P. 1
MAKALAH TRANSMISI

MAKALAH TRANSMISI

|Views: 65|Likes:
Published by Rosa Ocalina
makalah
makalah

More info:

Published by: Rosa Ocalina on Apr 27, 2013
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

10/26/2013

pdf

text

original

KATA PENGANTAR Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Kuasa atas segala limpahan Rahmat, Inayah, Taufik

dan Hinayahnya sehingga saya dapat menyelesaikan penyusunan Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil ini dalam bentuk maupun isinya yang sangat sederhana. Semoga Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil ini dapat dipergunakan sebagai salah satu acuan, petunjuk maupun pedoman bagi pembaca dalam pendidikan dalam otomotif. Harapan saya semoga Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil ini membantu menambah pengetahuan dan pengalaman bagi para pembaca, sehingga saya dapat memperbaiki bentuk maupun isi Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil ini sehingga kedepannya dapat lebih baik. Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil ini saya akui masih banyak kekurangan karena pengalaman yang saya miliki sangat kurang. Oleh kerena itu saya harapkan kepada para pembaca untuk memberikan masukanmasukan yang bersifat membangun untuk kesempurnaan Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil inI

...…………….......................24 Daftar Pustaka..………...3-5 Komponen utama Transmisi Otomatis .......25 .................13-14 Syncromesh......................................................................2 BAB II : Pembahasan Materi 1........................................i Halaman pengesahan………….......... 5.................................................……............Kelemahan dan cara Merawat T.. Pengertian Transmisi Otomatis. Otomatis..iii Daftar isi…………………………………………....................Tujuan………………………………………………………………….ii Kata pengantar……………………………………………………........................................ 4............................................................................................................. 6... 2.................... Kesimpulan...............iii DAFTAR ISI Halaman depan.....Latar belakang…………………………………………………………1 B...........…...................……………………….............6-13 Fungsi Transmisi Otomatis..................Rumusan masalah…….....…………………………………...................…………............................... ...14-16 Cara kerja Transmisi Otomatis ................... 2......................................21-23 BAB III : Penutup 1..................iv Motto…………………………………………........................... 3.....v BAB I : Pendahuluan A..........................17-20 Keunggulan...............2 C................……..........

Sekarang ini. terdapat dua sistem transmisi yang umum. roda berputar pada kecepatan rotasi antara 0 sampai2500 rpm. Dengan memutar as. Sedangkan. roda dapat berputar danmenggerakkan mobil. dalam otomotif.BAB I PENDAHULUAN A.Planetary gear unit.Transmisi semi otomatis adalah transmisi yang dapat membuat kita dapatmerasakan sistem transmisi manual atau otomatis. Terdapat juga sistem-sistem transmisi yang merupakan gabunganantara kedua sistem tersebut.Transmisi diperlukan karena mesin pembakaran yang umumnya digunakan dalammobil merupakan mesin pembakaran internal yang menghasilkan putaran (rotasi) antara600 sampai 6000 rpm. Torque converter berfungsi sebagaikopling otomatis dan dapat memperbesar momen mesin. Sedangkan Torque converter terdiri dari Pump impeller. yaitu transmisi manualdan transmisi otomatis.Transmisi manual merupakan salah satu jenis transmisi yang banyak dipergunakan dengan alasan perawatan yang lebih mudah.Transmisi otomatis terdiri dari 3 bagian utama. Turbine runner. adalah sistem yang menjadi penghantar energidari mesin ke diferensial dan as. dan Hydraulic control unit.Latar Belakang Sistem transmisi. yaitu : Torque converter. bila kita sedang menggunakan sistemtransmisi manual kita tidak perlu menginjak pedal kopling karena pada sistem transmisiini pedal kopling sudah teratur secara otomatis. . Biasanya pada transimimanual terdiri dari 3 sampai dengan 7 speed. namun ini merupakan perkembangan terakhir yang barudapat ditemukan pada mobilmobil berteknologi tinggi dan merek-merek tertentu saja.

Pengertian Sistem Transmisi Otomatis b. Mengetahui bagaimana cara kerja dari Transmisi otomatis. Untuk mengetahui apa saja komponen utama dari Transmisi otomatis. . Komponen utama transmisi otomatis c. Mengetahui apa saja keunggulan. Cara Kerja Transmisi Otomatis Pada Mobil f. Fungsi transmisi otomatis dan fungsi syncromesh d. 3.1 B. Keunggulan. 5. 2. Cara kerja syncromesh e. Mendeskripsikan tentang pengertian Transmisi otomatis. Mengetahui fungsi dari Transmisi otomatis. Tujuan Tujuan dari makalah ini adalah: 1. Rumusan masalah makalah ini akan membahas tentang: a.Kelemahan Transmisi otomatis dan cara Merawat Transmisi otomatis C. 4.kelemahan dan cara merawat Transmisi otomatis.

838 1. Dengan kondisi operasi yang berbeda-beda tersebut maka diperlukan sistem transmisi agar kebutuhan tenaga dapat dipenuhi oleh mesin. Transmisi otomatik dikendalikan dengan hanya menggerakkan tuas percepatan ke posisi tertentu.251 pada Torsi tertinggi suatu mesin umumnya terjadi pada sekitar pertengahan dari batas putaran mesin yang diijinkan. kendaraan yang berjalan pada jalan yang mendaki memerlukan torsi yang lebih tinggi dibandingkan mobil yang berjalan pada jalan yang mendatar.400 5. Contoh transmisi 5-kecepatan pada rpm mesin 4. atau sebaliknya. Konversi ini mengubah kecepatan putar yang tinggi menjadi lebih rendah tetapi lebih bertenaga.167 2.400 RPM Gir nomor Rasio gir poros keluar transmisi 1 2 3 4 5 3. Transmisi Otomatis Sistem transmisi. Kendaraan yang berjalan dengan kecepatan rendah memerlukan torsi yang lebih tinggi dibandingkan kecepatan tinggi.000 0.147 3. Selain itu. dalam otomotif.BAB II PEMBAHASAN MATERI 1.457 1. sedangkan kendaraan memerlukan torsi tertinggi pada saat mulai bergerak.049 1. sama ada dari kiri ke kanan ataupun dari atas ke .769 2.020 4.Posisi tuas transmisi otomatik disusun mengikut format P-R-N-D-3-2-L. adalah sistem yang berfungsi untuk konversi torsi dan kecepatan (putaran) dari mesin menjadi torsi dan kecepatan yang berbeda-beda untuk diteruskan ke penggerak akhir.

atau sebaliknya.Umumnya moda transmisi otomatik adalah seperti berikut:  Posisi P (Park) Pada posisi ini kendaraan tidak dapat bergerak (roda tidak dapat diputar) tetapi mesin dapat dihidupkan. digunakan untuk menggerakkan kendaraan bergerak maju secara otomatis dan dapat mengatur posisi kerja dari gigi 1.  Posisi R (Reverse) Posisi ini jadi digunakan untuk menggerakan kendaraan mundur.bawah. Mesin hanya bisa dihidupkan pada posisi P ataupun N saja. jika switch O/D di-posisikan ON. . biasanya digunakan untuk menghidupkan mesin sebelum kendaraan dijalankan atau ketika kendaraan berhenti sementara mesin hidup. 2 dan 3. posisi N transmisi pada posisi netral. seperti menunggu lampu hijau menyala di perempatan jalan.Posisi ini digunakan untuk kendaraan yang diparkir. 2. 3 dan 4 atau sebaliknya.  Posisi N (Netral) Pada posisi ini kendaraan tidak bergerak tetapi roda dapat diputar dan mesin dapat dihidupkan.  Posisi D (Drive) Posisi D. atau pada kendaraan untuk keperluan mesin dihidupkan tetapi kendaraan tidak dijalankan. Posisi ini biasanya digunakan untuk jalan normal dan rata. transmisi secara otomatis dapat mengatur kerja dari gigi 1.Hanya posisi N dan P mesin dapat dihidupkan.

torque converters penganti unit kopling pada transmisi otomatis.  Posisi L Posisi ini digunakan untuk menggerakan kendaraan bergerak maju tetapi hanya pada posisi gigi 1 saja. namanya juga otomatis yang identik dengan suatu pekerjaan yang di kerjakan tanpa tenaga manusia atau bergerak sendiri(dengan mesin). Menyerap getaran mesin . tetapi secara otomatis hanya dapat mengatur posisi kerja dari gigi 1 ke gigi 2 atau sebaliknya. 6 1. TORQUE CONVERTER Pada system transmisi manual cara menghubungkan tenaga dari mesin ke transmisi hingga sampai ke roda adalah kopling (clutch). Komponen Utama Transmisi Otomatis A. biasanya digunakan untuk jalanan menanjak atau turunan tajam. Sebelum kita membahas lebih jauh mengenai torque converters inilah wujudnya. Melipatgandakan momen yang dihasilkan oleh mesin b. Fungsi dari torque converter adalah : a. Hal ini berbeda dengan transmisi otomatis (automatic transmission). Posisi 2 Posisi ini digunakan untuk menggerakan kendaraan bergerak maju. Karena fungsi kopling adalah menghubungkan dan memutus tenaga putar dari mesin ke transmisi. biasanya digunakan untuk jalanan yang sangat menanjak atau turunan yang sangat tajam yang tidak dapat dilakukan pada posisi gigi 2. 2. Menjadi kopling otomatis yang mengirimkan momen mesin menuju ke transmisi c. Pada system transmisi otomatis cara menyalurkan tenaga dari mesin ke transmisi adalah melalui torque converters. Jadi.

4. Untuk menghindari hal tersebut di buat mekanisme lock up mechanism yang akan mengunci torquer converter ketika kendaraan berjalan pada kecepatan 37 mph atau 60 km/jam atau lebih tinggi. dimana kipas yang satu dialiri arus listrik (PLN) sementara yang satunya dibiarkan tanpa dialiri arus listrik. Bagian – bagian utama dari Torque Converters Bagian utama torque converters (dari kiri ke kanan): Turbine Runner. Pada hal ini kipas yang tidak dialiri arus listrik akan ikut berputar karena tertiup angin dari kipas yang berada dihadapanya dengan arah yang sama. tapi ada sebagian kecil tenaga yaitu sekitar 4 . Sebagai pompa oli ke hidraulic control system 2.d. Impeller Pum Susunan torque converters 7 3.5 % yang hilang. prinsip dasar inilah yang digunakan pada torque converters. . Melembutkan putaran mesin e. Ketika mekanisme ini bekerja maka tenaga putar dari mesin akan di salurkan 100 % menuju ke transmisi. Cara kerja torque converters Prinsip dasar cara kerja torque converters diambil dari dua kipas angin yang dipasang saling berhadapan. Hal ini tentunya sangat merugikan karena akan mengakibatkan pemborosan bahan bakar. Lock up mechanism Torque converter tidak selamanya menyalurkan tenaga putar ke transmisi dengan perbandingan 1 : 1. Stator.

HIDROULIC CONTROL SYSTEM Bagian ini mengontrol kerja dari rem dan koling pada transmisi otomatis dengan tekanan yang diperoleh dari pompa oli. di pakai untuk memundurkan kendaraan dan dipakai untuk bergerak maju. 2. PLANETARY GEAR UNIT Planetary gear unit dipakai untuk menaikan dan menurunkan momen mesin. Akan tetapi pada kecepatan yang tinggi maka akan dibutuhkan gigi yang tinggi dan momen yang kecil untuk menjaga laju kendaraan. Pompa oli membangkitkan tekanan hidrolik yang diperlukan untuk pengoperasian transaxle otomatis dengan menggerakkan tempat/kotak pengubah tenaga putar (mesin). Pada dasarnya planetary gearunit dipakai mesin untuk menghasilkan tenaga dan menggerakan kendaraan dengan beban yang berat dengan tenaga yang ringan. dan pada posisi ini dibutuhkan gigi yang rendah untuk menggerakan kendaraan. C. menaikan dan menurunkan kecepatan kendaraan. Unit pengendali hidrolik mempunyai 3 fungsi yaitu sebagai berikut: 1. Hubungan antara kecepatan dan momen mesin dapat di jelaskan sebagai berikut: Pada saat kendaraan berhenti dan mau berjalan dibutuhkan momen yang besar. Untuk membangkitkan/mengahasilkan tekanan hidrolik Pompa oli mempunyai fungsi membangkitkan tekanan hidrolik.B. Menyesuaikan tekanan hidrolik Tekanan hidrolik yang ditekan oleh pompa oli disesuaikan dengan pentil pengatur utama. Juga pentil katup penghambat menghasilkan tekanan hidrolik yang sesuai dengan output mesin .

signal sikirimkan ke pentil solenoid dari mesin & ECT ECU (Electronic Control Unit). Minyak transmisi otomatis harus memenuhi syarat-syarat sebagi berikut: • kekentalan yang sesuai • stabil terhadap panas dan oksidasi • tidak berbusa • berwarna • koefisien gesek yang sesuai • mempunyai bahan tambah yang lain • Valve body • Manual valve • Solenoid valve Minyak transmisi otomatis (ATF) mempunyai macam-macam viskositas dan koefisien geseknya. Hal ini perlu diketahui karena pengunaan miyka transmisi otomatis bisa berbeda tiap tipe kendaraan. . Pentil solenoid mengoperasikan setiap pentil shift ke pemindahan (shifting) roda gigi Komponen-komponen utama dari unit kontrol hidrolik adalah sebagai berikut: • Pompa oli • Primary regulator valve • Shift valve • Throttle valve Automatic Transmision Fluid Minyak transmisi otomatis mempunyai kualitas yang tinggi dengan berbagai macam bahan tambah.3.Jalur cairan diciptakan sesuai dengan posisi shift oleh pentil manual. roda gigi dialihkan. Ketika kecepatan lendaraan meningkat. Minyak transmisi otomatis ini di kontrol oleh katup hidrolik melalui transmisi ke gear shift dan melumasi komponen yang berputar dari transmisi otomatis. Mengalihkan (shift) roda gigi (untuk mengoperasikan kopling dan rem) Ketika operasi kopling dan rem pada unit roda gigi planetary dialihkan (switch). tetapi juga bisa menyebabkan bunyi serta kerusakan yang lain. Penggunaan miyak transmisi otomatis yang tidak benar tidak hanya menurunkan tenaga.

Rangkaian : engine. Cara Kerja Transmisi Otomatis Pada Mobil CARA KERJA TRANSMISI OTOMATIS blok diagramnya: Poros Engkol >> Torque Converter >> Planetary Gear >> [Differential >> Drive Shaft >> Roda] pada penggerak roda belakang. Cara kerjanya. Yang kedua "turbin" dikopel langsung dengan planetray gear.final gear. baling-baling yang terkopel pada mesin berputar untuk memompakan Oli transmisi didalam sebuah ruang tertutup.3. Torque converter menggantikan kopling mekanikal pada transmisi manual.wheel. Fungsi transmisi untuk mengatur tingkat perbedaan putaran antara putaran mesin melalui unit kopling. Dan yang terakhir adalah stator. transmisi.difreential. Yang pertama bekerja sebagai pompa yang dikopel langsung dengan mesin. dengan putaran poros yang keluar dari transmisi dan diteruskan ke roda melalui propeler shaft. Lalu tekanan oli tersebut mendorong turbin layaknya air bertekanan yang menggerakkan . pengaturan ini dimaksudkan agar kendaraan mampu bergerak sesuai dengan beban dan kecepatan kendaraan. Didalam torque converter terdapat 3buah baling2. bagian didalam kurung kotak diganti [As Kopel>> Gardan/Differential>>Roda] 17 1.gear box.clutch. Lewat torque converter ini torsi disalurkan dengan mekanisme pompa dan turbin. diferential. Fungsi Transmisi Otomatis Sistem transmisi berfungsi: mengatur tingkat kecepatan dalam proses pemindahan tenaga antara lain : unit kopling. 5. porosporos dan pada kendaraan.

Karena dia merubah putaran tinggi pada mesin menjadi torsi saat dibutuhkan. anda menyalakan sebuah kipas angin lalu tepat didepannya anda letakkan kipas angin yang lain dalam keadaan mati. Komponen ini menggantikan gigi-gigi rasio pada transmisi manual untuk merubah rasio putaran turbin terhadap roda. Karena pompa dan turbin tidak akan pernah berputar 1:1 saat berbeban. carilah gambarnya di search engine. Karena cukup sulit menggambarkannya hanya dengan tulisan.pembangkit listrik tenaga air. 7. Karena itulah perlengkapan ini disebut torque converter. Lalu fungsi stator? Nah stator adalah pengembangan sistem dua baling-baling menjadi 3 baling baling. Oleh karena itu. 18 Pada planetary gear tidak ada dua barisan roda gigi yang saling berhubungan dengan rasio berbeda-beda. pada pengembangannya di aplikasikan perangkat "lock up" yang akan mengunci pompa dan turbin secara mekanis untuk mendapatkan efisiensi saat RPM tinggi dan overdrive. Planetary Gear. Valve body mengatur jalannya oli untuk merubah rasio planetary gear secara hidraulis. Namun alat ini jugalah yang menyebabkan konsumsi bahan bakar pada mobil matik meningkat. Tetapi sebuah roda gigi yang dikelilingi banyak roda gigi kecil dan ruman planetary yang memiliki gigi dibagian dalamnya. Fungsi utamanya sebetulnya tidaklah berbeda dengan fungsi transmisi manual yang biasa anda ganti-ganti dengan tuas persneling saat menjalankan mobil. Maka kipas angin yang mati tadi akan berputar seiring meningkatnya tekanan udara dari kipas angin yang menyala. Dari sistem tersebut. Konsep sederhananya. Oleh karena itu dinamakan stator (statis:diam) dan fungsinya adalah mengoptimalkan arah tekanan oli untuk menggerakkan turbin. Dimana baling diantara pompa dan turbin tidak bergerak. Untuk lebih jelas. didapatkan peningkatan torsi pada turbin saat RPM pada mesin meningkat. . Nah. disinilah Valve body bekerja. Namun desain fisiknya yang berbeda cukup jauh.

Kelemahan Transmisi otomatis dan cara Merawat Transmisi otomatis Transmisi otomatis memiliki beberapa keunggulan antara lain:  Membuat anda nyaman berkendara di kemacetan karena tidak diperlukan pergantian gigi secara manual dengan menggunakan tuas transmisi dan menginjak kopling. Pada saat jalan menurun. Dan planetary gear menyebabkan mobil seperti memindahkan giginya secara otomatis. 6. Cenderung less maintenance (tidak memerlukan perawatan) selain ganti oli dan filter nya.dimana mesin tidak ikut membantu pengereman mobil. Adapun kelemahannya adalah:  Apabila aki soak. Keunggulan. Torque converter menyebabkan mobil serasa berjalan dengan kopling yang selip.   Apabila dirawat dengan baik.  Lakukan penggantian oli transmisi secara teratur. gunakan gigi rendah yang dimiliki oleh mobil tersebut. maka kendaraan tidak dapat didorong untuk jump start.8. mobil tidak memiliki engine brake.  Apabila dalam keadaan prima.   Apabila rusak maka penggantiannya akan memakan biaya yang besar. . apabila terpaksa. Cara merawat transmisi otomatis :  Sebisa mungkin jangan gunakan mobil bertransmisi otomatis untuk menarik kendaraan. maka anda tidak akan merasakan perpindahan dari gigi rendah ke gigi tinggi dan sebaliknya. Itulah cara kerja tranmisi yang banyak digunakan pada mobil-mobil yang bersliweran saat ini. dapat memiliki umur yang panjang.

Jika hal ini tidak dimungkinkan. . Jika mobil bertransmisi otomatis perlu ditarik.Gunakan rem tangan atau rem kaki untuk menahan posisi mobil 8. maka salah satu sumbu roda yang berpenggerak harus diangkat (contoh.21  Apabila kendaraan ditarik. Ketika berada di tengah kemacetan lalu lintas atau sedang menanti di traffic light. anda jangan menahan transmisi di D dan menginjak gas setengah untuk mempertahankan agar mobil tidak turun. pindahkan tuas ke N (Neutral).  Jangan menginjak gas terlebih dahulu baru memindahkan tuas ke D atau R. sebaiknya mobil dalam keadaan rpm idle baru tuas dipindahkan.  Apabila kendaraan di kemacetan berhenti lebih dari 15 detik. tapi gunakan rem dan pindah transmisi ke N (Neutral).yakinkan bahwa tuas berada pada posisi N dan tambahkan oli kedalam gearbox sekitar 2 liter extra. sebisa mungkin letakkan posisi tuas transmisi pada N 9. Jangan menahan posisi mobil di tanjakan dengan menggunakan daya mesin karena kopling otomatis akan cepat aus/ selip. menarik mobil penggerak depan maka bagian depan diangkat).sebisa mungkin angkat roda penggerak dengan trolley. 7. Hal ini dilakukan untuk mencegah putaran roda mempengaruhi kerja transmisi yang tidak memiliki pelumasan yang baik.  Di tanjakan. Jangan menetralkan posisi tuas transmisi ketika mobil sedang bergerak karena supply oli pada sistem transmisi akan berkurang(tekanannya menurun)dan berakibat pada berkurangnya keawetan usia transmisi 10.

Pada transmisi manual yang digunakan adalah kopling dan lock unlock berbagai macam set gear untuk mendapatkan rasio gigi yang berbeda. Transmisi otomatis menggunakan torque converter dan planetary gears (roda gigi satelit) yang dapat membuat satu set gear menghasilkan rasio gigi yang berbeda. Konversi ini mengubah kecepatan putar yang tinggi menjadi lebih rendah tetapi lebih bertenaga. Ada dua macam transmisi yaitu manual dan otomatis.BAB III PENUTUP 1. dalam otomotif. Sedangkan untuk Over Drive (O/D) menggunakan switch yang ada pada tuas transmisi. · Transmisi menggunakan roda gigi-roda gigi (gears) dari rasio rendah ke tinggi untuk memaksimalkan torsi mesin sesuai dengan perubahan yang terjadi pada saat berkendara. R. . yaitu Power dan Normal (P/N) mode. posisi P. · Perpindahan gigi pada transmisi otomatis secara otomatis sesuai dengan posisi tuas. adalah sistem yang berfungsi untuk konversi torsi dan kecepatan (putaran) dari mesin menjadi torsi dan kecepatan yang berbeda-beda untuk diteruskan ke penggerak akhir. N. demikian pula untuk meningkatkan performa kerja transmisi khususnya waktu perpindahan gigi terdapat 2 poisisi switch yang ditempatkan di console box. atau sebaliknya. 2 dan L. terdapat 6 posisi yaitu. Kesimpulan : · Sistem transmisi. D.

net/online/2008/transmisiotomatis/materi02.html 25 Agustus 2012 jam 18.com/doc/24394040/Sistem-transmisi 25 Agustus 2012 jam 18.html 25 Agustus 2012 jam 19.net/online/2008/transmisiotomatis/materi02b.com/2011/06/21/pengertian-transmisionpada-mobil/ 25 Agustus 2012 jam 18.00 Diposkan oleh putra tanah air di 18.com/doc/74585502/10/Nama-dan-fungsi-komponentransmisi-otomatis 26 Agustus 2012 jam 15.wordpress.00 http://sistemtransmisikendaraan.com/2012/02/sistem-transmisi.30 http://www.scribd.24 Daftar Pustaka http://indrasetiawan17.html 25 Agustus 2012 jam 19.30 http://www.com/ 25 Agustus 2012 jam 19.scribd.blogspot.27 Kirimkan Ini lewat EmailBlogThis!Berbagi ke TwitterBerbagi ke Facebook Label: makalah .net/online/2008/transmisimanual/fungsi.00 http://m-edukasi.blogspot.45 http://muslimhidayat-07.html 26 Agustus 2012 jam 15.30 http://m-edukasi.00 http://m-edukasi.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->