P. 1
Perbedaan Mesin 4 Tak Dengan 2 Tak

Perbedaan Mesin 4 Tak Dengan 2 Tak

|Views: 32|Likes:
Published by jovly

More info:

Published by: jovly on Oct 29, 2012
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

11/19/2013

pdf

text

original

PERBEDAAN MESIN 4 TAK DENGAN MESIN 2 TAK

Makanan apa sih 4 tak 2 tak itu? Bukan makanan tentunya ya. Mesin-mesin kendaraan bermotor yang berbahan bakar minyak ada dua jenisnya. Ya, yaitu mesin 4 tak atau 4 langkah atau 4 stroke dan mesin 2 tak atau 2 langkah atau 2 stroke. Mesin 4 tak lah yang paling banyak digunakan di kendaraan, karena selain ramah lingkungan juga irit bahan bakar. Mesin 4 tak dapat dijumpai di motor2 bebek, motor2 laki, motor sport, moge atau motor gede dan juga dipasang di mobil-mobil hingga truk dan bus. Nah, di mobil itu nanti ada dua jenis mesin lagi, mesin bensin dan mesin disel, keduanya sama-sama 4 tak, namun cara pembakaran bahan bakarnya lain. Nah kalo untuk mesin 2 tak sendiri saat ini hanya dijumpai di mesin motor. Nah, yang dimaksud langkah pada suatu mesin itu sebenarnya langkah apa sih? Jika pada mesin 4 tak, untuk melakukan kerja diperlukan 4 langkah, dan hal itu memerlukan proses, diantaranya:
empat kali naik turun piston dua kali rotasi (720 derajat)kruk as atau crankshaft satu putaran (360 derajat) noken as atau camshaft

*wah mas opo iku piston,kruk as karo kamsaf? Tenang2 udah tak jelasin di blog sebelumnya kan…

Lha kalo 2 tak piye mas?? Lha njuk pie mas?? Kie kepriwe kepriben urusane mas??!! Diam semuanya!! Untuk informasi lebih lanjut cekidot aja ni di bawah…

Pada saat ini katup masukan juga dibuka.sedooot…. Camshaft berputar 90 derajat. . Piston bergerak 1 gerakan (turun). masuk ke ruang bakar.. Langkah isep. Gerakan piston ini menyebabkan kehampaan di ruang bakar. maka campuran bahan bakar dan udara yang berasal dari karburator.Nah berikut 4 langkah pada mesin 4 tak: 1. Kruk as berputar 180 derajat. :p Pada langkah hisap proses yang terjadi adalah: Piston bergerak turun dari TMA (Titik Mati Atas) sampai TMB (Titik Mati Bawah). Katup keluaran ditutup.

Karena tekanannya sangat tinggi. Kruk as berputar 180 derajat. Camshaft berputar 90 derajat. Piston naik ke atas brarti udah gerakan piston kedua. kruk as sudah berputar satu kali putaran atau 360 derajat. Pada langkah ini: Klep masukan dan klep keluaran ditutup. campuran udara dan bahan bakar akan sangat mudah terbakar. berarti camshaft sudah berputar 180 derajat. Piston terdorong ke atas dari TMB menuju TMA karena ada momentum dari flywheel. berarti sampai langkah kompresi. Langkah kompresi. .2. Dorongan piston ini mendesak campuran udara dan bahan bakar di dalam ruang bakar yang tadi masuk ketika langkah hisap.

Kruk as berputar lagi 180 derajat. dinyalakanlah busi. Jadi pada langkah hisap. Yasudahlah terjadi ledakan…duwar…yang menyebabkan: Piston terdorong dari TMA ke TMB. Energi putaran ini disalurkan ke flywheel yang berfungsi menyimpan tenaga dan momentum. Piston bergerak ke bawah (gerakan ketiga). Kedua katup masih menutup. kompresi dan buang. dalam hal ini piston melakukan usaha. maka total sudah berputar 270 derajat. Camshaft berputar lagi 90 derajat. maka total sudah berputar 540 derajat.3. Langkah Usaha Ketika campuran bahan bakar dan udara selesai dikompresi yang mengakibatkan mereka berdua menjadi sangat mudah terbakar. Flywheel bertugas memberikan energi ketika piston sedang tidak melakukan langkah usaha. flywheel lah yang membuat mesin tetap berputar. maka dinamakan langkah usaha. Gerakan usaha yang linier ini diteruskan ke kruk as agar menjadi gerakan rotasi atau putaran. .

4. Camshaft berputar 90 derajat. maka total putaran adalah 1 putaran (360 derajat). Sesudah itu terjadi lagi langkah isap dan berulang-ulang lagi langkahnya. maka total putaran hingga langkah buang ini adalah 720 derajat atau dua kali rotasi. namun katup keluar dibuka. Klep keluaran dibuka. baik yang bensin maupun disel. Langkah buang Langkah ini bertujuan mengeluarkan sisa hasil pembakaran. hal ini berlaku untuk mesin 4 tak. maka gas di ruang bakar akan keluar melewati saluran pembuangan dan knalpot. Kruk as berputar 180 derajat. Udara hasil pembakaran didiorong naik. . karena gaya dari flywheel. Rinciannya: Piston bergerak ke atas (gerakan keempat). Nah.

Pada tahap ini terjadi dua langkah sekaligus. . dan setelah mencapi tekanan tinggi busi memercikan bunga api listrik untuk membakar campuran bensin dengan udara tadi. kalo yang dua tak. Pada saat yang bersamaan. bukan penyakit (oh itu stroke halah). masuk ke blok mesin. terjadi langkah kompresi. campuran udara dan bahan bakar yang baru. dibawah (di dalam blok engkol mesin) bahan bakar yang baru masuk ke dalam bak mesin melalui saluran masuk.. Nek di list kek gini : Piston gerak dari TMB ke TMA Saluran bilas dan buang tertutup. Nah tapi bersamaan dengan itu. yaitu langkah kompresi dan di akhir langkah kompresi busi dinyalakan (langkah pembakaran) dan dhuwar sehingga terjadi langkah usaha. Di sini ada suatu katup atau valve tapi wujudnya sangat berbeda dengan valve pada 4 tak. Dan dua langkah itu adalah: Pada gambar sebelah kiri terjadi proses upstroke. lain lagi bro semua… Nek yang 2 tak gini nih… Pada mesin montor 2 tak untuk bekerjanya Cuma diperlukan 2 langkah. pada upstroke ini piston bergerak ke atas yaitu dari TMB ke TMA. Nah upstroke itu adalaahh.Lha.

- Di atas piston (ruang bakar) sisa pembakaran mulai terbuang keluar melalui saluran buang. Ga ada klep hisap. camshaft dan yang rumit lainnya. di dalam bak engkol terjadi kompresi campuran bahan bakar dan udara. klep buang. Pada proses downstroke ini campuran udara dan bahan bakar yang tadi di bawah piston (di blok engkol mesin). . Saat saluran bilas sudah terbuka. Nek di list kek gini : - Piston bergerak dari TMA ke TMB Pada saat saluran bilas (saluran yang g jelas namanya dan saluran buang) masih tertutup oleh piston.Nah nek pada gambar sebelah kanan terjadi proses downstroke atau piston bergerak ke bawah (sebenere ngapain sih piston tu naik turun naik turun gda krjaan laen po??! :p). didesak piston sehingga dia naik ke ruang bakar (melewati saluran opo yo namanya itu lah pokoknya) nah pada saat yang bersamaan sisa hasil pembakaran keluar melalui saluran buang. hanya memerlukan dua kali gerakan piston yaitu naik dan turun. campuran bahan bakar dan udara mengalir ke dalam ruang bakar. Jadi untuk satu siklus mesin dua tak cukup simpel.

Lebih berpeluang mencemari lingkungan. kecuali mesin disel yang tua. Konsumsi bahan bakar Karakteristik mesin Relatif irit Halus di semua rpm Suara Relatif halus. Boros Tenaga terasa saat rpm agak tinggi. disel Gas buang Relatif ramah lingkungan. Ada 2 macam: SOHC (single overhead tekanan udara. Ada 3 macam: 2 TAK 2 kali (1 kali naik.RINGKASAN PERBEDAAN MESIN 4 TAK DENGAN MESIN 2 TAK PERIHAL Gerakan piston Katup (valve) 4 TAK 4 kali (2 kali naik. pertamax dengan oli samping.dan saya bingung dan banyak lagi… . Dan lain2. pertamax. misal 2 sama2 ada seri yang mesin motor2nya 2 tak dan 4 tak. Bahan bakar Premium. solar Premium. 2 kali turun) Ada. cuman kaya pintu buka tutup karena -1 klep masuk dan buang yang (pada mesin SOHC) -2 klep masuk dan 1 klep buang(mungkin SOHC) -2 klep masuk dan 2 klep buang (pada mesin DOHC) Camshaft Ada. 1 kali turun G ada klep. tak mempunyai Nah cc motor 4 tak (990 cc) hampir 2 kali lipat cc motor 2 tak (499cc). Tidak ada camshaft camshaft) dan DOHC (dual overhead camshaft) Tenaga Dengan cc yg sama (dengan Kalau di motogp sendiri dulu kapasitas ruang bakar yang pernah sama 110cc. kecuali mesin Bising. tanpa campuran. baik asap maupun baunya. tenaga yang lebih besar.

Mesin 4 tak cut off Mesin 2 tak cut off .

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->