KATA PENGANTAR Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Kuasa atas segala limpahan Rahmat, Inayah, Taufik

dan Hinayahnya sehingga saya dapat menyelesaikan penyusunan Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil ini dalam bentuk maupun isinya yang sangat sederhana. Semoga Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil ini dapat dipergunakan sebagai salah satu acuan, petunjuk maupun pedoman bagi pembaca dalam pendidikan dalam otomotif. Harapan saya semoga Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil ini membantu menambah pengetahuan dan pengalaman bagi para pembaca, sehingga saya dapat memperbaiki bentuk maupun isi Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil ini sehingga kedepannya dapat lebih baik. Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil ini saya akui masih banyak kekurangan karena pengalaman yang saya miliki sangat kurang. Oleh kerena itu saya harapkan kepada para pembaca untuk memberikan masukanmasukan yang bersifat membangun untuk kesempurnaan Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil inI

.................. Kesimpulan....…………….……...........v BAB I : Pendahuluan A.............. 5.Tujuan………………………………………………………………….iii Daftar isi………………………………………….................21-23 BAB III : Penutup 1..................................................... 2....................................2 BAB II : Pembahasan Materi 1. Pengertian Transmisi Otomatis.2 C................................................…….................... ........................................................………………………....................iv Motto…………………………………………...Latar belakang…………………………………………………………1 B......................24 Daftar Pustaka...................................................................3-5 Komponen utama Transmisi Otomatis ...........Rumusan masalah……. 6.......................ii Kata pengantar…………………………………………………….............Kelemahan dan cara Merawat T.....................................................iii DAFTAR ISI Halaman depan..............................…………............…………………………………......…......................................................... Otomatis. 2.....17-20 Keunggulan.. 3..............6-13 Fungsi Transmisi Otomatis.13-14 Syncromesh.........14-16 Cara kerja Transmisi Otomatis ...............i Halaman pengesahan…………..................25 ......................………........................................ 4....................

Terdapat juga sistem-sistem transmisi yang merupakan gabunganantara kedua sistem tersebut. yaitu transmisi manualdan transmisi otomatis. Torque converter berfungsi sebagaikopling otomatis dan dapat memperbesar momen mesin. . bila kita sedang menggunakan sistemtransmisi manual kita tidak perlu menginjak pedal kopling karena pada sistem transmisiini pedal kopling sudah teratur secara otomatis. roda dapat berputar danmenggerakkan mobil.Transmisi otomatis terdiri dari 3 bagian utama. dan Hydraulic control unit. Biasanya pada transimimanual terdiri dari 3 sampai dengan 7 speed.Sekarang ini. terdapat dua sistem transmisi yang umum. Sedangkan Torque converter terdiri dari Pump impeller. roda berputar pada kecepatan rotasi antara 0 sampai2500 rpm.Transmisi diperlukan karena mesin pembakaran yang umumnya digunakan dalammobil merupakan mesin pembakaran internal yang menghasilkan putaran (rotasi) antara600 sampai 6000 rpm.Planetary gear unit. adalah sistem yang menjadi penghantar energidari mesin ke diferensial dan as. yaitu : Torque converter. Sedangkan. Turbine runner. namun ini merupakan perkembangan terakhir yang barudapat ditemukan pada mobilmobil berteknologi tinggi dan merek-merek tertentu saja.BAB I PENDAHULUAN A.Latar Belakang Sistem transmisi.Transmisi semi otomatis adalah transmisi yang dapat membuat kita dapatmerasakan sistem transmisi manual atau otomatis. dalam otomotif.Transmisi manual merupakan salah satu jenis transmisi yang banyak dipergunakan dengan alasan perawatan yang lebih mudah. Dengan memutar as.

kelemahan dan cara merawat Transmisi otomatis. Pengertian Sistem Transmisi Otomatis b. Tujuan Tujuan dari makalah ini adalah: 1.1 B. Fungsi transmisi otomatis dan fungsi syncromesh d. Mendeskripsikan tentang pengertian Transmisi otomatis. Mengetahui bagaimana cara kerja dari Transmisi otomatis. Mengetahui fungsi dari Transmisi otomatis. Keunggulan. Cara kerja syncromesh e. 3. Untuk mengetahui apa saja komponen utama dari Transmisi otomatis. Rumusan masalah makalah ini akan membahas tentang: a. 5. Mengetahui apa saja keunggulan. 2. 4.Kelemahan Transmisi otomatis dan cara Merawat Transmisi otomatis C. . Komponen utama transmisi otomatis c. Cara Kerja Transmisi Otomatis Pada Mobil f.

167 2.400 5.Posisi tuas transmisi otomatik disusun mengikut format P-R-N-D-3-2-L. Selain itu.000 0.400 RPM Gir nomor Rasio gir poros keluar transmisi 1 2 3 4 5 3.457 1.020 4.147 3.BAB II PEMBAHASAN MATERI 1. sama ada dari kiri ke kanan ataupun dari atas ke . dalam otomotif.049 1.838 1. Konversi ini mengubah kecepatan putar yang tinggi menjadi lebih rendah tetapi lebih bertenaga. sedangkan kendaraan memerlukan torsi tertinggi pada saat mulai bergerak. Transmisi Otomatis Sistem transmisi. Contoh transmisi 5-kecepatan pada rpm mesin 4. Kendaraan yang berjalan dengan kecepatan rendah memerlukan torsi yang lebih tinggi dibandingkan kecepatan tinggi. Transmisi otomatik dikendalikan dengan hanya menggerakkan tuas percepatan ke posisi tertentu. adalah sistem yang berfungsi untuk konversi torsi dan kecepatan (putaran) dari mesin menjadi torsi dan kecepatan yang berbeda-beda untuk diteruskan ke penggerak akhir. kendaraan yang berjalan pada jalan yang mendaki memerlukan torsi yang lebih tinggi dibandingkan mobil yang berjalan pada jalan yang mendatar.769 2. atau sebaliknya. Dengan kondisi operasi yang berbeda-beda tersebut maka diperlukan sistem transmisi agar kebutuhan tenaga dapat dipenuhi oleh mesin.251 pada Torsi tertinggi suatu mesin umumnya terjadi pada sekitar pertengahan dari batas putaran mesin yang diijinkan.

 Posisi D (Drive) Posisi D. atau sebaliknya. transmisi secara otomatis dapat mengatur kerja dari gigi 1. posisi N transmisi pada posisi netral.Umumnya moda transmisi otomatik adalah seperti berikut:  Posisi P (Park) Pada posisi ini kendaraan tidak dapat bergerak (roda tidak dapat diputar) tetapi mesin dapat dihidupkan.bawah.  Posisi N (Netral) Pada posisi ini kendaraan tidak bergerak tetapi roda dapat diputar dan mesin dapat dihidupkan. Mesin hanya bisa dihidupkan pada posisi P ataupun N saja. biasanya digunakan untuk menghidupkan mesin sebelum kendaraan dijalankan atau ketika kendaraan berhenti sementara mesin hidup. 2 dan 3. jika switch O/D di-posisikan ON.  Posisi R (Reverse) Posisi ini jadi digunakan untuk menggerakan kendaraan mundur. .Posisi ini digunakan untuk kendaraan yang diparkir. Posisi ini biasanya digunakan untuk jalan normal dan rata.Hanya posisi N dan P mesin dapat dihidupkan. digunakan untuk menggerakkan kendaraan bergerak maju secara otomatis dan dapat mengatur posisi kerja dari gigi 1. 3 dan 4 atau sebaliknya. 2. atau pada kendaraan untuk keperluan mesin dihidupkan tetapi kendaraan tidak dijalankan. seperti menunggu lampu hijau menyala di perempatan jalan.

6 1. namanya juga otomatis yang identik dengan suatu pekerjaan yang di kerjakan tanpa tenaga manusia atau bergerak sendiri(dengan mesin). Karena fungsi kopling adalah menghubungkan dan memutus tenaga putar dari mesin ke transmisi. Melipatgandakan momen yang dihasilkan oleh mesin b. Pada system transmisi otomatis cara menyalurkan tenaga dari mesin ke transmisi adalah melalui torque converters. Sebelum kita membahas lebih jauh mengenai torque converters inilah wujudnya. biasanya digunakan untuk jalanan yang sangat menanjak atau turunan yang sangat tajam yang tidak dapat dilakukan pada posisi gigi 2. Menjadi kopling otomatis yang mengirimkan momen mesin menuju ke transmisi c. Komponen Utama Transmisi Otomatis A. torque converters penganti unit kopling pada transmisi otomatis. Menyerap getaran mesin . Hal ini berbeda dengan transmisi otomatis (automatic transmission).  Posisi L Posisi ini digunakan untuk menggerakan kendaraan bergerak maju tetapi hanya pada posisi gigi 1 saja. Fungsi dari torque converter adalah : a. TORQUE CONVERTER Pada system transmisi manual cara menghubungkan tenaga dari mesin ke transmisi hingga sampai ke roda adalah kopling (clutch). Posisi 2 Posisi ini digunakan untuk menggerakan kendaraan bergerak maju. 2. tetapi secara otomatis hanya dapat mengatur posisi kerja dari gigi 1 ke gigi 2 atau sebaliknya. Jadi. biasanya digunakan untuk jalanan menanjak atau turunan tajam.

Cara kerja torque converters Prinsip dasar cara kerja torque converters diambil dari dua kipas angin yang dipasang saling berhadapan. tapi ada sebagian kecil tenaga yaitu sekitar 4 . Bagian – bagian utama dari Torque Converters Bagian utama torque converters (dari kiri ke kanan): Turbine Runner. Impeller Pum Susunan torque converters 7 3. Ketika mekanisme ini bekerja maka tenaga putar dari mesin akan di salurkan 100 % menuju ke transmisi. Sebagai pompa oli ke hidraulic control system 2. dimana kipas yang satu dialiri arus listrik (PLN) sementara yang satunya dibiarkan tanpa dialiri arus listrik.d. Untuk menghindari hal tersebut di buat mekanisme lock up mechanism yang akan mengunci torquer converter ketika kendaraan berjalan pada kecepatan 37 mph atau 60 km/jam atau lebih tinggi.5 % yang hilang. Lock up mechanism Torque converter tidak selamanya menyalurkan tenaga putar ke transmisi dengan perbandingan 1 : 1. Melembutkan putaran mesin e. Stator. 4. . Pada hal ini kipas yang tidak dialiri arus listrik akan ikut berputar karena tertiup angin dari kipas yang berada dihadapanya dengan arah yang sama. prinsip dasar inilah yang digunakan pada torque converters. Hal ini tentunya sangat merugikan karena akan mengakibatkan pemborosan bahan bakar.

menaikan dan menurunkan kecepatan kendaraan. Menyesuaikan tekanan hidrolik Tekanan hidrolik yang ditekan oleh pompa oli disesuaikan dengan pentil pengatur utama. Akan tetapi pada kecepatan yang tinggi maka akan dibutuhkan gigi yang tinggi dan momen yang kecil untuk menjaga laju kendaraan. Juga pentil katup penghambat menghasilkan tekanan hidrolik yang sesuai dengan output mesin . 2. dan pada posisi ini dibutuhkan gigi yang rendah untuk menggerakan kendaraan. Hubungan antara kecepatan dan momen mesin dapat di jelaskan sebagai berikut: Pada saat kendaraan berhenti dan mau berjalan dibutuhkan momen yang besar. Unit pengendali hidrolik mempunyai 3 fungsi yaitu sebagai berikut: 1. di pakai untuk memundurkan kendaraan dan dipakai untuk bergerak maju. Pompa oli membangkitkan tekanan hidrolik yang diperlukan untuk pengoperasian transaxle otomatis dengan menggerakkan tempat/kotak pengubah tenaga putar (mesin). Untuk membangkitkan/mengahasilkan tekanan hidrolik Pompa oli mempunyai fungsi membangkitkan tekanan hidrolik. PLANETARY GEAR UNIT Planetary gear unit dipakai untuk menaikan dan menurunkan momen mesin. Pada dasarnya planetary gearunit dipakai mesin untuk menghasilkan tenaga dan menggerakan kendaraan dengan beban yang berat dengan tenaga yang ringan.B. C. HIDROULIC CONTROL SYSTEM Bagian ini mengontrol kerja dari rem dan koling pada transmisi otomatis dengan tekanan yang diperoleh dari pompa oli.

Pentil solenoid mengoperasikan setiap pentil shift ke pemindahan (shifting) roda gigi Komponen-komponen utama dari unit kontrol hidrolik adalah sebagai berikut: • Pompa oli • Primary regulator valve • Shift valve • Throttle valve Automatic Transmision Fluid Minyak transmisi otomatis mempunyai kualitas yang tinggi dengan berbagai macam bahan tambah. Ketika kecepatan lendaraan meningkat. . roda gigi dialihkan. Minyak transmisi otomatis harus memenuhi syarat-syarat sebagi berikut: • kekentalan yang sesuai • stabil terhadap panas dan oksidasi • tidak berbusa • berwarna • koefisien gesek yang sesuai • mempunyai bahan tambah yang lain • Valve body • Manual valve • Solenoid valve Minyak transmisi otomatis (ATF) mempunyai macam-macam viskositas dan koefisien geseknya. Minyak transmisi otomatis ini di kontrol oleh katup hidrolik melalui transmisi ke gear shift dan melumasi komponen yang berputar dari transmisi otomatis. Hal ini perlu diketahui karena pengunaan miyka transmisi otomatis bisa berbeda tiap tipe kendaraan. signal sikirimkan ke pentil solenoid dari mesin & ECT ECU (Electronic Control Unit). Penggunaan miyak transmisi otomatis yang tidak benar tidak hanya menurunkan tenaga.Jalur cairan diciptakan sesuai dengan posisi shift oleh pentil manual. Mengalihkan (shift) roda gigi (untuk mengoperasikan kopling dan rem) Ketika operasi kopling dan rem pada unit roda gigi planetary dialihkan (switch).3. tetapi juga bisa menyebabkan bunyi serta kerusakan yang lain.

difreential. Torque converter menggantikan kopling mekanikal pada transmisi manual. Rangkaian : engine. Fungsi Transmisi Otomatis Sistem transmisi berfungsi: mengatur tingkat kecepatan dalam proses pemindahan tenaga antara lain : unit kopling. dengan putaran poros yang keluar dari transmisi dan diteruskan ke roda melalui propeler shaft. diferential.final gear. Lewat torque converter ini torsi disalurkan dengan mekanisme pompa dan turbin.3. bagian didalam kurung kotak diganti [As Kopel>> Gardan/Differential>>Roda] 17 1.wheel. Yang pertama bekerja sebagai pompa yang dikopel langsung dengan mesin. Yang kedua "turbin" dikopel langsung dengan planetray gear. Cara Kerja Transmisi Otomatis Pada Mobil CARA KERJA TRANSMISI OTOMATIS blok diagramnya: Poros Engkol >> Torque Converter >> Planetary Gear >> [Differential >> Drive Shaft >> Roda] pada penggerak roda belakang. Lalu tekanan oli tersebut mendorong turbin layaknya air bertekanan yang menggerakkan . Fungsi transmisi untuk mengatur tingkat perbedaan putaran antara putaran mesin melalui unit kopling. baling-baling yang terkopel pada mesin berputar untuk memompakan Oli transmisi didalam sebuah ruang tertutup. transmisi. porosporos dan pada kendaraan. pengaturan ini dimaksudkan agar kendaraan mampu bergerak sesuai dengan beban dan kecepatan kendaraan. 5. Cara kerjanya.clutch. Dan yang terakhir adalah stator.gear box. Didalam torque converter terdapat 3buah baling2.

Karena pompa dan turbin tidak akan pernah berputar 1:1 saat berbeban. Karena itulah perlengkapan ini disebut torque converter. Tetapi sebuah roda gigi yang dikelilingi banyak roda gigi kecil dan ruman planetary yang memiliki gigi dibagian dalamnya. didapatkan peningkatan torsi pada turbin saat RPM pada mesin meningkat.pembangkit listrik tenaga air. disinilah Valve body bekerja. Komponen ini menggantikan gigi-gigi rasio pada transmisi manual untuk merubah rasio putaran turbin terhadap roda. Konsep sederhananya. Dimana baling diantara pompa dan turbin tidak bergerak. . Dari sistem tersebut. Oleh karena itu. anda menyalakan sebuah kipas angin lalu tepat didepannya anda letakkan kipas angin yang lain dalam keadaan mati. 18 Pada planetary gear tidak ada dua barisan roda gigi yang saling berhubungan dengan rasio berbeda-beda. Karena cukup sulit menggambarkannya hanya dengan tulisan. Karena dia merubah putaran tinggi pada mesin menjadi torsi saat dibutuhkan. Oleh karena itu dinamakan stator (statis:diam) dan fungsinya adalah mengoptimalkan arah tekanan oli untuk menggerakkan turbin. Namun alat ini jugalah yang menyebabkan konsumsi bahan bakar pada mobil matik meningkat. Untuk lebih jelas. Lalu fungsi stator? Nah stator adalah pengembangan sistem dua baling-baling menjadi 3 baling baling. Planetary Gear. Namun desain fisiknya yang berbeda cukup jauh. Fungsi utamanya sebetulnya tidaklah berbeda dengan fungsi transmisi manual yang biasa anda ganti-ganti dengan tuas persneling saat menjalankan mobil. Valve body mengatur jalannya oli untuk merubah rasio planetary gear secara hidraulis. Maka kipas angin yang mati tadi akan berputar seiring meningkatnya tekanan udara dari kipas angin yang menyala. pada pengembangannya di aplikasikan perangkat "lock up" yang akan mengunci pompa dan turbin secara mekanis untuk mendapatkan efisiensi saat RPM tinggi dan overdrive. Nah. 7. carilah gambarnya di search engine.

Cara merawat transmisi otomatis :  Sebisa mungkin jangan gunakan mobil bertransmisi otomatis untuk menarik kendaraan.dimana mesin tidak ikut membantu pengereman mobil. . Torque converter menyebabkan mobil serasa berjalan dengan kopling yang selip.  Apabila dalam keadaan prima. gunakan gigi rendah yang dimiliki oleh mobil tersebut.  Lakukan penggantian oli transmisi secara teratur. Pada saat jalan menurun. apabila terpaksa. dapat memiliki umur yang panjang. Dan planetary gear menyebabkan mobil seperti memindahkan giginya secara otomatis.   Apabila rusak maka penggantiannya akan memakan biaya yang besar. Keunggulan.   Apabila dirawat dengan baik.8. Cenderung less maintenance (tidak memerlukan perawatan) selain ganti oli dan filter nya. Adapun kelemahannya adalah:  Apabila aki soak. mobil tidak memiliki engine brake. 6. maka kendaraan tidak dapat didorong untuk jump start. Itulah cara kerja tranmisi yang banyak digunakan pada mobil-mobil yang bersliweran saat ini. maka anda tidak akan merasakan perpindahan dari gigi rendah ke gigi tinggi dan sebaliknya.Kelemahan Transmisi otomatis dan cara Merawat Transmisi otomatis Transmisi otomatis memiliki beberapa keunggulan antara lain:  Membuat anda nyaman berkendara di kemacetan karena tidak diperlukan pergantian gigi secara manual dengan menggunakan tuas transmisi dan menginjak kopling.

anda jangan menahan transmisi di D dan menginjak gas setengah untuk mempertahankan agar mobil tidak turun.  Jangan menginjak gas terlebih dahulu baru memindahkan tuas ke D atau R. menarik mobil penggerak depan maka bagian depan diangkat).  Apabila kendaraan di kemacetan berhenti lebih dari 15 detik. maka salah satu sumbu roda yang berpenggerak harus diangkat (contoh. 7. sebisa mungkin letakkan posisi tuas transmisi pada N 9. Jangan menahan posisi mobil di tanjakan dengan menggunakan daya mesin karena kopling otomatis akan cepat aus/ selip.yakinkan bahwa tuas berada pada posisi N dan tambahkan oli kedalam gearbox sekitar 2 liter extra. Jangan menetralkan posisi tuas transmisi ketika mobil sedang bergerak karena supply oli pada sistem transmisi akan berkurang(tekanannya menurun)dan berakibat pada berkurangnya keawetan usia transmisi 10. Jika hal ini tidak dimungkinkan. Ketika berada di tengah kemacetan lalu lintas atau sedang menanti di traffic light.21  Apabila kendaraan ditarik. Hal ini dilakukan untuk mencegah putaran roda mempengaruhi kerja transmisi yang tidak memiliki pelumasan yang baik. tapi gunakan rem dan pindah transmisi ke N (Neutral). Jika mobil bertransmisi otomatis perlu ditarik. pindahkan tuas ke N (Neutral). .sebisa mungkin angkat roda penggerak dengan trolley.Gunakan rem tangan atau rem kaki untuk menahan posisi mobil 8. sebaiknya mobil dalam keadaan rpm idle baru tuas dipindahkan.  Di tanjakan.

dalam otomotif. posisi P. adalah sistem yang berfungsi untuk konversi torsi dan kecepatan (putaran) dari mesin menjadi torsi dan kecepatan yang berbeda-beda untuk diteruskan ke penggerak akhir. 2 dan L. N. Ada dua macam transmisi yaitu manual dan otomatis. terdapat 6 posisi yaitu. D. · Transmisi menggunakan roda gigi-roda gigi (gears) dari rasio rendah ke tinggi untuk memaksimalkan torsi mesin sesuai dengan perubahan yang terjadi pada saat berkendara. atau sebaliknya.BAB III PENUTUP 1. . demikian pula untuk meningkatkan performa kerja transmisi khususnya waktu perpindahan gigi terdapat 2 poisisi switch yang ditempatkan di console box. · Perpindahan gigi pada transmisi otomatis secara otomatis sesuai dengan posisi tuas. yaitu Power dan Normal (P/N) mode. Kesimpulan : · Sistem transmisi. Konversi ini mengubah kecepatan putar yang tinggi menjadi lebih rendah tetapi lebih bertenaga. Pada transmisi manual yang digunakan adalah kopling dan lock unlock berbagai macam set gear untuk mendapatkan rasio gigi yang berbeda. Sedangkan untuk Over Drive (O/D) menggunakan switch yang ada pada tuas transmisi. Transmisi otomatis menggunakan torque converter dan planetary gears (roda gigi satelit) yang dapat membuat satu set gear menghasilkan rasio gigi yang berbeda. R.

blogspot.html 26 Agustus 2012 jam 15.html 25 Agustus 2012 jam 19.00 http://m-edukasi.00 http://sistemtransmisikendaraan.30 http://www.blogspot.net/online/2008/transmisiotomatis/materi02b.html 25 Agustus 2012 jam 18.45 http://muslimhidayat-07.24 Daftar Pustaka http://indrasetiawan17.net/online/2008/transmisimanual/fungsi.com/doc/24394040/Sistem-transmisi 25 Agustus 2012 jam 18.com/ 25 Agustus 2012 jam 19.00 http://m-edukasi.00 Diposkan oleh putra tanah air di 18.scribd.com/2012/02/sistem-transmisi.scribd.30 http://www.com/doc/74585502/10/Nama-dan-fungsi-komponentransmisi-otomatis 26 Agustus 2012 jam 15.30 http://m-edukasi.wordpress.27 Kirimkan Ini lewat EmailBlogThis!Berbagi ke TwitterBerbagi ke Facebook Label: makalah .net/online/2008/transmisiotomatis/materi02.html 25 Agustus 2012 jam 19.com/2011/06/21/pengertian-transmisionpada-mobil/ 25 Agustus 2012 jam 18.