Gambar bagian - bagian mobil Mesin Mobil : Komponen mesin

Komponen Mesin merupakan bagian-bagian utama dari mesin khususnya yang dibahas disini adalah mesin bensin/premium. Dimana komponen utama ini merupakan suatu bentuk rangkaian mesin yang difungsikan sebagai pembuat tenaga. Adapun yang utama dengan berurutan adalah sebagai berikut :

1. Blok Silinder, merupakan bentuk dasar dari mesin dan pada blok silinder ini terdapat beberapa buah silinder mesin, pada tiap silinder terdapat sebuah torak/piston yang dipasangkan pada salah satu ujung batang piston, sedangkan ujung piston yang lain berhubungan langsung dengan poros engkol/crank shaft, maka dengan demikian gerak naik turunnya piston dapat menggerakan poros engkol. Sedangkan dibagian atas kepala silinder pada bagian dalamnya berbentuk sebuah ruang bakar dan dilengkapi dengan katup-katup hisap dan buang.

Blok silinder biasanya terbuat dari besi tuang/cor tetapi ada pula yang terbuat dari paduan almunium dengan tujuan untuk mengurangi berat serta menambah panas radiasi. Beberapa silinder disusun pada blok silinder, bagian atasnya ditutup dengan kepala silinder sedangkan bagian bawah blok silinder membentuk ruang engkol untuk penempatan dan pemasangan kelengkapan, seperti dinamo starter (untuk start awal gerak poros engkol, alternator, pompa bensin serta distributor. 2. Silinder, merupakan bagian yang memindahkan tenaga panas ke tenaga mekanik dan untuk tujuan ini piston bergerak naik memadatkan gas. Untuk

memperoleh tenaga maksimum ataupun optimum diusahakan tidak terdapat kebocoran-kebocoran pada gas-gas yang dibakar diantara piston dan silinder. Gesekan dan keausan diusahakan seminim mungkin yang diakibatkan oleh gerakan-gerakan meluncur dari piston. Untuk memperkecil hal ini, dinding silinder diperkeras dengan besi tuang/cor, atau dengan diberikan khrom pada dindingdinding silinder untuk membatasi keausan tadi. Jika dinding silinder telah aus .. maka perbaikan yang dilakukan adalah dengan mengebor kembali dinding silinder dengan bore tune, sehingga silinder ruang menjadi lebih besar maka membutuhkan piston/torak juga lebih besar karena bertambahnya diameter ukuran silinder (berhubungan dengan kecepatan pada saat dragrace, dimana ruang silinder dan piston semakin besar dibutuhkan suplay bahan bakar lebih besar sehingga digunakan karburator minimal 2 barrel atau 4 barrel) Untuk menghindari semakin tipisnya dinding dalam dan dinding luar silinder (ketebalan silinder) maka sebaiknya dinding dalam diberikan pelapis khrom sehingga permanen karena meminimalisasi keausan .. dan piston bisa dipertahankan tidak memerlukan penggantian piston yang lebih besar.

3. Bak engkol (karter), terletak dibawah blok silinder digunakan sebagai penampung oli mesin yang terbuat dari baja press. Pada karter ini juga dilengkapi ventilasi untuk menghubungkan ruang dalam dengan udara luar. Karter dibaut dibawah bak engkol dan diantaranya diberikan gasket (pelapis karet) untuk menghindari kebocoran pada sambungan tersebut sehingga oli mesin tidak bocor merembes keluar.

4. Kepala Silinder, dibaut dengan blok silinder dibagian atas dan diantaranya juga diberikan gasket, terdapat lubang-lubang untuk pemasangan busi dan mekanik katup yang dilengkapi pada mesin. Kepala silinder pada umunya dibuat dari besi tuang campuran almunium untuk membatasi pemuaian. Juga dilengkapi mantel

