P. 1
Doc 1 Kakkaa

Doc 1 Kakkaa

|Views: 49|Likes:
Published by Frans Newtony

More info:

Published by: Frans Newtony on Apr 12, 2013
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

09/19/2013

pdf

text

original

Saat ini manajemen pergudangan semakin berkembang dan muali dilirik sebagai salah sau poin penting dari

fungsi manajemen logistik yang berperan untuk menambah nilai dalam menyampaikan produk kepada pelanggan. Paradigma pun mulai bergeser, dari gudang sebagai pusat biaya menjadi gudang sebagai pusat asset. Dari pusat investasi menjadi pusat pemberi nilai tambah terhadap tinkat pelayanan (value added canter). Perubahan-perubahan paradigma ini menuntut manajemen pergudangan untuk lebih proaktif dalam melakukan perbaikan kinerja dan mencari peluang dalam menambah nilai yang bisadihantarkan, baik secara internal pada perusahaan maupun eksternal terhadap pelanggan.

Dengan demikian, sangat penting bagi praktisi logistik dan pergudangan untuk mulai merencanakan proses operasi di gudang secara lebih menyeruh dan koprehensif. Materi pelatihan yang disampaikan ini memungkinkan praktisi logistik dan gudang untuk melakukan perencanaan terhadap proses operasi pergudangan.

PELATIHAN INI SANGAT PENTING BAGI:

- Logistics Manager

- Warehouse Manager

- Supply Chain Manager

TUJUAN, MANFAAT & SASARAN:

- Menyusun perencaan operasi pergudangan

- Meningkatkan produktivitas gudang

- Meningkatkan peran gudang

MATERI PELATIHAN

Materi pelatihan terdiri atas 6 bagian yang disampaikan dalam 8 sesi pelatihan sebagai berikut.

Materi 1: Principles of Warehouse Operation

Pada materi ini disampaikan tentang dasar-dasar aktivitas yang dilakukan digudang yaitu: loading, unloading, order picking, put away, racking.

Materi 2: Warehouse Space Calculation

Pada materi 2 ini disampaikan cara untuk menghitung kebutuhan luas lantai gudang secara keseluruhan maupun untuk masing-masing area operasi di gudang. Dalam materi ini juga disampaikan pengantar tentang area-area penting yang harus ada digudang untuk mendukung aktivitas pergudangan dari mulai aktivitas penerimaan sampai aktivitas pengiriman. Materi 2 ini terdiri atas: • Receiving and Shipping Docks

• A Working Example and Case Study • Order Processing Space A Last Word on Space

Materi 3: Warehouse Cost Calculation

Pada materi 3 ini disampaikan bagaimana cara menghitung dan mengestimasi ongkos-ongkos yang dikeluarkan untuk aktivitas pergudangan. Materi 3 ini terdiri atas: • Capital Costs • Operating Costs • Investment Analysis • Examples of Cost Analysis in the Warehouse

Materi 4: Warehouse Time Standards

Pada materi 4 dijelaskan bagaimana cara mengukur waktu kerja untuk aktivitas pergudangan, mengestimasi kebutuhan tenaga kerja serta merancang dan mengembangkan operasi dan aktivitas yang dilakukan digudang. Materi 4 ini terdiri atas: • Applications of Time Standards in Warehousing • Time Standard Techniques • Steps for Establishing Warehouse Time Standards • Technology‟s Impact on Warehouse Time

. pelabuhan. Analisis beban kerja ini dilakukan dengan menghitung Recommended Weight Limit dan lifting indeks untuk aktivitas yang dilakukan oleh operator tersebut. sistem produksi. Analisis postur ini dilakukan dengan menggunakan metode RULA (Rapid Upper Limb Assesment) MATERIAL HANDLING SYSTEM   шаблоны сайтов joomla templates Category: Training Logistic Published Date Written by DRS Hits: 1665 LATAR BELAKANG Training ini dirancang untuk memberikan pengetahuan dan pemahaman tentang sistem penanganan material yang merupakan salah satu fungsi dasar dalam industri. pergudangan. dan lain-lain. termasuk mengenai penanganan material atau barang yang muncul dalam proses pendistribusian. Materi 6: Posture Analysis for Warehouse Operator Pada materi 6 dijelaskan bagaimana cara menganalisis postur tubuh operator pada saat melakukakn aktivitas pergudangan. airport.• Common Warehouse Time Standards Materi 5: Work Load Analysis in Warehouse Pada materi 5 dijelaskan bagaimana cara mengukur beban kerja untuk operator di gudang.

5. 4. Peserta memahami dan mengetahui prinsip dasar material handling. Analysis for material handling systems . Peserta memahami sistem perawatan dan perbaikan peralatan material handling. Types of material handling equipment 2. Principles of material handling a. Peserta mengetahui jenis dan sistem operasi dari peralatan-peralatan material handling. Peserta memahami hal-hal yang terkait dengan safety dan aturan dasar dalam pengoperasian peralatan material handling. MATERI PELATIHAN 1.TUJUAN PELATIHAN 1. Peserta mampu melakukan analisis sederhana dalam melakukan pemilihan peralatan material handling. 2. The material handling function b. 3.

Automated guided vehicle system DURASI & METODA TRAINING: Training dilaksanakan selama 2 hari dengan komposisi: Presentasi 35%. Load handling attachments 4. General characteristics of hoisting machines c. Consideration of material and movement conditions b. Conveyor systems a. Main types of hoisting equipment b. Material handling analysis techniques 3. dan Studi kasus 35%. Quantitative relationships and analysis of conveyor systems 5. . Diskusi 30%. Types of conveyors b. Chains and ropes d.a. Hoisting equipment a.

Saatnya untuk berbenah diri mendalami strategi Merchandising melalui Ilmu Merchandising yang sebenarnya. Ketiganya dapat diperoleh dalam seminar ini. TUJUAN agar pelaku Merchandising atau bagian penyedia barang dalam bisnis ritel dapat mengambil manfaat dari ilmu Merchandising. dan ilmu Merchandising. bukti empiris. serta memacu keinginan untuk bekerja lebih baik menjadi seorang professional yang disegani. Jika tenaga Merchandising tidak bekerja baik.STRATEGI MERCHANDISING MENGGAPAI KEUNTUNGAN YANG OPTIMAL   шаблоны сайтов joomla templates Category: Training Other Published Date Written by GnS Hits: 1527 LATAR BELAKANG Merchandising adalah jantung usaha ritel. niscaya kinerja jantung perusahaan akan melemah dan bisa diduga akibat yang akan terjadi. dan pengalaman pelaku bisnis ritel untuk menambah ilmu. mengingat kembali fungsi Merchandising. Selain dari pengalaman. Merchandising juga dapat dipelajari dari bukti empiris. agar jantung perusahaan ritel terus berpacu dengan baik dan benar menuju tujuan perusahaan yang diinginkan. .

Definisi .SIAPA SAJA YANG IKUT DALAM TRAINING INI Para penyedia barang di bisnis ritel. Perencanaan dan Aktivitas Merchandising . Tahun Ajaran Baru. Imlek.Pengertian Discount.Proses Alokasi Barang .Sourcing Produk dan Supplier (Pemasok) . Rabat. Natal.Persiapan Events/Seasonal (Puasa. category manager.Master List Barang Dagangan .Kode Etik Merchandising b. mudah dicerna dan dimengerti serta merespon langsung pertanyaan yang seketika muncul dari ingatan/ide peserta. dengan menunjukkan strategi yang aplikatif. Bonus. Lebaran.Proses Repeat Order . dan siapa saja yang berminat terjun dan tertarik dalam bisnis ritel.Price Comparison . 17 Agst. METODE PENYAMPAIAN Komunikasi interaktif. Holiday Season. dll) . Pengertian Dasar Merchandising .Valentine. OUTLINE MATERI a.List Profit Margin per produk . petugas administrasi Merchandising. Th Baru.Proses Penerimaan Produk Baru .PHDF (Potongan Harga di Luar Faktur) . supplier/pemasok bisnis ritel dari principal dan UKM.Penetapan Harga Jual .

Supplier Review (Service Level) c.Mengatasi Dead Stock/Slow Moving Items . Negosiasi .Term of Trading .Buffer Stock .Promosi Bersama dalam Brosur/Leaflet .Analisa Persediaan Barang Dagangan .Event Promotion Sistem Manajemen Gudang 16 April 2009 56 Votes Sistem Manajemen Gudang ..Pemindahan Barang Antar Supermarket .Pembukaan Outlet Baru (Dicount Grand Opening/GO) .Analisa Barang BS .In Store Promotion (Sewa gondola/space) .Prinsip Win-win Negosiation .Launching Produk Baru .Analisa Profit Margin .Analisis Turn Over Barang Dagangan .

Beberapa aktifitas di dalam gudang secara sederhana : 1. Saat ini gudang memiliki arti luas dan lebih dari sekedar tempat penyimpanan saja. 2.Sistem adalah kumpulan interaksi dari sub sistem. tidak ada perubahan citarasa. itu secara umum kegiatan di Gudang. Biaya dan Personalia saling berkaitan. Pengendalian Personalia Operasional. Gudang itu sendiri tidak menambah nilai barang secara langsung. Pengendalian Operasional 2. dan secara personalia harus dikepalai oleh satu orang. Supervisor atau semacamnya. Menurut saya penguasaan mendalam dan kontrol ketat pada ketiga bagian itu akan melahirkan kondisi yang sehat bagi gudang. Penerimaan barang. semisal briefing . jika dapat upgrade lah kemampuan anak buah dengan berbagai hal kreatif. handling barang. bentuk. Intinya tidak ada kegiatan proses operasi pada barang. ketiga bagian ini perlu terus dikembangkan. Pengepakan barang ke tempat yang dituju. Kepala bagian juga secara rutin berkomunikasi dalam satu forum besar. jangan hanya puas dengan kondisi saat ini. pengendalian yang harus dilakukan : 1. Pengendalian Biaya 3. sedangkan Gudang adalah tempat penyimpanan barang sementara. dll. Penyimpanan barang. Apa saja aktifitas penyimpanan barang itu? Penerimaan dari pemasok. Aktifitas ini saling terkait. Administrasi. yang ada adalah aktifitas transportasi barang dari satu tempat ke tempat lainnya. kemasan. Pengeluaran barang. pengeluaran barang ke tujuan adalah garis besar dari aktifitas penyimpanan. 5. dan Manajemen adalah ilmu mengelola sumber daya. semisal Kepala bagian. 4. 3. Secara ringkas sistem manajemen gudang mengandung pemahaman : pengelolaan dari aktifitas yang saling terkait dalam aktifitas penyimpanan barang sementara. Tiap kepala bagian diharuskan menguasai pengendalian pada bagiannya. Misalnya Pengendalian Personalia.

Meninjau secara umum sistem manajemen gudang sangat menarik bagi orang yang berkecimpung di dalamnya. Jadi sesempurnanya sebuah gudang. mengapa? Paling tidak ada beberapa alasan : 1. bersandar/membuang sauh. Beda dengan Sales yang bisa sekreatif mungkin memainkan angka-angka. sungai. 11 tahun 1983 tentang Pembinaan Pelabuhan Bab 1. pelayanan kapal barang dan hewan serta merupakan daerah lingkungan kerja kegiatan ekonomi. ayat (a) disebutkan bahwa: Pelabuhan adalah daerah tempat berlabuh dan atau tempat bertambahnya kapal laut serta kendaraan lainnya untuk menaikkan dan menurunkan penumpang. Sumber pembelajaran terdapat banyak di situs luar negeri. biaya gudang harus di bawah 5%. oleh sebab itu Manajemen Logistik perlu di angkat dan dipelajari dari suatu hal yang sederhana dan kecil sampai suatu sistem yang kompleks dan rumit. atau briefing target2 dan kesalahan-kesalahan yang masih ada. sehingga kapal dapat berputar(turning basin). Sering pula disekitarnya dibangun fasilitaspenunjang seperti pengalengan dan pemrosesan barang. namun tentunya adopsi yang sesuai dengan karakteristik perusahaan merupakan hal paling baik untuk mencapai produktifitas.pagi. Secara tidak langsung distribusi logistik pemilu kacau disebabkan belum ada penguasaan mendalam.sedemikian rupa sehinggabongkar muat atas barang dan perpindahan penumpang dapat dilaksanakan.Ditinjau dari sub sistem angkutan (Transport). Crane dan gudangberpendingin juga disediakan oleh pihak pengelola maupun pihak swastayang berkepentingan. sangat sulit. sehingga diperlukan sebuah pendekatan yang personal dan unik dibandingkan kantoran. atau danau untuk menerima kapal dan memindahkanbarang kargo maupun penumpang ke dalamnya. jalan. merupakan hal menarik. Pelabuhan biasanyamemiliki alat-alat yang dirancang khusus untuk memuat danmembongkar muatan kapal-kapal yang berlabuh. Pengertian secara umum. Misal. 4. maka pelabuhan adalahsalah satu simpul dari mata rantai kelancaran angkutan muatan laut dan darat Jadi secara umum pelabuhan adalah suatu daaerah perairan yang terlindung terhadap badai/ombak/arus. guna mendukung fungsi-fungsi tersebut dibangun dermaga(piers or wharves). Gudang sebagai pusat logistik namun tidak memberi nilai tambah secara langsung. Sistem Pelabuhan Laut Menurut Peraturan Pemerintah No. 2.Ditinjau dari sistem transportasi . Menurut saya juga tidak ada satu sistem kerja yang sempurna. tetapi ketika kita mencapainya tidak ada prestasi tersendiri. Sampai saat ini bergerak di bidang logistik. sehingga kapasitas perlu diperbesar setiap hari dalam menangani masalah. Dalam lingkup gudang SDM yang dihadapi level pekerja kasar dan sulit diatur. lumrah. 3. telekomunikasidan sebagainya. fasilitas penerangan. memang begitulah seharusnya dan bukan sebuah prestasi. Variabel yang ada sulit dikendalikan. pelabuhan adalah sebuah fasilitas di ujungsamudera. selalu ada yang lebih baik. Setiap bagian dalam gudang akan saya bahas pada kesempatan berikut. Pasal 1. sehingga fungsi pemindahan muatan dari/ke kapal yangbersandar di pelabuhan menuju pelabuhan selanjutnya dapat dilaksanakan. Lebih kepada behind the scene namun sangat vital dalam sebuah perusahaan yang memiliki Gudang. gudang. sehingga prestasi kerja tidak begitu Nampak. Barang rusak dan hilang nilainya tinggi jika tidak ada pengendalian-pengendalian yang di manaje secara professional.

adalah dermaga yang diperuntukkan untuk bongkarmuat barang umum/general cargo keatas kapal. Kapal yang termasuk jenis RoRo antara lain: . Hal ini merupakan konsekuensi dari timbulnya dimensi kecepatan dan kemanan dalam transportasi laut. adalah dermaga yang kusus digunakan untuk bongkar muat barang curah yang biasanya menggunakan ban berjalan (conveyor belt) 4. 6. Bongkar muat peti kemas biasanya menggunakan kran (crane) 3. adalah dermaga yang khusus digunakan untuk mengangkut barang khusus. dermaga yang khusus diperuntukkan untuk bongkar muat peti kemas. Demaga kapal ikan. sel dilengkapi dengan rel yang sedemikian sehingga mempermudah penyusunan peti kemas didalam palka. seperti bahan bakar minyak. baik derekderek yang berada di dermaga. adalah dermaga yang digunakan oleh kapal ikan Kapal Petikemas Kapal peti kemas (Inggris: containership atau celullarship) adalah kapal yang khusus digunakan untuk mengangkut peti kemas yang standar. maupun derek yang berada di kapal itu sendiri. speed boat.501 petikemas. Dermaga barang umum. pelabuhan laut adalah terminal yaitu titik pertemuan antara penumpang dan barang masuk dan keluar dari sistem yang merupakan satu komponen fungsi utama sistem transportasi. Dermaga khusus. Kapal petikemas dapat dikelompokkan atas beberapa jenis mulai dari kapal pengumpan sampai kapal post panamax yang kemudian dikembangkan lagi menjadi kapal Ultra Large Container Vessel yang bisa mengangkut diatas 14. Dermaga curah. yang disebut dengan lashing Ada tiga cara yang biasa digunakan untuk mengikat petikemas yaitu • System lashing kebadan kapal dengan menggunakan kabel baja. Sistem pelabuhan laut terdiri dari dua elemen utama. • System butress. maka muatan yang berada diatas palka diikat ke kapal sehingga walaupun kapal melalui badai dengan gelombang yang tinggi selama pelayaran muatan tetap pada tempatnya dan tidak terjatuh ke laut. 2. Pada dermaga dilakukan berbagai kegiatan bongkar muat barang dan orang dari dan keatas kapal. Process. Pada dasarnya pelabuhan adalah sebagai bentuk lain dari terminal. Kapal Ro-Ro Kapal Ro-Ro adalah kapal yang bisa memuat kendaraan yang berjalan masuk kedalam kapal dengan penggeraknya sendiri dan bisa keluar dengan sendiri juga sehingga disebut sebagai kapal roll on . perkembangan teknologi sarana angkutan laut sebisa mungkin diimbangi dengan perkembangan teknologi prasarana pelabuhan. Adapun komponen-komponen yang ada pada proses bongkar muat yaitu : Dermaga Dermaga adalah tempat kapal ditambatkan di pelabuhan. 5. untuk itu ruang palka kapal dibagi atas beberapa sel yang lebarnya sepanjang satu peti kemas ukuran 40 kaki. Adapun jenis-jenis dermaga : 1. Untuk menghindari muatan yang berada diatas palka bergerak ataupun jatuh kelaut pada saat pelayaran. untuk itu kapal dilengkapi dengan pintu rampa yang dihubungkan dengan moveble bridge atau dermaga apung ke dermaga. penyangga dipasang sebelum berlayar. Sehingga pelabuhan adalah bagian dari sistem transportasi yang tidak dapat dipisahkan. Memiliki rongga (cells) untuk menyimpan peti kemas ukuran standar. biasanya digunakan dikapal peti kemas yang besar. adalah dermaga yang digunakan untuk kapal pesiar. • System kunci yang biasa disebut twist lock yang mengunci dua peti kemas yang berda mpingan atau yang berada diatasnya. Output) Bongkar muat merupakan kegiatan yang dilakukan di pelabuhan. yang merupakan perangkat penyangga yang menghalangi petikemas bergeser pada saat berlayar. Penyusunan ini diperlukan untuk meningkatkan kestabilan muatan selama pelayaran. yaitu elemen sarana atau kapal dan elemen prasarana (fasilitas pelabuhan). Dermaga marina.roll off disingkat Ro-Ro.keseluruhan. Peti kemas diangkat ke atas kapal di terminal peti kemas dengan menggunakan kran/derek khusus yang dapat dilakukan dengan cepat. Antara sarana dan prasarana pelabuhan memiliki kaitan yang erat. bahan bakar gas dan lain sebagainya. Efisiensi penggunaan ruang kapal menjadi kunci utama dalam angkutan petikemas melalui kapal. setelah semua peti kemas telah selesai dimuat. mengalami suatu proses IPO (Input. Dermaga peti kemas. batang pengikat atau rantai yang dapat kekencangkan. yaitu mengeluarkan barang dari kapal dan memasukkan barang dari darat ke kapal.

Tapi. suction pipe. atau menggunakan sistem self-unloading di kapal tersebut. Tipe atau jenis dari kapal curah : • Handy size. Jenis muatan yang diangkut: ore dan grain • Capsize.• kapal penyeberangan/ferry yang melayani lintasan tetap seperti Lintas Merak -Bakauheni. dan roda tersebut dapat digerakkan berputar pada porosnya sebesar 900 sehingga memungkinkan untuk digerakkan ke arah timur-barat maupun ke arah utaraselatan. Alat-alat tersebut diantara lain: 1. sand. Kapal curah biasanya muatannya dibongkar (discharge/unloading) menggunakan grabs. Muatannya dapat berupa precious ore. Muatan Setiap kapal yang berlabuh di dermaga mempunyai muatan yang berbeda-beda yang diikuti oleh jenis-jenis kapal yang dipakainya. structure. dibutuhkan alat-alat untuk penanganan proses tersebut. 80. 160. peti atau kotak yang memenuhi persyaratan teknis sesuai dengan International Organization for Standardization (ISO) sebagai alat atau perangkat pengangkutan barang yang bisa digunakan diberbagai moda. seperti mengangkut petikemas dari dermaga ke container yard juga menyusun petikemas. Tracktor trailer Digunakan sebagai transport petikemas dari dermaga ke lapangan penumpukan petikemas (container yard). seperti halnya kapal liquid bulk carrier (tanker).000 kg. 26.36 (100 ft3/ton). Penggunaan alat-alat tersebut digunakan menurut muatan yang dikerjakan dan permintaan dari kapal. 6. Lintas Padangbay-Lembar dan berbagai lintas lainnya. coal. kelebihan dari alat ini adalah. dan grain. Lintas Ketapang-Gilimanuk. Sedangkan untuk muatnya (loading) menggunakan shooter atau conveyer belt. Reach steaker Alat penanganan ini mempunyai fungsi yang hampir sama dengan top loader truck. Lintas Ujung-Kamal. Rubber Tyre Gantry Crane Ciri dari alat ini adalah terdapat roda karet (rubber tyre) sebagai roda penggerak. scrap.680 kg untuk 40 kaki.000 tons dead weight. Top loader truck Alat ini biasanya digunakan untuk mengangkut container dari tepi dermaga ke container yard. dll. 2. dan untuk 40 kaki (termasuk high cube container). mulai dari moda jalan dengan truk peti kemas. Selain itu muatan kapal curah dapat mempengaruhi proporsi kapal. • kapal general cargo yang beroperasi sebagai kapal RoRo. • Panamax. • Curah kering/basah • Mobil Alat-alat bongkar muat Dalam proses bongkar muat di pelabuhan. Kapal Curah Kapal curah (dry bulk carrier) adalah kapal yang diperuntukkan untuk mengangkut muatan curah yaitu muatan yang dimuat ke dalam kapal dimana muatan hanya dipisahkan oleh batasan ruang muat. maupun dari darat ke kapal. mulai dari iron ore 3.000 tons dead weight. Selain itu. • kapal pengangkut mobil (car ferries). 4. biasanya dilengkapi dengan cargo gear sendiri. 30. tracktor trailer juga digunakan untuk pergerakan internal dalam dermaga. clay.800 kg untuk 20 kaki. kereta api dan kapal petikemas laut. Jenis-jenis muatan yang diangkut antara lain: • Peti kemas. adalah 30. Container crane Alat ini digunakan untuk bongkar muat dari kapal ke darat (dermaga). tanpa cargo gear sendiri dan muatan yang diangkut: ore. internal arrangement. umumnya tidak dilengkapi dengan cargo gear sendiri. Muatan dry bulk carrier dapat bervariasi dari bentuknya dan berat jenisnya. Sehingga berat muatan bersih/payload yang bisa diangkut adalah 21. Hoper Wadah atau bejana yang diisi dari atas dan lubang pengeluaran dibagian bawah. Kemampuan rata-ratanya mencapat 15-20 box/jam dan biasanya diletakkan di tepi dermaga.480 kg.9 (10 ft3/ton) sampai grain 0. mampu menumpuk container hingga lima susun. 3. Berat maksimum peti kemas muatan kering 20 kaki adalah 24. Alat ini digunakan untuk menumpuk peti kemas di container yard dengan ketinggian maksimal sebanyak empat tumpukan. Alat ini biasa digunakan untuk . 5. juga digunakan untuk meletakkan container ke road truck dan menyusun container di container yard.000 tons dead weight.

Sistem antrian Karakteristik Sistem Antrian Ada tiga komponen dalam sistem antrian. maka fungsi gudang penyimpanan dapat ditiadakan dan petikemas hanya membutuhkan lapangan terbuka yang luas. kapasitas kargo. pengaturan level stok dasar diperoleh dengan merencanakan momen kapan kapal selanjutnya akan datang dengan membandingkan dengan kemampuan pabrik menyerap bahan baku maka level dasar akan dicapai. kecepatan pemakaian bahan baku. Tata letak petikemas di lapangan petikemas (CY) diatur berdasarkan alat penanganan petikemas yang digunakan. Arrivalaccording to poisson process Stock controller arrivals menitik beratkan pada pengaturan ketersediaan barang yang berupa raw material dan produk jadi pada level stok dasar di dalam gurang penyimpanan. Antrian 3. Henk de Swaan Arons (”Modelling Ship Arricals in Port” 2003) dibagi dalam tiga jenis: 1. Tetapi jarak transfer petikemas jadi bertambah. Masalah yang timbul di sini adalah jika kapal telat datang maka kemungkinan sto kakan berada di bawah level dasar. misalan jumlah setahun dari muatan yang dikirimkan dalam jangka waktu tiap n minggu dengan muatan yang sama tiap minggunya. Stock controller arrivals. Dalam perhitungan ini parameternya adalah waktu loading kapal saat ini. Lapangan Petikemas (Container Yard) Dengan penggunaan petikemas. Karakteristik dari masingmasing komponen tersebut adalah: 1. Dalam model yang dikembangkan sebelumnya oleh Van Asperen dkk (2003) kedatangan kapal untuk tiap-tiap produk akan berbeda . proses kedatangan kapal ditentukan oleh stok barang yang akan diangkut. Jika kondisi terminal berada jauh dari pusat kota. kapasitas kapal selanjutnya. Equidistant arrival 3. Parameter-parameter yang dipakai adalah kapasitas kapal sekarang. maupun luas daerah yang diperlukan untuk lapangan petikemas sangat tergantung pada ketersediaan daerah lokal dan kondisi tanah. Pola kedatangan 2. 7. Untuk itu masing-masing produk memiliki jenis kapal dan kedatangannya berbeda satu sama lain karena order kedatangan kapal yang berbeda-beda dapat menentukan jumlah kapal yang akan datang tiap tahunnya. Ini berakibat pada kedatangan kapan l akan dipengaruhi oleh jumlah stok yang ada dan kapasitas alat loadingnya yaitu pada saat seluruh produksi mempunyai cukup stok untuk dimuat ke dalam kapal maka kapa lakan datang dan tanpa mengurangi stok dasar dalam gudang. di mana lahan yang tersedia sangat banyak dan harga tanah tidak mahal. Equidistant Arrival adalah model situasi dimana kedatangan kapal bongkar dan kapal muat berdasarkan pada interbal yang reguler. Grab Alat berupa singkup baja yang digerakkan dengan katrol untuk mengeruk dan menggenggam batubara yang akan dipindahkan dari tongkang dari tempat penumpukan ke atas kapal. Sebaliknya. dan waktu loading kapal. Pola Kedatangan Pola kedatangan pada kasus di pelabuhan menurut penelitian yang dilakukan oleh Eelco van Asperen. alat-alat penanganan petikemas. Rommert Dekker. Mark Polman. Fasilitas pelayanan Masing-masing komponen dalam sistem antrian tersebut mempunyai kakteristik sendiri-sendiri. Pengaturan berdasarkan level stok dasar kapasitas gudang melibatkan estimasi kemungkinan kapal datang telat. yang mengakibatkan diperlukannya tambahan alat transfer petikemas. yaitu: 1. Hal ini disebabkan karena setiap alat penanganan memiliki kemampuan yang berbeda dalam menyusun tinggi tumpukan petikemas. 2. maka sistem penumpukan petikemas dengan ketinggian satu susun saja adalah yang paling ekonomis karena tidak diperlukan alat penanganan yang cukup mahal untuk menumpuk petikemas. Juga karena tiap alat penanganan memerlukan lebar jalur yang berbeda dalam beroperasi. maka sistem penumpukan petikemas dengan menyusun petikemas setinggi-tingginya (dengan batas kekuatan tanah) adalah yang paling ekonomis. Reguler disini maksudnya adalah kapal dayang sesuai dengan kontrak yang sudah pasti. Untuk unloading proses. jika lahan yang tersedia sempit dan harga tanah mahal.penanganan bongkar muat curah kering/basah. Grab juga digunakan untuk penanganan bongkar muat curah kering/basah. Penanganan sistem penanganan petikemas. Untuk loading.

tetapi dalam setiap jenis layanan hanya terdapat satu pemberi layanan. juga disebut sebagai jumlah pelayan. yaitu tata letak (lay out) secara fisik dari sistem antrian. masuk kategori panjang antrian yang terbatas karena keterbatasan tempat. oleh karena itu semakin sering atau banyak kapal yang datang ke dermaga maka akan semakin besar pula nilai BOR nya dan kemudian terjadinya antrian kapal yang akan mask ke dermaga juga akan semakin tinggi. Fasilitas Pelayanan Karateristik fasilitas pelayanan dapat dilihat dari tiga hal. Tambatan Produktifitas tambatan bisa dilihat dengan mengukur Bert Occupancy Ratio (BOR). Persamaan untuk menghitung bert occupancy ratio (BOR) (Panjang kapal rata-rata – allowance) x lamanya waktu sandar Panjang dermaga x jumlah hari kalender x 24 b. Dengan mengetahui data tahun 2010 kita bisa menentukan apakah alatnya sudah maksimum atau belum. 3. namun terdapat lebih dari satu pemberi layanan. Jika belum kita bisa memperkirakan sampai berapa banyak material yang bisa dilayani. single server( berarti bahwa dalam sistem antrian tersebut hanya terdapat satu pember layanan serta satu jenis layanan yang diberikan. Jila nilai BOR lebih dari itu. c. yaitu preempetive dan non preempetive. Sementara sistem antrian jalur tunggal tahapan berganda (single channel multi server) berarti dalam sistem antrian tersebut terdapat lebih dari satu jenis layanan yang diberikan. Disiplin Antrian Ada dua klasifikasi yaitu prioritas dan first come first serve (FCFS). Dalam kasus batasan panjang antrian yang tertentu (definite line-length) dapat menyebabkan penundaan kedatangan antrian bila batasan telah dicapai. Sistem antrian jalur tungga (single channel. a. 2. Penambahan jumlah kedatangan kapal akan mengakibatkan antrian kapal yang akan masuk dermaga sehingga akan menambah biaya operasional perusahaan. dengan jeda kedatangan yang sama sepanjang tahun (uniform distribution). Disiplin prioritas dikelompokkan menjadi dua. Sedangkan sistem antrian jalur berganda dengan tahapan berganda (multi channel. Antrian Batasan panjang antrian bisa terbatas (limited) bisa juga tidak terbatas (unlimited). BOR merupakan presentasi penggunaan dermaga yaitu rasio jumlah jam penggunaan merapat kapal terhadap jumlah jam dermaga. bisa dikatakan bahwa dermaga tersebut tidak akan mampu menampung kapal lagi jika ada penambahan kedatangan kapal. . maksudnya adalah masing-masing tipe kapal datang dengan distribusi exponential dengan interval tertentu. dan pemakaian alat. Disiplin preempetive menggambarkan situasi dimana pelayan sedang melayani seseorang. disiplin antrian. Sementara itu menurut informasi dari Nordtorm Siwertell nilai BOR ideal adalah antara 65%-70%. Sementara antrian di rumah makan.waktunya. multi server) adalah sistem antrian di mana terdapat lebih dari satu jenis layanan dan terdapat lebih dari satu pemberi layanan dalam setiap jenis layanan. Pemakaian alat Pemakaian alat bisa dilihat dari record pemakaian selama ini. Sedangkan disiplin first come firs serve menggambarkan bahwa orang yang lebih dahulu datang akan dilayani terlebih dahulu. Tata Letak Tata letak fisik dari sistem antrian digambarkan dengan jumlah saluran. Tempat/lapangan penumpukan Penggunaan lapangan penumukan akan mempengaruhi jumlah barang yang bisa dibongkar muat melalui pelabuhan. Sementara disiplin non preempetive menggambarkan situasi dimana pelayan akan menyelesaikan pelayanannya baru kemudian beralih melayani orang yang diprioritaskan. Yang ketiga adalah Pisson Arrival yaitu kedatangan kapal berdasarkan tipe masing-masing kapal. kemudian beralih melayani orang yang diprioritaskan meskipun belum selesai melayani orang sebelumnya. dan waktu pelayanan. Produktifitas fasilitas dan peralatan bongkar muat Produktifitas fasilitas dan peralayan ini nantinya dipakai untuk mengukur tingkat produktifitas pemakaian tambatan. Sebagai contoh antrian di jalan tol masuk dalam kategori panjang antrian yang tidak terbatas. Sistem antrian jalur berganda satu tahap (multi channel single server) adalah terdapat satu jenis layanan dalam sistem antrian tersebut. tempat penumpukan.

Dalam beberapa hal penting melakukan pengamatan terhadap suatu sistem untuk berusaha memperoleh gambaran dari hubungan atas berbagai komponen atau untuk memperkirakan performa di bawah kondisi baru yang dipertimbangkan. 1989). Perangkat lunak (software) ini dapat digunakan untuk: . berarti mengembangkan representasi kredibel sistem nyata. Praktisi simulasi harus dapat menentukan aspek dari sistem yang kompleks yang perlu disertakan dalam model simulasi. ada beberapa tahapan atau level pemodelan seperti yang dapat dilihat pada Gambar 2. Verifikasi dan validasi simulasi. Simulasi digunakan sebagai pengimitasian proses dan kejadian riil. yang disebut juga sebagai model simulasi. pertama. 1991). Dasar iterasi antara model yang berbeda adalah kesuksesan atau kegagalan ketika verifikasi dan validasi setiap model. Pengembangan model simulasi merupakan proses iteratif dengan beberapa perubahan kecil pada setiap tahap.Mengetahui efek yang yerjadi bila dilakukan modifiasi. Ketika validasi model dilakukan. Bersamaan dengan kriteria evaluasi model. . teknik yang digunakan tidak selalu bermanfaat untuk yang lain. dengan pemeriksaan program komputer. Validasi adalah proses penentuan apakah model. yang akan mengeksekusi model diagram alur. Imitasi dalam rangka penelitian. 1989). Imitasi pada simulasi tidak menghasilkan sistem atau objek yang sama dan tidak bertujuan untuk menggandakan sistem atau objek.Dengan mengetahui kapasitas pemakaian ketiga faktor tersebut kita bisa menentukan apakah perlu atau tidaknya dilakukan layout ulang penambatan kapal. lalu dikembangkan program komputer. Jika perlu.Mengevaluasi ide dan mengidentifikasi tingkat efisiensi. Verifikasi memeriksa penerjemahan model simulasi konseptual (diagram alur dan asumsi) ke dalam bahasa pemrograman secara benar (Law dan Kelton. Verifikasi atau validasi model dibangun dengan sekumpulan kriteria untuk menilai apakah diagram alur model dan logika internal benar. membangun model konseptual yang memuat elemen sistem nyata. Gambar berikut menunjukkan relasi verifikasi. juga variabel eksogenus yang mempengaruhi sistem. Dalam simulasi pada tugas akhir ini akan menggunakan perangkat lunak Extend yang akan membantu dalam pemodelan sistem. penyelidikan ataupun pengujian bersifat terbatas dan terfokus pada suatu aktivitas atau operasi tertentu dengan maksud untuk mengetahui karakteristik. validasi adalah penentuan apakah mode konseptual simulasi (sebagai tandingan program komputer) adalah representasi akurat dari sistem nyata yang sedang dimodelkan (Law dan Kelton.Memperkirakan sebab dan akibat dari tindakan tertentu. sebagai konseptualisasi atau abstraksi. merupakan representasi berarti dan akurat dari sistem nyata? (Hoover dan Perry.Mengidentifikasi masalah yang akan timbul pada suatu perencanaan sebelum hal tersebut direalisasikan. Menggunakan model diagram alur. Dari model konseptual ini akan dibangun model logika yang memuat relasi logis antara elemen system. 1991) . Model ini sering disebut sebagai model diagram alur. Petunjuk umum dalam menentukan tingkat kedetailan dalam model simulasi yaitu :  Hati-hati dalam mendefinisikan . Verifikasi adalah proses pemeriksaan apakah logika operasional model (program komputer) sesuai dengan logika diagram alur (Hoover dan Perry. verifikasi adalah pemeriksaan apakah program komputer simulasi berjalan sesuai dengan yang diinginkan. Representasi kredibel sistem nyata oleh model simulasi ditunjukkan oleh verifikasi dan validasi model. Model simulasi yang dibangun harus kredibel.2. . Imitasi pada simulasi bertujuan untuk menghadirkan sistem riil dalam bentuk maya melalui penggunaan tiruan dari komponen-komponen dan strukturnya. validasi dan pembentukan model kredibel Aturan Verifikasi Dan Validasi Dalam Simulasi Ketika membangun model simulasi sistem nyata. lakukan spesifikasi siapa yang akan mengaplikasikan kriteria dan menilai seberapa dekat kriteria itu memenuhi nilai sebenarnya. Karena verifikasi dan validasi berbeda. dan apakah model konseptual representasi valid dari sistem nyata. . yakni verifikasi yang dilakukan dengan memeriksa apakah logika model diimplementasikan dengan benar atau tidak. bagaimana hal tersebut dikembangkan Simulasi Simulasi adalah proses merencanakan suatu model dari sistem nyata dan melakukan eksperimen dengan model tersebut dengan tujuan memahami tingkah laku sistem atau mengevaluasi berbagai strategi untuk mengoperasikan sistem yang dimaksud. keadaan dan hal-hal lainnya yang berkaitan dengan kehadiran dan keberadaan dari aktivitas dan peristiwa dalam bentuk riil.

peralatan. dan informasi apa (output) yang diharapkan akan dihasilkan dari model. Keluarkan usaha dan waktu yang lebih banyak dengan mereka yang lebih memahami sistem nyata. Masukkan semua aspek sistem yang dapat mempengaruhi perilaku sistem dan menyederhanakan model begitu dapat memahami elemen relevan sistem. hanya melihat beberapa metode yang berguna untuk validasi. dimana pengembang model logis harus menjelaskan (walk through) logika detil model ke anggota lain tim pengembang model simulasi. Sebuah model simulasi sebaiknya selalu dibangun untuk sekumpulan tujuan tertentu . Apakah rumus matematika dan relasi dalam model valid? 3. Validasi Model Simulasi Perspektif Umum Simulasi: 1. Apakah statistik dan ukuran kinerja diukur dengan benar? Verifikasi dan Validasi Pemrosesan Kejadian • Validasi bahwa model logis mengandung semua kejadian dalam model konseptual • Verifikasi hubungan di antara kejadian • Verifikasi bahwa model logis memproses kejadian secara simultan dengan urutan benar. Identifikasi Eksplisit Elemen yang Harus Ada dalam Model Pada umumnya. identifikasikan semua elemen yang akan memberikan dampak signifikan akan jawaban pertanyaan model yang diharapkan akan dijawab. semua kejadian. Tidak ada metode standar untuk validasi model konseptual. Verifikasi dan Validasi Model Logis Bentuk model logis tergantung dari bahasa pemrograman yang akan digunakan. verifikasi dan validasi pemrosesan kejadian bisa diperiksa mulai dari kondisi T≥T_FINAL? sampai dengan N=K?. variabel status. Validasi model simulasi dapat dibayangkan sebagai proses pengikat dimana analis simulasi. verifikasi model konseptual bukan pekerjaan kompleks. Salah satu pendekatan yang digunakan untuk verifikasi model logis adalah dengan fokus pada: 1. Sebuah model simulasi dari sebuah sistem yang kompleks hanya dapat menjadi pendekatan terhadap aktual sistem 4. Satu filosofi lain berikut ini juga perlu diikuti : 3. melainkan hanya elemen yang relevan dengan pertanyaan yang diharapkan akan dijawab. pengambil keputusan dan manajer harus bergabung untuk memutuskan berapa banyak sistem nyata harus dimasukkan untuk menghasilkan representasi valid sistem nyata. variabel keputusan dan ukuran kinerja harus jelas diidentifikasikan dan akan menjadi bagian dari model simulasi. Apakah kejadian dalam model diproses dengan benar? 2. 2. Dalam sistem komputer time-shared. aturan operasi. Dalam pembuatan model konseptual. Kita juga harus mengidentifikasikan dengan jelas semua elemen yang tidak akan dimasukkan dalam model simulasi. Metode umum yang digunakan untuk verifikasi dan validasi pemrosesan kejadian dalam model logis adalah structured walkthrough. Jika model konseptual sudah dibangun dengan baik. Analis simulasi. Eksperimen dengan model simulasi untuk eksperimen sistem aktual 2. • Verifikasi bahwa semua variabel status yang berubah karena te rjadinya suatu kejadian diperbaiki dengan benar. Kemudahan atau kesulitan dari proses validasi tergantung pada kompleksitas sistem yang dimodelkan 3. model konseptual tidak dapat memasukkan semua detil sistem nyata. fasilitas. Dua filosofi yang digunakan untuk memutuskan berapa banyak sistem nyata harus dimasukkan dalam model simulasi: 1. pengambil keputusan dan manajer sistem setuju aspek mana dari sistem nyata yang akan dimasukkan dalam model. Mulai dengan model sederhana sistem dan biarkan model berkembang semakin kompleks sejalan degan semakin jelasnya eleme-elemen sistem yang harus dimasukkan dalam model untuk menjawab pertanyaan. Model-model tidak valid secara universal  Memanfaatkan ‘pakar’ dan analisis sensitivitas untuk membantu menentukan level detil Model Validasi Model Konseptual Validasi model konseptual adalah proses pembentukan abstraksi relevan sistem nyata terhadap pertanyaan model simulasi yang diharapkan akan dijawab.

Menguji asumsi-asumsi model secara empiris Jika distribusi probabilitas secara teoritis cocok dengan observasi dan digunakan sebagai input untuk model simulasi. Tidak ada teknik tunggal untuk melakukan validasi model. Pembentukan model dan validasi sebaiknya dilakukan sepanjang pensimulasian 8. maka perbaikan dari penggabungan data tersebut dapat ditentukan dengan uji Kruskal-Wallis. Uji validasi model adalah apakah pengambil keputusan dapat mempercayai model yang digunakan sebagai bagian dari proses pengambilan keputusan. 2. Menentukan seberapa representatif output Simulasi Prosedur Statistik untuk membandingkan data output dari observasi dunia nyata dan simulasi:  Korelasi pendekatan inspeksi :  Pendekatan pendugaan selang kepercayaan berdasarkan data independen  Pendekatan Time Series Validasi model simulasi dilakukan dengan partisipasi analis. Prosedur validasi model simulasi tergantung dari sistem yang sedang dimodelkann dan lingkungan pemodelan. dapat diuji dengan pembuatan grafik dan uji goodness-of-fit. 3. sebagai salah satu utiliti yang sangat berguna dalam analisis sensitivitas Langkah 3. Membangun sebuah model dengan usaha melibatkan informasi semaksimal mungkin:  Berdiskusi dengan para ‘pakar’ sistem  Melakukan observasi terhadap sistem  Memanfaatkan Teori yang ada  Memanfaatkan hasil dari Model simulasi yang sama dan relevan  Menggunakan pengalaman atau intuisi  Memanfaatkan Teori yang ada  Memanfaatkan hasil dari Model simulasi yang sama dan relevan  Menggunakan pengalaman atau intuisi Langkah 2. Pengujian Turing. Metode Delphi. Sebuah buku catatan dari asumsi-asumsi model simulasi sebaiknya diupdate berkala 6. Sebuah model simulasi sebaiknya divalidasi relatif terhadap ukuran kinerja yang akan digunakan untuk pengambilan keputusan 7. Perbandingan output simulasi dengan sistem nyata. Perilaku ekstrim . Beberapa metode validasi adalah: 1.5. Pada umumnya tidak mungkin untuk membentuk validasi statistik secara formal diantara data output model dengan data output sistem actual Langkah 1. 4. pengambil keputusan dan manajer sistem. dan jika beberapa himpunan data diobservasi untuk fenomena random yang sama.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Praktek pergudangan. Manjemen Gudang. Sistem Manajemen Gudang. Manajemen Operasi.Logistik. Manajemen Logistik. Supply Chain Management Sistem Operasional Gudang 15 November 2009 .

Barang akan diletakkan pada gudang sesuai dengan sarana yang dimiliki. Optical character recognition. Bisa dilihat review singkatnya pada situs berikut ini. Handheld. Proses peletakkan barang dari penerimaan serta proses pengeluaran barang saat ini telah banyak memakai teknologi komputer. RFID. penanganan yang baik juga merupakan hal yang penting. Misalkan saja proses pick to light. conveyor. dan menjadi tanggung jawab kepala gudang. dll). Operasional gudang yang saya maksudkan di sini adalah kelanjutan dari pergerakan fisik barang setelah barang itu diterima dari pemanufaktur atau pemasok. Pada tulisan ini sedikit saya mau merangkum apa yang saya baca dari literatur dan internet serta apa yang saya alami sebagai orang yang bekerja „dekat‟ dengan ranah logistik. bahkan ekstrimnya barang bisa diletakkan begitu saja di lantai. Tidak terlalu mendetail karena berupa rekaman-rekaman singkat mengenai operasional gudang. 4. Scanner. 3.16 Votes Dalam tulisan Sistem Manajemen Gudang.. Besarnya produk rusak atau cacat tentunya membuat produktivitas rendah. Sistem Administrasi Gudang dan Sistem Penerimaan Barang telah dijelaskan beberapa alur kerja gudang. Seberapa banyak gudang anda memiliki barang rusak yang diakibatkan kesalahan handling? Handling barang sangat ditentukan volume. konsep Lean Manufacturing yang dikombinasikan dengan Six Sigma yang terlahir pada konsep lean sigma bisa dipelajari oleh kepala gudang atau . Setelah barang diletakkan pada posisi tertentu. Sarana bisa berupa rak dan pallet atau pallet saja. 2. Barang yang telah diterima akan masuk sebagai stock gudang. forklift. karakteristik barang serta perlengkapan yang dipakai (pallet. 5. 6. hand pallet. maka akan ada saatnya barang tersebut akan dikeluarkan sesuai kebutuhan perusahaan atau berdasarkan adanya permintaan terhadap barang yang disimpan. Selanjutnya selain jumlah barang. Operasional gudang menurut saya meliputi beberapa lingkup pekerjaan berikut : 1. Penanganan/Handling barang baik dan barang rusak Penghitungan stock (Stock Opname) Pengepakan barang Pengawasan operasional pekerja Perpindahan barang dari satu lokasi ke lokasi lain dll. serta masih banyak proses lainnya. Barcode. tentunya hal ini sesuai kebutuhan serta tergantung seberapa besarnya modal yang dimiliki perusahaan.

kerusakan barang. semuanya untuk dipakai dan dipelajari bersama. Jumlah pekerja gudang yang banyak dan berkualitas seadanya menjadi batasan bagi kepala gudang untuk mengawasi secara efektif. Sistem Administrasi Gudang dan sejumlah Tulisan Logistik lain saya ingin mencoba menulis tentang Sistem Manajemen Persediaan Gudang untuk melengkapi beberapa tulisan dan mencoba mengundang rekan-rekan lain yang sudah lebih ahli untuk berkomentar dan memperkaya khasanah tulisan mengenai logistik. Selisih dari perhitungan stock merupakan kelalaian dari pekerja gudang. Sistem Operasional Gudang. Pada beberapa bagian ada budget toleransi terhadapa hal tersebut. namun menghilangkan selisih stock dalam satu tahapan pelayanan stock dalam volume besar juga sangat sulit diterapkan. Sistem Penerimaan barang di Gudang. Materi mengenai dunia logistik atau training dapat dilihat pada situs berikut. Bagaimana dengan operasional gudang anda? Silahkan jika ada yang ingin berbagi ilmu mengenai operasional gudang memberi komentar atau tanggapan. kehilangan barang serta space untuk penyimpanan barang.manajer gudang untuk mengetahui sistem atau konsep untuk mengurangi produk cacat/rusak. Resiko yang dimunculkan akibat adanya persediaan adalah biaya persediaan. Idealnya suatu sistem manajemen persediaan bisa berada dalam tingkat paling ekonomis tanpa adanya potensi resiko pada perusahaan. bisa dibayangkan bahwa manajemen persediaan yang tepat adalah mata rantai dalam supply chain management yang cukup vital. atau jika ingin turut berkontribusi menulis tentang logistik di blog ini juga saya persilahkan. Manajemen Persediaan dan Resiko Manajemen persediaan digambarkan sebagai proses untuk mengelola jumlah barang yang disimpan untuk menunjang usaha atau bisnis yang digerakkan. untuk itu perlu adanya personil-personil di bawah kepala gudang untuk mengawasi pekerja-perkerja dan memastikan operasional gudang berjalan dengan baik. meskipun sebenarnya hal ini bukan merupakan pembenaran terhadap kelalaian pekerja. Sistem Manajemen Persediaan Gudang 11 Juli 2011 12 Votes Setelah mencoba menuliskan tentang Sistem Manajemen Gudang. . Jika meninjau komponen resiko tadi.

Dari gambaran singkat mengenai resiko persediaan. maka harus dicermati jumlah pembelian berada pada tingkat yang memenuhi permintaan dengan selisih yang mendekati 0 (Zero Inventory). maka dibutuhkan 4 minggu untuk menghabiskan persediaan. Jika permintaan berada pada angka 200 setiap minggu dan gudang membeli sejumlah 800. Suatu tantangan bagi pekerja di logistik untuk mengelola munculnya resiko-resiko tadi. Dalam tingkat penjualan 200 maka gudang sudah menghabiskan biaya sejumlah 800. Variable ini bisa lebih unik lagi jika memasukkan faktor Term Of Payment kepada supplier yang lebih panjang dari Selling Point. kata mengelola saya coba pakai karena untuk benar-benar menghilangkan resiko dalam prinsip manajemen persediaan diperlukan adanya „nilai‟ dari mata rantai lain yang cukup sulit dikendalikan atau dalam supply chain management. atau bahkan dalam 1 minggu bisa memesan 2 kali atau beberapa kali pun untuk memenuhi angka permintaan 200. mata rantai ini bisa dikatakan mata rantai yang lemah. lazim dipakai istilah Economic Order Quantity (EOQ) yang menjelaskan rumus / logika mengelola persediaan pada jumlah yang paling ekonomis. kehilangan dan biaya space adalah biaya-biaya lain yang merugikan perusahaan. Sayang sekali jika EOQ harus dikubur dalam-dalam atau paling tidak membutuhkan sejumlah penyesuaian jika ingin dipakai dalam mengelola persediaan di dunia kerja yang memiliki variable kompleks. . Ketika duduk di bangku perkuliahan. Yang disarankan adalah memiliki persediaan „mendekati‟ 200. jumlah. Bagian dari mata rantai manajemen persediaan untuk mengelola resiko adalah ketika manajemen persediaan dapat menyediakan jumlah barang pada waktu. Biaya space untuk penyimpanan adalah biaya yang hilang karena menyimpan barang di saat space itu lebih tepat digunakan untuk input lain yang lebih mempengaruhi tingkat output. operasional dan administrasi gudang yang tertata baik. kualitas yang tepat pada tingkat harga / biaya yang paling ekonomis. Kerusakan dan kehilangan muncul karena handling. maka bisa dipastikan bahwa memiliki sistem manajemen persediaan yang baik akan menghindarkan (atau paling tidak meminimalisir) perusahaan dari sejumlah resiko biaya. Mengelola Resiko Pendapat saya mengenai manajemen persediaan adalah mengelola resiko yang akan muncul akibat adanya ketidaksesuaian persediaan dengan kebutuhan.Jika mengambil contoh pada resiko biaya persediaan. Resiko kerusakan.

Untuk itu, dalam mengelola resiko dengan megelola persediaan sangat terkait dengan karakteristik industri / usaha masing-masing. Meski begitu prinsip-prinsip umum dapat menjadi batasan untuk memiliki manajemen persediaan yang tepat. Berikut beberapa prinsipprinsip umum untuk manajemen persediaan :
1. Persediaan dapat memenuhi permintaan serta tersedia buffer / penyangga pada tingkat tertentu. 2. Tersedia nya suatu sistem (baik menggunakan Warehouse Management Systems atau pencatatan manual / ms. excel) yang memungkinkan untuk penghitungan stock dan pemesanan ke supplier. 3. Adanya rumus untuk menghitung persediaan plus buffer yang dinyatakan di point no 1, lazimnya faktor-faktor yang diperhitungkan oleh rumus adalah : Average permintaan dalam periode tertentu, lonjakan permintaan beberapa periode terakhir, waktu tunggu dari supplier. Rumus nya sendiri bisa bermacam-macam, saya pernah sedikit mengulasnya pada tulisan saya Tingkat Persediaan [Ekonomis] Logistik. 4. Mengelola dengan tepat faktor waktu / tempo pembayaran ke supplier dengan waktu / tempo revenue yang dihasilkan oleh aktifitas persediaan. Istilah yang lazim di sini adalah Inventory Days / Day Sales Inventory / Inventory Turn Over (Saya agak lupa, semoga ke-3 istilah itu sama artinya) yang merupakan hari persediaan dan menggambarkan waktu yang dibutuhkan sampai barang tersebut keluar dan bisa ditagihkan (bahasa okem nya menjadi ‘duit’). Pembandingnya adalah Term of Payment atau jatuh tempo pembayaran kepada supplier. Sebisa mungkin sebelum membayar, persediaan sudah menjadi uang. Saya ingat dosen mata kuliah Manajemen Keuangan pernah mengajarkan bahwa tukang pisang goreng memiliki perputaran persediaan yang sangat baik, “Pagi belanja, Sore sudah bisa menjadi ‘duit’” begitu kata dosen saya dulu.

Strategi Manajemen Persediaan Setelah membahas mengenai prinsip umum dalam manajemen persediaan dimana penggunaan nya bisa terdiferensiasi kepada beberapa hal yang sangat spesifik dengan industri yang dijalankan, ada sedikit ulasan mengenai strategi manajemen persediaan.Strategi yang saya coba angkat adalah penggunaan-penggunaan prinsip lebih lanjut mengenai manajemen persediaan dan biasanya terkait dengan kondisi diproyeksikan. Strategi manajemen persediaan ini membutuhkan adanya satu perangkat Decision Support System / Sistem Pendukung Keputusan yang akan memberikan analisa yang lengkap dan bisa dijadikan dasar untuk strategi perusahaan. Dalam lingkup manajemen strategik, maka manajemen persediaan adalah strategy pada level divisi yang harus mendukung strategy dari coorporate secara keseluruhan. Misalkan : Strategi coorporate adalah memenuhi tingkat pengadaaan barang di pasaran sesuai dengan keinginan konsumen. Manajemen persediaan sudah bisa mengimplementasikan dengan menaikkan tingkat persediaan (mungkin seperti pull method), tentunya strategy ini „sedikit‟ mengesampingkan faktor biaya atau istilah nya with all cost. Contoh strategi lain adalah dalam mengelola beberapa karakteristik barang dengan variable : Margin (tinggi -rendah), Volume (besar-kecil), Sales (tinggi-rendah), Kerusakan (tinggi-rendah), Value lain yang mempengaruhi (Tinggi-Rendah) Variabel tadi akan saling berinteraksi dan bussines divisional strategy yang tepat dari manajer lini pertama perlu mendefinisikan strategy manajemen persediaan apakah yang akan dipakai? Semisal : Dengan tingkat keuntungan yang sama, suatu perusahaan akan berfokus pada barang yang memiliki margin besar namun sales kecil, ketimbang margin rendah namu sales besar. Trade off ini diperhitungkan dari perbedaan besarnya effort yang dikeluarkan oleh bagian operasional, tentunya net margin yang dihasilkan harus minimal sama atau lebih tinggi. Dapat dibayangkan kompleksitas yang diperhitungkan untuk mengambil kebijakan manajemen persediaan, kompleksitas ini juga menyimpulkan bahwa Sistem Pendukung Keputusan memainkan peranan yang cukup penting.

Decision Support Systems

DSS atau Sistem Pendukung Keputusan dalam manajemen persediaan merupakan hal penting yang sering „disederhanakan‟ oleh para pengambil keputusan. Perusahaan besar saat ini sudah menempatkan level ahli „Inventory Analyst‟ atau „Planner‟ dalam posisi yang cukup penting dan berkontribusi besar pada keputusan perusahaan. Investasi lain dalam bentuk database yang terintegrasi juga telah banyak dipakai. Hal ini dikarenakan perusahaan menginginkan adanya satu analisis komprehensif dan akurat dengan menggunakan data se-aktual mungkin. Salah satu contoh dalam kekuatan perusahaan yang memiliki Analyst / Planner dalam sistem manajemen persediaannya adalah ketika melakukan analisa Inventory Days setiap SKU yang disimpan. Melalui analisa tersebut dapat diidentifikasi SKU yang menyumbang kontribusi untuk perusahaan, serta ada juga SKU yang justru merugikan untuk perusahaan. SKU yang merugikan bisa dilihat dari sudut perputaran rendah, kerusakan tinggi, pemakaian space besar, dan hal-hal semacam nya yang memunculkan biaya untuk perusahaan di saat SKU tersebut tidak menyumbang revenue. Beberapa kali level Analyst / Planner‟ sering disepelekan, karena ketidakmampuan mengabsorb kondisi lapangan yang riil. Sering juga perhitungan di atas kertas itu akhirnya dicampakkan dan tidak dipakai oleh mentahnya asumsi yang diambil. Hal ini adalah tantangan bagi Analyst / Planner untuk meyakinkan partner atau kolega mereka kepada analisa yang dibuat. Sistem pendukung keputusan lainnya adalah software / database management. Software dasar tentunya adalah Ms. Excel yang digunakan untuk perhitungan. Software lainnya adalah Ms Visio untuk memodelkan atau memvisualisasi analisa-analisa yang diambil. Sistem pendukung keputusan bisa dalam bentuk database management system yang dipakai perusahaan, semisal : Foxbase, Oracle, dll. Saya kurang paham mendetail mengenai hal ini, namun setahu saya dalam struktur database tadi bisa dibuat program kecil untuk mengeluarkan hasil perhitungan yang sesuai dengan keinginan user. Misalkan mengeluarkan data barang yang memiliki rasio perputaran paling tinggi, menghitung seluruh persediaan dibagi dengan sales, melakukan replenishment otomatis dengan memberi indikator tertentu, dan masih banyak fungsi lainnya. Istilah Akhir tulisan ini saya coba menuliskan beberapa daftar istilah yang biasa muncul, ini benarbenar dari pengalaman saja dan kemungkinan pemahaman saya juga sedikit „melenceng‟ atau berbeda, monggo jika ada yang mau memperbaiki Reorder point, titik dimana pengambil keputusan harus melakukan pemesanan barang ke pemasok. Jika satu SKU mencapai jumlah tertentu, maka gudang harus melakukan pemesanan barang untuk mengantisipasi permintaan di kemudian hari, jika tidak dilakukan maka akan resiko nya adalah gudang tidak mampu memenuhi permintaan barang. Sederhananya : Jika rata-rata permintaan 10 dan waktu tunggu dari supplier adalah 2 hari, maka (jika tidak menghitung buffer) reorder point adalah 20. Jika stock sudah mencapai 10, maka gudang harus melakukan pemesanan barang.

Memang masih sedikit dan mungkin agak kurang matang. Nah. Angka ini harus berada pada angka seminim mungkin dengan tingkat potensi loss sales yang paling rendah pula. Semisal pemasok yang tidak konsisten sementara barang di pasar tinggi permintaannya. trend belanja. maka akan ada trend sejumlah barang tertentu yang harus disediakan dalam jumlah lebih besar daripada biasanya. biasanya dalam periode waktu kira-kira 3 bulan untuk mengabsorb lonjakan-lonjakan yang terjadi selama periode tersebut. kira-kira itu tadi yang saya ketahui tentang Sistem Manajemen Persediaan Gudang. Angka atau jumlah yang digunakan untuk mengantisipasi adanya lonjakan permintaan. Inventory Days. Saya pernah melihat bahwa kondisi seasonal ini menyumbang angka penjualan yang sangat besar dan momen ini harus dimanfaatkan sebaik mungkin oleh pengecer. Keadaan tidak pasti dari pasar yang harus diantisipasi atau disiasati dengan sistem manajemen persediaan.Average permintaan. Biasanya kesulitan terletak dari konsistensi pemasok dalam menyuplai jumlah barang yang diminta. pemahaman kondisi pasar. Kemampuan menghitung hal ini diperlukan rentang data masa lalu yang cukup panjang. Sistem Administrasi Gudang 26 April 2009 24 Votes Administrasi Gudang . adalah rata-rata historis permintaan suatu periode tertentu. Buffer Stock. Digunakan untuk menjadi dasar permintaan di masa mendatang. tetapi kurang lebih di 2-3 perusahaan yang saya lalui di bidang logistik selalu berada pada koridor-koridor di atas. Misalkan musim liburan anak-anak. Hari persediaan yang merupakan jumlah stock dibagi rata-rata permintaan. Ketidakpastian lain adalah permintaan pengecer tradisional yang fluktuatif. dll. Pengelolaan terhadap ketidakpastian ini bisa menjadi kunci keberhasilan perusahaan untuk melakukan penetrasi pasar. Seasonal. Kondisi permintaan musiman. inflasi. Bisa dikatakan idealnya minimum stock gudang adalah Average Permintaan + Buffer Uncertainty. perkembangan kompetitor.

Administrasi mengurus data-data gudang seperti data pemesanan barang. dimana TOP nantinya diusahakan angkanya lebih besar daripada DSI (Day Sales Inventory) atau waktu barang tersimpan dampai menjadi uang. ibarat sebuah film maka Administrasi adalah penulis skenario yang menentukan jalan ceritanya. sehingga pengendalian operasional lebih dimudahkan dengan adanya akurasi data. Perjanjian produk yang returnable juga menguntungkan perusahaan dibandingkan sistem beli putus. jadi seperti sistem informasi Bank. Tetapi saya sendiri gak begitu menguasai tentang software seperti ini. data pengeluaran barang. Misalkan jika perusahaan berhasil menjual dalam waktu 3 hari dan TOP adalah 6 hari. data persediaan. Nah. maka perusahan untung. maka yang kena getahnya adalah operasional di lapangan. karena sudah berhasil menjual 2 kali tetapi baru membayar sebanyak 1 kali. Data pemesanan barang Sebuah gudang menyimpan barang-barang tertentu dan mengeluarkan dalam jumlah tertentu. Jumlah stok barang. tetapi itu beresiko tinggi terhadap potential loss sales dari perusahaan. Hubungan erat pihak administrasi juga dijalankan dalam rangka menjalin supplier relationship management. yang saya paham hanya sedikit alur administrasi gudang. Perjanijian ini bahkan bisa sebegitu ketat. Misalkan pengeluaran adalah x maka penyimpanan bisa saja x atau x + y . diperlukan software yang menangani semuanya secara terintegrasi. Data Inventory Administrasi menjadi ujung tombak seluruh pencatatan arus keluar masuk barang.Administrasi menurut saya merupakan sutradara dibalik segala operasional Gudang. Administrasi banyak berkaitan dengan pemasok. Oleh karena itu. Bukti pencatatan barang keluar masuk akan mempengaruhi beberapa hal berikut : 1. maka Bank langsung secara real time mengurangi saldo. semisal satu peritel luar negeri yang tersangkut kasus di KPPU. Pemesanan dilakukan administrasi berdasarkan kebutuhan pengeluaran. mengingat kontinuitas suplai yang tidak terjamin oleh pemasok. Tingkat buffer diperlukan di Indonesia. . Ini merupakan bentuk praktek monopoli. Semisal ambil uang Rp 200. padahal teori mengatakan zero stock adalah hal yang baik. salah satunya karena diduga mengadakan perjanjian pada pemasok supaya harga yang masuk ke ritel tersebut harus lebih murah dibanding ritel mana saja yang memesan barang sama dengan pemasok. Banyak faktor yang mempengaruhi supplier relationship management dan itu banyak menyangkut etika bisnis. Pemesanan dilakukan kepada pemasok dengan perjanjian waktu bayar (term of payment(TOP)). data permintaan. Kebutuhan pengeluaran diramalkan terlebih dahulu melalui data historis ataupun diestimasi. kira-kira seperti itu yang software yang dibutuhkan di gudang.000 di ATM. Jika pada lingkup administrasi tidak ditangani dengan baik. Mengingat sistem begitu kompleks. bahkan sampai peramalan permintaan. Software yang mengatur transaksi gudang ini lebih baik bisa dieksekusi dalam keadaan real time. dimana y adalah buffer stock.

Dasar memesan barang. pengeluaran barang ke tujuan adalah garis besar dari aktifitas penyimpanan. dan Manajemen adalah ilmu mengelola sumber daya. Sistem informasi yang berkaitan dengan database memerlukan orangorang yang akrab dengan database. Gudang itu sendiri tidak menambah nilai barang secara langsung. tidak ada perubahan citarasa. 4. Klaim pembayaran barang masuk dan keluar.2. Administrasi yang kuat perlu dibangun melalui integrasi antara komputerisasi dan sumber daya yang menjalankannya. bentuk. Data persediaan ini menuntut akurasi data secara real time dan dapat dipertanggungjawabkan. Sistem Manajemen Gudang 16 April 2009 56 Votes Sistem Manajemen Gudang Sistem adalah kumpulan interaksi dari sub sistem. Mempelajari trend sales. handling barang. sedangkan Gudang adalah tempat penyimpanan barang sementara. Apa saja aktifitas penyimpanan barang itu? Penerimaan dari pemasok. 3. Saat ini gudang memiliki arti luas dan lebih dari sekedar tempat penyimpanan saja. . Secara ringkas sistem manajemen gudang mengandung pemahaman : pengelolaan dari aktifitas yang saling terkait dalam aktifitas penyimpanan barang sementara.

sangat sulit. Gudang sebagai pusat logistik namun tidak memberi nilai tambah secara langsung. selalu ada yang lebih baik. Penyimpanan barang. Pengendalian Personalia Operasional. Pengendalian Biaya 3. 4. Barang rusak dan hilang nilainya tinggi jika tidak ada pengendalian-pengendalian yang di manaje secara professional. Beberapa aktifitas di dalam gudang secara sederhana : 1.kemasan. 3. Intinya tidak ada kegiatan proses operasi pada barang. Menurut saya penguasaan mendalam dan kontrol ketat pada ketiga bagian itu akan melahirkan kondisi yang sehat bagi gudang. 2. sehingga kapasitas perlu diperbesar setiap hari dalam menangani masalah. Beda dengan Sales yang bisa sekreatif mungkin memainkan angka-angka. Dalam lingkup gudang SDM yang dihadapi level pekerja kasar dan sulit diatur. jika dapat upgrade lah kemampuan anak buah dengan berbagai hal kreatif. Supervisor atau semacamnya. Meninjau secara umum sistem manajemen gudang sangat menarik bagi orang yang berkecimpung di dalamnya. pengendalian yang harus dilakukan : 1. 2. Misalnya Pengendalian Personalia. ketiga bagian ini perlu terus dikembangkan. 4. lumrah. semisal Kepala bagian. dan secara personalia harus dikepalai oleh satu orang. Pengeluaran barang. memang begitulah seharusnya dan bukan sebuah prestasi. Administrasi. tetapi ketika kita mencapainya tidak ada prestasi tersendiri. Pengendalian Operasional 2. mengapa? Paling tidak ada beberapa alasan : 1. Misal. dll. sehingga prestasi kerja tidak begitu Nampak. yang ada adalah aktifitas transportasi barang dari satu tempat ke tempat lainnya. Tiap kepala bagian diharuskan menguasai pengendalian pada bagiannya. Setiap bagian dalam gudang akan saya bahas pada kesempatan berikut. Aktifitas ini saling terkait. Menurut saya juga tidak ada satu sistem kerja yang sempurna. Variabel yang ada sulit dikendalikan. 3. 5. merupakan hal menarik. Pengepakan barang ke tempat yang dituju. Biaya dan Personalia saling berkaitan. Kepala bagian juga secara rutin berkomunikasi dalam satu forum besar. Secara tidak langsung distribusi logistik pemilu kacau disebabkan belum ada penguasaan mendalam. Lebih kepada behind the scene namun sangat vital dalam sebuah perusahaan yang memiliki Gudang. Sampai saat ini bergerak di bidang logistik. sehingga diperlukan sebuah pendekatan yang personal dan unik dibandingkan kantoran. oleh . jangan hanya puas dengan kondisi saat ini. semisal briefing pagi. Penerimaan barang. Jadi sesempurnanya sebuah gudang. biaya gudang harus di bawah 5%. atau briefing target2 dan kesalahan-kesalahan yang masih ada. itu secara umum kegiatan di Gudang.

perhitungan biaya truck sampai ke perhitungan pembangunan sebuah gudang. Uang Polisi. Mulai dari perhitungan finansial dari sebuah proyek. apakah jika melakukan investasi truck menurunkan biaya logistik? Pertanyaan-pertanyaan tadi membuka pemikiran besarnya biaya yang dibutuhkan untuk aktifitas transportasi logistik pada setiap jenis usaha. Biaya truck pada transportasi logistik 17 April 2012 4 Votes Akhir-akhir ini saya tertarik membuat template atau dashboard untuk beberapa pekerjaan yang saya pernah lakukan. Berikut saya coba share template biaya trucking dalam konteks transportasi logistik. Joint Costs dan Common Costs yang disebutkan di buku tersebut menurut saya sebenarnya sudah ter-cover pada komponen Variable Costs. Pada buku Logistical Management (Closs and Bowersox. Joint and Common. beberapa pertanyaan tersebut adalah sbb : Berapa banyak biaya-biaya transportasi yang dikeluarkan untuk aktifitas logistik sebuah perusahaan? Berapa banyak yang harus dibayarkan ke hal-hal yang tidak dapat dipertanggung jawabkan seperti : Uang Mel. Timbangan. namun tentunya adopsi yang sesuai dengan karakteristik perusahaan merupakan hal paling baik untuk mencapai produktifitas. Uang Portal. Ketertarikan saya untuk menampilkan itu dalam sebuah template yang menarik dan memudahkan user selain saya untuk melakukan analisa. dll? Berapa liter konsumsi pemakaian bahan bakar dari setiap truck yang dimiliki? Berapa besar biaya perawatan untuk setiap truck? Biaya pemakaian vendor sangat besar. p368) komponen dari biaya transportasi adalah biaya Variabel. Fixed. Saya coba membahas Variabel dan Fixed Cost dimana Variabel muncul setiap ada aktifitas pengiriman dan Fixed adalah biaya yang sudah dipastikan tetap ada meskipun tidak ada aktifitas pengiriman.sebab itu Manajemen Logistik perlu di angkat dan dipelajari dari suatu hal yang sederhana dan kecil sampai suatu sistem yang kompleks dan rumit. Sumber pembelajaran terdapat banyak di situs luar negeri. . Preman. Memulai tulisan ini saya coba membuka dengan beberapa pertanyaan yang lazim saya temui ketika menghitung biaya perjalanan dari sebuah truck.

Saya mengasumsikan bahwa saya adalah pemilik truck yang akan menjual jasa penyewaan truck kepada perusahaan atau orang yang membutuhkan. saya menginginkan adanya sebuah template yang memudahkan saya mengetahui apakah harga jual saya sudah mengcover seluruh biaya dan apakah penjualan ini menguntungkan bagi saya? . atau apakah terjadi penggantian ban dengan ban yang lebih murah? Apakah uang jalan dari setiap destinasi sudah benar demikian adanya? Apa komponen biaya perjalanan paling besar? Saya mencoba membuat satu template perhitungan biaya truck untuk memonitor biaya-biaya dan memastikan bahwa pendapatan yang dihasilkan sebuah truck berada di atas biaya yang dikeluarkan. diperlukan adanya pengolahan data lebih mendalam serta analisa untuk membuat data tersebut „berbicara‟ menjadi sebuah informasi detail yang nantinya akan menjadi dasar sebuah keputusan.Contoh di atas adalah resume data riil biaya variabel untuk pengiriman dengan menggunakan truck berpendingin dari daerah Jakarta timur ke beberapa destinasi. Pada kasus ini. Tentunya data-data mentah tersebut belum bisa „dibaca‟ untuk menjadi pendukung keputusan atau kebijakan. Adanya data-data tersebut mungkin bisa menjawab beberapa pertanyaan berikut :     Apakah biaya truck sudah berada pada tingkat paling efisien? Seberapa jauh pergerakan data biaya satu truck dengan truck yang lain? Apakah para driver / helper melakukan pencurian BBM. Template di atas dirancang untuk mengetahui secara detail biaya perjalanan dari sebuah truck dan tentunya bersifat sebagai data mentah untuk dianalisa oleh penyelia atau manajer.

serta untuk lebih menarik dan sedikit menggunakan simulasi. maka kita bisa menganalisa prosentase biaya tersebut.Melalui asumsi-asumsi umum yang diambil. Nantinya setelah seluruh biaya bisa didefinisikan dengan baik. maka pemilik truck bisa menentukan struktur biaya dari setiap perjalanan truck. Jika sudah memiliki data fixed dan variable cost tertentu. maka pemilik truck bisa mengetahui apakah pendapatan yang dihasilkan truck ini sudah berada pada tingkat yang menguntungkan. kita bisa mengasumsikan sejumlah pendapatan dari truck dan menganalisanya ke dalam bentuk sebuah grafik sbb : . Output dari data-data di atas kira-kira adalah sbb : Data-data fixed dan variable cost tersebut bisa didapatkan dari input data mentah yang dimasukkan setiap hari sehingga menghasilkan biaya yang kurang lebih mendekati actual.

artinya utilisasi kendaraan saya harus berada pada angka tersebut per bulannya. sehingga keputusannya adalah tetap bertahan pada level harga tersebut.Dengan menggunakan angka penjualan per km yang didapatkan dari sebuah truck. namun secara umum pemakaian template untuk analisa harus memudahkan user. Contoh template di atas tentunya mungkin masih jauh dari sempurna atau dapat dilakukan penggalian analisa yang lebih mendalam lagi. Pembuat template excel haruslah memikirkan kemudahan- .000. saya sebagai pemilik truck baru akan untung jika Revenue saya berada di atas Total Cost yang ditunjukkan pada Kilometer 800-1. Pada data di atas. maka bisa diketahui dengan singkat bahwa pendapatan yang dihasilkan truck lebih besar daripada biaya yang ditimbulkan.

Penggunaan template semacam ini memudahkan pengambilan keputusan secara cepat dan mendukung monitoring terhadap biaya transportasi. Dari beberapa pengunjung tersebut rata-rata menginginkan output sbb : . komentar serta email yang masuk juga cukup banyak untuk berdiskusi mengenai Biaya Trucking yang menandakan cukup banyak orang yang mencari informasi tersebut.kemudahan bagi user untuk melakukan input pada „cell‟ excel yang benar. Dari banyak diskusi dengan pengunjung blog ini via email. ada beberapa yang memiliki case cukup unik dan memutuskan menggunakan advice / konsultasi dengan saya terkait dengan trucking cost. terdapat diagram yang membagi-bagikan komponen biaya trucking. Data tersebut diperoleh jika tentunya kita sudah memiliki pencatatan yang baik dalam operasional trucking perusahaan. Business Analyst 2 (Transportation Cost Analysis) 22 Januari 2013 Rate This Trucking Operational Cost Pada blog ini saya pernah sedikit mengulas tentang Biaya Trucking Pada Transportasi Logistik yang nampaknya terindeks cukup bagus di google. menggunakan asumis tepat dan dengan sebuah formula maka output dalam bentuk hasil grafik ataupun informasi untung rugi sudah harus bisa didapatkan. Pada gambar di atas yang saya ambil dari situs transportrangkings[dot]com.com . Tulisan tersebut mencapai > 60 hits per hari.

Service Control (Oil. 4. Namun template-template tersebut memang unique sesuai nature dari business user nya. Delivery Calculation & Sample Delivery Cost Template. 5. yang saya coba share di sini adalah advice / konsultasi saya dengan pembaca blog adalah Budgeted Project Cost & Revenue. Ingin melakukan investasi trucking karena saat ini menggunakan vendor / forwarder. Tyre Changing. Sehingga tinggal menempatkan 1 admin untuk input dan langsung terupdate pada dashboard / rekapitulasi. Sebenarnya masih ada beberapa template / form lain yang biasa dipakai untuk me-manage transportasi seperti : Format Cost Control. saya share beberapa yang general saja pernah dipakai. beberapa biaya variabel serta simulasi margin Dari beberapa hal di atas. Maintenance. Memiliki supporting tools untuk memberikan selling rate kepada customer dengan input nya adalah jarak . etc. Budgeted Project Cost & Revenue Template Budgeted Cost & Revenue Template di atas paling tidak memiliki beberapa fungsi : . Memiliki template excel yang user friendly serta secara otomatis bisa memberi informasi / reporting terkait tingkat benefit cost yang dikeluarkan. Ingin memiliki tampilan / design excel yang sudah di re-enginer. 2.1. 3. Insentif Driver. Pemilik perusahaan trucking kecil-menengah yang merasa bahwa secara report Profit & Loss tidak pernah positif / hijau. Fuel Ratio Recap. Meminta untuk dibuatkan benefit cost secara detail. Monthly Report Benefit Cost. etc).

Sebagai data pendukung untuk rekapitulasi Operating Cost. namun karena masih bingung / belum ada ide grafik seperti apa yang diinginkan user. Dengan fungsi-fungsi template tersebut user diharapkan lebih mudah untuk melakukan aktifitas administratif dalam perusahaan trucking.    Sebagai tools bagi sales untuk menentukan harga jual. Monthly Report Benefit Cost User yang sama yang membutuhkan template Budgeted Project Cost & Revenue juga saya provide template rekapitulasi nya sbb : Ketika itu saya berpikir template rekapitulasi ini menolong user untuk melihat secara keseluruhan cost & revenue yang dikeluarkan per project. komponen variable cost dan fixed cost (divisualisasikan dengan conditional formatting bars). gross margin. Tentunya akan sangat bergantung pada beberapa operating cost yang berbeda setiap tujuan (misal : Insentif. jarak. Rekapitulasi ini merangkum beberapa template Budgeted Cost & Revenue sbb : . jenis truck. Saya juga terpikir sebenarnya melakukan rekapitulasi ini dalam bentuk grafik. Lebih customize based on operating cost. Uang Mel. margin dan gross profit. dsb). Sebagai dokumentasi pre-sales yang akan menjadi kontrol terhadap biaya aktual. maka saya belum menyediakan nya pada advice / konsultasi yang saya berikan.

Delivery Calculation & Sample Delivery Cost Template .Jadi idealnya seluruh data cost & revenue untuk 1 unit trucking di rekap dalam 1 file Microsoft Excel seperti gambar di atas.

komponen biaya variabel dan fixed serta tampilan yang enak dilihat. menentukan harga jual ideal.Sample perhitungan pada gambar di atas saya buat dalam Microsoft Excel tujuannya untuk memudahkan user template ini mudah mengidentifikasi biaya. Beberapa pengunjung blog ini berkomentar memang meminta advice / konsultasi atau raw template dari Ms. .Excel tersebut. sehingga ketika mendevelop template baru harapannya menjadi solusi bagi bisnis pembaca blog ini. Terkadang saya berdiskusi via chatting /email untuk identifikasi kebutuhan.

seri 1 sebelumnya adalah Business Analyst Warehousing . akan ada beberapa seri tulisan lagi seputar project-project yang saya kerjakan secara freelance. sesuai data aktual di lapangan. Serie 1 dari tulisan ini adalah analisa bisnis warehouse dari BMC logistics yang ada advertising nya di sidebar blog ini. Simple Inventory Report. informasi cost. Setelah berdisksusi 1-2 minggu disimpulkan bahwa bentuk konkret untuk memulai bisnis ini adalah : Cost Analysis. Cost Analysis Secara sederhana saya develop suatu template costing dari warehouse untuk membantu usaha warehouse ini menentukan harga jual pada tingkat margin tertentu. informasi ukuran serta market rate untuk bisnis sewa gudang. Demikian tulisan seri 2 saya tentang business analyst ini. Setiap file yang saya submit kepada user dilengkapi dengan manual / petunjuk untuk memahami penggunaan file-file tersebut. Pak Riza (demikian nama visitor blog ini) melakukan kontak melalui komentar di blog dan mulai berinteraksi dengan penulis blog ini via email dan chatting. Layout Space & Ukuran. Artinya asumsi-asumsi yang saya ambil berlaku kasuistik dan tidak berlaku general. user saya kali ini kontak via email dan blog pada September 2011. Quotation. Solusi yang dibutuhkan kira-kira adalah konsep untuk melakukan bisnis warehouse.Beberapa asumsi yang saya pakai dalam mendevelop template excel tentunya harus sering diverifikasi oleh user. kemudian untuk Tyre Consumption di daerah Jawa tentu berbeda dengan Tyre Consumption di daerah Kalimantan. Sampai saat ini masih keep contact dengan saya Diawali dari membaca dan review di blog ini. Sehubungan terpisah jarak cukup jauh (saya di Jakarta dan user di Surabaya) maka saya tidak bisa visit ke tempat user dan hanya mengandalkan data-data yang dikirimkan via email berupa foto. . saya coba hadirkan seri tulisan business analyst yang memaparkan beberapa rekan yang telah bekerjasama dengan saya untuk memberikan advice / konsultasi atau solusi bagi perkembangan usaha mereka. Sebagai contoh untuk Fuel Consumption Truck di daerah Jabodetabek tentu sangat berbeda dengan Fuel Consumption daerah Jawa Tengah. Business Analyst 1 (Warehousing) 20 Januari 2013 Rate This Untuk menambah beberapa tulisan di blog ini.

Berikut template sederhana perhitungan sewa gudang :

Metode perhitungan sewa gudang dengan cost plus Angka yang tercantum saya samarkan beberapa untuk kerahasiaan user. Solusi di atas secara sederhana adalah menyusun struktur biaya dari gudang termasuk biaya jika Investasi gudang tersebut di depositokan ke bank yang terhitung sebagai opportunity cost yang hilang karena uang diinvestasikan user ke bisnis rental warehouse.

Perhitungan harga handling barang di warehouse Harga handling ini disusun dari komponen-komponen biaya yang langsung (direct) berhubungan dengan handling itu sendiri. Untuk perhitungan biaya indirect / overhead belum dimasukkan pada penentuan harga handling maupun harga sewa gudang di atas. Namun jika pada faktanya komponen biaya indirect / overhead akan diabsorb di perhitungan harga jual, maka sudah disediakan komponen biaya lain-lain / others pada template yang bisa diinput jumlahnya sesuai keinginan user.

Layout Space & Ukuran Untuk advice dari layout gudang saya menggambarkan 3 layout yaitu : Layout 1 (Handling dengan Forklift & Hand Pallet), Layout 2 (Handling dengan Forklift saja) serta Layout 3 yaitu ukuran gudang. Dasar saya membuat layout adalah draft gambar dari user sendiri yang saya redraw dengan menggunakan software Microsoft Visio sehingga saya bisa detail memvisualisasikan luas space yang bisa dijual (utilisasi space) lengkap dengan zona untuk manuver forklift dan hand pallet.

Handling Forklift & Hand Pallet

Handling dengan hanya menggunakan forklift

BMC Logistics Untuk Layout 3 berupa ukuran detail dari layout kira-kira mirip dengan gambar di atas, hanya fungsinya difokuskan untuk memvisualisasikan kepada calon customer nantinya dimana barang akan diletakkan dan sebagai attachment dan kelengkapan data. Solusi berupa layout ini diimplementasikan user untuk melakukan re-layout gudang yang akan di tawarkan kepada calon customer. Quotation

denah. fasilitas. yaitu sheet „Master‟ dan sheet „Stock Gab‟ . Untuk mempermudah administrasi (khususnya pembuatan Inventory Report) maka saya coba membuatkan template simple yang bisa diupdate dengan mudah hanya dengan menggunakan 2 sheet. oleh karena itu pekerjaan administrasi tentunya akan dikerjakan petugas operasional. maka tentunya akan muncul cost cukup besar jika menyewa orang khusus dedicated untuk mengurusi administrasi. Simple Inventory Report User saya kali ini juga membutuhkan semacam template simple untuk support dari sisi administrasi gudang. terms and condition. Template tersebut memuat beberapa informasi teknis yang biasanya dibutuhkan oleh orang yang membutuhkan space gudang (layout. dll). Dengan space yang tidak begitu luas serta jumlah orang terbatas. saya juga memberi solusi template Quotation untuk memudahkan user saya untuk menawarkan space gudang kepada calon customer. harga.Penjelasan quotation Selain Cost Analysis dan Layout.

Sheet ini digunakan untuk master data .

Layout Space & Ukuran. Quotation. Simple Inventory Report lengkap dengan manual guidance nya.dsb.Sheet Reporting Stock yang diupdate setiap hari Selain advice / konsultasi berupa Cost Analysis. saya juga membantu user saya dengan mereview Jasa Logistik dan Warehousing yang dimiliki dalam tulisan : Jasa Logistik Warehousing dan Distribusi di Surabaya dengan kata kunci / tag : Sewa Gudang Rungkut / Surabaya. Berikut statistik wordpress dari tulisan / review Jasa Logistik Warehousing dan Distribusi di Surabaya : . Kemudian sidebar blog ini juga memvisualisasikan usaha dari user saya ini. Sewa Gudang Murah .

ke depan nya saya akan lanjutkan beberapa project seputar business analyst yang saya dapatkan dari kegemaran saya menulis blog ini. Menurut user tersebut traffic 4 hits / hari saat ini juga cukup mendatangkan prospect customer yang cukup bagi usaha sewa gudang dan distribusi yang dijalankan. Secara rata-rata per hari hanya di sekitar 4 hits / hari atau sekitar 120 hits / bulan. .Statistik Tulisan WordPress Review BMC Logistics Memang tulisan ini belum terlalu terindeks dengan baik oleh visitor yang melakukan googling atau pun yang sedang mencari-cari tulisan tentang logistik di blog saya. karena penting bagi saya untuk mengetahui bahwa analisa yang saya lakukan benar-benar bisa berjalan secara aktual dan turut serta memberi nilai / sumbangsih bagi pengembangan bisnis user saya. Dalam proses advice / konsultasi ini saya selalu berusaha memberi tenggat waktu bagi saya untuk me-reply pertanyaan-pertanyaan (biasanya 1×24 jam) serta memberi fedback yang baik untuk setiap revisi file yang sudah saya submit. Demikian tulisan seri 1 saya tentang Business Analyst. bandingkan dengan tulisan lain semisal tentang Sistem Manajemen Gudang. Sistem Manajemen Gudang (WMS) atau Kartu Stock Sebagai dokumen kendali persediaan yang kira-kira per tulisan bisa di click > 100 kali per hari.

Warehousing dan Distribusi di Surabaya 13 November 2011 1 Votes .Jasa Logistik.

Untuk itu. Berjarak kurang dari 1 km dari Komplek SIER ( Surabaya Industrial Estate Rungkut ) 100% bebas dari banjir.Perak – Surabaya. LOKASI & KEUNGGULAN : ( lihat map / peta lokasi )     Berada dalam satu komplek dengan kantor induk perusahaan. senantiasa berupaya memenuhi kebutuhan jasa lainnya dari customers. yaitu jalan Lingkar Timur Tengah yang mempunyai akses langsung ke pelabuhan Tg. Surabaya. Surabaya – 60293 ) Dipinggir jalan MERR-IIC ( Middle East Ring Road IIC ). Jembatan Suramadu ( Surabaya – Madura ) dan ke Bandara Internasional Juanda. Rungkut Asri Timur 38 / Jl.PT Bintang Multi Cahaya ( brand name : BMC Logistics ) sebagai perusahaan NVOCC & Freight Forwarding yang telah eksis dan tumbuh berkembang bersama. di penghujung thn 2011 ini kami meng set-up sebuah Unit Usaha baru dengan nama : BMC Logistics – Warehouse & Distribution Unit.sama customer nya sejak thn 2004. . yang siap memberikan Jasa Logistik. Diawali dengan selesainya dibangun sebuah 150 M2 Warehouse modern.Raya MERR IIC. Warehousing dan Distribusi. dengan sistim Loading Deck dan peralatan bongkar muat barang yang menyesuaikan dengan konsep standar layanan logistik. sehingga positif dalam aspek kontrol dan sekuriti ( Jl.

experienced dan skilled dibidang nya. SDM ( Human Resources ) kami semuanya qualified. labeling & packing Handling ( OUT ) / Delivery Container stuffing ( FCL & LCL ) Distribution ( delivery. yaitu menempatkan customers kami sebagai partner usaha. trucking ) . Tiga hal tersebut diatas. certified. marking. sehingga keuntungan adalah share bersama antara kami dan customers. Partnership dan Layanan Prima adalah keunggulan kami yang akan menjadi value added ( nilai tambah ) bagi customers. SCOPE OF SERVICE ( Cakupan layanan kami ) :       Cargo pick-up Handling ( IN ) / Receiving Storage. yaitu Lokasi. sehingga mereka mampu memberikan service dan layanan yang prima.KONSEP USAHA dan LAYANAN : Konsep usaha kami adalah kemitraan ( partnership ). tallying.

000 / T-M3 / hari Untuk barang dengan spesifikasi khusus ( overweight.000 / M2 / bln 2. 3. ( email : riza_bizdev@bmcsby. overlength. & bintang@bmclogistics. overwidth serta dangerous goods dll ).  Customs clearance Fumigation.co.id About these ads . ISPM. Short Term Hire ( Fast Moving Goods ) : Rp. PIC : untuk informasi lebih lanjut. diberikan tariff tersendiri.000 / Ton – M3 Handling OUT ( delivery ) : Rp. 20. Quarantine PRICE ( HARGA PROMO ) : Handling IN ( receiving ) : Rp.000 / Ton – M3 Storage : 1.net. atau di :     031 8796113 – 4 : ( hunting ) 031 8796150 & 031 8796153 ( direct ) Fax : 031 8796155 E-mail : azwinsh@indo. Long Term Hire ( Slow Moving Goods ) : Rp. 25.id .com ). hubungi kami : Riza Kurniawan ( Warehouse Manager ) : HP : 08164895109. 20.

From → Berita Logistik. Tulisan Logistik Perlengkapan Logistik (Pallet) 25 Oktober 2009 4 Votes Pallet. Pada bidang logistik. tentunya pallet merupakan salah satu pengetahuan mengenai pallet mungkin merupakan hal yang penting. Pallet sangat berhubungan . Praktek Logistik.Like this: Suka Be the first to like this.

5% 14% 15. desain awal abad ke-2 hanya disesuaikan untuk penyimpanan dan transportasi barang.88 42. mm (W × Dimensions. Wikipedia mencatatkan sejarah tentang pallet .7% 8.dengan aktifitas pergudangan. similar to 48×40″. Pallet yang biasa saya temukan berada pada ukuran 100 cm x 120 cm dengan jenis “two ways” atau stringer pallet. Pallet juga memiliki standar ISO.00 39.2% Region most used in North America Europe. dalam tujuan memakai sisi panjang. lebar dan tinggi untuk tempat penyimpanan sementara. fits many doorways Overview Pallet .00 × 40. Australia North America. Asia. Australia dan Amerika memiliki standard tersendiri. bahkan pada situs wikipedia dapat diketahui bahwa Eropa. detailed in ISO Standard 6780: Flat pallets for intercontinental materials handling—Principal dimensions and tolerances:[10] Dimensions. ISO container 3. in (W × L) L) 1219 × 1016 1000 × 1200 1165 × 1165 1067 × 1067 1100 × 1100 800 × 1200 48. Sejarah menunjukkan bahwa pemakaian pallet sudah cukup lama. Kesamaan dimensi pallet memudahkan pengadaan atau desain rak. Europe.30 31. Asia Asia Europe. dan digunakan sebagai tempat menaruh barang. pallet didesain untuk penyimpanan vertikal.00 × 42. Hal ini disebabkan teknologi Forklift yang mengangkut barang secara vertikal belum berkembang seperti saat ini. ISO pallets Salah satu contoh stadard Pallet adalah : The International Organization for Standardization (ISO) sanctions six pallet dimensions.88 × 44. Selanjutnya pada tahun 1926 seiring dengan penggunaan Forklift yang lebih modern.24 44.1% 11.37 × 47.00 43.30 × 43.7% 6.24 Wasted floor.50 × 47.

Forklift digunakan jika aktifitas penyimpanan dilakukan juga secara vertikal (transportasi barang vertikal). Efektifitas penggunaan pallet dapat diukur melalui tinggi tumpukan barang yang berada di atas pallet. Jika Pallet itu dimasukkan ke dalam rak penyimpanan maka tinggi tumpukan barang akan disesuaikan dengan volume rak penyimpanan. umum nya adalah Forklif dan Hand Pallet. lebar dan tinggi bisa disesuaikan. pada umumnya ketinggian adalah sekitar 1. Kartu stock sebagai dokumen kendali persediaan 16 Januari 2011 19 Votes Cukup lama saya tidak menulis artikel logistik. keluar untuk pemakaian tertentu. keluar disposal. sampai hari kemarin “tergelitik” melihat angka kehilangan barang yang cukup besar.000 dan sangat bergantung pada jenis kayu yang digunakan. masuk dari retur store. sedangjkan untuk transportasi horizontal cukup menggunakan Hand Pallet. Saya langsung terpikir untuk menuliskan artikel “Kartu stock sebagai dokumen kendali persediaan” yang sejatinya saya ambil dari sedikit pengalaman bekerja di dunia logistik Kartu stock Prinsip kartu stock adalah pencatatan pergerakan transaksi keluar masuk satu item yang mengidentifikasi tipe transaksi (masuk dari supplier.Penggunaan pallet tentu memunculkan biaya tetap lain berupa pembelian alat transportasi bagi pallet itu sendiri.000 – 100. bisa dipastikan harganya menggunakan standar Dollar.5 meter. jumlah barang. . Harga Pallet sendiri berkisar antara 75. keterangan tujuan / asal barang. Rak penyimpanan sendiri memiliki ketinggian berbeda-beda sesuai kebutuhan industri yang memakainya. hal ini dimungkinkan karena beam (besi penyusun rak) bersifat knock down sehingga panjang. Kartu stock menjadi penting sebagai dokumentasi persediaan yang menjadikan pekerja / karyawan dapat memonitor setiap item yang terdapat pada sebuah gudang. keluar ke store. dll) lengkap dengan jam transaksi. Pencatatan kartu stock sejauh yang saya kenal sangat efektif untuk melacak terjadinya “kejanggalan” persediaan yang terjadi karena kelalaian karyawan atau kesalahan sistem. Forklift dan Hand Pallet di Indonesia sebagian besar merupakan produk Impor.

Tetapi yang terjadi justru helper melakukan pengambilan 2 x 12 = 24 pcs. Nomer dokumen. Hal ini rentan terhadap terjadinya kesalahan / kesalahan yang diakibatkan . pembayaran. Data pengambilan oleh helper menunjukkan angka 20 pcs. Secara singkat ada kolom tanggal. Layaknya prinsip buku tabungan.Idealnya kartus stock di “create” /terekam secara otomatis ketika ada transaksi keluar masuk satu item pada gudang. Akhirnya potensi kehilangan barang dapat terselesaikan dengan membuatkan pengiriman secara data tanpa melakukan proses fisik (karena fisik sudah terkirim lebih sebelumnya). Quantity Keluar. Hal ini harus didukung adanya sistem yang terinstal pada sistem pergudangan. tabungan. Jika tidak melalui sistem maka pilihan yang ada tentunya dilakukan secara manual. setiap ada pengambilan. Contoh kartu stock Contoh kartu stock manual seperti gambar di samping mengharuskan pekerja untuk menuliskan setiap transaksi yang terjadi. Pelacakan ini dilakukan melalui data pada kartu stock. Sisa. maka saldo tabungan langsung berkurang/bertambah secara otomatis (sedapat mungkin tercatat secara “real time”). terlebih jika item yang harus dicatat kartu stock cukup banyak. tetapi untuk menyelesaikan masalah tersebut maka staf gudang mendata seluruh outlet yang terindikasi kelebihan pengiriman dan berkomunikasi dengan seluruh outlet. baik pencatatan di kertas maupun diinput dalam program terpisah seperti Microsoft Excel. yang berarti terjadi kelebihan 4 pcs. Kartu stock seperti ini memerlukan perhatian khusus oleh bagian administrasi gudang untuk terus mengupdate pencatatan kartu stock. maka data outlet yang terkirim lebih jelas terpampang pada kartu stock. Bagaimana kartu stock melacak barang Saya pernah menyaksikan kartu stock mampu “menyelamatkan” kehilangan barang dagangan. Diterima dari / Keluar ke. Outlet yang dikirim setelah penerimaan barang dengan jumlah kemasan yang berbeda terdata pada kartu stock. Selanjutnya tinggal melihat saldo sebelum penerimaan dan dengan asumsi FIFO berjalan baik. Sepintas kesalahan terjadi oleh karena kelalaian helper. Quantity Masuk. Opsi manual ini sangat rentan oleh kesalahan karyawab yang melakukan pencatatan. Kasusnya ketika itu adalah ada satu item yang datang dengan kemasan baru (sebelumnya isi 10 diganti ke isi 12). namun helper (karena faktor kebiasaan) mengambil sebanyak 2 case (yang seharusnya 2 x 10 = 20 pcs pada kemasan lama).

melakukan revisi terhadap transaksi. Sebagai contoh oknum petugas administrasi yang melakukan “key in” penerimaan barang dari supplier namun secara riil tidak menerima fisik barang. Kartu stock mencegah permainan oknum gudang Tidak dapat dipungkiri jika di dalam gudang selalu ada “tikus-tikus” yang bermain dengan melakukan manipulasi terhadap data dan fisik barang. Penerimaan barang dari supplier biasanya akan menambahkan stock dan tercatat di kartu stock secara otomatis jika sudah diinput oleh admin gudang sedangkan pengeluaran akan tercatat di kartu stock saat surat pengiriman / surat jalan / nota kirim ke outlet tertentu dibuat oleh administrasi gudang. . namun bagi para pekerja yang bertanggung jawab terhadap akurasi stock. kartu stock memiliki fungsi yang sangat penting yaitu sebagai dokumen kendali untuk melakukan pelacakan terhadap pergerakan barang.ketidaktelitian oleh karyawan (human error). sehingga proses pencatatan tidak berlangsung dengan baik. dan sejumlah trick manipulasi lainnya. Kartu stock ini menyimpan historical transaksi pada satu item. melakukan “key in” pengeluaran barang lebih sedikit dibandingkan fisik. Atau contoh kasus lain. Contoh kartu stock di atas adalah contoh tampilan program yang saya ambil dari thread kaskus berikut. Prinsipnya pencatatan kartu stock setiap SKU terjadi secara otomatis jika ada penerimaan / pengeluaran barang. Kartu stock dapat diaudit dan dibandingkan dengan dokumen penerimaan/pengeluaran (yang di file oleh administrasi) untuk mencegah “manipulasi” oknum-oknum pekerja gudang. Dalam sistem yang terkomputerisasi. kartu stock akan merekam semua transaksi sehingga historical suatu item dapat diketahui.

jumlah pekerja. dan lainnya.jenis gudang ini dimiliki dan dioperasikan oleh pemasok dan reseller untuk digunakan dalam kegiatan distribusi mereka sendiri. jaringan ritel besar menyediakan gudang untuk toko mereka atau grosir mengoperasikan sebuah gudang di mana ia menerima dan mendistribusikan produk. Pemilihan pencatatan manual dan otomatis tentunya sangat dipengaruhi oleh jumlah item.Nah. fungsi kartu stock yang demikian penting tentunya membuat semua gudang / pusat distribusi tentunya mau menerapkan kartu stock dalam sistem pencatatan administrasi. Sebagai contoh. Gudang otomatis – Dengan kemajuan teknologi komputer dan robotika banyak gudang sekarang memiliki kemampuan otomatis. modal. Beberapa gudang memiliki bangunan besar dan luas sehingga memungkinkan kegiatan pembongkaran barang dari truk pemasok dan kegiatan memuat barang ke pelanggan secara bersamaan Di bawah ini kita membahas lima tipe gudang:    Gudang Pribadi/Swasta. Gudang Publik/Umum – gudang umum pada dasarnya adalah ruang yang dapat disewakan untuk mengatasi kebutuhan distribusi dalam jangka pendek. . Tipe dan jenis gudang 10 Desember 2009 9 Votes Gudang adalah jenis yang paling umum dari tempat penyimpanan meskipun memang ada bentuk-bentuk lain (misalnya. volume barang. tangki penyimpanan. pergerakan barang. Tahapan otomatisasi sampai pada pemakaian conveyor belt untuk mengangkut barang sehingga memerlukan orang yang lebih sedikit untuk menangani kegiatan penyimpanan. Sebagai contoh. pengecer bisa memesan tambahan barang untuk memaksimalkan penjualan di toko atau ketika ada harga promosi dari pemasok jika membeli dalam jumlah besar. Pengecer yang memiliki gudang sendiri mereka sendiri terkadang mencari ruang penyimpanan tambahan jika kapasitas gudang mereka tidak mencukupi atau jika mereka melakukan pembelian produk dalam jumlah besar dengan alasan tertentu.

Distribution Centre. Asal Usul . dan sumber daya lainnya.romailprincipe. seperti dengan penanganan Distribution Centre untuk Perishable Food sebagian besar produk yang masuk di pagi hari dan didistribusikan pada akhir hari. informasi. jasa. inventori. Pada kekaisaran . Iklim-Controlled Warehouse – Gudang penyimpanan yang menangani berbagai jenis produk dengan penanganan khusus kondisi seperti freezer untuk menyimpan produk beku dan kelembaban lingkungan. pergudangan. Manufaktur dan marketing akan sulit dilakukan tanpa dukungan logistik. Ada beberapa gudang yang hanya menyimpan produk dalam waktu sangat cepat. Sudah ada beberapa tulisan mengenai logistik pada blog ini dan menjadi salah satu ciri dari www. kata logistik berasal dari bahasa Yunani logos (λόγος) yang berarti “rasio. seperti produk.com Situs Wikipedia memberi kutipan mengenai logistik sebagai berikut : Logistik merupakan seni dan ilmu mengatur dan mengkontrol arus barang. Gudang ini berfungsi sebagai titik dalam sistem distribusi pada produk yang diterima dari berbagai pemasok dan segera dikirimkan ke banyak pelanggan. Logistik juga mencakup integrasi informasi. pembicaraan. Realisasi praktek di lapangan sehingga mempelajari dan menulis tentang logistik menjadi hal yang menarik. transportasi. Mau belajar Logistik? 22 September 2009 6 Votes Bukan karena fasihnya mempraktekkan keilmuan logistik. alasan. dan pemaketan. Misalkan. dari sumber produksi ke pasar. sekedar mereview saja dan membanding-bandingkan tulisan-tulisan tentang logistik di Internet. energi. kata. kalkulasi.  Climate-Controlled Warehouse. orasi” Logistik adalah konsep yang dianggap berevolusi dari kebutuhan pihak militer untuk memenuhi persediaan mereka ketika mereka beranjak ke medan perang dari markas. dan manusia.wordpress. Teori di bangku kuliah.

Selain itu dari sisi operasional banyak sekali pengetahuan di dalam Logistik. dan mengendalikan keefisienan dan keefektifan penyimpanan dan aliran barang. memiliki lokasi penyimpanan. pelayanan dan informasi terkait dari titik permulaan (point of origin) hingga titik konsumsi (point of consumption) dalam tujuannya untuk memenuhi kebutuhan para pelanggan. Manajemen logistik merupakan bagian dari proses supply chain yang berfungsi untuk merencanakan.Yunani. Romawi dan Bizantium kuno. memiliki kerjasama dengan eksportir dan importir. memiliki armada. Jika di luar negeri sampai ada ahli S2 atau S3 ilmu logistik. Pada halaman logistik terdapat beberapa contoh video tentang operasional logistik yang telah menerapkan dominasi teknologi mesin dibanding manusia. Menguasai logistik berarti menguasai seluruh komponen manajemen rantai pasok yang saling terkait dan membentuk satu kesatuan yang kokoh. menentukan tingkat persediaan yang ekonomis (Economic Order Quantity) . yang bertanggung jawab atas distribusi dan pendanaan persediaan perang. yaitu metode meramalkan permintaan. Mempelajari logistik juga akan mengembangkan hal-hal baru yang lebih produktif sesuai dengan karakteristik masingmasing perusahaan. yang tentunya penguasaan lapangan lebih dari sekedar teori di atas kertas. melaksanakan. memiliki dokumen serah terima dan pencatatan stock. semisal saja mengenai Operasional sebuah Gudang. Mempelajari logistik berarti mempelajari segala komponen penyusunnya dari hulu sampai dengan hilir. tepat memilih metode operasional yang produktif (efektif dan efisien) berarti telah memiliki modal besar dalam mendukung produktifitas perusahaan. ada perwira militer dengan gelar „Logistikas‟. Menghitung tren dan perilaku pasar terhadap barang. Logistik yang dipandang (tidak) Penting 2 Februari 2010 2 Votes . dari pemanufaktur sampai ke end user. di Indonesia kita dekati dari ahli dan praktisi logistik saja. Konsep manajemen logistik banyak bisa didekati dari Forecasting. Gudang sendiri memiliki sistem informasi. belum lagi sejumlah pengetahuan mengenai mekanisme ekspor-impor dan bea cukai.

energi. semisal saja Pemilu. berhubungan erat dengan pergudangan atau Warehouse. seperti produk. Tulisan ini sebenarnya sudah pernah saya adalah posting pasca amburadulnya Logistik Pemilu 2009 lalu. pergudangan. satu kata yang menarik. jasa. Logistik. Dibutuhkan kontrol aktivitas pergerakan barang dan dokumen untuk meningkatkan efisiensi penggunaan warehouse agar jumlah dan rentang waktu barang disimpan dalam nilai minimum atau sesuai perencanaan” Logistik dapat menentukan kebehasilan suatu sistem atau aktifitas. transportasi. inventori. dan sumber daya lainnya. dan pemaketan. Logistik juga mencakup integrasi informasi. dari sumber produksi ke pasar. Kendala yang dihadapi dalam pengelolaan warehouse adalah akurasi pergerakan barang dan menghitung rentang waktu barang disimpan.<!–[if gte mso 9]> Normal 0 false false false MicrosoftInternetExplorer4 <![endif]–><!–[if gte mso 9]> <![endif]–> Logistik yang dipandang (tidak) Penting 2 Februari 2010 2 Votes <!–[if gte mso 9]> Normal 0 false false false MicrosoftInternetExplorer4 <![endif]–><!–[if gte mso 9]> <![endif]–> Berikut artikel Logistik yang dipandang (tidak) penting yang saya re-post ulang hari ini. Pengertiannya dari Yahoo Answer menjelaskan logistik sbb : “Logistik merupakan seni dan ilmu mengatur dan mengkontrol arus barang. dan manusia. Dalam kegiatan perkuliahan sendiri di Jurusan Manajemen atau Teknik Industri . informasi. Bisnis ataupun Usaha. berfungsi menyimpan barang untuk produksi atau hasil produksi dalam jumlah dan rentang waktu tertentu yang kemudian didistribusikan ke lokasi yang dituju berdasarkan permintaan. Manufaktur dan marketing akan sulit dilakukan tanpa dukungan logistik.

Text book yang saya download tentang Supply Chain Management bahkan dapat merumuskan banyak hal yang lebih rumit dan kemungkinan bisa lebih baik atau bahkan lebih buruk. Entah mengapa menurut saya Permintaan barang suatu perusahaan terkadang berlawanan dengan berbagai macam teori yang dipelajari. seperti kata Einstein “Jika fakta tidak sesuai dengan teori maka ubahlah faktanya”…. Semisal Forecasting tidak menjadi dasar permintaan. Inventory. Teoritis? Saya belajar. Hmmmhh… Di Forecasting pemesanan berdasarkan data historis. atau teori terlalu ideal?Tidak juga. . Material Handling dsb. Mata kuliah Manajemen Logistik biasanya merupakan spesifikasi dari Manajemen Operasi. Herannya di saat sekarang bekerja hamper seluruh topik di atas tidak berlaku dan tidak dapat (atau tidak mau dan tidak bisa) diaplikasikan. dan memahami beberapa topik di atas. Jadi misalkan kebutuhan 5. kalo begitu dimana letak teori kuliah? cukupkah sampai pada ijazah yang bertuliskan “A” pada mata kuliah tertentu? Saya kira tidak. yang menjadi dasar permintaan adalah KEBUTUHAN. Supply Chain Management. sehingga dunia usaha memilih merumuskan teori sendiri. terjual 2 maka akan terjadi pemesanan atau permintaan sebanyak 2. Tata Letak Pabrik. dll. Material Requirement Planning. Supplier Reationship Management. 7 dan 5 maka akan terbentuk pemesanan sejumlah 6.sering dibahas mengenai Logistik. 1001 hal bisa saya paksakan. Beberapa memang di cover pada mata kuliah lain namun beberapa topik dasar menarik adalah topik-topik yang saya sebutkan. atau di sisi lain teori itu sendiri melahirkan faktor resiko dari aktifitas logistik. topik-topik yang dibahas sangat menarik. Cara di atas juga dapat dikombinasikan. Jadi apakah itu semua?Apakah sistem tidak mendukung teori. jadi kalau memakai average dan data historis yang digunakan adala 3 bulan maka saat terjadi penjualan selama 3 bulan sebanyak 6. meski tidak terlalu detail juga. antara lain : Forecasting. ternyata ada faktor ketidaktahuan dari para pendahulu (pembuat system) sehingga metode yang berkaitan dengan logistik kurang mengikuti perkembangan jaman.

dikaji dan didalami oleh orang-orang . melalui hal-hal ini teori dipertajam. maka sore harinya sudha jadi uang. karena siang ini membeli bahan baku. semakin kecil nilai IOH maka semakin kecil nilai Inventory yang tentunya menyegarkan cashflow perusahaan. Namun terkadang teori ini justru melahirkan resiko baru.Faktor Resiko Resiko dari aktifitas logistik yang saya tahu adalah Selisih barang (hilang atau lebih). Kerusakan barang. Beberapa Teori Kuliah dapat menjelaskan resiko-resiko di atas. Misalkan dengan meramalkan akan membeli barang sejumlah 40 buah maka ketika permintaan sejumlah 43 maka terjadi stock out dan kehilangan potential sales yang tentunya sangat tidak disukai oleh dunia usaha. Menilik hal ini maka saya berpendapat lingkup manajemen logistik diperhatikan. Manajemen faktor resiko ini menurut saya membutuhkan pengalaman dibandingkan teori. maka terjadi nilai Inventory on Hand yang tinggi artinya saat dimana barang yang dibeli tidak langsung menjadi uang. Bagaimana tidak? Ribuan surat suara ada yang basa terkena hujan. meskipun tetap didasarkan pada teori. Urgensi? Melihat ketidakteraturan logistik pemilu maka bisa saya duga bahwa KPU tidak melakukan analisa terlebih dahulu yang melibatkan orang yang berpengalaman pada bidang logistik. semisal 50. atau rekanan KPU yang sangat tidak profesional di bidang logistik. Besarnya nilai IOH (Inventory on Hand) atau DSI (Day Sales Inventory). Pengalaman akan membentuk feeling atau sentuhan atau naluri. Ketika kuliah dulu Dosen menjelaskan dengan analogi tukang pisang goring yang memiliki angka IOH kecil. namun ketika permintaan dilakukan dengan faktor buffer tinggi. Stock Out hingga Potential Losses Sales. sehingga perlu dikerahkan bayak “jin” seperti proyek loro jonggrang yang bak ujian mahasiswa menggunakan sistem kebut semalam. masak sih pengemasan tidak diperhatikan? Belum lagi keterambatan pelipatan surat suara. semisal Forecasting.

saat itu saya akui bahwa secara data dan penguasaan lapangan pihak ALI sangat baik dan pemikiran-pemikiran yang berkembang sangat membantu terciptanya produktifitas lebih tinggi. tidak hanya dalam seminar formal yang banyak teorinya. pihak pemerintah atau orang awam sangat membutuhkan pengetahuan dasar mengenai logistik Namun memang semuanya kembali kepada diri masing-masing. menurut saya ALI (mungkin sesuai dengan Visi. hal ini berarti telah ada orang-orang yang memandang bahwa pengaturan logistik sangat penting dan Ilmu. yaitu Asosiasi Logistik Indonesia. tetapi melibatkan Industri yang berada pada level menengah atau level atas dimana Industri ini memiliki pengalaman bidang logistik cukup baik sehingga teori2 dapat lebih mendarat dan aplikatif di semua bidang. Misi atau tujuan awal) sangat mengedepankan kepentingan indutri atau dunia usaha. Pengetahuan dan Teknologi megenai logistik penting dibagikan dan dikembangkan. Perlu juga adanya forum2 terbuka mengenai logistik di Indonesia. sehingga semua aktifitas di Indonesia dapat berjalan dengan produktifitas tingi. padahal sejatinya industri level menengah ke bawah. Asosiasi? Di Indonesia terdapat komunitas logistik.yang berkompeten. Namun apa jadinya jika ALI kurang mengcover kebutuhan pihak-pihak yang membutuhkan pengetahuan atau informasi mengenai logistik. apakah setiap diri sudah memandang pengetahuan dasar tentang Manajemen Logistik penting? Mem”bumi” kan Supply Chain Management 29 Maret 2010 6 Votes . Namun di mana posisi Asosiasi Logistik Indonesia? Saya sebenarnya pernah menjadi Master of Ceremony acara Seminar Nasional yang mengadirkan perwakilan ALI.

data produksi pada pemanufaktur akan menjadi data permintaan bahan baku (untuk membentuk semacam master production schedulling) kepada setiap supplier si pemanufaktur. yang bahkan dikatakan tahapan atau cakupan penguasaannya di atas pemahaman Manajemen Logistik. data permintaan pada distributor atau supplier akan menjadi data produksi pada pemanufaktur. anak kuliah (jurusan manajeman atau industri) dan dosennya. Contoh mudahnya adalah antara pemanufaktur dengan distributor. seminar-seminar dan textbook. Keyword “Chain” menarik dikaji dan dibahas. informasi antara keduanya terkait dengan data jumlah barang yang telah didistribusikan oleh distributor yang akan menjadi data produksi untuk pemanufaktur. Demikian juga dengan Rantai pasok. istilah supply chain management merupakan suatu istilah yang akrab terdengar. . Semisal informasi penjualan di pengecer akan menjadi data permintaan pada gudang/pemasok kemudian data pada gudang/pemasok akan menjadi permintaan kepada distributor atau suplier.Untuk beberapa orang. Hmmm. serta perusahaan-perusahaan yang memiliki stock persediaan serta terkait dengan supplier dan retailer. praktisi. Istilah Rantai pada SCM dimaksudkan apa sebenarnya? Rantai Pasokan (Supply Chain) Rantai pasok dalam istilah „supply chain‟ menunjukkan keterkaitan antara satu tahapan dengan tahapan lainnya (masing-masing tahapan digambarkan dengan mata rantai. Untuk membentuk rantai yang kuat dan kokoh maka antara mata rantai yang satu dengan mata rantai lain harus saling terkait dan kokoh. Semua orang tertarik dengan Supply Chain Management. istilah populer ini juga akhirnya terbit dalam sejumlah ilmu. Jadi rasanya cukup oke dan masuk akal istilah „rantai‟ itu sendiri kan? Seberapa erat Rantai Pasokan itu? Eratnya rantai pasok digambarkan sebagai arus informasi dan kesinambungan antara setiap mata rantai. begitu seterusnya terkait dari hulu sampai ke hilir. setiap tahapan dalam sistem rantai pasok harus saling terkait dan saling berhubungan dengan satu tahapan ke depan dan satu tahapan ke belakang.

Jika informasi 10 bungkus itu tidak didapatkan oleh suplier. First Expired First Out (FEFO) 10 April 2010 8 Votes Tulisan berikut mengenai konsep (FIFO) First In First Out di dunia logistik. ditulis oleh salah satu praktisi logistik pada blog http://iwanbudianto. Ke depannya bagi praktisi logistik. maka informasi 10 karton pembungkus ini diperlukan oleh suplier karton (pembungkus barang). data produksi.Dapat dibayangkan apabila salah satu mata rantai terputus arus informasinya. data armada atau transportasi (semisal memakai jasa transportasi outsource). data kebutuhan dana/biaya serta sejumlah data lain yang menjadi informasi penting yang berkesinambungan dan memutar roda bisnis perusahaan. maka mata rantai sebelum dan sesudahnya akan terganggu. maka supplier tidak memiliki data riil untuk melakukan permintaan kepada produsen pembungkus karton. Sehingga bisa memodelkan apa yang dimaksud dengan manajemen rantai pasok atau supply chain management sesuai dengan karakteristik bisnis masing-masing. mencari tahu kendala dan kemungkinan praktek-praktek riil mengenai Manajemen Rantai Pasok di Indonesia mungkin akan lebih Mem”bumi” kan Supply Chain Management. Agak rumit. Silahkan melihat dan mengomentari : Sumber : distribusi . namun begitulah kejadiannya. Contohnya : Jika pemanufaktur mengeluarkan 10 buah barang. Manajemen rantai pasok mengharuskan integrasi dari seluruh kegiatan dan arus transportasi logistik. data volume kebutuhan tempat.com/.wordpress. informasi dan data yang saling terkait secara otomatis akan menjadi data permintaan. dan untuk membentuk 10 buah barang itu diperlukan 10 karton pembungkus. Menceritakan tentang istilah FIFO yang lebih tepat diabsorb melalui istilah FEFO (First Expired First Out). data kebutuhan personil.

minuman. maka produk yang diprioritaskan untuk keluar gudang terlebih dahulu adalah yang memiliki masa kadaluarsa paling dekat. Tentu saja FEFO ini diperlukan untuk fungsi gudang yang banyak berfungsi sebagai hub keluar masuk dari berbagai sumber. Kok bisa? Ilustrasi Anggaplah contoh minuman dalam kemasan memiliki kadaluarsa bulan Januari 2010 tiba di gudang bulan ini. Walau pada dasarnya menggunakan konsep FIFO. sehingga yang pertama kali dikeluarkan pastinya yang bagian atas. terlebih jika terjadi perbedaan harga. Karena masa kadaluarsa sudah semakin dekat.Dalam teori-teori mengenai pergudangan istilah flow produk yang sering digunakan adalah FIFO dan LIFO. Alhasil produk yang terakhir masuk di gudang Jakarta saat ini adalah produk yang akan expired pada tahun 2010. Sesuai dengan lancarnya permintaan produk tersebut didistribusikan ke gudang-gudang cabang di seluruh pelosok tanah air bahkan sudah sampai juga ke pedagang eceran. wajar saja yang pertama kali antri pastinya yang harus dilayani. obat-obatan. tentunya sangat disayangkan jika minuman tersebut dibiarkan tidak bergerak di sulawesi. Biasanya konsep yang banyak digunakan adalah FIFO. Tidak mungkin kita mengambil bagian bawahnya terlebih dahulu kan. pencatatan tiap produk sangat mungkin dilakukan hingga tingkat yang paling detail. Sebaliknya LIFO berarti yang terakhir kali masuk justru yang pertama kali keluar. Bagaimana implikasinya di accounting? bisa saja ternyata diterapkan dengan konsep FIFO atau LIFO (pada sistem accounting konvensional) . Dengan kondisi seperti ini. Kebetulan penjualan di Jakarta lebih baik. sehingga perlu dipertimbangkan minuman tersebut ditarik kembali ke gudang jakarta. persaingan minuman dalam kemasan cukup tinggi akibatnya penjualan di daerah sulewesi sangat jelek karena kalah dengan produk lokal. Bahkan saat ini hampir seluruh produk akan mulai mengarah pada sistem FEFO walaupun untuk produk spare-part sekalipun. Padahal gudang Jakarta saat ini sudah menyimpan produk minuman dengan masa kadaluarsa Januari 2012. alat kesehatan ataupun produk-produk yang memiliki masa kadaluarsa seperti Voucher pulsa. Tapi dengan adanya ERP saat ini. . Hal yang berbeda terjadi untuk produk-produk makanan. Syukurnya aplikasi WMS (Warehouse Management System) yang sudah beredar saat ini sudah menunjang untuk proses FEFO ketimbang FIFO yang konvensional. FEFO mungkin saja akan berdampak pada sistem accounting. Tapi bagaimana jika produk yang dimaksud berupa “Pasir” yang hanya diletakkan di suatu tempat besar. FIFO yang berarti yang pertama kali masuk harusnya yang pertama kali pula yang diprioritaskan untuk keluar. tapi ketika produk tersebut mengalami perpindahan gudang yang cukup sering bahkan bisa terjadi bolak-balik keluar masuk gudang yang sama maka tidak menutup kemungkinan produk yang terakhir kali masuk justru memiliki masa kadaluarsa lebih awal. Seiring berjalannya waktu.

Ceritanya dimulai ketika kebutuhan titik penentuan lokasi gudang diharuskan melalui prosedur study optimasi jaringan. Optimasi jaringan dilayani oleh sebuah perusahaan konsultan logistik terkemuka dengan memakai software.Memakai Jasa Konsultan Logistik 27 Februari 2011 3 Votes …. Optimasi jaringan sendiri adalah cabang ilmu riset operasional. melalui pengalaman yang telah dilalui setiap manusia memperbaiki banyak hal yang akan dilalui. namun berapapun harganya. dasarnya kira-kira adalah memilih nilai x dan y optimal dari beberapa persamaan (yang sering ada di soal matematika dasar UMPTN/SPMB). Software ini memerlukan satu set data yang (In my opinion) sangat rumit dan rasanya tidak dipunyai oleh perusahaan logistik manapun.Pengalaman adalah guru yang paling baik. pengalaman itu harus mampu memperbaiki kesalahankesalahan masa lalu pada kondisi dan keadaan yang relatif sama… Lima bulan belakangan ini saya berinteraksi dengan konsultan logistik. Data yang dibutuhkan sangat detail dan harus dipenuhi dengan akurat untuk memastikan software memberi hasil yang sesuai tujuan. Permasalahan yang muncul adalah ketika data yang . Tidak jarang pengalaman menjadi sangat mahal.

diminta sangat sulit dipenuhi, bahkan oleh perusahaan yang memakai sistem yang terintegrasi secara baik. Dari pengalaman bekerja di (hanya) dua perusahaan logistik dan pengalaman mengamati logistik di perusahaan lain, saya rasa hal tersebut sangat lah sulit disediakan. Hasil nya bisa jadi mengecewakan, karena ketika sudah membayar sangat mahal, study oleh konsultan tersebut bisa jadi tidak maksimal karena alasan data yang tersedia sangat minim. Jika sudah begini, sebagai penyedia data dan penanggung jawab, maka level bawahan akan kena getahnya dari manajemen puncak. Lalu, apa solusi terbaik bagi perusahaan yang membutuhkan konsultan logistik? “Victory loves preparation!”, begitu lah salah satu quote yang kita sering dengar. Persiapkan segala jenis data yang dibutuhkan untuk membuat study paling tidak selama 6 bulan – 1 tahun. Persiapan itu membutuhkan template data terperinci dan detail serta jangan melupakan PIC dari setiap set data tersebut. Level Manager harus memonitor persiapan set data tersebut dan sembari memonitor maka level Manager haruslah mencari cara/konsep pengolahan yang bisa dilakukan sendiri (tanpa melalui konnsultan).

Software Microsoft Excel dan Visio drawing (untuk layout) bagi saya sudah cukup untuk menjadi tools bagi pengolahan data. Jika ingintampil lebih profesional, maka sentuhan SPSS, Minitab untuk pengolahan data serta Autocad untuk detail spesifikasi gambar tentu dibutuhkan. Penguasaan detail atas beberapa software di atas cukup membentuk seseorang atau sekelompok tim menjadi tenaga konsultan yang handal, cepat, terukur dan adjustable.

Menyorot pada kata adjustable berarti melalui tenaga dan riset sendiri, hasil study yang dilakukan oleh konsultan bisa disesuaikan dengan kebutuhan perusahaan. Berbeda jika memakai jasa konsultan yang seringkali TIDAK bisa mengabsorb kebutuhan spesifik dari perusahaan. Pengalaman menjadi “Konsultan” Saya sendiri pernah terlibat untuk membuat satu model pusat distribusi yang melibatkan teknologi tinggi seperti wireless handheld, conveyor, barcode scanner,wireless forklift monitor, digital picking system dan Warehouse Management System. Study yang dilakukan ketika itu tidak melibatkan konsultan profesional dan mahal, cukup dengan tenaga IT internal dan beberapa tenaga internal untuk membangun sistem nya.

Singkat cerita, akhirnya model yang diinginkan bisa diimplementasikan dengan sejumlah kekurangannya. Dengan minimnya tenaga dan sumberdaya manusia untuk mengimplementasikan pusat distribusi baru tersebut, operasional masih bisa dijalankan tentunya polesan terus berjalan sampai model itu berjalan dengan sempurna. Pada model yang relatif sama, perusahaan terkemuka lain membutuhkan konsultan yang dibayar miliaran rupiah (berdasarkan pengakuan sesorang yang saya tanyai secara lisan). Yang ingin saya ke depankan adalah kebutuhan kepada konsultan itu memang perlu diperhitungkan dengan cermat. Ketika bisa melakukan sendiri, tentunya konsultan menjadi hal yang memunculkan biaya besar dan hasil yang belum terjamin. Sebaliknya, pemanfaatan tenaga internal dengan persiapan yang sangat baik dan dukungan data serta SDM yang mencukupi ternyata mampu menggantikan sejumlah biaya yang seharusnya dikeluarkan untuk konsultan.

Penerapan Lean Manufacturing pada Aktifitas Pergudangan
14 Juni 2009

1 Votes

Lean adalah suatu upaya terus menerus untuk menghilangkan pemborosan dan meningkatkan nilai tambah produk agar memberikan nilai kepada pelanggan. Pada fakta di lapangan konsep lean akan tergambar pada rasio-rasio antara nilai tambah dibandingkan pemborosan. Di Indonesia rasio nilai tambah dengan pemborosan masih sekitar 10% dan baru masuk ke tahapan lean jika rasio telah mencapai 30%. Begitulah pembukaan paragraph pendekatan lean pada buku “Lean Six Sigma for Manufacturing and Service Industries”.

SDM berkualitas pada level lulusan SMA sangat minim. . Selanjutnya semakin menarik ketika dideskripsikan jenis-jenis pemborosan dan contoh-contoh penerapan lean pada beberapa jenis industri. 2. 3. maka perlu dilakukan langkah-langkah sebagai berikut: 1. Mengidentifikasi pemborosan pada alur pekerjaan yang telah diidentifikasi. Ingatan saya terbawa kepada sistem kaizen yaitu prinsip peningkatan kualitas terus menerus meskipun dalam tahapan-tahapan kecil. 4. Parameter biaya dan pengeluaran yang dibatasi. sekalipun bisa diperlukan riset mendalam yang memakan kapasitas. Sebelum mengimplementasikan Lean pada aktifitas sekitar. Mengidentifikasi seluruh alur pekerjaan pada aktifitas pergudangan. 3. sungguh anggapan saya semua itu adalah teoritis dan tidak mungkin diterapkan. Ide kecil yang dilakukan secara konsisten dan sistematis memerlukan suatu konsep yang kuat. Kemudian dari kata kunci tersebut dan aktifitas pergudangan di sekitar saya maka mulai muncul ide-ide liar serta mimpimimpi bahwa saya mampu membawa konsep ini kepada tim yang akhirnya akan mengimplementasikan pendekatan lean itu pada aktifitas pergudangan. Kalaupun stabil adalah stabil pada batas kontrol bawah. Terlalu banyak variabel eksternal yang tidak dapat dikontrol dan diselesaikan.Membaca pembukaan buku itu dan melihat kepada aktifitas tempat kerja. sehingga aktifitas pekerjaan tidak dapat stabil. dengan gaji UMR mentalitas mencari lembur adalah waste tersendiri. Pemikiran tersebut sedikit terbuka ketika membaca bahwa Lean didefinisikan sebagai suatu pendekatan sistemik dan sistematis untuk mengidentifikasi dan menghilangkan pemborosan serta aktifitas tidak bernilai tambah melalui peningkatan terus menerus secara radikal dengan cara mengalirkan produk dan informasi menggunakan sistem tarik dari pelanggan eksternal dan internal untuk mengejar keunggulan dan kesempurnaan. Kata kunci nya adalah peningkatan terus-menerus dan setiap hari. 2. Melihat kemungkinan adanya pertambahan nilai dalam aktifitas pergudangan atau menghilangkan pemborosan. sehingga segala bentuk inovasi yang memerlukan biaya sulit dilakukan. Mencoba membuat sebuah simulasi mengenai rasio nilai tambah dan pemborosan yang diidentifikasi. di lain hal aktifitas harian tetap memakan kapasitas. Beberapa alasannya adalah : 1.

Implementasi dan Evaluasi. minum perbaikan dan beberapa hal lain yang muncul sesuai karakteristik setiap gudang. dan ada beberapa yang menghasilkan. . ketika perkerja datang maka tidak langsung bekerja. 6. Kemudian dihitung biaya karena complain dan kehilangan pelanggan lalu dibandingkan dengan penambahan orang yang dilakukan. Kemudian mengenai nilai tambah. beberapa ada dalam konsep dan beberapa sudah berjalan. Ada beberapa kegagalan. Hal lain yang memberi nilai tambah adalah kualitas dan kuantitas barang. maka keputusannya adalah tetap pada kondisi saat ini. jika nilai tambahnya lebih kecil. misalkan barang rusak. makan pagi. Masih banyak penerapan lean dalam aktifitas pergudangan. ketika perhitungan dan analisa menyatakan bahwa penambahan orang akan memberi nilai tambah yang lebih dibandingkan dengan pengeluaran maka keputusannya adalah penambahan orang. Sebenarnya mirip siklus PDCA juga jadinya. 7. Nilai tambah terhadap perubahan kecil (low cost) Saya mungkin akan sedikit mereview mengenai perubahan berbiaya rendah. dan langsung bergerak ke tempat mereka akan beraktifitas. hasilnya seluruh pekerja gudang tahu apa target hari ini. Mimpi saya suatu saat bekerja dalam perusahaan yang memiliki cacat sangat kecil mendekati zero defect atau bisa juga 3. apa saja yang merupakan nilai tambah pada aktifitas pergudangan. pekerja gudang minim. sehingga bekerja tidak lagi optimal. selama 5 menit. Apa sih pemborosan pada aktifitas pergudangan? Tentunya pemborosan yang paling utama adalah biaya.5. namun beberapa pengamatan di website dan buku-buku serta tempat kerja. Terkadang datang merokok terlebih dahulu. Melakukan perbaikan terhadap implementasi. listrik. hilang. Mempresentasikan simulasi kepada tim. nilai tambah akan meliputi beberapa hal : 1. makan. Semisal set up time yang lama. Maka akan lebih baik dibuat secara regular briefing pagi setiap jam masuk. Nilai tambah terhadap perubahan besar (high cost) 2. biaya gaji dan lembur. dll. Pemborosan biaya dibentuk dari komponen-komponen lain. Setelah dianalisa ternyata diakibatkan beban kerja berlebih. Pelanggan eksternal sering melakukan complain jika kualitas dan kuantitas barang tidak sesuai dengan pesanan. Hal ini memerlukan data dan fakta lebih lanjut. tetapi inilah yang ada di pikiran saya. bercanda. air.4 DPMO…Suatu mimpi yang luar biasa. Briefing juga ditutup dengan pembacaan doa. membacakan target hari ini dan memeriksa kesiapan pekerja gudang.

Salah satu teori yang ada di bidang logistik adalah Supply Chain Management (SCM). Salah satu dari definisi dari SCM adalah perencanaan dan pengelolaan semua kegiatan dan sumber yang terlibat dalam pengadaan. Penting. perantara. . pihak ketiga penyedia layanan. Jadi meski bekerja pada daerah yang penuh dengan penerapan dan praktek. yang dapat pemasok. dan pelanggan. hal ini juga mencakup koordinasi dan kolaborasi dengan mitra saluran. konversi. Pada dasarnya. dan semua kegiatan Manajemen Logistik.Praktek SCM dan Gudang 26 Juli 2009 1 Votes Dalam bekerja di sebuah Gudang. bukan berarti teori dilupakan. meskipun penuh dengan „naluriah‟ dan „insting‟. beberapa kali saya menginginkan tahapan ideal dengan mensinkronkan dengan teori-teori yang berlaku di bidang logistik. Supply Chain Management terintegrasi dan permintaan manajemen di dalam dan di seluruh perusahaan.

DPMO (Defect per million Order). Pembahasan setiap elemen dari SCM dan hubungannya dengan kegiatan pergudangan lebih asyik kalau dibahas pada postingan lain deh. Menjadi fantasi saya bagaimana luar negeri mengatasi masalah-masalah sederhana seperti ini. Performance SCM Pengukuran SCM dapat dilihat melalui beberapa hal : Siklus persediaan. Jika Manajemen Logistik mungkin banyak bermain pada daerah Internal Chain Management. Elemen dari SCM Supplier Relationship Management. Jika memesan barang 300. Pelayanan pelanggan. Kesulitan SCM SCM memiliki sejumlah batasan yang menyebabkan beberapa perusahaan atau daerah di Indonesia sulit menerapkannya. maka pemasok akan menunggu pesanan masuk lagi dari gudang sejumlah 100. Dalam pelayanan cepat. ada juga yang mengatakan manajemen logistik dan SCM bisa memiliki daerah yang beririsan. Internal Supply Chain Management. Ketersediaan informasi. Contoh sederhana saja mengenai ketersediaan bahan dari pemasok. jumlah pekerja. Dalam beberapa hal. Semisal : pelayanan pelanggan. ada yang mengatakan manajemen logistik adalah bagian dari SCM. dan Customer Relationship Management. Waktu tunggu diperlama maka estimasi produksi terganggu dan output tidak tepat sesuai peramalan. Waktu pengerjaan. buat saya SCM menerangkan secara utuh manajemen logistik. sementara kapasitas mobil pemasok adalah 200. Gudang sulit mendapatkan kiriman barang dalam jumlah dan waktu yang tepat. dalam melayani seorang customer service gudang harus melakukan dalam waktu secepat mungkin dan melakukan skala prioritas terhadap complain yang dilayani. masalah kecil yang membuat SCM tidak bisa dilakukan secara utuh. .Beberapa bacaan membedakan manajemen logistik (logistic management) dengan SCM. performance memang harus dalam bentuk kuantitatif. Rasio Produktifitas (biaya. dll). maka citra dari performance kuantitatif itulah yang harus dibangun. bisa dibilang pembaruan dari manajemen logistik sendiri. jika performance berada dalam tingkatan kualitatif. dan komunikasi tepat maka konsumen akan merasakan kualitas yang baik atau setidaknya muncul image atau citra bahwa ada usaha melakukan pelayanan seoptimal mungkin. agar bisa mengirim pas sejumlah 2 mobil ke gudang.

sekedar mereview saja dan membanding-bandingkan tulisan-tulisan tentang logistik di Internet. transportasi. Pada kekaisaran Yunani. energi. Realisasi praktek di lapangan sehingga mempelajari dan menulis tentang logistik menjadi hal yang menarik. dan mengendalikan keefisienan dan keefektifan penyimpanan dan aliran barang. dari sumber produksi ke pasar. seperti produk. pergudangan. Manufaktur dan marketing akan sulit dilakukan tanpa dukungan logistik. kata. Sudah ada beberapa tulisan mengenai logistik pada blog ini dan menjadi salah satu ciri dari www. Teori di bangku kuliah. orasi” Logistik adalah konsep yang dianggap berevolusi dari kebutuhan pihak militer untuk memenuhi persediaan mereka ketika mereka beranjak ke medan perang dari markas. kata logistik berasal dari bahasa Yunani logos (λόγος) yang berarti “rasio. Logistik. . jasa. pembicaraan. Manajemen logistik merupakan bagian dari proses supply chain yang berfungsi untuk merencanakan. dan sumber daya lainnya. dan manusia. ada perwira militer dengan gelar „Logistikas‟. melaksanakan.Belajar logistik. Asal Usul . pelayanan dan informasi terkait dari titik permulaan (point of origin) hingga titik konsumsi (point of consumption) dalam tujuannya untuk memenuhi kebutuhan para pelanggan. Logistik juga mencakup integrasi informasi. Romawi dan Bizantium kuno.com Situs Wikipedia memberi kutipan mengenai logistik sebagai berikut : Logistik merupakan seni dan ilmu mengatur dan mengkontrol arus barang. Manajemen Gudang. informasi. Manajemen Logistik Mau belajar Logistik? 22 September 2009 6 Votes Bukan karena fasihnya mempraktekkan keilmuan logistik.wordpress.romailprincipe. inventori. yang bertanggung jawab atas distribusi dan pendanaan persediaan perang. alasan. dan pemaketan. kalkulasi.

konsultasi gratis bahkan tidak jarang ada yang konsultasi berbayar atau ingin membeli software untuk mensupport manajemen pergudangan. dari pemanufaktur sampai ke end user. Beberapa pengunjung blog menginterpretasikan tulisan saya tersebut kepada adanya suatu software yang mensupport sistem manajemen gudang itu sendiri. Jika di luar negeri sampai ada ahli S2 atau S3 ilmu logistik. yang tentunya penguasaan lapangan lebih dari sekedar teori di atas kertas. ada yang menanyakan secara gratis. memiliki armada. memiliki dokumen serah terima dan pencatatan stock. belum lagi sejumlah pengetahuan mengenai mekanisme ekspor-impor dan bea cukai. Menguasai logistik berarti menguasai seluruh komponen manajemen rantai pasok yang saling terkait dan membentuk satu kesatuan yang kokoh. Pada halaman logistik terdapat beberapa contoh video tentang operasional logistik yang telah menerapkan dominasi teknologi mesin dibanding manusia. memiliki kerjasama dengan eksportir dan importir. saya mengulas tentang aktifitasaktifitas pergudangan yang membentuk suatu sub sistem dan terintgerasi dalam satu sistem manajemen pergudangan. Mempelajari logistik berarti mempelajari segala komponen penyusunnya dari hulu sampai dengan hilir. di Indonesia kita dekati dari ahli dan praktisi logistik saja. tepat memilih metode operasional yang produktif (efektif dan efisien) berarti telah memiliki modal besar dalam mendukung produktifitas perusahaan. semisal saja mengenai Operasional sebuah Gudang. Menghitung tren dan perilaku pasar terhadap barang. Kali ini saya tertarik untuk mengulas mengenai fitur-fitur software sistem manajemen gudang (WMS) yang mungkin berguna bagi beberapa pengunjung blog ini atau anda yang memiliki . Sistem Manajemen Gudang (WMS) 27 November 2011 10 Votes Pada tulisan di blog saya tentang Sistem Manajemen Gudang . Mempelajari logistik juga akan mengembangkan hal-hal baru yang lebih produktif sesuai dengan karakteristik masingmasing perusahaan. Gudang sendiri memiliki sistem informasi. memiliki lokasi penyimpanan. Selain itu dari sisi operasional banyak sekali pengetahuan di dalam Logistik. menentukan tingkat persediaan yang ekonomis (Economic Order Quantity) .Konsep manajemen logistik banyak bisa didekati dari Forecasting. yaitu metode meramalkan permintaan.

putaway and picking. is a key part of the supply chain and primarily aims to control the movement and storage of materials within a warehouse and process the associated transactions. The systems also direct and optimize stock putaway based on real-time information about the status of bin utilization. membutuhkan WMS atau ada referensi mengenai WMS bisa saling bertukar pikiran Keberadaan software yang mensupport aktifitas pergudangan mulai dari penerimaan barang. bantuan sistem ini akan membantu untuk melacak informasi dan data-data yang dibutuhkan oleh customer ataupun pemilik gudang sendiri. Stock Take. Wikipedia mendefinisikan Warehouse Management System sebagai : WMS. Bagaimana WMS (Warehouse Management System) ini bisa memungkinkan hal itu? Tentunya dengan satu sistem database yang memungkinkan user untuk melakukan kontrol mendetail. Receiving and Putaway . receiving. data-data ini saya dapatkan dari source yang memiliki lisensi langsung mengenai software database gudang. mungkin itu adalah keyword dari definisi dari wikipedia di atas. Dispacthing. including shipping. Receiving and Putaway. Mengontrol pergerakan barang di dalam gudang sehubungan dengan transaksi keluar masuk barang. Reporting adalah beberapa fitur standard yang coba saya bahas. penyimpanan barang. pengambilan (picking) sampai dengan memuat ke truck dan delivery sangat dibutuhkan oleh gudang. Saya coba membahas bagaimana WMS bisa melakukan hal tersebut.pengalaman mengenai WMS. Fitur di atas adalah fasilitas ideal yang disediakan oleh Warehouse Management System.

Untuk gudang yang memiliki fasilitas barcoding serta kompleksitas dan nilai yang sangat tinggi maka disarankan melakukan pencetakan dokumen receipt pada sticker barcode yang akan ditempelkan pada barang. Gambar di atas menunjukkan jumlah produk yang diterima dan lokasi yang peletakkan nya. Proses Putaway ini sangat penting untuk mengetahui informasi dimana barang yang diterima diletakkan serta bisa mensupport sistem FIFO/FEFO (First In First Out / First Expired First Out). Setelah fisik barang diterima. sehingga database barang di gudang akan terupdate. sehingga menghindari terjadinya selisih stock pada saat melakukan cycle count atau stock opname. Secara fisik barang yang datang harus dimasukkan ke dalam sistem WMS. hal ini berguna untuk mempercepat aktifitas operasional karena proses perpindahan fisik barang akan disupport oleh adanya sistem scan barcoding menggunakan handheld dan operator yang melakukan putaway tidak perlu melakukan updating pada komputer. Prinsip utamanya adalah kesesuaian fisik yang datang dengan kebutuhan di gudang. Opsi melakukan input barang adalah dengan menggunakan Input data PO (Purchase Order) secara otomatis yang dilakukan Departemen Purchasing / Pembelian.Proses Receiving and Putaway dimulai ketika barang datang ke gudang. selanjutnya fisik barang tersebut harus diletakkan pada lokasi tertentu di gudang (Putaway). . atau dengan input data manual.

Cukup melihat informasi. tidak perlu melakukan penghitungan manual dan cukup melihat informasi pada sticker. Dispacthing Proses dispatching ini berfungsi sebagi pendukung operasional pengeluaran barang dari gudang (picking dan delivery barang) atas barang-barang yang akan dikirimkan ke outlet-outlet atau kepada customer.Informasi receipt label yang ditempelkan pada pallet ini juga sangat membantu operator gudang melakukan cycle count / stock opname. melakukan picking dan . tentunya fitur ini mempercepat pencarian. Bagi para pekerja gudang. atau bahkan informasi ini sudah terupload kedalam device handheld. Setelah barang di atas pallet ditempel lebel dan diletakkan sesuai lokasi yang tertera. maka waktu penghitungan akan sangat cepat dan akurat. maka proses receiving dan putaway bisa dikatakan selesai. Pencarian lokasi atas barang-barang yang akan di picking akan dipermudah melalui adanya informasi pada WMS.

maka perlu dilakukan validasi antara item-item yang telah di picking dengan order dari outlet atau customer. Sticker ini akan sesuai jumlahnya dengan fisik barang yang sudah diambil dari lokasi. WMS akan memberikan informasi order dari customer berupa sticker barcode yang ditempelkan pada setiap karton yang akan diberangkatkan. petugas gudang yang melakukan biasanya dinamakan “checker” yang melakukan fungsi double check antara hasil picking versus barang yang akan di loading. Informasi sticker dan jumlah karton cukup menjadi dasar pengecekan. Warehouse Management System mengakomodasi validasi ini dengan fitur dokumen yang dinamakan dengan Delivery Note atau bisa juga disebut sebagai Delivery Note.melakukan scanning barcode terhadap sticker di pallet sehingga secara data barang tersebut sudah dinyatakan diambil dan stock pada lokasi sudah kosong sera bisa ditempati barang lain yang akan diterima. salah satu fungsi double check ini bisa dibantu dengan sticker dispatch label. Sticker dispatch label ini akan memandu operator untuk melakukan loading ke dalam truck yang akan membawa barang ke satu tujuan tertentu. menghemat waktu pengecekan pada saat melakukan unloading di tempat tujuan. Fungsi utama fitur ini adalah memudahkan operasional gudang membandingkan antara item-item yang dipicking dengan item-item yang akan dimuat ke dalam truck. Selain fitur Delivery Note. dibutuhkan fitur double check berikutnya untuk memastikan seluruh barang keluar merupakan order dari customer. . Setelah melakukan picking pada lokasi maka operator pada gudang perlu dipandu dengan informasi barang-barang yang akan didelivery / diberangkatakan ke satu tujuan. Setelah melakukan aktifitas picking. Sedemikian penting tugas checker ini sehingga untuk mempercepat pekerjaannya. WMS mensupport dengan pencetakan dokumen Delivery Note / Delivery Order seperti gambar berikut. Dispatch label ini memiliki fungsi ganda sebagai proses double check pada tempat / destinasi yang nantinya akan menerima barang tersebut.

Tidak jarang proses stock take dilakukan dengan melibatkan banyak personil gudang. maka komputer akan melakukan adjustment plus atau minus terhadap penghitungan fisik. Dalam flow WMS maka operasional gudang tentunya tidak memunculkan selisih antara fisik barang dengan stock komputer.Pada saat dipatch ini WMS akan memotong sejumlah stock yang telah didelivery ke tujuan. dilakukan penghitungan 1. Jika ada nilai selisih plus atau minus maka dilakukan penghitungan ulang terhadap fisik. operator tidak perlu lagi berkeliling gudang untuk menghitung seluruh jumlah barang melainkan cukup menghitung ke lokasi yang menurut report terjadi selisih. WMS sudah memudahkan dengan informasi detail setiap barang dan lokasi. Detail artikel Sistem Manajemen Persediaan pernah saya ulas pada tulisan saya. sehingga operator cukup mudah untuk melakukan stock take. Stock take sendiri merupakan satu aktifitas yang menyedot kapasitas dan sangat menguras waktu dari operator gudang. Report Stock take yang dicetak setelah hasil penghitungan fisik dilakukan idealnya adalah 0 atau tidak terjadi selisih sama sekali antara komputer dengan fisik. Waktu yang digunakan akan sangat singkat. Pada tahapan ini maka gudang telah memiliki stock update yang sesuai antara data dengan fisik. proses informasi ini dibaca sebagai pengurangangan tingkat persediaan dan secara otomatis bisa diproses kepada sebuah Sistem Manajemen Persediaan untuk selanjutnya diproses menjadi pemesanan kepada supplier. Setelah seluruh penghitungan dilakukan. Reporting . penghitungan 2 dan seterusnya untuk memastikan barang secara fisik ada di dalam gudang. WMS telah membantu untuk melakukan referensi lokasi barang yang terjadi selisih. Stock Take Stock take dilakukan untuk melakukan penyesuaian stock fisik dan stock komputer sehingga tingkat persediaan yang berhubungan dengan biaya persediaan pada sebuah gudang sesuai dengan keadaan fisik.

maka WMS bisa dikatakan tidak lengkap dan kurang menjawab kebutuhan user.Fitur reporting adalah fitur pendukung yang cukup vital. Beberapa fitur reporting pada gambar di samping haruslah mampu mendukung kebutuhan sebuah gudang akan sebuah informasi yang lengkap. laporan ini juga harus valid dan bisa tersedia sewaktu-waktu dimana sebuah keputusan harus ditunjang oleh adanya data historis masa lalu. Tanpa adanya fitur pendukung berupa reporting ini. Misalkan KPI dari variansi stock adalah 1%. maka Report harus mampu mengeluarkan laporan selisih barang hasil stock opname. Idealnya seseorang akan mampu membaca kesehatan sebuah gudang pada fitur reporting ini. Report ini juga dibutuhkan customer (topik khusus pada penyedia jasa gudang) untuk mengetahui barang apa saja yang tersedia pada gudang dan akan dikirim ke outlet atau destinasi mana. Misalkan reporting hari persediaan (Inventory Days) yang seharusnya berada pada tingkat minimum. Untuk kebutuhan lebih lanjut (biasanya digunakan oleh Data Analyst). Fitur reporting ini menurut saya menjadi titik vital pentingnya ada sebuah WMS pada gudang. fitur reporting harus mampu mengekspor file ke dalam file .csv atau .dbf .xls yang bisa diolah lebih lanjut dengan Ms Excel. maka keputusan Kepala Gudang / Manajer Gudang haruslah mencoba menurunkan tingkat order dan mengoptimalkan pengeluaran barang. Reporting juga harus dihubungkan dengan Key Performance Indicator (KPI) dari gudang. anggap saja idealnya 5 hari. . Jika reporting menunjukkan stock gudang ada di atas 5 hari. sehingga tingkat persediaan turun. Laporan yang tersedia pada WMS harus mampu menjelaskan banyak hal kepada pemilik barang.

67% dari omzet sebulan. 2. bisa saja sebuah gudang membutuhkan WMS ketika tenaga atau aktifitas manual tidak bisa mendukung GWP itu sendiri sehingga gudang tersebut membutuhkan solusi berupa WMS tanpa memperhitungkan sisi finansial. Investasi Warehouse Management System Menurut beberapa sumber penyedia WMS.67 juta atau senilai 1. Kapan idealnya sebuah gudang membutuhkan Warehouse Management System (WMS)? Pertanyaan tentunya memiliki berbagai macam penjelasan dan perspektif untuk menjawabnya. Tentunya opsi ini akan lebih „ringan‟ dan memiliki resiko lebih rendah karena pencatatannya akan sebagi biaya operasional (Operational Expenses) bulanan serta resiko apabila WMS tidak terpakai tentunya akan hilang karena sewaktu-waktu dapat memutuskan kontrak dengan penyedia jasa. berani? Sistem Penerimaan Barang di Gudang 6 Juni 2009 . Instalasi software WMS sendiri memerlukan biaya tidak sedikit dan setidaknya membutuhkan 1-2 orang dedicated admin untuk bertanggung jawab atas WMS ini. ketika membeli sebuah WMS. harga yang ditawarkan cukup bervariatif. Portfolio atau pernah dipakai sebelumnya. namun di tengah-tengah dinamis nya pergerakan bisnis atau usaha maka investasi tentunya akan melahirkan keunggulan kompetitif i tersendiri bagi suatu usaha. dari sisi ekonomis maka bisa saja sebuah gudang membutuhkan WMS ketika nilai pergerakan barang di dalamnya mencapai angka tertentu (katakan 1 Milliar rupiah sebulan) dan angka investasi WMS adalah 100 juta rupiah yang apabila disusutkan 60 bulan hanya sekitar 1. Kapabilitas penyedia jasa WMS. maka tidak ada salahnya mengalihkan pilihan kepada jasa persewaan WMS. Bisa di atas 50 juta. Variasi ini biasanya ditimbulkan oleh kompleksitas fitur yang tersedia pada WMS tersebut. 3. tergantung dari nilai pergerakan barang yang terjadi di dalamnya. Dari sisi Good Warehousing Practices (GWP). user harus mengetahui beberapa hal sebagai berikut : 1. Pada akhirnya itu akan menjadi pilihan bagi pelaku usaha untuk melakukan investasi terhadap WMS. Idealnya. Jika instalasi WMS menjadi investasi yang cukup besar dan mungkin saja akan memberatkan bagi belanja modal (Capital Expenditure) bagi sebuah usaha.Beberapa fitur standard dari WMS tadi seharusnya bisa ditemukan pada setiap gudang. Supporting jika terjadi bug atau error. atau bernilai di bawah 50 juta.

Cek Expired Date dan Kondisi Barang 5. Bukti pesanan barang dari Gudang (untuk memastikan pesanan barang dalam spesifikasi tepat) 2. Cek Bukti Pemesanan dengan Fisik Barang 4. Penerimaan barang dari pemasok atau rekanan memang kelihatan mudah. namun bila hal ini tidak memiliki sistem yang mengatur. Berikut adalah halhal penting dalam penerimaan barang : 1.26 Votes Penerimaan barang merupakan segala awal arus barang yang bergerak di gudang. Bukti Tanda Barang diterima (untuk penagihan) 3. maka bisa dipastikan akan mengganggu produktifitas. Memasukkan Barang ke Penyimpanan Berikut contoh Flow chart Receiving : .

sudah kenal dengan pemasok. semisal PO atau surat lain yang menjamin keaslian dokumen ini. dll. cek kesesuaian pesanan serta memasukkan barang ke penyimpanan. cek expired. . maka dia akan mengirimkan PO ke pemasok. oleh sebab itu tim Gudang perlu memastikan kesesuaian PO dengan fisik barang yang ada. Bongkar muat barang yang dilakukan oleh kuli bongkar rawan membuat rusak barang atau resiko kehilangan barang karena dicuri. mengapa? Berikut beebrapa alasan versi saya : 1. Barang sesuai jumlah PO ini nantinya akan dibawa ke Gudang tempat yang disiapkan oleh si pemesan.Bukti Pemesanan (Purchase Order) Ketika satu pihak memesan sejumlah barang ke pemasok. Cek kesesuaian barang dengan PO dan Expired date barang dilakukan oleh staff penerimaan barang yang biasanya memiliki sejumlah alasan untuk tidak melakukan aktifitas ini dengan sejumlah alasan seperti : supaya cepat. Tim Gudang tentunya tidak selalu tahu jenis barang apa yang dipesan. maka selanjutnya dibuat Bukti Tanda terima Barang. Intinya di poin 1 dan 2 kritis dikarenakan Faktor Sumber Daya Manusia. Aktifitas operasional ini merupakan salah satu critical point. Operasional Aktifitas operasional adalah bongkar barang. disiplin melakukan sistem. Setelah PO diperiksa dan sesuai dengan seluruh item yang dibawa. Bukti Tanda Terima Barang Bukti Tanda Terima Barang serta Faktur akan berhubungan dengan penagihan uang. Bukti Tanda Terima barang akan dijadikan dasar oleh pihak supplier untuk menagih ke pemesan barang. 2. Pentingnya untuk membuat Bukti Tanda Terima Barang ini asli dan ada tanda-tanda yang dilampirkan.

. Pallet sangat berhubungan dengan aktifitas pergudangan. Pallet yang biasa saya temukan berada pada ukuran 100 cm x 120 cm dengan jenis “two ways” atau stringer pallet. Perlengkapan Logistik (Pallet) 25 Oktober 2009 4 Votes Pallet. Staff penerimaan tanpa diketahui oleh pemesan dapat melakukan deal-deal khusus yang merugikan pemesan dan menguntungkan pemasok. tentunya pallet merupakan salah satu pengetahuan mengenai pallet mungkin merupakan hal yang penting.Penerimaan Barang di gudang „rawan‟ permainan dengan pihak supplier. Pada bidang logistik. dan digunakan sebagai tempat menaruh barang. Jadi kontrol yang ketat terhadap personil penerimaan cukup penting. hal seperti melakukan rotasi pekerjaan rutin serta bekerja dalam jumlah kecil serta pembatasan wewenang adalah hal-hal praktis yang bisa dilakukan.

7% 6. in (W × L) L) 1219 × 1016 1000 × 1200 1165 × 1165 1067 × 1067 1100 × 1100 800 × 1200 48.24 44. Wikipedia mencatatkan sejarah tentang pallet . Australia North America.00 × 42. lebar dan tinggi untuk tempat penyimpanan sementara. umum nya adalah Forklif dan Hand Pallet. Selanjutnya pada tahun 1926 seiring dengan penggunaan Forklift yang lebih modern. Europe. ISO container 3. dalam tujuan memakai sisi panjang. Australia dan Amerika memiliki standard tersendiri.00 43. Asia. pallet didesain untuk penyimpanan vertikal. ISO pallets Salah satu contoh stadard Pallet adalah : The International Organization for Standardization (ISO) sanctions six pallet dimensions.2% Region most used in North America Europe. Hal ini disebabkan teknologi Forklift yang mengangkut barang secara vertikal belum berkembang seperti saat ini.24 Wasted floor.00 39. mm (W × Dimensions.5% 14% 15. Pallet juga memiliki standar ISO.30 31.88 × 44.30 × 43. sedangjkan untuk . Sejarah menunjukkan bahwa pemakaian pallet sudah cukup lama.37 × 47. desain awal abad ke-2 hanya disesuaikan untuk penyimpanan dan transportasi barang. detailed in ISO Standard 6780: Flat pallets for intercontinental materials handling—Principal dimensions and tolerances:[10] Dimensions.00 × 40. bahkan pada situs wikipedia dapat diketahui bahwa Eropa.Kesamaan dimensi pallet memudahkan pengadaan atau desain rak.88 42. Asia Asia Europe.1% 11. fits many doorways Overview Pallet Penggunaan pallet tentu memunculkan biaya tetap lain berupa pembelian alat transportasi bagi pallet itu sendiri.7% 8.50 × 47. Forklift digunakan jika aktifitas penyimpanan dilakukan juga secara vertikal (transportasi barang vertikal). similar to 48×40″.

000 – 100. Efektifitas penggunaan pallet dapat diukur melalui tinggi tumpukan barang yang berada di atas pallet. Harga Pallet sendiri berkisar antara 75.000 dan sangat bergantung pada jenis kayu yang digunakan.5 meter. Jika Pallet itu dimasukkan ke dalam rak penyimpanan maka tinggi tumpukan barang akan disesuaikan dengan volume rak penyimpanan. bisa dipastikan harganya menggunakan standar Dollar. hal ini dimungkinkan karena beam (besi penyusun rak) bersifat knock down sehingga panjang. .transportasi horizontal cukup menggunakan Hand Pallet. Rak penyimpanan sendiri memiliki ketinggian berbeda-beda sesuai kebutuhan industri yang memakainya. pada umumnya ketinggian adalah sekitar 1. lebar dan tinggi bisa disesuaikan. Forklift dan Hand Pallet di Indonesia sebagian besar merupakan produk Impor.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->