I.

PENDAHULUAN Energi listrik digunakan luas hampir di seluruh aspek kehidupan oleh karenanya memegang peran penting didunia teknik. Kelemahan energi listrik yang sangat prinsip terletak pada fakta bahwa proses pembentukan dan penggunaan (generate & consume) energi listrik biasanya berbanding lurus, pada saat yang bersamaan. Kita tidak bisa memproduksi lalu menyimpan energi listrik begitu saja dengan alat yang sederhana. Sudah menjadi hukumnya bahwa energi listrik yang kita gunakan harus berasal langsung dari sumbernya. Dalam volume yang sedikit, energi listrik bisa disimpan dalam sebuah kapasitor dan hanya dapat digunakan terbatas untuk menyuplai daya pada peralatan yang membutuhkan energi listrik yang kecil pula. Untuk disimpan dalam skala yang lebih besar, energi listrik pertama-tama harus dikonversikan dulu kedalam bentuk energi yang lain. Pengetahuan tentang elektrokimia menjawab tantangan masalah ini yaitu tugas "MENYIMPAN" listrik agar bisa digunakan setiap waktu yang berbeda beda sesuai kebutuhan, serta dapat dipindah pindahkan. Alat penyimpan energi listrik itulah yang kemudian kita kenal dengan nama akumulator, accu, atau lebih sering disebut Aki.

II. ISI 2.1 Sejarah Accu Lead-acid battery dikenal sebagai Accu / Aki, ditemukan pertama kali di dunia di tahun 1800 oleh Alessandro Volta yang dilahirkan di Como, Italia tahun 1745. Dengan susunan elemen pertama yang dibuatnya, yang disebut sebagai “voltaic pile” maka dengan begitu ditemukan pembangkit listrik yang praktis untuk pertama kali. Berikutnya di tahun 1859, Raymond Gaston Plante ahli fisika Prancis yang dilahirkan di Orthez Prancis tahun 1834, menemukan lead-acid baterry yang dapat di charge berulangulang (recharge). Bekerja di Paris sebagai asisten dosen jurusan fisika, Plante mulai merancang sebuah baterai yang dapat menyimpan tenaga listrik yang dapat dipergunakan. Aki mobil yang dipergunakan sekarang aki temuan Gaston Plante. Ditahun 1880 Emile Alphonse Faure mengembangkan proses pelapisan plat timah dengan pasta yang dari serbuk timah dan asam sulfat, ini merupakan terobosan besar yang menuntun langsung ke industri pembuatan Lead Acid Battery.

jadi apabila di charge penuh. kapasitor. kompulsator. yang direndam dalam larutan elektrolit yang terdiri dari 35% asam sulfat (H2SO4) dan 65% air (H2O). secara “seri”. waktu starter mesin jadi lebih panjang. . Kondisi Accu.1.1 volt x 6 sel = 12. 2. Pada mobil yang masih menggunakan teknologi lama. memperpanjang umurnya dan lebih bisa diandalkan. yang lebih meningkatkan daya simpan listriknya. J. tetapi prinsip kerja baterry sampai sekarang masih tetap sama dengan ketika pertama kali ditemukan. bukan pada plat tanpa lubang. aki) adalah sebuah alat yang dapat menyimpan energi (umumnya energi listrik) dalam bentuk energi kimia. Accu jenis ini komponennya merupakan gabungan dari beberapa lempengan timbal (Pb) dan lempengan oksida (PbO2). kemudian menyedotnya. akan menghasilkan 2. dapat diukur dengan suatu alat yang men-simulasikan besar beban yang masih mampu diterima oleh accu. Pada umumnya di Indonesia. tapi Sellon masih menggunakan plat antimoni. Cara penggunaan Hydrometer adalah dengan mencelupkan ujung alat ini pada air Accu.Pada tahun 1881. kata akumulator (sebagai aki atau accu) hanya dimengerti sebagai "baterai" mobil. Setiap sel menyediakan 2.S Sellon. Lead-acid battery berubah hanya sedikit saja sejak 1880. atau dengan cara sederhana dengan menggunakan Battery Hydrometer. lampu tidak terang. jenis Accu yang banyak digunakan adalah jenis lead-acid (accu basah). Biasanya ditandai dengan bunyi klakson yang melemah. kata akumulator dapat mengacu kepada baterai. berarti Accu sudah mulai rusak (soak). yang dengan begitu pasta melekat lebih baik pada plat timah dibanding dengan temuan Faure.2 Pengertian Accu Akumulator (accu. Sedangkan di bahasa Inggris. mengajukan paten dimana pasta dilapiskan pada plat yang berlubang. Tegangan ini didapat dengan cara menghubungkan enam sel galvanik. Contoh-contoh akumulator adalah baterai dan kapasitor. Accu tidak lagi bisa menyimpan arus listrik.6 volt. pada material kemasan dan sistem produksi. bahkan tidak lagi bisa menggerakkan starter. pada tahun yang sama Volmar mengembangkan proses yang sama dengan Sellon tapi dengan menggunakan plat timah berkisi-kisi (grid). dll. Accu mobil pada umumnya menyediakan tegangan sebesar 12 volt.

Semakin lama. dan merubah permukaannya menjadi lead sulphate. Accu bekas ini dapat mengurangi biaya pembelian Accu baru. Untuk menghindarinya. Dalam kondisi normal. Pada Accu yang sudah berumur. jangan sembarangan membuang Accu bekas. yaitu lead sulphate akan kembali berubah menjadi bentuk semula yaitu lead oxide dan lead. akan keluar uap dari lubang kecil seperti jarum di penutup cell. Hal-hal penting yang harus diperhatikan tentang accumulator :  Accu termasuk benda yang mudah terbakar. Jika mobil digunakan. penguapan akan lebih besar. oleh sebab itu jangan memindahkan posisi Accu mobil pada lokasi yang kurang aman. dan accu harus diganti. Pada saat Accu digunakan (discharge). Pada ketebalan tertentu. Saat pengisian (recharge). Tetapi jangan sampai melebihi. karena ada deposit yang terbentuk. Kerak putih ini berbahaya karena dapat menggerus terminal dan membuat terminal dan elemen kabel saling mengikat. proses ini akan berulang terus menerus. cairan elektrolit akan bereaksi dengan material pada lempengan. akan terjadi reaksi terbalik. deposit ini akan membuat accu tidak lagi bisa recharge. Jika kurang segera tambahkan karena akan mempengaruhi kinerjanya. Periksa terminal Accu. uap yang keluar tidak terlalu besar. kecuali pada kondisi pengisian yang berlebih. gosok dengan sikat kawat atau siram dengan air panas jika sudah tebal. karena Accu dapat meledak akibat tidak ada ruang untuk melepaskan uapnya. Salah satu kelemahan Accu tipe “basah” yang digunakan pada mobil retro adalah tingkat penguapan cairan yang tinggi.    Accu mengandung bahan beracun berbahaya. Tetapi proses ini tidaklah sempurna. bahkan dapat memperpendek umur Accu. lapisan deposit Sulfat akan semakin tebal dan akan mengurangi performanya. Umumnya pedagang aki menerima atau membeli aki bekas untuk didaur ulang. Selain menjaga lingkungan.  . Jika ada kerak putih. Selalu meng-kontrol ketinggian air Accu. yang dapat menyebabkan karat pada benda logam di sekitar Accu. gunakan penutup seperti lembaran bahan karet di atas Accu.Pada saat Accu disetrum (recharge).

3 Jenis-jenis Accu Aki terdiri dari beragam jenis . Bedanya terdapat pada material komponen sel aki . dan lebih detail lagi jenis-jenis aki sebagai berikut: 1. Memiliki sifat self-discharge paling besar dibanding aki lain sehingga harus dilakukan penyetruman ulang saat ia didiamkan terlalu lama. b. . 5. Aki Basah Hingga saat ini aki yang populer digunakan adalah aki model basah yang berisi cairan asam sulfat (H2SO4). Aki basah konvensional Aki hybrid Aki kalsium Aki bebas perawatan/maintenance free (MF) Aki sealed a. 2. 3. Aki jenis ini memiliki performa dan sifat self-discharge yang lebih baik dari aki basah konvensional. Accu Hybrid Pada dasarnya aki hybrid tak jauh berbeda dengan aki basah. Uap air aki mengandung hydrogen yang cukup rentan terbakar dan meledak jika terkena percikan api. c. Tingkat penguapannya pun lebih kecil dibanding aki basah konvensional.2. Cairannya bersifat sangat korosif. Kelemahan aki jenis ini adalah pemilik harus rajin memeriksa ketinggian level air aki secara rutin. baik (+) maupun (-) mengunakan material kalsium. Ciri utamanya memiliki lubang dengan penutup yang berfungsi untuk menambah air aki saat ia kekurangan akibat penguapan saat terjadi reaksi kimia antara sel dan air aki . Pada aki hybrid selnya menggunakan low-antimonial pada sel (+) dan kalsium pada sel (-). secara umum di pasaran kita mengenal dua jenis aki . 4. Accu Calcium Kedua selnya. aki basah dan aki kering. AKi jenis ini memiliki kemampuan lebih baik dibanding aki hybrid. Sel-selnya menggunakan bahan timbal (Pb).

Uap aki yang terbentuk akan mengalami kondensasi sehingga dan kembali menjadi air murni yang menjaga level air aki selalu pada kondisi ideal sehingga tak lagi diperlukan pengisian air aki . . Karena sel terbuat dari bahan kalsium. Aki jenis ini kerap dijuluki sebagai aki kering. Accu Sealed ( aki tertutup) Aki jenis ini selnya terbuat dari bahan kalsium yang disekat oleh jaring berisi bahan elektrolit berbentuk gel/selai. aki ini memiliki kemampuan penyimpanan listrik yang jauh lebih baik seperti pada aki jenis calsium pada umumnya. Accu Bebas Perawatan/Maintenance Free (MF) Aki jenis ini dikemas dalam desain khusus yang mampu menekan tingkat penguapan air aki . Kemasannya yang tertutup rapat membuat aki jenis ini bebas ditempatkan dengan berbagai posisi tanpa khawatir tumpah. e. Aki jenis ini biasanya terbuat dari basis jenis aki hybrid maupun aki kalsium.d. Sifat elektrolitnya memiliki kecepatan penyimpanan listrik yang lebih baik. Namun karena wadahnya tertutup rapat pula aki seperti ini tidak tahan pada temperatur tinggi sehingga dibutuhkan penyekat panas tambahan jika ia diletakkan di ruang mesin. Pasalnya ia memiliki self-discharge yang sangat kecil sehingga aki sealed ini masih mampu melakukan start saat didiamkan dalam waktu cukup lama. Dikemas dalam wadah tertutup rapat.

Jika Aki tidak dapat lagi memberi aliran listrik pada voltage tertentu. 2. Timbal peroksida terbentuk pada plat positif dan timbal berpori terbentuk pada plat negatif. karena air digunakan untuk membentuk asam sulfat. kembali terjadi proses reaksi kimia yang berlawanan dengan reaksi kimia pada saat pelepasan muatan. sedangkan berat jenis elektrolit akan naik. lampu.Pb + 2H2O + Timbal Timbal Sulfat dan Timbal PENGISIAN Timbal air berpori Sulfat Sulfat Peroksida Air 1.4 Cara Kerja Accu PERUBAHAN KIMIA SELAMA PENGISIAN DAN PEMAKAIAN Pemakaian Pengisian Kondisi Bermuatan Penuh Kondisi Terpakai Habis Elektrolit Pelat(+) 2H2SO4 Pelat(-) PEMAKAIAN Pelat(+) Elektrolit Pelat(-) PbSO4 PbSO4 PB02 + Asam . PERUBAHAN KIMIA PADA SAAT PENGISIAN MUATAN LISTRIK Pada proses pengisian muatan listrik. Pada saat pelepasan muatan listrik terus menerus. PERUBAHAN KIMIA PADA SAAT PELEPASAN MUATAN LISTRIK Aki memberikan aliran listrik jika dihubungkan dengan rangkaian luar misalnya. radio dan lain-lain. Aki kembali dalam kondisi bermuatan penuh. maka aki tersebut dalam keadaan lemah arus (soak). . Aliran listrik ini terjadi karena reaksi kimia dari asam sulfat dengan kedua material aktif dari plat positif dan plat negatif.2. elektrolit akan bertambah encer dan reaksi kimia akan terus berlangsung sampai seluruh bahan aktif pada permukaan plat positif dan negatif berubah menjadi timbal sulfat.

misalnya aki mempunyai berat jenis accu zuur 1.260 pada 20°C.PENURUNAN BERAT JENIS ACCU ZUUR SELAMA PELEPASAN MUATAN LISTRIK Berat jenis accu zuur akan turun sebanding dengan derajat pelepasan muatan. maka Aki masih mempunyai energi listrik sebesar 70% BERAT JENIS ACCU ZUUR TERGANTUNG DARI SUHU Berat jenis accu zuur berubah tergantung dari temperaturnya. jadi jumlah energi listrik yang ada dapat ditentukan dengan mengukur berat jenis accu zuurnya. sedang beratnya tetap.5 Prinsip Kerja Accu Saat baterai mengeluarkan arus 1. 2. Standar berat jenis menurut perjanjian adalah untuk suhu 20°C. jadi pembacaan berat jenis pada skala hudrometer kurang tepat sebelum dilakukan koreksi suhu. setelah melepaskan muatan listrik berat jenisnya 1. bermuatan listrik penuh.200 pada 20°C. Volume accu zuur bertambah jika dipanaskan dan turun jika dingin. . Oksigen (O) pada pelat positif terlepas karena bereaksi/bersenyawa/bergabung dengan hidrogen (H) pada cairan elektrolit yang secara perlahan-lahan keduanya bergabung/berubah menjadi air (H20). Berat jenis turun sebesar 0.0007 untuk kenaikan tiap derajat celcius dalam suhu batas normal Aki. Jika Volume bertambah sedang beratnya tetap maka berat jenis akan turun.

Tegangan yang dialiri biasanya sama dengan tegangan total yang dimiliki baterai. Reaksi ini akan berlangsung terus sampai isi (tenaga baterai) habis alias dalam keadaan discharge.2. Asam (SO4) yang menempel pada kedua pelat (pelat positif maupun negatif) terlepas dan bergabung dengan hidrogen (H) pada air (H2O) di dalam cairan elektrolit dan kembali terbentuk menjadi asam sulfat (H2SO4) sebagai cairan elektrolit. Akibatnya berat jenis cairan elektrolit bertambah menjadi sekitar 1. yaitu :1. Berapa kuat arus (ampere) yang harus dialiri bergantung juga dari kapasitas yang dimiliki baterai tersebut (penjelasan tentang ini bisa ditemukan di bagian bawah). Saat baterai menerima arus Baterai yang menerima arus adalah baterai yang sedang disetrum/dicas alias sedang diisi dengan cara dialirkan listrik DC. Pada saat baterai dalam keadaan discharge maka hampir semua asam melekat pada pelat-pelat dalam sel sehingga cairan eletrolit konsentrasinya sangat rendah dan hampir melulu hanya terdiri dari air (H2O).2. dengan perbedaan berat jenis inilah kapasitas isi baterai bisa diketahui apakah masih penuh atau sudah berkurang yaitu dengan menggunakan alat hidrometer. Hidrometer ini merupakan salah satu alat yang wajib ada di bengkel aki (bengkel yang menyediakan jasa setrum/cas aki).285 kg/dm3. . baterai 6 V dialiri tegangan 6 V DC. akibatnya berat jenis cairan menurun menjadi sekitar 1. bak baterai pecah dan pelat-pelat menjadi rusak. Selain itu pada saat baterai dalam keadaan discharge maka 85% cairan elektrolit terdiri dari air (H2O) dimana air ini bisa membeku. Konsekuensinya. proses penerimaan arus ini berlawanan dengan proses pengeluaran arus. Hal ini bisa ditemukan di bengkel aki dimana ada beberapa baterai yang duhubungkan secara seri dan semuanya disetrum sekaligus. Oksigen (O) dalam air (H2O) terlepas karena bereaksi/bersenyawa/bergabung dengan timah (Pb) pada pelat positif dan secara perlahan-lahan kembali menjadi oksida timah colat (PbO2). artinya baterai 12 V dialiri tegangan 12 V DC.1 kg/dm3 dan ini mendekati berat jenis air yang 1 kg/dm3. Nah. Sedangkan baterai yang masih berkapasitas penuh berat jenisnya sekitar 1. Asam (SO4) pada cairan elektrolit bergabung dengan timah (Pb) di pelat positif maupun pelat negatif sehigga menempel dikedua pelat tersebut. dimana kutup positif baterai dihubungkan dengan arus listrik positif dan kutub negatif dihubungkan dengan arus listrik negatif.285 (pada baterai yang terisi penuh). dan dua baterai 12 V yang dihubungkan secara seri dialiri tegangan 24 V DC (baterai yang duhubungkan seri total tegangannya adalah jumlah dari masing-maing tegangan baterai: Voltase1 + Voltase2 = Voltasetotal).

perawatan dan pengecekan terhadap tinggi permukaan air aki harus diperhatikan. EDTA untuk keperluan merontokkan deposit sulfat pada Accu. kodenya adalah : Na4-EDTA (Tetrasodium EDTA) . lepaskan salah satu kabel pada kutub positif aki. mengingat harganya cukup mahal. Trik Memperpanjang Usia Accumulator Ada trick sederhana yang sering diterapkan oleh para penggemar mobil tua. membuat masa pakai accu lebih lama 2-3 lipat atau sekitar hingga 4-5 tahun.2. Atau dapat juga setelah mobil atau motor diparkir. Setelah itu dapat 'disetrum'. Pada beberapa toko kimia disebut sebagai “EDTA Teknis“. Bila ternyata ketiga cara di atas tidak maksimal. 1. 2. aki dapat bertahan selama satu sampai tiga bulan. semua barang memiliki umur ekonomis.6 Cara Menghemat dan Memperpanjang Usia Accu Menghemat aki Bila mana aki yang setelah kurang lebih satu tahun kita pakai mulai rewel alias 'zwak'. Dan sebelum terjadi dua hal di atas. dibuat berbeda dengan bahan pengawet makanan. mungkin sudah saatnya kita perlu membeli aki baru. Pada pemakaian normal. sehingga pada aki tak ada arus yang benar-benar mengalir. dan isi dengan cairan accu zuur. barang tersebut secara perlahan-lahan akan berkurang kemampuannya dan rusak. Sebelum 'disetrum' ulang. Dan sebaiknya jangan menyalakan perlengkapan yang memerlukan arus (radio atau tape) saat mobil sedang tidak dijalankan. Dan selain itu juga massa jenis air aki juga harus diukur dengan hidrometer secara berkala. . artinya setelah jangka waktu tertentu digunakan. Secara praktek. ada beberapa tips yang dapat dicoba untuk lebih memperlama umur aki. Salah satunya adalah menghilangkan deposit sulfat. Kita juga harus ingat. untuk memperpanjang usia pemakaian Accu. 3. buang seluruh cairan asam sulfat yang tersisa dalam aki. penggunaan Na4-EDTA secara rutin setiap bulan. Lalu dibilas dengan air murni sebanyak empat kali. dengan menggunakan bahan dasar pengawet makanan yang berbentuk bubuk yang disebut EDTA ( ethylenediamine tetraacetic ) .

Air Destilasi (Aquadest) atau air accu botol BIRU. Lap untuk bersih-bersih. 4. 2.7 Beberapa Merk Accumulator yang Banyak Digunakan 1. Na4-EDTA (Tetrasodium EDTA) atau (EDTA Teknis). siapkan 4-6 sendok teh (10 gram) Na-EDTA untuk 1 liter air Aquadest. Wadah. 6. 5. setelah ditambahkan campuran tersebut. Kalau pada aki konvensional harus menambah air aki secara berkala . harus di-ReCharging (charge ulang). Siapkan 2-3 sendok teh (1 gram) Na4-EDTA untuk 1 liter air Aquadest. GS Hibrit Aki GS hybrid adalah perpaduan teknologi aki konvensional dengan teknologi maintenance free. biasanya kondisinya kan berbeda tiap cell. (bukan air accu zuur) Alat-alat : 1. Untuk hasil pengukuran yang berwarna “MERAH“. Sendok Teh. 4. 3. 2. Campurkan bubuk Na4-EDTA dengan air accu (destilasi) di dalam wadah dan aduk hingga larut. Cell yang „MERAH‟ memerlukan campuran EDTA + air Accu lebih banyak ketimbang cell yang HIJAU (sehat). Jika kurang tambahkan dengan air Accu botol biru. Untuk accu yang rusak. Buang air pada Accu sesuai dengan kondisi cell. 2.Cara pemakaiannya adalah sebagai berikut : Bahan-bahan : 1. Battery Hydrometer. 2. Untuk accu yang sudah rusak. buang air accu lebih banyak dibandingkan dengan yang “HIJAU“. 3. Cek kondisi setiap lubang / cell Accu dengan hydrometer. Cara pengolahan : 1. Kontrol ketinggian air Accu.

5. penanganan aki oleh end user dan penanganan aki oleh pihak toko. Pada saat penerimaan :  Pastikan karton box dalam keadaan kering . konsumen dapat langsung menggunakan aki ini tanpa melalui proses pengisian air accu zuur dan initial charge terlebih dahulu. tetapi pada tipe hybrid menggunakan timbal calsium pada grid plate negatif dan menggunakan low antimon pada grid plate positif. dan aki harus dijaga kebersihannya terutama pada terminal positif dan negatif.Untuk end user hal yang perlu diingat adalah secara perodik (contoh: tiap bulan) selalu mengecek level air aki harus selalu tetap berada pada posisi lower level dan upper level. 2. Auto-COS: Proses penyatuan plate secara otomatis dengan menggunakan mesin COS (cast on strap) sehingga menghasilkan produk yang konsisten dan stabil. Dapat menyimpan arus listrik lebih lama karena self dischargenya lebih rendah. 4. Kelebihan aki GS Hybrid adalah : 1. Sedangkan untuk toko aki. Aki siap pakai.karena terjadinya proses penguapan pada jenis hybrid ini penambahan air aku lebih Pada aki Premium menggunakan material timbal antimon baik untuk grid plate positif dan negatif. Cara Penanganan Aki GS Hybrid : Penanganan aki GS Hybrid ada dua macam. 3. karena aki GS Hybrid sudah terisi dengan air accu zuur untuk itu ada dua hal yang perlu diperhatikan : 1. Aki sudah terisi air accu zuur yang terjamin kwalitasnya (wet charge). Laju penguapan airnya lebih rendah sehingga penambahan air aki sangat jarang.

Bukan hanya itu. . terbalik atau dilempar.  Paling lambat tiga bulan setelah tanggal charging dan belum digunakan/terjual. maka pada saat memindahkan atau menyimpan tidak boleh dalamposisi miring. produk baru ini juga memberikan daya start yang kuat handal dalam menyuplai energi pada kendaraan anda. Lakukan penyimpanan secara “first in first out”. Jika perlu tambahkan air aki sampai garis upper level. Aki yang setrumnya mulai melemah. artinya siapa yang datang lebih awal maka dikeluarkan lebih awal berdasarkan pada kode charge yang tertera pada bagian atas karton box  2. 3. Karena sudah terisi air accu zuur. Bosch S3-S4-S5 Accu Bosch : Tenaga Optimal Untuk Start Semua Kendaraan Produk accu terbaru dari Bosch menyediakan accu yang tepat untuk kendaraan anda untuk segala tingkat kebutuhan performa. Khusus untuk produk S4 dan S5 adalah tipe aki yang sama sekali tidak memerlukan perawatan. Tiga produk accu terbaru ini dirancang untuk berbagai macam kebutuhan dari kendaraan anda. Pada Saat Penyimpanan :  Lakukan pemeriksaan secara berkala berdasarkan kode charge yang tertera di bagian atas karton box. dan menuntun customer melakukan pilihan yang mudah juga membedakan tingkat performa accu dengan kode warna dan ranking bintang.220 maka perlu di charge ulang dan Periksa volume air accu zuur melalui indikator elektrolit serta garis lower level dan upper level. di setrum ulang kemudian bila penyetruman selesai tuliskan tanggal penyetruman pada sticker yang ada pada tutup karton (VerriDJ) 2. maka lakukan hal sebagai berikut : Periksa berat jenis accu zuur dengan hydrometer apabila kurang dari 1.

 Rancangan teknis accu Bosch S4 dibuat khusus untuk kendaraan kelas kecil dan sedang. cara berkemudi. dimana pada waktu itu accu untuk pengapian pada mesin pertama diperkenalkan. Accu S3 juga menawarkan asupan daya yang kuat dan handal. ABS.Bosch pertama kami memproduksi accu sejak 1927. dan kondisi cuaca dan lain laian. Sunroof dll. Electric windows. Kebutuhan yang diperlukan dari system power supply modern jauh lebih besar dibandingkan dengan pada saat mobil pertama kali diperkenalkan. Jangkauan S4 adalah sebagian besar dari kendaraan Asia. sejak saat itu Bosch terus mengembangkan performa dan efisiensi accu. peralatan elektronik yang ada . S4 dan S5  Accu Bosch S3 adalah solusi ekonomis untuk kendaraan dengan tambahan beberapa perangkat elektronic. dengan menawarkan sumber tenaga listrik yang ideal untuk fungsi yang lebih canggih. AC. Bosch menyediakan jangkauan produk yang luas dikhususkan untuk kebutuhan tertentu sebagai kemudahan dalam memilih accu yang benar tergantung pada jenis kendaraan. sun-roof. Setelah beberapa puluh tahun. Keuntungan lainnya . dan peningkatan pada temperature dalam kabin mesin bergabung bersama meningkatkan tuntutan kinerja accu situasi mana berpengaruh mengurangi usia pakai accu. air conditioning. teknologi accu telah berkembang pesat untuk memenuhi permintaan kendaraan modern sebagaimana juga untuk menjaga kelestarian lingkungan.  Accu Bosch S5 dibuat khusus untuk kendaraan modern yang membutuhkan banyak energi listrik untuk pemanas. Bosch terus menerus mempertahankan kepemimpinannya dalam inovasi dan pengembangan accu. Perkembangan terakhir kami adalah dengan diperkenalkannya teknologi Calsium-Silver Alloy. Teknologi silver meningkatkan usia pemakaian accu S5 Bosch sampai dengan 30% dibandingkan Accu pada umumnya. Dengan memperkenalkan seri “S” ini. dan CD / DVD player. airbags. Kendaraan yang disarankan untuk menggunakan accu Bosch seri S3.

Kini tugasnya semakin banyak. Hal ini dikarenakan aki Yuasa menggunakan pelat berkualitas yang dibuat melalui sistem pengeringan khusus dan vacum sealing unik (hanya dari Yuasa). accu baru memerlukan perawatan yang sangat kecil semasa pemakaiannya. Anda sebenarnya tidak perlu bingung lagi. Dengan konsumsi asam yang minimal. Kurang sedikit saja suplai listrik ke ECU (computer mobil electronic control unit). Kelebihan utama aki konvensional buatan Yuasa adalah aplikasi teknologi „pafecta‟ yang dapat langsung bekerja seketika tanpa perlu penambahan strum (isi langsung start). Aki Mobil Untuk mendapatkan aki terbaik. yang berdampak pada penurunan usia pakai accu. Pada akhirnya accu seri “S” tebaru menjawab kebutuhan yang makin kompetitif dari berbagai merek mobil. . Dari aki konvensional (yang membutuhkan perawatan) hingga maintenance free (bebas perawatan). 3. Handle ergonomic juga membuat accu ini mudah dalam pengangkutan dan mudah dalam pemasangan. komponen tersebut dapat mengalami kerusakan. apalagi sistem manajemen mobil sudah menggunakan komputer yang memerlukan suplai listrik lebih baik. Anak perusahaan grup Yuasa Jepang ini menawarkan berbagai pilihan aki. Yuaka AKI tidak berfungsi hanya sebagai penyuplai listrik guna memutar dinamo starter mobil. dan juga menyebabkan peningkatan performa secara luar biasa untuk starting power dan usia pemakaian yang lebih lama. Vacum sealing memungkinkan aki jenis dry charge dapar disimpan lebih dari 12 bulan sesuai jaminan kualitas dry charge-nya.Penggunaan teknologi accu Bosch Silver mengurangi sebagian besar korosi yang disebabkan oleh panas. Penutup accu dirancang khusus untuk memberikan keamanan maksimum. dan memastikan asam ini tidak bocor keluar pada saat penggunaan pada saat pengangkutan bahkan pada saat accu dimiringkan dalam posisi horizontal. Karena PT Yuasa Battery Indonesia telah menawarkan aki bermutu tinggi.

Saat ini. . Sedangkan valve berfungsi melepas gas pada suhu di aki dalam keadaan tinggi. Aki Motor Untuk motor. Yuasa telah mengembangkan aki berteknologi tinggi yakni jenis VRLA (valve regulated lead acid) atau biasa dikenal dengan nama super maintenance free (super MF) yang telah mendapatkan penghargaan spesial sebagai World First Maintenance Free Motorcycle Battery pada 1985. adalah pada cover lead accu yang terdapat di catalyser dan valve (katup) yang berfungsi mencegah penguapan dengan cara mengubah gas menjadi air. Suzuki New Shogun 125. Dengan bagitu. waktu penguapan air aki jauh lebih lama 2-3 bulan dari aki konvensional. Di tahun yang sam. Aki maintenance free dijual dalam keadaan basah. dan Kawasaki ZX 130. di Kanada. Sehingga accu zuur tidak akan turun. aki jenis Super MF ini sudah digunakan oleh beberapa pabrikan kendaraan bermotor terkemuka di Indonesia. Keunggulan lainnya. Yuasa juga memperkenalkan aki Yuasa maintenance free. Yuasa memperkenalkan Yuasa Hybrid sebagai aki mobil yang minim perawatan dengan plat di dalamnya menggunakan bahan kalsium (Ca) dan timah (Pb). Selain itu. maka untuk maintenance free boleh diletakkan dalam posisi horisontal.Pada akhir 2003. Aki ini didesain khusus untuk daerah beriklim tropis. Dengan bahan kalsium yang digunakan untuk plat. aki ini dijual dalam kondisi belum terisi accu zuur sehingga aki dapat disimpan lebih lama sebelum dipakai. Keunggulan aki ini di antaranya ialah dapat disimpan dalam ruang penempatan aki yang lebih fleksibel dalam arti kalau aki jenis konvensional harus diletakkan secara vertikal. Yuasa Hybrid juga merupakan aki siap pakai yang dijual dalam keadaan dry charge. Artinya. Seperti Honda Kharisma. membuat daya starting lebih kuat dan self discharge lebih kecil.

Seperti Peugeot di Prancis. Sampai saat ini tercatat aki buatan Yuasa telah digunakan pabrikan kendaraan terkemuka di dunia. III. Keuntungannya ialah. Aki yang dikenal dengan YTX ini mendapat sertifikat UN mark dari Dirjen Perhubungan Udara pada 2003.com/artikel-untukku/sejarah-aki-duniauntukku. seperti BMW dan Yamaha Conver di Spanyol.PT Yuasa Battery Indonesia juga mengenalkan aki jenis VRLA maintenance free yang dijual dalam bentuk kit (paket) antara aki dengan botol acid. Aki jenis YTX ini sangat umum dipergunakan oleh pabrikan kendaraan bermotor roda dua di luar negeri.untukku. Yuasa juga memperkenalkan aki konvensional yang dikemas dalam kemasan khusus yang menyatu atara aki dengan acid (paket). Untuk tetap menjaga mutu dan kualitas produknya. penjaminan kualitas air aki yang dipersyarakatkan.html#ixzz1yo4xgrXK . Formula kimia tersebut dapat mengurangi timbulnya kristal sulfate pada permukaan aki.8 Eropa merupakan tujuan ekspor utama dari aki sepeda motor buatan PT Yuasa Battery Indonesia. PENUTUP http://www. 2. Sehingga memperpanjang umur pemakaian. dan Yamaha di Brazil. pada 2003 Yuasa memperkenalkan “Sulfate Stop” pada setiap jenis aki sepeda motor dengan tegangan 12V yang diproduksinya.

http://www.html .com/2012/01/asal-usul-accu-accumulator.idinrohidin.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful