PERBEDAAN MESIN 4 TAK DENGAN MESIN 2 TAK

Makanan apa sih 4 tak 2 tak itu? Bukan makanan tentunya ya. Mesin-mesin kendaraan bermotor yang berbahan bakar minyak ada dua jenisnya. Ya, yaitu mesin 4 tak atau 4 langkah atau 4 stroke dan mesin 2 tak atau 2 langkah atau 2 stroke. Mesin 4 tak lah yang paling banyak digunakan di kendaraan, karena selain ramah lingkungan juga irit bahan bakar. Mesin 4 tak dapat dijumpai di motor2 bebek, motor2 laki, motor sport, moge atau motor gede dan juga dipasang di mobil-mobil hingga truk dan bus. Nah, di mobil itu nanti ada dua jenis mesin lagi, mesin bensin dan mesin disel, keduanya sama-sama 4 tak, namun cara pembakaran bahan bakarnya lain. Nah kalo untuk mesin 2 tak sendiri saat ini hanya dijumpai di mesin motor. Nah, yang dimaksud langkah pada suatu mesin itu sebenarnya langkah apa sih? Jika pada mesin 4 tak, untuk melakukan kerja diperlukan 4 langkah, dan hal itu memerlukan proses, diantaranya:
empat kali naik turun piston dua kali rotasi (720 derajat)kruk as atau crankshaft satu putaran (360 derajat) noken as atau camshaft

*wah mas opo iku piston,kruk as karo kamsaf? Tenang2 udah tak jelasin di blog sebelumnya kan…

Lha kalo 2 tak piye mas?? Lha njuk pie mas?? Kie kepriwe kepriben urusane mas??!! Diam semuanya!! Untuk informasi lebih lanjut cekidot aja ni di bawah…

masuk ke ruang bakar. Langkah isep. Gerakan piston ini menyebabkan kehampaan di ruang bakar. :p Pada langkah hisap proses yang terjadi adalah: Piston bergerak turun dari TMA (Titik Mati Atas) sampai TMB (Titik Mati Bawah).Nah berikut 4 langkah pada mesin 4 tak: 1.sedooot…. Piston bergerak 1 gerakan (turun). Kruk as berputar 180 derajat. maka campuran bahan bakar dan udara yang berasal dari karburator. Camshaft berputar 90 derajat.. . Katup keluaran ditutup. Pada saat ini katup masukan juga dibuka.

campuran udara dan bahan bakar akan sangat mudah terbakar. berarti camshaft sudah berputar 180 derajat. Piston naik ke atas brarti udah gerakan piston kedua. Camshaft berputar 90 derajat. Kruk as berputar 180 derajat. kruk as sudah berputar satu kali putaran atau 360 derajat. Karena tekanannya sangat tinggi. Pada langkah ini: Klep masukan dan klep keluaran ditutup. Dorongan piston ini mendesak campuran udara dan bahan bakar di dalam ruang bakar yang tadi masuk ketika langkah hisap. Piston terdorong ke atas dari TMB menuju TMA karena ada momentum dari flywheel. Langkah kompresi. .2. berarti sampai langkah kompresi.

maka total sudah berputar 540 derajat. kompresi dan buang. Gerakan usaha yang linier ini diteruskan ke kruk as agar menjadi gerakan rotasi atau putaran. Kruk as berputar lagi 180 derajat. maka dinamakan langkah usaha. Camshaft berputar lagi 90 derajat. maka total sudah berputar 270 derajat. dinyalakanlah busi. Kedua katup masih menutup. . Flywheel bertugas memberikan energi ketika piston sedang tidak melakukan langkah usaha. dalam hal ini piston melakukan usaha. Piston bergerak ke bawah (gerakan ketiga). Yasudahlah terjadi ledakan…duwar…yang menyebabkan: Piston terdorong dari TMA ke TMB. flywheel lah yang membuat mesin tetap berputar. Energi putaran ini disalurkan ke flywheel yang berfungsi menyimpan tenaga dan momentum. Jadi pada langkah hisap.3. Langkah Usaha Ketika campuran bahan bakar dan udara selesai dikompresi yang mengakibatkan mereka berdua menjadi sangat mudah terbakar.

Camshaft berputar 90 derajat. maka gas di ruang bakar akan keluar melewati saluran pembuangan dan knalpot. Klep keluaran dibuka. Rinciannya: Piston bergerak ke atas (gerakan keempat). Sesudah itu terjadi lagi langkah isap dan berulang-ulang lagi langkahnya.4. hal ini berlaku untuk mesin 4 tak. Nah. Udara hasil pembakaran didiorong naik. Kruk as berputar 180 derajat. maka total putaran hingga langkah buang ini adalah 720 derajat atau dua kali rotasi. karena gaya dari flywheel. namun katup keluar dibuka. baik yang bensin maupun disel. . Langkah buang Langkah ini bertujuan mengeluarkan sisa hasil pembakaran. maka total putaran adalah 1 putaran (360 derajat).

Lha. . kalo yang dua tak. terjadi langkah kompresi. dan setelah mencapi tekanan tinggi busi memercikan bunga api listrik untuk membakar campuran bensin dengan udara tadi. Di sini ada suatu katup atau valve tapi wujudnya sangat berbeda dengan valve pada 4 tak. Nah upstroke itu adalaahh. campuran udara dan bahan bakar yang baru. Dan dua langkah itu adalah: Pada gambar sebelah kiri terjadi proses upstroke. masuk ke blok mesin. pada upstroke ini piston bergerak ke atas yaitu dari TMB ke TMA. Nek di list kek gini : Piston gerak dari TMB ke TMA Saluran bilas dan buang tertutup. lain lagi bro semua… Nek yang 2 tak gini nih… Pada mesin montor 2 tak untuk bekerjanya Cuma diperlukan 2 langkah. Pada tahap ini terjadi dua langkah sekaligus. bukan penyakit (oh itu stroke halah). dibawah (di dalam blok engkol mesin) bahan bakar yang baru masuk ke dalam bak mesin melalui saluran masuk. yaitu langkah kompresi dan di akhir langkah kompresi busi dinyalakan (langkah pembakaran) dan dhuwar sehingga terjadi langkah usaha. Nah tapi bersamaan dengan itu.. Pada saat yang bersamaan.

Pada proses downstroke ini campuran udara dan bahan bakar yang tadi di bawah piston (di blok engkol mesin). - Di atas piston (ruang bakar) sisa pembakaran mulai terbuang keluar melalui saluran buang. didesak piston sehingga dia naik ke ruang bakar (melewati saluran opo yo namanya itu lah pokoknya) nah pada saat yang bersamaan sisa hasil pembakaran keluar melalui saluran buang. Nek di list kek gini : - Piston bergerak dari TMA ke TMB Pada saat saluran bilas (saluran yang g jelas namanya dan saluran buang) masih tertutup oleh piston. klep buang. camshaft dan yang rumit lainnya. di dalam bak engkol terjadi kompresi campuran bahan bakar dan udara. . Ga ada klep hisap. Saat saluran bilas sudah terbuka. hanya memerlukan dua kali gerakan piston yaitu naik dan turun. campuran bahan bakar dan udara mengalir ke dalam ruang bakar. Jadi untuk satu siklus mesin dua tak cukup simpel.Nah nek pada gambar sebelah kanan terjadi proses downstroke atau piston bergerak ke bawah (sebenere ngapain sih piston tu naik turun naik turun gda krjaan laen po??! :p).

Ada 2 macam: SOHC (single overhead tekanan udara. pertamax dengan oli samping. Lebih berpeluang mencemari lingkungan. Boros Tenaga terasa saat rpm agak tinggi. baik asap maupun baunya. tak mempunyai Nah cc motor 4 tak (990 cc) hampir 2 kali lipat cc motor 2 tak (499cc). Konsumsi bahan bakar Karakteristik mesin Relatif irit Halus di semua rpm Suara Relatif halus. 2 kali turun) Ada. tenaga yang lebih besar. kecuali mesin Bising.dan saya bingung dan banyak lagi… . Ada 3 macam: 2 TAK 2 kali (1 kali naik. pertamax. misal 2 sama2 ada seri yang mesin motor2nya 2 tak dan 4 tak. 1 kali turun G ada klep. disel Gas buang Relatif ramah lingkungan. kecuali mesin disel yang tua. cuman kaya pintu buka tutup karena -1 klep masuk dan buang yang (pada mesin SOHC) -2 klep masuk dan 1 klep buang(mungkin SOHC) -2 klep masuk dan 2 klep buang (pada mesin DOHC) Camshaft Ada. Bahan bakar Premium. Tidak ada camshaft camshaft) dan DOHC (dual overhead camshaft) Tenaga Dengan cc yg sama (dengan Kalau di motogp sendiri dulu kapasitas ruang bakar yang pernah sama 110cc.RINGKASAN PERBEDAAN MESIN 4 TAK DENGAN MESIN 2 TAK PERIHAL Gerakan piston Katup (valve) 4 TAK 4 kali (2 kali naik. solar Premium. Dan lain2. tanpa campuran.

Mesin 4 tak cut off Mesin 2 tak cut off .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful