KATA PENGANTAR

Permasalahan kemacetan Jakarta telah menjadi permasalahan yang lumrah namun belum terpecahkan hingga kini. Berbagai aspek telah terkena imbasnya sehingga menyebabkan pemborosan dan penggunaan energi secara tidak efisien. Akibatnya pembangunan dan mobilisasi masyrakat terganggu yang berdampak pada menurunnya produktivitas dalam berbagai bidang pekerjaan. Tidak hanya masyarakat Jakarta saja yang kewalahan, masyarakat luar Jakarta yang bermata pencarian di Ibu Kota pun ikut menjadi korban dari permasalahan kemacetan Jakarta yang tidak kunjung selesai. Hal ini merupakan hal vital yang dapat menghambat proses pembangunan masyrakat Jakarta pada khususnya dan daerah – daerah disekitarnya. Ini adalah salah satu kajian yang sangat menarik karena kita sebagai mahasiswa dituntut juga untuk krisis dalam menghadapi masalah ini. Dan bagaimanapun dan kemungkinan apapun bisa saja terjadi, namun bila kita menyikapinya secara kritis, paling tidak kita dapat memebantu menemukan solusi dari permasalahan yang sangat vital ini dimasa depan sehingga dapat menjadi tonggak meningkatnya pembangunan negeri tercinta kita Indonesia.

DAFTAR ISI KATA PENGANTAR DAFTAR ISI BAB I. PENDAHULUAN i ii 4

A. KESIMPULAN 9 B. 6 AKIBAT TERJADINYA KEMACETAN JAKARTA 7 CARA MENGATASI KEMACETAN DIJAKARTA 1 1 2 D. PEMBAHASAN MASALAH A. PENGERTIAN KEMACETAN JAKARTA 2 B. 9 SARAN 9 DAFTAR PUSTAKA 10 . TUJUAN PENULISAN C. RUMUSAN MASALAH BAB II. PENUTUP A. 1 LATAR BELAKANG B. 2 C. TANGGAPAN MAHASISWA TERHADAP KRISIS EKONOMI GLOBAL 7 BAB III.

Oleh karena itu dalam makalah ini akan dipaparkan berbagai hal penting mengenai Permasalahan Kemacetan Jakarta. LATAR BELAKANG Permasalahan Kemacetan Jakarta merupakan permasalahan yang sudah lumrah dan menjadi sesuatu yang vital. Karena dampaknya menjalar ke berbagai aspek kehidupan sehingga menyebabkan krisis dan pemborosan. masyarakat juga harus turut andil dalam mengurangi kemacetan. B. RUMUSAN MASALAH Adapun makalah ini dibuat dengan rumusan permasalahan:  Apa itu Permasalahan Kemacetan Jakarta ?     Mengapa Kemacetan di Jakarta bisa terjadi ? Sektor apa saja yang terkena imbas dari Permasalahan Kemacetan Jakarta tersebut? Bagaimana cara mengatasi Permasalahan Kemacetan Jakarta tersebut? Apa tanggapan kita sebagai mahasiswa terhadap masalah ini? . Apabila permasalahan ini dapat ditanggulangi atau setidaknya diminimalisir maka pembangunan di pusat pemerintahan akan berjalan dengan lebih efisien sehingga dapat mempercepat pembangunan di daerah – daerah lain di Nusantara. Perlu perhatian dan upaya serius dari pemerintah daerah untuk menanggulangi kemacetan. Dikhawatirkan di tahun 2015 mendatang wilayah DKI Jakarta akan mengalami kemacetan total. Selain itu. TUJUAN PENULISAN Agar mahasiswa lebih kritis terhadap masalah yang tengah melanda Ibu Kota sebagai pusat pemerintahan sehingga dapat dijadikan sebagai acuan pembelajaran kelak dan sebagai sumber inspirasi bagi masyrakat luas agar lebih memahami dan kritis terhadap Permasalahan Kemacetan Jakarta agar dapat ditanggulangi sedini mungkin sehingga dapat menciptakan manfaat bagi masyarakat luas.BAB I PENDAHULUAN A. C. Kemacetan telah menjadi isu yang sangat serius dalam beberapa tahun terakhir.

Kalangan pengusaha pun khawatir macet di ibukota bisa membawa dampak psikologis pada karyawan dan pada akhirnya bisa menurunkan produktivitas. DAMPAK TERHADAP KESEHATAN Kemacetan merupakan “makanan” sehari-hari penduduk di Indonesia. Angka itu berasal dari bahan bakar terbuang. DAMPAK TERHADAP PEREKONOMIAN Dewan Transportasi Kota Jakarta menyebutkan kerugian akibat kemacetan sepanjang tahun ini mencapai Rp 28 triliun. 3. kerugiannya hingga Rp 32 triliun. misalnya Jakarta. Kemacetan banyak terjadi di kota-kota besar. khususnya di kotakota besar seperti di Jakarta. para pengusaha pun berniat untuk untuk memindahkan usahanya ke luar negeri. Secara nasional. Karenanya. Selanjutnya dikatakan bahwa tingkat kemacetan lalu lintas di Jakarta dan sekitarnya sudah mencapai tahap yang sangat mengkhawatirkan. terutamanya yang tidak mempunyai transportasi publik yang baik atau memadai ataupun juga tidak seimbangnya kebutuhan jalan dengan kepadatan penduduk. AKIBAT TERJADINYA KEMACETAN DIJAKARTA 1. kerugian akibat kemacetan di Jakarta mencapai Rp 28 triliun atau 32 triliun untuk angka kerugian akibat macet secara nasional. Penyakit pernapasan. Karena macet.BAB II PEMBAHASAN MASALAH A. University of Southern California yang menganalisis efek polusi udara terhadap kesehatan otak 7. PENGERTIAN KEMACETAN JAKARTA Kemacetan adalah situasi atau keadaan tersendatnya atau bahkan terhentinya lalu lintas yang disebabkan oleh banyaknya jumlah kendaraan melebihi kapasitas jalan.500 wanita di 22 negara . banyak para pengguna jalan kehilangan waktu dan sebagainya. macet di ibukota juga telah meningkatkan biaya produksi yang lebih besar. jantung. Kemacetan lalu lintas menjadi masalah sehari – hari diJakarta. DAMPAK TERHADAP PSIKOLOGIS Macet di Jakarta sudah menggila dan membuat stres semua orang. Setiap partikel karbondioksida yang dikeluarkan oleh kendaraan pun menjadi bagian yang membahayakan bagi para pengguna jalan dan penduduk di sekitar daerah kemacetan. dan kanker adalah sebagian efek samping yang kerap menjadi perhatian. waktu pengguna yang terbuang dan kerusakan lingkungan akibat gas karbon. Dampak ekonomi yang cukup tinggi (Rp 30 triliun per tahun) merupakan indikator mutlak bahwa perlu diupayakan secepatnya program untuk mengatasi kemacetan lalu lintas. Selama 2011. 2. Selain dampak psikologis yang bisa menurunkan produktivitas karyawan.

dan kesulitan konsentrasi. trotoar harus tersedia di semua jalanan padat di Jakarta. (Sumber:www. 7 CARA MENGATASI KEMACETAN DIJAKARTA 1. serta tingkat kecemasan. Berdasarkan penelitian yang dilakukan di New York. kemampuan mengambil keputusan.makan siang. 2. dan stabilitas emosi. Untuk bepergian mereka akan terdorong untuk memilih berjalan kaki atau menggunakan angkutan umum. kecemasan. serta kemungkinan meningkatnya risiko terkena penyakit Alzheimer dan Parkinson. Heather Volk dari USC Keck School of Medicine menemukan bahwa ibu-ibu yang tinggal 1. kalau sudah parkir akan enggan mengeluarkannya lagi. Sebuah penelitian jangka panjang yang dikembangkan oleh Frederica Perera dari Columbia University’s Center for Children’s Enviromental Health menunjukkan adanya pengaruh buruk dari emisi CO2 terhadap kandungan. inteligensi. tingkat IQ yang lebih rendah. Orang akan enggan membawa mobil ke kawasan tersebut . Jalur pejalan kaki bukan jalur sepeda Supaya orang tidak sedikit-sedikit membawa mobill. yaitu mengalami masalah ingatan dan pikiran. Berdasarkan hasil penelitian di Belanda. Ada cara lebih mudah dan efektif: kenakan saja biaya parkir tambahan yang cukup tinggi (Rp 20.jagatreview.com) B. bukan road pricing Road pricing bagus. depresi. untuk keperluan singkat -.000 kaki dari jalan raya di Los Angeles. San Francisco. Selain anak-anak. misalnya -- . Tingkat polusi udara yang tinggi akibat kendaraan bermotor juga memengaruhi kandungan. dan Sacramento kemungkinan besar akan melahirkan anak dengan gangguan autisme.000 per sekali masuk?) di luar biaya parkir resmi buat seluruh kendaraan yang parkir di kawasan bisnis utama Jakarta. dan kesulitan konsentrasi merupakan sebagian dari efek samping yang dihasilkan. menghirup asap kendaraan bermotor selama 30 menit dapat meningkatkan intensitas kerja otak yang memengaruhi perilaku. melaporkan bahwa gas buangan kendaraan bermotor dapat memengaruhi kapasitas mental.bagian di Amerika Serikat. orang dewasa pun dapat merasakan pengaruh dari emisi CO2. Beijing. kepribadian. tapi repot pelaksanaannya dan rawan pelanggaran. Perkembangan kapasitas mental yang lambat. Mereka juga lebih mudah mengalami depresi. Dalam penelitian lain di Columbia University dan Harvard University ditemukan bahwa 90 hari terekspos dengan polusi udara dapat memengaruhi molekul gen bayi. Dengan demikian. dan Krakow didapatkan bahwa anak-anak yang tumbuh di sekitar daerah dengan emisi CO2 yang tinggi memiliki tingkat inteligensi yang lebih rendah. dan meningkatkan stres. Boston. Kalaupun membawa mobil. Parking surcharge.

lajur putar balik atau belok kanan tidak ada sehingga mengganggu kendaraan yang mau lurus. main serobot. dan sebagainya. Tidak perlu diganti seluruhnya secara langsung. tidak ada trotoar? Membangun jalur sepeda saat ini terlalu berlebihan. Mereka tidak digaji tetapi dikenai target setoran (dan mendapatkan kelebihannya). Sering mogok dan taka nyaman dinaiki. Jalan-jalan di sana mulus rapi dan dengan dilengkapi marka yang lengkap dan jelas tak seperti Jakarta yang jalnnya bipeng-bopeng serta polos tanpa tanda apa-apa untuk membantu pengendara. Mereka pun terdorong untuk berperilaku seperti yang kita lihat seekarang: berhenti sembarangan untuk menaikkan dan menurunkan penumpang. Marka jalan dibuat lagi Sebagian besar jalan di Jakarta tak punya maraka-marka jalan -. 6. 3.pembatas antar lajur. Kalau mereka digaji seperti tenaga kerja lain dorongan untuk bersaing merebut penumpang akan berkurang dan bisa diharapkan mereka akan mengendarai mobil dengan lebih tertib. Akibatnya. sepeda bukan solusi transportasi. Sekarang ini kalau Anda turun bus TransJ di Jalan Buncit Raya. Secara bertahap perbaiki kualitas kendaraan umum Kendaraan umum di Jakarta. Bertahap saja. Tentu perlu pembebasan tanah.orang tak perlu berkendara. terutama metromini dan yang sejenisnya. penanda arah lajur. garis berhenti di perempatan. misalnya. Lihatlah Surabaya atau Yogyakarta. Kalaunsudah mogok menutupi jalan. dan sebagainya. banyak yang sudah tak layak jalan. Berlakukan undang-undang tenaga kerja untuk pekerja transportasi Saat ini sopir dan pembantu sopir metromini dan mikrolet tidak diikat dalam perjanjian kerja yang jelas. Sangat memalukan bahwa Jakarta tak bisa membuat marka jalan dengan benar. Kendaraan umum plus jalur pejalan kaki yang baik lah solusi yang tepat. Aturan lalu lintas ditegakkan benar . Marka-marka jalan harus dibuat lagi supaya pengendara bisa lebih disiplin dan kalau melanggar bisa ditilang. Persyaratan untuk pengadaan baru ditambah (misal. dan sebagainya. perlu pakai pendingin udara). Jakarta terlalu luas. 4. ngetem. 7. mereka menambah keruwetan lalunlintas yang sudah padat. yang sesuai dengan peraturan perburuhan. Anda akan bingung: mau jalan dimana. Ketimbang membangun jalan baru. terutama disekitar persimpangan tapi pasti tanah yang perlu dibebaskan tak akan sebanyak kalau membangun jalan baru. Jalur pejalan kaki yang baik juga akan merangsang orang untuk naik kendaraan umum. 5. Normalisasi jalan Jalan di Jakarta banyak yang tidak standar: lajur menyempit mendadak atau malah hilang. Pemda DKI lebih baik menormalisasi jalan-jalan yang tak standar ini.

Sebagai mahasiswa kita harus kritis dan menanggapi dengan cepat permasalahan kehidupan yang terjadi saat ini seperti permasalahan kemacetan di Jakarta . Kendaraan yang tak memenuhi syarat -. Setiap pelanggaran harus ditilang. TANGGAPAN MAHASISWA TERHADAP PERMASALAHAN KEMACETAN DIJAKARTA Sebagai Mahasiswa yang merupakan golongan intelektual maka wajib agar bersikap kritis terhadap permasalahan kemacetan Jakarta. kendaraan umum akan diminati. Sebagai mahasiwa kita dapat melakukan penanggulangan kemacetan dimulai dari hal kecil seperti menggunakan transportasi umum. Cara menanggulangi dan meminimimalisir kemacetan adalah dengan pembangunan sarana dan prasarana bagi para pengguna jalan. Paling tidak dari hal kecil. Kemacetan terjadi karena jumlah kendaraan melebihi kapasitas jalan dan dapat disebabkan faktor – faktor lain. lalu lintas Jakarta akan menjadi jauh lebih baik. . tertib dalam berkendara serta mematuhi peraturan lalu lintas sehingga dapat tercipta kenyamanan bagi para pengguna jalan. sehingga untuk hal besar kita akan lebih siap menghadapinya bahkan dapat menanggulanginya. Secara intelektual mahasiswa dapat melakukan pengkajian agar masalah tersebut dapat ditanggulangi. dapat disimpulkan bahwa: a. e. SARAN Kepada masyarakat agar lebih menaati peraturan lalu lintas dan manfaatkanlah transportasi umum sehingga penggunaan kendaraan pribadi dapat diminimalisir. b. C. B. BAB III PENUTUP A.Pengendara harus diajari disiplin.harus dikandangkan. psikologis dan kesehatan. Bagi pemerintah agar membangun sarana dan prasarana yang memadai bagi pengguna jalan sehingga dapat memberikan kenyamanan dan meminimalisir kemacetan. c. dan orang akan rela untuk berjalan kaki untuk tujuan-tujuan dekat. d. KESIMPULAN Setelah membaca makalah di atas. Jumlah kendaraan yang lalu lalang akan berkurang. Saya yakin dengan 7 langkah mudah di atas. Dampak kemacetan dapat berimbas terhadap berbagai aspek seperti aspek ekonomi.terutama kendaraan umum -. Kemacetan merupakan situasi atau keadaan tersendatnya atau bahkan terhentinya lalu lintas yang disebabkan oleh banyaknya jumlah kendaraan melebihi kapasitas jalan.

.

jagatreview.com TUGAS INDIVIDU MATA KULIAH BAHASA INDONESIA HIRUK PIKUK KEMACETAN DI KOTA JAKARTA OLEH Nama :Chrisilia Yunisia de Fretes NPM : 23209891 Kelas : 3EB17 FAKULTAS EKONOMI JURUSAN AKUNTANSI UNIVERSITAS GUNADARMA 2011 .com www.DAFTAR PUSTAKA www.com www.wikipedia.google.

penulis juga mendapat berbagai hambatan. Oleh sebab itu penulis dengan senang hati akan menampung dan menerima saran dan kritik yang bersifat membangun untuk menyempurnakan materi dan isi dan penulisan ilmiah ini. Selain itu dalam penulisan ilmiah ini. akan tetapi berkat bimbingan dan dukungan baik secara moral maupun materi dalam berbagai pihak. Latar Belakang Hiruk pikuk kemacetan di Jakarta bukanlah hal yang lazim tentunya bagi para penduduk Ibukota Indonesia ini karena kemacetan merupakan masalah sehari-hari warga Jakarta. semoga penulisan ini dapat bermanfaat bagi pembaca dan pihak lain yang memerlukan.KATA PENGANTAR Puji syukur Penulis ucapkan kepada Tuhan Yang Maha Esa yang karena atas tuntunan-Nya yang telah memberi rahmat dan hikmat-Nya kepada penulis untuk dapat menyelesaikan penulisan ini yang berjudul “HIRUK PIKUK KEMACETAN DI KOTA JAKARTA ” sebagai syarat pemenuhan nilai pada mata kuliah Bahasa Indonesia 2 Fakultas Ekonomi Jurusan Akuntansi Universitas Gunadarma. .23 Desember 2011 Penulis BAB I PENDAHULUAN I. oleh karena itu warga Jakarta dan Pemerintah harus memikirkan hal-hal untuk memperbaiki dan mencari berbagai alternatif upaya pemecahan masalah kemacetan di Jakarta. Pada tahun 2011 Presiden SBY telah menegaskan bahwa Jakarta harus bebas dari kemacetan lalulintas pada tahun 2020 dan harus ada kemacuan yang signifikan pengurangan kemacetan pada tahun 2014.1. Kemacetan lalu lintas yang menjadi masalah utama kota Jakarta sudah menjadi rahasia umum. akhirnya semua dapat teratasi dengan baik. Bekasi. Kemacetan yang terjadi hampir setiap saat ini memang membuat lalu-lintas di ibukota terasa begitu tidak nyaman bagi para pengguna jalan. Hal ini terjadi karena pertumbuhan jalan dan pertambahan jumlah kendaraan tidak seimbang sehingga membuat lalu-lintas Jakarta begitu macet. Selama penyusunan penulisan ini penulis telah mendapat pengalaman yang sangat berharga dalam berbagai hal. Penulis menyadari bahwa masih banyak sekali kekurangan pada penulisan ilmiah ini. Akhir kata.

Walaupun saat ini sudah ada transjakarta atau busway tetapi itu tidak menjamin bahwa kemacetan di Jakarta bisa di atasi.29 juta dengan rincian 2. Memang tahun ke tahun jumlah volume kendaraan di ibukota bukannya semakin berkurang tapi malah semakin bertambah. 4. Tujuan Penulisan Tujuan dari penulisan masalah ini adalah: 1. Sumber Data Sumber data yang penulis pakai adalah data primer dalam bentuk observasi dan data sekunder dalam bentuk browsing melalui internet. Pada 2010. peningkatan jumlah kendaraan menembus angka 7. Untuk mengetahui penyebab terjadinya kemacetan Jakarta 2. meningkat lagi jadi 7.4.3. Kapan kemacetan itu terjadi ? Kenapa samapai terjadi kemacetan ? Mengapa sampai kemacetan di Jakarta bertambah parah ? Pihak mana saja yang menyebabkan kemacetan ? Langkah-langkah apa saja yang dapat ditempuh pemerintah untuk mengatasi kemacetan ? I. Untuk mengetahui upaya-upaya apa saja yang dapat dilakukan untuk mengatasi kemacetan di Jakarta I.73 juta motor. Pada tahun 2009 saja . I. 2. jumlah kendaraan kembali naik menjadi 6.2.56 juta mobil dan 4. 5. Rumusan Masalah Rumusan masalah dari penulisan ini adalah: 1.3 juta motor.5 juta dan kendaraan roda dua hampir 5 juta. tapi itulah kenyataannya. 3. BAB II PEMBAHASAN . Untuk itu harus ada upaya ekstra dan tegas yang harus dilakukan oleh pemerintah.4 juta mobil dan 4. kendaraan roda empat sebesar 2. Untuk mengetahui dampak negatif dari kemacetan di Jakarta 3.7 juta dengan rincian 2. Pada tahun 2011.34 juta kendaraan.

00 pagi. II.kampus maupun sekolahan bila keluar rumah lewat dari pukul 07. Jakarta Barat yang bisa dilihat pada beberapa gambaran dibawah ini Mengapa kemacetan lalu lintas di Jakarta senantiasa terjadi pada jam-jam yang disebutkan di atas? Jakarta bagaikan kota sentral yang di kelilingi oleh kota-kota “satelit” yaitu: Tanggerang dan sekitarnya.1. karena pada saat itu kemacetan sudah dimulai terjadi. Faktor jalan raya (ruang lalulintas jalan) 2.II. seolah tiada hari tanpa kemacetan. Puncaknya pada jam masuk kerja dan jam pulang kerja salah satunya di daerah Stasiun Kota-Kota Tua Jl. II. Factor-faktor lain II. Pada saat tertentu kendaraan keluar-masuk Jakarta banyak yang berasal dari warga Jakarta sendiri tetapi juga ditambah kendaraan yang berasal dari kota-kota satelit yang jumlah menyamai atau mungkin melebihi kendaraan asal Jakarta.2. Ada yang sekedar melewati (misalnya dari Tangerang menuju Bekasi akan melewati Jakarta). Taman Stasiun Kota No. Kebanyakan warga Jakarta dan sekitarnya pasti sering mengalami betapa besarnya perjuangan untuk mencapai tempat kerja. Pengertian Kemacetan Kemacetan adalah situasi atau keadaan tersendatnya atau bahkan terhentinya lalu-lintas yang disebabkan oleh banyaknya jumlah kendaraan melebihi kapasitas jalan atau bisa dikatakan volume kendaraan lebih besar dari pada volume jalan. Faktor Jalan Raya (Ruang Lalu-lintas Jalan) Faktor jalan raya adalah factor yang berasal dari kondisi jalan raya itu sendiri. 1.3. Bogor dan sekitarnya serta Bekasi dan sekitarnya.3. . Buruknya kondisi ruang lalu-lintas jalan serta sempit/terbatasnya ruang jalan yang menghambat pergerakan pengguna jalan. tetapi ada juga yang memasuki Jakarta dan berdiam atau berkeliaran selama beberapa jam sebelum kembali ke kota masing-masing. karena pada saat lebaran maupun natalan ruasruas jalan di Ibukota Indonesia ini begitu lengang karena banyak warga ibukota yang merayakan lebaran maupun natalan bersama keluarga di luar kota Jakarta.1. Factor kendaraan 3. Faktor-Faktor Penyebab Kemacetan di Jakarta 1. kecuali pada saat hari-hari raya keagamaan seperti saat lebaran maupun natalan. Waktu dan Asal Terjadinya Kemacetan di Jakarta Bagi Jakarta.

ukuran.3.2. Yang dimaksud dengan tidak efisien adalah jumlah penumpang(termasuk pengemudi) hanya 1 atau 2 orang di dalam satu mobil. II. Terjadi banjir sehingga kendaraan memperlambat kendaraan Ada perbaikan jalan. Selain itu.3. Selain itu pengoperasian Bus Transjakarta (Busway) yang saat ini kurang efisien dalam artian masih kurangnya kuantitas armada dan kualitas pelayanan sehingga menyebabkan volume kendaraan pribadi begitu besar di Jakarta.Penyebab buruknya kondisi ruang jalan antara lain :   Adanya kerusakan sebagian atau seluruh ruas jalan Pemanfaatan ruang jalan untuk urusan yang bukan semestinya. Beberapa hal yang menyangkut kondisi kendaraan dapat berupa jenis. seperti : berjalan lambat di lajur kanan dan sebagainya Pengaturan lampu lalu lintas yang bersifat kaku yang tidak mengikuti tinggi rendahnya arus lalu lintas . banyak mobil pribadi yang beroperasi di jalan raya pada suatu saat tertentu secara bersamaan yang akan menyita lahan(ruang) jalan yang memang sudah sangat terbatas. II. berjualan.3. Logikanya.Faktor-Faktor lain Banyak factor-faktor lain selain kedua factor komponen diatas misalnya: Terjadi kecelakaan lalu-lintas sehingga terjadi gangguan kelancaran karena masyarakat yang menonton kejadian kecelakaan atau karena kendaran yang terlibat kecelakaan belum disingkirkan dari jalur lalu lintas. Faktor Kendaraan Fakor kendaraan adalah factor-faktor yang berasal dari kondisi kendaraan yang melintasi jalan raya. Bagian jalan tertentu yang longsor. Karena adanya pemakai jalan yang tidak tahu aturan lalu lintas. diikuti sepeda motor angkutan umum dan sebagai kontributor terbesar kedua dan ketiga. pemakai mobil pribadi di Jakarta sangat tidak efisien. misal: jalan digunakan untuk praktik pasar. dan perpakiran. kuantitas(jumlah) dan kualitas kendaraan yang melintas di jalan raya. banyaknya jenis kendaraan berukuran besar yang menyebabkan mudah terjadinya overload di suatu ruas jalan. Saat ini factor kendaraan beroda empat khusunya untuk mobil pribadi merupakan kontributor terbesar penyebab kemacetan lalu-lintas di Jakarta. Misal: jumlah kendaraan yang beroperasi/melintas melebihi daya tampung jalan raya.

karena pada kecepatan rendah konsumsi bahan bakar lebih rendah. jumlah kendaraan kembali meningkat menjadi 6.29 juta dengan rincian 2. Meksico City dan Bangkok.4 juta mobil dan 4. 6. Dampak Negatif Kemacetan Kemacetan lalu lintas memberikan dampak negatif yang besar yang antara lain 1. Dampak pada tahap selanjutnya adalah menurunnya produktivitas ekonomi kota. 3.3 juta kendaraan dengan rincian 2. 4. kendaraan roda empat sebesar 2.5. Kehausan kendaraan bermotor menjadi tinggi. pemadam kebakaran dalam menjalankan tugasnya Dampak Kemacetan Menurut LIPI Dampak dari kemacetan.II. ada suatu perhitungan yang memperkirakan kerugian dari kemacetan lalu-lintas ini mencapai Rp 43 triliun per tahun. Mengganggu kelancaran kendaraan darurat seperti ambulans. terutama bahan bakar. II.8 juta kendaraan dengan rincian 2. Pada tahun 2011. New Delhi. peningkatan jumlah kendaraan menembus angka 7. karena waktu yang lebih lama untuk jarak yang pendek. Meningkatkan stress pengguna jalan.56 juta mobil dan 4. karena kecepatan perjalanan yang rendah 2. Kehausan kendaraan lebih tinggi.2 juta mobil dan 3. bahkan negara dan merosotnya kualitas hidup warga kota akibat polusi udara dan stress. adalah kerugian sosial yang diderita masyarakat lebih dari Rp 17.73 juta motor.4. 5. Hal ini menyebabkan Jakarta sebagai kota dengan tingkat polusi tertinggi kelima di dunia setelah Beijing. Meningkatkan polusi udara karena pada kecepatan rendah konsumsi energi lebih tinggi. karena macet. Pada 2010. jumlah kendaraan di Jakarta pada 2007 sebanyak 5. karena kerja radiator tidak berfungsi dengan baik dan penggunaan rem yang lebih tinggi.2 triliun per tahun akibat pemborosan nilai waktu dan biaya operasi kendaraan. angkutan umum yang seharusnya dapat mengangkut enam rit per hari menjadi tiga rit. Kerugian waktu.34 juta kendaraan. menurut penelitian LIPI tahun 2007. Pada 2008. dan mesin tidak beroperasi pada kondisi yang optimal. Belum lagi emisi gas buang yang dapat menyebabkan pemasanan global diperkirakan sekitar 25 ribu ton per tahun. Kecepatan kendaraan yang rendah menyebabkan konsumsi bahan bakar menjadi tinggi.3 juta motor. Pada tahun 2009. Bahkan. radiator tidak berfungsi dengan baik dan penggunaan rem yang lebih tinggi.7 juta dengan rincian 2.3 juta mobil dan 4 juta motor. jumlah kendaraan kembali naik menjadi 6.6 juta motor.5 juta dan kendaraan roda dua hampir 5 juta Rasio kendaraan yang begitu meningkat dari tahun ke tahun memang merupakan hal yang sangat sulit untuk dihindari. Contohnya. Pemborosan energi. Dengan rasio kendaraan yang tiap tahunnya meningkat tentunya tidak . meningkat lagi jadi 7. Rasio Kendaraan Berdasarkan data Dinas Perhubungan DKI Jakarta.

bolehnya selasa. Solusi Untuk Mengatasi Kemacetan di Jakarta Untuk memecahkan permasalahan kemacetan lalu-lintas di Jakarta. agar tidak terjadi deadlblock Perusahaan yang memiliki karyawan menggunakan kendaraan pribadi dalam jumlah tertentu harus memiliki jemputan sendiri Membersihkan angkutan umum dari orang-orang yang mencari nafkah dengan cara kekerasan seperti . dan jalan-jalan utama. Misalkan nomor awal ganjil pada hari senin tidak boleh beroperasi. 6. Agar tingkat kemacetan di Jakarta dapat dikurangi. Putih Dan merah saja yang boleh beroperasi. seperti mall. 9. seperti diterapkan di Jakarta yang dikenal sebagai kawasan 3 in 1 atau contoh lain pembatasan sepeda motor masuk jalan tol. BAB III PENUTUP . Memperbaiki jalan-jalan yang rusak Mempelebar ruang jalan di ruas-ruas jalan yang masih memungkinkan untuk dilebarkan. Memang upaya-upaya tersebut bukanlah hal gampang yang bisa dilaksanakan tapi jika ingin Jakarta terbebas dari kemacetan sebisa mungkin harus ada upaya yang tegas untuk mengurangi kemacetan yang terjadi. misalkan Hari senin Mobil pribadi berwarna Hitam. maka upaya-upaya untuk mengatasi kemacetan di ibukota harus dilakukan dengan sungguh-sungguh dalam arti dilakukan dengan serius. pencopet dan penodong agar warga merasa lebih aman.mengurangi kemacetan ataupun memperbaiki lalu-lintas di Jakarta tapi malah justru semakin memperburuk lalu-lintas ibukota ini. dst Regulasi opeasi warna kendaraan. pembatasan mobil pribadi masuk jalur busway 1. Pembatasan lalu lintas tertentu memasuki kawasan atau jalan tertentu. 13. 10.6. Berikut ini adalah upaya-upaya untuk mengatasi kemacetan di Jakarta. antara lain : 1. 3. 11. menyeluruh dan tidak setengah-setengah. Menertibkan pedagang asongan yang beroperasi dipersimpangan jalan Membuat jalur khusus sepeda motor di ruas-ruas jalan tertentu Membatasi jumlah mobil pribadi yang harus dimiliki Membatasi jumlah maksimum armada angkutan umum per trayek yang boleh beroperasi Regulasi operasi kendaraan dengan nomor ganjil awal plat nomor kendaraan. 2. Memindahkan Ibukota Indonesia dari Jakarta ke kota lain di luar pulau Jawa Itulah beberapa upaya-upaya untuk mengatasi kemacetan di ibukota. 4. 8. 12. II. dll Pada keadaan jalan tertentu yang memadai Kendaraan Roda dua dan 4 dipisahkan. 7. tidak dapat dicapai dengan cara-cara yang “biasa”. kamis. 5. Jumat dan sabtu. menaikkan biaya parkir di gedung-gedung komersial.

III. Penegakan hukum yang tegas terhadap pengguna jalan.com/tag/artikel-kemacetan-jakarta/ http://auliaswastikafitri.org/wiki/Kemacetan] http://metrotvnews.blogspot. Aturan yang ketat dan tegas terhadap arus urbanisasi dengan cara seperti pemeriksaan KTP di perketat. pejalan kaki dan pedagang kaki lima yang melanggar aturan 4.infodokterku. III. Terbatasnya lahan (ruang) jalan raya.html http://www. 2. Bus Transjakarta (Busway) yang saat ini kurang efisien dalam artian masih kurangnya kuantitas armada dan kualitas pelayanan sehingga menyebabkan volume kendaraan pribadi begitu besar di Jakarta. Oleh karena itu diperlukan upaya untuk menambah lahan ruang jalan melalui pembangunan jalan-jalanflyover. Saran Saran yang dapat penulis berika yaitu 1. Peningkatan kuantitas armada busway dan peningkatan kualitas pelayanan busway agar pengguna kendaraan pribadi beralih ke busway 2. Pembatasan usia kendraan bermotor setelah busway berjalan baik 3. dan hukuman dipertegas apabila ada yang melanggar Daftar Pustaka http://alfaridzy.com/read/analisdetail/2011/03/05/143/Mengurai-Kemacetan-Lalu-lintas-diJakarta .2.com/2011/01/makalah-masalah-kemacetan-lalu-lintas.1. Pemakaian mobil pribadi yang tidak efisien 3.wordpress.com/index.wikipedia.php?option=com_content&view=article&id=119:faktor-faktorpenyebab-kemacetan-lalu-lintas-di-jakarta-dan-alternatif-pemecahan-masalahnya&catid=35:opinisebelumnya&Itemid=30 http://id. tetapi penulis dapat mengambil tiga persoalan pokok penyebab terjadinya kemacetan yaitu : 1.Kesimpulan Dari pembahasan masalah pada bab II penulis dapat menarik kesimpulan bahwa walaupun banyak factor yang menjadi penyebab terjadinya kemacetan di Jakarta.