KATA PENGANTAR Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Kuasa atas segala limpahan Rahmat, Inayah, Taufik

dan Hinayahnya sehingga saya dapat menyelesaikan penyusunan Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil ini dalam bentuk maupun isinya yang sangat sederhana. Semoga Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil ini dapat dipergunakan sebagai salah satu acuan, petunjuk maupun pedoman bagi pembaca dalam pendidikan dalam otomotif. Harapan saya semoga Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil ini membantu menambah pengetahuan dan pengalaman bagi para pembaca, sehingga saya dapat memperbaiki bentuk maupun isi Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil ini sehingga kedepannya dapat lebih baik. Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil ini saya akui masih banyak kekurangan karena pengalaman yang saya miliki sangat kurang. Oleh kerena itu saya harapkan kepada para pembaca untuk memberikan masukanmasukan yang bersifat membangun untuk kesempurnaan Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil inI

..........3-5 Komponen utama Transmisi Otomatis ..........ii Kata pengantar…………………………………………………….Kelemahan dan cara Merawat T..........................………………………. Pengertian Transmisi Otomatis...................iv Motto………………………………………….......................................……. 4....................... ..................................i Halaman pengesahan…………..14-16 Cara kerja Transmisi Otomatis ...............................................Latar belakang…………………………………………………………1 B...................................iii DAFTAR ISI Halaman depan.………….............. Kesimpulan...............................25 ...............…….............. 2....................... 6...………...................Tujuan………………………………………………………………….....................…………….............................17-20 Keunggulan......................................24 Daftar Pustaka..................... Otomatis....iii Daftar isi…………………………………………......................................................Rumusan masalah…….....6-13 Fungsi Transmisi Otomatis................…....................... 3........................………………………………….....v BAB I : Pendahuluan A................................................................... 5..........21-23 BAB III : Penutup 1.............2 BAB II : Pembahasan Materi 1..................13-14 Syncromesh.............2 C................. 2.

Transmisi diperlukan karena mesin pembakaran yang umumnya digunakan dalammobil merupakan mesin pembakaran internal yang menghasilkan putaran (rotasi) antara600 sampai 6000 rpm. Biasanya pada transimimanual terdiri dari 3 sampai dengan 7 speed. Dengan memutar as.Latar Belakang Sistem transmisi. yaitu transmisi manualdan transmisi otomatis.BAB I PENDAHULUAN A.Sekarang ini. dalam otomotif. bila kita sedang menggunakan sistemtransmisi manual kita tidak perlu menginjak pedal kopling karena pada sistem transmisiini pedal kopling sudah teratur secara otomatis.Transmisi otomatis terdiri dari 3 bagian utama. adalah sistem yang menjadi penghantar energidari mesin ke diferensial dan as. roda dapat berputar danmenggerakkan mobil. terdapat dua sistem transmisi yang umum. Turbine runner. namun ini merupakan perkembangan terakhir yang barudapat ditemukan pada mobilmobil berteknologi tinggi dan merek-merek tertentu saja. Sedangkan. yaitu : Torque converter. dan Hydraulic control unit. . roda berputar pada kecepatan rotasi antara 0 sampai2500 rpm.Planetary gear unit. Torque converter berfungsi sebagaikopling otomatis dan dapat memperbesar momen mesin. Sedangkan Torque converter terdiri dari Pump impeller.Transmisi manual merupakan salah satu jenis transmisi yang banyak dipergunakan dengan alasan perawatan yang lebih mudah.Transmisi semi otomatis adalah transmisi yang dapat membuat kita dapatmerasakan sistem transmisi manual atau otomatis. Terdapat juga sistem-sistem transmisi yang merupakan gabunganantara kedua sistem tersebut.

Untuk mengetahui apa saja komponen utama dari Transmisi otomatis. Mendeskripsikan tentang pengertian Transmisi otomatis. Mengetahui fungsi dari Transmisi otomatis. Mengetahui apa saja keunggulan. 5. . Rumusan masalah makalah ini akan membahas tentang: a. 4. Cara Kerja Transmisi Otomatis Pada Mobil f. 2. Komponen utama transmisi otomatis c. Keunggulan. Tujuan Tujuan dari makalah ini adalah: 1. Cara kerja syncromesh e. Mengetahui bagaimana cara kerja dari Transmisi otomatis. 3.Kelemahan Transmisi otomatis dan cara Merawat Transmisi otomatis C.kelemahan dan cara merawat Transmisi otomatis.1 B. Pengertian Sistem Transmisi Otomatis b. Fungsi transmisi otomatis dan fungsi syncromesh d.

049 1. Transmisi otomatik dikendalikan dengan hanya menggerakkan tuas percepatan ke posisi tertentu. dalam otomotif. sama ada dari kiri ke kanan ataupun dari atas ke .BAB II PEMBAHASAN MATERI 1. sedangkan kendaraan memerlukan torsi tertinggi pada saat mulai bergerak. Konversi ini mengubah kecepatan putar yang tinggi menjadi lebih rendah tetapi lebih bertenaga.769 2. Transmisi Otomatis Sistem transmisi.400 5. atau sebaliknya. kendaraan yang berjalan pada jalan yang mendaki memerlukan torsi yang lebih tinggi dibandingkan mobil yang berjalan pada jalan yang mendatar. Dengan kondisi operasi yang berbeda-beda tersebut maka diperlukan sistem transmisi agar kebutuhan tenaga dapat dipenuhi oleh mesin. Contoh transmisi 5-kecepatan pada rpm mesin 4.020 4. Kendaraan yang berjalan dengan kecepatan rendah memerlukan torsi yang lebih tinggi dibandingkan kecepatan tinggi.167 2.400 RPM Gir nomor Rasio gir poros keluar transmisi 1 2 3 4 5 3.251 pada Torsi tertinggi suatu mesin umumnya terjadi pada sekitar pertengahan dari batas putaran mesin yang diijinkan.000 0.457 1. Selain itu. adalah sistem yang berfungsi untuk konversi torsi dan kecepatan (putaran) dari mesin menjadi torsi dan kecepatan yang berbeda-beda untuk diteruskan ke penggerak akhir.838 1.Posisi tuas transmisi otomatik disusun mengikut format P-R-N-D-3-2-L.147 3.

seperti menunggu lampu hijau menyala di perempatan jalan.Posisi ini digunakan untuk kendaraan yang diparkir. Posisi ini biasanya digunakan untuk jalan normal dan rata. . 3 dan 4 atau sebaliknya. transmisi secara otomatis dapat mengatur kerja dari gigi 1. biasanya digunakan untuk menghidupkan mesin sebelum kendaraan dijalankan atau ketika kendaraan berhenti sementara mesin hidup. 2.bawah. jika switch O/D di-posisikan ON.  Posisi D (Drive) Posisi D. atau pada kendaraan untuk keperluan mesin dihidupkan tetapi kendaraan tidak dijalankan. posisi N transmisi pada posisi netral. digunakan untuk menggerakkan kendaraan bergerak maju secara otomatis dan dapat mengatur posisi kerja dari gigi 1. atau sebaliknya.Umumnya moda transmisi otomatik adalah seperti berikut:  Posisi P (Park) Pada posisi ini kendaraan tidak dapat bergerak (roda tidak dapat diputar) tetapi mesin dapat dihidupkan.Hanya posisi N dan P mesin dapat dihidupkan.  Posisi N (Netral) Pada posisi ini kendaraan tidak bergerak tetapi roda dapat diputar dan mesin dapat dihidupkan.  Posisi R (Reverse) Posisi ini jadi digunakan untuk menggerakan kendaraan mundur. 2 dan 3. Mesin hanya bisa dihidupkan pada posisi P ataupun N saja.

namanya juga otomatis yang identik dengan suatu pekerjaan yang di kerjakan tanpa tenaga manusia atau bergerak sendiri(dengan mesin). 2. Fungsi dari torque converter adalah : a. Pada system transmisi otomatis cara menyalurkan tenaga dari mesin ke transmisi adalah melalui torque converters. biasanya digunakan untuk jalanan menanjak atau turunan tajam. Komponen Utama Transmisi Otomatis A. Jadi. biasanya digunakan untuk jalanan yang sangat menanjak atau turunan yang sangat tajam yang tidak dapat dilakukan pada posisi gigi 2. Menyerap getaran mesin . Hal ini berbeda dengan transmisi otomatis (automatic transmission). 6 1.  Posisi L Posisi ini digunakan untuk menggerakan kendaraan bergerak maju tetapi hanya pada posisi gigi 1 saja. Karena fungsi kopling adalah menghubungkan dan memutus tenaga putar dari mesin ke transmisi. Sebelum kita membahas lebih jauh mengenai torque converters inilah wujudnya. tetapi secara otomatis hanya dapat mengatur posisi kerja dari gigi 1 ke gigi 2 atau sebaliknya. torque converters penganti unit kopling pada transmisi otomatis. Menjadi kopling otomatis yang mengirimkan momen mesin menuju ke transmisi c. TORQUE CONVERTER Pada system transmisi manual cara menghubungkan tenaga dari mesin ke transmisi hingga sampai ke roda adalah kopling (clutch). Melipatgandakan momen yang dihasilkan oleh mesin b. Posisi 2 Posisi ini digunakan untuk menggerakan kendaraan bergerak maju.

Cara kerja torque converters Prinsip dasar cara kerja torque converters diambil dari dua kipas angin yang dipasang saling berhadapan. Melembutkan putaran mesin e.d. Sebagai pompa oli ke hidraulic control system 2. tapi ada sebagian kecil tenaga yaitu sekitar 4 . Stator. Ketika mekanisme ini bekerja maka tenaga putar dari mesin akan di salurkan 100 % menuju ke transmisi. Bagian – bagian utama dari Torque Converters Bagian utama torque converters (dari kiri ke kanan): Turbine Runner. . 4. dimana kipas yang satu dialiri arus listrik (PLN) sementara yang satunya dibiarkan tanpa dialiri arus listrik. prinsip dasar inilah yang digunakan pada torque converters. Pada hal ini kipas yang tidak dialiri arus listrik akan ikut berputar karena tertiup angin dari kipas yang berada dihadapanya dengan arah yang sama. Untuk menghindari hal tersebut di buat mekanisme lock up mechanism yang akan mengunci torquer converter ketika kendaraan berjalan pada kecepatan 37 mph atau 60 km/jam atau lebih tinggi. Hal ini tentunya sangat merugikan karena akan mengakibatkan pemborosan bahan bakar. Lock up mechanism Torque converter tidak selamanya menyalurkan tenaga putar ke transmisi dengan perbandingan 1 : 1. Impeller Pum Susunan torque converters 7 3.5 % yang hilang.

HIDROULIC CONTROL SYSTEM Bagian ini mengontrol kerja dari rem dan koling pada transmisi otomatis dengan tekanan yang diperoleh dari pompa oli. dan pada posisi ini dibutuhkan gigi yang rendah untuk menggerakan kendaraan. Juga pentil katup penghambat menghasilkan tekanan hidrolik yang sesuai dengan output mesin . PLANETARY GEAR UNIT Planetary gear unit dipakai untuk menaikan dan menurunkan momen mesin. Pada dasarnya planetary gearunit dipakai mesin untuk menghasilkan tenaga dan menggerakan kendaraan dengan beban yang berat dengan tenaga yang ringan. Hubungan antara kecepatan dan momen mesin dapat di jelaskan sebagai berikut: Pada saat kendaraan berhenti dan mau berjalan dibutuhkan momen yang besar. di pakai untuk memundurkan kendaraan dan dipakai untuk bergerak maju. Unit pengendali hidrolik mempunyai 3 fungsi yaitu sebagai berikut: 1. Pompa oli membangkitkan tekanan hidrolik yang diperlukan untuk pengoperasian transaxle otomatis dengan menggerakkan tempat/kotak pengubah tenaga putar (mesin).B. Untuk membangkitkan/mengahasilkan tekanan hidrolik Pompa oli mempunyai fungsi membangkitkan tekanan hidrolik. Menyesuaikan tekanan hidrolik Tekanan hidrolik yang ditekan oleh pompa oli disesuaikan dengan pentil pengatur utama. C. Akan tetapi pada kecepatan yang tinggi maka akan dibutuhkan gigi yang tinggi dan momen yang kecil untuk menjaga laju kendaraan. 2. menaikan dan menurunkan kecepatan kendaraan.

Minyak transmisi otomatis ini di kontrol oleh katup hidrolik melalui transmisi ke gear shift dan melumasi komponen yang berputar dari transmisi otomatis. Ketika kecepatan lendaraan meningkat. Mengalihkan (shift) roda gigi (untuk mengoperasikan kopling dan rem) Ketika operasi kopling dan rem pada unit roda gigi planetary dialihkan (switch). . signal sikirimkan ke pentil solenoid dari mesin & ECT ECU (Electronic Control Unit). Penggunaan miyak transmisi otomatis yang tidak benar tidak hanya menurunkan tenaga. Pentil solenoid mengoperasikan setiap pentil shift ke pemindahan (shifting) roda gigi Komponen-komponen utama dari unit kontrol hidrolik adalah sebagai berikut: • Pompa oli • Primary regulator valve • Shift valve • Throttle valve Automatic Transmision Fluid Minyak transmisi otomatis mempunyai kualitas yang tinggi dengan berbagai macam bahan tambah.Jalur cairan diciptakan sesuai dengan posisi shift oleh pentil manual. roda gigi dialihkan. Minyak transmisi otomatis harus memenuhi syarat-syarat sebagi berikut: • kekentalan yang sesuai • stabil terhadap panas dan oksidasi • tidak berbusa • berwarna • koefisien gesek yang sesuai • mempunyai bahan tambah yang lain • Valve body • Manual valve • Solenoid valve Minyak transmisi otomatis (ATF) mempunyai macam-macam viskositas dan koefisien geseknya. Hal ini perlu diketahui karena pengunaan miyka transmisi otomatis bisa berbeda tiap tipe kendaraan.3. tetapi juga bisa menyebabkan bunyi serta kerusakan yang lain.

Fungsi transmisi untuk mengatur tingkat perbedaan putaran antara putaran mesin melalui unit kopling. Lewat torque converter ini torsi disalurkan dengan mekanisme pompa dan turbin. Cara Kerja Transmisi Otomatis Pada Mobil CARA KERJA TRANSMISI OTOMATIS blok diagramnya: Poros Engkol >> Torque Converter >> Planetary Gear >> [Differential >> Drive Shaft >> Roda] pada penggerak roda belakang. 5. Lalu tekanan oli tersebut mendorong turbin layaknya air bertekanan yang menggerakkan . Yang pertama bekerja sebagai pompa yang dikopel langsung dengan mesin.3. Cara kerjanya. transmisi.clutch. bagian didalam kurung kotak diganti [As Kopel>> Gardan/Differential>>Roda] 17 1. porosporos dan pada kendaraan. dengan putaran poros yang keluar dari transmisi dan diteruskan ke roda melalui propeler shaft. pengaturan ini dimaksudkan agar kendaraan mampu bergerak sesuai dengan beban dan kecepatan kendaraan. Didalam torque converter terdapat 3buah baling2. Fungsi Transmisi Otomatis Sistem transmisi berfungsi: mengatur tingkat kecepatan dalam proses pemindahan tenaga antara lain : unit kopling.gear box.final gear.wheel.difreential. Yang kedua "turbin" dikopel langsung dengan planetray gear. diferential. Dan yang terakhir adalah stator. Torque converter menggantikan kopling mekanikal pada transmisi manual. Rangkaian : engine. baling-baling yang terkopel pada mesin berputar untuk memompakan Oli transmisi didalam sebuah ruang tertutup.

Untuk lebih jelas. Oleh karena itu. pada pengembangannya di aplikasikan perangkat "lock up" yang akan mengunci pompa dan turbin secara mekanis untuk mendapatkan efisiensi saat RPM tinggi dan overdrive. Nah. Valve body mengatur jalannya oli untuk merubah rasio planetary gear secara hidraulis. carilah gambarnya di search engine. Namun alat ini jugalah yang menyebabkan konsumsi bahan bakar pada mobil matik meningkat.pembangkit listrik tenaga air. 18 Pada planetary gear tidak ada dua barisan roda gigi yang saling berhubungan dengan rasio berbeda-beda. Tetapi sebuah roda gigi yang dikelilingi banyak roda gigi kecil dan ruman planetary yang memiliki gigi dibagian dalamnya. Komponen ini menggantikan gigi-gigi rasio pada transmisi manual untuk merubah rasio putaran turbin terhadap roda. 7. Namun desain fisiknya yang berbeda cukup jauh. Fungsi utamanya sebetulnya tidaklah berbeda dengan fungsi transmisi manual yang biasa anda ganti-ganti dengan tuas persneling saat menjalankan mobil. Oleh karena itu dinamakan stator (statis:diam) dan fungsinya adalah mengoptimalkan arah tekanan oli untuk menggerakkan turbin. Karena dia merubah putaran tinggi pada mesin menjadi torsi saat dibutuhkan. anda menyalakan sebuah kipas angin lalu tepat didepannya anda letakkan kipas angin yang lain dalam keadaan mati. Maka kipas angin yang mati tadi akan berputar seiring meningkatnya tekanan udara dari kipas angin yang menyala. Dimana baling diantara pompa dan turbin tidak bergerak. Lalu fungsi stator? Nah stator adalah pengembangan sistem dua baling-baling menjadi 3 baling baling. Karena itulah perlengkapan ini disebut torque converter. Karena cukup sulit menggambarkannya hanya dengan tulisan. . Konsep sederhananya. Dari sistem tersebut. disinilah Valve body bekerja. Karena pompa dan turbin tidak akan pernah berputar 1:1 saat berbeban. didapatkan peningkatan torsi pada turbin saat RPM pada mesin meningkat. Planetary Gear.

6.   Apabila dirawat dengan baik. dapat memiliki umur yang panjang. Cenderung less maintenance (tidak memerlukan perawatan) selain ganti oli dan filter nya. .  Apabila dalam keadaan prima. Adapun kelemahannya adalah:  Apabila aki soak.  Lakukan penggantian oli transmisi secara teratur. apabila terpaksa.dimana mesin tidak ikut membantu pengereman mobil. Keunggulan. Cara merawat transmisi otomatis :  Sebisa mungkin jangan gunakan mobil bertransmisi otomatis untuk menarik kendaraan. maka anda tidak akan merasakan perpindahan dari gigi rendah ke gigi tinggi dan sebaliknya. Torque converter menyebabkan mobil serasa berjalan dengan kopling yang selip. Dan planetary gear menyebabkan mobil seperti memindahkan giginya secara otomatis. mobil tidak memiliki engine brake. Pada saat jalan menurun. Itulah cara kerja tranmisi yang banyak digunakan pada mobil-mobil yang bersliweran saat ini.Kelemahan Transmisi otomatis dan cara Merawat Transmisi otomatis Transmisi otomatis memiliki beberapa keunggulan antara lain:  Membuat anda nyaman berkendara di kemacetan karena tidak diperlukan pergantian gigi secara manual dengan menggunakan tuas transmisi dan menginjak kopling. gunakan gigi rendah yang dimiliki oleh mobil tersebut.8.   Apabila rusak maka penggantiannya akan memakan biaya yang besar. maka kendaraan tidak dapat didorong untuk jump start.

Ketika berada di tengah kemacetan lalu lintas atau sedang menanti di traffic light. sebaiknya mobil dalam keadaan rpm idle baru tuas dipindahkan. Jika mobil bertransmisi otomatis perlu ditarik.Gunakan rem tangan atau rem kaki untuk menahan posisi mobil 8. sebisa mungkin letakkan posisi tuas transmisi pada N 9. anda jangan menahan transmisi di D dan menginjak gas setengah untuk mempertahankan agar mobil tidak turun.sebisa mungkin angkat roda penggerak dengan trolley.  Jangan menginjak gas terlebih dahulu baru memindahkan tuas ke D atau R. . 7. Jangan menahan posisi mobil di tanjakan dengan menggunakan daya mesin karena kopling otomatis akan cepat aus/ selip.yakinkan bahwa tuas berada pada posisi N dan tambahkan oli kedalam gearbox sekitar 2 liter extra.  Apabila kendaraan di kemacetan berhenti lebih dari 15 detik. tapi gunakan rem dan pindah transmisi ke N (Neutral). Hal ini dilakukan untuk mencegah putaran roda mempengaruhi kerja transmisi yang tidak memiliki pelumasan yang baik. maka salah satu sumbu roda yang berpenggerak harus diangkat (contoh.21  Apabila kendaraan ditarik. pindahkan tuas ke N (Neutral). Jika hal ini tidak dimungkinkan.  Di tanjakan. menarik mobil penggerak depan maka bagian depan diangkat). Jangan menetralkan posisi tuas transmisi ketika mobil sedang bergerak karena supply oli pada sistem transmisi akan berkurang(tekanannya menurun)dan berakibat pada berkurangnya keawetan usia transmisi 10.

· Perpindahan gigi pada transmisi otomatis secara otomatis sesuai dengan posisi tuas. posisi P. Kesimpulan : · Sistem transmisi. Pada transmisi manual yang digunakan adalah kopling dan lock unlock berbagai macam set gear untuk mendapatkan rasio gigi yang berbeda. Ada dua macam transmisi yaitu manual dan otomatis. adalah sistem yang berfungsi untuk konversi torsi dan kecepatan (putaran) dari mesin menjadi torsi dan kecepatan yang berbeda-beda untuk diteruskan ke penggerak akhir. yaitu Power dan Normal (P/N) mode. dalam otomotif. R. demikian pula untuk meningkatkan performa kerja transmisi khususnya waktu perpindahan gigi terdapat 2 poisisi switch yang ditempatkan di console box. · Transmisi menggunakan roda gigi-roda gigi (gears) dari rasio rendah ke tinggi untuk memaksimalkan torsi mesin sesuai dengan perubahan yang terjadi pada saat berkendara. atau sebaliknya. Transmisi otomatis menggunakan torque converter dan planetary gears (roda gigi satelit) yang dapat membuat satu set gear menghasilkan rasio gigi yang berbeda.BAB III PENUTUP 1. N. terdapat 6 posisi yaitu. . Konversi ini mengubah kecepatan putar yang tinggi menjadi lebih rendah tetapi lebih bertenaga. Sedangkan untuk Over Drive (O/D) menggunakan switch yang ada pada tuas transmisi. 2 dan L. D.

30 http://m-edukasi.scribd.com/2012/02/sistem-transmisi.html 26 Agustus 2012 jam 15.html 25 Agustus 2012 jam 19.com/ 25 Agustus 2012 jam 19.00 Diposkan oleh putra tanah air di 18.html 25 Agustus 2012 jam 18.30 http://www.blogspot.html 25 Agustus 2012 jam 19.blogspot.com/doc/74585502/10/Nama-dan-fungsi-komponentransmisi-otomatis 26 Agustus 2012 jam 15.net/online/2008/transmisiotomatis/materi02.00 http://m-edukasi.com/2011/06/21/pengertian-transmisionpada-mobil/ 25 Agustus 2012 jam 18.27 Kirimkan Ini lewat EmailBlogThis!Berbagi ke TwitterBerbagi ke Facebook Label: makalah .scribd.wordpress.00 http://m-edukasi.24 Daftar Pustaka http://indrasetiawan17.45 http://muslimhidayat-07.net/online/2008/transmisimanual/fungsi.net/online/2008/transmisiotomatis/materi02b.30 http://www.com/doc/24394040/Sistem-transmisi 25 Agustus 2012 jam 18.00 http://sistemtransmisikendaraan.