Gambar bagian - bagian mobil Mesin Mobil : Komponen mesin

Komponen Mesin merupakan bagian-bagian utama dari mesin khususnya yang dibahas disini adalah mesin bensin/premium. Dimana komponen utama ini merupakan suatu bentuk rangkaian mesin yang difungsikan sebagai pembuat tenaga. Adapun yang utama dengan berurutan adalah sebagai berikut :

1. Blok Silinder, merupakan bentuk dasar dari mesin dan pada blok silinder ini terdapat beberapa buah silinder mesin, pada tiap silinder terdapat sebuah torak/piston yang dipasangkan pada salah satu ujung batang piston, sedangkan ujung piston yang lain berhubungan langsung dengan poros engkol/crank shaft, maka dengan demikian gerak naik turunnya piston dapat menggerakan poros engkol. Sedangkan dibagian atas kepala silinder pada bagian dalamnya berbentuk sebuah ruang bakar dan dilengkapi dengan katup-katup hisap dan buang.

Blok silinder biasanya terbuat dari besi tuang/cor tetapi ada pula yang terbuat dari paduan almunium dengan tujuan untuk mengurangi berat serta menambah panas radiasi. Beberapa silinder disusun pada blok silinder, bagian atasnya ditutup dengan kepala silinder sedangkan bagian bawah blok silinder membentuk ruang engkol untuk penempatan dan pemasangan kelengkapan, seperti dinamo starter (untuk start awal gerak poros engkol, alternator, pompa bensin serta distributor. 2. Silinder, merupakan bagian yang memindahkan tenaga panas ke tenaga mekanik dan untuk tujuan ini piston bergerak naik memadatkan gas. Untuk

memperoleh tenaga maksimum ataupun optimum diusahakan tidak terdapat kebocoran-kebocoran pada gas-gas yang dibakar diantara piston dan silinder. Gesekan dan keausan diusahakan seminim mungkin yang diakibatkan oleh gerakan-gerakan meluncur dari piston. Untuk memperkecil hal ini, dinding silinder diperkeras dengan besi tuang/cor, atau dengan diberikan khrom pada dindingdinding silinder untuk membatasi keausan tadi. Jika dinding silinder telah aus .. maka perbaikan yang dilakukan adalah dengan mengebor kembali dinding silinder dengan bore tune, sehingga silinder ruang menjadi lebih besar maka membutuhkan piston/torak juga lebih besar karena bertambahnya diameter ukuran silinder (berhubungan dengan kecepatan pada saat dragrace, dimana ruang silinder dan piston semakin besar dibutuhkan suplay bahan bakar lebih besar sehingga digunakan karburator minimal 2 barrel atau 4 barrel) Untuk menghindari semakin tipisnya dinding dalam dan dinding luar silinder (ketebalan silinder) maka sebaiknya dinding dalam diberikan pelapis khrom sehingga permanen karena meminimalisasi keausan .. dan piston bisa dipertahankan tidak memerlukan penggantian piston yang lebih besar.

3. Bak engkol (karter), terletak dibawah blok silinder digunakan sebagai penampung oli mesin yang terbuat dari baja press. Pada karter ini juga dilengkapi ventilasi untuk menghubungkan ruang dalam dengan udara luar. Karter dibaut dibawah bak engkol dan diantaranya diberikan gasket (pelapis karet) untuk menghindari kebocoran pada sambungan tersebut sehingga oli mesin tidak bocor merembes keluar.

4. Kepala Silinder, dibaut dengan blok silinder dibagian atas dan diantaranya juga diberikan gasket, terdapat lubang-lubang untuk pemasangan busi dan mekanik katup yang dilengkapi pada mesin. Kepala silinder pada umunya dibuat dari besi tuang campuran almunium untuk membatasi pemuaian. Juga dilengkapi mantel

