P. 1
Windlass Mesin Derek Jangkar

Windlass Mesin Derek Jangkar

|Views: 22|Likes:
Published by Herman Subagio

More info:

Published by: Herman Subagio on Dec 23, 2012
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

07/15/2013

pdf

text

original

Tampilkan posting dengan label JANGKAR KAPAL DAN PERLENGKAPANNYA.

Tampilkan semua posting

WINDLASS (mesin derek jangkar)
Untuk memenuhi persyaratan derek jangkar setiap pabrikmempunyai bentuk sendiri-sendiri dalam pelaksanaannya. Pada gambar di bawah ini terlihat gambar derek jangkar dengan tenaga penggerak listrik. Bagian-bagian derek jangkar antara lain terdiri dari : 1. Mesin/motor yang digerakan oleh diesel/elektik, 2. Spil/wildcat merupakan gulungan/thromol yang dapat menyangkutkan rantai jangkar pada saat melewatinya, 3. Kopling atau peralatan yang dapat melepaskan atau menhubungkan spil dengan mesin, 4. Band rem untuk mengendalikan spil apabila tidak dihubungkan dengan mesin, 5. Roda-roda gigi, dihubungkan dengan poros, 6. Tromol/gypsies, untuk melayani tros kapal dipasang pada ujungujung dari poros utama. Dasarnya hampir sama dengan derek jangkar dengan tenaga uapnya di sini perputaran dari roses antaranya disebabkan oleh sebuah ultra motor, melalui poros cacing (worm gear) antara poros motor dan poros cacing terdapat slip coupling, di mana akan memutuskan arus bila motornya mendapat beban yang terlalu besar, sehingga dengan demikian kumparannya tidak sampai terbakar. Selama dalam keadaan bekerja seperti biasa, maka gerak penggeseran dari poros ulir itu tertahan oleh per yang cukup kuat. Diposkan oleh Mohamad Wahyuddin di 14:25 Link ke posting ini Tidak ada komentar:

Reaksi:
Label: JANGKAR KAPAL DAN PERLENGKAPANNYA

BAK PENYIMPANAN RANTAI JANGKAR (Chain Locker)
Umumnya pada kapal-kapal pengangkut letak chain locker ini adalah di depan collision bulkhead dan di atas forepeak tank. Sebelumnya chain locker diletakkan di depan ruang muat, hal ini tidak praktis karena mengurangi volume ruang muat Pada kapal-kapal penumpang apabila deep tank terletak dibelakang, maka chain locker biasanya diletakkan diatasnya. Ditinjau dari bentuknya chain locker terbagi atas 2 (dua) bagian : 1. Berbentuk segi empat 2. berbentuk silinder Beberapa ketentuan-ketentuan dari Chain Locker : 1. Umumnya didalamnya dilapisi dengan kayu untuk mencegah suara berisik pada saat lego / hibob jangkar

Diameter dalam hawse pipe tergantung dari diameter rantai jangkar sendiri. Diposkan oleh Mohamad Wahyuddin di 14:16 Link ke posting ini Tidak ada komentar:  Reaksi: Label: JANGKAR KAPAL DAN PERLENGKAPANNYA . sehingga rantai jangkar dapat keluar masuk tanpa suatu halangan. Dasar dari chain locker dibuat berlobang untuk mengeluarkan kotoran yang dibawa dengan bak dasar dari semen dibuat miring supaya kotoran mudah mengalir 3. Diameter hawse pipe di bagian bawahnya dibuat lebih besar (antara 3~4 cm). Umumnya dapat dipakai sebagai pedoman bahwa untuk diameter rantai jangkar d-25 m/m rantai jangkar yang berkisar antara angka 25m/m ~ 100 m/m. Diposkan oleh Mohamad Wahyuddin di 14:20 Link ke posting ini Tidak ada komentar: Reaksi: Label: JANGKAR KAPAL DAN PERLENGKAPANNYA TABUNG JANGKAR ( HAWSE PIPE ) Adalah pipa rantai jangkar yang menghubungkan rumah jangkar ke geladak Ketentuan penting yang harus diperhatikan :  Dalam pengangkatan jangkar dari air laut tidak boleh membentur bagian depan kapal pada waktu kapal dalam keadaan trim 50  Tiang jangkar harus masuk kelubang rantai jangkar meskipun letak telapak jangkar tidak teratur  Lengah / telapak jangkar harus merapat betul pada dinding kapal  Jangkar harus dapat turun dengan beratnya sendiri tanpa rintangan apapun    Dalam pelayaran jangkar jangan menggangtung di air Panjang pipa rantai harus cukup untuk masuknya tiang jangkar Lengkungan lobang pipa rantai ke geladak dibut sedemikian rupa hingga mempermudah masuk / keluarnya rantai jangkar. sehingga rantai di kiri dan kanan tidak membelit dan tidak menemui kesukaran dalam lego jangkar. Disediakan alat pengikat ujung rantai jangkar agar tidak hilang pada waktu lego jangkar 4. Harus ada dinding pemisah antara kontak rantai sebelah kiri dan kanan. dibandingkan dengan atasnya. besarnya q Q dalam howse pipe diberikan pada grafik.2. Juga lobang dilambung jangan sampai membuat sudut yang terlau tajam Untuk kapal yang mempunyai tween deck pusat dari pipa pantai harus sedemikian letaknya pipa rantai tersebut tidak memotong geladak bagian bawah. hin gga gesekan seminim mungkin.

Swivel ( kili-kili ) Peranti / perangkat mata rantai yang memungkinkan jangkarberputar. Dam-dam tersebut gunanya untuk menjaga agar rantai tidak berputar. Segel-segel biasa (normal coneting shackle) yang menghubungkan tiap 15 fathoms panjang rantai harus dipasang dengan lengkungnya menghadap kearah jangkarnya. Setelah pen dimasukkan. yaitu segel terakhir menjadi segel pertama dan begitupun . pada waktu kapal naik dok yang berikutnya juga dilakukan demikian pula. segel pertama yang dipindahkan menjadi segel terakhir atau kembali lagi menjadi segel pertama. sebelah borg pen ini terpasang maka mata rantainya tidak akan terlepas lagi. Agar supaya baut segel biasa tidak dapat berputar maka bentuknya lonjong dan di sebelah luarnya harus rata. Sedangkan yang pertama menjadi 15 fathoms yang terakhir. Pen ini kemudian ditutup dengan timah agar tidak terlepas. Dam dipasang ditengah-tengah. maka setelah 9 kali dok. Dengan demikian apabila kapal tersebut mempunyai 10 segel (150 fathoms). yang dapat di geserkan melintang masing-masing. Pada saat segel biasa (normal shackle) dilewati mata spil jangkar akan sering timbul kerusakan pada sisi segel xx sendiri karena bentuknya yang berlainan dengan mata rantai xx biasa.RANTAI JANGKAR ( ANCHOR CHAIN ) Rantai terdiri atas potongan-potongan antara satu segel (shackle) dengan segel lainnya yang berupa potongan panjangnya masing-masing 15 fathoms (depa)Oleh Lioyd’s Register ditentukan bahwa satu segel panjangnya 15 fathoms = 27. Jadi pada waktu yang kedua segel (15 fathoms) yang ketiga sebelum dok pertama tadi sekarang menjadi segel pertama dan segel kedua sebelum dok pertama sekarang menjadi segel terakhir. Mata rantai merupakan bagian dari rantai jangkar yang berbentuk lonjong. Tidak berbentuklingkaran tetapi menyerupai kepiting. Bentuk dan ukuran segel kenter sama dengan mata rantai biasa. agar supaya pada waktu lego jangkar tidak merusak mata spil jangkar. Sebuah borg pen masuk melalui mata rantai dam tadi. dan pada arah memanjangnya dapat mengunci. apabila dam dipasang . Crab Link (Mata rantai kepiting ) Salah satu jenis mata rantai yang di pasang pada ujung rantai pengikat balokbalok dan lain-lain. Oleh karena itu kapal-kapal kebanyakan menggunakan segel enter (Kenter shackle) Gel Kenter terdiri dari : Setengah bagian segel. maka bagian-bagian tadi tidak dapat digeserkan dalam arah melintang lagi. Jangan sampai terjadi bahwa setiap kali dok rantainya hanya dibalik saja. agar tidak lepas maka ujungnya ditutup dengan timah yang dipanasi. kemudian oleh Germanisher Lloyd dirumuskan bahwa panjang 1 segel adalah 15 fathoms = 25 m. mata-mata rantai itu ditengah-tengah diberi “dam” kecuali mata rantai yang berada pada ujung-ujung dari setiap panjang 15 fathoms sebelah kiri dan kanan dari segel (shackle). tanpa mengakibatkan rantai yang dipasang sebelum atau di belakang perangkat tersebut terpuntir. Mata rantai yang tidak memakai dam ukurannya lebih besar bandingkan dengan mata rantai biasa.45 atau 25 m.

selanjutnya pada dok berikutnya. Kecuali itu berguna untuk membantu penambatan kapal pada saat diperlukan. Peralatan jangkar termasuk bentuknya. Sehingga mengalami keausan adalah bagian-bagian ujung-ujungnya saja. untuk membatasi gerak kapal pada waktu labuh di pelabuhan. jumlah dan berat jangkar 2. Ditinjau dari kegunaan. Mekanismenya A. angin. Kegunaan jangkar ialah. maka jangkar beserta perlengkapannya harus memenuhi persyaratan sebagai berikut :     Jangkar-jangkar diatas kapal harus memenuhi persyaratan megenai berat. Letak.  Berdasarkan ketentuan di atas maka setiap perlengkapannya jangkar mempunyai sifat-sifat sebagai berikut : 1. Yang lengannya tak bergerak tetapi dilengkapi dengan tongkat 2. Yang lengannya bergerak tetapi tidak dilengkapi dengan tongkat (stick) Disamping pembagian tersebut diatas terdapat jenis-jenis lain tetapi pemakaiannya amat jarang dan untuk kebutuhan-kebutuhan tertentu dan untuk kapal khusus Misalnya : jangkar berlengan banyak jangkar special Kapal-kapal niaga pelayaran besar pada umumnya dilengkapi dengan jangkarjangkar sebagai berikut : . agar kapal tetap pada kedudukannya. jumlah dan kekuatannya Panjang. JANGKAR 1. meskipun mendapat tekanan oleh arus laut. Diposkan oleh Mohamad Wahyuddin di 14:15 Link ke posting ini Tidak ada komentar: yang Reaksi: Label: JANGKAR KAPAL DAN PERLENGKAPANNYA JANGKAR KAPAL Jangkar kapal dan perlengkapannya adalah sesuatu bagian yang komplek dari bagian-bagian mekanismenya. dapat menahan tegangan-tegangan dan sentakan-sentakan yang timbul.JENIS JANGKAR Menurut bentuknya secara garis besar dapat dibagi menjadi dua golongan : 1. berat dan kekuaan rantai jangkar harus cukup Rantai jangkar harus diikat dengan baik dan ditempatkan sedemikian rupa sehingga dapat di lepaskan dari sisi luar bak rantainya. penempatannya dan kekuatannya harus sedemikian rupa hingga jangkar itu dengan cepat dan mudah dilayani Harus ada jaminan. agar pada waktu mengeluarkan rantai. gelombang dan sebagainya. Ukuran dan panjang rantai 3.

Jangkar haluan cadangan merupakan jangkar yang selalu siap sebagai pengganti apabila salah satu hilang. supaya tidak berputar terbawa arus. jangkar haluan cadangan ini ditempatkan di bagian muka dekat haluan.5 (volume ruang bangunan atas dan rumahrumah geladak) 3. jangkar haluan ini beratnya sama.B. Seperti dijelaskan di UKURAN atas berat jangkar ditentukan oleh JANGKAR peraturan : a) Dari peraturan BKI berat jangkar dapat ditentukan dari table 24 dengan menentukannya angka petunjuk Z terlebih dahulu yang dibedakan menurut jenis kapalnya : 1. di sini diperhitungkan super structure dan deck house 2.H + 0.a) 3 (tiga) buah jangkar haluan (satu tidak dipergunakan. Tempatnya dibagian buritan kapal digunakan seperti halnya jangkar haluan yaitu menahan buritan kapal. Kapal barang. 3. Oleh karena itu bila ada jangkar buritan. Gunanya untuk memindahkan jangkar haluan apabila kapal kandas (diangkat dengan sekoci). maka tidak perlu ada jangkar haluan cadangan. kapal penumpang dan kapal keruk : Z = 0.H + 0. Gaya energi yang ditimbulkan oleh gelombang. Keseimbangan tidak akan terjadi kalau rantai di titik A membentuk sudut dengan bidang horizontal.H + 0. Jangkar Arus : jangkar ini ukurannya lebih kecil kira-kira 1/3 berat jangkar haluan. Gaya tekanan air pada bagian bawah 3. 2. GAYA YANG BEKERJA PADA JANGKAR Pada waktu kapal berlabuh (membuang jangkar) pada kapal bekerja gaya-gaya sebagai berikut : 1.B.65 L. Gaya tekanan angin yang ada pada batas di atas permukaan air. Kapal Ikan : Z = 0. Kapal tunda : Z = L. beratnya 1/6 kali jangkar haluan.B.5 (volume ruang bangunan atas dan rumahrumah geladak) . Pada kapal-kapal penumpang yang berukuran besar.5 (volume ruang bangunan atas dan rumahrumah geladak) 2.75 L. Jangkar Cemat : jangkar ini ukurannya lebih kecil. hanya sebagai cadangan) b) Sebuah jangkar arus c) Sebuah jangkar cemat Jangkar Haluan : adalah jangkar utama yang digunakan untuk menahan kapal di dasar laut dan selalu siap terpasang pada lambung kiri dan kanan haluan kapal. kadangkadang jangkar ini ditempatkan di geladak orlop (geladak pendek yang terletak di bawah geladak menerus) apabila demikian halnya maka jangkar tersebut dinamakan jangkar buritan dan beratnya sama dengan angkar haluan. System gaya dalam keadaan setimbang bila jumlah gaya luar T yang terdapat pada lubang rantai jangkar C akan sama besarnya dengan gaya tarik dari jangkar A sebesar TO dengan catatan arah TO terletak di bidang horizontal. agar selalu siap bilamana diperlukan.

. Untuk kapal-kapal di mana geladak lambung timbul adalah geladak kedua maka untuk H dapat diambil tinggi sampai geladak kedua tersebut. maka alat-alat perlengkapan tersebut ditentukan oleh harga yang terbesar.Dengan catatan   Bila angka petunjuk tersebut ada diantara dua harga table yang berdekatan.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->