Saat ini manajemen pergudangan semakin berkembang dan muali dilirik sebagai salah sau poin penting dari

fungsi manajemen logistik yang berperan untuk menambah nilai dalam menyampaikan produk kepada pelanggan. Paradigma pun mulai bergeser, dari gudang sebagai pusat biaya menjadi gudang sebagai pusat asset. Dari pusat investasi menjadi pusat pemberi nilai tambah terhadap tinkat pelayanan (value added canter). Perubahan-perubahan paradigma ini menuntut manajemen pergudangan untuk lebih proaktif dalam melakukan perbaikan kinerja dan mencari peluang dalam menambah nilai yang bisadihantarkan, baik secara internal pada perusahaan maupun eksternal terhadap pelanggan.

Dengan demikian, sangat penting bagi praktisi logistik dan pergudangan untuk mulai merencanakan proses operasi di gudang secara lebih menyeruh dan koprehensif. Materi pelatihan yang disampaikan ini memungkinkan praktisi logistik dan gudang untuk melakukan perencanaan terhadap proses operasi pergudangan.

PELATIHAN INI SANGAT PENTING BAGI:

- Logistics Manager

- Warehouse Manager

- Supply Chain Manager

TUJUAN, MANFAAT & SASARAN:

- Menyusun perencaan operasi pergudangan

- Meningkatkan produktivitas gudang

- Meningkatkan peran gudang

MATERI PELATIHAN

Materi pelatihan terdiri atas 6 bagian yang disampaikan dalam 8 sesi pelatihan sebagai berikut.

Materi 1: Principles of Warehouse Operation

Pada materi ini disampaikan tentang dasar-dasar aktivitas yang dilakukan digudang yaitu: loading, unloading, order picking, put away, racking.

Materi 2: Warehouse Space Calculation

Pada materi 2 ini disampaikan cara untuk menghitung kebutuhan luas lantai gudang secara keseluruhan maupun untuk masing-masing area operasi di gudang. Dalam materi ini juga disampaikan pengantar tentang area-area penting yang harus ada digudang untuk mendukung aktivitas pergudangan dari mulai aktivitas penerimaan sampai aktivitas pengiriman. Materi 2 ini terdiri atas: • Receiving and Shipping Docks

• A Working Example and Case Study • Order Processing Space A Last Word on Space

Materi 3: Warehouse Cost Calculation

Pada materi 3 ini disampaikan bagaimana cara menghitung dan mengestimasi ongkos-ongkos yang dikeluarkan untuk aktivitas pergudangan. Materi 3 ini terdiri atas: • Capital Costs • Operating Costs • Investment Analysis • Examples of Cost Analysis in the Warehouse

Materi 4: Warehouse Time Standards

Pada materi 4 dijelaskan bagaimana cara mengukur waktu kerja untuk aktivitas pergudangan, mengestimasi kebutuhan tenaga kerja serta merancang dan mengembangkan operasi dan aktivitas yang dilakukan digudang. Materi 4 ini terdiri atas: • Applications of Time Standards in Warehousing • Time Standard Techniques • Steps for Establishing Warehouse Time Standards • Technology‟s Impact on Warehouse Time

Analisis postur ini dilakukan dengan menggunakan metode RULA (Rapid Upper Limb Assesment) MATERIAL HANDLING SYSTEM   шаблоны сайтов joomla templates Category: Training Logistic Published Date Written by DRS Hits: 1665 LATAR BELAKANG Training ini dirancang untuk memberikan pengetahuan dan pemahaman tentang sistem penanganan material yang merupakan salah satu fungsi dasar dalam industri. pergudangan. airport. sistem produksi. Analisis beban kerja ini dilakukan dengan menghitung Recommended Weight Limit dan lifting indeks untuk aktivitas yang dilakukan oleh operator tersebut. dan lain-lain. . Materi 6: Posture Analysis for Warehouse Operator Pada materi 6 dijelaskan bagaimana cara menganalisis postur tubuh operator pada saat melakukakn aktivitas pergudangan. pelabuhan.• Common Warehouse Time Standards Materi 5: Work Load Analysis in Warehouse Pada materi 5 dijelaskan bagaimana cara mengukur beban kerja untuk operator di gudang. termasuk mengenai penanganan material atau barang yang muncul dalam proses pendistribusian.

Peserta memahami hal-hal yang terkait dengan safety dan aturan dasar dalam pengoperasian peralatan material handling. 4. The material handling function b. Peserta mampu melakukan analisis sederhana dalam melakukan pemilihan peralatan material handling. Principles of material handling a. 5. Peserta mengetahui jenis dan sistem operasi dari peralatan-peralatan material handling. Peserta memahami sistem perawatan dan perbaikan peralatan material handling. Types of material handling equipment 2. 2. Analysis for material handling systems . Peserta memahami dan mengetahui prinsip dasar material handling. MATERI PELATIHAN 1.TUJUAN PELATIHAN 1. 3.

Types of conveyors b. Quantitative relationships and analysis of conveyor systems 5. Consideration of material and movement conditions b. Automated guided vehicle system DURASI & METODA TRAINING: Training dilaksanakan selama 2 hari dengan komposisi: Presentasi 35%. Chains and ropes d. Material handling analysis techniques 3.a. Diskusi 30%. Conveyor systems a. General characteristics of hoisting machines c. Load handling attachments 4. Hoisting equipment a. dan Studi kasus 35%. Main types of hoisting equipment b. .

TUJUAN agar pelaku Merchandising atau bagian penyedia barang dalam bisnis ritel dapat mengambil manfaat dari ilmu Merchandising. Selain dari pengalaman. dan ilmu Merchandising. serta memacu keinginan untuk bekerja lebih baik menjadi seorang professional yang disegani. mengingat kembali fungsi Merchandising. niscaya kinerja jantung perusahaan akan melemah dan bisa diduga akibat yang akan terjadi. dan pengalaman pelaku bisnis ritel untuk menambah ilmu. Ketiganya dapat diperoleh dalam seminar ini. bukti empiris. agar jantung perusahaan ritel terus berpacu dengan baik dan benar menuju tujuan perusahaan yang diinginkan. Jika tenaga Merchandising tidak bekerja baik.STRATEGI MERCHANDISING MENGGAPAI KEUNTUNGAN YANG OPTIMAL   шаблоны сайтов joomla templates Category: Training Other Published Date Written by GnS Hits: 1527 LATAR BELAKANG Merchandising adalah jantung usaha ritel. Merchandising juga dapat dipelajari dari bukti empiris. Saatnya untuk berbenah diri mendalami strategi Merchandising melalui Ilmu Merchandising yang sebenarnya. .

petugas administrasi Merchandising.Penetapan Harga Jual .Proses Alokasi Barang . 17 Agst. dengan menunjukkan strategi yang aplikatif.Proses Repeat Order .Price Comparison . Pengertian Dasar Merchandising . Rabat. Lebaran.Persiapan Events/Seasonal (Puasa.Definisi . Bonus.List Profit Margin per produk . Th Baru.Sourcing Produk dan Supplier (Pemasok) . category manager. METODE PENYAMPAIAN Komunikasi interaktif.Master List Barang Dagangan . dll) . Imlek. Tahun Ajaran Baru. Natal. Perencanaan dan Aktivitas Merchandising .SIAPA SAJA YANG IKUT DALAM TRAINING INI Para penyedia barang di bisnis ritel.Pengertian Discount. supplier/pemasok bisnis ritel dari principal dan UKM.Valentine.Proses Penerimaan Produk Baru .Kode Etik Merchandising b. mudah dicerna dan dimengerti serta merespon langsung pertanyaan yang seketika muncul dari ingatan/ide peserta. Holiday Season. dan siapa saja yang berminat terjun dan tertarik dalam bisnis ritel.PHDF (Potongan Harga di Luar Faktur) . OUTLINE MATERI a.

Prinsip Win-win Negosiation .Analisa Persediaan Barang Dagangan ..Mengatasi Dead Stock/Slow Moving Items .In Store Promotion (Sewa gondola/space) .Promosi Bersama dalam Brosur/Leaflet .Buffer Stock .Pembukaan Outlet Baru (Dicount Grand Opening/GO) .Term of Trading .Pemindahan Barang Antar Supermarket .Event Promotion Sistem Manajemen Gudang 16 April 2009 56 Votes Sistem Manajemen Gudang .Analisa Barang BS .Supplier Review (Service Level) c.Analisa Profit Margin . Negosiasi .Analisis Turn Over Barang Dagangan .Launching Produk Baru .

Pengendalian Biaya 3. Pengeluaran barang.Sistem adalah kumpulan interaksi dari sub sistem. Secara ringkas sistem manajemen gudang mengandung pemahaman : pengelolaan dari aktifitas yang saling terkait dalam aktifitas penyimpanan barang sementara. sedangkan Gudang adalah tempat penyimpanan barang sementara. pengendalian yang harus dilakukan : 1. bentuk. kemasan. pengeluaran barang ke tujuan adalah garis besar dari aktifitas penyimpanan. Gudang itu sendiri tidak menambah nilai barang secara langsung. Pengendalian Operasional 2. Tiap kepala bagian diharuskan menguasai pengendalian pada bagiannya. jika dapat upgrade lah kemampuan anak buah dengan berbagai hal kreatif. dll. Administrasi. Penerimaan barang. Kepala bagian juga secara rutin berkomunikasi dalam satu forum besar. tidak ada perubahan citarasa. Aktifitas ini saling terkait. Saat ini gudang memiliki arti luas dan lebih dari sekedar tempat penyimpanan saja. ketiga bagian ini perlu terus dikembangkan. 4. jangan hanya puas dengan kondisi saat ini. handling barang. Biaya dan Personalia saling berkaitan. Beberapa aktifitas di dalam gudang secara sederhana : 1. Supervisor atau semacamnya. dan secara personalia harus dikepalai oleh satu orang. 2. itu secara umum kegiatan di Gudang. 5. Penyimpanan barang. Menurut saya penguasaan mendalam dan kontrol ketat pada ketiga bagian itu akan melahirkan kondisi yang sehat bagi gudang. 3. Pengepakan barang ke tempat yang dituju. Pengendalian Personalia Operasional. semisal briefing . Intinya tidak ada kegiatan proses operasi pada barang. yang ada adalah aktifitas transportasi barang dari satu tempat ke tempat lainnya. Misalnya Pengendalian Personalia. Apa saja aktifitas penyimpanan barang itu? Penerimaan dari pemasok. semisal Kepala bagian. dan Manajemen adalah ilmu mengelola sumber daya.

Pelabuhan biasanyamemiliki alat-alat yang dirancang khusus untuk memuat danmembongkar muatan kapal-kapal yang berlabuh. Pengertian secara umum. oleh sebab itu Manajemen Logistik perlu di angkat dan dipelajari dari suatu hal yang sederhana dan kecil sampai suatu sistem yang kompleks dan rumit. Variabel yang ada sulit dikendalikan. telekomunikasidan sebagainya. Meninjau secara umum sistem manajemen gudang sangat menarik bagi orang yang berkecimpung di dalamnya. pelayanan kapal barang dan hewan serta merupakan daerah lingkungan kerja kegiatan ekonomi. fasilitas penerangan. 4. memang begitulah seharusnya dan bukan sebuah prestasi. tetapi ketika kita mencapainya tidak ada prestasi tersendiri.pagi. sehingga kapasitas perlu diperbesar setiap hari dalam menangani masalah. selalu ada yang lebih baik. namun tentunya adopsi yang sesuai dengan karakteristik perusahaan merupakan hal paling baik untuk mencapai produktifitas. merupakan hal menarik. 11 tahun 1983 tentang Pembinaan Pelabuhan Bab 1. sehingga kapal dapat berputar(turning basin). Beda dengan Sales yang bisa sekreatif mungkin memainkan angka-angka. Menurut saya juga tidak ada satu sistem kerja yang sempurna. sehingga fungsi pemindahan muatan dari/ke kapal yangbersandar di pelabuhan menuju pelabuhan selanjutnya dapat dilaksanakan. Gudang sebagai pusat logistik namun tidak memberi nilai tambah secara langsung. Setiap bagian dalam gudang akan saya bahas pada kesempatan berikut. biaya gudang harus di bawah 5%. sangat sulit. Sumber pembelajaran terdapat banyak di situs luar negeri.Ditinjau dari sistem transportasi . guna mendukung fungsi-fungsi tersebut dibangun dermaga(piers or wharves). sehingga prestasi kerja tidak begitu Nampak. Pasal 1. pelabuhan adalah sebuah fasilitas di ujungsamudera. atau danau untuk menerima kapal dan memindahkanbarang kargo maupun penumpang ke dalamnya. 3.Ditinjau dari sub sistem angkutan (Transport). atau briefing target2 dan kesalahan-kesalahan yang masih ada. mengapa? Paling tidak ada beberapa alasan : 1. sungai. 2. Misal. sehingga diperlukan sebuah pendekatan yang personal dan unik dibandingkan kantoran. Secara tidak langsung distribusi logistik pemilu kacau disebabkan belum ada penguasaan mendalam. maka pelabuhan adalahsalah satu simpul dari mata rantai kelancaran angkutan muatan laut dan darat Jadi secara umum pelabuhan adalah suatu daaerah perairan yang terlindung terhadap badai/ombak/arus. Sampai saat ini bergerak di bidang logistik. Lebih kepada behind the scene namun sangat vital dalam sebuah perusahaan yang memiliki Gudang. Dalam lingkup gudang SDM yang dihadapi level pekerja kasar dan sulit diatur. Barang rusak dan hilang nilainya tinggi jika tidak ada pengendalian-pengendalian yang di manaje secara professional. Crane dan gudangberpendingin juga disediakan oleh pihak pengelola maupun pihak swastayang berkepentingan. Sering pula disekitarnya dibangun fasilitaspenunjang seperti pengalengan dan pemrosesan barang. ayat (a) disebutkan bahwa: Pelabuhan adalah daerah tempat berlabuh dan atau tempat bertambahnya kapal laut serta kendaraan lainnya untuk menaikkan dan menurunkan penumpang. Jadi sesempurnanya sebuah gudang. bersandar/membuang sauh.sedemikian rupa sehinggabongkar muat atas barang dan perpindahan penumpang dapat dilaksanakan. lumrah. jalan. Sistem Pelabuhan Laut Menurut Peraturan Pemerintah No. gudang.

6. mengalami suatu proses IPO (Input. speed boat.501 petikemas. 5. perkembangan teknologi sarana angkutan laut sebisa mungkin diimbangi dengan perkembangan teknologi prasarana pelabuhan. batang pengikat atau rantai yang dapat kekencangkan. adalah dermaga yang diperuntukkan untuk bongkarmuat barang umum/general cargo keatas kapal. Penyusunan ini diperlukan untuk meningkatkan kestabilan muatan selama pelayaran. • System kunci yang biasa disebut twist lock yang mengunci dua peti kemas yang berda mpingan atau yang berada diatasnya. Sistem pelabuhan laut terdiri dari dua elemen utama. adalah dermaga yang kusus digunakan untuk bongkar muat barang curah yang biasanya menggunakan ban berjalan (conveyor belt) 4. Bongkar muat peti kemas biasanya menggunakan kran (crane) 3. setelah semua peti kemas telah selesai dimuat. adalah dermaga yang khusus digunakan untuk mengangkut barang khusus. Dermaga peti kemas. Process. yang merupakan perangkat penyangga yang menghalangi petikemas bergeser pada saat berlayar. Dermaga marina. Efisiensi penggunaan ruang kapal menjadi kunci utama dalam angkutan petikemas melalui kapal. adalah dermaga yang digunakan untuk kapal pesiar. maka muatan yang berada diatas palka diikat ke kapal sehingga walaupun kapal melalui badai dengan gelombang yang tinggi selama pelayaran muatan tetap pada tempatnya dan tidak terjatuh ke laut. Dermaga khusus. sel dilengkapi dengan rel yang sedemikian sehingga mempermudah penyusunan peti kemas didalam palka. Memiliki rongga (cells) untuk menyimpan peti kemas ukuran standar. • System butress. Sehingga pelabuhan adalah bagian dari sistem transportasi yang tidak dapat dipisahkan. Demaga kapal ikan. Untuk menghindari muatan yang berada diatas palka bergerak ataupun jatuh kelaut pada saat pelayaran.roll off disingkat Ro-Ro. Adapun komponen-komponen yang ada pada proses bongkar muat yaitu : Dermaga Dermaga adalah tempat kapal ditambatkan di pelabuhan. Adapun jenis-jenis dermaga : 1. Kapal Ro-Ro Kapal Ro-Ro adalah kapal yang bisa memuat kendaraan yang berjalan masuk kedalam kapal dengan penggeraknya sendiri dan bisa keluar dengan sendiri juga sehingga disebut sebagai kapal roll on . bahan bakar gas dan lain sebagainya. Output) Bongkar muat merupakan kegiatan yang dilakukan di pelabuhan. Dermaga barang umum. Hal ini merupakan konsekuensi dari timbulnya dimensi kecepatan dan kemanan dalam transportasi laut. Peti kemas diangkat ke atas kapal di terminal peti kemas dengan menggunakan kran/derek khusus yang dapat dilakukan dengan cepat. Antara sarana dan prasarana pelabuhan memiliki kaitan yang erat. baik derekderek yang berada di dermaga. pelabuhan laut adalah terminal yaitu titik pertemuan antara penumpang dan barang masuk dan keluar dari sistem yang merupakan satu komponen fungsi utama sistem transportasi. dermaga yang khusus diperuntukkan untuk bongkar muat peti kemas. biasanya digunakan dikapal peti kemas yang besar. Kapal petikemas dapat dikelompokkan atas beberapa jenis mulai dari kapal pengumpan sampai kapal post panamax yang kemudian dikembangkan lagi menjadi kapal Ultra Large Container Vessel yang bisa mengangkut diatas 14.keseluruhan. adalah dermaga yang digunakan oleh kapal ikan Kapal Petikemas Kapal peti kemas (Inggris: containership atau celullarship) adalah kapal yang khusus digunakan untuk mengangkut peti kemas yang standar. 2. yaitu mengeluarkan barang dari kapal dan memasukkan barang dari darat ke kapal. Kapal yang termasuk jenis RoRo antara lain: . untuk itu kapal dilengkapi dengan pintu rampa yang dihubungkan dengan moveble bridge atau dermaga apung ke dermaga. Dermaga curah. yaitu elemen sarana atau kapal dan elemen prasarana (fasilitas pelabuhan). penyangga dipasang sebelum berlayar. untuk itu ruang palka kapal dibagi atas beberapa sel yang lebarnya sepanjang satu peti kemas ukuran 40 kaki. Pada dasarnya pelabuhan adalah sebagai bentuk lain dari terminal. Pada dermaga dilakukan berbagai kegiatan bongkar muat barang dan orang dari dan keatas kapal. seperti bahan bakar minyak. yang disebut dengan lashing Ada tiga cara yang biasa digunakan untuk mengikat petikemas yaitu • System lashing kebadan kapal dengan menggunakan kabel baja. maupun derek yang berada di kapal itu sendiri.

Kapal Curah Kapal curah (dry bulk carrier) adalah kapal yang diperuntukkan untuk mengangkut muatan curah yaitu muatan yang dimuat ke dalam kapal dimana muatan hanya dipisahkan oleh batasan ruang muat. Jenis-jenis muatan yang diangkut antara lain: • Peti kemas. 5.36 (100 ft3/ton). Kemampuan rata-ratanya mencapat 15-20 box/jam dan biasanya diletakkan di tepi dermaga.000 tons dead weight. adalah 30. atau menggunakan sistem self-unloading di kapal tersebut. clay. Rubber Tyre Gantry Crane Ciri dari alat ini adalah terdapat roda karet (rubber tyre) sebagai roda penggerak. • Panamax. Berat maksimum peti kemas muatan kering 20 kaki adalah 24. Reach steaker Alat penanganan ini mempunyai fungsi yang hampir sama dengan top loader truck. 30. dll. scrap. coal. umumnya tidak dilengkapi dengan cargo gear sendiri. kelebihan dari alat ini adalah. Penggunaan alat-alat tersebut digunakan menurut muatan yang dikerjakan dan permintaan dari kapal. dibutuhkan alat-alat untuk penanganan proses tersebut. Alat-alat tersebut diantara lain: 1. Alat ini digunakan untuk menumpuk peti kemas di container yard dengan ketinggian maksimal sebanyak empat tumpukan. 6. Tracktor trailer Digunakan sebagai transport petikemas dari dermaga ke lapangan penumpukan petikemas (container yard).000 tons dead weight. 2. Jenis muatan yang diangkut: ore dan grain • Capsize. 4.680 kg untuk 40 kaki. Kapal curah biasanya muatannya dibongkar (discharge/unloading) menggunakan grabs. suction pipe. Hoper Wadah atau bejana yang diisi dari atas dan lubang pengeluaran dibagian bawah. Tipe atau jenis dari kapal curah : • Handy size.• kapal penyeberangan/ferry yang melayani lintasan tetap seperti Lintas Merak -Bakauheni.480 kg.000 tons dead weight. seperti halnya kapal liquid bulk carrier (tanker). Lintas Padangbay-Lembar dan berbagai lintas lainnya. 80. • kapal pengangkut mobil (car ferries). kereta api dan kapal petikemas laut. Selain itu muatan kapal curah dapat mempengaruhi proporsi kapal. dan untuk 40 kaki (termasuk high cube container). seperti mengangkut petikemas dari dermaga ke container yard juga menyusun petikemas. juga digunakan untuk meletakkan container ke road truck dan menyusun container di container yard.9 (10 ft3/ton) sampai grain 0. • kapal general cargo yang beroperasi sebagai kapal RoRo. mampu menumpuk container hingga lima susun.000 kg. peti atau kotak yang memenuhi persyaratan teknis sesuai dengan International Organization for Standardization (ISO) sebagai alat atau perangkat pengangkutan barang yang bisa digunakan diberbagai moda. dan grain. biasanya dilengkapi dengan cargo gear sendiri. • Curah kering/basah • Mobil Alat-alat bongkar muat Dalam proses bongkar muat di pelabuhan. dan roda tersebut dapat digerakkan berputar pada porosnya sebesar 900 sehingga memungkinkan untuk digerakkan ke arah timur-barat maupun ke arah utaraselatan. Top loader truck Alat ini biasanya digunakan untuk mengangkut container dari tepi dermaga ke container yard. Sedangkan untuk muatnya (loading) menggunakan shooter atau conveyer belt. structure. sand. mulai dari iron ore 3. internal arrangement. mulai dari moda jalan dengan truk peti kemas. Muatan Setiap kapal yang berlabuh di dermaga mempunyai muatan yang berbeda-beda yang diikuti oleh jenis-jenis kapal yang dipakainya. tanpa cargo gear sendiri dan muatan yang diangkut: ore.800 kg untuk 20 kaki. 160. Sehingga berat muatan bersih/payload yang bisa diangkut adalah 21. Muatannya dapat berupa precious ore. Lintas Ujung-Kamal. Tapi. Container crane Alat ini digunakan untuk bongkar muat dari kapal ke darat (dermaga). Lintas Ketapang-Gilimanuk. Muatan dry bulk carrier dapat bervariasi dari bentuknya dan berat jenisnya. Alat ini biasa digunakan untuk . tracktor trailer juga digunakan untuk pergerakan internal dalam dermaga. 26. 3. Selain itu. maupun dari darat ke kapal.

Equidistant Arrival adalah model situasi dimana kedatangan kapal bongkar dan kapal muat berdasarkan pada interbal yang reguler. 2. Hal ini disebabkan karena setiap alat penanganan memiliki kemampuan yang berbeda dalam menyusun tinggi tumpukan petikemas. Parameter-parameter yang dipakai adalah kapasitas kapal sekarang. Equidistant arrival 3. Untuk loading. Juga karena tiap alat penanganan memerlukan lebar jalur yang berbeda dalam beroperasi. maupun luas daerah yang diperlukan untuk lapangan petikemas sangat tergantung pada ketersediaan daerah lokal dan kondisi tanah. Karakteristik dari masingmasing komponen tersebut adalah: 1. alat-alat penanganan petikemas. kecepatan pemakaian bahan baku. kapasitas kapal selanjutnya. Masalah yang timbul di sini adalah jika kapal telat datang maka kemungkinan sto kakan berada di bawah level dasar. Stock controller arrivals.penanganan bongkar muat curah kering/basah. Tetapi jarak transfer petikemas jadi bertambah. dan waktu loading kapal. Pengaturan berdasarkan level stok dasar kapasitas gudang melibatkan estimasi kemungkinan kapal datang telat. Antrian 3. Sistem antrian Karakteristik Sistem Antrian Ada tiga komponen dalam sistem antrian. Grab Alat berupa singkup baja yang digerakkan dengan katrol untuk mengeruk dan menggenggam batubara yang akan dipindahkan dari tongkang dari tempat penumpukan ke atas kapal. Tata letak petikemas di lapangan petikemas (CY) diatur berdasarkan alat penanganan petikemas yang digunakan. pengaturan level stok dasar diperoleh dengan merencanakan momen kapan kapal selanjutnya akan datang dengan membandingkan dengan kemampuan pabrik menyerap bahan baku maka level dasar akan dicapai. yang mengakibatkan diperlukannya tambahan alat transfer petikemas. Dalam perhitungan ini parameternya adalah waktu loading kapal saat ini. Ini berakibat pada kedatangan kapan l akan dipengaruhi oleh jumlah stok yang ada dan kapasitas alat loadingnya yaitu pada saat seluruh produksi mempunyai cukup stok untuk dimuat ke dalam kapal maka kapa lakan datang dan tanpa mengurangi stok dasar dalam gudang. Henk de Swaan Arons (”Modelling Ship Arricals in Port” 2003) dibagi dalam tiga jenis: 1. Dalam model yang dikembangkan sebelumnya oleh Van Asperen dkk (2003) kedatangan kapal untuk tiap-tiap produk akan berbeda . Reguler disini maksudnya adalah kapal dayang sesuai dengan kontrak yang sudah pasti. di mana lahan yang tersedia sangat banyak dan harga tanah tidak mahal. Arrivalaccording to poisson process Stock controller arrivals menitik beratkan pada pengaturan ketersediaan barang yang berupa raw material dan produk jadi pada level stok dasar di dalam gurang penyimpanan. Untuk unloading proses. Sebaliknya. Pola Kedatangan Pola kedatangan pada kasus di pelabuhan menurut penelitian yang dilakukan oleh Eelco van Asperen. Untuk itu masing-masing produk memiliki jenis kapal dan kedatangannya berbeda satu sama lain karena order kedatangan kapal yang berbeda-beda dapat menentukan jumlah kapal yang akan datang tiap tahunnya. misalan jumlah setahun dari muatan yang dikirimkan dalam jangka waktu tiap n minggu dengan muatan yang sama tiap minggunya. Rommert Dekker. 7. maka sistem penumpukan petikemas dengan menyusun petikemas setinggi-tingginya (dengan batas kekuatan tanah) adalah yang paling ekonomis. maka sistem penumpukan petikemas dengan ketinggian satu susun saja adalah yang paling ekonomis karena tidak diperlukan alat penanganan yang cukup mahal untuk menumpuk petikemas. Mark Polman. Jika kondisi terminal berada jauh dari pusat kota. Grab juga digunakan untuk penanganan bongkar muat curah kering/basah. Pola kedatangan 2. yaitu: 1. jika lahan yang tersedia sempit dan harga tanah mahal. Penanganan sistem penanganan petikemas. maka fungsi gudang penyimpanan dapat ditiadakan dan petikemas hanya membutuhkan lapangan terbuka yang luas. proses kedatangan kapal ditentukan oleh stok barang yang akan diangkut. Lapangan Petikemas (Container Yard) Dengan penggunaan petikemas. Fasilitas pelayanan Masing-masing komponen dalam sistem antrian tersebut mempunyai kakteristik sendiri-sendiri. kapasitas kargo.

Tambatan Produktifitas tambatan bisa dilihat dengan mengukur Bert Occupancy Ratio (BOR). Produktifitas fasilitas dan peralatan bongkar muat Produktifitas fasilitas dan peralayan ini nantinya dipakai untuk mengukur tingkat produktifitas pemakaian tambatan. tetapi dalam setiap jenis layanan hanya terdapat satu pemberi layanan. c. Tempat/lapangan penumpukan Penggunaan lapangan penumukan akan mempengaruhi jumlah barang yang bisa dibongkar muat melalui pelabuhan. Sistem antrian jalur berganda satu tahap (multi channel single server) adalah terdapat satu jenis layanan dalam sistem antrian tersebut. Sedangkan sistem antrian jalur berganda dengan tahapan berganda (multi channel. Sebagai contoh antrian di jalan tol masuk dalam kategori panjang antrian yang tidak terbatas. juga disebut sebagai jumlah pelayan. yaitu tata letak (lay out) secara fisik dari sistem antrian. Tata Letak Tata letak fisik dari sistem antrian digambarkan dengan jumlah saluran. a. Sedangkan disiplin first come firs serve menggambarkan bahwa orang yang lebih dahulu datang akan dilayani terlebih dahulu. Disiplin prioritas dikelompokkan menjadi dua. Sementara itu menurut informasi dari Nordtorm Siwertell nilai BOR ideal adalah antara 65%-70%. Yang ketiga adalah Pisson Arrival yaitu kedatangan kapal berdasarkan tipe masing-masing kapal. Sementara sistem antrian jalur tunggal tahapan berganda (single channel multi server) berarti dalam sistem antrian tersebut terdapat lebih dari satu jenis layanan yang diberikan. Dalam kasus batasan panjang antrian yang tertentu (definite line-length) dapat menyebabkan penundaan kedatangan antrian bila batasan telah dicapai. multi server) adalah sistem antrian di mana terdapat lebih dari satu jenis layanan dan terdapat lebih dari satu pemberi layanan dalam setiap jenis layanan. Antrian Batasan panjang antrian bisa terbatas (limited) bisa juga tidak terbatas (unlimited). maksudnya adalah masing-masing tipe kapal datang dengan distribusi exponential dengan interval tertentu. Jika belum kita bisa memperkirakan sampai berapa banyak material yang bisa dilayani. Disiplin preempetive menggambarkan situasi dimana pelayan sedang melayani seseorang. dan waktu pelayanan. Pemakaian alat Pemakaian alat bisa dilihat dari record pemakaian selama ini. single server( berarti bahwa dalam sistem antrian tersebut hanya terdapat satu pember layanan serta satu jenis layanan yang diberikan. Penambahan jumlah kedatangan kapal akan mengakibatkan antrian kapal yang akan masuk dermaga sehingga akan menambah biaya operasional perusahaan. bisa dikatakan bahwa dermaga tersebut tidak akan mampu menampung kapal lagi jika ada penambahan kedatangan kapal. 3. Jila nilai BOR lebih dari itu. 2. masuk kategori panjang antrian yang terbatas karena keterbatasan tempat. dengan jeda kedatangan yang sama sepanjang tahun (uniform distribution).waktunya. kemudian beralih melayani orang yang diprioritaskan meskipun belum selesai melayani orang sebelumnya. Sementara disiplin non preempetive menggambarkan situasi dimana pelayan akan menyelesaikan pelayanannya baru kemudian beralih melayani orang yang diprioritaskan. disiplin antrian. Persamaan untuk menghitung bert occupancy ratio (BOR) (Panjang kapal rata-rata – allowance) x lamanya waktu sandar Panjang dermaga x jumlah hari kalender x 24 b. tempat penumpukan. dan pemakaian alat. Sistem antrian jalur tungga (single channel. Fasilitas Pelayanan Karateristik fasilitas pelayanan dapat dilihat dari tiga hal. namun terdapat lebih dari satu pemberi layanan. Disiplin Antrian Ada dua klasifikasi yaitu prioritas dan first come first serve (FCFS). oleh karena itu semakin sering atau banyak kapal yang datang ke dermaga maka akan semakin besar pula nilai BOR nya dan kemudian terjadinya antrian kapal yang akan mask ke dermaga juga akan semakin tinggi. Sementara antrian di rumah makan. BOR merupakan presentasi penggunaan dermaga yaitu rasio jumlah jam penggunaan merapat kapal terhadap jumlah jam dermaga. . yaitu preempetive dan non preempetive. Dengan mengetahui data tahun 2010 kita bisa menentukan apakah alatnya sudah maksimum atau belum.

bagaimana hal tersebut dikembangkan Simulasi Simulasi adalah proses merencanakan suatu model dari sistem nyata dan melakukan eksperimen dengan model tersebut dengan tujuan memahami tingkah laku sistem atau mengevaluasi berbagai strategi untuk mengoperasikan sistem yang dimaksud. Verifikasi adalah proses pemeriksaan apakah logika operasional model (program komputer) sesuai dengan logika diagram alur (Hoover dan Perry. lalu dikembangkan program komputer. sebagai konseptualisasi atau abstraksi. dan apakah model konseptual representasi valid dari sistem nyata. Dalam simulasi pada tugas akhir ini akan menggunakan perangkat lunak Extend yang akan membantu dalam pemodelan sistem. merupakan representasi berarti dan akurat dari sistem nyata? (Hoover dan Perry. Imitasi pada simulasi bertujuan untuk menghadirkan sistem riil dalam bentuk maya melalui penggunaan tiruan dari komponen-komponen dan strukturnya. Verifikasi atau validasi model dibangun dengan sekumpulan kriteria untuk menilai apakah diagram alur model dan logika internal benar. 1989). Imitasi pada simulasi tidak menghasilkan sistem atau objek yang sama dan tidak bertujuan untuk menggandakan sistem atau objek.Mengidentifikasi masalah yang akan timbul pada suatu perencanaan sebelum hal tersebut direalisasikan. Perangkat lunak (software) ini dapat digunakan untuk: . 1991). Gambar berikut menunjukkan relasi verifikasi. yang akan mengeksekusi model diagram alur. Petunjuk umum dalam menentukan tingkat kedetailan dalam model simulasi yaitu :  Hati-hati dalam mendefinisikan . Model ini sering disebut sebagai model diagram alur. ada beberapa tahapan atau level pemodelan seperti yang dapat dilihat pada Gambar 2. Verifikasi memeriksa penerjemahan model simulasi konseptual (diagram alur dan asumsi) ke dalam bahasa pemrograman secara benar (Law dan Kelton. verifikasi adalah pemeriksaan apakah program komputer simulasi berjalan sesuai dengan yang diinginkan. 1991) . dengan pemeriksaan program komputer. Bersamaan dengan kriteria evaluasi model. Ketika validasi model dilakukan. Dasar iterasi antara model yang berbeda adalah kesuksesan atau kegagalan ketika verifikasi dan validasi setiap model. validasi dan pembentukan model kredibel Aturan Verifikasi Dan Validasi Dalam Simulasi Ketika membangun model simulasi sistem nyata. Menggunakan model diagram alur.2. validasi adalah penentuan apakah mode konseptual simulasi (sebagai tandingan program komputer) adalah representasi akurat dari sistem nyata yang sedang dimodelkan (Law dan Kelton.Memperkirakan sebab dan akibat dari tindakan tertentu. Simulasi digunakan sebagai pengimitasian proses dan kejadian riil.Mengevaluasi ide dan mengidentifikasi tingkat efisiensi. Karena verifikasi dan validasi berbeda. membangun model konseptual yang memuat elemen sistem nyata. . berarti mengembangkan representasi kredibel sistem nyata. penyelidikan ataupun pengujian bersifat terbatas dan terfokus pada suatu aktivitas atau operasi tertentu dengan maksud untuk mengetahui karakteristik. Pengembangan model simulasi merupakan proses iteratif dengan beberapa perubahan kecil pada setiap tahap. Model simulasi yang dibangun harus kredibel.Mengetahui efek yang yerjadi bila dilakukan modifiasi. Praktisi simulasi harus dapat menentukan aspek dari sistem yang kompleks yang perlu disertakan dalam model simulasi. Verifikasi dan validasi simulasi. . yang disebut juga sebagai model simulasi.Dengan mengetahui kapasitas pemakaian ketiga faktor tersebut kita bisa menentukan apakah perlu atau tidaknya dilakukan layout ulang penambatan kapal. keadaan dan hal-hal lainnya yang berkaitan dengan kehadiran dan keberadaan dari aktivitas dan peristiwa dalam bentuk riil. yakni verifikasi yang dilakukan dengan memeriksa apakah logika model diimplementasikan dengan benar atau tidak. Jika perlu. teknik yang digunakan tidak selalu bermanfaat untuk yang lain. pertama. 1989). Dalam beberapa hal penting melakukan pengamatan terhadap suatu sistem untuk berusaha memperoleh gambaran dari hubungan atas berbagai komponen atau untuk memperkirakan performa di bawah kondisi baru yang dipertimbangkan. Representasi kredibel sistem nyata oleh model simulasi ditunjukkan oleh verifikasi dan validasi model. juga variabel eksogenus yang mempengaruhi sistem. Validasi adalah proses penentuan apakah model. . lakukan spesifikasi siapa yang akan mengaplikasikan kriteria dan menilai seberapa dekat kriteria itu memenuhi nilai sebenarnya. Imitasi dalam rangka penelitian. Dari model konseptual ini akan dibangun model logika yang memuat relasi logis antara elemen system.

2. Keluarkan usaha dan waktu yang lebih banyak dengan mereka yang lebih memahami sistem nyata. Eksperimen dengan model simulasi untuk eksperimen sistem aktual 2. Model-model tidak valid secara universal  Memanfaatkan ‘pakar’ dan analisis sensitivitas untuk membantu menentukan level detil Model Validasi Model Konseptual Validasi model konseptual adalah proses pembentukan abstraksi relevan sistem nyata terhadap pertanyaan model simulasi yang diharapkan akan dijawab. verifikasi model konseptual bukan pekerjaan kompleks. Validasi Model Simulasi Perspektif Umum Simulasi: 1. peralatan. verifikasi dan validasi pemrosesan kejadian bisa diperiksa mulai dari kondisi T≥T_FINAL? sampai dengan N=K?. pengambil keputusan dan manajer sistem setuju aspek mana dari sistem nyata yang akan dimasukkan dalam model. pengambil keputusan dan manajer harus bergabung untuk memutuskan berapa banyak sistem nyata harus dimasukkan untuk menghasilkan representasi valid sistem nyata. Analis simulasi. Mulai dengan model sederhana sistem dan biarkan model berkembang semakin kompleks sejalan degan semakin jelasnya eleme-elemen sistem yang harus dimasukkan dalam model untuk menjawab pertanyaan. Validasi model simulasi dapat dibayangkan sebagai proses pengikat dimana analis simulasi. Dua filosofi yang digunakan untuk memutuskan berapa banyak sistem nyata harus dimasukkan dalam model simulasi: 1. Verifikasi dan Validasi Model Logis Bentuk model logis tergantung dari bahasa pemrograman yang akan digunakan. semua kejadian. aturan operasi. Apakah statistik dan ukuran kinerja diukur dengan benar? Verifikasi dan Validasi Pemrosesan Kejadian • Validasi bahwa model logis mengandung semua kejadian dalam model konseptual • Verifikasi hubungan di antara kejadian • Verifikasi bahwa model logis memproses kejadian secara simultan dengan urutan benar. melainkan hanya elemen yang relevan dengan pertanyaan yang diharapkan akan dijawab. model konseptual tidak dapat memasukkan semua detil sistem nyata. dimana pengembang model logis harus menjelaskan (walk through) logika detil model ke anggota lain tim pengembang model simulasi. variabel status. Dalam sistem komputer time-shared. Apakah kejadian dalam model diproses dengan benar? 2. Salah satu pendekatan yang digunakan untuk verifikasi model logis adalah dengan fokus pada: 1. Identifikasi Eksplisit Elemen yang Harus Ada dalam Model Pada umumnya. Sebuah model simulasi sebaiknya selalu dibangun untuk sekumpulan tujuan tertentu . fasilitas. Kemudahan atau kesulitan dari proses validasi tergantung pada kompleksitas sistem yang dimodelkan 3. variabel keputusan dan ukuran kinerja harus jelas diidentifikasikan dan akan menjadi bagian dari model simulasi. • Verifikasi bahwa semua variabel status yang berubah karena te rjadinya suatu kejadian diperbaiki dengan benar. dan informasi apa (output) yang diharapkan akan dihasilkan dari model. identifikasikan semua elemen yang akan memberikan dampak signifikan akan jawaban pertanyaan model yang diharapkan akan dijawab. hanya melihat beberapa metode yang berguna untuk validasi. Metode umum yang digunakan untuk verifikasi dan validasi pemrosesan kejadian dalam model logis adalah structured walkthrough. Satu filosofi lain berikut ini juga perlu diikuti : 3. Masukkan semua aspek sistem yang dapat mempengaruhi perilaku sistem dan menyederhanakan model begitu dapat memahami elemen relevan sistem. Sebuah model simulasi dari sebuah sistem yang kompleks hanya dapat menjadi pendekatan terhadap aktual sistem 4. Kita juga harus mengidentifikasikan dengan jelas semua elemen yang tidak akan dimasukkan dalam model simulasi. Tidak ada metode standar untuk validasi model konseptual. Jika model konseptual sudah dibangun dengan baik. Apakah rumus matematika dan relasi dalam model valid? 3. Dalam pembuatan model konseptual.

Menguji asumsi-asumsi model secara empiris Jika distribusi probabilitas secara teoritis cocok dengan observasi dan digunakan sebagai input untuk model simulasi. pengambil keputusan dan manajer sistem. Uji validasi model adalah apakah pengambil keputusan dapat mempercayai model yang digunakan sebagai bagian dari proses pengambilan keputusan. 3. dan jika beberapa himpunan data diobservasi untuk fenomena random yang sama. Perilaku ekstrim . sebagai salah satu utiliti yang sangat berguna dalam analisis sensitivitas Langkah 3. Pada umumnya tidak mungkin untuk membentuk validasi statistik secara formal diantara data output model dengan data output sistem actual Langkah 1. dapat diuji dengan pembuatan grafik dan uji goodness-of-fit. Pengujian Turing. Tidak ada teknik tunggal untuk melakukan validasi model. maka perbaikan dari penggabungan data tersebut dapat ditentukan dengan uji Kruskal-Wallis. 4. 2. Perbandingan output simulasi dengan sistem nyata. Beberapa metode validasi adalah: 1. Pembentukan model dan validasi sebaiknya dilakukan sepanjang pensimulasian 8. Metode Delphi. Prosedur validasi model simulasi tergantung dari sistem yang sedang dimodelkann dan lingkungan pemodelan. Sebuah buku catatan dari asumsi-asumsi model simulasi sebaiknya diupdate berkala 6. Menentukan seberapa representatif output Simulasi Prosedur Statistik untuk membandingkan data output dari observasi dunia nyata dan simulasi:  Korelasi pendekatan inspeksi :  Pendekatan pendugaan selang kepercayaan berdasarkan data independen  Pendekatan Time Series Validasi model simulasi dilakukan dengan partisipasi analis.5. Membangun sebuah model dengan usaha melibatkan informasi semaksimal mungkin:  Berdiskusi dengan para ‘pakar’ sistem  Melakukan observasi terhadap sistem  Memanfaatkan Teori yang ada  Memanfaatkan hasil dari Model simulasi yang sama dan relevan  Menggunakan pengalaman atau intuisi  Memanfaatkan Teori yang ada  Memanfaatkan hasil dari Model simulasi yang sama dan relevan  Menggunakan pengalaman atau intuisi Langkah 2. Sebuah model simulasi sebaiknya divalidasi relatif terhadap ukuran kinerja yang akan digunakan untuk pengambilan keputusan 7.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Sistem Manajemen Gudang.Logistik. Manajemen Operasi. Manjemen Gudang. Praktek pergudangan. Manajemen Logistik. Supply Chain Management Sistem Operasional Gudang 15 November 2009 .

3. tentunya hal ini sesuai kebutuhan serta tergantung seberapa besarnya modal yang dimiliki perusahaan.16 Votes Dalam tulisan Sistem Manajemen Gudang. Operasional gudang menurut saya meliputi beberapa lingkup pekerjaan berikut : 1. penanganan yang baik juga merupakan hal yang penting. 4. Seberapa banyak gudang anda memiliki barang rusak yang diakibatkan kesalahan handling? Handling barang sangat ditentukan volume. Operasional gudang yang saya maksudkan di sini adalah kelanjutan dari pergerakan fisik barang setelah barang itu diterima dari pemanufaktur atau pemasok. RFID.. conveyor. Pada tulisan ini sedikit saya mau merangkum apa yang saya baca dari literatur dan internet serta apa yang saya alami sebagai orang yang bekerja „dekat‟ dengan ranah logistik. 2. hand pallet. dan menjadi tanggung jawab kepala gudang. Besarnya produk rusak atau cacat tentunya membuat produktivitas rendah. Bisa dilihat review singkatnya pada situs berikut ini. karakteristik barang serta perlengkapan yang dipakai (pallet. Penanganan/Handling barang baik dan barang rusak Penghitungan stock (Stock Opname) Pengepakan barang Pengawasan operasional pekerja Perpindahan barang dari satu lokasi ke lokasi lain dll. Sistem Administrasi Gudang dan Sistem Penerimaan Barang telah dijelaskan beberapa alur kerja gudang. maka akan ada saatnya barang tersebut akan dikeluarkan sesuai kebutuhan perusahaan atau berdasarkan adanya permintaan terhadap barang yang disimpan. 6. Tidak terlalu mendetail karena berupa rekaman-rekaman singkat mengenai operasional gudang. bahkan ekstrimnya barang bisa diletakkan begitu saja di lantai. konsep Lean Manufacturing yang dikombinasikan dengan Six Sigma yang terlahir pada konsep lean sigma bisa dipelajari oleh kepala gudang atau . Sarana bisa berupa rak dan pallet atau pallet saja. Optical character recognition. Misalkan saja proses pick to light. Barang yang telah diterima akan masuk sebagai stock gudang. Barang akan diletakkan pada gudang sesuai dengan sarana yang dimiliki. Barcode. forklift. Handheld. Selanjutnya selain jumlah barang. Setelah barang diletakkan pada posisi tertentu. dll). Proses peletakkan barang dari penerimaan serta proses pengeluaran barang saat ini telah banyak memakai teknologi komputer. 5. Scanner. serta masih banyak proses lainnya.

atau jika ingin turut berkontribusi menulis tentang logistik di blog ini juga saya persilahkan. Sistem Manajemen Persediaan Gudang 11 Juli 2011 12 Votes Setelah mencoba menuliskan tentang Sistem Manajemen Gudang. bisa dibayangkan bahwa manajemen persediaan yang tepat adalah mata rantai dalam supply chain management yang cukup vital. Jika meninjau komponen resiko tadi. meskipun sebenarnya hal ini bukan merupakan pembenaran terhadap kelalaian pekerja. Materi mengenai dunia logistik atau training dapat dilihat pada situs berikut. kerusakan barang. namun menghilangkan selisih stock dalam satu tahapan pelayanan stock dalam volume besar juga sangat sulit diterapkan. Selisih dari perhitungan stock merupakan kelalaian dari pekerja gudang.manajer gudang untuk mengetahui sistem atau konsep untuk mengurangi produk cacat/rusak. . semuanya untuk dipakai dan dipelajari bersama. untuk itu perlu adanya personil-personil di bawah kepala gudang untuk mengawasi pekerja-perkerja dan memastikan operasional gudang berjalan dengan baik. Manajemen Persediaan dan Resiko Manajemen persediaan digambarkan sebagai proses untuk mengelola jumlah barang yang disimpan untuk menunjang usaha atau bisnis yang digerakkan. Resiko yang dimunculkan akibat adanya persediaan adalah biaya persediaan. Sistem Operasional Gudang. kehilangan barang serta space untuk penyimpanan barang. Sistem Administrasi Gudang dan sejumlah Tulisan Logistik lain saya ingin mencoba menulis tentang Sistem Manajemen Persediaan Gudang untuk melengkapi beberapa tulisan dan mencoba mengundang rekan-rekan lain yang sudah lebih ahli untuk berkomentar dan memperkaya khasanah tulisan mengenai logistik. Pada beberapa bagian ada budget toleransi terhadapa hal tersebut. Bagaimana dengan operasional gudang anda? Silahkan jika ada yang ingin berbagi ilmu mengenai operasional gudang memberi komentar atau tanggapan. Sistem Penerimaan barang di Gudang. Jumlah pekerja gudang yang banyak dan berkualitas seadanya menjadi batasan bagi kepala gudang untuk mengawasi secara efektif. Idealnya suatu sistem manajemen persediaan bisa berada dalam tingkat paling ekonomis tanpa adanya potensi resiko pada perusahaan.

. Bagian dari mata rantai manajemen persediaan untuk mengelola resiko adalah ketika manajemen persediaan dapat menyediakan jumlah barang pada waktu. Sayang sekali jika EOQ harus dikubur dalam-dalam atau paling tidak membutuhkan sejumlah penyesuaian jika ingin dipakai dalam mengelola persediaan di dunia kerja yang memiliki variable kompleks. Mengelola Resiko Pendapat saya mengenai manajemen persediaan adalah mengelola resiko yang akan muncul akibat adanya ketidaksesuaian persediaan dengan kebutuhan. kehilangan dan biaya space adalah biaya-biaya lain yang merugikan perusahaan. Ketika duduk di bangku perkuliahan.Jika mengambil contoh pada resiko biaya persediaan. kata mengelola saya coba pakai karena untuk benar-benar menghilangkan resiko dalam prinsip manajemen persediaan diperlukan adanya „nilai‟ dari mata rantai lain yang cukup sulit dikendalikan atau dalam supply chain management. Kerusakan dan kehilangan muncul karena handling. Dari gambaran singkat mengenai resiko persediaan. lazim dipakai istilah Economic Order Quantity (EOQ) yang menjelaskan rumus / logika mengelola persediaan pada jumlah yang paling ekonomis. operasional dan administrasi gudang yang tertata baik. atau bahkan dalam 1 minggu bisa memesan 2 kali atau beberapa kali pun untuk memenuhi angka permintaan 200. Suatu tantangan bagi pekerja di logistik untuk mengelola munculnya resiko-resiko tadi. maka harus dicermati jumlah pembelian berada pada tingkat yang memenuhi permintaan dengan selisih yang mendekati 0 (Zero Inventory). Variable ini bisa lebih unik lagi jika memasukkan faktor Term Of Payment kepada supplier yang lebih panjang dari Selling Point. mata rantai ini bisa dikatakan mata rantai yang lemah. kualitas yang tepat pada tingkat harga / biaya yang paling ekonomis. maka dibutuhkan 4 minggu untuk menghabiskan persediaan. Biaya space untuk penyimpanan adalah biaya yang hilang karena menyimpan barang di saat space itu lebih tepat digunakan untuk input lain yang lebih mempengaruhi tingkat output. Dalam tingkat penjualan 200 maka gudang sudah menghabiskan biaya sejumlah 800. jumlah. maka bisa dipastikan bahwa memiliki sistem manajemen persediaan yang baik akan menghindarkan (atau paling tidak meminimalisir) perusahaan dari sejumlah resiko biaya. Yang disarankan adalah memiliki persediaan „mendekati‟ 200. Resiko kerusakan. Jika permintaan berada pada angka 200 setiap minggu dan gudang membeli sejumlah 800.

Untuk itu, dalam mengelola resiko dengan megelola persediaan sangat terkait dengan karakteristik industri / usaha masing-masing. Meski begitu prinsip-prinsip umum dapat menjadi batasan untuk memiliki manajemen persediaan yang tepat. Berikut beberapa prinsipprinsip umum untuk manajemen persediaan :
1. Persediaan dapat memenuhi permintaan serta tersedia buffer / penyangga pada tingkat tertentu. 2. Tersedia nya suatu sistem (baik menggunakan Warehouse Management Systems atau pencatatan manual / ms. excel) yang memungkinkan untuk penghitungan stock dan pemesanan ke supplier. 3. Adanya rumus untuk menghitung persediaan plus buffer yang dinyatakan di point no 1, lazimnya faktor-faktor yang diperhitungkan oleh rumus adalah : Average permintaan dalam periode tertentu, lonjakan permintaan beberapa periode terakhir, waktu tunggu dari supplier. Rumus nya sendiri bisa bermacam-macam, saya pernah sedikit mengulasnya pada tulisan saya Tingkat Persediaan [Ekonomis] Logistik. 4. Mengelola dengan tepat faktor waktu / tempo pembayaran ke supplier dengan waktu / tempo revenue yang dihasilkan oleh aktifitas persediaan. Istilah yang lazim di sini adalah Inventory Days / Day Sales Inventory / Inventory Turn Over (Saya agak lupa, semoga ke-3 istilah itu sama artinya) yang merupakan hari persediaan dan menggambarkan waktu yang dibutuhkan sampai barang tersebut keluar dan bisa ditagihkan (bahasa okem nya menjadi ‘duit’). Pembandingnya adalah Term of Payment atau jatuh tempo pembayaran kepada supplier. Sebisa mungkin sebelum membayar, persediaan sudah menjadi uang. Saya ingat dosen mata kuliah Manajemen Keuangan pernah mengajarkan bahwa tukang pisang goreng memiliki perputaran persediaan yang sangat baik, “Pagi belanja, Sore sudah bisa menjadi ‘duit’” begitu kata dosen saya dulu.

Strategi Manajemen Persediaan Setelah membahas mengenai prinsip umum dalam manajemen persediaan dimana penggunaan nya bisa terdiferensiasi kepada beberapa hal yang sangat spesifik dengan industri yang dijalankan, ada sedikit ulasan mengenai strategi manajemen persediaan.Strategi yang saya coba angkat adalah penggunaan-penggunaan prinsip lebih lanjut mengenai manajemen persediaan dan biasanya terkait dengan kondisi diproyeksikan. Strategi manajemen persediaan ini membutuhkan adanya satu perangkat Decision Support System / Sistem Pendukung Keputusan yang akan memberikan analisa yang lengkap dan bisa dijadikan dasar untuk strategi perusahaan. Dalam lingkup manajemen strategik, maka manajemen persediaan adalah strategy pada level divisi yang harus mendukung strategy dari coorporate secara keseluruhan. Misalkan : Strategi coorporate adalah memenuhi tingkat pengadaaan barang di pasaran sesuai dengan keinginan konsumen. Manajemen persediaan sudah bisa mengimplementasikan dengan menaikkan tingkat persediaan (mungkin seperti pull method), tentunya strategy ini „sedikit‟ mengesampingkan faktor biaya atau istilah nya with all cost. Contoh strategi lain adalah dalam mengelola beberapa karakteristik barang dengan variable : Margin (tinggi -rendah), Volume (besar-kecil), Sales (tinggi-rendah), Kerusakan (tinggi-rendah), Value lain yang mempengaruhi (Tinggi-Rendah) Variabel tadi akan saling berinteraksi dan bussines divisional strategy yang tepat dari manajer lini pertama perlu mendefinisikan strategy manajemen persediaan apakah yang akan dipakai? Semisal : Dengan tingkat keuntungan yang sama, suatu perusahaan akan berfokus pada barang yang memiliki margin besar namun sales kecil, ketimbang margin rendah namu sales besar. Trade off ini diperhitungkan dari perbedaan besarnya effort yang dikeluarkan oleh bagian operasional, tentunya net margin yang dihasilkan harus minimal sama atau lebih tinggi. Dapat dibayangkan kompleksitas yang diperhitungkan untuk mengambil kebijakan manajemen persediaan, kompleksitas ini juga menyimpulkan bahwa Sistem Pendukung Keputusan memainkan peranan yang cukup penting.

Decision Support Systems

DSS atau Sistem Pendukung Keputusan dalam manajemen persediaan merupakan hal penting yang sering „disederhanakan‟ oleh para pengambil keputusan. Perusahaan besar saat ini sudah menempatkan level ahli „Inventory Analyst‟ atau „Planner‟ dalam posisi yang cukup penting dan berkontribusi besar pada keputusan perusahaan. Investasi lain dalam bentuk database yang terintegrasi juga telah banyak dipakai. Hal ini dikarenakan perusahaan menginginkan adanya satu analisis komprehensif dan akurat dengan menggunakan data se-aktual mungkin. Salah satu contoh dalam kekuatan perusahaan yang memiliki Analyst / Planner dalam sistem manajemen persediaannya adalah ketika melakukan analisa Inventory Days setiap SKU yang disimpan. Melalui analisa tersebut dapat diidentifikasi SKU yang menyumbang kontribusi untuk perusahaan, serta ada juga SKU yang justru merugikan untuk perusahaan. SKU yang merugikan bisa dilihat dari sudut perputaran rendah, kerusakan tinggi, pemakaian space besar, dan hal-hal semacam nya yang memunculkan biaya untuk perusahaan di saat SKU tersebut tidak menyumbang revenue. Beberapa kali level Analyst / Planner‟ sering disepelekan, karena ketidakmampuan mengabsorb kondisi lapangan yang riil. Sering juga perhitungan di atas kertas itu akhirnya dicampakkan dan tidak dipakai oleh mentahnya asumsi yang diambil. Hal ini adalah tantangan bagi Analyst / Planner untuk meyakinkan partner atau kolega mereka kepada analisa yang dibuat. Sistem pendukung keputusan lainnya adalah software / database management. Software dasar tentunya adalah Ms. Excel yang digunakan untuk perhitungan. Software lainnya adalah Ms Visio untuk memodelkan atau memvisualisasi analisa-analisa yang diambil. Sistem pendukung keputusan bisa dalam bentuk database management system yang dipakai perusahaan, semisal : Foxbase, Oracle, dll. Saya kurang paham mendetail mengenai hal ini, namun setahu saya dalam struktur database tadi bisa dibuat program kecil untuk mengeluarkan hasil perhitungan yang sesuai dengan keinginan user. Misalkan mengeluarkan data barang yang memiliki rasio perputaran paling tinggi, menghitung seluruh persediaan dibagi dengan sales, melakukan replenishment otomatis dengan memberi indikator tertentu, dan masih banyak fungsi lainnya. Istilah Akhir tulisan ini saya coba menuliskan beberapa daftar istilah yang biasa muncul, ini benarbenar dari pengalaman saja dan kemungkinan pemahaman saya juga sedikit „melenceng‟ atau berbeda, monggo jika ada yang mau memperbaiki Reorder point, titik dimana pengambil keputusan harus melakukan pemesanan barang ke pemasok. Jika satu SKU mencapai jumlah tertentu, maka gudang harus melakukan pemesanan barang untuk mengantisipasi permintaan di kemudian hari, jika tidak dilakukan maka akan resiko nya adalah gudang tidak mampu memenuhi permintaan barang. Sederhananya : Jika rata-rata permintaan 10 dan waktu tunggu dari supplier adalah 2 hari, maka (jika tidak menghitung buffer) reorder point adalah 20. Jika stock sudah mencapai 10, maka gudang harus melakukan pemesanan barang.

Buffer Stock. Seasonal. inflasi. Hari persediaan yang merupakan jumlah stock dibagi rata-rata permintaan. Misalkan musim liburan anak-anak. Angka atau jumlah yang digunakan untuk mengantisipasi adanya lonjakan permintaan. kira-kira itu tadi yang saya ketahui tentang Sistem Manajemen Persediaan Gudang. tetapi kurang lebih di 2-3 perusahaan yang saya lalui di bidang logistik selalu berada pada koridor-koridor di atas. adalah rata-rata historis permintaan suatu periode tertentu. Inventory Days. Memang masih sedikit dan mungkin agak kurang matang. Kemampuan menghitung hal ini diperlukan rentang data masa lalu yang cukup panjang. Nah. maka akan ada trend sejumlah barang tertentu yang harus disediakan dalam jumlah lebih besar daripada biasanya. Ketidakpastian lain adalah permintaan pengecer tradisional yang fluktuatif. Biasanya kesulitan terletak dari konsistensi pemasok dalam menyuplai jumlah barang yang diminta. Angka ini harus berada pada angka seminim mungkin dengan tingkat potensi loss sales yang paling rendah pula. pemahaman kondisi pasar. Keadaan tidak pasti dari pasar yang harus diantisipasi atau disiasati dengan sistem manajemen persediaan. biasanya dalam periode waktu kira-kira 3 bulan untuk mengabsorb lonjakan-lonjakan yang terjadi selama periode tersebut. Digunakan untuk menjadi dasar permintaan di masa mendatang. perkembangan kompetitor. Saya pernah melihat bahwa kondisi seasonal ini menyumbang angka penjualan yang sangat besar dan momen ini harus dimanfaatkan sebaik mungkin oleh pengecer. Pengelolaan terhadap ketidakpastian ini bisa menjadi kunci keberhasilan perusahaan untuk melakukan penetrasi pasar. dll.Average permintaan. trend belanja. Sistem Administrasi Gudang 26 April 2009 24 Votes Administrasi Gudang . Bisa dikatakan idealnya minimum stock gudang adalah Average Permintaan + Buffer Uncertainty. Kondisi permintaan musiman. Semisal pemasok yang tidak konsisten sementara barang di pasar tinggi permintaannya.

kira-kira seperti itu yang software yang dibutuhkan di gudang. diperlukan software yang menangani semuanya secara terintegrasi. Administrasi mengurus data-data gudang seperti data pemesanan barang. Hubungan erat pihak administrasi juga dijalankan dalam rangka menjalin supplier relationship management. karena sudah berhasil menjual 2 kali tetapi baru membayar sebanyak 1 kali. maka perusahan untung. Perjanjian produk yang returnable juga menguntungkan perusahaan dibandingkan sistem beli putus.Administrasi menurut saya merupakan sutradara dibalik segala operasional Gudang. Mengingat sistem begitu kompleks. maka Bank langsung secara real time mengurangi saldo. bahkan sampai peramalan permintaan. padahal teori mengatakan zero stock adalah hal yang baik. maka yang kena getahnya adalah operasional di lapangan. Jumlah stok barang. Banyak faktor yang mempengaruhi supplier relationship management dan itu banyak menyangkut etika bisnis. Jika pada lingkup administrasi tidak ditangani dengan baik. Software yang mengatur transaksi gudang ini lebih baik bisa dieksekusi dalam keadaan real time. yang saya paham hanya sedikit alur administrasi gudang. Data Inventory Administrasi menjadi ujung tombak seluruh pencatatan arus keluar masuk barang. dimana TOP nantinya diusahakan angkanya lebih besar daripada DSI (Day Sales Inventory) atau waktu barang tersimpan dampai menjadi uang. mengingat kontinuitas suplai yang tidak terjamin oleh pemasok. Bukti pencatatan barang keluar masuk akan mempengaruhi beberapa hal berikut : 1. data permintaan. jadi seperti sistem informasi Bank. dimana y adalah buffer stock. Ini merupakan bentuk praktek monopoli. Tetapi saya sendiri gak begitu menguasai tentang software seperti ini. Perjanijian ini bahkan bisa sebegitu ketat. Pemesanan dilakukan administrasi berdasarkan kebutuhan pengeluaran. Pemesanan dilakukan kepada pemasok dengan perjanjian waktu bayar (term of payment(TOP)). Tingkat buffer diperlukan di Indonesia. Nah.000 di ATM. sehingga pengendalian operasional lebih dimudahkan dengan adanya akurasi data. Kebutuhan pengeluaran diramalkan terlebih dahulu melalui data historis ataupun diestimasi. Oleh karena itu. tetapi itu beresiko tinggi terhadap potential loss sales dari perusahaan. semisal satu peritel luar negeri yang tersangkut kasus di KPPU. salah satunya karena diduga mengadakan perjanjian pada pemasok supaya harga yang masuk ke ritel tersebut harus lebih murah dibanding ritel mana saja yang memesan barang sama dengan pemasok. Misalkan pengeluaran adalah x maka penyimpanan bisa saja x atau x + y . data persediaan. ibarat sebuah film maka Administrasi adalah penulis skenario yang menentukan jalan ceritanya. Misalkan jika perusahaan berhasil menjual dalam waktu 3 hari dan TOP adalah 6 hari. Data pemesanan barang Sebuah gudang menyimpan barang-barang tertentu dan mengeluarkan dalam jumlah tertentu. Semisal ambil uang Rp 200. data pengeluaran barang. . Administrasi banyak berkaitan dengan pemasok.

tidak ada perubahan citarasa. Mempelajari trend sales. pengeluaran barang ke tujuan adalah garis besar dari aktifitas penyimpanan. Klaim pembayaran barang masuk dan keluar. Sistem Manajemen Gudang 16 April 2009 56 Votes Sistem Manajemen Gudang Sistem adalah kumpulan interaksi dari sub sistem. Administrasi yang kuat perlu dibangun melalui integrasi antara komputerisasi dan sumber daya yang menjalankannya. Sistem informasi yang berkaitan dengan database memerlukan orangorang yang akrab dengan database. 3. Gudang itu sendiri tidak menambah nilai barang secara langsung. handling barang. Data persediaan ini menuntut akurasi data secara real time dan dapat dipertanggungjawabkan. Secara ringkas sistem manajemen gudang mengandung pemahaman : pengelolaan dari aktifitas yang saling terkait dalam aktifitas penyimpanan barang sementara. bentuk. Dasar memesan barang. sedangkan Gudang adalah tempat penyimpanan barang sementara. dan Manajemen adalah ilmu mengelola sumber daya. Saat ini gudang memiliki arti luas dan lebih dari sekedar tempat penyimpanan saja.2. Apa saja aktifitas penyimpanan barang itu? Penerimaan dari pemasok. 4. .

biaya gudang harus di bawah 5%. Penyimpanan barang. Tiap kepala bagian diharuskan menguasai pengendalian pada bagiannya. mengapa? Paling tidak ada beberapa alasan : 1. 3. jika dapat upgrade lah kemampuan anak buah dengan berbagai hal kreatif. tetapi ketika kita mencapainya tidak ada prestasi tersendiri. Administrasi. 5. sangat sulit. Menurut saya juga tidak ada satu sistem kerja yang sempurna. 4. Penerimaan barang. Misalnya Pengendalian Personalia.kemasan. semisal briefing pagi. Menurut saya penguasaan mendalam dan kontrol ketat pada ketiga bagian itu akan melahirkan kondisi yang sehat bagi gudang. Kepala bagian juga secara rutin berkomunikasi dalam satu forum besar. Sampai saat ini bergerak di bidang logistik. Misal. jangan hanya puas dengan kondisi saat ini. Setiap bagian dalam gudang akan saya bahas pada kesempatan berikut. Supervisor atau semacamnya. Barang rusak dan hilang nilainya tinggi jika tidak ada pengendalian-pengendalian yang di manaje secara professional. itu secara umum kegiatan di Gudang. pengendalian yang harus dilakukan : 1. merupakan hal menarik. 4. yang ada adalah aktifitas transportasi barang dari satu tempat ke tempat lainnya. Pengendalian Operasional 2. dll. Secara tidak langsung distribusi logistik pemilu kacau disebabkan belum ada penguasaan mendalam. Pengendalian Biaya 3. dan secara personalia harus dikepalai oleh satu orang. Variabel yang ada sulit dikendalikan. Lebih kepada behind the scene namun sangat vital dalam sebuah perusahaan yang memiliki Gudang. sehingga diperlukan sebuah pendekatan yang personal dan unik dibandingkan kantoran. Pengeluaran barang. 3. oleh . Jadi sesempurnanya sebuah gudang. memang begitulah seharusnya dan bukan sebuah prestasi. semisal Kepala bagian. Meninjau secara umum sistem manajemen gudang sangat menarik bagi orang yang berkecimpung di dalamnya. Pengepakan barang ke tempat yang dituju. Pengendalian Personalia Operasional. Beberapa aktifitas di dalam gudang secara sederhana : 1. sehingga prestasi kerja tidak begitu Nampak. Beda dengan Sales yang bisa sekreatif mungkin memainkan angka-angka. Intinya tidak ada kegiatan proses operasi pada barang. lumrah. ketiga bagian ini perlu terus dikembangkan. 2. Biaya dan Personalia saling berkaitan. Gudang sebagai pusat logistik namun tidak memberi nilai tambah secara langsung. 2. sehingga kapasitas perlu diperbesar setiap hari dalam menangani masalah. Dalam lingkup gudang SDM yang dihadapi level pekerja kasar dan sulit diatur. selalu ada yang lebih baik. atau briefing target2 dan kesalahan-kesalahan yang masih ada. Aktifitas ini saling terkait.

Biaya truck pada transportasi logistik 17 April 2012 4 Votes Akhir-akhir ini saya tertarik membuat template atau dashboard untuk beberapa pekerjaan yang saya pernah lakukan. Timbangan. Fixed. Uang Polisi. Saya coba membahas Variabel dan Fixed Cost dimana Variabel muncul setiap ada aktifitas pengiriman dan Fixed adalah biaya yang sudah dipastikan tetap ada meskipun tidak ada aktifitas pengiriman. Uang Portal. Mulai dari perhitungan finansial dari sebuah proyek. p368) komponen dari biaya transportasi adalah biaya Variabel. Pada buku Logistical Management (Closs and Bowersox. Berikut saya coba share template biaya trucking dalam konteks transportasi logistik. beberapa pertanyaan tersebut adalah sbb : Berapa banyak biaya-biaya transportasi yang dikeluarkan untuk aktifitas logistik sebuah perusahaan? Berapa banyak yang harus dibayarkan ke hal-hal yang tidak dapat dipertanggung jawabkan seperti : Uang Mel. perhitungan biaya truck sampai ke perhitungan pembangunan sebuah gudang. Joint Costs dan Common Costs yang disebutkan di buku tersebut menurut saya sebenarnya sudah ter-cover pada komponen Variable Costs. dll? Berapa liter konsumsi pemakaian bahan bakar dari setiap truck yang dimiliki? Berapa besar biaya perawatan untuk setiap truck? Biaya pemakaian vendor sangat besar. apakah jika melakukan investasi truck menurunkan biaya logistik? Pertanyaan-pertanyaan tadi membuka pemikiran besarnya biaya yang dibutuhkan untuk aktifitas transportasi logistik pada setiap jenis usaha. . Memulai tulisan ini saya coba membuka dengan beberapa pertanyaan yang lazim saya temui ketika menghitung biaya perjalanan dari sebuah truck.sebab itu Manajemen Logistik perlu di angkat dan dipelajari dari suatu hal yang sederhana dan kecil sampai suatu sistem yang kompleks dan rumit. namun tentunya adopsi yang sesuai dengan karakteristik perusahaan merupakan hal paling baik untuk mencapai produktifitas. Joint and Common. Ketertarikan saya untuk menampilkan itu dalam sebuah template yang menarik dan memudahkan user selain saya untuk melakukan analisa. Sumber pembelajaran terdapat banyak di situs luar negeri. Preman.

saya menginginkan adanya sebuah template yang memudahkan saya mengetahui apakah harga jual saya sudah mengcover seluruh biaya dan apakah penjualan ini menguntungkan bagi saya? . atau apakah terjadi penggantian ban dengan ban yang lebih murah? Apakah uang jalan dari setiap destinasi sudah benar demikian adanya? Apa komponen biaya perjalanan paling besar? Saya mencoba membuat satu template perhitungan biaya truck untuk memonitor biaya-biaya dan memastikan bahwa pendapatan yang dihasilkan sebuah truck berada di atas biaya yang dikeluarkan.Contoh di atas adalah resume data riil biaya variabel untuk pengiriman dengan menggunakan truck berpendingin dari daerah Jakarta timur ke beberapa destinasi. Tentunya data-data mentah tersebut belum bisa „dibaca‟ untuk menjadi pendukung keputusan atau kebijakan. Adanya data-data tersebut mungkin bisa menjawab beberapa pertanyaan berikut :     Apakah biaya truck sudah berada pada tingkat paling efisien? Seberapa jauh pergerakan data biaya satu truck dengan truck yang lain? Apakah para driver / helper melakukan pencurian BBM. diperlukan adanya pengolahan data lebih mendalam serta analisa untuk membuat data tersebut „berbicara‟ menjadi sebuah informasi detail yang nantinya akan menjadi dasar sebuah keputusan. Template di atas dirancang untuk mengetahui secara detail biaya perjalanan dari sebuah truck dan tentunya bersifat sebagai data mentah untuk dianalisa oleh penyelia atau manajer. Pada kasus ini. Saya mengasumsikan bahwa saya adalah pemilik truck yang akan menjual jasa penyewaan truck kepada perusahaan atau orang yang membutuhkan.

Output dari data-data di atas kira-kira adalah sbb : Data-data fixed dan variable cost tersebut bisa didapatkan dari input data mentah yang dimasukkan setiap hari sehingga menghasilkan biaya yang kurang lebih mendekati actual. kita bisa mengasumsikan sejumlah pendapatan dari truck dan menganalisanya ke dalam bentuk sebuah grafik sbb : . maka pemilik truck bisa menentukan struktur biaya dari setiap perjalanan truck. maka pemilik truck bisa mengetahui apakah pendapatan yang dihasilkan truck ini sudah berada pada tingkat yang menguntungkan. Nantinya setelah seluruh biaya bisa didefinisikan dengan baik.Melalui asumsi-asumsi umum yang diambil. Jika sudah memiliki data fixed dan variable cost tertentu. serta untuk lebih menarik dan sedikit menggunakan simulasi. maka kita bisa menganalisa prosentase biaya tersebut.

sehingga keputusannya adalah tetap bertahan pada level harga tersebut. Pada data di atas. namun secara umum pemakaian template untuk analisa harus memudahkan user. artinya utilisasi kendaraan saya harus berada pada angka tersebut per bulannya. Pembuat template excel haruslah memikirkan kemudahan- .000. Contoh template di atas tentunya mungkin masih jauh dari sempurna atau dapat dilakukan penggalian analisa yang lebih mendalam lagi. maka bisa diketahui dengan singkat bahwa pendapatan yang dihasilkan truck lebih besar daripada biaya yang ditimbulkan.Dengan menggunakan angka penjualan per km yang didapatkan dari sebuah truck. saya sebagai pemilik truck baru akan untung jika Revenue saya berada di atas Total Cost yang ditunjukkan pada Kilometer 800-1.

Penggunaan template semacam ini memudahkan pengambilan keputusan secara cepat dan mendukung monitoring terhadap biaya transportasi. terdapat diagram yang membagi-bagikan komponen biaya trucking. menggunakan asumis tepat dan dengan sebuah formula maka output dalam bentuk hasil grafik ataupun informasi untung rugi sudah harus bisa didapatkan. Pada gambar di atas yang saya ambil dari situs transportrangkings[dot]com.kemudahan bagi user untuk melakukan input pada „cell‟ excel yang benar. ada beberapa yang memiliki case cukup unik dan memutuskan menggunakan advice / konsultasi dengan saya terkait dengan trucking cost. Dari beberapa pengunjung tersebut rata-rata menginginkan output sbb : .com . Business Analyst 2 (Transportation Cost Analysis) 22 Januari 2013 Rate This Trucking Operational Cost Pada blog ini saya pernah sedikit mengulas tentang Biaya Trucking Pada Transportasi Logistik yang nampaknya terindeks cukup bagus di google. Data tersebut diperoleh jika tentunya kita sudah memiliki pencatatan yang baik dalam operasional trucking perusahaan. Tulisan tersebut mencapai > 60 hits per hari. komentar serta email yang masuk juga cukup banyak untuk berdiskusi mengenai Biaya Trucking yang menandakan cukup banyak orang yang mencari informasi tersebut. Dari banyak diskusi dengan pengunjung blog ini via email.

Monthly Report Benefit Cost. Pemilik perusahaan trucking kecil-menengah yang merasa bahwa secara report Profit & Loss tidak pernah positif / hijau. Meminta untuk dibuatkan benefit cost secara detail. Sehingga tinggal menempatkan 1 admin untuk input dan langsung terupdate pada dashboard / rekapitulasi. Budgeted Project Cost & Revenue Template Budgeted Cost & Revenue Template di atas paling tidak memiliki beberapa fungsi : . Ingin melakukan investasi trucking karena saat ini menggunakan vendor / forwarder. Insentif Driver. Maintenance.1. Memiliki template excel yang user friendly serta secara otomatis bisa memberi informasi / reporting terkait tingkat benefit cost yang dikeluarkan. 5. beberapa biaya variabel serta simulasi margin Dari beberapa hal di atas. Fuel Ratio Recap. 4. yang saya coba share di sini adalah advice / konsultasi saya dengan pembaca blog adalah Budgeted Project Cost & Revenue. Service Control (Oil. etc. etc). Tyre Changing. Memiliki supporting tools untuk memberikan selling rate kepada customer dengan input nya adalah jarak . Ingin memiliki tampilan / design excel yang sudah di re-enginer. saya share beberapa yang general saja pernah dipakai. Sebenarnya masih ada beberapa template / form lain yang biasa dipakai untuk me-manage transportasi seperti : Format Cost Control. Namun template-template tersebut memang unique sesuai nature dari business user nya. Delivery Calculation & Sample Delivery Cost Template. 2. 3.

Dengan fungsi-fungsi template tersebut user diharapkan lebih mudah untuk melakukan aktifitas administratif dalam perusahaan trucking. Rekapitulasi ini merangkum beberapa template Budgeted Cost & Revenue sbb : . Saya juga terpikir sebenarnya melakukan rekapitulasi ini dalam bentuk grafik. margin dan gross profit. Sebagai dokumentasi pre-sales yang akan menjadi kontrol terhadap biaya aktual. gross margin. Uang Mel. namun karena masih bingung / belum ada ide grafik seperti apa yang diinginkan user.    Sebagai tools bagi sales untuk menentukan harga jual. jenis truck. komponen variable cost dan fixed cost (divisualisasikan dengan conditional formatting bars). maka saya belum menyediakan nya pada advice / konsultasi yang saya berikan. dsb). jarak. Sebagai data pendukung untuk rekapitulasi Operating Cost. Monthly Report Benefit Cost User yang sama yang membutuhkan template Budgeted Project Cost & Revenue juga saya provide template rekapitulasi nya sbb : Ketika itu saya berpikir template rekapitulasi ini menolong user untuk melihat secara keseluruhan cost & revenue yang dikeluarkan per project. Lebih customize based on operating cost. Tentunya akan sangat bergantung pada beberapa operating cost yang berbeda setiap tujuan (misal : Insentif.

Jadi idealnya seluruh data cost & revenue untuk 1 unit trucking di rekap dalam 1 file Microsoft Excel seperti gambar di atas. Delivery Calculation & Sample Delivery Cost Template .

. Beberapa pengunjung blog ini berkomentar memang meminta advice / konsultasi atau raw template dari Ms. Terkadang saya berdiskusi via chatting /email untuk identifikasi kebutuhan. sehingga ketika mendevelop template baru harapannya menjadi solusi bagi bisnis pembaca blog ini. menentukan harga jual ideal.Excel tersebut. komponen biaya variabel dan fixed serta tampilan yang enak dilihat.Sample perhitungan pada gambar di atas saya buat dalam Microsoft Excel tujuannya untuk memudahkan user template ini mudah mengidentifikasi biaya.

Demikian tulisan seri 2 saya tentang business analyst ini. Layout Space & Ukuran. Serie 1 dari tulisan ini adalah analisa bisnis warehouse dari BMC logistics yang ada advertising nya di sidebar blog ini. informasi cost. Quotation.Beberapa asumsi yang saya pakai dalam mendevelop template excel tentunya harus sering diverifikasi oleh user. akan ada beberapa seri tulisan lagi seputar project-project yang saya kerjakan secara freelance. Cost Analysis Secara sederhana saya develop suatu template costing dari warehouse untuk membantu usaha warehouse ini menentukan harga jual pada tingkat margin tertentu. Sehubungan terpisah jarak cukup jauh (saya di Jakarta dan user di Surabaya) maka saya tidak bisa visit ke tempat user dan hanya mengandalkan data-data yang dikirimkan via email berupa foto. . Sebagai contoh untuk Fuel Consumption Truck di daerah Jabodetabek tentu sangat berbeda dengan Fuel Consumption daerah Jawa Tengah. seri 1 sebelumnya adalah Business Analyst Warehousing . user saya kali ini kontak via email dan blog pada September 2011. Pak Riza (demikian nama visitor blog ini) melakukan kontak melalui komentar di blog dan mulai berinteraksi dengan penulis blog ini via email dan chatting. informasi ukuran serta market rate untuk bisnis sewa gudang. Simple Inventory Report. Setiap file yang saya submit kepada user dilengkapi dengan manual / petunjuk untuk memahami penggunaan file-file tersebut. Business Analyst 1 (Warehousing) 20 Januari 2013 Rate This Untuk menambah beberapa tulisan di blog ini. Artinya asumsi-asumsi yang saya ambil berlaku kasuistik dan tidak berlaku general. sesuai data aktual di lapangan. kemudian untuk Tyre Consumption di daerah Jawa tentu berbeda dengan Tyre Consumption di daerah Kalimantan. Setelah berdisksusi 1-2 minggu disimpulkan bahwa bentuk konkret untuk memulai bisnis ini adalah : Cost Analysis. Sampai saat ini masih keep contact dengan saya Diawali dari membaca dan review di blog ini. Solusi yang dibutuhkan kira-kira adalah konsep untuk melakukan bisnis warehouse. saya coba hadirkan seri tulisan business analyst yang memaparkan beberapa rekan yang telah bekerjasama dengan saya untuk memberikan advice / konsultasi atau solusi bagi perkembangan usaha mereka.

Berikut template sederhana perhitungan sewa gudang :

Metode perhitungan sewa gudang dengan cost plus Angka yang tercantum saya samarkan beberapa untuk kerahasiaan user. Solusi di atas secara sederhana adalah menyusun struktur biaya dari gudang termasuk biaya jika Investasi gudang tersebut di depositokan ke bank yang terhitung sebagai opportunity cost yang hilang karena uang diinvestasikan user ke bisnis rental warehouse.

Perhitungan harga handling barang di warehouse Harga handling ini disusun dari komponen-komponen biaya yang langsung (direct) berhubungan dengan handling itu sendiri. Untuk perhitungan biaya indirect / overhead belum dimasukkan pada penentuan harga handling maupun harga sewa gudang di atas. Namun jika pada faktanya komponen biaya indirect / overhead akan diabsorb di perhitungan harga jual, maka sudah disediakan komponen biaya lain-lain / others pada template yang bisa diinput jumlahnya sesuai keinginan user.

Layout Space & Ukuran Untuk advice dari layout gudang saya menggambarkan 3 layout yaitu : Layout 1 (Handling dengan Forklift & Hand Pallet), Layout 2 (Handling dengan Forklift saja) serta Layout 3 yaitu ukuran gudang. Dasar saya membuat layout adalah draft gambar dari user sendiri yang saya redraw dengan menggunakan software Microsoft Visio sehingga saya bisa detail memvisualisasikan luas space yang bisa dijual (utilisasi space) lengkap dengan zona untuk manuver forklift dan hand pallet.

Handling Forklift & Hand Pallet

Handling dengan hanya menggunakan forklift

BMC Logistics Untuk Layout 3 berupa ukuran detail dari layout kira-kira mirip dengan gambar di atas, hanya fungsinya difokuskan untuk memvisualisasikan kepada calon customer nantinya dimana barang akan diletakkan dan sebagai attachment dan kelengkapan data. Solusi berupa layout ini diimplementasikan user untuk melakukan re-layout gudang yang akan di tawarkan kepada calon customer. Quotation

harga. maka tentunya akan muncul cost cukup besar jika menyewa orang khusus dedicated untuk mengurusi administrasi. oleh karena itu pekerjaan administrasi tentunya akan dikerjakan petugas operasional. yaitu sheet „Master‟ dan sheet „Stock Gab‟ . Simple Inventory Report User saya kali ini juga membutuhkan semacam template simple untuk support dari sisi administrasi gudang. Untuk mempermudah administrasi (khususnya pembuatan Inventory Report) maka saya coba membuatkan template simple yang bisa diupdate dengan mudah hanya dengan menggunakan 2 sheet. denah. saya juga memberi solusi template Quotation untuk memudahkan user saya untuk menawarkan space gudang kepada calon customer. fasilitas. Dengan space yang tidak begitu luas serta jumlah orang terbatas. Template tersebut memuat beberapa informasi teknis yang biasanya dibutuhkan oleh orang yang membutuhkan space gudang (layout. terms and condition. dll).Penjelasan quotation Selain Cost Analysis dan Layout.

Sheet ini digunakan untuk master data .

Kemudian sidebar blog ini juga memvisualisasikan usaha dari user saya ini. Quotation. Sewa Gudang Murah . Berikut statistik wordpress dari tulisan / review Jasa Logistik Warehousing dan Distribusi di Surabaya : . saya juga membantu user saya dengan mereview Jasa Logistik dan Warehousing yang dimiliki dalam tulisan : Jasa Logistik Warehousing dan Distribusi di Surabaya dengan kata kunci / tag : Sewa Gudang Rungkut / Surabaya.Sheet Reporting Stock yang diupdate setiap hari Selain advice / konsultasi berupa Cost Analysis.dsb. Simple Inventory Report lengkap dengan manual guidance nya. Layout Space & Ukuran.

Demikian tulisan seri 1 saya tentang Business Analyst. Secara rata-rata per hari hanya di sekitar 4 hits / hari atau sekitar 120 hits / bulan. . karena penting bagi saya untuk mengetahui bahwa analisa yang saya lakukan benar-benar bisa berjalan secara aktual dan turut serta memberi nilai / sumbangsih bagi pengembangan bisnis user saya. bandingkan dengan tulisan lain semisal tentang Sistem Manajemen Gudang. Dalam proses advice / konsultasi ini saya selalu berusaha memberi tenggat waktu bagi saya untuk me-reply pertanyaan-pertanyaan (biasanya 1×24 jam) serta memberi fedback yang baik untuk setiap revisi file yang sudah saya submit. Sistem Manajemen Gudang (WMS) atau Kartu Stock Sebagai dokumen kendali persediaan yang kira-kira per tulisan bisa di click > 100 kali per hari. ke depan nya saya akan lanjutkan beberapa project seputar business analyst yang saya dapatkan dari kegemaran saya menulis blog ini.Statistik Tulisan WordPress Review BMC Logistics Memang tulisan ini belum terlalu terindeks dengan baik oleh visitor yang melakukan googling atau pun yang sedang mencari-cari tulisan tentang logistik di blog saya. Menurut user tersebut traffic 4 hits / hari saat ini juga cukup mendatangkan prospect customer yang cukup bagi usaha sewa gudang dan distribusi yang dijalankan.

Warehousing dan Distribusi di Surabaya 13 November 2011 1 Votes .Jasa Logistik.

dengan sistim Loading Deck dan peralatan bongkar muat barang yang menyesuaikan dengan konsep standar layanan logistik. di penghujung thn 2011 ini kami meng set-up sebuah Unit Usaha baru dengan nama : BMC Logistics – Warehouse & Distribution Unit. Jembatan Suramadu ( Surabaya – Madura ) dan ke Bandara Internasional Juanda. Rungkut Asri Timur 38 / Jl. Warehousing dan Distribusi.PT Bintang Multi Cahaya ( brand name : BMC Logistics ) sebagai perusahaan NVOCC & Freight Forwarding yang telah eksis dan tumbuh berkembang bersama. Surabaya. Surabaya – 60293 ) Dipinggir jalan MERR-IIC ( Middle East Ring Road IIC ). . Diawali dengan selesainya dibangun sebuah 150 M2 Warehouse modern.Raya MERR IIC. LOKASI & KEUNGGULAN : ( lihat map / peta lokasi )     Berada dalam satu komplek dengan kantor induk perusahaan. Untuk itu. yaitu jalan Lingkar Timur Tengah yang mempunyai akses langsung ke pelabuhan Tg. sehingga positif dalam aspek kontrol dan sekuriti ( Jl.sama customer nya sejak thn 2004.Perak – Surabaya. senantiasa berupaya memenuhi kebutuhan jasa lainnya dari customers. Berjarak kurang dari 1 km dari Komplek SIER ( Surabaya Industrial Estate Rungkut ) 100% bebas dari banjir. yang siap memberikan Jasa Logistik.

SDM ( Human Resources ) kami semuanya qualified. Partnership dan Layanan Prima adalah keunggulan kami yang akan menjadi value added ( nilai tambah ) bagi customers. trucking ) . experienced dan skilled dibidang nya. labeling & packing Handling ( OUT ) / Delivery Container stuffing ( FCL & LCL ) Distribution ( delivery. yaitu Lokasi. certified. sehingga keuntungan adalah share bersama antara kami dan customers. sehingga mereka mampu memberikan service dan layanan yang prima. Tiga hal tersebut diatas.KONSEP USAHA dan LAYANAN : Konsep usaha kami adalah kemitraan ( partnership ). SCOPE OF SERVICE ( Cakupan layanan kami ) :       Cargo pick-up Handling ( IN ) / Receiving Storage. tallying. yaitu menempatkan customers kami sebagai partner usaha. marking.

20. Short Term Hire ( Fast Moving Goods ) : Rp. Quarantine PRICE ( HARGA PROMO ) : Handling IN ( receiving ) : Rp.000 / Ton – M3 Storage : 1. overwidth serta dangerous goods dll ).000 / T-M3 / hari Untuk barang dengan spesifikasi khusus ( overweight.com ). Long Term Hire ( Slow Moving Goods ) : Rp.  Customs clearance Fumigation. diberikan tariff tersendiri. overlength. ( email : riza_bizdev@bmcsby.000 / Ton – M3 Handling OUT ( delivery ) : Rp. & bintang@bmclogistics.000 / M2 / bln 2.id . 25. PIC : untuk informasi lebih lanjut.id About these ads .net. ISPM. 3.co. 20. atau di :     031 8796113 – 4 : ( hunting ) 031 8796150 & 031 8796153 ( direct ) Fax : 031 8796155 E-mail : azwinsh@indo. hubungi kami : Riza Kurniawan ( Warehouse Manager ) : HP : 08164895109.

Pallet sangat berhubungan .Like this: Suka Be the first to like this. Tulisan Logistik Perlengkapan Logistik (Pallet) 25 Oktober 2009 4 Votes Pallet. Praktek Logistik. From → Berita Logistik. tentunya pallet merupakan salah satu pengetahuan mengenai pallet mungkin merupakan hal yang penting. Pada bidang logistik.

00 39.00 × 42.7% 8. Hal ini disebabkan teknologi Forklift yang mengangkut barang secara vertikal belum berkembang seperti saat ini. Australia dan Amerika memiliki standard tersendiri. ISO pallets Salah satu contoh stadard Pallet adalah : The International Organization for Standardization (ISO) sanctions six pallet dimensions.00 43.88 × 44. Asia. Wikipedia mencatatkan sejarah tentang pallet . in (W × L) L) 1219 × 1016 1000 × 1200 1165 × 1165 1067 × 1067 1100 × 1100 800 × 1200 48. Asia Asia Europe. Europe.30 31.7% 6. detailed in ISO Standard 6780: Flat pallets for intercontinental materials handling—Principal dimensions and tolerances:[10] Dimensions.50 × 47.5% 14% 15.37 × 47. similar to 48×40″. fits many doorways Overview Pallet . dan digunakan sebagai tempat menaruh barang. mm (W × Dimensions. Pallet juga memiliki standar ISO. Selanjutnya pada tahun 1926 seiring dengan penggunaan Forklift yang lebih modern. Australia North America.24 Wasted floor.1% 11. dalam tujuan memakai sisi panjang.24 44.88 42.2% Region most used in North America Europe. ISO container 3. lebar dan tinggi untuk tempat penyimpanan sementara. Sejarah menunjukkan bahwa pemakaian pallet sudah cukup lama.00 × 40.dengan aktifitas pergudangan. pallet didesain untuk penyimpanan vertikal.30 × 43. bahkan pada situs wikipedia dapat diketahui bahwa Eropa. Pallet yang biasa saya temukan berada pada ukuran 100 cm x 120 cm dengan jenis “two ways” atau stringer pallet. Kesamaan dimensi pallet memudahkan pengadaan atau desain rak. desain awal abad ke-2 hanya disesuaikan untuk penyimpanan dan transportasi barang.

keluar untuk pemakaian tertentu. dll) lengkap dengan jam transaksi. masuk dari retur store. Rak penyimpanan sendiri memiliki ketinggian berbeda-beda sesuai kebutuhan industri yang memakainya. Jika Pallet itu dimasukkan ke dalam rak penyimpanan maka tinggi tumpukan barang akan disesuaikan dengan volume rak penyimpanan. Saya langsung terpikir untuk menuliskan artikel “Kartu stock sebagai dokumen kendali persediaan” yang sejatinya saya ambil dari sedikit pengalaman bekerja di dunia logistik Kartu stock Prinsip kartu stock adalah pencatatan pergerakan transaksi keluar masuk satu item yang mengidentifikasi tipe transaksi (masuk dari supplier. keluar disposal. Kartu stock menjadi penting sebagai dokumentasi persediaan yang menjadikan pekerja / karyawan dapat memonitor setiap item yang terdapat pada sebuah gudang. Kartu stock sebagai dokumen kendali persediaan 16 Januari 2011 19 Votes Cukup lama saya tidak menulis artikel logistik. sedangjkan untuk transportasi horizontal cukup menggunakan Hand Pallet. jumlah barang. Harga Pallet sendiri berkisar antara 75. bisa dipastikan harganya menggunakan standar Dollar. keluar ke store. hal ini dimungkinkan karena beam (besi penyusun rak) bersifat knock down sehingga panjang.5 meter.000 dan sangat bergantung pada jenis kayu yang digunakan.000 – 100. keterangan tujuan / asal barang. pada umumnya ketinggian adalah sekitar 1. Efektifitas penggunaan pallet dapat diukur melalui tinggi tumpukan barang yang berada di atas pallet. lebar dan tinggi bisa disesuaikan. .Penggunaan pallet tentu memunculkan biaya tetap lain berupa pembelian alat transportasi bagi pallet itu sendiri. sampai hari kemarin “tergelitik” melihat angka kehilangan barang yang cukup besar. Pencatatan kartu stock sejauh yang saya kenal sangat efektif untuk melacak terjadinya “kejanggalan” persediaan yang terjadi karena kelalaian karyawan atau kesalahan sistem. umum nya adalah Forklif dan Hand Pallet. Forklift digunakan jika aktifitas penyimpanan dilakukan juga secara vertikal (transportasi barang vertikal). Forklift dan Hand Pallet di Indonesia sebagian besar merupakan produk Impor.

Data pengambilan oleh helper menunjukkan angka 20 pcs. Layaknya prinsip buku tabungan. setiap ada pengambilan. maka data outlet yang terkirim lebih jelas terpampang pada kartu stock. Diterima dari / Keluar ke. Hal ini rentan terhadap terjadinya kesalahan / kesalahan yang diakibatkan . Pelacakan ini dilakukan melalui data pada kartu stock. Sisa. Quantity Masuk. Akhirnya potensi kehilangan barang dapat terselesaikan dengan membuatkan pengiriman secara data tanpa melakukan proses fisik (karena fisik sudah terkirim lebih sebelumnya). Hal ini harus didukung adanya sistem yang terinstal pada sistem pergudangan. Kasusnya ketika itu adalah ada satu item yang datang dengan kemasan baru (sebelumnya isi 10 diganti ke isi 12). Quantity Keluar.Idealnya kartus stock di “create” /terekam secara otomatis ketika ada transaksi keluar masuk satu item pada gudang. Bagaimana kartu stock melacak barang Saya pernah menyaksikan kartu stock mampu “menyelamatkan” kehilangan barang dagangan. baik pencatatan di kertas maupun diinput dalam program terpisah seperti Microsoft Excel. Secara singkat ada kolom tanggal. Contoh kartu stock Contoh kartu stock manual seperti gambar di samping mengharuskan pekerja untuk menuliskan setiap transaksi yang terjadi. yang berarti terjadi kelebihan 4 pcs. Nomer dokumen. terlebih jika item yang harus dicatat kartu stock cukup banyak. pembayaran. Tetapi yang terjadi justru helper melakukan pengambilan 2 x 12 = 24 pcs. Opsi manual ini sangat rentan oleh kesalahan karyawab yang melakukan pencatatan. tetapi untuk menyelesaikan masalah tersebut maka staf gudang mendata seluruh outlet yang terindikasi kelebihan pengiriman dan berkomunikasi dengan seluruh outlet. Jika tidak melalui sistem maka pilihan yang ada tentunya dilakukan secara manual. maka saldo tabungan langsung berkurang/bertambah secara otomatis (sedapat mungkin tercatat secara “real time”). tabungan. Sepintas kesalahan terjadi oleh karena kelalaian helper. Kartu stock seperti ini memerlukan perhatian khusus oleh bagian administrasi gudang untuk terus mengupdate pencatatan kartu stock. namun helper (karena faktor kebiasaan) mengambil sebanyak 2 case (yang seharusnya 2 x 10 = 20 pcs pada kemasan lama). Outlet yang dikirim setelah penerimaan barang dengan jumlah kemasan yang berbeda terdata pada kartu stock. Selanjutnya tinggal melihat saldo sebelum penerimaan dan dengan asumsi FIFO berjalan baik.

ketidaktelitian oleh karyawan (human error). Dalam sistem yang terkomputerisasi. . Kartu stock mencegah permainan oknum gudang Tidak dapat dipungkiri jika di dalam gudang selalu ada “tikus-tikus” yang bermain dengan melakukan manipulasi terhadap data dan fisik barang. Prinsipnya pencatatan kartu stock setiap SKU terjadi secara otomatis jika ada penerimaan / pengeluaran barang. Sebagai contoh oknum petugas administrasi yang melakukan “key in” penerimaan barang dari supplier namun secara riil tidak menerima fisik barang. Penerimaan barang dari supplier biasanya akan menambahkan stock dan tercatat di kartu stock secara otomatis jika sudah diinput oleh admin gudang sedangkan pengeluaran akan tercatat di kartu stock saat surat pengiriman / surat jalan / nota kirim ke outlet tertentu dibuat oleh administrasi gudang. melakukan “key in” pengeluaran barang lebih sedikit dibandingkan fisik. Atau contoh kasus lain. Contoh kartu stock di atas adalah contoh tampilan program yang saya ambil dari thread kaskus berikut. kartu stock akan merekam semua transaksi sehingga historical suatu item dapat diketahui. dan sejumlah trick manipulasi lainnya. sehingga proses pencatatan tidak berlangsung dengan baik. kartu stock memiliki fungsi yang sangat penting yaitu sebagai dokumen kendali untuk melakukan pelacakan terhadap pergerakan barang. Kartu stock dapat diaudit dan dibandingkan dengan dokumen penerimaan/pengeluaran (yang di file oleh administrasi) untuk mencegah “manipulasi” oknum-oknum pekerja gudang. melakukan revisi terhadap transaksi. Kartu stock ini menyimpan historical transaksi pada satu item. namun bagi para pekerja yang bertanggung jawab terhadap akurasi stock.

Beberapa gudang memiliki bangunan besar dan luas sehingga memungkinkan kegiatan pembongkaran barang dari truk pemasok dan kegiatan memuat barang ke pelanggan secara bersamaan Di bawah ini kita membahas lima tipe gudang:    Gudang Pribadi/Swasta. Sebagai contoh. tangki penyimpanan. volume barang. Gudang otomatis – Dengan kemajuan teknologi komputer dan robotika banyak gudang sekarang memiliki kemampuan otomatis.jenis gudang ini dimiliki dan dioperasikan oleh pemasok dan reseller untuk digunakan dalam kegiatan distribusi mereka sendiri. pengecer bisa memesan tambahan barang untuk memaksimalkan penjualan di toko atau ketika ada harga promosi dari pemasok jika membeli dalam jumlah besar.Nah. Gudang Publik/Umum – gudang umum pada dasarnya adalah ruang yang dapat disewakan untuk mengatasi kebutuhan distribusi dalam jangka pendek. modal. Pemilihan pencatatan manual dan otomatis tentunya sangat dipengaruhi oleh jumlah item. fungsi kartu stock yang demikian penting tentunya membuat semua gudang / pusat distribusi tentunya mau menerapkan kartu stock dalam sistem pencatatan administrasi. jumlah pekerja. . Tahapan otomatisasi sampai pada pemakaian conveyor belt untuk mengangkut barang sehingga memerlukan orang yang lebih sedikit untuk menangani kegiatan penyimpanan. Pengecer yang memiliki gudang sendiri mereka sendiri terkadang mencari ruang penyimpanan tambahan jika kapasitas gudang mereka tidak mencukupi atau jika mereka melakukan pembelian produk dalam jumlah besar dengan alasan tertentu. jaringan ritel besar menyediakan gudang untuk toko mereka atau grosir mengoperasikan sebuah gudang di mana ia menerima dan mendistribusikan produk. Tipe dan jenis gudang 10 Desember 2009 9 Votes Gudang adalah jenis yang paling umum dari tempat penyimpanan meskipun memang ada bentuk-bentuk lain (misalnya. Sebagai contoh. pergerakan barang. dan lainnya.

kata logistik berasal dari bahasa Yunani logos (λόγος) yang berarti “rasio. Distribution Centre. seperti produk. transportasi. pergudangan. dan pemaketan. Sudah ada beberapa tulisan mengenai logistik pada blog ini dan menjadi salah satu ciri dari www. seperti dengan penanganan Distribution Centre untuk Perishable Food sebagian besar produk yang masuk di pagi hari dan didistribusikan pada akhir hari. Misalkan.wordpress. Asal Usul .  Climate-Controlled Warehouse. informasi. Manufaktur dan marketing akan sulit dilakukan tanpa dukungan logistik. kalkulasi. Mau belajar Logistik? 22 September 2009 6 Votes Bukan karena fasihnya mempraktekkan keilmuan logistik. alasan. dan manusia. Ada beberapa gudang yang hanya menyimpan produk dalam waktu sangat cepat. Realisasi praktek di lapangan sehingga mempelajari dan menulis tentang logistik menjadi hal yang menarik. Iklim-Controlled Warehouse – Gudang penyimpanan yang menangani berbagai jenis produk dengan penanganan khusus kondisi seperti freezer untuk menyimpan produk beku dan kelembaban lingkungan. Pada kekaisaran . kata. Gudang ini berfungsi sebagai titik dalam sistem distribusi pada produk yang diterima dari berbagai pemasok dan segera dikirimkan ke banyak pelanggan. Logistik juga mencakup integrasi informasi.com Situs Wikipedia memberi kutipan mengenai logistik sebagai berikut : Logistik merupakan seni dan ilmu mengatur dan mengkontrol arus barang. dari sumber produksi ke pasar. sekedar mereview saja dan membanding-bandingkan tulisan-tulisan tentang logistik di Internet. Teori di bangku kuliah. pembicaraan. inventori.romailprincipe. orasi” Logistik adalah konsep yang dianggap berevolusi dari kebutuhan pihak militer untuk memenuhi persediaan mereka ketika mereka beranjak ke medan perang dari markas. dan sumber daya lainnya. jasa. energi.

Pada halaman logistik terdapat beberapa contoh video tentang operasional logistik yang telah menerapkan dominasi teknologi mesin dibanding manusia. menentukan tingkat persediaan yang ekonomis (Economic Order Quantity) . Manajemen logistik merupakan bagian dari proses supply chain yang berfungsi untuk merencanakan. yang tentunya penguasaan lapangan lebih dari sekedar teori di atas kertas. memiliki kerjasama dengan eksportir dan importir. Gudang sendiri memiliki sistem informasi. Konsep manajemen logistik banyak bisa didekati dari Forecasting. yaitu metode meramalkan permintaan. melaksanakan. Mempelajari logistik berarti mempelajari segala komponen penyusunnya dari hulu sampai dengan hilir. memiliki lokasi penyimpanan. Romawi dan Bizantium kuno. dan mengendalikan keefisienan dan keefektifan penyimpanan dan aliran barang. memiliki dokumen serah terima dan pencatatan stock. Logistik yang dipandang (tidak) Penting 2 Februari 2010 2 Votes . Jika di luar negeri sampai ada ahli S2 atau S3 ilmu logistik.Yunani. yang bertanggung jawab atas distribusi dan pendanaan persediaan perang. tepat memilih metode operasional yang produktif (efektif dan efisien) berarti telah memiliki modal besar dalam mendukung produktifitas perusahaan. Menguasai logistik berarti menguasai seluruh komponen manajemen rantai pasok yang saling terkait dan membentuk satu kesatuan yang kokoh. pelayanan dan informasi terkait dari titik permulaan (point of origin) hingga titik konsumsi (point of consumption) dalam tujuannya untuk memenuhi kebutuhan para pelanggan. Selain itu dari sisi operasional banyak sekali pengetahuan di dalam Logistik. memiliki armada. dari pemanufaktur sampai ke end user. belum lagi sejumlah pengetahuan mengenai mekanisme ekspor-impor dan bea cukai. ada perwira militer dengan gelar „Logistikas‟. Mempelajari logistik juga akan mengembangkan hal-hal baru yang lebih produktif sesuai dengan karakteristik masingmasing perusahaan. Menghitung tren dan perilaku pasar terhadap barang. di Indonesia kita dekati dari ahli dan praktisi logistik saja. semisal saja mengenai Operasional sebuah Gudang.

dari sumber produksi ke pasar. Kendala yang dihadapi dalam pengelolaan warehouse adalah akurasi pergerakan barang dan menghitung rentang waktu barang disimpan. berhubungan erat dengan pergudangan atau Warehouse. Manufaktur dan marketing akan sulit dilakukan tanpa dukungan logistik. jasa. Dalam kegiatan perkuliahan sendiri di Jurusan Manajemen atau Teknik Industri . Dibutuhkan kontrol aktivitas pergerakan barang dan dokumen untuk meningkatkan efisiensi penggunaan warehouse agar jumlah dan rentang waktu barang disimpan dalam nilai minimum atau sesuai perencanaan” Logistik dapat menentukan kebehasilan suatu sistem atau aktifitas. dan sumber daya lainnya. Logistik juga mencakup integrasi informasi. Logistik. inventori. Pengertiannya dari Yahoo Answer menjelaskan logistik sbb : “Logistik merupakan seni dan ilmu mengatur dan mengkontrol arus barang. berfungsi menyimpan barang untuk produksi atau hasil produksi dalam jumlah dan rentang waktu tertentu yang kemudian didistribusikan ke lokasi yang dituju berdasarkan permintaan.<!–[if gte mso 9]> Normal 0 false false false MicrosoftInternetExplorer4 <![endif]–><!–[if gte mso 9]> <![endif]–> Logistik yang dipandang (tidak) Penting 2 Februari 2010 2 Votes <!–[if gte mso 9]> Normal 0 false false false MicrosoftInternetExplorer4 <![endif]–><!–[if gte mso 9]> <![endif]–> Berikut artikel Logistik yang dipandang (tidak) penting yang saya re-post ulang hari ini. Bisnis ataupun Usaha. satu kata yang menarik. Tulisan ini sebenarnya sudah pernah saya adalah posting pasca amburadulnya Logistik Pemilu 2009 lalu. informasi. dan pemaketan. semisal saja Pemilu. energi. pergudangan. seperti produk. dan manusia. transportasi.

atau di sisi lain teori itu sendiri melahirkan faktor resiko dari aktifitas logistik. terjual 2 maka akan terjadi pemesanan atau permintaan sebanyak 2. Supplier Reationship Management. Semisal Forecasting tidak menjadi dasar permintaan. antara lain : Forecasting. seperti kata Einstein “Jika fakta tidak sesuai dengan teori maka ubahlah faktanya”…. Material Handling dsb. 7 dan 5 maka akan terbentuk pemesanan sejumlah 6. 1001 hal bisa saya paksakan. Hmmmhh… Di Forecasting pemesanan berdasarkan data historis. Mata kuliah Manajemen Logistik biasanya merupakan spesifikasi dari Manajemen Operasi. jadi kalau memakai average dan data historis yang digunakan adala 3 bulan maka saat terjadi penjualan selama 3 bulan sebanyak 6. ternyata ada faktor ketidaktahuan dari para pendahulu (pembuat system) sehingga metode yang berkaitan dengan logistik kurang mengikuti perkembangan jaman. dll. Tata Letak Pabrik.sering dibahas mengenai Logistik. sehingga dunia usaha memilih merumuskan teori sendiri. Entah mengapa menurut saya Permintaan barang suatu perusahaan terkadang berlawanan dengan berbagai macam teori yang dipelajari. Jadi misalkan kebutuhan 5. kalo begitu dimana letak teori kuliah? cukupkah sampai pada ijazah yang bertuliskan “A” pada mata kuliah tertentu? Saya kira tidak. Teoritis? Saya belajar. Jadi apakah itu semua?Apakah sistem tidak mendukung teori. Inventory. Herannya di saat sekarang bekerja hamper seluruh topik di atas tidak berlaku dan tidak dapat (atau tidak mau dan tidak bisa) diaplikasikan. topik-topik yang dibahas sangat menarik. atau teori terlalu ideal?Tidak juga. meski tidak terlalu detail juga. yang menjadi dasar permintaan adalah KEBUTUHAN. Material Requirement Planning. Supply Chain Management. dan memahami beberapa topik di atas. Cara di atas juga dapat dikombinasikan. Beberapa memang di cover pada mata kuliah lain namun beberapa topik dasar menarik adalah topik-topik yang saya sebutkan. . Text book yang saya download tentang Supply Chain Management bahkan dapat merumuskan banyak hal yang lebih rumit dan kemungkinan bisa lebih baik atau bahkan lebih buruk.

maka sore harinya sudha jadi uang. sehingga perlu dikerahkan bayak “jin” seperti proyek loro jonggrang yang bak ujian mahasiswa menggunakan sistem kebut semalam. namun ketika permintaan dilakukan dengan faktor buffer tinggi. meskipun tetap didasarkan pada teori. Misalkan dengan meramalkan akan membeli barang sejumlah 40 buah maka ketika permintaan sejumlah 43 maka terjadi stock out dan kehilangan potential sales yang tentunya sangat tidak disukai oleh dunia usaha. semakin kecil nilai IOH maka semakin kecil nilai Inventory yang tentunya menyegarkan cashflow perusahaan. dikaji dan didalami oleh orang-orang . Ketika kuliah dulu Dosen menjelaskan dengan analogi tukang pisang goring yang memiliki angka IOH kecil. Manajemen faktor resiko ini menurut saya membutuhkan pengalaman dibandingkan teori. semisal Forecasting. semisal 50. Menilik hal ini maka saya berpendapat lingkup manajemen logistik diperhatikan. masak sih pengemasan tidak diperhatikan? Belum lagi keterambatan pelipatan surat suara. Bagaimana tidak? Ribuan surat suara ada yang basa terkena hujan. Beberapa Teori Kuliah dapat menjelaskan resiko-resiko di atas. Stock Out hingga Potential Losses Sales. karena siang ini membeli bahan baku. Namun terkadang teori ini justru melahirkan resiko baru. melalui hal-hal ini teori dipertajam. Kerusakan barang.Faktor Resiko Resiko dari aktifitas logistik yang saya tahu adalah Selisih barang (hilang atau lebih). maka terjadi nilai Inventory on Hand yang tinggi artinya saat dimana barang yang dibeli tidak langsung menjadi uang. Urgensi? Melihat ketidakteraturan logistik pemilu maka bisa saya duga bahwa KPU tidak melakukan analisa terlebih dahulu yang melibatkan orang yang berpengalaman pada bidang logistik. Pengalaman akan membentuk feeling atau sentuhan atau naluri. Besarnya nilai IOH (Inventory on Hand) atau DSI (Day Sales Inventory). atau rekanan KPU yang sangat tidak profesional di bidang logistik.

yang berkompeten. tidak hanya dalam seminar formal yang banyak teorinya. menurut saya ALI (mungkin sesuai dengan Visi. Namun apa jadinya jika ALI kurang mengcover kebutuhan pihak-pihak yang membutuhkan pengetahuan atau informasi mengenai logistik. Misi atau tujuan awal) sangat mengedepankan kepentingan indutri atau dunia usaha. Asosiasi? Di Indonesia terdapat komunitas logistik. saat itu saya akui bahwa secara data dan penguasaan lapangan pihak ALI sangat baik dan pemikiran-pemikiran yang berkembang sangat membantu terciptanya produktifitas lebih tinggi. padahal sejatinya industri level menengah ke bawah. apakah setiap diri sudah memandang pengetahuan dasar tentang Manajemen Logistik penting? Mem”bumi” kan Supply Chain Management 29 Maret 2010 6 Votes . pihak pemerintah atau orang awam sangat membutuhkan pengetahuan dasar mengenai logistik Namun memang semuanya kembali kepada diri masing-masing. sehingga semua aktifitas di Indonesia dapat berjalan dengan produktifitas tingi. Namun di mana posisi Asosiasi Logistik Indonesia? Saya sebenarnya pernah menjadi Master of Ceremony acara Seminar Nasional yang mengadirkan perwakilan ALI. tetapi melibatkan Industri yang berada pada level menengah atau level atas dimana Industri ini memiliki pengalaman bidang logistik cukup baik sehingga teori2 dapat lebih mendarat dan aplikatif di semua bidang. Pengetahuan dan Teknologi megenai logistik penting dibagikan dan dikembangkan. Perlu juga adanya forum2 terbuka mengenai logistik di Indonesia. hal ini berarti telah ada orang-orang yang memandang bahwa pengaturan logistik sangat penting dan Ilmu. yaitu Asosiasi Logistik Indonesia.

Semua orang tertarik dengan Supply Chain Management. serta perusahaan-perusahaan yang memiliki stock persediaan serta terkait dengan supplier dan retailer. yang bahkan dikatakan tahapan atau cakupan penguasaannya di atas pemahaman Manajemen Logistik. Hmmm.Untuk beberapa orang. begitu seterusnya terkait dari hulu sampai ke hilir. Semisal informasi penjualan di pengecer akan menjadi data permintaan pada gudang/pemasok kemudian data pada gudang/pemasok akan menjadi permintaan kepada distributor atau suplier. informasi antara keduanya terkait dengan data jumlah barang yang telah didistribusikan oleh distributor yang akan menjadi data produksi untuk pemanufaktur. istilah populer ini juga akhirnya terbit dalam sejumlah ilmu. anak kuliah (jurusan manajeman atau industri) dan dosennya. seminar-seminar dan textbook. Demikian juga dengan Rantai pasok. istilah supply chain management merupakan suatu istilah yang akrab terdengar. praktisi. data permintaan pada distributor atau supplier akan menjadi data produksi pada pemanufaktur. setiap tahapan dalam sistem rantai pasok harus saling terkait dan saling berhubungan dengan satu tahapan ke depan dan satu tahapan ke belakang. Istilah Rantai pada SCM dimaksudkan apa sebenarnya? Rantai Pasokan (Supply Chain) Rantai pasok dalam istilah „supply chain‟ menunjukkan keterkaitan antara satu tahapan dengan tahapan lainnya (masing-masing tahapan digambarkan dengan mata rantai. Keyword “Chain” menarik dikaji dan dibahas. Untuk membentuk rantai yang kuat dan kokoh maka antara mata rantai yang satu dengan mata rantai lain harus saling terkait dan kokoh. . data produksi pada pemanufaktur akan menjadi data permintaan bahan baku (untuk membentuk semacam master production schedulling) kepada setiap supplier si pemanufaktur. Jadi rasanya cukup oke dan masuk akal istilah „rantai‟ itu sendiri kan? Seberapa erat Rantai Pasokan itu? Eratnya rantai pasok digambarkan sebagai arus informasi dan kesinambungan antara setiap mata rantai. Contoh mudahnya adalah antara pemanufaktur dengan distributor.

Menceritakan tentang istilah FIFO yang lebih tepat diabsorb melalui istilah FEFO (First Expired First Out). maka mata rantai sebelum dan sesudahnya akan terganggu. data kebutuhan personil. Sehingga bisa memodelkan apa yang dimaksud dengan manajemen rantai pasok atau supply chain management sesuai dengan karakteristik bisnis masing-masing. informasi dan data yang saling terkait secara otomatis akan menjadi data permintaan. Ke depannya bagi praktisi logistik. ditulis oleh salah satu praktisi logistik pada blog http://iwanbudianto. Manajemen rantai pasok mengharuskan integrasi dari seluruh kegiatan dan arus transportasi logistik. dan untuk membentuk 10 buah barang itu diperlukan 10 karton pembungkus. data armada atau transportasi (semisal memakai jasa transportasi outsource). Agak rumit. maka supplier tidak memiliki data riil untuk melakukan permintaan kepada produsen pembungkus karton. Jika informasi 10 bungkus itu tidak didapatkan oleh suplier. data produksi.com/. maka informasi 10 karton pembungkus ini diperlukan oleh suplier karton (pembungkus barang). First Expired First Out (FEFO) 10 April 2010 8 Votes Tulisan berikut mengenai konsep (FIFO) First In First Out di dunia logistik. namun begitulah kejadiannya.Dapat dibayangkan apabila salah satu mata rantai terputus arus informasinya. Contohnya : Jika pemanufaktur mengeluarkan 10 buah barang. Silahkan melihat dan mengomentari : Sumber : distribusi . data volume kebutuhan tempat. mencari tahu kendala dan kemungkinan praktek-praktek riil mengenai Manajemen Rantai Pasok di Indonesia mungkin akan lebih Mem”bumi” kan Supply Chain Management.wordpress. data kebutuhan dana/biaya serta sejumlah data lain yang menjadi informasi penting yang berkesinambungan dan memutar roda bisnis perusahaan.

FEFO mungkin saja akan berdampak pada sistem accounting. Bahkan saat ini hampir seluruh produk akan mulai mengarah pada sistem FEFO walaupun untuk produk spare-part sekalipun. Padahal gudang Jakarta saat ini sudah menyimpan produk minuman dengan masa kadaluarsa Januari 2012. sehingga perlu dipertimbangkan minuman tersebut ditarik kembali ke gudang jakarta. Kok bisa? Ilustrasi Anggaplah contoh minuman dalam kemasan memiliki kadaluarsa bulan Januari 2010 tiba di gudang bulan ini. wajar saja yang pertama kali antri pastinya yang harus dilayani. tentunya sangat disayangkan jika minuman tersebut dibiarkan tidak bergerak di sulawesi. Sesuai dengan lancarnya permintaan produk tersebut didistribusikan ke gudang-gudang cabang di seluruh pelosok tanah air bahkan sudah sampai juga ke pedagang eceran. Kebetulan penjualan di Jakarta lebih baik. FIFO yang berarti yang pertama kali masuk harusnya yang pertama kali pula yang diprioritaskan untuk keluar. Tidak mungkin kita mengambil bagian bawahnya terlebih dahulu kan. sehingga yang pertama kali dikeluarkan pastinya yang bagian atas. pencatatan tiap produk sangat mungkin dilakukan hingga tingkat yang paling detail. Sebaliknya LIFO berarti yang terakhir kali masuk justru yang pertama kali keluar. alat kesehatan ataupun produk-produk yang memiliki masa kadaluarsa seperti Voucher pulsa. Tentu saja FEFO ini diperlukan untuk fungsi gudang yang banyak berfungsi sebagai hub keluar masuk dari berbagai sumber. Bagaimana implikasinya di accounting? bisa saja ternyata diterapkan dengan konsep FIFO atau LIFO (pada sistem accounting konvensional) . Biasanya konsep yang banyak digunakan adalah FIFO.Dalam teori-teori mengenai pergudangan istilah flow produk yang sering digunakan adalah FIFO dan LIFO. minuman. tapi ketika produk tersebut mengalami perpindahan gudang yang cukup sering bahkan bisa terjadi bolak-balik keluar masuk gudang yang sama maka tidak menutup kemungkinan produk yang terakhir kali masuk justru memiliki masa kadaluarsa lebih awal. persaingan minuman dalam kemasan cukup tinggi akibatnya penjualan di daerah sulewesi sangat jelek karena kalah dengan produk lokal. terlebih jika terjadi perbedaan harga. Alhasil produk yang terakhir masuk di gudang Jakarta saat ini adalah produk yang akan expired pada tahun 2010. Seiring berjalannya waktu. Syukurnya aplikasi WMS (Warehouse Management System) yang sudah beredar saat ini sudah menunjang untuk proses FEFO ketimbang FIFO yang konvensional. Karena masa kadaluarsa sudah semakin dekat. . Hal yang berbeda terjadi untuk produk-produk makanan. Tapi dengan adanya ERP saat ini. Tapi bagaimana jika produk yang dimaksud berupa “Pasir” yang hanya diletakkan di suatu tempat besar. maka produk yang diprioritaskan untuk keluar gudang terlebih dahulu adalah yang memiliki masa kadaluarsa paling dekat. obat-obatan. Dengan kondisi seperti ini. Walau pada dasarnya menggunakan konsep FIFO.

Ceritanya dimulai ketika kebutuhan titik penentuan lokasi gudang diharuskan melalui prosedur study optimasi jaringan. Software ini memerlukan satu set data yang (In my opinion) sangat rumit dan rasanya tidak dipunyai oleh perusahaan logistik manapun. Optimasi jaringan sendiri adalah cabang ilmu riset operasional.Memakai Jasa Konsultan Logistik 27 Februari 2011 3 Votes …. melalui pengalaman yang telah dilalui setiap manusia memperbaiki banyak hal yang akan dilalui. namun berapapun harganya. dasarnya kira-kira adalah memilih nilai x dan y optimal dari beberapa persamaan (yang sering ada di soal matematika dasar UMPTN/SPMB). Tidak jarang pengalaman menjadi sangat mahal. Permasalahan yang muncul adalah ketika data yang .Pengalaman adalah guru yang paling baik. Data yang dibutuhkan sangat detail dan harus dipenuhi dengan akurat untuk memastikan software memberi hasil yang sesuai tujuan. Optimasi jaringan dilayani oleh sebuah perusahaan konsultan logistik terkemuka dengan memakai software. pengalaman itu harus mampu memperbaiki kesalahankesalahan masa lalu pada kondisi dan keadaan yang relatif sama… Lima bulan belakangan ini saya berinteraksi dengan konsultan logistik.

diminta sangat sulit dipenuhi, bahkan oleh perusahaan yang memakai sistem yang terintegrasi secara baik. Dari pengalaman bekerja di (hanya) dua perusahaan logistik dan pengalaman mengamati logistik di perusahaan lain, saya rasa hal tersebut sangat lah sulit disediakan. Hasil nya bisa jadi mengecewakan, karena ketika sudah membayar sangat mahal, study oleh konsultan tersebut bisa jadi tidak maksimal karena alasan data yang tersedia sangat minim. Jika sudah begini, sebagai penyedia data dan penanggung jawab, maka level bawahan akan kena getahnya dari manajemen puncak. Lalu, apa solusi terbaik bagi perusahaan yang membutuhkan konsultan logistik? “Victory loves preparation!”, begitu lah salah satu quote yang kita sering dengar. Persiapkan segala jenis data yang dibutuhkan untuk membuat study paling tidak selama 6 bulan – 1 tahun. Persiapan itu membutuhkan template data terperinci dan detail serta jangan melupakan PIC dari setiap set data tersebut. Level Manager harus memonitor persiapan set data tersebut dan sembari memonitor maka level Manager haruslah mencari cara/konsep pengolahan yang bisa dilakukan sendiri (tanpa melalui konnsultan).

Software Microsoft Excel dan Visio drawing (untuk layout) bagi saya sudah cukup untuk menjadi tools bagi pengolahan data. Jika ingintampil lebih profesional, maka sentuhan SPSS, Minitab untuk pengolahan data serta Autocad untuk detail spesifikasi gambar tentu dibutuhkan. Penguasaan detail atas beberapa software di atas cukup membentuk seseorang atau sekelompok tim menjadi tenaga konsultan yang handal, cepat, terukur dan adjustable.

Menyorot pada kata adjustable berarti melalui tenaga dan riset sendiri, hasil study yang dilakukan oleh konsultan bisa disesuaikan dengan kebutuhan perusahaan. Berbeda jika memakai jasa konsultan yang seringkali TIDAK bisa mengabsorb kebutuhan spesifik dari perusahaan. Pengalaman menjadi “Konsultan” Saya sendiri pernah terlibat untuk membuat satu model pusat distribusi yang melibatkan teknologi tinggi seperti wireless handheld, conveyor, barcode scanner,wireless forklift monitor, digital picking system dan Warehouse Management System. Study yang dilakukan ketika itu tidak melibatkan konsultan profesional dan mahal, cukup dengan tenaga IT internal dan beberapa tenaga internal untuk membangun sistem nya.

Singkat cerita, akhirnya model yang diinginkan bisa diimplementasikan dengan sejumlah kekurangannya. Dengan minimnya tenaga dan sumberdaya manusia untuk mengimplementasikan pusat distribusi baru tersebut, operasional masih bisa dijalankan tentunya polesan terus berjalan sampai model itu berjalan dengan sempurna. Pada model yang relatif sama, perusahaan terkemuka lain membutuhkan konsultan yang dibayar miliaran rupiah (berdasarkan pengakuan sesorang yang saya tanyai secara lisan). Yang ingin saya ke depankan adalah kebutuhan kepada konsultan itu memang perlu diperhitungkan dengan cermat. Ketika bisa melakukan sendiri, tentunya konsultan menjadi hal yang memunculkan biaya besar dan hasil yang belum terjamin. Sebaliknya, pemanfaatan tenaga internal dengan persiapan yang sangat baik dan dukungan data serta SDM yang mencukupi ternyata mampu menggantikan sejumlah biaya yang seharusnya dikeluarkan untuk konsultan.

Penerapan Lean Manufacturing pada Aktifitas Pergudangan
14 Juni 2009

1 Votes

Lean adalah suatu upaya terus menerus untuk menghilangkan pemborosan dan meningkatkan nilai tambah produk agar memberikan nilai kepada pelanggan. Pada fakta di lapangan konsep lean akan tergambar pada rasio-rasio antara nilai tambah dibandingkan pemborosan. Di Indonesia rasio nilai tambah dengan pemborosan masih sekitar 10% dan baru masuk ke tahapan lean jika rasio telah mencapai 30%. Begitulah pembukaan paragraph pendekatan lean pada buku “Lean Six Sigma for Manufacturing and Service Industries”.

Selanjutnya semakin menarik ketika dideskripsikan jenis-jenis pemborosan dan contoh-contoh penerapan lean pada beberapa jenis industri. sehingga segala bentuk inovasi yang memerlukan biaya sulit dilakukan. dengan gaji UMR mentalitas mencari lembur adalah waste tersendiri. SDM berkualitas pada level lulusan SMA sangat minim. Melihat kemungkinan adanya pertambahan nilai dalam aktifitas pergudangan atau menghilangkan pemborosan. Sebelum mengimplementasikan Lean pada aktifitas sekitar. 2. Mencoba membuat sebuah simulasi mengenai rasio nilai tambah dan pemborosan yang diidentifikasi. 2. Parameter biaya dan pengeluaran yang dibatasi. Kemudian dari kata kunci tersebut dan aktifitas pergudangan di sekitar saya maka mulai muncul ide-ide liar serta mimpimimpi bahwa saya mampu membawa konsep ini kepada tim yang akhirnya akan mengimplementasikan pendekatan lean itu pada aktifitas pergudangan. Mengidentifikasi pemborosan pada alur pekerjaan yang telah diidentifikasi.Membaca pembukaan buku itu dan melihat kepada aktifitas tempat kerja. 4. Kata kunci nya adalah peningkatan terus-menerus dan setiap hari. . Mengidentifikasi seluruh alur pekerjaan pada aktifitas pergudangan. Ingatan saya terbawa kepada sistem kaizen yaitu prinsip peningkatan kualitas terus menerus meskipun dalam tahapan-tahapan kecil. Beberapa alasannya adalah : 1. Pemikiran tersebut sedikit terbuka ketika membaca bahwa Lean didefinisikan sebagai suatu pendekatan sistemik dan sistematis untuk mengidentifikasi dan menghilangkan pemborosan serta aktifitas tidak bernilai tambah melalui peningkatan terus menerus secara radikal dengan cara mengalirkan produk dan informasi menggunakan sistem tarik dari pelanggan eksternal dan internal untuk mengejar keunggulan dan kesempurnaan. Terlalu banyak variabel eksternal yang tidak dapat dikontrol dan diselesaikan. Ide kecil yang dilakukan secara konsisten dan sistematis memerlukan suatu konsep yang kuat. sekalipun bisa diperlukan riset mendalam yang memakan kapasitas. di lain hal aktifitas harian tetap memakan kapasitas. 3. Kalaupun stabil adalah stabil pada batas kontrol bawah. sehingga aktifitas pekerjaan tidak dapat stabil. sungguh anggapan saya semua itu adalah teoritis dan tidak mungkin diterapkan. maka perlu dilakukan langkah-langkah sebagai berikut: 1. 3.

tetapi inilah yang ada di pikiran saya. maka keputusannya adalah tetap pada kondisi saat ini. hilang. membacakan target hari ini dan memeriksa kesiapan pekerja gudang. ketika perkerja datang maka tidak langsung bekerja. biaya gaji dan lembur. Kemudian mengenai nilai tambah. dan langsung bergerak ke tempat mereka akan beraktifitas. Nilai tambah terhadap perubahan besar (high cost) 2. Mempresentasikan simulasi kepada tim. nilai tambah akan meliputi beberapa hal : 1. Briefing juga ditutup dengan pembacaan doa. ketika perhitungan dan analisa menyatakan bahwa penambahan orang akan memberi nilai tambah yang lebih dibandingkan dengan pengeluaran maka keputusannya adalah penambahan orang. Implementasi dan Evaluasi. Melakukan perbaikan terhadap implementasi. Maka akan lebih baik dibuat secara regular briefing pagi setiap jam masuk. Sebenarnya mirip siklus PDCA juga jadinya. beberapa ada dalam konsep dan beberapa sudah berjalan. pekerja gudang minim. 7. Semisal set up time yang lama.4 DPMO…Suatu mimpi yang luar biasa. air. Mimpi saya suatu saat bekerja dalam perusahaan yang memiliki cacat sangat kecil mendekati zero defect atau bisa juga 3. minum perbaikan dan beberapa hal lain yang muncul sesuai karakteristik setiap gudang. Terkadang datang merokok terlebih dahulu. makan pagi. dll. sehingga bekerja tidak lagi optimal. selama 5 menit. Hal lain yang memberi nilai tambah adalah kualitas dan kuantitas barang. misalkan barang rusak. namun beberapa pengamatan di website dan buku-buku serta tempat kerja. apa saja yang merupakan nilai tambah pada aktifitas pergudangan. makan. Kemudian dihitung biaya karena complain dan kehilangan pelanggan lalu dibandingkan dengan penambahan orang yang dilakukan. Pelanggan eksternal sering melakukan complain jika kualitas dan kuantitas barang tidak sesuai dengan pesanan. Hal ini memerlukan data dan fakta lebih lanjut. 6.5. Masih banyak penerapan lean dalam aktifitas pergudangan. hasilnya seluruh pekerja gudang tahu apa target hari ini. Nilai tambah terhadap perubahan kecil (low cost) Saya mungkin akan sedikit mereview mengenai perubahan berbiaya rendah. Apa sih pemborosan pada aktifitas pergudangan? Tentunya pemborosan yang paling utama adalah biaya. dan ada beberapa yang menghasilkan. listrik. Setelah dianalisa ternyata diakibatkan beban kerja berlebih. bercanda. Ada beberapa kegagalan. jika nilai tambahnya lebih kecil. Pemborosan biaya dibentuk dari komponen-komponen lain. .

. bukan berarti teori dilupakan. perantara. dan semua kegiatan Manajemen Logistik. beberapa kali saya menginginkan tahapan ideal dengan mensinkronkan dengan teori-teori yang berlaku di bidang logistik. Supply Chain Management terintegrasi dan permintaan manajemen di dalam dan di seluruh perusahaan.Praktek SCM dan Gudang 26 Juli 2009 1 Votes Dalam bekerja di sebuah Gudang. Salah satu dari definisi dari SCM adalah perencanaan dan pengelolaan semua kegiatan dan sumber yang terlibat dalam pengadaan. hal ini juga mencakup koordinasi dan kolaborasi dengan mitra saluran. Salah satu teori yang ada di bidang logistik adalah Supply Chain Management (SCM). konversi. yang dapat pemasok. Penting. pihak ketiga penyedia layanan. Jadi meski bekerja pada daerah yang penuh dengan penerapan dan praktek. Pada dasarnya. meskipun penuh dengan „naluriah‟ dan „insting‟. dan pelanggan.

masalah kecil yang membuat SCM tidak bisa dilakukan secara utuh. dan Customer Relationship Management. jika performance berada dalam tingkatan kualitatif. Elemen dari SCM Supplier Relationship Management. performance memang harus dalam bentuk kuantitatif. ada juga yang mengatakan manajemen logistik dan SCM bisa memiliki daerah yang beririsan. Kesulitan SCM SCM memiliki sejumlah batasan yang menyebabkan beberapa perusahaan atau daerah di Indonesia sulit menerapkannya. Waktu pengerjaan. dan komunikasi tepat maka konsumen akan merasakan kualitas yang baik atau setidaknya muncul image atau citra bahwa ada usaha melakukan pelayanan seoptimal mungkin. jumlah pekerja. Waktu tunggu diperlama maka estimasi produksi terganggu dan output tidak tepat sesuai peramalan. Contoh sederhana saja mengenai ketersediaan bahan dari pemasok. dll). Performance SCM Pengukuran SCM dapat dilihat melalui beberapa hal : Siklus persediaan. Jika memesan barang 300. Dalam pelayanan cepat. maka citra dari performance kuantitatif itulah yang harus dibangun. buat saya SCM menerangkan secara utuh manajemen logistik. agar bisa mengirim pas sejumlah 2 mobil ke gudang. Pelayanan pelanggan. . dalam melayani seorang customer service gudang harus melakukan dalam waktu secepat mungkin dan melakukan skala prioritas terhadap complain yang dilayani.Beberapa bacaan membedakan manajemen logistik (logistic management) dengan SCM. Internal Supply Chain Management. Pembahasan setiap elemen dari SCM dan hubungannya dengan kegiatan pergudangan lebih asyik kalau dibahas pada postingan lain deh. Menjadi fantasi saya bagaimana luar negeri mengatasi masalah-masalah sederhana seperti ini. bisa dibilang pembaruan dari manajemen logistik sendiri. maka pemasok akan menunggu pesanan masuk lagi dari gudang sejumlah 100. Dalam beberapa hal. Semisal : pelayanan pelanggan. Jika Manajemen Logistik mungkin banyak bermain pada daerah Internal Chain Management. sementara kapasitas mobil pemasok adalah 200. Gudang sulit mendapatkan kiriman barang dalam jumlah dan waktu yang tepat. ada yang mengatakan manajemen logistik adalah bagian dari SCM. Rasio Produktifitas (biaya. Ketersediaan informasi. DPMO (Defect per million Order).

Manajemen Gudang. dan sumber daya lainnya. Pada kekaisaran Yunani. alasan. jasa.com Situs Wikipedia memberi kutipan mengenai logistik sebagai berikut : Logistik merupakan seni dan ilmu mengatur dan mengkontrol arus barang. Logistik. Logistik juga mencakup integrasi informasi. pelayanan dan informasi terkait dari titik permulaan (point of origin) hingga titik konsumsi (point of consumption) dalam tujuannya untuk memenuhi kebutuhan para pelanggan. Asal Usul . pembicaraan. dari sumber produksi ke pasar.wordpress. orasi” Logistik adalah konsep yang dianggap berevolusi dari kebutuhan pihak militer untuk memenuhi persediaan mereka ketika mereka beranjak ke medan perang dari markas. sekedar mereview saja dan membanding-bandingkan tulisan-tulisan tentang logistik di Internet. Manufaktur dan marketing akan sulit dilakukan tanpa dukungan logistik. Sudah ada beberapa tulisan mengenai logistik pada blog ini dan menjadi salah satu ciri dari www. Manajemen Logistik Mau belajar Logistik? 22 September 2009 6 Votes Bukan karena fasihnya mempraktekkan keilmuan logistik. Romawi dan Bizantium kuno. Manajemen logistik merupakan bagian dari proses supply chain yang berfungsi untuk merencanakan. dan manusia. transportasi.Belajar logistik. melaksanakan. energi. kalkulasi. Realisasi praktek di lapangan sehingga mempelajari dan menulis tentang logistik menjadi hal yang menarik. ada perwira militer dengan gelar „Logistikas‟. dan pemaketan. kata logistik berasal dari bahasa Yunani logos (λόγος) yang berarti “rasio. seperti produk. Teori di bangku kuliah. dan mengendalikan keefisienan dan keefektifan penyimpanan dan aliran barang. . informasi. inventori. pergudangan.romailprincipe. kata. yang bertanggung jawab atas distribusi dan pendanaan persediaan perang.

Jika di luar negeri sampai ada ahli S2 atau S3 ilmu logistik. Menguasai logistik berarti menguasai seluruh komponen manajemen rantai pasok yang saling terkait dan membentuk satu kesatuan yang kokoh. Beberapa pengunjung blog menginterpretasikan tulisan saya tersebut kepada adanya suatu software yang mensupport sistem manajemen gudang itu sendiri.Konsep manajemen logistik banyak bisa didekati dari Forecasting. memiliki lokasi penyimpanan. ada yang menanyakan secara gratis. Menghitung tren dan perilaku pasar terhadap barang. konsultasi gratis bahkan tidak jarang ada yang konsultasi berbayar atau ingin membeli software untuk mensupport manajemen pergudangan. memiliki armada. yang tentunya penguasaan lapangan lebih dari sekedar teori di atas kertas. semisal saja mengenai Operasional sebuah Gudang. Selain itu dari sisi operasional banyak sekali pengetahuan di dalam Logistik. memiliki dokumen serah terima dan pencatatan stock. di Indonesia kita dekati dari ahli dan praktisi logistik saja. belum lagi sejumlah pengetahuan mengenai mekanisme ekspor-impor dan bea cukai. dari pemanufaktur sampai ke end user. Mempelajari logistik berarti mempelajari segala komponen penyusunnya dari hulu sampai dengan hilir. tepat memilih metode operasional yang produktif (efektif dan efisien) berarti telah memiliki modal besar dalam mendukung produktifitas perusahaan. saya mengulas tentang aktifitasaktifitas pergudangan yang membentuk suatu sub sistem dan terintgerasi dalam satu sistem manajemen pergudangan. Kali ini saya tertarik untuk mengulas mengenai fitur-fitur software sistem manajemen gudang (WMS) yang mungkin berguna bagi beberapa pengunjung blog ini atau anda yang memiliki . Mempelajari logistik juga akan mengembangkan hal-hal baru yang lebih produktif sesuai dengan karakteristik masingmasing perusahaan. Pada halaman logistik terdapat beberapa contoh video tentang operasional logistik yang telah menerapkan dominasi teknologi mesin dibanding manusia. Sistem Manajemen Gudang (WMS) 27 November 2011 10 Votes Pada tulisan di blog saya tentang Sistem Manajemen Gudang . memiliki kerjasama dengan eksportir dan importir. menentukan tingkat persediaan yang ekonomis (Economic Order Quantity) . yaitu metode meramalkan permintaan. Gudang sendiri memiliki sistem informasi.

penyimpanan barang. membutuhkan WMS atau ada referensi mengenai WMS bisa saling bertukar pikiran Keberadaan software yang mensupport aktifitas pergudangan mulai dari penerimaan barang. Saya coba membahas bagaimana WMS bisa melakukan hal tersebut. pengambilan (picking) sampai dengan memuat ke truck dan delivery sangat dibutuhkan oleh gudang. Stock Take. bantuan sistem ini akan membantu untuk melacak informasi dan data-data yang dibutuhkan oleh customer ataupun pemilik gudang sendiri.pengalaman mengenai WMS. Bagaimana WMS (Warehouse Management System) ini bisa memungkinkan hal itu? Tentunya dengan satu sistem database yang memungkinkan user untuk melakukan kontrol mendetail. Wikipedia mendefinisikan Warehouse Management System sebagai : WMS. putaway and picking. including shipping. Mengontrol pergerakan barang di dalam gudang sehubungan dengan transaksi keluar masuk barang. data-data ini saya dapatkan dari source yang memiliki lisensi langsung mengenai software database gudang. is a key part of the supply chain and primarily aims to control the movement and storage of materials within a warehouse and process the associated transactions. The systems also direct and optimize stock putaway based on real-time information about the status of bin utilization. receiving. Reporting adalah beberapa fitur standard yang coba saya bahas. Receiving and Putaway . Fitur di atas adalah fasilitas ideal yang disediakan oleh Warehouse Management System. Dispacthing. mungkin itu adalah keyword dari definisi dari wikipedia di atas. Receiving and Putaway.

Opsi melakukan input barang adalah dengan menggunakan Input data PO (Purchase Order) secara otomatis yang dilakukan Departemen Purchasing / Pembelian. Untuk gudang yang memiliki fasilitas barcoding serta kompleksitas dan nilai yang sangat tinggi maka disarankan melakukan pencetakan dokumen receipt pada sticker barcode yang akan ditempelkan pada barang. Setelah fisik barang diterima. Prinsip utamanya adalah kesesuaian fisik yang datang dengan kebutuhan di gudang. Secara fisik barang yang datang harus dimasukkan ke dalam sistem WMS.Proses Receiving and Putaway dimulai ketika barang datang ke gudang. Gambar di atas menunjukkan jumlah produk yang diterima dan lokasi yang peletakkan nya. Proses Putaway ini sangat penting untuk mengetahui informasi dimana barang yang diterima diletakkan serta bisa mensupport sistem FIFO/FEFO (First In First Out / First Expired First Out). sehingga menghindari terjadinya selisih stock pada saat melakukan cycle count atau stock opname. sehingga database barang di gudang akan terupdate. hal ini berguna untuk mempercepat aktifitas operasional karena proses perpindahan fisik barang akan disupport oleh adanya sistem scan barcoding menggunakan handheld dan operator yang melakukan putaway tidak perlu melakukan updating pada komputer. atau dengan input data manual. . selanjutnya fisik barang tersebut harus diletakkan pada lokasi tertentu di gudang (Putaway).

Informasi receipt label yang ditempelkan pada pallet ini juga sangat membantu operator gudang melakukan cycle count / stock opname. melakukan picking dan . Setelah barang di atas pallet ditempel lebel dan diletakkan sesuai lokasi yang tertera. tentunya fitur ini mempercepat pencarian. atau bahkan informasi ini sudah terupload kedalam device handheld. maka proses receiving dan putaway bisa dikatakan selesai. Pencarian lokasi atas barang-barang yang akan di picking akan dipermudah melalui adanya informasi pada WMS. Cukup melihat informasi. Bagi para pekerja gudang. tidak perlu melakukan penghitungan manual dan cukup melihat informasi pada sticker. maka waktu penghitungan akan sangat cepat dan akurat. Dispacthing Proses dispatching ini berfungsi sebagi pendukung operasional pengeluaran barang dari gudang (picking dan delivery barang) atas barang-barang yang akan dikirimkan ke outlet-outlet atau kepada customer.

Informasi sticker dan jumlah karton cukup menjadi dasar pengecekan. maka perlu dilakukan validasi antara item-item yang telah di picking dengan order dari outlet atau customer. WMS akan memberikan informasi order dari customer berupa sticker barcode yang ditempelkan pada setiap karton yang akan diberangkatkan. Sticker ini akan sesuai jumlahnya dengan fisik barang yang sudah diambil dari lokasi. Sedemikian penting tugas checker ini sehingga untuk mempercepat pekerjaannya. Setelah melakukan picking pada lokasi maka operator pada gudang perlu dipandu dengan informasi barang-barang yang akan didelivery / diberangkatakan ke satu tujuan. menghemat waktu pengecekan pada saat melakukan unloading di tempat tujuan.melakukan scanning barcode terhadap sticker di pallet sehingga secara data barang tersebut sudah dinyatakan diambil dan stock pada lokasi sudah kosong sera bisa ditempati barang lain yang akan diterima. . Setelah melakukan aktifitas picking. Dispatch label ini memiliki fungsi ganda sebagai proses double check pada tempat / destinasi yang nantinya akan menerima barang tersebut. Selain fitur Delivery Note. Fungsi utama fitur ini adalah memudahkan operasional gudang membandingkan antara item-item yang dipicking dengan item-item yang akan dimuat ke dalam truck. petugas gudang yang melakukan biasanya dinamakan “checker” yang melakukan fungsi double check antara hasil picking versus barang yang akan di loading. Warehouse Management System mengakomodasi validasi ini dengan fitur dokumen yang dinamakan dengan Delivery Note atau bisa juga disebut sebagai Delivery Note. dibutuhkan fitur double check berikutnya untuk memastikan seluruh barang keluar merupakan order dari customer. Sticker dispatch label ini akan memandu operator untuk melakukan loading ke dalam truck yang akan membawa barang ke satu tujuan tertentu. salah satu fungsi double check ini bisa dibantu dengan sticker dispatch label. WMS mensupport dengan pencetakan dokumen Delivery Note / Delivery Order seperti gambar berikut.

Pada saat dipatch ini WMS akan memotong sejumlah stock yang telah didelivery ke tujuan. maka komputer akan melakukan adjustment plus atau minus terhadap penghitungan fisik. Report Stock take yang dicetak setelah hasil penghitungan fisik dilakukan idealnya adalah 0 atau tidak terjadi selisih sama sekali antara komputer dengan fisik. sehingga operator cukup mudah untuk melakukan stock take. Reporting . Setelah seluruh penghitungan dilakukan. Pada tahapan ini maka gudang telah memiliki stock update yang sesuai antara data dengan fisik. proses informasi ini dibaca sebagai pengurangangan tingkat persediaan dan secara otomatis bisa diproses kepada sebuah Sistem Manajemen Persediaan untuk selanjutnya diproses menjadi pemesanan kepada supplier. WMS telah membantu untuk melakukan referensi lokasi barang yang terjadi selisih. Stock Take Stock take dilakukan untuk melakukan penyesuaian stock fisik dan stock komputer sehingga tingkat persediaan yang berhubungan dengan biaya persediaan pada sebuah gudang sesuai dengan keadaan fisik. dilakukan penghitungan 1. Dalam flow WMS maka operasional gudang tentunya tidak memunculkan selisih antara fisik barang dengan stock komputer. operator tidak perlu lagi berkeliling gudang untuk menghitung seluruh jumlah barang melainkan cukup menghitung ke lokasi yang menurut report terjadi selisih. Waktu yang digunakan akan sangat singkat. Tidak jarang proses stock take dilakukan dengan melibatkan banyak personil gudang. penghitungan 2 dan seterusnya untuk memastikan barang secara fisik ada di dalam gudang. WMS sudah memudahkan dengan informasi detail setiap barang dan lokasi. Jika ada nilai selisih plus atau minus maka dilakukan penghitungan ulang terhadap fisik. Stock take sendiri merupakan satu aktifitas yang menyedot kapasitas dan sangat menguras waktu dari operator gudang. Detail artikel Sistem Manajemen Persediaan pernah saya ulas pada tulisan saya.

maka Report harus mampu mengeluarkan laporan selisih barang hasil stock opname. Idealnya seseorang akan mampu membaca kesehatan sebuah gudang pada fitur reporting ini. Tanpa adanya fitur pendukung berupa reporting ini. maka WMS bisa dikatakan tidak lengkap dan kurang menjawab kebutuhan user. .dbf .Fitur reporting adalah fitur pendukung yang cukup vital. Laporan yang tersedia pada WMS harus mampu menjelaskan banyak hal kepada pemilik barang. Misalkan KPI dari variansi stock adalah 1%. fitur reporting harus mampu mengekspor file ke dalam file . Reporting juga harus dihubungkan dengan Key Performance Indicator (KPI) dari gudang. laporan ini juga harus valid dan bisa tersedia sewaktu-waktu dimana sebuah keputusan harus ditunjang oleh adanya data historis masa lalu. Fitur reporting ini menurut saya menjadi titik vital pentingnya ada sebuah WMS pada gudang. anggap saja idealnya 5 hari. sehingga tingkat persediaan turun. Report ini juga dibutuhkan customer (topik khusus pada penyedia jasa gudang) untuk mengetahui barang apa saja yang tersedia pada gudang dan akan dikirim ke outlet atau destinasi mana.csv atau . Beberapa fitur reporting pada gambar di samping haruslah mampu mendukung kebutuhan sebuah gudang akan sebuah informasi yang lengkap. maka keputusan Kepala Gudang / Manajer Gudang haruslah mencoba menurunkan tingkat order dan mengoptimalkan pengeluaran barang. Misalkan reporting hari persediaan (Inventory Days) yang seharusnya berada pada tingkat minimum. Jika reporting menunjukkan stock gudang ada di atas 5 hari.xls yang bisa diolah lebih lanjut dengan Ms Excel. Untuk kebutuhan lebih lanjut (biasanya digunakan oleh Data Analyst).

Tentunya opsi ini akan lebih „ringan‟ dan memiliki resiko lebih rendah karena pencatatannya akan sebagi biaya operasional (Operational Expenses) bulanan serta resiko apabila WMS tidak terpakai tentunya akan hilang karena sewaktu-waktu dapat memutuskan kontrak dengan penyedia jasa. dari sisi ekonomis maka bisa saja sebuah gudang membutuhkan WMS ketika nilai pergerakan barang di dalamnya mencapai angka tertentu (katakan 1 Milliar rupiah sebulan) dan angka investasi WMS adalah 100 juta rupiah yang apabila disusutkan 60 bulan hanya sekitar 1. Kapan idealnya sebuah gudang membutuhkan Warehouse Management System (WMS)? Pertanyaan tentunya memiliki berbagai macam penjelasan dan perspektif untuk menjawabnya. ketika membeli sebuah WMS. Jika instalasi WMS menjadi investasi yang cukup besar dan mungkin saja akan memberatkan bagi belanja modal (Capital Expenditure) bagi sebuah usaha.67 juta atau senilai 1. Variasi ini biasanya ditimbulkan oleh kompleksitas fitur yang tersedia pada WMS tersebut. bisa saja sebuah gudang membutuhkan WMS ketika tenaga atau aktifitas manual tidak bisa mendukung GWP itu sendiri sehingga gudang tersebut membutuhkan solusi berupa WMS tanpa memperhitungkan sisi finansial.Beberapa fitur standard dari WMS tadi seharusnya bisa ditemukan pada setiap gudang. tergantung dari nilai pergerakan barang yang terjadi di dalamnya. Kapabilitas penyedia jasa WMS. 2. Supporting jika terjadi bug atau error. user harus mengetahui beberapa hal sebagai berikut : 1. Pada akhirnya itu akan menjadi pilihan bagi pelaku usaha untuk melakukan investasi terhadap WMS. Investasi Warehouse Management System Menurut beberapa sumber penyedia WMS. Instalasi software WMS sendiri memerlukan biaya tidak sedikit dan setidaknya membutuhkan 1-2 orang dedicated admin untuk bertanggung jawab atas WMS ini. maka tidak ada salahnya mengalihkan pilihan kepada jasa persewaan WMS. berani? Sistem Penerimaan Barang di Gudang 6 Juni 2009 . Dari sisi Good Warehousing Practices (GWP).67% dari omzet sebulan. 3. harga yang ditawarkan cukup bervariatif. Idealnya. namun di tengah-tengah dinamis nya pergerakan bisnis atau usaha maka investasi tentunya akan melahirkan keunggulan kompetitif i tersendiri bagi suatu usaha. Portfolio atau pernah dipakai sebelumnya. atau bernilai di bawah 50 juta. Bisa di atas 50 juta.

Cek Bukti Pemesanan dengan Fisik Barang 4. namun bila hal ini tidak memiliki sistem yang mengatur. Bukti pesanan barang dari Gudang (untuk memastikan pesanan barang dalam spesifikasi tepat) 2. Bukti Tanda Barang diterima (untuk penagihan) 3. Penerimaan barang dari pemasok atau rekanan memang kelihatan mudah.26 Votes Penerimaan barang merupakan segala awal arus barang yang bergerak di gudang. maka bisa dipastikan akan mengganggu produktifitas. Cek Expired Date dan Kondisi Barang 5. Memasukkan Barang ke Penyimpanan Berikut contoh Flow chart Receiving : . Berikut adalah halhal penting dalam penerimaan barang : 1.

Cek kesesuaian barang dengan PO dan Expired date barang dilakukan oleh staff penerimaan barang yang biasanya memiliki sejumlah alasan untuk tidak melakukan aktifitas ini dengan sejumlah alasan seperti : supaya cepat. disiplin melakukan sistem. oleh sebab itu tim Gudang perlu memastikan kesesuaian PO dengan fisik barang yang ada. Pentingnya untuk membuat Bukti Tanda Terima Barang ini asli dan ada tanda-tanda yang dilampirkan. Setelah PO diperiksa dan sesuai dengan seluruh item yang dibawa. maka dia akan mengirimkan PO ke pemasok. 2. Intinya di poin 1 dan 2 kritis dikarenakan Faktor Sumber Daya Manusia. mengapa? Berikut beebrapa alasan versi saya : 1. cek kesesuaian pesanan serta memasukkan barang ke penyimpanan. maka selanjutnya dibuat Bukti Tanda terima Barang. dll. Operasional Aktifitas operasional adalah bongkar barang. Aktifitas operasional ini merupakan salah satu critical point.Bukti Pemesanan (Purchase Order) Ketika satu pihak memesan sejumlah barang ke pemasok. cek expired. Bukti Tanda Terima Barang Bukti Tanda Terima Barang serta Faktur akan berhubungan dengan penagihan uang. . Barang sesuai jumlah PO ini nantinya akan dibawa ke Gudang tempat yang disiapkan oleh si pemesan. Bongkar muat barang yang dilakukan oleh kuli bongkar rawan membuat rusak barang atau resiko kehilangan barang karena dicuri. semisal PO atau surat lain yang menjamin keaslian dokumen ini. sudah kenal dengan pemasok. Bukti Tanda Terima barang akan dijadikan dasar oleh pihak supplier untuk menagih ke pemesan barang. Tim Gudang tentunya tidak selalu tahu jenis barang apa yang dipesan.

Pallet sangat berhubungan dengan aktifitas pergudangan. hal seperti melakukan rotasi pekerjaan rutin serta bekerja dalam jumlah kecil serta pembatasan wewenang adalah hal-hal praktis yang bisa dilakukan. Perlengkapan Logistik (Pallet) 25 Oktober 2009 4 Votes Pallet. . Staff penerimaan tanpa diketahui oleh pemesan dapat melakukan deal-deal khusus yang merugikan pemesan dan menguntungkan pemasok. dan digunakan sebagai tempat menaruh barang. Pallet yang biasa saya temukan berada pada ukuran 100 cm x 120 cm dengan jenis “two ways” atau stringer pallet.Penerimaan Barang di gudang „rawan‟ permainan dengan pihak supplier. Jadi kontrol yang ketat terhadap personil penerimaan cukup penting. Pada bidang logistik. tentunya pallet merupakan salah satu pengetahuan mengenai pallet mungkin merupakan hal yang penting.

Australia North America. Wikipedia mencatatkan sejarah tentang pallet . ISO container 3. Asia Asia Europe.88 × 44. fits many doorways Overview Pallet Penggunaan pallet tentu memunculkan biaya tetap lain berupa pembelian alat transportasi bagi pallet itu sendiri. umum nya adalah Forklif dan Hand Pallet.Kesamaan dimensi pallet memudahkan pengadaan atau desain rak. Asia. Selanjutnya pada tahun 1926 seiring dengan penggunaan Forklift yang lebih modern.30 31. lebar dan tinggi untuk tempat penyimpanan sementara. Australia dan Amerika memiliki standard tersendiri.88 42.00 39.50 × 47.7% 6. mm (W × Dimensions. similar to 48×40″.5% 14% 15. Hal ini disebabkan teknologi Forklift yang mengangkut barang secara vertikal belum berkembang seperti saat ini.00 43. desain awal abad ke-2 hanya disesuaikan untuk penyimpanan dan transportasi barang. dalam tujuan memakai sisi panjang. detailed in ISO Standard 6780: Flat pallets for intercontinental materials handling—Principal dimensions and tolerances:[10] Dimensions.37 × 47. in (W × L) L) 1219 × 1016 1000 × 1200 1165 × 1165 1067 × 1067 1100 × 1100 800 × 1200 48.00 × 42. Europe.7% 8.2% Region most used in North America Europe.1% 11. ISO pallets Salah satu contoh stadard Pallet adalah : The International Organization for Standardization (ISO) sanctions six pallet dimensions. pallet didesain untuk penyimpanan vertikal. Sejarah menunjukkan bahwa pemakaian pallet sudah cukup lama.24 Wasted floor. Forklift digunakan jika aktifitas penyimpanan dilakukan juga secara vertikal (transportasi barang vertikal). Pallet juga memiliki standar ISO. sedangjkan untuk .30 × 43.24 44. bahkan pada situs wikipedia dapat diketahui bahwa Eropa.00 × 40.

hal ini dimungkinkan karena beam (besi penyusun rak) bersifat knock down sehingga panjang.000 dan sangat bergantung pada jenis kayu yang digunakan.transportasi horizontal cukup menggunakan Hand Pallet. Jika Pallet itu dimasukkan ke dalam rak penyimpanan maka tinggi tumpukan barang akan disesuaikan dengan volume rak penyimpanan. Forklift dan Hand Pallet di Indonesia sebagian besar merupakan produk Impor. pada umumnya ketinggian adalah sekitar 1. . Rak penyimpanan sendiri memiliki ketinggian berbeda-beda sesuai kebutuhan industri yang memakainya. lebar dan tinggi bisa disesuaikan. Harga Pallet sendiri berkisar antara 75. Efektifitas penggunaan pallet dapat diukur melalui tinggi tumpukan barang yang berada di atas pallet.5 meter.000 – 100. bisa dipastikan harganya menggunakan standar Dollar.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful