I.

PENDAHULUAN Energi listrik digunakan luas hampir di seluruh aspek kehidupan oleh karenanya memegang peran penting didunia teknik. Kelemahan energi listrik yang sangat prinsip terletak pada fakta bahwa proses pembentukan dan penggunaan (generate & consume) energi listrik biasanya berbanding lurus, pada saat yang bersamaan. Kita tidak bisa memproduksi lalu menyimpan energi listrik begitu saja dengan alat yang sederhana. Sudah menjadi hukumnya bahwa energi listrik yang kita gunakan harus berasal langsung dari sumbernya. Dalam volume yang sedikit, energi listrik bisa disimpan dalam sebuah kapasitor dan hanya dapat digunakan terbatas untuk menyuplai daya pada peralatan yang membutuhkan energi listrik yang kecil pula. Untuk disimpan dalam skala yang lebih besar, energi listrik pertama-tama harus dikonversikan dulu kedalam bentuk energi yang lain. Pengetahuan tentang elektrokimia menjawab tantangan masalah ini yaitu tugas "MENYIMPAN" listrik agar bisa digunakan setiap waktu yang berbeda beda sesuai kebutuhan, serta dapat dipindah pindahkan. Alat penyimpan energi listrik itulah yang kemudian kita kenal dengan nama akumulator, accu, atau lebih sering disebut Aki.

II. ISI 2.1 Sejarah Accu Lead-acid battery dikenal sebagai Accu / Aki, ditemukan pertama kali di dunia di tahun 1800 oleh Alessandro Volta yang dilahirkan di Como, Italia tahun 1745. Dengan susunan elemen pertama yang dibuatnya, yang disebut sebagai “voltaic pile” maka dengan begitu ditemukan pembangkit listrik yang praktis untuk pertama kali. Berikutnya di tahun 1859, Raymond Gaston Plante ahli fisika Prancis yang dilahirkan di Orthez Prancis tahun 1834, menemukan lead-acid baterry yang dapat di charge berulangulang (recharge). Bekerja di Paris sebagai asisten dosen jurusan fisika, Plante mulai merancang sebuah baterai yang dapat menyimpan tenaga listrik yang dapat dipergunakan. Aki mobil yang dipergunakan sekarang aki temuan Gaston Plante. Ditahun 1880 Emile Alphonse Faure mengembangkan proses pelapisan plat timah dengan pasta yang dari serbuk timah dan asam sulfat, ini merupakan terobosan besar yang menuntun langsung ke industri pembuatan Lead Acid Battery.

Biasanya ditandai dengan bunyi klakson yang melemah. jadi apabila di charge penuh. Pada mobil yang masih menggunakan teknologi lama. kapasitor. tetapi prinsip kerja baterry sampai sekarang masih tetap sama dengan ketika pertama kali ditemukan. Accu jenis ini komponennya merupakan gabungan dari beberapa lempengan timbal (Pb) dan lempengan oksida (PbO2). kata akumulator (sebagai aki atau accu) hanya dimengerti sebagai "baterai" mobil.1 volt x 6 sel = 12. mengajukan paten dimana pasta dilapiskan pada plat yang berlubang. Cara penggunaan Hydrometer adalah dengan mencelupkan ujung alat ini pada air Accu. Sedangkan di bahasa Inggris. yang lebih meningkatkan daya simpan listriknya. Contoh-contoh akumulator adalah baterai dan kapasitor. bahkan tidak lagi bisa menggerakkan starter. kompulsator. lampu tidak terang. dapat diukur dengan suatu alat yang men-simulasikan besar beban yang masih mampu diterima oleh accu. dll. Pada umumnya di Indonesia. atau dengan cara sederhana dengan menggunakan Battery Hydrometer. bukan pada plat tanpa lubang. Lead-acid battery berubah hanya sedikit saja sejak 1880. yang dengan begitu pasta melekat lebih baik pada plat timah dibanding dengan temuan Faure. pada tahun yang sama Volmar mengembangkan proses yang sama dengan Sellon tapi dengan menggunakan plat timah berkisi-kisi (grid). secara “seri”. akan menghasilkan 2. jenis Accu yang banyak digunakan adalah jenis lead-acid (accu basah).1. aki) adalah sebuah alat yang dapat menyimpan energi (umumnya energi listrik) dalam bentuk energi kimia.2 Pengertian Accu Akumulator (accu. J. . Accu mobil pada umumnya menyediakan tegangan sebesar 12 volt. yang direndam dalam larutan elektrolit yang terdiri dari 35% asam sulfat (H2SO4) dan 65% air (H2O). tapi Sellon masih menggunakan plat antimoni. memperpanjang umurnya dan lebih bisa diandalkan.S Sellon. waktu starter mesin jadi lebih panjang. berarti Accu sudah mulai rusak (soak). Kondisi Accu. pada material kemasan dan sistem produksi. kata akumulator dapat mengacu kepada baterai. kemudian menyedotnya.Pada tahun 1881. Accu tidak lagi bisa menyimpan arus listrik. Tegangan ini didapat dengan cara menghubungkan enam sel galvanik. 2. Setiap sel menyediakan 2.6 volt.

Periksa terminal Accu. deposit ini akan membuat accu tidak lagi bisa recharge. Pada ketebalan tertentu. bahkan dapat memperpendek umur Accu. Salah satu kelemahan Accu tipe “basah” yang digunakan pada mobil retro adalah tingkat penguapan cairan yang tinggi. yaitu lead sulphate akan kembali berubah menjadi bentuk semula yaitu lead oxide dan lead. Pada Accu yang sudah berumur. Jika kurang segera tambahkan karena akan mempengaruhi kinerjanya. Kerak putih ini berbahaya karena dapat menggerus terminal dan membuat terminal dan elemen kabel saling mengikat. gunakan penutup seperti lembaran bahan karet di atas Accu. Selain menjaga lingkungan. akan keluar uap dari lubang kecil seperti jarum di penutup cell. cairan elektrolit akan bereaksi dengan material pada lempengan. karena ada deposit yang terbentuk. Hal-hal penting yang harus diperhatikan tentang accumulator :  Accu termasuk benda yang mudah terbakar. Untuk menghindarinya.  . Semakin lama. Pada saat Accu digunakan (discharge). Saat pengisian (recharge). Selalu meng-kontrol ketinggian air Accu. dan merubah permukaannya menjadi lead sulphate. dan accu harus diganti. penguapan akan lebih besar. Dalam kondisi normal. akan terjadi reaksi terbalik. gosok dengan sikat kawat atau siram dengan air panas jika sudah tebal. Tetapi jangan sampai melebihi. Jika mobil digunakan. yang dapat menyebabkan karat pada benda logam di sekitar Accu. kecuali pada kondisi pengisian yang berlebih. uap yang keluar tidak terlalu besar. Accu bekas ini dapat mengurangi biaya pembelian Accu baru. proses ini akan berulang terus menerus. Umumnya pedagang aki menerima atau membeli aki bekas untuk didaur ulang. Jika ada kerak putih.    Accu mengandung bahan beracun berbahaya. karena Accu dapat meledak akibat tidak ada ruang untuk melepaskan uapnya.Pada saat Accu disetrum (recharge). oleh sebab itu jangan memindahkan posisi Accu mobil pada lokasi yang kurang aman. Tetapi proses ini tidaklah sempurna. lapisan deposit Sulfat akan semakin tebal dan akan mengurangi performanya. jangan sembarangan membuang Accu bekas.

Pada aki hybrid selnya menggunakan low-antimonial pada sel (+) dan kalsium pada sel (-). Uap air aki mengandung hydrogen yang cukup rentan terbakar dan meledak jika terkena percikan api. Accu Calcium Kedua selnya. secara umum di pasaran kita mengenal dua jenis aki . Kelemahan aki jenis ini adalah pemilik harus rajin memeriksa ketinggian level air aki secara rutin. Memiliki sifat self-discharge paling besar dibanding aki lain sehingga harus dilakukan penyetruman ulang saat ia didiamkan terlalu lama. AKi jenis ini memiliki kemampuan lebih baik dibanding aki hybrid.3 Jenis-jenis Accu Aki terdiri dari beragam jenis .2. . c. Aki Basah Hingga saat ini aki yang populer digunakan adalah aki model basah yang berisi cairan asam sulfat (H2SO4). Accu Hybrid Pada dasarnya aki hybrid tak jauh berbeda dengan aki basah. baik (+) maupun (-) mengunakan material kalsium. Cairannya bersifat sangat korosif. 5. Ciri utamanya memiliki lubang dengan penutup yang berfungsi untuk menambah air aki saat ia kekurangan akibat penguapan saat terjadi reaksi kimia antara sel dan air aki . 4. 2. Aki jenis ini memiliki performa dan sifat self-discharge yang lebih baik dari aki basah konvensional. Sel-selnya menggunakan bahan timbal (Pb). b. dan lebih detail lagi jenis-jenis aki sebagai berikut: 1. Aki basah konvensional Aki hybrid Aki kalsium Aki bebas perawatan/maintenance free (MF) Aki sealed a. aki basah dan aki kering. 3. Bedanya terdapat pada material komponen sel aki . Tingkat penguapannya pun lebih kecil dibanding aki basah konvensional.

d. e. Namun karena wadahnya tertutup rapat pula aki seperti ini tidak tahan pada temperatur tinggi sehingga dibutuhkan penyekat panas tambahan jika ia diletakkan di ruang mesin. Kemasannya yang tertutup rapat membuat aki jenis ini bebas ditempatkan dengan berbagai posisi tanpa khawatir tumpah. Karena sel terbuat dari bahan kalsium. . Aki jenis ini kerap dijuluki sebagai aki kering. Accu Sealed ( aki tertutup) Aki jenis ini selnya terbuat dari bahan kalsium yang disekat oleh jaring berisi bahan elektrolit berbentuk gel/selai. aki ini memiliki kemampuan penyimpanan listrik yang jauh lebih baik seperti pada aki jenis calsium pada umumnya. Uap aki yang terbentuk akan mengalami kondensasi sehingga dan kembali menjadi air murni yang menjaga level air aki selalu pada kondisi ideal sehingga tak lagi diperlukan pengisian air aki . Dikemas dalam wadah tertutup rapat. Accu Bebas Perawatan/Maintenance Free (MF) Aki jenis ini dikemas dalam desain khusus yang mampu menekan tingkat penguapan air aki . Sifat elektrolitnya memiliki kecepatan penyimpanan listrik yang lebih baik. Pasalnya ia memiliki self-discharge yang sangat kecil sehingga aki sealed ini masih mampu melakukan start saat didiamkan dalam waktu cukup lama. Aki jenis ini biasanya terbuat dari basis jenis aki hybrid maupun aki kalsium.

radio dan lain-lain. Aliran listrik ini terjadi karena reaksi kimia dari asam sulfat dengan kedua material aktif dari plat positif dan plat negatif. lampu. Jika Aki tidak dapat lagi memberi aliran listrik pada voltage tertentu. 2. kembali terjadi proses reaksi kimia yang berlawanan dengan reaksi kimia pada saat pelepasan muatan.Pb + 2H2O + Timbal Timbal Sulfat dan Timbal PENGISIAN Timbal air berpori Sulfat Sulfat Peroksida Air 1. karena air digunakan untuk membentuk asam sulfat. Pada saat pelepasan muatan listrik terus menerus.2. PERUBAHAN KIMIA PADA SAAT PELEPASAN MUATAN LISTRIK Aki memberikan aliran listrik jika dihubungkan dengan rangkaian luar misalnya. maka aki tersebut dalam keadaan lemah arus (soak). Aki kembali dalam kondisi bermuatan penuh. PERUBAHAN KIMIA PADA SAAT PENGISIAN MUATAN LISTRIK Pada proses pengisian muatan listrik. . elektrolit akan bertambah encer dan reaksi kimia akan terus berlangsung sampai seluruh bahan aktif pada permukaan plat positif dan negatif berubah menjadi timbal sulfat.4 Cara Kerja Accu PERUBAHAN KIMIA SELAMA PENGISIAN DAN PEMAKAIAN Pemakaian Pengisian Kondisi Bermuatan Penuh Kondisi Terpakai Habis Elektrolit Pelat(+) 2H2SO4 Pelat(-) PEMAKAIAN Pelat(+) Elektrolit Pelat(-) PbSO4 PbSO4 PB02 + Asam . sedangkan berat jenis elektrolit akan naik. Timbal peroksida terbentuk pada plat positif dan timbal berpori terbentuk pada plat negatif.

jadi pembacaan berat jenis pada skala hudrometer kurang tepat sebelum dilakukan koreksi suhu.5 Prinsip Kerja Accu Saat baterai mengeluarkan arus 1.200 pada 20°C. 2. Oksigen (O) pada pelat positif terlepas karena bereaksi/bersenyawa/bergabung dengan hidrogen (H) pada cairan elektrolit yang secara perlahan-lahan keduanya bergabung/berubah menjadi air (H20).260 pada 20°C. . maka Aki masih mempunyai energi listrik sebesar 70% BERAT JENIS ACCU ZUUR TERGANTUNG DARI SUHU Berat jenis accu zuur berubah tergantung dari temperaturnya.0007 untuk kenaikan tiap derajat celcius dalam suhu batas normal Aki. Jika Volume bertambah sedang beratnya tetap maka berat jenis akan turun. Berat jenis turun sebesar 0.PENURUNAN BERAT JENIS ACCU ZUUR SELAMA PELEPASAN MUATAN LISTRIK Berat jenis accu zuur akan turun sebanding dengan derajat pelepasan muatan. Volume accu zuur bertambah jika dipanaskan dan turun jika dingin. misalnya aki mempunyai berat jenis accu zuur 1. jadi jumlah energi listrik yang ada dapat ditentukan dengan mengukur berat jenis accu zuurnya. bermuatan listrik penuh. setelah melepaskan muatan listrik berat jenisnya 1. sedang beratnya tetap. Standar berat jenis menurut perjanjian adalah untuk suhu 20°C.

yaitu :1.1 kg/dm3 dan ini mendekati berat jenis air yang 1 kg/dm3. Saat baterai menerima arus Baterai yang menerima arus adalah baterai yang sedang disetrum/dicas alias sedang diisi dengan cara dialirkan listrik DC. dimana kutup positif baterai dihubungkan dengan arus listrik positif dan kutub negatif dihubungkan dengan arus listrik negatif. Hal ini bisa ditemukan di bengkel aki dimana ada beberapa baterai yang duhubungkan secara seri dan semuanya disetrum sekaligus. dengan perbedaan berat jenis inilah kapasitas isi baterai bisa diketahui apakah masih penuh atau sudah berkurang yaitu dengan menggunakan alat hidrometer. proses penerimaan arus ini berlawanan dengan proses pengeluaran arus. Reaksi ini akan berlangsung terus sampai isi (tenaga baterai) habis alias dalam keadaan discharge. Pada saat baterai dalam keadaan discharge maka hampir semua asam melekat pada pelat-pelat dalam sel sehingga cairan eletrolit konsentrasinya sangat rendah dan hampir melulu hanya terdiri dari air (H2O). Akibatnya berat jenis cairan elektrolit bertambah menjadi sekitar 1. Nah. akibatnya berat jenis cairan menurun menjadi sekitar 1. bak baterai pecah dan pelat-pelat menjadi rusak. Asam (SO4) yang menempel pada kedua pelat (pelat positif maupun negatif) terlepas dan bergabung dengan hidrogen (H) pada air (H2O) di dalam cairan elektrolit dan kembali terbentuk menjadi asam sulfat (H2SO4) sebagai cairan elektrolit. baterai 6 V dialiri tegangan 6 V DC. Asam (SO4) pada cairan elektrolit bergabung dengan timah (Pb) di pelat positif maupun pelat negatif sehigga menempel dikedua pelat tersebut. dan dua baterai 12 V yang dihubungkan secara seri dialiri tegangan 24 V DC (baterai yang duhubungkan seri total tegangannya adalah jumlah dari masing-maing tegangan baterai: Voltase1 + Voltase2 = Voltasetotal).285 kg/dm3. Berapa kuat arus (ampere) yang harus dialiri bergantung juga dari kapasitas yang dimiliki baterai tersebut (penjelasan tentang ini bisa ditemukan di bagian bawah). artinya baterai 12 V dialiri tegangan 12 V DC.2. Sedangkan baterai yang masih berkapasitas penuh berat jenisnya sekitar 1. Konsekuensinya. Oksigen (O) dalam air (H2O) terlepas karena bereaksi/bersenyawa/bergabung dengan timah (Pb) pada pelat positif dan secara perlahan-lahan kembali menjadi oksida timah colat (PbO2). .285 (pada baterai yang terisi penuh). Tegangan yang dialiri biasanya sama dengan tegangan total yang dimiliki baterai. Hidrometer ini merupakan salah satu alat yang wajib ada di bengkel aki (bengkel yang menyediakan jasa setrum/cas aki).2. Selain itu pada saat baterai dalam keadaan discharge maka 85% cairan elektrolit terdiri dari air (H2O) dimana air ini bisa membeku.

buang seluruh cairan asam sulfat yang tersisa dalam aki. Bila ternyata ketiga cara di atas tidak maksimal. Trik Memperpanjang Usia Accumulator Ada trick sederhana yang sering diterapkan oleh para penggemar mobil tua. perawatan dan pengecekan terhadap tinggi permukaan air aki harus diperhatikan. 3. Dan sebelum terjadi dua hal di atas. Dan selain itu juga massa jenis air aki juga harus diukur dengan hidrometer secara berkala. lepaskan salah satu kabel pada kutub positif aki. Salah satunya adalah menghilangkan deposit sulfat. dan isi dengan cairan accu zuur. Setelah itu dapat 'disetrum'. sehingga pada aki tak ada arus yang benar-benar mengalir. kodenya adalah : Na4-EDTA (Tetrasodium EDTA) . Dan sebaiknya jangan menyalakan perlengkapan yang memerlukan arus (radio atau tape) saat mobil sedang tidak dijalankan. barang tersebut secara perlahan-lahan akan berkurang kemampuannya dan rusak. dengan menggunakan bahan dasar pengawet makanan yang berbentuk bubuk yang disebut EDTA ( ethylenediamine tetraacetic ) . mengingat harganya cukup mahal. penggunaan Na4-EDTA secara rutin setiap bulan.2. 2. Pada pemakaian normal. EDTA untuk keperluan merontokkan deposit sulfat pada Accu. Sebelum 'disetrum' ulang. aki dapat bertahan selama satu sampai tiga bulan. membuat masa pakai accu lebih lama 2-3 lipat atau sekitar hingga 4-5 tahun. Kita juga harus ingat. Pada beberapa toko kimia disebut sebagai “EDTA Teknis“. . Atau dapat juga setelah mobil atau motor diparkir. dibuat berbeda dengan bahan pengawet makanan. mungkin sudah saatnya kita perlu membeli aki baru. semua barang memiliki umur ekonomis. 1. Lalu dibilas dengan air murni sebanyak empat kali. artinya setelah jangka waktu tertentu digunakan. untuk memperpanjang usia pemakaian Accu.6 Cara Menghemat dan Memperpanjang Usia Accu Menghemat aki Bila mana aki yang setelah kurang lebih satu tahun kita pakai mulai rewel alias 'zwak'. Secara praktek. ada beberapa tips yang dapat dicoba untuk lebih memperlama umur aki.

4. Cell yang „MERAH‟ memerlukan campuran EDTA + air Accu lebih banyak ketimbang cell yang HIJAU (sehat). Campurkan bubuk Na4-EDTA dengan air accu (destilasi) di dalam wadah dan aduk hingga larut.Cara pemakaiannya adalah sebagai berikut : Bahan-bahan : 1. 5.7 Beberapa Merk Accumulator yang Banyak Digunakan 1. Air Destilasi (Aquadest) atau air accu botol BIRU. biasanya kondisinya kan berbeda tiap cell. Untuk hasil pengukuran yang berwarna “MERAH“. Buang air pada Accu sesuai dengan kondisi cell. 3. 6. 2. Untuk accu yang rusak. 2. GS Hibrit Aki GS hybrid adalah perpaduan teknologi aki konvensional dengan teknologi maintenance free. Kontrol ketinggian air Accu. Wadah. harus di-ReCharging (charge ulang). 2. Untuk accu yang sudah rusak. siapkan 4-6 sendok teh (10 gram) Na-EDTA untuk 1 liter air Aquadest. Kalau pada aki konvensional harus menambah air aki secara berkala . (bukan air accu zuur) Alat-alat : 1. Jika kurang tambahkan dengan air Accu botol biru. Lap untuk bersih-bersih. Cara pengolahan : 1. 3. buang air accu lebih banyak dibandingkan dengan yang “HIJAU“. Na4-EDTA (Tetrasodium EDTA) atau (EDTA Teknis). 2. Siapkan 2-3 sendok teh (1 gram) Na4-EDTA untuk 1 liter air Aquadest. setelah ditambahkan campuran tersebut. Cek kondisi setiap lubang / cell Accu dengan hydrometer. Battery Hydrometer. 4. Sendok Teh.

2. penanganan aki oleh end user dan penanganan aki oleh pihak toko. konsumen dapat langsung menggunakan aki ini tanpa melalui proses pengisian air accu zuur dan initial charge terlebih dahulu. Cara Penanganan Aki GS Hybrid : Penanganan aki GS Hybrid ada dua macam. Auto-COS: Proses penyatuan plate secara otomatis dengan menggunakan mesin COS (cast on strap) sehingga menghasilkan produk yang konsisten dan stabil. 4. Aki siap pakai. Kelebihan aki GS Hybrid adalah : 1. tetapi pada tipe hybrid menggunakan timbal calsium pada grid plate negatif dan menggunakan low antimon pada grid plate positif.Untuk end user hal yang perlu diingat adalah secara perodik (contoh: tiap bulan) selalu mengecek level air aki harus selalu tetap berada pada posisi lower level dan upper level. Sedangkan untuk toko aki. dan aki harus dijaga kebersihannya terutama pada terminal positif dan negatif. 3. 5.karena terjadinya proses penguapan pada jenis hybrid ini penambahan air aku lebih Pada aki Premium menggunakan material timbal antimon baik untuk grid plate positif dan negatif. Pada saat penerimaan :  Pastikan karton box dalam keadaan kering . Dapat menyimpan arus listrik lebih lama karena self dischargenya lebih rendah. Laju penguapan airnya lebih rendah sehingga penambahan air aki sangat jarang. Aki sudah terisi air accu zuur yang terjamin kwalitasnya (wet charge). karena aki GS Hybrid sudah terisi dengan air accu zuur untuk itu ada dua hal yang perlu diperhatikan : 1.

 Paling lambat tiga bulan setelah tanggal charging dan belum digunakan/terjual. Karena sudah terisi air accu zuur. Pada Saat Penyimpanan :  Lakukan pemeriksaan secara berkala berdasarkan kode charge yang tertera di bagian atas karton box. Aki yang setrumnya mulai melemah. Lakukan penyimpanan secara “first in first out”. Bosch S3-S4-S5 Accu Bosch : Tenaga Optimal Untuk Start Semua Kendaraan Produk accu terbaru dari Bosch menyediakan accu yang tepat untuk kendaraan anda untuk segala tingkat kebutuhan performa. Jika perlu tambahkan air aki sampai garis upper level. dan menuntun customer melakukan pilihan yang mudah juga membedakan tingkat performa accu dengan kode warna dan ranking bintang. artinya siapa yang datang lebih awal maka dikeluarkan lebih awal berdasarkan pada kode charge yang tertera pada bagian atas karton box  2. di setrum ulang kemudian bila penyetruman selesai tuliskan tanggal penyetruman pada sticker yang ada pada tutup karton (VerriDJ) 2. Bukan hanya itu. maka lakukan hal sebagai berikut : Periksa berat jenis accu zuur dengan hydrometer apabila kurang dari 1. Tiga produk accu terbaru ini dirancang untuk berbagai macam kebutuhan dari kendaraan anda. 3. . produk baru ini juga memberikan daya start yang kuat handal dalam menyuplai energi pada kendaraan anda. maka pada saat memindahkan atau menyimpan tidak boleh dalamposisi miring. terbalik atau dilempar. Khusus untuk produk S4 dan S5 adalah tipe aki yang sama sekali tidak memerlukan perawatan.220 maka perlu di charge ulang dan Periksa volume air accu zuur melalui indikator elektrolit serta garis lower level dan upper level.

Kendaraan yang disarankan untuk menggunakan accu Bosch seri S3. ABS. sejak saat itu Bosch terus mengembangkan performa dan efisiensi accu. cara berkemudi. Bosch terus menerus mempertahankan kepemimpinannya dalam inovasi dan pengembangan accu. Perkembangan terakhir kami adalah dengan diperkenalkannya teknologi Calsium-Silver Alloy. Jangkauan S4 adalah sebagian besar dari kendaraan Asia. air conditioning. dan CD / DVD player. Sunroof dll. Keuntungan lainnya . teknologi accu telah berkembang pesat untuk memenuhi permintaan kendaraan modern sebagaimana juga untuk menjaga kelestarian lingkungan. Kebutuhan yang diperlukan dari system power supply modern jauh lebih besar dibandingkan dengan pada saat mobil pertama kali diperkenalkan. dimana pada waktu itu accu untuk pengapian pada mesin pertama diperkenalkan.  Rancangan teknis accu Bosch S4 dibuat khusus untuk kendaraan kelas kecil dan sedang. airbags. Dengan memperkenalkan seri “S” ini.  Accu Bosch S5 dibuat khusus untuk kendaraan modern yang membutuhkan banyak energi listrik untuk pemanas. AC. dan peningkatan pada temperature dalam kabin mesin bergabung bersama meningkatkan tuntutan kinerja accu situasi mana berpengaruh mengurangi usia pakai accu. Teknologi silver meningkatkan usia pemakaian accu S5 Bosch sampai dengan 30% dibandingkan Accu pada umumnya.Bosch pertama kami memproduksi accu sejak 1927. S4 dan S5  Accu Bosch S3 adalah solusi ekonomis untuk kendaraan dengan tambahan beberapa perangkat elektronic. sun-roof. dan kondisi cuaca dan lain laian. Electric windows. peralatan elektronik yang ada . dengan menawarkan sumber tenaga listrik yang ideal untuk fungsi yang lebih canggih. Accu S3 juga menawarkan asupan daya yang kuat dan handal. Setelah beberapa puluh tahun. Bosch menyediakan jangkauan produk yang luas dikhususkan untuk kebutuhan tertentu sebagai kemudahan dalam memilih accu yang benar tergantung pada jenis kendaraan.

. Kelebihan utama aki konvensional buatan Yuasa adalah aplikasi teknologi „pafecta‟ yang dapat langsung bekerja seketika tanpa perlu penambahan strum (isi langsung start). Hal ini dikarenakan aki Yuasa menggunakan pelat berkualitas yang dibuat melalui sistem pengeringan khusus dan vacum sealing unik (hanya dari Yuasa). Vacum sealing memungkinkan aki jenis dry charge dapar disimpan lebih dari 12 bulan sesuai jaminan kualitas dry charge-nya. Penutup accu dirancang khusus untuk memberikan keamanan maksimum. Yuaka AKI tidak berfungsi hanya sebagai penyuplai listrik guna memutar dinamo starter mobil. yang berdampak pada penurunan usia pakai accu. 3. dan juga menyebabkan peningkatan performa secara luar biasa untuk starting power dan usia pemakaian yang lebih lama. komponen tersebut dapat mengalami kerusakan. dan memastikan asam ini tidak bocor keluar pada saat penggunaan pada saat pengangkutan bahkan pada saat accu dimiringkan dalam posisi horizontal.Penggunaan teknologi accu Bosch Silver mengurangi sebagian besar korosi yang disebabkan oleh panas. Kurang sedikit saja suplai listrik ke ECU (computer mobil electronic control unit). Pada akhirnya accu seri “S” tebaru menjawab kebutuhan yang makin kompetitif dari berbagai merek mobil. Dari aki konvensional (yang membutuhkan perawatan) hingga maintenance free (bebas perawatan). Karena PT Yuasa Battery Indonesia telah menawarkan aki bermutu tinggi. Kini tugasnya semakin banyak. Anak perusahaan grup Yuasa Jepang ini menawarkan berbagai pilihan aki. Dengan konsumsi asam yang minimal. Anda sebenarnya tidak perlu bingung lagi. Handle ergonomic juga membuat accu ini mudah dalam pengangkutan dan mudah dalam pemasangan. apalagi sistem manajemen mobil sudah menggunakan komputer yang memerlukan suplai listrik lebih baik. Aki Mobil Untuk mendapatkan aki terbaik. accu baru memerlukan perawatan yang sangat kecil semasa pemakaiannya.

Dengan bagitu. Seperti Honda Kharisma. Artinya. Aki ini didesain khusus untuk daerah beriklim tropis. Keunggulan aki ini di antaranya ialah dapat disimpan dalam ruang penempatan aki yang lebih fleksibel dalam arti kalau aki jenis konvensional harus diletakkan secara vertikal. membuat daya starting lebih kuat dan self discharge lebih kecil. Yuasa memperkenalkan Yuasa Hybrid sebagai aki mobil yang minim perawatan dengan plat di dalamnya menggunakan bahan kalsium (Ca) dan timah (Pb). dan Kawasaki ZX 130. . aki ini dijual dalam kondisi belum terisi accu zuur sehingga aki dapat disimpan lebih lama sebelum dipakai. Aki Motor Untuk motor. Di tahun yang sam. waktu penguapan air aki jauh lebih lama 2-3 bulan dari aki konvensional. Saat ini.Pada akhir 2003. Yuasa Hybrid juga merupakan aki siap pakai yang dijual dalam keadaan dry charge. Sedangkan valve berfungsi melepas gas pada suhu di aki dalam keadaan tinggi. Yuasa telah mengembangkan aki berteknologi tinggi yakni jenis VRLA (valve regulated lead acid) atau biasa dikenal dengan nama super maintenance free (super MF) yang telah mendapatkan penghargaan spesial sebagai World First Maintenance Free Motorcycle Battery pada 1985. Dengan bahan kalsium yang digunakan untuk plat. adalah pada cover lead accu yang terdapat di catalyser dan valve (katup) yang berfungsi mencegah penguapan dengan cara mengubah gas menjadi air. Aki maintenance free dijual dalam keadaan basah. Sehingga accu zuur tidak akan turun. Keunggulan lainnya. di Kanada. Selain itu. Suzuki New Shogun 125. Yuasa juga memperkenalkan aki Yuasa maintenance free. maka untuk maintenance free boleh diletakkan dalam posisi horisontal. aki jenis Super MF ini sudah digunakan oleh beberapa pabrikan kendaraan bermotor terkemuka di Indonesia.

PENUTUP http://www. pada 2003 Yuasa memperkenalkan “Sulfate Stop” pada setiap jenis aki sepeda motor dengan tegangan 12V yang diproduksinya. seperti BMW dan Yamaha Conver di Spanyol. Aki yang dikenal dengan YTX ini mendapat sertifikat UN mark dari Dirjen Perhubungan Udara pada 2003. Sehingga memperpanjang umur pemakaian.com/artikel-untukku/sejarah-aki-duniauntukku. Aki jenis YTX ini sangat umum dipergunakan oleh pabrikan kendaraan bermotor roda dua di luar negeri. 2.untukku.PT Yuasa Battery Indonesia juga mengenalkan aki jenis VRLA maintenance free yang dijual dalam bentuk kit (paket) antara aki dengan botol acid. dan Yamaha di Brazil. III. Formula kimia tersebut dapat mengurangi timbulnya kristal sulfate pada permukaan aki. penjaminan kualitas air aki yang dipersyarakatkan. Sampai saat ini tercatat aki buatan Yuasa telah digunakan pabrikan kendaraan terkemuka di dunia. Yuasa juga memperkenalkan aki konvensional yang dikemas dalam kemasan khusus yang menyatu atara aki dengan acid (paket).html#ixzz1yo4xgrXK .8 Eropa merupakan tujuan ekspor utama dari aki sepeda motor buatan PT Yuasa Battery Indonesia. Keuntungannya ialah. Untuk tetap menjaga mutu dan kualitas produknya. Seperti Peugeot di Prancis.

http://www.html .idinrohidin.com/2012/01/asal-usul-accu-accumulator.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful