Senin, 20 Februari 2012 14:16 WIB Seri Perawatan Sepeda Motor Injeksi

Tiga Cara Bersihkan Injector dan Throttle Body Ala Yamaha

PEA Carbon Cleaner (kanan) bisa diaplikasi tanpa harus ke bengkel, Paket 3M (kiri) membersihkan throttle body dan injector.

Namanya perangkat injeksi, lama kelamaan pasti kotor. Kotoran pada throttle body dan injector bisa dirasakan dari putaran mesinnya yang tidak stabil. Hal ini disebabkan oleh butterfly atau skep di dalam throttle body yang terganjal penumpukan karbon sehingga tidak bisa menutup dengan sempurna. "Kami menyarankan pembersihan injector dan throttle body dilakukan tiap 10 ribu kilometer," ungkap M Abidin, Assistant GM Technical, Yamaha Indonesia. Nah, khusus di Yamaha, ada tiga cara yang bisa dipilih. Tentunya disesuaikan dengan kondisi motor dan kondisi si pengendara sendiri. Kalau tidak terlalu kotor dan enggak mau repot karena terlalu lama melakukan pembongkaran bisa pakai cara yang pertama. Yaitu menggunakan PEA Carbon Cleaner. Cairan yang sudah direkomendasikan Yamaha ini dicampurkan ke dalam tangki bahan bakar dan diklaim dapat mengurangi kadar karbon dengan mudah. Asiknya perawatan yang satu ini bisa dilakukan sendiri tiap 3 ribu kilometer, tapi PEA Carbon Cleaner-nya harus beli di bengkel Yamaha ya! Masih kurang puas? Boleh lakukan cara kedua yaitu paket service dan pembersihan dengan 3M Throttle Body Cleaner dan Fuel Injection Cleaner. Kalau yang ini harus dilakukan di bengkel resmi Yamaha, dan sebaiknya dilakukan tiap 10 ribu kilometer. Dalam tahapannya, throttle body akan dibersihkan dengan cara dilepas dan disemprot 3M

Throttle Body Cleaner. Setelah throttle body bersih, lalu dilanjutkan dengan membersihkan injector. Untuk yang satu ini digunakan 3M FI Cleaner, cairan pembersih ini digunakan sebagai pengganti bahan bakar. Maka dari itu butuh special tools untuk memasukan cairan ke throttle body. Special tools ini mirip preasure regulator, tapi yang ini sudah didesain khusus untuk motor Yamaha dan hanya dimiliki oleh jaringan bengkel Yamaha. Setelah 3M FI Cleaner terpasang pada special tools dan tersambung ke selang bensin yang menuju ke injector, atur tekananya agar mencapai 250 Kpa sesuai standar Yamaha V-Ixion. Dan terakhir tinggal hidupkan mesin selama 10 menit. Kotoran akan bersih dengan sendirinya.

Alat ini bukan cuma membersihkan tapi juga bisa melihat kondisi injector dari kualitas semprotannya

Masih belum puas? Silahkan pilih cara yang ketiga. Cara ini jauh lebih detail lagi, yaitu dengan menggunakan Yamaha Injection Cleaner. Alat yang satu ini digunakan untuk membersihkan injector. Bedanya, selain dibersihkan kondisi semprotan bahan bakar oleh injector bisa dipantau. "Selain membersihkan juga bisa dilakukan pengetesan untuk melihat kondisi injector dari kualitas semprotannya," beber Abidin. Alat ini memiliki dua tabung untuk melakukan tes volume dan sebuah ruang kaca untuk melihat arah semprotannya. Satu lagi fasilitasnya adalah sebuah wadah kecil untuk membersihkan injectornya itu sendiri. Setelah dibersihkan langsung dilihat kualitas semprotannya. Kalau hasilnya belum memuaskan pembersihan bisa dilakukan berulang kali. Lengkap kan! (motorplus-online.com)

Dalam hal ini ada beberapa pantangan seperti jangan sekali-kali membiarkan tangki kosong sama sekali. Gunakan bahan bakar berkualitas. Fenomena bahan bakar berkadar sulfur tinggi yang menjadi “hantu” bagi mobil injeksi juga berlaku untuk Vixie. Perawatan berkala dan petunjuk servise Yamaha Vixion dapat kamu baca di Manual Service Vixion yang bisa kamu download disini: Manual Service Vixion .5 : 1.Merawat motor Yamaha vixion. ditambah kotoran seperti endapan halus di dasar tangki akan lebih mudah terhisap oleh pompa. berarti pompa bahan bakar menggunakan versi elektrik yang terbenam di dalam tangki bahan bakar. seandainya terpaksa mengisi bahan bakar dengan Premium TT karena berada di luar kota dimana jarang ditemui SPBU yg menjual Pertamax & Pertamax plus. Namanya juga motor berteknologi injeksi. Jangan biarkan tangki bahan bakar kosong. berikut tips agar performa Yamaha Vixion kamu selalu prima: 1. pompa akan mampet karena saringan cepat kotor. Belum lagi kotoran akan terbawa hingga nozel injektor dan menyebabkan spraying (pengkabutan) menjadi tidak maksimal. 2. Buntutnya jelas. selalu sedia additif bahan bakar yang . Bukan apaapa karena bahan bakar bersulfur tinggi kerap menyerang fuel pump injeksi ada di premium TT milik Pertamina. Kebiasaan mengisi pada kondisi tangki kosong akan membuat kerja pompa tidak stabil. Gunakan selalu bahan bakar berkualitas baik dengan kadar RON diatas 88. Lagi pula Vixie memang sudah seharusnya “diberi minum” bahan bakar yang kualitasnya diatas RON 88 karena rasio kompresinya diatas 9. Selalu pantau indikator bensin untuk refueling pada level seperempat tangki.pdf Sebagai tambahan.

usahakan jangan pakai steam alias air bertekanan tinggi karena akan berpengaruh ke injeksinya. semoga bermanfaat.I.D. Perangkat Elektronik Kelistrikan Vixie sangat rentan. Tak seperti motor biasa . sebut saja seperti penggantian klakson berdaya besar . 4. Vixion menang di teknologi yang sudah injection juga sudah monoshock dan dan mudah banget klo mau dikencengin lagi karena motor 2 tak dan perawatan motor 2 . air atau minyak tanah. . Vixie kerap membutuhkan suplai listrik lebih banyak sehingga aki dan kabel tidak boleh terganggu atau abnormal. Cara merawat motor 305 Watch Later Error yamaha vixion throttle position sensor by . Hindari pemakaian alat tambahan yang sifatnya hanya sekadar aksesori karena akan memperpendek umur aki dan berbuntut pada gangguan kinerja injeksi. Merawat motor Yamaha vixion Perawatan berkala dan petunjuk servise Yamaha Vixion dapat kamu baca di Manual Service Vixion yang bisa kamu download disini Manual . MNS Bio Nano atau Octane 115 BIO ETHANOL bisa menjadi alternatif. atau pemasangan alarm. Banyaknya pemakaian setrum untuk peranti injeksi elektronik diluar lampu-lampu dan pengapian bisa membuatnya “sensi”. Motor Yamaha Vixion adalah motor injeksi yang sistemnya banyak main sensor elektrik Perawatannya perlu perhatian lebih dibanding motor bakar pada umumnya. lampu H. Pengecekan aki secara berkala sangat dianjurkan meski aki masih tergolong baru . Hindari Cuci Steam Jika mencuci motor. Oli apa yang the best buat motor Vixion 5 years ago Report Abuse 20w 50 jadi oli 40w ni lebih kental dari standarnya pi sebaiknya perawatan . Beberapa produk seperti Verylube Petrol Tank. Demikian.bisa menetralisir kandungan merugikan seperti sulfur. Merawat yamaha vixion 2011 Motor Trend Merawat yamaha vixion 2011. Information for cara perawatan mesin motor rx king can be found here including info Modifikasi Motor Motorcycle motorcycle reviews motorcycle videos . Jawaban Terbaik 1 perhatikan isi minimum tangki vixion sudah menggunakan pompa bensin di dalam tangki maka batas minimum bahan bakar sekitar 2 liter . Kondisi aki yang harus selalu 100% fit bisa tercemar oleh penambahan pernik elektronik tadi. Pemakaian perangkat elektronik tambahan bisa mengganggu kelistrikan Vixie. Yamaha vixion 2011 Merawat Motor yamaha vixion 2011 Sebenarnya kalau motor ingin tetap prima sebaiknya servis dan ganti oli secara teratur dan sesuai dengan manual . 3.

Yamaha sengaja menyiapkan part ini untuk memudahkan konsumen dalam melakukan perawatan. 1 botol cairan dicampur ke dalam 3. Nah.com) Selasa. labelnya Yamalube. (sumber: otomotifplus.5 sampai 5 liter bensin. tapi PEA Carbon Cleaner-nya harus beli di bengkel Yamaha ya! Harganya cuma Rp 21 ribu. kali ini kita bahas spesifikasinya. maka secara otomatis kotoran dan carbon di throttle body. Tiap botol yang berisi 75 ml cairan carbon cleaner ini langsung dicampurkan ke dalam tangki bahan bakar.Musim hujan sudah datang saatnya ngerawat keindahan cat motor kita Kan gak lucu kalo tampang udah kecesiap kencan+kopdar tp motornya sendiri kurang . isi didalam cairan ini. "Buat yang sibuk dan tidak mau repot ingin performa mesinnya tetap baik bisa memanfaatkan Carbon Cleaner. Salah satunya adalah menggunakan PEA Carbon Cleaner. 28 Februari 2012 13:55 WIB Seri Perawatan Sepeda Motor Injeksi Cairan Pembersih Injeksi Yamaha. Yamaha menganjurkan perawatan dengan cara ini dilakukan tiap 3 ribu kilometer. Piranti yang memiliki part number 90793-AY803 ini memiliki sifat flammable atau mudah terbakar. PEA sendiri berarti Poly Ether Amine." jelas Ccara mengaplikasikannya sangat mudah. (motorplus-online.com) . injektor hingga di ruang bakar langsung bersih. Makanya bisa langsung dicampurkan ke dalam bahan bakar. Cuma Rp 21 Ribuan cara Pada tulisan sebelumnya sudah dijelaskan tiga perlakuan service injeksi versi Yamaha. tapi bisa Ketika proses pembakaran berlangsung.

Gejala yang bisa dirasakan seperti idle atau langsam motor jadi ngaco dan sebagainya. pemakaian bahan bakar berkualitas buruk serta oktan booster dengan spesifikasi yang tidak sesuai juga dapat menyebabkan tersumbatnya lubang injektor. Nah ini ada Tipsnya buat membersihkan Injektor :     Cairan pembersih injektor dan TB tidak boleh mengandung kadar solven terlampau tinggi. Nah. dalam hal ini adalah Aki. maka kali ini penulis ingin berbagi sedikit tips perawatan dan servis ringan pada sepeda motor injeksi. Debu dan kotoran tersebut lama-lama akan mengerak.000km Selain itu. Injeksi sendiri memanfaatkan kontrol elektrik sebagai penghidup mesin. lalu menempel di dinding-dindingnya. Biasanya untuk meningkatkan performa mesin motor injeksi. Akibatnya. Sepeda motor injeksi sebenarnya adalah sebuah teknologi baru yang dipakai pada mesin kendaraan sepeda motor yang berfungsi untuk menghemat bahan bakar dan juga ramah lingkungan. Saat membersihkan TB. Maka jelas sekali injeksi memiliki konsumsi listrik. terutama katup kupukupunya jadi terganggu. penyuplai bahan bakar ke dalam mesin. Bagaimana cara melakukan perawatan agar sepeda motor injeksi tidak gampang rusak ? Untuk membersihkan bagian komponen elektroniknya terutama bagian komponen injektornya. Sehingga berakibat spray quality atau kemampuan menyemprot kabut gas pada injektor jadi kurang sempurna. 2012 Seiring dengan meluncurnya generasi baru pada teknologi sepeda motor. Servis Injektor dan TB tiap 10. jika sampai mengerak dijamin akan membuat kinerja komponen TB. .Tips Merawat dan Servis Ringan Sepeda Motor Injeksi Posted by Mahesa Putra on Tuesday. pemiliknya kerap melepas filter udara standar atau menggantinya dengan produk aftermarket. May 8. Hal ini bisa mengakibatkan kinerja injektor menjadi kurang sempurna. kita sebaiknya jangan asal semprot dengan cairan pembersih injektor. Dibutuhkan alat khusus (regulator) yang dapat diatur tekanannya saat menyuntik cairan pembersih injektor. udara kotor masuk ke dalam throttle body (TB). disarankan menggunakan sarung tangan karet untuk menghindari gaya elektro statik yang dapat mempengaruhi sensor-sensor. yaitu teknologi fuel injection atau biasa kita sebut dengan sepeda motor injeksi.

Yamaha bersama 3M juga mengembangkan cairan khusus pembersih injeksi "3M Throttle . Cairan ini cukup dituangkan ke tangki bahan bakar ketika mau isi bensin. di antaranya Mio J dan Soul GT oleh Yamaha. Untuk membuktikan ini. Kami siap dengan 2. di benak konsumen masih tergambar 'ribet' dan mahal! "Asumsi ini yang coba kita hilangkan.500 jaringan di seluruh Indonesia. Sehingga konsumen bisa merawat sendiri setiap 10. Yamaha itu siap dengan teknologi injeksi yang mudah dan murah perawatannya. Dalam acara ini." komentar Muhammad Abidin. bisa mereduksi kadar karbon (kotoran) yang ada dalam injektor atau ruang bakar.000 km. sepeda motor injeksi. Pertama. Assistant GM Technical PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) di Jakarta Pusat. Jakarta Pusat. maka akan saya tambahkan pada post berikutnya dan coba juga baca artikel Tips Merawat Aki Sepeda Motor Injeksi Agar Irit sebelumnya. Kedua. Cempaka Putih. Yamaha Indonesia mengajak belasan wartawan melakukan praktik menyervis sepeda motor injeksi dalam "Workshop YMJET-FI untuk Media" di DDS Yamaha. ada tiga cara bisa dipilih konsumen dalam merawat sistem injeksi. tips ini juga berlaku untuk Sepeda Motor Injeksi Irit Harga Terbaik Cuma Honda. Dengan zat aktif yang terkandung di dalamnya. menggunakan PEA Carbon Cleaner.Sementara sampai disini Tips merawat Sepeda Motor Injeksi. Masalahnya. Teknologi pengabut bahan bakar ini mulai dipasarkan pada model-model entry level." beber Abidin. Rabu (30/5/2012). jika nanti ada update lagi. Perawatan sepeda motor injeksi itu mudah dan murah di 23:06 Perawatan Injeksi Itu Mudah dan Murah Sekarang eranya sepeda motor injeksi. KompasOtmotif bersama peserta lain diberikan materi terkait teknologi injeksi Yamaha sekaligus praktek langsung servis sendiri layaknya montir profesional di bengkel resmi. Tiga Cara Untuk Yamaha. "Produk ini kami fokuskan untuk daerah-daerah yang belum banyak bengkel Yamaha-nya.

</p> Categories BERITA OTOMOTIF HONDA KYMCO mobil modifikasi mos motor motor baru road race servis gratis SUZUKI tips otomotif trek tune up YAMAHA Perawatan Radiator secara Berkala di 15:32 Perawatan Radiator secara Berkala Ada beberapa hal yang paling sering memicu kebocoran pada radiator. Untuk ini. Karena radiator bocor. Kelebihan sistem ini. Alat ini memiliki dua tabung untuk melakukan tes volume dan sebuah ruang kaca untuk melihat arah semprotannya.com <p>Your browser does not support iframes. penyebab lainnya adalah panas dan tekanan air radiator. Kita tentu sudah hapal bila mesin mengalami overheating. Pencegahan dapat dilakukan dengan merawat sistem pendingin. KompasOtomotif menyimpulkan. temperatur mesin pun tidak terkontrol dan terjadilah overheating ketika mesin terus dipaksa bekerja tanpa pendinginan. Akibat penyebab-penyebab ini. otomotif. Cara ketiga. antisipasilah terjadinya kebocoran pada radiator. menggunakan alat khusus "Yamaha Injection Cleaner" yang bisa membersihkan injektor juga bisa mengetahui seberapa rusak kondisi semprotan injektor ke ruang bakar. boros bahan bakar.Body Cleaner dan Fuel Injection Cleaner". mesin mungkin berbunyi tidak normal. mungkin saja terbentuk rongga atau celah di plat-plat (fiber) radiator tempat air merembes keluar. ada beberapa tips yang kami sarankan: 1. Satu lagi fasilitasnya adalah sebuah wadah kecil untuk membersihkan injektor itu sendiri. Selain membersihkan sistem injeksi juga ruang bakar. Sayang sekali. Akibatnya. teknologi injeksi pada sepeda motor itu akan sulit kalau tidak dipahami. Khusus untuk bahan fiber. Metode ini ditawarkan oleh bengkel resmi Yamaha karena butuh beberapa perlengkapan khusus. Karena panas yang melebihi toleransi. perawatannya lebih ringkas dan hanya butuh waktu 10 menit. sistem pendingin tidak bekerja dengan baik. kurang bertenaga. Kalau sudah mengerti.kompas. justru lebih 'simple'. Yaitu: korosi (karat). benturan (baik karena tabrakan maupun karena terkena kibasan kipas radiator). Jika permukaan air di tangki . Lakukan pemeriksaan air radiator secara rutin pada tangki cadangan. bahkan mogok saat dikendarai di tengah jalan. kan? Sebelum mengalami masalah-masalah seperti itu.

3. 4. Kondisi radiator dan kinerja sistem pendingin Anda akan lebih terjaga jika rutin melakukan servis berkala. Kebocoran selang dapat dipantau secara manual dengan melihat ada tidaknya tetesan. 5. . Bersihkan kisi-kisi radiator dengan menyemprotkan air pada sirip radiator. Periksa kemungkinan terjadi kebocoran baik pada selang-selang maupun radiator. Radiator motor Anda akan diperiksa dengan alat ini jika datang ke bengkel-bengkel . Tapi. segera tambahkan. Jika sudah tampak kotor dan tampak keruh. 2. untuk mengecek kebocoran pada radiator harus menggunakan alat khusus (sst atau special service tools). Gunakan cairan khusus radiator saat mengisi radiator (coolant). kuras dan ganti dengan air radiator yang baru. di dalam cairan tersebut juga terdapat zat yang dapat mengurangi korosi pada radiator dan mesin. Selain membantu proses pendinginan. Kami sarankan untuk menggunakan air coolant yang berjenis ethlylene glycol berkualitas tinggi. Korosi dan kotoran pada air pendingin sangat tidak baik karena dapat mengganggu proses pendinginan.cadangan berada di bawah garis MIN.

4. 2. Jari-jari yang kendor harus dikencangkan agar lingkar velg / rim benar-benar bagus. . 3. Perhatikan juga indikator pada speedometer seperti fuel meter.? 1. Tes putaran langsam / idle Setelah motor dinyalakan. Proses Rem sama belakang depan. Handel gas Handel gas harus diberi oli/gemuk agar putarannya lancar sehingga waktu menarik gas lebih ringan. 5. Jadi pastikan tekanan ban standard ( depan 2 kgf/cm2. Kekencangan yang baik ditandai suara yang jernih (ting-ting).Berikut Untuk Merawat yamaha vixion . Cek battery / accu. Dengan shock breaker yang bagus.. Rem depan Untuk rem cakram. Perhatikan juga ketebalan kampas remnya. biarkan tanpa tarik gas. Jangan terlalu rendah. Stel jarak main (free play) tuas / pedal rem agar bener-bener pas. Pastikan semua lampu dan sinyal bekerja dengan baik.25 kgf/cm2). Agar sistem elektrik bekerja baik. belakang 2. Ban yang kempes akan tersa tidak stabil sedangkan bila ban terlalu keras. Jika suara terdengar sember (tek-tek) berarti kendor. Cek ketinggian airnya. periksa oli rem yang terdapat di reservoir. battery yang baik adalah syarat utama. Jari-jari Jari-jari sangat berpengaruh pada kestabilan saat jalan. 6. Jika banyak yang kendor. karena akan berpengaruh pada sistem sirkulasi oli mesin dan jangan pula terlalu tinggi. indikator oli samping juga sinyal belok. Pastikan semua dalam kondisi baik. ceknya dengan rem 7. ban akan terasa oleng. tegangannya dan sambungan-sambungan kabelnya. jangan sampai berada dibawah lower level. 10. 8. Lampu dan sinyal Ini adalah fungsi yang sangat penting bagi keselamatan. Cara melakukan tes dengan memukul perlahan jari-jari dengan menggunakan obeng. karet ban dalam berpori-pori halus sehingga tekanan ban akan berkurang setelah pemakaian. Shock breaker depan Shock breaker depan menyerap getaran yang diterima roda depan. peredaman shock absorber juga tidak optimal sehingga tidak nyaman dikendarai. Putaran mesin saat langsam stel di 1400~1600 rpm. Baut-baut Luangkan waktu untuk melihat-lihat lebih dekat keseluruh bagian motor anda dan cek apakah ada baut yang kendor. Tekanan ban Pada dasarnya. 9. kemudi akan terasa lembut dan tidak melelahkan.

Aliran oli Oli berfungsi untuk mendinginkan. Jika oli terlihat memercik berati oli mengalir 14. akselerasi yang mantap dan kenyamanannya optimal. Jika tidak tersirkulasi dengan baik. kemudian di-kick starter. jadi periksalah apakah shock absorber anda masih nyaman dipakai. melumasi. Rantai 1~2 cm. Bersihkan Karburator mesin maksimal dan stel karburator agar performa 16. buka tutup klep (valve) di head cylinder. Setelan klep (valve clearance) Klep mengatur masuknya bahan bakar ke dalam ruang bakar dan mengatur pembuangan gas sisa pembakarannya. Jika setelan klep terlalu rapat. 17. Shock absorber belakang Bagus tidaknya kerja shock absorber sangat berpengaruh pada kenyamanan berkendara. Kekencangan kelurusan kemudi juga Kemudi kekencangannya. saat memuai bisa terjadi kebocoron kompresi namun jika terlalu renggang akan berisik dan bukaannya juga tidak maksimal. 15. Campuran yang terlalu kurus/miskin. resikonya bisa overheat. Filter udara Filter udara harus dibersihkan dari kotoran agar udara yang bersih yang tercampur dengan bahan bakar dan juga alirannya akan lancar. 19. yang akan merusak mesin. Untuk memeriksanya. 18. Bebas geraknya diatur sebesar 13. rantai harus distel. menjadi bantalan bagi komponen-komponen dalam mesin. usahakan agar kita mendapatkan feeling yang bagus di setiap level kecepatan. Test ride Ini langkah terakhirnya yaitu dengan test jalan.11. bisa ditandai dengan kondisi sbb: * Electrode pada busi berwarna putih * Stasioner / langsam tidak stabil . ada kebocoran oli atau tidak. Periksalahlah 12. Busi Cek kerenggangan busi serta ketebalan electrode nya dan bersihkan dari kerak-kerak yang menempel. keausan prematur. Sebaiknya jangan hanya berputar dihalaman yang sempit. Oli mesin Kapan anda terakhir kali ganti oli mesin? Untuk motor empat tak disarankan mengganti oli mesin setiap 2000 km agar mesin mendapatkan pelumasan optimal 20. Sedikit mengenai rasio campuran bahan bakar Untuk mengetahui apakah campuran bahan bakar yang masuk ke dalam ruang bakar mempunyai ratio yang tepat kita bisa melihat kondisi motor di bagian ruang bakar dan performa saat dinyalakan.

contohnya sbb: Start mesin dingin 2~3 : 1 (choke dioperasikan) Start mesin yang sudah panas 7~8 : 1 Stasioner/langsam 8~10 : 1 Kecepatan rendah 10~12 : 1 Kecepatan menengah 15~17 : 1 Kecepatan tinggi / beban berat 12~13 : 1 Secara umum. . Secara teoritis. peruntukan ratio yang baik sbb: 12~13 : 1 Adalah ratio yang menghasilkan tenaga yang paling besar / maksimum 15 : 1 Adalah ratio yang memungkinkan pembakaran bensin secara sempurna 16~17 : 1 Adalah ratio untuk pemakaian bensin yang paling irit Demikian sekilas tentang ratio campuran bahan bakar. Namun mesin memerlukan kondisi campuran yang berbeda bergantung pada kondisi kerja.60 menyatakan lebar ban ( dalam satuan inchi ) • H menunjukkan batas kecepatan pemakaian (untuk scooter max 100 km/jam) N max 140 km/jam S max 180 km/jam H max 210 km/jam V max 250 km/jam • 18 menunjukkan diameter velg / rim ( dalam satuan inchi ) • 4PR menunjukkan kekuatan ban yang didasarkan pada kekuatan serat kain ban/ ply rating 4PR berarti penggunaan lapisan kain dari bahan nilon didalam carcass berindikasi kekuatan setara dengan 4 lapisan kain ban.60-H-18 4PR • 4. ratio udara banding bahan bakar yang tepat adalah 15:1. Ada dua macam kode ban yang biasa digunakan yaitu kode Imperial dan Metric.60-H-18 4PR atau 130/90-16 67H. Informasi apa yang bisa kita dapat dari kode tersebut? Dibawah ini kita bahas sebagian diantaranya. Untuk kode Imperial. untuk membakar bensin secara sempurna. Untuk mendapatkan ratio yang tepat. karburator disetting agar aliran udara yang masuk sesuai dengan bahan bakar yang dikabutkan.* Mesin terasa cepat panas * Mesin sulit distart * Ngelitik / detonasi Campuran yang terlalu gemuk/kaya bisa ditandai dengan kondisi sbb: * Electrode busi berwarna hitam dan basah * Knalpot berasap hitam * Bahan bakar sangat boros * Putaran mesin tidak stabil * Banyak deposit karbon di dalam ruang bakar * Mesin sulit distart Campuran yang tepat akan menghasilkan pembakaran yang sempurna sehingga busi berwarna coklat keabu-abuan dan kering. semoga memberikan sedikit gambaran bagi yang awam tentang masalah ini. deposit karbon tidak banyak terbentuk. putaran mesin stabil dan mesin mudah distart. aspect ratio (perbandingan tinggi ban terhadap lebar ban) didasarkan pada nilai 100 % (tinggi ban sama dengan lebar ban). Contoh kode Imperial 4. Membaca kode ban Pada ban sepeda motor terdapat kode yang berupa angka atau huruf misalnya 4.

Jangan menunggu ban benar-benar gundul. pastikan karet pelindung rim dalam kondisi bagus. ban harus dirawat dengan baik. dan periksa apakah sama spesifikasinya dengan ban yang sebelumnya kita gunakan. 1. Tekanan ban harus dijaga sesuai spesifikasi pada masing-masing penggunaan. Merawat ban Untuk mendapatkan kinerja maksimal. Berikut panduannya. Usahakan selalu memasang pentil dalam kondisi bersih dari debu dan tutup dengan tutup pentil yang sesuai. usahakan saat mengganti ban dengan yang baru. 5. LI 67 berarti beban maksimum yang dapat ditanggung sebesar 307 kg. 3.8 mm. ban dalam juga diganti bersamaan. Karet pelindung rim adalah karet yang berfungsi melapisi bagian dalam rim yang terdapat tonjolan kepala jari-jari sehiingga menjaga ban dalam agar tidak rusak karena tonjolan tsb. Jika anda memakai ban tubeless (tanpa ban dalam). sudah meregang dan jika dimasukkan ke dalam ban luar yang baru bisa saja tidak pas sehingga tidak berfungsi optimal. Walaupun hal ini sangat penting dan mudah untuk dilakukan. Ban dalam juga disarankan untuk diganti jika sudah terlalu banyak tambalan. 2. Sebaiknya ban diganti jika kembang ban sudah tinggal sedalam 0. ganti juga pentilnya karena pada pentil terdapat O ring yang terbuat dari karet yang akan berubah sifat kekerasan dan elastisitasnya seiring dengan waktu.Contoh kode Metric 130/90-16 67H • 130 menunjukkan lebar ban (dalam satuan mili meter) • 90 menunjukkan perbandingan tinggi ban terhadap lebarnya. . kapasitas pembebanan dan kecepatannya. Jika lebar 130 mm. O ring yang sudah mengeras biasa saka retak sehingga mengakibatkan kebocoran. 90 berarti perbandingan tinggi ban 90 % dari lebarnya. Disarankan saat mengganti ban luar.. maka tinggi ban 90 % x 130 mm = 117 mm. Kadang terjadi penurunan tekanan yang disebabkanh oleh pentil dan tutup pentil yang tidak terpasang dengan baik atau sudah aus. Jika anda menggunakan rim/velg biasa dengan jari-jari. namun banyak pengguna motor yang tidak memperhatikan. Ban dalam yang sudah lama dipakai. • H menunjukkan batas kecepatan pemakaian (sama seperti pada contoh diatas) Jadi ketika kita akan membeli ban dengan merk yang berbeda perhatikan kodenya. walaupun belum pernah bocor. 7. 4. Gunakan tipe ban yang tepat sesuai dengan kondisi penggunaan. • 16 menunjukkan diameter velg / rim (dalam satuan inchi) • 67 menunjukkan beban maximum yang diperbolehkan (load index / LI). Aspect ratio yang kecil akan meningkatkan stabilitas dan handling kendaraan. Ban yang aus akan berkurang kemampuannya baik dalam ketahanan maupun fungsi traksinya.Tutup pentil akan mencegah masuknya kotoran dan juga berfungsi sebagai penyekat tambahan. 6.

pastikan agar pada saat service berkala dilakukan penambahan isi minyak rem oleh mekanik.2~0.3 kgf/cm2 dalam waktu seminggu sedangkan ban yang terbuat dari butyl rubber. tidak stabil. Coba kita rasakan kalau kita sedang mengendarai sepeda motor dengan ban yang sedikit kempes.00 kgf/cm2 • Ban Belakang 2. Calliper adalah bagian yang menjepit disc / piringan. 10. Tekanan angin standard sebesar: • Ban Depan 2. penurunan tekanan ban kira-kira 0. Pada penampung minyak rem di master cylinder.25 kgf/cm2 updated:8 Perawatan Nov Rem Type 2004 Cakram Rem type cakram menggunakan system hidrolik sebagai media penyalur tekanan. Periksalah dan jika dirasa sudah mendekati batas minimal. updated:8 Tekanan Apr Angin 2005 Ban Tekanan angin ban perlu untuk selalu dijaga. sepeda motor menjadi tidak nyaman dikendarai. efek peredaman kejut menjadi berkurang. Terlalu sering berakselerasi dan juga sering melakukan pengereman mendadak memperberat kerja ban sehingga akan mengurangi umur pakai ban. Minyak rem mengandung bahan yang dapat melarutkan cat dan membuat material plastik . diharapkan didapat manfaat yang optimal pada motor kita. Untuk ban yang terbuat dari natural rubber. Keduanya terhubung melalui pipa/hose. penurunan lebih lambat yaitu 0. Pada umumnya ban terbuat dari natural rubber jadi periksalah tekanan angin secara rutin seminggu sekali untuk memastikan masih sesuai. Dengan sedikit perhatian lebih.8.2~0. Minyak rem lama-lama akan berkurang. Stel kembali kelurusan roda setiap kali roda belakang dilepas agar ban tidak mengalami keausan yang tidak merata. minyak rem akan tertekan dan melalui pipa rem (brake hose) tekanan akan diteruskan ke piston didalam calliper. Sepeda motor kadang-kadang akan terasa oleng. Jika kita menekan tuas rem. Didalamnya terdapat piston yang bergerak berdasarkan tekanan hidrolik dari master cylinder. 9. Namun jika tekanan ban terlalu besar. biasanya terdapat tanda yang dapat dijadikan patokan volume minyak rem. ban sepeda motor mempunyai pori-pori yang sangat halus yang memungkinkan udara menerobos keluar mengakibatkan berkurangnya tekanan angin. Perlu diketahui bahwa secara sifat alami material. Sinar matahari dan panas akan mempercepat degradasi kualitas karetnya. Brake pad akan menjepit disc/cakram sehingga menghasilkan efek pengereman. simpanlah dalam tempat yang dingin dan gelap. Berkendaralah dengan baik. Tekanan ini menyebabkan piston bergerak terdorong keluar dan menekan brake pad. Ada dua bagian utama yaitu master cylinder dan calliper. Master cylinder adalah bagian yang berhubungan dengan tuas rem atau pedal rem. jika sudah berkurang pompalah kembali.3 kgf/cm2 dalam waktu sebulan. Tekanan angin yang tidak tepat juga akan mengakibatkan keausan ban yang tidak merata. Berbeda dengan rem tipe tromol yang menggunakan kabel rem. Kalau anda mempunyai ban yang tidak akan langsung dipakai. Pada master cylinder terdapat penampung minyak rem.

Untuk melumasi rantai lakukan sebagai berikut : Bersihkan dengan oli deterjen dengan memakai sikat kemudian teteskan oli secukupnya. Namun jika baterry/accu tidak bekerja dengan baik. updated:26 Perawatan Oct 2004 Battery/accu Sepeda motor umumnya dilengkapi dengan electric starter sehingga tidak perlu menggunakan kick crank atau pedal starter yang memerlukan injakan kaki. atau bila telah aus secara berlebiha. Sangat dianjurkan kepada pemakai sepeda motor untuk melakukan pengecekan ketinggian cairan aki setiap bulan agar jangan sampai ketinggian cairan aki dibawah batas minimal (lower level). berarti pada posisi tersebut sudah tidak terlumasi dengan baik. Perawatan rantai Rantai adalah komponen vital dalam meneruskan daya mesin ke roda. Caranya sebagai berikut: • Pasang di standar tengah pada posisi gigi netral • Ukur freeplay (ketegangan rantai) usahakan pada 1 ~ 2 cm • Cobalah memutar roda belakang dan perhatikan lekukan rantai pada sproket. Rusaknya o-ring akan membuat grease yang ada didalam terbuang keluar dan pelumasan akan berkurang. electric starter juga tidak bisa bekerja. Kinerja battery/accu sangat dipengaruhi oleh kondisi perlakuan saat pemakaian di unit sepeda motor. rantai mungkin akan bertambah panjang sehingga harus diperiksa secara rutin. Bila tidak tepat akan dipengaruhi keausan rantai karena gesekan sisi rantai dengan sproketnya. Perlu diperhatikan saat pemasangan kembali battery/accu agar selang pernapasannya tidak terjepit. jangan sampai ada tetesan yang tumpah di bagian sepeda motor karena akan merusak cat. Tambahkan air aki/ air destilasi (aqua destilata) jika ketinggian cairan aki sudah mendekati batas bawah namun jangan sampai melebihi batas atas (upper level). Bila setelah dibersihkan dan diberi oli. rantai tetap kaku untuk digerakkan. Bersihkan dahulu kemudian lumasilah dengan menggunakan oli. Untuk melepaskan. Dan untuk membersihkannya tidak boleh menggunakan bensin atau cairan lain yang merusak karet karena akan merusak o-ring. maka bagian tsb akan mudah pecah/retak. Hal ini tentu akan sedikit mengganggu. pastikan bahwa ukuran dudukan penyetel rantai sebelah kiri dan kanan telah sesuai dan mempunyai skala yang sama pada lengan ayun (swing arm). Untuk tipe rantai yang memakai o-ring (sealed tipe). Dengan mengatur mur penyetel. Tidak perlu terlalu banyak karena akan mempermudah menempelnya kotoran. jadi perawatan selama pemakaian harus diperhatikan agar didapat hasil yang optimal. Rantai juga harus selalu dilumasi. buka . Cell battery/accu akan cepat rusak jika tidak terendam cairan aki. Seiring dengan pemakaian. Dibutuhkan pemakaian yang baik agar rantai awet.menjadi rapuh. Jika anda mengisikannya sendiri. pertimbangkan untuk mengganti dengan yang baru • Periksalah keausan sproket. Jika tanpa sengaja ada tumpahan yang mengenai bagian sepeda motor. langsung dilap secepatnya dengan lap kering sampai bersih. Jika ada yang kaku dan tidak melekuk dengan tepat. Salah satu cara pemakaian yang baik adalah dengan selalu memastikan roda belakang benarbenar tepat pada simetrinya. Jika kena bagian plastik. didalam rantai sudah terdapat grease sehingga tidak perlu sering dilumasi. Bila giginya telah aus harus diganti.

Oli yang tidak bagus akan menghasilkan kerak pada busi. Jika sudah. itulah yang disebut karburator overflow/banjir. Ada dua tipe fuel cock: Standard yaitu yang terdapat tuas untuk membuka atau menutup saluran (posisi ON. cylinder head dan kepala piston juga di knalpot yang akan menurunkan kinerja mesin. pendingin dan lain-lain tergantung pada komponen yang dilumasi. Minyak pelumas biasanya diklasifikasi dalam dua standard yaitu SAE dan API Service. oli yang digunakan sama dengan oli transmisi pada mesin dua langkah. OFF dan RES) secara manual contohnya pada motor RX King dan Scorpio Vacuum yaitu tipe yang memanfaatkan tekanan vacuum dari lubang isap (intake manifold) sebagai . Namun oli ini disalurkan ke seluruh bagian mesin melalui mekanisme pompa oli. Penggantian sproket sebaiknya satu set dengan rantai dan sproket pasangannya Penggunaan Minyak Pelumas / Oli Minyak pelumas atau lebih sering disebut oli berfungsi sebagai anti gesek. Oleh karena itu. jika kualitas minyak pelumas yang digunakan tidak baik atau tidak sesuai dengan spesifikasi yang disarankan. maka bahan bakar yang mengalir ke karburator akan melebihi tinggi saluran pipa overflow. digunakan untuk melumasi bagian dalam mesin terutama bagian transmisi misalkan untuk melumasi kopling dan gigi transmisi. misalkan piston dan dinding cylinder sehingga sebagian oli ini akan ikut terbakar. Carburettor over flow Mungkin motor anda pernah mengalami kondisi dimana bensin menetes dari selang buang di karburator. bahan bakar tetap mengalir sehingga luber keluar. • Minyak pelumas untuk mesin empat langkah Untuk mesin empat langkah. maka dapat menyebabkan penurunan kinerja mesin karena komponenkomponen yang bergerak tidak mendapatkan perlindungan yang optimal. Namun bisa juga bila jarum pelampung sudah aus atau baret atau terganjal kotoran maka jarum tsb tidak akan dapat menutup dengan sempurna. Potensi masalah yang lain adalah kebocoran di fuel cock. • Minyak pelumas untuk mesin dua langkah Untuk mesin dua langkah. 2. minyak pelumas yang digunakan ada dua macam yaitu: 1. Oli mesin atau lebih sering disebut oli samping (oli 2T) Oli samping adalah oli yang dicampur dengan bahan bakar di karburator dan digunakan untuk melumasi ruang bakar dan ruang kompresi. Ada beberapa penyebab timbulnya masalah ini. sehingga bahan bakar luber keluar. Oli transmisi atau biasa di sebut oli mesin Oli transmisi / mesin adalah oli yang dimasukkan dalam crank case. bantalan. periksalah ketinggian pelampung dan jarum pelampung. Fuel cock selain berfungsi sebagai keran juga sebagai saringan bahan bakar. Umumnya berasal dari komponen didalam karburator atau namun bisa juga dari fuel cock (keran yang berada dibawah tangki bahan bakar) Langkah pertama. penyekat. Pastikan minyak pelumas yang digunakan sesuai dengan spesifikasi yang ditentukan di buku manual. Bila pelampung terlalu tinggi.dulu washer pengunci dengan obeng baru lepaskan murnya. Biasanya menggunakan spesifikasi SAE 20W 40/50 API Service SE atau SF. periksa apakah screw untuk menutup pipa overflow karburator sudah terpasang dengan kencang.

Jupiter dan Vega R. karena percikan api yang keluar saat terminal dihubungsingkatkan dapat menyebabkan bahaya kebakaran. Kita akan bahas beberapa diantaranya. jangan sampai rusak. 5. Volume yang direkomendasikan oleh pabrik sudah diuji dengan teliti sehingga akan berfungsi optimal dan ekonomis. kurangnya akselerasi dll. Sebenarnya. Jika bahan bakar yang kita masukkan banyak mengandung kotoran. Hal ini sangat tidak dianjurkan. Bersihkan diapraghma yang ada didalam fuel cock secara perlahan. Ingat agar selalu berhati-hati ketika anda harus berkerja dekat dengan bahan bakar agar terhindar dari bahaya. perubahan pada knlapot belum tentu memberikan hasil positif. Dicirikan dengan adanya dua pipa keluaran. Menambah cairan aki dengan accuzuur Jangan gunakan accuzuur / asam sulfat (H2SO4) untuk menambah cairan aki. pompa oli belum bekerja dengan optimal sehingga pelumasan tidak bagus akibatnya bisa merusak komponen-komponen didalam mesin. Menyetel putaran langsam / stasioner mesin yang sangat rendah Banyak pengguna motor yang ingin suara mesin sehalus mungkin saat stasioner menyetel putaran pada putaran yang terlalu rendah. Menghubungsingkatkan kabel waktu mengetes kerja battery Jika system listrik pada sepeda motor tidak bekerja. 1. 2. maka tinggkat keasaman menjadi terlalu tinggi yang mengakibatkan kerusakan pada pelat positif dan negatif (pasta pada pelat larut. 3. salah satu point yang utama adalah kondisi battery. setting putaran yang ditetapkan dimanual yaitu 1400 ~ 1600 rpm adalah setting yang paling pas. Selamat mencoba!!! Kebiasaan-Kebiasaan yang Kurang Tepat dalam Menggunakan Sepeda Motor Ada beberapa kebiasaan atau pemahaman yang banyak beredar di masyarakat namun sebenarnya tidak tepat bahkan salah kaprah. satu lagi ke lubang isap (intake manifold) sebagai pipa vacuum. Ingat bahwa kita bekerja didekat tangki bensin dimana bahan bakar mudah menguap. Jika digunakan accuzuur. Mungkin banyak yang melakukan jalan pintas mengecek battery dengan menghubungsingkatkan antar terminalnya. Cobalah untuk membongkar dan membersihkan komponen ini dan bila memungkinkan sekalian menguras dan membersihkan tangki bahan bakar. Cukup gunakan air murni / destilasi yang bebas mineral karena berkurangnya cairan diakibatkan penguapan kandungan airnya sedangkan asamnya masih tetap. Melepaskan saringan knalpot Knalpot standard sudah dirancang sedemikian rupa agar performance mesin optimal. Selain itu. Karena pada putaran ini semua fungsi pelumasan sudah bekerja dengan sempurna. Mengisi oli mesin lebih dari ukuran yang direkomendasikan Kadang orang beranggapan bahwa dengan menambah isi oli mesin maka pelumasan akan lebih baik. satu ke karburator sebagai saluran bahan bakar. putaran mesin akan terasa berat dan menimbulkan dampak lain seperti borosnya bahan bakar. jika keluar api berarti battery masih baik.tenaga pembuka mekanisme keran sehingga buka tutupnya berlangsung secara otomatis contohnya pada F1Z R. 4. Dengan begitu. Jika putaran terlalu rendah. maka lama-lama akan menyebabkan gangguan kerja di fuel cock. Jika oli mesin terlalu banyak. menjadikan hubung singkat). jika .

pendinginan mesin tidak optimal. Dampak lain yang merugikan adalah campuran bahan bakar akan mudah terlepas keluar mesin sehingga mesin mudah panas . Ketiga garansi unit baru mensyaratkan pengguna untuk selalu melakukan service di bengkel resmi. selayaknya kita alihkan ke kebiasaan yang tepat agar didapat manfaat yang optimal. Namun jika terlalu lama akan berdampak negatif karena saat dipanaskan dalam kondisi berhenti. Memanaskan mesin terlalu lama Memanaskan mesin pada saat mesin dingin sangat baik bagi mesin karena akan meratakan sirkulasi pelumas. Anda mungkin harus membuka cover-cover dahulu sebelum dapat membuka klakson. Tekan tombol starter electric paling lama 5 detik kemudian istirahatkan 5 detik baru ulangi lagi. arus maupun tegangannya. Namun jangan pula anti terhadap penggunaan electric starter karena takut battery cepat rusak. Memperbaiki klakson (horn) yang tidak berbunyi atau bersuara sember Kadang-kadang kita mendapati bunyi klakson kita tidak lagi nyaring / sember bahkan lamalama menjadi tidak berbunyi. Carilah posisi sekrup yang menghasilkan suara . Pastikan battery dalam kondisi yang baik. gunakanlah secara wajar. janganlah dipaksakan untuk terus menggunakannya. 3. bengkel resmi menggunakan peralatan dan standar pengerjaan yang sudah baku.saringan dilepas. Itu beberapa kebiasaan yang mungkin masih banyak dilakukan oleh pengguna sepeda motor. Ada kemungkinan untuk diperbaiki jika sumber kerusakannya adalah berubahnya setting screw frequency. 8. Jika kita masih punya kebiasaan yang kurang pas. dan dapat menyebabkan piston mengalami kecacatan (baret) atau macet 6.dengan menggunakan obeng plus. 2. klakson kita akan kembali bernyanyi dengan merdu. Electric starter dirancang untuk kenyamanan dalam pengunaan sepeda motor. Lepaskan dudukan klakson dan sambungkan kabelnya secara langsung ke terminal battery/accu. Pertama. Menggunakan elektrik starter terlalu lama atau malah tidak digunakan sama sekali Saat mesin susah untuk dihidupkan dengan electric starter. Penarikan arus yang sangat besar ini. suara knalpot akan memekakkan telinga sehingga mengganggu lingkungan sekitar. Garansi akan batal jika anda service di bengkel sembarang. bengkel resmi mempekerjakan mekanik yang sudah ditraining. Service disembarang bengkel Saat service kendaraan. Electric starter menggunakan arus yang sangat besar dari aki. Jika sudah berkali-kali tidak mau hidup. jika berlangsung terus dalam selang waktu yang pendek dapat mengurangi umur aki. cobalah gunakanlah kick starter. 7. Kemudian putarlah screw frequency – sekrup kecil yang terdapat di bagian belakang pada klakson. Dengan mengembalikan settingnya ke posisi yang tepat. Ingat bahwa pendinginan mesin didapat melalui mekanisme aliran udara saat motor bergerak. Langkah-langkahnya sbb: 1. Kedua. Siapkan alat-alat untuk membuka klakson juga obeng / screw driver plus kecil dan kabel untuk menghubungkan klakson ke battery/accu. Mesin cukup dipanaskan 2~3 menit saja pada kondisi langsam. biasakan untuk melakukannya di bengkel resmi.

Perlu diingat. Celah Klep Standar untuk Scorpio adalah : . jangan membuka gas terlalu besar . bahwa jika tuas choke sudah diaktifkan. 2. Atau bisa sesekali melakukan me”racing” 1 kali saat putaran mesin turun. Untuk mengatasinya. dapat memicu timbulnya suara ledakan dari knalpot. Yang anda yakinkan bahwa SPBU tersebut tidak mencampur bensinnya dengan minyak tanah. Stel putaran Pilot Screw (bahasa Bengkelnya : Stelan Angin). Tidak terbakar disebabkan dari campuran yang terlalu miskin. kadang kita kesulitan untuk menyalakan mesin. sesuai Standar. Stelan Klep yang tidak tepat (terlalu rapat). maka efek timbulnya gas tidak terbakar tadi juga semakin besar. Untuk mengurangi gejala suara nembak dari motor Scorpio Anda. campuran bahan bakar sulit untuk terbakar didalam ruang bakar. Kevakuman yang tidak baik pada saluran Hisap dan Buang dapat mengakibatkan kadar campuran terganggu sehingga memicu timbulnya ledakan di saluran knalpot. Hal ini biasanya disebabkan oleh pengabutan bahan bakar yang tidak sempurna dan terlalu sedikit sehingga campuran bahan bakar menjadi terlalu miskin. System choke secara otomatis akan meningkatkan konsentrasi bahan bakar yang masuk. Usahakan untuk selalu mengisi bensin Scorpio anda ditempat SPBU kepercayaan. Karena perubahan nilai oktan bensin yang digunakan dapat memicu timbulnya ledakan. Celah busi standar untuk Scorpio adalah 0. Jaga Oktan Bensin. Kegunaan Choke Pada pagi hari.Hisap = 0. sehingga kadar campuran menjadi berubah secara tiba-tiba.08 mm. Nembak di knalpot utamanya adalah karena kegagalan pembakaran di ruang bakar sehingga gas yang tidak terbakar tadi akan terbakar dengan sendirinya saat berada di ruang knalpot. Putaran Pilot Screw yang dianjurkan adalah antara 3 – 3. Untuk Motor ber CC besar seperti Scorpio.7 mm. Pencet tombol electric starter berkali-kali masih belum berhasil.. mesin 4 Tak ber CC besar seperti Scorpio celahnya harus lebih rapat dari motor 4 Tak ber CC sedang atau kecil. Untuk itu jaga dan usahakan celah businya agar tidak melewati standart. 4. Ditambah menggunakan pedal starter yang menguras tenaga masih belum nyala juga.paling pas.5 putaran. air dan lainnya. Menghindari suara nembak Scorpio Menghindari Suara Nembak dari knalpot Scorpio. Dalam kondisi ini. 5. sepeda motor dilengkapi dengan “system choke” yang dapat diaktifkan dengan menarik tuas choke yang ada di switch handle atau di karburator.13 mm. Buang = 0. 1. jangan langsung menutupnya dengan cara mendadak.!!! Bagi pemilik motor Scorpio. Periksa kevakuman di saluran Hisap (In manifold) dan Buang (Ex Manifold). Penutupan secara mendadak akan meningkatkan tingkat kevakuman di saluran Hisap yang tinggi. Hal ini bisa terjadi pada motor 4 Tak 1 cylinder dengan volume mesin diatas 150cc. 3. ada beberapa cara yang dapat anda lakukan .6 – 0. terkadang akan terdengar suara meledak di knalpot saat mengurangi kecepatan dengan melepas gas. Campuran yang lebih kaya akan lebih mudah terbakar. Dan jika volume mesin semakin besar. Stel Celah Klep sesuai standart. 6. bensin yang digunakan cukup premium saja. Periksa celah busi. sehingga campuran bahan bakar akan menjadi lebih kaya. Saat mengurangi kecepatan tutuplah handle gas secara perlahan.

.karena akan menyebabkan bahan bakar yang masuk terlalu banyak. Campuran yang terlalu kaya juga tidak mudah terbakar.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful