PERBEDAAN MESIN 4 TAK DENGAN MESIN 2 TAK

Makanan apa sih 4 tak 2 tak itu? Bukan makanan tentunya ya. Mesin-mesin kendaraan bermotor yang berbahan bakar minyak ada dua jenisnya. Ya, yaitu mesin 4 tak atau 4 langkah atau 4 stroke dan mesin 2 tak atau 2 langkah atau 2 stroke. Mesin 4 tak lah yang paling banyak digunakan di kendaraan, karena selain ramah lingkungan juga irit bahan bakar. Mesin 4 tak dapat dijumpai di motor2 bebek, motor2 laki, motor sport, moge atau motor gede dan juga dipasang di mobil-mobil hingga truk dan bus. Nah, di mobil itu nanti ada dua jenis mesin lagi, mesin bensin dan mesin disel, keduanya sama-sama 4 tak, namun cara pembakaran bahan bakarnya lain. Nah kalo untuk mesin 2 tak sendiri saat ini hanya dijumpai di mesin motor. Nah, yang dimaksud langkah pada suatu mesin itu sebenarnya langkah apa sih? Jika pada mesin 4 tak, untuk melakukan kerja diperlukan 4 langkah, dan hal itu memerlukan proses, diantaranya:
empat kali naik turun piston dua kali rotasi (720 derajat)kruk as atau crankshaft satu putaran (360 derajat) noken as atau camshaft

*wah mas opo iku piston,kruk as karo kamsaf? Tenang2 udah tak jelasin di blog sebelumnya kan…

Lha kalo 2 tak piye mas?? Lha njuk pie mas?? Kie kepriwe kepriben urusane mas??!! Diam semuanya!! Untuk informasi lebih lanjut cekidot aja ni di bawah…

maka campuran bahan bakar dan udara yang berasal dari karburator. Piston bergerak 1 gerakan (turun). Gerakan piston ini menyebabkan kehampaan di ruang bakar. Katup keluaran ditutup. Camshaft berputar 90 derajat. Pada saat ini katup masukan juga dibuka. :p Pada langkah hisap proses yang terjadi adalah: Piston bergerak turun dari TMA (Titik Mati Atas) sampai TMB (Titik Mati Bawah). Kruk as berputar 180 derajat.sedooot…. masuk ke ruang bakar. Langkah isep. ..Nah berikut 4 langkah pada mesin 4 tak: 1.

Karena tekanannya sangat tinggi.2. Kruk as berputar 180 derajat. Piston terdorong ke atas dari TMB menuju TMA karena ada momentum dari flywheel. campuran udara dan bahan bakar akan sangat mudah terbakar. Langkah kompresi. Piston naik ke atas brarti udah gerakan piston kedua. . berarti camshaft sudah berputar 180 derajat. Pada langkah ini: Klep masukan dan klep keluaran ditutup. berarti sampai langkah kompresi. Dorongan piston ini mendesak campuran udara dan bahan bakar di dalam ruang bakar yang tadi masuk ketika langkah hisap. kruk as sudah berputar satu kali putaran atau 360 derajat. Camshaft berputar 90 derajat.

Yasudahlah terjadi ledakan…duwar…yang menyebabkan: Piston terdorong dari TMA ke TMB. Piston bergerak ke bawah (gerakan ketiga). kompresi dan buang. Flywheel bertugas memberikan energi ketika piston sedang tidak melakukan langkah usaha. Energi putaran ini disalurkan ke flywheel yang berfungsi menyimpan tenaga dan momentum. dinyalakanlah busi. Camshaft berputar lagi 90 derajat. maka total sudah berputar 270 derajat.3. . Gerakan usaha yang linier ini diteruskan ke kruk as agar menjadi gerakan rotasi atau putaran. maka dinamakan langkah usaha. Jadi pada langkah hisap. Kedua katup masih menutup. Langkah Usaha Ketika campuran bahan bakar dan udara selesai dikompresi yang mengakibatkan mereka berdua menjadi sangat mudah terbakar. dalam hal ini piston melakukan usaha. flywheel lah yang membuat mesin tetap berputar. maka total sudah berputar 540 derajat. Kruk as berputar lagi 180 derajat.

maka total putaran adalah 1 putaran (360 derajat). hal ini berlaku untuk mesin 4 tak. karena gaya dari flywheel. Klep keluaran dibuka. . Sesudah itu terjadi lagi langkah isap dan berulang-ulang lagi langkahnya. Rinciannya: Piston bergerak ke atas (gerakan keempat). maka total putaran hingga langkah buang ini adalah 720 derajat atau dua kali rotasi. Nah. Kruk as berputar 180 derajat. maka gas di ruang bakar akan keluar melewati saluran pembuangan dan knalpot. Camshaft berputar 90 derajat. Udara hasil pembakaran didiorong naik. namun katup keluar dibuka.4. Langkah buang Langkah ini bertujuan mengeluarkan sisa hasil pembakaran. baik yang bensin maupun disel.

Nah upstroke itu adalaahh. Dan dua langkah itu adalah: Pada gambar sebelah kiri terjadi proses upstroke.Lha. lain lagi bro semua… Nek yang 2 tak gini nih… Pada mesin montor 2 tak untuk bekerjanya Cuma diperlukan 2 langkah. Pada tahap ini terjadi dua langkah sekaligus. Nek di list kek gini : Piston gerak dari TMB ke TMA Saluran bilas dan buang tertutup. Pada saat yang bersamaan. bukan penyakit (oh itu stroke halah). yaitu langkah kompresi dan di akhir langkah kompresi busi dinyalakan (langkah pembakaran) dan dhuwar sehingga terjadi langkah usaha. kalo yang dua tak. Di sini ada suatu katup atau valve tapi wujudnya sangat berbeda dengan valve pada 4 tak. dibawah (di dalam blok engkol mesin) bahan bakar yang baru masuk ke dalam bak mesin melalui saluran masuk. campuran udara dan bahan bakar yang baru. . Nah tapi bersamaan dengan itu. pada upstroke ini piston bergerak ke atas yaitu dari TMB ke TMA. dan setelah mencapi tekanan tinggi busi memercikan bunga api listrik untuk membakar campuran bensin dengan udara tadi.. terjadi langkah kompresi. masuk ke blok mesin.

Nek di list kek gini : - Piston bergerak dari TMA ke TMB Pada saat saluran bilas (saluran yang g jelas namanya dan saluran buang) masih tertutup oleh piston. . - Di atas piston (ruang bakar) sisa pembakaran mulai terbuang keluar melalui saluran buang. Jadi untuk satu siklus mesin dua tak cukup simpel. camshaft dan yang rumit lainnya. Pada proses downstroke ini campuran udara dan bahan bakar yang tadi di bawah piston (di blok engkol mesin). Saat saluran bilas sudah terbuka. klep buang. didesak piston sehingga dia naik ke ruang bakar (melewati saluran opo yo namanya itu lah pokoknya) nah pada saat yang bersamaan sisa hasil pembakaran keluar melalui saluran buang. di dalam bak engkol terjadi kompresi campuran bahan bakar dan udara. hanya memerlukan dua kali gerakan piston yaitu naik dan turun. campuran bahan bakar dan udara mengalir ke dalam ruang bakar. Ga ada klep hisap.Nah nek pada gambar sebelah kanan terjadi proses downstroke atau piston bergerak ke bawah (sebenere ngapain sih piston tu naik turun naik turun gda krjaan laen po??! :p).

solar Premium. Dan lain2. kecuali mesin disel yang tua. tanpa campuran.dan saya bingung dan banyak lagi… . Konsumsi bahan bakar Karakteristik mesin Relatif irit Halus di semua rpm Suara Relatif halus. Ada 3 macam: 2 TAK 2 kali (1 kali naik. disel Gas buang Relatif ramah lingkungan. cuman kaya pintu buka tutup karena -1 klep masuk dan buang yang (pada mesin SOHC) -2 klep masuk dan 1 klep buang(mungkin SOHC) -2 klep masuk dan 2 klep buang (pada mesin DOHC) Camshaft Ada. Boros Tenaga terasa saat rpm agak tinggi. misal 2 sama2 ada seri yang mesin motor2nya 2 tak dan 4 tak. tenaga yang lebih besar. tak mempunyai Nah cc motor 4 tak (990 cc) hampir 2 kali lipat cc motor 2 tak (499cc). Tidak ada camshaft camshaft) dan DOHC (dual overhead camshaft) Tenaga Dengan cc yg sama (dengan Kalau di motogp sendiri dulu kapasitas ruang bakar yang pernah sama 110cc.RINGKASAN PERBEDAAN MESIN 4 TAK DENGAN MESIN 2 TAK PERIHAL Gerakan piston Katup (valve) 4 TAK 4 kali (2 kali naik. 1 kali turun G ada klep. Lebih berpeluang mencemari lingkungan. pertamax dengan oli samping. pertamax. kecuali mesin Bising. Bahan bakar Premium. Ada 2 macam: SOHC (single overhead tekanan udara. baik asap maupun baunya. 2 kali turun) Ada.

Mesin 4 tak cut off Mesin 2 tak cut off .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful