KATA PENGANTAR Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Kuasa atas segala limpahan Rahmat, Inayah, Taufik

dan Hinayahnya sehingga saya dapat menyelesaikan penyusunan Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil ini dalam bentuk maupun isinya yang sangat sederhana. Semoga Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil ini dapat dipergunakan sebagai salah satu acuan, petunjuk maupun pedoman bagi pembaca dalam pendidikan dalam otomotif. Harapan saya semoga Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil ini membantu menambah pengetahuan dan pengalaman bagi para pembaca, sehingga saya dapat memperbaiki bentuk maupun isi Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil ini sehingga kedepannya dapat lebih baik. Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil ini saya akui masih banyak kekurangan karena pengalaman yang saya miliki sangat kurang. Oleh kerena itu saya harapkan kepada para pembaca untuk memberikan masukanmasukan yang bersifat membangun untuk kesempurnaan Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil inI

........................................... Pengertian Transmisi Otomatis................... 5.....................……..........................................................Rumusan masalah…….17-20 Keunggulan............……………...................i Halaman pengesahan………….........................................................v BAB I : Pendahuluan A.......Kelemahan dan cara Merawat T........... 3....………….iii DAFTAR ISI Halaman depan...………………………......... .........ii Kata pengantar…………………………………………………….....................................Tujuan………………………………………………………………….......................................... 6....................................................…………………………………........ Kesimpulan......................... 2........................................................Latar belakang…………………………………………………………1 B..............................3-5 Komponen utama Transmisi Otomatis .......iv Motto…………………………………………...............14-16 Cara kerja Transmisi Otomatis .21-23 BAB III : Penutup 1...................................... 4....iii Daftar isi…………………………………………................ Otomatis.….6-13 Fungsi Transmisi Otomatis..............2 C................................2 BAB II : Pembahasan Materi 1...25 ..............................13-14 Syncromesh................………...........24 Daftar Pustaka.........……....................... 2..

Latar Belakang Sistem transmisi. adalah sistem yang menjadi penghantar energidari mesin ke diferensial dan as. dan Hydraulic control unit.Planetary gear unit. Sedangkan Torque converter terdiri dari Pump impeller. Terdapat juga sistem-sistem transmisi yang merupakan gabunganantara kedua sistem tersebut.Transmisi semi otomatis adalah transmisi yang dapat membuat kita dapatmerasakan sistem transmisi manual atau otomatis. Torque converter berfungsi sebagaikopling otomatis dan dapat memperbesar momen mesin. yaitu : Torque converter. roda berputar pada kecepatan rotasi antara 0 sampai2500 rpm. Sedangkan. . terdapat dua sistem transmisi yang umum.Transmisi diperlukan karena mesin pembakaran yang umumnya digunakan dalammobil merupakan mesin pembakaran internal yang menghasilkan putaran (rotasi) antara600 sampai 6000 rpm.BAB I PENDAHULUAN A. bila kita sedang menggunakan sistemtransmisi manual kita tidak perlu menginjak pedal kopling karena pada sistem transmisiini pedal kopling sudah teratur secara otomatis. dalam otomotif. roda dapat berputar danmenggerakkan mobil. namun ini merupakan perkembangan terakhir yang barudapat ditemukan pada mobilmobil berteknologi tinggi dan merek-merek tertentu saja. Turbine runner.Transmisi manual merupakan salah satu jenis transmisi yang banyak dipergunakan dengan alasan perawatan yang lebih mudah.Sekarang ini. yaitu transmisi manualdan transmisi otomatis. Dengan memutar as.Transmisi otomatis terdiri dari 3 bagian utama. Biasanya pada transimimanual terdiri dari 3 sampai dengan 7 speed.

Kelemahan Transmisi otomatis dan cara Merawat Transmisi otomatis C. Mengetahui fungsi dari Transmisi otomatis. Pengertian Sistem Transmisi Otomatis b. Komponen utama transmisi otomatis c. Mendeskripsikan tentang pengertian Transmisi otomatis. Cara kerja syncromesh e. Mengetahui apa saja keunggulan. Keunggulan. Mengetahui bagaimana cara kerja dari Transmisi otomatis. 4. 5.1 B. Cara Kerja Transmisi Otomatis Pada Mobil f. Tujuan Tujuan dari makalah ini adalah: 1.kelemahan dan cara merawat Transmisi otomatis. . Fungsi transmisi otomatis dan fungsi syncromesh d. 2. Untuk mengetahui apa saja komponen utama dari Transmisi otomatis. Rumusan masalah makalah ini akan membahas tentang: a. 3.

147 3. adalah sistem yang berfungsi untuk konversi torsi dan kecepatan (putaran) dari mesin menjadi torsi dan kecepatan yang berbeda-beda untuk diteruskan ke penggerak akhir.049 1.167 2.020 4. dalam otomotif. Kendaraan yang berjalan dengan kecepatan rendah memerlukan torsi yang lebih tinggi dibandingkan kecepatan tinggi. Konversi ini mengubah kecepatan putar yang tinggi menjadi lebih rendah tetapi lebih bertenaga. sedangkan kendaraan memerlukan torsi tertinggi pada saat mulai bergerak.251 pada Torsi tertinggi suatu mesin umumnya terjadi pada sekitar pertengahan dari batas putaran mesin yang diijinkan.769 2. Dengan kondisi operasi yang berbeda-beda tersebut maka diperlukan sistem transmisi agar kebutuhan tenaga dapat dipenuhi oleh mesin.400 5.000 0. sama ada dari kiri ke kanan ataupun dari atas ke .457 1.400 RPM Gir nomor Rasio gir poros keluar transmisi 1 2 3 4 5 3.Posisi tuas transmisi otomatik disusun mengikut format P-R-N-D-3-2-L. Transmisi Otomatis Sistem transmisi.BAB II PEMBAHASAN MATERI 1. Contoh transmisi 5-kecepatan pada rpm mesin 4. atau sebaliknya. kendaraan yang berjalan pada jalan yang mendaki memerlukan torsi yang lebih tinggi dibandingkan mobil yang berjalan pada jalan yang mendatar.838 1. Transmisi otomatik dikendalikan dengan hanya menggerakkan tuas percepatan ke posisi tertentu. Selain itu.

posisi N transmisi pada posisi netral.Posisi ini digunakan untuk kendaraan yang diparkir. Mesin hanya bisa dihidupkan pada posisi P ataupun N saja. transmisi secara otomatis dapat mengatur kerja dari gigi 1.  Posisi R (Reverse) Posisi ini jadi digunakan untuk menggerakan kendaraan mundur.Umumnya moda transmisi otomatik adalah seperti berikut:  Posisi P (Park) Pada posisi ini kendaraan tidak dapat bergerak (roda tidak dapat diputar) tetapi mesin dapat dihidupkan.bawah.  Posisi D (Drive) Posisi D. 2 dan 3. jika switch O/D di-posisikan ON. seperti menunggu lampu hijau menyala di perempatan jalan. atau pada kendaraan untuk keperluan mesin dihidupkan tetapi kendaraan tidak dijalankan. biasanya digunakan untuk menghidupkan mesin sebelum kendaraan dijalankan atau ketika kendaraan berhenti sementara mesin hidup. 3 dan 4 atau sebaliknya. Posisi ini biasanya digunakan untuk jalan normal dan rata.Hanya posisi N dan P mesin dapat dihidupkan. 2. . atau sebaliknya. digunakan untuk menggerakkan kendaraan bergerak maju secara otomatis dan dapat mengatur posisi kerja dari gigi 1.  Posisi N (Netral) Pada posisi ini kendaraan tidak bergerak tetapi roda dapat diputar dan mesin dapat dihidupkan.

tetapi secara otomatis hanya dapat mengatur posisi kerja dari gigi 1 ke gigi 2 atau sebaliknya.  Posisi L Posisi ini digunakan untuk menggerakan kendaraan bergerak maju tetapi hanya pada posisi gigi 1 saja. Komponen Utama Transmisi Otomatis A. Posisi 2 Posisi ini digunakan untuk menggerakan kendaraan bergerak maju. Jadi. biasanya digunakan untuk jalanan menanjak atau turunan tajam. Menyerap getaran mesin . 6 1. namanya juga otomatis yang identik dengan suatu pekerjaan yang di kerjakan tanpa tenaga manusia atau bergerak sendiri(dengan mesin). 2. Menjadi kopling otomatis yang mengirimkan momen mesin menuju ke transmisi c. Karena fungsi kopling adalah menghubungkan dan memutus tenaga putar dari mesin ke transmisi. Melipatgandakan momen yang dihasilkan oleh mesin b. torque converters penganti unit kopling pada transmisi otomatis. Fungsi dari torque converter adalah : a. Sebelum kita membahas lebih jauh mengenai torque converters inilah wujudnya. TORQUE CONVERTER Pada system transmisi manual cara menghubungkan tenaga dari mesin ke transmisi hingga sampai ke roda adalah kopling (clutch). Hal ini berbeda dengan transmisi otomatis (automatic transmission). Pada system transmisi otomatis cara menyalurkan tenaga dari mesin ke transmisi adalah melalui torque converters. biasanya digunakan untuk jalanan yang sangat menanjak atau turunan yang sangat tajam yang tidak dapat dilakukan pada posisi gigi 2.

Untuk menghindari hal tersebut di buat mekanisme lock up mechanism yang akan mengunci torquer converter ketika kendaraan berjalan pada kecepatan 37 mph atau 60 km/jam atau lebih tinggi. Stator. Impeller Pum Susunan torque converters 7 3. 4.d. tapi ada sebagian kecil tenaga yaitu sekitar 4 .5 % yang hilang. Pada hal ini kipas yang tidak dialiri arus listrik akan ikut berputar karena tertiup angin dari kipas yang berada dihadapanya dengan arah yang sama. Lock up mechanism Torque converter tidak selamanya menyalurkan tenaga putar ke transmisi dengan perbandingan 1 : 1. prinsip dasar inilah yang digunakan pada torque converters. dimana kipas yang satu dialiri arus listrik (PLN) sementara yang satunya dibiarkan tanpa dialiri arus listrik. . Sebagai pompa oli ke hidraulic control system 2. Hal ini tentunya sangat merugikan karena akan mengakibatkan pemborosan bahan bakar. Melembutkan putaran mesin e. Bagian – bagian utama dari Torque Converters Bagian utama torque converters (dari kiri ke kanan): Turbine Runner. Ketika mekanisme ini bekerja maka tenaga putar dari mesin akan di salurkan 100 % menuju ke transmisi. Cara kerja torque converters Prinsip dasar cara kerja torque converters diambil dari dua kipas angin yang dipasang saling berhadapan.

Pompa oli membangkitkan tekanan hidrolik yang diperlukan untuk pengoperasian transaxle otomatis dengan menggerakkan tempat/kotak pengubah tenaga putar (mesin). PLANETARY GEAR UNIT Planetary gear unit dipakai untuk menaikan dan menurunkan momen mesin. Untuk membangkitkan/mengahasilkan tekanan hidrolik Pompa oli mempunyai fungsi membangkitkan tekanan hidrolik.B. Juga pentil katup penghambat menghasilkan tekanan hidrolik yang sesuai dengan output mesin . Pada dasarnya planetary gearunit dipakai mesin untuk menghasilkan tenaga dan menggerakan kendaraan dengan beban yang berat dengan tenaga yang ringan. C. Akan tetapi pada kecepatan yang tinggi maka akan dibutuhkan gigi yang tinggi dan momen yang kecil untuk menjaga laju kendaraan. dan pada posisi ini dibutuhkan gigi yang rendah untuk menggerakan kendaraan. menaikan dan menurunkan kecepatan kendaraan. Unit pengendali hidrolik mempunyai 3 fungsi yaitu sebagai berikut: 1. di pakai untuk memundurkan kendaraan dan dipakai untuk bergerak maju. Hubungan antara kecepatan dan momen mesin dapat di jelaskan sebagai berikut: Pada saat kendaraan berhenti dan mau berjalan dibutuhkan momen yang besar. 2. Menyesuaikan tekanan hidrolik Tekanan hidrolik yang ditekan oleh pompa oli disesuaikan dengan pentil pengatur utama. HIDROULIC CONTROL SYSTEM Bagian ini mengontrol kerja dari rem dan koling pada transmisi otomatis dengan tekanan yang diperoleh dari pompa oli.

Minyak transmisi otomatis harus memenuhi syarat-syarat sebagi berikut: • kekentalan yang sesuai • stabil terhadap panas dan oksidasi • tidak berbusa • berwarna • koefisien gesek yang sesuai • mempunyai bahan tambah yang lain • Valve body • Manual valve • Solenoid valve Minyak transmisi otomatis (ATF) mempunyai macam-macam viskositas dan koefisien geseknya. signal sikirimkan ke pentil solenoid dari mesin & ECT ECU (Electronic Control Unit). Hal ini perlu diketahui karena pengunaan miyka transmisi otomatis bisa berbeda tiap tipe kendaraan. Penggunaan miyak transmisi otomatis yang tidak benar tidak hanya menurunkan tenaga.3. roda gigi dialihkan. . Ketika kecepatan lendaraan meningkat. tetapi juga bisa menyebabkan bunyi serta kerusakan yang lain.Jalur cairan diciptakan sesuai dengan posisi shift oleh pentil manual. Minyak transmisi otomatis ini di kontrol oleh katup hidrolik melalui transmisi ke gear shift dan melumasi komponen yang berputar dari transmisi otomatis. Pentil solenoid mengoperasikan setiap pentil shift ke pemindahan (shifting) roda gigi Komponen-komponen utama dari unit kontrol hidrolik adalah sebagai berikut: • Pompa oli • Primary regulator valve • Shift valve • Throttle valve Automatic Transmision Fluid Minyak transmisi otomatis mempunyai kualitas yang tinggi dengan berbagai macam bahan tambah. Mengalihkan (shift) roda gigi (untuk mengoperasikan kopling dan rem) Ketika operasi kopling dan rem pada unit roda gigi planetary dialihkan (switch).

Cara Kerja Transmisi Otomatis Pada Mobil CARA KERJA TRANSMISI OTOMATIS blok diagramnya: Poros Engkol >> Torque Converter >> Planetary Gear >> [Differential >> Drive Shaft >> Roda] pada penggerak roda belakang.gear box. Cara kerjanya. pengaturan ini dimaksudkan agar kendaraan mampu bergerak sesuai dengan beban dan kecepatan kendaraan.wheel.clutch. porosporos dan pada kendaraan. Fungsi Transmisi Otomatis Sistem transmisi berfungsi: mengatur tingkat kecepatan dalam proses pemindahan tenaga antara lain : unit kopling. Lewat torque converter ini torsi disalurkan dengan mekanisme pompa dan turbin. Fungsi transmisi untuk mengatur tingkat perbedaan putaran antara putaran mesin melalui unit kopling. Yang pertama bekerja sebagai pompa yang dikopel langsung dengan mesin. Torque converter menggantikan kopling mekanikal pada transmisi manual. transmisi.3. dengan putaran poros yang keluar dari transmisi dan diteruskan ke roda melalui propeler shaft.difreential. 5.final gear. Rangkaian : engine. bagian didalam kurung kotak diganti [As Kopel>> Gardan/Differential>>Roda] 17 1. Yang kedua "turbin" dikopel langsung dengan planetray gear. Didalam torque converter terdapat 3buah baling2. diferential. Lalu tekanan oli tersebut mendorong turbin layaknya air bertekanan yang menggerakkan . Dan yang terakhir adalah stator. baling-baling yang terkopel pada mesin berputar untuk memompakan Oli transmisi didalam sebuah ruang tertutup.

Dimana baling diantara pompa dan turbin tidak bergerak. Karena pompa dan turbin tidak akan pernah berputar 1:1 saat berbeban. Karena cukup sulit menggambarkannya hanya dengan tulisan. Karena dia merubah putaran tinggi pada mesin menjadi torsi saat dibutuhkan. Untuk lebih jelas. anda menyalakan sebuah kipas angin lalu tepat didepannya anda letakkan kipas angin yang lain dalam keadaan mati. 18 Pada planetary gear tidak ada dua barisan roda gigi yang saling berhubungan dengan rasio berbeda-beda. Nah. Valve body mengatur jalannya oli untuk merubah rasio planetary gear secara hidraulis. Konsep sederhananya. Oleh karena itu dinamakan stator (statis:diam) dan fungsinya adalah mengoptimalkan arah tekanan oli untuk menggerakkan turbin. didapatkan peningkatan torsi pada turbin saat RPM pada mesin meningkat. carilah gambarnya di search engine. Namun desain fisiknya yang berbeda cukup jauh. Fungsi utamanya sebetulnya tidaklah berbeda dengan fungsi transmisi manual yang biasa anda ganti-ganti dengan tuas persneling saat menjalankan mobil. Planetary Gear. Tetapi sebuah roda gigi yang dikelilingi banyak roda gigi kecil dan ruman planetary yang memiliki gigi dibagian dalamnya. Oleh karena itu. disinilah Valve body bekerja. Maka kipas angin yang mati tadi akan berputar seiring meningkatnya tekanan udara dari kipas angin yang menyala. Komponen ini menggantikan gigi-gigi rasio pada transmisi manual untuk merubah rasio putaran turbin terhadap roda. pada pengembangannya di aplikasikan perangkat "lock up" yang akan mengunci pompa dan turbin secara mekanis untuk mendapatkan efisiensi saat RPM tinggi dan overdrive. Dari sistem tersebut.pembangkit listrik tenaga air. Namun alat ini jugalah yang menyebabkan konsumsi bahan bakar pada mobil matik meningkat. Karena itulah perlengkapan ini disebut torque converter. . Lalu fungsi stator? Nah stator adalah pengembangan sistem dua baling-baling menjadi 3 baling baling. 7.

 Lakukan penggantian oli transmisi secara teratur.   Apabila dirawat dengan baik. maka anda tidak akan merasakan perpindahan dari gigi rendah ke gigi tinggi dan sebaliknya. apabila terpaksa. Adapun kelemahannya adalah:  Apabila aki soak.Kelemahan Transmisi otomatis dan cara Merawat Transmisi otomatis Transmisi otomatis memiliki beberapa keunggulan antara lain:  Membuat anda nyaman berkendara di kemacetan karena tidak diperlukan pergantian gigi secara manual dengan menggunakan tuas transmisi dan menginjak kopling.dimana mesin tidak ikut membantu pengereman mobil.   Apabila rusak maka penggantiannya akan memakan biaya yang besar.8. maka kendaraan tidak dapat didorong untuk jump start. dapat memiliki umur yang panjang. Cara merawat transmisi otomatis :  Sebisa mungkin jangan gunakan mobil bertransmisi otomatis untuk menarik kendaraan. . Keunggulan. Dan planetary gear menyebabkan mobil seperti memindahkan giginya secara otomatis. mobil tidak memiliki engine brake. Itulah cara kerja tranmisi yang banyak digunakan pada mobil-mobil yang bersliweran saat ini. Cenderung less maintenance (tidak memerlukan perawatan) selain ganti oli dan filter nya. gunakan gigi rendah yang dimiliki oleh mobil tersebut. Pada saat jalan menurun.  Apabila dalam keadaan prima. Torque converter menyebabkan mobil serasa berjalan dengan kopling yang selip. 6.

sebisa mungkin letakkan posisi tuas transmisi pada N 9.  Apabila kendaraan di kemacetan berhenti lebih dari 15 detik. Jangan menetralkan posisi tuas transmisi ketika mobil sedang bergerak karena supply oli pada sistem transmisi akan berkurang(tekanannya menurun)dan berakibat pada berkurangnya keawetan usia transmisi 10. sebaiknya mobil dalam keadaan rpm idle baru tuas dipindahkan. maka salah satu sumbu roda yang berpenggerak harus diangkat (contoh.  Di tanjakan.  Jangan menginjak gas terlebih dahulu baru memindahkan tuas ke D atau R. pindahkan tuas ke N (Neutral). Jika hal ini tidak dimungkinkan. tapi gunakan rem dan pindah transmisi ke N (Neutral). Jika mobil bertransmisi otomatis perlu ditarik. Hal ini dilakukan untuk mencegah putaran roda mempengaruhi kerja transmisi yang tidak memiliki pelumasan yang baik. anda jangan menahan transmisi di D dan menginjak gas setengah untuk mempertahankan agar mobil tidak turun. menarik mobil penggerak depan maka bagian depan diangkat). Ketika berada di tengah kemacetan lalu lintas atau sedang menanti di traffic light. .sebisa mungkin angkat roda penggerak dengan trolley.21  Apabila kendaraan ditarik.Gunakan rem tangan atau rem kaki untuk menahan posisi mobil 8.yakinkan bahwa tuas berada pada posisi N dan tambahkan oli kedalam gearbox sekitar 2 liter extra. Jangan menahan posisi mobil di tanjakan dengan menggunakan daya mesin karena kopling otomatis akan cepat aus/ selip. 7.

BAB III PENUTUP 1. dalam otomotif. terdapat 6 posisi yaitu. Kesimpulan : · Sistem transmisi. Transmisi otomatis menggunakan torque converter dan planetary gears (roda gigi satelit) yang dapat membuat satu set gear menghasilkan rasio gigi yang berbeda. . · Perpindahan gigi pada transmisi otomatis secara otomatis sesuai dengan posisi tuas. posisi P. Konversi ini mengubah kecepatan putar yang tinggi menjadi lebih rendah tetapi lebih bertenaga. R. Sedangkan untuk Over Drive (O/D) menggunakan switch yang ada pada tuas transmisi. D. adalah sistem yang berfungsi untuk konversi torsi dan kecepatan (putaran) dari mesin menjadi torsi dan kecepatan yang berbeda-beda untuk diteruskan ke penggerak akhir. N. Pada transmisi manual yang digunakan adalah kopling dan lock unlock berbagai macam set gear untuk mendapatkan rasio gigi yang berbeda. yaitu Power dan Normal (P/N) mode. Ada dua macam transmisi yaitu manual dan otomatis. 2 dan L. · Transmisi menggunakan roda gigi-roda gigi (gears) dari rasio rendah ke tinggi untuk memaksimalkan torsi mesin sesuai dengan perubahan yang terjadi pada saat berkendara. demikian pula untuk meningkatkan performa kerja transmisi khususnya waktu perpindahan gigi terdapat 2 poisisi switch yang ditempatkan di console box. atau sebaliknya.

com/2012/02/sistem-transmisi.scribd.com/ 25 Agustus 2012 jam 19.00 Diposkan oleh putra tanah air di 18.blogspot.45 http://muslimhidayat-07.00 http://m-edukasi.00 http://m-edukasi.30 http://m-edukasi.30 http://www.net/online/2008/transmisiotomatis/materi02.html 25 Agustus 2012 jam 19.net/online/2008/transmisimanual/fungsi.24 Daftar Pustaka http://indrasetiawan17.27 Kirimkan Ini lewat EmailBlogThis!Berbagi ke TwitterBerbagi ke Facebook Label: makalah .html 25 Agustus 2012 jam 18.00 http://sistemtransmisikendaraan.30 http://www.blogspot.net/online/2008/transmisiotomatis/materi02b.com/doc/24394040/Sistem-transmisi 25 Agustus 2012 jam 18.scribd.html 25 Agustus 2012 jam 19.wordpress.com/2011/06/21/pengertian-transmisionpada-mobil/ 25 Agustus 2012 jam 18.html 26 Agustus 2012 jam 15.com/doc/74585502/10/Nama-dan-fungsi-komponentransmisi-otomatis 26 Agustus 2012 jam 15.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful