Teknik Mesin

Data dan Pembahasan 1

BAB I PENDAHULUAN

1.1.

Latar Belakang Pencemaran udara adalah kehadiran satu atau lebih substansi fisik, kimia, atau biologi di atmosfer dalam jumlah yang dapat membahayakan kesehatan manusia, hewan, dan tumbuhan, mengganggu estetika dan kenyamanan, atau merusak properti. Pencemaran udara dapat ditimbulkan oleh sumber-sumber alami maupun kegiatan manusia. Beberapa definisi gangguan fisik seperti polusi suara, panas, radiasi atau polusi cahaya dianggap sebagai polusi udara. Sifat alami udara mengakibatkan dampak pencemaran udara dapat bersifat langsung dan lokal, regional, maupun global. Di Indonesia, kendaraan bermotor merupakan sumber utama polusi udara di perkotaan. Menurut World Bank, dalam kurun waktu sepuluh tahun terakhir terdapat pertumbuhan jumlah kendaraan bermotor di Indonesia sebesar hampir berlipat-lipat jumlahnya. Sebagian besar kendaraan bermotor itu menghasilkan emisi gas buang yang buruk, baik akibat perawatan yang kurang memadai ataupun dari penggunaan bahan bakar dengan kualitas kurang baik (misal: kadar timbal/Pb yang tinggi). World Bank juga menempatkan Jakarta menjadi salah satu kota dengan kadar polutan/partikulat tertinggi setelah Beijing, New Delhi dan Mexico City. Polusi udara yang terjadi sangat berpotensi menggangu kesehatan. Menurut perhitungan kasar dari World Bank tahun 1994 dengan mengambil contoh kasus kota Jakarta, jika konsentrasi partikulat (PM) dapat diturunkan sesuai standar WHO, diperkirakan akan terjadi penurunan tiap tahunnya: 1400 kasus kematian bayi prematur; 2000 kasus rawat di RS, 49.000 kunjungan ke gawat darurat; 600.000 serangan asma; 124.000 kasus bronchitis pada anak; 31 juta gejala penyakit saluran pernapasan serta peningkatan efisiensi 7.6 juta hari kerja yang hilang akibat penyakit saluran pernapasan – suatu jumlah yang sangat signifikan dari sudut pandang kesehatan masyarakat. Dari sisi ekonomi pembiayaan kesehatan (health cost) akibat polusi udara di Jakarta diperkirakan mencapai hampir 220 juta dolar pada tahun 1999.

Belakangan ini pertumbuhan keprihatinan akan efek dari emisi polusi udara dalam konteks global dan hubungannya dengan pemanasan global yg mempengaruhi. sekolah. Pencemar sekunder adalah substansi pencemar yang terbentuk dari reaksi pencemarpencemar primer di atmosfer. Rumusan Masalah Pencemaran udara dapat terjadi dimana-mana. . Sumber pencemar udara dapat diklasifikasikan menjadi sumber diam dan sumber bergerak. Batasan Masalah Meningkatnya jumlah penduduk yang disertai meningkatnya nilai konsumsi atas barang dan jasa menimbulkan efek terhadap kualitas lingkungan hidup. Pencemar primer adalah substansi pencemar yang ditimbulkan langsung dari sumber pencemaran udara. industri. (Karbon monoksida) adalah sebuah contoh dari pencemar udara primer karena ia merupakan hasil dari pembakaran. Sebagai contoh peningkatan kepemilikan kendaraan selalu disertai dengan meningkatnya jumlah emisi gas buangan ke udara sehingga meningkatkan tingkat polusi.3. di beberapa propinsi terutama di kota-kota besar seperti Medan. Sumber diam terdiri dari pembangkit listrik. Surabaya dan Jakarta. dan kantor. Dari data BPS tahun 1999. perkapalan. dan proses alami oleh makhluk hidup. Sehingga pada sektor ini menuntut pemerintah menyediaan prasarana transportasi. 1. Baik melalui penyuluhan kepada masyarakat ataupun dengan mengadakan penelitian bagi penerapan teknologi pengurangan emisi. Sementara kebutuhan sarana transportasi merupakan kebutuhan dasar masyarakat dalam mendukung mobilitas baik barang maupun jasa dalam meningkatkan kemampuan ekonomi masyarakat. Pencemaran ini sering disebut pencemaran dalam ruangan (indoor pollution). 1. emisi kendaraan bermotor merupakan kontribusi terbesar terhadap konsentrasi NO2 dan CO di udara yang jumlahnya lebih dari 50%. Penurunan kualitas udara yang terus terjadi selama beberapa tahun terakhir menunjukkan kita bahwa betapa pentingnya digalakkan usaha-usaha pengurangan emisi ini. misalnya di dalam rumah. Pembentukan ozon dalam (smog fotokimia) adalah sebuah contoh dari pencemaran udara sekunder. Sedangkan sumber bergerak adalah aktifitas lalu lintas kendaraan bermotor dan tranportasi laut. Sementara itu pencemaran di luar ruangan (outdoor pollution) berasal dari emisi kendaraan bermotor. pencemar primer dan pencemar sekunder. industri dan rumah tangga.Teknik Mesin Data dan Pembahasan 2 Sumber Polusi Pencemar Udara dibedakan menjadi dua yaitu.2.

KESIMPULAN BAB II BAB III BAB IV . DASAR TEORI Berisikan dasar – dasar teori yang didasarkan dari berbagai sumber. Dengan kondisi demikian dapat kita bayangkan betapa beratnya beban pemerintah daerah dalam menanggulangi masalah pencemaran udara ini. gas polutan yang dikeluarkan sektor industri. dan sistematika penulisan.5. Tujuan Makalah ini mengetengahkan sekilas pandang mengenai pencemaran udara. Semakin pesatnya kemajuan ekonomi mendorong semakin bertambahnya kebutuhan akan transportasi. batasan masalah. Untuk itulah tulisan singkat ini dipersembahkan sebagai bahan awal untuk melangkah menciptakan lingkungan yang sehat dan nyaman. pengertian. ANALISA Berisikan analisa Penulis. pengaruhnya terhadap kualitas lingkungan dan kesehatan manusia serta teknologi terbaru untuk menguranginya. rumah tangga serta aktivitas pembakaran sampah semakin meningkatkan beban lingkungan terhadap polutan yang dikeluarkan dari aktifitas masyarakat. efek negatif pencemaran udara kepada kehidupan manusia kian hari kian bertambah. rumusan masalah. 1. dilain sisi lingkungan alam yang mendukung hajat hidup manusia semakin terancam kualitasnya. Pembuatan Makalah ini adalah salah satu tugas pembekalan mahasiswa baru Tahun 2011/2012 Fakultas Teknik Universitas 17 Agustus 1945 Surabaya. Sistematika Penulisan Makalah yang disampaikan dalam penulisan tugas akhir ini disajikan dalam bentuk sistematika sebagai berikut : BAB I PENDAHULUAN Berisikan latar belakang.4. tujuan penelitian. 1.Teknik Mesin Data dan Pembahasan 3 Disamping beban polusi dari kendaraan bermotor.

O2). Waktu Reaksi (t).Teknik Mesin Data dan Pembahasan 4 BAB II DASAR TEORI 2. Data mengungkapkan bahwa 60% pencemaran udara di Jakarta disebabkan karena benda bergerak atau transportasi umum yang berbahan bakar solar terutama berasal dari Metromini [5]. NOx terbentuk atas tiga fungsi yaitu Suhu (T).2 Nitrogen Oksida (NOx) Sampai tahun 1999 NOx yang berasal dari alat transportasi laut di Jepang menyumbangkan 38% dari total emisi NOx (25.000 ton/tahun) [4]. Percampuran yang baik antara udara dan bahan bakar terutama yang terjadi pada mesin-mesin yang menggunakan Turbocharge merupakan salah satu strategi untuk meminimalkan emisi CO. t. dan konsentrasi Oksigen (O2). NOx = f (T. Thermal NOx ini didominasi oleh emisi NO (NOx = NO + NO2). .1 Emisi Karbon Monoksida (CO) Asap kendaraan merupakan sumber utama bagi karbon monoksida di berbagai perkotaan. yaitu: Thermal NOx (Extended Zeldovich Mechanism) Proses ini disebabkan gas nitrogen yang beroksidasi pada suhu tinggi pada ruang bakar (>1800 K). Karena itu strategi penurunan kadar karbon monoksida akan tergantung pada pengendalian emisi seperti pengggunaan bahan katalis yang mengubah bahan karbon monoksida menjadi karbon dioksida dan penggunaan bahan bakar terbarukan yang rendah. Karbon monoksida yang meningkat di berbagai perkotaan dapat mengakibatkan turunnya berat janin dan meningkatkan jumlah kematian bayi serta kerusakan otak. Secara teoritis ada 3 teori yang mengemukakan terbentuknya NOx. Formasi CO merupakan fungsi dari rasio kebutuhan udara dan bahan bakar dalam proses pembakaran di dalam ruang bakar mesin diesel. 2. Zat-zat Pencemar Udara 2.

2. Struktur sulfur terbentuk pada ikatan aromatic dan alkyl. Tidak terbakarnya bahan bakar secara sempurna. dan tercatat bahwa dengan penggunaan HFO (Heavy Fuel Oil). Badan WHO PBB menyatakan bahwa pada tahun 1987 jumlah sulfur dioksida di udara telah mencapai ambang batas yg ditetapkan oleh WHO. juga menjadi penyebab terbentuknya SOx emisi.SO3) Emisi SOx terbentuk dari fungsi kandungan sulfur dalam bahan bakar. menyumbangkan emisi NOx sebesar 20-30%. FuelNOx NOx formasi ini terbentuk karena kandungan N dalam bahan bakar. SOx(SulfurOxide:SO2. emisi Hidrokarbon (HC) terbentuk dari bermacammacam sumber. selain itu kandungan sulfur dalam pelumas. Kira-kira 90% dari emisi NOx adalah disebabkan proses thermal NOx. Nitrogen oksida yang ada di udara yang dihirup oleh manusia dapat menyebabkan kerusakan paru-paru. gas ini pun jika bereaksi di atmosfir akan membentuk zat asam. Setelah bereaksi dengan atmosfir zat ini membentuk partikel-partikel nitrat yang amat halus yang dapat menembus bagian terdalam paru-paru.3 Emisi Hidrokarbon (HC) Pada mesin. bahan bakar yang biasa digunakan di kapal. Emisi HC pada bahan bakar HFO yang biasa digunakan pada mesin-mesin diesel besar akan lebih sedikit jika dibandingkan dengan mesin diesel yang . Gas yang berbau tajam tapi tidak berwarna ini dapat menimbulkan serangan asma. tidak terbakarnya minyak pelumas silinder adalah salah satu penyebab munculnya emisi HC. Selain itu zat oksida ini jika bereaksi dengan asap bensin yang tidak terbakar dengan sempurna dan zat hidrokarbon lain akan membentuk ozon rendah atau smog kabut berawan coklat kemerahan yang menyelimuti sebagian besar kota di dunia.Teknik Mesin Data dan Pembahasan 5 PromptNOx Formasi NOx ini akan terbentuk cepat pada zona pembakaran. Dalam proses pembakaran sulfur dioxide dan sulfur trioxide terbentuk dari reaksi: S+O2=SO2 SO2+1/2O2=SO3 Kandungan SO3 dalam SOx sangat kecil sekali yaitu sekitar 15%.

debu. kandungan metal dan debu tersebut membentuk partikulat. SO4. . 2. SOF (Soluble Organic Fraction).Teknik Mesin Data dan Pembahasan 6 berbahan bakar Diesel Oil (DO). Jenis emisi ini dapat menyebabkan leukemia dan kanker. Beberapa unsur kandungan partikulat adalah karbon. Dalam debu tersebut terkandung debu sendiri dan beberapa kandungan metal oksida. tetapi yang paling berbahaya adalah butiran-butiran halus sehingga dapat menembus bagian terdalam paru-paru. dan H2O. Dalam proses ekspansi selanjutnya di atmosfir. Sebagian benda partikulat keluar dari cerobong pabrik sebagai asap hitam tebal. Emisi HC ini berbentuk gas methan (CH4).4 Partikulat Matter (PM) Partikel debu dalam emisi gas buang terdiri dari bermacammacam komponen. Pada proses pembakaran debu terbentuk dari pemecahan unsur hidrokarbon dan proses oksidasi setelahnya. Bukan hanya berbentuk padatan tapi juga berbentuk cairan yang mengendap dalam partikel debu. Diketahui juga bahwa di beberapa kota besar di dunia perubahan menjadi partikel sulfat di atmosfir banyak disebabkan karena proses oksida oleh molekul sulfur.

Humidifikasi Berdasarkan Proses Pembakaran : a. Penggunaan bahan bakar yang rendah Nitrogen dan Sulfur termasuk penggunaan non fossil fuel b. Penggalangan penggunaan Non Petroleum Liquid Fuels c. ANALISA PENULIS Secara sekilas teknologi penanggulangan emisi dari mesin dapat dikategorikan menjadi dua bagian besar yaitu Pengurangan emisi metoda primer dan Pengurangan emisi metoda sekunder. Untuk pengurangan emisi metoda primer adalah sebagai berikut: Berdasarkan bahan bakar : a.Teknik Mesin Data dan Pembahasan 7 BAB III ANALISA 3. Penggunaan angka cetan yang tinggi bagi motor diesel dan angka oktan bagi motor bensin d. Penggunaan Selective Catalytic Reduction (SCR) b. Penggunaan katalis magnet yang dipasang pada pipa bahan bakar d. Pengaturan waktu injeksi bahan bakar c. Penggunaan katalis pada pipa gas buang kendaraan bermotor . Modifikasi pada pompa bahan bakar dan sistem injeksi bahan bakar b. Penggunaan bahan bakar Gas e. Pengaturan temperature udara yang masuk pada motor c. Penerapan teknologi emulsifikasi (pencampuran bahan bakar dengan air atau lainnya) Berdasarkan Perlakuan Udara : a. Penggunaan teknologi Exhaust Gas Recirculation (EGR) b. Pengaturan ukuran droplet dari bahan bakar yang diinjeksikan d. Penerapan teknologi Sea Water Scrubber untuk aplikasi di kapal c. Injeksi langsung air ke dalam ruang pembakaran Sementara itu pengurangan emisi metoda sekunder adalah : a.

Teknik Mesin Data dan Pembahasan 8 BAB IV KESIMPULAN 4. polusi udara merupakan salah satu permasalahan lingkungan yang serius di Indonesia saat ini.28% per tahun [3].74% per tahun sementara prasarana jalan meningkat 6. sejalan dengan semakin meningkatnya jumlah kendaraan bermotor dan peningkatan ekonomi transportasi. KESIMPULAN Melihat kenyataan seperti dituliskan diatas. menambah semakin terpuruknya kondisi lingkungan udara kita. Uji kelayakan emisi yang sejak beberapa tahun terakhir didengung-dengungkan oleh pemerintah dan LSM ternyata juga tidak berjalan dengan yang diharapkan. Jumlah kendaraan bermotor di jalan raya kian hari semakin meningkat. Di wilayah DKI Jakarta pertambahan kendaraan tercatat 8. . Penulis berharap semoga dengan kenaikan harga pokok bahan bakar minyak bagi kendaraan yang ditetapkan pemerintah dapat menjadi salah satu momentum bagi kita semua untuk melangkah berpikir tentang lingkungan udara yang sehat. Kesadaran masyarakat akan pembatasan penggunaan kendaraan pribadi dan didukung dengan penyediaan angkutan massal yang baik dan nyaman oleh pemerintah akan menciptakan lingkungan udara yang sehat bagi manusia Indonesia.

 Nishida Osami.Teknik Mesin Data dan Pembahasan 9 DAFTAR PUSTAKA  Badan Pengendalian Dampak Lingkungan. 2002.  Tempo Interaktif. Exhaust Emissions from Combustion Machinery.  Badan Pengendalian Dampak Lingkungan. Sumber dan Standar Kesehatan Emisi Gas Buang. 2001. Presentasi Data ISPU Januari 2002 hingga Desembar 2002. Actual State and Prevention of Marine Air Pollution from Ships. Status Lingkungan Hidup DKI Jakarta. 2002. 2005.A. .A. Metromini Penyebab Pencemaran Udara Terbesar di Jakarta. 2000. 2002.html)  Wright.2005011810. 49.  Kementerian Lingkungan Hidup. IMARE-London. (http://www.com/hg/jakarta/2005/01/18/brk. Kobe-Japan. Januari 2005.id. Review of Kobe University of Mercantile Marine No.tempointeraktif.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful