P. 1
LAPORAN PRAKERIN

LAPORAN PRAKERIN

|Views: 730|Likes:

More info:

Published by: Stefanus Andri Eko S on May 16, 2013
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

10/25/2014

pdf

text

original

LAPORAN PRAKERIN

LAPORAN KEGIATAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI (PRAKERIN) TAHUN PALAJARAN 2010 – 2011 SISTEM KOPLING PADA MOBIL TOYOTA KIJANG LGX

DISUSUN OLEH :

FIKRA FERNANDA NIS : 606 PROGRAM KEAHLIAN : TEKNIK OTOMOTIF YAYASAN KANADA SAKURA INDONESIA ( KANSAI ) RIAU SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN ( SMK ) KANSAI PEKANBARU 2O1O LEMBAR PENGESAHAN
JUDUL : SISTEM KOPLING PADA MOBIL TOYOTA KIJANG LGX NAMA : FIKRA FERNANDA NIS : 606 JURUSAN : TEKNIK OTOMOTIF SEKOLAH : SMK KANSAI DISAH KAN OLEH : PEMBIMBING LAPORAN PERUSAHAAN ARMANSYAH S.E ABRAR NIK DIKETAHUI OLEH : KEPALA SMK KANSAI PEMBIMBING

HAMDUL

Pd NIK 992 014 001 i LEMBAR PENGUJIAN JUDUL : SISTEM KOPLING PADA MOBIL TOYOTA KIJANG LGX NAMA : FIKRA FERNANDA NIS : 606 JURUSAN : TEKNIK OTOMOTIF SEKOLAH : SMK KANSAI TIM PENGUJI PENGUJI I II ( ( ) ) PENGUJI .SUDARMAN S.

..................................................................................ii KATA PENGANTAR Assalammualaikum wr........... Dan juga sebagai syarat mengikuti Ujian Akhir Sekolah ( UAS ) dan Ujian Akhir Nasional ( UAN )................................. wassalam...... Akhir kata saya ucapkan terima kasih.dan kewajiban bagi semua siswa yang sudah melaksanakan praktek kerja industri (PRAKERIN )............................... Pekanbaru............................................................................ ii KATA PENGANTAR................. iv . Dalam penulisan laporan ini terdapat kesalahan dan kekurangan baik dalam tata bahasa maupun isi....wb Alhamdulillahirabbil alamin............ iii DAFTAR ISI.............. Dan akhirnya pada kesempatan ini saya mengucapkan terima kasih yang sebesar – besarnya kepada semua pihak yang telah membantu saya dalam penyelesaian laporan ini. Demikianlah laporan ini saya buat semoga sangat bermanfaat bagi semua yang membaca dan adik – adik kelas untuk panduan dalam menulis hal yang serupa. Laporan ini dibuat sebagai tanda akhir dari praktek kerja industri (PRAKERIN ).... i LEMBAR PENGUJIAN LAPORAN...... saya ucapkan karena berkat rahmat dan karunianya saya dapat menyelesaikan laporan praktek kerja industri (PRAKERIN ) ini hingga selesai. Untuk itu........... 15 December 2010 FIKRA FERNANDA iii DAFTAR ISI LEMBAR PENGESAHAN................................................ saya sangat mengharapkan kritik dan saran dari pembaca semua untuk mengoreksi........................................... agar kedepannya bisa lebih baik lagi................. puji syukur kehadiran Allah SWT....

......................................................................................1.............................3 Komponen – Sistem Kopling......................................... vii BAB I PENDAHULUAN 1...... 4 1...3 Kopling Slip.........................................3 Waktu Pelaksanaan...........1 Pengertian Kopling...................................... 2 1..............2.............................................................4.......................................................1 Latar Belakang Laporan.......................1......1 Sejarah Perusahaan....................................................................2 Analisa Kerusakan Pada Sistem Kopling 2................................................................................. 3 1.....5 Jenis Kegiatan.....................1.2........................................... 10 .................... 2 1......................................................................................... 1 1.............................................................................. 9 2.................2 Struktur Perusahaan............................ 8 iv 2.........2............... 6 BAB II PEMBAHASAN 2......1 Kopling Noise.......... 5 1............................................................. 7 2................... 7 2....DAFTAR GAMBAR.2 Kopling Menimbulkan Gangguan Suara.......................................4 Cara Kerja Sistem Kopling............................................... vi PERISTILAHAN / GLOSSARY................................4................... 9 2. 7 2.6 Pokok Kegiatan........................................................................................................................ 4 1.2 Tujuan Penulisan Laporan...............................1 Pembahasan Secara Teoritis 2..........2 Fungsi Kopling..........................4..............................................1.....3 Disiplin dan Keselamatan Kerja..............................................................................................4 Identitas Perusahaan 1......................................

............................................2 Pengukuran run – out Fly Wheel dan pemeriksaan pilot bearing.......4 Pemeriksaan Release Bearing......................... 10 2.2 Release Bearing........................................2 Saran......................................................................... 10 2..............4 Kopling Tidak Mau Bebas Dengan Sempurna........................3...... 11 Gambar 1...............13 .....1 Fly Wheel..............................................1 Rangkaian dan Komponen Unit Kopling.................4 Release Fork.............. 8 Gambar 1...........................2..3 Memasang dan melepaskan Pilot Bearing.............................................4 Hambatan dan Kendala...........................3 Clutch Disc.3............................5 Pemeriksaan kedalaman paku keling dan pemasangan kampas...................................................................................................2................3.........................3 Pemeriksaan Komponen – Komponen Utama Kopling 2..........................................................................3. 12 2........................ 12 Gambar 1.................................. 16 DAFTAR PUSTAKA V DAFTAR GAMBAR Gambar 1........... 11 Gambar 1.......................................... 15 3.................................................... 13 2...1 Kesimpulan.................................. 14 BAB III PENUTUP 3......... 11 2..

13 vi PERISTILAHAN /GLOSSARY Clutch Assembly = Unit kopling bersama kelengkapan komponennya... Throwout lever = Atau juga disebutClutch Fork atau plate Lever atau tuas pembebas kopling... Reservoir = Tabung penampung persediaan minyak hidrolis. Clutch = Kopling.. berfungsi untuk menyalurkan tenaga pembebas kopling............. = Penggerak akhir diffresial yang akhirnya disalurkan ke roda Kendaraan. Gear Box = Transmisi untuk mengatur besarnya reduksi tenaga/rpm. Return spring = Pegas pengembali dapat dalam bentuk pegas tarik atau pegas tekan. Crankshaft = Poros engkol yang berfungsi sebagai komponen untuk mengubah gerak urus piston menjadi gerak putar..... al Drive ... Friction Clutch = Kopling jenis gesek dalam proses pemindahan tenaganya atau sering juga disebut dengan kanvas kopling.. Dog Clutch = Kopling jenis bergigi dalam proses pemindahan tenaga-nya.. Pipe joint = Nepel tempat menyambungkan pipa elastis. Throwout bearing = Bantalan tekan penekan pegas kopling....... Driven disk = Piringan yang digerakan yang berhubungan dengan sistem pemindah tenaga yang lainnya.Gambar 1........ Synchronmesh = Penyama putaran roda gigi.. Fly wheel = Roda Gila atau roda penyimpan gaya kelembaman putaran mesin.6 Pengukuran run – out plat kopling... Engine = Mesin/motor penggerak kendaraan.... Drive Disc = Piringan penggerak yaitu piringan yang bergerak bersama dengan mesin/sumber tenaga..

2 TUJUAN PENULISAN LAPORAN . = Baut bleeding berfungsi untuk mengeluarkan udara dari hidrolis. Namun yang perlu kita ketahui. vii BAB I PENDAHULUAN 1. agar dapat menciptakan bibit – bibit penerus generasi bangsa yang unggul di bidangnya masing – masing. tentang seluruh kegiatan yang siswa – siswi lakukan ditempat pelaksanaan praktek kerja industri ( PRAKERIN ) masing – masing.1 LATAR BELAKANG LAPORAN Seiring dengan perkembangan dunia yang semakin pesat dan persaingan global semakin tinggi.saat tekanan disistem kopling berkurang maka katup membuka dan minyak hidrolis dari reservoir masuk ke sistem. sesuai anjuran pemerintah yang telah memberikan sarana dan prasarana. maka seluruh siswa – siswi diwajibkan untuk menyusun sebuah laporan. Untuk membentuk siswa – siswi yang professional dan kompeten di bidangnya. 1 1. Setelah siswa – siswi selesai melaksanakan praktek kerja industri ( PRAKERIN ). sehingga bisa bersaing dengan dunia usaha di bidangnya masing – masing. maka siswa – siswi ini akan diuji sesuai dengan laporan yang telah dibuatnya. Seiring dengan itu. Setelah seluruh siswa – siswi selesai menyusun laporan tersebut. Adapun maksud dari pengujian ini adalah untuk mengetahui apakah siswa – siswi tersebut benar – benar memahami laporan yang telah disusunnya. Maka dari itu dunia pendidikan harus mempunyai kualitas yang bagus. Sesuai dengan apa yang dilakukan serta dipahaminya. pemerintah telah memberikan sarana dan pra sarana kepada masing – masing sekolah. maka SMK KANSAI mengadakan program praktek kerja industri ( PRAKERIN ).sekolah harus bisa menghasilkan siswa – siswi yang berkualitas dibidangnya baik secara material maupun non material. sekolah bukan hanya mendidik generasi yang siap terjun dibidang kerjanya.Check valve Bleeder plug sistem = Sejenis katup bekerja karena perbedaan tekanan. terutama dalam ilmu non – teknologi dan teknologi.

Adapun jenis usaha yang dilayani adalah jasa service. Memperdalam daya serap siswa dari segi tata bahasa dan penguasaan materi. 6. Agar siswa – siswi bisa mengembangkan sesuatu yang ingin dikembangkannya.3 WAKTU PELAKSANAAN Waktu pelaksanaan kegiatan praktek kerja industri ( PRAKERIN ) gelombang pertama dilakukan kurang lebih selama 5 ( lima ) bulan yang dimulai tanggal 20 Juli – 11 Desember 2010. serta semakin banyak kendaraan yang akan di servis. Meningkatkan daya nalar dan pola pikir siswa. Pekanbaru. Sekarang bengkel tersebut sudah membuka 2 ( dua ) cabangnya yaitu HAM MOTOR dan HAM AUTO SERVICE yang kedua – duanya beralamat di Jl Harapan Raya / Imam Munandar. Simpang Tiga.4 IDENTITAS PREUSAHAAN 1. 3. Seiring dengan semakin berkembangnya zaman.1 Sejarah Perusahaan BENGKEL HAM AUTO SERVICE pertama kali didirikan pada bulan Juni 2004 di Jl Kaharuddin Nasution. Bengkel ini dulu hanyalah bengkel tubless ( kecil ) yang berdiri di sebuah ruko sekaligus rumah pemiliknya yaitu Bpk. Selain itu penulisan laporan ini juga sebagai bukti bahwa selama melaksanakan praktek kerja industri ( PRAKERIN ) memang benar – benar dilaksanakan dengan baik dan sesuai dengan standar serta prosedur yang ada. perbaikan. 2 1. HAMDUL ABRAR. Selain itu masih banyak lagi tujuan penulisan laporan. maka ditambahlah ruko sebanyak 3 ( tiga ) unit lagi dan sekarang menjadi 4 (empat ) unit ruko dan sekarang mampu menampung banyak kendaraan. Adapun tujuan dari penulisan laporan ini adalah sebagai syarat untuk mengikuti ujian kompetensi dan ujian akhir nasional. serta overhaul kendaraan roda empat. 2.1. Simpang Tiga. dilaksanakan di BENGKEL HAM AUTO SERVICE yang beralamat di Jl Kaharuddin Nasution. 4. . Agar siswa – siswi benar – benar memahami materi yang akan ditulis.4. 1. Pekanbaru. 7. antara lain sebagai berikut : Sebagai penilaian bagi pihak sekolah atas hasil kegiatan siswa selama melakukan praktek kerja industri ( PRAKERIN ). Agar bermafaat bagi semua yang membaca. Untuk memperkaya kemampuan siswa dalam memahami bahan – bahan yang akan ujikan. 5.

sehingga membuat pekerjaan menjadi kewalahan. Ada kemungkinan penambahan mekanik yang akan bekerja di bidang kepandaiannya masing – masing. 3 1. Karena bengkel tersebut membuka cabang maka jumlah mekanik semakin bertambah banyak. Kaharuddin Nasution. Untuk menghindari hal tersebut.4.2 Struktur Perusahaan STRUKTUR ORGANISASI BENGKEL HAM AUTO SERVICE JL.Pada awalnya bengkel Ham Auto Service ini mempunyai sekitar 3 ( tiga ) orang karyawati dan 9 ( sembilan ) orang mekanik. Pekanbaru. Simpang Tiga. tetapi tak beberapa lama jumlah mekanik yang ada di bengkel Ham Auto Service Jl Harapan Raya berkurang. PIMPINAN STAFF BENGKEL HELPER MEKANIK .

Membeli spart part / suku cadang mobil. Membersihkan blok slinder kepala slinder setelah turun mesin/overhaul. dll.00.3 Disiplin Dan Keselamatan Kerja Adapun Disiplin Dan Keselamatan Kerja yang dterapkan di BENGKEL HAM AUTO SERVICE adalah sebagai berikut : 1. Waktu kerja selama 1 ( satu ) minggu. 7. Seluruh karyawan dilarang bercanda.1.30. 8. Sebelum bekerja seluruh mekanik membersihkan bengkel.00 sampai dengan jam 13. Seluruh anak magang wajib memakai seragam kerja yang sudah disediakan. Bengkel ditutup sekitar jam 17. menyapu. dan mengepel. sebelum pulang semua alat – alat yang di pakai di rapikan kembali.5 JENIS KEGIATAN 1. agar terlihat bersih dan rapi. Melakukan test driver pada mobil yang baru selesai di perbaiki. setelah itu semua mekanik kembali bekerja menyelesaikan tugasnya masing – masing. bergurau. seperti merapikan kunci – kunci. . Membantu mekanik saat bongkar pasang mesin. 5. 5. serta kerja – kerja perbaikan mobil bensin seperti overhaul gear box dll. 2. meja. Dan tugas karyawati adalah membersihkan kaca. Apabila ada karyawan yang datang terlambat maka akan di berikan sanksi sesuai peraturan yang ada. dan membuat keributan selama jam kerja. 4 3. Seluruh mekanik dan karyawati harus berada dibengkel jam 07. 6. 1. Aturan dan tata tertib yang ada merupakan kewajiban seluruh mekanik dan karyawati untuk mematuhi dan mentaatinya. Adapun jenis kegiatan yang saya lakukan selama praktek kerja industri ( PRAKERIN ). Antara lain adalah sbb : Melakukan servis ringan pada mobil bensin. 4.4.30. 2. dan libur 2 ( dua ) minggu sekali. Jam istirahat siang selama 1 ( Satu ) jam yang dimulai dari jam 12. 4. 3.

5 1. Kopling suatu perangkat atau sistem yang merupakan . 6 BAB II PEMBAHASAN 2.1 PEMBAHASAN SECARA TEORITIS 2.1. maka saya mengambil pokok kegiatan yakni mengenai SISTEM KOPLING PADA MOBIL TOYOTA KIJANG LGX.6 POKOK KEGIATAN Berdasarkan jenis kegiatan yang saya lakukan selama melakukan praktek kerja industri (PRAKERIN ) di bengkel.1 Pengertian Kopling Kopling atau Clutch yaitu peralatan transmisi yang menghubungkan poros engkol dengan poros roda gigi transmisi.

Clutch disc merupakan benda yang bergesekan atau berhubungan langsung dengan Fly Wheel yang berfungsi untuk memutuskan dan menghubungkan putaran Fly Whee ke transmisi. Rangkaian dan komponen unit kopling 2. Release Bearing Release Bearing berfungsi untuk menekan pegas diafragma.1.1. pemindahan gigi -gigi transmisi dapat dilakukan.1. memutus dan menghubungkan putaran tenaga mesin ke transmisi. Fly Wheel berfungsi untuk menstabilkan putaran mesin dan meneruskan langsung putaran mesin ke unit transmisi. kopling digunakan untuk memindahkan tenaga motor ke unit trasmisi. Plat kopling menjadi satu-satunya perantara tenaga mesin dengan Porseneling kita yang akhirnya tenaga ini akan diteruskan ke Roda.bagian dari sistem pemindah. kemudian transmisi mengubah tingkat kecepatan sesuai yang diinginkan dengan lembut dan cepat.1.4 Cara Kerja Sistem Kopling Adapun cara kerja kopling ( Clutch Disc ) Adalah sebagai berikut : Fly wheel atau roda gila meneruskan sekaligus menyimpan energi dari Crank Saft (kruk as) mesin saat mesin hidup (berputar). Release Fork Release Fork berfungsi sebagai penekan Release Bearing. Dengan menggunakan kopling. hal ini dilakukan oleh kaki kita saat menginjak atau melepas pedal kopling melalui perantara Drek lahar. Fly Wheel. Plat penekan berfungsi untuk menekan Clutch Disc sedangkan pegas diafragma berfungsi mengungkit plat penekan. Catatan : Dekrup di ikat dengan 6(biasanya) baut terhadap fly wheel. 2. 3. Pada bidang otomotif. 2. 7 5. 2.2 Fungsi Kopling Fungsi kopling adalah untuk memindahkan. 4.3 Komponen – Komponen Sistem Kopling 1. Clutch disc. kopling juga memingkinkan motor juga dapat berputar walaupun tidak dalam posisi netral. Gambar 1. Clutch Cover Pada Clutch Cover terdapat plat penekan dan pegas diafragma. Sedangkan Dekrup bekerja sebagai pengatur kapan tenaga mesin di teruskan dan kapan tenaga mesin tidak diteruskan. plat kopling .

Dimana perputaran dari roda gila tidak di ikuti oleh perputaran dari plat kopling. 2. maka dreklahar mendorong kuku/ tuas dari dekrup sehingga bantalan dekrup yang menekan plat kopling dan roda gila terangkat. ketika terangkat inilah posisi dikatakan Free / perei. • Ketika kaki menginjak pedal kopling : Ketika kaki kita menginjak pedal kopling. Bunyi Clutch release Bearing = bunyi dari drek lahar ini akan terdengar ketika kita menginjak kopling saat mesin hidup.2. Plat kopling berminyak.2 Kopling Menimbulkan Gangguan Suara 1.menjadi pengisi bagian tengah antara fly wheel dengan dekrup. cara mengatasinya stel atau ganti suku cadang yang baru. Damper plat kopling rusak. 3. 8 • Ketika kaki tidak menginjak pedal kopling Ketika kaki kita tidak menginjak pedal kopling . sehingga apabila fly wheel berputar 10rpm maka demikian pula dengan plat koplingnya.2 ANALISA KERUSAKAN PADA SISTEM KOPLING DAN CARA MENGATASINYA 2.1 Kopling Noise Penyebabnya 1. Cara mengatasinya bersihkan dan diberi gomok atau grease seperlunya. sehingga tenaga dari mesin tidak sampai pada gearbox perseneleng. cara mengatasinya bersihkan plat kopling seperlunya dengan amplas. atau gantilah dengan suku cadang yan baru.Didalam gearbox porseneleng inilah tenaga dari mesin di atur sedemikian hingga sesuai dengan kebutuhan pengemudi melalui rasio gigi. Pada saat ini lah perpindahan gigi dari porseneleng dapat dilakukan. 4.2. dengan melihat susunan diatas maka bantalan dekrup akan menekan plat kopling terhadap fly wheel sehingga seolah olah Fly wheel. Bantalan mesin longgar. 2. dan akan hilang suaranya ketika kita melepas kopling. cara mengatasinya yakni perbaiki atau ganti suku cadangnya. cara mengatasinya kencangkan baut bantalan mesin. . 2. Bunyi Pilot bearing = Akan terdengar saat mesin dihidupkan meskipun kita menginjak kopling atau tidak. plat kopling dan dekrup menjadi satu kesatuan sebagai benda rigid. 2. Pada bagian tengah plat kopling terdapat lubang bergigi yang akan masuk kedalam As blender sebagai penerus tenaga dari plat kopling ke Gearbox porseneleng. Cara mengatasinya bersihkan dan diberi gomok atau grease seperlunya. Dengan cara inilah tenaga dari mesin dapat di transfer ke dalam Gearbox porseneleng (melalui as blender) yang pada akhirnya diteruskan ke roda. atau ganti suku adang yang baru. Ujung pegas diafragma tidak sejajar.

Bunyi ini berasal dari bearing didalam gearbox. 10 . 4. Kopling ( clutch disc ) aus. 5. Bunyi pada saat jalan = jika kedua bunyi diatas dapat didengar tanpa pergerakan kendaraan. Kopling hangus. Cara mengatasinya dicek dan bila ada yang bermasalah diganti suku cadangnya. cara mengatasinya ganti segera dengan suku cadang yang baru. Jarak bebas pedal kopling tidak tepat. Plat kopling melengkung.9 3. cara mengatasinya bersihkan fly wheel atau jika ingin hasil yang maksimal ganti lah suku cadang nya dengan yang asli. 2. 3. cara mengatasinya menggantinya dengan suku cadang yang baru. Pemeriksaan secara fisual.2. Fly Wheel menyimpang. Jika ada kotoran. Semua tuas tidak pada tempatnya. Plat kopling tercemar oli atau gemuk.3 PEMERIKSAAN KOMPONEN – KOMPONEN UTAMA KOPLING 2. jenis bunyi yang ketiga ini hanya dapat didengar pada saat kendaraan melakukan pergerakan. cara mengatasinya perbaiki dan cari pnyebabnya jika ingin hasil yang maksimal gantilah dengan suku cadang yang baru.2. ganti dengan plat kopling baru.cara mengatasinya perbaiki semua unit yang berhubungan dengan kopling. cara mengatasinya stel pedal kopling. luka bekas gesekan. 4. 4. Bunyi mendesing pada gigi tertentu = hal ini terjadi karena terdapat kerusakan pada pasangan gigi yang bunyi tersebut kemungkinan gigi sudah aus atau rompal sehingga memberikan rongga udara yang dapat menimbulkan bunyi mendesing. 2. cara mengatasinya bersihkan unit – uint kopling. luka bekas gesekan/ terbakar. tergores dan itu hanya sedikit dapat dibersihkan dengan kertas amplas yang halus. tergores dan atau retak pada bidang geseknya. adalah dengan melihat apakah ada kotoran. Cara mengatasinya segera ganti suku cadangnya. Jarak bebas pedal terlalu jauh. 2.3 Kopling Slip Penyebabnya : 1.4 Kopling Tidak Mau Bebas Dengan Sempurna Penyebabnya : 1. Pegas plat penekan rusak atau lemah. cara mengatasinya ganti suku cadang yang baru. 3. Jika kerusakannya parah. cara mengatasinya stel koplingnya. 2.1 Fly Wheel 1.3. 2.

2. Pemeriksaan dan pengukuran kedalaman paku keling dengan jangka sorong.3. karena grease yang ada di dalamnya akan hilang dan akibatnya bearing rusak. Pemanasan tidak boleh melebihi 120oC karena bisa mengubah sifat logam. tergores dan atau retak.4.2 Release Bearing 1. Jika kedalaman sudah melebihi spesifikasi. Bila run-out melebihi 0. memasang kampas kopling baru dengan paku keling baru dengan urutan menyilang. Pemeriksaan Release Bearing. Pemeriksaan run-out fly wheel. Putarkan bearing dan beri tenaga pada arah axial. 2. Jika terdapat kerusakan. 100oC.2 mm. ganti kampas kopling atau ganti dengan plat kopling baru. Gambar 1.3. ganti kampas kopling atau ganti dengan plat kopling baru. . kemudian lepaskan ring gear lama dan pasangkan ring gear baru dengan menggunakan mesin press. Memasang dan melepaskan pilot bearing. adalah dengan melihatapakah ada kotoran. 11 2. Dengan dial indikator periksalah run-out fly wheel. gantilah fly wheel. Jika kekocakan berlebihan atau macet sebaiknya diganti dengan yang baru. Tahan hub dan case dengan tangan kemudian gerakkan pada semua arah untuk memastikan selfcentering system agar tidak tersangkut. Catatan : Jangan mencuci release bearing.3 Clutch Disc 1. 3.3 mm. Pemeriksaan secara fisual. Batas kedalaman paku keling. luka bekas gesekan/ terbakar. Gambar 1. Jika putaran kasar dan atau terasa ada tahanan sebaiknya ganti. Gambar 1. Hub dab casae harus bergerak kira-kira 1 mm. Penggantian ring gear adalah dengan cara dipanaskan pada suhu 80oC s. Pemeriksaaan keausan gigi-gigi ring gear dari keausan dan kerusakan.d. ganti dengan ring gear yang baru. Penggantian pilot bearing dilakukan dengan melepaspilot bearing lama dengan SSt sliding hamer dankemudian memasangkan pilot bearing baru. Jika ada kotoran.2. Penggantian kampas kopling dilakukan dengan cara melepas kampas kopling lama dengan merusak paku kelingnya dengan bor. Jika kerusakannya parah. 2. Lakukan pengetesan kerataan dan keolengan plat kopling dengan bantuan roller instrumen dan dial indikator. minimal 0. tergores dan itu hanya sedikit dapat dibersihkan dengan kertas amplas yang halus. Pengukuran run – out fly wheel Dan pemeriksaan pilot bearing. 2. Putar bearing dengan tangan dan berilah tenaga pada arah axial. Pemeriksaan Pilot Bearing. ganti dengan pilot bearing yang baru.3. luka bekas gesekan/ terbakar. Jika putaran kasar dan terdapat kekocakan yang berlebihan. 4.

jika terdapat keretakan maka gantilah suku cadangnya.3.4 HAMBATAN DAN KENDALA 1. untuk mengatasinya harus menggunakan kunci sambungan. agak sulit karena baut – bautnya terhalangi oleh komponen – komponen mesin lainnya. ganti dengan plat kopling unit baru. Pemeriksaan kedalaman paku keling. gantilah plat kopling dengan yang baru. Dan pemasangan kampas 3. 4. 5. Pemeriksaan keausan atau kerusakan alur-alur hub. Pengukuran run – out plat kopling. Kaitkan/ pasangkan plat kopling pada input shaft transmisi. Pemeriksaan kekocakan atau kerusakan torsion dumper. 2. Jika macet atau longgar ganti dengan plat kopling baru. 13 2.5.4 Release Fork Periksalah release fork apakah ada kebengkokan atau keretakan. Pada saat menurunkan transmisi. Gambar 1.8 mm. Pada saatmembuka baut persneleng. plat kopling harus bergerak dengan mudah tetapi tidak longgar. diperlukan beberapa orang untuk membantu menrunkannya karena transmisi cukup berat. Terkadang memakai kunci sambungan pun harus bergantian karena hanya ada 1 ( SATU ).12 Gambar 1. 2. Jika ditemukan kekocakan dan kerusakan pada torsion dumper.6. . Dengan rollerinstrumen (mesin/alat-pemutar) dan dial indikator periksalah run-out plat kopling! Bila run-out melebihi 0. Pemeriksaan run-out plat kopling.

1 KESIMPULAN Kopling merupakan suatu komponen mesin untuk menghubungkan tenaga mesin ke transmisi agar melaju dengan lancar. .3. Harus dapat membebaskan hubungan dari transmisi dengan sempurna dan cepat. pada saat mengganti suku cadang. 3. 14 BAB III PENUTUP 3. Adapun persyaratan kopling sebagai berikut: 1. 2. Pada saat menghubungkan tenaga ke transmisi harus dapat memindahkan tenaga tanpa slip. terkadang terpaksa harus sabar menunggu karena stok dibengkel tidak ada dan harus di beli dahulu. Harus dapat menghubungkan dan melepaskan tenaga putar dari mesin ke transmisi secara lembut.

Memungkinkan motor tetap berputar meski transmisi netral. 3. 7. 6. 15. 11. Master silinder Berfungsi untuk mengubah tenaga mekanis menjadi tenaga hidroulis. Piston in wheel silinder Berfungsi untuk menekan fluida yang berada di master silinder menuju ke release silinder. 4. 15 3. Reservoir tank Berfungsi sebagai tempat fluida. O ring Berfungsi untuk mencegah kebocoran fluida. Release cylinder Berfungsi mengubah tenaga hidrous menjadi tenaga mekanis untuk mendorong piston. 10.4. Release bearing Berfungsi untuk mendorong shift lever. 14. Push rod Berfungsi untuk menerima tekanan dari pedal kopling sehingga dapat mendorong piston. Seal Berfungsi untuk mencegah fluida agar tidak kembali ke reservoir tank. Diaphragm spring Untuk mendorong dan mengungkit pressure plate. 8. . Pedal kopling Berfungsi untuk atau sebagai kekuatan awal dari kaki unutk mendorong push rod. Sesegera mungkin mengganti komponen – komponen unit kopling yang rusak. 12. Adapun komponen – komponen sistem kopling adalah sbb : 1.2 SARAN Adapun saran yang ingin saya sampaikan disini adalah sebagai berikut : 1. Saat mengendarai kendaraan jangan terlalu menggantung kopling karena akan merusak clutch disc dan komponen lainnya cepat rusak. 3. agar tidak berakibat fatal. Release fork Berfungsi untuk menekan release bearing. Pressure plate Berfungsi untuk menghubungkan dan membebaskan clutch disc dari perkaitan dengan flywheel.Ada baiknya rutin melakukan pengecekan pelumasan pada gearbox ( persneleng ) agar mendapatkan pemindahan tenaga yang maksimal. 2. 2. 13. Flexible hose Berfungsi untuk meneruskan fluida dari master cylinder ke release cylinder. 9. 5. Clutch disc Berfungsi untuk membebaskan dan menghubungkan tenaga dari mesin dan transmisi tanpa terjadi slip. Shift lever Berfungsi untuk meneruskan tekanan dari release bearing untuk menekan diaphragm spring.

16 .

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->