SYNCHRONIZING GENERATOR Synchronizing generator adalah memparalelkan kerja dua buah generator atau lebih untuk mendapatkan daya

sebesar jumlah generator tersebut dengan syarat syarat yang telah ditentukan. Syarat syarat dasar dari parallel generator adalah sebagai berikut : 1. Mempunyai tegangan kerja yang sama 2. Mempunyai urutan phase yang sama 3. Mempunyai frekuensi kerja yang sama 4. Mempunyai sudut phase yang sama Dalam kerja parallel generator tidak cukup hanya berdasar pada syarat syarat diatas ada hal lain yang perlu diketahui sebagai penjabaran syarat syarat diatas . Adapun penjabarannya sebagai berikut: 1. Mempunyai tegangan kerja yang sama Apa yang diharapkan dengan adanya tegangan kerja yang sama ? dengan adanya tegangan kerja yang sama diharapkan pada saat diparalel dengan beban kosong power faktornya 1. Dengan power factor 1 berarti tegangan antara 2 generator persisi sama .jika 2 sumber tegangan itu berasal dari dua sumber yang sifatnya statis misal dari battery atau transformator maka tidak akan ada arus antara kedunya. Namun karena dua sumber merupakan sumber tegangan yang dinamis (diesel generator) Maka power factornya akan terjadi deviasi naik dan turun secara periodic bergantian dan berlawanan. Mengapa bisa terjadi demikian ? Hal ini terjadi karena adanya sedikit perbedaan sudut phase yang sesekali bergeser karena factor gerak dinamis dari diesel penggerak.Itu bisa dibuktikan dengan membaca secara bersamaan Rpm dari kedua genset dalam keadaan sinkron misalnya Generator 1 mempunyai kecepatan putar 1500 dan generator 2 mempunyai kecepatan putar 1501 maka terdapat selisih 1 putaran / menit Dengan perhitungan 1/1500 x 360 derajat maka terdapat beda fase 0,24 derajat dan jika dihitung selisih teganan sebesar cos phi 0,24 derajat x tegangan nominal (400 V )- tegangan nominal (400 V ) dan selisihnya sekitar V dan selisih tegangan yang kecil cukup mengakibatkan timbulnya arus sirkulasi antara 2 buah genset tersebut dan sifatnya tarik menarik . dan itu tidak membahayakan. Dan pada saat dibebani bersama sama maka power faktornya akan relative sama sesuai dengan power factor beban. Memang sebaiknya dan idealnya masing masing generator menunjukkan power factor yang sama. Namun jika terjadi power factor yang berbeda dengan selisih tidak terlalu banyak tidak terjadi akibat apa apa. Akibatnya salah satu genset yang mempunyai nilai power factor rendah akan mempunyai nilai arus yang sedikit lebih tinggi. Yang penting diperhatikan adalah tidak melebihi arus nominal dan daya nominal dari genset. Sebagai contoh : Jika masing masing generator memikul beban 100 kw , dimana generator 1 dengan power factor 0,85 dan yang satu mempunyai power factor 0,75. Maka dengan menggunakan rumus daya aktif didapat selisih arus dan itu tidak ada masalah, dan bisa saja dianggap bahwa generator bekerja independent dengan arus tersebut. Pada saat generator bekerja parallel perubahan arus excitasi akan merubah power factor , jika arus excitasi diperkuat maka nilai power factor mengecil menjauhi satu, sebaliknya jika excitasi dikurangi maka nilai power factor akan membesar mendekati 1.

Pada generator yang akan diparalel biasanya didalam alternatornya ditambahkan peralatan yang dinamakan Droop kit . Droop kit ini berupa current transformer yang dipasang. disebagian lilitan dan outputnya disambungkan ke AVR. Droop kit ini berfungsi untuk mengatur power factor berdasarkan besarnya arus beban.. Sehingga pembagian beban kvar diharapkan sama pada kw yang sama. Pada panel panel kontrol modern sudah diperlengkapi dengan modul yang mana sudah terdapat pengaturan Var generator dengan output yang disambungkan ke AVR generator . sehingga secara otomatis masing masing genset berapapun beban kw power factor akan menjadi sama dan seimbang. Hal ini diperuntukkan pada system yang mana system tersebut parallel sesaat atau transfer beban baik antara genset maupun dengan PLN. Pada saat transfer beban secara soft transfer terjadi pemindahan beban, perubahan power factor yang kecenderungan terjadi diatur secara otomatic oleh modul tersebut, sehingga pada saat transfer beban tidak terjadi perubahan power factor yang berarti. Pada saat ini banyak pembangkit listrik rental yang terdapat pada PLTD PLTD seluruh Indonesia, dimana pihak swasta menyewakan Gensetnya untuk menambah kapasitas daya terpasang PLN. Pada kondisi ini sedikit berbeda dengan yang diuraikan diatas yaitu masalah pembagian dan pengaturan power factor. Pada genset rental sudah ditentukan berapa kw beban yang akan disupply dan berapa kwh energi yang akan dikirim.Pada saat mulai memparalelkan tegangan tidak harus sama, karena pengaturan kenaikan beban secara bertahap maka pengaturan penambaha excitasi juga bertahap sampai didapatkan power factor yang dikehendaki. Kita bisa mengatur sendiri power factor yang akan dioperasikan. Bisa 0,8 0,85 0,9 atau 0,95 namun pada umumnya yang lebih disukai pada power factor 0,9 . Mengapa kita bisa mengatur power factor sekehendak kita ? hal ini dikarenakan kapasitas generator PLN jauh lebih besar dibandingkan generator rental, sehingga perubahan power factor di generator rental tidak begitu mempengaruhi banyak meskipun ada. Sebagai contoh : Beban system suatu kota atau pulau sebesar 55 mega watt dimana PLN menyediakan 50 mega dan genset rental dapat beban 5 mega , Jika power factor beban yang ada 0,9 . dimana Pada saat itu Power factor genset PLN 0,9 sedangkan rental juga diset 0,9. Jika suatu saat Power factor genset rental diturunkan menjadi 0,8 dengan mengurangi arus excitasi. Maka perubahan power factor di pembangkit PLN menjadi 0,91 . sebaliknya jika power factor genset rental diatur menjadi 1 dengan menaikkan arus excitasi, power factor pembangkit PLN menjadi 0,89 sehingga perubahan sebesar 0,01 diabaikan. Pada saat hendak memparalelkan secara manual generator dengan Catu daya PLN yang sudah berbeban atau generator lain yang sudah berbeban, apa yang mesti dilakukan ? Jika kita menyamakan persis dengan tegangan line / jala jala,maka pada saat breaker close power factor genset akan menunjuk 1 dan beban kw akan menunjuk pada posisi 0, jika kita menambah daya output mesin perlahan lahan , maka power factor akan cenderung menuju ke kapasitif (leading) dan memungkinkan terjadinya reverse power. Untuk menghindari tersebut maka setelah sinkron penguatan excitasi dulu yang dinaikkan sampai cosphi menunjuk 0,7. seiring dengan itu naikkan daya mesin dengan menaikkan speed adjuster. Pada saat beban naik , cosphi akan naik membesar mendekati satu. Pada saat bersamaan excitasi diatur mencapai nilai 0,7 demikian seterusnya

sampai mencapai nilai yang diinginkan misalnya 1000 kw pada cos phi 0,85. 2. Mempunyai urutan phase yang sama Yang dimaksud urutan phase adalah arah putaran dari ketiga phase. Arah urutan ini dalam dunia industri dikenal dengan nama CW ( clock wise) yang artinya searah jarum jam dan CCW (counter clock wise ) yang artinya berlawanan dengan jarum jam. Hal ini dapat diukur dengan alat phase sequence type jarum. Dimana jika pada saat mengukur jarum bergerak berputar kekanan dinamakan CW dan jika berputar kekiri dinamakan CCW. Disamping itu dikenal juga urutan phase ABC dan CBA. ABC identik dengan CW sedangkan CBA identik dengan CCW. Perlu diketahui bahwa dalam banyak generator mencantumkan symbol R,S,T,N ataupun L1,L2,L3 ,N namun tidak selalu berarti bahwa urutan CW / ABC itu berarti RST atau L1L2L3 jika diukur urutan STR, TRS ,L2L3L1 itu juga termasuk CW/ABC . Sebagai contoh : jika kabel penghantar yang keluar dari generator diseragamkan semua berwarna hitam dan tidak ada kode sama sekali, apakah kita bisa membedakan secara visual atau parameter listrik bahwa penghantar itu phasenya R , S , atau T tentu tidak. Kita hanya bisa membedakan arah urutannya saja CW atau CCW. Apapun generatornya jika mempunyai arah urutan yang sama maka dapat dikatakan mempunyai salah satu syarat dari parallel generator. Sehingga bisa jadi pada dua generator yang sama urutan RST pada genset 1 dapat dihubungkan dengan phase STR pada Genset 2 dan itu tidak ada masalah asal keduanya mempunyai arah urutan yang sama. 3. Mempunyai frekuensi kerja yang sama Didalam dunia industri dikenal 2 buah system frekuensi yaitu 50 hz dan 60 hz . Dalam operasionalnya sebuah genset bisa saja mempunyai frekuensi yang fluktuatif (berubah ubah) karena factor factor tertentu. Pada jaringan distribusi dipasang alat pembatas frekuensi yang membatasi frekuensi pada minimal 48,5 hz dan maksimal 51,5 Hz. Namun pada genset genset pabrik over frekuensi dibatasi sampai 55 hz sebagai overspeed. Pada saat hendak parallel, dua buah genset tentu tidak mempunyai frekuensi yang sama persis. Jika mempunyai frekuensi yang sama persis maka genset tidak akan bisa parallel karena sudut phasanya belum match, salah satu harus dikurang sedikit atau dilebihi sedikit untuk mendapatkan sudut phase yang tepat. Setelah dapat disinkron dan berhasil sinkron baru kedua genset mempunyai frekuensi yang sama sama persis. 4. Mempunyai sudut phase yang sama Mempunyai sudut phase yang sama bisa diartikan , kedua phase dari 2 genset mempunyai sudut phase yang berhimpit sama atau 0 derajat. Dalam kenyataannya tidak memungkinkan mempunyai sudut yang berhimpit karena genset yang berputar meskipun dilihat dari parameternya mempunyai frekuensi yang sama namun jika dilihat menggunakan synchronoscope pasti bergerak labil kekiri dan kekanan, dengan kecepatan sudut radian yang ada sangat sulit untuk mendapatkan sudut berhimpit dalam jangka waktu0,5 detik. Breaker membutuhkan waktu tidak kurang dari 0,3 detik untuk close pada saat ada perintah close.

Dalam proses sinkron masih diperkenankan perbedaan sudut maksimal 10 derajat. Dengan perbedaan sudut maksimal 10 derajat selisih tegangan yang terjadi berkisar 49 Volt. Gambar : Skema closing window synchronizing. Gambar : proses pergeseran fasa antar bus dan genset Setelah genset berhasil dan telah bekerja sinkron/ parallel, apakah hal itu sudah dikatakan bahwa genset sudah bekerja paralel dengan baik. Tentunya belum dikatakan sempurna sebuah usaha paralel generator sebelum hal hal tersebut dibawah ini bisa di jalankan :

1. Generator set mempunyai system governor yang sama , electrical governor dengan electrical governor , mekanik servo dengan mekanik servo hal ini akan berpengaruh terhadap kepekaan respone terhadap beban kejut. 2. Agar genset pada saat sinkron dapat mensupply beban dengan seimbang dengan genset lain maka masing masing genset dianjurkan untuk memiliki load sharing terutama untuk yang system automatic. 3. Pada beban rendah maupun tinggi dianjurkan masing masing genset mempunyai power factor yang relative sama. Baik pada sinkron manual maupun sinkron otomatic. 4. Pada saat pembebanan / beban kejut masing masing genset mempunyai response yang sama , hal ini berkaitan dengan penyetelan droop speed dan pengaturan speed control. 5. Pada saat pelepasan beban dianjurkan dengan soft unloading yaitu secara perlahan lahan dengan pengaturan speed dan voltage. 6. Pada saat pemasukan beban dianjurkan dengan soft unloading yaitu secara perlahan lahan dengan pengaturan speed dan Voltage. 7. Pada saat pembebanan tidak diperkenankan beban mengayun ayun dari genset satu ke genset lainnya, dan harus pada kondisi konstan. 8. Pada dua genset yang berbeda kapasitasnya pembebanan pada masing masing genset sebaiknya secara proporsional. Pada peralatan modern saat ini sudah banyak diciptakan modul modul yang dapat mengakomodasi kebutuhan synhcrone genset, berikut load sharing, synchronizing, dependent start stop, dan lain lain. Bahkan controlling dan monitoring dapat diakses jarak jauh baik menggunakan kabel data ataupun wireless. Berikut ini bisa dijelaskan mengenai fasilitas yang ada pada modul modul modern antara lain : 1. Dependent Start/ stop genset Adalah fasilitas yang dapat mengatur berapa genset yang hidup menyesuaikan kebutuhan beban, jika beban kecil maka memerintahkan genset yang lainnya untuk shutdown dengan soft unloading terlebih dulu. Demikian juga bila beban secara bertahap naik sampai melampaui setting yang kita tetapkan maka genset yang lainnya akan diperintahkan start secara otomatis dan sinkron otomatis. 2. Peak saving genset

maka apabila tegangan lebih tinggi power factor akan rendah ( induktif) namun sebaliknya power factor genset yang lain akan juga rendah namun bersifat kapasitif. Jika frekuensi tidak sama diparalelkan maka akan terjadi beberapa kemungkinan yaitu dari . namun tidak membahayakan karena power factor di PLN masih induktif dan berdaya besar. 4. Hingga genset yang lain mempunyai kecenderungan reverse power.kvar. Pada generator yang diparalel dengan PLN .hal itu bisa dideteksi dengan diukur secara manual menggunakan voltmeter.cosphi.volt.Adalah fasilitas dalam modul yang berfungsi untuk memberikan tambahan daya pada trafo . karena kondisi temperature dan suhu transformator sudah maksimal dan kritis . kelebihan akan disupply oleh PLN . maka otomatis genset akan diperintahkan untuk melepaskan beban dan shuting down. Dalam operasional jarak jauh dapat dilakukan start dan stop engine. sebagai contoh kapasitas terpasang suatu bangunan 2000 KVA beban puncak mencapai 1400 kw . Jika urutan phase tidak sama system ABC di parallel dengan system CBA. pada saat synchronoscope menunjuk 0 derajat. Sedangkan kelebihannya yang fluktuatif di supply oleh trafo. Pada generator yang diparalel dengan generator pada saat sama sama belum berbeban. Pada saat beban sudah hampir mencapai kapasitas maksimal trafo maka genset akan secara otomatis start dan otomatis akan parelel. Dapat dioperasikan jarak jauh dengan menggunakan kabel data sampai sejauh 300 meter. Sebagai contoh bila sebuah rental genset dimana pihak rental harus memberikan daya sebasar 1000 kw secara kontinu maka genset bisa mensupply 1000 kw meskipun beban berubah ubah . maka akan terjadi selisih tegangan sebesar 2 kali tegangan nominal .Dan apabila jika generator itu mempunyai tegangan yang lebih rendah maka power factor akan bersifat kapasitif dan mempunyai kecenderungan akan terjadi reverse power. running hours dll. Beban trafo akan dibuat tetap sedangkan kelebihannya akan disupply oleh Genset. Reverse power dibatasi pada level 5 % dari daya nominal. hz. terbaca parameter listrik antara lain kw. 3. Base load kontrol Base load kontrol adalah fasilitas dari modul yang mengatur beban genset secara konstan. 2. sedangkan masih ada kecenderungan penambahan beban sehingga akan sangat beresiko. terdapat selisih sebesar 2 x 400 V. Sebagai contoh lain dua buah generator 1000 KVA bekerja paralel dimana salah satu genset Karena alasan teknis dibatasi hanya maksimal 500 Kw sedangkan genset yang satunya yang mensupply beban sisanya . maka genset dioperasikan paralel untuk memberikan tambahan daya. Jika suatu saat beban menurun . Pengaruh dan akibat yang ditimbulkan bila syarat syarat paralel generator tidak dipenuhi : 1. 3.kva.volt dc. maka apabila generator yang akan diparalel mempunyai tegangan lebih tinggi maka begitu breaker close generator tersebut mempunyai power factor yang rendah.

Power Factor Correction Perbaikan faktor kerja adalah suatu usaha atau langkah langkah untuk dapat mencapai system kelistrikan yang optimal. di breaker akan muncul arus yang besar dan menimbulkan percikan api yang besar dan diengine akan terjadi hunting sesaat…dan hal itu bisa mengakibatkan kerusakan mekanis sampai patah pada cransaft. Tegangan jatuh berbanding lurus dengan arus yang melewati penghantar. Jika pada saat masuk pas pada sudut nol maka generator yang memiliki frekuensi lebih rendah akan mengalami reverse power dimana pada saat terhubung sinkron fekuensi ada pada 49. motor motor listrik. Dengan melihat synchronoscope maka jarum akan berputar dengan kecepatan sudut 2 phi r/ detik atau 1putaran/ detik. 3. Karena tekanan beban besar yang tiba tiba. Sebagai contoh generator 1 mempunyai frekuensi 49 hz sedangkan generator 2 mempunyai frekuensi 50 hz.yang paling ringan sampai yang paling berat. Hal ini karena sudah melebihi ketentuan yang distandarkan dari PLN yaitu sebesar 0. 2. maka dengan tahanan kabel yang tetap dan arus yang melewati kabel berbanding lurus dengan panas yang dikeluarkan. engine akan mengalami tekanan sesaat hingga hunting. maka tidak dapat menambah beban listrik lagi sedangkan kw yang terpakai masih dibawah daya terpasang. Dengan keempat kerugian yang ditimbulkan oleh karena power factor yang rendah maka diupayakan memperbaikinya dengan memasang capasitor bank. namun juga sangat berbahaya jika berbeda sudutnya terlalu besar .5 Hz . Jika instalasi dengan kabel penghantar yang panjang dan jauh maka akan menyebabkan tegangan jatuh ( V ) semakin besar diujung beban . Jika beban yang ada sudah mencapai batas arus yang diijinkan . Bagaimanakah konsep dasar sehingga dengan pemasangan kapasitor bank dapat memperbaiki factor kerja dari suatu sistem kelistrikan ? Hal itu dapat dijelaskan sebagai berikut: . Daya terpasang listrik PLN ( KVA) tidak dapat optimal. las listrik dan transformator regulator.85. Dan proteksi reverse power akan bekerja mengamankan . 4.Beban beban yang mempunyai kecenderungan memiliki cosphi kurang dari satu tertinggal ( leaging) adalah beban beban listrik yang mempunyai unsur lilitan dan inti besi. Power factor yang buruk dapat merugikan suatu sistem kelistrikan. 4. sesuai dengan rumus I Rt . Jika sudut fase tidak sama namun kecenderungan frekuensi sama hanya akan menyebabkan hunting sesaat tanpa ada kemungkinan reverse power. Dengan power factor yang rendah akan dikenakan penalty / denda dari PLN yang nilai rupiah / kvarh nya cukup tinggi. . Semisal lampu tabung denga ballastnya. Dengan arus yang tinggi ini akan menjadikan kabel lebih panas karena energi yang terbuang karena arus . namun jika pada saat masuk sinkron pas posisi synchronoscope di sudut 180 derajat itu berarti terjadi selisih tegangan yang sangat besar disamping kemungkinan reverse juga terjadi kerusakan yang fatal terhadap generator. Dengan power factor yang rendah maka arus menjadi lebih tinggi. Adapun kerugian yang dapat ditimbulkan dengan adanya factor kerja yang buruk atau rendah adalah : 1.

Daya aktif adalah daya yang terpakai yang terukur dengan kilowattmeter.Ada beberapa metode yang bisa digunakan yaitu : 1. Dan daya ini dikembalikan ke system karena efek induksi elektromagnetik itu sendiri.Sehingga daya listrik yang dipakai untuk mengoperasikan peralatan tersebut terdiri dari dua unsur yaitu daya aktif dan daya reaktif. Besaran yang sering dipakai adalah Kvar ( Kilovolt ampere reaktif ) meskipun didalamnya terkandung / tercantum besaran kapasitansi yaitu Farad atau microfarad.7 untuk beban puncak 600 kw jika factor daya yang diinginkan menjadi 0.Data yang diperlukan adalah daya beban puncak dan factor daya (cos phi ) Contoh : Sebuah instalasi pabrik memiliki factor daya 0. .62 x 600 kw = 372 kvar 2.93 diperlukan daya kapasitor sebesar : Dari tabel didapat angka : 0. . Power Factor angle Active Power Apparent Power Reactive Power j Power factor : cos j = kW kVA MENGHITUNG DAYA REAKTIF YANG DIPERLUKAN UNTUK MEMPERBAIKI FAKTOR KERJA Berapakah kapasitas daya reaktif yang diperlukan untuk memperbaiki system instalasi agar dicapai power factor yang diinginkan . Metode tabel Cos Phi Metoda ini menggunakan table cos phi (terlampir).Dengan Dasar inilah Nilai power factor diperbaiki. Kapasitor ini mempunyai sifat listrik yang kapasitif ( leading ). Sehingga mempunyai sifat mengurangi / menghilangkan terhadap sifat induktif ( leaging ) . Daya ini membentuk energi aktif persatuan waktu dan dapat diukur dengan kwh meter. Pembacaan Kvarh meter Dengan uji petik pembacaan Kvarh meter analog pada beban puncak ..Sedangkan daya reaktif adalah daya yang terpakai sebagai energi pembangkitan flux magnetic sehingga timbul magnetisasi.62 Maka daya reaktif yang diperlukan = 0. Capasitor bank adalah sekumpulan beberapa kapasitor yang disambung secara parallel untuk mendapatkan kapasitas kapasitif tertentu.

400 = 250.000 / 900 = 533 kvar 3.160. Pembacaan ampere dan cos phi Dengan pembacaan ampere meter pada beban puncak dan pembacaan power factor pada beban puncak.8 = 500 KVAR = 500 .6 .Data yang diperlukan adalah Ratio CT.732 x 400 V x ( 1000 x 0.KW Contoh : Beban maksimum 400 kw pada cos phi 0.1 KV dan rev / kvarh = 900 putaran / kvarh Daya reaktif yang diperlukan : CT ratio ( 4)x PT ratio(200) x 3600 dt /60 dtk x 10 putaran ----------------------------------------------------------------------900 putaran / Kvarh = 480.8 x 0 ) ----------------1 Q = 692 x 600 Q = 415 Kvar 4.000 = 300 KVAR Jika target power factor yang diharapkan kurang dari satu maka dapat menggunakan rumus : .000 = 90. PT Ratio 20 / 0.Pembacaan kw dan cos phi Metode ini bersifat global yang diperkirakan power factor target cosphi 1 Dengan rumus dasar : KVA = KW + KVAR KVAR = KVA .000 . CT Ratio 20/5 A.1000 x 0./kvarh Contoh : Pembacaan putaran piringan kvarh meter setiap 10 putaran adalah 60 dtk. Contoh = Besar arus rata rata pada beban puncak 1000 Ampere Power factor pada beban puncak 0.8 Beban dihitung KVA = 400/ 0. Ratio PT dan Rev.8 tertinggal (cosphi 1 ) Power factor yang direncanakan 1 ( cos phi 2 ) Q = 3 x VL x ( I sin phi 1 – I cos phi 1 x sinphi 2 ) ------------------------Cos phi 2 Q = 1.

75 .tan phi 2 ) 11 Kvar = Kw ( ---------..-1 .1 ) 0. Data lain yang diperlukan adalah jumlah waktu pemakaian. Sedangkan arus yang lewat setelah MDP tidak turun dengan demikian rugi akibat .1 ) Cosphi 1 cosphi 2 11 = 400 ( ---------. Kemudian data diambil dari pembayaran denda kvar tertinggi.= ------------..8 Cos phi 2 (target) = 0.0.Cos phi 1 ( awal ) = 0.33 ) = 168 Kvar 5. Global compensation Dengan metode ini kapasitor dipasang di induk panel ( MDP ) Arus yang turun dari pemasangan model ini hanya di penghantar antara panel MDP dan transformator.95 = 400 ( 0.---------.8 0.-1 .= 265 Kvar Waktu pemakaian 8 jam x 30 hari Aparrent power Active Power Reactive power New Apparent Power j1 j2 METODA PEMASANGAN INSTALASI KAPASITOR Cara pemasangan instalasi kapasitor dapat dibagi menjadi 3 bagian yaitu : 1. Pembacaan rekening/tagihan listrik Metode ini memerlukan data dari kwitansi selama satu periode (misalnya 1 tahun ).---------.95 Daya aktif = 400 kw Rumus = Kvar = Kw ( tan phi 1 . Kvarh tertinggi 63504 Q = -----------------------.

Jenis kapasitor yang akan digunakan juga tergantung sampai seberapa besar Total daya peralatan yang mengandung harmonic dibandingkan dengan total daya trafo dalam satuan persen.Beban linier Yang dimaksud dengan beban linier adalah beban beban listrik yang tidak menimbulkan distorsi gelombang frekuensi . Beban beban listrik yang mengandung harmonic tinggi antara lain mesin las listrik. Misalnya motor listrik induksi . Hingga jika dilihat dari spectrum gelombang arus dan tegangan tidak nampak gelombang dengan frekuensi yang lain. Sectoral Compensation Dengan metoda ini kapasitor yang terdiri dari beberapa panel kapasitor dipasang dipanel SDP. transformator dan generator sehingga menurunkan rendemen dari peralatan tersebut. UPS. pijar dan lain lain . trafo saturasi.Beban non linier Yang dimaksud beban non linier adalah beban beban listrik yang dapat menimbulkan distorsi arus dan tegangan sehingga bentuk gelombang sudah tidak lagi sempurna sinusoida melainkan bisa dilihat seperti gambar. Pada batas tertentu diatas 15 % maka harmonic ini dapat berpotensi merusakkan kapasitor . Disamping itu jika mesin yang dipasang sampai ratusan buah berarti total cost yang di perlukan lebih besar dari metode diatas HARMONIC WAVE ( GELOMBANG HARMONIC ) Beban listrik di industri dapat dikelompokkan menjadi 2 bagian yaitu . Frekuensi lain yang mucul akibat hal ini yang dinamakan gelombang harmonic. Selain dapat berpotensi merusakkan kapasitor harmonic ini juga dapat menyebabkan : 1.dan berbahaya bagi peralatan elektronik. Terlebih instalasi tenaga dengan penghantar yang cukup panjang Delta Voltagenya masih cukup besar. soft starter. 3.disipasi panas pada penghantar setelah MDP tidak terpengaruh. Cara ini sebenarnya lebih efektif dan lebih baik dari segi teknisnya. 3. Individual Compensation Dengan metoda ini kapasitor langsung dipasang pada masing masing beban khususnya yang mempunyai daya yang besar. Karena harmonic berpengaruh terhadap flux motor sehingga menimbulkan mekanikal vibrasi . Namun ada kekurangan nya yaitu harus menyediakan ruang atau tempat khusus untuk meletakkan kapasitor tersebut sehingga mengurangi nilai estetika. inverter. pemanas . motor motor DC. Menaikkan rugi rugi panas pada motor . Combinasi parallel antara beban dan kapasitor dapat menimbulkan resonansi yang sifatnya memperkuat harmonic. noise dan ripple pada torsi motor. Cara ini cocok diterapkan pada industri dengan kapasitas beban terpasang besar sampai ribuan kva dan terlebih jarak antara panel MDP dan SDP cukup berjauhan. 2. 2.tanur listrik Dari kedua jenis beban ini beban non linier inilah yang dapat merusakkan kapasitor bank jika harmonic yang dihasilkan peralatan listrik berlebihan. Satuan haromic dalam prosen diukur dengan menggunakan alat ukur khusus ( Power quality meter ). .

Melindungi kapasitor dari kerusakan akibat kelebihan tegangan / arus karena harmonic yang terlalu tinggi. berbeda dengan on-off switch . . Karena gelombang arus dan tegangan sudah terdistorsi dengan harmonic maka pengukuran dengan instrument listrik bisa tidak lagi akurat karena gelombang arus dan tegangan sudah tidak sinusoida murni. maka dapat digunakan Detuned Reactor.Dapat menurunkan prosentase harmonic pada jaringan.4. Gambar : Filter Harmonic Sedang untuk pengaman kapasitor dipasang kapasitor yang mempunyai tegangan kerja lebih tinggi sampai 525Volt dan kapasitas lebih tinggi. 5. Gambar : Detuned Reactor Pemasangan Detuned Reactor akan memberikan keuntungan : . Bagi peralatan peralatan elektronik vital sangat diperlukan peralatan pencegah harmonic buruk yaitu dengan memasang Filter harmonic yang bekerja menghilangkan gelombang harmonic.Mains switch atau lebih dikenal load break switch adalah peralatan pemutus dan penyambung yang sifatnya on load yakni dapat diputus dan disambung dalam keadaan berbeban. Karena terpengaruh harmonic interference maka peralatan proteksi yang sifatnya elektronik dapat terpengaruh dan dapat mengalami kegagalan. Komponen komponen yang terdapat pada panel kapasitor antara lain : 1. Main switch / load Break switch Main switch ini sebagai peralatan kontrol dan isolasi jika ada pemeliharaan panel . Sebagai contoh : Kapasitor dengan daya 50 Kvar dengan tegangan 470 Volt dipasang pada jaringan 415 Volt maka kapasitas capasitor turun menjadi : V2 P2 = --------.x 50 Kvar =kurang lebih 40 Kvar 470 V Dan Jika harmonic sudah mencapai nilai tinggi hingga kapasitor tegangan 470 V masih terlalu rendah tegangannya . Sedangkan untuk pengaman kabel / instalasi sudah tersedia disisi atasnya (dari) MDP. Detuned reactor adalah coil impedansi yang dipasang seri dengan kapasitor bank yang telah dinaikkan range tegangannya menjadi 525 V.x P1 V1 = 415 V -----------.

3. VL Sebagai contoh : masing masing steps dari 10 steps besarnya 20 Kvar maka dengan menggunakan rumus diatas didapat besarnya arus sebesar 29 ampere .Beban kapasitor mempunyai arus puncak yang tinggi . Jika memakai fuse perhitungannya juga sama dengan pemakaian breaker. Kapasitas breaker yang digunakan sebesar 1. Untuk pemilihan magnetic contactor minimal 10 % lebih tinggi dari arus nominal ( pada AC 3 dengan beban induktif/kapasitif). Magnetic Contactor Magnetic contactor diperlukan sebagai Peralatan kontrol. Untuk menentukan kapasitas yang dipakai dengan perhitungan minimal 25 % lebih besar dari perhitungan KVar terpasang dari sebagai contoh : Jika daya kvar terpasang 400 Kvar dengan arus 600 Ampere . Dari tegangan kerja 230 V sampai 525 Volt. maka pilihan kita berdasarkan 600 A + 25 % = 757 Ampere yang dipakai size 800 Ampere. Selain breaker dapat pula digunakan Fuse . maka pemilihan kapasitas breaker sebesar 29 + 50 % = 43 A atau yang dipakai 40 Ampere. 2. Untuk menghitung besarnya arus dapat digunakan rumus I n = Qc / 3 . 5.. 6. lebih tinggi dari beban motor. Dengan acuan pembacaan besaran arus dan tegangan pada sisi utama Breaker maka daya reaktif yang dibutuhkan dapat terbaca dan regulator inilah yang akan mengatur kapan dan berapa daya reaktif yang diperlukan.5 kali dari arus nominal dengan I m = 10 x Ir. 12 steps sampai 18 steps. Kapasitor Bank Kapasitor bank adalah peralatan listrik yang mempunyai sifat kapasitif. Pemilihan magnetic dengan range ampere lebih tinggi akan lebih baik sehingga umur pemakaian magnetic contactor lebih lama.model knife yang hanya dioperasikan pada saat tidak berbeban . . Kapasitor Breaker. Pemakaian Fuse ini sebenarnya lebih baik karena respon dari kondisi over current dan Short circuit lebih baik namun tidak efisien dalam pengoperasian jika dalam kondisi putus harus selalu ada penggantian fuse.yang akan berfungsi sebagai penyeimbang sifat induktif. Kapasitor Breaker digunkakan untuk mengamankan instalasi kabel dari breaker ke Kapasitor bank dan juga kapasitor itu sendiri. Kapasitas kapasitor dari ukuran 5 KVar sampai 60 Kvar. Reactive Power Regulator Peralatan ini berfungsi untuk mengatur kerja kontaktor agar daya reaktif yang akan disupply ke jaringan/ system dapat bekerja sesuai kapasitas yang dibutuhkan. Peralatan ini mempunyai bermacam macam steps dari 6 steps .

75 ( cosphi 1 ) = sin phi 1 : 0.Selektor auto – off – manual yang berfungsi memilih system operasional auto dari modul atau manual dari push button.88 Kvar = 354 Kvar Kapasitor yang dibutuhkan : Tegangan kerja kapasitor 415 V ( V 2 ) Tegangan jala jala terukur 385 V ( V1 ) Daya reaktive terhitung 354 Kvar ( Q1 ) Daya Reaktive Kebutuhan ( Q2) ? .75 x 0.28 Perhitungan dengan rumus : Ic = ( Arus Maksimum x sin phi 1) – ( Arus maksimum x cos phi 1 x sin phi 2 ) ----------------------------------------Cos phi 2 = ( 1200 x 0.96 = 793 . DESIGN DAN PERENCANAAN PANEL KAPASITOR Suatu pabrik mempunyai parameter listrik sebagai berikut : Pada beban puncak / full operasional terbaca : Ampere : 1200 Ampere Tegangan : 385 Volt AC Cos phi : 0.262. .28 ) ----------------------0.Push button on dan push button off yang berfungsi mengoperasikan magnetic contactor secara manual.setelah setting dari thermostat terlampaui maka exhust fan akan otomatic berhenti.7 = 353.661 ) .2 .7 Ampere Reaktif Qc = 3 x VL x Ic = 1.5 = 530. kontaktor dan kabel penghantar mempunyai disipasi daya panas yang besar maka temperature ruang panel meningkat.Exhaust fan + thermostat yang berfungsi mengatur ambein temperature dalam ruang panel kapasitor.Peralatan tambahan yang biasa digunakan pada panel kapasitor antara lain : .732 x 385 x 530. .( 1200 x 0. Karena kapasitor .661 Kw meter : 600 Kw Cos phi yang ditargetkan : 0.96 (cosphi 2 ) = sin phi 2 : 0.

= -----------------. 4.Q 1 354 Q 2 = -----------------. Reactive power regulator dapat menyesuaikan settingan. 30 Kvar x 1 steps dan 40 Kvar 9 steps = 10 + 20 + 30 + 360 = 420 Kvar Current transformer yang dipakai 600 / 5 A atau menggunakan Current transformer yang sudah ada di panel MDP berapapun ampernya. Mains switch yang digunakan sebesar : MS = 1.25 x I c = 1.Untuk busbar main switch menggunakan ukuran 10 x 30 mm = 300 mm2 7.25 x 530 Ampere = 662 Ampere Bisa dipilih antara kapasitas switch 630 A atau 800 A Selain Load break switch ( LBS ) bisa digunakan MCCB atau fuse 2. Kabel Power kapasitor bank menggunakan kabel NYA / NYAF . Regulator yang di pilih mempunyai 12 steps dengan perhitungan 10 Kvar x 1 steps .= 411. Magnetic contactor yang digunakan untuk kapasitor 10 Kvar = 20 Ampere 20 Kvar = 40 Ampere 30 Kvar = 60 Ampere 40 Kvar = 80 Ampere Rating ampere kontaktor kondisi pada AC 3 bukan AC1 5. 20 kvar x 1 steps .6 Kvar = 420 Kvar ( V1 / V2 ) ( 385/ 415 ) Jadi kebutuhan daya reaktif aktualnya 420 Kvar 1. Busbar utama untuk kapasitas 600 Ampere menggunakan ukuran 8 x 50 mm = 400 mm 2 (batang tembaga ). Pemutus tenaga yang digunakan bisa menggunakan MCCB atau Fuse Untuk 10 Kvar = 20 Ampere ( fuse 25 Ampere) Untuk 20 Kvar = 40 Ampere ( fuse 50 Ampere ) Untuk 30 KVar = 60 Ampere ( fuse 80 Ampere ) Untuk 40 Kvar = 80 Ampere ( fuse 100 Ampere) Dianjurkan memilih breaker dengan breaking capacity yang tinggi minimal 25 KA. Kapasitor bank yang digunakan pada tegangan jaringan 400/415 V 10 Kvar 1 unit 20 Kvar 1 unit 30 Kvar 1 unit 40 Kvar 9 unit 6. 3.

8 mm – 2 mm Warna : Grey RAL 7032 Cat : Powder Coating Langkah perakitan dan instalasi : 1. Lubangi busbar dan cat sesuai dengan urutan RST 5. Langkah langkah Test Commisioning Panel Kapasitor 1. Instalasi kabel kontrol. Atur dan pasang dudukan Main Switch. dianjurkan menggunakan kabel merah warna standar untuk rangkaian kontrol AC) kabel schoon merah untuk menandai Phase dan Kabel schoon biru untuk menandai neutral. Ukur dan setting dudukan untuk busbar utama 3. Lubangi pintu panel sesuai gambar rencana untuk Modul regulator . Tarik kabel Power utama NYY 3 x 1 x 300 mm dari main switch dipanel kapasitor sampai breaker outgoing / busbar panel MDP.Mcb control / fuse control .Pilot lamp .gunakan sleve kabel untuk menandai phasenya. Pasang semua komponen pada tempatnya sesuai gambar 8.Kontaktor dan kapasitor 6. 9.Selektor auto manual . Untuk RST menggunakan kabel shoon merah. dan kapasitor bank 2.Push button on – off .Cover pertinax 2 mm Box panel yang digunakan ukuran : Tinggi : 200 cm Panjang : 150 cm ( 2 pintu ) Tebal / dalam : 75 cm Tebal plat : 1.pilot lamp. .Exhaust fan 60 watt 220 V + Thermostat . Instalasi Kabel Power dari Busbar . Ukur dan setting untuk busbar mains switch 4. Magnetic contactor . MCCB . Instalasi kabel kontrol menggunakan marking kabel untuk kemuda Han identifikasi dan pemeliharaan. 7.10 Kvar = 6 mm 2 20 Kvar = 10 mm 2 30 Kvar = 16 mm 2 40 Kvar = 25 mm 2 Additional komponen : .MCCB. MCCB.kuning . biru 10. Magnetic contactor sampai Kapasitor bank. push button dan selector auto manual. Lubangi dudukan plat untuk pasang Main switch .

Cek ampere masing masing phase dari kapasitor . jika jarak antara panel kapasitor dengan panel MDP lebih dari 10 meter maka kabel kontrol Current transformer diperbesar menjadi NYM 2 x 6 mm. 23. Setting C / K regulator dengan rumus : Ampere step pertama 16 ampere C/K = ------------------------------. Semua switch baik main switch . 22. 21. Test thermostat dengan memanasinya pakai korek api. Setelah selesai baca parameter power factor saat itu. Jika terbaca dibawah 0. 19. Masukkan main switch diikuti oleh mccb step by step. dan antara busbar dengan body atau grounding. Bagaimanakah system operasional panel kapasitor bisa bekerja secara otomatis ? Hal tersebut dapat diterangkan sebagai berikut : . 18. Naikkan MCB control untuk mengoperasikan modul regulator. Setting program stepping capasitor Normal / circular 15. 8. Tekan push button satu persatu bergantian. Tarik kabel grounding dengan ukuran minimal BC 50 mm 4. Pada posisi manual ini semua perintah kontaktor dioperasikan dari push button.5 dimungkinkan terjadi salah koneksi kabel sensor ke regulator / salah fase 16. Terjadi kerusakan pada kapasitor . Cek ulang penyambungan kabel power dan kabel CT pastikan sudah sesuai urutan dan polaritasnya. 10.65 sampai 0. beberapa saat setelah thermal setting terlampaui maka exhaust fan harus bekerja.85. Biasanya menunjukkan antara paling rendah 0.= --------------.Idealnya seimbang jika terjadi ketidak seimbangan terlalu jauh . Catat tegangan kerja dan amati. Baca dan amati besaran ampere yang mengalir apakah sudah sesuai dengan rating ampere yang tertera dalam kapasitas kapasitor. Setting power factor target pada cos phi 0. 9.96 13. MCCB . Selektor dipindah diposisi manual. 5. 7.= 0. Test commissioning telah selesai. Tarik dan instalasi kabel Neutral NYAF 6 mm 3. Setelah semua steps diperiksa dan tidak ada kelainan berarti. 6.2. Setting program step utama pada : 1:2:3:4:4:4 14. Amati perubahan pada tampilan cosphi meter minimal hasil akhir sesuai dengan target atau mendekati dari target.bisa juga terjdi pada kontaktor hingga tidak kontak. Tarik kabel instalasi kontrol Current transformer dengan menggunakan kabel NYM 2 x 4 mm . 11. maka selector dipindah ke posisi auto. Dalam keadaan auto ini steps steps kapasitor akan masuk dengan sendirinya menyesuiakan besaran kvar yang dibutuhkan. 17. mcb kontrol dan selector switch dalam keadaan off. Masukkan tegangan power ke panel Kapasitor. Cek dengan ohmmeter antara busbar dengan busbar. 20.13 Ratio CT arus 600/5 12.

Demikian juga sebaliknya jika beban berkurang maka nilai kvar yang disupply kapasitor menjadi berlebihan.7= 10 Kva Dengan menggunakan rumus Kva = Kw + Kvar Kvar = Kva . Waktu tunda dan model rotasi dari steps by stepas dapat diatur sesuai dengan yang diinginkan.676 Kva 32. Maka dalam modul akan mendeteksi Kva menjadi lebih besar maka steps step kontaktor akan masuk memberikan masukan daya reaktif yang dibutuhkan . Contoh perhitungan : Berapakah nilai Kvar yang dibutuhkan agar power factor dapat mencapai cos phi =1 dan berapakah nilai cosphi total bila terdapat beban beban sebagai berikut : . KVA.Jika pada saat beban awal mempunyai power factor yang rendah dengan beban rendah maka yang terhitung dalam modul regulator bukan berapa ampere beban atau berapa power factor beban melainkan berapa kvar yang diperlukan untuk mencapai nilai target power factor.56 Kvar Kw 22 Cos phi total = -----------. . hal ini segera dideteksi oleh modul regulator dan segera mengurangi pasokan beban kapasitif . . sehingga power factor kembali normal mendekati target.5 = 10 Kva .22 Kw = 7. power factor.5 Diesel Engine Generator Yang maksud dengan Diesel Engine Generator Sets adalah sebuah bentuk pembangkit listrik dimana sebagai penggerak utamanya ( prime mover ) adalah mesin diesel dan di hubungkan . Maka kapasitor tidak akan masuk bila nilai kvar yang dibutuhkan dibawah nilai minimum Kvar yang tersedia.= 0.Dalam modul Reactive Power Regulator mempunyai input CT dan input tegangan.kw Kvar = 32.1 buah motor exhaust fan dengan Daya input : 10 kw cos phi 0. sehingga bisa terbaca arus.5 buah motor compressor dengan daya input total 7 kw cos phi 0.10 buah lampu mercury dengan daya input total 5 kw cos phi 0. .Jika pada suatu saat beban bertambah besar dimana beban ini mengandung beban induktif antara lain lampu mercury.5 Kva ..5 Kva . AC dll. KW dan KVAR. Motor motor listrik. tegangan . Karena Kapasitor mempunyai sifat kapasitif sebagai penyeimbang sifat induktif maka power factor dari beban sudah diperbaiki mendekati power factor target.parameter ini tidak selalu ditampilkan dalam layar akan tetapi selalu terbaca dalam proses internal modul Dan parameter Kvar ini yang dipakai sebagai acuan berapa steps dan berapa Kvar yang masuk kesistem agar power factor mencapai target.8 = 12.= ---------.

Pendinginan model ini jarang digunakan lagi dan hanya untuk kapasitas kapasitas kecil saja. 1.3 Separate Water Cooling System : Yaitu sistem pendinginan secara terpisah. Gambar : Sebuah radiator genset kapasitas 45 KVA 1. 1. Pendinginan ini tanpa menggunakan air dimana bagian bagian mesin dibentuk sedemikian rupa dengan kisi-kisi yang berselungkup agar luas penampang bagian mesin menjadi lebih luas sehingga pendinginan bisa tercapai secara optimal.1 Direct Air Coolling System Yaitu system pendinginan udara dihembuskan dari kipas centrifugal yang tersambung secara mekanik dengan mesin. Air kemudian dilewatkan dalam pipa berlubang untuk . Apa bagian bagian dan system itu dapat diterangkan sebagai berikut 1. Pada keadaan dingin air disirkulasikan langsung ke engine tanpa lewat radiator ini dimaksudkan agar engine dapat cepat mencapai temperature kerja berkisar 75 o Celcius. Konstruksi radiator terdiri dari pipa pipa tipis yang disusun sejajar dan satu sama lain dan dilekatkan sirip sirip plat tipis. Biasanya engine dalam ruangan (indoor) sedangkan radiator di luar ruangan (outdoor ). Sebagai pengganti penggerak kipas digunakan motor listrik yang disupply dari generator itu sendiri. Radiator Radiator adalah bagian dari mesin diesel yang berfungsi sebagai pemindah / pelepas kalor mesin.4 Cooling Tower Water Cooling System : Yaitu sistem pendinginan menggunakan menara pendingin (cooling tower) dimana air dipompa dan disirkulasikan ke cooling tower.2 Direct Water Cooling Sistem : Yaitu sistem pendinginan menggunakan media air yang disirkulasikan melalui radiator oleh water pump. Sebagai suatu unit pembangkit listrik yang berpenggerak mesin diesel mempunyai bagian bagian dan system yang saling berkaitan erat. dibantu dengan hembusan angin dari kipas radiator yang melewati kisi kisi dan sirip sirip radiator proses perpindahan/ pembuangan berlangsung. hal ini dapat dirasakan bahwa udara yang keluar dari radiator terasa hangat atau panas.(couple) dengan generator listrik dalam satu dudukan ( base frame) yang kokoh dan terinstal dengan baik sehingga dapat dioperasikan dengan baik. Jika suhu mesin sudah mencapai nilai tertentu mekanikal thermostat akan membuka dengan demikian sebagian air akan mengalir ke radiator dan menjaga temperature kerja mesin. Konstruksi ini bertujuan untuk memperluas bidang permukaan dari air yang lewat pipa radiator. Sistem ini cocok untuk generator yang diletakkan di lantai bawah/ground bangunan (basement) dan tidak memungkinkan dibuat ruang radiator. Sistem pendinginan dalam generator engine dapat dibedakan sebagai berikut : 1. Kalor panas yang disirkulasikan oleh radiator dibuang dengan menggunakan kipas radiator yang tersambung secara direct maupun dengan V-belt ke engine. Dimana temperature kerja mesin rata rata 70 o sampai maksimal 85 o. Lebih dari itu engine akan shutdown pada temperature 90 sampai 98 o celcius. Sistem ini biasanya dipakai untuk generator berdaya besar diatas 1 Mega Watt.

digunakan juga air starter. Dinamo starter Dinamo starter ini bagian dari mesin yang berfungsi sebagai penggerak awal dari mesin. Gambar : Bagan Cooling tower ( menara pendingin ) 2. Gambar : Dinamo starter berikut solenoid dan relay bantu Gambar : wiring diagram dynamo starter Selain menggunakan electric starter. Lilitan magnetic dari solenoid ini masih cukup besar sehingga perlu penambahan relay bantu. Untuk itu biasanya dalam panel kontrol diperlengkapi dengan safety relay yang akan membatasi start hingga tidak lebih dari 10 detik. Air yang telah dingin disirkulasikan lewat heat-exchanger yang mana di dalam terdapat pipa pipa air yang tersambung ke dalam mesin (close circuit) sedangan dalam sirkulasi ke cooling tower terjadi sirkulasi open circuit. Seporos dengan solenoid ini terdapat mekanisme penggerak pinion yang akan tersambung dengan flywheel di awal start dan akan terlepas di akhir start. Gambar : Water pump engine 3.. dynamo akan lepas dari gigi flywheel. Dari awal putaran diporos ini akan menghasilkan kompresi diruang bakar dan putaran injection pump yang akan mengabutkan bahan bakar. dan dalam satu perioda tidak lebih dari 7 kali starting dengan interval yang pendek. Paling tidak waktu starting tidak boleh melebihi 10 detik . Water pump Water pump adalah bagian dari mesin diesel yang berfungsi mensirkulasikan air pendingin ( cooling water ) dari engine ke radiator dan kembali ke engine lagi.disemprotkan dalam bentuk butiran air (spray) sehingga titik-titik air tersebut dapat bersinggungan langsung dengan udara yang dihisap keluar / keatas. Karena arus start yang tinggi hingga sampai 100 Ampere atau lebih maka diperlukan solenoid. Cara bekerjanya sebagai berikut : . Hal ini mengingat kapasitas electric starter yang terbatas khususnya untuk genset dengan daya diatas 2000 KVA. Dengan daya kw yang besar dan ukuran fisik yang relative kecil maka kemampuan menahan panas tidak cukup jika dioperasikan dengan waktu yang agak lama. Dimana melalui mekanisme roda gigi dan pinion dynamo starter ini menggerakkan Flywheel. solenoid ini terdapat kontak yang mempunyai rating yang cukup besar hingga mampu men ngalirkan arus sesaat smpai 200 A atau lebih.Setelah terjadi pembakaran dan menghasilkan gerakan berputar sendiri . Sehingga proses pendinginan terjadi. Dinamo starter ini didesain untuk bekerja hanya sesaat pada saat starting.karena kontak kunci mempunyai rating ampere yang terbatas. Water pump ini digerakkan oleh putaran mesin itu sendiri melewati mekanisme pulley yang disambung dengan V-belt.

Air motor starter ini terpa sang sama seperti electric motor starter yang akan memutar roda flywheel. Regulator ini berfungsi untuk mengatur arus charging supaya tidak berlebihan. Tegangan DC ini dikontrol oleh regulator. 2. Gambar : Skema diagram air starting direct pressure system 4. Didalam terminal alternator terdapat terminal yang dapat dipakai untuk undikasi sinyal bahwa alternator dalam keadaan mengisi. Air motor starter : yaitu menggunakan sebuah mekanika bilah turbin yang mana tekanan udara yang tinggi sekitar 20-30 bar memutar sudu sudu turbin dan menghasilkan tenaga putar mekanik 1500 – 2500 rpm. Tekanan udara dihasilkan oleh kompressor yang kemudian ditampung dalam tangki tekanan sampai sebatas 25 sampai 30 Bar. Diukur dengan voltmeter voltasenya akan perlahan lahan naik . Alternator Charging Alternator charging adalah bagian dari mesin yang berfungsi sebagai pengisi battery aki sewaktu mesin jalan. Gambar : Alternator charging tampak samping Gambar : Alternator Charging tampak belakang Gambar : Wiring Diagram alternator . Keluaran 3 phase ini disearahkan dengan 6 buah dioda sehingga terbentuk terminal positif dan negative. jika aki belum penuh alternator ini akan mengisi dengan laju arus yang cukup besar dan akan mengurangi laju arus pengisian jika aki sudah akan penuh. Keluaran dari regulator ini akan mengatur exsitasinya. Alternator charging ini dilihat dari konstruksinya menyerupai generator 3 phase dimana statornya terlilit kumparan 3 Phase namun tegangannya kecil antara 12 – 15 V atau 24 – 28 V . Direct pressure : Yaitu tekanan udara yang tersimpan dalam tangki diinjeksikan langsung menuju ruang bakar melalui sebuah distributor dimana distributor ini urutannya menyesuaikan firing order / urutan pengapian. Air starter ini terbagi menjadi 2 macam : 1. Tekanan yang dibutuhkan sekitar 30 bar.Yaitu menggunakan media tekanan udara sebagai energi mekaniknya. Untuk mengetahui bahwa alternator sudah bekerja atau mengisi bisa dengan mengukur tegangan baterry pada saat setelah jalan.dan akan terlihat jelas dengan pengukuran Voltmeter digital.

Plunger plunger ini yang memompa bahan bakar ke ruang silinder sesuai urutan firing order. roteksi yang dimaksud adalah memberikan pengamanan terhadap mesin antara lain high water temperature switch. Frekuensi .Tekanan kerja yang tinggi inilah hingga bahan bakar solar dapat dikabutkan diruang bakar. Injection pump ini diputar oleh mesin melalui mekanisme roda gigi. Dengan kandungan oksigen yang lebih padat maka jumlah bahan bakar yang dapat terbakar akan lebih banyak. Dengan naikknya tekanan didalam saluran udara masuk kandungan udara yang berarti kandungan oksigen akan lebih padat. Engine Control Panel Engine Control Panel adalah bagian dari generator sets yang berfungsi sebagai Proteksi. Injection pump Injection pump adalah bagian dari mesin yang berfungsi sebagai pompa injeksi ke ruang bakar melalui nozel. Didalam injection pump ini terdapat pengaturan pemasukan bahan bakar sehingga kecepatan/ speed dapat diatur . command.Gambar : Single line diagram alternator 5.suhu air dan tekanan oli.Ampere. low oil pressure switch. stop engine dan emergency stop. sehingga tenaga mesin yang menggunakan turbocharger ini akan meningkat dari 20 sampai 35 % dari daya sebelum menggunakan turbocharger Gambar : Turbocharger Gambar : Bagan Turbocharger 6. Pada genset yang kapasitas besar proteksi didalamnya lebih banyak dan komplit karena sdh dalam bentuk modul kontrol. jam kerja . Gambar : Injection pump 7. Command yang dimaksud adalah untuk perintah start engine. overspeed relay . Karena turbocharger tidak lain adalah sebuah compressor yang digerakkan oleh turbin gas buang. Monitoring. Injection pump terdiri dari plunger 2 yang digerakkan melalui mekanisme cam yang berputar. Pompa injeksi ini mempunyai tekanan kerja yang tinggi hingga mencapai bar. . Monitoring yang dimaksud adalah pembacaan parameter Volt. Turbocharger Turbocharger adalah bagian dari mesin yang berfungsi untuk membantu menaikkan tekanan udara didalam saluran udara masuk.

Nilai . Peralatan ini bentuknya semacam heater pemanas yang dipasang disamping mesin mempunyai 2 buah pipa flexible. Gambar : Fuel Filter 10. Gambar : Air filter dan indicator air filter 9. Dengan kondisi hangat mesin dikondisikan mendekati temperature kerja sehingga bila dibebani dapat lebih optimal. Jika debu debu ini dibiarkan masuk kedalam ruang bakar tanpa difilter terlebih dahulu maka akan mengakibatkan ruang bakar cepat kotor dan hitam karena sebagian dari debu ini akan melekat dan hangus menempel di kepala silinder.Gambar : Panel engine control analog Gambar : Panel engine control analog Gambar : Panel kontrol engine digital ( modul deepsea ) Gambar : Panel kontrol engine digital ( deep sea ) 8. karena panas sifat alami dari air akan naik sehingga mengelilingi mesin berulang ulang. Air Filter Air filter adalah bagian dari mesin yang berfungsi untuk menyaring atau memfilter udara yang masuk. Udara yang ada disekitar kita mengandung partikel partikel debu . serbuk serbuk besi atau kotoran lain yang berbahaya bagi mesin.Lama kelamaan performa mesin akan cepat turun karena ruang bakar kotor dan saluran masuk serta buang akan terhambat . Hal ini untuk menghindari dari kerusakan mesin terutama pada dinding silinder agar tidak tergores. Maksud dan tujuan dari pemasangan ini adalah untuk mengkondisikan bahwa genset dalam keadaan selalu hangat dan siap setiap saat jika di start. Daya yang dipakai untuk pemanas ini berasal dari listrik PLN. Gambar : Filter minyak pelumas 11.Jacket Water Heater Adalah perlengkapan tambahan generator yang dipakai untuk mesin kapasitas menengah keatas ( up 250 KVA ).Fuel filter Fuel filter adalah bagian dari mesin yang berfungsi untuk menyaring kotoran kotoran yang ikut terbawa dalam bahan bakar bisa berupa pasir. Prinsip kerja peralatan ini adalah memanasi sebagian air yang melewati jacket water heater . Akibat jika terdapat kotoran yang tidak tersaring adalah mesin akan turun performanya karena saluran injeksi pump ke nosel injector akan buntu dan akan mengganggu kelancaran pengabutan bahan bakar. karena pemakaian oli akan menjadi hitam dan serbuk 2 yang ikut terbawa akibat perputaran mesin.Oil Filter Oil Filter adalah bagian dari mesin untuk menyaring kotoran kotoran yang bersirkulasi.

Biasanya pompa ini disetting bahwa setiap 6 jam sekali pompa oli akan hidup selama 6 menit. Main stator Stator generator adalah bagian statis dari generator yang merubah perubahan garis garis gaya magnet yang melaluinya menjadi sumber tegangan/ mengeluarkan tegangan. Kemampuan dan kualitas generator ditentukan juga oleh bahan inti besi dan bahan tembaga yang dipakai serta tingkat ketahanan isolasi terhadap panas yang melaluinya. jarak antara lilitan (pitch factor) dan beda sudut antara phase. Tangki tangki penampungan bahan bakar yang dibiarkan terlalu lama bisa mengakibatkan pengembunan baik pagi maupun malam. Dengan kondisi bahwa keadaan mesin sudah terlumasi maka jika suatu saat dibutuhkan untuk hidup bisa segera dibebani dan tidak khawatir kerusakan pada mesin karena oli belum melumasi. Pelumasan yang dimaksud adalah mensirkulasikan minyak pelumas keseluruh bagian mesin dengan mekanisme pompa oli yang digerakkan oleh motor listrik. Selain untuk itu juga untuk mengkondisikan bahwa oli tidak mengendap dan mengembun dibandingkan jika tidak dipakai dalam jangka waktu yang lama.tingkat panas dari heater ini dibatasi oleh water temperature switch yang ada diengine dengan suhu limit 42 derajat celcius. Gambar : Prelubication pump 13.Prelubrication Pump Prelubrication pump atau disebut priming pump adalah perlengkapan tambahan untuk diesel generator yang berfungsi untuk memberikan pelumasan pada mesin dalam keadaan berhenti/ standby. Juga mempunyai ketahahanan yang tinggi sampai 150 derajat celcius sehingga tahanan isolasi masih cukup kuat untuk menahan panasnya stator generator maupun arus lilitan itu sendiri. Didalam stator generator terdapat belitan belitan penghantar yang disusun sedemikian rupa sesuai kaidah baik jumlah lilitan. 12. terbentuk dari lapisan lapisan plat yang terlaminasi satu sama lain. Untuk menghindari air sampai masuk ke engine maka saluran bahan bakar sebelum ke engine ditambahkan water separator. peristiwa ini memungkinkan terbentuk tetes tetes air yang akan mengendap ditangki bahan bakar. Gambar : Water separator 14. Demikian juga dengan lilitan tembaga atau kawat email mempunyai kualitas yang khusus disamping biasanya mempunyai lapisan isolasi ( email ) yang double/ ganda. Kandungan air jika ikut masuk dalam system bahan bakar akan membahayakan terhadap mesin itu sendiri dan bisa rusak. . Bahan inti dari stator merupakan bahan terpilih yang mempunyai tingkat permeabilitas magnetic yang tinggi. Water Separator Water Separator adalah peralatan tambahan bagi mesin sebagai pemisah antara bahan bakar dan kandungan air. Hal ini adalah dimaksudkan untuk mengurangi rugi besi karena rugi arus hystrisis yang berpusar dalam inti besi. sehingga menghasilkan tegangan 3 phase yang mempunyai sudut 120 derajat terhadap phase lainnya. Jika temperature mesin sudah mencapai suhu tersebut maka arus listrik ke jacket water heater akan terputus.

Cooling fan ini digerakkan oleh poros generator itu sendiri. Automatic Voltage Regulator ( AVR ) Adalah bagian dari Generator yang berfungsi mengatur . sumber panas yang terbesar berasal dari inti stator dan inti rotor sumber panas lain berasal dari penghantar/ belitan . Kelembaban yang berlebihan dapat merusakkan nilai resistansi atau tahanan isolasi dari hantaran / lilitan. yaitu sebagai bagian yang berputar yang memberikan perubahan garis garis gaya magnet terhadap permukaan inti stator. mengontrol dan memonitor tegangan yang keluar dari mains stator berdasarkan prinsip umpan balik / feed back dimana output dimonitor untuk mengontrol input supaya terjadi keseimbangan antara tegangan keluar dengan tegangan reference. Dengan bentuk fan sentrifugal yang akan menghisap udara dari dalam generator dan mengeluarkan secara sentrifugal . untuk itu bisa dilihat bahwa sambungan dan ikatan pada mains rotor terlihat kokoh. Cooling system ( sistem pendinginan ) Yang dimaksud dengan cooling system adalah metode pendinginan mesin. 19.Bagaimana sirkulasi air . Pemanasan ini dimaksudkan untuk mengurangi / menghindarkan kelembaban didalam generator. Exciter Exciter adalah bagian generator yang berfungsi untuk pembangkitan tegangan sebagai sumber arus mains rotor untuk pembentukan kutub. Space heater Space heater adalah peralatan tambahan dari generator yang berfungsi untuk memberikan pemanasan di dalam generator. Cooling Fan Cooling Fan adalah bagian dari generator yang berfungsi mengeluarkan disipasi panas dari dalam generator. 16. Exciter ini terdiri dari exciter stator dan exciter rotor. Cooling fan ini sangat penting artinya untuk menjaga temperature generator tidak melebihi ambient temperature kerja. 18. Mains rotor ini terdiri dari inti besi yang membentuk sepatu kutub yang didalamya terdapat kumparan magnet yang akan membentuk kutub utara dan selatan.15. bagian yang berputar akan mempunyai gaya tekanan keluar ( sentrifugal ) . Konstruksi Mains rotor ini harus sangat kokoh karena mempunyai bagian yang selalu berputar. Pendinginan mesin disini akan membahas pendinginan dengan menggunakan radiator.sehingga tegangan yang keluar dari generator selalu konstan dengan berbagai level beban. Exciter stator dapat sumber arus dari AVR sedangkan Exciter rotor mengeluarkan tegangan untuk arus kutub mains rotor. 17. Mains rotor Mains rotor adalah bagian dinamis dari generator.

7. Didalam mesin terdapat rongga rongga yang mengelilingi bagian mesin. Water pump yang ada dalam mesin akan mensirkulasikan air ke seluruh bagian mesin. Ini disebabkan saluran menuju radiator masih tertutup oleh karena terdapat thermostat .Hal ini dimaksudkan agar mesin dapat cepat mencapai temperature kerja antara 70 – 85 derajat celcius. thermostat akan membuka secara otomatis karena efek panas. 4. Air pendingin ini menyerap panas dari mesin sehingga juga mengalami kenaikan suhu. 4. Yaitu pendingin olie dengan media air radiator. Dari oil filter menuju ke relief valve sebagai katup. Selanjutnya disalurkan ke filter olie untuk menyaring partikel partikel kecil yang ikut terbawa. Pada saat engine start up dan running terjadi proses kimiawi didalam ruang silinder. idle gear dll. Gambar : Sirkulasi air pendingin mesin Lubrication System (sistim pelumasan ) Didalam mesin banyak terdapat bagian yang bergerak dan berputar . yaitu pembakaran campuran bahan bakar dan oksigen oleh karena kompresi yang tinggi. Suhu yang diperlukan untuk thermostat dapat membuka sekitar 79 derajat Sehingga air disirkulasikan lewat radiator dengan tujuan untuk menurunkan temperature air. Setelah itu dipompa dengan mekanisme pompa yang terpasang di internal mesin disalurkan menuju oil cooler. . Didalam radiator terjadi proses pemindahan / pembuangan kalor panas karena dihembus atau didorong dengan kipas radiator. Setelah mencapai temperature kerja . Air yang keluar dari radiator ini sudah mengalami penurunan suhu dengan selisih antara 7 – 12 derajat celcius. rongga rongga ini berisi air pendingin.camshaft bearing. Antar lain turbo. Minyak pelumas yang ada dalam bak / karter sebelum dihisap menuju pompa olie melewati dulu strainer. 6. 3. Ledakan ledakan yang terjadi selain menghasilkan tenaga gerak juga menghasilkan kalor panas. Gambar : Bagan mesin yang tersirkulasi minyak pelumas Gambar : Diagram pelumasan mesin 1. Untuk menghindari keadaan tersebut diperlukan pelumasan disetiap bagian mesin yang bergerakn dan berputar. fuel injection pump. 2. Bagaimana sistim sirkulasi dari minyak pelumas dapat di terangkan sebagai berikut. Pada saat mulai beroperasi air hanya bersirkulasi dari dan ke mesin. Proses ini terjadi berulang ulang sehingga temperature mesin tetap terjaga pada temperature kerja yaitu antara 70 sampai 85 derajat celcius. strainer ini berupa anyaman kawat seperti saringan yang bertujuan untuk menyaring kotoran kotoran . gerakan dan putaran ini akan menimbulkan gesekan gesekan antara bahan metal sehingga mempunyai kecenderungan aus dan panas. Dan energi panas ini diserap oleh bahan bahan metal dari mesin sehingga terjadi kenaikan temperature. 5. 3. 2.piston. dan didistribusikan keseluruh bagian mesin. Dan disirkulasikan lagi keseluruh bagian mesin.pendingin didalam cooling system ini dapat diterangkan sebagai berikut : 1.

Cek dengan memutar barring gear minimal satu putaran generator. Dengan memompa maka terdapat aliran solar kedalam seluruh system. Cek kran kran bahan bakar suply dan return dalam keadaan terbuka. Cek kekencangan baut terminal kabel kontrol 7. III. 12. Pompa bahan bakar melalui feed pump dan buka sedikit baut di filter solar sampai solar meluber dan kemudian kencangkan. masih ada sisa bahan bakar sisa didalam nosle dan dialirkan kembali ke system penyimpanan bahan bakar. 3.N) 8. Fuel System ( system bahan bakar ) Fuel system adalah system sirkulasi bahan bakar didalam mesin. Lepas kabel koneksi ke actuator . Cek level Oli pelumas 3.5. Didalam mesin diesel tidak diperkenankan ada rongga udara dalam pipa bahan bakar. Cek level air radiator 2.T. fuel filter ini berfungsi menyaring bahan bakar dari kotoran 2 yang ikut masuk dalam bahan bakar.S. Bahan bakar (solar) didalam tangki mengalir melalui feed pump. 14. Cek secara visual didalam kipas pendingin alternator 10.Bagaimana gambarannya dapat dilihat dari gambar dibawah ini : Gambar : Bagan aliran bahan bakar dalam mesin 1. Dari fuel filter mengalir ke injeksi pump. Cek Level solar 4. 5. Cek kekencangan baut battery 6. 13. 2. 5. begitu seterusnya bersirkulasi. Cek kekencangan baut terminal power ( R. 4. Setelah itu dialirkan menuju ke fuel filter . Volume oli pelumas lama kalamaan akan berkurang disebabkan oleh sebagian oli yang ikut terbakar didinding silinder sehingga perlu diperhatikan level olie setiap akan menjalankan mesin. Cek secara Visual daerah sekitar kipas radiator. 6. Dari pipa Injeksi ini masuk ke nosel untuk dikabutkan menjadi butiran butiran partikel yang kecil sebagian bahan bakar yang dipompa digunakan untuk pengabutan . tekanan yang dihasilkan sangat tinggi sehingga pipa injeksi harus kuat dan kokoh tidak ada kebocoran. Feed pump ini berfungsi jika terjadi kemasukan udara didalam mesin. Letak tangki bahan bakar sebaiknya lebih tinggi dibanding dengan mesin itu sendiri agar aliran bahan bakar berdasarkan gaya grafitasi. 11. Cek kekencangan neple oli pelumas 9. didalam injeksi pump terdapat plunger yang akan menginjeksi bahan bakar dengan tekanan dari putaran cam. Langkah langkah awal menjalankan generator 1. Cek Level air aki dan tegangan battery. Dan semua kembali lagi ke karter .

tekanan kerja antara 4 – 6 bar. kipas atau compressor dan pastikan putaran motor benar.Jika dipanel AMF menggunakan remote Adjust Volt maka posisikan potensiometer ditengah (midle) dan kemudian atur voltage melalui trimer di AVR sampai tegangan kerja yang dikehendaki. Untuk simulasi Panel AMF dapat mematikan sumber PLN langsung atau dari MCB kontrol Panel AMF. Aktifkan AMF mode auto hingga supply power PLN dapat close sampai ke beban. 32. Sesaat kemudian matikan engine. Lepas kabel koneksi ke Magnetic Pick Up (MPU). 36. Pasang jumper AVR untuk mengaktifkan AVR. Berikut proteksi proteksi yang ada di modul AMF. Crank sekali lagi ( kurang lebih 6 detik) dan pastikan aman. ON. Cek emergency stop dengan menekan tombol emergency stop waktu engine running dan engine harus shut down. Crank sesaat (kurang lebih 2 detik )pastikan tidak ada suara dalam engine atau generator yang tidak lazim. 31. dan engine ditest dari remote AMF meliputi Start. Cek proteksi High Water temperature dan Low oil Pressure dengan menghubungsingkatkan switch HWT dan LOP.Stop dan emergency. 42. Cek urutan phase Generator dan sesuaikan dengan urutan phase PLN dengan menggunakan phase sequence meter. 29. ON –kan switch battery 17. Lepas jumper Di AVR untuk non aktifkan AVR 25. Pasang kembali kabel koneksi ke actuator. 20. Sewaktu PLN Padam segera setelah itu engine harus cranking dan running sesaat kemudian GCB (generator Circuit Breaker ) segera close untuk mensuply beban. 35.jika sudah running amati tegangan generator dan atur sampai tegangan kerja yang dikehendaki. Engine dapat ditest ulang sesuai procedure test beban. 22. Putar potensio speed perlahan lahan sampai tachometer menunjukkan 1500 Rpm. Crank sesaat sambil berjaga jaga tombol emergency stop 26. 19. Cranking engine . dan engine harus dapat shutdown 33.15. 39. Setelah dirasa cukup aman dan tidak ada kendala. 23. Cek proteksi Overspeed dengan menaikkan kecepatan engine dengan memutar potensiometer speed sampai 55 HZ atau 1650 Rpm dan engine harus shutdown. 41. Amati tekanan oli pelumas . 37. 34. Pasang kembali kabel koneksi ke MPU. Amati semua bagian mesin jangan ada rembesan/kebocoran solar maupun oli pelumas. 30.kan MCB kontrol panel Engine 18. 38. Putar adjust potensiometer speed pada putaran rendah. 40. 21. 28. 27. . Cranking engine sambil memutar potensio adjust speed diputar naik ( increase) sampai engine berhasil running dalam putaran rendah. 24. Crank sesaat lagi (kurang lebih 4 detik) pastikan tidak ada suara dalam engine atau generator yang tidak lazim. Cek sembarang beban 3 phase yang ada digedung pompa. Matikan switch engine dalam posisi OFF. Perhatikan semua parameter listrik di modul AMF dan naikkan beban secara bertahap sampai mencapai beban maksimal gedung tanpa melebihi beban kapasitas genset. 16.

Amati secara Visual apakah terdapat kerusakan fisik atau bau hangus di kabel kontrol .Cek juga apa terdapat goresen di stator dan rotor karena penyebab tidak center. Pasang kembali AVR dan koneksi kabel kontrolnya kecuali koneksi ke Exciter. Operasikan diesel engine / Start up sampai putaran idle terlebih dahulu. Lepas sambungan AVR terhadap exciter. Amati dan ukur tegangan yang keluar dari mains stator. Amati dan ukur juga tegangan yang keluar dari Permanen magnet generator apakah sudah keluar tegangan. 10.Ukur dengan skala 1 Ohm.Tegangan yang terukur pada mains stator biasanya sudah mencapai lebih dari 300 V AC. Terbangkit tegangan dimulai di PMG stator. trim tegangan di AVR sampai mencapai tegangan nominal kerja. URUTAN KERJA PEMBANGKITAN TEGANGAN GENERATOR 1. Ukur lilitan main stator dan lilitan exciter terhadap body / ground. Sambungkan tegangan 12 V DC dari Aki atau adaptor ke lilitan exciter. 7.jika perlu cek arus DC yang melewati Exciter. 2. 5. 8.Trouble shooting generator Langkah langkah trouble shooting untuk mencari penyebab generator tidak mengeluarkan tegangan : 1. Ukur tahanan lilitan exciter. Perlahan lahan naikkan putaran sampai mencapai putaran nominal. . Amati kondisi apakah ada kondisi yang mencurigakan dari genset tersebut. Jika mengeluarkan tegangan maka koneksi lagi dengan Exciter sehingga terdapat penguatan sendiri. 14. 9. Tegangan yang harus keluar minimal 12 VDC. Tegangan PMG ini biasanya terukur diatas 100 V antara Phase to Phase. Lilitan Stator PMG mengeluarkan tegangan 170 – 220 V ac 3 phase 3 wire dengan frekuensi 100 Hz. lebih baik jika terpasang melewati fuse atau MCB 2 A karena memberikan proteksi jika lilitan dalam keadaan short. Jika tidak mengeluarkan tegangan berarti ada yang rusak dalam system AVR nya. Jika tegangan sudah terukur dapat di simpulkan bahwa system exsitasi tidak mengalami masalah. Jika terdapat dioda yang kedua arahnya tersambung / short maka segera diganti. Jika poros generator mulai berputar.lilitan exciter. Satu arah tersambung /terukur tahanan satu arah sebaliknya mempunyai nilai tahanan tinggi. Setelah itu matikan mesin. 4. Ukur tahanan lilitan Permanen Magnet Generator. Ukur tahanan dioda dalam rotor exciter. PMG stator ini mendapatkan perpotongan flux magnetic dari magnet permanent 8 kutub yang terdapat pada rotor PMG 2. 13. Jika AVR sudah baik/ sudah diganti . 12. Cek tegangan keluaran AVR diterminal Exciter. 6. Start up Engine sekali lagi sampai mencapai putaran nominal.Ukur dengan skala 1 ohm. tegangan sensor dan Permanen Magnet Generator (PMG) 3. Untuk memastikan tidak ada yang bocor / short ke body. 11. lilitan main rotor .dan lilitan main stator .

2.. 11.3. Garis garis gaya magnet ini mempunyai sifat yang berlawanan dengan garis garis gaya magnetik yang ditimbulkan oleh kutub kutub rotor yang berputar. jika perbandingan dengan tegangan reference lebih kecil maka AVR secara otomatis menambah jumlah arus dengan menaikkan tegangan ke exciter stator sampai tercapai keadaan sama dengan tegangan reference. . 8. 3. 4. Medan Magnet yang terbentuk dalam stator exciter memberikan perpotongan garis garis gaya magnet ke rotor exciter . sehingga tegangan yang ditimbulkan oleh lilitan stator berkurang. Sehingga selalu dalam keadaan stabil output dari tegangan generator . Tegangan keluaran dari trafo isolasi yang akan dihubungkan dengan AVR sebagai input sensing tegangan. Tegangan ini disearahkan dengan rotating dioda yang terbentuk dari 6 buah yang terpasang seri paralael sehingga terbentuk tegangan DC positif dan negative.Dalam rotor exciter terbangkit tegangan AC 3 phase. Dengan adanya arus yang mengalir dalam lilitan dengan inti besi. yaitu kutub utara dan kutub selatan . 4. Tegangan main stator ini dihubungkan dengan isolation transformer dengan perbandingan 2 : 1 yaitu 480 / 240 V AC. Dengan bertambahnya beban maupun menurunnya beban AVR ini akan mengatur secara otomatis jumlah arus yang akan disupply ke exciter stator. 7. Tegangan 3 phase ini masuk ke AVR sebagai catu daya exciter. Disaat generator tersambung beban listrik maka akan mengalir arus listrik didalam lilitan stator dan besarnya sesuai dengan beban litrik yang tersambung. Tegangan ini diperlukan oleh main rotor untuk membentuk kutub tetap . Dari AVR ini memberikan tegangan dan arus exsitasi ke stator exciter dengan tegangan berkisar antara 13 Volt sampai 60 V DC dengan arus kerja dari 0.5 sampai 3. 9. Dengan perlawanan ini gaya magnetic dari rotor berkurang. PROSES KERJA AVR AGAR TEGANGAN KERJA KONSTAN DENGAN BERBAGAI LEVEL BEBAN 1. karena perputaran shaft generator maka mains winding dari generator akan terinduksi magnet dari main rotor hingga terbangkitlah tegangan dari lilitan stator. maka timbul garis garis gaya magnet didalam permukaan stator.7 ampere. Kutub magnet yang terbentuk di main rotor ini akibat aliran arus DC dari rotating dioda . sebaliknya jika perbandingannya lebih besar maka AVR akan menurunkan jumlah arus dengan menurunkan tegangan ke stator exciter sampai tercapai tegangan sama dengan tegangan reference. 5. 10. Tegangan ini diperbandingkan dengan tegangan reference dalam AVR . 6.

9. 7. .Cek / ukur tahanan potensiometer pada skala 10 K . hingga medan magnet yang dihasilkan juga bertambah. hingga medan gaya magnetnya turun sebesar perlawanan yang turun. 10. 13. Kenaikan arus pada stator exciter berpengaruh terhadap tegangan yang dihasilkan exciter rotor. Genset memerlukan tambahan CT droop untuk kebutuhan sharing Kvarnya. Dan berpengaruh pula terhadap arus yang ke mains rotor. dan amati penunjukan voltmeter. . tahanan potensio mengecil. 6. Hal ini . Penambahan garis garis gaya magnet setara dengan perlawanan garis garis gaya yang ditimbulkan arus lilitan stator. Untuk kebutuhan sinkron. . Dengan tegangan yang naik maka perbandingan tegangan menjadi lebih besar dari tegangan reference. AUTOMATIC VOLTAGE REGULATOR AVR (automatic Voltage Regulator ) merupakan peralatan vital bagi generator .Lepas jumper no : 1-2 .Posisikan Potensiometer pada kondisi midle/ tengah.5.Putar trimmer Volts di AVR kekiri ( anticlockwise) kira kira seperempat putaran. CT droop dipasang disebagian lilitan phase. Dengan demikian dapat disimpulkan bahwa AVR akan dapat mengatur secara otomatis kenaikan dan penurunan arus exsitasi sehingga tegangan yang dihasilkan akan tetap dengan berbagai level beban. putar trimer Volt kekanan atau kekiri sampai tegangan menunjukkan tegangan nominal yang dikehendaki.Hubungkan dengan potensiometer . Hal ini dimaksudkan untuk mempermudah pengaturan secara remote/ jarak jauh. Hal ini akan mengurangi arus pada lilitan main rotor. 8.Putar potensio kekanan dan kekiri. 14. 11. sehingga sesegera mungkin AVR mengurangi arus di lilitan exciter stator dengan menurunkan tegangan exsitasi. bila ada penguranganan beban . Dengan demikian tegangan yang terbangkit akan tetap besarnya. dan pastikan jika diputar kekanan/ searah jarum jam . Dari AVR inilah otomatis pengaturan tegangan diatur. Begitu pula sebaliknya. 12. Caranya : .dan jika diputar kekiri tahananya besar. Kecenderungan kenaikan tegangan ini dideteksi oleh input sensing dari AVR dan diperbandingkan dengan tegangan reference yang sudah diset. Dengan tegangan yang turun maka perbandingannya lebih kecil dengan tegangan reference sehingga sesegera mungkin AVR memberikan tambahan arus dengan menaikkan tegangan exciter. Apa dan bagaimana AVR itu dapat dijelaskan sebagai berikut : 1. perlawanan gaya magnet menjadi semakin kecil dan dengan hal ini kecenderungan tegangan akan naik karena garis garis gaya pada rotor utama berlebih.Start up generator. AVR pengaturan Voltagenya dapat disambungkan dengan menggunakan Potensiometer. Kecenderungan tegangan yang akan turun dideteksi oleh input sensing dari AVR dan diperbandingkan dengan tegangan reference yang sudah diset.

. Peralatan ini lazim disebut speed control. Pembagian daya Kvarnya sama pada daya Kw yang sama. energi mekanik pompa sirkulasi minyak pelumas dan energi mekanik Alternator charging battery sehingga menjadi energi mekanik output engine dalam satua Kwm ( killowatt mekanik ) • Energi mekanik ini satu poros / shaft dengan generator dimana generator listrik ini juga mempunyai effisiensi yang berarti mempunyai rugi rugi. • Energi mekanik yang didapat sebesar 38 % masih di kurangi energi mekanik dari kipas radiator. KERJA ELECTRIC GOVERNOR AGAR PUTARAN MESIN TETAP STABIL PADA BERBAGAI LEVEL BEBAN Governor system terdiri menjadi 3 bagian : . o Rugi gesekan : Rugi gesekan ini sangat kecil sekali sehingga tidak terlalu diperhitungkan.Governoor control : Yaitu bagian yang mengontrol secara electronik dan membandingkan antara input berupa pulse dari Magnetic pick-up dengan output berupa tegangan DC yang menggerakkan actuator control. o Rugi kebocoran flux. o Rugi angin / kipas pendingin yang digunakan untuk sirkulasi udara dingin dari dalam generator keluar generator yang menggunakan tenergi mekanik dari mesin atau disebut dengan istilah windage loss. CT droop ini mengeluarkan arus yang akan diperbandingkan dengan besaran tegangan sehingga terbaca sudut cosphi. rugi panas air pendingin (panas yang terserap air radiator ) sebesar 25 %. Rugi panas radiasi dari mesin sebesar 2 %. Hal ini dapat dilihat dari penunjukan cosphi yang relative sama. o Rugi inti besi : dimana adanya arus eddy current yang melewati inti besi dan hyterisis yaitu pertentangan medan magnet antara kutub stator dan kutub rotor yang berinteraksi. • Rugi Rugi Generator meliputi : o Rugi tembaga : dimana rugi rugi ini sebanding dengan arus yang mengalir ke stator dengan rumus perkalian tahanan lilitan di kalikan dengan arus : I R dikenal dengan istilah electrical loss. biasanya terdapat pada bearing generator atau generator yang masih menggunakan sikat sikat exciter. Dimana tidak sepenuhnya flux medan magnet terserap menjadi arus listrik karena mekanisme dari armatur dan rotor tidak memungkinkan mencakup flux seluruhnya. o Rugi exsitasi dimana jika beban terlalu induktif ada pergeseran arus armatur sehingga terjadi pengurangan besar flux rotor yang disebut demagnetisasi sehingga diperlukan arus eksitasi sedikit lebih karena cebderung tegangan menurun karena demagnetisasi tersebut.dimaksudkan pada saat parallel dengan genset lain. Rugi kalor gas buang sekitar 35 %.Governoor Actuator : Yaitu bagian yang menggerakkan mekanisme fuel pump yang mengatur pembukaan katup bahan bakar sehingga putaran mesin dapat naik atau turun. . Melalui proses elektronik didalam AVR inilah antar kedua genset atau lebih Cosphinya akan diatur sama / seimbang RUGI RUGI YANG TERJADI PADA GENERATOR • Energi yang terserap menjadi energi mekanik dari nilai kalor bahan bakar adalah sekitar 38 % dari nilai kalor satuan bahan bakar. energi mekanik pompa sirkulasi air radiator.

. Alat yang dapat mendorong udara dengan tekanan/ kompresi itu dinamakan Turbocharger. Dengan demikian kualitas pembakaran lebih sempurna. segera speed control memerintahkan actuator untuk mengurangi sudut buka fuel sehingga kecepatan berkurang dan mendekati putaran nominal . Ada beberapa teori dasar yang dapat menjadi acuan bahwa mesin diesel dapat ditingkatkan daya outputnya dengan beberapa cara yaitu : a) Mesin Diesel dengan pemasukan oksigen pada ruang bakar secara biasa (Natural Aspirated) komposisi oksigen yang masuk pada ruang bakar hanya diambil karena kevakuman pada piston waktu bergerak ke bawah ( titik mati bawah) dengan demikian kandungan oksigen terbatas pada udara yang masuk.75 khz akan berputar pada 1500 Rpm. Karena sudah diset sedemikian rupa pada pulsa impule 2. sehingga dapat disimpulkan putaran generator dan frekuensi generator akan tetap dengan berbagai level beban. § Jika pada saat beban tinggi kemudian ada pengurangan beban yang tiba tiba atau perlahan.Magnetic Pick Up : Yaitu peralatan yang dapat membangkitkan pulsa tegangan antara 5 – 50 volt ac dengan frekuensi sebesar 1000. Sehingga proses pembakaran pada pengabutan solar hanya terpenuhi sebatas oksigen yang masuk tersebut. Dengan berbagai level beban maka didapat speed yang konstan.75 khz. Maka terjadi kenaikan impulse pada MPU. § Jika terjadi kenaikan beban pada generator . maka arus yang mengalir ke stator membuat perlawanan / interaksi terhadap main rotor sehingga timbul gaya yang sifatnya melawan dan menghambat putaran. Sehingga interaksi perlawanan medan magnet berkurang .Dengan demikian poros diesel generator cenderung menurun putarannya karena beban tersebut. Differensial dan Integral yang ada pada speed kontrol.Jika secara teoritis kandungan oksigen dapat diperbanyak tidak hanya berasal dari kevakuman piston tetapi dari dorongan / kompresi dari luar. . § Demikian terus berkelanjutan berulang ulang. Maka komposisi oksigen akan lebih banyak sehingga dapat lebih banyak pula jumlah bahan bakar yang dapat dibakar pada proses pembakaran. Waktu dan reaksi yang dibutuhkan untuk kembali pada putaran nominal dapat diatur melalui setelan Proporsional. Melalui referensi pulsa MPU ini dibaca dan di compare oleh speed control . Maka terjadi pengurangan arus listrik yang ada pada stator generator.2750 Hz. Semakin besar beban yang tiba tiba masuk semakin kuat dan semakin turun putaran generator. Dengan dasar induksi magnetic yang timbul dikarenakan perputaran flywell dimana terdapat gigi-gigi antara 118 teeth sampa 148 teeth . Maka jika terjadi penurunan impulse maka sesaat / segera speed control memerintahkan actuator untuk menambah sudut buka fuel sehingga kecepatan ditambah sampai MPU mengirimkan sinyal pulse sebesar 2. § Melalui tranducer berupa magnetic pick up ini frekuensi impulse yang terbaca menjadi ikut turun. Dengan demikian putaran poros generator cenderung naik karena beban lebih ringan. System kerja : § Dalam keadaan running dan beban kosong engine diset dalam putaran 1500 Rpm atau setara dengan 50 Hz .

b. c) Oli / minyak pelumas pada kondisi mesin bekerja penuh akan mengalami peningkatan temperatur hingga 100 – 120 o Celcius. Semakin besar beban genset semakin banyak gas buang yang dikeluarkan dan semakin besar pula kecepatan putar turbo tersebut. Air mengalir ke radiator kemudian ke seluruh bagian mesin kembali ke tabung heater lagi dan demikian seterusnya. Temperature setelah melewati oil cooler ini mencapai 60 – 80 derajat celcius .Turbocharger ini di gerakkan oleh semacam turbin yang seporos dengan gas buang. Prelubrication Oil Pump / Oil Priming Pump : Adalah perlengkapan tambahan generator untuk tetap menjaga agar bagian bagian mesin tetap . Peralatan ini berupa Heater elemen yang terpasang di kanan kiri mesin. Peralatan yang mendinginkan udara panas dinamakan After cooler / Air to Air cooler. Dengan teori bahwa air dengan suhu lebih tinggi akan naik keatas. Dengan asumsi bahwa kepadatan oksigen akan lebih kecil atau berkurang pada suhu tinggi maka perlu cara untuk menurunkan suhu tersebut. Sehingga performa pelumasan terap terjaga sempurna. Namun perlu diketahui dengan tambahnya daya output maka tekanan kerja semakin tinggi pada ruang bakar. Dan total panas engine yang perlu di sirkulasikan semakin meningkat. Dengan demikian kipas radiator mendinginkan dua media sekaligus yaitu air panas dan udara panas. Agar daya lumas oli tetap terjaga dan viskositas juga terjaga maka dipasang alat yang dinamakan Oil Cooler. Dengan suhu sedemikian tinggi maka kekentalan (viskositas) dan daya pelumasan sedikit berkurang. Udara panas tersebut turun suhunya sekitar 40 derajat. Hingga pada suatu kondisi beban penuh Exhaust manifold sampai membara. Karena oli juga melewati bagian bagian yang panas seperti halnya rumah turbo dan rumah piston.000 Rpm Hingga pada beban penuh suara turbo terdengar melengking karena semakin cepatnya putaran turbo. Dengan penambahan Turbocharger terjadi peningkatan daya output engine antara 25 – 40 %. Dengan ditambahkannya sistem ini maka akan ada sedikit tambahan daya output sebesar 5 – 8 %.Jacket Water Heater : adalah perlengkapan tambahan generator untuk menjaga agar suhu mesin tetap dalam kondisi hangat 42 C dan siap setiap saat untuk dioperasikan dan langsung dibebani dengan total beban pada bangunan. Dengan demikian maka lifetime operasional engine akan lebih pendek dibanding tanpa menggunakan turbocharger. Gas buang panas dengan tekanan ini dimanfaatkan untuk memutar turbocharger tersebut. Peralatan tambahan untuk generator a.5 – 2 kw 380 V 3 Phase. Yaitu dengan mendinginkan udara tersebut melewati radiator melalui kisi kisi dan sirip sirip yang punya penampang cukup luas untuk melewatkan udara panas. Dengan demikian output dapat sedikit ditingkatkan dengan semakin membaiknya daya pelumasan walau tidak terlalu signifikan.000 – 12.Putaran turbo bisa mencapai 10. Disebabkan rumah turbo satu bagian dengan saluran gas buang di mana gas buang mempunyai suhu berkisar 300 – 500 o Celcius . Dengan rating daya 2 x 1. Dapat dibayangkan berapa derajat suhu udara yang masuk ke ruang pembakaran. Atau didinginkan dengan motor kipas tersendiri. Dapat dipasang sebagian bersamaan dengan pendinginan radiator. Maka secara otomatis air akan dengan sendirinya bersirkulasi karena adanya perbedaan suhu tersebut. b) Udara yang keluar dari turbo masih mempunyai suhu yang tinggi berkisar 80 o Celcius.

suara mesin.8 Volt DC. f.5 kw 380 V 3 Phase. Battery Charger : Adalah peralatan untuk menjaga agar tingkat level tegangan DC pada Battery Accumulator tetap terjaga.200 watt yang beroperasi terus menerus selama alternator tersebut tidak beroperasi. e. e. Lain halnya dengan engine diesel yang dipakai bukan untuk stanby Maka biasanya sebelum mesin dihidupkan prelubrication pump akan beroperasi terlebih dahulu kurang lebih satu sampai 2 menit setelah beberapa saat engine baru distart. Peredaman suara dalam ruang genset . Peralatan ini terdiri dari mekanik pompa oli digerakkan oleh motor berdaya antara 0.terlumasi dengan baik meskipun tidak terpakai. Dan biasanya digunakan pada industri 2 yang sumber utamanya menggunakan generator. Exhaust fan biasanya beroperasi selama 10 – 15 menit setelah generator berhenti beroperasi.Exhaust Fan : Adalah alat perlengkapan tambahan untuk mengkondisikan ruangan genset tidak pengap dan panas setelah generator beroperasi. radiator dan silencer / knalpot. Sehingga tingkat insulation nya tetap terjaga baik. Besarnya exhaust fan tergantung dari luas ruangan genset dan berapa besar dan jumlah genset.5 – 1. Fuel Separator : Adalah perlengkapan tambahan untuk generator yang fungsinya selain sebagai filter bahan bakar juga memisahkan minyak dari kandungan air atau material padat yang mungkin terlarut dalam bahan bakar yang akan masuk ke mesin.6 sampai 28. Peralatan ini berupa heater yang terpasang dalam alternator mempunyai rating daya antara 100 . Tegangan floating pada generator antara 27. Battery charger ini akan tetap mengisi dan akan mati atau berkurang jika accumulator sudah tercapai kondisi penuh. Sound Attenuator : Adalah perlengkapan tambahan untuk generator yang fungsinya untuk mengurangi tingkat kebisingan suara yang dihasilkan oleh engine. Disamping ada alternator pengisi accu yang hanya bekerja jika generator beroperasi. Mesin sudah / setiap saat siap. Space heater ini sangat diperlukan. Adapun suara kebisingan tersebut berasal dari tiga sumber. Pada peralatan ini akan terlihat air yang terpisahkan jika minyak solar tercampur kandungan air dan dapat dibuang melalui drain. Hingga jika saatnya dibutuhkan untuk mesin beroperasi. Tangki penyimpanan bahan bakar bisa saja tercampur oleh air yang menetes karena proses pengembunan dan biasa terjadi pada malam hari maupun pagi hari. d. Terutama untuk daerah yang mempunyai kelembaban tinggi dan pada dataran tinggi. c. Sehingga dalam keadan emergency accumulator siap untuk mengoperasikan engine. Sequence waktu standar untuk menghidupkan motor priming pump tersebut yaitu hidup selama 5 -10 menit dengan interval 6 – 8 jam sekali periode. Generator Space Heater : Adalah perlengkapan tambahan generator yang berfungsi untuk menjaga kondisi Alternator supaya tidak dalam kondisi lembab. Ada pula Exhaust fan yang berfungsi memasukkan udara segar dan bekerja selama generator beroperasi.

f. Ukuran standar kebisingan yang diijinkan adalah 65 – 70 db diukur 1 meter dari tembok terluar ruang genset. Yang dapat dengan sendirinya memompa bahan bakar jika kondisi bahan bakar telah mencapai 20 – 30 % dari level bawah. Berikut ini contoh contoh nama panel beserta fungsi dan kegunaan: MOTOR STARTER PANEL : adalah panel listrik yang fungsi utamanya mengoperasikan motor motor listrik yang meliputi pengasutan awal (starting). Tingkat isolasi dari winding generator mempunyai kelas H yang nilai tingkat isolasi sampai 150 o Celcius. Di samping ada tangki bulanan ada juga tangki harian yang ukurannya dapat diperhitungkan dari 12 jam kerja genset dalam keadaan beban penuh. j) Bearing Temperature Sensor : Adalah perlengkapan tambahan yang fungsinya untuk pengukuran temperature bearing pada poros generator.runningdan stoping dan dilengkapi dengan proteksi sesuai kebutuhan antara lain Circuit breaker. Biasanya terpasang 3 (tiga) buah RTD (Resistant Temperature Device) yang terpasang pada bagian dalam lapisan winding generator sehingga nilai temperature dapat dibaca seakurat mungkin. Dimana SFC engine diperkirakan 0. Electrical Switcboard Electrical switch board atau dinamakan panel listrik adalah suatu susunan peralatan listrik / komponen listrik yang dirangkai atau disusun sedemikian rupa didalam suatu papan control (board)sehingga saling berkaitan dan membentuk fungsi sesuai dengan kebutuhan yang diinginkan. Sehingga kapasitas minimal tangki harian sebesar.Perlengkapan ini biasanya terpasang pada generator dengan kapasitas besar yang dipakai pada pembangkit atau power Plant. phase failure relay dan lain lain . Automatic Fuel System : Adalah perlengkapan yang dapat ditambahkan untuk operasional generator sistem pompa bahan bakar otomatis. Dan untuk knalpot/ silencer ada dua macam cara yaitu dinaikkan tinggi keatas.biasanya dibuat dengan melapisi tembok ruangan dengan rockwooll / serat asbes dan ditutup kain asbes yang tahan panas. Sehingga kontur permukaan tidak memantulkan suara bahkan dapat menyerap suara. overload relay.Nilai tahanan ohmnya berubah seiring kenaikan suhu.25 liter/ kwh. Atau dihembuskan terlebih dahulu keruang bawah tanah/ terowongan bawah tanah yang bersekat-sekat sehingga suara yang keluar dari silencer tersebut dapat berkurang. . Yang mana akan terdeteksi dengan pengukuran panas jika terjadi keausan atau tidak centernya poros generator dan poros engine. Sebagai contoh jika beban penuh mesin pada 1000 kw maka kapasitas tangki bahan bakar minimal adalah 1000 x SFC engine x 12 jam operasi. Sedangkan untuk luar ruangan berkaitan dengan udara yang masuk dan keluar dibuat mekanisme sedemikian rupa sehingga terjadi banyak belokan sehingga dapat memperlemah suara tanpa mengurangi sirkulasi udara. g. Namun untuk proteksi biasa dipakai nilai 85 o Celcius sebagai batas maksimal temperature winding. RTD ini disambung ke thermocontrol yang akan membaca tingkat suhu winding generator dan bisa digunakan untuk Shut down genset jika melebihi nilai setting yang ditentukan. 3000 liter / 3 meter kubik. Winding Temperature Sensor Adalah alat perlengkapan tambahan yang fungsinya untuk pengukuran temperature winding generator.

supermarket.Unbalancing Voltage .Soft starter motor .Variable speed motor starter . emergency stop dan dilengkapi dengan proteksi dan monitoring baik proteksi dan monitoring terhadap diesel engine maupun terhadap alternator (generator) Proteksi terhadap engine antara lain meliputi : .Disebagian panel dilengkapi dengan metering sebagai fungsi monitoring baik yang berbentuk analog (jarum.perkantoran .Resistor motor Starter .Impedansi motor starter . rumah sakit dll .Ototransformer starter . stoping.Edy current motor starter GENERATOR CONTROL PANEL : Adalah panel listrik yang fungsi utamanya untuk mengoperasikan generator yang meliputi starting .Over temperature . Yang termasuk motor starter panel antara lain : .Overload .Over current .Low oil pressure .Over/under Frekuensi .Over/under voltage . lampu pilot.Direct On Line starter .Unbalancing current .High water temperature .Over / Under speed .control dan proteksi terhadap kedua sumber dapat terbaca dan terkontrol secara sistimatis .Komponen utama panel ini adalah modul control yang didalamnya berisi program program untuk menjalankan dan mengoperasikan system secara menyeluruh.Double speed starter .High Oil Temperature .Low voltage battery Proteksi terhadap alternator antara lain meliputi : .Reverse Power .lidah getar) maupun yang berupa modul digital.Star Delta Starter . Panel ini banyak digunakan diindustri . running.Earth Fault AMF & ATS PANEL (Automatic Mains Failure & Automatic Transfer Switch ) Adalah Panel yang secara system mempunyai fungsi control otomatic terhadap generator dan mains power dimana parameter listrik.Slip ring motor starter .

Didalamnya terdapat Mains Breaker dan breaker breaker beban yang tersambung dengan panel Sub distribusi KAPASITOR PANEL Adalah Panel Yang berfungsi mengoptimalkan catu daya yang tersedia disamping itu berfungsi untuk : .lidah getar) maupun yang berupa modul digital.Mengurangi denda daya dari PLN jika power factor kurang dari 0. Yang termasuk motor starter panel antara lain : . lampu pilot.runningdan stoping dan dilengkapi dengan proteksi sesuai kebutuhan antara lain Circuit breaker.Menaikkan tegangan jatuh pada rangkaian cabang akhir Electrical Switcboard Electrical switch board atau dinamakan panel listrik adalah suatu susunan peralatan listrik / komponen listrik yang dirangkai atau disusun sedemikian rupa didalam suatu papan control (board)sehingga saling berkaitan dan membentuk fungsi sesuai dengan kebutuhan yang diinginkan.Mengurangi disipasi panas pada kabel power .85 . overload relay. MAINS DISTRIBUTION PANEL Adalah panel yang berfungsi mendistribusikan sumber daya ke sub sub panel distribusi. Disebagian panel dilengkapi dengan metering sebagai fungsi monitoring baik yang berbentuk analog (jarum.Double speed starter .SYNCHRONIZING PANEL Adalah panel yang berfungsi untuk mengoperasikan dua buah genset atau lebih yang bekerja secara parallel (bersamaan) agar didapat catu daya sumber yang dapat diatur sesuai dengan kebutuhan beban listrik disamping juga untuk efisiensi jika beban listrik dalam level rendah / ringan.Slip ring motor starter . Berikut ini contoh contoh nama panel beserta fungsi dan kegunaan: MOTOR STARTER PANEL : adalah panel listrik yang fungsi utamanya mengoperasikan motor motor listrik yang meliputi pengasutan awal (starting).Direct On Line starter .Dengan adanya teknologi yang semakin pesat maka pengoperasian panel synchrone sudah sedemikian mudah karena dilengkapi dengan modul modul elektronik berteknologi tinggi yang secara keseluruhan sudah diatur secara otomatis.Star Delta Starter . phase failure relay dan lain lain .

running.Over/under voltage . stoping.High Oil Temperature .perkantoran .Ototransformer starter .Low oil pressure .Unbalancing Voltage .Unbalancing current . rumah sakit dll SYNCHRONIZING PANEL Adalah panel yang berfungsi untuk mengoperasikan dua buah genset atau lebih yang bekerja secara parallel (bersamaan) agar didapat catu daya sumber yang dapat diatur sesuai dengan kebutuhan beban listrik disamping juga untuk efisiensi jika beban listrik dalam level rendah / .Earth Fault AMF & ATS PANEL (Automatic Mains Failure & Automatic Transfer Switch ) Adalah Panel yang secara system mempunyai fungsi control otomatic terhadap generator dan mains power dimana parameter listrik.Over current .Variable speed motor starter .Overload .control dan proteksi terhadap kedua sumber dapat terbaca dan terkontrol secara sistimatis .Edy current motor starter GENERATOR CONTROL PANEL : Adalah panel listrik yang fungsi utamanya untuk mengoperasikan generator yang meliputi starting .Reverse Power .Soft starter motor .High water temperature . emergency stop dan dilengkapi dengan proteksi dan monitoring baik proteksi dan monitoring terhadap diesel engine maupun terhadap alternator (generator) Proteksi terhadap engine antara lain meliputi : .Impedansi motor starter .Komponen utama panel ini adalah modul control yang didalamnya berisi program program untuk menjalankan dan mengoperasikan system secara menyeluruh.Resistor motor Starter .supermarket.Over / Under speed ..Over temperature . Panel ini banyak digunakan diindustri .Low voltage battery Proteksi terhadap alternator antara lain meliputi : .Over/under Frekuensi .

Dengan adanya teknologi yang semakin pesat maka pengoperasian panel synchrone sudah sedemikian mudah karena dilengkapi dengan modul modul elektronik berteknologi tinggi yang secara keseluruhan sudah diatur secara otomatis. Contoh : Dim Arr(3) as Integer Artinya variabel Arr memiliki 4 ruang (0…3) untuk meyimpan nilai yang berbeda yaitu : Arr(0)=20 Arr(1)=10 Arr(2)=5 Arr(3)=10 Di visual basic 6. . Didalamnya terdapat Mains Breaker dan breaker breaker beban yang tersambung dengan panel Sub distribusi KAPASITOR PANEL Adalah Panel Yang berfungsi mengoptimalkan catu daya yang tersedia disamping itu berfungsi untuk : . sebagai contoh saya buat dengan menggunakan komponen shape .Mengurangi disipasi panas pada kabel power . Button Materi : Control Array Array adalah Variabel yang memiliki lebih dari satu ruang untuk meyimpan nilai.ringan.85 .Mengurangi denda daya dari PLN jika power factor kurang dari 0.Menaikkan tegangan jatuh pada rangkaian cabang akhirLevel : Pemula / dasar Component : Shape. MAINS DISTRIBUTION PANEL Adalah panel yang berfungsi mendistribusikan sumber daya ke sub sub panel distribusi. Timer.0 array juga bisa di buat untuk object / component Caranya adalah dengan melakukan copy – paste componen tersebut.

Letakkan komponen shape ke form. kemudian tekan CTRL+C di lanjutkan CTRL + V sehingga akan menampilkan dialog di bawah ini Klik Yes. letakkan komponen shape1 ke Form kemudian rubah properties berikut ini Name = sh.…. TIMER.Agar lebih mudah lagi anda memahami index pada komponen mari kita buat program animasi sederhana dengan menggunakan FORM. angka-angka tersebut akan di simpan ke dalam properties index keuntungannya adalah setiap object array akan di letakkan dalam SUB yang sama. Shape = Circle .1.CommandButton 1. Buat dengan menggunakan Standard EXE 2.SHAPE. sedangkan untuk memilih object mana yang akan di tuju anda cukup mengarahkan dengan menggunakan index.shape1(1). Kemudian perhatikan Window Properties object shape1 akan berubah nama menjadi shape1(0).

3. Event Form_load Dim i As Integer Dim maju As Boolean Private Sub Form_Load() maju = True i=0 End Sub 6. Untuk timer buat object dengan name berbeda bukan array dan masing masing properties enabled=false. 255. Hasilnya seperti gambar berikut ini. untuk properties lainnya silahkan anda cari dan sesuaikan dengan gambar di samping 5. sehingga hasilnya seperti di bawah ini 4.dan interval=100.Buat komponen shape menjadi array. Kemudian tambahkan array commandbutton 2 dan timer 2.Sh(i).FillColor = RGB(255. 0) . Event Timer1_Timer Private Sub Timer1_Timer() Me. rubah properties fillcolor sh(0) menjadi warna merah sedangkan yang lain warna kuning. copy-paste sehingga menjadi 5 shape.

Timer1. 0) End Sub 8.Sh(i).Sh(i). 0) If i = 0 Then maju = True If i = 4 Then maju = False If maju = True Then i = i + 1 If maju = False Then i = i – 1 Me. 0.FillColor = RGB(255.Enabled = False Me.Enabled = True Me.Enabled = True End If End Sub .Timer1.Timer2. 0. Command_click Private Sub Command1_Click(Index As Integer) If Index = 0 Then ’ masksudnya adalaha jika index 0 di klik Me.FillColor = RGB(255.If i < 4 Then i = i + 1 Else i = 0 Me. Event Timer2_timer Private Sub Timer2_Timer() Me.Timer2. 255.FillColor = RGB(255. 0) End Sub 7.Sh(i).Enabled = False Else Me.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful