Senin, 20 Februari 2012 14:16 WIB Seri Perawatan Sepeda Motor Injeksi

Tiga Cara Bersihkan Injector dan Throttle Body Ala Yamaha

PEA Carbon Cleaner (kanan) bisa diaplikasi tanpa harus ke bengkel, Paket 3M (kiri) membersihkan throttle body dan injector.

Namanya perangkat injeksi, lama kelamaan pasti kotor. Kotoran pada throttle body dan injector bisa dirasakan dari putaran mesinnya yang tidak stabil. Hal ini disebabkan oleh butterfly atau skep di dalam throttle body yang terganjal penumpukan karbon sehingga tidak bisa menutup dengan sempurna. "Kami menyarankan pembersihan injector dan throttle body dilakukan tiap 10 ribu kilometer," ungkap M Abidin, Assistant GM Technical, Yamaha Indonesia. Nah, khusus di Yamaha, ada tiga cara yang bisa dipilih. Tentunya disesuaikan dengan kondisi motor dan kondisi si pengendara sendiri. Kalau tidak terlalu kotor dan enggak mau repot karena terlalu lama melakukan pembongkaran bisa pakai cara yang pertama. Yaitu menggunakan PEA Carbon Cleaner. Cairan yang sudah direkomendasikan Yamaha ini dicampurkan ke dalam tangki bahan bakar dan diklaim dapat mengurangi kadar karbon dengan mudah. Asiknya perawatan yang satu ini bisa dilakukan sendiri tiap 3 ribu kilometer, tapi PEA Carbon Cleaner-nya harus beli di bengkel Yamaha ya! Masih kurang puas? Boleh lakukan cara kedua yaitu paket service dan pembersihan dengan 3M Throttle Body Cleaner dan Fuel Injection Cleaner. Kalau yang ini harus dilakukan di bengkel resmi Yamaha, dan sebaiknya dilakukan tiap 10 ribu kilometer. Dalam tahapannya, throttle body akan dibersihkan dengan cara dilepas dan disemprot 3M

Throttle Body Cleaner. Setelah throttle body bersih, lalu dilanjutkan dengan membersihkan injector. Untuk yang satu ini digunakan 3M FI Cleaner, cairan pembersih ini digunakan sebagai pengganti bahan bakar. Maka dari itu butuh special tools untuk memasukan cairan ke throttle body. Special tools ini mirip preasure regulator, tapi yang ini sudah didesain khusus untuk motor Yamaha dan hanya dimiliki oleh jaringan bengkel Yamaha. Setelah 3M FI Cleaner terpasang pada special tools dan tersambung ke selang bensin yang menuju ke injector, atur tekananya agar mencapai 250 Kpa sesuai standar Yamaha V-Ixion. Dan terakhir tinggal hidupkan mesin selama 10 menit. Kotoran akan bersih dengan sendirinya.

Alat ini bukan cuma membersihkan tapi juga bisa melihat kondisi injector dari kualitas semprotannya

Masih belum puas? Silahkan pilih cara yang ketiga. Cara ini jauh lebih detail lagi, yaitu dengan menggunakan Yamaha Injection Cleaner. Alat yang satu ini digunakan untuk membersihkan injector. Bedanya, selain dibersihkan kondisi semprotan bahan bakar oleh injector bisa dipantau. "Selain membersihkan juga bisa dilakukan pengetesan untuk melihat kondisi injector dari kualitas semprotannya," beber Abidin. Alat ini memiliki dua tabung untuk melakukan tes volume dan sebuah ruang kaca untuk melihat arah semprotannya. Satu lagi fasilitasnya adalah sebuah wadah kecil untuk membersihkan injectornya itu sendiri. Setelah dibersihkan langsung dilihat kualitas semprotannya. Kalau hasilnya belum memuaskan pembersihan bisa dilakukan berulang kali. Lengkap kan! (motorplus-online.com)

Gunakan selalu bahan bakar berkualitas baik dengan kadar RON diatas 88. Kebiasaan mengisi pada kondisi tangki kosong akan membuat kerja pompa tidak stabil. Gunakan bahan bakar berkualitas. Bukan apaapa karena bahan bakar bersulfur tinggi kerap menyerang fuel pump injeksi ada di premium TT milik Pertamina. berarti pompa bahan bakar menggunakan versi elektrik yang terbenam di dalam tangki bahan bakar.pdf Sebagai tambahan. Dalam hal ini ada beberapa pantangan seperti jangan sekali-kali membiarkan tangki kosong sama sekali. Jangan biarkan tangki bahan bakar kosong. Perawatan berkala dan petunjuk servise Yamaha Vixion dapat kamu baca di Manual Service Vixion yang bisa kamu download disini: Manual Service Vixion . ditambah kotoran seperti endapan halus di dasar tangki akan lebih mudah terhisap oleh pompa. Namanya juga motor berteknologi injeksi. selalu sedia additif bahan bakar yang . seandainya terpaksa mengisi bahan bakar dengan Premium TT karena berada di luar kota dimana jarang ditemui SPBU yg menjual Pertamax & Pertamax plus. Selalu pantau indikator bensin untuk refueling pada level seperempat tangki.Merawat motor Yamaha vixion. Lagi pula Vixie memang sudah seharusnya “diberi minum” bahan bakar yang kualitasnya diatas RON 88 karena rasio kompresinya diatas 9. Buntutnya jelas. Fenomena bahan bakar berkadar sulfur tinggi yang menjadi “hantu” bagi mobil injeksi juga berlaku untuk Vixie. Belum lagi kotoran akan terbawa hingga nozel injektor dan menyebabkan spraying (pengkabutan) menjadi tidak maksimal. pompa akan mampet karena saringan cepat kotor. 2. berikut tips agar performa Yamaha Vixion kamu selalu prima: 1.5 : 1.

. Merawat yamaha vixion 2011 Motor Trend Merawat yamaha vixion 2011. Yamaha vixion 2011 Merawat Motor yamaha vixion 2011 Sebenarnya kalau motor ingin tetap prima sebaiknya servis dan ganti oli secara teratur dan sesuai dengan manual .D. Tak seperti motor biasa . Information for cara perawatan mesin motor rx king can be found here including info Modifikasi Motor Motorcycle motorcycle reviews motorcycle videos . Hindari Cuci Steam Jika mencuci motor. Pengecekan aki secara berkala sangat dianjurkan meski aki masih tergolong baru . Cara merawat motor 305 Watch Later Error yamaha vixion throttle position sensor by . Hindari pemakaian alat tambahan yang sifatnya hanya sekadar aksesori karena akan memperpendek umur aki dan berbuntut pada gangguan kinerja injeksi. Pemakaian perangkat elektronik tambahan bisa mengganggu kelistrikan Vixie. Perangkat Elektronik Kelistrikan Vixie sangat rentan. Jawaban Terbaik 1 perhatikan isi minimum tangki vixion sudah menggunakan pompa bensin di dalam tangki maka batas minimum bahan bakar sekitar 2 liter . Vixie kerap membutuhkan suplai listrik lebih banyak sehingga aki dan kabel tidak boleh terganggu atau abnormal.I. lampu H.bisa menetralisir kandungan merugikan seperti sulfur. 3. Banyaknya pemakaian setrum untuk peranti injeksi elektronik diluar lampu-lampu dan pengapian bisa membuatnya “sensi”. sebut saja seperti penggantian klakson berdaya besar . Oli apa yang the best buat motor Vixion 5 years ago Report Abuse 20w 50 jadi oli 40w ni lebih kental dari standarnya pi sebaiknya perawatan . semoga bermanfaat. Kondisi aki yang harus selalu 100% fit bisa tercemar oleh penambahan pernik elektronik tadi. Vixion menang di teknologi yang sudah injection juga sudah monoshock dan dan mudah banget klo mau dikencengin lagi karena motor 2 tak dan perawatan motor 2 . Merawat motor Yamaha vixion Perawatan berkala dan petunjuk servise Yamaha Vixion dapat kamu baca di Manual Service Vixion yang bisa kamu download disini Manual . 4. Motor Yamaha Vixion adalah motor injeksi yang sistemnya banyak main sensor elektrik Perawatannya perlu perhatian lebih dibanding motor bakar pada umumnya. MNS Bio Nano atau Octane 115 BIO ETHANOL bisa menjadi alternatif. Demikian. Beberapa produk seperti Verylube Petrol Tank. atau pemasangan alarm. air atau minyak tanah. usahakan jangan pakai steam alias air bertekanan tinggi karena akan berpengaruh ke injeksinya.

maka secara otomatis kotoran dan carbon di throttle body. Salah satunya adalah menggunakan PEA Carbon Cleaner. Makanya bisa langsung dicampurkan ke dalam bahan bakar. kali ini kita bahas spesifikasinya. PEA sendiri berarti Poly Ether Amine.com) Selasa. Nah.Musim hujan sudah datang saatnya ngerawat keindahan cat motor kita Kan gak lucu kalo tampang udah kecesiap kencan+kopdar tp motornya sendiri kurang .5 sampai 5 liter bensin. 28 Februari 2012 13:55 WIB Seri Perawatan Sepeda Motor Injeksi Cairan Pembersih Injeksi Yamaha.com) . injektor hingga di ruang bakar langsung bersih. "Buat yang sibuk dan tidak mau repot ingin performa mesinnya tetap baik bisa memanfaatkan Carbon Cleaner. Cuma Rp 21 Ribuan cara Pada tulisan sebelumnya sudah dijelaskan tiga perlakuan service injeksi versi Yamaha. labelnya Yamalube. Piranti yang memiliki part number 90793-AY803 ini memiliki sifat flammable atau mudah terbakar. tapi bisa Ketika proses pembakaran berlangsung. tapi PEA Carbon Cleaner-nya harus beli di bengkel Yamaha ya! Harganya cuma Rp 21 ribu. (motorplus-online. Yamaha sengaja menyiapkan part ini untuk memudahkan konsumen dalam melakukan perawatan. (sumber: otomotifplus. isi didalam cairan ini. 1 botol cairan dicampur ke dalam 3." jelas Ccara mengaplikasikannya sangat mudah. Yamaha menganjurkan perawatan dengan cara ini dilakukan tiap 3 ribu kilometer. Tiap botol yang berisi 75 ml cairan carbon cleaner ini langsung dicampurkan ke dalam tangki bahan bakar.

Tips Merawat dan Servis Ringan Sepeda Motor Injeksi Posted by Mahesa Putra on Tuesday. udara kotor masuk ke dalam throttle body (TB). Sepeda motor injeksi sebenarnya adalah sebuah teknologi baru yang dipakai pada mesin kendaraan sepeda motor yang berfungsi untuk menghemat bahan bakar dan juga ramah lingkungan. jika sampai mengerak dijamin akan membuat kinerja komponen TB. kita sebaiknya jangan asal semprot dengan cairan pembersih injektor. . yaitu teknologi fuel injection atau biasa kita sebut dengan sepeda motor injeksi. Sehingga berakibat spray quality atau kemampuan menyemprot kabut gas pada injektor jadi kurang sempurna. dalam hal ini adalah Aki. Debu dan kotoran tersebut lama-lama akan mengerak. Maka jelas sekali injeksi memiliki konsumsi listrik. disarankan menggunakan sarung tangan karet untuk menghindari gaya elektro statik yang dapat mempengaruhi sensor-sensor. maka kali ini penulis ingin berbagi sedikit tips perawatan dan servis ringan pada sepeda motor injeksi. penyuplai bahan bakar ke dalam mesin. terutama katup kupukupunya jadi terganggu. Gejala yang bisa dirasakan seperti idle atau langsam motor jadi ngaco dan sebagainya.000km Selain itu. lalu menempel di dinding-dindingnya. Servis Injektor dan TB tiap 10. May 8. Nah ini ada Tipsnya buat membersihkan Injektor :     Cairan pembersih injektor dan TB tidak boleh mengandung kadar solven terlampau tinggi. pemakaian bahan bakar berkualitas buruk serta oktan booster dengan spesifikasi yang tidak sesuai juga dapat menyebabkan tersumbatnya lubang injektor. 2012 Seiring dengan meluncurnya generasi baru pada teknologi sepeda motor. Dibutuhkan alat khusus (regulator) yang dapat diatur tekanannya saat menyuntik cairan pembersih injektor. Akibatnya. Saat membersihkan TB. Bagaimana cara melakukan perawatan agar sepeda motor injeksi tidak gampang rusak ? Untuk membersihkan bagian komponen elektroniknya terutama bagian komponen injektornya. Biasanya untuk meningkatkan performa mesin motor injeksi. Hal ini bisa mengakibatkan kinerja injektor menjadi kurang sempurna. Injeksi sendiri memanfaatkan kontrol elektrik sebagai penghidup mesin. Nah. pemiliknya kerap melepas filter udara standar atau menggantinya dengan produk aftermarket.

Sementara sampai disini Tips merawat Sepeda Motor Injeksi. Kedua." beber Abidin. tips ini juga berlaku untuk Sepeda Motor Injeksi Irit Harga Terbaik Cuma Honda." komentar Muhammad Abidin. Teknologi pengabut bahan bakar ini mulai dipasarkan pada model-model entry level. sepeda motor injeksi. Untuk membuktikan ini. di benak konsumen masih tergambar 'ribet' dan mahal! "Asumsi ini yang coba kita hilangkan. Tiga Cara Untuk Yamaha. di antaranya Mio J dan Soul GT oleh Yamaha. Cempaka Putih. KompasOtmotif bersama peserta lain diberikan materi terkait teknologi injeksi Yamaha sekaligus praktek langsung servis sendiri layaknya montir profesional di bengkel resmi. Yamaha itu siap dengan teknologi injeksi yang mudah dan murah perawatannya. Assistant GM Technical PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) di Jakarta Pusat. bisa mereduksi kadar karbon (kotoran) yang ada dalam injektor atau ruang bakar. Sehingga konsumen bisa merawat sendiri setiap 10. maka akan saya tambahkan pada post berikutnya dan coba juga baca artikel Tips Merawat Aki Sepeda Motor Injeksi Agar Irit sebelumnya. Perawatan sepeda motor injeksi itu mudah dan murah di 23:06 Perawatan Injeksi Itu Mudah dan Murah Sekarang eranya sepeda motor injeksi. jika nanti ada update lagi. Masalahnya. Jakarta Pusat. Dengan zat aktif yang terkandung di dalamnya. Yamaha Indonesia mengajak belasan wartawan melakukan praktik menyervis sepeda motor injeksi dalam "Workshop YMJET-FI untuk Media" di DDS Yamaha. Yamaha bersama 3M juga mengembangkan cairan khusus pembersih injeksi "3M Throttle .000 km. menggunakan PEA Carbon Cleaner. Rabu (30/5/2012).500 jaringan di seluruh Indonesia. Dalam acara ini. ada tiga cara bisa dipilih konsumen dalam merawat sistem injeksi. Cairan ini cukup dituangkan ke tangki bahan bakar ketika mau isi bensin. "Produk ini kami fokuskan untuk daerah-daerah yang belum banyak bengkel Yamaha-nya. Kami siap dengan 2. Pertama.

Untuk ini. KompasOtomotif menyimpulkan. perawatannya lebih ringkas dan hanya butuh waktu 10 menit. Yaitu: korosi (karat).</p> Categories BERITA OTOMOTIF HONDA KYMCO mobil modifikasi mos motor motor baru road race servis gratis SUZUKI tips otomotif trek tune up YAMAHA Perawatan Radiator secara Berkala di 15:32 Perawatan Radiator secara Berkala Ada beberapa hal yang paling sering memicu kebocoran pada radiator. teknologi injeksi pada sepeda motor itu akan sulit kalau tidak dipahami. Khusus untuk bahan fiber. justru lebih 'simple'. Cara ketiga. Sayang sekali. Satu lagi fasilitasnya adalah sebuah wadah kecil untuk membersihkan injektor itu sendiri. temperatur mesin pun tidak terkontrol dan terjadilah overheating ketika mesin terus dipaksa bekerja tanpa pendinginan. Pencegahan dapat dilakukan dengan merawat sistem pendingin.com <p>Your browser does not support iframes. bahkan mogok saat dikendarai di tengah jalan. menggunakan alat khusus "Yamaha Injection Cleaner" yang bisa membersihkan injektor juga bisa mengetahui seberapa rusak kondisi semprotan injektor ke ruang bakar. Karena panas yang melebihi toleransi. sistem pendingin tidak bekerja dengan baik. Akibat penyebab-penyebab ini. Karena radiator bocor. Jika permukaan air di tangki . kan? Sebelum mengalami masalah-masalah seperti itu. antisipasilah terjadinya kebocoran pada radiator. boros bahan bakar. mesin mungkin berbunyi tidak normal. Kelebihan sistem ini. Metode ini ditawarkan oleh bengkel resmi Yamaha karena butuh beberapa perlengkapan khusus. Akibatnya. ada beberapa tips yang kami sarankan: 1. Kita tentu sudah hapal bila mesin mengalami overheating. otomotif. Lakukan pemeriksaan air radiator secara rutin pada tangki cadangan. benturan (baik karena tabrakan maupun karena terkena kibasan kipas radiator). Kalau sudah mengerti.Body Cleaner dan Fuel Injection Cleaner". Selain membersihkan sistem injeksi juga ruang bakar.kompas. Alat ini memiliki dua tabung untuk melakukan tes volume dan sebuah ruang kaca untuk melihat arah semprotannya. kurang bertenaga. penyebab lainnya adalah panas dan tekanan air radiator. mungkin saja terbentuk rongga atau celah di plat-plat (fiber) radiator tempat air merembes keluar.

Bersihkan kisi-kisi radiator dengan menyemprotkan air pada sirip radiator. Selain membantu proses pendinginan. segera tambahkan. untuk mengecek kebocoran pada radiator harus menggunakan alat khusus (sst atau special service tools). Gunakan cairan khusus radiator saat mengisi radiator (coolant). Kebocoran selang dapat dipantau secara manual dengan melihat ada tidaknya tetesan. 5. Periksa kemungkinan terjadi kebocoran baik pada selang-selang maupun radiator. 2. kuras dan ganti dengan air radiator yang baru. di dalam cairan tersebut juga terdapat zat yang dapat mengurangi korosi pada radiator dan mesin. . 4. Jika sudah tampak kotor dan tampak keruh. Tapi. Radiator motor Anda akan diperiksa dengan alat ini jika datang ke bengkel-bengkel . Korosi dan kotoran pada air pendingin sangat tidak baik karena dapat mengganggu proses pendinginan. 3.cadangan berada di bawah garis MIN. Kami sarankan untuk menggunakan air coolant yang berjenis ethlylene glycol berkualitas tinggi. Kondisi radiator dan kinerja sistem pendingin Anda akan lebih terjaga jika rutin melakukan servis berkala.

battery yang baik adalah syarat utama. Handel gas Handel gas harus diberi oli/gemuk agar putarannya lancar sehingga waktu menarik gas lebih ringan. Kekencangan yang baik ditandai suara yang jernih (ting-ting). Jangan terlalu rendah. 9. kemudi akan terasa lembut dan tidak melelahkan. Dengan shock breaker yang bagus. Proses Rem sama belakang depan. Jari-jari Jari-jari sangat berpengaruh pada kestabilan saat jalan. Jika suara terdengar sember (tek-tek) berarti kendor. 6. belakang 2. 5. 8. 2.Berikut Untuk Merawat yamaha vixion . karet ban dalam berpori-pori halus sehingga tekanan ban akan berkurang setelah pemakaian. 4. ceknya dengan rem 7. ban akan terasa oleng. 3.25 kgf/cm2). Baut-baut Luangkan waktu untuk melihat-lihat lebih dekat keseluruh bagian motor anda dan cek apakah ada baut yang kendor. indikator oli samping juga sinyal belok. Stel jarak main (free play) tuas / pedal rem agar bener-bener pas. Tekanan ban Pada dasarnya. Pastikan semua dalam kondisi baik. Cek ketinggian airnya. biarkan tanpa tarik gas. Jika banyak yang kendor. Perhatikan juga indikator pada speedometer seperti fuel meter. Jadi pastikan tekanan ban standard ( depan 2 kgf/cm2. Cara melakukan tes dengan memukul perlahan jari-jari dengan menggunakan obeng. tegangannya dan sambungan-sambungan kabelnya. jangan sampai berada dibawah lower level. Rem depan Untuk rem cakram. Cek battery / accu. Pastikan semua lampu dan sinyal bekerja dengan baik. Agar sistem elektrik bekerja baik. Shock breaker depan Shock breaker depan menyerap getaran yang diterima roda depan. Perhatikan juga ketebalan kampas remnya. periksa oli rem yang terdapat di reservoir. Jari-jari yang kendor harus dikencangkan agar lingkar velg / rim benar-benar bagus. karena akan berpengaruh pada sistem sirkulasi oli mesin dan jangan pula terlalu tinggi. Putaran mesin saat langsam stel di 1400~1600 rpm. Lampu dan sinyal Ini adalah fungsi yang sangat penting bagi keselamatan.. . Ban yang kempes akan tersa tidak stabil sedangkan bila ban terlalu keras. Tes putaran langsam / idle Setelah motor dinyalakan.? 1. peredaman shock absorber juga tidak optimal sehingga tidak nyaman dikendarai. 10.

Test ride Ini langkah terakhirnya yaitu dengan test jalan. Aliran oli Oli berfungsi untuk mendinginkan. melumasi. Jika oli terlihat memercik berati oli mengalir 14. buka tutup klep (valve) di head cylinder. jadi periksalah apakah shock absorber anda masih nyaman dipakai. Sebaiknya jangan hanya berputar dihalaman yang sempit. menjadi bantalan bagi komponen-komponen dalam mesin. 19. akselerasi yang mantap dan kenyamanannya optimal. yang akan merusak mesin. keausan prematur. 18. saat memuai bisa terjadi kebocoron kompresi namun jika terlalu renggang akan berisik dan bukaannya juga tidak maksimal. Filter udara Filter udara harus dibersihkan dari kotoran agar udara yang bersih yang tercampur dengan bahan bakar dan juga alirannya akan lancar. Rantai 1~2 cm. 15. Kekencangan kelurusan kemudi juga Kemudi kekencangannya. Periksalahlah 12. Bersihkan Karburator mesin maksimal dan stel karburator agar performa 16. bisa ditandai dengan kondisi sbb: * Electrode pada busi berwarna putih * Stasioner / langsam tidak stabil . resikonya bisa overheat. 17. usahakan agar kita mendapatkan feeling yang bagus di setiap level kecepatan. Untuk memeriksanya. rantai harus distel. kemudian di-kick starter. Campuran yang terlalu kurus/miskin. Setelan klep (valve clearance) Klep mengatur masuknya bahan bakar ke dalam ruang bakar dan mengatur pembuangan gas sisa pembakarannya. ada kebocoran oli atau tidak. Busi Cek kerenggangan busi serta ketebalan electrode nya dan bersihkan dari kerak-kerak yang menempel. Oli mesin Kapan anda terakhir kali ganti oli mesin? Untuk motor empat tak disarankan mengganti oli mesin setiap 2000 km agar mesin mendapatkan pelumasan optimal 20. Bebas geraknya diatur sebesar 13.11. Jika tidak tersirkulasi dengan baik. Jika setelan klep terlalu rapat. Sedikit mengenai rasio campuran bahan bakar Untuk mengetahui apakah campuran bahan bakar yang masuk ke dalam ruang bakar mempunyai ratio yang tepat kita bisa melihat kondisi motor di bagian ruang bakar dan performa saat dinyalakan. Shock absorber belakang Bagus tidaknya kerja shock absorber sangat berpengaruh pada kenyamanan berkendara.

Secara teoritis.60-H-18 4PR • 4. Untuk kode Imperial.60-H-18 4PR atau 130/90-16 67H. putaran mesin stabil dan mesin mudah distart. aspect ratio (perbandingan tinggi ban terhadap lebar ban) didasarkan pada nilai 100 % (tinggi ban sama dengan lebar ban). Namun mesin memerlukan kondisi campuran yang berbeda bergantung pada kondisi kerja. deposit karbon tidak banyak terbentuk. Informasi apa yang bisa kita dapat dari kode tersebut? Dibawah ini kita bahas sebagian diantaranya. semoga memberikan sedikit gambaran bagi yang awam tentang masalah ini. Contoh kode Imperial 4.* Mesin terasa cepat panas * Mesin sulit distart * Ngelitik / detonasi Campuran yang terlalu gemuk/kaya bisa ditandai dengan kondisi sbb: * Electrode busi berwarna hitam dan basah * Knalpot berasap hitam * Bahan bakar sangat boros * Putaran mesin tidak stabil * Banyak deposit karbon di dalam ruang bakar * Mesin sulit distart Campuran yang tepat akan menghasilkan pembakaran yang sempurna sehingga busi berwarna coklat keabu-abuan dan kering.60 menyatakan lebar ban ( dalam satuan inchi ) • H menunjukkan batas kecepatan pemakaian (untuk scooter max 100 km/jam) N max 140 km/jam S max 180 km/jam H max 210 km/jam V max 250 km/jam • 18 menunjukkan diameter velg / rim ( dalam satuan inchi ) • 4PR menunjukkan kekuatan ban yang didasarkan pada kekuatan serat kain ban/ ply rating 4PR berarti penggunaan lapisan kain dari bahan nilon didalam carcass berindikasi kekuatan setara dengan 4 lapisan kain ban. contohnya sbb: Start mesin dingin 2~3 : 1 (choke dioperasikan) Start mesin yang sudah panas 7~8 : 1 Stasioner/langsam 8~10 : 1 Kecepatan rendah 10~12 : 1 Kecepatan menengah 15~17 : 1 Kecepatan tinggi / beban berat 12~13 : 1 Secara umum. peruntukan ratio yang baik sbb: 12~13 : 1 Adalah ratio yang menghasilkan tenaga yang paling besar / maksimum 15 : 1 Adalah ratio yang memungkinkan pembakaran bensin secara sempurna 16~17 : 1 Adalah ratio untuk pemakaian bensin yang paling irit Demikian sekilas tentang ratio campuran bahan bakar. ratio udara banding bahan bakar yang tepat adalah 15:1. karburator disetting agar aliran udara yang masuk sesuai dengan bahan bakar yang dikabutkan. . Ada dua macam kode ban yang biasa digunakan yaitu kode Imperial dan Metric. untuk membakar bensin secara sempurna. Membaca kode ban Pada ban sepeda motor terdapat kode yang berupa angka atau huruf misalnya 4. Untuk mendapatkan ratio yang tepat.

3. • 16 menunjukkan diameter velg / rim (dalam satuan inchi) • 67 menunjukkan beban maximum yang diperbolehkan (load index / LI). Kadang terjadi penurunan tekanan yang disebabkanh oleh pentil dan tutup pentil yang tidak terpasang dengan baik atau sudah aus.Tutup pentil akan mencegah masuknya kotoran dan juga berfungsi sebagai penyekat tambahan. Sebaiknya ban diganti jika kembang ban sudah tinggal sedalam 0. Walaupun hal ini sangat penting dan mudah untuk dilakukan. LI 67 berarti beban maksimum yang dapat ditanggung sebesar 307 kg. Ban dalam yang sudah lama dipakai.. • H menunjukkan batas kecepatan pemakaian (sama seperti pada contoh diatas) Jadi ketika kita akan membeli ban dengan merk yang berbeda perhatikan kodenya. namun banyak pengguna motor yang tidak memperhatikan. Jangan menunggu ban benar-benar gundul. 90 berarti perbandingan tinggi ban 90 % dari lebarnya. pastikan karet pelindung rim dalam kondisi bagus. Usahakan selalu memasang pentil dalam kondisi bersih dari debu dan tutup dengan tutup pentil yang sesuai. kapasitas pembebanan dan kecepatannya. maka tinggi ban 90 % x 130 mm = 117 mm. Disarankan saat mengganti ban luar. O ring yang sudah mengeras biasa saka retak sehingga mengakibatkan kebocoran.Contoh kode Metric 130/90-16 67H • 130 menunjukkan lebar ban (dalam satuan mili meter) • 90 menunjukkan perbandingan tinggi ban terhadap lebarnya. ganti juga pentilnya karena pada pentil terdapat O ring yang terbuat dari karet yang akan berubah sifat kekerasan dan elastisitasnya seiring dengan waktu. 4. 6. 7. usahakan saat mengganti ban dengan yang baru. Berikut panduannya. 1. 2. ban harus dirawat dengan baik. Jika lebar 130 mm. . Karet pelindung rim adalah karet yang berfungsi melapisi bagian dalam rim yang terdapat tonjolan kepala jari-jari sehiingga menjaga ban dalam agar tidak rusak karena tonjolan tsb. walaupun belum pernah bocor. dan periksa apakah sama spesifikasinya dengan ban yang sebelumnya kita gunakan.8 mm. Merawat ban Untuk mendapatkan kinerja maksimal. Jika anda memakai ban tubeless (tanpa ban dalam). Ban dalam juga disarankan untuk diganti jika sudah terlalu banyak tambalan. Aspect ratio yang kecil akan meningkatkan stabilitas dan handling kendaraan. Tekanan ban harus dijaga sesuai spesifikasi pada masing-masing penggunaan. Jika anda menggunakan rim/velg biasa dengan jari-jari. Gunakan tipe ban yang tepat sesuai dengan kondisi penggunaan. 5. Ban yang aus akan berkurang kemampuannya baik dalam ketahanan maupun fungsi traksinya. ban dalam juga diganti bersamaan. sudah meregang dan jika dimasukkan ke dalam ban luar yang baru bisa saja tidak pas sehingga tidak berfungsi optimal.

Berbeda dengan rem tipe tromol yang menggunakan kabel rem. ban sepeda motor mempunyai pori-pori yang sangat halus yang memungkinkan udara menerobos keluar mengakibatkan berkurangnya tekanan angin.2~0. Berkendaralah dengan baik. Tekanan angin standard sebesar: • Ban Depan 2. Namun jika tekanan ban terlalu besar. Calliper adalah bagian yang menjepit disc / piringan. penurunan tekanan ban kira-kira 0.3 kgf/cm2 dalam waktu sebulan. Tekanan angin yang tidak tepat juga akan mengakibatkan keausan ban yang tidak merata. efek peredaman kejut menjadi berkurang.3 kgf/cm2 dalam waktu seminggu sedangkan ban yang terbuat dari butyl rubber. Sinar matahari dan panas akan mempercepat degradasi kualitas karetnya. simpanlah dalam tempat yang dingin dan gelap.2~0. Didalamnya terdapat piston yang bergerak berdasarkan tekanan hidrolik dari master cylinder. minyak rem akan tertekan dan melalui pipa rem (brake hose) tekanan akan diteruskan ke piston didalam calliper. Stel kembali kelurusan roda setiap kali roda belakang dilepas agar ban tidak mengalami keausan yang tidak merata. sepeda motor menjadi tidak nyaman dikendarai. tidak stabil. penurunan lebih lambat yaitu 0. pastikan agar pada saat service berkala dilakukan penambahan isi minyak rem oleh mekanik. Minyak rem lama-lama akan berkurang. Keduanya terhubung melalui pipa/hose. Terlalu sering berakselerasi dan juga sering melakukan pengereman mendadak memperberat kerja ban sehingga akan mengurangi umur pakai ban. Master cylinder adalah bagian yang berhubungan dengan tuas rem atau pedal rem. Perlu diketahui bahwa secara sifat alami material. updated:8 Tekanan Apr Angin 2005 Ban Tekanan angin ban perlu untuk selalu dijaga.25 kgf/cm2 updated:8 Perawatan Nov Rem Type 2004 Cakram Rem type cakram menggunakan system hidrolik sebagai media penyalur tekanan. Ada dua bagian utama yaitu master cylinder dan calliper. Brake pad akan menjepit disc/cakram sehingga menghasilkan efek pengereman. Coba kita rasakan kalau kita sedang mengendarai sepeda motor dengan ban yang sedikit kempes. Minyak rem mengandung bahan yang dapat melarutkan cat dan membuat material plastik . Untuk ban yang terbuat dari natural rubber. Jika kita menekan tuas rem.00 kgf/cm2 • Ban Belakang 2. Sepeda motor kadang-kadang akan terasa oleng. Tekanan ini menyebabkan piston bergerak terdorong keluar dan menekan brake pad.8. 10. biasanya terdapat tanda yang dapat dijadikan patokan volume minyak rem. Pada master cylinder terdapat penampung minyak rem. diharapkan didapat manfaat yang optimal pada motor kita. Periksalah dan jika dirasa sudah mendekati batas minimal. Dengan sedikit perhatian lebih. Pada penampung minyak rem di master cylinder. 9. Pada umumnya ban terbuat dari natural rubber jadi periksalah tekanan angin secara rutin seminggu sekali untuk memastikan masih sesuai. jika sudah berkurang pompalah kembali. Kalau anda mempunyai ban yang tidak akan langsung dipakai.

Bersihkan dahulu kemudian lumasilah dengan menggunakan oli. Perawatan rantai Rantai adalah komponen vital dalam meneruskan daya mesin ke roda. Dengan mengatur mur penyetel. Bila setelah dibersihkan dan diberi oli. electric starter juga tidak bisa bekerja. Jika kena bagian plastik. rantai mungkin akan bertambah panjang sehingga harus diperiksa secara rutin. Jika tanpa sengaja ada tumpahan yang mengenai bagian sepeda motor. atau bila telah aus secara berlebiha.menjadi rapuh. Seiring dengan pemakaian. Rantai juga harus selalu dilumasi. Hal ini tentu akan sedikit mengganggu. pastikan bahwa ukuran dudukan penyetel rantai sebelah kiri dan kanan telah sesuai dan mempunyai skala yang sama pada lengan ayun (swing arm). updated:26 Perawatan Oct 2004 Battery/accu Sepeda motor umumnya dilengkapi dengan electric starter sehingga tidak perlu menggunakan kick crank atau pedal starter yang memerlukan injakan kaki. langsung dilap secepatnya dengan lap kering sampai bersih. Salah satu cara pemakaian yang baik adalah dengan selalu memastikan roda belakang benarbenar tepat pada simetrinya. maka bagian tsb akan mudah pecah/retak. jangan sampai ada tetesan yang tumpah di bagian sepeda motor karena akan merusak cat. Dan untuk membersihkannya tidak boleh menggunakan bensin atau cairan lain yang merusak karet karena akan merusak o-ring. Untuk tipe rantai yang memakai o-ring (sealed tipe). Bila giginya telah aus harus diganti. Kinerja battery/accu sangat dipengaruhi oleh kondisi perlakuan saat pemakaian di unit sepeda motor. Jika ada yang kaku dan tidak melekuk dengan tepat. Cell battery/accu akan cepat rusak jika tidak terendam cairan aki. rantai tetap kaku untuk digerakkan. Sangat dianjurkan kepada pemakai sepeda motor untuk melakukan pengecekan ketinggian cairan aki setiap bulan agar jangan sampai ketinggian cairan aki dibawah batas minimal (lower level). Untuk melumasi rantai lakukan sebagai berikut : Bersihkan dengan oli deterjen dengan memakai sikat kemudian teteskan oli secukupnya. didalam rantai sudah terdapat grease sehingga tidak perlu sering dilumasi. Rusaknya o-ring akan membuat grease yang ada didalam terbuang keluar dan pelumasan akan berkurang. Dibutuhkan pemakaian yang baik agar rantai awet. Bila tidak tepat akan dipengaruhi keausan rantai karena gesekan sisi rantai dengan sproketnya. Jika anda mengisikannya sendiri. buka . Perlu diperhatikan saat pemasangan kembali battery/accu agar selang pernapasannya tidak terjepit. jadi perawatan selama pemakaian harus diperhatikan agar didapat hasil yang optimal. pertimbangkan untuk mengganti dengan yang baru • Periksalah keausan sproket. Untuk melepaskan. Tidak perlu terlalu banyak karena akan mempermudah menempelnya kotoran. Caranya sebagai berikut: • Pasang di standar tengah pada posisi gigi netral • Ukur freeplay (ketegangan rantai) usahakan pada 1 ~ 2 cm • Cobalah memutar roda belakang dan perhatikan lekukan rantai pada sproket. Namun jika baterry/accu tidak bekerja dengan baik. berarti pada posisi tersebut sudah tidak terlumasi dengan baik. Tambahkan air aki/ air destilasi (aqua destilata) jika ketinggian cairan aki sudah mendekati batas bawah namun jangan sampai melebihi batas atas (upper level).

Namun oli ini disalurkan ke seluruh bagian mesin melalui mekanisme pompa oli. jika kualitas minyak pelumas yang digunakan tidak baik atau tidak sesuai dengan spesifikasi yang disarankan. 2. Bila pelampung terlalu tinggi. oli yang digunakan sama dengan oli transmisi pada mesin dua langkah. Namun bisa juga bila jarum pelampung sudah aus atau baret atau terganjal kotoran maka jarum tsb tidak akan dapat menutup dengan sempurna. Minyak pelumas biasanya diklasifikasi dalam dua standard yaitu SAE dan API Service. minyak pelumas yang digunakan ada dua macam yaitu: 1. OFF dan RES) secara manual contohnya pada motor RX King dan Scorpio Vacuum yaitu tipe yang memanfaatkan tekanan vacuum dari lubang isap (intake manifold) sebagai . Carburettor over flow Mungkin motor anda pernah mengalami kondisi dimana bensin menetes dari selang buang di karburator. bahan bakar tetap mengalir sehingga luber keluar. maka dapat menyebabkan penurunan kinerja mesin karena komponenkomponen yang bergerak tidak mendapatkan perlindungan yang optimal. Oli mesin atau lebih sering disebut oli samping (oli 2T) Oli samping adalah oli yang dicampur dengan bahan bakar di karburator dan digunakan untuk melumasi ruang bakar dan ruang kompresi. pendingin dan lain-lain tergantung pada komponen yang dilumasi. maka bahan bakar yang mengalir ke karburator akan melebihi tinggi saluran pipa overflow. periksalah ketinggian pelampung dan jarum pelampung. sehingga bahan bakar luber keluar. Umumnya berasal dari komponen didalam karburator atau namun bisa juga dari fuel cock (keran yang berada dibawah tangki bahan bakar) Langkah pertama. • Minyak pelumas untuk mesin dua langkah Untuk mesin dua langkah. Ada dua tipe fuel cock: Standard yaitu yang terdapat tuas untuk membuka atau menutup saluran (posisi ON. Fuel cock selain berfungsi sebagai keran juga sebagai saringan bahan bakar. Penggantian sproket sebaiknya satu set dengan rantai dan sproket pasangannya Penggunaan Minyak Pelumas / Oli Minyak pelumas atau lebih sering disebut oli berfungsi sebagai anti gesek. penyekat. bantalan. Potensi masalah yang lain adalah kebocoran di fuel cock.dulu washer pengunci dengan obeng baru lepaskan murnya. Biasanya menggunakan spesifikasi SAE 20W 40/50 API Service SE atau SF. Pastikan minyak pelumas yang digunakan sesuai dengan spesifikasi yang ditentukan di buku manual. itulah yang disebut karburator overflow/banjir. • Minyak pelumas untuk mesin empat langkah Untuk mesin empat langkah. periksa apakah screw untuk menutup pipa overflow karburator sudah terpasang dengan kencang. Oli transmisi atau biasa di sebut oli mesin Oli transmisi / mesin adalah oli yang dimasukkan dalam crank case. misalkan piston dan dinding cylinder sehingga sebagian oli ini akan ikut terbakar. cylinder head dan kepala piston juga di knalpot yang akan menurunkan kinerja mesin. Oleh karena itu. Oli yang tidak bagus akan menghasilkan kerak pada busi. digunakan untuk melumasi bagian dalam mesin terutama bagian transmisi misalkan untuk melumasi kopling dan gigi transmisi. Jika sudah. Ada beberapa penyebab timbulnya masalah ini.

Selamat mencoba!!! Kebiasaan-Kebiasaan yang Kurang Tepat dalam Menggunakan Sepeda Motor Ada beberapa kebiasaan atau pemahaman yang banyak beredar di masyarakat namun sebenarnya tidak tepat bahkan salah kaprah. Menghubungsingkatkan kabel waktu mengetes kerja battery Jika system listrik pada sepeda motor tidak bekerja. Menyetel putaran langsam / stasioner mesin yang sangat rendah Banyak pengguna motor yang ingin suara mesin sehalus mungkin saat stasioner menyetel putaran pada putaran yang terlalu rendah. kurangnya akselerasi dll. 3. setting putaran yang ditetapkan dimanual yaitu 1400 ~ 1600 rpm adalah setting yang paling pas. Sebenarnya. Selain itu. jangan sampai rusak. Karena pada putaran ini semua fungsi pelumasan sudah bekerja dengan sempurna. Ingat bahwa kita bekerja didekat tangki bensin dimana bahan bakar mudah menguap. Jika bahan bakar yang kita masukkan banyak mengandung kotoran. satu ke karburator sebagai saluran bahan bakar. salah satu point yang utama adalah kondisi battery. Hal ini sangat tidak dianjurkan. jika keluar api berarti battery masih baik. putaran mesin akan terasa berat dan menimbulkan dampak lain seperti borosnya bahan bakar. satu lagi ke lubang isap (intake manifold) sebagai pipa vacuum. Volume yang direkomendasikan oleh pabrik sudah diuji dengan teliti sehingga akan berfungsi optimal dan ekonomis. Ingat agar selalu berhati-hati ketika anda harus berkerja dekat dengan bahan bakar agar terhindar dari bahaya. Menambah cairan aki dengan accuzuur Jangan gunakan accuzuur / asam sulfat (H2SO4) untuk menambah cairan aki. Mengisi oli mesin lebih dari ukuran yang direkomendasikan Kadang orang beranggapan bahwa dengan menambah isi oli mesin maka pelumasan akan lebih baik. menjadikan hubung singkat). Bersihkan diapraghma yang ada didalam fuel cock secara perlahan. maka lama-lama akan menyebabkan gangguan kerja di fuel cock. Melepaskan saringan knalpot Knalpot standard sudah dirancang sedemikian rupa agar performance mesin optimal. 1. jika . Cobalah untuk membongkar dan membersihkan komponen ini dan bila memungkinkan sekalian menguras dan membersihkan tangki bahan bakar. Jika oli mesin terlalu banyak. Mungkin banyak yang melakukan jalan pintas mengecek battery dengan menghubungsingkatkan antar terminalnya. Jika digunakan accuzuur. Jupiter dan Vega R. pompa oli belum bekerja dengan optimal sehingga pelumasan tidak bagus akibatnya bisa merusak komponen-komponen didalam mesin. Dengan begitu. 2. maka tinggkat keasaman menjadi terlalu tinggi yang mengakibatkan kerusakan pada pelat positif dan negatif (pasta pada pelat larut. Jika putaran terlalu rendah. karena percikan api yang keluar saat terminal dihubungsingkatkan dapat menyebabkan bahaya kebakaran. 4. perubahan pada knlapot belum tentu memberikan hasil positif. Cukup gunakan air murni / destilasi yang bebas mineral karena berkurangnya cairan diakibatkan penguapan kandungan airnya sedangkan asamnya masih tetap. Dicirikan dengan adanya dua pipa keluaran. 5.tenaga pembuka mekanisme keran sehingga buka tutupnya berlangsung secara otomatis contohnya pada F1Z R. Kita akan bahas beberapa diantaranya.

Jika sudah berkali-kali tidak mau hidup. jika berlangsung terus dalam selang waktu yang pendek dapat mengurangi umur aki. Siapkan alat-alat untuk membuka klakson juga obeng / screw driver plus kecil dan kabel untuk menghubungkan klakson ke battery/accu. Pertama. janganlah dipaksakan untuk terus menggunakannya. gunakanlah secara wajar. biasakan untuk melakukannya di bengkel resmi. Dampak lain yang merugikan adalah campuran bahan bakar akan mudah terlepas keluar mesin sehingga mesin mudah panas . Tekan tombol starter electric paling lama 5 detik kemudian istirahatkan 5 detik baru ulangi lagi. Carilah posisi sekrup yang menghasilkan suara . Itu beberapa kebiasaan yang mungkin masih banyak dilakukan oleh pengguna sepeda motor. Electric starter menggunakan arus yang sangat besar dari aki. klakson kita akan kembali bernyanyi dengan merdu. pendinginan mesin tidak optimal. Penarikan arus yang sangat besar ini. Namun jika terlalu lama akan berdampak negatif karena saat dipanaskan dalam kondisi berhenti. Lepaskan dudukan klakson dan sambungkan kabelnya secara langsung ke terminal battery/accu. Memanaskan mesin terlalu lama Memanaskan mesin pada saat mesin dingin sangat baik bagi mesin karena akan meratakan sirkulasi pelumas. Ketiga garansi unit baru mensyaratkan pengguna untuk selalu melakukan service di bengkel resmi.dengan menggunakan obeng plus. Pastikan battery dalam kondisi yang baik. suara knalpot akan memekakkan telinga sehingga mengganggu lingkungan sekitar. Garansi akan batal jika anda service di bengkel sembarang. Electric starter dirancang untuk kenyamanan dalam pengunaan sepeda motor. Jika kita masih punya kebiasaan yang kurang pas. 7. Kedua. Kemudian putarlah screw frequency – sekrup kecil yang terdapat di bagian belakang pada klakson. Langkah-langkahnya sbb: 1. Anda mungkin harus membuka cover-cover dahulu sebelum dapat membuka klakson. Ada kemungkinan untuk diperbaiki jika sumber kerusakannya adalah berubahnya setting screw frequency. selayaknya kita alihkan ke kebiasaan yang tepat agar didapat manfaat yang optimal. Ingat bahwa pendinginan mesin didapat melalui mekanisme aliran udara saat motor bergerak. Dengan mengembalikan settingnya ke posisi yang tepat. bengkel resmi menggunakan peralatan dan standar pengerjaan yang sudah baku. Service disembarang bengkel Saat service kendaraan. dan dapat menyebabkan piston mengalami kecacatan (baret) atau macet 6. 2.saringan dilepas. Namun jangan pula anti terhadap penggunaan electric starter karena takut battery cepat rusak. cobalah gunakanlah kick starter. 3. Mesin cukup dipanaskan 2~3 menit saja pada kondisi langsam. bengkel resmi mempekerjakan mekanik yang sudah ditraining. Menggunakan elektrik starter terlalu lama atau malah tidak digunakan sama sekali Saat mesin susah untuk dihidupkan dengan electric starter. 8. Memperbaiki klakson (horn) yang tidak berbunyi atau bersuara sember Kadang-kadang kita mendapati bunyi klakson kita tidak lagi nyaring / sember bahkan lamalama menjadi tidak berbunyi. arus maupun tegangannya.

Hal ini biasanya disebabkan oleh pengabutan bahan bakar yang tidak sempurna dan terlalu sedikit sehingga campuran bahan bakar menjadi terlalu miskin. Usahakan untuk selalu mengisi bensin Scorpio anda ditempat SPBU kepercayaan. 5. Yang anda yakinkan bahwa SPBU tersebut tidak mencampur bensinnya dengan minyak tanah. Atau bisa sesekali melakukan me”racing” 1 kali saat putaran mesin turun. Periksa celah busi.6 – 0.Hisap = 0. Buang = 0. campuran bahan bakar sulit untuk terbakar didalam ruang bakar.. kadang kita kesulitan untuk menyalakan mesin. Hal ini bisa terjadi pada motor 4 Tak 1 cylinder dengan volume mesin diatas 150cc. Pencet tombol electric starter berkali-kali masih belum berhasil. Celah Klep Standar untuk Scorpio adalah : . Menghindari suara nembak Scorpio Menghindari Suara Nembak dari knalpot Scorpio. sehingga campuran bahan bakar akan menjadi lebih kaya. sehingga kadar campuran menjadi berubah secara tiba-tiba. Karena perubahan nilai oktan bensin yang digunakan dapat memicu timbulnya ledakan. ada beberapa cara yang dapat anda lakukan . 2. maka efek timbulnya gas tidak terbakar tadi juga semakin besar. bahwa jika tuas choke sudah diaktifkan. Tidak terbakar disebabkan dari campuran yang terlalu miskin. Campuran yang lebih kaya akan lebih mudah terbakar. Kevakuman yang tidak baik pada saluran Hisap dan Buang dapat mengakibatkan kadar campuran terganggu sehingga memicu timbulnya ledakan di saluran knalpot.!!! Bagi pemilik motor Scorpio. 6. Kegunaan Choke Pada pagi hari.13 mm.paling pas. mesin 4 Tak ber CC besar seperti Scorpio celahnya harus lebih rapat dari motor 4 Tak ber CC sedang atau kecil. sesuai Standar. Perlu diingat. Dalam kondisi ini. Penutupan secara mendadak akan meningkatkan tingkat kevakuman di saluran Hisap yang tinggi. terkadang akan terdengar suara meledak di knalpot saat mengurangi kecepatan dengan melepas gas. dapat memicu timbulnya suara ledakan dari knalpot. Untuk itu jaga dan usahakan celah businya agar tidak melewati standart. Jaga Oktan Bensin.5 putaran. Celah busi standar untuk Scorpio adalah 0. Stel putaran Pilot Screw (bahasa Bengkelnya : Stelan Angin). Dan jika volume mesin semakin besar. 1. Ditambah menggunakan pedal starter yang menguras tenaga masih belum nyala juga. jangan langsung menutupnya dengan cara mendadak. Untuk Motor ber CC besar seperti Scorpio. Saat mengurangi kecepatan tutuplah handle gas secara perlahan. Putaran Pilot Screw yang dianjurkan adalah antara 3 – 3.7 mm. 4. Nembak di knalpot utamanya adalah karena kegagalan pembakaran di ruang bakar sehingga gas yang tidak terbakar tadi akan terbakar dengan sendirinya saat berada di ruang knalpot. air dan lainnya. Stelan Klep yang tidak tepat (terlalu rapat).08 mm. System choke secara otomatis akan meningkatkan konsentrasi bahan bakar yang masuk. bensin yang digunakan cukup premium saja. Untuk mengatasinya. 3. sepeda motor dilengkapi dengan “system choke” yang dapat diaktifkan dengan menarik tuas choke yang ada di switch handle atau di karburator. Periksa kevakuman di saluran Hisap (In manifold) dan Buang (Ex Manifold). Stel Celah Klep sesuai standart. Untuk mengurangi gejala suara nembak dari motor Scorpio Anda. jangan membuka gas terlalu besar .

.karena akan menyebabkan bahan bakar yang masuk terlalu banyak. Campuran yang terlalu kaya juga tidak mudah terbakar.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful