P. 1
Laporan Kerja Industri Vahreza

Laporan Kerja Industri Vahreza

|Views: 14|Likes:
Published by Adrizz IraOne

More info:

Published by: Adrizz IraOne on Nov 10, 2012
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

11/14/2013

pdf

text

original

LAPORAN KERJA INDUSTRI (PRAKELIN) BENGKEL MOBIL KK-X

Diajukan guna memenuhi persyaratan ujian akhir sekolah Dan melengkapi persyaratan untuk menempuh ujian nasional Sekolah Menengah Pancasila 1 Wonogiri Tahun Pelajaran 2011/2012 Disusun Oleh : NAMA NIS KELAS PROGRAM KEAHLIAN : VAHREZA RIYAN HIDAYAT : 17481 : III TMOD : TEKNIK KENDARAAN RINGAN

SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN PANCASILA 1 WONOGIRI 2011/2012

HALAMAN PENGESAHAN ISTITUSI

Laporan praktek kerja industri ini telah disetujui oleh bapak pimpinan bengkel sebagai salah satu syarat untuk memenuhi Ujian Akhir Sekolah (UAS) dan Ujian Akhir Nasional (UAN) Teknik Kendaraan Ringan SMK Pancasila 1 Wonogiri tahun pelajaran 2012/2013

PIMPINAN ISTITUSI

Ketua Kompetensi Keahlian Pembimbing Misman.T Sri waluyo. S.T .HALAMAN PERSETUJUAN Laporan praktek kerja industri (PRAKELIN) ini telah diterima dan disetujui oleh pembimbing prakelin sebagai syarat dalam menempuh Ujian Akhir Sekolah (UAS) dan Ujian Akhir Nasional (UAN) Teknik Kendaraan Ringan SMK Pancasila 1 Wonogiri tahun pelajaran 2011/2012.S. HARI TANGGAL : : Menyetujui.

PENGESAHAN SEKOLAH Laporan praktek kerja industri (PRAKELIN) ini telah disyaratkan oleh penguji praktek kerja industri dan kepala sekolah SMK Pancasila 1 Wonogiri guna memenuhi tugas dan syarat dalam menempuh Ujian Akhir Sekolah (UAS) dan Ujian Akhir Nasional (UAN) Teknik Kendaraan Ringan SMK Pancasila 1 Wonogiri tahun pembelajaran 2011/2012.T PENGUJI 1 2.S. 1. HARI TANGGAL : : Penguji. Misman.T ANGGOTA Tanda Tangan ( ) ( ) Disahkan Kepala SMK Pancasila 1 Wonogiri DJOKO PURWANTO.S. Sri Waluyo.MPD .SPD.

2. 3. 6. 4. Semua pihak yang tidak bisa penulis sebutkan satu persatu. Bapak dan Ibu guru SMK Pancasila 1 Wonogiri yang telah mencurahkan tenaga dan pikiran untuk mendidik siswa dibangku sekolah. Karena penulis dalam menyelesaikan laporan ini penulis mengucapkan banyak-banyak terima kasih kepada: 1. Laporan ini kami susun guna memenuhi tugas dan syarat dalam menempuh ujian akhir sekolah (UAS) dan ujian akhir nasional (UAN) program keahlian teknik otomotif SMK Pancasila 1 Wonogiri tahun pelajaran 2011/2012. Bapak dan Ibu orang tua penulis yang memberikan semangat dan motivasi untuk selalu mendukung dan mendoakan agar kelak masa depan bisa bermanfaat. 5. Saudara Heru selaku pimpinan bengkel yang telah menerima penulis untuk dapat menjalankan PRAKELIN. Bapak Sri Waluyo selaku pembimbing PRAKELIN yang telah memberi pengarahan dan wawasan dalam penulis laporan.MPD selaku kepala sekolah SMK Pancasila 1 Wonogiri yang telah memprogram untuk siswa dapat melaksanakan prakelin.KATA PENGANTAR Dengan mengucap syukur kehadirat tuhan yang maha esa kami dapat menulis laporan PRAKELIN dengan sebaik-baiknya tanpa halangan suatu apapun. Bapak Djoko Purwanto. SPD. semoga semuanya mendapat balasan dari Yang Maha Pencipta. . Rekan-rekan semua yang telah membantu penulis untuk dapat menyelesaikan laporan PRAKELIN ini. 7.

Semoga laporan ini bermanfaat bagi kita semua. maka dari itu penulis mengharapkan kritikan dan saran yang bersifat membangun.Dengan penulisan ini kami telah berusaha dengan sebaik-baiknya dan segala kemampuan kami agar terciptanya sasaran yang diharapkan. Atas kekuranganya penulis mohon maaf yang sebesar-besarnya. Penulis . Tetapi kami percaya dalam hal penulisan laporan ini banyak kekurangan. Wonogiri.

Kerangka laporan PRAKELIN ................................ 4  BAB II URAIAN UMUM A................ I HALAMAN PENGESAHAN ISTITUSI ......DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL ..................................................... 9 F.......................................................................................... IV KATA PENGANTAR ....................................................................................................................................................... VI DAFTAR GAMBAR ........................................................................................................................................... II HALAMAN PERSETUJUAN... Tujuan pembuatan laporan PRAKELIN ..................................... III HALAMAN PENGESAHAN SEKOLAH ................... 10 ..... Sejarah institusi .............................................................................................................................. V DAFTAR ISI.. 3 D................. Keselamatan kerja ......... Struktur organisasi .................. 6 C......................................................... 8 E.................................................................................................... Tujuan praktek kerja industri .......................................................... Metode pengumpulan data ................................................... 5 B................................................................... Disiplin kerja............................................... 1 B......................................................................................................... 2 C........... VII DAFTAR LAMPIRAN  BAB I PENDAHULUAN A............................................. Pemeliharaan alat dan tempat kerja ................................................................................................................................................. Kepegawaian .............................. 7 D........................

.................................................................................... BAB III URAIAN KHUSUS A. 15 ................................................ Jenis jenis ... 9 E............................................................................................................................................................................................... 8 D....................... 7 C.................................. 10  BAB IV PENUTUP A.......... 1 B.......... Macam-macam komponen suspensi .......... 15 B........................................................ Saran-saran ............................. Uraian suspensi ................... Fungsi komponen suspensi ............................................................ Kesimpulan ...... Tipe pegas pada sistem suspensi .......

............................................ 14 .......DAFTAR GAMBAR Gambar 3.............5 coil springs ....................2 suspensi .............................1 kerangka suspensi ...........................................4 chassis .................................................... 11 Gambar 3.................................................................................................... 6 Gambar 3.................................................................. 11 Gambar 3........................ 7 Gambar 3.............................................................3 Honda motor co ..............................................

5. . Memperoleh masukan dengan umpan balik guna memperbaiki dan mengembangkan kesesuaian pendidikan kejuruan. 7. Mendidik dan melatih diri untuk bekerja dengan inisiatif tetapi penuh dengan tanggung jawab atas pekerjaan yang diberikan. Untuk memasyarakat diri pada suasana lingkungan kerja yang sebenarnya. Memberi peluang masuk kerja sama dengan perusahaan. Tujuan Praktek Kerja Industri Tujuan diadakannya prakelin ini adalah: 1. 2. Meningkatkan dan memantapkan keterampilan yang akan membentuk jiwa dan kemampuan siswa sebagai bekal utama untuk memasuki dunia kerja yang sesuai dengan program kerja yang dipilih. Menumbuhkembangkan sikap proposional yang diperlukan untuk memasuki dunia kerja 3. Mengambil diklat untuk memperluas dan memantapkan proses penyerapan teknologi baru dari lapangan kerja kesekolahan atau sebaliknya. antara lain: a) Struktur organisasi b) Asosiasi usaha c) Jenjang karier d) Manajemen usaha 6. 4.BAB I PENDAHULUAN A.

C. serta buku yag berkaitan dengan obyek yang dilakukan. 3.B. Metode pengembangan (observasi) Yaitu menggunakan metode pengumpulan data dengan jalan melihat langsung atau mengamati secara langsung di sumber data. 4. 2. Metode pustaka Yaitu menggunakan metode pengumpulan data dengan jalan melihat brosurbrosur. Metode wawancara (interview) Yaitu menggunakan metode pengumpulan data dengan jalan bertanya secara langsung kepada sumber data. Menambah perbendaharaan pustaka sekolah dan menunjang peningkatan pengetahuan siswa angkatan berikutnya. Untuk memenuhi syarat menempuh UAS/UAN SMK Pancasila 1 Wonogiri tahun diklat 2011/2012 2. 3. Metode Pengumpulan Data Untuk menambah data-data dalam penyusunan laporan prakerin ini penulis menggunakan metode sebagai berikut: 1. Mengumpulkan data guna kepentingan sekolah pada umumnya dan untuk kepentingan penulis pada khususnya. Penulis dapat lebih memahami. majalah. Tujuan pembuatan laporan PRAKELIN Adapun penyusunan laporan praktek kerja industri ini mempunyai tujuan sebagai berikut: 1. . menempatkan dan mengembangkan diklat yang penulis dapatkan disekolahan dan penerapannya di dunia usaha.

D. maka penulis akan menyajikan kerangka laporan sebagai berikut:         HALAMAN JUDUL HALAMAN PENGESAHAN INSTITUSI HALAMAN PERSETUJUAN HALAMAN PENGESAHAN SEKOLAH KATA PENGANTAR DAFTAR ISI DAFTAR GAMBAR DAFTAR LAMPIRAN . Laporan Kerangka PRAKELIN Agar pembaca dapat dengan mudah memahami isi dari laporan prakerin ini.

KESIMPULAN B.BAB I PENDAHULUAN A. URAIAN SUSPENSI B. JENIS-JENIS UTAMA SUSPENSI E. FUNGSI KOMPONEN SUSPENSI C. TUJUAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI B. SARAN-SARAN DAFTAR PUSTAKA . KEPEGAWAIAN E. MACAM-MACAM KOMPENAN SUSPENSI D. TUJUAN PEMBUATAN LAPORAN PRAKERIN C. PEMELIHARAAN ALAT TEMPAT KERJA D. TIPE PEGAS PADA SUSPENSI BAB IV PENUTUP A. STRUKTUR ORGANISASI C. SEJARAH INSTITUSI B. METODE PENGUMPULAN DATA D. KESELAMATAN KERJA DAN LINKUNGAN HIDUP BAB III URAIAN KHUSUS A. KERANGKA LAPORAN PRAKELIN BAB II URAIAN UMUM A. DISIPLIN KERJA F.

Struktur Organisasi Organisasi ini sangat sederhana. Dalam melakukan pekerjaan tentunya prioritas utama adalah pelayanan dan perbaikan yag sesuai dengan kerusakan – kerusakan baik besar maupun kecil. dan untuk pengembalian sesudah selesai pekerjaan tentunya harus dikembalikan sesuai tempatdan alat tersebut harus bersih. dan tentunya sangat diharapkan oleh pelanggan. B. Sejarah Institusi Bengkel KK-X terletak di wonogiri ini mempunyai karyawan yang kesemuanya kemampuan dalam perbaikan.BAB II URAIAN UMUM A. secara garis besarnya adalah sebagai berikut : PIMPINAN ADMINISTRASI KEPALA BENGKEL C. Persaingan yang ketat karyawan haruslah mempunyai dedikasi untuk selalu jujur. Peralatan adalah kebutuhan yang sangat penting dalam suatu pekerjaan. . Pemeliharaan dan Tempat Kerja KARYAWAN Alat-alat yang digunakan tentunya sudah dipersiapkan terlebih dahulu agar pekerjaan dapat semaksimal mungkin. Penggunaan alat tentunya harus sebaik mungkin untuk menghindari alat tersebut rusak. teliti.

Untuk jadwal kerja sudah ditentukan oleh pimpinan bengkel yaitu: Masuk kerja mulai pukul Istirahat Pulang kerja pukul E. F. Untuk menciptakan suasana yang nyaman karyawan tidak boleh membuang sampah sekecil apapun di lingkungan kerja dan tempat untuk sampah sudah ditentukan. ini terbukti dari penerimaan karyawan disesuaikan dengan keahlian. Keselamatan Kerja dan Lingkungan Hidup Bengkel sangat memperhatikan kenyamanan dan keselamatan kerja bagi karyawannya dalam menjalankan pekerjaan.00 WIB : 12. Agar tidak terjadi hal-hal yang tidak diharapkan maka para pekerja harus diberikan pedoman keselamatan kerja. Kepegawaian Kedisiplinan kerja sangat dipahami pada semua karyawan. Disiplin Kerja Disiplin kerja sebelumnya sudah diberikan pada pihak atasan untuk dapat memahami kehadiran atau kepulangan serta istirahat. Sistem kepegawaian ini semi proposional. : 09. Pekerjaan selalu tepat dalam pengerjaan dan tentunya keberhasilan harus dengan disiplin tinggi.00 WIB sampai 13.D.00 WIB : 16. Karyawan tidak boleh terlambat dalam kehadiran. dengan adanya kondisi pedoman hidup tersebut para karyawan dapat melaksanakan pekerjaan yang tentunya menurut apa yang didapat dalam internal sekolah maupun exsternal lain.00 WIB .

2. gantilah suspensi mobil yang memiliki lingkaran lebih banyak. Saat suspensi mobil sedang mengalami masalah dan terpaksa untuk mengganti suspensi mobil.BAB III URAIAN UMUM Gambar 3.1 A. Pada dasarnya suspensi merupakan alat untuk menjaga kenyamanan mobil anda saat berkendara karena suspensi mobil ini memiliki teknologi untuk meredam getaran dan lonjakan yang ada pada mobil. pastikan untuk menggunakan sparepart yang terbuat dari bahan terbaik. Cara menjaga kenyamanan mobil dan mendapatkan performa terbaik disertai kenyamanan saaat berkendara adalah dengan melakukan TIPS berikut ini: 1. Alasanya agar tekanan yang diberikan berat dapat bertahan dengan baik dan terasa empuk. . Suspensi adalah merupakan salah satu komponen kendaraan mempengaruhi kenyamanan kendaraan mobil anda. Demi kenyamanan dan keamanan pada mobil anda. Untuk itu agar tetap nyaman saat berkendara sudah seharusnya suspensi mobil anda perlu diperhatikan dan mendapatkan perawatan khusus untuk menghindari suspensi mobil akan berubah menjadi keras yang mengakibatkan mobil kurang nyaman.

shock absurber. trenod. Jika masih kurang nyaman tunggulah hingga punya dana cukup uang. berikut fungsi masing-masing komponennya: . Mobil merupakan sebuah alat transportasi akan tetapi kendaraan perlu mendapatkan perhatian serta perawatan khusus untuk mendapatkan hasil terbaik saat berkendara agar tetap nyaman saat melewati permukaan jalan yag tidak rata. Suspensi sendiri terdiri terdiri beberapa bagian yaitu pegas atau per.3.2 Satu diantara beberapa bagian mobil yang kerap menjadi ukuran kenyamanan dan keamanan mobil adalah suspensi. Konsultasi sebelum mengganti suspensi. Gambar 3. B. Setiap bagian memiliki fungsi tersendiri. Saat suspensi kendaraan roda empat/mobil anda mengalami masalah dan disarankan untuk mengganti akan tetapi dana belum mencukupi ada beberapa saran sebagai berikut: ubahlah per terlebih dahulu jika masih kurang nyaman cobalah ganti shoskbreaker kendaraan anda. dan ball join. Hal ini lumayan dapat dijadikan alternatif sampai benar-benar terkumpul untuk membeli suspensi baru. bushing arm. maklum bagian ini tidak saja menjadi titik tumpu antara roda dengan bobot mobil. 4.

bila roda stabil dan seimbang dikeempat bagian maka beban yang harus disangka oleh komponen suspensi juga seimbag dan sesuai dengan porsinya. bila hal itu terjadi maka komponen kemungkinan bermasalah juga kecil.1. Bushing bertugas meredam getaran pada sambungan atara komponen suspensi dari logam tersebut. Bila terasa oblak atau seperti ada goncangan tidak stabil berarti komponen tersebut bermasalah. Shockbreaker Komponen ini bertugas untuk meredam guncangan disaat mobil melaju dan melibas berbagai kondisi lintasan. 3. Namun shockbreaker akan aus seiring dengan waktu atau masa pemakaian serta penggunaan yang tidak tepat. 2. Sedangkan ball joint berguna untuk menopang knuckle arm. Bushing Arm Komponen ini berupa karet suspensi yang terletak dititik tumpu antara roda dan lengan penceng keramnya. Bila komponen ini telah rusak atau aus maka kenyamanan berkendara juga akan terganggu. Spooring Balancing Spooring dan balancing adalah menjaga kestabilan roda mobil. Bila mobil sering melibas jalan berlubag atau jalanan rusak beban yang ditopang komponen ini juga makin berat. Tlerod dan Ball Joint Tlerod dan Ball Joint dibuat dari bahan logam memiliki fungsi meneruskan gaya belok dari kemudi ke roda-roda. Bila hal itu terjadi secara terus menerus dan dalam waktu lama maka bushing akan cepat aus dan menimbulkan kebisingan. 4. . Shockbreaker yang terbuat dari baja itu bertugas membantu pegas atau per untuk menopang bobot mobil berikut muatan yang diangkut.

Shock absorber mampu meredam getaran pegas seketika dan membuangnya menjadi energi panas. juga menerima beban vertikal maupun lateral. 4. sehingga memberikan kenyamanan pengendara C. pegas harus bekerja sama dengan shock absurber. disamping itu untuk menambah gaya jejak ban pada suspensi depan. Shock Absorber Dalam menyerap kejutan-kejutan. . Didalam ball joint terdapat gemuk untuk melumasi bagian yang bergesekan. juga mencegah untuk daya cengkeram ban terhadap permukaan jalan. 3. Tanpa shock absorber pegas akan bergerak naik turun lebih lama. Pegas Pegas berfungsi menyerap kejutan dari jalan dan getaran roda-roda agar tidak diteruskan kedalam body langsung. Ball Joint Ball joint selain berfungsi senagai sumbu putaran roda. 2. pada bagian tengah diikat kerangka atau bodi pada kedua tempat melalui bushing. Stabilizer Bar Stabilizer bar berfungsi mengurangi kemiringan mobil akibat gaya sentrifugal pada saat membelok.1. Pada setiap periode tertentu gemuk harus diganti. Stabilizer bar dipasang pada kedua lower arm melalui bantalan karet dan linkage. KOMPONEN SUSPENSI 1. SISTEM SUSPENSI Sistem suspensi terletak diantara bodi atau rangka dan roda-roda dan berfungsi menyerap kejutan-kejutan yang ditimbulkan oleh keadaan jalan.

Lateral Control Rod Komponen ini dipasang antara poros penyangga (axel) dan bodi mobil. . fungsinya untuk menahan axel selalu pada posisinya bila menerima beban samping. Suspensi Bebas (suspensi independen) Biasanya suspensi ini digunakan pada roda mobil penumpang atau truck kecil. 2. Kedua roda bergerak secara bebas tanpa saling mempengaruhi. bahkan sekarangpun masih banyak digunakan pada kendaraan berat. D. Poros kaku dihubungkan dengan kerangka atau bodi dengan pegas dan shock absorber jadi tidak ada lengan-lengan suspensi seperti suspensi independen. Suspensi Poros Kaku (suspensi rigid) Semula semua suspensi mobil menggunakan model ini. Tetapi sekarang komponen ini digunakan pada roda belakang. Strut Bar Strut bar berfungsi untuk menahan lower arm agar tidak bergerak mundur pada saat menerima kejutan dari permukaan jalan yang tidak rata atau dorongan akibat terjadinya pengereman. Model-Model Suspensi Menurut konstruksinya ada dua model utama suspensi.5. 6. yaitu: 1. rodaroda kiri dan kanan tidak dihubungkan secara langsung pada poros tunggal.

.2. Ada dua jenis utama suspensi yaitu: 1. Awalnya semua kendaraan menggunakan sistem ini. Ada beberapa tipe pegas. Sstem suspensi independen atau sistem suspensi bebas. Pengertian Suspensi Suspensi adalah kumpulan komponen tertentu yang berfungsi meredam kejutan/getaran yang terjadi akibat permukaan yang tidak rata. Sistem suspensi dependen atau sistem suspensi poros baku (rigid) 2. 2. Sedangkan kendaraan niaga umumnya menggunakan sistem ini pada roda belakang. masing-masing roda (roda kiri dan kanan) terhubung ke bodi dengan lengan suspensi. dengan sifat pegas yang elastis. 3. dan peredam kejut. Goncangan atau getaran pada salah satu roda tidak mempengaruhi roda yang lain. jenis yang digunakan adalah pegas ulir tekanan atau pegas ulir unuk menerima beban tekanan. yaitu: 1. Pegas daun (leaf spring) Umumnya digunakan pada kendaraan berat atau niaga dengan sistem suspensi modern. Pegas untir / batang torsi (torsian bar spring) Umumnya digunakan pada kendaraan dengan beban tidak terlalu berat. Pegas ulir (coil spring) Dikenal juga dengan nama “per keong”. yaitu sebagian besar kendaraan berat. E. Sistem suspensi independen Antara roda dalam satu poros tidak terhubung langsung. pegas.

4.3 Tugas dari suspensi ini untuk memaksimalkan gesekan antara ban dan permukaan jalan. Honda motor co Gambar 3. itu sebabnya mobil insinyur mengalihkan perhatian mereka ke sistem suspensi segera setelah mereka menguasai empat stroke mesin pembakaran internal. Peredam kejut Peredam kejut berfungsi untuk meredam beban kejut atau goncangan atau getaran yag diterima pegas. . untuk memberikan stabilitas kemudi dengan penanganan yang baik untuk menjamin kenyamanan penumpang. Pendahuluan untuk bagaimana suspensions kerja mobil ketika orang berfikir tentang performa mobil. torsi dan nol-ke60 percepatan. Tapi semua daya yang dihasilkan oleh mesin piston tidak ada gunanya jika pengemudi tidak dapat mengendalikan mobil. mereka biasanya berfikir tentang daya kuda.

The sistem kemudi – mekanisme yang memungkinkan pengemudi untuk membimbing dan mengarahkan kendaraan. c. yang terdiri dari semua sistem penting yang terletak dibawah mobil bodi car suspension parts Gambar 3. dan anda perlu memahami beberapa konsep-konsep ini dalam rangka untuk menghargai mengapa suspensi diperlukan ditempat pertama. . d. b.4 Sistem ini meliputi: a. membawa beban komponen yang mendukung mesin mobil dan tubuh. menyerap dan mengimbangi shock dan menjaga kontak ban. Studi tentang gaya-gaya yang bekerja pada mobil yang bergerak disebut dinamika kendaraan.A. The sistem suspensi – setup yang mendukung berat badan. Mobil Suspensi Parts Penangguhan mobil sebenarnya bagian dari chasis. yang pada giliranya didukung oleh suspensi. Jadi suspensi hanyalah salah satu dari sistem utama dalam setiap kendaraan frame dan memungkinkan tubuh untuk naik roda tidak terganggu sementara mengikuti tonjolan pada jalan. Frame – struktual. The ban dan roda – komponen yang membuat gerak kendaraan mungkin dengan cara pegangan dan/gesekan dengan jalan.

rem. Cornering Minimalkan gulungan tubuh. Tips menuju jalan. Kedua karakteristik ini dapat dijelaskan lebih lanjutdalam tiga prinsip penting – jalan isolasi. yang terjadi karena gaya sentrivugal mendorong keluar pada mobil pusat Mentransfer berat mobil selama menikung dari sisi tinggi kendaraan ke sisi yang rendah . Ride – kemampuan mobil untuk kelancaran keluar sebuah jalan bergelombang b. rem dan mempercepat. dan sudut.Kebanyakan mobil insinyur mempertimbangkan dinamika mobil yang bergerak dari dua perspektif: a. Kemampuan kendaraan untuk perjalanan sebuah lintasan melengkung Menjaga ban dalam kontak dengan tanah. Penanganan – kemampuan mobil untuk mempercepat aman. PRINCIPLE Road Isolator DEFINITION Kendaraan kemampuan untuk menyerap atau jalan mengisolasi shock dari kompartemen penumpang GOAL Biarkan tubuh untuk naik kendaraan tidak terganggu saat bepergian di atas jalan kasar SOLUTION Menyerap energi dari jalan benjol dan menghilang tanpa berlebihan menyebabkan osilasi dalam kendaraan Minimalkan pengalihan kendaraan berat dari sisi ke sisi dan depan ke belakang. Road holding Sejauh mana mobil mempertahankan kontak dengan permukaan jalan berbagai jenis perubahan terarah dan dalam garis lurus (contoh : berat mobil akan beralih dari ban belakang ke ban depan selama pengereman. karena itu adalah gesekan antara ban dan jalan yang mempengaruhi kemampuan kendaraan untuk mengarahkan. yang menggeser mobil dari ban depan ke belakang). karena hal ini mengurangi berat transfer cengkeraman ban. jalan memegang dan menyudutkan. jenis gerakan ini dikenal sebagai “menyelam” efek sebaliknya “jongkok – terjadi selama percepatan. Tabel dibawah ini menggambarkan prinsip-prinsip ini dan bagaimana insinyur berusaha untuk memecahkan tantangan yang unik.

5 .3. Springs Sistem menjamur saat ini di bedakan pada salah satu dari empat desain dasar : Coil springs – ini adalah jenis yang paling umum dan musim semi. Pada intinya. Gambar 3. tugas yang berat gulungan torsi ban disekitar sebuah sumbu per pegas kompresi dan memperluas untuk menyerap gerakan roda.

ulet dalam melaksanakan tugas. 2. Peralatan yang ada di sekolah sedikit demi sedikit harus ditambah dan diperbanyak agar siswa dapat menggunakan alat-alat yang nantinya akan digunakan di tempat prakerin. Dengan melaksanakan prakerin maka penulis secara jelas dan nyata mengenai teori-teori yang telah disampaikan di sekolah. Saran – saran Pelaksanaan PRAKELIN dibengkel ataupun perusahaan adalah hal yang menguntungkanbila dilaksanakan dengan sungguh-sungguh karena hal ini dapat menjadikan hubungan antar sekolah dengan bengkel. B.BAB IV A. 4. . Kesimpulan PENUTUP Setelah melaksanakan PRAKERIN dan menyusun laporan maka penulis mencoba untuk mengambil kesimpulan sebagai berikut : 1. 3. Membina siswa agar menjadi tenaga kerja yang terampil. Memantapkan rasa percaya diri dari siswa dan menumbuh kembangkan jiwa kemandirian. Penulis mengharapkan pada pemimpin bengkel untuk tetap bersedia dan memberikan waktu para siswa PRAKERIN khususnya SMK PANCASILA 1 WONOGIRI. Dapat pengalaman tentang cara merawat dan memperbaiki kelengkapan komponen. kreatif. Semoga lapoan ini dapat bermanfaat dan kritik saran dari pembaca diharapkan untuk kesempurnaan dalam pembuatan laporan ini.

pd PT.DAFTAR PUSTAKA 1. Buku Modul Materi otomotif tahun 2008. 2. Buku petunjuk prakerin Tahun pelajaran 2011/2012. . Pengarang Spardiyono S. Pengarang PT. 3. Toyota – Astra Motor. Widya Duta Grafika Surakarta. Buku New Step 1 training monual.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->