Paduan yang tidak seimbang akan berakibat buruk dimana pada suhu yang sangat tinggi akan membuat piston memuai dan berubah bentuk. sehingga suara piston berisik. Bahan dasar piston adalah campuran besi tuang dan aluminium karena ringan dan mempunyai penghantar panas yang baik. .. Oleh sebab itu dijumpai diameter bagian atas torak agak lebih kecil dari bagian bawahnya. .. dimanadalam keadaan suhu tinggi maka bagian atas dan bawah akan menjadi sama besar. Torak/piston. Pada bagian atas torak terdapat 2-3 celah untuk pemasangan pegas-pegas piston. Bila terlalu kecil akan menimbulkan gesekan yang akan lebih besar sehingga pelumasan tidak sempurna. 5. berarti kemungkinan oli mesin ikut terbakar karena terlalu besar keranggangan ini. komponen ini wajib mempunyai sifat tahan terhadap tekanan dan suhu tinggi dan dapat bekerja dengan kecepatan tinggi. Bila terlalu besar maka akan terjadi kebocoran gas yang keluar dan minyak oli mesin akan masuk ke ruang piston dan silinder.pendingin yang berhubungan denga blok silinder untuk memberikan pendinginan pada katup-katup dan busi-busi. Bisa dilihat/dibuktikan jika asap kenalpot (gas buang) terdapat asap putih . Kepala piston umumnya mempunyai permukaan yang datar tetapi ada pula yang cembung atau cekung.Antara piston dan dinding harus diberikan kerenggangan tertentu karena adanya pemuaian pada waktu mesin bekerja yang mana disebut renggang piston/torak.

berguna untuk perapat dan menjaga agar gas-gas tidak keluar selama langkah kompresi dan langkah kerja dalam ruang bakar. 6. berguna untuk menghubungkan piston dengan ujung batang piston.Pegas piston.. merupakan piringan yang terbuat dari besi tuang dan dibaut pada ujung belakang poros engkol. Roda penerus/flywheel. Batang piston. Dan juga untuk mengikis oli pelumas dari dinding silinder. mencegah oli masuk ke ruang bakar. agar supaya dapat bekerja pada langkah yang lainnya maka poros engkol harus dapat menyimpan day putaran . Poros engkol/crankshaft. berbentuk pipa untuk mengurangi berat dan pada kedua sisinya disangga oleh bosbos yang terdapat pada piston. . mempunyai tugas penting yaitu mengubah gerakan lurus piston yang berada dalam silinder pada gerak kerja menjadi gerak putar dengan melalui batang-batang piston serta menjaga pergerakan piston dalam lengkah-langkah selanjutnya. dan setelah terpasang maka kekenyalan pegas piston ini menekan dinding silinder. terbuat dari baja spesial. Poros engkol terdiri dari pusat putaran dimana pada pena engkol dipasangkan batang piston.Pena piston. Umumnya terbuat dari besi cor khusus dan diberi potongan untuk memudahkan pemasangan ke dalam alur pegas yang terdapat pada piston. Diameternya sedikit lebih besar dari diameter piston. 7. 8. Dimana poros engkol hanya mendapatkan tenaga putaran dari langkah kerja saja. Bagian ujung depan poros engkol dibuat sedemikian rupa sehingga memungkinkan pemasangan gigi pengatur (timing gear) yang berfungsi untuk menggerakan sumbu nok dan puli untuk menggerakan pompa air/alternator (waterpump). adalah komponen/part yang menghubungkan piston dengan poros engkol/crankshaft dibuat dengan bentuk "I" . Sedangkan bagian ujung belakang dipasangkan dengan flens untuk pemasangan roda penerus (roda gila).

mode ini di gunakan untuk membatasi kecepatan kendaraan terhadap perputaran mesin. Reflex untuk menginjak tuas kopling saat kendaraan melambat. Selain empat mode yang sudah di sebutkan tadi. mode R ini digunakan untuk mundur. Automatic Transmission memiliki beberapa mode. Dalam mode ini kendaraan cukup ditekan tuas throttle. Pada mode Neutral ini tidak perlu khawatir kendaraan akan melompat jika tuas throttle terinjak. Jika pada bidang telekomunikasi istilah transmisi dapat diartikan ‘menyalurkan informasi’. Ketiadaan tuas kopling. Transmisi disinipun beda halnya dengan transmisi dalam bidang telekomunikasi. Mode Neutral (N). tuas yang diperlukan pun lebih sederhana. Kendaraan pun jadi tersendat-sendat tidak nyaman. Walaupun pada hakikatnya memiliki pemahaman yang sama. membuat tuas rem menjadi terinjak di saat yang belum tepat. Pada mode MT. Pada kendaraan sebenarnya. mungkin solusi Automatic Transmission. Misalkan kendaraan digunakan untuk menanjak yang panjang atau untuk menembus genangan air yang tinggi. mobil akan susah didorong karena roda akan terkunci untuk berputar. Cukup tekan tuas gas dan kendaraan pun langsung berjalan dengan lancar. sama halnya dengan game-game driving AT. misalkan mode S dan L1. yaitu gas dan rem. seringkali cukup mengganggu dalam proses mengendara. terutama saat kendaraan berjalan dari satu lampu merah ke lampu merah yang lain. Mode Drive (D). tapi lain halnya jika sudah terbiasa dengan transmisi manual. mode Neutral sama halnya dengan transmisi manual. mode transmasi ini cocok karena perputaran mesin dapat diset dengan perputaran yang tinggi dan kendaraan tidak melaju terlalu kencang. yang terus terang aku kurang mengerti apa makna dari kode itu. 2009 by alonberhia Transmisi Otomatis. setelah itu tinggal berpikir bagaimana berbelok menyusuri arena balap tanpa banyak menabrak. transmisi otomatis sangat mudah untuk digunakan. Mode Reverse (R). merupakan mode yang paling sering digunakan di kendaraan automatic transmission. bisa menjadi solusi terbaik. Tulisan ini dibuat dalam rangka terkaget-kaget dalam menggunakan KIA Carnival matic Gambar diambil dari: . atau Automatic Transmission merupakan istilah yang umum digunakan di dunia otomotif. atau pada saat mobil akan dinyalakan. maka kendaraan pun akan meluncur hingga kecepatan maximum yang kita inginkan.yang diperolehnya. transmisi dapat diartikan ‘menyalurkan gaya’. terasa lebih sukar untuk dimainkan daripada menggunakan mode AT. Mode ini dapat dinamai dengan berbagai macam kode. biasanya dapat ditambah beberapa mode lagi. Bagi yang belum pernah mengendarai mobil. Pada kendaraan transmisi otomatis. yaitu “menyalurkan”. Sedang pada mode AT. mode ini digunakan jika kendaraan berhenti sejenak seperti saat menunggu lampu merah di persimpangan jalan. Dalam mode Parking ini. Penyebutannya pun disingkat menjadi AT dan MT. Walaupun secara logika. yang jelas. seperti umumnya mode transmisi. Balapan yang menggunakan mode MT. Transmisi Otomatis Posted on July 15. sedangkan pada bidang Mekanik atau Otomatif. kita harus memikirkan untuk mengganti gigi transmisi untuk mendapat kecepatan yang efektif. kita cukup menekan tombol gas. Mode Parking (P) digunakan jika kendaraan berhenti lama. Bagian yang menyimpan tenaga putaran ini adalah roda penerus yang juga dilengkapi dengan gigi ring yang dipasangkan di bagian luar untuk perkatian dengan starter pinion. Istilah Automatic Transmission dan Manual Transmission ini pertama kali kudengar dari game-game driving.

dan yang lainnya menggunakan motor listrik atau biasa di sebut Electric Power Steering (EPS). tenaga mesin di pakai untuk menggerakkan pompa. sedangkan pada jenis yang menggunakan motor listrik. Pada power steering yang menggunakan tenaga mesin . Kestabilan yang sangat tinggi selama pengemudian 3. Penggunaan power steering memberikan beberapa keuntungan seperti : 1. sehingga dapat memperingan operasi steering wheel. Mengurangi guncangan dari ketidak rataan permukaan jalan yang di salurkan pada steering wheel.http://upload.wikimedia. mengurangi steering effort 2. pompa digerakkan oleh motor listrik. Daya pengemudian (steering effort) umumnya 20 N sampai 39 N. 2009 by alonberhia Power steering merupakan salah satu pengembangan dari sistem kemudi yang fungsinya untuk mengurangi daya pengemudian. Syarat sebuah power steering harus sesuai dengan gaya pengemudian dimana pada saat kecepatan rendah usaha pengemudian harus lebih rendah (ringan) dan semakin tinggi .org/wikipedia/commons/e/e0/Torque-converter-cutbox-model.jpg Filed under: Uncategorized | Leave a Comment » Power Steering Posted on July 15. Keduanya sama – sama bertujuan untuk membangkitkan tekanan hidraulis yang dipakai untuk menggerakkan torak pada power cylinder dan memberikkan tambahan tenaga pada pinion dan rack. Power steering mempunyai dua tipe peralatan yaitu tipe hidraulis yang menggunakan tenaga mesin. beberapa sistem memasukan pertimbangan khusus untuk mengurangi steering effort selama pengoperasian kecepatan rendah dan meningkatkan steering effort selama pengoperasian kecepatan tinggi.

2. maka usaha yang diperlukan untuk pengemudian harus semakin kecil. di atas kecepatan tertentu volume aliran fluida diturunkan sehingga tekanan yang bekerja pada pompa akan berkurang. Pada tipe pengindera rpm mesin. flow control valve dan Idle up mechanism. 3. control valve ini di atur oleh main shaft yang digerakkan oleh steering wheel. Control Valve yang ditempatkan pada gear housing dan berfungsi untuk mengatur dan mengontrol tekanan hidraulis yang akan di salurkan ke power cylinder. pump reservoir. Untuk memperoleh gaya kemudi yang sesuai. Jenis control valve ada tiga jenis yaitu Flapper valve type (untuk tipe recirculating ball). dimana kecepatan kendaraan dideteksi dengan speed sensor dan tekanan fluida yang bekerja pada pompa akan berubah ubah berdasarkan sensor kecepatan. Rotary valve type dan Spool valve type (untuk tipe rack n pinion).kecepatan kendaraan. Power steering yang menggunakan sensor yang terpasang pada gear housing merupakan tipe power steering dengan sensor kecepatan kendaraan. Vane pump yang berfungsi untuk membangkitkan tekanan hidraulis dan di gerakkan oleh mesin atau motor listrik. Power cylinder berfungsi untuk mengubah tekanan hidraulis menjadi gerakan mekanis dengan cara meneruskan tekanan hidraulis dari control valve ke rack end (steering lingkage). beberapa mobil memiliki power steering dengan peralatan khusus yang dipasang pada pompa (vane pump) atau gear housing. Pada bagian vane pump terdiri dari pump body. Power steering yang menggunakan sensor yang terpasang pada vane pump merupakan tipe pwer steering dengan sensor putaran mesin (RPM). Peralatan power steering hidraulis terdiri dari : 1. .

Untuk mengurangi kecepatan sampai menghentikan kendaraan. menyetel dan memperbaiki serta merakitnya dengan secermat mungkin. 2009 by alonberhia Sistem rem pada kendaraan merupakan salah satu komponen penting keamanan dalam berkendara.Filed under: Uncategorized | Leave a Comment » Sistem Rem Posted on July 15. Adapun fungsi dari sistem rem itu sendiri adalah : 1. tidak berfungsinya rem dapat menimbulkan bahaya. Prinsip kerja sistem rem adalah mengubah tenaga kinetik menjadi panas dengan cara . 2. Mengontrol kecepatan selama berkendara. dan ini penting sekali dalam pekerjaan membongkar. 3. Untuk menahan kendaraan pada saat parkir dan berhenti pada jalan yang menurun atau menanjak. memeriksa.

wheel cylinder (tipe drum brake). proportioning valve. Sistem rem hidraulis Sistem rem hidraulis adalah sistem rem yang mekanisme pemindahan tenaga dari pengemudi menggunakan media fluida (cairan/minyak) untuk melakukan pengereman pada roda. tahan panas dan tidak mudah berubah bentuk pada saat bekerja dalam suhu tinggi. Exhaust brakes. Oleh sebab itu dibutuhkan komponen tambahan yaitu brake booster yang berfungsi untuk memperingan kerja pedal dengan meningkatkan tenaga pengemudi empat sampai lima kali lipat memanfaatkan kevakuman intake manifold pada saat mesin hidup. Brake booster Pada mobil untuk melakukan pengereman pada keempat roda hanya dilakukan pada satu brake pedal. brake pipe.menggesekan dua buah logam pada benda yang berputar sehingga putarannya akan melambat. Pneumatic Types. . Komponen utama dari sistem rem hidraulis terdiri dari Brake pedal. Disk brakes Mekanisme : Mechanikal types. master cylinder. Sistem rem mobil diklasifikasikan berdasar : • • • • Lokasi pemasangan : pada roda (wheel brake) dan Propeller shaft (center brake) prosedur operasi : Manual type (parking brakes) dan foot pressure brakes (servis brakes) Kontruksi : Internal expansion (drum brakes). Oleh sebab itu komponen rem yang bergesekan ini harus tahan terhadap gesekan (tidak mudah aus). sehingga dapat anda bayangkan betapa beratnya kerja brake pedal untuk memperbesar tekanan dari pengemudi. external expansion. Vacuum types. caliper(tipe disk brake). Hydraulic types. brake booster.

Secara sederhana kerja brake booster yaitu…pada saat mesin hidup vacuum chamber akan terjadi kevakuman karena vacuum chamber dan variable pressure chamber tidak terbuka maka diapragm tidak akan mendorong fulcrum plate. to be continued dulu yah Filed under: Uncategorized | Leave a Comment » Cara Robot Bekerja Posted on July 15. Input shaft(operating rod) berhubungan dengan brake pedal dan mengatur buka tutupnya atmospheric vacuum port yang berhubungan dengan variable pressure chamber. Seperti yang terdapat pada gambar diatas. terdapat 2 chamber (vacuum chamber dan Variable pressure chamber) pada booster yang masingmasing dipisahkan oleh diaphragm.Prinsip kerja brake booster memanfaatkan tenaga kevakuman yang di hasilkan oleh intake manifold pada saat mesin hidup. 2009 by alonberhia . Kemudian Vacuum connection berhubungan dengan selang vacuum ke intake manifold. Fulcrum plate menempel pada diaphragm ditahan oleh spring dan berhubungan dengan master cylinder push rod.

Untuk menggerakan komponen ini digunakan aktuator. pompa untuk mengerkan hidrolik dan angin untuk menggerakan pneumatik.Pada dasarnya robot dibuat meniru dari system tubuh kita seperti: Rangka pada manusia merupkan struktur pada robot Otot untuk menggerakkan rangka. Robot memiliki aktuator untuk penggerak Panca indra untuk berkomonikasi dengan lingkungan. Baterai untuk menggerakan motor. Motor dan selenoid akan mengatur gerakan dari sistem hidrolik atau pneumatik dengan jalan memanipulasi sistem katup. Untuk menggerakan aktuator ini dibutuh daya. Robot memiliki daya atau baterai Otak untuk mengontrol seluruh sistem tubuh. . Aktuator di hubungkan ke sirkuit elektrik. Robot terdiri dari berbagai komponen yang bisa digerakan mirip rangka pada tubuh kita. Robot memiliki sensor Energi atau maknan untuk metabolisme tubuh. Robot memiliki komputer untuk mengontrol seluruh sistem. selenoid. Aktuator dapat berupa motor. hidrolik dan pneumatik. Sirkuit dihubungkan ke motor atau selenoid.

. Pesawat ruang angkasa ini bertugas untuk membawa berbagai misi ke ruang angkasa seperti membuat stasiun ruang angkasa. 2009 by alonberhia Pesawat ruang angkasa atau lebih di kenal dengan pesawat ulang-alik di luncurkan ke ruang angkasa sejak tahun 1981. lengan robot Filed under: Uncategorized | Leave a Comment » Pesawat Ruang Angkasa Posted on July 15.Contoh : Sebuah robot untuk menggerakan tangannya dipasang aktuator dengan sistem hidrolik. Semua perintah diatas di kontrol oleh komputer yang berfungsi sebagai otak dari robot. sumber : gambar robot. Biasanya setiap komputer ini dapat diprogram ulang. Untuk menggerakan tangan keatas maka sirkuit elektrik akan mengirim sinyal ke motor atau selenoid untuk membuka katup yang akan menggerakan lengan robot. Katup terbuka maka fluida yang bertekanan akan mendorong piston dalam aktuator dan menggerakan lengan keatas. sehingga pengguna dapat mengatur berbagai pergerakan yang baru untuk robot dengan cara memasukan program baru ke komputer.

Tangki luar ini pun akan di lepas dari pesawat ulang alik pada ketinggian 113 km dan jatuh kelautan. Secara garis besarnya pesawat ruang angkasa terdiri dari tiga sistem dasar yaitu dua buah roket padat sebagai tenaga pendorong awal dari pusat peluncuran. dan badan pesawat tempat astronot bekerja.000 pons inisanggup menghasilkan daya dorong sebesar 2. Saat dua roket padat (Solid Rocket Boosters) di pisahkan dari pesawat pada ketinggian 45 km. mesin utama di hidupkan dengan bahan bakar dari tangki luar (external tank). Mesin utama pun di tempatkan dibelakang orbiter. dan sebagainya.000 pons berfungsi sebagai pendorong pesawat ulang-alik saat di luncurkan sampai ketinggian 45 km dari permukaan bumi.300.126 gallons bahan bakar berfungsi untuk menyuplai bahan bakar ke mesin utama. sistem kemudi. Roket padat seberat 1. Tangki luar yang berisi 526. Bagian-bagian pesawat ruang angkasa Mirip dengan pesawat terbang.istem pengendali lingkungan di tempatkan pada dek yang ketiga. Filed under: Uncategorized | Leave a Comment » cara kincir angin bekerja . bandingkan dengan roket yang hanya bisa sekali pakai. Bedanya pesawat ulang-alik ini lebih komplit baik badan maupun mesin yang menggerakannya. pesawat ulang alik ini dilengkapi dengan sayap. Roket ini kemudian di lepaskan dari pesawat ruang angkasa dan jatuh kelaut. Orbiter inilah yang kembali ke Bumi jika misi telah selesai. Orbiter merupakan bagian inti dari pesawat ulang-alik. sistem pendorong.Pesawat ruang angkasa memiliki kelebihan dari wahana lainnya karena mampu melakukan misi berulangkali dengan pesawat sejenis. Di bagian bawah merupakan area tempat tinggal astronot yang berisi dapur. Pesawat ulang alik di kendalikan dari dek penerbangan di bagian atas.650. didalamnya terdapat dek tempat astronot tinggal dan peralatan navigasi. Orbiter mirip pesawat terbang. tempat tidur. dan orbiter dimana tiga macam dek ditempatkan sebagai tempat astronot tinggal dan bekerja selama dalam perjalanan. tangki luar untuk menyuplai mesin utama.

Saat ini kapasitas daya yang dihasilkan kincir angin skala industri antara 1 – 4 mw. diperkirakan ada sekitar 600. 2009 by alonberhia . Awal mulanya kincir angin digunakan pada zaman babilonia untuk penggilingan padi.Posted on July 15. Penggunaan teknologi modern dimulai sekitar tahun 1930. generator merubah energi mekanik menjadi energi listrik dari generator energi listrik menuju transformer untuk menaikan tegangannya kemudian baru didistribusikan ke konsumen Lihat animasi disini Filed under: Uncategorized | Leave a Comment » Meningkatkan Daya Mesin Posted on July 15.000 buah kincir angin untuk berbagai keperluan. 2009 by alonberhia Kincir angin merupakan sumber energi alternatif yang ramah lingkungan. di gearbox kecepatan perputaran poros ditingkatakan dengan cara mengatur perbandingan roda gigi dalam gearbox gearbox dihubungkan ke generator. Cara kincir angin bekerja sangat sederhana yaitu: • • • • • Angin akan meniup bilah kincir angin sehingga bilah bergerak bilah kincir angin akan memutar poros didalam nacelle Poros dihubungkan ke gearbox.

8 liter empat silinder. 2009 by alonberhia .Banyak nya energi yang terbuang percuma pada mesin – mesin mobil dalam bentuk energi panas. Dengan menggunakan mesin 1. Sebagian besar dari panas yang terbuang diserap sirkuit pendingin mesin. Pemasok energi utama adalah sirkuti temperatur tinggi yang menggunakan panas dari gas buang (exhaust) dari mesin pembakaran dalam( internal combustion engine) melaui alat penukar kalor(heat exchanger). Uap yang dihasilkan kemudian diarahkan langsung ke expansion unit yang di dihubungkan ke crankshaft mesin. BMW Group Research and Engineering berhasil memanfaatkan energi panas itu untuk meningkatkan daya mesin sekaligus mengurangi konsumsi bahan bakar. lebih dari 80% energi panas yang dibuang pada knalpot di daur ulang sehingga polusi pun berkurang. terobosan itu bisa meningkatkan efisiensi 15% dan meningkatkan daya hingga 10kW. yang bertindak sebagai pemasok energi kedua untuk Turbosteamer Filed under: Uncategorized | Leave a Comment » Cara kerja mesin 4 tak Posted on July 15. Dengan teknologi ini. Proyek ini diberi nama Turbosteamer dan berdasarkan prinsip kerja mesin uap. Fluida dipanaskan hingga berbentuk uap dalam dua sirkuit dan ini digunakan untuk menggerakkan mesin. Tambahan daya dan torsi ini semata-mata didapat dari pemanfaatan panas exhaust gas dan water cooling yang selama ini terbuang percuma. 20Nm torsi lagi berhasil digali. Disaat yang sama.

Piston bergerak keatas kedua katup menutup. Piston bergerak kebawah (gambar 1). Campuran udara dan bahan bakar dihisap masuk (melalui katup hisap) Langkah kompresi. Langkah hisap. Udara dan bahan bakar dimampatkan . langkah pembakaran dan langkah buang. langkah kompresi.Cara kerja mesin 4 langkah (4 tak) ada empat macam yaitu : langkah hisap. katup hisap terbuka dan katup buang menutup.

piston berfungsi untuk mengatur volume ruang pembakaran. Tekanan meningkat dan mendorong piston kebawah (kedua katup menutup). Daya mekanik inilah yang dimanfaatkan untuk menggerakan mesin.Langkah pembakaran. crankshaft merubah gerakan naik turun piston (vertikal) menjadi gerakan memutar Filed under: Uncategorized | Leave a Comment » Alat-alat menggambar dengan pencil . batang penghubung berfungsi untuk menghubungkan piston dengan crankshaft. Gerakan piston keatas dan kebawah ini dimanfaatkan dengan cara merubahnya menjadi gerakan memutar dan dihubungkan ke gear box. Langkah buang. Siklus ini terus berulang (piston bergerak keatas dan kebawah). Sesaat sebelum piston mencapai puncak busi memercikan bunga api dan membaka campuran oksigen dan udara. Setelah piston mencapai akhir dari langkah. katup berfungsi untuk menutup menutup lubang silinder. katup buang membuka piston bergerak keatas mendorong sisa pembakaran keluar menuju knolpot. Komponen-komponen mesin 4 tak adalah: Busi berfungsi untuk memercikaan api.

dan membentuk ujung pencil. Memiliki berbagai ukuran untuk berbagai fungsi akan lebih sempurna. Bila menjadi kusam. ini sangat bagus karena mereka selalu tajam.Posted on July 15. 6. sempurna untuk menyesuaikan nada dan untuk menonjolkan highlights. Saya menggunakannya untuk rincian renyah seperti di sekitar mata. 2H. Saya rasa anda tidak perlu punya semua cukup 5H.Cotton buds. saya banyak menggunakan masking tape saat menggambar. pastinya akan berpengaruh pada hasil ahir karya anda Pastikan Anda menggunakan tissue yang bebas aloe Filed under: Uncategorized | Leave a Comment » Cek Alternator sebelum Ganti Accu Posted on July 15. efek yang di hasilkan sangat lembut. Masking Tape. 10. Penghapus liat. Satu telah 3B grafit di dalamnya (yang taped) dan yang lainnya telah 2H grafit. 2009 by alonberhia untuk anda yang punya masalah dengan sistem kelistrikan mobil ada baiknya membaca artikel berikut ini. Jika Anda perlu tekstur bintik-bintik kecil. pisau adalah sesuatu yang setiap Penggambar butuhkan. Sapu tangan atau kertas Tissue. 3. Blu-Tak-Tak Blu adalah Perekat yang dirancang untuk melekatkan poster ke tembok tetapi bila di gunakan untuk sebuah alat menggambar sangat luar biasa. Pensil tersedia dalam berbagai nada mulai dari 9b ke 9H. tidak perlu untuk raut. saya biasa menggunakan kertas tisu untuk tambahan efek. cotton buds bekerja dengan hasil yang sangat baik. H. Saya sendiri hanya menggunakan beberapa jenis pensil berbeda (3B. Saya sangat menganjurkan alat-alat ini kepada siapapun yang senang menggambar dengan pensil. Pisau Menurut pendapat saya. Ada berbagai merek yang dapat dipilih. saya pribadi sangat suka menggunakan Pensil Derwent Grafis. 7. 8. saya sangat menyukainya karena dapat di bentuk dalam bentuk apapun yang Anda inginkan. Saya gunakan di sekitar sudut dari gambar untuk membuat garis tepi yang merata di ujung kertas gambar. 9. 4. mereka dapat dengan mudah diasah lagi dengan mnggunakan amplas. maka alat ini adalah sebuah keharusan untuk di punyai. Pencil mekanic. tips ini saya berikan agar mudah bagi para pemula untuk mengecek sendiri sistem kelistrikannya . 2. 9b untuk yang sangat gelap dan 9H untuk yang sangat terang. B. 1. 2009 by alonberhia Ini adalah daftar penting alat-alat menggambar. Saya menggunakan satu kecil untuk di dalam dan di sekitar mata dan satu yang lebih besar untuk latar. hanya jika Anda mengunakan teknik blend atau dusell ( meratakan dengan mengulas ). blending stik. Saya menyukai hasil goresan grafitnya yang sangat konsisten. 5. Pensil. berguna sekali menggunakannya untuk memotong penghapus. Walupun harganya murah. Penghapus karet ini adalah suatu alat yang harus anda miliki untuk Mencari tonal terang dan gelap juga untuk membentuk goresan rambut. Saya menggunakan 2 jenis berbeda pencil mekanik. 5H).

hal yang pertama terjadi adalah mesin terasa ngelitik atau batuk-batuk. dan mulai kehilangan tenaga hal ini disebabkan oleh kombinasi panas dan tekanan ruang mesin yang melebihi batas octane BBM kita. semakin efisien kerjanya. ditandai dengan lampu CHG menyala merah. Akibat overheat Saat mesin mengalamai overheat. dan rod bearing. . panas dan tekanan berlebih dapat membengkokan head. ganti klo putus. bila sekring dalam keadaan baik. hidupkan mesin mobil anda. Semakin panas mesin. ring piston. Karena. kondisi panas ideal yang akan menghasilkan performa maksimal dan konsumsi BBM yang ideal. saya akan mencoba menjelaskan kenapa mesin mobil kita bisa overheat. kemungkinan kumparan rusak. yang wajib anda ketahui Pernah mogok dijalan karena mesin mobil anda kepanasan alias overheat? menyebalkan bukan? Nah. atau ada indikator di dashboard dengan gambar battery yang menyala “pada saat mesin hidup” nah untuk mengetahui apakah benar alternator anda bermasalah berikut caranya : 1. buka kap mesin mobil anda dan lihat letak accu anda 3. Kebanyakan mesin-mesin saat ini di desain untuk bekerja maksimal pada temperature kerja normal sekitar 195-2200F. lepas terminal negatif (-) kemudian lihat apa yang terjadi berikut catatannya bila mesin masih hidup berarti alternator anda melakukan pengisian ke accu.masalah alternator biasanya berhubungan dengan sistem pengisian accu. klo udah begini coba anda periksa sekringnya biasanya ada rumah sekring yang bertuliskan CHG atau ALT. Kombinasi tadi dapat menyebabkan kerusakan parah pada piston. biarkan menyala beberapa saat agar idle 2. kemungkinan yang lain adalah kullbrush abis. System pembakaran dalam mesin kendaraan bekerja dengan kondisi panas. akan tetapi panas yang ada dibatasi dengan ketahanan panas dari piston dan head yang biasanya terbuat dai alumunium atau cast iron. atau regulator rusak selalu cek dari yang paling terdekat yaitu sekring !! demikian info ini semoga bermanfaat buat rekan-rekan sekalian Cara mencegah mesin mobil overheat. namun perlu dicatat juga bila indikator CHG anda masih menyala berarti alternator mengalami “overcharging” kelebihan arus listrik. hal tersebut bisa dicegah hanya dengan pemeriksaan rutin. segera periksakan alternator anda pada ahlinya bila mesin mobil anda mati berarti alternator anda tidak melakukan pengisian ke accu. Hasil pembakaran bensin dalam ruang bakar menghasilkan panas yang akan menghasilkan enerji mekanis untuk menggerakan piston dan memutar cruck as (crank shaft) untuk kemudian disalurkan ke roda. Selain itu.

Extra Fan Periksa apakah extra fan bekerja dengan baik.terutama yang terbuat dari alumunium. Cara chek : Rebus thermostat sampai mencapai suhu 80-90C. sensor ini akan bekerja pada suhu 80-900C. apabila membuka. * Water pump tidak bekerja maksimal. Penyebab Overheat * Isi radiator kurang * Kebocoran pada radiator dan selang radiator * Water jacket (saluran air pendingin dalam mesin) dipenuhi kotoran. Yang harus di periksa Thermostat Prinsip kerja thermostat adalah mengalirkan air pada suhu ideal. dan akan menyalakan extra fan untuk mendinginkan radiator. berarti normal. Thermoswitch Biasanya terpasang diradiator. 80-90C. apabila membuka sebagian. atau tidak terbuka samasekali. silakan ganti dengan yang baru. Jadi dia akan membuka dan mengalirkan air agar dapat bersirkulasi dari mesin menuju radiator pendingin sehingga suhu mesin terjaga optimal. Cara Check : Rebus dengan air mencapai suhu 80-900C. jika perlu ganti extra fan dengan bilah yang lebih banyak utuk mendapatkan efek pendinginan yang lebih baik . * Extra Fan Mati. * Kondisi thermostat yang tidak mebuka tutup maksimal. * Tutup radiator yang sudah jelek. Ukur tahanan nya dengan Multimeter angka yang dihasilkan harus 0 (nol) yang berarti bekerja dengan baik.

bisa 50/50 atau 70/30 campuran maksimal. parkir sampai kondisi normal kembali * Jangan paksakan menjalankan kendaraan jika lampu overheat menyala * Jangan pernah melepas thermostat. * Perhatikan Lampu tanda overheat. pastikan bahwa radiator tidak mampet. TIPS * Campurkan Air dengan radiator coolant.Tutup Radiator (Radiator Cap) Periksa apakah tutup radiator masih dalam kondisi yang baik. hingga kerjanya tidak maksimal. Water Jacket Water Jacket adalah saluran air dalam mesin yang befungsi untuk mengalirkan air yang akan mendinginkan mesin. Radiator Kisi-kisi radiator yang terbuat dari alumunium berfungsi sebagai pendingin. Water Pump Water pump bekerja untuk men sirkulasikan air dari mesin ke radiator. bisa dibawa ke servis radiator untuk dikorek/dibersihkan. biasanya bilah-bilah pada water pump lama kelamaan terkikis. Gunakan radiator flush untuk membersihkan kerak yang menumpuk dalam water jacket. karena tekanan yang berkurang akibat dari radiator cap yang buruk akan menekan titik didih air pendingin. * Stop kendaraan. .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful