KATA PENGANTAR Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Kuasa atas segala limpahan Rahmat, Inayah, Taufik

dan Hinayahnya sehingga saya dapat menyelesaikan penyusunan Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil ini dalam bentuk maupun isinya yang sangat sederhana. Semoga Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil ini dapat dipergunakan sebagai salah satu acuan, petunjuk maupun pedoman bagi pembaca dalam pendidikan dalam otomotif. Harapan saya semoga Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil ini membantu menambah pengetahuan dan pengalaman bagi para pembaca, sehingga saya dapat memperbaiki bentuk maupun isi Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil ini sehingga kedepannya dapat lebih baik. Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil ini saya akui masih banyak kekurangan karena pengalaman yang saya miliki sangat kurang. Oleh kerena itu saya harapkan kepada para pembaca untuk memberikan masukanmasukan yang bersifat membangun untuk kesempurnaan Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil inI

.....13-14 Syncromesh........24 Daftar Pustaka............. Pengertian Transmisi Otomatis.3-5 Komponen utama Transmisi Otomatis ..........................……………………….............................2 BAB II : Pembahasan Materi 1....... Otomatis...........i Halaman pengesahan…………..........…….....................Kelemahan dan cara Merawat T.................………….............iv Motto…………………………………………........................................ ...................................................25 ....................Latar belakang…………………………………………………………1 B............................... 4..17-20 Keunggulan........………..........................6-13 Fungsi Transmisi Otomatis..............iii DAFTAR ISI Halaman depan.........................iii Daftar isi…………………………………………............................................……..21-23 BAB III : Penutup 1.............................................................. 2................. Kesimpulan.........................…………….............................………………………………….............................. 5..................Rumusan masalah…….v BAB I : Pendahuluan A..............................................2 C...................... 6......... 3...... 2.14-16 Cara kerja Transmisi Otomatis .Tujuan…………………………………………………………………...................................…................ii Kata pengantar…………………………………………………….....

yaitu transmisi manualdan transmisi otomatis. namun ini merupakan perkembangan terakhir yang barudapat ditemukan pada mobilmobil berteknologi tinggi dan merek-merek tertentu saja. Biasanya pada transimimanual terdiri dari 3 sampai dengan 7 speed. dan Hydraulic control unit.Transmisi semi otomatis adalah transmisi yang dapat membuat kita dapatmerasakan sistem transmisi manual atau otomatis. Dengan memutar as.Sekarang ini. bila kita sedang menggunakan sistemtransmisi manual kita tidak perlu menginjak pedal kopling karena pada sistem transmisiini pedal kopling sudah teratur secara otomatis. dalam otomotif. Torque converter berfungsi sebagaikopling otomatis dan dapat memperbesar momen mesin. Sedangkan Torque converter terdiri dari Pump impeller.Latar Belakang Sistem transmisi. . terdapat dua sistem transmisi yang umum.Transmisi diperlukan karena mesin pembakaran yang umumnya digunakan dalammobil merupakan mesin pembakaran internal yang menghasilkan putaran (rotasi) antara600 sampai 6000 rpm. Sedangkan. yaitu : Torque converter.Transmisi otomatis terdiri dari 3 bagian utama. Terdapat juga sistem-sistem transmisi yang merupakan gabunganantara kedua sistem tersebut.Transmisi manual merupakan salah satu jenis transmisi yang banyak dipergunakan dengan alasan perawatan yang lebih mudah.BAB I PENDAHULUAN A. adalah sistem yang menjadi penghantar energidari mesin ke diferensial dan as. Turbine runner. roda berputar pada kecepatan rotasi antara 0 sampai2500 rpm.Planetary gear unit. roda dapat berputar danmenggerakkan mobil.

Mengetahui apa saja keunggulan.kelemahan dan cara merawat Transmisi otomatis. Pengertian Sistem Transmisi Otomatis b. Fungsi transmisi otomatis dan fungsi syncromesh d. .1 B.Kelemahan Transmisi otomatis dan cara Merawat Transmisi otomatis C. Rumusan masalah makalah ini akan membahas tentang: a. Cara Kerja Transmisi Otomatis Pada Mobil f. 3. 2. Mengetahui fungsi dari Transmisi otomatis. Keunggulan. Komponen utama transmisi otomatis c. Tujuan Tujuan dari makalah ini adalah: 1. Mengetahui bagaimana cara kerja dari Transmisi otomatis. Mendeskripsikan tentang pengertian Transmisi otomatis. Untuk mengetahui apa saja komponen utama dari Transmisi otomatis. Cara kerja syncromesh e. 4. 5.

BAB II PEMBAHASAN MATERI 1.000 0. sama ada dari kiri ke kanan ataupun dari atas ke . Kendaraan yang berjalan dengan kecepatan rendah memerlukan torsi yang lebih tinggi dibandingkan kecepatan tinggi. Selain itu. adalah sistem yang berfungsi untuk konversi torsi dan kecepatan (putaran) dari mesin menjadi torsi dan kecepatan yang berbeda-beda untuk diteruskan ke penggerak akhir.251 pada Torsi tertinggi suatu mesin umumnya terjadi pada sekitar pertengahan dari batas putaran mesin yang diijinkan.457 1. dalam otomotif. Transmisi Otomatis Sistem transmisi. kendaraan yang berjalan pada jalan yang mendaki memerlukan torsi yang lebih tinggi dibandingkan mobil yang berjalan pada jalan yang mendatar.020 4.400 5.400 RPM Gir nomor Rasio gir poros keluar transmisi 1 2 3 4 5 3.769 2.167 2.Posisi tuas transmisi otomatik disusun mengikut format P-R-N-D-3-2-L. Transmisi otomatik dikendalikan dengan hanya menggerakkan tuas percepatan ke posisi tertentu. sedangkan kendaraan memerlukan torsi tertinggi pada saat mulai bergerak.838 1. atau sebaliknya.147 3. Contoh transmisi 5-kecepatan pada rpm mesin 4. Dengan kondisi operasi yang berbeda-beda tersebut maka diperlukan sistem transmisi agar kebutuhan tenaga dapat dipenuhi oleh mesin.049 1. Konversi ini mengubah kecepatan putar yang tinggi menjadi lebih rendah tetapi lebih bertenaga.

atau pada kendaraan untuk keperluan mesin dihidupkan tetapi kendaraan tidak dijalankan. 2 dan 3. Posisi ini biasanya digunakan untuk jalan normal dan rata. transmisi secara otomatis dapat mengatur kerja dari gigi 1. atau sebaliknya.Posisi ini digunakan untuk kendaraan yang diparkir. digunakan untuk menggerakkan kendaraan bergerak maju secara otomatis dan dapat mengatur posisi kerja dari gigi 1.bawah. 3 dan 4 atau sebaliknya. posisi N transmisi pada posisi netral.  Posisi D (Drive) Posisi D.Hanya posisi N dan P mesin dapat dihidupkan. biasanya digunakan untuk menghidupkan mesin sebelum kendaraan dijalankan atau ketika kendaraan berhenti sementara mesin hidup.Umumnya moda transmisi otomatik adalah seperti berikut:  Posisi P (Park) Pada posisi ini kendaraan tidak dapat bergerak (roda tidak dapat diputar) tetapi mesin dapat dihidupkan.  Posisi R (Reverse) Posisi ini jadi digunakan untuk menggerakan kendaraan mundur. . Mesin hanya bisa dihidupkan pada posisi P ataupun N saja. jika switch O/D di-posisikan ON.  Posisi N (Netral) Pada posisi ini kendaraan tidak bergerak tetapi roda dapat diputar dan mesin dapat dihidupkan. 2. seperti menunggu lampu hijau menyala di perempatan jalan.

Komponen Utama Transmisi Otomatis A. torque converters penganti unit kopling pada transmisi otomatis. Posisi 2 Posisi ini digunakan untuk menggerakan kendaraan bergerak maju. Karena fungsi kopling adalah menghubungkan dan memutus tenaga putar dari mesin ke transmisi. Melipatgandakan momen yang dihasilkan oleh mesin b. 2. biasanya digunakan untuk jalanan menanjak atau turunan tajam. TORQUE CONVERTER Pada system transmisi manual cara menghubungkan tenaga dari mesin ke transmisi hingga sampai ke roda adalah kopling (clutch). Jadi. Pada system transmisi otomatis cara menyalurkan tenaga dari mesin ke transmisi adalah melalui torque converters. Fungsi dari torque converter adalah : a.  Posisi L Posisi ini digunakan untuk menggerakan kendaraan bergerak maju tetapi hanya pada posisi gigi 1 saja. Sebelum kita membahas lebih jauh mengenai torque converters inilah wujudnya. Menyerap getaran mesin . namanya juga otomatis yang identik dengan suatu pekerjaan yang di kerjakan tanpa tenaga manusia atau bergerak sendiri(dengan mesin). tetapi secara otomatis hanya dapat mengatur posisi kerja dari gigi 1 ke gigi 2 atau sebaliknya. 6 1. biasanya digunakan untuk jalanan yang sangat menanjak atau turunan yang sangat tajam yang tidak dapat dilakukan pada posisi gigi 2. Menjadi kopling otomatis yang mengirimkan momen mesin menuju ke transmisi c. Hal ini berbeda dengan transmisi otomatis (automatic transmission).

. Hal ini tentunya sangat merugikan karena akan mengakibatkan pemborosan bahan bakar. Impeller Pum Susunan torque converters 7 3.5 % yang hilang. Lock up mechanism Torque converter tidak selamanya menyalurkan tenaga putar ke transmisi dengan perbandingan 1 : 1. tapi ada sebagian kecil tenaga yaitu sekitar 4 . Cara kerja torque converters Prinsip dasar cara kerja torque converters diambil dari dua kipas angin yang dipasang saling berhadapan. Melembutkan putaran mesin e. Sebagai pompa oli ke hidraulic control system 2.d. Bagian – bagian utama dari Torque Converters Bagian utama torque converters (dari kiri ke kanan): Turbine Runner. prinsip dasar inilah yang digunakan pada torque converters. Untuk menghindari hal tersebut di buat mekanisme lock up mechanism yang akan mengunci torquer converter ketika kendaraan berjalan pada kecepatan 37 mph atau 60 km/jam atau lebih tinggi. Ketika mekanisme ini bekerja maka tenaga putar dari mesin akan di salurkan 100 % menuju ke transmisi. Pada hal ini kipas yang tidak dialiri arus listrik akan ikut berputar karena tertiup angin dari kipas yang berada dihadapanya dengan arah yang sama. Stator. dimana kipas yang satu dialiri arus listrik (PLN) sementara yang satunya dibiarkan tanpa dialiri arus listrik. 4.

Hubungan antara kecepatan dan momen mesin dapat di jelaskan sebagai berikut: Pada saat kendaraan berhenti dan mau berjalan dibutuhkan momen yang besar. Akan tetapi pada kecepatan yang tinggi maka akan dibutuhkan gigi yang tinggi dan momen yang kecil untuk menjaga laju kendaraan. Juga pentil katup penghambat menghasilkan tekanan hidrolik yang sesuai dengan output mesin . dan pada posisi ini dibutuhkan gigi yang rendah untuk menggerakan kendaraan. Unit pengendali hidrolik mempunyai 3 fungsi yaitu sebagai berikut: 1. Untuk membangkitkan/mengahasilkan tekanan hidrolik Pompa oli mempunyai fungsi membangkitkan tekanan hidrolik. 2.B. Menyesuaikan tekanan hidrolik Tekanan hidrolik yang ditekan oleh pompa oli disesuaikan dengan pentil pengatur utama. di pakai untuk memundurkan kendaraan dan dipakai untuk bergerak maju. PLANETARY GEAR UNIT Planetary gear unit dipakai untuk menaikan dan menurunkan momen mesin. C. Pompa oli membangkitkan tekanan hidrolik yang diperlukan untuk pengoperasian transaxle otomatis dengan menggerakkan tempat/kotak pengubah tenaga putar (mesin). Pada dasarnya planetary gearunit dipakai mesin untuk menghasilkan tenaga dan menggerakan kendaraan dengan beban yang berat dengan tenaga yang ringan. menaikan dan menurunkan kecepatan kendaraan. HIDROULIC CONTROL SYSTEM Bagian ini mengontrol kerja dari rem dan koling pada transmisi otomatis dengan tekanan yang diperoleh dari pompa oli.

Ketika kecepatan lendaraan meningkat. Penggunaan miyak transmisi otomatis yang tidak benar tidak hanya menurunkan tenaga. roda gigi dialihkan. tetapi juga bisa menyebabkan bunyi serta kerusakan yang lain. . Hal ini perlu diketahui karena pengunaan miyka transmisi otomatis bisa berbeda tiap tipe kendaraan. Minyak transmisi otomatis harus memenuhi syarat-syarat sebagi berikut: • kekentalan yang sesuai • stabil terhadap panas dan oksidasi • tidak berbusa • berwarna • koefisien gesek yang sesuai • mempunyai bahan tambah yang lain • Valve body • Manual valve • Solenoid valve Minyak transmisi otomatis (ATF) mempunyai macam-macam viskositas dan koefisien geseknya. Pentil solenoid mengoperasikan setiap pentil shift ke pemindahan (shifting) roda gigi Komponen-komponen utama dari unit kontrol hidrolik adalah sebagai berikut: • Pompa oli • Primary regulator valve • Shift valve • Throttle valve Automatic Transmision Fluid Minyak transmisi otomatis mempunyai kualitas yang tinggi dengan berbagai macam bahan tambah.3. signal sikirimkan ke pentil solenoid dari mesin & ECT ECU (Electronic Control Unit). Minyak transmisi otomatis ini di kontrol oleh katup hidrolik melalui transmisi ke gear shift dan melumasi komponen yang berputar dari transmisi otomatis.Jalur cairan diciptakan sesuai dengan posisi shift oleh pentil manual. Mengalihkan (shift) roda gigi (untuk mengoperasikan kopling dan rem) Ketika operasi kopling dan rem pada unit roda gigi planetary dialihkan (switch).

Fungsi transmisi untuk mengatur tingkat perbedaan putaran antara putaran mesin melalui unit kopling. 5. Rangkaian : engine.difreential. porosporos dan pada kendaraan. Torque converter menggantikan kopling mekanikal pada transmisi manual. Cara Kerja Transmisi Otomatis Pada Mobil CARA KERJA TRANSMISI OTOMATIS blok diagramnya: Poros Engkol >> Torque Converter >> Planetary Gear >> [Differential >> Drive Shaft >> Roda] pada penggerak roda belakang. Didalam torque converter terdapat 3buah baling2. Yang kedua "turbin" dikopel langsung dengan planetray gear. Yang pertama bekerja sebagai pompa yang dikopel langsung dengan mesin. dengan putaran poros yang keluar dari transmisi dan diteruskan ke roda melalui propeler shaft. Lalu tekanan oli tersebut mendorong turbin layaknya air bertekanan yang menggerakkan . Fungsi Transmisi Otomatis Sistem transmisi berfungsi: mengatur tingkat kecepatan dalam proses pemindahan tenaga antara lain : unit kopling. transmisi. bagian didalam kurung kotak diganti [As Kopel>> Gardan/Differential>>Roda] 17 1. diferential. Lewat torque converter ini torsi disalurkan dengan mekanisme pompa dan turbin.clutch. Dan yang terakhir adalah stator.3.wheel. Cara kerjanya.final gear. pengaturan ini dimaksudkan agar kendaraan mampu bergerak sesuai dengan beban dan kecepatan kendaraan.gear box. baling-baling yang terkopel pada mesin berputar untuk memompakan Oli transmisi didalam sebuah ruang tertutup.

carilah gambarnya di search engine. Komponen ini menggantikan gigi-gigi rasio pada transmisi manual untuk merubah rasio putaran turbin terhadap roda. Dimana baling diantara pompa dan turbin tidak bergerak. Karena dia merubah putaran tinggi pada mesin menjadi torsi saat dibutuhkan. Oleh karena itu dinamakan stator (statis:diam) dan fungsinya adalah mengoptimalkan arah tekanan oli untuk menggerakkan turbin. Tetapi sebuah roda gigi yang dikelilingi banyak roda gigi kecil dan ruman planetary yang memiliki gigi dibagian dalamnya. Nah. Namun desain fisiknya yang berbeda cukup jauh. 7. Konsep sederhananya. Karena pompa dan turbin tidak akan pernah berputar 1:1 saat berbeban. Lalu fungsi stator? Nah stator adalah pengembangan sistem dua baling-baling menjadi 3 baling baling.pembangkit listrik tenaga air. Namun alat ini jugalah yang menyebabkan konsumsi bahan bakar pada mobil matik meningkat. Fungsi utamanya sebetulnya tidaklah berbeda dengan fungsi transmisi manual yang biasa anda ganti-ganti dengan tuas persneling saat menjalankan mobil. pada pengembangannya di aplikasikan perangkat "lock up" yang akan mengunci pompa dan turbin secara mekanis untuk mendapatkan efisiensi saat RPM tinggi dan overdrive. . Karena itulah perlengkapan ini disebut torque converter. Untuk lebih jelas. Maka kipas angin yang mati tadi akan berputar seiring meningkatnya tekanan udara dari kipas angin yang menyala. Dari sistem tersebut. Karena cukup sulit menggambarkannya hanya dengan tulisan. Oleh karena itu. 18 Pada planetary gear tidak ada dua barisan roda gigi yang saling berhubungan dengan rasio berbeda-beda. disinilah Valve body bekerja. Planetary Gear. Valve body mengatur jalannya oli untuk merubah rasio planetary gear secara hidraulis. anda menyalakan sebuah kipas angin lalu tepat didepannya anda letakkan kipas angin yang lain dalam keadaan mati. didapatkan peningkatan torsi pada turbin saat RPM pada mesin meningkat.

Kelemahan Transmisi otomatis dan cara Merawat Transmisi otomatis Transmisi otomatis memiliki beberapa keunggulan antara lain:  Membuat anda nyaman berkendara di kemacetan karena tidak diperlukan pergantian gigi secara manual dengan menggunakan tuas transmisi dan menginjak kopling. maka anda tidak akan merasakan perpindahan dari gigi rendah ke gigi tinggi dan sebaliknya.   Apabila dirawat dengan baik.  Lakukan penggantian oli transmisi secara teratur.  Apabila dalam keadaan prima. Itulah cara kerja tranmisi yang banyak digunakan pada mobil-mobil yang bersliweran saat ini.8. 6. mobil tidak memiliki engine brake. Torque converter menyebabkan mobil serasa berjalan dengan kopling yang selip.   Apabila rusak maka penggantiannya akan memakan biaya yang besar. maka kendaraan tidak dapat didorong untuk jump start. apabila terpaksa. Keunggulan. Cara merawat transmisi otomatis :  Sebisa mungkin jangan gunakan mobil bertransmisi otomatis untuk menarik kendaraan. . Adapun kelemahannya adalah:  Apabila aki soak. Pada saat jalan menurun. dapat memiliki umur yang panjang.dimana mesin tidak ikut membantu pengereman mobil. gunakan gigi rendah yang dimiliki oleh mobil tersebut. Dan planetary gear menyebabkan mobil seperti memindahkan giginya secara otomatis. Cenderung less maintenance (tidak memerlukan perawatan) selain ganti oli dan filter nya.

tapi gunakan rem dan pindah transmisi ke N (Neutral). Jangan menahan posisi mobil di tanjakan dengan menggunakan daya mesin karena kopling otomatis akan cepat aus/ selip. Jika mobil bertransmisi otomatis perlu ditarik. sebaiknya mobil dalam keadaan rpm idle baru tuas dipindahkan. 7. .  Jangan menginjak gas terlebih dahulu baru memindahkan tuas ke D atau R.21  Apabila kendaraan ditarik. Jika hal ini tidak dimungkinkan. sebisa mungkin letakkan posisi tuas transmisi pada N 9.yakinkan bahwa tuas berada pada posisi N dan tambahkan oli kedalam gearbox sekitar 2 liter extra.  Apabila kendaraan di kemacetan berhenti lebih dari 15 detik. anda jangan menahan transmisi di D dan menginjak gas setengah untuk mempertahankan agar mobil tidak turun.  Di tanjakan. menarik mobil penggerak depan maka bagian depan diangkat).Gunakan rem tangan atau rem kaki untuk menahan posisi mobil 8. pindahkan tuas ke N (Neutral). Jangan menetralkan posisi tuas transmisi ketika mobil sedang bergerak karena supply oli pada sistem transmisi akan berkurang(tekanannya menurun)dan berakibat pada berkurangnya keawetan usia transmisi 10. Ketika berada di tengah kemacetan lalu lintas atau sedang menanti di traffic light.sebisa mungkin angkat roda penggerak dengan trolley. Hal ini dilakukan untuk mencegah putaran roda mempengaruhi kerja transmisi yang tidak memiliki pelumasan yang baik. maka salah satu sumbu roda yang berpenggerak harus diangkat (contoh.

terdapat 6 posisi yaitu. N. · Perpindahan gigi pada transmisi otomatis secara otomatis sesuai dengan posisi tuas. demikian pula untuk meningkatkan performa kerja transmisi khususnya waktu perpindahan gigi terdapat 2 poisisi switch yang ditempatkan di console box. adalah sistem yang berfungsi untuk konversi torsi dan kecepatan (putaran) dari mesin menjadi torsi dan kecepatan yang berbeda-beda untuk diteruskan ke penggerak akhir. D. dalam otomotif. R. · Transmisi menggunakan roda gigi-roda gigi (gears) dari rasio rendah ke tinggi untuk memaksimalkan torsi mesin sesuai dengan perubahan yang terjadi pada saat berkendara.BAB III PENUTUP 1. atau sebaliknya. Transmisi otomatis menggunakan torque converter dan planetary gears (roda gigi satelit) yang dapat membuat satu set gear menghasilkan rasio gigi yang berbeda. Ada dua macam transmisi yaitu manual dan otomatis. . Sedangkan untuk Over Drive (O/D) menggunakan switch yang ada pada tuas transmisi. Kesimpulan : · Sistem transmisi. yaitu Power dan Normal (P/N) mode. 2 dan L. Konversi ini mengubah kecepatan putar yang tinggi menjadi lebih rendah tetapi lebih bertenaga. posisi P. Pada transmisi manual yang digunakan adalah kopling dan lock unlock berbagai macam set gear untuk mendapatkan rasio gigi yang berbeda.

com/ 25 Agustus 2012 jam 19.00 http://m-edukasi.html 26 Agustus 2012 jam 15.00 Diposkan oleh putra tanah air di 18.30 http://www.html 25 Agustus 2012 jam 18.27 Kirimkan Ini lewat EmailBlogThis!Berbagi ke TwitterBerbagi ke Facebook Label: makalah .net/online/2008/transmisimanual/fungsi.30 http://www.00 http://m-edukasi.net/online/2008/transmisiotomatis/materi02.com/doc/74585502/10/Nama-dan-fungsi-komponentransmisi-otomatis 26 Agustus 2012 jam 15.scribd.00 http://sistemtransmisikendaraan.com/doc/24394040/Sistem-transmisi 25 Agustus 2012 jam 18.net/online/2008/transmisiotomatis/materi02b.24 Daftar Pustaka http://indrasetiawan17.45 http://muslimhidayat-07.scribd.com/2012/02/sistem-transmisi.com/2011/06/21/pengertian-transmisionpada-mobil/ 25 Agustus 2012 jam 18.wordpress.blogspot.html 25 Agustus 2012 jam 19.html 25 Agustus 2012 jam 19.30 http://m-edukasi.blogspot.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful