MEMBANDINGKAN AIR PENGISI RADIATOR (COOLANT) Pilih Air Pengisi Radiator Yang Efektif Dan Ekonomis.

Agar performa mesin kendaraan selalu dalam kondisi baik dan prima, bisa dilakukan suatu perlakuan khusus terhadap mesin kendaraan. Salah satunya adalah penambahan campuran air radiator. Dengan komposisi tertentu, air pengisi radiator bisa ditambah atau diisi dengan coolant yang banyak terdapat di pasaran. Mesin kendaraan saat bekerja menimbulkan efek panas yang tinggi dan sangat berpengaruh terhadap komponen-komponen lainnya. Normalnya suhu mesin saat bekerja adalah antara 7590ºC. Jika suhu terlalu tinggi, maka mesin akan mengalami overheating dan tidak bisa bekerja normal. Untuk itu perlu suatu sistem penjaga suhu mesin agar tak sampai melebihi suhu tersebut. Pada mesin kendaraan sebenarnya sudah digunakan siklus air pada sistem radiator untuk menjaga suhu, agar suhu tetap konstan dan ideal. Kemudian siklus air ini akan melewati ronggarongga pendingin pada radiator untuk melepaskan panas, sebelum kembali menyerap kelebihan suhu pada mesin. Demikian seterusnya sistem pendinginan ini bekerja. Masalahnya sekarang harus dipilih air pengisi radiator dengan kemampuan atau karakter yang sesuai dengan fungsi utamanya sebagai pendingin (cooler). Saat ini sudah jarang orang sekadar mengisi dan mengganti air radiator dengan air ledeng biasa. Pada umumnya mereka sudah memakai air radiator tambahan atau coolant. Pemakaian air radiator saat ini diharapkan tak hanya sebagai penjaga kestabilan suhu mesin saja, akan tetapi juga mampu menghindari korosi/karat terhadap dinding mesin dan cylinder head mesin, serta rongga-rongga pada radiator itu sendiri. Sehingga mesin menjadi awet pemakaiannya. Ditambah lagi usia pemakaian air radiator yang cukup lama atau jarak tempuh (kilometer) yang panjang. Untuk belahan bumi yang mengalami empat musim, khususnya musim dingin atau salju diperlukan lagi air radiator yang titik bekunya lebih rendah dari 0ºC. Hanya saja untuk daerah tropis seperti di Indonesia titik beku bisa sedikit diabaikan, mengingat cuaca yang cukup panas. Sehingga air radiator diperkirakan tak sampai membeku karena cuaca yang minus. Di pasaran umum banyak sekali beredar berbagai merek coolant sebagai air radiator tambahan. Ada yang berupa concentrate (biang), dimana pemakaiannya harus diencerkan atau dicampur air dengan komposisi tertentu. Ada pula yang tinggal langsung dituang ke radiator tanpa perlu diencerkan lagi atau di tambah air. Pada edisi kali ini, kami coba memberikan gambaran perbandingan antara pemakaian air ledeng biasa dengan beberapa produk coolant sebagai pengisi radiator yang beredar di pasaran.

Berarti air ledeng akan mendidih sebelum suhu parameter terendah alat ini.Khususnya ditinjau dari fungsi utamanya sebagai pendingin (cooler). Untuk fungsi pendinginnya tentu saja dicari air pengisi radiator yang boiling point-nya (titik didihnya) relatif tinggi (di atas 110ºC). Antifreeze & Coolant (Peak). Dilihat dari tabel Thexton dapat disimpulkan. Mengingat suhu mesin masih terus meningkat lagi. Belum lagi timbulnya buih yang nantinya memperbesar kemungkinan terjadinya karat dan korosi.785 liter) tentu saja tak akan cukup memenuhi volume radiator. Keuntungan pemakaian air biasa adalah dari segi ekonomi. Hasilnya. Untuk jenis coolant yang beredar di pasaran dipilih tiga macam air pengisi radiator. Radiator Coolant (Top1). Sedangkan bila ditinjau dari nilai ekonomis. tentu saja dilihat berapa biaya yang dikeluarkan untuk membeli air pengisi radiator. 1. sedangkan luas permukaan larutan yang bersinggungan dengan permukaan pendingin jadi berkurang karena terisi oleh buih. sebab dengan timbulnya gelembung atau buih ini membuat daya kerja larutan pengisi radiator jadi kurang maksimal. Harga air pengisi radiator sesuai dengan harga yang dijual di pasar swalayan umum. bahwa jika memakai air ledeng biasa sebagai air pengisi radiator daya pendinginnya tidak cukup baik karena titik didihnya relatif rendah. karena tak perlu membeli. Radiator Coolant (Top1) Menurut petunjuk pemakaiannya. Langsung tuang beres. Jadi larutan pengisi radiator ini diuji tanpa menggunakan pengencer alias murni (100%). Hal ini perlu dihindari. sebagai pembanding air ledeng dipakai air minum kemasan. Terasa wajar saja sebab pada umumnya air saat dipanaskan pada suhu 85ºC sudah terdapat gelembung-gelembung udara kecil. adalah mengapungnya 1 buah bola berwarna. Misalkan saja untuk . Meski praktis pemakaiannya.106. air pengisi radiator ini cukup praktis karena tak perlu mencampur dengan air atau mengencerkan lagi. yaitu 118ºC. Dalam melakukan perbandingan ini kita menggunakan alat bantu: Thexton No. tetapi jika dilihat volume kemasannya yang hanya 1 US galon (1 US galon=3. 2. bahwa Radiator Coolant ini mampu menahan panas sebelum mendidih pada suhu 245ºF (118ºC). Air Ledeng (Aqua) Air ledeng biasa setelah dilakukan tes Thexton. ternyata tak satu pun bola berwarna yang terdapat pada tabung Thexton naik atau mengambang. pertanda mulai mendidih. Bisa disimpulkan. yaitu: Radiator Super Coolant (Prestone).

100. Setelah dilakukan tes Thexton ada empat buah bola berwarna yang mengambang.. Jadi biaya yang diperlukan 3x Rp300.maka kita perlu mengeluarkan uang Rp47. Hal ini menyatakan. dengan komposisi 50:50 paling tidak diperlukan 3 US galon. Radiator Super Coolant (Prestone) Sesuai petunjuk pemakaiannya. walaupun titik didihnya masih sedikit di bawah RSC Prestone. Antifreeze & Coolant Protection (Peak) Sebenarnya pada tabel kemasan produk ini ada beberapa komposisi pengenceran untuk pemakaian.-. maka Radiator Super Coolant (Prestone) menempati urutan teratas. yaitu 265ºF (130ºC). Hal ini disesuaikan dengan kondisi dan kebutuhan dimana kita berada. bahwa air biasa tak cukup baik dipakai sebagai pengisi air radiator. ternyata ada lima buah bola berwarna yang mengapung.700. Tetapi harus diingat.3. bahwa air pengisi radiator ini mampu menahan panas sebelum mendidih pada suhu 265ºF (130ºC).dan terakhir Antifreeze & Coolant Protection . Dengan harga per galon Rp 23. Bila memakai Radiator Super Coolant (Prestone) memerlukan Rp80. Seperti contoh sebelumnya untuk mengisi radiator Toyota Kijang..800. Terakhir tentu saja air biasa. Jika dilihat dari isi kemasannya yang cuma 1 liter dengan harga Rp26.maka untuk memenuhi radiator Toyota Kijang paling tidak memerlukan 3 liter air pengisi radiator ini. kemudian Radiator Coolant (Top1) 245ºF (118ºC). Karakter ini sudah cukup untuk menjaga suhu mesin.. Kesimpulannya air pendingin sudah cukup memenuhi standar.Jika ditinjau dari titik didihnya. Diikuti Anti Freeze & Coolant (Peak) yaitu 262ºF (128ºC). Jadi dibutuhkan biaya sebesar 3x Rp26. berarti kita harus membeli 2 galon bahan ini.800. tetapi yang jelas air sudah mendidih pada suhu di bawah 100ºC. Maksudnya untuk menyetarakan dengan tes sebelumnya. berarti larutan ini mampu menahan panas sebelum mendidih pada suhu 262ºF (128ºC).mengisi radiator Toyota Kijang memerlukan ± 7liter.700. Setelah dites Thexton. yang termurah alias tanpa mengeluarkan biaya adalah memakai air ledeng biasa. Walaupun tak terdeteksi oleh alat ini.100. Menurut tabel. Untuk daerah tropis dianjurkan menggunakan komposisi 50:50.-. Radiator Super Coolant ini perlu dicampur air biasa dengan komposisi 50:50..000.900. Harga 1 kemasan (1US galon) adalah Rp100.yaitu Rp80.000. Untuk masalah berapa besar biaya yang dikeluarkan jika kita mengisi air radiator. Jika kita mengisi radiator Toyota Kijang dengan Radiator Coolant (Top1) memerlukan biaya Rp47.4.

pompa air rusak. Karat Jagalah radiator. sirkulasi air pendingin terganggu. dan sebagainya. Tujuan digunakannya alat ini adalah untuk mengetahui titik didih (boiling point) beserta titik beku (freezing point) suatu larutan yang dipakai mengisi radiator. Seperti sifat anti korosif.(Peak) perlu biaya Rp300. jika tabung telah terisi larutan yang dites. dan akhirnya bisa merusak mesin. terjadi panas yang berlebihan pada mesin kendaraan (overheating).Tentu saja produk-produk di atas mempunyai keunggulan dan kelebihan lain yang berbeda-beda. Bola-bola ini nantinya akan mengapung. Hal ini dimaksudkan agar kotoran seperti karat yang menempel pada dinding-dinding radiator luntur.000. Pada badan tabung kaca terdapat bagan atau tabel untuk melihat hasil tes yang dilakukan. Akan tetapi di sini hanya melakukan tes dan membahas tentang fungsi paling utama dari air radiator. sumber : kaskus . Semakin banyak bola yang mengapung.Isilah radiator hingga penuh dengan coolant sesuai komposisi yang ada pada petunjuknya. Di bagian dalam tabung terdapat enam buah bola-bola pipih berbeda warna. Cara Pengisian Air Radiator (Coolant) . . Apalagi mobil sekarang banyak menggunakan AC.Setelah itu buka dan bilas kembali dengan air bersih. Thexton Thexton adalah alat berupa tabung kaca dengan karet pipet sebagai pengisap larutan yang akan dites atau diuji. proteksi terhadap semua bahan metal. Karat/korosi dapat menimbulkan masalah kebocoran radiator. . kemudian lalu-lintas sering macet sehingga kerja mesin lebih berat. thermostat mampat. Untuk sifat titik beku bisa diabaikan mengingat kondisi lingkungan kita yang tropis.Pertama kuras radiator terlebih dahulu. .Bila perlu tutup kembali radiator dan masukkan air yang ditambahkan flushing liquid tertentu dengan mesin stasioner kurang lebih 10-15 menit. agar selalu mendukung performa mesin tetap dalam kondisi puncak. yaitu sebagai pendingin. maka semakin tinggi titik didih larutan yang diuji.

” bilang pria 38 tahun ini. radiator baru bersih dan siap dituang coolant. punggawa bengkel radiator Ridho di Kebon Jeruk. Setelah perlakuan ini. Selain itu supaya saluran airnya tidak terhalang karena thermostat sifatnya menutup jika suhunya dingin. pakai cairan radiator coolant bisa bikin mesin lebih adem. Trik ini dianggap ampuh membilas kotoran di dalam mesin. copot dulu thermostatnya. Seperti servis radiator untuk menghilangkan penumpukan kerak di pipa kapiler dan cover atas bawahnya. mengenai jenis . mobil baru bisa tahan sampai lima tahun dengan cairan pendingin bawaan pabrik. Hal ini mencegah adanya penumpukan kotoran di thermostat. Indikatornya. Pipa kapiler mampat. Jika sedang servis radiator. mesin malah overheat setelah ganti radiator coolant. pengurasan dilakukan dengan mencopot slang radiator bagian atas. Akan tetapi. pastikan sistem pendingin mobil dalam kondisi ideal. sebaiknya sistem pendingin dikuras total. Maksud Anwar. Menurut Anwar. slang bawah dikucurkan air langsung keran. karena karat dan kotoran di blok mesin bisa terangkat dan menyumbat radiator. Kalaupun yakin radiator masih bagus (jajaran pipa tampak bersih saat diintip dari tutup radiator). “Mesti hati-hati. Apakah mobil tua juga diperbolehkan pakai radiator coolant? “Yang penting kondisi saluran pendingin pada mobil tersebut harus bersih. Jakbar. Hati-Hati Memilih Radiator Coolant Disinyalir.” bebernya. Itu pertanda jika kotoran benar-benar terbilas habis. Ya karena kotorannya menyumbat pipa kapiler pada radiator atau water jacket (mantel pendingin). sebaiknya dilakukan treatment dulu. air tidak lancar mengalir. Mau tahu triknya? KURAS Sebenarnya tidak haram kalau mau pakai radiator coolant. Seperti beberapa pertanyaan masuk ke meja redaksi di kolom Konsultasi.” saran Anwar Syarif Lubis. Nah. Pembilasan dianggap bersih jika air yang keluar dari slang atas benar-benar bening seperti air yang dimasukkan dari slang bawah. cairan coolant punya kecenderungan mengangkat kotoran dan karat dari tempat penumpukannya. Oh ya. adalah cairan pendingin. “Terpenting. setelah pakai coolant biasanya saluran pendingin justru tersumbat. menurut Anwar.1. longok isi radiator dan tabung reservoirnya. “Kalau mobil lama yang sebelumnya pakai air biasa. masih aman buat dituang coolant. Sekadar mengingatkan. apapun jenisnya. kalau Anda saat ini masih pakai air biasa dan ingin ganti pakai coolant. mesin pun bisa overheat. Paling gampang.” ulasnya panjang lebar. Kalau cairannya bening. Tetapi kalau sudah ada kecenderungan warna cokelat. beberapa kejadian malah sebaliknya.

. sumber : kaskus .” sarannya. kalau bisa cari yang punya PH netral. Yang bagus memang agak mahal karena proses penyulingan air yang dipakai harus bagus. masak harus bawabawa PH meter.coolant yang kian beragam. Tetapi sulit buat mengecek. Anwar mengajak untuk lebih bijak memilih. “Memang banyak.” tutupnya seraya menyebut rata-rata banderol coolant berkualitas maksimal di atas Rp 40 ribuan. “Mungkin bisa dilihat dari harga.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful