat sesuai dengan firing order kesemua injection.

Kelebih an bahan bakar dari pompa .dimanan bahanbakar diinjeksikan ke dalam ruang bakar (combustion chamber).

injeksi dan injection nozzle akn kembali ke tangki bahan bakar (fuel tank) melalui over flow screw dan fuel return .

Sirkulasi bahan bakar seperti ini mendinginkan dan melumasi bagian pompa injeksi yangbergerak.line. juga .

menghangatkan bahan bakar di dalam tangki bahan bakar untuk mencegahterjadin ya pengentalan bahan bakar di waktu bahan .

Gerakan bolak-balik plunger menaikan tekanan bahan bakar dan menekan bahanbakar melalui delivery .bakar dingin.

valve ke injection nozzle. Mechanical governor mengatur banyaknyabahan bakar yang diseprotkan dari nozzle dengan .

. Fuel injection timing diatur oleh pressure timer.menggerakan spiil ring sehingga merubahsaat akhir langkah efektif plunger.

timersendiri diatur oleh tekanan pengirim dari feed pump. . Posisi tapped roller diubahubah olehtimer untuk mengatur Injection timing.

arus yang mengalir ke fuel cut off solenoid terputus dan saluranbahan .Mesin mati bila injeksi bahan bakar berakhir : padasaat starter switch off.

.bakar tertutup oleh solenoid plunger. akibatnya penginjeksian bahan bakar akanberhenti dan mesin akan mati. 5.

Langkah Kerja Langkah Pembongkaran 1. Setel Klep .

30).Besar celah katup isap (0.25) dan katup buang (0.( Besarnya celah katup pada mesin panas/dingin biasanya tidak sama ) .

Lepaskan tutup kepala silinder Putar motor searah dengan putarannya sampai tanda TMA Tanda .

Tanda TMApada puli motor .TMAterletak pada puli motor ( gambar ) atau pada roda gaya.

Pada saat akhir langkah . yang berada pada posisi saatakhir langkah kompresi.Tentukan apakah silinder pertama atau terakhir.

Setengah jumlah katup dapat distel. kedua katupmempunyai celah. Stel katup. Penyetelan pertama : .kompresi.

Padasilinder berikut.silinderyang berada pada posisi saat akhir kompresi kedua katup dapat distel. Pada . katup masuk dapat distel.

Katup-katup pada silinder terakhir tidakdapat distel. katupbuang dapat distel dan seterusnya.silinder berikutnya lagi. Lihat gambar .

M1 M2 M3 M4 M Katup masukB Katup buangX Katup .berikut : Contoh :Motor 4 silinder. silinder pertama pada saat akhir langkah kompresi.

silinder keenam pada saat akhir langkah kompresiM1 M2 M3 M4 M5 M6B1 B2 B3 B4 .yang dapat distelB1 B2 B3 B4Motor 6 silinder.

B5 B6Hal-hal yang perlu diperhatikan pada penyetelan katup : Fuler harus dapat didorong / tarik .

Fuler yang berombak harus diganti baru. Jangan mengencangkan mur-mur terlalu keras Gunakan kunci ring rata .

dan obengyang cocok. Putar motor satu putaran lagi sampai tanda TMA .

Stel celah katupkatup yang lain .

Hidupkan motor dan kontrol .(setengah jumlah katup ) Pasang tutup kepala silinder.

.2.dudukan/kebocor an paking tutup kepala silinder sertasambungansambungan ventilasi karter.

Pembersihan / Penggantian Saringan Udara Lepas saringan udara .

Cuci saringan udara dengan bensin ( masuk dan keluarkan saringan bensin 3 – 4 kali ke dalam bak berisi bensin ) .

bersihkan rumah saringan udaradengan bensin kemudian keringkan dengan .Keluarkan oli dari rumah saringan udara.

Isi oli pada rumah saringan udara sampai tanda batas permukaan. Pakai olimesin yang bersih .pistol udara atau kain lap.

Beri sedikit oli kedalam elemen saringan Pasang kembali rumah saringan. Perhatikan .

000 km. .kedudukan paking-pakingnya Petunjuk Saringan udara jenis tandon oli perlu dibersihkan setiap 10.

Pembersihan /penggantian saringan udara jenis kering Lepas saringan udara .

Periksa kondisi saringan udara. Jika kotor sekali harus diganti baru Pembersihan saringan udara :a) .

Ketok beberapa kalib) Semprot udara dari dalamdengan pistol udara Zoom .

2K Reads 12 Readcasts 2 Embed Views Published by Nurbudi Cahyono TIP Press Ctrl-F to quickly search anywhere in the document.Leave a Comment Submit Characters: 400 PRAKTEK 3: OVERHOUL POMPA INJEKSI TIPE ROTARY for Laporan Praktek Motor Diesel Add To A Collection 2. Tujuan 2. Dasar Teori . Sections         PRAKTEK 1: OVERHAUL INJECTION NOZZLE 3. Keselamatan Kerja 4. Langkah Kerja 6. Kesimpulan PRAKTEK 2: OVERHAUL MESIN DIESEL SATU SILINDER 1. Alat dan Bahan 5.

Kesimpulan Category: Uncategorized. Keselamatan kerja 4. Alat dan Bahan 5. Langkah Kerja 7. KESIMPULAN PRAKTEK 4: OVERHOUL POMPA INJEKSI TIPE IN-LINE PRAKTEK 5: MELEPAS DAN MEMASANG POMPA INJEKSI 2. Kesimpulan PRAKTEK 3: OVERHOUL POMPA INJEKSI TIPE ROTARY 1. DASAR TEORI 6. TUJUAN 2. Dasar teori PRAKTEK 7: TUNE UP MOTOR DIESEL POMPA INJEKSI TIPE IN-LINE 2. Rating: Upload Date: 03/13/2012 Copyright: Attribution Non-commercial Tags: This document has no tags. Analisa 7. Analisa dan pembahasan PRAKTEK 6: TUNE UP MOTOR DIESEL POMPA INJEKSI TIPE ROTARY 2. Langkah kerja 6. Hasil Analisa 7. KESELAMATAN KERJA 6. Dasar Teori 6. Kesimpulan dan saran PRAKTEK 8: KALIBRASI POMPA INJEKSI INLINE 2. Pembahasan 8.                                Pompa bahan bakar mesin diesel satu silinder Mesin diesel satu silinder 5. Alat dan Bahan 6. KESELAMATAN KERJA 3. ALAT DAN BAHAN 4. Keselamatan Kerja 4. Tujuan 3. ALAT DAN BAHAN 3. Hasil Pemeriksaan 8. Flag document for inapproriate content About    What is Scribd? Blog Join our team! Advertise with us   Get started AdChoices .

Language: English .Support    Help FAQ Press Partners   Publishers Developers / API Legal    Terms Privacy Copyright © Copyright 2012 Scribd Inc.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful