Kerangka Acuan Kerja ( KAK

)

2009

KERANGKA ACUAN KERJA ( KAK )
BAB I URAIAN PROYEK
1.1 Pendahuluan Nama Kegiatan Pekerjaan Lokasi Pemberi Pekerjaan
1.2 Latar Belakang a. Program Pembangunan Jalan dan Jembatan merupakan salah satu usaha

: : : :

Perencanaan Pembangunan Jalan Perencanaan Pembangunan Jalan Kota Pariaman Dinas Pekerjaan Umum Kota Pariaman

pemerintah Kota Pariaman untuk menunjang pencapaian sasaran Pembangunan Nasional. b. Salah satu Aspek Pembangunan Jalan dan Jembatan sangat terkait dengan pemerataan pembangunan beserta hasil-hasilnya adalah pengembangan Prasarana Jalan yang bertujuan untuk meningkatkan kondisi permukaan jalan sesuai dengan tingkat laju pertumbuhan lalu lintas yang diakibatkan dengan pertumbuhan ekonomi yang makin meningkat. c. Dinas Pekerjaan Umum adalah aparat dari Pemerintah Daerah Kota Pariaman yang mempunyai wewenang dan tanggung jawab dalam Program Pembangunan Jalan dan Jembatan pada kawasan Kota Pariaman. 1.3 Lokasi Proyek Lokasi Pekerjaan Pembangunan Jalan seperti tabel berikut :
No 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 P a njang F u ng sio n al E fek tif (M ) ( M) P antai K ata - S unur 4250 A m paleh P ak asai 1 00 0 P ak asai - P ulai 1 00 0 K oto M arapak A teh – K oto M arap ak B aw ah 6 00 K oto M arapak K am pani – D u su n K aja i 6 00 G erbang M esjid K oto M arpak – Jem b . G antu ng S ei P asak 1 00 0 S ik apak M udiak – S ik apak H ilia 1 2 00 L ap. B ola K uraitahi – P usk esm as D p n K tr C am at 1 00 0 S im pang K oto M arapak – M esjid R ay a C u b ad ak M entaw ai 1 6 00 S im pang S urau T aluk - D usu n U ju ng P ad ang 2 7 00 JU M L A H 14950 N am a R u as K eterang an

BAB II
Halaman – 1 dari 14

2. 2. Lingkup pekerjaan Perencanaan Pembangunan Jalan Kota di Kota Pariaman ini adalah sebagai berikut : 1. Penggambaran Desain 6. Pengukuran topografi lokasi jalan utuk mendapatkan profil permukaan jalan dan daerah milik jalan. Detail Desain dan Rencana Anggaran Biaya 5. Lebih melancarkan dan memudahkan hubungan antara daerah dalam lingkungan Kota Pariaman sehingga kesinambungan route dapat dipertahankan dan ditingkatkan. Secara umum dapat ikut membantu pengembangan keadaan sosial ekonomi di daerah sekitar lokasi jalan yang ditingkatkan dan dibangun . b. sehingga diharapkan dapat menekan biaya operasi kendaraan. c. Pembuatan Dokumen Pelelangan 2. 3. Konsultan diharuskan dapat melaksanakan pekerjaan pelayanan jasa konsultan ini secara efisien dan bertanggung jawab penuh atas pelaksanaan pekerjaan serta hasil akhir pekerjaan. Melakukan analisa pekerjaan jalan yang akan digunakan 4. Untuk lebih memudahkan dan meningkatkan kelancaran arus transportasi. Konsultan harus mempelajari situasi dan kondisi trase yang ada pada jalan tersebut.Kerangka Acuan Kerja ( KAK ) 2009 LAYANAN JASA KONSULTAN 2. Dalam Perencanaan Pembangunan Jalan.3 Jadwal Jasa Konsultan Halaman – 2 dari 14 .2 Lingkup Pekerjaan Pelayanan jasa konsultan hanya diperuntukkan bagi Konsultan Nasional yang sudah berpengalaman dalam perencanaan jalan raya. Tujuan utama dari pekerjaan ini adalah menyediakan Rencana Teknik Pembangunan Jalan dan Dokumen Lelang untuk Pengadaan Pekerjaan Fisik. d. Review ulang geometrik jalan eksisting agar tercapai kenyamanan dari geometrik jalan nantinya untuk pengguna jalan.1 Maksud dan Tujuan Maksud dan tujuan dari Pembangunan Jalan kota Pariaman tersebut adalah : a.

yang berpengalaman 5 tahun dalam bidang pengujian dan pengambilan data lapangan untuk bahan-bahan bangunan. Disamping itu Tenaga Ahli diatas juga membutuhkan tenaga pendukung antara lain : a. 2. untuk itu kepada konsultan diminta untuk dapat membuat rencana kerja dan jadwal pelaksanaan yang pasti. khususnya bahan jalan. c. Surveyor Drafter Sekretaris Operator Komputer Tenaga Lokal Halaman – 3 dari 14 . Ahli Material / Tanah Adalah Sarjana Strata Satu (S1) Teknik Sipil. b. Ahli Jalan Raya Adalah Sarjana Strata Satu (S1) Teknik Sipil. b. Sudah biasa bekerja secara metoda desain yang dikembangkan oleh Prasarana Jalan maupun metoda teknik perkerasan khusus yang dipakai pada kondisi tertentu. c.Kerangka Acuan Kerja ( KAK ) 2009 Jangka waktu pelaksanaan pekerjaan ini adalah selama 60 (Enam Puluh) hari kalender. e. yang berpengalaman 5 tahun dalam perencanaan jalan raya. d. Team Leader / Ketua Tim Team Leader/Pimpinan adalah Sarjana Strata Satu (S1) Teknik Sipil/Jalan Raya dengan pengalaman dalam bidang perencanaan jalan min 5 tahun yang mengetahui dengan baik proses perencanaan dengan segala permasalahan. Ahli Geodesi Adalah Sarjana Strata Satu (S1) Teknik Geodesi. Konsultan harus menyertakan tenaga ahli dengan kualifikasi sekurang-kurangnya sebagai berikut : a. d. yang berpengalaman 5 tahun dalam pengukuran topografi untuk perencanaan jalan.4 Keahlian yang Dibutuhkan Keahlian yang dibutuhkan untuk Perencanaan Pembangunan Jalan kota Pariaman ini memerlukan tenaga ahli kurang lebih sebanyak Orang bulan (Man Month).

2 Laporan Bulanan Laporan sekurang-kurangnya berisikan langkah-langkah pelaksanaan pekerjaan. Laporan Topografi b.5.5. Laporan harus sudah selesai dan disajikan akhir bulan pertama dan akhir bulan ke dua setelah terbitnya Surat Perintah Mulai Kerja (SPMK) dan dibuat rangkap 5 (Lima). data yang tersedia. metode dan program kerja. yang dilengkapi dengan: a. 2. Laporan Survei Tanah/Material c.5.4 Laporan Akhir Laporan akhir harus memuat semua hasil pekerjaan detail desain yang dilaksanakan.1 Laporan Pendahuluan Laporan sekurang-kurangnya berisikan langkah-langkah pelaksanaan pekerjaan. d. Laporan harus sudah selesai dan disajikan 20 hari setelah terbitnya Surat Perintah Mulai Kerja (SPMK) dan dibuat rangkap 5 (Lima).3 Laporan Penunjang Laporan merupakan laoran yang berisikan survei lapanga berupa : a. data yang tersedia. metode dan program kerja setiap bulan kerja. kesimpulan dan rekomendasi mengenai tindak lanjutnya. Laporan Analisa Hidrologi Laporan Penyelidikan Tanah Laporan Estimate Engineer Gambar Perencanaan Dokumen Lelang.Kerangka Acuan Kerja ( KAK ) 2009 2.5 BAB III Halaman – 4 dari 14 . Laporan Hidrologi Laporan harus sudah selesai dan disajikan akhir pekerjaan setelah terbitnya Surat Perintah Mulai Kerja (SPMK) dan dibuat rangkap 5 (Lima). 2. Laporan akhir diserahkan dalam 5 (Lima) rangkap pada akhir pekerjaan. 2.5..5 Laporan dan Produk Pekerjaan Jenis dan jumlah laporan hasil pekerjaan yang harus diserahkan terdiri atas : 2. 2. c.5. b.

1 Data Dasar Sebelum Konsultan Perencana melaksanakan pekerjaannya terlebih dahulu pihak Konsultan Perencana mengumpulkan data yang diperlukan seperti sebagai berikut : • Penanganan sebelumnya yaitu seperti pelaksanaan studystudy yang pernah dilakukan pada ruas jalan tersebut diatas.Kerangka Acuan Kerja ( KAK ) 2009 KRITERIA PERENCANAAN UNTUK MENUNJANG PELAKSANAAN PROYEK 3. Peta Hidrologi dll yang dirasa perlu. 1. 4. Perhitungan Tebal Perkerasan dengan Analisa Komponen SKBI-2.21.3. U R A IA N SA T U A N DATARAN 80 M in 2 1 0 6 10 DAER AH P E R B U K IT A N P E G U N U N G A N 60 40 M in 1 1 5 M in 5 0 8 10 3. 7. 2. 1987. B sesu ai denga n sta ndar ge om e trik.26 UDC: 625. sejauh mungkin berpegang pada buku Peraturan Standard Spesifikasi Perencanaan Geometrik Jalan Raya Nomor: 13/1970 dan Standar Perencanaan Geometric Jalan Luar Kota (Rancangan Akhir) Desember 1990 dari Direktorat Jendral Bina Marga. Standard Teknis • Standard Perencanaan Geometrik Dalam merencanakan geometrik jalan. Khusus untuk konstruksi Lapen (Lapisan penetrasi) perlu diadakan modifikasi/penyesuaisan seperti tabel berikut : No.28.3.042. K ecep a ta n K m /ja m Jari-ja ri L en gk u n g M L an da i M ak sim u m % M irin g T iku n g a n M ak sim u m % L eb ar d ae ra h M ilik Ja la n (D M J) M M in im u m Le ba r M P erke ra sa K o n stru ksi n Le ren g M elin tan g % Le ba r M Ba h u K o n stru ksi Le ren g M elin tan g % A ka n diten tu k a n dilap a n g a n 6 . UDC: 264. Peta Jaringan Jalan Kota Pariaman. 3. 5. 1. Peta Curah Hujan.2 6.624.73 (02) dan Pedoman Perencanaan Pembebanan Jembatan Jalan Raya SKBI No. • Mengumpulkan data-data dan informasi yang diperlukan seperti: Peta Topografi.ina M arga .0 0 Ja pa t 6 C atatan : B e ntu k tiku nga n ada la h sesu ai S tanda rd S pesifikasi P ere ncana an G eo m terik 1 3/70 da n Spe sifikasi S ta ndard u ntu k P e re ncanaan G eo m etric Ja la n Lu ar (R anca ngan A khir) D esem ber 1970 ndD it. P anjang La nd ai m a ksim u m Je . Peta Geologi. BAB IV METODOLOGI DAN PENJELASAN PEKERJAAN Halaman – 5 dari 14 .0 0 La pe n 2 1 .

a. dan menyiapkan dokumen lelang ruas jalan yang direncanakan sepanjang yang tercantum dalam daftar paket proyek dengan jenis pekerjaan full desain. Metodologi pekerjaan Perencanaan Pembangunan Jalan Kota Pariaman ini dapat dibagi dalam beberapa tahapan proses : 1. Membuat gambar-gambar situasi dan potongan melintang. 3.Kerangka Acuan Kerja ( KAK ) 2009 4. Analisa Survei pengukuran topografi. Estimasi biaya Tahapan analisa data lapangan perencanaan dan penggambaran a. Inventarisasi gorong-gorong dan bangunan pelengkap lainnya. e. b. mekanika tanah dan hidrologi 2. d. Rencana pekerjaan desain b. c. Tahapan pelaporan dan pengadaan dokumen a. Inventarisasi sumber material disekitar lokasi proyek Pengukuran topografi untuk pekerjaan full desain. d. c. c. perhitungan galian dan timbunan untuk pekerjaan pelebaran dan relokasi. Tahapan Persiapan Pengurusan administrasi Mobilisasi personil Penyiapan alat Orientasi pekerjaan Reconaissance survei Tahapan pengumpulan data lapangan Inventarisasi geometrik jalan berikut foto dokumentasi. Laporan Final Engineering yang berisikan : 1. yang berisikan : 1. a. estimate engineer. Menghitung CBR rencana dari data visual atau rekomendasi lapsian tanah dasar. Perhitungan Desain Halaman – 6 dari 14 . 4. d. Menentukan volume pekerjaan dan perkiraan biaya. Survey pendahuluan 2. b. Perhitungan dan perencanaan geometrik desain.1 Umum Pekerjaan yang harus diselesaikan oleh Konsultan adalah pembuatan Desain Perencanaan Pembangunan Jalan. Rencana pekerjaan survei 3. e. 2. b. Laporan Pendahuluan.

Umum Reconnaissance Survey atau survai pendahuluan bertujuan mencari/menentukan arahan desain untuk peningkatan jalan ditinjau dari segi teknis dan ekonomis dan mengumpulkan data pendukung untuk melaksanakan survey detail. drainase. sebelum survey topografi. Estimate Engineer 4. b. 4. Survay Pendahuluan (Reconnaissance Survey) a. Penyusunan Dokumen tender yang terdiri dari : • Menyusun ketentuan-ketentuan yang diterapkan baik dalam proses pelelangan maupun dalam proses pelaksanaan. Data yang dikumpulkan antara lain adalah sebagai berikut : • Data sudut alignement horizontal yang diukur dengan alat kompas dan ketinggian dengan altimeter untuk memperkirakan alignement vertikal jalan. Lingkup Pekerjaan Reconnaissaince Survey meliputi kegiatan-kegiatan sebagai berikut : 1) Menentukan titik awal pekerjaan dan melakukan pengukuran dengan alat Kompas serta altimeter serta mengukur jarak dengan meteran. 2) Mempelajari lokasi rencana trase jalan dan daerah-daerah sekitarnya dari segi geografis. Halaman – 7 dari 14 .2 Pekerjaan Lapangan 1. • Ketentuan-ketentuan tersebut dituangkan dalam dokumen lelang yang berisikan : Spesifikasi Umum Daftar Kuantitas Gambar Perencanaan • Mencetak dokumen lelang sebanyak 3 (tiga) set.Kerangka Acuan Kerja ( KAK ) 2009 3. Pekerjaan Reconnaissaince Survey ini harus dipimpin oleh seorang Highway Engineer yang dapat mengambil keputusan dilapangan sehubungan dengan arahan desain dari pemberi tugas. 5) Mengumpulkan data sebanyak mungkin yang diperlukan untuk gorong-gorong dan bangunan pelengkap lainnya. hidrologi. 4) Menganalisa secara visual keadaan tanah dasar pada daerah rencana trase jalan. dan soil desain jalan. Gambar Rencana Akhir c. sosial ekonomi secara umum. 3) Mempelajari dan menganalisa data curah hujan pada daerah rencana trase jalan melalui station-station pengamatan yang telah ada ataupun pada Jawatan Meteorologi setempat.

Hasil reconnaissance survey ini kemudian dilaporkan untuk mendapatkan persetujuan dari Pemberi Tugas untuk pelaksanaan pekerjaan pengukuran detail. 9) Membuat laporan-laporan perihal pada butir 1 s/d 9 dan memberikan saran-saran yang diperlukan untuk pekerjaan konstruksi. Pekerjaan pengukuran topografi untuk Perencanaan Pembangunan Jalan adalah sebagai berikut : 1. • Awal pengkukuran dilakukan pada tempat yang mudah dikenal dan aman. Pengukuran-pengukuran khusus. Pengukuran Topografi a. Pengukuran penampang memanjang dan melintang 4. • Harus dibuat tanda-tanda atau patok-patok yang dapat menunjukkan arah dan dapat diidentifikasikan secara jelas untuk memudahkan pelaksanaan pekerjaan lebih lanjut. 7) Mengumpulkan data yang berupa informasi mengenai harga satuan bahan dan upah dilokasi setempat. Pekerjaan Pengukuran • Pekerjaan pengukuran topografi sedapat mungkin dilakukan sepanjang rencana As jalan (mengikuti koridor rintisan) dengan mengadakan pengukuran-pengukuran tambahan pada daerah persilangan dengan sungai dan jalan lain sehingga memungkinkan diperoleh as jalan sesuai dengan standard yang ditentukan. b. 8) Mengumpulkan informasi sumber material (quarry) yang diperlukan untuk pekerjaan konstruksi dan mengestimasi volume serta pemetaannya. Perhitungan dan penggambaran peta 2. • Semua patok tersebut harus dicatat dan diberi nomor serta keterangan lokasi patok tersebut. 6) Membuat foto dokumentasi lapangan pada lokasi-lokasi penting. Umum Pengukuran Topografi adalah sebagai proses pengumpulan data permukaan bumi yang selanjutnya data hasil ukur dipresentasikan dalam bentuk peta perencanaan dengan menggunakan skala tertentu.Kerangka Acuan Kerja ( KAK ) 2009 • Mendata semua aliran air/sungai yang dilalui dan diukur lebar sungai/aliran air tersebut untuk memperkirakan panjang bentang jembatan atau dimensi gorong-gorong. 5. Halaman – 8 dari 14 . Pengukuran situasi 3. Pengukuran titik kontrol horizontal dan vertikal 2.

• Kontrol pembacaan 2 BT = BA + BB. Pengukuran titik kontrol vertikal • Jenis alat yang digunakan untuk pengukuran ketinggian adalah waterpas orde II. Setiap pengamatan matahari dilakukan dalam 2 seri rangkap. • Batas ketelitian tidak boleh lebih besar dari 10 akar Dmm. • Untuk pengukuran ketinggian dilakukan dengan double stand dilakukan 2 kali berdiri alat. • Patok-patok untuk titik-titik poligon adalah patok kayu. TH2 Zeiss atau yang setingkat. • Benang atas (BA). Kesalahan azimuth pengontrol tidak lebih dari 5” Pengamatan matahari dilakukan pada titik awal proyek dan pada setiap jarak 5 Km (kurang lebih 60 titik poligon) serta pada titik akhir pengukuran. • Setiap kali pengukuran dilakukan pembacaan rangkap 3 (tiga) benang dalam satuan milimeter. • Rambu ukur yang dipakai harus dalam keadaan baik dalam arti pembagian skala jelas dan sama. sedang patok-patok untuk titik ikat adalah patok dari beton. benang tengah (BT). • Sudut-sudut poligon diukur dengan alat ukur theodolit dengan ketelitian dalam detik (yang mudah/umum dipakai adalah theodolit jenis T2 Wild. Halaman – 9 dari 14 . dan benang bawah (BB). • Pengukuran situasi daerah sepanjang rencana jalan harus mencakup semua keterangan-keterangan yang ada didaerah sepanjang rencana jalan tersebut. • Ketelitian untuk poligonnya adalah sebagai berikut : Kesalahan sudut yang diperbolehkan adalah 10” akar jumlah titik poligon. Pengukuran situasi • Pengukuran situasi dilakukan dengan sistem Tachymetri • Ketelitian alat yang dipakai adalah 30” (sejenis dengan Theodolit-TO). Pengukuran titik kontrol horizontal • Pengukuran titik kontrol dilakukan dalam bentuk poligon • Sisi poligon atau jarak antar titik poligon maksimal 25 m diukur dengan pegas ukur (meteran) atau alat ukur jarak elektronis. dimana D adalah panjang pengukuran (Km) dalam 1 (satu) hari.Kerangka Acuan Kerja ( KAK ) 2009 • Awal dan akhir proyek hendaknya diikatkan pada titik-titik tetap.

Bakik patok-patok beton maupun patok-patok poligon diberi tanda BM dan nomor urut. Khusus untuk perpotongan dengan sungai dilakukan dengan ketentuan khusus (lihat pengukuran khusus). Lebar pengukuran penampang melintang 10 meter kekiri kanan as jalan. Pengukuran penampang memanjang dan melintang Pengukuran penampang memanjang dan melintang dimaksudkan untuk menentukan volume penggalian dan penimbunan.Kerangka Acuan Kerja ( KAK ) 2009 • Untuk tempat-tempat jembatan atau perpotongan dengan jalan lain pengukuran harus diperluas (lihat pengukuran khusus). Patok beton tersebut harus ditanam kedalaman tanah sepanjang kurang lebih 30 cm (yang kelihatan diatas tanah kurang lebih 30 cm). Peralatan yang dipergunakan untuk pengukuran penampang melintang sama dengan yang dipakai pengukuran situasi. • Halaman – 10 dari 14 . Untuk memudahkan pencarian patok sebaiknya pada pohon-pohon disekitar patok diberi cat atau peta atau tandatanda tertentu. • Tempat-tempat sumber material jalan yang terdapat disekitar jalur jalan perlu diberi tanda diatas peta dan difoto dan diberi keterangan (jenis dan lokasi material). • Pengukuran patok-patok Patok beton dibuat dengan ukuran 10 x 10 x 60 cm dan harus dipasang pada jarak setiap 1 Km dan pada perpotongan rencana jalan dengan sungai (2 buah seberang menyeberang). dari as jalan ke arah luar 75 meter dan kerarah dalam 125 meter. • Pengukuran penampang memanjang Pengukuran penampang memanjang dilalukan sepanjang sumbu rencana jalan Peralatan yang dipakai untuk pengukuran penampang sama dengan yang dipakai untuk pengukuran titik kontrol vertical Pengukuran penampang melintang Pengukuran penampang melintang pada daerah yang datar dan landai dibuat setiap 50 m dan pada daerahdaerah tikungan/pegunungan setiap 25 m Pada daerah yang menikung.

Titik ikat atau titik mati serta titik-titik baru harus dimasukkan dalam gambar dengan diberi tanda khusus. Pengukuran disekitar perpotongan jalan : 1. Umum Sesuai dengan jenis konstruksi lapis permukaan yang akan diterapkan untuk proyek jalan ini. jalan utama.Kerangka Acuan Kerja ( KAK ) 2009 Baik patok poligon maupun profil diberi tanda cat kuning dengan tulisan hitam yang diletakkan disebelah kiri kearah jalannya pengukuran.000 dan interval kontur 1 meter. Pengukuran penampang melintang dibuat pada sumbu jalan 4. a. Ketinggian titik detail harus tercantum dalam gambar ukur begitu pula semua keterangan-keterangan yang penting. Khusus untuk profil memanjang titik-titiknya yang terletak disumbu jalan diberi paku dengan dilingkari cat kuning sebagai tanda. • Pengukuran Khusus Pengukuran sekitar perpotongan dengan sungai. Pengukuran titik kontrol vertikal dengan alat Waterpas. Penggambaran titik-titik piligon harus didasarkan pada hasil perhitungan koordinat. 2. Pengukuran untuk daerah ini dilihat ketentuan pada kerangka acuan tugas untuk pekerjaan perencanaan jembatan. Pengukuran melintang dibuat untuk setiap jarak 10 meter dengan profil 50 meter dikiri kanan jalan 5. Penggambaran titik-titik poligon tersebut tidak boleh secara grafis. • Perhitungan dan penggambaran Perhitungan koordinat poligon utama didasarkan pada titik-titik ikat yang dipergunakan. Daerah yang diukur yaitu daerah perpotongan jalan yang diukur 50 meter dikiri kanan jalan yang dimaksud. Gambar ukur yang berupa gambar situasi harus digambarkan pada kertas milimeter dengan skala 1 : 1. Ketinggian titik tersebut perlu juga dicantumkan. Survey Penyeledikan Perkerasan Jalan dan Tanah 3. 3. maka penyelidikan tanah dan material akan diadakan dengan cara metode standar yang biasa Halaman – 11 dari 14 .

Survey Hidrologi a. Halaman – 12 dari 14 . Mengambil data curah hujan dan banjir tahunan dari sumbersumber yang bersangkutan dan menentukan hujan rencana yang selanjutnya dapat dipakai untuk menentukan banjir rencana dengan metoda-metoda yang diperlukan. Oleh sebab itu penyelidikan tanah untuk pekerjaan ini harus cukup untuk penentuan perencanaan tebal perkerasan dan dilengkapi dengan pengamatan-pengamatan secara visual serta tes-tes untuk memenuhi tuntutan pekerjaan fisiknya nanti. Inventarisasi sumber material disekitar lokasi proyek. Lingkup Pekerjaan Lingkup kegiatan yang tercakup dalam pekerjaan penyelidikan tanah dan material ini antara lain : • Tahapan Pengumpulan Data Lapangan : Inventarisasi geometrik jalan berikut foto dokumentasi. b. Dari data lapangan dan hasil perhitungan tersebut diatas. b. 2. 3. 4. jenis dan dimensi gorong-gorong dan jenis jembatan yang diperlukan. Inventarisasi gorong-gorong dan bangunan pelengkap lainnya. tabel. gambar-gambar/skert dan saran-saran yang diperlukan. Sedangkan perencanaan drainase sangat diperlukan untuk penentuan jenis dan dimensi dari bangunanbangunan drainase.Kerangka Acuan Kerja ( KAK ) 2009 dilakukan pada pekerjaan perencanaan teknik jalan. disamping untuk penentuan bentuk potongan jalan itu sendiri. Tujuan Survey Hidrologi bertujuan untuk mencari data yang diperlukan dalam analisa Hidrologi dan selanjutnya dapat dipakai dalam perencanaan drainase. selanjutnya menentukan jenis dan dimensi bangunan drainase yang diperlukan seperti jenis saluran samping dan dimensinya. Lingkup Pekerjaan Kegiatan-kegiatan yang diperlukan pada umumnya meliputi : 1. Membuat laporan lengkap mengenai perihal tersebut diatas yang meliputi perhitungan-perhitungan. grafik-grafik. • Personil Untuk pekerjaan penyelidikan tanah ini dibutuhkan Sarjana Teknik Sipil/Ahli Tanah yang dibantu tenaga-tenaga teknisi yang cukup berpengalaman dilapangan maupun dilaboratorium.

Konsep alinyemen horizontal disetujui project officer dan telah dipindahkan keatas standar sheet. • Lokasi dari semua data topografis yang penting seperti batas rawa. rumah sungai dan lain-lain. • Kerapatan tanaman/pohon-pohon berikut % menurut diameter pohon-pohonnya. b. Alinyemen vertikal digambar dengan skala horizontal 1:1. hutan lindung. • Lokasi dari gorong-gorong dan rencana jembatan. • Elemen-elemen/data-data lengkung vertikal. Design) Konsep Detail Perencanaan (Draft Konsultan wajib membuat konsep perencanaan teknis (Draft Design) dari setiap detail perencanaan kemudian melaporkannya kepada aproject officer untuk dimintakan persetujuannya. • Elemen-elemen lengkung horizontal (curva data) yang direncanakan dengan bentuk tikungan full circle atau lengkung peralihan untuk sudut lengkung > 20. kebun. Draft design tersebut digambarkan diatas kertas milimeter atau langsung diatas kertas standar sheet yang telah ditetapkan oleh pemberi tugas. Halaman – 13 dari 14 .Kerangka Acuan Kerja ( KAK ) 2009 4. Profile (Alinyemen Vertikal) Setelah konsep alinyemen horizontal disetujui project officer dan telah dipindahkan keatas standar sheet. • Penetapan kemiringan maximum dari lengkung horizontal (diagram super-elevasi). Plan (Alinyemen Horizontal) gambar diatas peta situasi skala 1 : 1. maka konsep alinyemen vertikal (pendamping memanjang) dapat segera dimulai. maka konsep alinyemen vertikal (penampang memanjang) dapat segera dimulai.3 Perencanaan Teknis 1. • Lokasi bangunan-bangunan pelengkap dan bangunanbangunan drainase.000 dengan interval garis tinggi atau meter dan dilengkapi dengan indek antara lain : • Lokasi (STA) dan nomor-nomor titik kontrol horizontal dan vertikal. Detail perencanaan teknis yang perlu dibuat konsep perencanaannya antara lain : a.000 dan skala vertikal 1:100 yang mencakup hal-hal sebagai berikut: • Tinggi muka tanah asli dan tinggi nomor potongan melintang.

Potongan Melintang (Cross Section) Gambar potongan melintang dibuat menurut peta topografi sesuai keadaan pada lokasi yang ditentukan diatas standar sheet dengan skala horizontal 1:100 dan skala vertikal 1:100. pasangan batu dan lain-lain. Cross Section : Halaman – 14 dari 14 . • Menentukan kemungkinan pemakaian type bahan perkerasan jalan yang sesuai untuk suatu daerah tertentu. Perencanaan Akhir (Final Design) Pembuatan gambar rencana trase jalan selengkapnya. Bangunan Pelengkap dan Drainase (1 : 10). Gambar ini mencakup semua detail bangunan-bangunan pelengkap dan bangunan-bangunan drainase seperti turap pelindung talud. Type perkerasan jalan yang diijinkan dalam perkerasan ini adalah typetype yang sekarang dipakai Dit. Perhitungan Tebal Perkerasan • Menentukan “Unique Section” seksi jalan yang mempunyai karakteristik serangan dalam beberapa variabel desain seperti : Nilai CBR Rencana dan Nilai beban lalu lintas rencana. Gambar perencanaan akhir tersebut selengkapnya terdiri dari : a. Potongan Melintang Standard (Typical Cross Section) Gambar ini dibuat dalam skala yang pantas dengan memuat semua detail yang perlu antara lain : Penampang pada daerah galian dan daerah timbunan pada ketinggian yang berbeda-beda. Lembar judul yang memuat lay-out jalan skala 1:5. berikut posisi alternatif trase yang pernah diteliti. gorong-gorong. • Menentukan Tebal Perkerasan sesuai dengan metoda yang telah ditetapkan pada Bab III (Standard Teknis). Spesifikasi. Sampul luar (Cover) dan sampul dalam b. Final design digambar diatas kertas standard sheet. Jend. Prasarana Jalan. dilakukan setelah Draft Design mendapat persetujuan dari pemberian tugas dengan mencantumkan koreksi-koreksi dan saran-saran yang diberikan oleh pemberi tugas. Gambar Alinyement Horizontal (skala 1:1000) dan vertikal (skala 1:100). g.Kerangka Acuan Kerja ( KAK ) 2009 c. e. saluran.000 c. f. 2. Stationing dilakukan setiap interval 25 meter dan 50 meter serta 100 meter d. d.

Jalan • • Perhitungan Harga Satuan untuk setiap pay-item Daftar Harga Satuan bahan dan upah dilampirkan. ST NIP. • Volume pekerjaan tanah dihitung dari gambar cross section setiap 50 meter atau kurang untuk daerah yang ekstrim. Lembar gambar bangunan pelengkap 3. 110 038 971 Halaman – 15 dari 14 .Kerangka Acuan Kerja ( KAK ) 2009 Skala horizontal 1 : 100 • Dibuat setiap setiap jarak 50 meter dan 100 meter e. Perhitungan Biaya Pelaksanaan Fisik Pembuatan • 4. Perhitungan Volume Pekerjaan Pelaksanaan • Daftar volume pekerjaan disusun menurut pay-item/mata pembayaran didalam Dokumen Kontrak. • Volume setiap item pekerjaan lainnya. Kuasa Pengguna Anggaran Perencanaan Pembangunan Jalan Kota Pariaman YURIZAL.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful