PERBEDAAN MESIN 4 TAK DENGAN MESIN 2 TAK

Makanan apa sih 4 tak 2 tak itu? Bukan makanan tentunya ya. Mesin-mesin kendaraan bermotor yang berbahan bakar minyak ada dua jenisnya. Ya, yaitu mesin 4 tak atau 4 langkah atau 4 stroke dan mesin 2 tak atau 2 langkah atau 2 stroke. Mesin 4 tak lah yang paling banyak digunakan di kendaraan, karena selain ramah lingkungan juga irit bahan bakar. Mesin 4 tak dapat dijumpai di motor2 bebek, motor2 laki, motor sport, moge atau motor gede dan juga dipasang di mobil-mobil hingga truk dan bus. Nah, di mobil itu nanti ada dua jenis mesin lagi, mesin bensin dan mesin disel, keduanya sama-sama 4 tak, namun cara pembakaran bahan bakarnya lain. Nah kalo untuk mesin 2 tak sendiri saat ini hanya dijumpai di mesin motor. Nah, yang dimaksud langkah pada suatu mesin itu sebenarnya langkah apa sih? Jika pada mesin 4 tak, untuk melakukan kerja diperlukan 4 langkah, dan hal itu memerlukan proses, diantaranya:
empat kali naik turun piston dua kali rotasi (720 derajat)kruk as atau crankshaft satu putaran (360 derajat) noken as atau camshaft

*wah mas opo iku piston,kruk as karo kamsaf? Tenang2 udah tak jelasin di blog sebelumnya kan…

Lha kalo 2 tak piye mas?? Lha njuk pie mas?? Kie kepriwe kepriben urusane mas??!! Diam semuanya!! Untuk informasi lebih lanjut cekidot aja ni di bawah…

Langkah isep. :p Pada langkah hisap proses yang terjadi adalah: Piston bergerak turun dari TMA (Titik Mati Atas) sampai TMB (Titik Mati Bawah).sedooot…. Gerakan piston ini menyebabkan kehampaan di ruang bakar. Pada saat ini katup masukan juga dibuka. Katup keluaran ditutup. Camshaft berputar 90 derajat. masuk ke ruang bakar.Nah berikut 4 langkah pada mesin 4 tak: 1. maka campuran bahan bakar dan udara yang berasal dari karburator.. Piston bergerak 1 gerakan (turun). Kruk as berputar 180 derajat. .

Karena tekanannya sangat tinggi. berarti sampai langkah kompresi. Camshaft berputar 90 derajat. kruk as sudah berputar satu kali putaran atau 360 derajat. campuran udara dan bahan bakar akan sangat mudah terbakar. . Kruk as berputar 180 derajat. Piston naik ke atas brarti udah gerakan piston kedua. berarti camshaft sudah berputar 180 derajat.2. Piston terdorong ke atas dari TMB menuju TMA karena ada momentum dari flywheel. Pada langkah ini: Klep masukan dan klep keluaran ditutup. Dorongan piston ini mendesak campuran udara dan bahan bakar di dalam ruang bakar yang tadi masuk ketika langkah hisap. Langkah kompresi.

Flywheel bertugas memberikan energi ketika piston sedang tidak melakukan langkah usaha. Jadi pada langkah hisap. . dinyalakanlah busi. Energi putaran ini disalurkan ke flywheel yang berfungsi menyimpan tenaga dan momentum. Yasudahlah terjadi ledakan…duwar…yang menyebabkan: Piston terdorong dari TMA ke TMB. Gerakan usaha yang linier ini diteruskan ke kruk as agar menjadi gerakan rotasi atau putaran. Piston bergerak ke bawah (gerakan ketiga). Kruk as berputar lagi 180 derajat. flywheel lah yang membuat mesin tetap berputar.3. maka dinamakan langkah usaha. Langkah Usaha Ketika campuran bahan bakar dan udara selesai dikompresi yang mengakibatkan mereka berdua menjadi sangat mudah terbakar. maka total sudah berputar 540 derajat. dalam hal ini piston melakukan usaha. Camshaft berputar lagi 90 derajat. Kedua katup masih menutup. kompresi dan buang. maka total sudah berputar 270 derajat.

namun katup keluar dibuka. baik yang bensin maupun disel. hal ini berlaku untuk mesin 4 tak. Sesudah itu terjadi lagi langkah isap dan berulang-ulang lagi langkahnya. . Camshaft berputar 90 derajat. Udara hasil pembakaran didiorong naik. Rinciannya: Piston bergerak ke atas (gerakan keempat). Klep keluaran dibuka. Nah. maka total putaran adalah 1 putaran (360 derajat). Kruk as berputar 180 derajat. karena gaya dari flywheel. maka total putaran hingga langkah buang ini adalah 720 derajat atau dua kali rotasi. maka gas di ruang bakar akan keluar melewati saluran pembuangan dan knalpot. Langkah buang Langkah ini bertujuan mengeluarkan sisa hasil pembakaran.4.

Dan dua langkah itu adalah: Pada gambar sebelah kiri terjadi proses upstroke. campuran udara dan bahan bakar yang baru. Pada saat yang bersamaan. yaitu langkah kompresi dan di akhir langkah kompresi busi dinyalakan (langkah pembakaran) dan dhuwar sehingga terjadi langkah usaha. kalo yang dua tak. terjadi langkah kompresi.. Nah tapi bersamaan dengan itu. Nah upstroke itu adalaahh. lain lagi bro semua… Nek yang 2 tak gini nih… Pada mesin montor 2 tak untuk bekerjanya Cuma diperlukan 2 langkah. bukan penyakit (oh itu stroke halah). Nek di list kek gini : Piston gerak dari TMB ke TMA Saluran bilas dan buang tertutup.Lha. Di sini ada suatu katup atau valve tapi wujudnya sangat berbeda dengan valve pada 4 tak. masuk ke blok mesin. dan setelah mencapi tekanan tinggi busi memercikan bunga api listrik untuk membakar campuran bensin dengan udara tadi. dibawah (di dalam blok engkol mesin) bahan bakar yang baru masuk ke dalam bak mesin melalui saluran masuk. Pada tahap ini terjadi dua langkah sekaligus. pada upstroke ini piston bergerak ke atas yaitu dari TMB ke TMA. .

Nah nek pada gambar sebelah kanan terjadi proses downstroke atau piston bergerak ke bawah (sebenere ngapain sih piston tu naik turun naik turun gda krjaan laen po??! :p). hanya memerlukan dua kali gerakan piston yaitu naik dan turun. Nek di list kek gini : - Piston bergerak dari TMA ke TMB Pada saat saluran bilas (saluran yang g jelas namanya dan saluran buang) masih tertutup oleh piston. - Di atas piston (ruang bakar) sisa pembakaran mulai terbuang keluar melalui saluran buang. campuran bahan bakar dan udara mengalir ke dalam ruang bakar. klep buang. Pada proses downstroke ini campuran udara dan bahan bakar yang tadi di bawah piston (di blok engkol mesin). camshaft dan yang rumit lainnya. Jadi untuk satu siklus mesin dua tak cukup simpel. . Ga ada klep hisap. di dalam bak engkol terjadi kompresi campuran bahan bakar dan udara. didesak piston sehingga dia naik ke ruang bakar (melewati saluran opo yo namanya itu lah pokoknya) nah pada saat yang bersamaan sisa hasil pembakaran keluar melalui saluran buang. Saat saluran bilas sudah terbuka.

Tidak ada camshaft camshaft) dan DOHC (dual overhead camshaft) Tenaga Dengan cc yg sama (dengan Kalau di motogp sendiri dulu kapasitas ruang bakar yang pernah sama 110cc. Ada 2 macam: SOHC (single overhead tekanan udara. tanpa campuran. Ada 3 macam: 2 TAK 2 kali (1 kali naik. solar Premium. baik asap maupun baunya. Boros Tenaga terasa saat rpm agak tinggi. Lebih berpeluang mencemari lingkungan. kecuali mesin Bising. tak mempunyai Nah cc motor 4 tak (990 cc) hampir 2 kali lipat cc motor 2 tak (499cc). Bahan bakar Premium. tenaga yang lebih besar. 1 kali turun G ada klep.dan saya bingung dan banyak lagi… . disel Gas buang Relatif ramah lingkungan.RINGKASAN PERBEDAAN MESIN 4 TAK DENGAN MESIN 2 TAK PERIHAL Gerakan piston Katup (valve) 4 TAK 4 kali (2 kali naik. cuman kaya pintu buka tutup karena -1 klep masuk dan buang yang (pada mesin SOHC) -2 klep masuk dan 1 klep buang(mungkin SOHC) -2 klep masuk dan 2 klep buang (pada mesin DOHC) Camshaft Ada. pertamax. pertamax dengan oli samping. misal 2 sama2 ada seri yang mesin motor2nya 2 tak dan 4 tak. 2 kali turun) Ada. kecuali mesin disel yang tua. Dan lain2. Konsumsi bahan bakar Karakteristik mesin Relatif irit Halus di semua rpm Suara Relatif halus.

Mesin 4 tak cut off Mesin 2 tak cut off .