P. 1
Sistem Pendingin

Sistem Pendingin

|Views: 65|Likes:

More info:

Published by: Muhammad Hilmy Fawwaz on Nov 29, 2012
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

09/08/2013

pdf

text

original

SISTEM PENDINGIN

Makalah ini masih jauh dari sempurna.KATA PENGANTAR Puji syukur penyusun panjatkan ke hadirat Allah Subhanahu wata΄ala. Semoga makalah ini memberikan informasi bagi masyarakat dan bermanfaat untuk pengembanganilmupengetahuanbagikitasemua. Penyusun DAFTAR ISI 1. Kami mengucapkan terima kasih kepada semua pihak yang telah membantu sehingga makalah ini dapat diselesaikan sesuai dengan waktunya.1 2. MACAM-MACAM SISTEM PENDINGIN…………………1. oleh karena itu kami mengharapkan kritik dan saran yang bersifat membangun demikesempurnaanmakalahini. SISTEM PENDINGINAN…………………………………….1. MakalahinidiajukangunamemenuhitugasSEKOLAH.2 . karena berkat rahmat-Nya kami dapat menyelesaikan makalah yang berjudul SISTEM PENDINGIN.

1 SISTEM PENDINGINAN .3.3 1. KOMPONEN SISTEM PENDINGINAN………………………1.

Sistem pendinginan dalam mesin kendaraan adalah suatu sistem yang berfungsi untuk menjaga supaya temperatur mesin dalam kondisi yang ideal. Kelebihan . Mesin pembakaran dalam (maupun luar) melakukan proses pembakaran untuk menghasilkan energi dan dengan mekanisme mesin dirubah menjadi tenaga gerak. Sistem pendinginan digunakan agar temperatur mesin terjaga pada batas temperatur kerja yang ideal. panas hasil pembakaran tidak semuanya terkonversi menjadi energi. Pendinginan udara Silinder mesin dengan sirip pendingin Dalam sistem ini. sebagian besar mesin juga berada di lingkungan yang tidak terlalu jauh dengan manusia sehingga menurunkan faktor keamanan. Sirip pendingin ini untuk memperluas bidang singgung antara mesin dengan udara sehingga pelepasan panas bisa berlangsung lebih cepat. Temperatur sangat tinggi akan mengakibatkan desain mesin menjadi tidak ekonomis. Proses pembakaran yang berlangsung terus menerus dalam mesin mengakibatkan mesin dalam kondisi temperatur yang sangat tinggi. tipe langsung dilepaskan ke udara disebut pendinginan udara (air cooling). Prinsip pendinginan adalah melepaskan panas mesin ke udara. 1. tetapi juga mempertimbangkan faktor ekonomis. sebagian yang lain tanpa menggunakan kipas.2 MACAM-MACAM SISTEM PENDINGIN 1. keselamatan serta ramah lingkungan. tipe menggunakan fluida sebagai perantara disebut pendinginan air. dengan hanya sebagian kecil panas yang terbuang. Sebagian dilengkapi dengan kipas (kipas eletkris atau mekanis) untuk mengalirkan udara melalui sirip pendingin. sebagian terbuang melalui saluran pembuangan dan sebagian terserap oleh material disekitar ruang bakar. Temperatur yang sangat rendah juga tidak terlalu menguntungkan dalam proses kerja mesin. daya tahan. Mesin dengan sistem pendinginan udara mempunyai desain pada silinder mesin terdapat sirip pendingin. 1. Mesin dengan efisiensi tinggi memiliki kemampuan untuk konversi panas hasil pembakaran menjadi energi yang dirubah menjadi gerakan mekanis. panas mesin langsung dilepaskan ke udara. Mesin bukan instrumen dengan efisiensi sempurna. Mesin selalu dikembangkan untuk mencapai efisiensi tertinggi. 1.

mesin pemotong kayu (chain saw) dan sebagainya. berfungsi untuk membantu pelepasan panas pada radiator. 3. harus ada penyesuaian untuk digunakan di daerah dingin atau panas terutama mesin berkapasitas besar. Sistem ini angat umum dipakai pada mobil. 1. Berat mesin secara keseluruhan lebih ringan dibandingkan tipe pendinginan air. sebagian besar sepeda motor. mesin genset dibawah 10 Kva. Thermostat. mobil tipe lama dan sebagian kecil mobil tipe terbaru.3 KOMPONEN SISTEM PENDINGINAN RADIATOR rinsif Kerja Radiator Sistem pendingin mesin ada 3. sedangkan sepeda motor jarang menggunakan tipe ini. Komponen utama Komponen utama dalam sistem ini adalah : Radiator. 1. yaitu melalui Air pendingin ( radiator). Hampir semua mesin dengan kapasitas kecil menggunakan tipe ini. Mudah perawatannya. Kipas. Pendinginan air Sistem ini menggunakan media air sebagai perantara untuk melepaskan panas ke udara. Saluran berupa pipa (tube) atau selang karet (hose).Tipe ini memiliki kelebihan : Desain mesin lebih ringkas. Udara . berfungsi untuk melepaskan panas. 2. Pompa. berfungsi untuk sirkulasi air dalam sistem. Tipe ini banyak diaplikasikan pada mesin pesawat. 2. Pendingin lain Oli mesin dalam bak poros engkol. seperti mesin pemotong rumput. berfungsi untuk menutup atau membuka jalur sirkulasi. selain berfungsi untuk pelumas bagian dalam mesin juga turut serta dalam proses pendinginan mesin. Tipe ini memiliki kekurangan.

radiator. radiator pun bisa bocor. Sistem pendingin air terdiri dari beberapa komponen. Khusus untuk bahan fiber. dan selang air. sedangkan Krak bisa juga karena pemakaian Coolant yang kurang bagus atau air yang digunakan adalah air ledeng/ pam atau air sumur. yaitu water jacket. Di radiator. cairan panas tersebut . Karat bisa timbul kalau air radiator kotor. Penyebab utamanya karena korosi atau karat ataupun terjadinya Krak sehingga aliran air terhambat. thermostat. Cairan yang bersuhu panas di dalam water jacket menyerap panas dari mesin kemudiann disalurkan ke radiator. Seiring dengan waktu. mekanisme kerja sistem pendingin mesin mobil bisa dibagi menjadi dua. penyebab lainnya adalah panas dan tingginya tekanan air di radiator. peran radiator dalam sistem pendingin mesin sangat penting. Radiator Cooling System & Cap radiator & Vacuum Valve Lain lagi kalau mesin dalam keadaan panas. Bila mesin masih dalam keadaan dingin. Secara sederhana. pendingin diberi tekanan oleh pompa air dan bersirkulasi. thermostat terbuka dan katup bypass tertutup dalam bypass sirkuit. pompa air. sehingga cairan bersirkulasi melalui selang bypass dan kembali ke pompa air. Saat itu thermostat masih tertutup. Penggantian secara berkala dengan air yang steril dapat meminimalisasi kemunculan karat/ krak. kipas. Setelah mesin menjadi panas.dan Minyak pelumas. saat mesin dalam kondisi dingin dan panas.

Banyak perdebatan yang muncul dari para praktisi otomotif mengenai penting tidaknya pemasangan komponen ini di system pendinginan.Ada lagi yang berpendapat bahwa thermostat mutlak harus dipasang di dalam mesin. bila telah melewati batas tekanan yang ditentukan oleh pabrik.sehingga penggunaan thermostat dirasa kurang efisien. Cairan yang bersuhu normal kemudian disalurkan kembali oleh pompa air ke water jacket. bagian bawah (lower water tank) dan radiator core pada bagian tengahnya.Ada yang berpendapat bahwa pemasangan thermostat hanya akan menyebabkan suhu mesin menjadi panas. Peranti radiator berfungsi mendinginkan cairan yang telah panas. Bagian tangki atas dilengkapi dengan tutup radiator (Cap ) untuk menambah air pendingin.Meskipun pada prakteknya penggunaan thermostat bisa . Radiator terdiri dari tangki air bagian atas (upper water tank). dengan mempergunakan tutup radiator.Memang kedua pendapat ini muncul dari serangkaian pengalaman para praktisi otomotif dalam penanganan mobil. Selain itu juga dihubungkan dengan slang ke resevoir tank sehingga air pendingin atau uap yang berlebih dapat ditampung. Untuk mendapatkan efek pendinginan yang lebih baik. apabila suhu air pendingin dalam radiator turun sampai dibawah titik didihnya Thermostat Di dalam system pendingan mesin kita mengenal satu komponen vital yang bernama thermostat. Khusus tangki bagian bawah dilengkapi dengan outlet dan keran penguras. Sedangkan vacuum valve atau klep vakum mempunyai fungsi untuk menyamakan tekanan di dalam radiator dengan tekanan udara luar. Didalam tutup radiator terdapat relief valve atau klep relief dan vacum valve atau klep vakum yang mengatur agar tekanan dalam radiator tidak lebih dari 1 atmosfeer (atm) dan air mendidih dalam radiator diatas 100oC Relief valve atau klep relief mempunyai fungsi untuk membuang kelebihan tekanan dalam radiator.didinginkan dengan kipas dan putaran udara karena gerak maju kendaraan. setelah melalui water jacket. maka perbedaan suhu antara udara luar dengan suhu air pendingin dalam radiator haruslah besar. Cairan pendingin masuk ke upper tank dari selang atas (upper hose).

apabila thermostat macet dalam kondisi tertutup akan mengakibatkan temperatur mesin menjadi panas karena air hanya bersirkulasi di sekitar mesin saja dan tidak ada kesempatan pembuangan panasnya lewat radiator. karena pada suhu rendah thermostat valve masih tertutup. Lalu bagaimana supaya kerusakan thermostat ini bisa dihindari ? berikut adalah tips perawatan thermostat . Ganti air radiator setiap 40.Cara kerjanya adalah sebagai berikut . pada saat mesin hidup pada suhu rendah .Apabila thermostat macet dalam kondisi terbuka maka temperature kerja mesin akan lama tercapai hal ini memungkinkan terjadinya overcooling akibatnya bahan bakar menjadi boros dan tenaga yang dihasilkan mesin kurang optimal. Selalu pastikan kondisi air radiator bersih. Akan tetapi memang ada beberapa konstruksi mesin yang tidak dilengkapi thermostat. cairan wax akan menyusut .Jika suhu mesin sudah mencapai minimal 75 derajad celcius cairan wax yang terdapat di sisi bawah perlahan .000 km. pemasangan thermostat jurtru akan menyebabkan temperature menjadi panas. Dalam kasus .Dari gerakan membuka dan menutup inilah akan dicapai suhu mesin yang ideal .Ada dua posisi macetnya thermostat.kasus tertentu seperti kondisi mesin yang sudah terlanjur tidak sempurna. Akan lebih baik menggunakan radiator coolant sebagai media pendinginan mesin. sirkulasi air akan melewati jalur yang lebih lebar ini. Dari uraian diatas bisa kita simpulkan pentingnya Thermostat dalam sistem pendinginan mesin. Fungsi thermostat sendiri adalah untuk memepercepat tecapainya temperature kerja mesin. dan thermostat valve akan terdorong oleh spring untuk mengurangi ruang saluran air.sirkulasi air pendingin akan melalui saluran by pass di mesin . Kerusakan pada thermostat ini adalah macet. melepas komponen ini menjadi salah satu solusi .Mari kita pelajari lebih dalam mengenai thermostat ini.disesuaikan dengan kondisi mesin yang berbeda beda. demikian pula sebaliknya apabila suatu saat suhu mesin menurun.lahan akan memuai mendorong thermostat valve berlawanan dengan spring sehingga valve terbuka. dan mempertahankan temperature mesin sehingga dicapai temperature yang ideal ( berkisar antara 75 sampai 90 derajad Celcius ). hal ini untuk menghindarkan timbunan kotoran di sekitar thermostat. Demikian sebaliknya . yaitu macet dalam kondisi terbuka dan macet dalam kondisi tertutup.

maka air hanya bersirkulasi dalam water jacket. a) Thermostat Pada uraian terdahulu telah dijelaskan bahwa apabila air pendingin masih dalam keadaan dingin.menurunkan suhu mesin. Komponen yang mengatur arus lalu lintas air dari water jacket ke radiator dan sebaliknya adalah thermostat. jika melepas komponen ini jangan lupa menyumbat saluran by pas ke mesin. akan tetapi perlu diingat . Pompa air ditempatkan di bagian depan blok silinder dan digerakkan oleh tali kipas atau timing belt. Pompa air Pompa air (water pump) berfungsi memompa air pendingin dari water jacket ke radiator yaitu dengan cara menekan cairan pendingin.sehingga sirkulasi air tetap lancar. Apabila temperatur air pendingin telah panas maka air akan mengalir ke raditor untuk didinginkan. Pada umumnya pompa air yang digunakan adalah jenis pompa sentrifugal (centrifugal pump). .

Letak thermostat ada dua macam yaitu : tehermostat yang letaknya di saluran air masuk (water inlet) dan thermostat yang letaknya di saluran air keluar (water outlet). Air pendingin dipompa oleh pompa air langsung ke blok mesin dan kepala silinder. Gambar 29. Apabila temperatur air masih rendah. maka thermostat membuka sehingga cairan pendingin mengalir melalui thermostat ke radiator untuk didinginkan dan selanjutnya air kembali ke pompa air.Dalam hal ini thermostat berfungsi sebagai katup yang tugasnya membuka dan menutup saluran yang menghubungkan antara water jacket dan radiator. (1) Thermostat yang letaknya di saluran air keluar. (2) Thermostat yang letaknya di saluran air masuk . Selanjutnya melalui sirkuit by pass kembali ke pompa air. maka thermostat menutup aliran air pendingin ke radiator. Sistem pendingin dengan thermostat di saluran air keluar Pada saat temperatur air pendingin telah panas. Disamping itu air juga mengalir melalui sirkuit by pass.

Pada umumnya efisiensi operasi mesin yang tertinggi apabila temperaturnya kira-kira pada 80° – 90° C. . Hal tersebut dapat terjadi karena didalam thermostat terdapat wax yang volumenya akan berubah apabila suhunya juga berubah. Perubahan volume akan menyebabkan silinder bergerak turun atau naik. mengakibatkan katup membuka atau menutup. Thermostat dirancang untuk mempertahankan agar temperatur cairan pendingin dalam batas yang diijinkan. thermostat menutup saluran dan by pass valve membuka. Sistem pendingin dengan letak thermostat pada saluran air masuk Pada saat temperatur air pendingin menjadi tinggi. Gambar 30. maka thermostat membuka saluran air dan by pass valve menutup. apabila suhunya naik maka thermostat membuka dan sebaliknya. Air yang telah panas mengalir ke radiator untuk didinginkan. selanjutnya melalui thermostat dan kembali ke pompa air. Kerja thermostat tergantung oleh suhu. selanjutnya kembali ke pompa air melalui sirkuit by pass. Air pendingin dipompa ke blok silinder melalui kepala silinder.Apabila temperatur air masih rendah.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->