sehingga suara piston berisik.pendingin yang berhubungan denga blok silinder untuk memberikan pendinginan pada katup-katup dan busi-busi. Torak/piston. Paduan yang tidak seimbang akan berakibat buruk dimana pada suhu yang sangat tinggi akan membuat piston memuai dan berubah bentuk. . . Bahan dasar piston adalah campuran besi tuang dan aluminium karena ringan dan mempunyai penghantar panas yang baik. Kepala piston umumnya mempunyai permukaan yang datar tetapi ada pula yang cembung atau cekung.Antara piston dan dinding harus diberikan kerenggangan tertentu karena adanya pemuaian pada waktu mesin bekerja yang mana disebut renggang piston/torak. Oleh sebab itu dijumpai diameter bagian atas torak agak lebih kecil dari bagian bawahnya. Pada bagian atas torak terdapat 2-3 celah untuk pemasangan pegas-pegas piston. dimanadalam keadaan suhu tinggi maka bagian atas dan bawah akan menjadi sama besar. berarti kemungkinan oli mesin ikut terbakar karena terlalu besar keranggangan ini. Bila terlalu besar maka akan terjadi kebocoran gas yang keluar dan minyak oli mesin akan masuk ke ruang piston dan silinder.. 5. Bila terlalu kecil akan menimbulkan gesekan yang akan lebih besar sehingga pelumasan tidak sempurna. Bisa dilihat/dibuktikan jika asap kenalpot (gas buang) terdapat asap putih . komponen ini wajib mempunyai sifat tahan terhadap tekanan dan suhu tinggi dan dapat bekerja dengan kecepatan tinggi..

7. Poros engkol/crankshaft. Bagian ujung depan poros engkol dibuat sedemikian rupa sehingga memungkinkan pemasangan gigi pengatur (timing gear) yang berfungsi untuk menggerakan sumbu nok dan puli untuk menggerakan pompa air/alternator (waterpump). Roda penerus/flywheel.Pegas piston. Dan juga untuk mengikis oli pelumas dari dinding silinder. 6.Pena piston.. mempunyai tugas penting yaitu mengubah gerakan lurus piston yang berada dalam silinder pada gerak kerja menjadi gerak putar dengan melalui batang-batang piston serta menjaga pergerakan piston dalam lengkah-langkah selanjutnya. merupakan piringan yang terbuat dari besi tuang dan dibaut pada ujung belakang poros engkol. Poros engkol terdiri dari pusat putaran dimana pada pena engkol dipasangkan batang piston. Sedangkan bagian ujung belakang dipasangkan dengan flens untuk pemasangan roda penerus (roda gila). terbuat dari baja spesial. Diameternya sedikit lebih besar dari diameter piston. agar supaya dapat bekerja pada langkah yang lainnya maka poros engkol harus dapat menyimpan day putaran . mencegah oli masuk ke ruang bakar. 8. berguna untuk perapat dan menjaga agar gas-gas tidak keluar selama langkah kompresi dan langkah kerja dalam ruang bakar. Umumnya terbuat dari besi cor khusus dan diberi potongan untuk memudahkan pemasangan ke dalam alur pegas yang terdapat pada piston. Dimana poros engkol hanya mendapatkan tenaga putaran dari langkah kerja saja. berbentuk pipa untuk mengurangi berat dan pada kedua sisinya disangga oleh bosbos yang terdapat pada piston. berguna untuk menghubungkan piston dengan ujung batang piston. Batang piston. . adalah komponen/part yang menghubungkan piston dengan poros engkol/crankshaft dibuat dengan bentuk "I" . dan setelah terpasang maka kekenyalan pegas piston ini menekan dinding silinder.

Pada mode MT. Pada mode Neutral ini tidak perlu khawatir kendaraan akan melompat jika tuas throttle terinjak. misalkan mode S dan L1. terutama saat kendaraan berjalan dari satu lampu merah ke lampu merah yang lain. Transmisi Otomatis Posted on July 15. Mode Drive (D). Balapan yang menggunakan mode MT. setelah itu tinggal berpikir bagaimana berbelok menyusuri arena balap tanpa banyak menabrak. tapi lain halnya jika sudah terbiasa dengan transmisi manual. Istilah Automatic Transmission dan Manual Transmission ini pertama kali kudengar dari game-game driving.yang diperolehnya. Pada kendaraan sebenarnya. membuat tuas rem menjadi terinjak di saat yang belum tepat. Walaupun secara logika. Dalam mode ini kendaraan cukup ditekan tuas throttle. Automatic Transmission memiliki beberapa mode. mode R ini digunakan untuk mundur. yaitu “menyalurkan”. yaitu gas dan rem. Misalkan kendaraan digunakan untuk menanjak yang panjang atau untuk menembus genangan air yang tinggi. Cukup tekan tuas gas dan kendaraan pun langsung berjalan dengan lancar. Penyebutannya pun disingkat menjadi AT dan MT. transmisi otomatis sangat mudah untuk digunakan. Walaupun pada hakikatnya memiliki pemahaman yang sama. atau pada saat mobil akan dinyalakan. atau Automatic Transmission merupakan istilah yang umum digunakan di dunia otomotif. Tulisan ini dibuat dalam rangka terkaget-kaget dalam menggunakan KIA Carnival matic Gambar diambil dari: . mode ini di gunakan untuk membatasi kecepatan kendaraan terhadap perputaran mesin. Selain empat mode yang sudah di sebutkan tadi. terasa lebih sukar untuk dimainkan daripada menggunakan mode AT. Bagian yang menyimpan tenaga putaran ini adalah roda penerus yang juga dilengkapi dengan gigi ring yang dipasangkan di bagian luar untuk perkatian dengan starter pinion. Mode Parking (P) digunakan jika kendaraan berhenti lama. yang jelas. sama halnya dengan game-game driving AT. Dalam mode Parking ini. kita harus memikirkan untuk mengganti gigi transmisi untuk mendapat kecepatan yang efektif. transmisi dapat diartikan ‘menyalurkan gaya’. bisa menjadi solusi terbaik. kita cukup menekan tombol gas. merupakan mode yang paling sering digunakan di kendaraan automatic transmission. Bagi yang belum pernah mengendarai mobil. mobil akan susah didorong karena roda akan terkunci untuk berputar. sedangkan pada bidang Mekanik atau Otomatif. 2009 by alonberhia Transmisi Otomatis. Ketiadaan tuas kopling. Sedang pada mode AT. mode transmasi ini cocok karena perputaran mesin dapat diset dengan perputaran yang tinggi dan kendaraan tidak melaju terlalu kencang. mungkin solusi Automatic Transmission. biasanya dapat ditambah beberapa mode lagi. Jika pada bidang telekomunikasi istilah transmisi dapat diartikan ‘menyalurkan informasi’. Mode Reverse (R). maka kendaraan pun akan meluncur hingga kecepatan maximum yang kita inginkan. Kendaraan pun jadi tersendat-sendat tidak nyaman. Pada kendaraan transmisi otomatis. seperti umumnya mode transmisi. mode ini digunakan jika kendaraan berhenti sejenak seperti saat menunggu lampu merah di persimpangan jalan. Reflex untuk menginjak tuas kopling saat kendaraan melambat. Mode ini dapat dinamai dengan berbagai macam kode. Mode Neutral (N). tuas yang diperlukan pun lebih sederhana. yang terus terang aku kurang mengerti apa makna dari kode itu. mode Neutral sama halnya dengan transmisi manual. Transmisi disinipun beda halnya dengan transmisi dalam bidang telekomunikasi. seringkali cukup mengganggu dalam proses mengendara.

Syarat sebuah power steering harus sesuai dengan gaya pengemudian dimana pada saat kecepatan rendah usaha pengemudian harus lebih rendah (ringan) dan semakin tinggi . sehingga dapat memperingan operasi steering wheel. Mengurangi guncangan dari ketidak rataan permukaan jalan yang di salurkan pada steering wheel.org/wikipedia/commons/e/e0/Torque-converter-cutbox-model. tenaga mesin di pakai untuk menggerakkan pompa. Keduanya sama – sama bertujuan untuk membangkitkan tekanan hidraulis yang dipakai untuk menggerakkan torak pada power cylinder dan memberikkan tambahan tenaga pada pinion dan rack. Kestabilan yang sangat tinggi selama pengemudian 3. beberapa sistem memasukan pertimbangan khusus untuk mengurangi steering effort selama pengoperasian kecepatan rendah dan meningkatkan steering effort selama pengoperasian kecepatan tinggi.jpg Filed under: Uncategorized | Leave a Comment » Power Steering Posted on July 15. sedangkan pada jenis yang menggunakan motor listrik. Pada power steering yang menggunakan tenaga mesin . Daya pengemudian (steering effort) umumnya 20 N sampai 39 N.wikimedia. Power steering mempunyai dua tipe peralatan yaitu tipe hidraulis yang menggunakan tenaga mesin. Penggunaan power steering memberikan beberapa keuntungan seperti : 1. mengurangi steering effort 2.http://upload. 2009 by alonberhia Power steering merupakan salah satu pengembangan dari sistem kemudi yang fungsinya untuk mengurangi daya pengemudian. pompa digerakkan oleh motor listrik. dan yang lainnya menggunakan motor listrik atau biasa di sebut Electric Power Steering (EPS).

Peralatan power steering hidraulis terdiri dari : 1. . maka usaha yang diperlukan untuk pengemudian harus semakin kecil. 3. Rotary valve type dan Spool valve type (untuk tipe rack n pinion). pump reservoir. Power cylinder berfungsi untuk mengubah tekanan hidraulis menjadi gerakan mekanis dengan cara meneruskan tekanan hidraulis dari control valve ke rack end (steering lingkage). Control Valve yang ditempatkan pada gear housing dan berfungsi untuk mengatur dan mengontrol tekanan hidraulis yang akan di salurkan ke power cylinder. Untuk memperoleh gaya kemudi yang sesuai. dimana kecepatan kendaraan dideteksi dengan speed sensor dan tekanan fluida yang bekerja pada pompa akan berubah ubah berdasarkan sensor kecepatan. Pada bagian vane pump terdiri dari pump body. Jenis control valve ada tiga jenis yaitu Flapper valve type (untuk tipe recirculating ball). 2. control valve ini di atur oleh main shaft yang digerakkan oleh steering wheel. Pada tipe pengindera rpm mesin. Power steering yang menggunakan sensor yang terpasang pada vane pump merupakan tipe pwer steering dengan sensor putaran mesin (RPM).kecepatan kendaraan. Power steering yang menggunakan sensor yang terpasang pada gear housing merupakan tipe power steering dengan sensor kecepatan kendaraan. Vane pump yang berfungsi untuk membangkitkan tekanan hidraulis dan di gerakkan oleh mesin atau motor listrik. di atas kecepatan tertentu volume aliran fluida diturunkan sehingga tekanan yang bekerja pada pompa akan berkurang. flow control valve dan Idle up mechanism. beberapa mobil memiliki power steering dengan peralatan khusus yang dipasang pada pompa (vane pump) atau gear housing.

menyetel dan memperbaiki serta merakitnya dengan secermat mungkin. tidak berfungsinya rem dapat menimbulkan bahaya. Untuk menahan kendaraan pada saat parkir dan berhenti pada jalan yang menurun atau menanjak. Prinsip kerja sistem rem adalah mengubah tenaga kinetik menjadi panas dengan cara . dan ini penting sekali dalam pekerjaan membongkar. memeriksa. 2. Untuk mengurangi kecepatan sampai menghentikan kendaraan. Mengontrol kecepatan selama berkendara. Adapun fungsi dari sistem rem itu sendiri adalah : 1. 3. 2009 by alonberhia Sistem rem pada kendaraan merupakan salah satu komponen penting keamanan dalam berkendara.Filed under: Uncategorized | Leave a Comment » Sistem Rem Posted on July 15.

wheel cylinder (tipe drum brake). Disk brakes Mekanisme : Mechanikal types. Sistem rem hidraulis Sistem rem hidraulis adalah sistem rem yang mekanisme pemindahan tenaga dari pengemudi menggunakan media fluida (cairan/minyak) untuk melakukan pengereman pada roda. external expansion. sehingga dapat anda bayangkan betapa beratnya kerja brake pedal untuk memperbesar tekanan dari pengemudi. Sistem rem mobil diklasifikasikan berdasar : • • • • Lokasi pemasangan : pada roda (wheel brake) dan Propeller shaft (center brake) prosedur operasi : Manual type (parking brakes) dan foot pressure brakes (servis brakes) Kontruksi : Internal expansion (drum brakes). Brake booster Pada mobil untuk melakukan pengereman pada keempat roda hanya dilakukan pada satu brake pedal. caliper(tipe disk brake). . Komponen utama dari sistem rem hidraulis terdiri dari Brake pedal. brake booster. Hydraulic types. Pneumatic Types. brake pipe. Vacuum types. master cylinder. Oleh sebab itu komponen rem yang bergesekan ini harus tahan terhadap gesekan (tidak mudah aus). tahan panas dan tidak mudah berubah bentuk pada saat bekerja dalam suhu tinggi. Oleh sebab itu dibutuhkan komponen tambahan yaitu brake booster yang berfungsi untuk memperingan kerja pedal dengan meningkatkan tenaga pengemudi empat sampai lima kali lipat memanfaatkan kevakuman intake manifold pada saat mesin hidup. proportioning valve. Exhaust brakes.menggesekan dua buah logam pada benda yang berputar sehingga putarannya akan melambat.

Seperti yang terdapat pada gambar diatas. terdapat 2 chamber (vacuum chamber dan Variable pressure chamber) pada booster yang masingmasing dipisahkan oleh diaphragm. Kemudian Vacuum connection berhubungan dengan selang vacuum ke intake manifold. Fulcrum plate menempel pada diaphragm ditahan oleh spring dan berhubungan dengan master cylinder push rod. Secara sederhana kerja brake booster yaitu…pada saat mesin hidup vacuum chamber akan terjadi kevakuman karena vacuum chamber dan variable pressure chamber tidak terbuka maka diapragm tidak akan mendorong fulcrum plate. Input shaft(operating rod) berhubungan dengan brake pedal dan mengatur buka tutupnya atmospheric vacuum port yang berhubungan dengan variable pressure chamber. to be continued dulu yah Filed under: Uncategorized | Leave a Comment » Cara Robot Bekerja Posted on July 15. 2009 by alonberhia .Prinsip kerja brake booster memanfaatkan tenaga kevakuman yang di hasilkan oleh intake manifold pada saat mesin hidup.

Robot memiliki komputer untuk mengontrol seluruh sistem. Untuk menggerakan komponen ini digunakan aktuator. hidrolik dan pneumatik. Robot terdiri dari berbagai komponen yang bisa digerakan mirip rangka pada tubuh kita. Aktuator dapat berupa motor. . Sirkuit dihubungkan ke motor atau selenoid. Baterai untuk menggerakan motor. Robot memiliki sensor Energi atau maknan untuk metabolisme tubuh.Pada dasarnya robot dibuat meniru dari system tubuh kita seperti: Rangka pada manusia merupkan struktur pada robot Otot untuk menggerakkan rangka. Robot memiliki daya atau baterai Otak untuk mengontrol seluruh sistem tubuh. selenoid. Robot memiliki aktuator untuk penggerak Panca indra untuk berkomonikasi dengan lingkungan. Motor dan selenoid akan mengatur gerakan dari sistem hidrolik atau pneumatik dengan jalan memanipulasi sistem katup. Untuk menggerakan aktuator ini dibutuh daya. Aktuator di hubungkan ke sirkuit elektrik. pompa untuk mengerkan hidrolik dan angin untuk menggerakan pneumatik.

Pesawat ruang angkasa ini bertugas untuk membawa berbagai misi ke ruang angkasa seperti membuat stasiun ruang angkasa. .Contoh : Sebuah robot untuk menggerakan tangannya dipasang aktuator dengan sistem hidrolik. sehingga pengguna dapat mengatur berbagai pergerakan yang baru untuk robot dengan cara memasukan program baru ke komputer. Katup terbuka maka fluida yang bertekanan akan mendorong piston dalam aktuator dan menggerakan lengan keatas. lengan robot Filed under: Uncategorized | Leave a Comment » Pesawat Ruang Angkasa Posted on July 15. Biasanya setiap komputer ini dapat diprogram ulang. Semua perintah diatas di kontrol oleh komputer yang berfungsi sebagai otak dari robot. Untuk menggerakan tangan keatas maka sirkuit elektrik akan mengirim sinyal ke motor atau selenoid untuk membuka katup yang akan menggerakan lengan robot. 2009 by alonberhia Pesawat ruang angkasa atau lebih di kenal dengan pesawat ulang-alik di luncurkan ke ruang angkasa sejak tahun 1981. sumber : gambar robot.

650. dan badan pesawat tempat astronot bekerja. Roket ini kemudian di lepaskan dari pesawat ruang angkasa dan jatuh kelaut.Pesawat ruang angkasa memiliki kelebihan dari wahana lainnya karena mampu melakukan misi berulangkali dengan pesawat sejenis. sistem kemudi. tangki luar untuk menyuplai mesin utama.000 pons inisanggup menghasilkan daya dorong sebesar 2. Di bagian bawah merupakan area tempat tinggal astronot yang berisi dapur. Orbiter inilah yang kembali ke Bumi jika misi telah selesai. Tangki luar yang berisi 526. dan sebagainya. dan orbiter dimana tiga macam dek ditempatkan sebagai tempat astronot tinggal dan bekerja selama dalam perjalanan.300. Bagian-bagian pesawat ruang angkasa Mirip dengan pesawat terbang. sistem pendorong. Pesawat ulang alik di kendalikan dari dek penerbangan di bagian atas. Saat dua roket padat (Solid Rocket Boosters) di pisahkan dari pesawat pada ketinggian 45 km. Bedanya pesawat ulang-alik ini lebih komplit baik badan maupun mesin yang menggerakannya.istem pengendali lingkungan di tempatkan pada dek yang ketiga. Orbiter merupakan bagian inti dari pesawat ulang-alik. mesin utama di hidupkan dengan bahan bakar dari tangki luar (external tank).000 pons berfungsi sebagai pendorong pesawat ulang-alik saat di luncurkan sampai ketinggian 45 km dari permukaan bumi. Orbiter mirip pesawat terbang.126 gallons bahan bakar berfungsi untuk menyuplai bahan bakar ke mesin utama. Secara garis besarnya pesawat ruang angkasa terdiri dari tiga sistem dasar yaitu dua buah roket padat sebagai tenaga pendorong awal dari pusat peluncuran. Roket padat seberat 1. Filed under: Uncategorized | Leave a Comment » cara kincir angin bekerja . bandingkan dengan roket yang hanya bisa sekali pakai. Tangki luar ini pun akan di lepas dari pesawat ulang alik pada ketinggian 113 km dan jatuh kelautan. didalamnya terdapat dek tempat astronot tinggal dan peralatan navigasi. Mesin utama pun di tempatkan dibelakang orbiter. tempat tidur. pesawat ulang alik ini dilengkapi dengan sayap.

Cara kincir angin bekerja sangat sederhana yaitu: • • • • • Angin akan meniup bilah kincir angin sehingga bilah bergerak bilah kincir angin akan memutar poros didalam nacelle Poros dihubungkan ke gearbox. di gearbox kecepatan perputaran poros ditingkatakan dengan cara mengatur perbandingan roda gigi dalam gearbox gearbox dihubungkan ke generator.Posted on July 15. diperkirakan ada sekitar 600. 2009 by alonberhia .000 buah kincir angin untuk berbagai keperluan. Awal mulanya kincir angin digunakan pada zaman babilonia untuk penggilingan padi. generator merubah energi mekanik menjadi energi listrik dari generator energi listrik menuju transformer untuk menaikan tegangannya kemudian baru didistribusikan ke konsumen Lihat animasi disini Filed under: Uncategorized | Leave a Comment » Meningkatkan Daya Mesin Posted on July 15. Saat ini kapasitas daya yang dihasilkan kincir angin skala industri antara 1 – 4 mw. Penggunaan teknologi modern dimulai sekitar tahun 1930. 2009 by alonberhia Kincir angin merupakan sumber energi alternatif yang ramah lingkungan.

Disaat yang sama. lebih dari 80% energi panas yang dibuang pada knalpot di daur ulang sehingga polusi pun berkurang. Dengan menggunakan mesin 1.8 liter empat silinder. Proyek ini diberi nama Turbosteamer dan berdasarkan prinsip kerja mesin uap. 20Nm torsi lagi berhasil digali. Dengan teknologi ini. Tambahan daya dan torsi ini semata-mata didapat dari pemanfaatan panas exhaust gas dan water cooling yang selama ini terbuang percuma. Pemasok energi utama adalah sirkuti temperatur tinggi yang menggunakan panas dari gas buang (exhaust) dari mesin pembakaran dalam( internal combustion engine) melaui alat penukar kalor(heat exchanger). 2009 by alonberhia . Uap yang dihasilkan kemudian diarahkan langsung ke expansion unit yang di dihubungkan ke crankshaft mesin. terobosan itu bisa meningkatkan efisiensi 15% dan meningkatkan daya hingga 10kW. Fluida dipanaskan hingga berbentuk uap dalam dua sirkuit dan ini digunakan untuk menggerakkan mesin. Sebagian besar dari panas yang terbuang diserap sirkuit pendingin mesin.Banyak nya energi yang terbuang percuma pada mesin – mesin mobil dalam bentuk energi panas. BMW Group Research and Engineering berhasil memanfaatkan energi panas itu untuk meningkatkan daya mesin sekaligus mengurangi konsumsi bahan bakar. yang bertindak sebagai pemasok energi kedua untuk Turbosteamer Filed under: Uncategorized | Leave a Comment » Cara kerja mesin 4 tak Posted on July 15.

langkah kompresi. Udara dan bahan bakar dimampatkan . langkah pembakaran dan langkah buang. Piston bergerak kebawah (gambar 1). Piston bergerak keatas kedua katup menutup. Campuran udara dan bahan bakar dihisap masuk (melalui katup hisap) Langkah kompresi.Cara kerja mesin 4 langkah (4 tak) ada empat macam yaitu : langkah hisap. katup hisap terbuka dan katup buang menutup. Langkah hisap.

Sesaat sebelum piston mencapai puncak busi memercikan bunga api dan membaka campuran oksigen dan udara. batang penghubung berfungsi untuk menghubungkan piston dengan crankshaft. Siklus ini terus berulang (piston bergerak keatas dan kebawah). Komponen-komponen mesin 4 tak adalah: Busi berfungsi untuk memercikaan api.Langkah pembakaran. Tekanan meningkat dan mendorong piston kebawah (kedua katup menutup). piston berfungsi untuk mengatur volume ruang pembakaran. Langkah buang. Daya mekanik inilah yang dimanfaatkan untuk menggerakan mesin. Setelah piston mencapai akhir dari langkah. Gerakan piston keatas dan kebawah ini dimanfaatkan dengan cara merubahnya menjadi gerakan memutar dan dihubungkan ke gear box. crankshaft merubah gerakan naik turun piston (vertikal) menjadi gerakan memutar Filed under: Uncategorized | Leave a Comment » Alat-alat menggambar dengan pencil . katup buang membuka piston bergerak keatas mendorong sisa pembakaran keluar menuju knolpot. katup berfungsi untuk menutup menutup lubang silinder.

pastinya akan berpengaruh pada hasil ahir karya anda Pastikan Anda menggunakan tissue yang bebas aloe Filed under: Uncategorized | Leave a Comment » Cek Alternator sebelum Ganti Accu Posted on July 15. Pensil. saya sangat menyukainya karena dapat di bentuk dalam bentuk apapun yang Anda inginkan. Blu-Tak-Tak Blu adalah Perekat yang dirancang untuk melekatkan poster ke tembok tetapi bila di gunakan untuk sebuah alat menggambar sangat luar biasa. ini sangat bagus karena mereka selalu tajam. hanya jika Anda mengunakan teknik blend atau dusell ( meratakan dengan mengulas ). 2009 by alonberhia Ini adalah daftar penting alat-alat menggambar. mereka dapat dengan mudah diasah lagi dengan mnggunakan amplas. Pisau Menurut pendapat saya. 7. Penghapus karet ini adalah suatu alat yang harus anda miliki untuk Mencari tonal terang dan gelap juga untuk membentuk goresan rambut. H. Saya rasa anda tidak perlu punya semua cukup 5H. saya biasa menggunakan kertas tisu untuk tambahan efek. tips ini saya berikan agar mudah bagi para pemula untuk mengecek sendiri sistem kelistrikannya . Saya menggunakan satu kecil untuk di dalam dan di sekitar mata dan satu yang lebih besar untuk latar. saya pribadi sangat suka menggunakan Pensil Derwent Grafis. 9b untuk yang sangat gelap dan 9H untuk yang sangat terang. Saya sangat menganjurkan alat-alat ini kepada siapapun yang senang menggambar dengan pensil. Saya sendiri hanya menggunakan beberapa jenis pensil berbeda (3B. pisau adalah sesuatu yang setiap Penggambar butuhkan. Penghapus liat. 4. Pencil mekanic. maka alat ini adalah sebuah keharusan untuk di punyai. saya banyak menggunakan masking tape saat menggambar. 1. sempurna untuk menyesuaikan nada dan untuk menonjolkan highlights. 8.dan membentuk ujung pencil. Satu telah 3B grafit di dalamnya (yang taped) dan yang lainnya telah 2H grafit. 5H). efek yang di hasilkan sangat lembut. Jika Anda perlu tekstur bintik-bintik kecil. 9. Ada berbagai merek yang dapat dipilih. Bila menjadi kusam. tidak perlu untuk raut. Saya menggunakan 2 jenis berbeda pencil mekanik. 3. 10. Memiliki berbagai ukuran untuk berbagai fungsi akan lebih sempurna. 6. Pensil tersedia dalam berbagai nada mulai dari 9b ke 9H. blending stik. B.Cotton buds.Posted on July 15. 2. Sapu tangan atau kertas Tissue. Walupun harganya murah. Saya menyukai hasil goresan grafitnya yang sangat konsisten. 2H. Saya gunakan di sekitar sudut dari gambar untuk membuat garis tepi yang merata di ujung kertas gambar. Saya menggunakannya untuk rincian renyah seperti di sekitar mata. 2009 by alonberhia untuk anda yang punya masalah dengan sistem kelistrikan mobil ada baiknya membaca artikel berikut ini. berguna sekali menggunakannya untuk memotong penghapus. cotton buds bekerja dengan hasil yang sangat baik. Masking Tape. 5.

kondisi panas ideal yang akan menghasilkan performa maksimal dan konsumsi BBM yang ideal. hidupkan mesin mobil anda. ditandai dengan lampu CHG menyala merah. kemungkinan yang lain adalah kullbrush abis. semakin efisien kerjanya. hal yang pertama terjadi adalah mesin terasa ngelitik atau batuk-batuk. hal tersebut bisa dicegah hanya dengan pemeriksaan rutin. . Semakin panas mesin. biarkan menyala beberapa saat agar idle 2. Selain itu. namun perlu dicatat juga bila indikator CHG anda masih menyala berarti alternator mengalami “overcharging” kelebihan arus listrik. dan mulai kehilangan tenaga hal ini disebabkan oleh kombinasi panas dan tekanan ruang mesin yang melebihi batas octane BBM kita. Hasil pembakaran bensin dalam ruang bakar menghasilkan panas yang akan menghasilkan enerji mekanis untuk menggerakan piston dan memutar cruck as (crank shaft) untuk kemudian disalurkan ke roda. ganti klo putus. System pembakaran dalam mesin kendaraan bekerja dengan kondisi panas. kemungkinan kumparan rusak.masalah alternator biasanya berhubungan dengan sistem pengisian accu. yang wajib anda ketahui Pernah mogok dijalan karena mesin mobil anda kepanasan alias overheat? menyebalkan bukan? Nah. Akibat overheat Saat mesin mengalamai overheat. ring piston. klo udah begini coba anda periksa sekringnya biasanya ada rumah sekring yang bertuliskan CHG atau ALT. Kebanyakan mesin-mesin saat ini di desain untuk bekerja maksimal pada temperature kerja normal sekitar 195-2200F. akan tetapi panas yang ada dibatasi dengan ketahanan panas dari piston dan head yang biasanya terbuat dai alumunium atau cast iron. bila sekring dalam keadaan baik. buka kap mesin mobil anda dan lihat letak accu anda 3. saya akan mencoba menjelaskan kenapa mesin mobil kita bisa overheat. lepas terminal negatif (-) kemudian lihat apa yang terjadi berikut catatannya bila mesin masih hidup berarti alternator anda melakukan pengisian ke accu. Kombinasi tadi dapat menyebabkan kerusakan parah pada piston. atau ada indikator di dashboard dengan gambar battery yang menyala “pada saat mesin hidup” nah untuk mengetahui apakah benar alternator anda bermasalah berikut caranya : 1. atau regulator rusak selalu cek dari yang paling terdekat yaitu sekring !! demikian info ini semoga bermanfaat buat rekan-rekan sekalian Cara mencegah mesin mobil overheat. dan rod bearing. Karena. panas dan tekanan berlebih dapat membengkokan head. segera periksakan alternator anda pada ahlinya bila mesin mobil anda mati berarti alternator anda tidak melakukan pengisian ke accu.

Jadi dia akan membuka dan mengalirkan air agar dapat bersirkulasi dari mesin menuju radiator pendingin sehingga suhu mesin terjaga optimal. sensor ini akan bekerja pada suhu 80-900C. 80-90C. * Extra Fan Mati. * Kondisi thermostat yang tidak mebuka tutup maksimal. silakan ganti dengan yang baru. Penyebab Overheat * Isi radiator kurang * Kebocoran pada radiator dan selang radiator * Water jacket (saluran air pendingin dalam mesin) dipenuhi kotoran. jika perlu ganti extra fan dengan bilah yang lebih banyak utuk mendapatkan efek pendinginan yang lebih baik . Cara chek : Rebus thermostat sampai mencapai suhu 80-90C. * Water pump tidak bekerja maksimal. Thermoswitch Biasanya terpasang diradiator.terutama yang terbuat dari alumunium. dan akan menyalakan extra fan untuk mendinginkan radiator. atau tidak terbuka samasekali. apabila membuka sebagian. apabila membuka. * Tutup radiator yang sudah jelek. Ukur tahanan nya dengan Multimeter angka yang dihasilkan harus 0 (nol) yang berarti bekerja dengan baik. Cara Check : Rebus dengan air mencapai suhu 80-900C. berarti normal. Extra Fan Periksa apakah extra fan bekerja dengan baik. Yang harus di periksa Thermostat Prinsip kerja thermostat adalah mengalirkan air pada suhu ideal.

Tutup Radiator (Radiator Cap) Periksa apakah tutup radiator masih dalam kondisi yang baik. . pastikan bahwa radiator tidak mampet. Water Jacket Water Jacket adalah saluran air dalam mesin yang befungsi untuk mengalirkan air yang akan mendinginkan mesin. Radiator Kisi-kisi radiator yang terbuat dari alumunium berfungsi sebagai pendingin. biasanya bilah-bilah pada water pump lama kelamaan terkikis. Gunakan radiator flush untuk membersihkan kerak yang menumpuk dalam water jacket. hingga kerjanya tidak maksimal. parkir sampai kondisi normal kembali * Jangan paksakan menjalankan kendaraan jika lampu overheat menyala * Jangan pernah melepas thermostat. karena tekanan yang berkurang akibat dari radiator cap yang buruk akan menekan titik didih air pendingin. Water Pump Water pump bekerja untuk men sirkulasikan air dari mesin ke radiator. TIPS * Campurkan Air dengan radiator coolant. * Stop kendaraan. bisa dibawa ke servis radiator untuk dikorek/dibersihkan. bisa 50/50 atau 70/30 campuran maksimal. * Perhatikan Lampu tanda overheat.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful