4–1

BAB IV PNEUMATIK DAN ELEKTRO-PNEUMATIK
4.1 Pneumatik

4.1.1 Pendahuluan
Udara merupakan sumber daya alam dan sangat mudah didapatkan sehingga pada realisasi dan aplikasi teknik sekarang ini udara banyak digunakan sebagai penggerak untuk mengontrol peralatan dan komponen-komponennya yang kita kenal sekarang ini dengan PNEUMATIK. Pneumatik berasal dari kata Yunani: pneuma = udara. Jadi pneumatik adalah ilmu yang berkaitan dengan gerakan maupun kondisi yang berkaitan dengan udara. Perangkat pneumatik bekerja dengan memanfaatkan udara yang dimampatkan (compressed air). Dalam hal ini udara yang dimampatkan akan didistribusikan kepada sistem yang ada sehingga kapasitas sistem terpenuhi. Untuk memenuhi kebutuhan udara yang dimampatkan kita memerlukan Compressor (pembangkit udara bertekanan). Debit yang diukur adalah m3/menit. Tekanan udara yang dibutuhkan pada alat pengontrol pneumatik seperti silinder, katup serta peralatan lainnya adalah 6 bar, supaya efektif dan efisien dalam penggunaannya (range alat 3–10 bar). Dan untuk memelihara keawetan peralatan haruslah diperoleh udara kering, yaitu agar tidak terjadi korosi pada pipa saluran udara, pelumasan yang ada tidak terbawa uap air, tidak terjadi kontaminasi bila udara mampat langsung kontak dengan produk yang sensitif seperti cat dan makanan. Pneumatik dewasa ini memegang peranan penting dalam pengembangan dan teknologi otomatisasi, di samping hidraulik dan elektronik/elektrik. Sebelum 1950, pneumatik banyak dipakai sebagai media kerja dalam bentuk energi tersimpan. Tapi setelah 1950 dipakai dan dikembangkan sebagai elemen kerja.

4–2

4.1.1.1 Katup (valve)
1. Katup pengarah (Directional Control Valve), terdiri dari 2 jenis katup: a. Katup poppet, yang bekerja dengan cara melepas dan menempelkan bola/piringan terhadap dudukannya yang terpasang ‘seal’ yang bersifat elastis namun kuat. Gaya untuk menggerakkan katup poppet relatif besar karena harus melawan gaya pegas pada saat posisi kerja. b. Katup geser (slide valve), yang bekerja dengan menggeser silinder atau piringan. 2. Katup searah (Non return valve), yang jenisnya antara lain: a. Check valves: hanya mempunyai 1 inlet dan 1 outlet, dapat menutup aliran pada satu arah aliran. Pada arah lainnya katup ini dengan bebas dapat mengalirkan aliran udara dengan tekanan rendah. b. Two pressure valve: mempunyai 2 inlet dan 1 outlet. Udara mampat mengalir melalui katup ini bila sinyal udara terdapat pada kedua sambungan inlet. (= Logic AND function) c. Shuttle valve: (= Logic OR function) Udara mampat dapat mengalir dari salah satu atau kedua saluran inlet menuju outlet. d. Quick exhaust valve: berfungsi sebagai penambah kecepatan silinder. Dengan ini memungkinkan waktu yang diperlukan untuk langkah kerja silinder terutama untuk single act cylinder lebih singkat lagi. 3. Katup pengatur aliran (Flow control valve), berfungsi mengatur aliran udara secara volumetrik. a. Bi-directional flow control valve, mengatur udara ke dua arah. b. One way flow control valve, mengalirkan udara ke satu arah untuk mengatur kecepatan aktuator. 4. Katup pengatur tekanan (pressure valve), fungsinya mengatur besarnya tekanan udara yang diperlukan.

Pressure limiting valve. Katup berangkai (sequence valve). b. fungsinya juga untuk membatasi tekanan. biasanya dipakai sebagai katup pengamanan: untuk menjaga tekanan maksimum yang diinginkan tidak akan terlewati.1. diantaranya: a. Beberapa katup yang fungsinya berbeda dapat digabungkan menjadi satu badan dan disebut katup kombinasi. Pressure regulating valve. Steppler modules: untuk sequential control teste.1. 5. Bila tekanan maksimum pada inlet sudah tercapai maka outlet akan membuka dan tekanan udara yang berlebihan akan dikeluarkan ke udara bebas. Air operated 8 ways valve: terdiri dari 2 katup 4/2 e. Vacuum generator with ejector g. Jenisnya antara lain: a. Aktuator gerakan linier: Single acting cylinder (silinder aksi tunggal) . 4. Pada pneumatik. berfungsi mengatur tekanan udara konstan yang dibutuhkan. Air control valve c. Command memory module: untuk start-up dengan signal input conditions. Impulse generator: multi vibrator cycles f. Combinational valve. Tekanan input harus lebih besar dibandingkan dengan output. Biasanya dipakai pada kontrol pneumatik bila tekanan udara yang spesifik dibutuhkan untuk menjalankan operasi/sistem. 5/4 way valve: yang terdiri dari empat katup 2/2 d. Time delay valve b.4–3 a.2 Actuator dan Output Actuator adalah bagian terakhir dari output suatu sistem kontrol pneumatik. Output biasanya digunakan untuk mengidentifikasi suatu sistem kontrol ataupun aktuator. h. jenis aktuator ada bermacam-macam. c.

turbin.1. 4. Ada 4 jenis motor pneumatik. Aktuator yang berputar/gerakan putar. Pengertian atau minta perhatian Operasi normal membutuh Kuning Hijau Biru Putih/Bening Perhatian Aman Info khusus Info umum . untuk display dan sensor sentuh counter penunjukkan resistansi timer Dengan menggunakan warna. indicator optik mewakili fungsi pada jaringan kerjanya. gear motors. Motor pneumatik adalah suatu peralatan pneumatik yang menghasilkan gerakan putar yang sudut putarnya tidak terbatas bila terhadap peralatan ini dialiri udara yang dimampatkan. Warna Merah Arti Bahaya Catatan Status mesin dalam situasi pertolongan/bantuan dengan segera. yaitu piston motors. sliding vane motors. Di bawah ini tabel arti dari warna-warna indicator optik.3 Indicator Indicator optik secara visual bisa mewakili status dari sistim pneumatik dan membantu diagnosa. Aktuator gerakan berputar: Motor yang digerakkan oleh udara. Tidak boleh masuk. Beberapa semboyan secara visual: indicator optik dengan warna tunggal ataupun majemuk indicator optik dengan pena.1.4–4 Double acting cylinder (silinder aksi ganda) b.

2 Aplikasi Pneumatik Dan Karakteristik Elemen Pneumatik Sejalan dengan pengenalan terhadap sistem keseluruhan pada pneumatik. sederhana dan kuat konstruksinya serta tersedia dalam berbagai ukuran dan panjang langkah. sistem kontrol dan perlengkapan.pemutar.1.000 N 0. misalnya dalam pemilihan bahan/material. Adapun silinder pneumatik ini mempunyai karakteristik sbb: Diameter Panjang langkah Gaya Kecepatan piston Gerak 6 – 320 mm 1 – 2000 mm 2 – 50.pengatur gerakan . manufaktur dan proses disain. melingkar.mesin bor .mesin milling .mesin bubut . mudah pemasangannya.mesin pembentuk .pengendali Pengembangan produk dalam pneumatik bisa dibagi dalam: aktuator.pengukur .pengangkat .4–5 4.02 – 1 m/s lurus. . secara individu elemen pneumatik pun mengalami perkembangan pesat. dimana silinder ini murah harganya. sensor.pengekleman .pengepak .mesin gergaji . Contohnya silinder pneumatik memegang peranan penting sebagai elemen kerja.penepat . prosesor.quality control . dsb Pada permesinan dapat dipakai sebagai pengoperasian pada: .pencari orientasi . putar Penggunaan silinder dan elemen pneumatik yang lain dapat sbb: .

Simbol-simbol itu bisa dikombinasikan/dirangkai untuk PROCESSING ELEMENTS processor signals menghasilkan solusi pada diagram jaringan kerja. INPUT ELEMENTS Input signals Katup penentu arah dapat mempunyai fungsi sebagai pengontrol sensor. prosesor atau aktuator. Apabila katup penentu arah dipergunakan untuk mengontrol gerakan sebuah silinder maka ENERGY SUPPLY Source katup ini berfungsi sebagai pengontrol aktuator. Bagitu pula bila dipakai sebagai peraba sebuah gerakan maka berfungsi sebagai sensor. ACTUATING DEVICES outputs Final control element Elemen-elemen tersebut pada penggunaan dalam pneumatik biasanya mempergunakan simbol yang menunjukkan fungsinya.1.3 Struktur Dan Komponen Sistem Pneumatik Di bawah ini diperlihatkan jaringan kontrol untuk sinyal aliran yang dipakai sebagai output ke sistem kerja. Apabila dipakai mengolah sinyal maka katup ini berfungsi sebagai prosesor. ACTUATORS ACTUATING DEVICES Outputs Pneumatic cylinders Rotary actuators Indicators ACTUATING DEVICES Control signals CONTROL ELEMENTS Directional control valves PROCESSING ELEMENTS Processor signals PROCESSOR Directional control valves Logic elements Pressure control valves SENSORS INPUT ELEMENTS Input signals Directional control valves Limit switches Pushbuttons Proximity sensors ENERGY SUPPLY ENERGY SUPPLY Source Compressor Receiver Pressure regulator Air service equipment .4–6 4. Diagram kerja harus digambarkan susunannya seperti struktur di bawah ini.

regulator.Fungsi .1.Jumlah . lubricator gauge.4–7 4. 1.Prinsip kerja . 1219 dan sudah dijadikan ISO dengan nomor yang sama. Simbol yang digunakan untuk konversi energi dan preparasi Supply Compressor Air receiver and ‘T’ junction Service equipment Filter Water separator Lubricator Pressure regulator Separation and filtration of particles Partial water removal Metered quantities of oil passed to the air stream Relieving type – vent hole for excess upstream pressure – adjustable Fixed capacity Combined symbols Air service unit Filter. Simbol digunakan untuk masing-masing indicator elemen yang mempunyai karakteristik sbb: . metoda konstruksi ataupun harga Orientasi dan sambungan komponen Detail fisik Simbol-simbol pneumatik yang digunakan berdasarkan DIN (Deutche Institut fur Normung) No.Jumlah sambungan .Metoda aktuasi . .Penunjukkan arah jaringan Tapi simbol-simbol tidak bisa menunjukkan karakter seperti: Ukuran dari sebuah komponen Bagian Manufaktur.4 Simbol-Simbol Dan Standard Pada Pneumatik Pengembangan sistem pneumatik dibantu oleh metoda penunjukkan elemen dan jaringan kerja.

sambungan port dan posisi Jumlah ‘port’ Jumlah posisi 2(A) 2/2– Way directional control valve 1(P) 2(A) 3/2– Way directional control valve Normally closed Way directional control valve Normally open Way directional control valve 1(P) 3(R) 2(A) 3/2– 1(P) 4(A) 3(R) 2(B) 4/2– 1(P) 3(R) 4(A) 2(B) 5/2– Way directional control valve 5(R) 4(A) 1(P) 3(S) 2(B) 5/3– Way directional control valve Mid position closed 5(R) 1(P) 3(s) . panah menandakan arah aliran Posisi tertutup dijelaskan di dalam kotak dengan memberikan garis menyilang tegak lurus (seperti huruf T) Sambungan (inlet dan outlet) digambarkan oleh garis-garis di luar kotak dan digambarkan menurut posisi awal katup 3. Simbol katup pengatur arah.4–8 Simplified air service unit Pressure source 2. Simbol katup penentu arah (simbol penyeimbangan) Pergantian posisi katup digambarkan dalam kotak bujursangkar (square) Jumlah kotak menunjukkan banyaknya pergantian posisi yang dimiliki katup Garis-garis menunjukkan adanya aliran.

roller Pneumatic Direct pneumatic actuation Indirect pneumatic (piloted) Pressure release Electrical Single solenoid operation Double solenoid operation Combined Double solenoid and pilot operation with manual over-ride actuation 5. Contoh penggambaran katup penentu arah beserta sinyal/kontrolnya 2(A) 12(Z) 12(Z) 2(A) 10(Y) 1(P) 3(R) 1(P) 3(R) 4(A) 14(Z) 91(Pz) 5(R) 1(P) 2(B) 14(Z) 4(A) 2(B) 12(Y) 3(S) 5(R) 1(P) 3(S) . Simbol/Metoda Aktuasi Mechanical General manual operation Pushbutton Lever operated Detent lever operated Foot pedal Spring return Spring centered Roller operated Idle return.4–9 4.

Simbol katup pengatur tekanan Adjustable pressure regulating valve. Simbol Katup pengatur aliran Flow control valve adjustable One–way flow control valve 8. Simbol aktuator linier Single acting cylinder Double acting cylinder Double acting cylinder with double ended piston rod . relieving type (overloads are vented) Sequence valve external source Sequence valve in-line Sequence valve combination 9. non-relieving type Adjustable pressure regulating valve. Simbol katup searah Check valve Spring loaded check valve Shuttle valve: ‘OR’ function Two pressure function valve: ‘AND’ Quick exhaust valve 7.4–10 6.

fixed capacity Air motor. limited travel.4–11 Double acting cylinder with nonadjustable cushioning in one direction Double acting cylinder with single adjustable cushioning Double acting cylinder with adjustable cushioning at both ends 10. rotation in one direction. variable capacity Air motor. Simbol pembantu Exhaust port Exhaust port connection Silencer with treaded Line connection (fixed) Crossing lines (not connected) Pressure gauge Visual indicator . rotation in one direction. Simbol aktuator berputar Air motor. rotation in both directions 11. variable capacity both Rotary actuator. rotation in directions.

2.2 Elektro-Penumatik 4. Sinyal listrik ini didapatkan bisa dengan cara mengaktifkan sakelar atau bisa juga dengan mengaktikan sensor. . kombinasi dari NO dan NC). Sinyal masukan listrik kerjanya tergantung kepada fungsi sinyal itu. Sinyal elektrik dialirkan ke kumparan yang terpasang pada katup pneumatik dengan mengaktifkan sakelar. Sedangkan media kerja pneumatik akan mengaktifkan atau menggerakkan elemen kerja pneumatik seperti motor-pneumatik atau silinder yang akan menjalankan sistem. dimana prinsip kerjanya memilih energi pneumatik sebagai media kerja (tenaga penggerak) sedangkan media kontrolnya mempergunakan sinyal elektrik ataupun elektronik.4–12 4.2 Elemen utama Elektro-pneumatik Bila energi listrik tersedia dan akan dipakai maka perlu diproses dan didistribusikan oleh komponen utama.2.1 Sinyal Masukan Listrik (Electrical Signal Input) Sinyal listrik pada teknik kontrol elektro-pneumatik diperlukan dan diproses tergantung pada gerakan langkah kerja elemen kerja. “Normally closed” (NC. 4. sensor ataupun sakelar pembatas yang berfungsi sebagai penyambung ataupun pemutus sinyal.2. Sinyal yang dikirimkan ke kumparan tadi akan menghasilkan medan elektromagnit dan akan mengaktifkan/mengaktuasikan katup pengatur arah sebagai elemen akhir pada rangkaian kerja pneumatik. misalkan sensor mekanik ataupun elektronik.2.1 Pendahuluan Elektropneumatik merupakan pengembangan dari pneumatik. kondisi tidak aktif sambungan tersambung) dan “Change Over” (tersambung bergantian. 4. pada kondisi tidak aktif sambungan tidak tersambung). Untuk mempermudah penunjukkannya maka komponen itu digambarkan dalam bentuk simbol pada diagram rangkaiannya. Ada yang disebut “Normally open” (NO.

diatur dengan nomor DIN 43 065. dioperasikan manual Sakelar tekan biasa Elemen sinyal masukan diperlukan untuk memungkinkan sebuah sistem kontrol dinyalakan. Berjajar ke bawah: pada posisi ini tanda untuk mengkatifkan berada pada posisi atas. diaktifkan dengan cara ditekan untuk kontak NC Sakelar tekan mengunci (Latching Push-button switches) Sakelar ini diaktuasikan/diaktifkan dengan tombol yang mengunci. Disebut sakelar tekan karena untuk mengalirkan sinyal. Berjajar ke pinggir: pada posisi ini perlu diperhatikan bahwa tanda untuk mengaktifkan disimpan disebelah kanan. Yang paling umum dipakai adalah sakelar tekan (Push-button switch). b). Untuk mengembalikan ke posisi semula (posisi tidak aktif) maka sakelar ini harus ditekan lagi. Adapun menguncinya sakelar ini disebabkan kerja mekanik. Penunjukkan aktuasi: I tanda mengaktifkan.2. mengaktuasikannya dengan menekan tombol atau sakelar. Penunjukkan sistem ini berdasarkan standardisasi Jerman.1 Sakelar tekan. Contoh sakelar tekan mengunci: .1. Simbol yang digunakan: Sakelar tekan manual secara umum untuk kontak NO (General Push-button switch.4–13 4. NO) Sakelar tekan manual. diaktifkan dengan cara ditekan untuk kontak NO Saklear tekan manual. O tanda untuk mengembalikan ke posisi sebelum bekerja.2. Posisi penempatan sakelar: a).

diaktifkan dengan cara diputar untuk kontak NO 4. misalnya karena banyaknya debu. Biasanya sistem kontak yang dipakai adalah sistem tersambung bergantian (Change over). Sakelar Pembatas (sensor) Buluh Penggunaan sakelar ini biasanya dikarenakan keadaan sekitar yang tidak memungkinkan dipasangnya sakelar mekanik. Dengan . diaktifkan dengan cara ditekan untuk kontak NO Sakelar mengunci manual.2 Sakelar Pembatas (Limit Switches) Mekanik Tipe Sentuh (Mechanical Limit Switches Contacting Type) Sakelar pembatas ini dipakai sebagai indikasi dalam kontrol otomasi yang menyatakan bahwa posisi ini merupakan posisi akhir baik itu untuk mesin ataupun untuk silinder. Sakelar ini diaktuasikan/diaktifkan dengan magnet yang terpasang pada silinder. diaktifkan dengan cara ditarik untuk kontak NC Sakelar mengunci manual.4–14 Simbol-simbol yang digunakan: Sakelar mengunci manual.2. pasir ataupun lembab. Contoh konstruksi dan simbol sakelar pembatas mekanik: Tipe Tidak Sentuh (Non-Contacting Proximity Limit Switch) Sakelar pembatas tipe ini biasanya dipakai bila sakelar pembatas mekanik tidak dapat digunakan.2.1. Macam sakelar pembatas tipe ini antara lain: a. Sakelar pembatas ini akan bekerja bila tuas sakelar tertekan.

2. pemicu tegangan dan penguat.1 Relay Relay adalah komponen untuk penyambung saluran dan pengontrol sinyal. Relay ini biasanya difungsikan dengan elektromagnet yang dihasilkan dari kumparan. b. 4. yaitu yang dialiri arus bolak-balik dan arus searah. misalnya dengan debu logam. Pada awalnya relay ini digunakan pada peralatan telekomunikasi yang berfungsi sebagai penguat sinyal.2. c.4–15 adanya magnet maka buluh kawat akan tersambung atau terputus bila magnet itu mendekati atau menjauhi buluh kawat tersebut. Sakelar Pembatas Optik Sensor ini memberi respons pada semua benda kerja. Sakelar Pembatas Kapasitif Sensor kapasitif ini mempunyai respons terhadap segala material.2.2 Pengolah Sinyal Listrik 4. metal maupun non-metal. Biasanya ada dua macam. d. Tapi sekarang sudah umum didapatkan pada perangkat kontrol. Tapi sensor ini terpengaruhi oleh adanya perubahan-perubahan yang diakibatkan keadaan sekelilingnya. yang kebutuhan energinya relatif kecil. baik pada permesinan ataupun yang lainnya. Sakelar pembatas ini hanya akan beraksi atau terpakai untuk logam. antara lain: Perawatan yang minim Kemampuan menyambungkan beberapa saluran secara independent .2. Sakelar pembatas atau sensor ini biasanya terdiri dari oscillator. Biasa dipakai untuk sensor penghitung benda kerja yang terbuat dari logam. pada suatu mesin atau ban berjalan. Pemilihan relay yang sesuai kebutuhan harus memenuhi beberapa kriteria.2. Sinyal masukannya berupa sinar. Sakelar Pembatas Induktif Digunakan bila sakelar pembatas mekanik ataupun buluh tidak dapat digunakan. tapi keduanya mempunyai tegangan operasi antara 10–30 volts.

Simbol Relay: A1 K1 A2 14 24 21 34 31 44 41 13 23 33 43 Relay Normally Open K1 A1 A2 11 12 22 32 42 Relay Normally Closed A1 K1 A2 13 23 31 41 14 24 32 42 Kombinasi NO & NC Penunjukkan angka pada relay mempunyai arti sebagai berikut: Angka yang pertama menunjukkan contactor yang keberapa sedangkan angka yang kedua selalu bernomor ¾ untuk relay NO dan ½ untuk relay yang NC. karena relay masih bisa bekerja pada temperature 233 K (-40o C) sampai 353 K (80o C) Mempunyai tahanan yang cukup tinggi pada kondisi tidak kontak Memungkinkan untuk menyambungkan beberapa saluran secara independent .4–16 Mudah adaptasi dengan tegangan operasi dan tegangan tinggi Kecepatan operasi tinggi. Bila tidak ada arus listrik maka pelat tadi akan kembali ke posisi semula karena ditarik dengan pegas. Keuntungan dan kerugian penggunaan Relay: Keuntungan: Mudah mengadaptasi bermacam-macam tegangan operasi Tidak mudah terganggu dengan adanya perubahan temperature disekitarnya. misalnya waktu yang diperlukan untuk menyambungkan saluran singkat. Hal ini tergantung apakah sambungannya NO atau NC. Cara kerja relay: Apabila pada lilitan dialiri arus listrik maka arus listrik tadi akan mengalir melalui lilitan kawat dan akan timbul medan magnet yang mengakibatkan pelat yang ada di dekat kumparan akan tertarik ataupun terdorong sehingga saluran dapat tersambung ataupun terputus.

tidak akan mengakibatkan kenaikan temperature operasi. 4. Dengan demikian mempunyai bentuk yang simple dan kokoh. Bila solenoid DC diaktifkan (switched on) maka arus listrik yang mengalir meningkat secara perlahan.2. Bila solenoid dipasifkan (switched off) maka medan magnet yang pernah terjadi akan hilang dan dapat mengakibatkan tegangan induksi yang besarnya bisa beberapa kali lipat dibandingkan dengan tegangan yang ada pada kumparan.2 Solenoid Di lapangan kita bisa menemukan solenoid dengan arus searah (DC) ataupun arus bolak balik (AC). Sedangkan yang sering digunakan pada Electro-pneumatik adalah Solenoid DC. Ketika arus listrik dialirkan ke dalam kumparan akan terjadi elektromagnet. misalnya dengan memasang tahanan yang dihubungkan secara paralel dengan induktansi. bila akan diaktifkan timbul percikan api Memerlukan tempat yang cukup besar Bila diaktifkan. Kerugian: Khususnya untuk NO. Solenoid DC secara konstruktif selalu mempunyai inti yang pejal dan terbuat dari besi lunak. Sehingga bila terjadi . Untuk mengatasi hal ini maka harus dibuat rangkaian yang meredam percikan api. Selain itu maksudnya agar diperoleh konduktansi optimum pada medan magnet. karena temperature operasi hanya akan tergantung pada besarnya tahanan kumparan serta arus listrik yang mengalir.2. Bila ada kelonggaran udara.2. Tegangan induksi ini dapat mengakibatkan rusaknya isolasi pada gulungan koil.4–17 Adanya isolasi logam antara rangkaian kontrol dan rangkaian utama Oleh karena keuntungan-keuntungan di atas maka penggunaan relay sampai saat ini masih dipertahankan. berbunyi Kontaktor bisa terpengaruh dengan adanya debu Kecepatan menyambung atau memutus saluran terbatas. Selama terjadinya induksi akan menghasilkan gaya yang berlawanan dengan tegangan yang digunakan. selanjutnya bila hal ini terjadi terus akan terjadi percikan api.

b. Adapun energi listrik yang diperlukan yaitu sekitar 0.Waktu sambung lama .Mudah pengoperasiannya . maka sambungan kontaknya akan berpindah ke sambungan yang lainnya.Terjadi tegangan tinggi saat pemutusan arus . Posisi normal tertentu Posisi sambungan relay ini akan tetap pada posisi yang sama. Apabila arus listrik disalurkan maka posisi kontak . Posisi normal pada kedua sisinya Posisi sambungan yang aktif tidak tetap. Relay ini bekerja bila arus listrik disalurkan.2.2.Bagian yang kontak cepat aus 4. baik itu sebelum ataupun sesudah diaktifkan.Perlu adaptor bila yang dipakai tegangan AC .4–18 pemutusan arus listrik. Metoda operasinya ada beberapa macam. c. energi akan tersimpan dalam bentuk medan magnet dan dapat hilang lewat tahanan yang dipasang tadi.1 – 0.5 mW.Perlu peredam percikan api . tergantung dari posisi terakhir disambungkan. Begitu pula bila arus dialirkan hanya sebentar saja maka posisi kontak akan kembali ke tempat semula begitu arus diputuskan.3 Relay yang dipolarisasi (Polarized Relay) Pada prakteknya relay ini digunakan bila energi yang diperbolehkan untuk dipakai sangat kecil. Keuntungan Solenoid DC Kerugian Solenoid DC .Tenaga untuk mengoperasikan kecil . Selanjutnya bila arus listrik diputus maka posisi sambungan yang menyambung adalah posisi akhir setelah diaktifkan.Bunyi yang dihasilkan lemah . Bila energi listrik dialirkan maka medan magnet yang terjadi diintensifkan oleh medan magnet permanen. Posisi normal ditengah Apabila relay ini tidak diaktifkan maka tidak ada satu saluran pun yang menyambung karena posisi lengan kontak ada di tengah-tengah.Usianya lama . diantaranya: a.2.

2.2. Atau dengan kata lain relay ini dikunci pada posisi akhir. . seolaholah terkunci pada posisi akhir. posisi lengan kembali ke tengah. 4. Waktu yang diperlukan untuk memutuskan ataupun menyambungkannya bisa diatur. Sistem pengunci biasanya dengan mempergunakan kerja mekanik. Dan bila arus diputus.2. 4.5 Remnant Relay Relay ini disainnya khusus.6 Relay Tunda Waktu Berfungsi untuk menyambung kontaktor NO atau memutus kontaktor NC. dimana relay ini akan tetap berada pada posisi setelah diaktifkan walaupun sumber energi sudah diputuskan. melainkan perlu waktu. Untuk menyalakan relay ini maka arus yang dipakai adalah arus positif. Elektromagnet ini akan tinggal dan tetap ada walaupun sumber energinya telah dihilangkan.2. sedangkan untuk mematikannya mempergunakan arus negatif.2.2.2.2. Ada dua jenis relay tunda waktu. yaitu relay tunda waktu hidup (time delay switch on) dan relay tunda waktu mati (time delay switch off). di mana hubungan kontaktor diputuskan ataupun disambungkan tidak langsung seketika pada saat relay diaktifkan.4–19 akan ditentukan oleh arah arus yang disambungkan.4 Relay Mengunci (Latching relays) Latching relay adalah relay yang dikontrol dengan electromagnetic. 4. maksudnya adalah bila relay ini diaktifkan maka akan terjadi elektromagnet.2. Penggunaan relay ini biasanya untuk jaringan listrik di rumah tinggal.

yang besarnya bisa diatur. Ketika waktu yang ditentukan tercapai maka terminal 18 akan tersambungkan. Bila kapasitor C tidak bisa menampung arus listrik lagi (tegangan yang diijinkan telah tercapai) maka arus listrik akan mengalir ke relay K1. Di sini bisa kita bandngkan dengan katup tunda waktu hidup pada rangkaian pneumatik. yang selanjutnya arus listrik mengalir ke kapasitor C dan menampungnya di sana. Lamanya mengisi kapasitor ini tergantung pada besarnya R1. Elemen tunda waktu digambarkan pada kotak yang dibatasi dengan garis strip. .4–20 Time Delay Switch On Relay S Input (S) A1 15 1 15 0 1 Output 0 t A2 16 18 16 18 Bila sakelar S diaktifkan maka relay tunda waktu mulai bekerja. Sinyal output (keluaran) akan ada selama sinyal input ada. S A R1 16 A1 K1 A2 15 C R2 P R 18 Proses bekerjanya tunda waktu: Bila sakelar S diaktifkan maka arus listrik akan mengalir melalui tahanan R1. Arus ini tidak mengalir ke relay K1 melainkan akan mengalir ke terminal K1 NC. Selanjutnya bila relay K1 sudah aktif maka terminal 18 akan tersambung dengan terminal 15.

melainkan tetap ada sampai batas waktu yang telah ditentukan. S R2 A R1 K1 P A1 K1 A2 C R Proses bekerjanya tunda waktu: Bila sakelar S diaktifkan maka arus listrik akan mengalir ke relay K1 dan relay K1 langsung bekerja. Lamanya mengosongkan kapasitor C tergantung pada besaran R1. Bila tegangan di C sudah tidak ada maka terminal 16 akan tersambung lagi dengan terminal 15. Tapi bila sinyal input diputus maka sinyal output tidak akan langsung hilang. Di sini bisa kita bandingkan dengan katup tunda waktu mati pada rangkaian pneumatik. Sebelum relay K1 diaktifkan. . Elemen tunda waktu digambarkan pada kotak yang dibatasi dengan garis strip. Dengan diaktifkannya relay K1 maka switch K1 aktif sehingga arus listrik yang tertampung di kapasitor C akan mengalir melalui R1 bila sakelar S dinon-aktifkan. arus listrik mengalir ke kapasitor C melalui tahanan R2 dan menampungnya sampai kapasitor mencapai tegangan yang diijinkan.4–21 Time Delay Switch Off Relay A1 B1 15 1 Input (S) S 0 1 15 A2 B2 16 18 Output 0 16 18 Bila sakelar S diaktifkan maka relay tunda waktu mulai bekerja. Sinyal output akan ada selama sinyal input ada.

sistem pemanas. Kontaktor Rocker arm Armature yang U-shaped core elektromagnetnya dilindungi: Contacts Core electromagnet contactor Hinged-armature contactor b.2. dll. keran.2. Kontaktor dengan 1 A1 K1 A2 2 3 5 4 6 elektromagnet inti: c.4–22 4. Kontaktor banyak digunakan untuk keperluan yang bermacamShielded Electromagnet macam.2. Misalnya digunakan untuk menyalakan motor. dengan kata lain untuk mengaktuasikan elektromagnet cukup misalnya dengan tegangan rendah tapi bisa menyalurkan arus yang bertegangan lebih tinggi. Kontaktor dengan armature sistem engsel: Simbol kontaktor pada penggambaran rangkaian: Keuntungan mempergunakan kontaktor: Beban tinggi bisa diaktifkan dengan beban rendah . Tipe-tipe kontaktor: Winding Armature Contacts a. U-shaped core Contacts alat pengatur temperatur ruangan.7 Kontaktor Yang dimaksudkan dengan kontaktor adalah sakelar yang diatuasikan dengan elektromagnet. Daya untuk mengontrolnya bisa rendah tapi daya beban bisa tinggi.

2. Dengan diaktifkannya solenoid maka saluran 1(P) bila dihubungkan dengan sumber energi akan menyalurkan sinyal pneumatik ke saluran 2(A). . Sistem yang mengawinkan sinyal kontrol dan sinyal kerja ini biasanya terdiri dari katup yang diaktuasikan dengan solenoid.4–23 Terdapat isolasi logam antara rangkaian kontrol dan rangkaian utama Sedikit perawatannya Tidak terpengaruh oleh temperature Kerugiannya: Mudah aus Ukurannya besar Menimbulkan suara Kecepatan menyambung terbatas 4.3 Elemen Akhir Apabila suatu kontrol mempergunakan sinyal kontrolnya dengan sinyal listrik dan sinyal kerjanya mempergunakan pneumatik maka harus ada suatu alat yang dapat mengawinkan sinyal kontrol listrik dengan sinyal kerja pneumatik itu. sedangkan yang mengatur membuka atau menutup tersebut adalah arus listrik yang dialirkan ke kumparan kawat (solenoid). Bila katup ini akan diaktifkan maka arus listrik harus dialirkan ke solenoid yang terpasang pada katup tersebut. konfigurasi katup adalah Armature NC. kembali dengan pegas 1(P) Solenoid head Pada prinsipnya katup ini mempunyai dua posisi dan dua saluran. Sedangkan kembalinya bila arus listrik ditutup (dimatikan) maka katup akan kembali ke posisi semula karena katup 2(A) 1(P) terdorong pegas 2(A) yang dipasang berlawanan dengan1(P) solenoid. Dengan demikian saluran 1 (P) ataupun saluran 2 (A) kedua-duanya tertutup dan udara yang ada di saluran 2(A) tidak dapat keluar.2. 2(A) Katup 2/2 diaktuasikan dengan sinyal listrik. Maksudnya adalah untuk menyalurkan sinyal kerja mempergunakan katup-katup pneumatik.

b. Jadi bila arus listrik tidak ada maka saluran 1(P) mengalirkan udara ke saluran 2(A) dan saluran 3(R0) tertutup. Sebaliknya bila arus listrik diputuskan maka elektromagnet yang terbentuk pada solenoid menghilang dan berakibat saluran 1(P) tertutup sedangkan udara yang berada di saluran 2(A) akan dibuang melalui saluran buang 2(A) 3(R) 1(P) 3(R) 3(R) 2(A) 1(P) 1(P) 2(A) 3(R). kembali dengan pegas a. Normally Open 3/2 Katup ini kebalikan dari katup 3/2 NC. Tapi bila solenoid dialiri arus 2(A) 1(P) 1(P) 1(P) 3(R) 3(R0) 2(A) 3(R) 2(A) . Sedangkan sakuran 3(R) tertutup.4–24 Katup 3/2 diaktuasikan dengan sinyal listrik. Normally Closed 3/2 Katup 3/2 NC bekerja bila arus listrik dialirkan ke solenoid sehingga terbentuk elektromagnet yang mengakibatkan bergesernya armature dan selanjutnya udara dialirkan dari saluran masuk 1(P) ke saluran keluar 2(A).

2(A) 4(B) 1(P) 3(R) Armature Air channel Manual override valve piston 3(R) 4(B) 1(P) 2(A) 4(B) 1(P) 3(R) 2(A) Katup 4/2 diaktuasikan sinyal listrik dan kontrol pneumatik. dengan demikian gaya elektromagnet yang diperlukan untuk mengaktifkan sumbat tidak terlalu besar. berfungsi sebagai pembuka sumbat sedangkan yang mengatur katup piston adalah sinyal kontrol . Sinyal listrik digunakan seperti pada katup 3/2. kembali dengan pegas Katup 4/2 pada prinsipnya terdiri dari 2 buah katup 3/2. saluran 1(P) tertutup dan udara dari 2(A) dialirkan langsung ke 3(R). Prinsip kerja saluran yang terdapat pada katup ini sama dengan prinsip kerja katup 3/2 yang telah dibahas di atas. Biasanya digunakan untuk mengaktuasikan silinder kerja ganda. Sedangkan fungsi kumparan ini hanya untuk mengaktifkan sumbat yang ada pada katup. Katup 3/2 diaktuasikan sinyal listrik dan kontrol Pneumatik.4–25 listrik. kembali dengan pegas Katup ini bila diaktifkan masih mempergunakan sinyal kontrol pneumatik. Dengan kata lain 2(A) 1(P) 3(R) Armatur Manual auxiliar actuation 3(R) 2(A) 1(P) 1(P) Air Channel 3(R) Valve piston 2(A) arus listrik yang diperlukan tidak terlalu besar pula.

Contoh gambar instalasi kabel: .4–26 pneumatik. Ada beberapa cara untuk menampilkan/menggambarkan fungsi. dengan mempergunakan simbol yang telah ditetapkan/distandardisasikan. Cara penggambarannya. Apabila sinyal listrik diputuskan maka katup piston didorong kembali ke posisi semula sehingga saluran 1(P) tersambungkan dengan 2(B) dan saluran 4(A) dengan 3(R). yang dibutuhkan oleh bagian perawatan. mesin perkakas yang ringkas ataupun peralatan pabrik lainnya. serta diatur berdasarkan sambungan jalur kabel. untuk memperbaiki dan merawat sistem kontrol listrik. baik itu rangkaian kontrol dan juga rangkaian utama. 4. penyimpanan peralatan yang digunakan bisa dimana saja.2.4 Diagram Rangkaian pada Rangkaian Listrik Pada diagram rangkaian listrik digambarkan bagaimana ditempatkannya perlengkapan dan juga alat listrik ditempatkan. operasi peralatan serta instalasi rangkaian. Diagram rangkaian ini merupakan dokumen yang sangat penting. Sistem ini biasanya digunakan pada jaringan / rangkaian listrik pada kendaraan bermotor.2. Pada posisi diaktuasikan saluran 1(P) dan saluran 4(A) tersambungkan sedangkan saluran 2(B) dengan saluran 3(R). asalkan menyambungkan jaringan kabelnya betulbetul diperhatikan. Diagram Kabel (Wiring Diagram) Pada sistem penunjukkan ini semua peralatan ditampilkan dalam satu gambar.

4–27 L1 L2 L3 380 V 50 Hz F2 380 V 220 V L1 L2 K1 K2 T1 F1 U V M 3 W M1 S2 Anticlockwise rotation S1 Stop S3 Clockwise Rotation .

Dengan cara menggambarkan rangkaian kontrol dan rangkaian utama dipisahkan. dimana penggambaran rangkaian kontrol dan utamanya dijadikan satu. . maka pada penggambaran rangkaian secara skematis ini ditampilkan berdasarkan fungsinya. Pada sistem ini penggambaran untuk sambungan (NC dan NO) relay untuk keperluan latching (mengunci sambungan) ataupun memutus sambungan akan digambarkan pada rangkaian kontrol. dimana 380 V 50 Hz L1 L1 L2 F1 L3 F2 S1 Off K1 23 24 K2 23 24 K1 S3 Anticlockwise rotation S2 Clockwise rotation K2 11 K2 12 A1 K1 A2 K2 11 K1 12 A1 A2 F1 U V W M1 arus listrik mengalir dari atas ke bawah.4–28 Diagram Rangkaian Dibandingkan dengan penggambaran instalasi kabel. Di bawah ini ditampilkan gambar dengan fungsi yang sama dengan penggambaran instalasi kabel. Penggambaran rangkaian secara skematis biasanya menggunakan garis lurus.

misalnya dalam penggambaran awal.4–29 Diagram Rangkaian Dasar Pada tingkat tertentu. K2 F1. Contoh penggambaran Diagram Rangkaian Dasar: S1 F1 K1 K2 F2 M 3 S1 K1. Begitu pula untuk penunjukkan perlengkapannya hanya cukup dengan menunjukkan simbol huruf. melainkan dibuat dahulu sketsa fungsinya (pre-desain) dengan hanya menggambarkan hal yang penting-penting saja. penggambaran rangkaian ini tidak bisa langsung lengkap/komplit. Biasanya dalam penggambaran rangkaian dasar yang digambarkan hanya rangkaian utamanya saja. F2 M3 Main switch Relays Fuses Motor .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful