Gambar bagian - bagian mobil Mesin Mobil : Komponen mesin

Komponen Mesin merupakan bagian-bagian utama dari mesin khususnya yang dibahas disini adalah mesin bensin/premium. Dimana komponen utama ini merupakan suatu bentuk rangkaian mesin yang difungsikan sebagai pembuat tenaga. Adapun yang utama dengan berurutan adalah sebagai berikut :

1. Blok Silinder, merupakan bentuk dasar dari mesin dan pada blok silinder ini terdapat beberapa buah silinder mesin, pada tiap silinder terdapat sebuah torak/piston yang dipasangkan pada salah satu ujung batang piston, sedangkan ujung piston yang lain berhubungan langsung dengan poros engkol/crank shaft, maka dengan demikian gerak naik turunnya piston dapat menggerakan poros engkol. Sedangkan dibagian atas kepala silinder pada bagian dalamnya berbentuk sebuah ruang bakar dan dilengkapi dengan katup-katup hisap dan buang.

Blok silinder biasanya terbuat dari besi tuang/cor tetapi ada pula yang terbuat dari paduan almunium dengan tujuan untuk mengurangi berat serta menambah panas radiasi. Beberapa silinder disusun pada blok silinder, bagian atasnya ditutup dengan kepala silinder sedangkan bagian bawah blok silinder membentuk ruang engkol untuk penempatan dan pemasangan kelengkapan, seperti dinamo starter (untuk start awal gerak poros engkol, alternator, pompa bensin serta distributor. 2. Silinder, merupakan bagian yang memindahkan tenaga panas ke tenaga mekanik dan untuk tujuan ini piston bergerak naik memadatkan gas. Untuk

memperoleh tenaga maksimum ataupun optimum diusahakan tidak terdapat kebocoran-kebocoran pada gas-gas yang dibakar diantara piston dan silinder. Gesekan dan keausan diusahakan seminim mungkin yang diakibatkan oleh gerakan-gerakan meluncur dari piston. Untuk memperkecil hal ini, dinding silinder diperkeras dengan besi tuang/cor, atau dengan diberikan khrom pada dindingdinding silinder untuk membatasi keausan tadi. Jika dinding silinder telah aus .. maka perbaikan yang dilakukan adalah dengan mengebor kembali dinding silinder dengan bore tune, sehingga silinder ruang menjadi lebih besar maka membutuhkan piston/torak juga lebih besar karena bertambahnya diameter ukuran silinder (berhubungan dengan kecepatan pada saat dragrace, dimana ruang silinder dan piston semakin besar dibutuhkan suplay bahan bakar lebih besar sehingga digunakan karburator minimal 2 barrel atau 4 barrel) Untuk menghindari semakin tipisnya dinding dalam dan dinding luar silinder (ketebalan silinder) maka sebaiknya dinding dalam diberikan pelapis khrom sehingga permanen karena meminimalisasi keausan .. dan piston bisa dipertahankan tidak memerlukan penggantian piston yang lebih besar.

3. Bak engkol (karter), terletak dibawah blok silinder digunakan sebagai penampung oli mesin yang terbuat dari baja press. Pada karter ini juga dilengkapi ventilasi untuk menghubungkan ruang dalam dengan udara luar. Karter dibaut dibawah bak engkol dan diantaranya diberikan gasket (pelapis karet) untuk menghindari kebocoran pada sambungan tersebut sehingga oli mesin tidak bocor merembes keluar.

4. Kepala Silinder, dibaut dengan blok silinder dibagian atas dan diantaranya juga diberikan gasket, terdapat lubang-lubang untuk pemasangan busi dan mekanik katup yang dilengkapi pada mesin. Kepala silinder pada umunya dibuat dari besi tuang campuran almunium untuk membatasi pemuaian. Juga dilengkapi mantel

. Bila terlalu kecil akan menimbulkan gesekan yang akan lebih besar sehingga pelumasan tidak sempurna. Oleh sebab itu dijumpai diameter bagian atas torak agak lebih kecil dari bagian bawahnya. Bisa dilihat/dibuktikan jika asap kenalpot (gas buang) terdapat asap putih . sehingga suara piston berisik. . komponen ini wajib mempunyai sifat tahan terhadap tekanan dan suhu tinggi dan dapat bekerja dengan kecepatan tinggi.Antara piston dan dinding harus diberikan kerenggangan tertentu karena adanya pemuaian pada waktu mesin bekerja yang mana disebut renggang piston/torak. Bila terlalu besar maka akan terjadi kebocoran gas yang keluar dan minyak oli mesin akan masuk ke ruang piston dan silinder. Bahan dasar piston adalah campuran besi tuang dan aluminium karena ringan dan mempunyai penghantar panas yang baik.. dimanadalam keadaan suhu tinggi maka bagian atas dan bawah akan menjadi sama besar. berarti kemungkinan oli mesin ikut terbakar karena terlalu besar keranggangan ini. Pada bagian atas torak terdapat 2-3 celah untuk pemasangan pegas-pegas piston. Paduan yang tidak seimbang akan berakibat buruk dimana pada suhu yang sangat tinggi akan membuat piston memuai dan berubah bentuk.. Torak/piston. Kepala piston umumnya mempunyai permukaan yang datar tetapi ada pula yang cembung atau cekung.pendingin yang berhubungan denga blok silinder untuk memberikan pendinginan pada katup-katup dan busi-busi. 5.

6. Batang piston. Roda penerus/flywheel.. Dimana poros engkol hanya mendapatkan tenaga putaran dari langkah kerja saja. Poros engkol/crankshaft. berbentuk pipa untuk mengurangi berat dan pada kedua sisinya disangga oleh bosbos yang terdapat pada piston. Sedangkan bagian ujung belakang dipasangkan dengan flens untuk pemasangan roda penerus (roda gila).Pegas piston. terbuat dari baja spesial. Diameternya sedikit lebih besar dari diameter piston. mencegah oli masuk ke ruang bakar. 7. Poros engkol terdiri dari pusat putaran dimana pada pena engkol dipasangkan batang piston. Dan juga untuk mengikis oli pelumas dari dinding silinder. 8. .Pena piston. Umumnya terbuat dari besi cor khusus dan diberi potongan untuk memudahkan pemasangan ke dalam alur pegas yang terdapat pada piston. berguna untuk menghubungkan piston dengan ujung batang piston. Bagian ujung depan poros engkol dibuat sedemikian rupa sehingga memungkinkan pemasangan gigi pengatur (timing gear) yang berfungsi untuk menggerakan sumbu nok dan puli untuk menggerakan pompa air/alternator (waterpump). agar supaya dapat bekerja pada langkah yang lainnya maka poros engkol harus dapat menyimpan day putaran . adalah komponen/part yang menghubungkan piston dengan poros engkol/crankshaft dibuat dengan bentuk "I" . mempunyai tugas penting yaitu mengubah gerakan lurus piston yang berada dalam silinder pada gerak kerja menjadi gerak putar dengan melalui batang-batang piston serta menjaga pergerakan piston dalam lengkah-langkah selanjutnya. berguna untuk perapat dan menjaga agar gas-gas tidak keluar selama langkah kompresi dan langkah kerja dalam ruang bakar. merupakan piringan yang terbuat dari besi tuang dan dibaut pada ujung belakang poros engkol. dan setelah terpasang maka kekenyalan pegas piston ini menekan dinding silinder.

misalkan mode S dan L1. terasa lebih sukar untuk dimainkan daripada menggunakan mode AT. Bagi yang belum pernah mengendarai mobil. yang terus terang aku kurang mengerti apa makna dari kode itu. kita cukup menekan tombol gas.yang diperolehnya. Dalam mode Parking ini. maka kendaraan pun akan meluncur hingga kecepatan maximum yang kita inginkan. tuas yang diperlukan pun lebih sederhana. Reflex untuk menginjak tuas kopling saat kendaraan melambat. 2009 by alonberhia Transmisi Otomatis. seperti umumnya mode transmisi. Automatic Transmission memiliki beberapa mode. sama halnya dengan game-game driving AT. Pada kendaraan transmisi otomatis. sedangkan pada bidang Mekanik atau Otomatif. atau pada saat mobil akan dinyalakan. Pada mode Neutral ini tidak perlu khawatir kendaraan akan melompat jika tuas throttle terinjak. mode ini digunakan jika kendaraan berhenti sejenak seperti saat menunggu lampu merah di persimpangan jalan. membuat tuas rem menjadi terinjak di saat yang belum tepat. Walaupun pada hakikatnya memiliki pemahaman yang sama. Sedang pada mode AT. Jika pada bidang telekomunikasi istilah transmisi dapat diartikan ‘menyalurkan informasi’. seringkali cukup mengganggu dalam proses mengendara. transmisi dapat diartikan ‘menyalurkan gaya’. Dalam mode ini kendaraan cukup ditekan tuas throttle. Kendaraan pun jadi tersendat-sendat tidak nyaman. Istilah Automatic Transmission dan Manual Transmission ini pertama kali kudengar dari game-game driving. Walaupun secara logika. Tulisan ini dibuat dalam rangka terkaget-kaget dalam menggunakan KIA Carnival matic Gambar diambil dari: . yaitu gas dan rem. yaitu “menyalurkan”. mode ini di gunakan untuk membatasi kecepatan kendaraan terhadap perputaran mesin. Ketiadaan tuas kopling. Pada mode MT. Mode Neutral (N). Penyebutannya pun disingkat menjadi AT dan MT. yang jelas. Transmisi disinipun beda halnya dengan transmisi dalam bidang telekomunikasi. Mode Parking (P) digunakan jika kendaraan berhenti lama. biasanya dapat ditambah beberapa mode lagi. merupakan mode yang paling sering digunakan di kendaraan automatic transmission. tapi lain halnya jika sudah terbiasa dengan transmisi manual. kita harus memikirkan untuk mengganti gigi transmisi untuk mendapat kecepatan yang efektif. Misalkan kendaraan digunakan untuk menanjak yang panjang atau untuk menembus genangan air yang tinggi. Mode Reverse (R). Mode Drive (D). Cukup tekan tuas gas dan kendaraan pun langsung berjalan dengan lancar. Selain empat mode yang sudah di sebutkan tadi. transmisi otomatis sangat mudah untuk digunakan. terutama saat kendaraan berjalan dari satu lampu merah ke lampu merah yang lain. mobil akan susah didorong karena roda akan terkunci untuk berputar. Bagian yang menyimpan tenaga putaran ini adalah roda penerus yang juga dilengkapi dengan gigi ring yang dipasangkan di bagian luar untuk perkatian dengan starter pinion. setelah itu tinggal berpikir bagaimana berbelok menyusuri arena balap tanpa banyak menabrak. atau Automatic Transmission merupakan istilah yang umum digunakan di dunia otomotif. Mode ini dapat dinamai dengan berbagai macam kode. mode R ini digunakan untuk mundur. Transmisi Otomatis Posted on July 15. Balapan yang menggunakan mode MT. mode Neutral sama halnya dengan transmisi manual. mode transmasi ini cocok karena perputaran mesin dapat diset dengan perputaran yang tinggi dan kendaraan tidak melaju terlalu kencang. bisa menjadi solusi terbaik. Pada kendaraan sebenarnya. mungkin solusi Automatic Transmission.

Penggunaan power steering memberikan beberapa keuntungan seperti : 1. Syarat sebuah power steering harus sesuai dengan gaya pengemudian dimana pada saat kecepatan rendah usaha pengemudian harus lebih rendah (ringan) dan semakin tinggi .http://upload. tenaga mesin di pakai untuk menggerakkan pompa. Power steering mempunyai dua tipe peralatan yaitu tipe hidraulis yang menggunakan tenaga mesin. dan yang lainnya menggunakan motor listrik atau biasa di sebut Electric Power Steering (EPS). pompa digerakkan oleh motor listrik. mengurangi steering effort 2. Pada power steering yang menggunakan tenaga mesin .wikimedia. 2009 by alonberhia Power steering merupakan salah satu pengembangan dari sistem kemudi yang fungsinya untuk mengurangi daya pengemudian. Keduanya sama – sama bertujuan untuk membangkitkan tekanan hidraulis yang dipakai untuk menggerakkan torak pada power cylinder dan memberikkan tambahan tenaga pada pinion dan rack. beberapa sistem memasukan pertimbangan khusus untuk mengurangi steering effort selama pengoperasian kecepatan rendah dan meningkatkan steering effort selama pengoperasian kecepatan tinggi.org/wikipedia/commons/e/e0/Torque-converter-cutbox-model. Daya pengemudian (steering effort) umumnya 20 N sampai 39 N. Kestabilan yang sangat tinggi selama pengemudian 3. Mengurangi guncangan dari ketidak rataan permukaan jalan yang di salurkan pada steering wheel. sedangkan pada jenis yang menggunakan motor listrik. sehingga dapat memperingan operasi steering wheel.jpg Filed under: Uncategorized | Leave a Comment » Power Steering Posted on July 15.

Peralatan power steering hidraulis terdiri dari : 1. dimana kecepatan kendaraan dideteksi dengan speed sensor dan tekanan fluida yang bekerja pada pompa akan berubah ubah berdasarkan sensor kecepatan. control valve ini di atur oleh main shaft yang digerakkan oleh steering wheel. Power steering yang menggunakan sensor yang terpasang pada gear housing merupakan tipe power steering dengan sensor kecepatan kendaraan. Jenis control valve ada tiga jenis yaitu Flapper valve type (untuk tipe recirculating ball). . di atas kecepatan tertentu volume aliran fluida diturunkan sehingga tekanan yang bekerja pada pompa akan berkurang. Untuk memperoleh gaya kemudi yang sesuai. Power cylinder berfungsi untuk mengubah tekanan hidraulis menjadi gerakan mekanis dengan cara meneruskan tekanan hidraulis dari control valve ke rack end (steering lingkage). Power steering yang menggunakan sensor yang terpasang pada vane pump merupakan tipe pwer steering dengan sensor putaran mesin (RPM). pump reservoir. Control Valve yang ditempatkan pada gear housing dan berfungsi untuk mengatur dan mengontrol tekanan hidraulis yang akan di salurkan ke power cylinder. Rotary valve type dan Spool valve type (untuk tipe rack n pinion). Pada bagian vane pump terdiri dari pump body. 3. maka usaha yang diperlukan untuk pengemudian harus semakin kecil. 2. Vane pump yang berfungsi untuk membangkitkan tekanan hidraulis dan di gerakkan oleh mesin atau motor listrik. flow control valve dan Idle up mechanism. Pada tipe pengindera rpm mesin.kecepatan kendaraan. beberapa mobil memiliki power steering dengan peralatan khusus yang dipasang pada pompa (vane pump) atau gear housing.

tidak berfungsinya rem dapat menimbulkan bahaya. dan ini penting sekali dalam pekerjaan membongkar. Untuk mengurangi kecepatan sampai menghentikan kendaraan. Untuk menahan kendaraan pada saat parkir dan berhenti pada jalan yang menurun atau menanjak. 2. 3.Filed under: Uncategorized | Leave a Comment » Sistem Rem Posted on July 15. memeriksa. Prinsip kerja sistem rem adalah mengubah tenaga kinetik menjadi panas dengan cara . 2009 by alonberhia Sistem rem pada kendaraan merupakan salah satu komponen penting keamanan dalam berkendara. Adapun fungsi dari sistem rem itu sendiri adalah : 1. Mengontrol kecepatan selama berkendara. menyetel dan memperbaiki serta merakitnya dengan secermat mungkin.

Vacuum types. . tahan panas dan tidak mudah berubah bentuk pada saat bekerja dalam suhu tinggi. Disk brakes Mekanisme : Mechanikal types. Exhaust brakes. Brake booster Pada mobil untuk melakukan pengereman pada keempat roda hanya dilakukan pada satu brake pedal. Hydraulic types. caliper(tipe disk brake).menggesekan dua buah logam pada benda yang berputar sehingga putarannya akan melambat. external expansion. Sistem rem mobil diklasifikasikan berdasar : • • • • Lokasi pemasangan : pada roda (wheel brake) dan Propeller shaft (center brake) prosedur operasi : Manual type (parking brakes) dan foot pressure brakes (servis brakes) Kontruksi : Internal expansion (drum brakes). wheel cylinder (tipe drum brake). Oleh sebab itu dibutuhkan komponen tambahan yaitu brake booster yang berfungsi untuk memperingan kerja pedal dengan meningkatkan tenaga pengemudi empat sampai lima kali lipat memanfaatkan kevakuman intake manifold pada saat mesin hidup. Pneumatic Types. sehingga dapat anda bayangkan betapa beratnya kerja brake pedal untuk memperbesar tekanan dari pengemudi. Komponen utama dari sistem rem hidraulis terdiri dari Brake pedal. brake booster. brake pipe. Sistem rem hidraulis Sistem rem hidraulis adalah sistem rem yang mekanisme pemindahan tenaga dari pengemudi menggunakan media fluida (cairan/minyak) untuk melakukan pengereman pada roda. master cylinder. proportioning valve. Oleh sebab itu komponen rem yang bergesekan ini harus tahan terhadap gesekan (tidak mudah aus).

Input shaft(operating rod) berhubungan dengan brake pedal dan mengatur buka tutupnya atmospheric vacuum port yang berhubungan dengan variable pressure chamber. Seperti yang terdapat pada gambar diatas. terdapat 2 chamber (vacuum chamber dan Variable pressure chamber) pada booster yang masingmasing dipisahkan oleh diaphragm. Kemudian Vacuum connection berhubungan dengan selang vacuum ke intake manifold. Secara sederhana kerja brake booster yaitu…pada saat mesin hidup vacuum chamber akan terjadi kevakuman karena vacuum chamber dan variable pressure chamber tidak terbuka maka diapragm tidak akan mendorong fulcrum plate. to be continued dulu yah Filed under: Uncategorized | Leave a Comment » Cara Robot Bekerja Posted on July 15. 2009 by alonberhia . Fulcrum plate menempel pada diaphragm ditahan oleh spring dan berhubungan dengan master cylinder push rod.Prinsip kerja brake booster memanfaatkan tenaga kevakuman yang di hasilkan oleh intake manifold pada saat mesin hidup.

Aktuator dapat berupa motor. Robot memiliki komputer untuk mengontrol seluruh sistem. Robot memiliki sensor Energi atau maknan untuk metabolisme tubuh.Pada dasarnya robot dibuat meniru dari system tubuh kita seperti: Rangka pada manusia merupkan struktur pada robot Otot untuk menggerakkan rangka. Robot memiliki daya atau baterai Otak untuk mengontrol seluruh sistem tubuh. hidrolik dan pneumatik. Sirkuit dihubungkan ke motor atau selenoid. Motor dan selenoid akan mengatur gerakan dari sistem hidrolik atau pneumatik dengan jalan memanipulasi sistem katup. pompa untuk mengerkan hidrolik dan angin untuk menggerakan pneumatik. Untuk menggerakan komponen ini digunakan aktuator. Baterai untuk menggerakan motor. . Robot terdiri dari berbagai komponen yang bisa digerakan mirip rangka pada tubuh kita. Aktuator di hubungkan ke sirkuit elektrik. Untuk menggerakan aktuator ini dibutuh daya. selenoid. Robot memiliki aktuator untuk penggerak Panca indra untuk berkomonikasi dengan lingkungan.

. Katup terbuka maka fluida yang bertekanan akan mendorong piston dalam aktuator dan menggerakan lengan keatas. Semua perintah diatas di kontrol oleh komputer yang berfungsi sebagai otak dari robot.Contoh : Sebuah robot untuk menggerakan tangannya dipasang aktuator dengan sistem hidrolik. Untuk menggerakan tangan keatas maka sirkuit elektrik akan mengirim sinyal ke motor atau selenoid untuk membuka katup yang akan menggerakan lengan robot. Biasanya setiap komputer ini dapat diprogram ulang. sumber : gambar robot. Pesawat ruang angkasa ini bertugas untuk membawa berbagai misi ke ruang angkasa seperti membuat stasiun ruang angkasa. lengan robot Filed under: Uncategorized | Leave a Comment » Pesawat Ruang Angkasa Posted on July 15. 2009 by alonberhia Pesawat ruang angkasa atau lebih di kenal dengan pesawat ulang-alik di luncurkan ke ruang angkasa sejak tahun 1981. sehingga pengguna dapat mengatur berbagai pergerakan yang baru untuk robot dengan cara memasukan program baru ke komputer.

Orbiter merupakan bagian inti dari pesawat ulang-alik.000 pons inisanggup menghasilkan daya dorong sebesar 2. Mesin utama pun di tempatkan dibelakang orbiter. Filed under: Uncategorized | Leave a Comment » cara kincir angin bekerja .Pesawat ruang angkasa memiliki kelebihan dari wahana lainnya karena mampu melakukan misi berulangkali dengan pesawat sejenis. pesawat ulang alik ini dilengkapi dengan sayap.300. Tangki luar yang berisi 526. tempat tidur.126 gallons bahan bakar berfungsi untuk menyuplai bahan bakar ke mesin utama. dan badan pesawat tempat astronot bekerja. Di bagian bawah merupakan area tempat tinggal astronot yang berisi dapur. Secara garis besarnya pesawat ruang angkasa terdiri dari tiga sistem dasar yaitu dua buah roket padat sebagai tenaga pendorong awal dari pusat peluncuran. tangki luar untuk menyuplai mesin utama. sistem pendorong. Roket ini kemudian di lepaskan dari pesawat ruang angkasa dan jatuh kelaut. bandingkan dengan roket yang hanya bisa sekali pakai. mesin utama di hidupkan dengan bahan bakar dari tangki luar (external tank).650. didalamnya terdapat dek tempat astronot tinggal dan peralatan navigasi. Bedanya pesawat ulang-alik ini lebih komplit baik badan maupun mesin yang menggerakannya. Orbiter inilah yang kembali ke Bumi jika misi telah selesai. Roket padat seberat 1. Orbiter mirip pesawat terbang. sistem kemudi. Pesawat ulang alik di kendalikan dari dek penerbangan di bagian atas. dan sebagainya. dan orbiter dimana tiga macam dek ditempatkan sebagai tempat astronot tinggal dan bekerja selama dalam perjalanan. Saat dua roket padat (Solid Rocket Boosters) di pisahkan dari pesawat pada ketinggian 45 km. Tangki luar ini pun akan di lepas dari pesawat ulang alik pada ketinggian 113 km dan jatuh kelautan.istem pengendali lingkungan di tempatkan pada dek yang ketiga.000 pons berfungsi sebagai pendorong pesawat ulang-alik saat di luncurkan sampai ketinggian 45 km dari permukaan bumi. Bagian-bagian pesawat ruang angkasa Mirip dengan pesawat terbang.

Awal mulanya kincir angin digunakan pada zaman babilonia untuk penggilingan padi. di gearbox kecepatan perputaran poros ditingkatakan dengan cara mengatur perbandingan roda gigi dalam gearbox gearbox dihubungkan ke generator. Cara kincir angin bekerja sangat sederhana yaitu: • • • • • Angin akan meniup bilah kincir angin sehingga bilah bergerak bilah kincir angin akan memutar poros didalam nacelle Poros dihubungkan ke gearbox. diperkirakan ada sekitar 600. Penggunaan teknologi modern dimulai sekitar tahun 1930. 2009 by alonberhia Kincir angin merupakan sumber energi alternatif yang ramah lingkungan. 2009 by alonberhia . generator merubah energi mekanik menjadi energi listrik dari generator energi listrik menuju transformer untuk menaikan tegangannya kemudian baru didistribusikan ke konsumen Lihat animasi disini Filed under: Uncategorized | Leave a Comment » Meningkatkan Daya Mesin Posted on July 15.000 buah kincir angin untuk berbagai keperluan.Posted on July 15. Saat ini kapasitas daya yang dihasilkan kincir angin skala industri antara 1 – 4 mw.

Banyak nya energi yang terbuang percuma pada mesin – mesin mobil dalam bentuk energi panas. lebih dari 80% energi panas yang dibuang pada knalpot di daur ulang sehingga polusi pun berkurang. yang bertindak sebagai pemasok energi kedua untuk Turbosteamer Filed under: Uncategorized | Leave a Comment » Cara kerja mesin 4 tak Posted on July 15. Sebagian besar dari panas yang terbuang diserap sirkuit pendingin mesin. Disaat yang sama.8 liter empat silinder. Dengan teknologi ini. Dengan menggunakan mesin 1. Fluida dipanaskan hingga berbentuk uap dalam dua sirkuit dan ini digunakan untuk menggerakkan mesin. Proyek ini diberi nama Turbosteamer dan berdasarkan prinsip kerja mesin uap. 20Nm torsi lagi berhasil digali. BMW Group Research and Engineering berhasil memanfaatkan energi panas itu untuk meningkatkan daya mesin sekaligus mengurangi konsumsi bahan bakar. Tambahan daya dan torsi ini semata-mata didapat dari pemanfaatan panas exhaust gas dan water cooling yang selama ini terbuang percuma. Uap yang dihasilkan kemudian diarahkan langsung ke expansion unit yang di dihubungkan ke crankshaft mesin. 2009 by alonberhia . terobosan itu bisa meningkatkan efisiensi 15% dan meningkatkan daya hingga 10kW. Pemasok energi utama adalah sirkuti temperatur tinggi yang menggunakan panas dari gas buang (exhaust) dari mesin pembakaran dalam( internal combustion engine) melaui alat penukar kalor(heat exchanger).

Piston bergerak keatas kedua katup menutup. langkah kompresi.Cara kerja mesin 4 langkah (4 tak) ada empat macam yaitu : langkah hisap. Piston bergerak kebawah (gambar 1). katup hisap terbuka dan katup buang menutup. langkah pembakaran dan langkah buang. Campuran udara dan bahan bakar dihisap masuk (melalui katup hisap) Langkah kompresi. Udara dan bahan bakar dimampatkan . Langkah hisap.

piston berfungsi untuk mengatur volume ruang pembakaran. Komponen-komponen mesin 4 tak adalah: Busi berfungsi untuk memercikaan api. katup berfungsi untuk menutup menutup lubang silinder. batang penghubung berfungsi untuk menghubungkan piston dengan crankshaft. Langkah buang.Langkah pembakaran. Siklus ini terus berulang (piston bergerak keatas dan kebawah). crankshaft merubah gerakan naik turun piston (vertikal) menjadi gerakan memutar Filed under: Uncategorized | Leave a Comment » Alat-alat menggambar dengan pencil . Sesaat sebelum piston mencapai puncak busi memercikan bunga api dan membaka campuran oksigen dan udara. katup buang membuka piston bergerak keatas mendorong sisa pembakaran keluar menuju knolpot. Gerakan piston keatas dan kebawah ini dimanfaatkan dengan cara merubahnya menjadi gerakan memutar dan dihubungkan ke gear box. Daya mekanik inilah yang dimanfaatkan untuk menggerakan mesin. Setelah piston mencapai akhir dari langkah. Tekanan meningkat dan mendorong piston kebawah (kedua katup menutup).

Sapu tangan atau kertas Tissue. Pencil mekanic. 2009 by alonberhia untuk anda yang punya masalah dengan sistem kelistrikan mobil ada baiknya membaca artikel berikut ini.dan membentuk ujung pencil. Pensil tersedia dalam berbagai nada mulai dari 9b ke 9H. cotton buds bekerja dengan hasil yang sangat baik. Walupun harganya murah. efek yang di hasilkan sangat lembut. saya biasa menggunakan kertas tisu untuk tambahan efek. 9b untuk yang sangat gelap dan 9H untuk yang sangat terang. saya banyak menggunakan masking tape saat menggambar. 8. 7. Saya rasa anda tidak perlu punya semua cukup 5H. ini sangat bagus karena mereka selalu tajam. Penghapus liat. pastinya akan berpengaruh pada hasil ahir karya anda Pastikan Anda menggunakan tissue yang bebas aloe Filed under: Uncategorized | Leave a Comment » Cek Alternator sebelum Ganti Accu Posted on July 15. 5H). B. 10. 4. Memiliki berbagai ukuran untuk berbagai fungsi akan lebih sempurna. 2009 by alonberhia Ini adalah daftar penting alat-alat menggambar. Penghapus karet ini adalah suatu alat yang harus anda miliki untuk Mencari tonal terang dan gelap juga untuk membentuk goresan rambut. Jika Anda perlu tekstur bintik-bintik kecil. berguna sekali menggunakannya untuk memotong penghapus. pisau adalah sesuatu yang setiap Penggambar butuhkan. Saya menyukai hasil goresan grafitnya yang sangat konsisten. tidak perlu untuk raut.Cotton buds. saya pribadi sangat suka menggunakan Pensil Derwent Grafis. Saya menggunakannya untuk rincian renyah seperti di sekitar mata. Satu telah 3B grafit di dalamnya (yang taped) dan yang lainnya telah 2H grafit. Masking Tape. Pensil. 5. tips ini saya berikan agar mudah bagi para pemula untuk mengecek sendiri sistem kelistrikannya . mereka dapat dengan mudah diasah lagi dengan mnggunakan amplas. Saya sangat menganjurkan alat-alat ini kepada siapapun yang senang menggambar dengan pensil. 1. 2. Bila menjadi kusam. 6.Posted on July 15. Saya sendiri hanya menggunakan beberapa jenis pensil berbeda (3B. sempurna untuk menyesuaikan nada dan untuk menonjolkan highlights. Pisau Menurut pendapat saya. saya sangat menyukainya karena dapat di bentuk dalam bentuk apapun yang Anda inginkan. Blu-Tak-Tak Blu adalah Perekat yang dirancang untuk melekatkan poster ke tembok tetapi bila di gunakan untuk sebuah alat menggambar sangat luar biasa. Saya menggunakan satu kecil untuk di dalam dan di sekitar mata dan satu yang lebih besar untuk latar. 2H. Saya menggunakan 2 jenis berbeda pencil mekanik. H. 3. blending stik. Ada berbagai merek yang dapat dipilih. Saya gunakan di sekitar sudut dari gambar untuk membuat garis tepi yang merata di ujung kertas gambar. maka alat ini adalah sebuah keharusan untuk di punyai. 9. hanya jika Anda mengunakan teknik blend atau dusell ( meratakan dengan mengulas ).

lepas terminal negatif (-) kemudian lihat apa yang terjadi berikut catatannya bila mesin masih hidup berarti alternator anda melakukan pengisian ke accu. Akibat overheat Saat mesin mengalamai overheat. ganti klo putus. klo udah begini coba anda periksa sekringnya biasanya ada rumah sekring yang bertuliskan CHG atau ALT. hidupkan mesin mobil anda. semakin efisien kerjanya. dan mulai kehilangan tenaga hal ini disebabkan oleh kombinasi panas dan tekanan ruang mesin yang melebihi batas octane BBM kita. panas dan tekanan berlebih dapat membengkokan head. Kebanyakan mesin-mesin saat ini di desain untuk bekerja maksimal pada temperature kerja normal sekitar 195-2200F. kemungkinan kumparan rusak. buka kap mesin mobil anda dan lihat letak accu anda 3. System pembakaran dalam mesin kendaraan bekerja dengan kondisi panas. biarkan menyala beberapa saat agar idle 2. atau ada indikator di dashboard dengan gambar battery yang menyala “pada saat mesin hidup” nah untuk mengetahui apakah benar alternator anda bermasalah berikut caranya : 1. ditandai dengan lampu CHG menyala merah. saya akan mencoba menjelaskan kenapa mesin mobil kita bisa overheat. kondisi panas ideal yang akan menghasilkan performa maksimal dan konsumsi BBM yang ideal. akan tetapi panas yang ada dibatasi dengan ketahanan panas dari piston dan head yang biasanya terbuat dai alumunium atau cast iron. kemungkinan yang lain adalah kullbrush abis. ring piston. Hasil pembakaran bensin dalam ruang bakar menghasilkan panas yang akan menghasilkan enerji mekanis untuk menggerakan piston dan memutar cruck as (crank shaft) untuk kemudian disalurkan ke roda. segera periksakan alternator anda pada ahlinya bila mesin mobil anda mati berarti alternator anda tidak melakukan pengisian ke accu.masalah alternator biasanya berhubungan dengan sistem pengisian accu. dan rod bearing. yang wajib anda ketahui Pernah mogok dijalan karena mesin mobil anda kepanasan alias overheat? menyebalkan bukan? Nah. Kombinasi tadi dapat menyebabkan kerusakan parah pada piston. Karena. Selain itu. namun perlu dicatat juga bila indikator CHG anda masih menyala berarti alternator mengalami “overcharging” kelebihan arus listrik. hal tersebut bisa dicegah hanya dengan pemeriksaan rutin. Semakin panas mesin. atau regulator rusak selalu cek dari yang paling terdekat yaitu sekring !! demikian info ini semoga bermanfaat buat rekan-rekan sekalian Cara mencegah mesin mobil overheat. hal yang pertama terjadi adalah mesin terasa ngelitik atau batuk-batuk. bila sekring dalam keadaan baik. .

* Extra Fan Mati. apabila membuka sebagian. sensor ini akan bekerja pada suhu 80-900C. Jadi dia akan membuka dan mengalirkan air agar dapat bersirkulasi dari mesin menuju radiator pendingin sehingga suhu mesin terjaga optimal. silakan ganti dengan yang baru. apabila membuka. Cara Check : Rebus dengan air mencapai suhu 80-900C. * Kondisi thermostat yang tidak mebuka tutup maksimal. 80-90C. * Water pump tidak bekerja maksimal. atau tidak terbuka samasekali. Yang harus di periksa Thermostat Prinsip kerja thermostat adalah mengalirkan air pada suhu ideal. Cara chek : Rebus thermostat sampai mencapai suhu 80-90C. jika perlu ganti extra fan dengan bilah yang lebih banyak utuk mendapatkan efek pendinginan yang lebih baik . Ukur tahanan nya dengan Multimeter angka yang dihasilkan harus 0 (nol) yang berarti bekerja dengan baik. dan akan menyalakan extra fan untuk mendinginkan radiator. Penyebab Overheat * Isi radiator kurang * Kebocoran pada radiator dan selang radiator * Water jacket (saluran air pendingin dalam mesin) dipenuhi kotoran. Extra Fan Periksa apakah extra fan bekerja dengan baik. berarti normal. Thermoswitch Biasanya terpasang diradiator.terutama yang terbuat dari alumunium. * Tutup radiator yang sudah jelek.

. bisa dibawa ke servis radiator untuk dikorek/dibersihkan. TIPS * Campurkan Air dengan radiator coolant. hingga kerjanya tidak maksimal. Radiator Kisi-kisi radiator yang terbuat dari alumunium berfungsi sebagai pendingin. * Stop kendaraan. pastikan bahwa radiator tidak mampet. bisa 50/50 atau 70/30 campuran maksimal. Water Jacket Water Jacket adalah saluran air dalam mesin yang befungsi untuk mengalirkan air yang akan mendinginkan mesin. parkir sampai kondisi normal kembali * Jangan paksakan menjalankan kendaraan jika lampu overheat menyala * Jangan pernah melepas thermostat.Tutup Radiator (Radiator Cap) Periksa apakah tutup radiator masih dalam kondisi yang baik. Water Pump Water pump bekerja untuk men sirkulasikan air dari mesin ke radiator. biasanya bilah-bilah pada water pump lama kelamaan terkikis. Gunakan radiator flush untuk membersihkan kerak yang menumpuk dalam water jacket. karena tekanan yang berkurang akibat dari radiator cap yang buruk akan menekan titik didih air pendingin. * Perhatikan Lampu tanda overheat.