LAPORAN PRAKERIN

LAPORAN KEGIATAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI (PRAKERIN) TAHUN PALAJARAN 2010 – 2011 SISTEM KOPLING PADA MOBIL TOYOTA KIJANG LGX

DISUSUN OLEH :

FIKRA FERNANDA NIS : 606 PROGRAM KEAHLIAN : TEKNIK OTOMOTIF YAYASAN KANADA SAKURA INDONESIA ( KANSAI ) RIAU SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN ( SMK ) KANSAI PEKANBARU 2O1O LEMBAR PENGESAHAN
JUDUL : SISTEM KOPLING PADA MOBIL TOYOTA KIJANG LGX NAMA : FIKRA FERNANDA NIS : 606 JURUSAN : TEKNIK OTOMOTIF SEKOLAH : SMK KANSAI DISAH KAN OLEH : PEMBIMBING LAPORAN PERUSAHAAN ARMANSYAH S.E ABRAR NIK DIKETAHUI OLEH : KEPALA SMK KANSAI PEMBIMBING

HAMDUL

SUDARMAN S.Pd NIK 992 014 001 i LEMBAR PENGUJIAN JUDUL : SISTEM KOPLING PADA MOBIL TOYOTA KIJANG LGX NAMA : FIKRA FERNANDA NIS : 606 JURUSAN : TEKNIK OTOMOTIF SEKOLAH : SMK KANSAI TIM PENGUJI PENGUJI I II ( ( ) ) PENGUJI .

............ wassalam........................... Untuk itu........... Dan akhirnya pada kesempatan ini saya mengucapkan terima kasih yang sebesar – besarnya kepada semua pihak yang telah membantu saya dalam penyelesaian laporan ini............................................................... Akhir kata saya ucapkan terima kasih.. iv ................................................ Pekanbaru.................... ii KATA PENGANTAR.............dan kewajiban bagi semua siswa yang sudah melaksanakan praktek kerja industri (PRAKERIN )................................. saya ucapkan karena berkat rahmat dan karunianya saya dapat menyelesaikan laporan praktek kerja industri (PRAKERIN ) ini hingga selesai...... puji syukur kehadiran Allah SWT.ii KATA PENGANTAR Assalammualaikum wr.......................wb Alhamdulillahirabbil alamin. Laporan ini dibuat sebagai tanda akhir dari praktek kerja industri (PRAKERIN )...... 15 December 2010 FIKRA FERNANDA iii DAFTAR ISI LEMBAR PENGESAHAN.................... iii DAFTAR ISI.................... saya sangat mengharapkan kritik dan saran dari pembaca semua untuk mengoreksi......................... Dalam penulisan laporan ini terdapat kesalahan dan kekurangan baik dalam tata bahasa maupun isi...................................... agar kedepannya bisa lebih baik lagi. Demikianlah laporan ini saya buat semoga sangat bermanfaat bagi semua yang membaca dan adik – adik kelas untuk panduan dalam menulis hal yang serupa.. i LEMBAR PENGUJIAN LAPORAN..................... Dan juga sebagai syarat mengikuti Ujian Akhir Sekolah ( UAS ) dan Ujian Akhir Nasional ( UAN )...............................

.....2 Analisa Kerusakan Pada Sistem Kopling 2....... 8 iv 2.....................4 Cara Kerja Sistem Kopling.................................. 7 2.............2................................................................................ 2 1....1 Pembahasan Secara Teoritis 2............ vii BAB I PENDAHULUAN 1..................2 Tujuan Penulisan Laporan.....3 Waktu Pelaksanaan...5 Jenis Kegiatan.... 5 1.........................................................................1.. 2 1.................................. 9 2........... 9 2............................................................ 3 1........................................................ 6 BAB II PEMBAHASAN 2........3 Komponen – Sistem Kopling..........................2 Struktur Perusahaan...1 Kopling Noise.................. 7 2.................................. 4 1.. 7 2...................................................................................... 1 1.................................4.......................... vi PERISTILAHAN / GLOSSARY..........1...................................................................... 10 ..........................................................................................................1 Pengertian Kopling.................3 Kopling Slip...4..................................................................3 Disiplin dan Keselamatan Kerja..4.......................................................................................2............................................... 4 1.............................1..........................................1 Sejarah Perusahaan....6 Pokok Kegiatan.....................................................1...................................4 Identitas Perusahaan 1.............................................................................................................................................1 Latar Belakang Laporan.........2.............................DAFTAR GAMBAR..................................2 Kopling Menimbulkan Gangguan Suara.........2 Fungsi Kopling.............................

......... 14 BAB III PENUTUP 3............ 16 DAFTAR PUSTAKA V DAFTAR GAMBAR Gambar 1................. 13 2..................................................2................................ 12 Gambar 1....................................................13 ......1 Fly Wheel.................4 Kopling Tidak Mau Bebas Dengan Sempurna.....4 Hambatan dan Kendala.........3 Clutch Disc...........3.............................................................................2 Saran..............................................................2 Pengukuran run – out Fly Wheel dan pemeriksaan pilot bearing.....................................................4 Release Fork... 11 Gambar 1........3....................5 Pemeriksaan kedalaman paku keling dan pemasangan kampas............. 11 Gambar 1...........................1 Kesimpulan.....................................................................3.............. 10 2....................3 Memasang dan melepaskan Pilot Bearing.........................4 Pemeriksaan Release Bearing.................................................. 11 2...........................................2.........................3..2 Release Bearing................................................. 10 2.. 12 2. 8 Gambar 1................... 15 3..3 Pemeriksaan Komponen – Komponen Utama Kopling 2.................................................1 Rangkaian dan Komponen Unit Kopling..................................

... Drive Disc = Piringan penggerak yaitu piringan yang bergerak bersama dengan mesin/sumber tenaga.... Friction Clutch = Kopling jenis gesek dalam proses pemindahan tenaganya atau sering juga disebut dengan kanvas kopling.. Throwout bearing = Bantalan tekan penekan pegas kopling..... Pipe joint = Nepel tempat menyambungkan pipa elastis. = Penggerak akhir diffresial yang akhirnya disalurkan ke roda Kendaraan.......6 Pengukuran run – out plat kopling....... Synchronmesh = Penyama putaran roda gigi.. Driven disk = Piringan yang digerakan yang berhubungan dengan sistem pemindah tenaga yang lainnya... Fly wheel = Roda Gila atau roda penyimpan gaya kelembaman putaran mesin.... Dog Clutch = Kopling jenis bergigi dalam proses pemindahan tenaga-nya..... Reservoir = Tabung penampung persediaan minyak hidrolis. Throwout lever = Atau juga disebutClutch Fork atau plate Lever atau tuas pembebas kopling....Gambar 1... Clutch = Kopling.. Crankshaft = Poros engkol yang berfungsi sebagai komponen untuk mengubah gerak urus piston menjadi gerak putar. 13 vi PERISTILAHAN /GLOSSARY Clutch Assembly = Unit kopling bersama kelengkapan komponennya. Gear Box = Transmisi untuk mengatur besarnya reduksi tenaga/rpm.. Engine = Mesin/motor penggerak kendaraan... berfungsi untuk menyalurkan tenaga pembebas kopling... Return spring = Pegas pengembali dapat dalam bentuk pegas tarik atau pegas tekan. al Drive ..

= Baut bleeding berfungsi untuk mengeluarkan udara dari hidrolis. sehingga bisa bersaing dengan dunia usaha di bidangnya masing – masing. sesuai anjuran pemerintah yang telah memberikan sarana dan prasarana. Untuk membentuk siswa – siswi yang professional dan kompeten di bidangnya. agar dapat menciptakan bibit – bibit penerus generasi bangsa yang unggul di bidangnya masing – masing. Adapun maksud dari pengujian ini adalah untuk mengetahui apakah siswa – siswi tersebut benar – benar memahami laporan yang telah disusunnya. Namun yang perlu kita ketahui. sekolah bukan hanya mendidik generasi yang siap terjun dibidang kerjanya. Setelah siswa – siswi selesai melaksanakan praktek kerja industri ( PRAKERIN ). pemerintah telah memberikan sarana dan pra sarana kepada masing – masing sekolah.1 LATAR BELAKANG LAPORAN Seiring dengan perkembangan dunia yang semakin pesat dan persaingan global semakin tinggi. 1 1. maka SMK KANSAI mengadakan program praktek kerja industri ( PRAKERIN ).Check valve Bleeder plug sistem = Sejenis katup bekerja karena perbedaan tekanan. terutama dalam ilmu non – teknologi dan teknologi.saat tekanan disistem kopling berkurang maka katup membuka dan minyak hidrolis dari reservoir masuk ke sistem. maka seluruh siswa – siswi diwajibkan untuk menyusun sebuah laporan. Seiring dengan itu. Setelah seluruh siswa – siswi selesai menyusun laporan tersebut. maka siswa – siswi ini akan diuji sesuai dengan laporan yang telah dibuatnya.sekolah harus bisa menghasilkan siswa – siswi yang berkualitas dibidangnya baik secara material maupun non material. Sesuai dengan apa yang dilakukan serta dipahaminya.2 TUJUAN PENULISAN LAPORAN . vii BAB I PENDAHULUAN 1. tentang seluruh kegiatan yang siswa – siswi lakukan ditempat pelaksanaan praktek kerja industri ( PRAKERIN ) masing – masing. Maka dari itu dunia pendidikan harus mempunyai kualitas yang bagus.

. perbaikan. Selain itu masih banyak lagi tujuan penulisan laporan. Memperdalam daya serap siswa dari segi tata bahasa dan penguasaan materi. 2 1. Adapun jenis usaha yang dilayani adalah jasa service.1 Sejarah Perusahaan BENGKEL HAM AUTO SERVICE pertama kali didirikan pada bulan Juni 2004 di Jl Kaharuddin Nasution. Simpang Tiga. dilaksanakan di BENGKEL HAM AUTO SERVICE yang beralamat di Jl Kaharuddin Nasution. HAMDUL ABRAR. Agar bermafaat bagi semua yang membaca. antara lain sebagai berikut : Sebagai penilaian bagi pihak sekolah atas hasil kegiatan siswa selama melakukan praktek kerja industri ( PRAKERIN ). Pekanbaru. maka ditambahlah ruko sebanyak 3 ( tiga ) unit lagi dan sekarang menjadi 4 (empat ) unit ruko dan sekarang mampu menampung banyak kendaraan. Adapun tujuan dari penulisan laporan ini adalah sebagai syarat untuk mengikuti ujian kompetensi dan ujian akhir nasional. Meningkatkan daya nalar dan pola pikir siswa. Agar siswa – siswi bisa mengembangkan sesuatu yang ingin dikembangkannya. Untuk memperkaya kemampuan siswa dalam memahami bahan – bahan yang akan ujikan. Bengkel ini dulu hanyalah bengkel tubless ( kecil ) yang berdiri di sebuah ruko sekaligus rumah pemiliknya yaitu Bpk. 2. 6. serta semakin banyak kendaraan yang akan di servis. 7. serta overhaul kendaraan roda empat. Simpang Tiga. 3. 4. 1. Pekanbaru. Selain itu penulisan laporan ini juga sebagai bukti bahwa selama melaksanakan praktek kerja industri ( PRAKERIN ) memang benar – benar dilaksanakan dengan baik dan sesuai dengan standar serta prosedur yang ada. Agar siswa – siswi benar – benar memahami materi yang akan ditulis.4 IDENTITAS PREUSAHAAN 1. 5. Seiring dengan semakin berkembangnya zaman.1. Sekarang bengkel tersebut sudah membuka 2 ( dua ) cabangnya yaitu HAM MOTOR dan HAM AUTO SERVICE yang kedua – duanya beralamat di Jl Harapan Raya / Imam Munandar.3 WAKTU PELAKSANAAN Waktu pelaksanaan kegiatan praktek kerja industri ( PRAKERIN ) gelombang pertama dilakukan kurang lebih selama 5 ( lima ) bulan yang dimulai tanggal 20 Juli – 11 Desember 2010.4.

Ada kemungkinan penambahan mekanik yang akan bekerja di bidang kepandaiannya masing – masing. Karena bengkel tersebut membuka cabang maka jumlah mekanik semakin bertambah banyak. 3 1. sehingga membuat pekerjaan menjadi kewalahan. tetapi tak beberapa lama jumlah mekanik yang ada di bengkel Ham Auto Service Jl Harapan Raya berkurang.2 Struktur Perusahaan STRUKTUR ORGANISASI BENGKEL HAM AUTO SERVICE JL. Pekanbaru.4. Untuk menghindari hal tersebut. Simpang Tiga. PIMPINAN STAFF BENGKEL HELPER MEKANIK .Pada awalnya bengkel Ham Auto Service ini mempunyai sekitar 3 ( tiga ) orang karyawati dan 9 ( sembilan ) orang mekanik. Kaharuddin Nasution.

Adapun jenis kegiatan yang saya lakukan selama praktek kerja industri ( PRAKERIN ). 2.4. Waktu kerja selama 1 ( satu ) minggu. Bengkel ditutup sekitar jam 17. Seluruh karyawan dilarang bercanda. setelah itu semua mekanik kembali bekerja menyelesaikan tugasnya masing – masing.00 sampai dengan jam 13.1.30. dan libur 2 ( dua ) minggu sekali. agar terlihat bersih dan rapi. 1. Membantu mekanik saat bongkar pasang mesin. 4 3. menyapu. Membersihkan blok slinder kepala slinder setelah turun mesin/overhaul.00. 5. Aturan dan tata tertib yang ada merupakan kewajiban seluruh mekanik dan karyawati untuk mematuhi dan mentaatinya. bergurau. Seluruh mekanik dan karyawati harus berada dibengkel jam 07. . 4.30. Seluruh anak magang wajib memakai seragam kerja yang sudah disediakan. Apabila ada karyawan yang datang terlambat maka akan di berikan sanksi sesuai peraturan yang ada. Jam istirahat siang selama 1 ( Satu ) jam yang dimulai dari jam 12. Sebelum bekerja seluruh mekanik membersihkan bengkel. dan mengepel. dll. sebelum pulang semua alat – alat yang di pakai di rapikan kembali. 8. dan membuat keributan selama jam kerja. 3. 4. serta kerja – kerja perbaikan mobil bensin seperti overhaul gear box dll.3 Disiplin Dan Keselamatan Kerja Adapun Disiplin Dan Keselamatan Kerja yang dterapkan di BENGKEL HAM AUTO SERVICE adalah sebagai berikut : 1.5 JENIS KEGIATAN 1. Dan tugas karyawati adalah membersihkan kaca. 7. Antara lain adalah sbb : Melakukan servis ringan pada mobil bensin. meja. Membeli spart part / suku cadang mobil. Melakukan test driver pada mobil yang baru selesai di perbaiki. seperti merapikan kunci – kunci. 2. 5. 6.

6 POKOK KEGIATAN Berdasarkan jenis kegiatan yang saya lakukan selama melakukan praktek kerja industri (PRAKERIN ) di bengkel.1 PEMBAHASAN SECARA TEORITIS 2.1 Pengertian Kopling Kopling atau Clutch yaitu peralatan transmisi yang menghubungkan poros engkol dengan poros roda gigi transmisi. 6 BAB II PEMBAHASAN 2. Kopling suatu perangkat atau sistem yang merupakan .5 1.1. maka saya mengambil pokok kegiatan yakni mengenai SISTEM KOPLING PADA MOBIL TOYOTA KIJANG LGX.

Plat penekan berfungsi untuk menekan Clutch Disc sedangkan pegas diafragma berfungsi mengungkit plat penekan. Fly Wheel.1. Plat kopling menjadi satu-satunya perantara tenaga mesin dengan Porseneling kita yang akhirnya tenaga ini akan diteruskan ke Roda. 3. Clutch disc. Clutch Cover Pada Clutch Cover terdapat plat penekan dan pegas diafragma. Pada bidang otomotif. 2.3 Komponen – Komponen Sistem Kopling 1.2 Fungsi Kopling Fungsi kopling adalah untuk memindahkan. kopling digunakan untuk memindahkan tenaga motor ke unit trasmisi. 4.1. Dengan menggunakan kopling. Fly Wheel berfungsi untuk menstabilkan putaran mesin dan meneruskan langsung putaran mesin ke unit transmisi. Gambar 1.4 Cara Kerja Sistem Kopling Adapun cara kerja kopling ( Clutch Disc ) Adalah sebagai berikut : Fly wheel atau roda gila meneruskan sekaligus menyimpan energi dari Crank Saft (kruk as) mesin saat mesin hidup (berputar). memutus dan menghubungkan putaran tenaga mesin ke transmisi. Catatan : Dekrup di ikat dengan 6(biasanya) baut terhadap fly wheel. Sedangkan Dekrup bekerja sebagai pengatur kapan tenaga mesin di teruskan dan kapan tenaga mesin tidak diteruskan. 2.bagian dari sistem pemindah. hal ini dilakukan oleh kaki kita saat menginjak atau melepas pedal kopling melalui perantara Drek lahar. pemindahan gigi -gigi transmisi dapat dilakukan.1. Release Fork Release Fork berfungsi sebagai penekan Release Bearing. Release Bearing Release Bearing berfungsi untuk menekan pegas diafragma.1. Rangkaian dan komponen unit kopling 2. 2. kemudian transmisi mengubah tingkat kecepatan sesuai yang diinginkan dengan lembut dan cepat. 7 5. kopling juga memingkinkan motor juga dapat berputar walaupun tidak dalam posisi netral. plat kopling . Clutch disc merupakan benda yang bergesekan atau berhubungan langsung dengan Fly Wheel yang berfungsi untuk memutuskan dan menghubungkan putaran Fly Whee ke transmisi.

ketika terangkat inilah posisi dikatakan Free / perei.2 ANALISA KERUSAKAN PADA SISTEM KOPLING DAN CARA MENGATASINYA 2. atau ganti suku adang yang baru. Bunyi Clutch release Bearing = bunyi dari drek lahar ini akan terdengar ketika kita menginjak kopling saat mesin hidup. dengan melihat susunan diatas maka bantalan dekrup akan menekan plat kopling terhadap fly wheel sehingga seolah olah Fly wheel.2. Plat kopling berminyak. dan akan hilang suaranya ketika kita melepas kopling.menjadi pengisi bagian tengah antara fly wheel dengan dekrup. Ujung pegas diafragma tidak sejajar. atau gantilah dengan suku cadang yan baru. cara mengatasinya bersihkan plat kopling seperlunya dengan amplas. 8 • Ketika kaki tidak menginjak pedal kopling Ketika kaki kita tidak menginjak pedal kopling . Pada bagian tengah plat kopling terdapat lubang bergigi yang akan masuk kedalam As blender sebagai penerus tenaga dari plat kopling ke Gearbox porseneleng. Cara mengatasinya bersihkan dan diberi gomok atau grease seperlunya. sehingga tenaga dari mesin tidak sampai pada gearbox perseneleng. sehingga apabila fly wheel berputar 10rpm maka demikian pula dengan plat koplingnya. 2. 2.2 Kopling Menimbulkan Gangguan Suara 1. • Ketika kaki menginjak pedal kopling : Ketika kaki kita menginjak pedal kopling. Pada saat ini lah perpindahan gigi dari porseneleng dapat dilakukan. Dengan cara inilah tenaga dari mesin dapat di transfer ke dalam Gearbox porseneleng (melalui as blender) yang pada akhirnya diteruskan ke roda. maka dreklahar mendorong kuku/ tuas dari dekrup sehingga bantalan dekrup yang menekan plat kopling dan roda gila terangkat. Cara mengatasinya bersihkan dan diberi gomok atau grease seperlunya. 2. Bantalan mesin longgar. 2.2.Didalam gearbox porseneleng inilah tenaga dari mesin di atur sedemikian hingga sesuai dengan kebutuhan pengemudi melalui rasio gigi. plat kopling dan dekrup menjadi satu kesatuan sebagai benda rigid. . Bunyi Pilot bearing = Akan terdengar saat mesin dihidupkan meskipun kita menginjak kopling atau tidak. cara mengatasinya stel atau ganti suku cadang yang baru. 3. Dimana perputaran dari roda gila tidak di ikuti oleh perputaran dari plat kopling. Damper plat kopling rusak. cara mengatasinya kencangkan baut bantalan mesin.1 Kopling Noise Penyebabnya 1. 4. cara mengatasinya yakni perbaiki atau ganti suku cadangnya.

4. Jarak bebas pedal terlalu jauh. cara mengatasinya perbaiki dan cari pnyebabnya jika ingin hasil yang maksimal gantilah dengan suku cadang yang baru. Jika ada kotoran. luka bekas gesekan. 2.3. cara mengatasinya bersihkan unit – uint kopling. luka bekas gesekan/ terbakar. Cara mengatasinya segera ganti suku cadangnya.4 Kopling Tidak Mau Bebas Dengan Sempurna Penyebabnya : 1. Fly Wheel menyimpang. cara mengatasinya stel pedal kopling.9 3. tergores dan itu hanya sedikit dapat dibersihkan dengan kertas amplas yang halus.1 Fly Wheel 1.2. jenis bunyi yang ketiga ini hanya dapat didengar pada saat kendaraan melakukan pergerakan. 3.3 Kopling Slip Penyebabnya : 1. Jika kerusakannya parah. Kopling ( clutch disc ) aus. 2. Bunyi ini berasal dari bearing didalam gearbox. Plat kopling tercemar oli atau gemuk. 3. ganti dengan plat kopling baru. Cara mengatasinya dicek dan bila ada yang bermasalah diganti suku cadangnya. Jarak bebas pedal kopling tidak tepat.3 PEMERIKSAAN KOMPONEN – KOMPONEN UTAMA KOPLING 2. Kopling hangus. Bunyi mendesing pada gigi tertentu = hal ini terjadi karena terdapat kerusakan pada pasangan gigi yang bunyi tersebut kemungkinan gigi sudah aus atau rompal sehingga memberikan rongga udara yang dapat menimbulkan bunyi mendesing. Bunyi pada saat jalan = jika kedua bunyi diatas dapat didengar tanpa pergerakan kendaraan. 4. cara mengatasinya ganti suku cadang yang baru. 2. 4. cara mengatasinya ganti segera dengan suku cadang yang baru.2. Pegas plat penekan rusak atau lemah. Pemeriksaan secara fisual. cara mengatasinya bersihkan fly wheel atau jika ingin hasil yang maksimal ganti lah suku cadang nya dengan yang asli. 10 .cara mengatasinya perbaiki semua unit yang berhubungan dengan kopling. 2. 2. 5. Semua tuas tidak pada tempatnya. tergores dan atau retak pada bidang geseknya. adalah dengan melihat apakah ada kotoran. Plat kopling melengkung. cara mengatasinya stel koplingnya. cara mengatasinya menggantinya dengan suku cadang yang baru.

Pemeriksaan dan pengukuran kedalaman paku keling dengan jangka sorong. Pemeriksaaan keausan gigi-gigi ring gear dari keausan dan kerusakan. 2. Gambar 1.3 Clutch Disc 1. karena grease yang ada di dalamnya akan hilang dan akibatnya bearing rusak. Bila run-out melebihi 0. ganti dengan ring gear yang baru. Penggantian kampas kopling dilakukan dengan cara melepas kampas kopling lama dengan merusak paku kelingnya dengan bor. 3.3. . Catatan : Jangan mencuci release bearing. adalah dengan melihatapakah ada kotoran. Pemeriksaan Pilot Bearing. minimal 0. Pemanasan tidak boleh melebihi 120oC karena bisa mengubah sifat logam.4. kemudian lepaskan ring gear lama dan pasangkan ring gear baru dengan menggunakan mesin press. Tahan hub dan case dengan tangan kemudian gerakkan pada semua arah untuk memastikan selfcentering system agar tidak tersangkut.3. Jika kedalaman sudah melebihi spesifikasi. Pemeriksaan secara fisual. gantilah fly wheel. ganti kampas kopling atau ganti dengan plat kopling baru.2. luka bekas gesekan/ terbakar.3 mm. tergores dan atau retak. Pengukuran run – out fly wheel Dan pemeriksaan pilot bearing. Gambar 1. ganti dengan pilot bearing yang baru. Penggantian pilot bearing dilakukan dengan melepaspilot bearing lama dengan SSt sliding hamer dankemudian memasangkan pilot bearing baru. Pemeriksaan run-out fly wheel. Hub dab casae harus bergerak kira-kira 1 mm. luka bekas gesekan/ terbakar. Jika kerusakannya parah. Dengan dial indikator periksalah run-out fly wheel. 100oC. 11 2. Memasang dan melepaskan pilot bearing. tergores dan itu hanya sedikit dapat dibersihkan dengan kertas amplas yang halus. Penggantian ring gear adalah dengan cara dipanaskan pada suhu 80oC s.2 mm. Gambar 1. Jika kekocakan berlebihan atau macet sebaiknya diganti dengan yang baru.2 Release Bearing 1. Putar bearing dengan tangan dan berilah tenaga pada arah axial. Lakukan pengetesan kerataan dan keolengan plat kopling dengan bantuan roller instrumen dan dial indikator.d. Jika terdapat kerusakan. Batas kedalaman paku keling.3. ganti kampas kopling atau ganti dengan plat kopling baru. Jika putaran kasar dan terdapat kekocakan yang berlebihan. 2.2. 2. 4. Pemeriksaan Release Bearing. memasang kampas kopling baru dengan paku keling baru dengan urutan menyilang. Putarkan bearing dan beri tenaga pada arah axial. Jika ada kotoran. Jika putaran kasar dan atau terasa ada tahanan sebaiknya ganti.

6.4 HAMBATAN DAN KENDALA 1. gantilah plat kopling dengan yang baru.4 Release Fork Periksalah release fork apakah ada kebengkokan atau keretakan. 2. Pemeriksaan run-out plat kopling. untuk mengatasinya harus menggunakan kunci sambungan.12 Gambar 1. Pengukuran run – out plat kopling.3. Pemeriksaan kedalaman paku keling. Pemeriksaan kekocakan atau kerusakan torsion dumper. Dengan rollerinstrumen (mesin/alat-pemutar) dan dial indikator periksalah run-out plat kopling! Bila run-out melebihi 0. Dan pemasangan kampas 3. Kaitkan/ pasangkan plat kopling pada input shaft transmisi. Terkadang memakai kunci sambungan pun harus bergantian karena hanya ada 1 ( SATU ).5. Gambar 1. . Pada saatmembuka baut persneleng. ganti dengan plat kopling unit baru.8 mm. Jika macet atau longgar ganti dengan plat kopling baru. Pemeriksaan keausan atau kerusakan alur-alur hub. agak sulit karena baut – bautnya terhalangi oleh komponen – komponen mesin lainnya. diperlukan beberapa orang untuk membantu menrunkannya karena transmisi cukup berat. Pada saat menurunkan transmisi. 4. jika terdapat keretakan maka gantilah suku cadangnya. 2. plat kopling harus bergerak dengan mudah tetapi tidak longgar. Jika ditemukan kekocakan dan kerusakan pada torsion dumper. 13 2. 5.

terkadang terpaksa harus sabar menunggu karena stok dibengkel tidak ada dan harus di beli dahulu.1 KESIMPULAN Kopling merupakan suatu komponen mesin untuk menghubungkan tenaga mesin ke transmisi agar melaju dengan lancar. Pada saat menghubungkan tenaga ke transmisi harus dapat memindahkan tenaga tanpa slip. . Adapun persyaratan kopling sebagai berikut: 1. pada saat mengganti suku cadang. Harus dapat menghubungkan dan melepaskan tenaga putar dari mesin ke transmisi secara lembut. 14 BAB III PENUTUP 3. 3. 2. Harus dapat membebaskan hubungan dari transmisi dengan sempurna dan cepat.3.

7. Sesegera mungkin mengganti komponen – komponen unit kopling yang rusak. . 13. Push rod Berfungsi untuk menerima tekanan dari pedal kopling sehingga dapat mendorong piston. Diaphragm spring Untuk mendorong dan mengungkit pressure plate. 8. Clutch disc Berfungsi untuk membebaskan dan menghubungkan tenaga dari mesin dan transmisi tanpa terjadi slip. Release bearing Berfungsi untuk mendorong shift lever.2 SARAN Adapun saran yang ingin saya sampaikan disini adalah sebagai berikut : 1. Pressure plate Berfungsi untuk menghubungkan dan membebaskan clutch disc dari perkaitan dengan flywheel. 15. 3. agar tidak berakibat fatal. 3. Memungkinkan motor tetap berputar meski transmisi netral.Ada baiknya rutin melakukan pengecekan pelumasan pada gearbox ( persneleng ) agar mendapatkan pemindahan tenaga yang maksimal. Flexible hose Berfungsi untuk meneruskan fluida dari master cylinder ke release cylinder. 15 3. Seal Berfungsi untuk mencegah fluida agar tidak kembali ke reservoir tank. Release fork Berfungsi untuk menekan release bearing. 9. Shift lever Berfungsi untuk meneruskan tekanan dari release bearing untuk menekan diaphragm spring. 6. Adapun komponen – komponen sistem kopling adalah sbb : 1.4. 11. 4. 14. Piston in wheel silinder Berfungsi untuk menekan fluida yang berada di master silinder menuju ke release silinder. Master silinder Berfungsi untuk mengubah tenaga mekanis menjadi tenaga hidroulis. 2. 12. Pedal kopling Berfungsi untuk atau sebagai kekuatan awal dari kaki unutk mendorong push rod. 2. Reservoir tank Berfungsi sebagai tempat fluida. 5. 10. O ring Berfungsi untuk mencegah kebocoran fluida. Release cylinder Berfungsi mengubah tenaga hidrous menjadi tenaga mekanis untuk mendorong piston. Saat mengendarai kendaraan jangan terlalu menggantung kopling karena akan merusak clutch disc dan komponen lainnya cepat rusak.

16 .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful