P. 1
10504241022 Muhammad Rifqi

10504241022 Muhammad Rifqi

|Views: 20|Likes:
Published by Muhammad Rifqi

More info:

Published by: Muhammad Rifqi on Dec 08, 2012
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

12/29/2013

pdf

text

original

LAPORAN PRAKTIKUM TEKNOLOGI MOTOR DIESEL "Konstruksi dan Penyetelan Pengabut 1 Silinder

"

Disusun Oleh : Muhammad Rifqi (10504241022)

Pendidikan Teknik Otomotif Fakultas Teknik Universitas Negeri Yogyakarta 2012

bentuk kabutan bahan bakar untuk tujuan atomisasi dan penetrasi. sedangkan penetrasi untuk mewndapatkan homogenitas campuran. Atomisasi untuk proses penguapan bahan bakar agar dapat bereaksi dengan oksigen. Menyetel pengabut sesuai dengan spesifikasi B. DASAR TEORI Fungsi pengbut atau injektor dalam sistem motor bakar adalah mengatur bentuk kabutan bahan bakar yang diinjeksikan kedalam silinder. Menggunakan injection tester dengan benar 4. Memelihara dan merawat sistem pengabut dengan baik 2.A. yaitu diawali dengan penyebaran bahan bakar yang merata keseluruh ruang pembakaran Konstruksi injektor terdiri dari: . TUJUAN Setelah selesai praktikum diharapkan mahasiswa dapat : 1. Membongkar dan memasang sistem pengabut dengan baik 3.

Kebocoran ini kemudian disalurkan kembali ke tangki melalui saluran balik. Pada saat proses penekanan ini. Tekanan bahan bakar akan mendorong jarum pengabut keatas melawan tegangan pegas. yaitu”. Nozzel terdiri dari bodi dan jarum nozzel yang dihubungkan dengan pegas injektor melalui pressure spindle. Hal ini karena pada model pintel mengandalkan pengabutan yang halus dari ruang bakar bantu. bahan bakar ditekan oleh pompa injeksi masuk ke injektor melalui saluran tekan. Keuntungan model orifice adalah dapat menghasilkan kabutan yang halus. Nozzel diikat dengan bodi injektor dengan menggunakan mur pengikat (retaining nut).Nozzel berfungsi sebagai katub dan membentuk kabutan bahan bakar yang diharapkan. Kelemahan model ini yaitu lubang orifice mudah tersumbat oleh karbon dari sisa bahan bakar yang tertinggal sesudah proses injeksi. Injektor pada motor diesel dapat dibedakan menjadi 2. . Tekanan pengabutan model ini lebih rendah dibandingkan dengan model orifice. Model orifice: model orifice digunakan pada motor diesel injeksi langsung (direct injection). Besarnya tekanan pengabutan dapat diatur melalui tegangan pegas yang menekan jarum nozzel.Model pintel ujung jarumnya nozzelnya terlihat dari luar ujung injektor. Prinsip kerja injektor. Konstruksi ini dimaksudkan untuk membersihkan lubang bila terjadi karbon. dan sesuai dengan desain ruang bakarnya yang dapat divariasikan sudut dan jumlah lubangnya. hingga jarum terangkat membuka lubang injektor dan bahan bakar masuk ke silinder. Model orifice juga terdapat desain single hole/orifice atau multi hole/orifice. kemungkinan ada bahan bakar yang merembes melalui celah antara jarum dan rumah nozzel. Mode pintel: sedangkan model pintel digunakan pada motor diesel injeksi tak langsung (indirect injection engine).

LANGKAH KERJA 1. 1.pemeriksaan dan membuat sket (hand draw). Bongkarlah injector dan masukkan setiap komponennya pada tempat yang di isi solar. Matikan mesin dengan mengoprasikan handle decompression 5. Pasang injector pada pipa injection tester 2.lakukan uji tekanan injeksi dengan menggerakan handle injecktion tester secepat mungkit.pastikan tidak ada kebocoran pada sambungan pipa injection tester. Arahkan injector pada kipas injection tester 3. Bila sudah . Bila tekanan tidak sesuai dengan spesifikasi lahkukan penyetelan dengan menambahkan shim pada injector. 3. Perhatikan penunjukan jarum tekanan maksimumnya 6. Bila menghidupkan motor diesel menggunakan engkol. Hidupkan mesin diesel.maka hati-hati saat mesin hidup engkol tidak usah ditarik keluar.engkol akan lepas dengan sendirinya saat mesin hidup. Biarkan mesin hidup beberapa saat (10 menit) 4. Setelah selesai melahkukan pemmbongkaran. .C. Lepaskan injector dari mesin diesel 6. Buatlah sket (hand draw )mintakan tanda tangan pada instruktur.lahkukan proses pemasangan kembali komponen injector (harus dalam keadaan basah solar) Setelah melahkukan pemasangan kemudian lahkukanlah pengetesan tekanan injeksi sesuai dengan spesifikasi. 5. 4. Gerakan handle injection tester perlahan. Menyiapkan alat dan bahan 2. 7.

Saluran balik 3. Plat penyetel 6. Rumah penahan nozel . Rumah nozel 5. Pegas 7. Wasier 4. Pasak penekan 8. Mur pengunci 2. Plat antar 9. DATA PRAKTEK 1. Nozel Dan Kelengkapannya KETERANGAN : 1.D. Nozel 10.

2. a) Nozel jenis pintel 6 4 5 1 2 7 38 1. Tekanan pembukaan jarum nozel 100 – 150 bar . Batang penekan 2. Lubang penyemprot 5. Konis penekan 8. Bentuk Penyemprotan Nozel Untuk Injeksi Tidak Langsung Pada motor injeksi tidak langsung digunakan 2 macam nozel. Saluran masuk 7. Badan nozel 3. Langkah pasak Bentuk Penyemprotan Bentuk penyemprotan harus sesuai dengan bentuk kamar / ruang bakar. Pasak penyemprot 6. Jarum nozel 4.

Dari hasil pratikum mesin sulit hidup hal ini dikarenakan pengabutan kurang sempurna sehingga proses pembakaran tidak sempurna. 2.E. kami dapat mengambil beberapa kesimpulan diantaranya adalah sebagai berikut : 1. yang digunakan pada motor diesel 1 silinder adalah injektor tipe . KESIMPULAN Dari hasil praktikum yang telah kami lakukan. Asap yang dihasilkan dari pembakaran berwarna putih hal ini mungkin dikarenakan pembakaran kurang sempurna akibat dari pengabutan bahan bakar yang tidak sempurna sehingga solar tidak terbakar semuanya. 3. Injektor orifice.

LAMPIRAN .E.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->