PERBEDAAN MESIN 4 TAK DENGAN MESIN 2 TAK

Makanan apa sih 4 tak 2 tak itu? Bukan makanan tentunya ya. Mesin-mesin kendaraan bermotor yang berbahan bakar minyak ada dua jenisnya. Ya, yaitu mesin 4 tak atau 4 langkah atau 4 stroke dan mesin 2 tak atau 2 langkah atau 2 stroke. Mesin 4 tak lah yang paling banyak digunakan di kendaraan, karena selain ramah lingkungan juga irit bahan bakar. Mesin 4 tak dapat dijumpai di motor2 bebek, motor2 laki, motor sport, moge atau motor gede dan juga dipasang di mobil-mobil hingga truk dan bus. Nah, di mobil itu nanti ada dua jenis mesin lagi, mesin bensin dan mesin disel, keduanya sama-sama 4 tak, namun cara pembakaran bahan bakarnya lain. Nah kalo untuk mesin 2 tak sendiri saat ini hanya dijumpai di mesin motor. Nah, yang dimaksud langkah pada suatu mesin itu sebenarnya langkah apa sih? Jika pada mesin 4 tak, untuk melakukan kerja diperlukan 4 langkah, dan hal itu memerlukan proses, diantaranya:
empat kali naik turun piston dua kali rotasi (720 derajat)kruk as atau crankshaft satu putaran (360 derajat) noken as atau camshaft

*wah mas opo iku piston,kruk as karo kamsaf? Tenang2 udah tak jelasin di blog sebelumnya kan…

Lha kalo 2 tak piye mas?? Lha njuk pie mas?? Kie kepriwe kepriben urusane mas??!! Diam semuanya!! Untuk informasi lebih lanjut cekidot aja ni di bawah…

Katup keluaran ditutup. Gerakan piston ini menyebabkan kehampaan di ruang bakar. masuk ke ruang bakar. Kruk as berputar 180 derajat. Piston bergerak 1 gerakan (turun).sedooot….Nah berikut 4 langkah pada mesin 4 tak: 1. .. :p Pada langkah hisap proses yang terjadi adalah: Piston bergerak turun dari TMA (Titik Mati Atas) sampai TMB (Titik Mati Bawah). Langkah isep. Camshaft berputar 90 derajat. maka campuran bahan bakar dan udara yang berasal dari karburator. Pada saat ini katup masukan juga dibuka.

Karena tekanannya sangat tinggi. Camshaft berputar 90 derajat. berarti camshaft sudah berputar 180 derajat. Kruk as berputar 180 derajat. berarti sampai langkah kompresi.2. Piston naik ke atas brarti udah gerakan piston kedua. . kruk as sudah berputar satu kali putaran atau 360 derajat. Piston terdorong ke atas dari TMB menuju TMA karena ada momentum dari flywheel. campuran udara dan bahan bakar akan sangat mudah terbakar. Langkah kompresi. Pada langkah ini: Klep masukan dan klep keluaran ditutup. Dorongan piston ini mendesak campuran udara dan bahan bakar di dalam ruang bakar yang tadi masuk ketika langkah hisap.

flywheel lah yang membuat mesin tetap berputar. Yasudahlah terjadi ledakan…duwar…yang menyebabkan: Piston terdorong dari TMA ke TMB. Gerakan usaha yang linier ini diteruskan ke kruk as agar menjadi gerakan rotasi atau putaran. Jadi pada langkah hisap. kompresi dan buang. Flywheel bertugas memberikan energi ketika piston sedang tidak melakukan langkah usaha. Kedua katup masih menutup. maka dinamakan langkah usaha. Camshaft berputar lagi 90 derajat. dinyalakanlah busi.3. maka total sudah berputar 270 derajat. maka total sudah berputar 540 derajat. Energi putaran ini disalurkan ke flywheel yang berfungsi menyimpan tenaga dan momentum. dalam hal ini piston melakukan usaha. . Piston bergerak ke bawah (gerakan ketiga). Langkah Usaha Ketika campuran bahan bakar dan udara selesai dikompresi yang mengakibatkan mereka berdua menjadi sangat mudah terbakar. Kruk as berputar lagi 180 derajat.

Udara hasil pembakaran didiorong naik. . Nah. baik yang bensin maupun disel. namun katup keluar dibuka. hal ini berlaku untuk mesin 4 tak. maka gas di ruang bakar akan keluar melewati saluran pembuangan dan knalpot. karena gaya dari flywheel. Kruk as berputar 180 derajat. maka total putaran hingga langkah buang ini adalah 720 derajat atau dua kali rotasi. Rinciannya: Piston bergerak ke atas (gerakan keempat). Klep keluaran dibuka. Camshaft berputar 90 derajat. Langkah buang Langkah ini bertujuan mengeluarkan sisa hasil pembakaran. Sesudah itu terjadi lagi langkah isap dan berulang-ulang lagi langkahnya. maka total putaran adalah 1 putaran (360 derajat).4.

campuran udara dan bahan bakar yang baru. masuk ke blok mesin. Nah upstroke itu adalaahh. dibawah (di dalam blok engkol mesin) bahan bakar yang baru masuk ke dalam bak mesin melalui saluran masuk. . Di sini ada suatu katup atau valve tapi wujudnya sangat berbeda dengan valve pada 4 tak. Pada tahap ini terjadi dua langkah sekaligus. Nah tapi bersamaan dengan itu. lain lagi bro semua… Nek yang 2 tak gini nih… Pada mesin montor 2 tak untuk bekerjanya Cuma diperlukan 2 langkah. Pada saat yang bersamaan. kalo yang dua tak. pada upstroke ini piston bergerak ke atas yaitu dari TMB ke TMA. dan setelah mencapi tekanan tinggi busi memercikan bunga api listrik untuk membakar campuran bensin dengan udara tadi.Lha. yaitu langkah kompresi dan di akhir langkah kompresi busi dinyalakan (langkah pembakaran) dan dhuwar sehingga terjadi langkah usaha. bukan penyakit (oh itu stroke halah). terjadi langkah kompresi. Nek di list kek gini : Piston gerak dari TMB ke TMA Saluran bilas dan buang tertutup. Dan dua langkah itu adalah: Pada gambar sebelah kiri terjadi proses upstroke..

campuran bahan bakar dan udara mengalir ke dalam ruang bakar. . Jadi untuk satu siklus mesin dua tak cukup simpel. camshaft dan yang rumit lainnya. Nek di list kek gini : - Piston bergerak dari TMA ke TMB Pada saat saluran bilas (saluran yang g jelas namanya dan saluran buang) masih tertutup oleh piston. hanya memerlukan dua kali gerakan piston yaitu naik dan turun. Saat saluran bilas sudah terbuka. Ga ada klep hisap. klep buang. di dalam bak engkol terjadi kompresi campuran bahan bakar dan udara. Pada proses downstroke ini campuran udara dan bahan bakar yang tadi di bawah piston (di blok engkol mesin). didesak piston sehingga dia naik ke ruang bakar (melewati saluran opo yo namanya itu lah pokoknya) nah pada saat yang bersamaan sisa hasil pembakaran keluar melalui saluran buang. - Di atas piston (ruang bakar) sisa pembakaran mulai terbuang keluar melalui saluran buang.Nah nek pada gambar sebelah kanan terjadi proses downstroke atau piston bergerak ke bawah (sebenere ngapain sih piston tu naik turun naik turun gda krjaan laen po??! :p).

baik asap maupun baunya. Boros Tenaga terasa saat rpm agak tinggi. Bahan bakar Premium. Lebih berpeluang mencemari lingkungan. solar Premium. kecuali mesin Bising. tanpa campuran. pertamax dengan oli samping. tenaga yang lebih besar. Tidak ada camshaft camshaft) dan DOHC (dual overhead camshaft) Tenaga Dengan cc yg sama (dengan Kalau di motogp sendiri dulu kapasitas ruang bakar yang pernah sama 110cc. Ada 3 macam: 2 TAK 2 kali (1 kali naik. pertamax. cuman kaya pintu buka tutup karena -1 klep masuk dan buang yang (pada mesin SOHC) -2 klep masuk dan 1 klep buang(mungkin SOHC) -2 klep masuk dan 2 klep buang (pada mesin DOHC) Camshaft Ada. kecuali mesin disel yang tua. Konsumsi bahan bakar Karakteristik mesin Relatif irit Halus di semua rpm Suara Relatif halus. tak mempunyai Nah cc motor 4 tak (990 cc) hampir 2 kali lipat cc motor 2 tak (499cc). 2 kali turun) Ada.dan saya bingung dan banyak lagi… . Dan lain2. 1 kali turun G ada klep. disel Gas buang Relatif ramah lingkungan. Ada 2 macam: SOHC (single overhead tekanan udara. misal 2 sama2 ada seri yang mesin motor2nya 2 tak dan 4 tak.RINGKASAN PERBEDAAN MESIN 4 TAK DENGAN MESIN 2 TAK PERIHAL Gerakan piston Katup (valve) 4 TAK 4 kali (2 kali naik.

Mesin 4 tak cut off Mesin 2 tak cut off .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful