KATA PENGANTAR

Segala puji bagi Allah SWT. yang telah melimpahkan rahmat, hidayah serta inayah-Nya kepada kita semua terkhusus kepada kami sebagai penyusun, sehingga kami dapat menyelesaikan penyusunan makalah tepat waktu sesuai dengan yang diamanatkan oleh dosen mata kuliah Termodinamika. Sholawat dan salam semoga senantiasa tetap tercurahkan kepada Nabi Muhammad SAW. Nabi rahmatan lil’alamin yang kita harapkan syafa’at beliau kelak fi yaumil qiyamah, Amin. Dan tak lupa kami mengucapkan terimakasih yang tulus kepada Bapak Widodo sebagai dosen pengampu mata kuliah Termodinamika kami, serta rekanrekan yang telah memberikan dorongan dan bantuan hingga makalah ini dapat terselesaikan. Makalah yang berisikan Prinsip dan Cara Kerja Mesin Diesel. Penyusun menyadari bahwa dalam penyusunan makalah ini masih banyak kekurangan, kesalahan dan jauh dari sempurna. Karena itu, penyusun mengharap kritik dan saran dari para pembaca sebagai acuan dimasa mendatang. Akhirnya penyusun berharap semoga makalah ini dapat bermanfaat bagi kita semua, baik untuk penyusun pada khususnya dan para pembaca pada umumnya.

Penyusun

i

................................... Tujuan Penulisan.................... 1 1 1 2 BAB II PEMBAHASAN A.. Kesimpulan .............................................................................................................. KATA PENGANTAR ......................................................................... 11 ii ....... B............ B...........................DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL................. Rumusan Masalah ..................... 3 4 BAB III PENUTUP A....................................................... Latar Belakang Masalah ........ i ii DAFTAR ISI ...... Tinjauan Pustaka ........................................... D......................................................................... Pembahasan .................................................................................................... Ruang Lingkup pembahasan ....................... 10 DAFTAR PUSTAKA ........................................................... iii BAB I PENDAHULUAN A................................................................................................................................................ C..........................

LATAR BELAKANG MASALAH Sekalipun mesin diesel memiliki kekurangan dalam hal kebisingan dibandingkan mesin bensin. Mengetahui cara kerja dan aplikasi mesin Diesel. Internal-combustion engine ini kita temui dalam sistem mobil. alat pembangkit listrik portable. Bagaimanakah prinsip kerja mesin Diesel itu ? 3. Salah satu keunggulan mesin diesel adalah sistem pembakarannya menggunakan Compression-ignition ( pembakaran-tekan). RUMUSAN MASALAH Megingat kompleksnya masalah anak jalanan berdasarkan latar belakang yang telah dipaparkan di atas. TUJUAN PENULISAN 1. 3 . Serta pengaplikasian mesin Diesel dalam kehidupan sehari-hari. kapal.prinsip kerja dan cara kerja mesin diesel itu sendiri. Mengetahui baaimana prinsip kerja dari mesin Diesel. adapun rumusan masalah sebagai berikut : 1. Bagaimana cara kerja mesin Diesel dan bagaimana aplikasinya dalam kehidupan seharihari ? C. D. yang tidak memerlukan busi. 3. Sebagai efek dari semakin ketatnya peraturan terhadap pencemaran lingkungan hidup. B. bus. RUANG LINGKKUP PEMBAHASAN Ruang lingkup pembahasan ini menjelaskan tentang bagi mana mesin Diesel itu diciptakan. mesin diesel menjadi salah satu pilihan dalam pemakaian sistem internal-combustion engine.BAB I PENDAHULUAN A. timbul suatu rumusan masalah agar dapat di bahas lebih terarah dalam penyusunan makalah ini. traktor dsb. Mesin diesel menjadi pilihan banyak pengguna motor bakar untuk kendaraannya karena keunggulan effisiensi bahan bakar. Apakah mesin Diesel itu? 2. Mengetahui apa itu mesin Diesel 2.

dimana bahan bakar dinyalakan oleh suhu tinggi gas yang dikompresi. 4 . dan bukan oleh alat berenergi lain (seperti busi). karena panas dari dari pembakaran akan mempengaruhi kinerja motor. Perkembangan motor pembakaran dalam(ICE) pada tahun 1794. hasil dari perkembangan tersebut adalah motor diesel sekarang. Rudolf Diesel berhasil membuat motor penyalaan kompresi menggunakann bahan bakar serbuk batu bara menggunakan prinsip penyalan bahan bakar dan udara. sebuah mesin pemicu kompresi. TINJAUAN PUSTAKA 1. Dia juga menyatakan bahwa dinding silinder hendaknya didinginkan. Selanjutnya dikembangkan oleh seorang insinyur muda berkewarganegaraan perancis yang bernama Sadi Carnot pada tahun 1824. Sistem injeksi pompa Robert Bosch yang ukurannya mini dari karburator.pipa-pipa dan pengontrol klep.. Pada tahun 1876 Dr. Sejarah Mesin Diesel Mesin diesel adalah sejenis mesin pembakaran dalam. Pada tahun 1892 seorang insinyur muda berkewarganegaraan german yang bernama Dr.BAB II PEMBAHASAN A. beratnya ringan dan governer yang menyatu (built-in) sehingga tidak ada lagi sistem pengabutan udara yang banyak makan tempat untuk kompresor. sedangkan kondisi kecepatan motor dapat atau lebih baik dari karburator motor bensin. Dia menyatakan bahwa udara murni yang dimampatkan tersebut dengan perbandingan 15:1 akan menghasilkan udara yang panas untuk menyalakan kayu kering. Udara yang digunakan untuuk pembakaran motor hendaknya dikompresikan dengan perbandingan yang besar sebelum dinyalakan. Pompa injeksi motor diesel dapat diatur sesuai pembebanan. Nickolas Otto mebuat konstruksi motor pembakaran dalam 4 langkah yang menggunakan bahan bakar bensin menggunakan penyalaan api. Seorang penemu / peneliti bernama street melakukan penelitiannya. lebih spesifik lagi. Idenya dijadikan dasar dalam perkmbangan motor diesel. Dengan perkembangan sistem pompa injeksi bahan bakar yang benar-benar dapat disebut “mini” oleh seorang penemu yang berkewarganegaraan german bernama Robert Bosch pada tahun 1927 membebaskan motor diesel dari masalah memakan tempat.

Mesin diesel pertama 5 . ringan dan bebas polusi udara.Dengan perkembangan pompa rotari yang lebih kecil penampilannya juga bobotnya yang lebih ringan yang dikembangkan oleh Vernon Rosa pada tahun 1950-an. Dengan adanya turbocarjer ini maka akan menurunkan asap gas buang. Motor diesel akhirnya memasuki perkembangan pemakaian dan pemasaran yang lebih luas. Akhirnya motor diesel seperti ini keadaanya sekarang menjadi motor yang benar-benar efisien. Pompa turbocarjer ini digerakkan oleh gas buang yang kedalam turbocarjer tersebut. Perkembangan lain dari motor diesel adalah dengan penambahan sebuah turbocarjer yaitu alat untuk memasukkan (memompakan) udara kedalam saluran masuk (intakemanifold).

Pembakaran pada mesin Diesel terjadi karena kenaikan temperatur campuran udara dan bahan bakar akibat kompresi torak hingga mencapai temperatur nyala. Dan sebaliknya gerak rotasi poros engkol juga diubah menjadi gerak bolak-balik torak pada langkah kompresi. Prinsip Kerja Mesin Diesel Motor diesel dikategorikan dalam motor bakar torak dan mesin pembakaran dalam (internal combustion engine) (simplenya biasanya disebut “mobor bakar” saja). Karena prinsip penyalaan bahan bakarnya akibat tekanan maka motor diesel juga disebut compression ignition engine 6 . Tekanan gas hasil pembakaran bahan bakan dan udara akan mendorong torak yang dihubungkan dengan poros engkol menggunakan batang torak. Motor diesel pembakaran terjadi karena kenaikan temperatur campuran udara dan bahan bakar akibat kompresi torak hingga mencapai temperatur nyala. Gerak bolak-balik torak akan diubah menjadi gerak rotasi oleh poros engkol (crank shaft).B. PEMBAHASAN 1. sehingga torak dapat bergerak bolak-balik (reciprocating). Prosip kerja motor diesel adalah merubah energi kimia menjadi energi mekanis. Energi kimia di dapatkan melalui proses reakasi kimia (pembakaran) dari bahan bakar (solar) dan oksidiser (udara) di dalam silinder (ruang bakar).

yaitu pompa injeksi atau mekanik awam menyebutnya Bosch pump dan injektor. Skema sistem bahan bakar Diesel Konvensional 7 . common rail dengan konvensional adalah cara memasok bahan bakarnya. Ada dua komponen utama di sini. komponen yang berada antara pompa injeksi dan injektor.2. Cara Kerja dan Aplikasi Mesin Diesel Sebelum dijelaskan cara kerja dari mesin diesel. terlebih dahulu akan dijelaskan cara pemasokan bahan bakar pada mesin diesel. DIESEL COMMON RAIL VS DIESEL KONVENSIONAL Perbedaan antara mesin diesel modern. Terutama.

Bandingkan dengan tekanan ban 30 PSI. Sedangkan mesin diesel konvensional. yaitu common rail generasi ke-3. Caranya sama dengan yang digunakan pada sistem injeksi bensin. Kalau dikonversi ke PSI yang masih digunakan sekarang menjadi 26. pengabutan yang dihasilkan tentu saja semakin bagus. setiap injektor memiliki pasokan solar sendiri-sendiri langsung dari pompa injeksi. menggunakan satu wadah atau rel yang sama dari Pompa Injector. tekananya sudah mencapai 1800 bar. Atau tabung elpiji 25 bar dan CNG 200 bar. semua injektor yang bertugas memasok solar langsung ke dalam mesin. Dengan tekanan setinggi tersebut. Para ahli mngembangkan sistem yang paling mutakhir pada mesin Diesel yakni yang dikenal dengan CRDI (Common Rail Direct Injection) teknologi ini telah digunakan oleh Chevrolet Captiva Diesel CRDI/VCDI dengan kapasitas mesin 2000cc 16 katup segaris memuntahkan tenaga 150 8 . Dalam hal ini.100 PSI. That's Why mesin Diesel Common Rail Direct Injection macem Ford Ranger/Nissan Navara/Chevrolet Captiva VCDI lebih terlihat minim asap hitam ketimbang mesin Diesel Jadul Sesuai dengan perkembangan mesin Diesel. Pembakaran yang dihasil menjadi lebih dan kerja mesin makin efisien. Sekarang.Skema bahan bakar Diesel Common Rail Cara kerja common rail layaknya seperti konsep hidup bersama. (perhatikan skema) Tekanan bahan bakar dalam rel sangat tinggi.

Cara Kerja Mesin Diesel Terdapat dua jenis mesin diesel dalam proses pembakarannya yaitu mesin diesel 2 langkah dan mesin diesel 4 langkah. khususnya untuk mesin bensin. Prose pembilasan adalah proses pembersihan silinder dari gas buang dan menggantikannya dengan udara pada mesin diesel atau campuran udara-bahan bakar pada mesin bensin. Mesin dua langkah mempunyai siklus hanya dalam dua gerakan piston (TMB-TMA-TMB) atau dalam satu putaran poros engkol (crankshaft). karena mesin 2-langkah bekerja dengan siklus dua kali mesin 4-langkah. Mesin Diesel 2 Langkah Mesin diesel dua langkah atau dikenal juga dengan dua tak sangat dipengaruhi oleh proses pertukaran gas di dalam silinder yang disebut juga proses pembilasan (scavenging). yaitu ketika piston berada di sekitar TMB.Daya Kuda pada kitiran 4000 Rpm dengan torsi max 320 Nm pada kitiran 2000 Rpm Wow! fantastis! tenaga besar namun efisien. 9 . inilah sebabnya mengapa mesin 2-langkah lebih boros dibanding mesin 4-langkah. I. serta kondisi operasi yang sama. Proses pemasukan udara atau campuran udara-bahan bakar segar ke dalam silinder tidak dilakukan oleh gerakan isap piston seperti pada mesin 4-langkah. Selanjutnya gas buang didesak keluar silinder oleh udara atau campuran udara-bahan bakar yang bertekanan. sehingga hanya ada kerugian daya pembilasan. Langkah isap dan langkah buang terjadi pada saat yang hampir bersamaan. Sebaliknya secara teoritis mesin 2-langkah bisa menghasilkan daya dua kali mesin 4-langkah untuk putaran. Pada mesin diesel hanya udara saja yang digunakan untuk melakukan pembilasan. tetapi bisa melalui mekanisme di ruang engkol atau dengan bantuan blower atau compressor pada sistem yang terpisah. Tentunya sebagian udara atau campuran udara-bahan bakar segar ada yang ikut keluar bersama gas buang. ukuran. Berdasarkan hal di atas mesin 2-langkah lebih menguntungkan dipakai pada mesin diesel ukuran besar atau pada mesin bensin ukuran kecil.

langkah kompresi (compression stroke). Pada akhir langkah kompresi bahan bakar mesin diesel diinjeksikan ke dalam silinder melalui nozzle dalam tekanan tinggi. dan langkah pembuangan (exhaust stroke). langkah mengisap (intake stroke). Proses ini mengakibatkan terjadinya penyalaan dalam ruang bakar dan menghasilkan ledakan yang akan mendorong piston. langkah menghasilkan tenaga (power stroke).Mesin diesel 4 langkah Mesin diesel empat langkah yang biasa disebut empat langkah ini prinsip kerjanya adalah: udara murni dihisap ke dalam silinder melalui saluran masuk (intake manifold) lalu dikompresikan oleh piston. sehingga menghasilkan siklus kerja mesin. Empat tahapan itu adalah sebagai berikut . Sehingga tekanan dan termperaturnya naik. Gerak translasi piston yang dihasilkan oleh ledakan tadi adalah sebuah gaya yang akan diteruskan ke poros engkol untuk dirubah menjadi gerak rotasi. keempat langkah ini berlangsung secara cepat dan terus menerus. Gerak rotasi poros engkol yang terhubung dengan fly wheel mengakibatkan piston terdorong kembali untuk menekan gas sisa pembakaran ke luar silinder melalui saluran buang (exhaust manifold). 10 .

Prinsip dasar kerja mesin ini yaitu saat bekerja mesin diesel yang ada pada genset memutar generator yang ada pada genset tersebut. Di dalam AVR. Cara kerja generator genset yang memberikan supply listrik setelah 20 detik ini ditopang oleh AVR (Automatic Voltage Regulator). Mesin genset Mesin ini berfungsi sebagai penghasil listrik saat terjadi pemadaman mendadak. Hasil dari pemutaran tersebut menghasilkan energy listrik. 10 detik sesudahnya tenaga listrik diswitch ke genset. Aplikasi mesin diesel pada kehidupan sehari-hari Seperti yang telah dijelaskan sebelumnya bahwa mesin diesel adalah mesin yang mengubah kimia menadi energi melalui pembakaran. Energi yang dihasilkan dapat dimanfaatkan dalam kehidupan sehari-hari. Berikut ini akan dijelaskan bagaimana cara kerja mesin genset : Genset (Generating Set Supply) bekerja 10 detik ketika listrik padam.3. Berikut ini akan dijelaskan salah satu pemanfaatan energi mesin diesel. ada Mutual Reactor (MT) yaitu semacam trafo jenis CT (Current Transformer) yang menghasilkan arus listrik berdasarkan besaran arus beban yang melaluinya (secara rangkaian seri). Arus listrik yang dihasilkan ini digunakan untuk 11 . saat itu lampu bisa nyala kembali. Kemudian energy listrik yang dihasilkan diatur keluaran atau outputnya agar stabil saat dipakai.

arus yang dihasilkan juga besar (rumus: V=IxR. Ini dilakukan tanpa memadamkan lampu sama sekali. Dalam 5 detik genset akan mati secara otomatis. genset juga dilengkapi System Governor untuk menjaga kestabilan RPM (Rotation Power Momentum)nya sehingga bisa dihasilkan frekuensi putaran yang stabil pada saat ada atau tidak ada beban. dimana Vp/Vs=Ip/Vp dan P=IxV). hal ini bisa dilakukan dengan mengatur supply BBM (biasanya solar) pada generatorgenset. sehingga tidak mengganggu kenyamanan konsumen. Aplikasi lain yang menggunakan mesin diesel yaitu kendaraan bermotor seperti bus. Lalu bagaimana ketika listrik nyala? Sebuah switch (biasanya ATS-Automatic Transfer Switch) otomatis mengalihkan power supply dari genset ke PLN. Mesin dieseil juga dipakai untuk pembangkit listrik yang menghsilkan tegangan dalam jumlah besar 12 .memperkuat medan magnet pada belitan rotor. Namun untuk menjaga kestabilan AVR tidak hanya dengan AVR saja. mobil serta alat transportasi lainnya. Sehingga untuk beban yang besar.

Pada mesin diesel dua langkah menghasilkan energi atau usaha dalam dua langkah. Mesin diesel merupakan mesin yang mengubah energy kimia menjadi energi atau usaha. 13 . 5. Mesin ini diciptahan oleh Dr. KESIMPULAN 1. Mesin diesel pada sistem pembakarannya dibagi menjadi dua yaitu mesin diesel dua langkah dan mesin diesel empat langkah. Mesin diesel pada injeksi bahan bakarnya dibagi menjadi dua buah yaitu konvensional dan cammon rail. Pada system yang konvesional bahan bakarnya diinjeksikan sendirisendiri ke ruang bahan bakar. Prinsip kerja mesin diesel yaitu mencampurkan bahan bakar dengan udara yang dimampatkan sehingga suhu dan tekanannya menjadi tinggi. hingga sekarang mesin ini dikenal sebagai mesin diesel 2.BAB III PENUTUP A. dan sebagainya. Aplikasi yang dapat digunakan pada mesin diesel yaitu sebagai pembakit listrik alat trasnportasi. sedangkan pada mesin diesel empat langkah menghasilkan energi dalam empat langkah. Rudolf Diesel pada tahun 1892. Hasil dari ledakan tersebut akan menggerakan piston untuk mengubahnya menjadi usaha. 3. Karena tekanan yang tinggi tersebut akan mencapai titik bakar bahan bakar yang dibakar. 4. sedangkan pada common rail bahan bakarnya diinjeksikan secara bersama-sama.

Mesin Diesel. (http://www. Rudolf Diesel. Mesin Diesel 2 Tak. Penemu Mesin Diesel ( http://randaka.org/wiki/Rudolf_diesel diunduh pada 24 Mei 2011) Suwitohadi .com/ diunduh pada 24 Mei 2011) 2011.blogger.wikipedia. (http://id. 2011.org/feed/ diunduh pada 24 Mei 2011) W.com/2011/02/07/rudolf-diesel-penemu-mesin-diesel/ diunduh pada 24 Mei 2011) 14 . Priyo. 2011. (http://gudangilmu.Joko .2011.Didik.wordpress.DAFTAR PUSTAKA Sulistyonoh.