LAPORAN PRAKTIKUM TEKNOLOGI MOTOR DIESEL "Konstruksi dan Penyetelan Pengabut 1 Silinder

"

Disusun Oleh : Muhammad Rifqi (10504241022)

Pendidikan Teknik Otomotif Fakultas Teknik Universitas Negeri Yogyakarta 2012

TUJUAN Setelah selesai praktikum diharapkan mahasiswa dapat : 1.A. Memelihara dan merawat sistem pengabut dengan baik 2. Menggunakan injection tester dengan benar 4. Menyetel pengabut sesuai dengan spesifikasi B. sedangkan penetrasi untuk mewndapatkan homogenitas campuran.bentuk kabutan bahan bakar untuk tujuan atomisasi dan penetrasi. Membongkar dan memasang sistem pengabut dengan baik 3. Atomisasi untuk proses penguapan bahan bakar agar dapat bereaksi dengan oksigen. yaitu diawali dengan penyebaran bahan bakar yang merata keseluruh ruang pembakaran Konstruksi injektor terdiri dari: . DASAR TEORI Fungsi pengbut atau injektor dalam sistem motor bakar adalah mengatur bentuk kabutan bahan bakar yang diinjeksikan kedalam silinder.

Prinsip kerja injektor. bahan bakar ditekan oleh pompa injeksi masuk ke injektor melalui saluran tekan. Besarnya tekanan pengabutan dapat diatur melalui tegangan pegas yang menekan jarum nozzel. Mode pintel: sedangkan model pintel digunakan pada motor diesel injeksi tak langsung (indirect injection engine).Nozzel berfungsi sebagai katub dan membentuk kabutan bahan bakar yang diharapkan. Model orifice: model orifice digunakan pada motor diesel injeksi langsung (direct injection). Tekanan pengabutan model ini lebih rendah dibandingkan dengan model orifice. Konstruksi ini dimaksudkan untuk membersihkan lubang bila terjadi karbon. kemungkinan ada bahan bakar yang merembes melalui celah antara jarum dan rumah nozzel. dan sesuai dengan desain ruang bakarnya yang dapat divariasikan sudut dan jumlah lubangnya. Nozzel diikat dengan bodi injektor dengan menggunakan mur pengikat (retaining nut). Keuntungan model orifice adalah dapat menghasilkan kabutan yang halus. Hal ini karena pada model pintel mengandalkan pengabutan yang halus dari ruang bakar bantu. Injektor pada motor diesel dapat dibedakan menjadi 2. Kebocoran ini kemudian disalurkan kembali ke tangki melalui saluran balik. hingga jarum terangkat membuka lubang injektor dan bahan bakar masuk ke silinder. Model orifice juga terdapat desain single hole/orifice atau multi hole/orifice. yaitu”. Kelemahan model ini yaitu lubang orifice mudah tersumbat oleh karbon dari sisa bahan bakar yang tertinggal sesudah proses injeksi.Model pintel ujung jarumnya nozzelnya terlihat dari luar ujung injektor. Tekanan bahan bakar akan mendorong jarum pengabut keatas melawan tegangan pegas. Nozzel terdiri dari bodi dan jarum nozzel yang dihubungkan dengan pegas injektor melalui pressure spindle. . Pada saat proses penekanan ini.

Matikan mesin dengan mengoprasikan handle decompression 5. . Biarkan mesin hidup beberapa saat (10 menit) 4. Bila menghidupkan motor diesel menggunakan engkol. 4. Arahkan injector pada kipas injection tester 3.pastikan tidak ada kebocoran pada sambungan pipa injection tester. Buatlah sket (hand draw )mintakan tanda tangan pada instruktur.lahkukan proses pemasangan kembali komponen injector (harus dalam keadaan basah solar) Setelah melahkukan pemasangan kemudian lahkukanlah pengetesan tekanan injeksi sesuai dengan spesifikasi. LANGKAH KERJA 1. Gerakan handle injection tester perlahan.engkol akan lepas dengan sendirinya saat mesin hidup. Lepaskan injector dari mesin diesel 6. 1. 3. Pasang injector pada pipa injection tester 2. Bila sudah . Bongkarlah injector dan masukkan setiap komponennya pada tempat yang di isi solar. Perhatikan penunjukan jarum tekanan maksimumnya 6. Hidupkan mesin diesel. Bila tekanan tidak sesuai dengan spesifikasi lahkukan penyetelan dengan menambahkan shim pada injector. Setelah selesai melahkukan pemmbongkaran.pemeriksaan dan membuat sket (hand draw). 5. Menyiapkan alat dan bahan 2.C.maka hati-hati saat mesin hidup engkol tidak usah ditarik keluar.lakukan uji tekanan injeksi dengan menggerakan handle injecktion tester secepat mungkit. 7.

Wasier 4. Saluran balik 3. Plat antar 9. Nozel Dan Kelengkapannya KETERANGAN : 1. Pegas 7. DATA PRAKTEK 1. Rumah penahan nozel . Mur pengunci 2. Plat penyetel 6. Nozel 10. Pasak penekan 8. Rumah nozel 5.D.

Bentuk Penyemprotan Nozel Untuk Injeksi Tidak Langsung Pada motor injeksi tidak langsung digunakan 2 macam nozel. Badan nozel 3.2. a) Nozel jenis pintel 6 4 5 1 2 7 38 1. Pasak penyemprot 6. Saluran masuk 7. Konis penekan 8. Batang penekan 2. Tekanan pembukaan jarum nozel 100 – 150 bar . Jarum nozel 4. Lubang penyemprot 5. Langkah pasak Bentuk Penyemprotan Bentuk penyemprotan harus sesuai dengan bentuk kamar / ruang bakar.

Injektor orifice.E. yang digunakan pada motor diesel 1 silinder adalah injektor tipe . 2. 3. Dari hasil pratikum mesin sulit hidup hal ini dikarenakan pengabutan kurang sempurna sehingga proses pembakaran tidak sempurna. Asap yang dihasilkan dari pembakaran berwarna putih hal ini mungkin dikarenakan pembakaran kurang sempurna akibat dari pengabutan bahan bakar yang tidak sempurna sehingga solar tidak terbakar semuanya. KESIMPULAN Dari hasil praktikum yang telah kami lakukan. kami dapat mengambil beberapa kesimpulan diantaranya adalah sebagai berikut : 1.

LAMPIRAN .E.