LAPORAN PRAKERIN

LAPORAN KEGIATAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI (PRAKERIN) TAHUN PALAJARAN 2010 – 2011 SISTEM KOPLING PADA MOBIL TOYOTA KIJANG LGX

DISUSUN OLEH :

FIKRA FERNANDA NIS : 606 PROGRAM KEAHLIAN : TEKNIK OTOMOTIF YAYASAN KANADA SAKURA INDONESIA ( KANSAI ) RIAU SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN ( SMK ) KANSAI PEKANBARU 2O1O LEMBAR PENGESAHAN
JUDUL : SISTEM KOPLING PADA MOBIL TOYOTA KIJANG LGX NAMA : FIKRA FERNANDA NIS : 606 JURUSAN : TEKNIK OTOMOTIF SEKOLAH : SMK KANSAI DISAH KAN OLEH : PEMBIMBING LAPORAN PERUSAHAAN ARMANSYAH S.E ABRAR NIK DIKETAHUI OLEH : KEPALA SMK KANSAI PEMBIMBING

HAMDUL

SUDARMAN S.Pd NIK 992 014 001 i LEMBAR PENGUJIAN JUDUL : SISTEM KOPLING PADA MOBIL TOYOTA KIJANG LGX NAMA : FIKRA FERNANDA NIS : 606 JURUSAN : TEKNIK OTOMOTIF SEKOLAH : SMK KANSAI TIM PENGUJI PENGUJI I II ( ( ) ) PENGUJI .

... wassalam..................................................................wb Alhamdulillahirabbil alamin....... agar kedepannya bisa lebih baik lagi...... 15 December 2010 FIKRA FERNANDA iii DAFTAR ISI LEMBAR PENGESAHAN.............................. puji syukur kehadiran Allah SWT... iv ................... Pekanbaru........ Laporan ini dibuat sebagai tanda akhir dari praktek kerja industri (PRAKERIN ).............. saya sangat mengharapkan kritik dan saran dari pembaca semua untuk mengoreksi................................. Dalam penulisan laporan ini terdapat kesalahan dan kekurangan baik dalam tata bahasa maupun isi.......... saya ucapkan karena berkat rahmat dan karunianya saya dapat menyelesaikan laporan praktek kerja industri (PRAKERIN ) ini hingga selesai.............dan kewajiban bagi semua siswa yang sudah melaksanakan praktek kerja industri (PRAKERIN )..................... iii DAFTAR ISI.........ii KATA PENGANTAR Assalammualaikum wr.................................... Dan akhirnya pada kesempatan ini saya mengucapkan terima kasih yang sebesar – besarnya kepada semua pihak yang telah membantu saya dalam penyelesaian laporan ini........................... Akhir kata saya ucapkan terima kasih.................. Dan juga sebagai syarat mengikuti Ujian Akhir Sekolah ( UAS ) dan Ujian Akhir Nasional ( UAN ).................. Demikianlah laporan ini saya buat semoga sangat bermanfaat bagi semua yang membaca dan adik – adik kelas untuk panduan dalam menulis hal yang serupa........................................................ Untuk itu. i LEMBAR PENGUJIAN LAPORAN. ii KATA PENGANTAR.........................

.............................................1 Sejarah Perusahaan......................2 Tujuan Penulisan Laporan.....2........ 8 iv 2.............................................1..................................................................................................................1 Pembahasan Secara Teoritis 2........................................................................................4......... 4 1.........................................2.... 5 1.........................................2 Analisa Kerusakan Pada Sistem Kopling 2...................................2 Fungsi Kopling........................ 9 2...................................3 Kopling Slip.......... 6 BAB II PEMBAHASAN 2................ 10 .......2 Kopling Menimbulkan Gangguan Suara............ 7 2..........................................1 Pengertian Kopling...2 Struktur Perusahaan......................................... 7 2.......................................................................3 Waktu Pelaksanaan..........................................5 Jenis Kegiatan............................................................................ vii BAB I PENDAHULUAN 1................................................................................... 2 1........2............................................................4......................1 Kopling Noise. 1 1..................................6 Pokok Kegiatan.. vi PERISTILAHAN / GLOSSARY.......................... 4 1.........................................................................................1..................1................................................................................................................. 3 1.......................................................DAFTAR GAMBAR........................3 Disiplin dan Keselamatan Kerja............................... 7 2...3 Komponen – Sistem Kopling................. 9 2.........4...........4 Identitas Perusahaan 1...........4 Cara Kerja Sistem Kopling......................1... 2 1........1 Latar Belakang Laporan..............

.......................................3 Pemeriksaan Komponen – Komponen Utama Kopling 2.....3....................................................................3....... 11 Gambar 1........................... 8 Gambar 1............................................................................................................................................... 10 2............................. 11 Gambar 1................................13 ........................1 Fly Wheel......3........................2..... 14 BAB III PENUTUP 3.....1 Kesimpulan....................................2 Pengukuran run – out Fly Wheel dan pemeriksaan pilot bearing...................5 Pemeriksaan kedalaman paku keling dan pemasangan kampas..4 Pemeriksaan Release Bearing.....................3............. 12 Gambar 1...................................2 Release Bearing.....3 Clutch Disc............................ 13 2...................................................4 Hambatan dan Kendala........................4 Kopling Tidak Mau Bebas Dengan Sempurna.............................................. 15 3............. 10 2..............................................................3 Memasang dan melepaskan Pilot Bearing.......................................... 12 2.........1 Rangkaian dan Komponen Unit Kopling............................. 11 2........2 Saran...................4 Release Fork....2.. 16 DAFTAR PUSTAKA V DAFTAR GAMBAR Gambar 1.....

... Gear Box = Transmisi untuk mengatur besarnya reduksi tenaga/rpm.. Synchronmesh = Penyama putaran roda gigi. Dog Clutch = Kopling jenis bergigi dalam proses pemindahan tenaga-nya.. Driven disk = Piringan yang digerakan yang berhubungan dengan sistem pemindah tenaga yang lainnya...Gambar 1....... Reservoir = Tabung penampung persediaan minyak hidrolis.... Clutch = Kopling............. 13 vi PERISTILAHAN /GLOSSARY Clutch Assembly = Unit kopling bersama kelengkapan komponennya.6 Pengukuran run – out plat kopling.. = Penggerak akhir diffresial yang akhirnya disalurkan ke roda Kendaraan.. berfungsi untuk menyalurkan tenaga pembebas kopling... Drive Disc = Piringan penggerak yaitu piringan yang bergerak bersama dengan mesin/sumber tenaga... Fly wheel = Roda Gila atau roda penyimpan gaya kelembaman putaran mesin. Return spring = Pegas pengembali dapat dalam bentuk pegas tarik atau pegas tekan... Crankshaft = Poros engkol yang berfungsi sebagai komponen untuk mengubah gerak urus piston menjadi gerak putar. al Drive ... Friction Clutch = Kopling jenis gesek dalam proses pemindahan tenaganya atau sering juga disebut dengan kanvas kopling. Engine = Mesin/motor penggerak kendaraan.... Throwout bearing = Bantalan tekan penekan pegas kopling. Pipe joint = Nepel tempat menyambungkan pipa elastis.. Throwout lever = Atau juga disebutClutch Fork atau plate Lever atau tuas pembebas kopling....

sehingga bisa bersaing dengan dunia usaha di bidangnya masing – masing. maka SMK KANSAI mengadakan program praktek kerja industri ( PRAKERIN ). vii BAB I PENDAHULUAN 1. Untuk membentuk siswa – siswi yang professional dan kompeten di bidangnya. Setelah siswa – siswi selesai melaksanakan praktek kerja industri ( PRAKERIN ). terutama dalam ilmu non – teknologi dan teknologi.1 LATAR BELAKANG LAPORAN Seiring dengan perkembangan dunia yang semakin pesat dan persaingan global semakin tinggi.2 TUJUAN PENULISAN LAPORAN .Check valve Bleeder plug sistem = Sejenis katup bekerja karena perbedaan tekanan. Maka dari itu dunia pendidikan harus mempunyai kualitas yang bagus. sesuai anjuran pemerintah yang telah memberikan sarana dan prasarana. tentang seluruh kegiatan yang siswa – siswi lakukan ditempat pelaksanaan praktek kerja industri ( PRAKERIN ) masing – masing. maka siswa – siswi ini akan diuji sesuai dengan laporan yang telah dibuatnya. = Baut bleeding berfungsi untuk mengeluarkan udara dari hidrolis.sekolah harus bisa menghasilkan siswa – siswi yang berkualitas dibidangnya baik secara material maupun non material. Sesuai dengan apa yang dilakukan serta dipahaminya. 1 1. pemerintah telah memberikan sarana dan pra sarana kepada masing – masing sekolah. maka seluruh siswa – siswi diwajibkan untuk menyusun sebuah laporan. agar dapat menciptakan bibit – bibit penerus generasi bangsa yang unggul di bidangnya masing – masing. Namun yang perlu kita ketahui.saat tekanan disistem kopling berkurang maka katup membuka dan minyak hidrolis dari reservoir masuk ke sistem. sekolah bukan hanya mendidik generasi yang siap terjun dibidang kerjanya. Seiring dengan itu. Adapun maksud dari pengujian ini adalah untuk mengetahui apakah siswa – siswi tersebut benar – benar memahami laporan yang telah disusunnya. Setelah seluruh siswa – siswi selesai menyusun laporan tersebut.

HAMDUL ABRAR. 4. Untuk memperkaya kemampuan siswa dalam memahami bahan – bahan yang akan ujikan. dilaksanakan di BENGKEL HAM AUTO SERVICE yang beralamat di Jl Kaharuddin Nasution. Simpang Tiga. Agar bermafaat bagi semua yang membaca. Simpang Tiga. antara lain sebagai berikut : Sebagai penilaian bagi pihak sekolah atas hasil kegiatan siswa selama melakukan praktek kerja industri ( PRAKERIN ). Sekarang bengkel tersebut sudah membuka 2 ( dua ) cabangnya yaitu HAM MOTOR dan HAM AUTO SERVICE yang kedua – duanya beralamat di Jl Harapan Raya / Imam Munandar. Memperdalam daya serap siswa dari segi tata bahasa dan penguasaan materi. Bengkel ini dulu hanyalah bengkel tubless ( kecil ) yang berdiri di sebuah ruko sekaligus rumah pemiliknya yaitu Bpk. 3. Adapun jenis usaha yang dilayani adalah jasa service. maka ditambahlah ruko sebanyak 3 ( tiga ) unit lagi dan sekarang menjadi 4 (empat ) unit ruko dan sekarang mampu menampung banyak kendaraan.4 IDENTITAS PREUSAHAAN 1. Pekanbaru. Pekanbaru. 5. Selain itu masih banyak lagi tujuan penulisan laporan. 6. 2 1. Meningkatkan daya nalar dan pola pikir siswa. Selain itu penulisan laporan ini juga sebagai bukti bahwa selama melaksanakan praktek kerja industri ( PRAKERIN ) memang benar – benar dilaksanakan dengan baik dan sesuai dengan standar serta prosedur yang ada. serta overhaul kendaraan roda empat. Seiring dengan semakin berkembangnya zaman. .1 Sejarah Perusahaan BENGKEL HAM AUTO SERVICE pertama kali didirikan pada bulan Juni 2004 di Jl Kaharuddin Nasution. perbaikan. 2.3 WAKTU PELAKSANAAN Waktu pelaksanaan kegiatan praktek kerja industri ( PRAKERIN ) gelombang pertama dilakukan kurang lebih selama 5 ( lima ) bulan yang dimulai tanggal 20 Juli – 11 Desember 2010.4. Agar siswa – siswi bisa mengembangkan sesuatu yang ingin dikembangkannya.1. Adapun tujuan dari penulisan laporan ini adalah sebagai syarat untuk mengikuti ujian kompetensi dan ujian akhir nasional. Agar siswa – siswi benar – benar memahami materi yang akan ditulis. serta semakin banyak kendaraan yang akan di servis. 7. 1.

Untuk menghindari hal tersebut.2 Struktur Perusahaan STRUKTUR ORGANISASI BENGKEL HAM AUTO SERVICE JL.4.Pada awalnya bengkel Ham Auto Service ini mempunyai sekitar 3 ( tiga ) orang karyawati dan 9 ( sembilan ) orang mekanik. Pekanbaru. Karena bengkel tersebut membuka cabang maka jumlah mekanik semakin bertambah banyak. 3 1. Ada kemungkinan penambahan mekanik yang akan bekerja di bidang kepandaiannya masing – masing. PIMPINAN STAFF BENGKEL HELPER MEKANIK . Kaharuddin Nasution. Simpang Tiga. sehingga membuat pekerjaan menjadi kewalahan. tetapi tak beberapa lama jumlah mekanik yang ada di bengkel Ham Auto Service Jl Harapan Raya berkurang.

30. Seluruh karyawan dilarang bercanda. menyapu. sebelum pulang semua alat – alat yang di pakai di rapikan kembali.4. Membeli spart part / suku cadang mobil. 4 3. Seluruh anak magang wajib memakai seragam kerja yang sudah disediakan. dll. 5.00.1. .00 sampai dengan jam 13.5 JENIS KEGIATAN 1. Apabila ada karyawan yang datang terlambat maka akan di berikan sanksi sesuai peraturan yang ada. Seluruh mekanik dan karyawati harus berada dibengkel jam 07. dan mengepel. agar terlihat bersih dan rapi. 6. 7. 2.3 Disiplin Dan Keselamatan Kerja Adapun Disiplin Dan Keselamatan Kerja yang dterapkan di BENGKEL HAM AUTO SERVICE adalah sebagai berikut : 1. Membantu mekanik saat bongkar pasang mesin. Aturan dan tata tertib yang ada merupakan kewajiban seluruh mekanik dan karyawati untuk mematuhi dan mentaatinya. Adapun jenis kegiatan yang saya lakukan selama praktek kerja industri ( PRAKERIN ). Bengkel ditutup sekitar jam 17. 8. Sebelum bekerja seluruh mekanik membersihkan bengkel. Antara lain adalah sbb : Melakukan servis ringan pada mobil bensin. Membersihkan blok slinder kepala slinder setelah turun mesin/overhaul. 1. dan libur 2 ( dua ) minggu sekali. Dan tugas karyawati adalah membersihkan kaca. 4. setelah itu semua mekanik kembali bekerja menyelesaikan tugasnya masing – masing. Jam istirahat siang selama 1 ( Satu ) jam yang dimulai dari jam 12. seperti merapikan kunci – kunci. serta kerja – kerja perbaikan mobil bensin seperti overhaul gear box dll. Waktu kerja selama 1 ( satu ) minggu.30. 2. 5. 4. dan membuat keributan selama jam kerja. bergurau. 3. Melakukan test driver pada mobil yang baru selesai di perbaiki. meja.

6 POKOK KEGIATAN Berdasarkan jenis kegiatan yang saya lakukan selama melakukan praktek kerja industri (PRAKERIN ) di bengkel. maka saya mengambil pokok kegiatan yakni mengenai SISTEM KOPLING PADA MOBIL TOYOTA KIJANG LGX. 6 BAB II PEMBAHASAN 2. Kopling suatu perangkat atau sistem yang merupakan .1 Pengertian Kopling Kopling atau Clutch yaitu peralatan transmisi yang menghubungkan poros engkol dengan poros roda gigi transmisi.1.1 PEMBAHASAN SECARA TEORITIS 2.5 1.

Dengan menggunakan kopling. kemudian transmisi mengubah tingkat kecepatan sesuai yang diinginkan dengan lembut dan cepat. 4.3 Komponen – Komponen Sistem Kopling 1. pemindahan gigi -gigi transmisi dapat dilakukan. Clutch disc.1. 2. 7 5. Release Bearing Release Bearing berfungsi untuk menekan pegas diafragma. Sedangkan Dekrup bekerja sebagai pengatur kapan tenaga mesin di teruskan dan kapan tenaga mesin tidak diteruskan.4 Cara Kerja Sistem Kopling Adapun cara kerja kopling ( Clutch Disc ) Adalah sebagai berikut : Fly wheel atau roda gila meneruskan sekaligus menyimpan energi dari Crank Saft (kruk as) mesin saat mesin hidup (berputar). Catatan : Dekrup di ikat dengan 6(biasanya) baut terhadap fly wheel. memutus dan menghubungkan putaran tenaga mesin ke transmisi. Release Fork Release Fork berfungsi sebagai penekan Release Bearing. Gambar 1.2 Fungsi Kopling Fungsi kopling adalah untuk memindahkan. Clutch disc merupakan benda yang bergesekan atau berhubungan langsung dengan Fly Wheel yang berfungsi untuk memutuskan dan menghubungkan putaran Fly Whee ke transmisi. 2.bagian dari sistem pemindah. Rangkaian dan komponen unit kopling 2. hal ini dilakukan oleh kaki kita saat menginjak atau melepas pedal kopling melalui perantara Drek lahar.1.1. Plat penekan berfungsi untuk menekan Clutch Disc sedangkan pegas diafragma berfungsi mengungkit plat penekan. Plat kopling menjadi satu-satunya perantara tenaga mesin dengan Porseneling kita yang akhirnya tenaga ini akan diteruskan ke Roda. Clutch Cover Pada Clutch Cover terdapat plat penekan dan pegas diafragma.1. kopling digunakan untuk memindahkan tenaga motor ke unit trasmisi. 2. Fly Wheel. plat kopling . 3. kopling juga memingkinkan motor juga dapat berputar walaupun tidak dalam posisi netral. Pada bidang otomotif. Fly Wheel berfungsi untuk menstabilkan putaran mesin dan meneruskan langsung putaran mesin ke unit transmisi.

2. Pada saat ini lah perpindahan gigi dari porseneleng dapat dilakukan. cara mengatasinya stel atau ganti suku cadang yang baru. Ujung pegas diafragma tidak sejajar. maka dreklahar mendorong kuku/ tuas dari dekrup sehingga bantalan dekrup yang menekan plat kopling dan roda gila terangkat.2 ANALISA KERUSAKAN PADA SISTEM KOPLING DAN CARA MENGATASINYA 2. ketika terangkat inilah posisi dikatakan Free / perei. 3.2. Pada bagian tengah plat kopling terdapat lubang bergigi yang akan masuk kedalam As blender sebagai penerus tenaga dari plat kopling ke Gearbox porseneleng. Dimana perputaran dari roda gila tidak di ikuti oleh perputaran dari plat kopling. Damper plat kopling rusak. • Ketika kaki menginjak pedal kopling : Ketika kaki kita menginjak pedal kopling. Bunyi Pilot bearing = Akan terdengar saat mesin dihidupkan meskipun kita menginjak kopling atau tidak. . Dengan cara inilah tenaga dari mesin dapat di transfer ke dalam Gearbox porseneleng (melalui as blender) yang pada akhirnya diteruskan ke roda.2 Kopling Menimbulkan Gangguan Suara 1. 2. dan akan hilang suaranya ketika kita melepas kopling. Bantalan mesin longgar.menjadi pengisi bagian tengah antara fly wheel dengan dekrup. sehingga apabila fly wheel berputar 10rpm maka demikian pula dengan plat koplingnya. 8 • Ketika kaki tidak menginjak pedal kopling Ketika kaki kita tidak menginjak pedal kopling . 4.2. sehingga tenaga dari mesin tidak sampai pada gearbox perseneleng.Didalam gearbox porseneleng inilah tenaga dari mesin di atur sedemikian hingga sesuai dengan kebutuhan pengemudi melalui rasio gigi. atau ganti suku adang yang baru.1 Kopling Noise Penyebabnya 1. Plat kopling berminyak. cara mengatasinya yakni perbaiki atau ganti suku cadangnya. dengan melihat susunan diatas maka bantalan dekrup akan menekan plat kopling terhadap fly wheel sehingga seolah olah Fly wheel. plat kopling dan dekrup menjadi satu kesatuan sebagai benda rigid. cara mengatasinya bersihkan plat kopling seperlunya dengan amplas. Cara mengatasinya bersihkan dan diberi gomok atau grease seperlunya. atau gantilah dengan suku cadang yan baru. 2. Bunyi Clutch release Bearing = bunyi dari drek lahar ini akan terdengar ketika kita menginjak kopling saat mesin hidup. cara mengatasinya kencangkan baut bantalan mesin. 2. Cara mengatasinya bersihkan dan diberi gomok atau grease seperlunya.

Cara mengatasinya dicek dan bila ada yang bermasalah diganti suku cadangnya. 10 . luka bekas gesekan. jenis bunyi yang ketiga ini hanya dapat didengar pada saat kendaraan melakukan pergerakan. Jika kerusakannya parah. tergores dan itu hanya sedikit dapat dibersihkan dengan kertas amplas yang halus.4 Kopling Tidak Mau Bebas Dengan Sempurna Penyebabnya : 1. Bunyi mendesing pada gigi tertentu = hal ini terjadi karena terdapat kerusakan pada pasangan gigi yang bunyi tersebut kemungkinan gigi sudah aus atau rompal sehingga memberikan rongga udara yang dapat menimbulkan bunyi mendesing. Cara mengatasinya segera ganti suku cadangnya.9 3. tergores dan atau retak pada bidang geseknya. Bunyi pada saat jalan = jika kedua bunyi diatas dapat didengar tanpa pergerakan kendaraan. cara mengatasinya bersihkan fly wheel atau jika ingin hasil yang maksimal ganti lah suku cadang nya dengan yang asli. Jika ada kotoran. Pemeriksaan secara fisual.3. 5. cara mengatasinya bersihkan unit – uint kopling. Kopling hangus. 2.2. adalah dengan melihat apakah ada kotoran.1 Fly Wheel 1. Jarak bebas pedal terlalu jauh. cara mengatasinya stel pedal kopling. 2. cara mengatasinya ganti segera dengan suku cadang yang baru. Plat kopling melengkung. cara mengatasinya stel koplingnya. Semua tuas tidak pada tempatnya. 3.3 PEMERIKSAAN KOMPONEN – KOMPONEN UTAMA KOPLING 2. 2. Kopling ( clutch disc ) aus. Fly Wheel menyimpang. 2. Pegas plat penekan rusak atau lemah. luka bekas gesekan/ terbakar. 3. Bunyi ini berasal dari bearing didalam gearbox. 4.2. cara mengatasinya perbaiki dan cari pnyebabnya jika ingin hasil yang maksimal gantilah dengan suku cadang yang baru. cara mengatasinya ganti suku cadang yang baru. 4.3 Kopling Slip Penyebabnya : 1. ganti dengan plat kopling baru. 2.cara mengatasinya perbaiki semua unit yang berhubungan dengan kopling. Jarak bebas pedal kopling tidak tepat. 4. Plat kopling tercemar oli atau gemuk. cara mengatasinya menggantinya dengan suku cadang yang baru.

Pengukuran run – out fly wheel Dan pemeriksaan pilot bearing. Putarkan bearing dan beri tenaga pada arah axial. . Hub dab casae harus bergerak kira-kira 1 mm.2 mm. kemudian lepaskan ring gear lama dan pasangkan ring gear baru dengan menggunakan mesin press.3. Pemeriksaaan keausan gigi-gigi ring gear dari keausan dan kerusakan. Gambar 1.3. 2. ganti kampas kopling atau ganti dengan plat kopling baru. Jika putaran kasar dan atau terasa ada tahanan sebaiknya ganti. Pemeriksaan dan pengukuran kedalaman paku keling dengan jangka sorong. Lakukan pengetesan kerataan dan keolengan plat kopling dengan bantuan roller instrumen dan dial indikator. ganti dengan pilot bearing yang baru. memasang kampas kopling baru dengan paku keling baru dengan urutan menyilang. 3. karena grease yang ada di dalamnya akan hilang dan akibatnya bearing rusak. 100oC. Tahan hub dan case dengan tangan kemudian gerakkan pada semua arah untuk memastikan selfcentering system agar tidak tersangkut. Jika terdapat kerusakan. Catatan : Jangan mencuci release bearing. Pemanasan tidak boleh melebihi 120oC karena bisa mengubah sifat logam. Jika kekocakan berlebihan atau macet sebaiknya diganti dengan yang baru. Memasang dan melepaskan pilot bearing. Gambar 1. Batas kedalaman paku keling.2. 2. Jika kerusakannya parah. Pemeriksaan Pilot Bearing. Jika ada kotoran.3 mm. Pemeriksaan Release Bearing. luka bekas gesekan/ terbakar.2 Release Bearing 1. tergores dan atau retak. gantilah fly wheel. Dengan dial indikator periksalah run-out fly wheel. Penggantian ring gear adalah dengan cara dipanaskan pada suhu 80oC s. 2.2. adalah dengan melihatapakah ada kotoran. Penggantian kampas kopling dilakukan dengan cara melepas kampas kopling lama dengan merusak paku kelingnya dengan bor.d. ganti kampas kopling atau ganti dengan plat kopling baru. minimal 0. Bila run-out melebihi 0. Jika kedalaman sudah melebihi spesifikasi. ganti dengan ring gear yang baru. Putar bearing dengan tangan dan berilah tenaga pada arah axial. Jika putaran kasar dan terdapat kekocakan yang berlebihan. luka bekas gesekan/ terbakar. Pemeriksaan secara fisual. Penggantian pilot bearing dilakukan dengan melepaspilot bearing lama dengan SSt sliding hamer dankemudian memasangkan pilot bearing baru. 4.4.3 Clutch Disc 1. 11 2. Gambar 1. Pemeriksaan run-out fly wheel.3. tergores dan itu hanya sedikit dapat dibersihkan dengan kertas amplas yang halus.

Pemeriksaan keausan atau kerusakan alur-alur hub. . Dengan rollerinstrumen (mesin/alat-pemutar) dan dial indikator periksalah run-out plat kopling! Bila run-out melebihi 0. diperlukan beberapa orang untuk membantu menrunkannya karena transmisi cukup berat. Pengukuran run – out plat kopling.6. plat kopling harus bergerak dengan mudah tetapi tidak longgar. 5. 2. 13 2. 2. Kaitkan/ pasangkan plat kopling pada input shaft transmisi. Gambar 1.12 Gambar 1. gantilah plat kopling dengan yang baru. agak sulit karena baut – bautnya terhalangi oleh komponen – komponen mesin lainnya. Jika macet atau longgar ganti dengan plat kopling baru. Pemeriksaan kedalaman paku keling. untuk mengatasinya harus menggunakan kunci sambungan.4 HAMBATAN DAN KENDALA 1. 4.5.3. jika terdapat keretakan maka gantilah suku cadangnya. Pada saatmembuka baut persneleng. Jika ditemukan kekocakan dan kerusakan pada torsion dumper. Pada saat menurunkan transmisi.4 Release Fork Periksalah release fork apakah ada kebengkokan atau keretakan. Pemeriksaan run-out plat kopling. ganti dengan plat kopling unit baru.8 mm. Pemeriksaan kekocakan atau kerusakan torsion dumper. Dan pemasangan kampas 3. Terkadang memakai kunci sambungan pun harus bergantian karena hanya ada 1 ( SATU ).

Harus dapat menghubungkan dan melepaskan tenaga putar dari mesin ke transmisi secara lembut. pada saat mengganti suku cadang. 2. 14 BAB III PENUTUP 3. Adapun persyaratan kopling sebagai berikut: 1. terkadang terpaksa harus sabar menunggu karena stok dibengkel tidak ada dan harus di beli dahulu. 3. Harus dapat membebaskan hubungan dari transmisi dengan sempurna dan cepat.1 KESIMPULAN Kopling merupakan suatu komponen mesin untuk menghubungkan tenaga mesin ke transmisi agar melaju dengan lancar. . Pada saat menghubungkan tenaga ke transmisi harus dapat memindahkan tenaga tanpa slip.3.

Release fork Berfungsi untuk menekan release bearing. Clutch disc Berfungsi untuk membebaskan dan menghubungkan tenaga dari mesin dan transmisi tanpa terjadi slip. 6. Diaphragm spring Untuk mendorong dan mengungkit pressure plate. 12. 2. 4. 5. Sesegera mungkin mengganti komponen – komponen unit kopling yang rusak. 3. .Ada baiknya rutin melakukan pengecekan pelumasan pada gearbox ( persneleng ) agar mendapatkan pemindahan tenaga yang maksimal. 7. Shift lever Berfungsi untuk meneruskan tekanan dari release bearing untuk menekan diaphragm spring. Saat mengendarai kendaraan jangan terlalu menggantung kopling karena akan merusak clutch disc dan komponen lainnya cepat rusak. Piston in wheel silinder Berfungsi untuk menekan fluida yang berada di master silinder menuju ke release silinder. Memungkinkan motor tetap berputar meski transmisi netral.2 SARAN Adapun saran yang ingin saya sampaikan disini adalah sebagai berikut : 1. 9. O ring Berfungsi untuk mencegah kebocoran fluida. 10. Master silinder Berfungsi untuk mengubah tenaga mekanis menjadi tenaga hidroulis.4. Release cylinder Berfungsi mengubah tenaga hidrous menjadi tenaga mekanis untuk mendorong piston. 13. 3. Seal Berfungsi untuk mencegah fluida agar tidak kembali ke reservoir tank. Pedal kopling Berfungsi untuk atau sebagai kekuatan awal dari kaki unutk mendorong push rod. Flexible hose Berfungsi untuk meneruskan fluida dari master cylinder ke release cylinder. 15. Push rod Berfungsi untuk menerima tekanan dari pedal kopling sehingga dapat mendorong piston. agar tidak berakibat fatal. 15 3. 11. Reservoir tank Berfungsi sebagai tempat fluida. 14. Release bearing Berfungsi untuk mendorong shift lever. 8. Pressure plate Berfungsi untuk menghubungkan dan membebaskan clutch disc dari perkaitan dengan flywheel. 2. Adapun komponen – komponen sistem kopling adalah sbb : 1.

16 .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful