I.

PENDAHULUAN Energi listrik digunakan luas hampir di seluruh aspek kehidupan oleh karenanya memegang peran penting didunia teknik. Kelemahan energi listrik yang sangat prinsip terletak pada fakta bahwa proses pembentukan dan penggunaan (generate & consume) energi listrik biasanya berbanding lurus, pada saat yang bersamaan. Kita tidak bisa memproduksi lalu menyimpan energi listrik begitu saja dengan alat yang sederhana. Sudah menjadi hukumnya bahwa energi listrik yang kita gunakan harus berasal langsung dari sumbernya. Dalam volume yang sedikit, energi listrik bisa disimpan dalam sebuah kapasitor dan hanya dapat digunakan terbatas untuk menyuplai daya pada peralatan yang membutuhkan energi listrik yang kecil pula. Untuk disimpan dalam skala yang lebih besar, energi listrik pertama-tama harus dikonversikan dulu kedalam bentuk energi yang lain. Pengetahuan tentang elektrokimia menjawab tantangan masalah ini yaitu tugas "MENYIMPAN" listrik agar bisa digunakan setiap waktu yang berbeda beda sesuai kebutuhan, serta dapat dipindah pindahkan. Alat penyimpan energi listrik itulah yang kemudian kita kenal dengan nama akumulator, accu, atau lebih sering disebut Aki.

II. ISI 2.1 Sejarah Accu Lead-acid battery dikenal sebagai Accu / Aki, ditemukan pertama kali di dunia di tahun 1800 oleh Alessandro Volta yang dilahirkan di Como, Italia tahun 1745. Dengan susunan elemen pertama yang dibuatnya, yang disebut sebagai “voltaic pile” maka dengan begitu ditemukan pembangkit listrik yang praktis untuk pertama kali. Berikutnya di tahun 1859, Raymond Gaston Plante ahli fisika Prancis yang dilahirkan di Orthez Prancis tahun 1834, menemukan lead-acid baterry yang dapat di charge berulangulang (recharge). Bekerja di Paris sebagai asisten dosen jurusan fisika, Plante mulai merancang sebuah baterai yang dapat menyimpan tenaga listrik yang dapat dipergunakan. Aki mobil yang dipergunakan sekarang aki temuan Gaston Plante. Ditahun 1880 Emile Alphonse Faure mengembangkan proses pelapisan plat timah dengan pasta yang dari serbuk timah dan asam sulfat, ini merupakan terobosan besar yang menuntun langsung ke industri pembuatan Lead Acid Battery.

secara “seri”. tetapi prinsip kerja baterry sampai sekarang masih tetap sama dengan ketika pertama kali ditemukan. yang direndam dalam larutan elektrolit yang terdiri dari 35% asam sulfat (H2SO4) dan 65% air (H2O). 2.6 volt. kemudian menyedotnya. Sedangkan di bahasa Inggris. aki) adalah sebuah alat yang dapat menyimpan energi (umumnya energi listrik) dalam bentuk energi kimia. Contoh-contoh akumulator adalah baterai dan kapasitor.2 Pengertian Accu Akumulator (accu. jenis Accu yang banyak digunakan adalah jenis lead-acid (accu basah). kata akumulator dapat mengacu kepada baterai. bukan pada plat tanpa lubang.Pada tahun 1881. tapi Sellon masih menggunakan plat antimoni. Kondisi Accu. . Tegangan ini didapat dengan cara menghubungkan enam sel galvanik. pada material kemasan dan sistem produksi. berarti Accu sudah mulai rusak (soak). Accu tidak lagi bisa menyimpan arus listrik. Pada mobil yang masih menggunakan teknologi lama. Accu jenis ini komponennya merupakan gabungan dari beberapa lempengan timbal (Pb) dan lempengan oksida (PbO2). kompulsator. yang dengan begitu pasta melekat lebih baik pada plat timah dibanding dengan temuan Faure. dapat diukur dengan suatu alat yang men-simulasikan besar beban yang masih mampu diterima oleh accu. waktu starter mesin jadi lebih panjang. bahkan tidak lagi bisa menggerakkan starter. Biasanya ditandai dengan bunyi klakson yang melemah. pada tahun yang sama Volmar mengembangkan proses yang sama dengan Sellon tapi dengan menggunakan plat timah berkisi-kisi (grid). mengajukan paten dimana pasta dilapiskan pada plat yang berlubang. kapasitor. Cara penggunaan Hydrometer adalah dengan mencelupkan ujung alat ini pada air Accu. atau dengan cara sederhana dengan menggunakan Battery Hydrometer. memperpanjang umurnya dan lebih bisa diandalkan. jadi apabila di charge penuh. Lead-acid battery berubah hanya sedikit saja sejak 1880. Setiap sel menyediakan 2. yang lebih meningkatkan daya simpan listriknya. J. dll. kata akumulator (sebagai aki atau accu) hanya dimengerti sebagai "baterai" mobil. Pada umumnya di Indonesia. lampu tidak terang. Accu mobil pada umumnya menyediakan tegangan sebesar 12 volt.1. akan menghasilkan 2.1 volt x 6 sel = 12.S Sellon.

Untuk menghindarinya. gosok dengan sikat kawat atau siram dengan air panas jika sudah tebal. Salah satu kelemahan Accu tipe “basah” yang digunakan pada mobil retro adalah tingkat penguapan cairan yang tinggi. karena ada deposit yang terbentuk. Jika mobil digunakan. karena Accu dapat meledak akibat tidak ada ruang untuk melepaskan uapnya. dan accu harus diganti. yaitu lead sulphate akan kembali berubah menjadi bentuk semula yaitu lead oxide dan lead. Umumnya pedagang aki menerima atau membeli aki bekas untuk didaur ulang. oleh sebab itu jangan memindahkan posisi Accu mobil pada lokasi yang kurang aman. Jika ada kerak putih.Pada saat Accu disetrum (recharge). Tetapi jangan sampai melebihi. Selain menjaga lingkungan. Pada saat Accu digunakan (discharge). Kerak putih ini berbahaya karena dapat menggerus terminal dan membuat terminal dan elemen kabel saling mengikat. bahkan dapat memperpendek umur Accu. Pada Accu yang sudah berumur. akan keluar uap dari lubang kecil seperti jarum di penutup cell. Tetapi proses ini tidaklah sempurna. kecuali pada kondisi pengisian yang berlebih.  . akan terjadi reaksi terbalik. dan merubah permukaannya menjadi lead sulphate. gunakan penutup seperti lembaran bahan karet di atas Accu. jangan sembarangan membuang Accu bekas. deposit ini akan membuat accu tidak lagi bisa recharge.    Accu mengandung bahan beracun berbahaya. uap yang keluar tidak terlalu besar. Periksa terminal Accu. Saat pengisian (recharge). lapisan deposit Sulfat akan semakin tebal dan akan mengurangi performanya. Pada ketebalan tertentu. yang dapat menyebabkan karat pada benda logam di sekitar Accu. penguapan akan lebih besar. Selalu meng-kontrol ketinggian air Accu. cairan elektrolit akan bereaksi dengan material pada lempengan. proses ini akan berulang terus menerus. Accu bekas ini dapat mengurangi biaya pembelian Accu baru. Dalam kondisi normal. Jika kurang segera tambahkan karena akan mempengaruhi kinerjanya. Semakin lama. Hal-hal penting yang harus diperhatikan tentang accumulator :  Accu termasuk benda yang mudah terbakar.

baik (+) maupun (-) mengunakan material kalsium. Accu Calcium Kedua selnya. Kelemahan aki jenis ini adalah pemilik harus rajin memeriksa ketinggian level air aki secara rutin. 4. 5. b. Sel-selnya menggunakan bahan timbal (Pb). Pada aki hybrid selnya menggunakan low-antimonial pada sel (+) dan kalsium pada sel (-). 3. aki basah dan aki kering. Memiliki sifat self-discharge paling besar dibanding aki lain sehingga harus dilakukan penyetruman ulang saat ia didiamkan terlalu lama. 2. secara umum di pasaran kita mengenal dua jenis aki . c.2. Aki jenis ini memiliki performa dan sifat self-discharge yang lebih baik dari aki basah konvensional. Tingkat penguapannya pun lebih kecil dibanding aki basah konvensional. Bedanya terdapat pada material komponen sel aki . Accu Hybrid Pada dasarnya aki hybrid tak jauh berbeda dengan aki basah. Aki basah konvensional Aki hybrid Aki kalsium Aki bebas perawatan/maintenance free (MF) Aki sealed a. Ciri utamanya memiliki lubang dengan penutup yang berfungsi untuk menambah air aki saat ia kekurangan akibat penguapan saat terjadi reaksi kimia antara sel dan air aki . Cairannya bersifat sangat korosif. Aki Basah Hingga saat ini aki yang populer digunakan adalah aki model basah yang berisi cairan asam sulfat (H2SO4). dan lebih detail lagi jenis-jenis aki sebagai berikut: 1.3 Jenis-jenis Accu Aki terdiri dari beragam jenis . Uap air aki mengandung hydrogen yang cukup rentan terbakar dan meledak jika terkena percikan api. . AKi jenis ini memiliki kemampuan lebih baik dibanding aki hybrid.

d. Accu Sealed ( aki tertutup) Aki jenis ini selnya terbuat dari bahan kalsium yang disekat oleh jaring berisi bahan elektrolit berbentuk gel/selai. Kemasannya yang tertutup rapat membuat aki jenis ini bebas ditempatkan dengan berbagai posisi tanpa khawatir tumpah. Karena sel terbuat dari bahan kalsium. Dikemas dalam wadah tertutup rapat. aki ini memiliki kemampuan penyimpanan listrik yang jauh lebih baik seperti pada aki jenis calsium pada umumnya. Accu Bebas Perawatan/Maintenance Free (MF) Aki jenis ini dikemas dalam desain khusus yang mampu menekan tingkat penguapan air aki . Uap aki yang terbentuk akan mengalami kondensasi sehingga dan kembali menjadi air murni yang menjaga level air aki selalu pada kondisi ideal sehingga tak lagi diperlukan pengisian air aki . Namun karena wadahnya tertutup rapat pula aki seperti ini tidak tahan pada temperatur tinggi sehingga dibutuhkan penyekat panas tambahan jika ia diletakkan di ruang mesin. Aki jenis ini biasanya terbuat dari basis jenis aki hybrid maupun aki kalsium. Pasalnya ia memiliki self-discharge yang sangat kecil sehingga aki sealed ini masih mampu melakukan start saat didiamkan dalam waktu cukup lama. Sifat elektrolitnya memiliki kecepatan penyimpanan listrik yang lebih baik. Aki jenis ini kerap dijuluki sebagai aki kering. e. .

Pada saat pelepasan muatan listrik terus menerus. Jika Aki tidak dapat lagi memberi aliran listrik pada voltage tertentu. sedangkan berat jenis elektrolit akan naik. Timbal peroksida terbentuk pada plat positif dan timbal berpori terbentuk pada plat negatif.4 Cara Kerja Accu PERUBAHAN KIMIA SELAMA PENGISIAN DAN PEMAKAIAN Pemakaian Pengisian Kondisi Bermuatan Penuh Kondisi Terpakai Habis Elektrolit Pelat(+) 2H2SO4 Pelat(-) PEMAKAIAN Pelat(+) Elektrolit Pelat(-) PbSO4 PbSO4 PB02 + Asam .2. karena air digunakan untuk membentuk asam sulfat. Aliran listrik ini terjadi karena reaksi kimia dari asam sulfat dengan kedua material aktif dari plat positif dan plat negatif. lampu. radio dan lain-lain. PERUBAHAN KIMIA PADA SAAT PELEPASAN MUATAN LISTRIK Aki memberikan aliran listrik jika dihubungkan dengan rangkaian luar misalnya. PERUBAHAN KIMIA PADA SAAT PENGISIAN MUATAN LISTRIK Pada proses pengisian muatan listrik.Pb + 2H2O + Timbal Timbal Sulfat dan Timbal PENGISIAN Timbal air berpori Sulfat Sulfat Peroksida Air 1. kembali terjadi proses reaksi kimia yang berlawanan dengan reaksi kimia pada saat pelepasan muatan. maka aki tersebut dalam keadaan lemah arus (soak). Aki kembali dalam kondisi bermuatan penuh. . 2. elektrolit akan bertambah encer dan reaksi kimia akan terus berlangsung sampai seluruh bahan aktif pada permukaan plat positif dan negatif berubah menjadi timbal sulfat.

bermuatan listrik penuh. misalnya aki mempunyai berat jenis accu zuur 1. sedang beratnya tetap. setelah melepaskan muatan listrik berat jenisnya 1.5 Prinsip Kerja Accu Saat baterai mengeluarkan arus 1. .PENURUNAN BERAT JENIS ACCU ZUUR SELAMA PELEPASAN MUATAN LISTRIK Berat jenis accu zuur akan turun sebanding dengan derajat pelepasan muatan.0007 untuk kenaikan tiap derajat celcius dalam suhu batas normal Aki.260 pada 20°C. 2. jadi jumlah energi listrik yang ada dapat ditentukan dengan mengukur berat jenis accu zuurnya. jadi pembacaan berat jenis pada skala hudrometer kurang tepat sebelum dilakukan koreksi suhu. Oksigen (O) pada pelat positif terlepas karena bereaksi/bersenyawa/bergabung dengan hidrogen (H) pada cairan elektrolit yang secara perlahan-lahan keduanya bergabung/berubah menjadi air (H20). Berat jenis turun sebesar 0. Standar berat jenis menurut perjanjian adalah untuk suhu 20°C.200 pada 20°C. maka Aki masih mempunyai energi listrik sebesar 70% BERAT JENIS ACCU ZUUR TERGANTUNG DARI SUHU Berat jenis accu zuur berubah tergantung dari temperaturnya. Volume accu zuur bertambah jika dipanaskan dan turun jika dingin. Jika Volume bertambah sedang beratnya tetap maka berat jenis akan turun.

285 (pada baterai yang terisi penuh). baterai 6 V dialiri tegangan 6 V DC. Selain itu pada saat baterai dalam keadaan discharge maka 85% cairan elektrolit terdiri dari air (H2O) dimana air ini bisa membeku.285 kg/dm3. Saat baterai menerima arus Baterai yang menerima arus adalah baterai yang sedang disetrum/dicas alias sedang diisi dengan cara dialirkan listrik DC. bak baterai pecah dan pelat-pelat menjadi rusak. Berapa kuat arus (ampere) yang harus dialiri bergantung juga dari kapasitas yang dimiliki baterai tersebut (penjelasan tentang ini bisa ditemukan di bagian bawah). dengan perbedaan berat jenis inilah kapasitas isi baterai bisa diketahui apakah masih penuh atau sudah berkurang yaitu dengan menggunakan alat hidrometer. . Hidrometer ini merupakan salah satu alat yang wajib ada di bengkel aki (bengkel yang menyediakan jasa setrum/cas aki). Oksigen (O) dalam air (H2O) terlepas karena bereaksi/bersenyawa/bergabung dengan timah (Pb) pada pelat positif dan secara perlahan-lahan kembali menjadi oksida timah colat (PbO2). Tegangan yang dialiri biasanya sama dengan tegangan total yang dimiliki baterai.1 kg/dm3 dan ini mendekati berat jenis air yang 1 kg/dm3. akibatnya berat jenis cairan menurun menjadi sekitar 1. proses penerimaan arus ini berlawanan dengan proses pengeluaran arus. Asam (SO4) yang menempel pada kedua pelat (pelat positif maupun negatif) terlepas dan bergabung dengan hidrogen (H) pada air (H2O) di dalam cairan elektrolit dan kembali terbentuk menjadi asam sulfat (H2SO4) sebagai cairan elektrolit. yaitu :1. Pada saat baterai dalam keadaan discharge maka hampir semua asam melekat pada pelat-pelat dalam sel sehingga cairan eletrolit konsentrasinya sangat rendah dan hampir melulu hanya terdiri dari air (H2O). Asam (SO4) pada cairan elektrolit bergabung dengan timah (Pb) di pelat positif maupun pelat negatif sehigga menempel dikedua pelat tersebut.2.2. artinya baterai 12 V dialiri tegangan 12 V DC. dimana kutup positif baterai dihubungkan dengan arus listrik positif dan kutub negatif dihubungkan dengan arus listrik negatif. Akibatnya berat jenis cairan elektrolit bertambah menjadi sekitar 1. Nah. Sedangkan baterai yang masih berkapasitas penuh berat jenisnya sekitar 1. dan dua baterai 12 V yang dihubungkan secara seri dialiri tegangan 24 V DC (baterai yang duhubungkan seri total tegangannya adalah jumlah dari masing-maing tegangan baterai: Voltase1 + Voltase2 = Voltasetotal). Reaksi ini akan berlangsung terus sampai isi (tenaga baterai) habis alias dalam keadaan discharge. Hal ini bisa ditemukan di bengkel aki dimana ada beberapa baterai yang duhubungkan secara seri dan semuanya disetrum sekaligus. Konsekuensinya.

dan isi dengan cairan accu zuur. perawatan dan pengecekan terhadap tinggi permukaan air aki harus diperhatikan. Pada pemakaian normal. artinya setelah jangka waktu tertentu digunakan. dibuat berbeda dengan bahan pengawet makanan. Pada beberapa toko kimia disebut sebagai “EDTA Teknis“.2. Sebelum 'disetrum' ulang. membuat masa pakai accu lebih lama 2-3 lipat atau sekitar hingga 4-5 tahun. Trik Memperpanjang Usia Accumulator Ada trick sederhana yang sering diterapkan oleh para penggemar mobil tua. 2. Dan sebelum terjadi dua hal di atas.6 Cara Menghemat dan Memperpanjang Usia Accu Menghemat aki Bila mana aki yang setelah kurang lebih satu tahun kita pakai mulai rewel alias 'zwak'. mengingat harganya cukup mahal. Secara praktek. ada beberapa tips yang dapat dicoba untuk lebih memperlama umur aki. mungkin sudah saatnya kita perlu membeli aki baru. Lalu dibilas dengan air murni sebanyak empat kali. Setelah itu dapat 'disetrum'. Bila ternyata ketiga cara di atas tidak maksimal. Atau dapat juga setelah mobil atau motor diparkir. 3. barang tersebut secara perlahan-lahan akan berkurang kemampuannya dan rusak. Kita juga harus ingat. Dan sebaiknya jangan menyalakan perlengkapan yang memerlukan arus (radio atau tape) saat mobil sedang tidak dijalankan. lepaskan salah satu kabel pada kutub positif aki. Dan selain itu juga massa jenis air aki juga harus diukur dengan hidrometer secara berkala. . untuk memperpanjang usia pemakaian Accu. EDTA untuk keperluan merontokkan deposit sulfat pada Accu. sehingga pada aki tak ada arus yang benar-benar mengalir. Salah satunya adalah menghilangkan deposit sulfat. dengan menggunakan bahan dasar pengawet makanan yang berbentuk bubuk yang disebut EDTA ( ethylenediamine tetraacetic ) . aki dapat bertahan selama satu sampai tiga bulan. semua barang memiliki umur ekonomis. penggunaan Na4-EDTA secara rutin setiap bulan. buang seluruh cairan asam sulfat yang tersisa dalam aki. 1. kodenya adalah : Na4-EDTA (Tetrasodium EDTA) .

Cara pengolahan : 1. Untuk accu yang sudah rusak. Untuk hasil pengukuran yang berwarna “MERAH“. setelah ditambahkan campuran tersebut. 2. buang air accu lebih banyak dibandingkan dengan yang “HIJAU“. GS Hibrit Aki GS hybrid adalah perpaduan teknologi aki konvensional dengan teknologi maintenance free. Buang air pada Accu sesuai dengan kondisi cell. 3. 2. Kalau pada aki konvensional harus menambah air aki secara berkala . 3. 4. Cek kondisi setiap lubang / cell Accu dengan hydrometer.Cara pemakaiannya adalah sebagai berikut : Bahan-bahan : 1. Na4-EDTA (Tetrasodium EDTA) atau (EDTA Teknis). Wadah. 5. siapkan 4-6 sendok teh (10 gram) Na-EDTA untuk 1 liter air Aquadest. biasanya kondisinya kan berbeda tiap cell. (bukan air accu zuur) Alat-alat : 1. 2. harus di-ReCharging (charge ulang). 4. Untuk accu yang rusak. 6. Kontrol ketinggian air Accu.7 Beberapa Merk Accumulator yang Banyak Digunakan 1. 2. Sendok Teh. Lap untuk bersih-bersih. Air Destilasi (Aquadest) atau air accu botol BIRU. Battery Hydrometer. Cell yang „MERAH‟ memerlukan campuran EDTA + air Accu lebih banyak ketimbang cell yang HIJAU (sehat). Jika kurang tambahkan dengan air Accu botol biru. Siapkan 2-3 sendok teh (1 gram) Na4-EDTA untuk 1 liter air Aquadest. Campurkan bubuk Na4-EDTA dengan air accu (destilasi) di dalam wadah dan aduk hingga larut.

penanganan aki oleh end user dan penanganan aki oleh pihak toko. konsumen dapat langsung menggunakan aki ini tanpa melalui proses pengisian air accu zuur dan initial charge terlebih dahulu. tetapi pada tipe hybrid menggunakan timbal calsium pada grid plate negatif dan menggunakan low antimon pada grid plate positif.Untuk end user hal yang perlu diingat adalah secara perodik (contoh: tiap bulan) selalu mengecek level air aki harus selalu tetap berada pada posisi lower level dan upper level. Sedangkan untuk toko aki. Kelebihan aki GS Hybrid adalah : 1. Auto-COS: Proses penyatuan plate secara otomatis dengan menggunakan mesin COS (cast on strap) sehingga menghasilkan produk yang konsisten dan stabil. Dapat menyimpan arus listrik lebih lama karena self dischargenya lebih rendah. karena aki GS Hybrid sudah terisi dengan air accu zuur untuk itu ada dua hal yang perlu diperhatikan : 1. 3. Aki sudah terisi air accu zuur yang terjamin kwalitasnya (wet charge). 5. 2.karena terjadinya proses penguapan pada jenis hybrid ini penambahan air aku lebih Pada aki Premium menggunakan material timbal antimon baik untuk grid plate positif dan negatif. Cara Penanganan Aki GS Hybrid : Penanganan aki GS Hybrid ada dua macam. Laju penguapan airnya lebih rendah sehingga penambahan air aki sangat jarang. Aki siap pakai. Pada saat penerimaan :  Pastikan karton box dalam keadaan kering . 4. dan aki harus dijaga kebersihannya terutama pada terminal positif dan negatif.

Bosch S3-S4-S5 Accu Bosch : Tenaga Optimal Untuk Start Semua Kendaraan Produk accu terbaru dari Bosch menyediakan accu yang tepat untuk kendaraan anda untuk segala tingkat kebutuhan performa. Khusus untuk produk S4 dan S5 adalah tipe aki yang sama sekali tidak memerlukan perawatan. 3. maka lakukan hal sebagai berikut : Periksa berat jenis accu zuur dengan hydrometer apabila kurang dari 1. Tiga produk accu terbaru ini dirancang untuk berbagai macam kebutuhan dari kendaraan anda.  Paling lambat tiga bulan setelah tanggal charging dan belum digunakan/terjual. artinya siapa yang datang lebih awal maka dikeluarkan lebih awal berdasarkan pada kode charge yang tertera pada bagian atas karton box  2. Pada Saat Penyimpanan :  Lakukan pemeriksaan secara berkala berdasarkan kode charge yang tertera di bagian atas karton box. Aki yang setrumnya mulai melemah. di setrum ulang kemudian bila penyetruman selesai tuliskan tanggal penyetruman pada sticker yang ada pada tutup karton (VerriDJ) 2. Lakukan penyimpanan secara “first in first out”. Bukan hanya itu. produk baru ini juga memberikan daya start yang kuat handal dalam menyuplai energi pada kendaraan anda.220 maka perlu di charge ulang dan Periksa volume air accu zuur melalui indikator elektrolit serta garis lower level dan upper level. Karena sudah terisi air accu zuur. . dan menuntun customer melakukan pilihan yang mudah juga membedakan tingkat performa accu dengan kode warna dan ranking bintang. maka pada saat memindahkan atau menyimpan tidak boleh dalamposisi miring. terbalik atau dilempar. Jika perlu tambahkan air aki sampai garis upper level.

Perkembangan terakhir kami adalah dengan diperkenalkannya teknologi Calsium-Silver Alloy. Sunroof dll. airbags. cara berkemudi. Electric windows. air conditioning. Setelah beberapa puluh tahun.  Accu Bosch S5 dibuat khusus untuk kendaraan modern yang membutuhkan banyak energi listrik untuk pemanas. AC. Jangkauan S4 adalah sebagian besar dari kendaraan Asia. dan peningkatan pada temperature dalam kabin mesin bergabung bersama meningkatkan tuntutan kinerja accu situasi mana berpengaruh mengurangi usia pakai accu. dan kondisi cuaca dan lain laian. Kebutuhan yang diperlukan dari system power supply modern jauh lebih besar dibandingkan dengan pada saat mobil pertama kali diperkenalkan. Bosch terus menerus mempertahankan kepemimpinannya dalam inovasi dan pengembangan accu. Keuntungan lainnya . teknologi accu telah berkembang pesat untuk memenuhi permintaan kendaraan modern sebagaimana juga untuk menjaga kelestarian lingkungan. peralatan elektronik yang ada . Bosch menyediakan jangkauan produk yang luas dikhususkan untuk kebutuhan tertentu sebagai kemudahan dalam memilih accu yang benar tergantung pada jenis kendaraan. sejak saat itu Bosch terus mengembangkan performa dan efisiensi accu. ABS. sun-roof.  Rancangan teknis accu Bosch S4 dibuat khusus untuk kendaraan kelas kecil dan sedang. Dengan memperkenalkan seri “S” ini.Bosch pertama kami memproduksi accu sejak 1927. Kendaraan yang disarankan untuk menggunakan accu Bosch seri S3. dengan menawarkan sumber tenaga listrik yang ideal untuk fungsi yang lebih canggih. S4 dan S5  Accu Bosch S3 adalah solusi ekonomis untuk kendaraan dengan tambahan beberapa perangkat elektronic. Teknologi silver meningkatkan usia pemakaian accu S5 Bosch sampai dengan 30% dibandingkan Accu pada umumnya. dimana pada waktu itu accu untuk pengapian pada mesin pertama diperkenalkan. dan CD / DVD player. Accu S3 juga menawarkan asupan daya yang kuat dan handal.

dan memastikan asam ini tidak bocor keluar pada saat penggunaan pada saat pengangkutan bahkan pada saat accu dimiringkan dalam posisi horizontal. . 3. Aki Mobil Untuk mendapatkan aki terbaik. Dengan konsumsi asam yang minimal. Hal ini dikarenakan aki Yuasa menggunakan pelat berkualitas yang dibuat melalui sistem pengeringan khusus dan vacum sealing unik (hanya dari Yuasa). Pada akhirnya accu seri “S” tebaru menjawab kebutuhan yang makin kompetitif dari berbagai merek mobil. Handle ergonomic juga membuat accu ini mudah dalam pengangkutan dan mudah dalam pemasangan. Kini tugasnya semakin banyak. accu baru memerlukan perawatan yang sangat kecil semasa pemakaiannya.Penggunaan teknologi accu Bosch Silver mengurangi sebagian besar korosi yang disebabkan oleh panas. yang berdampak pada penurunan usia pakai accu. komponen tersebut dapat mengalami kerusakan. Yuaka AKI tidak berfungsi hanya sebagai penyuplai listrik guna memutar dinamo starter mobil. Penutup accu dirancang khusus untuk memberikan keamanan maksimum. Anda sebenarnya tidak perlu bingung lagi. dan juga menyebabkan peningkatan performa secara luar biasa untuk starting power dan usia pemakaian yang lebih lama. Kurang sedikit saja suplai listrik ke ECU (computer mobil electronic control unit). apalagi sistem manajemen mobil sudah menggunakan komputer yang memerlukan suplai listrik lebih baik. Karena PT Yuasa Battery Indonesia telah menawarkan aki bermutu tinggi. Vacum sealing memungkinkan aki jenis dry charge dapar disimpan lebih dari 12 bulan sesuai jaminan kualitas dry charge-nya. Dari aki konvensional (yang membutuhkan perawatan) hingga maintenance free (bebas perawatan). Kelebihan utama aki konvensional buatan Yuasa adalah aplikasi teknologi „pafecta‟ yang dapat langsung bekerja seketika tanpa perlu penambahan strum (isi langsung start). Anak perusahaan grup Yuasa Jepang ini menawarkan berbagai pilihan aki.

membuat daya starting lebih kuat dan self discharge lebih kecil. di Kanada. aki ini dijual dalam kondisi belum terisi accu zuur sehingga aki dapat disimpan lebih lama sebelum dipakai. adalah pada cover lead accu yang terdapat di catalyser dan valve (katup) yang berfungsi mencegah penguapan dengan cara mengubah gas menjadi air. Yuasa juga memperkenalkan aki Yuasa maintenance free. Yuasa Hybrid juga merupakan aki siap pakai yang dijual dalam keadaan dry charge. Sedangkan valve berfungsi melepas gas pada suhu di aki dalam keadaan tinggi. Artinya. Keunggulan lainnya. waktu penguapan air aki jauh lebih lama 2-3 bulan dari aki konvensional. . dan Kawasaki ZX 130. Yuasa telah mengembangkan aki berteknologi tinggi yakni jenis VRLA (valve regulated lead acid) atau biasa dikenal dengan nama super maintenance free (super MF) yang telah mendapatkan penghargaan spesial sebagai World First Maintenance Free Motorcycle Battery pada 1985. Seperti Honda Kharisma. Keunggulan aki ini di antaranya ialah dapat disimpan dalam ruang penempatan aki yang lebih fleksibel dalam arti kalau aki jenis konvensional harus diletakkan secara vertikal. Saat ini. Suzuki New Shogun 125. Sehingga accu zuur tidak akan turun. Aki Motor Untuk motor. Dengan bahan kalsium yang digunakan untuk plat. Yuasa memperkenalkan Yuasa Hybrid sebagai aki mobil yang minim perawatan dengan plat di dalamnya menggunakan bahan kalsium (Ca) dan timah (Pb). maka untuk maintenance free boleh diletakkan dalam posisi horisontal. Aki ini didesain khusus untuk daerah beriklim tropis. Dengan bagitu. aki jenis Super MF ini sudah digunakan oleh beberapa pabrikan kendaraan bermotor terkemuka di Indonesia. Di tahun yang sam. Aki maintenance free dijual dalam keadaan basah. Selain itu.Pada akhir 2003.

Formula kimia tersebut dapat mengurangi timbulnya kristal sulfate pada permukaan aki. penjaminan kualitas air aki yang dipersyarakatkan. Aki jenis YTX ini sangat umum dipergunakan oleh pabrikan kendaraan bermotor roda dua di luar negeri. dan Yamaha di Brazil. pada 2003 Yuasa memperkenalkan “Sulfate Stop” pada setiap jenis aki sepeda motor dengan tegangan 12V yang diproduksinya. III. Untuk tetap menjaga mutu dan kualitas produknya.8 Eropa merupakan tujuan ekspor utama dari aki sepeda motor buatan PT Yuasa Battery Indonesia. Aki yang dikenal dengan YTX ini mendapat sertifikat UN mark dari Dirjen Perhubungan Udara pada 2003.com/artikel-untukku/sejarah-aki-duniauntukku. seperti BMW dan Yamaha Conver di Spanyol. Yuasa juga memperkenalkan aki konvensional yang dikemas dalam kemasan khusus yang menyatu atara aki dengan acid (paket). Sampai saat ini tercatat aki buatan Yuasa telah digunakan pabrikan kendaraan terkemuka di dunia.html#ixzz1yo4xgrXK . Sehingga memperpanjang umur pemakaian. 2. Seperti Peugeot di Prancis.PT Yuasa Battery Indonesia juga mengenalkan aki jenis VRLA maintenance free yang dijual dalam bentuk kit (paket) antara aki dengan botol acid. PENUTUP http://www. Keuntungannya ialah.untukku.

idinrohidin.http://www.com/2012/01/asal-usul-accu-accumulator.html .