Senin, 20 Februari 2012 14:16 WIB Seri Perawatan Sepeda Motor Injeksi

Tiga Cara Bersihkan Injector dan Throttle Body Ala Yamaha

PEA Carbon Cleaner (kanan) bisa diaplikasi tanpa harus ke bengkel, Paket 3M (kiri) membersihkan throttle body dan injector.

Namanya perangkat injeksi, lama kelamaan pasti kotor. Kotoran pada throttle body dan injector bisa dirasakan dari putaran mesinnya yang tidak stabil. Hal ini disebabkan oleh butterfly atau skep di dalam throttle body yang terganjal penumpukan karbon sehingga tidak bisa menutup dengan sempurna. "Kami menyarankan pembersihan injector dan throttle body dilakukan tiap 10 ribu kilometer," ungkap M Abidin, Assistant GM Technical, Yamaha Indonesia. Nah, khusus di Yamaha, ada tiga cara yang bisa dipilih. Tentunya disesuaikan dengan kondisi motor dan kondisi si pengendara sendiri. Kalau tidak terlalu kotor dan enggak mau repot karena terlalu lama melakukan pembongkaran bisa pakai cara yang pertama. Yaitu menggunakan PEA Carbon Cleaner. Cairan yang sudah direkomendasikan Yamaha ini dicampurkan ke dalam tangki bahan bakar dan diklaim dapat mengurangi kadar karbon dengan mudah. Asiknya perawatan yang satu ini bisa dilakukan sendiri tiap 3 ribu kilometer, tapi PEA Carbon Cleaner-nya harus beli di bengkel Yamaha ya! Masih kurang puas? Boleh lakukan cara kedua yaitu paket service dan pembersihan dengan 3M Throttle Body Cleaner dan Fuel Injection Cleaner. Kalau yang ini harus dilakukan di bengkel resmi Yamaha, dan sebaiknya dilakukan tiap 10 ribu kilometer. Dalam tahapannya, throttle body akan dibersihkan dengan cara dilepas dan disemprot 3M

Throttle Body Cleaner. Setelah throttle body bersih, lalu dilanjutkan dengan membersihkan injector. Untuk yang satu ini digunakan 3M FI Cleaner, cairan pembersih ini digunakan sebagai pengganti bahan bakar. Maka dari itu butuh special tools untuk memasukan cairan ke throttle body. Special tools ini mirip preasure regulator, tapi yang ini sudah didesain khusus untuk motor Yamaha dan hanya dimiliki oleh jaringan bengkel Yamaha. Setelah 3M FI Cleaner terpasang pada special tools dan tersambung ke selang bensin yang menuju ke injector, atur tekananya agar mencapai 250 Kpa sesuai standar Yamaha V-Ixion. Dan terakhir tinggal hidupkan mesin selama 10 menit. Kotoran akan bersih dengan sendirinya.

Alat ini bukan cuma membersihkan tapi juga bisa melihat kondisi injector dari kualitas semprotannya

Masih belum puas? Silahkan pilih cara yang ketiga. Cara ini jauh lebih detail lagi, yaitu dengan menggunakan Yamaha Injection Cleaner. Alat yang satu ini digunakan untuk membersihkan injector. Bedanya, selain dibersihkan kondisi semprotan bahan bakar oleh injector bisa dipantau. "Selain membersihkan juga bisa dilakukan pengetesan untuk melihat kondisi injector dari kualitas semprotannya," beber Abidin. Alat ini memiliki dua tabung untuk melakukan tes volume dan sebuah ruang kaca untuk melihat arah semprotannya. Satu lagi fasilitasnya adalah sebuah wadah kecil untuk membersihkan injectornya itu sendiri. Setelah dibersihkan langsung dilihat kualitas semprotannya. Kalau hasilnya belum memuaskan pembersihan bisa dilakukan berulang kali. Lengkap kan! (motorplus-online.com)

berikut tips agar performa Yamaha Vixion kamu selalu prima: 1. berarti pompa bahan bakar menggunakan versi elektrik yang terbenam di dalam tangki bahan bakar. Namanya juga motor berteknologi injeksi. Selalu pantau indikator bensin untuk refueling pada level seperempat tangki. Bukan apaapa karena bahan bakar bersulfur tinggi kerap menyerang fuel pump injeksi ada di premium TT milik Pertamina.pdf Sebagai tambahan. Jangan biarkan tangki bahan bakar kosong. Perawatan berkala dan petunjuk servise Yamaha Vixion dapat kamu baca di Manual Service Vixion yang bisa kamu download disini: Manual Service Vixion . Fenomena bahan bakar berkadar sulfur tinggi yang menjadi “hantu” bagi mobil injeksi juga berlaku untuk Vixie. ditambah kotoran seperti endapan halus di dasar tangki akan lebih mudah terhisap oleh pompa. Buntutnya jelas. Belum lagi kotoran akan terbawa hingga nozel injektor dan menyebabkan spraying (pengkabutan) menjadi tidak maksimal. pompa akan mampet karena saringan cepat kotor. seandainya terpaksa mengisi bahan bakar dengan Premium TT karena berada di luar kota dimana jarang ditemui SPBU yg menjual Pertamax & Pertamax plus.5 : 1. Lagi pula Vixie memang sudah seharusnya “diberi minum” bahan bakar yang kualitasnya diatas RON 88 karena rasio kompresinya diatas 9. Kebiasaan mengisi pada kondisi tangki kosong akan membuat kerja pompa tidak stabil. Gunakan selalu bahan bakar berkualitas baik dengan kadar RON diatas 88. 2.Merawat motor Yamaha vixion. Dalam hal ini ada beberapa pantangan seperti jangan sekali-kali membiarkan tangki kosong sama sekali. Gunakan bahan bakar berkualitas. selalu sedia additif bahan bakar yang .

Tak seperti motor biasa . Perangkat Elektronik Kelistrikan Vixie sangat rentan. Kondisi aki yang harus selalu 100% fit bisa tercemar oleh penambahan pernik elektronik tadi. Pemakaian perangkat elektronik tambahan bisa mengganggu kelistrikan Vixie. Oli apa yang the best buat motor Vixion 5 years ago Report Abuse 20w 50 jadi oli 40w ni lebih kental dari standarnya pi sebaiknya perawatan . Hindari Cuci Steam Jika mencuci motor. Information for cara perawatan mesin motor rx king can be found here including info Modifikasi Motor Motorcycle motorcycle reviews motorcycle videos . 3. Yamaha vixion 2011 Merawat Motor yamaha vixion 2011 Sebenarnya kalau motor ingin tetap prima sebaiknya servis dan ganti oli secara teratur dan sesuai dengan manual . Motor Yamaha Vixion adalah motor injeksi yang sistemnya banyak main sensor elektrik Perawatannya perlu perhatian lebih dibanding motor bakar pada umumnya. 4. Beberapa produk seperti Verylube Petrol Tank.D.I. atau pemasangan alarm. semoga bermanfaat. Cara merawat motor 305 Watch Later Error yamaha vixion throttle position sensor by . Vixion menang di teknologi yang sudah injection juga sudah monoshock dan dan mudah banget klo mau dikencengin lagi karena motor 2 tak dan perawatan motor 2 . Jawaban Terbaik 1 perhatikan isi minimum tangki vixion sudah menggunakan pompa bensin di dalam tangki maka batas minimum bahan bakar sekitar 2 liter .bisa menetralisir kandungan merugikan seperti sulfur. MNS Bio Nano atau Octane 115 BIO ETHANOL bisa menjadi alternatif. Pengecekan aki secara berkala sangat dianjurkan meski aki masih tergolong baru . air atau minyak tanah. Vixie kerap membutuhkan suplai listrik lebih banyak sehingga aki dan kabel tidak boleh terganggu atau abnormal. . Merawat yamaha vixion 2011 Motor Trend Merawat yamaha vixion 2011. usahakan jangan pakai steam alias air bertekanan tinggi karena akan berpengaruh ke injeksinya. Demikian. lampu H. sebut saja seperti penggantian klakson berdaya besar . Banyaknya pemakaian setrum untuk peranti injeksi elektronik diluar lampu-lampu dan pengapian bisa membuatnya “sensi”. Merawat motor Yamaha vixion Perawatan berkala dan petunjuk servise Yamaha Vixion dapat kamu baca di Manual Service Vixion yang bisa kamu download disini Manual . Hindari pemakaian alat tambahan yang sifatnya hanya sekadar aksesori karena akan memperpendek umur aki dan berbuntut pada gangguan kinerja injeksi.

Yamaha sengaja menyiapkan part ini untuk memudahkan konsumen dalam melakukan perawatan. Makanya bisa langsung dicampurkan ke dalam bahan bakar.com) . (sumber: otomotifplus. kali ini kita bahas spesifikasinya. "Buat yang sibuk dan tidak mau repot ingin performa mesinnya tetap baik bisa memanfaatkan Carbon Cleaner. Cuma Rp 21 Ribuan cara Pada tulisan sebelumnya sudah dijelaskan tiga perlakuan service injeksi versi Yamaha. (motorplus-online. PEA sendiri berarti Poly Ether Amine. Piranti yang memiliki part number 90793-AY803 ini memiliki sifat flammable atau mudah terbakar. maka secara otomatis kotoran dan carbon di throttle body. tapi PEA Carbon Cleaner-nya harus beli di bengkel Yamaha ya! Harganya cuma Rp 21 ribu. labelnya Yamalube. Yamaha menganjurkan perawatan dengan cara ini dilakukan tiap 3 ribu kilometer.Musim hujan sudah datang saatnya ngerawat keindahan cat motor kita Kan gak lucu kalo tampang udah kecesiap kencan+kopdar tp motornya sendiri kurang .com) Selasa. 1 botol cairan dicampur ke dalam 3.5 sampai 5 liter bensin." jelas Ccara mengaplikasikannya sangat mudah. Nah. Salah satunya adalah menggunakan PEA Carbon Cleaner. tapi bisa Ketika proses pembakaran berlangsung. Tiap botol yang berisi 75 ml cairan carbon cleaner ini langsung dicampurkan ke dalam tangki bahan bakar. isi didalam cairan ini. 28 Februari 2012 13:55 WIB Seri Perawatan Sepeda Motor Injeksi Cairan Pembersih Injeksi Yamaha. injektor hingga di ruang bakar langsung bersih.

kita sebaiknya jangan asal semprot dengan cairan pembersih injektor. penyuplai bahan bakar ke dalam mesin. May 8. terutama katup kupukupunya jadi terganggu. . pemiliknya kerap melepas filter udara standar atau menggantinya dengan produk aftermarket. udara kotor masuk ke dalam throttle body (TB). lalu menempel di dinding-dindingnya.Tips Merawat dan Servis Ringan Sepeda Motor Injeksi Posted by Mahesa Putra on Tuesday. Servis Injektor dan TB tiap 10. Maka jelas sekali injeksi memiliki konsumsi listrik. pemakaian bahan bakar berkualitas buruk serta oktan booster dengan spesifikasi yang tidak sesuai juga dapat menyebabkan tersumbatnya lubang injektor. maka kali ini penulis ingin berbagi sedikit tips perawatan dan servis ringan pada sepeda motor injeksi. Saat membersihkan TB. disarankan menggunakan sarung tangan karet untuk menghindari gaya elektro statik yang dapat mempengaruhi sensor-sensor. Sehingga berakibat spray quality atau kemampuan menyemprot kabut gas pada injektor jadi kurang sempurna. yaitu teknologi fuel injection atau biasa kita sebut dengan sepeda motor injeksi. Gejala yang bisa dirasakan seperti idle atau langsam motor jadi ngaco dan sebagainya. jika sampai mengerak dijamin akan membuat kinerja komponen TB. Nah ini ada Tipsnya buat membersihkan Injektor :     Cairan pembersih injektor dan TB tidak boleh mengandung kadar solven terlampau tinggi. Bagaimana cara melakukan perawatan agar sepeda motor injeksi tidak gampang rusak ? Untuk membersihkan bagian komponen elektroniknya terutama bagian komponen injektornya. dalam hal ini adalah Aki. Debu dan kotoran tersebut lama-lama akan mengerak. Dibutuhkan alat khusus (regulator) yang dapat diatur tekanannya saat menyuntik cairan pembersih injektor. 2012 Seiring dengan meluncurnya generasi baru pada teknologi sepeda motor. Sepeda motor injeksi sebenarnya adalah sebuah teknologi baru yang dipakai pada mesin kendaraan sepeda motor yang berfungsi untuk menghemat bahan bakar dan juga ramah lingkungan.000km Selain itu. Injeksi sendiri memanfaatkan kontrol elektrik sebagai penghidup mesin. Akibatnya. Hal ini bisa mengakibatkan kinerja injektor menjadi kurang sempurna. Biasanya untuk meningkatkan performa mesin motor injeksi. Nah.

Untuk membuktikan ini. Assistant GM Technical PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) di Jakarta Pusat. menggunakan PEA Carbon Cleaner. Jakarta Pusat. Cempaka Putih." komentar Muhammad Abidin. KompasOtmotif bersama peserta lain diberikan materi terkait teknologi injeksi Yamaha sekaligus praktek langsung servis sendiri layaknya montir profesional di bengkel resmi. Yamaha itu siap dengan teknologi injeksi yang mudah dan murah perawatannya. Kedua. Perawatan sepeda motor injeksi itu mudah dan murah di 23:06 Perawatan Injeksi Itu Mudah dan Murah Sekarang eranya sepeda motor injeksi. Teknologi pengabut bahan bakar ini mulai dipasarkan pada model-model entry level. Kami siap dengan 2. Dengan zat aktif yang terkandung di dalamnya.Sementara sampai disini Tips merawat Sepeda Motor Injeksi. maka akan saya tambahkan pada post berikutnya dan coba juga baca artikel Tips Merawat Aki Sepeda Motor Injeksi Agar Irit sebelumnya.000 km." beber Abidin. Pertama. bisa mereduksi kadar karbon (kotoran) yang ada dalam injektor atau ruang bakar. jika nanti ada update lagi. "Produk ini kami fokuskan untuk daerah-daerah yang belum banyak bengkel Yamaha-nya. Tiga Cara Untuk Yamaha. Masalahnya. Yamaha Indonesia mengajak belasan wartawan melakukan praktik menyervis sepeda motor injeksi dalam "Workshop YMJET-FI untuk Media" di DDS Yamaha.500 jaringan di seluruh Indonesia. Rabu (30/5/2012). ada tiga cara bisa dipilih konsumen dalam merawat sistem injeksi. sepeda motor injeksi. Sehingga konsumen bisa merawat sendiri setiap 10. tips ini juga berlaku untuk Sepeda Motor Injeksi Irit Harga Terbaik Cuma Honda. Dalam acara ini. Yamaha bersama 3M juga mengembangkan cairan khusus pembersih injeksi "3M Throttle . Cairan ini cukup dituangkan ke tangki bahan bakar ketika mau isi bensin. di antaranya Mio J dan Soul GT oleh Yamaha. di benak konsumen masih tergambar 'ribet' dan mahal! "Asumsi ini yang coba kita hilangkan.

</p> Categories BERITA OTOMOTIF HONDA KYMCO mobil modifikasi mos motor motor baru road race servis gratis SUZUKI tips otomotif trek tune up YAMAHA Perawatan Radiator secara Berkala di 15:32 Perawatan Radiator secara Berkala Ada beberapa hal yang paling sering memicu kebocoran pada radiator. Kita tentu sudah hapal bila mesin mengalami overheating. Metode ini ditawarkan oleh bengkel resmi Yamaha karena butuh beberapa perlengkapan khusus. teknologi injeksi pada sepeda motor itu akan sulit kalau tidak dipahami. bahkan mogok saat dikendarai di tengah jalan.kompas. Yaitu: korosi (karat). sistem pendingin tidak bekerja dengan baik. mungkin saja terbentuk rongga atau celah di plat-plat (fiber) radiator tempat air merembes keluar. Akibatnya. Alat ini memiliki dua tabung untuk melakukan tes volume dan sebuah ruang kaca untuk melihat arah semprotannya. otomotif.com <p>Your browser does not support iframes. Sayang sekali. temperatur mesin pun tidak terkontrol dan terjadilah overheating ketika mesin terus dipaksa bekerja tanpa pendinginan. mesin mungkin berbunyi tidak normal. Karena panas yang melebihi toleransi. Karena radiator bocor. Lakukan pemeriksaan air radiator secara rutin pada tangki cadangan. benturan (baik karena tabrakan maupun karena terkena kibasan kipas radiator). penyebab lainnya adalah panas dan tekanan air radiator. Cara ketiga. boros bahan bakar. perawatannya lebih ringkas dan hanya butuh waktu 10 menit. Kelebihan sistem ini. Kalau sudah mengerti. kan? Sebelum mengalami masalah-masalah seperti itu. Satu lagi fasilitasnya adalah sebuah wadah kecil untuk membersihkan injektor itu sendiri. Untuk ini. KompasOtomotif menyimpulkan. justru lebih 'simple'. Khusus untuk bahan fiber. ada beberapa tips yang kami sarankan: 1. Akibat penyebab-penyebab ini. kurang bertenaga.Body Cleaner dan Fuel Injection Cleaner". Selain membersihkan sistem injeksi juga ruang bakar. antisipasilah terjadinya kebocoran pada radiator. Pencegahan dapat dilakukan dengan merawat sistem pendingin. Jika permukaan air di tangki . menggunakan alat khusus "Yamaha Injection Cleaner" yang bisa membersihkan injektor juga bisa mengetahui seberapa rusak kondisi semprotan injektor ke ruang bakar.

Radiator motor Anda akan diperiksa dengan alat ini jika datang ke bengkel-bengkel . 3. . kuras dan ganti dengan air radiator yang baru. Kebocoran selang dapat dipantau secara manual dengan melihat ada tidaknya tetesan. di dalam cairan tersebut juga terdapat zat yang dapat mengurangi korosi pada radiator dan mesin. Gunakan cairan khusus radiator saat mengisi radiator (coolant). segera tambahkan.cadangan berada di bawah garis MIN. 4. Tapi. untuk mengecek kebocoran pada radiator harus menggunakan alat khusus (sst atau special service tools). Periksa kemungkinan terjadi kebocoran baik pada selang-selang maupun radiator. Kami sarankan untuk menggunakan air coolant yang berjenis ethlylene glycol berkualitas tinggi. Selain membantu proses pendinginan. 2. Korosi dan kotoran pada air pendingin sangat tidak baik karena dapat mengganggu proses pendinginan. 5. Kondisi radiator dan kinerja sistem pendingin Anda akan lebih terjaga jika rutin melakukan servis berkala. Jika sudah tampak kotor dan tampak keruh. Bersihkan kisi-kisi radiator dengan menyemprotkan air pada sirip radiator.

Ban yang kempes akan tersa tidak stabil sedangkan bila ban terlalu keras. Baut-baut Luangkan waktu untuk melihat-lihat lebih dekat keseluruh bagian motor anda dan cek apakah ada baut yang kendor. periksa oli rem yang terdapat di reservoir. Tes putaran langsam / idle Setelah motor dinyalakan. karena akan berpengaruh pada sistem sirkulasi oli mesin dan jangan pula terlalu tinggi.. Cara melakukan tes dengan memukul perlahan jari-jari dengan menggunakan obeng. 4. Agar sistem elektrik bekerja baik. 2. Proses Rem sama belakang depan. karet ban dalam berpori-pori halus sehingga tekanan ban akan berkurang setelah pemakaian. biarkan tanpa tarik gas. Cek ketinggian airnya. indikator oli samping juga sinyal belok. Dengan shock breaker yang bagus. Rem depan Untuk rem cakram. Kekencangan yang baik ditandai suara yang jernih (ting-ting). 8. Jadi pastikan tekanan ban standard ( depan 2 kgf/cm2.? 1. Jari-jari yang kendor harus dikencangkan agar lingkar velg / rim benar-benar bagus. 6. Tekanan ban Pada dasarnya. ceknya dengan rem 7. peredaman shock absorber juga tidak optimal sehingga tidak nyaman dikendarai. Shock breaker depan Shock breaker depan menyerap getaran yang diterima roda depan. jangan sampai berada dibawah lower level. Putaran mesin saat langsam stel di 1400~1600 rpm. ban akan terasa oleng. Perhatikan juga ketebalan kampas remnya. Cek battery / accu. 9. battery yang baik adalah syarat utama.25 kgf/cm2). Pastikan semua dalam kondisi baik. Stel jarak main (free play) tuas / pedal rem agar bener-bener pas. . Handel gas Handel gas harus diberi oli/gemuk agar putarannya lancar sehingga waktu menarik gas lebih ringan. Lampu dan sinyal Ini adalah fungsi yang sangat penting bagi keselamatan. Perhatikan juga indikator pada speedometer seperti fuel meter. 10. tegangannya dan sambungan-sambungan kabelnya. kemudi akan terasa lembut dan tidak melelahkan. Jika banyak yang kendor. 3. Jangan terlalu rendah. belakang 2. Jari-jari Jari-jari sangat berpengaruh pada kestabilan saat jalan. Jika suara terdengar sember (tek-tek) berarti kendor. 5. Pastikan semua lampu dan sinyal bekerja dengan baik.Berikut Untuk Merawat yamaha vixion .

ada kebocoran oli atau tidak. Sedikit mengenai rasio campuran bahan bakar Untuk mengetahui apakah campuran bahan bakar yang masuk ke dalam ruang bakar mempunyai ratio yang tepat kita bisa melihat kondisi motor di bagian ruang bakar dan performa saat dinyalakan. Bersihkan Karburator mesin maksimal dan stel karburator agar performa 16. Busi Cek kerenggangan busi serta ketebalan electrode nya dan bersihkan dari kerak-kerak yang menempel. Oli mesin Kapan anda terakhir kali ganti oli mesin? Untuk motor empat tak disarankan mengganti oli mesin setiap 2000 km agar mesin mendapatkan pelumasan optimal 20. Shock absorber belakang Bagus tidaknya kerja shock absorber sangat berpengaruh pada kenyamanan berkendara. menjadi bantalan bagi komponen-komponen dalam mesin. Aliran oli Oli berfungsi untuk mendinginkan. Filter udara Filter udara harus dibersihkan dari kotoran agar udara yang bersih yang tercampur dengan bahan bakar dan juga alirannya akan lancar. Periksalahlah 12. Rantai 1~2 cm. resikonya bisa overheat. Jika tidak tersirkulasi dengan baik. buka tutup klep (valve) di head cylinder. akselerasi yang mantap dan kenyamanannya optimal. Kekencangan kelurusan kemudi juga Kemudi kekencangannya. Sebaiknya jangan hanya berputar dihalaman yang sempit. Jika setelan klep terlalu rapat. Untuk memeriksanya. Test ride Ini langkah terakhirnya yaitu dengan test jalan. yang akan merusak mesin. 15. Bebas geraknya diatur sebesar 13. melumasi. 19. usahakan agar kita mendapatkan feeling yang bagus di setiap level kecepatan.11. Jika oli terlihat memercik berati oli mengalir 14. saat memuai bisa terjadi kebocoron kompresi namun jika terlalu renggang akan berisik dan bukaannya juga tidak maksimal. 17. Campuran yang terlalu kurus/miskin. 18. Setelan klep (valve clearance) Klep mengatur masuknya bahan bakar ke dalam ruang bakar dan mengatur pembuangan gas sisa pembakarannya. kemudian di-kick starter. keausan prematur. bisa ditandai dengan kondisi sbb: * Electrode pada busi berwarna putih * Stasioner / langsam tidak stabil . jadi periksalah apakah shock absorber anda masih nyaman dipakai. rantai harus distel.

Namun mesin memerlukan kondisi campuran yang berbeda bergantung pada kondisi kerja. putaran mesin stabil dan mesin mudah distart.60 menyatakan lebar ban ( dalam satuan inchi ) • H menunjukkan batas kecepatan pemakaian (untuk scooter max 100 km/jam) N max 140 km/jam S max 180 km/jam H max 210 km/jam V max 250 km/jam • 18 menunjukkan diameter velg / rim ( dalam satuan inchi ) • 4PR menunjukkan kekuatan ban yang didasarkan pada kekuatan serat kain ban/ ply rating 4PR berarti penggunaan lapisan kain dari bahan nilon didalam carcass berindikasi kekuatan setara dengan 4 lapisan kain ban. ratio udara banding bahan bakar yang tepat adalah 15:1. Untuk kode Imperial. semoga memberikan sedikit gambaran bagi yang awam tentang masalah ini. untuk membakar bensin secara sempurna. Untuk mendapatkan ratio yang tepat.60-H-18 4PR • 4. Ada dua macam kode ban yang biasa digunakan yaitu kode Imperial dan Metric.* Mesin terasa cepat panas * Mesin sulit distart * Ngelitik / detonasi Campuran yang terlalu gemuk/kaya bisa ditandai dengan kondisi sbb: * Electrode busi berwarna hitam dan basah * Knalpot berasap hitam * Bahan bakar sangat boros * Putaran mesin tidak stabil * Banyak deposit karbon di dalam ruang bakar * Mesin sulit distart Campuran yang tepat akan menghasilkan pembakaran yang sempurna sehingga busi berwarna coklat keabu-abuan dan kering. peruntukan ratio yang baik sbb: 12~13 : 1 Adalah ratio yang menghasilkan tenaga yang paling besar / maksimum 15 : 1 Adalah ratio yang memungkinkan pembakaran bensin secara sempurna 16~17 : 1 Adalah ratio untuk pemakaian bensin yang paling irit Demikian sekilas tentang ratio campuran bahan bakar. karburator disetting agar aliran udara yang masuk sesuai dengan bahan bakar yang dikabutkan. Contoh kode Imperial 4.60-H-18 4PR atau 130/90-16 67H. Secara teoritis. . aspect ratio (perbandingan tinggi ban terhadap lebar ban) didasarkan pada nilai 100 % (tinggi ban sama dengan lebar ban). Informasi apa yang bisa kita dapat dari kode tersebut? Dibawah ini kita bahas sebagian diantaranya. Membaca kode ban Pada ban sepeda motor terdapat kode yang berupa angka atau huruf misalnya 4. contohnya sbb: Start mesin dingin 2~3 : 1 (choke dioperasikan) Start mesin yang sudah panas 7~8 : 1 Stasioner/langsam 8~10 : 1 Kecepatan rendah 10~12 : 1 Kecepatan menengah 15~17 : 1 Kecepatan tinggi / beban berat 12~13 : 1 Secara umum. deposit karbon tidak banyak terbentuk.

. Jika anda menggunakan rim/velg biasa dengan jari-jari. pastikan karet pelindung rim dalam kondisi bagus. Aspect ratio yang kecil akan meningkatkan stabilitas dan handling kendaraan. Jika anda memakai ban tubeless (tanpa ban dalam). walaupun belum pernah bocor. • H menunjukkan batas kecepatan pemakaian (sama seperti pada contoh diatas) Jadi ketika kita akan membeli ban dengan merk yang berbeda perhatikan kodenya. • 16 menunjukkan diameter velg / rim (dalam satuan inchi) • 67 menunjukkan beban maximum yang diperbolehkan (load index / LI). Ban dalam juga disarankan untuk diganti jika sudah terlalu banyak tambalan. Berikut panduannya. LI 67 berarti beban maksimum yang dapat ditanggung sebesar 307 kg. Ban yang aus akan berkurang kemampuannya baik dalam ketahanan maupun fungsi traksinya. ban dalam juga diganti bersamaan. dan periksa apakah sama spesifikasinya dengan ban yang sebelumnya kita gunakan. 6. maka tinggi ban 90 % x 130 mm = 117 mm. 5. ban harus dirawat dengan baik. Jika lebar 130 mm. Gunakan tipe ban yang tepat sesuai dengan kondisi penggunaan. 3. usahakan saat mengganti ban dengan yang baru. Merawat ban Untuk mendapatkan kinerja maksimal. O ring yang sudah mengeras biasa saka retak sehingga mengakibatkan kebocoran. namun banyak pengguna motor yang tidak memperhatikan. Usahakan selalu memasang pentil dalam kondisi bersih dari debu dan tutup dengan tutup pentil yang sesuai. 7. . Walaupun hal ini sangat penting dan mudah untuk dilakukan. ganti juga pentilnya karena pada pentil terdapat O ring yang terbuat dari karet yang akan berubah sifat kekerasan dan elastisitasnya seiring dengan waktu. Disarankan saat mengganti ban luar. Sebaiknya ban diganti jika kembang ban sudah tinggal sedalam 0. 2. 90 berarti perbandingan tinggi ban 90 % dari lebarnya. 1.8 mm. kapasitas pembebanan dan kecepatannya. Tekanan ban harus dijaga sesuai spesifikasi pada masing-masing penggunaan. Kadang terjadi penurunan tekanan yang disebabkanh oleh pentil dan tutup pentil yang tidak terpasang dengan baik atau sudah aus.Contoh kode Metric 130/90-16 67H • 130 menunjukkan lebar ban (dalam satuan mili meter) • 90 menunjukkan perbandingan tinggi ban terhadap lebarnya.Tutup pentil akan mencegah masuknya kotoran dan juga berfungsi sebagai penyekat tambahan. 4. Jangan menunggu ban benar-benar gundul. sudah meregang dan jika dimasukkan ke dalam ban luar yang baru bisa saja tidak pas sehingga tidak berfungsi optimal. Karet pelindung rim adalah karet yang berfungsi melapisi bagian dalam rim yang terdapat tonjolan kepala jari-jari sehiingga menjaga ban dalam agar tidak rusak karena tonjolan tsb. Ban dalam yang sudah lama dipakai.

Didalamnya terdapat piston yang bergerak berdasarkan tekanan hidrolik dari master cylinder. updated:8 Tekanan Apr Angin 2005 Ban Tekanan angin ban perlu untuk selalu dijaga. ban sepeda motor mempunyai pori-pori yang sangat halus yang memungkinkan udara menerobos keluar mengakibatkan berkurangnya tekanan angin. penurunan lebih lambat yaitu 0. Minyak rem mengandung bahan yang dapat melarutkan cat dan membuat material plastik . Coba kita rasakan kalau kita sedang mengendarai sepeda motor dengan ban yang sedikit kempes. Pada master cylinder terdapat penampung minyak rem. Tekanan ini menyebabkan piston bergerak terdorong keluar dan menekan brake pad. Pada penampung minyak rem di master cylinder. Jika kita menekan tuas rem. Namun jika tekanan ban terlalu besar. 9.3 kgf/cm2 dalam waktu sebulan. Dengan sedikit perhatian lebih. Ada dua bagian utama yaitu master cylinder dan calliper. penurunan tekanan ban kira-kira 0. 10. Stel kembali kelurusan roda setiap kali roda belakang dilepas agar ban tidak mengalami keausan yang tidak merata. Untuk ban yang terbuat dari natural rubber. Terlalu sering berakselerasi dan juga sering melakukan pengereman mendadak memperberat kerja ban sehingga akan mengurangi umur pakai ban.8.3 kgf/cm2 dalam waktu seminggu sedangkan ban yang terbuat dari butyl rubber. Berbeda dengan rem tipe tromol yang menggunakan kabel rem.2~0. Sepeda motor kadang-kadang akan terasa oleng. Periksalah dan jika dirasa sudah mendekati batas minimal. Tekanan angin standard sebesar: • Ban Depan 2. Pada umumnya ban terbuat dari natural rubber jadi periksalah tekanan angin secara rutin seminggu sekali untuk memastikan masih sesuai. pastikan agar pada saat service berkala dilakukan penambahan isi minyak rem oleh mekanik. sepeda motor menjadi tidak nyaman dikendarai. tidak stabil. Minyak rem lama-lama akan berkurang. efek peredaman kejut menjadi berkurang.00 kgf/cm2 • Ban Belakang 2. Kalau anda mempunyai ban yang tidak akan langsung dipakai. Master cylinder adalah bagian yang berhubungan dengan tuas rem atau pedal rem. biasanya terdapat tanda yang dapat dijadikan patokan volume minyak rem. Berkendaralah dengan baik. simpanlah dalam tempat yang dingin dan gelap. minyak rem akan tertekan dan melalui pipa rem (brake hose) tekanan akan diteruskan ke piston didalam calliper. diharapkan didapat manfaat yang optimal pada motor kita. Sinar matahari dan panas akan mempercepat degradasi kualitas karetnya. Brake pad akan menjepit disc/cakram sehingga menghasilkan efek pengereman. jika sudah berkurang pompalah kembali.25 kgf/cm2 updated:8 Perawatan Nov Rem Type 2004 Cakram Rem type cakram menggunakan system hidrolik sebagai media penyalur tekanan. Tekanan angin yang tidak tepat juga akan mengakibatkan keausan ban yang tidak merata.2~0. Keduanya terhubung melalui pipa/hose. Perlu diketahui bahwa secara sifat alami material. Calliper adalah bagian yang menjepit disc / piringan.

maka bagian tsb akan mudah pecah/retak. Bila tidak tepat akan dipengaruhi keausan rantai karena gesekan sisi rantai dengan sproketnya. Jika ada yang kaku dan tidak melekuk dengan tepat. Untuk melumasi rantai lakukan sebagai berikut : Bersihkan dengan oli deterjen dengan memakai sikat kemudian teteskan oli secukupnya. Perlu diperhatikan saat pemasangan kembali battery/accu agar selang pernapasannya tidak terjepit. Bersihkan dahulu kemudian lumasilah dengan menggunakan oli. electric starter juga tidak bisa bekerja. jadi perawatan selama pemakaian harus diperhatikan agar didapat hasil yang optimal. Salah satu cara pemakaian yang baik adalah dengan selalu memastikan roda belakang benarbenar tepat pada simetrinya. Jika tanpa sengaja ada tumpahan yang mengenai bagian sepeda motor. rantai tetap kaku untuk digerakkan. Bila setelah dibersihkan dan diberi oli. Untuk melepaskan. Perawatan rantai Rantai adalah komponen vital dalam meneruskan daya mesin ke roda. Caranya sebagai berikut: • Pasang di standar tengah pada posisi gigi netral • Ukur freeplay (ketegangan rantai) usahakan pada 1 ~ 2 cm • Cobalah memutar roda belakang dan perhatikan lekukan rantai pada sproket.menjadi rapuh. Hal ini tentu akan sedikit mengganggu. atau bila telah aus secara berlebiha. rantai mungkin akan bertambah panjang sehingga harus diperiksa secara rutin. langsung dilap secepatnya dengan lap kering sampai bersih. Untuk tipe rantai yang memakai o-ring (sealed tipe). Tidak perlu terlalu banyak karena akan mempermudah menempelnya kotoran. Dibutuhkan pemakaian yang baik agar rantai awet. Jika kena bagian plastik. pertimbangkan untuk mengganti dengan yang baru • Periksalah keausan sproket. Cell battery/accu akan cepat rusak jika tidak terendam cairan aki. buka . Kinerja battery/accu sangat dipengaruhi oleh kondisi perlakuan saat pemakaian di unit sepeda motor. Dan untuk membersihkannya tidak boleh menggunakan bensin atau cairan lain yang merusak karet karena akan merusak o-ring. Tambahkan air aki/ air destilasi (aqua destilata) jika ketinggian cairan aki sudah mendekati batas bawah namun jangan sampai melebihi batas atas (upper level). pastikan bahwa ukuran dudukan penyetel rantai sebelah kiri dan kanan telah sesuai dan mempunyai skala yang sama pada lengan ayun (swing arm). Rusaknya o-ring akan membuat grease yang ada didalam terbuang keluar dan pelumasan akan berkurang. Sangat dianjurkan kepada pemakai sepeda motor untuk melakukan pengecekan ketinggian cairan aki setiap bulan agar jangan sampai ketinggian cairan aki dibawah batas minimal (lower level). Dengan mengatur mur penyetel. Jika anda mengisikannya sendiri. berarti pada posisi tersebut sudah tidak terlumasi dengan baik. jangan sampai ada tetesan yang tumpah di bagian sepeda motor karena akan merusak cat. Bila giginya telah aus harus diganti. Seiring dengan pemakaian. Rantai juga harus selalu dilumasi. Namun jika baterry/accu tidak bekerja dengan baik. updated:26 Perawatan Oct 2004 Battery/accu Sepeda motor umumnya dilengkapi dengan electric starter sehingga tidak perlu menggunakan kick crank atau pedal starter yang memerlukan injakan kaki. didalam rantai sudah terdapat grease sehingga tidak perlu sering dilumasi.

pendingin dan lain-lain tergantung pada komponen yang dilumasi. 2. Namun bisa juga bila jarum pelampung sudah aus atau baret atau terganjal kotoran maka jarum tsb tidak akan dapat menutup dengan sempurna. Biasanya menggunakan spesifikasi SAE 20W 40/50 API Service SE atau SF. maka bahan bakar yang mengalir ke karburator akan melebihi tinggi saluran pipa overflow. itulah yang disebut karburator overflow/banjir. periksa apakah screw untuk menutup pipa overflow karburator sudah terpasang dengan kencang. digunakan untuk melumasi bagian dalam mesin terutama bagian transmisi misalkan untuk melumasi kopling dan gigi transmisi. Oli yang tidak bagus akan menghasilkan kerak pada busi. Oli mesin atau lebih sering disebut oli samping (oli 2T) Oli samping adalah oli yang dicampur dengan bahan bakar di karburator dan digunakan untuk melumasi ruang bakar dan ruang kompresi. Penggantian sproket sebaiknya satu set dengan rantai dan sproket pasangannya Penggunaan Minyak Pelumas / Oli Minyak pelumas atau lebih sering disebut oli berfungsi sebagai anti gesek. • Minyak pelumas untuk mesin dua langkah Untuk mesin dua langkah. bantalan. maka dapat menyebabkan penurunan kinerja mesin karena komponenkomponen yang bergerak tidak mendapatkan perlindungan yang optimal. Ada dua tipe fuel cock: Standard yaitu yang terdapat tuas untuk membuka atau menutup saluran (posisi ON. Carburettor over flow Mungkin motor anda pernah mengalami kondisi dimana bensin menetes dari selang buang di karburator. Pastikan minyak pelumas yang digunakan sesuai dengan spesifikasi yang ditentukan di buku manual. penyekat. Minyak pelumas biasanya diklasifikasi dalam dua standard yaitu SAE dan API Service. Oli transmisi atau biasa di sebut oli mesin Oli transmisi / mesin adalah oli yang dimasukkan dalam crank case. Namun oli ini disalurkan ke seluruh bagian mesin melalui mekanisme pompa oli. oli yang digunakan sama dengan oli transmisi pada mesin dua langkah. Potensi masalah yang lain adalah kebocoran di fuel cock. periksalah ketinggian pelampung dan jarum pelampung. Jika sudah. cylinder head dan kepala piston juga di knalpot yang akan menurunkan kinerja mesin. • Minyak pelumas untuk mesin empat langkah Untuk mesin empat langkah. Ada beberapa penyebab timbulnya masalah ini. Fuel cock selain berfungsi sebagai keran juga sebagai saringan bahan bakar. sehingga bahan bakar luber keluar. bahan bakar tetap mengalir sehingga luber keluar.dulu washer pengunci dengan obeng baru lepaskan murnya. Bila pelampung terlalu tinggi. Oleh karena itu. Umumnya berasal dari komponen didalam karburator atau namun bisa juga dari fuel cock (keran yang berada dibawah tangki bahan bakar) Langkah pertama. minyak pelumas yang digunakan ada dua macam yaitu: 1. jika kualitas minyak pelumas yang digunakan tidak baik atau tidak sesuai dengan spesifikasi yang disarankan. misalkan piston dan dinding cylinder sehingga sebagian oli ini akan ikut terbakar. OFF dan RES) secara manual contohnya pada motor RX King dan Scorpio Vacuum yaitu tipe yang memanfaatkan tekanan vacuum dari lubang isap (intake manifold) sebagai .

maka tinggkat keasaman menjadi terlalu tinggi yang mengakibatkan kerusakan pada pelat positif dan negatif (pasta pada pelat larut. Jika putaran terlalu rendah. salah satu point yang utama adalah kondisi battery. Melepaskan saringan knalpot Knalpot standard sudah dirancang sedemikian rupa agar performance mesin optimal. Sebenarnya. satu ke karburator sebagai saluran bahan bakar. 4. kurangnya akselerasi dll. Jika digunakan accuzuur. jangan sampai rusak. karena percikan api yang keluar saat terminal dihubungsingkatkan dapat menyebabkan bahaya kebakaran. menjadikan hubung singkat). Mungkin banyak yang melakukan jalan pintas mengecek battery dengan menghubungsingkatkan antar terminalnya. Hal ini sangat tidak dianjurkan. Mengisi oli mesin lebih dari ukuran yang direkomendasikan Kadang orang beranggapan bahwa dengan menambah isi oli mesin maka pelumasan akan lebih baik. jika . Cukup gunakan air murni / destilasi yang bebas mineral karena berkurangnya cairan diakibatkan penguapan kandungan airnya sedangkan asamnya masih tetap. satu lagi ke lubang isap (intake manifold) sebagai pipa vacuum. Cobalah untuk membongkar dan membersihkan komponen ini dan bila memungkinkan sekalian menguras dan membersihkan tangki bahan bakar. Menambah cairan aki dengan accuzuur Jangan gunakan accuzuur / asam sulfat (H2SO4) untuk menambah cairan aki. 2. Menghubungsingkatkan kabel waktu mengetes kerja battery Jika system listrik pada sepeda motor tidak bekerja. Dicirikan dengan adanya dua pipa keluaran. 1. Dengan begitu. putaran mesin akan terasa berat dan menimbulkan dampak lain seperti borosnya bahan bakar. jika keluar api berarti battery masih baik. Karena pada putaran ini semua fungsi pelumasan sudah bekerja dengan sempurna. 3. maka lama-lama akan menyebabkan gangguan kerja di fuel cock. Selain itu. Volume yang direkomendasikan oleh pabrik sudah diuji dengan teliti sehingga akan berfungsi optimal dan ekonomis. Kita akan bahas beberapa diantaranya. setting putaran yang ditetapkan dimanual yaitu 1400 ~ 1600 rpm adalah setting yang paling pas. Ingat bahwa kita bekerja didekat tangki bensin dimana bahan bakar mudah menguap.tenaga pembuka mekanisme keran sehingga buka tutupnya berlangsung secara otomatis contohnya pada F1Z R. Menyetel putaran langsam / stasioner mesin yang sangat rendah Banyak pengguna motor yang ingin suara mesin sehalus mungkin saat stasioner menyetel putaran pada putaran yang terlalu rendah. perubahan pada knlapot belum tentu memberikan hasil positif. pompa oli belum bekerja dengan optimal sehingga pelumasan tidak bagus akibatnya bisa merusak komponen-komponen didalam mesin. Bersihkan diapraghma yang ada didalam fuel cock secara perlahan. Selamat mencoba!!! Kebiasaan-Kebiasaan yang Kurang Tepat dalam Menggunakan Sepeda Motor Ada beberapa kebiasaan atau pemahaman yang banyak beredar di masyarakat namun sebenarnya tidak tepat bahkan salah kaprah. 5. Jika bahan bakar yang kita masukkan banyak mengandung kotoran. Jupiter dan Vega R. Ingat agar selalu berhati-hati ketika anda harus berkerja dekat dengan bahan bakar agar terhindar dari bahaya. Jika oli mesin terlalu banyak.

Memanaskan mesin terlalu lama Memanaskan mesin pada saat mesin dingin sangat baik bagi mesin karena akan meratakan sirkulasi pelumas. bengkel resmi mempekerjakan mekanik yang sudah ditraining. klakson kita akan kembali bernyanyi dengan merdu. Electric starter menggunakan arus yang sangat besar dari aki. Kedua. Penarikan arus yang sangat besar ini. jika berlangsung terus dalam selang waktu yang pendek dapat mengurangi umur aki. Dampak lain yang merugikan adalah campuran bahan bakar akan mudah terlepas keluar mesin sehingga mesin mudah panas . cobalah gunakanlah kick starter. Dengan mengembalikan settingnya ke posisi yang tepat. Namun jangan pula anti terhadap penggunaan electric starter karena takut battery cepat rusak. pendinginan mesin tidak optimal.saringan dilepas. Memperbaiki klakson (horn) yang tidak berbunyi atau bersuara sember Kadang-kadang kita mendapati bunyi klakson kita tidak lagi nyaring / sember bahkan lamalama menjadi tidak berbunyi. Service disembarang bengkel Saat service kendaraan. bengkel resmi menggunakan peralatan dan standar pengerjaan yang sudah baku. Itu beberapa kebiasaan yang mungkin masih banyak dilakukan oleh pengguna sepeda motor. 7. selayaknya kita alihkan ke kebiasaan yang tepat agar didapat manfaat yang optimal. arus maupun tegangannya. Electric starter dirancang untuk kenyamanan dalam pengunaan sepeda motor. Pastikan battery dalam kondisi yang baik. Pertama. 2. Garansi akan batal jika anda service di bengkel sembarang. Ketiga garansi unit baru mensyaratkan pengguna untuk selalu melakukan service di bengkel resmi. Ingat bahwa pendinginan mesin didapat melalui mekanisme aliran udara saat motor bergerak. Tekan tombol starter electric paling lama 5 detik kemudian istirahatkan 5 detik baru ulangi lagi. Jika kita masih punya kebiasaan yang kurang pas. suara knalpot akan memekakkan telinga sehingga mengganggu lingkungan sekitar. Ada kemungkinan untuk diperbaiki jika sumber kerusakannya adalah berubahnya setting screw frequency. Kemudian putarlah screw frequency – sekrup kecil yang terdapat di bagian belakang pada klakson. gunakanlah secara wajar. Siapkan alat-alat untuk membuka klakson juga obeng / screw driver plus kecil dan kabel untuk menghubungkan klakson ke battery/accu. Menggunakan elektrik starter terlalu lama atau malah tidak digunakan sama sekali Saat mesin susah untuk dihidupkan dengan electric starter. Carilah posisi sekrup yang menghasilkan suara . Mesin cukup dipanaskan 2~3 menit saja pada kondisi langsam. 3. janganlah dipaksakan untuk terus menggunakannya. dan dapat menyebabkan piston mengalami kecacatan (baret) atau macet 6. 8. Lepaskan dudukan klakson dan sambungkan kabelnya secara langsung ke terminal battery/accu. Namun jika terlalu lama akan berdampak negatif karena saat dipanaskan dalam kondisi berhenti. Jika sudah berkali-kali tidak mau hidup.dengan menggunakan obeng plus. Langkah-langkahnya sbb: 1. biasakan untuk melakukannya di bengkel resmi. Anda mungkin harus membuka cover-cover dahulu sebelum dapat membuka klakson.

Usahakan untuk selalu mengisi bensin Scorpio anda ditempat SPBU kepercayaan. Untuk mengurangi gejala suara nembak dari motor Scorpio Anda. Yang anda yakinkan bahwa SPBU tersebut tidak mencampur bensinnya dengan minyak tanah. Untuk itu jaga dan usahakan celah businya agar tidak melewati standart. 6.. Kegunaan Choke Pada pagi hari. bensin yang digunakan cukup premium saja. Stel putaran Pilot Screw (bahasa Bengkelnya : Stelan Angin). Perlu diingat. 1.!!! Bagi pemilik motor Scorpio. terkadang akan terdengar suara meledak di knalpot saat mengurangi kecepatan dengan melepas gas. jangan langsung menutupnya dengan cara mendadak. air dan lainnya. Karena perubahan nilai oktan bensin yang digunakan dapat memicu timbulnya ledakan. jangan membuka gas terlalu besar . sehingga campuran bahan bakar akan menjadi lebih kaya. Menghindari suara nembak Scorpio Menghindari Suara Nembak dari knalpot Scorpio. Penutupan secara mendadak akan meningkatkan tingkat kevakuman di saluran Hisap yang tinggi. campuran bahan bakar sulit untuk terbakar didalam ruang bakar. Stelan Klep yang tidak tepat (terlalu rapat).paling pas. Celah busi standar untuk Scorpio adalah 0. Hal ini biasanya disebabkan oleh pengabutan bahan bakar yang tidak sempurna dan terlalu sedikit sehingga campuran bahan bakar menjadi terlalu miskin. 4.13 mm. Periksa celah busi. Pencet tombol electric starter berkali-kali masih belum berhasil. bahwa jika tuas choke sudah diaktifkan. Campuran yang lebih kaya akan lebih mudah terbakar. Untuk Motor ber CC besar seperti Scorpio.7 mm. Jaga Oktan Bensin. Untuk mengatasinya. Kevakuman yang tidak baik pada saluran Hisap dan Buang dapat mengakibatkan kadar campuran terganggu sehingga memicu timbulnya ledakan di saluran knalpot. dapat memicu timbulnya suara ledakan dari knalpot. sesuai Standar. sepeda motor dilengkapi dengan “system choke” yang dapat diaktifkan dengan menarik tuas choke yang ada di switch handle atau di karburator. 2. System choke secara otomatis akan meningkatkan konsentrasi bahan bakar yang masuk. Saat mengurangi kecepatan tutuplah handle gas secara perlahan. 3.5 putaran. Atau bisa sesekali melakukan me”racing” 1 kali saat putaran mesin turun. Periksa kevakuman di saluran Hisap (In manifold) dan Buang (Ex Manifold). Nembak di knalpot utamanya adalah karena kegagalan pembakaran di ruang bakar sehingga gas yang tidak terbakar tadi akan terbakar dengan sendirinya saat berada di ruang knalpot.6 – 0. Dalam kondisi ini. Hal ini bisa terjadi pada motor 4 Tak 1 cylinder dengan volume mesin diatas 150cc. Buang = 0. Putaran Pilot Screw yang dianjurkan adalah antara 3 – 3. 5.Hisap = 0. ada beberapa cara yang dapat anda lakukan . kadang kita kesulitan untuk menyalakan mesin. Stel Celah Klep sesuai standart. sehingga kadar campuran menjadi berubah secara tiba-tiba.08 mm. maka efek timbulnya gas tidak terbakar tadi juga semakin besar. Tidak terbakar disebabkan dari campuran yang terlalu miskin. Dan jika volume mesin semakin besar. mesin 4 Tak ber CC besar seperti Scorpio celahnya harus lebih rapat dari motor 4 Tak ber CC sedang atau kecil. Ditambah menggunakan pedal starter yang menguras tenaga masih belum nyala juga. Celah Klep Standar untuk Scorpio adalah : .

karena akan menyebabkan bahan bakar yang masuk terlalu banyak. Campuran yang terlalu kaya juga tidak mudah terbakar. .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful