P. 1
Contoh Makalah Konsep Teknologi Kesalahan Etika Engineering Pada Pesawat Ulang

Contoh Makalah Konsep Teknologi Kesalahan Etika Engineering Pada Pesawat Ulang

|Views: 324|Likes:
Published by Edwin Harsiga

More info:

Published by: Edwin Harsiga on Nov 18, 2012
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

02/10/2015

pdf

text

original

Makalah Konsep teknologi KESALAHAN ETIKA ENGINEERING PADA PESAWAT ULANGALIK CHALLENGER

BAB I PENDAHULUAN

A. Latar Belakang Masalah
Challenger, yang pertama kali disebut STA-099, dibangun untuk melayani sebagai kendaraan uji untuk program Space Shuttle. Dinamakan Challenger kapal penelitian British Naval HMS yang berlayar lautan Atlantik dan Pasifik pada tahun 1870-an, Challenger diserahkan ke tahun intensif dan pengujian getaran termal. Apollo 17 modul lunar juga membawa nama Challenger. Pada awal 1979, NASA Space Shuttle pengorbit diberikan produsen Rockwell kontrak untuk mengkonversi STA-099 ke ruang-nilai pengorbit, OV-099. Ini adalah pengorbit kedua untuk menjadi operasional di Kennedy Space Center, tiba pada bulan Juli 1982. Challenger ditakdirkan menjadi kerajinan bersejarah. Pada tanggal 4 April 1982, Space Shuttle Challenger diluncurkan pada pelayaran untuk misi STS-6. Selama misi itu, angkasa pertama dari program pesawat ulang-alik terjadi. Kegiatan ekstra-kendaraan (EVA), dilakukan oleh Astronot Donald Peterson dan Kisah Musgrave, berlangsung sekitar 4 jam dan 17 menit. Misi ini juga melihat penyebaran satelit pertama di konstelasi Pelacakan dan Data Sistem Relay. Ruang berikutnya misi ulang-alik numeric, STS-7, juga diterbangkan oleh Challenger, meluncurkan wanita Amerika pertama, Sally Ride ke ruang angkasa. tentang STS-8, yang sebenarnya terjadi sebelum STS-7, Challenger adalah pengorbit pertama untuk memulai dan pada malam

Untuk mengetahui dampak negatif dari kesalahan engineering tersebut. yang menyimpulkan misi STS 41-B. 4. Kemudian. menewaskan seluruh awak. Spacelabs 2 dan 3 kapal terbang kapal pada misi STS 51-F dan STS 51-B. Bagaimanakah Kronologis Peristiwa Kecelakaan Pesawat Ulang-alik Challenger ? 2. Challenger meledak. yang pertama untuk membawa dua astronot wanita AS pada misi STS 41-G dan membuat pendaratan Ruang Shuttle pertama di Kennedy Space Center. B. Untuk mengetahui Kesalahan-kesalahan etika engineering pada kecelakaan pesawat ulang-alik challenger. Setelah sembilan misi sukses. Untuk mengetahui Kronologis Peristiwa Kecelakaan Pesawat Ulang-alik Challenger. Tujuh puluh tiga detik ke misi. Challenger diluncurkan pada STS-51L pada 28 Januari 1986. Untuk mengetahui Faktor-faktor yang menyebabkan terjadinya kecelakaan pesawat ulang-alik challenger. 3. 4.hari. Faktor-faktor apa sajakah yang menyebabkan terjadinya kecelakaan pesawat ulang-alik challenger ? 3. Apa sajakah dampak negatif dari kesalahan engineering tersebut ? Kesalahan-kesalahan etika engineering yang bagaimanakah pada kecelakaan pesawat ulang-alik challenger ? C. . Rumusan Masalah 1. Tujuan Tujuan dari pembuatan makalah ini adalah : 1. seperti yang dilakukan Jerman Spacelab didedikasikan pertama di STS 61-A. 2.

D. Manfaat Manfaat dari pembuatan makalah ini adalah : 1. 2. 3. Menjadi kajian wawasan ilmu pengantar engineering. Memberikan bekal pengetahuan agar dapat mengetahui ruang lingkup engineering. . Menambah pengetahuan dan keterampilan dalam etika-etika engineering.

termasuk peristiwa sebelum peluncuran Webster investigation. Akhirnya. pada pukul 11. Pesawat hancur di atas Samudera Atlantik.BAB II PEMBAHASAN A. Penyebab dan faktor-faktor yang menyebabkan tragedi Challenger dieksplorasi secara rinci. Disintegrasi seluruh kendaraan dimulai setelah segel cincin-O pada solid rocket booster yang gagal lepas landas. yang menyebabkan kematian tujuh awak pesawat. Gaya aerodinamis segera bubar analisis buku orbiter. Kegagalan O-ring menyebabkan pelanggaran di sendi BPRS itu disegel. ketidakmampuan GDSS setiap anggota untuk memilih anonim pada keputusan untuk . yang memungkinkan gas panas bertekanan dari dalam motor roket padat untuk mencapai luar dan menimpa hardware lampiran BPRS yang berdekatan dan tangki bahan bakar eksternal. Tak lama setelah peluncuran. Amerika Serikat. Shuttle meledak menghancurkan kendaraan dan semua anggota awak.39 waktu setempat. lepas pantai Florida tengah. Contohnya kontribusi adalah termasuk seperti yang menunjukkan prioritas dan bagaimana tuntutan faktor-faktor beberapa dipengaruhi NASA dari operasi secara bertanggung jawab dan etis. Bukti bahwa NASA menggunakan database cacat dalam GDSS dan bagaimana salah urus pertemuan GDSS juga ditawarkan. Kronologis Peristiwa Kecelakaan Pesawat Ulangalik Challenger Kecelakaan pesawat ulang-alik Challenger terjadi pada 28 Januari 1986 ketika pesawat ulang-alik Challenger pecah setelah 73 detik penerbangan. Hal ini menyebabkan pemisahan lampiran kanan belakang BPRS dan kegagalan struktural dari tangki eksternal. Bencana Challenger. Fokus ditempatkan pada penggunaan NASA sistem pendukung keputusan kelompok (GDSS) pertemuan untuk membuat keputusan untuk memulai.

yaitu Christa Mc Auliffe Program Monitoring Radiasi Bagian-Bagian Pesawat Challenger 2. Christa McAuliffe. Misi Peluncuran Challanger Pesawat ulang-alik Challanger kebanggaan negara Amerika serikat atau disebut juga Flight STS-51L. SRB ini berfungsi pula sebagai pendorong awal saat pesawat Challanger meluncur dari tempat . Ronald Mc Nair. merupakan penerbangan ulang-alik NASA ke 25. Dick Scobee. Bagian-bagian Space Shuttle Challanger Pesawat Challanger terdiri atas 3 komponen utama. Jika sudah tiba di orbit bumi. seandainya dibiarkan.meluncurkan dibahas sebagai faktor kritis yang. Para awak pesawat menempati orbiter. yaitu: • • • • • Untuk pelacakan dan Relay Data (Satellit-B Spartan-Halley Satellit) Program monitoring Komet Halley Eksperimen fasa dinamika fluida Eksperimen Guru/pengajar. 1. yang merupakan tempat bahan bakar padat. yaitu : • Orbiter yang berbentuk pesawat. Adapun misi peluncurannya. orbiter tidak membutuhkan bahan bakar dari tangki eksternal. mungkin akan mencegah tragedi Challenger. • External Tank (ET) atau Tangki eksternal.Tempat bahan bakar cair disimpan. yaitu Michael J. Awak yang mengikuti penerbangannya berjumlah tujuh orang. Gregory Jarvis dan Judith Resni. Smith (Pilot). • 2 buah Solid Rocket Boosters (SRB’s) bagian kiri dan kanan. Ellison Onizuka.

Berkurangnya banyak massa pada tangki hidrogen akibat kebocoran menimbulkan dorongan akselerasi yang tiba-tiba sehingga tangki hidrogen membentur tangki oksigen yang berada di bagian atas external tank. Angin yang mengenai pesawat menyebabkan booster menjadi lentur dan melepaskan alumunium oxide yang membungkus O-ring. seperti biasa mesin utama pesawat antariksa (space shuttle main engines) dinyalakan. Pada 70 detik setelah peluncuran. terlihat gumpalan asap hitam dari sambungan SRB kanan (Asap tersebut dapat diartikan bahwa sambungan tidak tersambung sempurna. Dan pada saat itu juga hubungan terakhir yang dapat ditangkap dari kabin Challenger. sambungan antara SRB dan ET menjadi sangat panas dan lemah. 3. Daya dorong yang dihasilkan oleh kedua SRB ini sekitar 80% dari total daya dorong yang dibutuhkan pesawat untuk mencapai luar angkasa. challenger melewati pusaran angin terburuk sepanjang sejarah pesawat antariksa. Karena jumlah tekanan yang diberikan oleh SRB mengakibatkan sambungan tersebut terlepas sehingga memisahkan SRB dan ET.peluncuran.6 detik sebelum peluncuran. Kebocoran itu mengakibatkan hidrogen cair menguap sehingga menyebabkan api semakin besar.678 detik setelah peluncuran. Pada saat 56 detik setelah peluncuran (max gravity condition). 20% lainnya disediakan oleh main engine pada orbiter yang bahan bakarnya dari ET. .764 detik setelah peluncuran. Detik-Detik Terjadinya Kecelakaan 6. dan mulai dipacu mencapai 104% melalui kontrol komputer. Hal ini ditandai dengan berkurangnya tekanan di ruangan dan munculnya percikan api di sambungan tersebut. Karena api mengarah ke ET. Pada 0. tangki hidrogen cair mulai bocor sehingga mengalami penurunan tekanan pada detik 66. SSME bekerja kondisi 100%. dan gas buangan pada booster menerobos karet O-ring). Pada saat peluncuran.

SRB). pesawat antariksa Challenger diterimanya. Selama terjadinya kecelakaan. ledakan challanger di udara meledak berkeping-keping karena tekanan besar yang B. Tepatnya pada 73. 1. Penyebab Kecelakaan Pesawat luar angkasa dirancang untuk menahan percepatan tiga kali percepatan gravitasi di bumi (30 m2/s) dengan yang lain 1. Faktor-faktor Penyebab Terjadinya Kecelakaan Pesawat Ulang-alik Challenger TS-51-L adalah peluncuran ke-25 pesawat ulang-alik dan peluncuran ke-10 Pesawat ulang-alik Challenger.5 m2/s. Kendaraan ini meledak 73 detik setelah peluncuran pada 28 Januari 1986 sebagai hasil dari kegagalan sebuah segel karet cincin O (O-ring) di kanan roket pendorong padat (solid rocket booster. Paling tidak beberapa astronot itu mungkin masih hidup dan sebentar sadar setelah meledaknya pesawat. karena ditemukan sebagian dari Pribadi egress Air Packs (PEAPs). Murid-murid di seluruh Amerika Serikat dan dunia menonton peluncuran pesawat tersebut dan ledakan yang menyusul berikutnya secara langsung di televisi.Tak lama kemudian. yang dijadwalkan untuk menjadi guru pertama di luar angkasa. campuran antara hidrogen dan oksigen cair yang keluar dari tangki mulai terbakar dan seluruh pesawat terselimuti oleh asap yang bergerak dengan kecepatan lebih dari 1250 mph ( 2040 km/h). para awak kabin terpisah-pisah dan perlahan-lahan jatuh ke atas Samudera Atlantik.162 detik setelah peluncuran. Hal ini menyebabkan kebocoran dengan percikan api yang menyebabkan kebocoran lainnya di tangki hidrogen. Pesawat dan konstruksi diperkuat dengan aluminium. seorang sipil dan berprofesi sebagai guru. yaitu sistem . Di antara para awak adalah Sharon Christa McAuliffe.

ketua : William P. beberapa ahli.penyelamatan darurat pada dek penerbangan. namun pendapat mereka tidak dihiraukan bagian management.1 Penyebab kecelakaan adalah kegagalan dari pressure seal pada sambungan aft field dan O-Ring pada Solid Rocket Booster (SRB) bagian kanan karena : • • • • efek temperatur dimensi fisis karakter material proses & reaksi sambungan terhadap beban dinamis 1. yaitu : 1. Armstrong) untuk menginvestigasi kecelakaan dan menghasilkan beberapa fakta. termasuk salah seorang penyelidik mengarah NASA Robert Overmyer. jika tidak semua awak masih hidup dan mungkin sadar sampai meluncur ke lautan. terjadi delay karena cuaca yang lebih dngin dari perkiraan dimana O-ring di ujikan. percaya sebagian besar. Rogers.3 Teknisi pada Morton Thiokol (kontraktor) yang bertanggung jawab pada pembuatan solid rocket booster secara agresif menentang peluncuran challanger. wakil : Neil A. Pemerintah Amerika Serikat membentuk komisi khusus (Rogers Commission. karena rekomendasi dari teknisi Martin Thiokols menyebutkan bahwa : “lepas landas tidak dapat dilakukan pada temperatur di bawah 530 F karena O-Ring akan rusak” 1. Rekomendasi teknisi tidak disampaikan ke pihak NASA oleh manajemen Martin Thiokols Pada hari sebelum peluncuran. ditemukan telah diaktifkan.2 Keputusan untuk melepaslandaskan challenger adalah cacat. lebih dari 30 teknisi bekerja . namun tidak ada berita yang masuk ke level 1 dan 2 NASA. Meskipun laporan itu. .

Namun. Teori Terjadinya Kecelakaan The cause of accident(penyebab kecelakaan) dibagi menjadi tiga bagian.3 Employee Error Kesalahan karyawan. Pihak manajemen juga telah salah dengan mengindahkan pendapat dari para Insinyur pembuat SRB. ada faktor-faktor lain yang biasanya membantu untuk menciptakan lingkungan yang mengarah ke kesalahan dan kegagalan.2 Procedural Failures Prosedur tidak jelas. yakni tidak digunakannya 3 sambungan O-rings pada SRB dan material pembuat SRB yang kurang kuat . atau kesalahan prosedur yakni tidak dipenuhinya dengan baik prosedur-prosedur dalam penerbangan pesawat antariksa. yang menolak penerbangan Challenger. keputusan manusia untuk peluncuran itu. material kurang kuat. kekeliruan pemilihan material.1. yaitu : 2. proses kimia salah. sengaja tidak melakukan. PPE tidak dipakai dengan benar. terutama peraturan dalam SRB (solid rocker booster). peralatan tidak sesuai. dalam dirinya sendiri. Kesalahan lainnya disebabkan oleh system failures. Merujuk pada hasil investigasi kecelakaan pesawat Challenger ini terjadi disebabkan oleh adanya Procedural Failure. 2. seperti dalam kecelakaan transportasi paling.1 System Failures Kesalahan desain. cacat. atau kesalahan pada sistem. 2. tinjauan singkat tentang faktor yang berkontribusi menyebabkan kerusakan Challenger adalah dalam rangka. training tidak jelas. Oleh karena itu. Resolusi untuk memulai didasarkan pada keputusan kelompok informasi dukungan rusak dan diperparah lagi oleh salah urus terkait informasi tersebut.4 Meskipun penghancuran Shuttle Challenger disebabkan oleh kegagalan perangkat keras dari sebuah roket pendorong padat (BPRS) cincin "O". melakukan suatu pekerjaan yang tidak jelas. 2.

D. mengingat konflik Amerika Serikat dan Rusia(unisoviet) yang masih bersaing dalam ilmu pengetahuan dan kerugian keselamatan astronot. yaitu : 1. Gagalnya melaksanakan misi peluncuran. suhu dan cuaca yang tidak memungkinkan melakukan penerbangan. Unsur pemaksaan peluncuran pesawat Challenger untuk terbang. Kesalahan-kesalahan Etika Engineering Pada Kecelakaan Pesawat Ulang-Alik Challenger Dalam peristiwa kecelakaan pesawat challenger. yang memungkinkan tangki adanya untuk tekanan hidrogen udara cair luar di gas. Biaya penggantian space shuttle $ 2 miliar pada tahun 1986 ($ 4. masalah koreksi. terjadi kesalahan etika engineering. 4. dan penggantian peralatan yang hilang biaya $ 450 juta 19861987 ($ 1 milyar). Seringnya melakukan penundaan yang dikarenakan keadaaan pesawat. yaitu : 1. Ia gagal menutup salah satu sendi.5 miliar dolar di hari ini). Biaya penyidikan. 2. Space shuttle challenger telah hancur 73 detik setelah takeoff pada 28 januari 1986 karena adanya cacat o-ring. yang Menyebabkan eksternal meluap menyebabkan ledakan besar. Mengakibatkan kekosongan 32-bulan di program ulang-alik. Yang intinya tanggung jawab engineer dalam mengambil keputusan yang mengakibatkan kesejahteraan. kesehatan dan . Adanya dorongan kepentingan politik. Menyebabkan kematian tujuh anggota awak. Dampak Negatif Kecelakaan Pesawat Ulang-Alik Challenger Dampak Negatif Kecelakaan Pesawat Ulang-Alik Challenger. 3. 2.C.

" dihapus pemerintahan Reagan motivasi karyawan NASA untuk mengelola dan meninggalkan mereka dengan kesan bahwa pengambilan keputusan akan dibuat oleh instruksi dari sumber-sumber politik. NASA menggunakan pengambilan keputusan secara default sebagai DSS utama. Dari penelitian yang dilakukan pada makalah ini. Dengan kata lain. pejabat senior yang dipilih hanya diizinkan untuk memilih "opini" mereka. Ini adalah lingkungan sebelum peluncuran STS 51-L. Dalam hal ini. semua pihak takut respon publik dan politik untuk memulai pembatalan lain (ada sudah enam pembatalan tahun itu). sebagian besar anggota kelompok GDSS sangat prihatin dengan situasi cincin "O" dan percaya bahwa pendapat yang diungkapkan oleh para insinyur Thiokol adalah penyebab pertimbangan serius pembatalan peluncuran. Namun. para engineer kurang menyikapi keadaan cuaca dan suhu pada saat itu serta kurangnya mempertimbangkan analisis teknis tentang keadaan Pesawat Challenger. Batas organisasinya sangat politis dan terbuka untuk manipulasi oleh setiap entitas yang dapat memiliki kekuasaan politik. Puas mulai tumbuh antara karyawan dan pertimbangan keamanan yang diperdagangkan untuk waktu yang dihabiskan pada menjaga Shuttle sesuai jadwal dan "klien hari ini" puas. yang mereka lakukan secara lisan dan atas permintaan NASA. Setiap saran yang akan mengakibatkan penundaan ditolak oleh kelompok. keputusan untuk menunda peluncuran Jemput telah berkembang menjadi keputusan yang "tidak diinginkan" oleh anggota tim Shuttle. Setelah menyatakan Shuttle "operasional. Deklarasi status "operasional" adalah titik balik penting bagi NASA dan manajemen operasi Shuttle. Setiap pihak mulai merasionalisasi bahwa kesuksesan masa lalu setara kesuksesan masa depan Telah ditunjukkan bahwa hanya setelah presentasi Thiokol untuk NASA. penulis percaya bahwa memiliki suara anonim universal yang telah . usulan yang dibuat oleh setiap anggota kelompok yang pada akhirnya akan mendukung peluncuran yang dijadwalkan bertemu dengan dukungan positif oleh kelompok.teknologi.

Keberhasilan DSS digunakan dalam misi Apollo sebelumnya menunjukkan bahwa ini tidak terjadi. Dalam pengambilan keputusan program yang Challenger sosial dan etika dibuang demi biaya. Hanya satu anggota GDSS menyatakan keprihatinan serius bagi potensi kerugian hidup. Hal ini terutama berlaku untuk instansi pemerintah dan proyek-proyek publik yang besar seperti program Shuttle. komunikasi yang terbuka dan bebas sebelum dan selama pertemuan GDSS berkecil hati melalui dinamika kelompok seperti pikiran menjaga. jadwal dan tuntutan lingkungan. Analisis faktor manusia dan ilmu manajemen telah mulai menentukan penggabungan MSS / DSS sebagai cara sosial responsif melakukan bisnis. tujuan keselamatan terakhir dan operasional pertama. tekanan langsung dan sensor diri. kecuali ditindaklanjuti dengan integritas dapat menyebabkan kerugian sosial.dilakukan dari GDSS keanggotaan total. keputusan untuk membatalkan peluncuran akan telah dibuat. memiliki tanggung jawab untuk menghubungi otoritas yang akan mengelola dan mengendalikan situasi bahwa dalam kepentingan terbaik publik. Selain itu. . Dapat dikatakan bahwa teknologi GDSS tidak berkembang ke tingkat efektivitas yang diperlukan untuk mendukung proyek Challenger. Individu yang mengetahui situasi itu.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->