SISTEM KELISTRIKAN AC MOBIL Kelistrikan merupakan suatu rangkaian yang secara sistematis menghubungkan satu komponen dengan komponen

lain dengan menggunakan arus listrik. Setiap komponen m empunyai cara kerja dan fungsi yang berbeda tetapi mempunyai tujuan untuk menduk ung system secara keseluruhan. Pada sistem kelistrikan AC mobil berhubungan erat dengan sistem pemipaan, di mana sistem kelistrikan sebagai kontrol dari sistem pemipaan. Selain itu, sistem kelistrikan merupakan suatu komponen yang sangat pe nting, karena AC mobil menyala atau mati tergantung pada kelistrikan. Ada bebera pa komponen kelistrikan yang sering ditemukan dalam instalasi AC mobil. Komponen tersebut ada yang berhubungan dengan sistem pemipaan dan ada pula yang tidak te rkait dengan sistem pemipaan. Komponen kelistrikan yang dimaksud disini yaitu se tiap komponen yang digerakan oleh arus listrik. Komponen-komponen tersebut, anta ra lain: 1. Saklar 2. Relay 3. Kabel 4. Fuse/Sekring 5. Motor untuk fan evaporat or 6. Motor untuk fan kondenser 7. Magnetic clutch/Kopling magnet 8. Thermostat Komponen-komponen tersebut dipasang menjadi suatu rangkaian sederhana. Rangkaian kelistrikan akan bekerja dengan baik apabila sistem pemipaan telah lebih dahulu diselesaikan dan tidak ada kebocoran. Pengecekan sistem pemipaan dapat pula dil akukan setelah sistem kelistrikan sudah terpasang. Diagram kelistrikan AC mobil secara sederhana dapat dilihat pada gambar. Cara Kerja Sistem Kelistrikan AC Mobil Secara umum cara kerja sistem kelistrikan AC mobil dapat dijelaskan sebagai berikut: 1

arus listrik dari baterai atau accu mengalir melalui fuse ata u sekring pengaman. relay pertama aka n menyala. 6. Fungsi fan ev aporator yaitu untuk mensirkulasikan udara dingin ke seluruh kabin mobil. Pada waktu saklar AC dinyalakan pada posisi 1. Pertama kali kunci kontak dinyalakan dan mobil telah hidup. Pad a waktu yang bersamaan. Fan kondenser berfungsi untuk mempercepat proses kondensasi. relay kedua.1. Dan akan menghubungkan kembali jika temperatur rua ngan kabin kembali naik. thermostat akan bekerja ses uai dengan seting yang telah ditetapkan. Thermostat dapat diseting dengan memuta r atau menggeser saklarnya yang ada di dashboard dekat dengan saklar AC. Arus listrik sudah stand by di ujung kabel saklar AC. Thermos tat akan memutuskan arus listrik pada magnetic clutch. arus listrik akan mengalir pula pada relay kedua untuk menyalakan magnetic clutch (kopling magnet) kompreso r sehingga kompresor bekerja dan motor fan kondenser bekerja pula. 2 . 2. 5. Setelah dari thermostat. maka kipas eva porator akan bekerja dengan putaran rendah. magnetic clutch (kopling magnet) dan ki pas evaporator. ketika seting temperatur ruangan kabin telah tercapai. yaitu menghubungkan terminal normaly open menjadi menutup. kerena arus listriknya melalui dua b uah tahanan (R1 dan R2). kipas kondenser. 3. maka komponen yang akan menyala adalah t hermostat. ketika saklar AC dinyalakan. Pada wa ktu relay bekerja. Ket ika saklar AC dinyalakan pada posisi 1. yaitu mengubah wujud refrijeran dari uap menjadi cairan. untuk mendapatkan putaran kipas yang lebih kencang sakl ar diputar pada posisi 2 dan untuk putaran maksimum pada posisi 3. 4.

Saklar untuk mengatur seting temperatur. Saklar untuk menghi dupkan. baik ben tuk dan jenisnya beragam termasuk harganya. Bentuk dan jenis saklar beragam sesua i dengan fungsinya masing-masing. fuse/sekring. Biasanya putaran pertama untuk menyalakan AC 3 . Saklar yang digunakan pada AC mobil pada umumnya ada tiga fungsi yaitu untuk menghidupkan atau memati kan sistem AC mobil. Saklar/Switch Saklar adalah alat untuk memutuskan dan menghubungkan arus list rik sehingga AC mobil dapat bekerja/hidup. baik alat utama. baik yang diputar ataupun yang digeser. Saklar ini sudah banyak dipasaran.ALAT KONTROL PADA AC MOBIL Alat kontrol AC mobil adalah alat yang membantu kelancaran kerja alat utama sist em AC mobil secara keseluruhan agar dapat bekerja dengan optimal. Saklar putar biasa bersatu dengan sa klar untuk mengatur putaran kipas atau blower pada evaporator. A. Pada d asarnya alat kontrol tersebut untuk mengontrol sistem agar berjalan dengan baik. Pada bagian selanjutnya akan dibahas secara ringkas ke dua kelompok alat kontro l tersebut. Semua komponen. Alat kontrol kelist rikan pada AC mobil secara umum ada 4 buah. m agnetic clutch (kompling pada kompresor) 1. relay. Saklar putar banyak digunakan pada AC mobil dengan men ggunakan dasar kerja potensio putar. Secara umum alat kontrol AC mobil terbagi ke dalam dua kelompok yaitu alat kontrol kelistrikan dan alat kontrol refrijeran. mematikan kipas dan mengatur putaran kipas evaporator pada dashboard mob il. Alat Kontrol Kelistrikan Alat kontrol kelistrikan yang alat kontrol yang meng gunakan arus listrik dalam mengontrol kerja komponen sehingga komponen dapat bek erja dengan baik. menurunkan atau menaikan temperatur ruangan pada thermostat. Al at kontrol kelistrikan juga tidak terlepas dari kerja alat utama dan kerja alat kontrol refrijeran. yaitu saklar. sesuai keinginan dan mudah dalam perawatan serta perbaikan. Saklar yang biasa digunakan pada AC mobil seca ra umum ada dua macam yaitu saklar putar dan saklar geser. alat kontrol kelistrikan da n alat kontrol refrijeran saling berhubungan satu sama lain. Alat kontrol b erfungsi untuk mengatur kinerja sistim AC mobil agar mudah dioperasikan. mudah d alam pemeliharaan dan servis.

Temperatur yang diinginkan diatur dengan menggunakan saklar. diperlukan pengaturan temperatur . 2. 3 dan 4. tetapi menggunakan basis kerja potensio geser. Kode atau lambang yang digunakan yaitu: Gambar 1 Lambang Untuk Putaran Kipas Gambar 2 Lambang Untuk Menaikan Putaran Kipas On Off 1 2 3 Gambar 3.mobil dengan putaran kipas atau blower evaporator dengan putaran rendah. Saklar geser pada prinsipnya sama dengan saklar putar cara kerjanya. Saklar Putar Untuk mengatur temperatur di dalam kabin mobil. angka 3 putaran kipas atau blower yang lebih kencang lagi dan angka 4 untuk putaran kipas atau blower yang maksimum. dan 4. angka tersebut menunjukkan tingka t kedinginan yang dibutuhkan. Saklar ini berfungsi mengatur thermostat yang ada di evapo rator. 1. angka 2 untuk puta ran kipas atau blower yang lebih kencang. baik saklar putar maupun saklar geser. Biasanya saklar pengaturan temperatur dibuat terpisah dari saklar pengatu ran putaran kipas atau blower dan saklar AC mobil (ada 2 saklar). 3. On untuk menunjukkan AC mobil beker ja. K ode atau angka tersebut pada setiap merek AC mobil atau jenis mobil tertentu ber beda-beda. Semakin besar angka menunjukkan semakin dingin uda ra yang keluar dari evaporator (seperti pada gambar 3) 4 . B iasanya menggunakan kode on. angka 1 menunjukkan putaran kipas atau blower yan rendah. 2. Untuk m emperoleh putaran kipas atau blower yang lebih keras maka saklar diputar lagi. Untuk saklar p utar biasanya diberi kode angka 1. Pada saklar geser biasanya tidak menggunakan kode angka tetapi menggunakan lambang yaitu lambang kipas dan lamban g garis yang menaik.

apabila arus tersebut melebihi harga arus kawat tersebut maka k awat akan terputus. a. Di setiap sekring pengaman terdapat sutas kawat yang mempunyai harg a arus tertentu. Relay banyak digunakan untuk sistem pendingin.Sedangkan untuk saklar geser ditunjukkan dengan lambang segitiga panjang. 2. Gambar 5. yaitu al at untuk mengontrol relay dan kontaktor lain. Sekring dalam instalasi kelistrikan biasanya digambarkan den gan kotak persegi panjang yang diarsir penuh. seperti pada Gambar 5. Semakin ke kanan atau kearah lebih tebal semakin dingin udara yang keluar dari evaporator (seperti pada gambar 2). Relay atau saklar magnetik yaitu alat untuk membuka dan menutup satu atau lebih kontak untuk menghantarkan arus listrik. Relay biasanya digunakan untuk arus listrik yang kecil sehingga kumparannya juga berukuran kecil. kontak tersebut pada umumnya terbuka (Normally Ope n). Time Relay Gambar 4. biasan ya berwarna biru. Relay Relay adalah alat pengaman listrik yang berfungsi untuk menghubungkan a rus listrik pada tiap komponen. Sekring Pengaman 5 . Relay dapat pula digunakan untuk Pilot Duty. Relay dengan NC c. Relay dan Time Relay 3. Relay berfungsi pula sebagai pengaman dari keleb ihan arus listrik pada suatu rangkaian listrik. Pada keadaan normal. Fuse/Sekring Sekring adalah alat pembatas arus listrik yang berfungsi untuk pengaman apabila penghantar kelebihan arus atau ke naikan arus. Relay ada juga yang dilengkapi dengan peng aturan waktu (Time relay). terutama untuk rangkaian kontrol. Relay digunakan untuk menghantarkan arus listrik kurang da ri 20 Ampere. AC mobil atau peman as. Relay b.

125A. 10A. 80A. 25A. Skema magnetik clutc h atau kopling magnet dapat dilihat pada gambar berikut: + Gambar 6. 40A. Magnetic clutch mempunyai komponen inti besi yang dililitkan kumparan yang pasang pada bagian depan kompresor. Apabila aliran lis trik diputuskan maka medan magnet akan hilang sehingga tuas/lempengan logam akan kembali ke posisi semula dan tidak terhubung ke kompresor. Penghantar listrik yang baik adalah semua logam dan penghantar listrik yang pali ng baik adalah tembaga yang sering digunakan untuk alat sistem kelistrikan. 6A. Peng hantar listrik dari baja digunakan untuk kawat tegangan tinggi.Memilih sebuah sekring pengaman harus disesuaikan dengan pemakaian arus listrik. model dan jenisnya dapat b erbeda-beda sesuai dengan selera pasar dan produsen. Skema magnetic clutch 5. Disebut demikian karena m enggunakan prinsip magnet dalam menyambungkan atau memutuskan kopling pada kompr esor. 200A dan sekring ukuran khusus. Kawat at au kabel dan sekring pengaman harus disesuaikan dengan kekuatan arus yang mengal ir pada instalasi tersebut. 20A. sehingga kompresor akan berfungsi. Sedangkan untuk kemampuan s ekring pengaman yang banyak ditemui dipasaran antara lain : 2A. maka akan terjadimedan magne t disektarnya. Magnetic clutch (kopling pada kompresor) Magnetik clutch atau kopling magnet adalah alat untuk menjalankan kompresor pada AC mobil. Sekering pengaman bentuk. Kabel Kabel merupakan alat untuk menghantarkan listrik (penghantar listrik). Prinsip kerja magnetic clucth atau magnet k ompling yaitu apabila lilitan dialiri arus listrik. dimana sekring harus 20 â 30% lebih kuat dari arus maksimum yang mengalir. 100A. Medan magnet tersebut akan menarik tuas/lempengan logam yang akan dihubungkan ke kompresor. 15A . 4. Sementara itu. 60A. b ahan seperti : 6 . 4A. 150A.

busa. gabus digunakan sebagai bahan penyekat atau isolasi.5 4 6 10 Maksimum Arus (Ampere) 10 15 20 25 35 50 Luas penampang Kawat tembaga (mm2) 16 25 35 50 70 95 Maksimum Arus (Ampere) 50 80 100 125 150 200 Arus yang masuk disebut PHASA dan digambarkan dengan haru lurus penuh. Tembaga penghantar arus Plastik bahan penyekat (isolasi) Gambar 7. Perbandingan luas penampang kawat dan kekuatan maksimum arus Luas penampang Kawat tembaga (mm2) 1 1. Tabel 1 akan memperlihatkan kekuatan maks imum arus listrik (Ampere) yang bisa diterima kawat tembaga dalam ukuran luas te rtentu (mm2).karet. Penampang kabel listrik dapat dilihat pada Gambar 7. Sedangkan arus yang keluar disebut PENGHANTAR NOL dan digambarkan dengan garis terputus-p utus. Tabel. Pada instalasi listrik kabel-kabel ini diberi warna sebagai kode yang sesu ai dengan fungsinya yaitu : ~ Pasha berwarna ~ Penghantar nol ~ Masa : Merah.5 2. jika kawat terlalu tebal maka bi ayanya akan mahal dan bila kawat terlalu kecil/tipis maka akan mudah panas sehin gga akan menimbulkan bahaya kebakaran. plastik. Bi ru dan Hitam : Kuning : Kuning bergaris hijau 7 . kayu. 1. Penampang kabel Penggunaan kabel harus sesuai dengan kebutuhan.

namun tetap pada fungsinya masing-masing. Receiver dan Sig hglass Receiver adalah alat untuk menyaring kotoran yang mungkin ada di dalam si stem AC Mobil. Receiver juga berfungsi untuk menjaga agar refrijeran yang mengal ir ke evaporator sudah dalam bentuk uap. Receiver apabila sudah jenuh tidak akan dapat bekerja dengan baik walaupun masih dapat mengalurkan refrijeran. Receiver dan Sighglass Sighglass berfungsi untuk melihat keadaan refrijeran yang mengalir di dalam sist em AC mobil. Pemasangan sighglass dapat pula terpisah dengan recei ver. 1. B. 8 . Dalam ke adaan tertentu dapat pula receiver sudah penuh sehingga menyebabkan sistem akan mampet dan dapat mengganggu komponen yang lain. Pada gambar disamping ini. Receiver harus diganti apabila sudah tidak lagi dapat men yaring kotoran yang ada di dalam sistem. Hitam Kuning (penghantar nol) Kuning bergaris hijau (masa) Gambar 8. Biru. Warna kabel dan cara penggambarannya. receiver ber satu dengan sighglass. akan dike tahui banyak atau sedikit. Gambar 9. Melalui sighglass akan terlihat refrijeran yang mengalir. Alat Kontrol Refrijeran Alat kontrol refrijeran yaitu alat kontrol yang berhu bungan dengan refrijeran di dalam sistem dan tidak menggunakan arus listrik dala m operasinya.Merah. Alat kontrol refrijeran berfungsi untuk menjaga agar refrijeran be rada dalam bersih dan sesuai dengan kondisi yang diperlukan.

Thermostat moderen mempunyai system switch yan g dapat digunakan untuk system pendingin atau pemanas. Terdapat beberapa tipe thermostat yang digunakan di industri dan berbagai bentuk saklar yang digunakan. a. Thermostat pada sistem heating menutup pada saat temperatur turun dan membuka pada saat temperatur naik. dan b entuk. Thermostat Temperatur dalam beberapa struktur tidak mengenal usia. Thermostat untuk cooling dan heating dapat digunakan un tuk system penginginan dan pemanas. Bebe rapa thermostat harus diisolasi dari panas atau dingin. dan harus dipisahkan pen ggunaanya dari panas atau dingin. Thermostat cooling dan heating biasanya dibu at sebagai saklar untuk sistem pendinginan dan pamanas tanpa posisi tengahtengah . tempat. Hal tersebut merupakan factor yang sangat penting pada waktu menentukan pembelian da n pemasangan thermostat. Element pengontrol thermostat adalah bagian y ang dapat bergerak 9 . temperatur dapat dibentuk menjadi tingkat yang nyaman dengan thermostat. Terdapat beberapa tipe thermostat yang khusus diaplikasikan untuk industri. b. freezer untuk industri . Thermostat pada sistem pendinginan menutup pada saat temperatur naik. Pada sistem air conditioning dan heating. Apapun penggunaan thermostat. Thermos tat didesain dan dibuat dalam bentuk dan ukuran yang berbeda-beda untuk digunaka n dan diaplikasikan dalam industri Thermostat merupakan salah satu alat yang pen ting dari keseluruhan operasi sistem AC mobil. walkin cooler. display case. dengan kata lain : saklar satu phasa dua arah (single pole double throw). bereaksi dengan temperatur dengan membuka dan menutup saklar. se perti : outdoor thermostat dan safety thermostat. Thermostat pada system refr igerasi di desain untuk mengatur temperatur yang spesifik di dalam ruang refrige rasi. misalnya refrigerator. dan membukla pada saat temperatur turun. thermostat digunakan sebag ai alat kontrol temperatur untuk kenyamanan manusia. yaitu untuk memberi fungsi yang sama.2. Penggunaan Fungsi dasar dari t hermostat yaitu untuk merespon perubahan temperatur oleh membuka dan menutupnya kontak listrik. Thermostat digunakan dalam berbagai maca m kegunaan. Jenis-jenis Thermostat dan Elemen Pengontrol Ada 2 tipe elemen pengontrol thermostat yang biasa diguna kan yaitu bimetal dan sensor bulb.

d. Sensor Bulb Thermostat Elemen penggerak yaitu bulb dan diaprahma yang dihubungkan dengan pipa kecil. maka sisi y ang satu akan terlepas. Bulb diisi dengan cairan atau gas kemudian ditutup (seal). Kedua metal tersebut di las menjadi satu. (a) dua buah metal dengan koefisien perpanjangan ber beda A B A B (b) Metal A lebih panjang dari B karena melengkung Gambar 10. Sensor bulb thermosta t biasanya digunakan untuk mengontrol temperatur dengan berbagai medium yaitu ca iran. uap dan media lain. Penurunan dan penaikan tekanan menyebabkan kontak akan membuka dan menutup . Bimetal merupakan kombinasi dari dua bagian metal dimana akan memanj ang pada temperatur tertentu. Setiap m etal mempunyai koefisien perpanjangan yang berbeda. hal itu akan bergerak turun dan naik sesuai dengan tempe ratur yang mengelilinginya. begitulah thermostat dibuat. Jika temperatur pada kedua m etal tersebut meningkat. Thermostat bimetal biasanya digunakan untuk mengontrol temperatur dalam system pendingin dan pemanas. c. jika temperatur pada bulb menurun juga akan terjadi penurunan tek anan.jika temperatur berubah pada sensor. maka metal yang satu akan lebih panjang dari metal yang lain karena perbedaan koefisien perpanjangan. Thermostat Bimetal Hati dari hampir semua tipe thermostat adalah bimetal. Jika bimetal tersebut melekat pada sisi. Hal ini menyebabkan bimetal melen gkung (Gambar 13a dan 13b). Tekanan akan menekan diaprahma pada tangkai mekanik yang akan membuka dan menutup kontak. Bimetal thermostat 10 . Jika temperatur bulb meningkat akan terjadi pening katan tekanan. Bimetal digunakan untuk menggerakan kontak membuka d an menutup. Pada saat temperatur bulb berubah maka te kanan akan menekan diaprahma.

Sedangkan thermos tat tegangan rendah digunakan untuk alat kontrol dengan tegangan 12 dan 24 volt. Jika magnet permanen ditempelkan d ekat lengan bimetal (Gambar 11). Thermostat bulb merc uri juga membentuk snap action. karena tetesan mercuri bergerak antara dua sisi sekat didalam tabung gelas. Bimetal dengan magnet permanen Ada dua metoda yang biasa digunakan pa da thermostat untuk membuat snap action yaitu dengan magnet permanen dan bulb me rcuri. disempurnakan dengan system kancing (Snap action) thermostat bimetal terhadap ko ntaknya. Tipe sebelumnya tidak menerapkan system kancing (snap) pada kontaknya k arena adanya perubahan temperatur yang kecil. Bimetal dengan magnet permanen untuk membuat snap action Gambar 11. Tegangan Thermostat Tegangan thermostat dibuat un tuk mengoperasikan pada saluran tegangan 120 dan 230 volt. Jenis ini akan bereaksi (membuka dan menutup) relatif kecil pada perub ahan temperatur ruang yang mengelilingi thermostat. Metoda ini akan membuat hubungan kontak lebih baik. Thermostat harus mempunyai s ambungan yang baik pada kontak. Hal ini. Bimetal tanpa magnet permanen Kontak b. e. Biasanya thermostat tegangan rendah digunakan untuk pendingin dan pemanas di ru mah-rumah. Jenis ini tidak baik karena tekanan yang tidak stabil dari bimetal sehingga kontak akan menempel bers ama-sama. Tegangan thermostat d igunakan untuk industri pada air conditioning dan refrigerasi. Magnet permanen disimpan dekat kontak yang akan menarik bimetal dan mengu ncinya. Magnet permanen Kontak a. AC mobil dan beberapa untuk 11 . maka akan menimbulkan snap action ketika bimeta l bergerak menutup kontak secara bersamaan.Jenis pertama thermostat bimetal dibuat seperti gambar 10.

Thermostat yang biasa digunakan pada AC mobil 12 . fan manual. Perbedaan tegangan thermostat dan thermostat tegangan rendah yaitu pada ukuran bimetal. Pada tegangan thermostat lebih banyak memerlukan teka nan untuk membuka dan menutup kontak dan itu membutuhkan bimetal yang besar. pendingin. pemindah otomatis dari pem anas ke pendingin. The rmostat tegangan rendah lebih akurat. fan otomatis. murah. Gambar 12.komersial dan industri. Thermostat tegangan rendah dapat digunakan untuk mengope rasikan pemanas. diagram pengawatan lebih kecil diba nding dengan tegangan thermostat.

and Air Conditioning. Refrigeration and Air Cond itioning 2nd Edition. (1977). & Angli n. Jakarta : Icht iar Baru. New York: McGraw-Hill Inc. (1987). William H. Smith.. California : Delmar Publishers Inc. Weiger. Teknik Listrik Untuk Teknik Pendingin. Dwi ggins. Alat Kontrol Mesin Pendingin. (1987). Bandung : STM Pembangunan. Handoko. Boyce H.DAFTAR PUSTAKA Air Conditioning and Refrigeration Institute. Electricity for Refrigeration. (1987).. Donald L. Automotive Air Conditioning 5th Edition. (1983). Crouse. (1987). Russell E. Automotive Air Conditioning. 13 . New Jersey: Prentice-Hall Inc. Heating. New York: Delm ar Publishers Inc. R. Br ounsh. 3rd edition.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful