LAPORAN PRAKERIN

LAPORAN KEGIATAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI (PRAKERIN) TAHUN PALAJARAN 2010 – 2011 SISTEM KOPLING PADA MOBIL TOYOTA KIJANG LGX

DISUSUN OLEH :

FIKRA FERNANDA NIS : 606 PROGRAM KEAHLIAN : TEKNIK OTOMOTIF YAYASAN KANADA SAKURA INDONESIA ( KANSAI ) RIAU SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN ( SMK ) KANSAI PEKANBARU 2O1O LEMBAR PENGESAHAN
JUDUL : SISTEM KOPLING PADA MOBIL TOYOTA KIJANG LGX NAMA : FIKRA FERNANDA NIS : 606 JURUSAN : TEKNIK OTOMOTIF SEKOLAH : SMK KANSAI DISAH KAN OLEH : PEMBIMBING LAPORAN PERUSAHAAN ARMANSYAH S.E ABRAR NIK DIKETAHUI OLEH : KEPALA SMK KANSAI PEMBIMBING

HAMDUL

Pd NIK 992 014 001 i LEMBAR PENGUJIAN JUDUL : SISTEM KOPLING PADA MOBIL TOYOTA KIJANG LGX NAMA : FIKRA FERNANDA NIS : 606 JURUSAN : TEKNIK OTOMOTIF SEKOLAH : SMK KANSAI TIM PENGUJI PENGUJI I II ( ( ) ) PENGUJI .SUDARMAN S.

.................. iii DAFTAR ISI...................................... i LEMBAR PENGUJIAN LAPORAN.................. Untuk itu.................................... ii KATA PENGANTAR................ puji syukur kehadiran Allah SWT.. Laporan ini dibuat sebagai tanda akhir dari praktek kerja industri (PRAKERIN )......... wassalam.....................................wb Alhamdulillahirabbil alamin................ Akhir kata saya ucapkan terima kasih............................................... Demikianlah laporan ini saya buat semoga sangat bermanfaat bagi semua yang membaca dan adik – adik kelas untuk panduan dalam menulis hal yang serupa.................. iv ................. Pekanbaru...................................... saya sangat mengharapkan kritik dan saran dari pembaca semua untuk mengoreksi... Dalam penulisan laporan ini terdapat kesalahan dan kekurangan baik dalam tata bahasa maupun isi.....ii KATA PENGANTAR Assalammualaikum wr....... agar kedepannya bisa lebih baik lagi.. 15 December 2010 FIKRA FERNANDA iii DAFTAR ISI LEMBAR PENGESAHAN............... Dan akhirnya pada kesempatan ini saya mengucapkan terima kasih yang sebesar – besarnya kepada semua pihak yang telah membantu saya dalam penyelesaian laporan ini...... Dan juga sebagai syarat mengikuti Ujian Akhir Sekolah ( UAS ) dan Ujian Akhir Nasional ( UAN ).......dan kewajiban bagi semua siswa yang sudah melaksanakan praktek kerja industri (PRAKERIN )................................................................. saya ucapkan karena berkat rahmat dan karunianya saya dapat menyelesaikan laporan praktek kerja industri (PRAKERIN ) ini hingga selesai....

............................................................. 7 2..................................1 Sejarah Perusahaan......................... 5 1.........................2 Kopling Menimbulkan Gangguan Suara...........................................................................1 Pembahasan Secara Teoritis 2....................... 7 2............................................................................2.....................................................6 Pokok Kegiatan.............................3 Kopling Slip................. 4 1...4...............1... vii BAB I PENDAHULUAN 1. 3 1................................4.......2 Tujuan Penulisan Laporan. 10 ....................................2 Analisa Kerusakan Pada Sistem Kopling 2....1........................................... 4 1................................................. 8 iv 2.................. 9 2........................................3 Waktu Pelaksanaan....4 Identitas Perusahaan 1............5 Jenis Kegiatan.................................................................................. 7 2........................................................................................... 1 1..............1 Latar Belakang Laporan...........3 Disiplin dan Keselamatan Kerja............................................................. 2 1........1............................................ vi PERISTILAHAN / GLOSSARY....1 Kopling Noise.......................4 Cara Kerja Sistem Kopling..................................2 Struktur Perusahaan................................. 9 2............. 6 BAB II PEMBAHASAN 2...........................................................1.....DAFTAR GAMBAR.2...........4......................................................................................................................1 Pengertian Kopling.2 Fungsi Kopling..................................... 2 1.....................................................................................................................................3 Komponen – Sistem Kopling.......................2........

........................... 14 BAB III PENUTUP 3....................... 16 DAFTAR PUSTAKA V DAFTAR GAMBAR Gambar 1............................4 Kopling Tidak Mau Bebas Dengan Sempurna.......... 10 2..3 Clutch Disc........................... 10 2...........................................................................1 Fly Wheel......................................3..5 Pemeriksaan kedalaman paku keling dan pemasangan kampas................3 Pemeriksaan Komponen – Komponen Utama Kopling 2..............................4 Hambatan dan Kendala.....................................4 Release Fork............................................. 11 Gambar 1................................................................2 Pengukuran run – out Fly Wheel dan pemeriksaan pilot bearing..................... 15 3........13 ............................................2.................................................................... 8 Gambar 1.................................3.........2 Release Bearing... 11 2..............1 Rangkaian dan Komponen Unit Kopling..........2.............3............................................3..3 Memasang dan melepaskan Pilot Bearing................................... 12 Gambar 1............................1 Kesimpulan........................2 Saran....................................................... 13 2....... 12 2...................4 Pemeriksaan Release Bearing..................... 11 Gambar 1.....

. Gear Box = Transmisi untuk mengatur besarnya reduksi tenaga/rpm.. Throwout lever = Atau juga disebutClutch Fork atau plate Lever atau tuas pembebas kopling.. Driven disk = Piringan yang digerakan yang berhubungan dengan sistem pemindah tenaga yang lainnya.. Reservoir = Tabung penampung persediaan minyak hidrolis... Pipe joint = Nepel tempat menyambungkan pipa elastis. Throwout bearing = Bantalan tekan penekan pegas kopling... al Drive . Fly wheel = Roda Gila atau roda penyimpan gaya kelembaman putaran mesin..... berfungsi untuk menyalurkan tenaga pembebas kopling... Engine = Mesin/motor penggerak kendaraan... Return spring = Pegas pengembali dapat dalam bentuk pegas tarik atau pegas tekan.. 13 vi PERISTILAHAN /GLOSSARY Clutch Assembly = Unit kopling bersama kelengkapan komponennya... Crankshaft = Poros engkol yang berfungsi sebagai komponen untuk mengubah gerak urus piston menjadi gerak putar....... Drive Disc = Piringan penggerak yaitu piringan yang bergerak bersama dengan mesin/sumber tenaga.. Dog Clutch = Kopling jenis bergigi dalam proses pemindahan tenaga-nya. Friction Clutch = Kopling jenis gesek dalam proses pemindahan tenaganya atau sering juga disebut dengan kanvas kopling....6 Pengukuran run – out plat kopling.... Clutch = Kopling...... Synchronmesh = Penyama putaran roda gigi...... = Penggerak akhir diffresial yang akhirnya disalurkan ke roda Kendaraan...Gambar 1..

1 LATAR BELAKANG LAPORAN Seiring dengan perkembangan dunia yang semakin pesat dan persaingan global semakin tinggi. tentang seluruh kegiatan yang siswa – siswi lakukan ditempat pelaksanaan praktek kerja industri ( PRAKERIN ) masing – masing. Setelah seluruh siswa – siswi selesai menyusun laporan tersebut. pemerintah telah memberikan sarana dan pra sarana kepada masing – masing sekolah. vii BAB I PENDAHULUAN 1. Adapun maksud dari pengujian ini adalah untuk mengetahui apakah siswa – siswi tersebut benar – benar memahami laporan yang telah disusunnya.Check valve Bleeder plug sistem = Sejenis katup bekerja karena perbedaan tekanan. Sesuai dengan apa yang dilakukan serta dipahaminya. Setelah siswa – siswi selesai melaksanakan praktek kerja industri ( PRAKERIN ).2 TUJUAN PENULISAN LAPORAN .sekolah harus bisa menghasilkan siswa – siswi yang berkualitas dibidangnya baik secara material maupun non material.saat tekanan disistem kopling berkurang maka katup membuka dan minyak hidrolis dari reservoir masuk ke sistem. maka siswa – siswi ini akan diuji sesuai dengan laporan yang telah dibuatnya. sekolah bukan hanya mendidik generasi yang siap terjun dibidang kerjanya. agar dapat menciptakan bibit – bibit penerus generasi bangsa yang unggul di bidangnya masing – masing. Maka dari itu dunia pendidikan harus mempunyai kualitas yang bagus. Seiring dengan itu. = Baut bleeding berfungsi untuk mengeluarkan udara dari hidrolis. 1 1. maka seluruh siswa – siswi diwajibkan untuk menyusun sebuah laporan. terutama dalam ilmu non – teknologi dan teknologi. Untuk membentuk siswa – siswi yang professional dan kompeten di bidangnya. sehingga bisa bersaing dengan dunia usaha di bidangnya masing – masing. maka SMK KANSAI mengadakan program praktek kerja industri ( PRAKERIN ). sesuai anjuran pemerintah yang telah memberikan sarana dan prasarana. Namun yang perlu kita ketahui.

4. Adapun tujuan dari penulisan laporan ini adalah sebagai syarat untuk mengikuti ujian kompetensi dan ujian akhir nasional. serta semakin banyak kendaraan yang akan di servis. Agar siswa – siswi bisa mengembangkan sesuatu yang ingin dikembangkannya. Pekanbaru.1. 4. 3. Untuk memperkaya kemampuan siswa dalam memahami bahan – bahan yang akan ujikan. Simpang Tiga. 1. HAMDUL ABRAR. Adapun jenis usaha yang dilayani adalah jasa service.4 IDENTITAS PREUSAHAAN 1. Agar bermafaat bagi semua yang membaca. Bengkel ini dulu hanyalah bengkel tubless ( kecil ) yang berdiri di sebuah ruko sekaligus rumah pemiliknya yaitu Bpk. Pekanbaru. Sekarang bengkel tersebut sudah membuka 2 ( dua ) cabangnya yaitu HAM MOTOR dan HAM AUTO SERVICE yang kedua – duanya beralamat di Jl Harapan Raya / Imam Munandar. Selain itu masih banyak lagi tujuan penulisan laporan. 2. Memperdalam daya serap siswa dari segi tata bahasa dan penguasaan materi. maka ditambahlah ruko sebanyak 3 ( tiga ) unit lagi dan sekarang menjadi 4 (empat ) unit ruko dan sekarang mampu menampung banyak kendaraan. 5. 7. Meningkatkan daya nalar dan pola pikir siswa.3 WAKTU PELAKSANAAN Waktu pelaksanaan kegiatan praktek kerja industri ( PRAKERIN ) gelombang pertama dilakukan kurang lebih selama 5 ( lima ) bulan yang dimulai tanggal 20 Juli – 11 Desember 2010. Agar siswa – siswi benar – benar memahami materi yang akan ditulis. serta overhaul kendaraan roda empat.1 Sejarah Perusahaan BENGKEL HAM AUTO SERVICE pertama kali didirikan pada bulan Juni 2004 di Jl Kaharuddin Nasution. Seiring dengan semakin berkembangnya zaman. antara lain sebagai berikut : Sebagai penilaian bagi pihak sekolah atas hasil kegiatan siswa selama melakukan praktek kerja industri ( PRAKERIN ). 2 1. . Simpang Tiga. Selain itu penulisan laporan ini juga sebagai bukti bahwa selama melaksanakan praktek kerja industri ( PRAKERIN ) memang benar – benar dilaksanakan dengan baik dan sesuai dengan standar serta prosedur yang ada. perbaikan. dilaksanakan di BENGKEL HAM AUTO SERVICE yang beralamat di Jl Kaharuddin Nasution. 6.

Untuk menghindari hal tersebut.4. sehingga membuat pekerjaan menjadi kewalahan. Karena bengkel tersebut membuka cabang maka jumlah mekanik semakin bertambah banyak. Simpang Tiga. PIMPINAN STAFF BENGKEL HELPER MEKANIK .Pada awalnya bengkel Ham Auto Service ini mempunyai sekitar 3 ( tiga ) orang karyawati dan 9 ( sembilan ) orang mekanik.2 Struktur Perusahaan STRUKTUR ORGANISASI BENGKEL HAM AUTO SERVICE JL. tetapi tak beberapa lama jumlah mekanik yang ada di bengkel Ham Auto Service Jl Harapan Raya berkurang. Pekanbaru. 3 1. Kaharuddin Nasution. Ada kemungkinan penambahan mekanik yang akan bekerja di bidang kepandaiannya masing – masing.

Dan tugas karyawati adalah membersihkan kaca. Bengkel ditutup sekitar jam 17. Sebelum bekerja seluruh mekanik membersihkan bengkel. 4. 5.30. seperti merapikan kunci – kunci. serta kerja – kerja perbaikan mobil bensin seperti overhaul gear box dll. dan membuat keributan selama jam kerja. 5. Apabila ada karyawan yang datang terlambat maka akan di berikan sanksi sesuai peraturan yang ada. 6. meja. dan mengepel. Waktu kerja selama 1 ( satu ) minggu. Melakukan test driver pada mobil yang baru selesai di perbaiki. Aturan dan tata tertib yang ada merupakan kewajiban seluruh mekanik dan karyawati untuk mematuhi dan mentaatinya. Membeli spart part / suku cadang mobil. 2. 1. Antara lain adalah sbb : Melakukan servis ringan pada mobil bensin.1. . dan libur 2 ( dua ) minggu sekali.00 sampai dengan jam 13. bergurau. agar terlihat bersih dan rapi. menyapu. 3. Seluruh anak magang wajib memakai seragam kerja yang sudah disediakan. Jam istirahat siang selama 1 ( Satu ) jam yang dimulai dari jam 12. 4. sebelum pulang semua alat – alat yang di pakai di rapikan kembali. dll.5 JENIS KEGIATAN 1.4. 2. Membersihkan blok slinder kepala slinder setelah turun mesin/overhaul.00. Membantu mekanik saat bongkar pasang mesin.30. 8. 7. setelah itu semua mekanik kembali bekerja menyelesaikan tugasnya masing – masing. 4 3. Seluruh mekanik dan karyawati harus berada dibengkel jam 07.3 Disiplin Dan Keselamatan Kerja Adapun Disiplin Dan Keselamatan Kerja yang dterapkan di BENGKEL HAM AUTO SERVICE adalah sebagai berikut : 1. Adapun jenis kegiatan yang saya lakukan selama praktek kerja industri ( PRAKERIN ). Seluruh karyawan dilarang bercanda.

1 PEMBAHASAN SECARA TEORITIS 2. maka saya mengambil pokok kegiatan yakni mengenai SISTEM KOPLING PADA MOBIL TOYOTA KIJANG LGX.1.1 Pengertian Kopling Kopling atau Clutch yaitu peralatan transmisi yang menghubungkan poros engkol dengan poros roda gigi transmisi. Kopling suatu perangkat atau sistem yang merupakan .5 1.6 POKOK KEGIATAN Berdasarkan jenis kegiatan yang saya lakukan selama melakukan praktek kerja industri (PRAKERIN ) di bengkel. 6 BAB II PEMBAHASAN 2.

Rangkaian dan komponen unit kopling 2. Clutch disc.1. kopling digunakan untuk memindahkan tenaga motor ke unit trasmisi. Gambar 1. Fly Wheel berfungsi untuk menstabilkan putaran mesin dan meneruskan langsung putaran mesin ke unit transmisi. 2. Release Fork Release Fork berfungsi sebagai penekan Release Bearing. Fly Wheel. Sedangkan Dekrup bekerja sebagai pengatur kapan tenaga mesin di teruskan dan kapan tenaga mesin tidak diteruskan.2 Fungsi Kopling Fungsi kopling adalah untuk memindahkan.1. Dengan menggunakan kopling. Catatan : Dekrup di ikat dengan 6(biasanya) baut terhadap fly wheel. hal ini dilakukan oleh kaki kita saat menginjak atau melepas pedal kopling melalui perantara Drek lahar. Pada bidang otomotif.1. plat kopling .bagian dari sistem pemindah. 2.3 Komponen – Komponen Sistem Kopling 1. 2.1. Plat penekan berfungsi untuk menekan Clutch Disc sedangkan pegas diafragma berfungsi mengungkit plat penekan. 4. memutus dan menghubungkan putaran tenaga mesin ke transmisi. pemindahan gigi -gigi transmisi dapat dilakukan. kemudian transmisi mengubah tingkat kecepatan sesuai yang diinginkan dengan lembut dan cepat.4 Cara Kerja Sistem Kopling Adapun cara kerja kopling ( Clutch Disc ) Adalah sebagai berikut : Fly wheel atau roda gila meneruskan sekaligus menyimpan energi dari Crank Saft (kruk as) mesin saat mesin hidup (berputar). Release Bearing Release Bearing berfungsi untuk menekan pegas diafragma. Plat kopling menjadi satu-satunya perantara tenaga mesin dengan Porseneling kita yang akhirnya tenaga ini akan diteruskan ke Roda. kopling juga memingkinkan motor juga dapat berputar walaupun tidak dalam posisi netral. 3. Clutch disc merupakan benda yang bergesekan atau berhubungan langsung dengan Fly Wheel yang berfungsi untuk memutuskan dan menghubungkan putaran Fly Whee ke transmisi. 7 5. Clutch Cover Pada Clutch Cover terdapat plat penekan dan pegas diafragma.

2 Kopling Menimbulkan Gangguan Suara 1. Plat kopling berminyak. . • Ketika kaki menginjak pedal kopling : Ketika kaki kita menginjak pedal kopling. sehingga apabila fly wheel berputar 10rpm maka demikian pula dengan plat koplingnya. maka dreklahar mendorong kuku/ tuas dari dekrup sehingga bantalan dekrup yang menekan plat kopling dan roda gila terangkat. Pada saat ini lah perpindahan gigi dari porseneleng dapat dilakukan.2.menjadi pengisi bagian tengah antara fly wheel dengan dekrup. 2. Dimana perputaran dari roda gila tidak di ikuti oleh perputaran dari plat kopling. dengan melihat susunan diatas maka bantalan dekrup akan menekan plat kopling terhadap fly wheel sehingga seolah olah Fly wheel. Dengan cara inilah tenaga dari mesin dapat di transfer ke dalam Gearbox porseneleng (melalui as blender) yang pada akhirnya diteruskan ke roda. 2. Pada bagian tengah plat kopling terdapat lubang bergigi yang akan masuk kedalam As blender sebagai penerus tenaga dari plat kopling ke Gearbox porseneleng. 3. 8 • Ketika kaki tidak menginjak pedal kopling Ketika kaki kita tidak menginjak pedal kopling . ketika terangkat inilah posisi dikatakan Free / perei. 2.1 Kopling Noise Penyebabnya 1. 4. cara mengatasinya kencangkan baut bantalan mesin. Damper plat kopling rusak.2. Bunyi Pilot bearing = Akan terdengar saat mesin dihidupkan meskipun kita menginjak kopling atau tidak. atau ganti suku adang yang baru. cara mengatasinya bersihkan plat kopling seperlunya dengan amplas. cara mengatasinya yakni perbaiki atau ganti suku cadangnya. cara mengatasinya stel atau ganti suku cadang yang baru.2 ANALISA KERUSAKAN PADA SISTEM KOPLING DAN CARA MENGATASINYA 2. Bantalan mesin longgar. 2. sehingga tenaga dari mesin tidak sampai pada gearbox perseneleng.Didalam gearbox porseneleng inilah tenaga dari mesin di atur sedemikian hingga sesuai dengan kebutuhan pengemudi melalui rasio gigi. atau gantilah dengan suku cadang yan baru. plat kopling dan dekrup menjadi satu kesatuan sebagai benda rigid. Cara mengatasinya bersihkan dan diberi gomok atau grease seperlunya. Ujung pegas diafragma tidak sejajar. Bunyi Clutch release Bearing = bunyi dari drek lahar ini akan terdengar ketika kita menginjak kopling saat mesin hidup. dan akan hilang suaranya ketika kita melepas kopling. Cara mengatasinya bersihkan dan diberi gomok atau grease seperlunya.

4 Kopling Tidak Mau Bebas Dengan Sempurna Penyebabnya : 1. 10 . tergores dan itu hanya sedikit dapat dibersihkan dengan kertas amplas yang halus. cara mengatasinya ganti segera dengan suku cadang yang baru. Bunyi pada saat jalan = jika kedua bunyi diatas dapat didengar tanpa pergerakan kendaraan.3 PEMERIKSAAN KOMPONEN – KOMPONEN UTAMA KOPLING 2. 2. cara mengatasinya bersihkan fly wheel atau jika ingin hasil yang maksimal ganti lah suku cadang nya dengan yang asli.2. 4. cara mengatasinya menggantinya dengan suku cadang yang baru. 4. Semua tuas tidak pada tempatnya. cara mengatasinya ganti suku cadang yang baru. luka bekas gesekan. Cara mengatasinya segera ganti suku cadangnya. 2.2. adalah dengan melihat apakah ada kotoran. cara mengatasinya bersihkan unit – uint kopling. Plat kopling tercemar oli atau gemuk. Jika kerusakannya parah. 5. luka bekas gesekan/ terbakar. Pegas plat penekan rusak atau lemah. 4. Jika ada kotoran. 2. Fly Wheel menyimpang. Plat kopling melengkung. Jarak bebas pedal terlalu jauh.3 Kopling Slip Penyebabnya : 1.cara mengatasinya perbaiki semua unit yang berhubungan dengan kopling. tergores dan atau retak pada bidang geseknya. ganti dengan plat kopling baru. Cara mengatasinya dicek dan bila ada yang bermasalah diganti suku cadangnya. 2. cara mengatasinya stel pedal kopling. cara mengatasinya stel koplingnya. Bunyi ini berasal dari bearing didalam gearbox. Kopling hangus. jenis bunyi yang ketiga ini hanya dapat didengar pada saat kendaraan melakukan pergerakan. 3. Kopling ( clutch disc ) aus.1 Fly Wheel 1. Bunyi mendesing pada gigi tertentu = hal ini terjadi karena terdapat kerusakan pada pasangan gigi yang bunyi tersebut kemungkinan gigi sudah aus atau rompal sehingga memberikan rongga udara yang dapat menimbulkan bunyi mendesing. 2. Jarak bebas pedal kopling tidak tepat.3. Pemeriksaan secara fisual.9 3. 3. cara mengatasinya perbaiki dan cari pnyebabnya jika ingin hasil yang maksimal gantilah dengan suku cadang yang baru.

Jika terdapat kerusakan. Pemeriksaan Release Bearing. 2. ganti dengan ring gear yang baru. luka bekas gesekan/ terbakar. Jika kekocakan berlebihan atau macet sebaiknya diganti dengan yang baru. 3. minimal 0. Pengukuran run – out fly wheel Dan pemeriksaan pilot bearing. Gambar 1. Penggantian pilot bearing dilakukan dengan melepaspilot bearing lama dengan SSt sliding hamer dankemudian memasangkan pilot bearing baru. Gambar 1. Catatan : Jangan mencuci release bearing. . 11 2.2 mm. Jika putaran kasar dan terdapat kekocakan yang berlebihan. karena grease yang ada di dalamnya akan hilang dan akibatnya bearing rusak. 100oC. 2. Pemeriksaaan keausan gigi-gigi ring gear dari keausan dan kerusakan. Gambar 1. Penggantian kampas kopling dilakukan dengan cara melepas kampas kopling lama dengan merusak paku kelingnya dengan bor. ganti kampas kopling atau ganti dengan plat kopling baru. Putarkan bearing dan beri tenaga pada arah axial. ganti kampas kopling atau ganti dengan plat kopling baru. ganti dengan pilot bearing yang baru.3 mm. Batas kedalaman paku keling. Putar bearing dengan tangan dan berilah tenaga pada arah axial. Dengan dial indikator periksalah run-out fly wheel. tergores dan itu hanya sedikit dapat dibersihkan dengan kertas amplas yang halus. Jika kedalaman sudah melebihi spesifikasi.2. adalah dengan melihatapakah ada kotoran. Pemeriksaan run-out fly wheel. Pemanasan tidak boleh melebihi 120oC karena bisa mengubah sifat logam. Pemeriksaan dan pengukuran kedalaman paku keling dengan jangka sorong. memasang kampas kopling baru dengan paku keling baru dengan urutan menyilang. Jika kerusakannya parah. 2. Pemeriksaan Pilot Bearing.3. Tahan hub dan case dengan tangan kemudian gerakkan pada semua arah untuk memastikan selfcentering system agar tidak tersangkut. Penggantian ring gear adalah dengan cara dipanaskan pada suhu 80oC s.4. tergores dan atau retak.3 Clutch Disc 1. Memasang dan melepaskan pilot bearing. Hub dab casae harus bergerak kira-kira 1 mm. Lakukan pengetesan kerataan dan keolengan plat kopling dengan bantuan roller instrumen dan dial indikator. Jika putaran kasar dan atau terasa ada tahanan sebaiknya ganti. gantilah fly wheel.d. kemudian lepaskan ring gear lama dan pasangkan ring gear baru dengan menggunakan mesin press.3.3. luka bekas gesekan/ terbakar. Bila run-out melebihi 0. 4.2 Release Bearing 1. Jika ada kotoran.2. Pemeriksaan secara fisual.

Pemeriksaan kekocakan atau kerusakan torsion dumper. 13 2. Pemeriksaan kedalaman paku keling. 5. 2. Pada saat menurunkan transmisi. Pemeriksaan keausan atau kerusakan alur-alur hub.5. Pengukuran run – out plat kopling.12 Gambar 1. 2.4 Release Fork Periksalah release fork apakah ada kebengkokan atau keretakan. agak sulit karena baut – bautnya terhalangi oleh komponen – komponen mesin lainnya.8 mm. Jika macet atau longgar ganti dengan plat kopling baru. Dan pemasangan kampas 3. Pemeriksaan run-out plat kopling. 4. ganti dengan plat kopling unit baru. plat kopling harus bergerak dengan mudah tetapi tidak longgar.4 HAMBATAN DAN KENDALA 1.6. Jika ditemukan kekocakan dan kerusakan pada torsion dumper. Terkadang memakai kunci sambungan pun harus bergantian karena hanya ada 1 ( SATU ). jika terdapat keretakan maka gantilah suku cadangnya. gantilah plat kopling dengan yang baru. Gambar 1.3. diperlukan beberapa orang untuk membantu menrunkannya karena transmisi cukup berat. Dengan rollerinstrumen (mesin/alat-pemutar) dan dial indikator periksalah run-out plat kopling! Bila run-out melebihi 0. Pada saatmembuka baut persneleng. Kaitkan/ pasangkan plat kopling pada input shaft transmisi. . untuk mengatasinya harus menggunakan kunci sambungan.

2. .3. Adapun persyaratan kopling sebagai berikut: 1. Harus dapat menghubungkan dan melepaskan tenaga putar dari mesin ke transmisi secara lembut. Pada saat menghubungkan tenaga ke transmisi harus dapat memindahkan tenaga tanpa slip. Harus dapat membebaskan hubungan dari transmisi dengan sempurna dan cepat. 3. 14 BAB III PENUTUP 3. terkadang terpaksa harus sabar menunggu karena stok dibengkel tidak ada dan harus di beli dahulu.1 KESIMPULAN Kopling merupakan suatu komponen mesin untuk menghubungkan tenaga mesin ke transmisi agar melaju dengan lancar. pada saat mengganti suku cadang.

12.2 SARAN Adapun saran yang ingin saya sampaikan disini adalah sebagai berikut : 1. Adapun komponen – komponen sistem kopling adalah sbb : 1. Pedal kopling Berfungsi untuk atau sebagai kekuatan awal dari kaki unutk mendorong push rod. Saat mengendarai kendaraan jangan terlalu menggantung kopling karena akan merusak clutch disc dan komponen lainnya cepat rusak. . 2. Seal Berfungsi untuk mencegah fluida agar tidak kembali ke reservoir tank. agar tidak berakibat fatal. O ring Berfungsi untuk mencegah kebocoran fluida. 10. 2. 3. 11. Master silinder Berfungsi untuk mengubah tenaga mekanis menjadi tenaga hidroulis. Flexible hose Berfungsi untuk meneruskan fluida dari master cylinder ke release cylinder. 5. Shift lever Berfungsi untuk meneruskan tekanan dari release bearing untuk menekan diaphragm spring. Sesegera mungkin mengganti komponen – komponen unit kopling yang rusak. Pressure plate Berfungsi untuk menghubungkan dan membebaskan clutch disc dari perkaitan dengan flywheel. Release bearing Berfungsi untuk mendorong shift lever. Push rod Berfungsi untuk menerima tekanan dari pedal kopling sehingga dapat mendorong piston. Diaphragm spring Untuk mendorong dan mengungkit pressure plate.4.Ada baiknya rutin melakukan pengecekan pelumasan pada gearbox ( persneleng ) agar mendapatkan pemindahan tenaga yang maksimal. 8. 15. 7. 6. 15 3. Memungkinkan motor tetap berputar meski transmisi netral. 14. Reservoir tank Berfungsi sebagai tempat fluida. 3. Piston in wheel silinder Berfungsi untuk menekan fluida yang berada di master silinder menuju ke release silinder. 4. Release cylinder Berfungsi mengubah tenaga hidrous menjadi tenaga mekanis untuk mendorong piston. 9. 13. Clutch disc Berfungsi untuk membebaskan dan menghubungkan tenaga dari mesin dan transmisi tanpa terjadi slip. Release fork Berfungsi untuk menekan release bearing.

16 .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful