KATA PENGANTAR

Permasalahan kemacetan Jakarta telah menjadi permasalahan yang lumrah namun belum terpecahkan hingga kini. Berbagai aspek telah terkena imbasnya sehingga menyebabkan pemborosan dan penggunaan energi secara tidak efisien. Akibatnya pembangunan dan mobilisasi masyrakat terganggu yang berdampak pada menurunnya produktivitas dalam berbagai bidang pekerjaan. Tidak hanya masyarakat Jakarta saja yang kewalahan, masyarakat luar Jakarta yang bermata pencarian di Ibu Kota pun ikut menjadi korban dari permasalahan kemacetan Jakarta yang tidak kunjung selesai. Hal ini merupakan hal vital yang dapat menghambat proses pembangunan masyrakat Jakarta pada khususnya dan daerah – daerah disekitarnya. Ini adalah salah satu kajian yang sangat menarik karena kita sebagai mahasiswa dituntut juga untuk krisis dalam menghadapi masalah ini. Dan bagaimanapun dan kemungkinan apapun bisa saja terjadi, namun bila kita menyikapinya secara kritis, paling tidak kita dapat memebantu menemukan solusi dari permasalahan yang sangat vital ini dimasa depan sehingga dapat menjadi tonggak meningkatnya pembangunan negeri tercinta kita Indonesia.

DAFTAR ISI KATA PENGANTAR DAFTAR ISI BAB I. PENDAHULUAN i ii 4

9 SARAN 9 DAFTAR PUSTAKA 10 . KESIMPULAN 9 B. PEMBAHASAN MASALAH A. TUJUAN PENULISAN C. TANGGAPAN MAHASISWA TERHADAP KRISIS EKONOMI GLOBAL 7 BAB III. 6 AKIBAT TERJADINYA KEMACETAN JAKARTA 7 CARA MENGATASI KEMACETAN DIJAKARTA 1 1 2 D.A. PENGERTIAN KEMACETAN JAKARTA 2 B. RUMUSAN MASALAH BAB II. PENUTUP A. 1 LATAR BELAKANG B. 2 C.

C. Oleh karena itu dalam makalah ini akan dipaparkan berbagai hal penting mengenai Permasalahan Kemacetan Jakarta. RUMUSAN MASALAH Adapun makalah ini dibuat dengan rumusan permasalahan:  Apa itu Permasalahan Kemacetan Jakarta ?     Mengapa Kemacetan di Jakarta bisa terjadi ? Sektor apa saja yang terkena imbas dari Permasalahan Kemacetan Jakarta tersebut? Bagaimana cara mengatasi Permasalahan Kemacetan Jakarta tersebut? Apa tanggapan kita sebagai mahasiswa terhadap masalah ini? . Selain itu. Dikhawatirkan di tahun 2015 mendatang wilayah DKI Jakarta akan mengalami kemacetan total. Kemacetan telah menjadi isu yang sangat serius dalam beberapa tahun terakhir.BAB I PENDAHULUAN A. masyarakat juga harus turut andil dalam mengurangi kemacetan. LATAR BELAKANG Permasalahan Kemacetan Jakarta merupakan permasalahan yang sudah lumrah dan menjadi sesuatu yang vital. B. Karena dampaknya menjalar ke berbagai aspek kehidupan sehingga menyebabkan krisis dan pemborosan. Perlu perhatian dan upaya serius dari pemerintah daerah untuk menanggulangi kemacetan. Apabila permasalahan ini dapat ditanggulangi atau setidaknya diminimalisir maka pembangunan di pusat pemerintahan akan berjalan dengan lebih efisien sehingga dapat mempercepat pembangunan di daerah – daerah lain di Nusantara. TUJUAN PENULISAN Agar mahasiswa lebih kritis terhadap masalah yang tengah melanda Ibu Kota sebagai pusat pemerintahan sehingga dapat dijadikan sebagai acuan pembelajaran kelak dan sebagai sumber inspirasi bagi masyrakat luas agar lebih memahami dan kritis terhadap Permasalahan Kemacetan Jakarta agar dapat ditanggulangi sedini mungkin sehingga dapat menciptakan manfaat bagi masyarakat luas.

Karenanya. Kalangan pengusaha pun khawatir macet di ibukota bisa membawa dampak psikologis pada karyawan dan pada akhirnya bisa menurunkan produktivitas. banyak para pengguna jalan kehilangan waktu dan sebagainya.BAB II PEMBAHASAN MASALAH A. 2. 3. kerugiannya hingga Rp 32 triliun. Selain dampak psikologis yang bisa menurunkan produktivitas karyawan. khususnya di kotakota besar seperti di Jakarta. Selanjutnya dikatakan bahwa tingkat kemacetan lalu lintas di Jakarta dan sekitarnya sudah mencapai tahap yang sangat mengkhawatirkan. University of Southern California yang menganalisis efek polusi udara terhadap kesehatan otak 7. waktu pengguna yang terbuang dan kerusakan lingkungan akibat gas karbon. Secara nasional. jantung.500 wanita di 22 negara . PENGERTIAN KEMACETAN JAKARTA Kemacetan adalah situasi atau keadaan tersendatnya atau bahkan terhentinya lalu lintas yang disebabkan oleh banyaknya jumlah kendaraan melebihi kapasitas jalan. Selama 2011. Dampak ekonomi yang cukup tinggi (Rp 30 triliun per tahun) merupakan indikator mutlak bahwa perlu diupayakan secepatnya program untuk mengatasi kemacetan lalu lintas. Kemacetan lalu lintas menjadi masalah sehari – hari diJakarta. Kemacetan banyak terjadi di kota-kota besar. Setiap partikel karbondioksida yang dikeluarkan oleh kendaraan pun menjadi bagian yang membahayakan bagi para pengguna jalan dan penduduk di sekitar daerah kemacetan. Karena macet. Penyakit pernapasan. dan kanker adalah sebagian efek samping yang kerap menjadi perhatian. para pengusaha pun berniat untuk untuk memindahkan usahanya ke luar negeri. DAMPAK TERHADAP PSIKOLOGIS Macet di Jakarta sudah menggila dan membuat stres semua orang. AKIBAT TERJADINYA KEMACETAN DIJAKARTA 1. Angka itu berasal dari bahan bakar terbuang. macet di ibukota juga telah meningkatkan biaya produksi yang lebih besar. kerugian akibat kemacetan di Jakarta mencapai Rp 28 triliun atau 32 triliun untuk angka kerugian akibat macet secara nasional. misalnya Jakarta. DAMPAK TERHADAP PEREKONOMIAN Dewan Transportasi Kota Jakarta menyebutkan kerugian akibat kemacetan sepanjang tahun ini mencapai Rp 28 triliun. terutamanya yang tidak mempunyai transportasi publik yang baik atau memadai ataupun juga tidak seimbangnya kebutuhan jalan dengan kepadatan penduduk. DAMPAK TERHADAP KESEHATAN Kemacetan merupakan “makanan” sehari-hari penduduk di Indonesia.

Tingkat polusi udara yang tinggi akibat kendaraan bermotor juga memengaruhi kandungan. dan kesulitan konsentrasi merupakan sebagian dari efek samping yang dihasilkan. Beijing. 2.jagatreview. melaporkan bahwa gas buangan kendaraan bermotor dapat memengaruhi kapasitas mental. depresi.com) B.makan siang. bukan road pricing Road pricing bagus. Dalam penelitian lain di Columbia University dan Harvard University ditemukan bahwa 90 hari terekspos dengan polusi udara dapat memengaruhi molekul gen bayi. Berdasarkan penelitian yang dilakukan di New York. Sebuah penelitian jangka panjang yang dikembangkan oleh Frederica Perera dari Columbia University’s Center for Children’s Enviromental Health menunjukkan adanya pengaruh buruk dari emisi CO2 terhadap kandungan. Orang akan enggan membawa mobil ke kawasan tersebut . yaitu mengalami masalah ingatan dan pikiran. menghirup asap kendaraan bermotor selama 30 menit dapat meningkatkan intensitas kerja otak yang memengaruhi perilaku. Dengan demikian. Perkembangan kapasitas mental yang lambat. Ada cara lebih mudah dan efektif: kenakan saja biaya parkir tambahan yang cukup tinggi (Rp 20. (Sumber:www. serta kemungkinan meningkatnya risiko terkena penyakit Alzheimer dan Parkinson.000 per sekali masuk?) di luar biaya parkir resmi buat seluruh kendaraan yang parkir di kawasan bisnis utama Jakarta. kalau sudah parkir akan enggan mengeluarkannya lagi. Selain anak-anak.bagian di Amerika Serikat. dan Krakow didapatkan bahwa anak-anak yang tumbuh di sekitar daerah dengan emisi CO2 yang tinggi memiliki tingkat inteligensi yang lebih rendah. dan stabilitas emosi. Heather Volk dari USC Keck School of Medicine menemukan bahwa ibu-ibu yang tinggal 1. trotoar harus tersedia di semua jalanan padat di Jakarta. tapi repot pelaksanaannya dan rawan pelanggaran. dan Sacramento kemungkinan besar akan melahirkan anak dengan gangguan autisme. Berdasarkan hasil penelitian di Belanda. Jalur pejalan kaki bukan jalur sepeda Supaya orang tidak sedikit-sedikit membawa mobill.000 kaki dari jalan raya di Los Angeles. untuk keperluan singkat -. misalnya -- . Kalaupun membawa mobil. kepribadian. San Francisco. serta tingkat kecemasan. Boston. 7 CARA MENGATASI KEMACETAN DIJAKARTA 1. dan kesulitan konsentrasi. Parking surcharge. dan meningkatkan stres. tingkat IQ yang lebih rendah. kecemasan. kemampuan mengambil keputusan. Untuk bepergian mereka akan terdorong untuk memilih berjalan kaki atau menggunakan angkutan umum. inteligensi. orang dewasa pun dapat merasakan pengaruh dari emisi CO2. Mereka juga lebih mudah mengalami depresi.

ngetem. dan sebagainya. Jalan-jalan di sana mulus rapi dan dengan dilengkapi marka yang lengkap dan jelas tak seperti Jakarta yang jalnnya bipeng-bopeng serta polos tanpa tanda apa-apa untuk membantu pengendara. 7. Bertahap saja. Jalur pejalan kaki yang baik juga akan merangsang orang untuk naik kendaraan umum. penanda arah lajur. Pemda DKI lebih baik menormalisasi jalan-jalan yang tak standar ini. banyak yang sudah tak layak jalan. Secara bertahap perbaiki kualitas kendaraan umum Kendaraan umum di Jakarta.pembatas antar lajur. yang sesuai dengan peraturan perburuhan. misalnya. Sering mogok dan taka nyaman dinaiki. Sangat memalukan bahwa Jakarta tak bisa membuat marka jalan dengan benar. garis berhenti di perempatan. mereka menambah keruwetan lalunlintas yang sudah padat. Marka-marka jalan harus dibuat lagi supaya pengendara bisa lebih disiplin dan kalau melanggar bisa ditilang. Sekarang ini kalau Anda turun bus TransJ di Jalan Buncit Raya. dan sebagainya. terutama metromini dan yang sejenisnya. Ketimbang membangun jalan baru. Marka jalan dibuat lagi Sebagian besar jalan di Jakarta tak punya maraka-marka jalan -. 4. Kendaraan umum plus jalur pejalan kaki yang baik lah solusi yang tepat. Tentu perlu pembebasan tanah. Anda akan bingung: mau jalan dimana. 3. dan sebagainya. Persyaratan untuk pengadaan baru ditambah (misal. Mereka tidak digaji tetapi dikenai target setoran (dan mendapatkan kelebihannya). 6. terutama disekitar persimpangan tapi pasti tanah yang perlu dibebaskan tak akan sebanyak kalau membangun jalan baru. Lihatlah Surabaya atau Yogyakarta. Tidak perlu diganti seluruhnya secara langsung. Jakarta terlalu luas. Mereka pun terdorong untuk berperilaku seperti yang kita lihat seekarang: berhenti sembarangan untuk menaikkan dan menurunkan penumpang. lajur putar balik atau belok kanan tidak ada sehingga mengganggu kendaraan yang mau lurus. Aturan lalu lintas ditegakkan benar . tidak ada trotoar? Membangun jalur sepeda saat ini terlalu berlebihan. Normalisasi jalan Jalan di Jakarta banyak yang tidak standar: lajur menyempit mendadak atau malah hilang. Kalau mereka digaji seperti tenaga kerja lain dorongan untuk bersaing merebut penumpang akan berkurang dan bisa diharapkan mereka akan mengendarai mobil dengan lebih tertib. Akibatnya. Kalaunsudah mogok menutupi jalan. 5. main serobot. Berlakukan undang-undang tenaga kerja untuk pekerja transportasi Saat ini sopir dan pembantu sopir metromini dan mikrolet tidak diikat dalam perjanjian kerja yang jelas.orang tak perlu berkendara. sepeda bukan solusi transportasi. perlu pakai pendingin udara).

dan orang akan rela untuk berjalan kaki untuk tujuan-tujuan dekat. TANGGAPAN MAHASISWA TERHADAP PERMASALAHAN KEMACETAN DIJAKARTA Sebagai Mahasiswa yang merupakan golongan intelektual maka wajib agar bersikap kritis terhadap permasalahan kemacetan Jakarta. Sebagai mahasiswa kita harus kritis dan menanggapi dengan cepat permasalahan kehidupan yang terjadi saat ini seperti permasalahan kemacetan di Jakarta . Setiap pelanggaran harus ditilang. tertib dalam berkendara serta mematuhi peraturan lalu lintas sehingga dapat tercipta kenyamanan bagi para pengguna jalan. Saya yakin dengan 7 langkah mudah di atas. C. Secara intelektual mahasiswa dapat melakukan pengkajian agar masalah tersebut dapat ditanggulangi. Dampak kemacetan dapat berimbas terhadap berbagai aspek seperti aspek ekonomi. Cara menanggulangi dan meminimimalisir kemacetan adalah dengan pembangunan sarana dan prasarana bagi para pengguna jalan. lalu lintas Jakarta akan menjadi jauh lebih baik.harus dikandangkan. psikologis dan kesehatan.terutama kendaraan umum -. KESIMPULAN Setelah membaca makalah di atas. SARAN Kepada masyarakat agar lebih menaati peraturan lalu lintas dan manfaatkanlah transportasi umum sehingga penggunaan kendaraan pribadi dapat diminimalisir. Paling tidak dari hal kecil. Kemacetan terjadi karena jumlah kendaraan melebihi kapasitas jalan dan dapat disebabkan faktor – faktor lain. B. BAB III PENUTUP A. Kemacetan merupakan situasi atau keadaan tersendatnya atau bahkan terhentinya lalu lintas yang disebabkan oleh banyaknya jumlah kendaraan melebihi kapasitas jalan. Kendaraan yang tak memenuhi syarat -. sehingga untuk hal besar kita akan lebih siap menghadapinya bahkan dapat menanggulanginya. e. kendaraan umum akan diminati. b.Pengendara harus diajari disiplin. Bagi pemerintah agar membangun sarana dan prasarana yang memadai bagi pengguna jalan sehingga dapat memberikan kenyamanan dan meminimalisir kemacetan. . dapat disimpulkan bahwa: a. c. d. Sebagai mahasiwa kita dapat melakukan penanggulangan kemacetan dimulai dari hal kecil seperti menggunakan transportasi umum. Jumlah kendaraan yang lalu lalang akan berkurang.

.

com www.DAFTAR PUSTAKA www.jagatreview.com www.google.wikipedia.com TUGAS INDIVIDU MATA KULIAH BAHASA INDONESIA HIRUK PIKUK KEMACETAN DI KOTA JAKARTA OLEH Nama :Chrisilia Yunisia de Fretes NPM : 23209891 Kelas : 3EB17 FAKULTAS EKONOMI JURUSAN AKUNTANSI UNIVERSITAS GUNADARMA 2011 .

Selama penyusunan penulisan ini penulis telah mendapat pengalaman yang sangat berharga dalam berbagai hal. Selain itu dalam penulisan ilmiah ini. penulis juga mendapat berbagai hambatan. Akhir kata. Pada tahun 2011 Presiden SBY telah menegaskan bahwa Jakarta harus bebas dari kemacetan lalulintas pada tahun 2020 dan harus ada kemacuan yang signifikan pengurangan kemacetan pada tahun 2014.23 Desember 2011 Penulis BAB I PENDAHULUAN I.1. Hal ini terjadi karena pertumbuhan jalan dan pertambahan jumlah kendaraan tidak seimbang sehingga membuat lalu-lintas Jakarta begitu macet. Latar Belakang Hiruk pikuk kemacetan di Jakarta bukanlah hal yang lazim tentunya bagi para penduduk Ibukota Indonesia ini karena kemacetan merupakan masalah sehari-hari warga Jakarta. .KATA PENGANTAR Puji syukur Penulis ucapkan kepada Tuhan Yang Maha Esa yang karena atas tuntunan-Nya yang telah memberi rahmat dan hikmat-Nya kepada penulis untuk dapat menyelesaikan penulisan ini yang berjudul “HIRUK PIKUK KEMACETAN DI KOTA JAKARTA ” sebagai syarat pemenuhan nilai pada mata kuliah Bahasa Indonesia 2 Fakultas Ekonomi Jurusan Akuntansi Universitas Gunadarma. akhirnya semua dapat teratasi dengan baik. Kemacetan yang terjadi hampir setiap saat ini memang membuat lalu-lintas di ibukota terasa begitu tidak nyaman bagi para pengguna jalan. oleh karena itu warga Jakarta dan Pemerintah harus memikirkan hal-hal untuk memperbaiki dan mencari berbagai alternatif upaya pemecahan masalah kemacetan di Jakarta. Oleh sebab itu penulis dengan senang hati akan menampung dan menerima saran dan kritik yang bersifat membangun untuk menyempurnakan materi dan isi dan penulisan ilmiah ini. semoga penulisan ini dapat bermanfaat bagi pembaca dan pihak lain yang memerlukan. Kemacetan lalu lintas yang menjadi masalah utama kota Jakarta sudah menjadi rahasia umum. akan tetapi berkat bimbingan dan dukungan baik secara moral maupun materi dalam berbagai pihak. Penulis menyadari bahwa masih banyak sekali kekurangan pada penulisan ilmiah ini. Bekasi.

5. Untuk mengetahui penyebab terjadinya kemacetan Jakarta 2. Sumber Data Sumber data yang penulis pakai adalah data primer dalam bentuk observasi dan data sekunder dalam bentuk browsing melalui internet.4 juta mobil dan 4. peningkatan jumlah kendaraan menembus angka 7.29 juta dengan rincian 2.73 juta motor.3 juta motor. jumlah kendaraan kembali naik menjadi 6. kendaraan roda empat sebesar 2. Untuk mengetahui upaya-upaya apa saja yang dapat dilakukan untuk mengatasi kemacetan di Jakarta I. Untuk mengetahui dampak negatif dari kemacetan di Jakarta 3.56 juta mobil dan 4.34 juta kendaraan.4. Kapan kemacetan itu terjadi ? Kenapa samapai terjadi kemacetan ? Mengapa sampai kemacetan di Jakarta bertambah parah ? Pihak mana saja yang menyebabkan kemacetan ? Langkah-langkah apa saja yang dapat ditempuh pemerintah untuk mengatasi kemacetan ? I. BAB II PEMBAHASAN . Untuk itu harus ada upaya ekstra dan tegas yang harus dilakukan oleh pemerintah.3. 4. Pada tahun 2011. Rumusan Masalah Rumusan masalah dari penulisan ini adalah: 1. I. meningkat lagi jadi 7. Memang tahun ke tahun jumlah volume kendaraan di ibukota bukannya semakin berkurang tapi malah semakin bertambah.7 juta dengan rincian 2. Tujuan Penulisan Tujuan dari penulisan masalah ini adalah: 1. 2. 3.Walaupun saat ini sudah ada transjakarta atau busway tetapi itu tidak menjamin bahwa kemacetan di Jakarta bisa di atasi. Pada 2010.2. tapi itulah kenyataannya. Pada tahun 2009 saja .5 juta dan kendaraan roda dua hampir 5 juta.

Faktor jalan raya (ruang lalulintas jalan) 2. tetapi ada juga yang memasuki Jakarta dan berdiam atau berkeliaran selama beberapa jam sebelum kembali ke kota masing-masing. II. Puncaknya pada jam masuk kerja dan jam pulang kerja salah satunya di daerah Stasiun Kota-Kota Tua Jl. seolah tiada hari tanpa kemacetan. Factor-faktor lain II. karena pada saat lebaran maupun natalan ruasruas jalan di Ibukota Indonesia ini begitu lengang karena banyak warga ibukota yang merayakan lebaran maupun natalan bersama keluarga di luar kota Jakarta. Taman Stasiun Kota No. Pada saat tertentu kendaraan keluar-masuk Jakarta banyak yang berasal dari warga Jakarta sendiri tetapi juga ditambah kendaraan yang berasal dari kota-kota satelit yang jumlah menyamai atau mungkin melebihi kendaraan asal Jakarta.3. Bogor dan sekitarnya serta Bekasi dan sekitarnya. Ada yang sekedar melewati (misalnya dari Tangerang menuju Bekasi akan melewati Jakarta). Jakarta Barat yang bisa dilihat pada beberapa gambaran dibawah ini Mengapa kemacetan lalu lintas di Jakarta senantiasa terjadi pada jam-jam yang disebutkan di atas? Jakarta bagaikan kota sentral yang di kelilingi oleh kota-kota “satelit” yaitu: Tanggerang dan sekitarnya.3. Waktu dan Asal Terjadinya Kemacetan di Jakarta Bagi Jakarta. Faktor-Faktor Penyebab Kemacetan di Jakarta 1.2.00 pagi.kampus maupun sekolahan bila keluar rumah lewat dari pukul 07. 1. kecuali pada saat hari-hari raya keagamaan seperti saat lebaran maupun natalan. II. Faktor Jalan Raya (Ruang Lalu-lintas Jalan) Faktor jalan raya adalah factor yang berasal dari kondisi jalan raya itu sendiri. Buruknya kondisi ruang lalu-lintas jalan serta sempit/terbatasnya ruang jalan yang menghambat pergerakan pengguna jalan. Kebanyakan warga Jakarta dan sekitarnya pasti sering mengalami betapa besarnya perjuangan untuk mencapai tempat kerja.II. .1. karena pada saat itu kemacetan sudah dimulai terjadi. Factor kendaraan 3.1. Pengertian Kemacetan Kemacetan adalah situasi atau keadaan tersendatnya atau bahkan terhentinya lalu-lintas yang disebabkan oleh banyaknya jumlah kendaraan melebihi kapasitas jalan atau bisa dikatakan volume kendaraan lebih besar dari pada volume jalan.

Terjadi banjir sehingga kendaraan memperlambat kendaraan Ada perbaikan jalan. banyaknya jenis kendaraan berukuran besar yang menyebabkan mudah terjadinya overload di suatu ruas jalan.Penyebab buruknya kondisi ruang jalan antara lain :   Adanya kerusakan sebagian atau seluruh ruas jalan Pemanfaatan ruang jalan untuk urusan yang bukan semestinya. Saat ini factor kendaraan beroda empat khusunya untuk mobil pribadi merupakan kontributor terbesar penyebab kemacetan lalu-lintas di Jakarta.Faktor-Faktor lain Banyak factor-faktor lain selain kedua factor komponen diatas misalnya: Terjadi kecelakaan lalu-lintas sehingga terjadi gangguan kelancaran karena masyarakat yang menonton kejadian kecelakaan atau karena kendaran yang terlibat kecelakaan belum disingkirkan dari jalur lalu lintas. ukuran. Selain itu. Karena adanya pemakai jalan yang tidak tahu aturan lalu lintas. Beberapa hal yang menyangkut kondisi kendaraan dapat berupa jenis. banyak mobil pribadi yang beroperasi di jalan raya pada suatu saat tertentu secara bersamaan yang akan menyita lahan(ruang) jalan yang memang sudah sangat terbatas.3. II. seperti : berjalan lambat di lajur kanan dan sebagainya Pengaturan lampu lalu lintas yang bersifat kaku yang tidak mengikuti tinggi rendahnya arus lalu lintas . diikuti sepeda motor angkutan umum dan sebagai kontributor terbesar kedua dan ketiga. pemakai mobil pribadi di Jakarta sangat tidak efisien.3. Selain itu pengoperasian Bus Transjakarta (Busway) yang saat ini kurang efisien dalam artian masih kurangnya kuantitas armada dan kualitas pelayanan sehingga menyebabkan volume kendaraan pribadi begitu besar di Jakarta. II. kuantitas(jumlah) dan kualitas kendaraan yang melintas di jalan raya. Yang dimaksud dengan tidak efisien adalah jumlah penumpang(termasuk pengemudi) hanya 1 atau 2 orang di dalam satu mobil.2. misal: jalan digunakan untuk praktik pasar. dan perpakiran. Logikanya. berjualan. Bagian jalan tertentu yang longsor. Misal: jumlah kendaraan yang beroperasi/melintas melebihi daya tampung jalan raya.3. Faktor Kendaraan Fakor kendaraan adalah factor-faktor yang berasal dari kondisi kendaraan yang melintasi jalan raya.

3 juta motor.3 juta kendaraan dengan rincian 2. Belum lagi emisi gas buang yang dapat menyebabkan pemasanan global diperkirakan sekitar 25 ribu ton per tahun. Kerugian waktu. karena kecepatan perjalanan yang rendah 2.2 juta mobil dan 3.5. Contohnya. jumlah kendaraan kembali naik menjadi 6. Pada tahun 2009. Kehausan kendaraan bermotor menjadi tinggi. jumlah kendaraan di Jakarta pada 2007 sebanyak 5. Pemborosan energi. Kecepatan kendaraan yang rendah menyebabkan konsumsi bahan bakar menjadi tinggi. terutama bahan bakar. Rasio Kendaraan Berdasarkan data Dinas Perhubungan DKI Jakarta. Meningkatkan stress pengguna jalan. ada suatu perhitungan yang memperkirakan kerugian dari kemacetan lalu-lintas ini mencapai Rp 43 triliun per tahun. Dengan rasio kendaraan yang tiap tahunnya meningkat tentunya tidak .4 juta mobil dan 4. kendaraan roda empat sebesar 2.6 juta motor. meningkat lagi jadi 7. peningkatan jumlah kendaraan menembus angka 7. karena pada kecepatan rendah konsumsi bahan bakar lebih rendah. 5. pemadam kebakaran dalam menjalankan tugasnya Dampak Kemacetan Menurut LIPI Dampak dari kemacetan. Pada 2008. Meningkatkan polusi udara karena pada kecepatan rendah konsumsi energi lebih tinggi. 4. Dampak Negatif Kemacetan Kemacetan lalu lintas memberikan dampak negatif yang besar yang antara lain 1.56 juta mobil dan 4. Pada 2010. karena waktu yang lebih lama untuk jarak yang pendek. 3.4. Kehausan kendaraan lebih tinggi. Hal ini menyebabkan Jakarta sebagai kota dengan tingkat polusi tertinggi kelima di dunia setelah Beijing. karena macet.II.3 juta mobil dan 4 juta motor. Dampak pada tahap selanjutnya adalah menurunnya produktivitas ekonomi kota. jumlah kendaraan kembali meningkat menjadi 6. adalah kerugian sosial yang diderita masyarakat lebih dari Rp 17.34 juta kendaraan. menurut penelitian LIPI tahun 2007. Pada tahun 2011. angkutan umum yang seharusnya dapat mengangkut enam rit per hari menjadi tiga rit. bahkan negara dan merosotnya kualitas hidup warga kota akibat polusi udara dan stress. Meksico City dan Bangkok. radiator tidak berfungsi dengan baik dan penggunaan rem yang lebih tinggi. New Delhi. Mengganggu kelancaran kendaraan darurat seperti ambulans. dan mesin tidak beroperasi pada kondisi yang optimal. Bahkan.5 juta dan kendaraan roda dua hampir 5 juta Rasio kendaraan yang begitu meningkat dari tahun ke tahun memang merupakan hal yang sangat sulit untuk dihindari.7 juta dengan rincian 2. 6.2 triliun per tahun akibat pemborosan nilai waktu dan biaya operasi kendaraan.29 juta dengan rincian 2. karena kerja radiator tidak berfungsi dengan baik dan penggunaan rem yang lebih tinggi.8 juta kendaraan dengan rincian 2. II.73 juta motor.

Jumat dan sabtu. 13. 8. maka upaya-upaya untuk mengatasi kemacetan di ibukota harus dilakukan dengan sungguh-sungguh dalam arti dilakukan dengan serius. 10. pencopet dan penodong agar warga merasa lebih aman. 12. 3. misalkan Hari senin Mobil pribadi berwarna Hitam. BAB III PENUTUP . Agar tingkat kemacetan di Jakarta dapat dikurangi. Menertibkan pedagang asongan yang beroperasi dipersimpangan jalan Membuat jalur khusus sepeda motor di ruas-ruas jalan tertentu Membatasi jumlah mobil pribadi yang harus dimiliki Membatasi jumlah maksimum armada angkutan umum per trayek yang boleh beroperasi Regulasi operasi kendaraan dengan nomor ganjil awal plat nomor kendaraan. dll Pada keadaan jalan tertentu yang memadai Kendaraan Roda dua dan 4 dipisahkan. 7. Memperbaiki jalan-jalan yang rusak Mempelebar ruang jalan di ruas-ruas jalan yang masih memungkinkan untuk dilebarkan. kamis. Pembatasan lalu lintas tertentu memasuki kawasan atau jalan tertentu. pembatasan mobil pribadi masuk jalur busway 1. 11. dst Regulasi opeasi warna kendaraan. 5. 9. Misalkan nomor awal ganjil pada hari senin tidak boleh beroperasi.6. menaikkan biaya parkir di gedung-gedung komersial. dan jalan-jalan utama. Memang upaya-upaya tersebut bukanlah hal gampang yang bisa dilaksanakan tapi jika ingin Jakarta terbebas dari kemacetan sebisa mungkin harus ada upaya yang tegas untuk mengurangi kemacetan yang terjadi. antara lain : 1.mengurangi kemacetan ataupun memperbaiki lalu-lintas di Jakarta tapi malah justru semakin memperburuk lalu-lintas ibukota ini. seperti diterapkan di Jakarta yang dikenal sebagai kawasan 3 in 1 atau contoh lain pembatasan sepeda motor masuk jalan tol. Solusi Untuk Mengatasi Kemacetan di Jakarta Untuk memecahkan permasalahan kemacetan lalu-lintas di Jakarta. menyeluruh dan tidak setengah-setengah. Putih Dan merah saja yang boleh beroperasi. 6. agar tidak terjadi deadlblock Perusahaan yang memiliki karyawan menggunakan kendaraan pribadi dalam jumlah tertentu harus memiliki jemputan sendiri Membersihkan angkutan umum dari orang-orang yang mencari nafkah dengan cara kekerasan seperti . Berikut ini adalah upaya-upaya untuk mengatasi kemacetan di Jakarta. tidak dapat dicapai dengan cara-cara yang “biasa”. II. bolehnya selasa. Memindahkan Ibukota Indonesia dari Jakarta ke kota lain di luar pulau Jawa Itulah beberapa upaya-upaya untuk mengatasi kemacetan di ibukota. seperti mall. 4. 2.

infodokterku.wikipedia.2.1.com/2011/01/makalah-masalah-kemacetan-lalu-lintas. Pembatasan usia kendraan bermotor setelah busway berjalan baik 3.Kesimpulan Dari pembahasan masalah pada bab II penulis dapat menarik kesimpulan bahwa walaupun banyak factor yang menjadi penyebab terjadinya kemacetan di Jakarta.blogspot. Oleh karena itu diperlukan upaya untuk menambah lahan ruang jalan melalui pembangunan jalan-jalanflyover. pejalan kaki dan pedagang kaki lima yang melanggar aturan 4. Pemakaian mobil pribadi yang tidak efisien 3. tetapi penulis dapat mengambil tiga persoalan pokok penyebab terjadinya kemacetan yaitu : 1.com/tag/artikel-kemacetan-jakarta/ http://auliaswastikafitri.html http://www. Saran Saran yang dapat penulis berika yaitu 1. Terbatasnya lahan (ruang) jalan raya.wordpress.php?option=com_content&view=article&id=119:faktor-faktorpenyebab-kemacetan-lalu-lintas-di-jakarta-dan-alternatif-pemecahan-masalahnya&catid=35:opinisebelumnya&Itemid=30 http://id.com/read/analisdetail/2011/03/05/143/Mengurai-Kemacetan-Lalu-lintas-diJakarta . Penegakan hukum yang tegas terhadap pengguna jalan.org/wiki/Kemacetan] http://metrotvnews. 2.III. dan hukuman dipertegas apabila ada yang melanggar Daftar Pustaka http://alfaridzy. III. Bus Transjakarta (Busway) yang saat ini kurang efisien dalam artian masih kurangnya kuantitas armada dan kualitas pelayanan sehingga menyebabkan volume kendaraan pribadi begitu besar di Jakarta. Peningkatan kuantitas armada busway dan peningkatan kualitas pelayanan busway agar pengguna kendaraan pribadi beralih ke busway 2.com/index. Aturan yang ketat dan tegas terhadap arus urbanisasi dengan cara seperti pemeriksaan KTP di perketat.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful