Senin, 20 Februari 2012 14:16 WIB Seri Perawatan Sepeda Motor Injeksi

Tiga Cara Bersihkan Injector dan Throttle Body Ala Yamaha

PEA Carbon Cleaner (kanan) bisa diaplikasi tanpa harus ke bengkel, Paket 3M (kiri) membersihkan throttle body dan injector.

Namanya perangkat injeksi, lama kelamaan pasti kotor. Kotoran pada throttle body dan injector bisa dirasakan dari putaran mesinnya yang tidak stabil. Hal ini disebabkan oleh butterfly atau skep di dalam throttle body yang terganjal penumpukan karbon sehingga tidak bisa menutup dengan sempurna. "Kami menyarankan pembersihan injector dan throttle body dilakukan tiap 10 ribu kilometer," ungkap M Abidin, Assistant GM Technical, Yamaha Indonesia. Nah, khusus di Yamaha, ada tiga cara yang bisa dipilih. Tentunya disesuaikan dengan kondisi motor dan kondisi si pengendara sendiri. Kalau tidak terlalu kotor dan enggak mau repot karena terlalu lama melakukan pembongkaran bisa pakai cara yang pertama. Yaitu menggunakan PEA Carbon Cleaner. Cairan yang sudah direkomendasikan Yamaha ini dicampurkan ke dalam tangki bahan bakar dan diklaim dapat mengurangi kadar karbon dengan mudah. Asiknya perawatan yang satu ini bisa dilakukan sendiri tiap 3 ribu kilometer, tapi PEA Carbon Cleaner-nya harus beli di bengkel Yamaha ya! Masih kurang puas? Boleh lakukan cara kedua yaitu paket service dan pembersihan dengan 3M Throttle Body Cleaner dan Fuel Injection Cleaner. Kalau yang ini harus dilakukan di bengkel resmi Yamaha, dan sebaiknya dilakukan tiap 10 ribu kilometer. Dalam tahapannya, throttle body akan dibersihkan dengan cara dilepas dan disemprot 3M

Throttle Body Cleaner. Setelah throttle body bersih, lalu dilanjutkan dengan membersihkan injector. Untuk yang satu ini digunakan 3M FI Cleaner, cairan pembersih ini digunakan sebagai pengganti bahan bakar. Maka dari itu butuh special tools untuk memasukan cairan ke throttle body. Special tools ini mirip preasure regulator, tapi yang ini sudah didesain khusus untuk motor Yamaha dan hanya dimiliki oleh jaringan bengkel Yamaha. Setelah 3M FI Cleaner terpasang pada special tools dan tersambung ke selang bensin yang menuju ke injector, atur tekananya agar mencapai 250 Kpa sesuai standar Yamaha V-Ixion. Dan terakhir tinggal hidupkan mesin selama 10 menit. Kotoran akan bersih dengan sendirinya.

Alat ini bukan cuma membersihkan tapi juga bisa melihat kondisi injector dari kualitas semprotannya

Masih belum puas? Silahkan pilih cara yang ketiga. Cara ini jauh lebih detail lagi, yaitu dengan menggunakan Yamaha Injection Cleaner. Alat yang satu ini digunakan untuk membersihkan injector. Bedanya, selain dibersihkan kondisi semprotan bahan bakar oleh injector bisa dipantau. "Selain membersihkan juga bisa dilakukan pengetesan untuk melihat kondisi injector dari kualitas semprotannya," beber Abidin. Alat ini memiliki dua tabung untuk melakukan tes volume dan sebuah ruang kaca untuk melihat arah semprotannya. Satu lagi fasilitasnya adalah sebuah wadah kecil untuk membersihkan injectornya itu sendiri. Setelah dibersihkan langsung dilihat kualitas semprotannya. Kalau hasilnya belum memuaskan pembersihan bisa dilakukan berulang kali. Lengkap kan! (motorplus-online.com)

berikut tips agar performa Yamaha Vixion kamu selalu prima: 1. Jangan biarkan tangki bahan bakar kosong. ditambah kotoran seperti endapan halus di dasar tangki akan lebih mudah terhisap oleh pompa. Kebiasaan mengisi pada kondisi tangki kosong akan membuat kerja pompa tidak stabil. Namanya juga motor berteknologi injeksi. Belum lagi kotoran akan terbawa hingga nozel injektor dan menyebabkan spraying (pengkabutan) menjadi tidak maksimal. seandainya terpaksa mengisi bahan bakar dengan Premium TT karena berada di luar kota dimana jarang ditemui SPBU yg menjual Pertamax & Pertamax plus.pdf Sebagai tambahan. pompa akan mampet karena saringan cepat kotor. Perawatan berkala dan petunjuk servise Yamaha Vixion dapat kamu baca di Manual Service Vixion yang bisa kamu download disini: Manual Service Vixion . Buntutnya jelas. berarti pompa bahan bakar menggunakan versi elektrik yang terbenam di dalam tangki bahan bakar. Gunakan selalu bahan bakar berkualitas baik dengan kadar RON diatas 88.5 : 1. Fenomena bahan bakar berkadar sulfur tinggi yang menjadi “hantu” bagi mobil injeksi juga berlaku untuk Vixie. selalu sedia additif bahan bakar yang . 2.Merawat motor Yamaha vixion. Lagi pula Vixie memang sudah seharusnya “diberi minum” bahan bakar yang kualitasnya diatas RON 88 karena rasio kompresinya diatas 9. Selalu pantau indikator bensin untuk refueling pada level seperempat tangki. Gunakan bahan bakar berkualitas. Bukan apaapa karena bahan bakar bersulfur tinggi kerap menyerang fuel pump injeksi ada di premium TT milik Pertamina. Dalam hal ini ada beberapa pantangan seperti jangan sekali-kali membiarkan tangki kosong sama sekali.

Cara merawat motor 305 Watch Later Error yamaha vixion throttle position sensor by . Pengecekan aki secara berkala sangat dianjurkan meski aki masih tergolong baru . Jawaban Terbaik 1 perhatikan isi minimum tangki vixion sudah menggunakan pompa bensin di dalam tangki maka batas minimum bahan bakar sekitar 2 liter . Hindari pemakaian alat tambahan yang sifatnya hanya sekadar aksesori karena akan memperpendek umur aki dan berbuntut pada gangguan kinerja injeksi. Demikian. 3.I. Pemakaian perangkat elektronik tambahan bisa mengganggu kelistrikan Vixie. Vixion menang di teknologi yang sudah injection juga sudah monoshock dan dan mudah banget klo mau dikencengin lagi karena motor 2 tak dan perawatan motor 2 . Motor Yamaha Vixion adalah motor injeksi yang sistemnya banyak main sensor elektrik Perawatannya perlu perhatian lebih dibanding motor bakar pada umumnya. Vixie kerap membutuhkan suplai listrik lebih banyak sehingga aki dan kabel tidak boleh terganggu atau abnormal. lampu H. Merawat yamaha vixion 2011 Motor Trend Merawat yamaha vixion 2011. Hindari Cuci Steam Jika mencuci motor. Merawat motor Yamaha vixion Perawatan berkala dan petunjuk servise Yamaha Vixion dapat kamu baca di Manual Service Vixion yang bisa kamu download disini Manual . Kondisi aki yang harus selalu 100% fit bisa tercemar oleh penambahan pernik elektronik tadi. semoga bermanfaat. Banyaknya pemakaian setrum untuk peranti injeksi elektronik diluar lampu-lampu dan pengapian bisa membuatnya “sensi”. Information for cara perawatan mesin motor rx king can be found here including info Modifikasi Motor Motorcycle motorcycle reviews motorcycle videos . Beberapa produk seperti Verylube Petrol Tank. Perangkat Elektronik Kelistrikan Vixie sangat rentan. air atau minyak tanah. sebut saja seperti penggantian klakson berdaya besar . MNS Bio Nano atau Octane 115 BIO ETHANOL bisa menjadi alternatif. 4.D. Yamaha vixion 2011 Merawat Motor yamaha vixion 2011 Sebenarnya kalau motor ingin tetap prima sebaiknya servis dan ganti oli secara teratur dan sesuai dengan manual . atau pemasangan alarm. . Oli apa yang the best buat motor Vixion 5 years ago Report Abuse 20w 50 jadi oli 40w ni lebih kental dari standarnya pi sebaiknya perawatan . Tak seperti motor biasa .bisa menetralisir kandungan merugikan seperti sulfur. usahakan jangan pakai steam alias air bertekanan tinggi karena akan berpengaruh ke injeksinya.

Tiap botol yang berisi 75 ml cairan carbon cleaner ini langsung dicampurkan ke dalam tangki bahan bakar. tapi bisa Ketika proses pembakaran berlangsung. 1 botol cairan dicampur ke dalam 3. Salah satunya adalah menggunakan PEA Carbon Cleaner. kali ini kita bahas spesifikasinya. maka secara otomatis kotoran dan carbon di throttle body.5 sampai 5 liter bensin.com) ." jelas Ccara mengaplikasikannya sangat mudah. Nah. PEA sendiri berarti Poly Ether Amine. tapi PEA Carbon Cleaner-nya harus beli di bengkel Yamaha ya! Harganya cuma Rp 21 ribu. labelnya Yamalube. (motorplus-online.Musim hujan sudah datang saatnya ngerawat keindahan cat motor kita Kan gak lucu kalo tampang udah kecesiap kencan+kopdar tp motornya sendiri kurang . "Buat yang sibuk dan tidak mau repot ingin performa mesinnya tetap baik bisa memanfaatkan Carbon Cleaner. injektor hingga di ruang bakar langsung bersih. Piranti yang memiliki part number 90793-AY803 ini memiliki sifat flammable atau mudah terbakar. Yamaha sengaja menyiapkan part ini untuk memudahkan konsumen dalam melakukan perawatan. (sumber: otomotifplus. Yamaha menganjurkan perawatan dengan cara ini dilakukan tiap 3 ribu kilometer. isi didalam cairan ini. 28 Februari 2012 13:55 WIB Seri Perawatan Sepeda Motor Injeksi Cairan Pembersih Injeksi Yamaha. Makanya bisa langsung dicampurkan ke dalam bahan bakar. Cuma Rp 21 Ribuan cara Pada tulisan sebelumnya sudah dijelaskan tiga perlakuan service injeksi versi Yamaha.com) Selasa.

Servis Injektor dan TB tiap 10. Hal ini bisa mengakibatkan kinerja injektor menjadi kurang sempurna. 2012 Seiring dengan meluncurnya generasi baru pada teknologi sepeda motor. lalu menempel di dinding-dindingnya. Debu dan kotoran tersebut lama-lama akan mengerak. pemiliknya kerap melepas filter udara standar atau menggantinya dengan produk aftermarket. Sehingga berakibat spray quality atau kemampuan menyemprot kabut gas pada injektor jadi kurang sempurna. Gejala yang bisa dirasakan seperti idle atau langsam motor jadi ngaco dan sebagainya. maka kali ini penulis ingin berbagi sedikit tips perawatan dan servis ringan pada sepeda motor injeksi. Bagaimana cara melakukan perawatan agar sepeda motor injeksi tidak gampang rusak ? Untuk membersihkan bagian komponen elektroniknya terutama bagian komponen injektornya. dalam hal ini adalah Aki. . Injeksi sendiri memanfaatkan kontrol elektrik sebagai penghidup mesin. yaitu teknologi fuel injection atau biasa kita sebut dengan sepeda motor injeksi. kita sebaiknya jangan asal semprot dengan cairan pembersih injektor. Nah. May 8. Maka jelas sekali injeksi memiliki konsumsi listrik. Nah ini ada Tipsnya buat membersihkan Injektor :     Cairan pembersih injektor dan TB tidak boleh mengandung kadar solven terlampau tinggi. Saat membersihkan TB. terutama katup kupukupunya jadi terganggu. pemakaian bahan bakar berkualitas buruk serta oktan booster dengan spesifikasi yang tidak sesuai juga dapat menyebabkan tersumbatnya lubang injektor. Dibutuhkan alat khusus (regulator) yang dapat diatur tekanannya saat menyuntik cairan pembersih injektor.000km Selain itu. Sepeda motor injeksi sebenarnya adalah sebuah teknologi baru yang dipakai pada mesin kendaraan sepeda motor yang berfungsi untuk menghemat bahan bakar dan juga ramah lingkungan. disarankan menggunakan sarung tangan karet untuk menghindari gaya elektro statik yang dapat mempengaruhi sensor-sensor. Biasanya untuk meningkatkan performa mesin motor injeksi. penyuplai bahan bakar ke dalam mesin. Akibatnya. udara kotor masuk ke dalam throttle body (TB). jika sampai mengerak dijamin akan membuat kinerja komponen TB.Tips Merawat dan Servis Ringan Sepeda Motor Injeksi Posted by Mahesa Putra on Tuesday.

000 km.Sementara sampai disini Tips merawat Sepeda Motor Injeksi." beber Abidin. Yamaha bersama 3M juga mengembangkan cairan khusus pembersih injeksi "3M Throttle . bisa mereduksi kadar karbon (kotoran) yang ada dalam injektor atau ruang bakar. Masalahnya. di benak konsumen masih tergambar 'ribet' dan mahal! "Asumsi ini yang coba kita hilangkan. Cairan ini cukup dituangkan ke tangki bahan bakar ketika mau isi bensin. Tiga Cara Untuk Yamaha. Yamaha Indonesia mengajak belasan wartawan melakukan praktik menyervis sepeda motor injeksi dalam "Workshop YMJET-FI untuk Media" di DDS Yamaha. Pertama. menggunakan PEA Carbon Cleaner. sepeda motor injeksi. KompasOtmotif bersama peserta lain diberikan materi terkait teknologi injeksi Yamaha sekaligus praktek langsung servis sendiri layaknya montir profesional di bengkel resmi. ada tiga cara bisa dipilih konsumen dalam merawat sistem injeksi. Sehingga konsumen bisa merawat sendiri setiap 10. tips ini juga berlaku untuk Sepeda Motor Injeksi Irit Harga Terbaik Cuma Honda. jika nanti ada update lagi. di antaranya Mio J dan Soul GT oleh Yamaha. Cempaka Putih. Teknologi pengabut bahan bakar ini mulai dipasarkan pada model-model entry level. Dengan zat aktif yang terkandung di dalamnya. Jakarta Pusat. "Produk ini kami fokuskan untuk daerah-daerah yang belum banyak bengkel Yamaha-nya. Perawatan sepeda motor injeksi itu mudah dan murah di 23:06 Perawatan Injeksi Itu Mudah dan Murah Sekarang eranya sepeda motor injeksi. Rabu (30/5/2012). Kedua. Untuk membuktikan ini. Assistant GM Technical PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) di Jakarta Pusat.500 jaringan di seluruh Indonesia. Dalam acara ini. Kami siap dengan 2." komentar Muhammad Abidin. Yamaha itu siap dengan teknologi injeksi yang mudah dan murah perawatannya. maka akan saya tambahkan pada post berikutnya dan coba juga baca artikel Tips Merawat Aki Sepeda Motor Injeksi Agar Irit sebelumnya.

kompas. Alat ini memiliki dua tabung untuk melakukan tes volume dan sebuah ruang kaca untuk melihat arah semprotannya. Metode ini ditawarkan oleh bengkel resmi Yamaha karena butuh beberapa perlengkapan khusus.com <p>Your browser does not support iframes. Kita tentu sudah hapal bila mesin mengalami overheating. Akibatnya. benturan (baik karena tabrakan maupun karena terkena kibasan kipas radiator).</p> Categories BERITA OTOMOTIF HONDA KYMCO mobil modifikasi mos motor motor baru road race servis gratis SUZUKI tips otomotif trek tune up YAMAHA Perawatan Radiator secara Berkala di 15:32 Perawatan Radiator secara Berkala Ada beberapa hal yang paling sering memicu kebocoran pada radiator. otomotif. Satu lagi fasilitasnya adalah sebuah wadah kecil untuk membersihkan injektor itu sendiri. bahkan mogok saat dikendarai di tengah jalan. justru lebih 'simple'. mesin mungkin berbunyi tidak normal. antisipasilah terjadinya kebocoran pada radiator. Jika permukaan air di tangki . teknologi injeksi pada sepeda motor itu akan sulit kalau tidak dipahami. Yaitu: korosi (karat). Karena radiator bocor. Sayang sekali. menggunakan alat khusus "Yamaha Injection Cleaner" yang bisa membersihkan injektor juga bisa mengetahui seberapa rusak kondisi semprotan injektor ke ruang bakar. Akibat penyebab-penyebab ini. boros bahan bakar. Cara ketiga. Kalau sudah mengerti. Kelebihan sistem ini. sistem pendingin tidak bekerja dengan baik. Untuk ini. Karena panas yang melebihi toleransi. perawatannya lebih ringkas dan hanya butuh waktu 10 menit. kan? Sebelum mengalami masalah-masalah seperti itu. Lakukan pemeriksaan air radiator secara rutin pada tangki cadangan. mungkin saja terbentuk rongga atau celah di plat-plat (fiber) radiator tempat air merembes keluar. temperatur mesin pun tidak terkontrol dan terjadilah overheating ketika mesin terus dipaksa bekerja tanpa pendinginan. kurang bertenaga. Pencegahan dapat dilakukan dengan merawat sistem pendingin. Selain membersihkan sistem injeksi juga ruang bakar.Body Cleaner dan Fuel Injection Cleaner". KompasOtomotif menyimpulkan. Khusus untuk bahan fiber. penyebab lainnya adalah panas dan tekanan air radiator. ada beberapa tips yang kami sarankan: 1.

Selain membantu proses pendinginan.cadangan berada di bawah garis MIN. Kami sarankan untuk menggunakan air coolant yang berjenis ethlylene glycol berkualitas tinggi. 2. Periksa kemungkinan terjadi kebocoran baik pada selang-selang maupun radiator. Kebocoran selang dapat dipantau secara manual dengan melihat ada tidaknya tetesan. 5. Kondisi radiator dan kinerja sistem pendingin Anda akan lebih terjaga jika rutin melakukan servis berkala. 3. untuk mengecek kebocoran pada radiator harus menggunakan alat khusus (sst atau special service tools). Jika sudah tampak kotor dan tampak keruh. Bersihkan kisi-kisi radiator dengan menyemprotkan air pada sirip radiator. segera tambahkan. . Korosi dan kotoran pada air pendingin sangat tidak baik karena dapat mengganggu proses pendinginan. Gunakan cairan khusus radiator saat mengisi radiator (coolant). Tapi. di dalam cairan tersebut juga terdapat zat yang dapat mengurangi korosi pada radiator dan mesin. Radiator motor Anda akan diperiksa dengan alat ini jika datang ke bengkel-bengkel . 4. kuras dan ganti dengan air radiator yang baru.

6. peredaman shock absorber juga tidak optimal sehingga tidak nyaman dikendarai. Rem depan Untuk rem cakram. Kekencangan yang baik ditandai suara yang jernih (ting-ting). battery yang baik adalah syarat utama. Dengan shock breaker yang bagus. ban akan terasa oleng. belakang 2. 8. periksa oli rem yang terdapat di reservoir. Jadi pastikan tekanan ban standard ( depan 2 kgf/cm2. Agar sistem elektrik bekerja baik. Pastikan semua dalam kondisi baik. Jangan terlalu rendah. tegangannya dan sambungan-sambungan kabelnya. 5. 2. 10. Ban yang kempes akan tersa tidak stabil sedangkan bila ban terlalu keras.. Tes putaran langsam / idle Setelah motor dinyalakan. Jika banyak yang kendor. indikator oli samping juga sinyal belok. Shock breaker depan Shock breaker depan menyerap getaran yang diterima roda depan. Jari-jari yang kendor harus dikencangkan agar lingkar velg / rim benar-benar bagus. karena akan berpengaruh pada sistem sirkulasi oli mesin dan jangan pula terlalu tinggi. ceknya dengan rem 7. Proses Rem sama belakang depan. Perhatikan juga indikator pada speedometer seperti fuel meter. Cara melakukan tes dengan memukul perlahan jari-jari dengan menggunakan obeng. Tekanan ban Pada dasarnya. jangan sampai berada dibawah lower level. Cek ketinggian airnya. Jari-jari Jari-jari sangat berpengaruh pada kestabilan saat jalan. karet ban dalam berpori-pori halus sehingga tekanan ban akan berkurang setelah pemakaian.? 1. 9. Lampu dan sinyal Ini adalah fungsi yang sangat penting bagi keselamatan.Berikut Untuk Merawat yamaha vixion . Putaran mesin saat langsam stel di 1400~1600 rpm. Jika suara terdengar sember (tek-tek) berarti kendor. kemudi akan terasa lembut dan tidak melelahkan. Cek battery / accu. Baut-baut Luangkan waktu untuk melihat-lihat lebih dekat keseluruh bagian motor anda dan cek apakah ada baut yang kendor. Perhatikan juga ketebalan kampas remnya. Stel jarak main (free play) tuas / pedal rem agar bener-bener pas. . 4.25 kgf/cm2). 3. biarkan tanpa tarik gas. Pastikan semua lampu dan sinyal bekerja dengan baik. Handel gas Handel gas harus diberi oli/gemuk agar putarannya lancar sehingga waktu menarik gas lebih ringan.

keausan prematur. buka tutup klep (valve) di head cylinder. Bersihkan Karburator mesin maksimal dan stel karburator agar performa 16. Aliran oli Oli berfungsi untuk mendinginkan. rantai harus distel. 17. resikonya bisa overheat. melumasi.11. 18. menjadi bantalan bagi komponen-komponen dalam mesin. bisa ditandai dengan kondisi sbb: * Electrode pada busi berwarna putih * Stasioner / langsam tidak stabil . usahakan agar kita mendapatkan feeling yang bagus di setiap level kecepatan. Untuk memeriksanya. yang akan merusak mesin. akselerasi yang mantap dan kenyamanannya optimal. Filter udara Filter udara harus dibersihkan dari kotoran agar udara yang bersih yang tercampur dengan bahan bakar dan juga alirannya akan lancar. Sebaiknya jangan hanya berputar dihalaman yang sempit. Periksalahlah 12. jadi periksalah apakah shock absorber anda masih nyaman dipakai. 19. ada kebocoran oli atau tidak. Sedikit mengenai rasio campuran bahan bakar Untuk mengetahui apakah campuran bahan bakar yang masuk ke dalam ruang bakar mempunyai ratio yang tepat kita bisa melihat kondisi motor di bagian ruang bakar dan performa saat dinyalakan. Oli mesin Kapan anda terakhir kali ganti oli mesin? Untuk motor empat tak disarankan mengganti oli mesin setiap 2000 km agar mesin mendapatkan pelumasan optimal 20. Shock absorber belakang Bagus tidaknya kerja shock absorber sangat berpengaruh pada kenyamanan berkendara. Jika setelan klep terlalu rapat. 15. Jika tidak tersirkulasi dengan baik. Kekencangan kelurusan kemudi juga Kemudi kekencangannya. Jika oli terlihat memercik berati oli mengalir 14. Campuran yang terlalu kurus/miskin. Rantai 1~2 cm. Bebas geraknya diatur sebesar 13. Busi Cek kerenggangan busi serta ketebalan electrode nya dan bersihkan dari kerak-kerak yang menempel. Setelan klep (valve clearance) Klep mengatur masuknya bahan bakar ke dalam ruang bakar dan mengatur pembuangan gas sisa pembakarannya. kemudian di-kick starter. Test ride Ini langkah terakhirnya yaitu dengan test jalan. saat memuai bisa terjadi kebocoron kompresi namun jika terlalu renggang akan berisik dan bukaannya juga tidak maksimal.

Informasi apa yang bisa kita dapat dari kode tersebut? Dibawah ini kita bahas sebagian diantaranya. Namun mesin memerlukan kondisi campuran yang berbeda bergantung pada kondisi kerja. untuk membakar bensin secara sempurna. Contoh kode Imperial 4. peruntukan ratio yang baik sbb: 12~13 : 1 Adalah ratio yang menghasilkan tenaga yang paling besar / maksimum 15 : 1 Adalah ratio yang memungkinkan pembakaran bensin secara sempurna 16~17 : 1 Adalah ratio untuk pemakaian bensin yang paling irit Demikian sekilas tentang ratio campuran bahan bakar. Membaca kode ban Pada ban sepeda motor terdapat kode yang berupa angka atau huruf misalnya 4.* Mesin terasa cepat panas * Mesin sulit distart * Ngelitik / detonasi Campuran yang terlalu gemuk/kaya bisa ditandai dengan kondisi sbb: * Electrode busi berwarna hitam dan basah * Knalpot berasap hitam * Bahan bakar sangat boros * Putaran mesin tidak stabil * Banyak deposit karbon di dalam ruang bakar * Mesin sulit distart Campuran yang tepat akan menghasilkan pembakaran yang sempurna sehingga busi berwarna coklat keabu-abuan dan kering. deposit karbon tidak banyak terbentuk. Untuk kode Imperial.60 menyatakan lebar ban ( dalam satuan inchi ) • H menunjukkan batas kecepatan pemakaian (untuk scooter max 100 km/jam) N max 140 km/jam S max 180 km/jam H max 210 km/jam V max 250 km/jam • 18 menunjukkan diameter velg / rim ( dalam satuan inchi ) • 4PR menunjukkan kekuatan ban yang didasarkan pada kekuatan serat kain ban/ ply rating 4PR berarti penggunaan lapisan kain dari bahan nilon didalam carcass berindikasi kekuatan setara dengan 4 lapisan kain ban. Ada dua macam kode ban yang biasa digunakan yaitu kode Imperial dan Metric. aspect ratio (perbandingan tinggi ban terhadap lebar ban) didasarkan pada nilai 100 % (tinggi ban sama dengan lebar ban).60-H-18 4PR • 4.60-H-18 4PR atau 130/90-16 67H. karburator disetting agar aliran udara yang masuk sesuai dengan bahan bakar yang dikabutkan. . semoga memberikan sedikit gambaran bagi yang awam tentang masalah ini. ratio udara banding bahan bakar yang tepat adalah 15:1. Secara teoritis. Untuk mendapatkan ratio yang tepat. contohnya sbb: Start mesin dingin 2~3 : 1 (choke dioperasikan) Start mesin yang sudah panas 7~8 : 1 Stasioner/langsam 8~10 : 1 Kecepatan rendah 10~12 : 1 Kecepatan menengah 15~17 : 1 Kecepatan tinggi / beban berat 12~13 : 1 Secara umum. putaran mesin stabil dan mesin mudah distart.

Ban yang aus akan berkurang kemampuannya baik dalam ketahanan maupun fungsi traksinya. 5. maka tinggi ban 90 % x 130 mm = 117 mm.8 mm. • 16 menunjukkan diameter velg / rim (dalam satuan inchi) • 67 menunjukkan beban maximum yang diperbolehkan (load index / LI). 2. LI 67 berarti beban maksimum yang dapat ditanggung sebesar 307 kg. Gunakan tipe ban yang tepat sesuai dengan kondisi penggunaan. walaupun belum pernah bocor. Jika anda menggunakan rim/velg biasa dengan jari-jari.Tutup pentil akan mencegah masuknya kotoran dan juga berfungsi sebagai penyekat tambahan. usahakan saat mengganti ban dengan yang baru. Merawat ban Untuk mendapatkan kinerja maksimal. 1. ban dalam juga diganti bersamaan. 6. ganti juga pentilnya karena pada pentil terdapat O ring yang terbuat dari karet yang akan berubah sifat kekerasan dan elastisitasnya seiring dengan waktu. dan periksa apakah sama spesifikasinya dengan ban yang sebelumnya kita gunakan. Walaupun hal ini sangat penting dan mudah untuk dilakukan. Disarankan saat mengganti ban luar. Ban dalam yang sudah lama dipakai.. Sebaiknya ban diganti jika kembang ban sudah tinggal sedalam 0. Jika anda memakai ban tubeless (tanpa ban dalam). Jangan menunggu ban benar-benar gundul.Contoh kode Metric 130/90-16 67H • 130 menunjukkan lebar ban (dalam satuan mili meter) • 90 menunjukkan perbandingan tinggi ban terhadap lebarnya. 3. pastikan karet pelindung rim dalam kondisi bagus. Aspect ratio yang kecil akan meningkatkan stabilitas dan handling kendaraan. . Usahakan selalu memasang pentil dalam kondisi bersih dari debu dan tutup dengan tutup pentil yang sesuai. 90 berarti perbandingan tinggi ban 90 % dari lebarnya. Jika lebar 130 mm. • H menunjukkan batas kecepatan pemakaian (sama seperti pada contoh diatas) Jadi ketika kita akan membeli ban dengan merk yang berbeda perhatikan kodenya. kapasitas pembebanan dan kecepatannya. sudah meregang dan jika dimasukkan ke dalam ban luar yang baru bisa saja tidak pas sehingga tidak berfungsi optimal. Ban dalam juga disarankan untuk diganti jika sudah terlalu banyak tambalan. O ring yang sudah mengeras biasa saka retak sehingga mengakibatkan kebocoran. 4. Karet pelindung rim adalah karet yang berfungsi melapisi bagian dalam rim yang terdapat tonjolan kepala jari-jari sehiingga menjaga ban dalam agar tidak rusak karena tonjolan tsb. Tekanan ban harus dijaga sesuai spesifikasi pada masing-masing penggunaan. 7. namun banyak pengguna motor yang tidak memperhatikan. Kadang terjadi penurunan tekanan yang disebabkanh oleh pentil dan tutup pentil yang tidak terpasang dengan baik atau sudah aus. ban harus dirawat dengan baik. Berikut panduannya.

Berbeda dengan rem tipe tromol yang menggunakan kabel rem. Namun jika tekanan ban terlalu besar. tidak stabil. Tekanan angin yang tidak tepat juga akan mengakibatkan keausan ban yang tidak merata.8. Master cylinder adalah bagian yang berhubungan dengan tuas rem atau pedal rem. simpanlah dalam tempat yang dingin dan gelap. Sinar matahari dan panas akan mempercepat degradasi kualitas karetnya. Perlu diketahui bahwa secara sifat alami material. Didalamnya terdapat piston yang bergerak berdasarkan tekanan hidrolik dari master cylinder. Minyak rem mengandung bahan yang dapat melarutkan cat dan membuat material plastik . 10. Minyak rem lama-lama akan berkurang. Coba kita rasakan kalau kita sedang mengendarai sepeda motor dengan ban yang sedikit kempes. Dengan sedikit perhatian lebih. Sepeda motor kadang-kadang akan terasa oleng. biasanya terdapat tanda yang dapat dijadikan patokan volume minyak rem. Kalau anda mempunyai ban yang tidak akan langsung dipakai. Calliper adalah bagian yang menjepit disc / piringan. penurunan lebih lambat yaitu 0. Keduanya terhubung melalui pipa/hose. efek peredaman kejut menjadi berkurang. Periksalah dan jika dirasa sudah mendekati batas minimal. ban sepeda motor mempunyai pori-pori yang sangat halus yang memungkinkan udara menerobos keluar mengakibatkan berkurangnya tekanan angin.3 kgf/cm2 dalam waktu sebulan. updated:8 Tekanan Apr Angin 2005 Ban Tekanan angin ban perlu untuk selalu dijaga.3 kgf/cm2 dalam waktu seminggu sedangkan ban yang terbuat dari butyl rubber. Jika kita menekan tuas rem. Stel kembali kelurusan roda setiap kali roda belakang dilepas agar ban tidak mengalami keausan yang tidak merata. sepeda motor menjadi tidak nyaman dikendarai. jika sudah berkurang pompalah kembali. Berkendaralah dengan baik.2~0. Brake pad akan menjepit disc/cakram sehingga menghasilkan efek pengereman.2~0.00 kgf/cm2 • Ban Belakang 2. Tekanan ini menyebabkan piston bergerak terdorong keluar dan menekan brake pad. Pada master cylinder terdapat penampung minyak rem. Untuk ban yang terbuat dari natural rubber. Ada dua bagian utama yaitu master cylinder dan calliper. Tekanan angin standard sebesar: • Ban Depan 2. Terlalu sering berakselerasi dan juga sering melakukan pengereman mendadak memperberat kerja ban sehingga akan mengurangi umur pakai ban. pastikan agar pada saat service berkala dilakukan penambahan isi minyak rem oleh mekanik. Pada penampung minyak rem di master cylinder.25 kgf/cm2 updated:8 Perawatan Nov Rem Type 2004 Cakram Rem type cakram menggunakan system hidrolik sebagai media penyalur tekanan. 9. penurunan tekanan ban kira-kira 0. minyak rem akan tertekan dan melalui pipa rem (brake hose) tekanan akan diteruskan ke piston didalam calliper. diharapkan didapat manfaat yang optimal pada motor kita. Pada umumnya ban terbuat dari natural rubber jadi periksalah tekanan angin secara rutin seminggu sekali untuk memastikan masih sesuai.

Bersihkan dahulu kemudian lumasilah dengan menggunakan oli.menjadi rapuh. Untuk melumasi rantai lakukan sebagai berikut : Bersihkan dengan oli deterjen dengan memakai sikat kemudian teteskan oli secukupnya. maka bagian tsb akan mudah pecah/retak. Jika anda mengisikannya sendiri. rantai mungkin akan bertambah panjang sehingga harus diperiksa secara rutin. Hal ini tentu akan sedikit mengganggu. atau bila telah aus secara berlebiha. rantai tetap kaku untuk digerakkan. Untuk tipe rantai yang memakai o-ring (sealed tipe). Seiring dengan pemakaian. Jika ada yang kaku dan tidak melekuk dengan tepat. Namun jika baterry/accu tidak bekerja dengan baik. Perlu diperhatikan saat pemasangan kembali battery/accu agar selang pernapasannya tidak terjepit. pastikan bahwa ukuran dudukan penyetel rantai sebelah kiri dan kanan telah sesuai dan mempunyai skala yang sama pada lengan ayun (swing arm). Jika kena bagian plastik. electric starter juga tidak bisa bekerja. langsung dilap secepatnya dengan lap kering sampai bersih. Bila giginya telah aus harus diganti. Cell battery/accu akan cepat rusak jika tidak terendam cairan aki. Rantai juga harus selalu dilumasi. updated:26 Perawatan Oct 2004 Battery/accu Sepeda motor umumnya dilengkapi dengan electric starter sehingga tidak perlu menggunakan kick crank atau pedal starter yang memerlukan injakan kaki. Sangat dianjurkan kepada pemakai sepeda motor untuk melakukan pengecekan ketinggian cairan aki setiap bulan agar jangan sampai ketinggian cairan aki dibawah batas minimal (lower level). Rusaknya o-ring akan membuat grease yang ada didalam terbuang keluar dan pelumasan akan berkurang. Bila tidak tepat akan dipengaruhi keausan rantai karena gesekan sisi rantai dengan sproketnya. Tidak perlu terlalu banyak karena akan mempermudah menempelnya kotoran. Perawatan rantai Rantai adalah komponen vital dalam meneruskan daya mesin ke roda. Tambahkan air aki/ air destilasi (aqua destilata) jika ketinggian cairan aki sudah mendekati batas bawah namun jangan sampai melebihi batas atas (upper level). Dan untuk membersihkannya tidak boleh menggunakan bensin atau cairan lain yang merusak karet karena akan merusak o-ring. Bila setelah dibersihkan dan diberi oli. buka . Dibutuhkan pemakaian yang baik agar rantai awet. didalam rantai sudah terdapat grease sehingga tidak perlu sering dilumasi. Dengan mengatur mur penyetel. jangan sampai ada tetesan yang tumpah di bagian sepeda motor karena akan merusak cat. pertimbangkan untuk mengganti dengan yang baru • Periksalah keausan sproket. berarti pada posisi tersebut sudah tidak terlumasi dengan baik. Jika tanpa sengaja ada tumpahan yang mengenai bagian sepeda motor. Kinerja battery/accu sangat dipengaruhi oleh kondisi perlakuan saat pemakaian di unit sepeda motor. Salah satu cara pemakaian yang baik adalah dengan selalu memastikan roda belakang benarbenar tepat pada simetrinya. Caranya sebagai berikut: • Pasang di standar tengah pada posisi gigi netral • Ukur freeplay (ketegangan rantai) usahakan pada 1 ~ 2 cm • Cobalah memutar roda belakang dan perhatikan lekukan rantai pada sproket. Untuk melepaskan. jadi perawatan selama pemakaian harus diperhatikan agar didapat hasil yang optimal.

• Minyak pelumas untuk mesin dua langkah Untuk mesin dua langkah. Minyak pelumas biasanya diklasifikasi dalam dua standard yaitu SAE dan API Service. • Minyak pelumas untuk mesin empat langkah Untuk mesin empat langkah. Oli mesin atau lebih sering disebut oli samping (oli 2T) Oli samping adalah oli yang dicampur dengan bahan bakar di karburator dan digunakan untuk melumasi ruang bakar dan ruang kompresi. Ada beberapa penyebab timbulnya masalah ini.dulu washer pengunci dengan obeng baru lepaskan murnya. Oli yang tidak bagus akan menghasilkan kerak pada busi. itulah yang disebut karburator overflow/banjir. periksalah ketinggian pelampung dan jarum pelampung. penyekat. maka bahan bakar yang mengalir ke karburator akan melebihi tinggi saluran pipa overflow. misalkan piston dan dinding cylinder sehingga sebagian oli ini akan ikut terbakar. bantalan. Carburettor over flow Mungkin motor anda pernah mengalami kondisi dimana bensin menetes dari selang buang di karburator. Pastikan minyak pelumas yang digunakan sesuai dengan spesifikasi yang ditentukan di buku manual. minyak pelumas yang digunakan ada dua macam yaitu: 1. Penggantian sproket sebaiknya satu set dengan rantai dan sproket pasangannya Penggunaan Minyak Pelumas / Oli Minyak pelumas atau lebih sering disebut oli berfungsi sebagai anti gesek. digunakan untuk melumasi bagian dalam mesin terutama bagian transmisi misalkan untuk melumasi kopling dan gigi transmisi. oli yang digunakan sama dengan oli transmisi pada mesin dua langkah. periksa apakah screw untuk menutup pipa overflow karburator sudah terpasang dengan kencang. sehingga bahan bakar luber keluar. Namun bisa juga bila jarum pelampung sudah aus atau baret atau terganjal kotoran maka jarum tsb tidak akan dapat menutup dengan sempurna. Fuel cock selain berfungsi sebagai keran juga sebagai saringan bahan bakar. Oli transmisi atau biasa di sebut oli mesin Oli transmisi / mesin adalah oli yang dimasukkan dalam crank case. Ada dua tipe fuel cock: Standard yaitu yang terdapat tuas untuk membuka atau menutup saluran (posisi ON. cylinder head dan kepala piston juga di knalpot yang akan menurunkan kinerja mesin. Namun oli ini disalurkan ke seluruh bagian mesin melalui mekanisme pompa oli. OFF dan RES) secara manual contohnya pada motor RX King dan Scorpio Vacuum yaitu tipe yang memanfaatkan tekanan vacuum dari lubang isap (intake manifold) sebagai . pendingin dan lain-lain tergantung pada komponen yang dilumasi. maka dapat menyebabkan penurunan kinerja mesin karena komponenkomponen yang bergerak tidak mendapatkan perlindungan yang optimal. Oleh karena itu. Umumnya berasal dari komponen didalam karburator atau namun bisa juga dari fuel cock (keran yang berada dibawah tangki bahan bakar) Langkah pertama. Jika sudah. Biasanya menggunakan spesifikasi SAE 20W 40/50 API Service SE atau SF. 2. Potensi masalah yang lain adalah kebocoran di fuel cock. jika kualitas minyak pelumas yang digunakan tidak baik atau tidak sesuai dengan spesifikasi yang disarankan. Bila pelampung terlalu tinggi. bahan bakar tetap mengalir sehingga luber keluar.

salah satu point yang utama adalah kondisi battery. satu lagi ke lubang isap (intake manifold) sebagai pipa vacuum. Cukup gunakan air murni / destilasi yang bebas mineral karena berkurangnya cairan diakibatkan penguapan kandungan airnya sedangkan asamnya masih tetap. jika keluar api berarti battery masih baik. Karena pada putaran ini semua fungsi pelumasan sudah bekerja dengan sempurna. karena percikan api yang keluar saat terminal dihubungsingkatkan dapat menyebabkan bahaya kebakaran. setting putaran yang ditetapkan dimanual yaitu 1400 ~ 1600 rpm adalah setting yang paling pas. jangan sampai rusak. Ingat agar selalu berhati-hati ketika anda harus berkerja dekat dengan bahan bakar agar terhindar dari bahaya. Cobalah untuk membongkar dan membersihkan komponen ini dan bila memungkinkan sekalian menguras dan membersihkan tangki bahan bakar. jika . Mengisi oli mesin lebih dari ukuran yang direkomendasikan Kadang orang beranggapan bahwa dengan menambah isi oli mesin maka pelumasan akan lebih baik. Bersihkan diapraghma yang ada didalam fuel cock secara perlahan. Ingat bahwa kita bekerja didekat tangki bensin dimana bahan bakar mudah menguap. perubahan pada knlapot belum tentu memberikan hasil positif. Melepaskan saringan knalpot Knalpot standard sudah dirancang sedemikian rupa agar performance mesin optimal. Volume yang direkomendasikan oleh pabrik sudah diuji dengan teliti sehingga akan berfungsi optimal dan ekonomis. Jika digunakan accuzuur. Selamat mencoba!!! Kebiasaan-Kebiasaan yang Kurang Tepat dalam Menggunakan Sepeda Motor Ada beberapa kebiasaan atau pemahaman yang banyak beredar di masyarakat namun sebenarnya tidak tepat bahkan salah kaprah. Jika oli mesin terlalu banyak. kurangnya akselerasi dll. satu ke karburator sebagai saluran bahan bakar. 5. 1. maka lama-lama akan menyebabkan gangguan kerja di fuel cock. Menyetel putaran langsam / stasioner mesin yang sangat rendah Banyak pengguna motor yang ingin suara mesin sehalus mungkin saat stasioner menyetel putaran pada putaran yang terlalu rendah. Dengan begitu. Jupiter dan Vega R. putaran mesin akan terasa berat dan menimbulkan dampak lain seperti borosnya bahan bakar. pompa oli belum bekerja dengan optimal sehingga pelumasan tidak bagus akibatnya bisa merusak komponen-komponen didalam mesin. Sebenarnya. maka tinggkat keasaman menjadi terlalu tinggi yang mengakibatkan kerusakan pada pelat positif dan negatif (pasta pada pelat larut. menjadikan hubung singkat). Dicirikan dengan adanya dua pipa keluaran. 4. Menghubungsingkatkan kabel waktu mengetes kerja battery Jika system listrik pada sepeda motor tidak bekerja. Jika bahan bakar yang kita masukkan banyak mengandung kotoran. 2. Jika putaran terlalu rendah. Hal ini sangat tidak dianjurkan. 3.tenaga pembuka mekanisme keran sehingga buka tutupnya berlangsung secara otomatis contohnya pada F1Z R. Menambah cairan aki dengan accuzuur Jangan gunakan accuzuur / asam sulfat (H2SO4) untuk menambah cairan aki. Selain itu. Mungkin banyak yang melakukan jalan pintas mengecek battery dengan menghubungsingkatkan antar terminalnya. Kita akan bahas beberapa diantaranya.

Tekan tombol starter electric paling lama 5 detik kemudian istirahatkan 5 detik baru ulangi lagi. Ada kemungkinan untuk diperbaiki jika sumber kerusakannya adalah berubahnya setting screw frequency. 2. Namun jika terlalu lama akan berdampak negatif karena saat dipanaskan dalam kondisi berhenti. Pertama. klakson kita akan kembali bernyanyi dengan merdu. Langkah-langkahnya sbb: 1. Ingat bahwa pendinginan mesin didapat melalui mekanisme aliran udara saat motor bergerak. bengkel resmi mempekerjakan mekanik yang sudah ditraining. Electric starter menggunakan arus yang sangat besar dari aki. suara knalpot akan memekakkan telinga sehingga mengganggu lingkungan sekitar. Garansi akan batal jika anda service di bengkel sembarang. Anda mungkin harus membuka cover-cover dahulu sebelum dapat membuka klakson. selayaknya kita alihkan ke kebiasaan yang tepat agar didapat manfaat yang optimal. arus maupun tegangannya. Carilah posisi sekrup yang menghasilkan suara . jika berlangsung terus dalam selang waktu yang pendek dapat mengurangi umur aki. Mesin cukup dipanaskan 2~3 menit saja pada kondisi langsam. Electric starter dirancang untuk kenyamanan dalam pengunaan sepeda motor. Jika sudah berkali-kali tidak mau hidup. Kemudian putarlah screw frequency – sekrup kecil yang terdapat di bagian belakang pada klakson. 8. biasakan untuk melakukannya di bengkel resmi. Jika kita masih punya kebiasaan yang kurang pas. Lepaskan dudukan klakson dan sambungkan kabelnya secara langsung ke terminal battery/accu. Service disembarang bengkel Saat service kendaraan. janganlah dipaksakan untuk terus menggunakannya. Pastikan battery dalam kondisi yang baik. Kedua. Menggunakan elektrik starter terlalu lama atau malah tidak digunakan sama sekali Saat mesin susah untuk dihidupkan dengan electric starter. gunakanlah secara wajar. Penarikan arus yang sangat besar ini. Siapkan alat-alat untuk membuka klakson juga obeng / screw driver plus kecil dan kabel untuk menghubungkan klakson ke battery/accu. Memperbaiki klakson (horn) yang tidak berbunyi atau bersuara sember Kadang-kadang kita mendapati bunyi klakson kita tidak lagi nyaring / sember bahkan lamalama menjadi tidak berbunyi. Dampak lain yang merugikan adalah campuran bahan bakar akan mudah terlepas keluar mesin sehingga mesin mudah panas . Memanaskan mesin terlalu lama Memanaskan mesin pada saat mesin dingin sangat baik bagi mesin karena akan meratakan sirkulasi pelumas.saringan dilepas. Itu beberapa kebiasaan yang mungkin masih banyak dilakukan oleh pengguna sepeda motor. dan dapat menyebabkan piston mengalami kecacatan (baret) atau macet 6. cobalah gunakanlah kick starter. 3.dengan menggunakan obeng plus. 7. Ketiga garansi unit baru mensyaratkan pengguna untuk selalu melakukan service di bengkel resmi. Dengan mengembalikan settingnya ke posisi yang tepat. bengkel resmi menggunakan peralatan dan standar pengerjaan yang sudah baku. Namun jangan pula anti terhadap penggunaan electric starter karena takut battery cepat rusak. pendinginan mesin tidak optimal.

sehingga campuran bahan bakar akan menjadi lebih kaya. sehingga kadar campuran menjadi berubah secara tiba-tiba. Hal ini bisa terjadi pada motor 4 Tak 1 cylinder dengan volume mesin diatas 150cc.08 mm. 2. Periksa kevakuman di saluran Hisap (In manifold) dan Buang (Ex Manifold). Dalam kondisi ini. Untuk mengurangi gejala suara nembak dari motor Scorpio Anda. Yang anda yakinkan bahwa SPBU tersebut tidak mencampur bensinnya dengan minyak tanah. bahwa jika tuas choke sudah diaktifkan. mesin 4 Tak ber CC besar seperti Scorpio celahnya harus lebih rapat dari motor 4 Tak ber CC sedang atau kecil. Buang = 0. Campuran yang lebih kaya akan lebih mudah terbakar.!!! Bagi pemilik motor Scorpio. Penutupan secara mendadak akan meningkatkan tingkat kevakuman di saluran Hisap yang tinggi. Jaga Oktan Bensin. sepeda motor dilengkapi dengan “system choke” yang dapat diaktifkan dengan menarik tuas choke yang ada di switch handle atau di karburator.13 mm. Saat mengurangi kecepatan tutuplah handle gas secara perlahan. ada beberapa cara yang dapat anda lakukan . Kevakuman yang tidak baik pada saluran Hisap dan Buang dapat mengakibatkan kadar campuran terganggu sehingga memicu timbulnya ledakan di saluran knalpot.Hisap = 0. Periksa celah busi. Menghindari suara nembak Scorpio Menghindari Suara Nembak dari knalpot Scorpio. jangan membuka gas terlalu besar .6 – 0. Perlu diingat. Celah busi standar untuk Scorpio adalah 0. System choke secara otomatis akan meningkatkan konsentrasi bahan bakar yang masuk. jangan langsung menutupnya dengan cara mendadak. maka efek timbulnya gas tidak terbakar tadi juga semakin besar. Usahakan untuk selalu mengisi bensin Scorpio anda ditempat SPBU kepercayaan. Atau bisa sesekali melakukan me”racing” 1 kali saat putaran mesin turun.. air dan lainnya. Untuk mengatasinya. kadang kita kesulitan untuk menyalakan mesin. Dan jika volume mesin semakin besar. sesuai Standar. bensin yang digunakan cukup premium saja. campuran bahan bakar sulit untuk terbakar didalam ruang bakar.5 putaran. Untuk itu jaga dan usahakan celah businya agar tidak melewati standart. Untuk Motor ber CC besar seperti Scorpio. Celah Klep Standar untuk Scorpio adalah : . dapat memicu timbulnya suara ledakan dari knalpot. Ditambah menggunakan pedal starter yang menguras tenaga masih belum nyala juga. Kegunaan Choke Pada pagi hari. 3. Pencet tombol electric starter berkali-kali masih belum berhasil.paling pas. Hal ini biasanya disebabkan oleh pengabutan bahan bakar yang tidak sempurna dan terlalu sedikit sehingga campuran bahan bakar menjadi terlalu miskin.7 mm. Karena perubahan nilai oktan bensin yang digunakan dapat memicu timbulnya ledakan. 5. Tidak terbakar disebabkan dari campuran yang terlalu miskin. 1. 6. Stel Celah Klep sesuai standart. Putaran Pilot Screw yang dianjurkan adalah antara 3 – 3. 4. terkadang akan terdengar suara meledak di knalpot saat mengurangi kecepatan dengan melepas gas. Stel putaran Pilot Screw (bahasa Bengkelnya : Stelan Angin). Nembak di knalpot utamanya adalah karena kegagalan pembakaran di ruang bakar sehingga gas yang tidak terbakar tadi akan terbakar dengan sendirinya saat berada di ruang knalpot. Stelan Klep yang tidak tepat (terlalu rapat).

Campuran yang terlalu kaya juga tidak mudah terbakar.karena akan menyebabkan bahan bakar yang masuk terlalu banyak. .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful