DIVISI 6 PERKERASAN ASPAL SEKSI 6.

1 LAPIS RESAP PENGIKAT DAN LAPIS PEREKAT

6.1.1. 1)

UMUM Uraian Pekerjaan ini harus mencakup penyediaan dan penghamparan bahan aspal pada permukaan yang telah disiapkan sebelumnya untuk pemasangan lapisan beraspal berikutnya. Lapis Resap Pengikat harus dihampar di atas permukaan yang bukan beraspal (misalnya Lapis Pondasi Agregat), sedangkan Lapis Perekat harus dihampar di atas permukaan yang beraspal (seperti Lapis Penetrasi Macadam, Laston, Lataston dll).

2)

Pekerjaan seksi lain yang berkaitan dengan seksi ini a) b) c) d) e) f) g) h) i) j) Pemeliharaan Lalu Lintas Rekayasa Lapangan Bahan dan Penyimpanan Pelebaran Perkerasan Bahu Jalan Lapis Pondasi Agregat Lapis Pondasi Semen Tanah Campuran Aspal Panas Pengembalian Kondisi Perkerasan Lama Pengembalian kondisi bahu jalan lama pada jalan berpenutup aspal : : : : : : : : : : Seksi 1.8 Seksi 1.9 Seksi 1.11 Seksi 4.1 Seksi 4.2 Seksi 5.1 Seksi 5.4 Seksi 6.2 Seksi 8.1 Seksi 8.2

3)

Standar Rujukan Standar Nasional Indonesia (SNI) : Pd S-02-1995-03 (AASHTO M82 - 75) Pd S-01-1995-03 (AASHTO M208 - 87) AASHTO : AASHTO M20 - 70 AASHTO M140 - 88 AASHTO M226 - 80 : Penetration Graded Asphalt Cement : Emulsified Asphalt : Viscosity Graded Asphalt Cement : Spesifikasi Aspal Cair Penguapan Sedang : Spesifikasi Aspal Emulsi Kationik

VI - 1

Brirish Standard : BS 3403 4) : Industrial Tachometers

Kondisi cuaca yang diijinkan untuk bekerja Lapisan Resap Pengikat harus disemprot hanya pada permukaan yang kering atau mendekati kering, dan Lapis Perekat harus disemprot hanya pada permukaan yang benar-benar kering. Penyemprotan Lapis Resap Pengikat atau Lapis Perekat tidak boleh dilaksanakan waktu angin kencang, hujan atau akan turun hujan.

5)

Mutu pekerjaan dan perbaikan dari pekerjaan yang tidak memenuhi ketentuan Lapisan yang telah selesai harus menutup keseluruhan permukaan yang dilapisi dan tampak merata, tanpa adanya bagian-bagian yang beralur atau kelebihan aspal. Untuk Lapis Perekat, harus melekat dengan cukup kuat di atas permukaan yang disemprot. Untuk penampilan yang kelihatan berbintik-bintik, sebagai akibat dari bahan aspal yang didistribusikan sebagai butir-butir tersendiri dapat diterima asalkan penampilannya kelihatan rata dan keseluruhan takaran pemakaiannya memenuhi ketentuan. Untuk Lapis Resap Pengikat, setelah proses pengeringan, bahan aspal harus sudah meresap ke dalam lapis pondasi, meninggalkan sebagian bahan aspal yang dapat ditunjukkan dengan permukaan berwarna hitam yang merata dan tidak berongga (porous). Tekstur untuk permukaan lapis pondasi agregat harus rapi dan tidak boleh ada genangan atau lapisan tipis aspal atau aspal tercampur agregat halus yang cukup tebal sehingga mudah dikupas dengan pisau. Perbaikan dari Lapis Resap Pengikat dan Lapis Perekat yang tidak memenuhi ketentuan harus seperti yang diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan, termasuk pembuangan bahan yang berlebihan, penggunaan bahan penyerap (blotter material), atau penyemprotan tambahan seperlunya. Setiap kerusakan kecil pada Lapis Resap Pengikat harus segera diperbaiki menurut Seksi 8.1 dan Seksi 8.2 dari Spesifikasi ini. Direksi Pekerjaan dapat memerintahkan agar lubang yang besar atau kerusakan lain yang terjadi dibongkar dan dipadatkan kembali atau penggantian lapisan pondasi diikuti oleh pengerjaan kembali Lapis Resap Pengikat.

6)

Pengajuan kesiapan kerja Kontraktor harus mengajukan hal-hal berikut ini kepada Direksi Pekerjaan : a) Lima liter contoh dari setiap bahan aspal yang diusulkan oleh Kontraktor untuk digunakan dalam pekerjaaan dilengkapi sertifikat dari pabrik pembuat-nya dan hasil pengujian seperti yang disyaratkan dalam Pasal 1.11.1.(3).(c), diserahkan sebelum pelaksanaan dimulai. Sertifikat tersebut harus menjelas-kan bahwa bahan aspal tersebut memenuhi ketentuan dari Spesifikasi dan jenis yang sesuai untuk bahan Lapis Resap Pengikat atau Lapis Perekat, seperti yang ditentukan pada Pasal 6.1.2 dari Spesifikasi ini. Catatan kalibrasi dari semua instrumen dan meteran pengukur dan tongkat celup ukur untuk distributor aspal, seperti diuraikan dalam Pasal 6.1.3.(3) dan 6.1.3.(4) dari Spesifikasi ini, yang harus diserahkan paling lambat 30 hari sebelum pelaksanaan dimulai. Tongkat celup ukur, alat instrumen dan meteran pengukur harus dikalibrasi

b)

VI - 2

sampai memenuhi akurasi, toleransi ketelitian dan ketentuan seperti diuraikan dalam Pasal 6.1.3.(4) dari Spesifikasi ini dan tanggal pelaksanaan kalibrasi harus tidak melebihi satu tahun sebelum pelaksanaan dimulai. c) d) Grafik penyemprotan harus memenuhi ketentuan Pasal 6.1.3.(5) dari Spesifikasi ini dan diserahkan sebelum pelaksanaan dimulai. Contoh-contoh bahan yang dipakai pada setiap hari kerja harus dilaksanakan sesuai dengan Pasal 6.1.6 dari Spesifikasi ini. Laporan harian untuk pekerjaan pelaburan yang telah dilakukan dan takaran pemakaian bahan harus memenuhi ketentuan Pasal 6.1.6 dari Spesifikasi ini.

7)

Kondisi tempat kerja a) Pekerjaan harus dilaksanakan sedemikian rupa sehingga masih memung-kinkan lalu lintas satu lajur tanpa merusak pekerjaan yang sedang dilaksanakan dan hanya menimbulkan gangguan yang minimal bagi lalu lintas. Bangunan-bangunan dan benda-benda lain di samping tempat kerja (struktur, pepohonan dll.) harus dilindungi agar tidak menjadi kotor karena percikan aspal. Bahan aspal tidak boleh dibuang sembarangan kecuali ke tempat yang disetujui oleh Direksi Pekerjaan. Kontraktor harus melengkapi tempat pemanasan dengan fasilitas pencegahan dan pengendalian kebakaran yang memadai, juga pengadaan dan sarana pertolongan pertama.

b) c) d)

8)

Pengendalian Lalu Lintas a) b) Pengendalian lalu lintas harus memenuhi ketentuan Seksi 1.8, Pemeliharaan Lalu Lintas dan Pasal 6.1.5 dari Spesifikasi ini. Kontraktor harus bertanggung jawab terhadap dampak yang terjadi bila lalu lintas yang dijinkan lewat di atas Lapis Resap Pengikat atau Lapis Perekat yang baru dikerjakan.

6.1.2. 1)

BAHAN Bahan Lapis Resap Pegikat a) Bahan aspal untuk Lapis Resap Pengikat haruslah salah satu dari berikut ini : i) Aspal emulsi reaksi sedang (medium setting) atau reaksi lambat (slow setting) yang memenuhi AASHTO M140 atau Pd S-01-1995-03 (AASHTO M208). Umumnya hanya aspal emulsi yang dapat menunjukkan peresapan yang baik pada lapis pondasi tanpa pengikat yang disetujui. Aspal emulsi harus mengandung residu hasil penyulingan minyak bumi (aspal dan pelarut) tidak kurang dari 50 % dan mempunyai penetrasi aspal tidak kurang dari 80/100. Aspal emulsi untuk Lapis Resap pengikat ini tidak boleh diencerkan di lapangan. Aspal semen Pen. 80/100 atau Pen. 60/70, memenuhi AASHTO M20, diencerkan dengan minyak tanah (kerosen). Proporsi minyak tanah yang digunakan sebagaimana diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan, setelah percobaan di atas lapis
VI - 3

ii)

b) c) d) VI .5 mm) dan tidak lebih dari 2 persen harus lolos ayakan ASTM No. pemanasan. 80/100 yang memenuhi ketentuan AASHTO M20.15 sampai 2.(2).4 . Kecuali diperintah lain oleh Direksi Pekerjaan. diperlengkapi. memenuhi peraturan keamanan jalan. Tidak kurang dari 98 persen harus lolos ayakan ASTM 3/8” (9. 1) PERALATAN Ketentuan Umum Kontraktor harus melengkapi peralatannya terdiri dari penyapu mekanis dan atau kompresor.1. peralatan untuk memanaskan bahan aspal dan peralatan yang sesuai untuk menyebarkan kelebihan bahan aspal. bahan kohesif atau bahan organik. dipelihara dan dioperasikan sedemikian rupa sehingga bahan aspal dengan panas yang sudah merata dapat disemprotkan secara merata dengan berbagai variasi lebar permukaan. Alat penyemprot. harus dirancang. dipasang pada jarak yang sama yaitu 10 ± 1 cm. Bilamana dimuati penuh maka tekanan ban pada pengoperasian dengan kecepatan penuh tidak boleh melampaui tekanan yang direkomendasi pabrik pembuatnya. 60/70 atau Pen. terbebas dari butiran-butiran berminyak atau lunak. Distributor aspal juga harus dilengkapi pipa semprot tangan. perbandingan pemakaian minyak tanah pada percobaan pertama harus dari 80 bagian minyak per 100 bagian aspal semen (80 pph kurang lebih ekivalen dengan viskositas aspal cair hasil kilang jenis MC-30).3. b) 6. diencerkan dengan 25 sampai 30 bagian minyak tanah per 100 bagian aspal.4 liter per meter persegi.Batang Semprot a) Distributor aspal harus berupa kendaraan beroda ban angin yang bermesin penggerak sendiri. Direksi Pekerjaan dapat mengijinkan penggunaan aspal emulsi yang diencerkan dengan perbandingan 1 bagian air bersih dan 1 bagian aspal emulsi. b) Bilamana lalu lintas diijinkan lewat di atas Lapis Resap Pengikat maka harus digunakan bahan penyerap (blotter material) dari hasil pengayakan kerikil atau batu pecah. Inggris.pondasi atas yang telah selesai sesuai dengan Pasal 6. pada takaran yang ditentukan dalam rentang 0. Distributor aspal harus dilengkapi dengan batang semprot sehingga dapat mensirkulasikan aspal secara penuh yang dapat diatur ke arah horisontal dan vertikal. Batang semprot harus terpasang dengan jumlah minimum 24 nosel. 2) Bahan Lapis Perekat a) Aspal emulsi jenis Rapid Setting yang memenuhi ketentuan AASHTO M140 atau Pd S-011995-03 (AASHTO M208). distributor aspal.36 mm). pemompaan dan penyemprotan harus sesuai dengan ketentuan pengamanan dari Institute of Petroleum.4. 2) Distributor Aspal . Sistem tangki aspal.8 (2. Aspal semen Pen.1.

rentang 0 .3. 6) Kinerja Distributor Aspal a) Kontraktor harus menyiapkan distributor lengkap dengan perlengkapan dan operatornya untuk pengujian lapangan dan harus menyediakan tenaga-tenaga pembantu yang dibutuhkan untuk tujuan tersebut sesuai perintah Direksi Pekerjaan. tongkat celup yang telah dikalibrasi.(4) dari Spesifikasi ini. Buku petunjuk pelaksanaan harus menunjukkan diagram aliran pipa dan semua petunjuk untuk cara kerja alat distributor. Setiap distributor yang menurut pendapat Direksi Pekerjaan kiner-janya tidak dapat diterima bila VI . 4) Toleransi Peralatan Distributor Aspal Toleransi ketelitian dan ketentuan jarum baca yang dipasang pada distributor aspal dengan batang semprot harus memenuhi ketentuan berikut ini : Ketentuan dan toleransi yang dijinkan : Tachometer pengukur kecepatan kendaraan Tachometer pengukur kecepatan putaran pompa Pengukur suhu Pengukur volume atau tongkat celup : : : : ± 1.5 . minimum garis tengah arloji 70 mm ± 2 persen dari total volume tangki. setiap saat. Grafik Penyemprotan juga harus memperlihatkan tinggi batang semprot dari permukaan jalan dan kedudukan sudut horisontal dari nosel semprot. beserta tekanan penyemprotannya harus diplot pada grafik penyemprotan.1. meteran tekanan. Seluruh perlengkapan pengukur pada distributor harus dikalibrasi untuk memenuhi toleransi yang ditentukan dalam Pasal 6.5 persen dari skala putaran penuh sesuai ketentuan BS 3403 ± 5 ºC. berdasarkan pada keluaran aspal dari nosel. untuk menjamin adanya tumpang tindih (overlap) semprotan yang keluar dari tiga nosel (yaitu setiap lebar permukaan disemprot oleh semburan tiga nosel).5 persen dari skala putaran penuh sesuai ketentuan BS 3403 ± 1. dan peralatan untuk mengukur kecepatan lambat. 5) Grafik Penyemprotan dan Buku Petunjuk Pelaksanaaan Distributor aspal harus dilengkapi dengan Grafik Penyemprotan dan Buku Petunjuk Pelaksanaan yang harus disertakan pada alat semprot. Keluaran aspal pada nosel (liter per menit) dalam keadaan konstan. dalam keadaan baik. Selanjutnya catatan kalibrasi yang teliti dan memenuhi ketentuan tersebut harus diserahkan kepada Direksi Pekerjaan.3) Perlengkapan Perlengkapan distributor aspal harus meliputi sebuah tachometer (pengukur kecepatan putaran). sebuah termometer untuk mengukur temperatur isi tangki.250 ºC. Grafik Penyemprotan harus memperlihatkan hubungan antara kecepatan dan jumlah takaran pemakaian aspal yang digunakan serta hubungan antara kecepatan pompa dan jumlah nosel yang digunakan. nilai maksimum garis skala Tongkat Celup 50 liter.

Untuk tujuan pengujian ini minimum 70 persen dari kapasitas distributor aspal harus disemprotkan. Batang semprot yang dilengkapi dengan lubang pengatur keluarnya aspal (nosel).(3). Takaran pemakaian. maka peralatan tersebut tidak diperkenankan untuk dioperasikan dalam pekerjaan. c) 7) Peralatan Penyemprot Aspal Tangan (Hand Sprayer) Bilamana diijinkan oleh Direksi Pekerjaan maka penggunaan perlatan penyemprot aspal tangan dapat dipakai sebagai pengganti distributor aspal.1. terdiri dari : a) b) c) Tangki aspal dengan alat pemanas.5 meter dari tepi bidang yang disemprot atau dalam jarak 10 m dari titik awal penyemprotan. Dengan minimum 5 penampang melintang yang berjarak sama harus dipasang 3 kertas resap yang berjarak sama. yang diambil sebagai harga rata-rata dari semua kertas resap tidak boleh berbeda lebih dari 5 persen dari takaran sasaran. VI . yang beratnya harus ditimbang sebelum dan sesudah disemprot. Perbedaan berat harus dipakai dalam menentukan takaran aktual pada tiap lembar dan perbedaan tiap lembar terhadap takaran rata-rata yang diukur melintang pada lebar penuh yang telah disemprot tidak boleh melampaui 15 persen takaran rata-rata. Perlengkapan utama peralatan penyemprot aspal tangan harus selalu dijaga dalam kondisi baik. Pompa yang memberikan tekanan ke dalam tangki aspal sehingga aspal dapat tersemprot keluar.dioperasikan sesuai dengan Grafik Takaran Penyemprotan dan Buku Petunjuk Pelaksanaan atau tidak memenuhi ketentuan dalam Spesifikasi dalam segala seginya. Lintasan penyemprotan minimum sepanjang 200 meter harus dilaksanakan dan kendaraan harus dijalankan dengan kecepatan tetap sehingga dapat mencapai takaran sasaran pemakaian yang telah ditentukan lebih dahulu oleh Direksi Pekerjaan. seperti yang ditentukan dalam Pasal 6. b) Penyemprotan dalam arah melintang dari takaran pemakaian aspal yang dihasilkan oleh distributor aspal harus diuji dengan cara melintaskan batang semprot di atas bidang pengujian selebar 25 cm x 25 cm yang terbuat dari lembaran resap yang bagian bawahnya kedap. Agar diperoleh hasil penyemprotan yang merata maka Kontraktor harus menyediakan tenaga operator yang terampil dan diuji coba dahulu kemampuannya sebelum disetujui oleh Direksi Pekerjaan.6 . Sebagai alternatif. kertas tidak boleh dipasang dalam jarak kurang dari 0. takaran pemakaian rata-rata dapat dihitung dari pembacaan tongkat ukur yang telah dikalibrasi. Ketelitian yang dapat dicapai distributor aspal terhadap suatu takaran sasaran pemakaian alat semprot harus diuji dengan cara yang sama dengan pengujian distribusi melintang pada butir (b) di atas.(g) dari Spesifikasi ini.4. Setiap modifikasi atau penggantian distributor aspal harus diuji terlebih dahulu sebelum digunakan dalam pelaksanaan pekerjaan.

3 liter per meter persegi untuk Lapis Pondasi Agregat Kelas A 0.2 dari Spesifikasi ini. Permukaan yang akan disemprot itu harus dipelihara menurut standar butir (a) dan butir (b) di atas sebelum pekerjaan pelaburan dilaksanakan. Biasanya takaran pemakaian yang didapatkan akan berada dalam batas-batas sebagai berikut : Lapis Resap Pengikat : 0. menurut Seksi 4. semua kerusakan perkerasan maupun bahu jalan harus diperbaiki menurut Seksi 8. 1) PELAKSANAAN PEKERJAAN Penyiapan permukaan yang akan disemprot aspal a) Apabila pekerjaan Lapis Resap Pengikat dan Lapis Perekat akan dilaksanakan pada permukaan perkerasan jalan yang ada atau bahu jalan yang ada. 5.6 dari Spesifikasi ini yang sesuai dengan lokasi dan jenis permukaan yang baru tersebut.1. perkerasan atau bahu itu harus telah selesai dikerjakan sepenuhnya. Pembersihan harus dilaksanakan melebihi 20 cm dari tepi bidang yang akan disemprot. rapat. 4.2.2 sampai 1. Apabila pekerjaan Lapis Resap Pengikat dan Lapis Perekat akan dilaksanakan pada perkerasan jalan baru atau bahu jalan baru. Pekerjaan penyemprotan aspal tidak boleh dimulai sebelum perkerasan telah disiapkan dapat diterima oleh Direksi Pekerjaan.6.4 sampai 1. bermosaik agregat kasar dan halus. b) c) d) e) f) g) h) 2) Takaran dan Temperatur Pemakaian Bahan Aspal a) Kontraktor harus melakukan percobaan lapangan di bawah pengawasan Direksi Pekerjaan untuk mendapatkan tingkat takaran yang tepat (liter per meter persegi) dan percobaan tersebut akan diulangi. permukaan harus dibersihkan dengan memakai sikat mekanis atau kompresor atau kombinasi keduanya. VI . atau 6. 5.4.3.0 liter per meter persegi untuk Lapis Pondasi Semen Tanah.(1) untuk jenis takaran pemakaian lapis aspal. Untuk pelaksanaan Lapis Resap Pengikat di atas Lapis Pondasi Agregat Kelas A.1. 6. penyapuan tambahan harus dikerjakan manual dengan sikat yang kaku. 6. Lihat Tabel 6. Tonjolan yang disebabkan oleh benda-benda asing lainnya harus disingkirkan dari permukaan dengan memakai penggaru baja atau dengan cara lainnya yang telah disetujui atau sesuai dengan perintah Direksi Pekerjaan dan bagian yang telah digaru tersebut harus dicuci dengan air dan disapu.4. Sebelum penyemprotan aspal dimulai.1 dan Seksi 8. : Sesuai dengan jenis permukaan yang akan menerima pelaburan dan jenis bahan aspal yang akan dipakai. bila jenis dari permukaan yang akan disemprot atau jenis dari bahan aspal berubah. Bilamana peralatan ini belum dapat memberikan permukaan yang benar-benar bersih.4. permukaan akhir yang telah disapu harus rata. permukaan yang hanya mengandung agregat halus tidak akan diterima.4. sebagaimana diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan.7 Lapis Perekat .1.1.

20 0.(1).1. Direksi Pekerjaan dapat menyetujui pemakaian penyemprot aspal tangan (hand sprayer). 50 pph minyak tanah (MC-70) Aspal cair. Suhu penyemprotan untuk aspal cair yang kandungan minyak tanahnya berbeda dari yang ditentukan dalam daftar ini. Tabel 6.4.1.15 0.40 Permukaan porous dan terekpos cuaca 0.20 . kecepatan kendaraan. lereng melintang yang besar atau permukaan yang tidak rata. 75 pph minyak tanah (MC-30) Aspal cair. 100 pph minyak tanah Aspal cair. batas-batas lokasi yang disemprot harus ditandai dengan cat atau benang. 3) Pelaksanaan Penyemprotan a) Batas permukaan yang akan disemprot oleh setiap lintasan penyemprotan harus diukur dan ditandai. Khususnya untuk Lapis Resap Pengikat.b) Suhu penyemprotan harus sesuai dengan Tabel 6.0. Kecepatan pompa.00 * Tabel 6.8 .4. : Suhu Penyemprotan Jenis Aspal Aspal cair. Alat penyemprot aspal harus dioperasikan sesuai grafik penyemprotan yang telah disetujui.40 . lebih dari 100 pph minyak tanah Aspal emulsi atau aspal emulsi yang di-encerkan Catatan : Tindakan yang sangat hati-hati harus dilaksanakan bila memanaskan setiap aspal cair.1. Agar bahan aspal dapat merata pada setiap titik maka bahan aspal harus disemprot dengan batang penyemprot dengan kadar aspal yang diperintahkan.(1). telah rusak akibat pemanasan berlebihan harus ditolak dan harus diganti atas biaya Kontraktor. Rentang Suhu Penyemprotan 110 ± 10 ºC 70 ± 10 ºC 45 ± 10 ºC 30 ± 10 ºC Tidak dipanaskan Tidak dipanaskan c) Frekuensi pemanasan yang berlebihan atau pemanasan yang berulang-ulang pada temperatur tinggi haruslah dihindari.1. ketinggian batang semprot dan b) VI .50 0.(2). kecuali jika penyemprotan dengan distributor tidaklah praktis untuk lokasi yang sempit. Setiap bahan yang menurut pendapat Direksi Pekerjaan. 25 pph minyak tanah Aspal cair. kecuali diperintahkan lain oleh Direksi Pekerjaan. : Takaran Pemakaian Lapis Perekat Takaran (liter per meter persegi) pada Jenis Aspal Aspal Cair Aspal Emulsi Aspal Emulsi yang diencerkan ( 1 : 1 ) Catatan : * Takaran pemakaian yang berlebih akan mengalir pada bidang permukaan yang terjal.35 0.15 .4. Permukaan baru atau aspal lama yang licin 0.0. temperaturnya dapat diperoleh dengan cara interpolasi.

bahan aspal yang berlebihan dan tergenang di atas permukaan yang telah disemprot harus diratakan dengan menggunakan alat pemadat roda karet. hal ini dimaksudkan agar tepi permukaan yang ditetapkan tetap mendapat semprotan dari tiga nosel. Distributor aspal harus mulai bergerak kira-kira 5 meter sebelum daerah yang akan disemprot dengan demikian kecepatan lajunya dapat dijaga konstan sesuai ketentuan.9 . khususnya untuk Lapis Perekat.1. Sambungan memanjang selebar 20 cm ini harus dibiarkan terbuka dan tidak boleh ditutup oleh lapisan berikutnya sampai lintasan penyemprotan di lajur yang bersebelahan telah selesai dilaksanakan.(1). Takaran pemakaian rata-rata yang dicapai harus sesuai dengan yang diperintahkan Direksi Pekerjaan menurut Pasal 6. Demikian pula lebar yang telah disemprot harus lebih besar dari pada lebar yang ditetapkan..4. Luas lintasan penyemprotan didefinisikan sebagai hasil kali panjang lintasan penyemprotan dengan jumlah nosel yang digunakan dan jarak antara nosel. sama seperti permukaan yang lain. Jumlah pemakaian bahan aspal pada setiap kali lintasan penyemprotan harus segera diukur dari volume sisa dalam tangki dengan meteran tongkat celup. Setelah pelaksanaan penyemprotan. harus dihitung sebagai volume bahan aspal yang telah dipakai dibagi luas bidang yang disemprot. bahwa lintasan penyemprotan bahan aspal harus satu lajur atau setengah lebar jalan dan harus ada bagian yang tumpang tindih (overlap) selebar 20 cm sepanjang sisi-sisi lajur yang bersebelahan. agar batang semprot mencapai bahan pelindung tersebut dan kecepatan ini harus tetap dipertahankan sampai melalui titik akhir. Penyemprotan harus dimulai dan dihentikan sampai seluruh batas bahan pelindung tersemprot. c) Bila diperintahkan.penempatan nosel harus disetel sesuai ketentuan grafik tersebut sebelum dan selama pelaksanaan penyemprotan.(a) dari Spesifikasi ini. h) i) Penyemprotan harus segera dihentikan jika ternyata ada ketidaksempurnaan peralatan semprot pada saat beroperasi.1. Lokasi awal dan akhir penyemprotan harus dilindungi dengan bahan yang cukup kedap.(b) dari Spesifikasi ini sebelum penghamparan lapis j) VI . dalam toleransi berikut ini : ⎞ ⎟ ⎟ ⎠ d) f) g) ⎛ 1 % dari volume tan ki Toleransi takaran pemakaian = ± ⎜ ⎜ 4 % dari takaran yang diper int ahkan + Luas yang disemprot ⎝ Takaran pemakaian yang dicapai harus telah dihitung sebelum lintasan penyemprotan berikutnya dilaksanakan dan bila perlu diadakan penyesuaian untuk penyemprotan berikutnya. Takaran pemakaian rata-rata bahan aspal pada setiap lintasan penyemprotan. dengan demikian seluruh nosel bekerja dengan benar pada sepanjang bidang jalan yang akan disemprot. Tempat-tempat yang disemprot dengan Lapis Resap Pengikat yang menun-jukkan adanya bahan aspal berlebihan harus ditutup dengan bahan penyerap (blotter material) yang memenuhi Pasal 6.2. e) Sisa aspal dalam tangki distributor harus dijaga tidak boleh kurang dari 10 persen dari kapasitas tangki untuk mencegah udara yang terperangkap (masuk angin) dalam sistem penyemprotan.(2). sikat ijuk atau alat penyapu dari karet.

1. waktu penundaan harus sebagaimana yang diperintahkan Direksi Pekerjaan minimum dua hari dan tak boleh lebih dari empat belas hari. 1) PEMELIHARAAN DAN PEMBUKAAN BAGI LALU LINTAS Pemeliharaan Lapis Resap Pengikat a) Kontraktor harus tetap memelihara permukaan yang telah diberi Lapis Resap Pengikat atau Lapis Perekat sesuai standar yang ditetapkan dalam Pasal 6. tetapi tidak boleh kurang dari empat jam setelah penghamparan Lapis Resap Pengikat tersebut.4. b) Lalu lintas tidak diijinkan lewat sampai bahan aspal telah meresap dan mengering serta tidak akan terkelupas akibat dilewati roda lalu lintas. lalu lintas dapat diijinkan lewat sebelum waktu tersebut. tergantung dari lalu lintas. agar memungkinkan tumpang tindih (overlap) bahan aspal sesuai dengan Pasal 6.(1).berikutnya.(b) dari Spesifikasi ini harus dihampar sebelum lalu lintas diijinkan lewat.1.(a) dari Spesifikasi ini harus disediakan pada setiap pengangkutan aspal ke lapangan pekerjaan. k) Tempat-tempat bekas kertas resap untuk pengujian kadar bahan aspal harus dilabur kembali dengan bahan aspal yang sejenis secara manual dengan kadar yang hampir sama dengan kadar di sekitarnya. Pemakaian agregat penutup harus dilaksanakan seminimum mungkin. 2) Pemeliharaan dari Lapis Perekat Lapis Perekat harus disemprotkan hanya sebentar sebelum penghamparan lapis aspal berikut di atasnya untuk memperoleh kondisi kelengketan yang tepat. Dalam keadaan khusus.(3).1. Agregat penutup harus disebar dari truk sedemikian rupa sehingga roda tidak melindas bahan aspal yang belum tertutup agregat. bahan aspal dan bahan lapis pondasi yang digunakan. 6. seperti disyaratkan dalam Pasal 6.1.6. PENGENDALIAN MUTU DAN PENGUJIAN DI LAPANGAN a) Contoh aspal dan sertifikatnya. Bahan penyerap (blotter material) hanya boleh dihampar 4 jam setelah penyemprotan Lapis Resap Pengikat.(6). Agregat penutup (blotter material) yang bersih.10 . Untuk Lapis Resap Pengikat yang akan dilapisi Burtu atau Burda. cuaca. Pelapisan lapisan beraspal berikut tersebut harus dihampar sebelum lapis aspal hilang kelengketannya melalui pengeringan yang berlebihan.1. sebuah alur (strip) yang lebarnya paling sedikit 20 cm sepanjang tepi sambungan harus dibiarkan tanpa tertutup agregat. yang sesuai dengan ketentuan Pasal 6.1. 6. oksidasi. Bila penghamparan agregat penutup pada lajur yang sedang dikerjakan yang bersebelahan dengan lajur yang belum dikerjakan. Lapisan berikutnya hanya dapat dihampar setelah bahan resap pengikat telah meresap sepenuhnya ke dalam lapis pondasi dan telah mengeras. VI .(5) dari Spesifikasi ini sampai lapisan berikutnya dihampar.(d) dari Spesifikasi ini.5. atau jika sampai tertutup harus dibuat tidak tertutup agregat bila lajur kedua sedang dipersiapkan untuk ditangani.1.1. Sewaktu lapis aspal dalam keadaan tidak tertutup. debu yang tertiup atau lainnya. Kontraktor harus melindunginya dari kerusakan dan mencegahnya agar tidak berkontak dengan lalu lintas.2.

5 dari Spesifikasi ini harus dianggap merupakan satu kesatuan dengan pekerjaan Lapis Resap Pengikat atau Lapis Perekat yang memenuhi ketentuan dan tidak boleh diukur atau dibayar secara terpisah.1. sebagai rujukan di dalam Pasal 6.b) Dua liter contoh bahan aspal yang akan dihampar harus diambil dari distributor aspal. Pekerjaan untuk penyiapan dan pemeliharaan formasi yang di atasnya diberi Lapis Resap Pengikat dan Lapis Perekat.1.1. Kuantitas dari aspal yang digunakan harus diukur setelah setiap lintasan penyemprotan.(3). Setiap agregat penutup (blotter material) yang digunakan harus dianggap termasuk pekerjaan sementara untuk memperoleh Lapis Resap Pengikat yang memenuhi ketentuan dan tidak akan diukur atau dibayar secara terpisah. tetapi harus diukur dan dibayar sesuai dengan Seksi yang relevan yang disyaratkan untuk pelaksanaan dan rehabilitasi.3. Distributor aspal harus diperiksa dan diuji. perlu dilakukan pemeriksaan ulang terhadap distributor tersebut. dipilih yang lebih dulu tercapai. Pembersihan dan persiapan akhir pada permukaan jalan sesuai dengan Pasal 6.1.11 . masing-masing pada saat awal penyemprotan dan pada saat menjelang akhir penyemprotan.1.1. atau jumlah liter aktual pada 15 ºC yang terhampar dan diterima.000 liter. Catatan harian yang terinci mengenai pelaksanaan penyemprotan permukaan.4 dari Spesifikasi ini. Pengukuran volume harus diambil saat bahan berada pada temperatur keseluruhan yang merata dan bebas dari gelembung udara.(d) sampai 6. Apabila distributor mengalami kerusakan atau modifikasi. termasuk pemakaian bahan aspal pada setiap lintasan penyemprotan dan takaran pemakaian yang dicapai.1.10 seperti terdapat pada Gambar.(3).1.4. b) c) d) VI . Setiap 6 bulan atau setiap penyemprotan bahan aspal sebanyak 150.7. 1) PENGUKURAN DAN PEMBAYARAN Pengukuran untuk pembayaran a) Kuantitas dari bahan aspal yang diukur untuk pembayaran adalah nilai terkecil di antara berikut ini : jumlah liter pada 15 ºC menurut takaran yang diperlukan sesuai dengan Spesifikasi dan ketentuan Direksi Pekerjaan. 6.4. harus dibuat dalam formulir standar Lembar 1.4.(a) dan 6. sesuai dengan Pasal 6. sesuai dengan ketentuan Pasal 6.(6) dari Spesifikasi ini sebagai berikut : i) ii) iii) Sebelum pelaksanaan pekerjaan penyemprotan pada Kontrak tersebut. c) d) e) Gradasi agregat penutup (blotter material) harus diajukan kepada Direksi Pekerjaan untuk mendapatkan persetujuan sebelum agregat tersebut digunakan.4.(b) tidak akan diukur atau dibayar di bawah Seksi ini.(g) dari Spesifikasi ini dan pemeliharaan permukaan Lapis Resap Pengikat atau Lapis Perekat yang telah selesai menurut Pasal 6.

(1) 6. termasuk seluruh pekerja. penyemprotan ulang. 3) Dasar Pembayaran Kuantitas yang sebagaimana ditetapkan di atas harus dibayar menurut Harga Satuan Kontrak per satuan pengukuran untuk Mata Pembayaran yang tercantum di bawah ini dan dalam Daftar Kuantitas dan Harga. termasuk bahan penyerap (blotter material). Nomor Mata Pembayaran 6.(5) di atas. kuantitas maupun pengujian yang diperlukan oleh perbaikan ini.1. maka kuantitas yang diukur untuk pembayaran haruslah merupakan pekerjaan yang seharusnya dibayar jika pekerjaan yang semula diterima. peralatan.2) Pengukuran untuk pekerjaan yang diperbaiki Bila perbaikan pekerjaan Lapis Resap Pengikat atau Lapis Perekat yang tidak memenuhi ketentuan telah dilaksanakan sesuai perintah Direksi Pekerjaan menurut Pasal 6.(2) Lapis Resap Pengikat Lapis Perekat Uraian Satuan Pengukuran Liter Liter VI . Tidak ada pembayaran tambahan yang akan dilakukan untuk pekerjaan tambahan.12 . perlengkapan. dimana pembayaran tersebut harus merupakan kompensasi penuh untuk pengadaan dan penyemprotan seluruh bahan.1.1. dan setiap kegiatan yang diperlukan untuk menyelesaikan dan memelihara pekerjaan yang diuraikan dalam Seksi ini.1.

SEKSI 6.13 .2 LABURAN ASPAL SATU LAPIS (BURTU) DAN LABURAN ASPAL DUA LAPIS (BURDA) SEKSI INI TIDAK DIGUNAKAN VI .

14 . stabilitas. Laston Lapis Pengikat (AC-BC) dan Laston Lapis Pondasi (AC-Base) dan ukuran maksimum agregat masingmasing campuran adalah 19 mm. untuk menjamin bahwa asumsi rancangan yang berkenaan dengan kadar aspal yang cocok. 1) UMUM Uraian Pekerjaan ini mencakup pengadaan lapisan padat yang awet dari lapis perata.3. Jarak memanjang dari penampang melintang yang diperiksa tidak lebih dari 200 m dan harus sedemikian rupa hingga jumlah total VI . ketinggian dan potongan memanjang yang ditunjukkan dalam Gambar. Jarak dan lokasi pengambilan benda uji inti harus sebagaimana yang diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan tetapi paling sedikit harus diambil dua buah dalam arah melintang dari masingmasing penampang lajur yang diperiksa.4 mm. tidak akan menghasilkan campuran yang memenuhi Spesifikasi ini.5 mm. lapis pondasi atau lapis aus campuran aspal yang terdiri dari agregat dan bahan aspal yang dicampur di pusat instalasi pencampuran. serta menghampar dan memadatkan campuran tersebut di atas pondasi atau permukaan jalan yang telah disiapkan sesuai dengan Spesifikasi ini dan memenuhi garis. Laston (AC) Aspal Beton (AC) terdiri dari tiga macam campuran. 37. kelenturan dan keawetan ketebalan terpenuhi.8 Seksi 1. Laston Lapis Aus (AC-WC). yang dimulai dari memperoleh kepadatan agregat maksimum yang paling mungkin.11 Seksi 6.3 CAMPURAN ASPAL PANAS (ATB) 6. 3) Pekerjaan seksi lain yang berkaitan dengan seksi ini a) b) c) d) Pemeliharaan Lalu Lintas Rekayasa Lapangan Bahan dan Penyimpanan Lapis Resap Pengikat dan Lapis Perekat : : : : Seksi 1. rongga udara.SEKSI 6.1 4) Tebal lapisan dan toleransi a) Tebal setiap lapisan campuran aspal harus dipantau dengan benda uji "inti" (core) perkerasan yang diambil oleh Kontraktor di bawah pengawasan Direksi Pekerjaan. Dalam hal ini penting diingat bahwa dalam dalam merancang aspal beton konvensional.1. 2) Jenis campuran aspal Jenis campuran dan ketebalan lapisan harus seperti yang ditentukan pada Gambar. Semua campuran dirancang menggunakan prosedur khusus yang diberikan di dalam Spesifikasi ini.9 Seksi 1. 25.

1.0 6.(1).3. Investigasi oleh Direksi Pekerjaan dapat meliputi.benda uji inti yang diambil dalam setiap ruas yang diukur untuk pembayaran tidak kurang dari 6 (enam). Bilamana tebal setiap benda uji inti individu kurang dari tebal rancangan nominal pada setiap ruas. VI .3. sebagaimana ditetapkan dalam Pasal 6. didefinisikan sebagai tebal rata-rata dari semua benda uji inti yang diambil dari ruas tersebut. Memeriksa peneraan dan ketepatan timbangan serta peralatan dan prosedur pengujian di laboratorium.0 d) e) Untuk semua jenis campuran.0.1. dapat menyetujui dan menerima tebal ratarata yang kurang dari tebal nominal rancangan asalkan campuran aspal yang dihampar di atas “hamparan baru” (bukan di atas perkerasan lama) mulus (sound) dan memenuhi semua ketentuan. : Tebal nominal rancangan Campuran Aspal Jenis Campuran Lapis Aus Laston Lapis Pengikat Lapis Pondasi Simbol AC-WC AC-BC AC-Base Tebal Nominal Minimum (cm) 4. menurut pendapatnya.(4).0 5. maka Direksi Pekerjaan dapat memerintahkan pengambilan benda uji inti tam-bahan pada lokasi yang tidak memenuhi syarat ketebalan sebelum pembongkaran dan pelapisan kembali.1. bilamana berat aktual bahan terhampar yang dihitung dari timbangan adalah kurang ataupun lebih lima persen dari berat yang dihitung dari ketebalan rata-rata dan kepadatan rata-rata benda uji inti (core). b) c) Tebal aktual campuran aspal yang dihampar di setiap ruas dari pekerjaan. Bilamana campuran aspal yang dihampar lebih dari satu lapis. seluruh tebal campuran aspal tidak boleh kurang dari toleransi yang disyaratkan dalam Pasal 6. Untuk setiap ruas pekerjaan yang diukur untuk pembayaran.1 dari Gambar. sebesar 3 mm untuk tebal nominal rancangan kurang dari 3 cm dan 5 mm untuk tebal rancangan nominal kurang atau sama dengan 3 cm. berat aktual campuran aspal yang dihampar harus dipantau oleh Kontraktor dengan menimbang setiap muatan truk yang meninggalkan pusat instalasi pencampur aspal.1. Direksi Pekerjaan.15 . Tebal aktual campuran aspal yang dihampar. maka Direksi Pekerjaan harus mengambil tindakan untuk menyelidiki sebab terjadinya selisih berat ini sebelum menyetujui pembayaran bahan yang telah dihampar.3.(4).(1) untuk lapis aus harus sama dengan atau lebih besar dari tebal nominal rancangan yang ditentukan dalam Lembar 2.(a) dan tebal nominal rancangan yang disyaratkan dalam Gambar. Memperoleh hasil pengujian laboratorium yang independen dan pemeriksaan kepadatan campuran aspal yang dicapai di lapangan. tetapi tidak terbatas pada halhal berikut ini : i) ii) iii) Memerintahkan Kontraktor untuk lebih sering mengambil atau lebih banyak mengambil atau mencari lokasi lain benda uji inti (core). Tabel 6. harus sama atau lebih besar dari tebal nominal rancangan pada Tabel 6.3.(b) di atas.

pembayaran harus didasarkan atas dimensi nominal lapisan beraspal seperti yang tercantum dalam Pasal 6. Metode pengujian tentang analisa saringan agregat halus dan kasar. dari Spesifikasi ini dan bukan atas berat bahan itu.8.(1). Metode pengujian penetrasi bahan-bahan bitumen.iv) Menetapkan suatu sistem perhitungan dan pencatatan truk secara terinci. Perbedaan setiap dua titik pada setiap penampang melintang tidak boleh melampaui 5 mm dari elevasi yang dihitung dari penampang melintang yang ditunjukkan dalam Gambar.89) SNI-06-2432-1991 (AASHTO T51 .90) SNI 03-1968-1990 (AASHTO T27 . Metode pengujian sifat kekekalan bentuk batu terhadap larutan Natrium Sulfat dan Magnesium Sulfat. f) Perbedaan kerataan permukaan campuran lapis aus (AC-WC) yang telah selesai dikerjakan. investigasi detil belum tentu dapat menghasilkan nilai-nilai yang lebih akurat dalam menentukan kuantitas bahan yang harus dibayar.89) SNI-03-2417-1991 (AASHTO T96 . ataupun tindakan lainnya yang dianggap perlu oleh Direksi Pekerjaan untuk mencari penyebab dilampauinya toleransi berat harus ditanggung oleh Kontraktor sendiri. Metode pengujian keausan agregat dengan mesin Los Angeles. untuk pencatatan muatan truk. Dalam segala hal.200 (0. g) Bilamana campuran aspal digunakan sebagai lapis perata sekaligus sebagai lapis perkuatan (strengthening) maka tebal lapisan tidak boleh melebihi 2. harus memenuhi berikut ini : i) Penampang Melintang Bilamana diukur dengan mistar lurus sepanjang 3 m yang diletakkan tepat di atas sumbu jalan tidak boleh melampaui 5 mm untuk lapis aus atau 10 mm untuk lapis pondasi.1. Metode pengujian daktilitas bahan-bahan aspal.87) SNI-03-3407-1994 (AASHTO T104 .075 mm).86) Pd M-21-1995-03 (AASHTO T170 .3. VI .88) SNI-06-2456-1991 (AASHTO T49 . untuk survei geometrik tambahan ataupun pengujian laboratorium.90) : : : : : : : Metode pengujian jumlah bahan dalam agregat yang lolos saringan No. 5) Standar Rujukan Standar Nasional Indonesia (SNI) : SK SNI-M-02-1994-03 (AASHTO T11 .5 kali tebal nominal yang diberikan dalam Tabel 6.16 . Biaya untuk setiap penambahan atau meningkatnya frekwensi pengambilan benda uji inti (core). tak peduli toleransi beratnya dilampaui atau tidak. Meskipun demikian.3. Metode pengujian pemulihan aspal dengan alat penguap putar. ii) Kerataan Permukaan Setiap ketidakrataan individu bila diukur dengan mistar lurus berjalan (rolling) sepanjang 3 m yang diletakkan sejajar dengan sumbu jalan tidak boleh lebih melampaui 5 mm.

Pd M-03-1996-03 (AASHTO T176 - 86) SNI-06-2440-1991 (AASHTO T179 - 88) SNI-03-2439-1991 (AASHTO T182 - 84) SNI-06-2489-1991 (AASHTO T245 - 90)

: : : :

Metode pengujian agregat halus atau pasir yang mengandung bahan plastis dengan cara setara pasir. Metode pengujian kehilangan berat minyak dan aspal dengan cara A. Metode pengujian kelekatan agregat terhadap aspal. Metode pengujian campuran aspal dengan alat Mar-shall.

Standar AASHTO :
AASHTO T73 - 89 AASHTO T164 - 90 AASHTO T165 - 86 AASHTO T166 - 88 AASHTO T168 - 82 AASHTO T209 - 90 AASHTO M17 - 77 AASHTO M20 - 70 AASHTO M29 - 90 AASHTO M226 - 90 AASHTO TP-33 : : : : : : : : : : : Flash Point by Pensky-Martens Colded Tester. Quantitative Extraction of Bitumen from Bituminous Paving Mixtures. Effect of Water on Cohesion of Compacted Bituminous Paving Mixtures. Bulk Specific Gravity of Compacted Bituminous Mix-tures. Sampling Bituminous Paving Mixtures. Maximum Spesific Gravity of Bituminous Paving Mix-tures. Mineral Filler for Bituminous Paving Mixtures. Penetration Graded Asphalt Cement. Fine Aggregate for Bituminous Paving Mixtures. Viscocity Graded Asphalt Cement. Test Method for Uncompacted Voids Content of Fine Aggregate (as influenced by Particle Shape, Surface Texture and Grading).

Standar Lainnya :
ASTM D4791 ASTM D5581 Pensylvania DoT Test Method, No.621 BS 598 Part 104 (1989) 6) : : : : Standard Test Method for Flat or Elonngated Particles in Coarse Aggregate. Marshall Prosedure Test for Large Stone Asphalt. Determining the Percentage of Crushed Fragments in Gravel. The Compaction Procedure Used in the Percentage Refusal Density Test.

Pengajuan kesiapan kerja
Kontraktor harus menyerahkan kepada Direksi Pekerjaan : a) b) Contoh dari seluruh bahan yang disetujui untuk digunakan, yang disimpan oleh Direksi Pekerjaan selama periode Kontrak untuk keperluan rujukan. Setiap bahan aspal yang diusulkan Kontraktor untuk digunakan, berikut keterangan asal sumbernya bersama dengan data pengujian sifat-sifatnya, baik sebelum maupun sesudah Pengujian Kehilangan Berat Berat dan Aspal sesuai dengan prosedur SNI 06-2440-1991. Laporan tertulis yang menjelaskan sifat-sifat hasil pengujian dari seluruh bahan, seperti disyaratkan dalam Pasal 6.3.2. Laporan tertulis setiap pemasokan aspal curah beserta sifat-sifat bahan seperti yang disyaratkan dalam Pasal 6.3.2.(6).
VI - 17

c) d)

e) f) g) h)

Rumus Perbandingan Campuran dan data pengujian yang mendukungnya, seperti yang disyaratkan dalam Pasal 6.3.3, dalam bentuk laporan tertulis. Pengukuran pengujian permukaan seperti disyaratkan dalam Pasal 6.3.7.(1) dalam bentuk laporan tertulis. Laporan tertulis mengenai kepadatan dari campuran yang dihampar, seperti yang disyaratkan dalam Pasal 6.3.7.(2). Data pengujian laboratorium dan lapangan seperti yang disyaratkan dalam Pasal 6.3.7.(4) untuk pengendalian harian terhadap takaran campuran dan mutu campuran, dalam bentuk laporan tertulis. Catatan harian dari seluruh muatan truk yang ditimbang di alat penimbang, seperti yang disyaratkan dalam Pasal 6.3.7.(5). Catatan tertulis mengenai pengukuran tebal lapisan dan dimensi perkerasan seperti yang disyaratkan dalam Pasal 6.3.8.

i) j) 7)

Kondisi cuaca yang dijinkan untuk bekerja
Campuran hanya bisa dihampar bila permukaan yang telah disiapkan keadaan kering dan tidak turun hujan.

8)

Perbaikan pada campuran aspal yang tidak memenuhi ketentuan
Lokasi dengan tebal atau kepadatan yang kurang dari yang disyaratkan, juga lokasi yang tidak memenuhi ketentuan dalam segi lainnya, tidak akan dibayar sampai diperbaiki oleh Kontraktor seperti yang diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan. Perbaikan dapat meliputi pembongkaran dan penggantian, penambahan lapisan "Campuran Aspal" dan/atau tindakan lain yang dianggap perlu oleh Direksi Pekerjaan. Bila perbaikan telah diperintahkan maka jumlah volume yang diukur untuk pembayaran haruslah volume yang seharusnya dibayar bila pekerjaan aslinya dapat diterima. Tidak ada pembayaran tambahan yang akan dilakukan untuk pekerjaan atau volume tambahan yang diperlukan untuk perbaikan.

9)

Pengembalian bentuk pekerjaan setelah pengujian
Seluruh lubang uji yang dibuat dengan mengambil benda uji inti (core) atau lainnya harus segera ditutup kembali dengan bahan campuran aspal oleh Kontraktor dan dipadatkan hingga kepadatan serta kerataan permukaan sesuai dengan toleransi yang diperkenankan dalam Seksi ini.

10)

Lapisan Perata
Atas persetujuan Direksi Pekerjaan, maka setiap jenis campuran dapat digunakan sebagai lapisan perata. Semua ketentuan dari Spesifikasi ini harus berlaku kecuali : a) b) Bahan harus disebut AC-WC(L), AC-BC(L) atau AC-Base(L) dsb. Ketebalan yang digunakan untuk pembayaran bukanlah Tebal nominal rancangan seperti yang diberikan dalam Tabel 6.3.1.(1) di atas atau dalam Gambar, tapi harus dihitung
VI - 18

berdasarkan kepadatan, luas dan berat sebenarnya campuran yang dihampar, yang memenuhi batas-batas yang disyaratkan dalam Pasal 6.3.8 di bawah ini.

6.3.2.
1)

BAHAN Agregat - Umum
a) Agregat yang akan digunakan dalam pekerjaan harus sedemikian rupa agar campuran aspal, yang proporsinya dibuat sesuai dengan rumus perbandingan campuran (lihat Pasal 6.3.3), memenuhi semua ketentuan yang disyaratkan dalam Tabel 6.3.3.(1). Agregat tidak boleh digunakan sebelum disetujui terlebih dahulu oleh Direksi Pekerjaan. Bahan harus ditumpuk sesuai dengan ketentuan dalam Seksi 1.11 dari Spesifikasi ini. Sebelum memulai pekerjaan Kontraktor harus sudah menumpuk setiap fraksi agregat pecah dan pasir untuk campuran aspal, paling sedikit untuk kebutuhan satu bulan dan selanjutnya tumpukan persediaan harus dipertahankan paling sedikit untuk kebutuhan campuran aspal satu bulan berikutnya. Dalam pemilihan sumber agregat, Kontraktor dianggap sudah memperhitungkan penyerapan aspal oleh agregat. Variasi kadar aspal akibat tingkat penyerapan aspal yang berbeda, tidak dapat diterima sebagai alasan untuk negosiasi kembali harga satuan dari Campuran Aspal. Penyerapan air oleh agregat maksimum 3 %. Berat jenis (spesific gravity) agregat kasar dan halus tidak boleh berbeda lebih dari 0,2

b) c)

d)

e) f) 2)

Agregat Kasar
a) Fraksi agregat kasar untuk rancangan adalah yang tertahan ayakan No. 8 (2,36 mm) dan haruslah bersih, keras, awet dan bebas dari lempung atau bahan yang tidak dikehendaki lainnya dan memenuhi ketentuan yang diberikan dalam Tabel 6.3.2.(1) di bawah ini. Fraksi agregat kasar harus terdiri dari batu pecah atau kerikil pecah dan harus disiapkan dalam ukuran nominal tunggal. Ukuran maksimum (maximum size) agregat adalah satu ayakan yang lebih besar dari ukuran nominal maksimum (nominal maximum size). Ukuran nominal maksimum adalah satu ayakan yang lebih kecil dari ayakan pertama (teratas) dengan bahan tertahan kurang dari 10 %. Agregat kasar harus mempunyai angularitas seperti yang disyaratkan dalam Tabel 6.3.2.(1). Angularitas agregat kasar didefinisikan sebagai persen terhadap berat agregat yang lebih besar dari 4,75 mm dengan muka bidang pecah satu atau lebih. (Pennsylvania DoT’s Test Method No.621 dalam Lampiran 6.3.B). Agregat kasar untuk Latasir kelas A dan B boleh dari kerikil yang bersih. Agregat kasar yang kotor dan berdebu, yang mempunyai partikel lolos ayakan No. 200 (0,075 mm) lebih besar dari 1 % tidak boleh digunakan.

b)

c)

d) e)

VI - 19

harus terdiri dari pasir atau pengayakan batu pecah dan terdiri dari bahan yang lolos ayakan No.3.(1).621 Nilai Maks. tidak diperkenankan untuk digunakan dalam campuran. Agregat halus harus merupakan bahan yang bersih. Bahan halus dari pemasok pemecah batu (crusher feed) harus diayak dan ditempatkan tersendiri sebagai bahan yang tak terpakai (kulit batu) sebelum proses pemecahan kedua (secondary crushing). Fraksi agregat halus pecah mesin dan pasir harus ditempatkan terpisah dari agregat kasar.36 mm). 12 % Maks. Batu pecah halus harus diperoleh dari batu yang memenuhi ketentuan mutu dalam Pasal 6. Persentase maksimum yang disarankan untuk Laston (AC) adalah 15 %.2. keras.(1).(1) untuk partikel kepipihan dan kelonjongan dapat dinaikkan oleh Direksi Pekerjaan bilamana agregat tersebut memenuhi semua ketentuan lainnya dan semua upaya yang dapat dipertanggungjawabkan telah dilakukan untuk memperoleh bentuk partikel agregat yang baik. Batas-batas yang ditentukan dalam Tabel 6. Agar dapat memenuhi ketentuan Pasal ini batu pecah halus harus diproduksi dari batu yang bersih. g) 3) Agregat Halus a) b) c) d) Agregat halus dari sumber bahan manapun. 200 (0. Dalam segala hal.20 . atau bahan yang tidak dikehendaki lainnya. VI . 10 % Catatan : 85/80 menunjukkan bahwa 85 % agregat kasar mempunyai muka bidang pecah satu atau lebih dan 80 % agregat kasar mempunyai muka bidang pecah dua atau lebih.2. 40 % Min.Tabel 6.075 mm) lebih dari 8 % atau pasir yang mempunyai nilai setara pasir (sand equivalent) kurang dari 40 sesuai dengan Pd M-03-1996-03.3. Pasir boleh dapat digunakan dalam campuran aspal.3. 8 (2.2. bebas dari lempung. : Ketentuan Agregat Kasar Pengujian Kekekalan bentuk agregat terhadap larutan natrium dan magnesium sulfat Abrasi dengan mesin Los Angeles Kelekatan agregat terhadap aspal Angularitas (kedalaman dari permukaan < 10 cm) Angularitas (kedalaman dari permukaan > 10 cm) Partikel pipih dan lonjong Lalu Lintas < 1 juta ESA Lalu Lintas > 1 juta ESA Lalu Lintas < 1 juta ESA Lalu Lintas > I juta ESA ASTM D-4791 Standar SNI 03-3407-1994 SNI 03-2417-1991 SNI 03-2439-1991 DoT’s Pennsylvania Test Method. pasir yang kotor dan berdebu serta mempunyai partikel lolos ayakan No. 95 % 85/80 95/90 60/50 80/75 Maks. f) Fraksi individu agregat kasar harus ditumpuk terpisah dan harus dipasok ke instalasi pencampur aspal dengan menggunakan pemasok penampung dingin (cold bin feeds) sedemikian rupa sehingga gradasi gabungan agregat dapat dikendalikan dengan baik. PTM No.

2. Tabel 6. Bahan tersebut harus bebas dari bahan yang tidak dikehendaki. Gradasi agregat gabungan harus mempunyai jarak terhadap batas-batas toleransi yang diberikan dalam Tabel 6. 45 % Min.(3) dan terletak di luar Daerah Larangan.0 % dari berat total campuran aspal. ditunjukkan dalam persen terhadap berat agregat. 40 % Min. digunakan sebagai bahan pengisi yang ditambahkan maka proporsi maksimum yang diijinkan adalah 1. abu tanur semen atau bahan non plastis lainnya dari sumber yang disetujui oleh Direksi Pekerjaaan.2. VI . Bilamana kapur tidak terhidrasi atau terhidrasi sebagian. : Angularitas Agregat Halus Pengujian Angularitas (kedalaman dari permukaan < 10 cm) Angularitas (kedalaman dari permukaan > 10 cm) Lalu Lintas < 1 juta ESA > 1 juta ESA < 1 juta ESA > 1 juta ESA AASHTO TP-33 Standar Nilai Min.3. harus memenuhi batas-batas dan harus berada di luar Daerah Larangan (Restriction Zone) yang diberikan dalam Tabel 6.(3).3. abu terbang. Bahan pengisi yang ditambahkan harus kering dan bebas dari gumpalan-gumpalan dan bila diuji dengan pengayakan secara basah sesuai SK SNI M-02-1994-03 harus mengandung bahan yang lolos ayakan No.e) Agregat pecah halus dan pasir harus ditumpuk terpisah dan harus dipasok ke instalasi pencampur aspal dengan menggunakan pemasok penampung dingin (cold bin feeds) yang terpisah sedemikian rupa sehingga rasio agregat pecah halus dan pasir dapat dikontrol dengan baik.21 .(2). semen portland. 200 (75 micron) tidak kurang dari 75 % terhadap beratnya.2.3.(2). 40 % Min.3. Agregat halus harus mempunyai angularitas seperti yang disyaratkan Tabel 6. b) c) 5) Gradasi Agregat Gabungan Gradasi agregat gabungan untuk campuran aspal.2. 40 % f) 4) Bahan pengisi (filler) untuk campuran aspal a) Bahan pengisi yang ditambahkan harus terdiri dari debu batu kapur (limestone dust).

90 WC % Berat yang lolos LASTON (AC) BC Base 100 90 .(3).3 . yang ditentukan sesuai dengan SNI 06-2434-1991 (AASHTO T53).6 .36 1.31.22 .Tabel 6.17.6 22. Bilamana hasil pengujian contoh pertama tersebut lolos pengujian.4 3-7 100 90 .100 Maks. 30 No.75 2. 50 Catatan : • Untuk AC. Bahan aspal di dalam truk tangki tidak boleh dialirkan ke dalam tangki penyimpan sebelum hasil pengujian contoh pertama tersebut memenuhi ketentuan dari Spesifikasi ini. ayakan menengah (2.30. (mm) 37.90 28 . Contoh pertama yang diambil harus langsung diuji di laboratorium lapangan untuk memperoleh nilai penetrasi dan titik lembek.100 Maks.600 0.1 15.1 13.36 1.45 100 90 .18 0.5 25 19 12.6 11.6 19.18 0.90 Tabel 6.5 2. 4 No.3 16. Batas-batas gradasi ditentukan pada ayakan ukuran nominal maksimum. tengah dan bawah.5 4-8 DAERAH LARANGAN 34. tidak berarti bahan aspal dari truk tangki yang bersangkutan VI . berfungsi sebagai batas-batas rentang utama yang harus ditempati oleh gradasi-gradasi tersebut. : Gradasi Agregat Untuk Campuran Aspal Ukuran ayakan ASTM 1½” 1” ¾” ½” 3/8” No. Sebagai tambahan.10 39. 16 No.1 25.5 26. 30 % kesenjangan 40 Paling sedikit 32 8 atau kurang 50 Paling sedikit 40 10 atau kurang 60 Paling sedikit 48 12 atau kurang 70 Paling sedikit 56 14 atau kurang 6) Bahan aspal untuk campuran a) Bahan aspal harus dari jenis aspal semen Pen.1 .600 0. pengambilan contoh bahan aspal dari tiap truk tangki harus dilaksanakan pada bagian atas.24. 30 No.8 18.36 mm) dan ayakan terkecil (0.1 .7 13. digunakan titik kontrol gradasi agregat.28.300 4 .3.6 .075 4. 8 % lolos No. Bahan aspal harus yang memenuhi AASHTO M20 dan mempunyai titik lembek minimum 48 °C. 60/70.58 23 .5 9. : Contoh Batas-batas “Bahan bergradasi senjang” % lolos No. Pengambilan contoh bahan aspal harus dilaksanakan sesuai dengan AASHTO T40.39 19 . 8 No.2.100 Maks. 200 No.075 mm).7 .7 39. 8 No.23.(4).2. 16 No.8 .3.20.

3. Filler yang ditambahkan boleh digunakan bilamana diperlukan untuk menjamin sifat-sifat campuran memenuhi ketentuan yang disyaratkan Tabel 6. 1) CAMPURAN Komposisi Umum Campuran Campuran aspal terdiri dari agregat dan aspal. aspal dan bahan pengisi (filler) harus disetujui terlebih dahulu oleh Direksi Pekerjan sebelum pengiriman bahan. Setelah konsentrasi larutan aspal yang terekstraksi mencapai 200 mm. bila diperiksa masing-masing dengan prosedur SNI-06-2456-1991 dan SNI-06-2432-1991. c) 7) Bahan aditif untuk aspal Aditif kelekatan dan anti pengelupasan harus ditambahkan ke dalam bahan aspal bilamana diperintahkan dan disetujui oleh Direksi Pekerjaan.3.23 .(1). Agregat dari suatu sumber dengan penyerapan yang paling kecil dan harga yang bersaing harus digunakan.3. Bahan aspal harus diekstraksi dari benda uji sesuai dengan cara SNI 03-3640-1994. Agregat yang mempunyai penyerapan tinggi akan membuat campuran menjadi mahal dan juga kurang dapat dipercaya. seperti yang diperuntahkan Direksi Pekerjaan. Setiap jenis bahan harus diserahkan. Bahan aspal harus diperoleh kembali dari larutan sesuai dengan prosedur AASHTO T 170.diterima secara final kecuali bahan aspal dari contoh yang mewakili telah memenuhi semua sifat-sifat bahan aspal yang disyaratkan dalam Spesifikasi ini. Aditif haruslah jenis yang disetujui Direksi Pekerjaan dan persentase aditif yang diperlukan harus dicampurkan ke dalam bahan aspal sesuai dengan petunjuk pabrik pembuatnya dan untuk waktu yang demikianlah diperlukan untuk menghasilkan campuran yang homogen. 6.3. 8) Sumber Pasokan Persetujuan sumber pemasokan agregat. VI . partikel mineral yang terkandung harus dipindahkan ke dalam suatu sentrifugal. Pemindahan ini dianggap memenuhi bilamana kadar abu dalam bahan aspal yang diperoleh kembali tidak melebihi 1 % (dengan pengapian). b) Bahan aspal yang diperoleh kembali dari benda uji pada rumus perbandingan campuran harus mempunyai nilai penetrasi tidak kurang dari 55 % nilai penetrasi aspal sebelum pencampuran dan nilai daktilitas tidak kurang dari 40 cm. Agregat yang berabsorpsi akan mempunyai variasi penyerapan yang lebih besar. paling sedikit 60 hari sebelum usulan dimulainya pekerjaan pengaspalan. 2) Kadar Aspal dalam Campuran Persentase aspal yang aktual ditambahkan ke dalam campuran akan bergantung pada penyerapan agregat yang digunakan.

Kontraktor disyaratkan untuk menunjukkan semua usulan agregat dan campuran yang memadai dengan membuat dan menguji campuran percobaan di laboratorium dan juga dengan penghamparan campuran percobaan yang dibuat di instalasi pencampur aspal.3) Prosedur Rancangan Campuran a) Sebelum diperkenankan untuk menghampar setiap campuran aspal dalam Pekerjaan. berat jenis dan penyerapan air untuk semua agregat yang digunakan. Gradasi akhir harus jauh dari kurva Fuller.0 untuk AC dan 2. Lebih baik digunakan aspal beton bergradasi kasar (mendekati batas titik-titik kontrol bawah). bilamana rumus VI .035 (% CA) + 0. Nilai konstanta sekitar 0. Buatlah benda uji dengan kadar aspal di atas.5 % ini. contoh diambil dari corong pemasok dingin (cold feed hopper).5 micron (keduanya hanya digunakan sebagai petunjuk) Pb = 0.5 %. dibulatkan mendekati 0.045 (% FA) + 0.3. dimana : Pb = kadar aspal.5 .0 untuk HRS. ii) Membuat Rumus Campuran Rancangan (Design Mix Formula) Lakukan rancangan dan pemadatan Marshall sampai membal (refusal). tetapai akan sulit memperoleh Rongga dalam Agregat (VMA) yang disyaratkan.0 . FA = agregat halus. Campuran Aspal Beton (AC) dapat dibuat bergradasi halus (mendekati batas titiktitik kontrol atas). dengan tiga dua kadar aspal di atas dan dua kadar aspal di bawah kadar aspal perkiraan awal yang sudah dibulatkan mendekati 0.18 (% Filler) + Konstanta. CA = agregat kasar. Juga semua pengujian sifat-sifat agregat yang diminta oleh Direksi Pekerjaan. Meskipun demikian setiap Rumus Perbandingan Campuran yang ditentukan dari campuran laboratorium harus dianggap berlaku sampai diperkuat oleh hasil percobaan pada instalsi pencampur aspal. Pengujian pada campuran aspal percobaan akan meliputi penentuan Berat Jenis Maksimum campuran aspal (AASHTO T209-90). Pengujian yang diperlukan meliputi analisa saringan. Perkiraan awal kadar aspal rancangan dapat diperoleh dari rumus di bawah ini dan/atau kebutuhan kadar aspal efektif untuk tebal film aspal minimum 7. pengujian sifatsifat Marshall (SNI 06-2489-1990) dan Kepadatan Membal (Refusal Density) campuran rancangan (BS 598 Part 104 .1989). Pengujian percobaan campuran laboratorium harus dilaksanakan dalam tiga langkah dasar berikut ini : i) b) c) d) Memperoleh gradasi agregat yang cocok Suatu gradasi agregat yang cocok diperoleh dari penentuan persentase yang memadai dari setiap fraksi agregat. (Contoh.1.24 . Contoh agregat diambil dari penampung panas (hot bin) untuk pencampur jenis takaran berat (weight batching plant) maupun pencampur dengan pemasok menerus (continous feed plant) yang mempunyai penampung panas Untuk pencampur dengan pemasok menerus yang tidak mempunyai ayakan di penampung pana.

(1) dengan Suatu Rentang Kadar Aspal Praktis.3. Lihat Tabel 6.25 .5 % dan 5 %). Ukur atau hitunglah kepadatan benda uji pada rongga udara nol. Rancangan kadar aspal umumnya mendekati tengah-tengah rentang kadar aspal yang memenuhi semua parameter yang disyaratkan. buatlah benda uji dengan kadar aspal 5.3. Ukurlah berat isi benda uji. Suatu campuran yang cocok harus memenuhi semua kriteria dalam Tabel 6. Buatlah benda uji tambahan dan dipadatkan sampai membal (refusal) dengan menggunakan prosedur PRD . VI .36 mm) dan selanjutnya gerakkan gradasi ke arah bawah menjauhi kurva Fuller. Gambarkanlah batas-batas yang disyaratkan dalam grafik untuk setiap parameter yang terdaftar dalam Tabel 6.3.7 %. Gambarkan rentang ini dalam skala balok seperti yang ditunjukkan dalam Lampiran 6. dan 7 %.3.E. 6. dan tentukan rentang kadar aspal yang memenuhi semua ketentuan dalam Spesifikasi.BS 598 untuk empat kadar aspal (satu yang memberikan rongga dalam agregat di atas 6 %.5 %. iii) Memperoleh persetujuan Rumus Campuran Rancangan (DMF) sebagai Rumus Perbandingan Campuran (JMF) Nyatakan bahwa rancangan campuran laboratorium telah memenuhi ketentuan dengan membuat campuran di instalasi pencampur aspal dan penghamparan percobaan serta dengan pengulangan pengujian kepadatan laboratorium Marshall dan membal (refusal) pada benda uji yang diambil dari instalasi pencampur aspal. e) Petunjuk untuk campuran khusus Campuran bergradasi menerus (Aspal Beton) Jauhkanlah gradasi dari kurva Fuller dan kemudian arahkan gradasi memotong fraksi medium (2.F. dengan 4.5 %.3.memberikan nilai 5. dengan 6 %. Rentang kadar aspal ini dimaksudkan untuk mengakomodir fluktuasi yang sesungguhnya dalam produksi campuran aspal. Gambarkan semua hasil tersebut dalam grafik seperti yang ditunjukkan dalam Lampiran 6. dibulatkan menjadi 5. satu yang 6 % dan dua yang di bawah 6 %).5 %. stabilitas Marshall.(1). Hitunglah Rongga dalam Agregat (VMA). 2 % untuk menengah dan 1 % untuk ringan.3. Rongga Terisi Aspal (VFB). Rentang kadar aspal untuk campuran aspal yang memenuhi semua kriteria rancangan harus mendekati (atau lebih besar dari) satu persen. dan Rongga dalam Campuran (VIM).(1).3. Ukur berat isi benda uji dan/atau hitung kepadatan pada rongga udara nol. Buatlah campuran dengan rongga dalam campuran pada kepadatan membal (refusal) sebesar 2.3.5 % untuk lalu lintas berat. kelelehan dan stablitas sisa setelah perendaman.

Untuk menentukan kepadatan membal (refusal). Min. Min.5 2 1 Catatan : 1) 2) Modifikasi Marshall (lihat Lampiran 6.5 juta ESA & < 1 juta ESA Lalu Lintas (LL)< 0. 75 800 2 200 15 65 14 63 68 73 800 (1) 2 (1) 200 Maks. Min. Untuk lalu lintas yang sangat lambat atau lajur padat.26 .3. 60 ºC (5) Rongga dlm campuran (%) pada (2.3. 3) 4) VI . Min. Min.B). Min.Tabel 6. WC Laston BC Base 1.3) Kepadatan membal (refusal) Lalu Lintas (LL)> 1 juta ESA > 0.5 juta ESA & < 1 juta ESA Lalu Lintas (LL)< 0.5 juta ESA Stabilitas Marshall (kg) Kelelehan (mm) Marshall Quotient (kg/mm) Stabilitas Marshall Sisa setelah perendaman selama 24 jam. : Ketentuan Sifat-sifat Campuran Sifat-sifat Campuran Penyerapan kadar aspal Jumlah tumbukan per bidang Lalu Lintas (LL) > 1 juta ESA Rongga dalam campuran (%) (4) > 0. Maks. Jika digunakan penumbukan manual jumlah tumbukan per bidang harus 600 untuk cetakan berdiamater 6 in dan 400 untuk cetakan berdiamater 4 in.000.(1).5 juta ESA & < 1 juta ESA Lalu Lintas (LL)< 0.0 5.7 untuk Lalu Lintas < 1.000. AASHTO T-209).2 untuk Lalu Lintas > 1. penumbuk bergetar (vibratory hammer) disarankan digunakan untuk menghindari pecahnya butiran agregat dalam campuran. Maks. gunakan kriteria ESA yang lebih tinggi.000 ESA 80 untuk Lalu Lintas < 1.000 ESA 1.000. Min.5 juta ESA Rongga dalam Agregat (VMA) (%) Rongga terisi aspal (%) Lalu Lintas (LL) > 1 juta ESA > 0.3.9 4. Min. Maks. Maks.0 13 60 112 (1) 85 untuk Lalu Lintas > 1. Maks.5 juta ESA Min. Min.9 5.000 ESA 2.9 3.000 ESA 75 4. Min. Berat jenis efektif agregat akan dihitung berdasarkan pengujian Berat Jenis Maksimum Agregat (Gmm test.9 3. Min. Maks. Maks.000. Min. Maks. Min.

Pengondisian beku cair (freeze thaw conditioning) tidak diperlukan.3. peralatan dan prosedur pemadatan yang diusulkan.(3). menurut pendapatnya. Gradasi agregat gabungan yang memenuhi gradasi yang disyaratkan dalam Tabel 6. Segera setelah Rumus Campuran Rancangan (DMF) disetujui oleh Direski Pekerjaan. dan kombinasi penggilas yang diusulkan mampu mencapai kepadatan yang disyaratkan dengan waktu yang tersedia untuk pemadatan selama penghamparan produksi normal. Sifat-sifat benda uji yang sudah dipadatkan harus dihitung menggunakan metode dan rumus yang ditunjukkan dalam Asphalt Institute MS-2 (1994). penghamparan. Persentase setiap fraksi agregat yang cenderung akan digunakan Kontraktor. 5) Rumus Perbandingan Campuran (Job Mix Formula) Percobaan campuran di instasi pencampur aspal dan penghamparan percobaan yang memenuhi ketentuan akan menjadikan rancangan campuran dapat disetujui sebagai Rumus Perbandingan Campuran (JMF). atau Petunjuk Rancangan Campuran Aspal. Kadar aspal total dan efektif terhadap berat total campuran.(1). Kontraktor harus menunjukkan bahwa setiap alat penghampar (paver) mampu menghampar bahan sesuai dengan tebal yang disyaratkan tanpa segregasi. Kontraktor harus melakukan penghamparan percobaan paling sedikit 50 ton untuk setiap jenis campuran dengan menggunakan produksi. Kontraktor harus menyediakan data dan grafik campuran percobaan laboratorium untuk menunjukkan bahwa campuran memenuhi semua kriteria dalam Tabel 6. Standar minimum untuk diterimanya prosedur T283 harus 80 % Kuat Tarik Sisa. dsb. Selanjutnya Kontraktor harus melakukan percobaan campuran tambahan dengan biaya sendiri untuk memperoleh suatu campuran rancangan yang memenuhi Spesifikasi. Bagaimanapun juga pembuatan suatu rumus campuran rancangan yang memenuhi ketentuan merupakan tanggungjawab Kontraktor. Suatu temperatur tunggal saat campuran dikeluarkan dari alat pengaduk. Rumus yang diserahkan harus menentukan untuk campuran berikut ini : a) b) c) d) e) f) Ukuran nominal maksimum partikel. usulan Rumus Campuran Rancangan (DMF) untuk campuran yang akan digunakan dalam pekerjaan. Kontraktor harus menyerahkan secara tertulis kepada Direksi Pekerjaan.3. pada penampung dingin maupun penampung panas. Dalam tujuh hari Direksi Pekerjaan akan : a) b) Menyatakan bahwa usulan tersebut yang memenuhi Spesifikasi dan mengijinkan Kontraktor untuk menyiapkan instalasi pencampur aspal dan penghamparan percobaan.27 . Puslitbang Jalan (1999). dapat menyarankan Kontraktor untuk memodifikasi sebagian rumus rancangannya atau mencoba agregat lainnya. Direksi Pekerjaan. 4) Rumus Campuran Rancangan (Design Mix Formula) Paling sedikit 30 hari sebelum dimulainya pekerjaan aspal. tergores. Sumber-sumber agregat.2. Menolak usulan tersebut jika tidak memenuhi Spesifikasi.3. VI .5) Direksi Pekerjaan dapat menyetujui prosedur pengujian AASHTO T283 sebagai alternatif pengujian kepekaan kadar air.

Benda uji Marshall harus dicetak dan dipadatkan pada temperatur yang disyaratkan dalam Tabel 6.3.3. 200 Kadar aspal Kadar aspal Temperatur Campuran Bahan meninggalkan AMP dan dikirim ke tempat penghamparan Toleransi Komposisi Campuran ± 5 % berat total agregat ± 3 % berat total agregat ± 2 % berat total agregat ± 1 % berat total agregat Toleransi ± 0. atau benda uji tambahan yang dianggap perlu untuk pemeriksaan keseragaman campuran. Mutu campuran harus dikendalikan.3. Setiap hari Direksi Pekerjaan akan mengambil benda uji baik bahan maupun campurannya seperti yang digariskan dalam Pasal 6.3.(2).(1) dan menggunakan jumlah penumbukan yang disyaratkan dalam Tabel 6. 100 dan tertahan No. Direksi pekerjaan tidak akan menyetujui campuran rancangan sebagai Rumus Perbandingan Campuran (JMF) sebelum penghamparan percobaan yang dilakukan memenuhi semua ketentuan dan disetujui. 50 No. Setiap bahan yang gagal memenuhi batas-batas yang diperoleh dari Rumus Perbandingan Campuran (JMF) dan Toleransi yang diijinkan harus ditolak. : Toleransi Komposisi Campuran Agregat Gabungan Lolos Ayakan Sama atau lebih besar dari 2.3.36 mm 2. Dua belas benda uji Marshall harus dibuat dari setiap penghamparan percobaan. Tabel 6.3. Hasil pengujian ini harus dibandingkan dengan Tabel 6.28 .3.(1). Contoh campuran aspal dapat diambil dari instalasi pencampur aspal atau dari truk di AMP. Pekerjaan pengaspalan yang permanen belum dapat dimulai sebelum diperoleh rumus perbandingan campuran (JMF) yang disetujui oleh Direksi Pekerjaan. terutama dalam toleransi yang diijinkan. yang harus dibandingkan dengan pemadatan campuran aspal terhampar dalam pekerjaan. 200 No.(4) dari Spesifikasi ini. dalam batas rentang toleransi yang disyaratkan dalam Tabel 6.(1). dan dibawa ke laboratorium dalam kotak yang terbungkus rapi.3.(3) dan 6.3.5. seperti yang diuraikan pada Tabel 6.Contoh campuran harus dibawa ke laboratorium dan digunakan untuk membuat benda uji Marshall maupun untuk pemadataan membal (refusal).3. Rumus Perbandingan Campuran (JMF) menjadi definitif sampai Direksi Pekerjaan menyetujui JMF penggantinya.(2) di bawah ini.3 % berat total campuran Toleransi ± 10 ºC b) VI .3. Kepadatan rata-rata (Gmb) dari semua benda uji yang diambil dari penghamparan percobaan yang memenuhi ketentuan harus menjadi Kepadatan Standar Kerja (Job Standard Density). Bilamana percobaan tersebut gagal memenuhi Spesifikasi pada salah satu ketentuannya maka perlu dilakukan penyesuaian dan percobaan harus diulang kembali.3.36 mm sampai No. Bilamana telah disetujui. 6) Penerapan Rumus Perbandingan Campuran dan Toleransi yang diijinkan a) Seluruh campuran yang dihampar dalam pekerjaan harus sesuai dengan Rumus Perbandingan Campuran.(2) di bawah ini.7.3.7.

Skala pembacaan jam (pembacaan jarum) timbangan tidak b) c) VI . Instalasi pencampur aspal (AMP) harus dilengkapi dengan alat pengumpul debu (dust collector) yang lengkap yaitu sistem pusaran kering (dry cyclone) dan pusaran basah (wet cyclone) sehingga tidak menimbulkan pencemaran debu ke atmosfir. dikoordinasi dan dioperasikan sedemikian hingga dapat menghasilkan campuran dalam rentang toleransi perbandingan campuran. Timbangan yang digunakan untuk menimbang bahan aspal harus memenuhi ketentuan untuk timbangan agregat. 6.4. Instalasi pencampuran aspal harus dipasang di lokasi yang jauh dari pemukiman dan disetujui oleh Direksi Pekerjaan sehingga tidak mengganggu ataupun protes dari penduduk di sekitarnya. 2) Timbangan pada instalasi pencampuran a) Timbangan untuk setiap kotak timbangan atau penampung (hopper) harus berupa jenis jam (pembacaan jarum) tanpa pegas dan merupakan produksi standar serta dirancang dengan ketelitian berkisar antara setengah sampai satu persen dari beban maksimum yang diperlukan. 1) KETENTUAN INSTALASI PENCAMPUR ASPAL Umum Instalasi pencampur aspal dapat berupa pusat pencampuran dengan sistem penakaran (batching) atau sistem menerus (continuous). maka suatu Rumus Perbandingan Campuran (JMF) baru harus diserahkan dengan cara seperti yang disebut di atas dan atas biaya Kontraktor sendiri untuk disetujui. harus memiliki kapasitas yang cukup untuk memasok mesin penghampar secara terus menerus bilamana menghampar campuran pada kecepatan normal dan ketebalan yang dikehendaki. sebelum campuran aspal baru dihampar di lapangan. tetapi menunjukkan perubahan yang konsisten dan sangat berarti atau perbedaan yang tidak dapat diterima atau jika sumber setiap bahan berubah.29 . Instalasi ini harus dirancang.3. Ujung jarum harus dipasang sedekat mungkin dengan permukaan jam dan harus berupa jenis yang bebas dari paralaks (pembiasan sinar) yang berlebihan. Semua jam (pembacaan jarum) timbangan harus diletakkan sedemikian hingga mudah terlihat oleh operator pada setiap saat. Timbangan harus dilengkapi dengan tanda (skala) yang dapat disetel untuk mengukur berat masing-masing bahan yang akan ditimbang pada setiap kali pencampuran. Timbangan harus terpasang kokoh dan bilamana mudah berubah harus segera diganti. d) Interpretasi toleransi yang diijinkan Batas-batas absolut yang ditentukan oleh Rumus Perbandingan Campuran maupun Toleransi yang diijinkan menunjukkan bahwa kontraktor harus bekerja dalam batas-batas yang digariskan pada setiap saat.c) Bilamana setiap bahan pokok memenuhi batas-batas yang diperoleh dari Rumus Perbandingan Campuran (JMF) dan Toleransi yang diijinkan. Bilamana salah satu sistem di atas rusak atau tidak berfungsi maka instalasi pencampur aspal tidak boleh dioperasikan.

Ayakan harus memiliki efisiensi pengoperasian yang sedemikian rupa sehingga agregat yang tertampung dalam setiap penampung (bin) tidak mengandung lebih dari 10 % bahan yang berukuran terlampau besar (oversize) atau terlampau kecil (undersize). Bukaan pintu dan pengatur kecepatan untuk setiap perbandingan campuran yang telah disetujui harus ditunjukkan dengan jelas pada pintu-pintu dan pada perlengkapan panel pengendali.30 . ember penimbang.000 liter dan paling sedikit harus disediakan dua tangki yang berkapasitas sama. jenis lain diperkenankan hanya jika pemasok tersebut dapat menyalurkan bahan basah pada kecepatan yang tetap tanpa menyebabkan terjadinya penyumbatan. Atas persetujuan Direksi Pekerjaan. 3) Perlengkapan untuk penyiapan bahan aspal Tangki penyimpan bahan aspal harus dilengkapi dengan pemanas yang dapat dikendalikan dengan efektif dan handal sampai suatu temperatur dalam rentang yang disyaratkan. 6) Ayakan Ayakan harus mampu mengayak seluruh agregat sampai ukuran dan proporsi yang disyaratkan dan memiliki kapasitas normal sedikit di atas kapasitas penuh alat pencampur. batang semprot. Seluruh pemasok (feeder) harus dikalibrasi. Pemanasan harus dilakukan melalui kumparan uap (steam coils). Pemasok untuk agregat halus harus dari jenis belt. Tangki-tangki tersebut harus dihubungkan ke sistem sirkulasi sedemikian rupa agar masing-masing tangki dapat diisolasi secara terpisah tanpa mengganggu sirkulasi aspal ke alat pencampur. harus dipertahankan baik dengan selimut uap (steam jackets) ataupun cara isolasi lainnya. atau cara lainnya sehingga api tidak langsung memanasi tangki pemanas. Sekali ditetapkan. bahan aspal boleh dipanaskan terlebih dahulu di dalam tangki dan kemudian temperatur dinaikkan sampai temperatur yang disyaratkan dengan menggunakan alat pemanas "booster" (penguat) yang berada diantara tangki dan alat pencampur. dan tempat-tempat lainnya dari sistem saluran. d) Bilamana dianggap perlu oleh Direksi Pekerjaan. kedudukan pemasok tak boleh diubah tanpa persetujuan dari Direksi Pekerjaan. maka timbangan yang telah disetujuipun tetap akan diperiksa berulang kali sehingga ketepatananya dapat selalu dijamin. Daya tampung tangki penyimpanan minimum adalah 30. Temperatur bahan aspal yang disyaratkan di dalam pipa. listrik. meteran. 5) Alat Pengering (Drier) Alat pengering berputar harus dirancang sedemikian hingga mampu mengeringkan dan memanaskan agregat sampai ke temperatur yang disyaratkan. Kontraktor harus senantiasa menyediakan tidak kurang dari 10 buah beban standar 20 kg untuk pemeriksaan semua timbangan. 4) Pemasok untuk mesin pengering (Feeder for Drier) Pemasok yang terpisah untuk masing-masing agregat harus disediakan. Dengan persetujuan tertulis dari Direksi Pekerjaan. Sirkulasi bahan aspal harus yang lancar dan terus menerus selama periode pengoperasian. VI .boleh melebihi dari 1 kilogram dan harus memiliki kapasitas dua kali lebih besar dari bahan yang akan ditimbang serta harus dapat dibaca sampai satu kilogram yang terdekat.

dalam penampung panas. b) 9) Perlengkapan Pengukur Panas a) Termometer berlapis baja yang dapat dibaca dari 100 ºC sampai 200 ºC harus dipasang di tempat mengalirnya pasokan aspal dekat katup pengeluaran (discharge) pada alat pencampur. setelah melewati ayakan ini agregat lolos masuk ke penampung panas. perangkat timbangan atau meteran harus dapat menyediakan kuantitas aspal rancangan untuk setiap penakaran campuran. Untuk instalasi pencampuran sistem menerus (continous plant). Setiap penampung panas harus dilengkapi dengan pipa pembuang yang ukuran maupun letaknya sedemikian rupa sehingga dapat mencegah masuknya kembali bahan ke dalam penampung lainnya. air raksa (mercury-actuated). Instalasi juga harus dilengkapi dengan termometer. pompa meteran aspal haruslah jenis rotasi dengan sistem pengaliran yang handal serta memiliki susunan nosel penyemprot yang teratur pada alat pencampur. Untuk instalasi pencampuran sistem penakaran (batching plant). pyrometer listrik ataupun perlengkapan pengukur panas lainnya yang disetujui. tidak termasuk bahan pengisi (filler). dan perangkat ini harus akurat dan mudah disetel. yang dipasang pada corong pengeluaran dari alat pengering untuk mencatat secara otomatis atau menunjukkan temperatur agregat yang dipanaskan. Perlengkapan untuk memeriksa kuantitas atau kecepatan aliran bahan aspal ke alat pencampur harus disediakan.31 b) . b) Agregat yang terlalu besar (oversize). Kecepatan jalan dari pompa harus disinkronkan dengan aliran agregat ke alat pencampur dengan pengendali kunci otomatis.Maksud dari Pasal ini adalah : a) Ukuran nominal maksimum dalam setiap penampung panas adalah ukuran anyaman kawat dari ayakan terakhir. Jumlah penampung minimum tiga buah sehingga dapat menjamin penyimpanan yang terpisah untuk masing-masing fraksi agregat. baik jenis arloji (pembacaan jarum). baik jenis penimbangan ataupun meteran harus disediakan untuk memperoleh jumlah bahan aspal yang tepat untuk campuran aspal dengan rentang toleransi yang disyaratkan dalam rumus perbandingan campuran. 8) Unit Pengendali Aspal a) Perlengkapan pengendali aspal yang handal. 7) Penampung (Bin) Panas Penampung panas harus berkapasitas cukup dalam melayani alat pencampur bila dioperasikan dengan kapasitas penuh. Sebuah termo elemen (thermo couple) atau bola sensor (resistance bulb) harus dipasang VI . Ukuran nominal minimum dalam setiap penampung panas adalah ukuran anyaman kawat dari ayakan. secara tidak langsung mengauskan atau merusak ayakan. Agregat yang terlalu kecil (undersize) secara tidak langsung dapat menyebabkan muatan berlebih (overload) pada ayakan. sebelum ayakan ini agregat dapat lolos masuk ke penampung panas (sebenarnya agregat juga dapat lolos melewati ayakan ini). Penampung harus dibuat sedemikian rupa agar benda uji dapat mudah diambil.

Untuk mencapai puncak bak truk. b) 14) Ketentuan khusus untuk instalasi pencampuran sistem penakaran (Batching Plant) a) Kotak Penimbang atau Penampung (Hopper) Instalasi harus memiliki perlengkapan yang akurat dan otomatis (bukan manual) untuk menimbang masing-masing fraksi agregat dalam kotak penimbang atau penampung yang terletak di atas timbangan dan berkapasitas cukup untuk setiap penakaran tanpa perlu adanya perataan dengan tangan atau tumpah karena penuh. c) Direksi Pekerjaan dapat meminta penggantian setiap termometer dengan alat pencatat temperatur yang disetujui. 10) Pengumpul Debu (Dust Collector) Instalasi pencampuran harus dilengkapi dengan alat pengumpul debu yang dibuat sedemikian rupa agar dapat membuang atau mengembalikan secara merata ke elevator. Selanjutnya Direksi Pekerjaan dapat meminta grafik temperatur harian untuk disediakan. baik seluruh maupun sebagian bahan yang dikumpulkan. maka suatu sistem pengangkat atau katrol harus disediakan untuk menaikkan peralatan dari tanah ke landasan (platform) atau sebaliknya. Untuk memudahkan pelaksanaan kalibrasi timbangan. Semua roda gigi. 12) Timbangan dan Rumah Timbang Timbangan dan rumah timbang harus disediakan untuk menimbang truk bermuatan yang siap dikirim ke tempat penghamparan. rantai. roda beralur (pulley). sebagaimana diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan. rantai gigi dan bagian bergerak lainnya yang berbahaya harus seluruhnya dipagar dan dilindungi.di dekat dasar penampung (bin) untuk mengukur temperatur agregat halus sebelum memasuki alat pencampur. 13) Ketentuan Keselamatan Kerja a) Tangga yang memadai dan aman untuk naik ke landasan (platform) alat pencampur dan landasan berpagar yang digunakan sebagai jalan antar unit perlengkapan harus dipasang. Tempat ini harus selalu dijaga agar bebas dari benda yang jatuh dari landasan (platform) alat pencampur.32 . Timbangan tersebut harus memenuhi ketentuan seperti yang dijelaskan di atas. pengambilan benda uji dan lain-lainnya. Kotak penimbang atau VI . 11) Pengendali Waktu Pencampuran Instalasi harus dilengkapi dengan perlengkapan yang handal untuk mengendalikan waktu pencampuran dan menjaga waktu pencampuran tetap konstan kecuali kalau diubah atas perintah Direksi Pekerjaan. Lorong yang cukup lebar dan tidak terhalang harus disediakan di dan sekitar tempat pengisian muatan truk. perlengkapan untuk landasan atau perangkat lain yang sesuai harus disediakan sehingga Direksi Pekerjaan dapat mengambil benda uji maupun memeriksa temperatur campuran.

Semua tepi-tepi. Penghitung (counter) mekanis penakar harus dipasang sebagai bagian dari perangkat pengendali waktu dan harus dirancang sedemikian rupa sehingga hanya mencatat penakaran yang telah selesai dicampur. Perangkat pengendali waktu harus dapat disetel untuk suatu interval waktu tidak lebih dari 5 detik sampai dengan 3 menit untuk keseluruhan siklus. Periode pencampuran basah didefinisikan sebagai interval waktu antara penyemprotan bahan aspal ke dalam agregat dan saat pembukaan pintu alat pencampur. maka ruang bebas ini harus disetel sedemikian rupa agar agregat kasar tidak pecah selama proses pencampuran. minyak panas. Alat pencampur harus memiliki suatu perangkat pengendali waktu yang akurat untuk mengendalikan kegiatan dalam satu siklus pencampuran yang lengkap dari penguncian pintu kotak timbangan setelah pengisian ke alat pencampur sampai penutupan pintu alat pencampur pada saat selesainya siklus tersebut.33 . b) Alat Pencampur (Mixer) Alat pencampur sistem penakaran (batch) adalah jenis pengaduk putar ganda ("twin pugmill") yang disetujui dan mampu menghasilkan campuran yang seragam dan memenuhi toleransi rumus perbandingan campuran. Ruang bebas antara pisau-pisau (blades) dengan bagian yang tidak bergerak maupun yang bergerak harus tidak melebihi 2 cm. Alat pencampur harus dipanasi dengan selubung uap. Ruang bebas yang memadai antara penampung dan perangkat pendukung harus tersedia sehingga dapat dihindari terisinya celah tersebut oleh bahan-bahan yang tidak dikehendaki. Alat pencampur harus dilengkapi pedal (paddle) atau pisau (blade) dengan jumlah yang cukup dan dipasang dengan susunan yang benar untuk menghasilkan campuran yang benar dan seragam. Alat pencampur harus dirancang sedemikian rupa agar memudahkan pemeriksaan visual terhadap campuran. Pintu pengeluaran (discharge gate) kotak penimbang harus terletak sedemikian rupa agar agregat tidak mengalami segregasi saat dituang ke dalam alat pencampur dan harus tertutup rapat bilamana penampung dalam keadaan kosong sehingga tidak terdapat kebocoran bahan yang akan masuk ke dalam alat pencampur pada saat proses penimbangan campuran berikutnya.penampung harus ditunjang pada titik tumpu dan penopang tipis. atau cara lainnya yang disetujui Direksi Pekerjaan. kecuali bilamana ukuran nominal maksimum agregat yang digunakan lebih besar dari 25 mm. Alat pencampur harus memiliki kapasitas minimum 1 ton dan harus dibuat sedemikian rupa agar kebocoran yang mungkin terjadi dapat dicegah. Perangkat pengendali waktu harus dapat mengunci ember aspal selama periode pencampuran kering maupun basah. yang dibuat sedemikian rupa agar tidak mudah terlempar dari kedudukannya atau setelannya. Bilamana digunakan agregat yang memiliki ukuran nominal maksimum lebih besar dari 25 mm. Periode pencam-puran kering didefinisikan sebagai interval waktu antara pembukaan pintu kotak timbangan dan waktu dimulainya pemberian aspal. Kotak pencampur harus dilengkapi dengan penutup debu untuk mencegah hilangnya kandungan debu. VI . ujung-ujung dan sisi-sisi penampung timbangan harus bebas dari sentuhan setiap batang penahan dan batang kolom atau perlengkapan lainnya yang akan mempengaruhi fungsi penampung yang sebenarnya.

Lubang tersebut harus berbentuk persegi panjang.15) Ketentuan khusus untuk instalasi pencampuran sistem menerus (Continuous Mixing Plant) a) Unit Pengendali Gradasi Instalasi harus memiliki perlengkapan untuk mengatur proporsi agregat yang akurat dan otomatis (bukan manual) dalam setiap penampung (bin) baik dengan penimbangan maupun dengan pengukuran volume. Benda uji harus mudah diperoleh dengan berat tidak kurang dari 50 kg. Waktu pencampuran (dalam det ik ) = Kapasitas penuh alat pencampur dalam kg Pr oduksi alat pencampur dalam kg / det ik VI . Masing-masing lubang pintu penampung harus dilengkapi dengan ukuran berskala yang menunjukkan bukaan pintu dalam sentimeter.34 . Penetapan waktu pencampuran harus dengan metode berat. Sebuah timbangan datar yang akurat dengan kapasitas 150 kg atau lebih harus disediakan. menggunakan rumus sebagai berikut : (beratnya harus ditentukan untuk pekerjaan tersebut dengan pengujian yang dilakukan oleh Direksi Pekerjaan). Unit ini harus mempunyai sebuah pemasok (feeder) yang dipasang di bawah penampung (bin). d) Alat Pencampur pada Sistem Menerus Alat pencampur sistem menerus (continous) adalah jenis pengaduk putar ganda ("twin pugmill") yang disetujui dan mampu menghasilkan campuran yang seragam dan memenuhi toleransi rumus perbandingan campuran. Pedal (paddle) haruslah dari jenis yang sudut pedalnya dapat disetel. baik posisi searah maupun berlawanan arah dengan arah aliran campuran. c) Sinkronisasi Pemasokan Agregat dan Aspal Suatu perlengkapan yang handal harus tersedia untuk memperoleh pengendalian yang tepat antara aliran agregat dari penampung dengan aliran aspal dari meteran atau sumber pengatur lainnya. Alat pencampur harus dilengkapi dengan sekat baja yang dapat disetel dengan data volume neto untuk berbagai ketinggian sekat dan grafik yang disediakan pabrik pembuatnya yang menunjukkan jumlah pasokan agregat per menit pada kecepatan jalan instalasi. dengan salah satu sisinya dapat disetel secara mekanis dan dilengkapi dengan pengunci. Masing-masing penampung (bin) harus memiliki pintu bukaan yang dapat disetel untuk menyesuaikan volume bahan yang keluar dari masing-masing lubang pintu penampung (bin). kira-kira berukuran 20 cm x 25 cm. b) Kalibrasi Berat Pemasokan Agregat Instalasi ini harus dilengkapi kotak-kotak pengambilan benda uji untuk kalibrasi bukaan pintu dengan cara memeriksa berat benda uji yang mengalir keluar dari setiap penampung sesuai dengan bukaan pintunya.

Kecepatan peralatan penghampar harus dioperasikan sedemikian rupa sehingga jumlah truk yang digunakan untuk mengangkut campuran aspal setiap hari dapat menjamin berjalannya peralatan penghampar secara menerus tanpa henti. yang mampu menghampar dan membentuk campuran aspal sesuai dengan garis. atas perintah Direksi Pekerjaan harus dikeluarkan dari pekerjaan sampai kondisinya diperbaiki. atau larutan kapur untuk mencegah melekatnya campuran aspal pada bak. minyak parafin. bak truk hendaknya diisolasi dan seluruh penutup harus diikat kencang agar campuran aspal yang tiba di lapangan pada temperatur yang disyaratkan. Setiap genangan minyak pada lantai bak truk hasil penyemprotan sebelumnya harus dibuang sebelum campuran aspal dimasukkan dalam truk. Penghampar yang sering berhenti dan berjalan lagi akan menghasilkan permukaan yang tidak rata sehingga tidak memberikan kenyamanan bagi pengendara serta mengurangi umur rencana akibat beban dinamis. yang telah disemprot dengan sedikit air sabun. 16) Peralatan Pengangkut a) Truk untuk mengangkut campuran aspal harus mempunyai bak terbuat dari logam yang rapat. Jumlah truk untuk mengangkut campuran aspal harus cukup dan dikelola sedemikian rupa sehingga peralatan penghampar dapat beroperasi secara menerus dengan kecepatan yang disetujui. atau yang menunjukkan kebocoran oli yang nyata. maka Direksi Pekerjaan akan mengijinkan dilanjutkannya penghamparan bilamana minimum terdapat tiga truk di lapangan yang siap memasok campuran aspal ke peralatan penghampar. Ketentuan ini merupakan petunjuk pelaksanaan yang baik dan Kontraktor tidak diperbolehkan menuntut tambahan biaya atau waktu atas keterlambatan penghamparan yang diakibatkan oleh kegagalan kontraktor untuk menjaga kesinambungan pemasokan campuran aspal ke peralatan penghampar. Kontraktor tidak diijinkan memulai penghamparan sampai minimum terdapat tiga truk di lapangan yang siap memasok campuran aspal ke peralatan penghampar. atau yang menyebabkan keterlambatan yang tidak semestinya. kelandaian serta penampang melintang yang diperlukan.35 . dengan ukuran serta rancangan yang tidak akan mengakibatkan terjadinya segregasi. bersih dan rata. Bilamana penghamparan terpaksa harus dihentikan. Setiap elevator yang digunakan untuk memuat campuran aspal ke dalam bak truk harus memiliki penampung yang memenuhi ketentuan. Tiap muatan harus ditutup dengan kanvas / terpal atau bahan lainnya yang cocok dengan ukuran yang sedemikian rupa agar dapat melindungi campuran aspal terhadap cuaca. VI . minyak bakar yang tipis. Truk yang menyebabkan segregasi yang berlebihan pada campuran aspal akibat sistem pegas atau faktor penunjang lainnya.e) Penampung (Hopper) Alat pencampur harus dilengkapi dengan sebuah penampung pada bagian pengeluaran. b) c) d) 17) Peralatan Penghampar dan Pembentuk a) Peralatan penghampar dan pembentuk harus penghampar mekanis bermesin sendiri yang disetujui. Bilamana dianggap perlu.

maka penggunaan peralatan tersebut harus dihentikan dan peralatan penghampar dan pembentuk lainnya yang memenuhi ketentuan harus disediakan oleh Kontraktor. Alat pemadat roda karet harus dari jenis yang disetujui dan memiliki tidak kurang dari sembilan roda yang permukaannya halus dengan ukuran yang sama dan mampu dioperasikan pada tekanan ban pompa 6. atau perlengkapan lainnya untuk mempertahankan ketepatan kelandaian dan kelurusan garis tepi perkerasan tanpa perlu menggunakan acuan tepi yang tetap (tidak bergerak). Suatu perangkat pengukur tekanan ban harus disediakan untuk memeriksa dan menyetel tekanan ban pompa di lapangan pada setiap saat. penekanan.36 b) . Istilah "screed" (sepatu) meliputi pemangkasan. Roda-roda harus berjarak sama satu sama lain pada kedua sumbu dan diatur sedemikian rupa sehingga tengah-tengah roda pada sumbu yang satu terletak di antara roda-roda pada sumbu yang lainnya secara tumpang-tindih (overlap). agar dapat memenuhi ketentuan setiap aplikasi khusus.6. Kontraktor harus memberikan kepada Direksi Pekerjaan grafik atau tabel yang menunjukkan hubungan antara beban roda. Tekanan dan beban roda harus disetel sesuai dengan permintaan Direksi Pekerjaan. Penampung (hopper) harus mempunyai sayap-sayap yang dapat dilipat pada saat setiap muatan campuran aspal hampir habis untuk menghindari sisa bahan yang sudah mendingin di dalamnya. evener arms (lengan perata). tanpa terbelah. lebar dan luas bidang kontak. Setiap alat pemadat harus dilengkapi dengan suatu cara penyetelan berat total dengan pengaturan beban (ballasting) sehingga beban per lebar roda dapat diubah dari 300 . Setiap roda harus dipertahankan tekanan pompanya pada tekanan operasi yang disyaratkan sehingga selisih tekanan pompa antara dua roda tidak melebihi 0.1 meter. straightedge runners (mistar lurus).b) Alat penghampar harus dilengkapi dengan penampung dan dua ulir pembagi dengan arah gerak yang berlawanan untuk menempatkan campuran aspal secara merata di depan "screed" (sepatu) yang dapat disetel. Peralatan ini harus dilengkapi dengan perangkat kemudi yang dapat digerakkan dengan cepat dan efisien dan harus mempunyai kecepatan jalan mundur seperti halnya maju.375 kilogram per 0. Alat penghampar harus dilengkapai dengan "screed" (sepatu) baik dengan jenis penumbuk (tamper) maupun jenis vibrasi dan perangkat untuk memanasi "screed" (sepatu) pada temperatur yang diperlukan untuk menghampar campuran aspal tanpa menggusur atau merusak permukaan hasil hamparan. tekanan ban pompa. Semua alat pemadat harus mempunyai tenaga penggerak sendiri. c) d) e) f) 18) Peralatan Pemadat a) Setiap alat penghampar harus disertai dua alat pemadat roda baja (steel wheel roller) dan satu alat pemadat roda karet. Alat penghampar harus mempunyai perlengkapan mekanis seperti equalizing runners (penyeimbang). tekanan pada bidang kontak. Bilamana selama pelaksanaan. tergeser atau beralur. atau tindakan praktis lainnya yang efektif untuk menghasilkan permukaan akhir dengan kerataan atau tekstur yang disyaratkan. hasil hamparan peralatan penghampar dan pembentuk meninggalkan bekas pada permukaan atau cacat atau ketidak-rataan permukaan lainnya yang tidak diperbaiki dalam waktu pengoperasian yang ditentukan.90 psi). Untuk setiap ukuran dan jenis ban yang digunakan.35 kg/cm2 (5 psi). Pada umumnya pemadatan dengan alat pemadat roda karet pada setiap lapis VI .5 kg/cm2 (85 .0 .

d) Dalam penghamparan percobaan. PEMBUATAN DAN PRODUKSI CAMPURAN ASPAL Kemajuan Pekerjaan 1) Campuran aspal tidak boleh diproduksi bilamana tidak cukup tersedia peralatan pengangkutan. minimum harus terdapat 30. Nyala api yang terjadi dalam proses pengeringan dan pemanasan harus diatur secara tepat agar dapat mencegah terbentuknya selaput jelaga pada agregat. maka agregat harus kering dan dipanaskan terlebih dahulu dengan temperatur dalam rentang yang disyaratkan untuk bahan aspal. penyok. Roda gilas harus bebas dari permukaan yang datar.3. Agregat untuk campuran aspal harus dikeringkan dan dipanaskan pada alat pengering sebelum dimasukkan ke dalam alat pencampur. yang dapat menjamin kemajuan pekerjaan dengan tingkat kecepatan minimum 60 % kapasitas instalasi pencampuran.000 liter aspal panas yang siap untuk dialirkan ke alat pencampur. atau pekerja. c) Alat pemadat roda baja yang bermesin sendiri dapat dibagi atas tiga jenis : • • • Alat pemadat tiga roda Alat pemadat dua roda. tandem Alat pemadat tandem dengan tiga sumbu Alat pemadat roda baja harus mampu memberikan tekanan pada roda belakang tidak kurang dari 200 kg per lebar 0. Pra-pencampuran agregat dari berbagai jenis atau dari sumber yang berbeda tidak diperkenankan.campuran aspal harus dengan tekanan yang setinggi mungkin yang masih dapat dipikul bahan. Bila agregat akan dicampur dengan bahan aspal.37 b) .5. 6. Tidak ada alternatif lain yang diperkenankan kecuali jika Kontraktor dapat menunjukkan kepada Direksi Pekerjaan bahwa kombinasi penggilas yang baru paling tidak seefektif yang sudah disetujui.1 meter di atas lebar penggilas minimum 0. Kontraktor harus melanjutkan untuk menyimpan dan menggunakan kombinasi penggilas yang disetujui untuk setiap campuran. 3) Penyiapan Agregat a) Setiap fraksi agregat harus disalurkan ke instalasi pencampur aspal melalui pemasok penampung dingin yang terpisah. robek-robek atau tonjolan yang merusak permukaan perkerasan. 2) Penyiapan Bahan Aspal Bahan aspal harus dipanaskan dengan temperatur antara 140 ºC sampai 160 ºC di dalam suatu tangki yang dirancang sedemikian rupa sehingga dapat mencegah terjadinya pemanasan setempat dan mampu mengalirkan bahan aspal ke alat pencampur secara terus menerus pada temperatur yang merata setiap saat. Pada setiap hari sebelum proses pencampuran dimulai. sebelum campuran standar kerja (job standard mix) disetujui. penghamparan atau pembentukan. Kontraktor harus dapat menunjukkan kombinasi jenis penggilas untuk memadatkan setiap jenis campuran sampai dapat diterima oleh Direksi Pekerjaan.5 meter dan pemadat roda baja mempunyai berat statis tidak kurang dari 6 ton. VI . tetapi tidak melampaui 15 ºC di atas temperatur bahan aspal.

Muatan campuran aspal tidak boleh dikirim terlalu sore agar penghamparan dan pemadatan hanya dilaksanakan pada saat masih terang terkecuali tersedia penerangan yang dapat diterima oleh Direksi Pekerjaan. sebagaimana ditetapkan oleh Direksi Pekerjaan. VI .3. dan dapat ditentukan dengan menyetel ketinggian sekat baja dalam alat pencampur. seluruh agregat kering harus dicampur terlebih dahulu. Temperatur campuran aspal saat dikeluarkan dari alat pencampur harus dalam rentang absolut seperti yang dijelaskan dalam Tabel 6. dan paling lama 60 detik. Tidak ada campuran aspal yang diterima dalam Pekerjaan bilamana temperatur pencampuran melampaui temperatur pencampuran maksimum yang disyaratkan. untuk menghasilkan campuran yang homogen dan semua butiran agregat terselimuti aspal dengan merata. Bilamana digunakan instalasi pencampur sistem penakaran.67. kemudian baru sejumlah aspal yang tepat ditambahkan ke dalam agregat tersebut dan diaduk dengan waktu sesingkat mungkin yang ditentukan dengan “pengujian derajat penyelimutan aspal terhadap butiran agregat kasar” sesuai dengan prosedur AASHTO T195 .3. Proporsi takaran ini harus ditentukan dengan mencari gradasi secara basah dari contoh yang diambil dari penampung panas (hot bin) segera sebelum produksi campuran dimulai dan pada interval waktu tertentu sesudahnya. untuk menjamin pengendalian penakaran.c) Bila diperlukan untuk memenuhi gradasi yang disyaratkan. waktu pencampuran yang dibutuhkan harus ditentukan dengan “pengujian derajad penyelimutan aspal terhadap butiran agregat kasar” sesuai dengan prosedur AASHTO T195 .38 . b) 5) Pengangkutan dan Penyerahan di Lapangan a) b) Campuran aspal harus diserahkan ke alat penghamparan dengan temperatur dalam rentang absolut ditunjukkan dalam Tabel 6.5. harus dicampur di instalasi pencampuran dengan proporsi tiap fraksi agregat yang tepat agar memenuhi rumus perbandingan campuran. Hal ini dimaksudkan agar pengendalian kadar filler dapat dijamin.67 (biasanya sekitar 45 detik). Waktu pencampuran total harus ditetapkan oleh Direksi Pekerjaan dan diatur dengan perangkat pengendali waktu yang handal. Untuk instalasi pencampuran sistem menerus. Bahan aspal harus ditimbang atau diukur dan dimasukkan ke dalam alat pencampur dengan jumlah yang ditetapkan oleh Direksi Pekerjaan. maka bahan pengisi (filler) tambahan harus ditakar secara terpisah dalam penampung kecil yang dipasang tepat di atas alat pencampur. Bahan pengisi tidak boleh ditabur di atas tumpukan agregat maupun dituang ke dalam penampung instalasi pemecah batu. 4) Penyiapan Pencampuran a) Agregat kering yang telah disiapkan seperti yang dijelaskan di atas. berat kosong dan berat neto.5.(1). Setiap truk yang telah dimuati harus ditimbang di rumah timbang dan setiap muatan harus dicatat berat kotor.(1).

Lapis perekat (tack coat) atau lapis resap pengikat (prime coat) harus diterapkan sesuai dengan Seksi 6.150 125 .5 0. : Ketentuan Viskositas Aspal dan Suhu Campuran Aspal No.4 tidak diperlukan 0. seluruh lapisan dengan bahan plastis ini harus dibongkar.Tabel 6.155 135 .S) 0.5 . atau kadar pasir terlalu tinggi).3. sebagimana yang ditunjukkan dengan adanya kelelehan plastis dan/atau kegemukan (bleeding). VI . semua bahan yang lepas atau lunak harus dibuang.2 0.145 100 .6. atau permukaan aspal lama telah berubah bentuk secara berlebihan atau tidak melekat dengan baik dengan lapisan di bawahnya.125 > 95 2) 6.5. 60/70 155 ± 1 145 ± 1 165 145 .5 .0 0.20 < 20 Suhu campuran aspal (ºC) Pen.0 1-2 2 . Hal ini terjadi sehubungan dengan jenis campuran aspal yang berbeda (terlalu halus.1 dari Spesifikasi ini. permukaan yang akan dihampar harus dibersihkan dari bahan yang lepas dan yang tidak dikehendaki dengan sapu mekanis yang dibantu dengan cara manual bila diperlukan. berdasarkan data pengujian viskositas aspal yang dipakai.150 130 . harus dibongkar atau dengan cara perataan kembali lainnya. Sesaat sebelum penghamparan.2 . menunjukkan ketidakstabilan.0. di AMP Pencampuran. b) 2) Acuan Tepi Balok kayu atau acuan lain yang disetujui harus dipasang sesuai dengan garis dan serta ketinggian yang diperlukan oleh tepi-tepi lokasi yang akan dihampar. Toleransi permukaan setelah diperbaiki harus sama dengan yang disyaratkan untuk pelaksanaan lapis pondasi agregat. Pembongkaran semacam ini harus diteruskan ke bawah sampai diperoleh bahan yang keras (sound). 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Prosedur pelaksanaan Pencampuran benda uji Marshall Pemadatan benda uji Marshall Suhu pencampuran maks. untuk menjamin agar rentang viskositas yang disyaratkan terpenuhi.1. Viskositas aspal (PA. dan permukaannya dibersihkan dan/atau diperbaiki dengan campuran aspal atau bahan lain yang disetujui oleh Direksi Pekerjaan.(1). PENGHAMPARAN CAMPURAN Menyiapkan permukaan yang akan dilapisi 1) a) Bilamana permukaan yang akan dilapisi termasuk perataan setempat dalam kondisi rusak.1. Dengan demikian kriteria batas-batas viskositas inilah yang diatur dalam Spesifikasi. Bilamana campuran aspal sulit dipadatkan (retak atau sungkur) temperatur campuran harus diturunkan lebih rendah dari yang ditunjukkan dalam tabel ini. bukan kriteria suhu.39 . rentang temperatur sasaran Menuangkan campuran aspal dari alat pencampur ke dalam truk Pemasokan ke Alat Penghampar Penggilasan Awal (roda baja) Penggilaan Kedua (roda karet) Penggilasan Akhir (roda baja) Catatan : 1) Direksi Pekerjaan akan menyetujui atau memerintahkan setiap perubahan yang dianggap perlu terhadap rentang suhu yang diberikan dalam tabel di atas. Bilamana permukaan yang akan dilapisi terdapat atau mengandung sejumlah bahan dengan rongga dalam campuran yang tidak memadai.3.

Bilamana terjadi segregasi. atau bentuk ketidakrataan lainnya pada permukaan. sepatu (screed) alat penghampar harus dipanaskan. Bilamana jalan akan dihampar hanya setengah lebar jalan atau hanya satu lajur untuk setiap kali pengoperasian. koyakan atau alur pada permukaan. Alat penghampar harus dioperasikan dengan suatu kecepatan yang tidak menyebabkan retak permukaan. permukaan tersebut harus diperiksa dan setiap ketidaksempurnaan yang terjadi harus diperbaiki. 2. Penggilasan campuran aspal harus terdiri dari tiga operasi yang terpisah berikut ini : No. Campuran aspal harus dihampar dan diratakan sesuai dengan kelandaian. Penambalan tempat-tempat yang mengalami segregasi. Temperatur campuran aspal yang terhampar dalam keadaan gembur harus dipantau dan penggilasan harus dimulai dalam rentang viskositas aspal yang ditunjukkan pada Tabel 6. koyakan atau alur dengan menaburkan bahan halus dari campuran aspal dan diratakan kembali sebelum penggilasan sedapat mungkin harus dihindari. elevasi. 3.3) Penghamparan dan Pembentukan a) Sebelum memulai penghamparan. koyakan.3.(1). Butiran kasar tidak boleh ditaburkan di atas permukaan yang dihampar dengan rapi.5(1).40 . Penampung alat penghampar tidak boleh dikosongkan. 4) Pemadatan a) Segera setelah campuran aspal dihampar dan diratakan.10 menit 5 . maka alat penghampar harus dihentikan dan tidak boleh dijalankan lagi sampai penyebabnya telah ditemukan dan diperbaiki. maka urutan penghamparan harus dilakukan sedemikian rupa sehingga perbedaan akhir antara panjang penghamparan lajur yang satu dengan yang bersebelahan pada setiap hari produksi dibuat seminimal mungkin. Mesin vibrasi pada alat penghampar harus dijalankan selama penghamparan dan pembentukan. Penghamparan harus dimulai dari lajur yang lebih rendah menuju lajur yang lebih tinggi bilamana pekerjaan yang dilaksanakan lebih dari satu lajur. b) c) d) e) f) g) h) Harus diperhatikan agar campuran tidak terkumpul dan mendingin pada tepi-tepi penampung alat penghampar atau tempat lainnya. tetapi temperatur sisa campuran aspal harus dijaga tidak kurang dari temperatur yang disyaratkan dalam Tabel 6. serta bentuk penampang melintang yang disyaratkan. Catatan : Operasi Penggilasan Awal atau Breakdown Penggilasan Kedua atau Utama Penggilasan Akhir / Penyelesaian Perkiraan waktu mulai setelah penghamparan 0 .5.3. Kecepatan penghamparan harus disetujui oleh Direksi Pekerjaan dan ditaati.15 menit < 45 menit b) VI . 1.

tetapi air yang berlebihan tidak diperkenankan.3. Roda karet boleh sedikit diminyaki untuk menghindari lengketnya campuran aspal pada roda. Setiap titik perkerasan harus menerima minimum dua lintasan penggilasan awal. Penggilasan kedua atau utama harus dilaksanakan dengan alat pemadat roda karet sedekat mungkin di belakang penggilasan awal. Kecepatan alat pemadat tidak boleh melebihi 4 km/jam untuk roda baja dan 10 km/jam untuk roda karet dan harus selalu dijaga rendah sehingga tidak mengakibatkan bergesernya campuran panas tersebut. Bagaimanapun juga aplikasi penggilasan harus berdasarkan viskositas aspal yang ditentukan dalam Tabel 6. dapat menjadi alasan dilakukannya pembongkaran dan perbaikan oleh Kontraktor atas VI . kecuali untuk superelevasi pada tikungan harus dimulai dari tempat yang terendah dan bergerak kearah yang lebih tinggi. sampai seluruh permukaan tersebut dingin. Selanjutnya.5. c) Penggilasan awal atau breakdown harus dilaksanakan baik dengan alat pemadat roda baja maupun dengan alat pemadat roda karet. Bila sambungan melintang dibuat untuk menyambung lajur yang dikerjakan sebelumnya. Penggilasan awal harus dioperasikan dengan roda penggerak berada di dekat alat penghampar. Peralatan berat atau alat pemadat tidak diijinkan berada di atas permukaan yang baru selesai dikerjakan. Penggilasan harus dimulai dari tempat sambungan memanjang dan kemudian dari tepi luar. sampai tercapainya sambungan yang dipadatkan dengan rapi. penggilasan dilakukan sejajar dengan sumbu jalan berurutan menuju ke arah sumbu jalan. Semua jenis operasi penggilasan harus dilaksanakan secara menerus untuk memperoleh pemadatan yang merata saat campuran aspal masih dalam kondisi mudah dikerjakan sehingga seluruh bekas jejak roda dan ketidak-rataan dapat dihilangkan. kecepatan dan arah penggilasan tidak boleh diubah secara tiba-tiba atau dengan cara yang menyebabkan terdorongnya campuran aspal. alat pemadat untuk penggilasan awal harus terlebih dahulu menggilas lajur yang telah dihampar sebelumnya sehingga tidak lebih dari 15 cm dari lebar roda penggilas yang menggilas tepi sambungan yang belum dipadatkan. Lintasan yang berurutan harus saling tumpang tindih (overlap) minimum setengah lebar roda dan lintasan-lintasan tersebut tidak boleh berakhir pada titik yang kurang dari satu meter dari lintasan sebelumnya.41 d) e) f) g) h) i) j) k) . Bilamana menggilas sambungan memanjang.(1). Pertama-tama penggilasan harus dilakukan pada sambungan melintang yang telah terpasang kasau dengan ketebalan yang diperlukan untuk menahan pergerakan campuran aspal akibat penggilasan. Setiap produk minyak bumi yang tumpah atau tercecer dari kendaraan atau perlengkapan yang digunakan oleh Kontraktor di atas perkerasan yang sedang dikerjakan. Penggilasan dengan lintasan yang berurutan harus dilanjutkan dengan menggeser posisi alat pemadat sedikit demi sedikit melewati sambungan. Roda alat pemadat harus dibasahi secara terus menerus untuk mencegah pelekatan campuran aspal pada roda alat pemadat.Perkiraan waktu di atas hanyalah pedoman kasar. Garis. Penggilasan akhir atau penyelesaian harus dilaksanakan dengan alat pemadat roda baja tanpa penggetar (vibrasi). maka lintasan awal harus dilakukan sepanjang sambungan memanjang untuk suatu jarak yang pendek.

Sambungan melintang harus lurus dan dihampar secara bertangga dengan pergeseran jarak minimum 25 cm. penyimpangan yang terjadi harus diperbaiki dengan membuang atau menambah bahan sebagaimana diperlukan. Pengujian untuk memeriksa toleransi kerataan yang disyaratkan harus dilaksanakan segera setelah pemadatan awal. dan dibuang oleh Kontraktor di luar daerah milik jalan sehingga tidak kelihatan dari jalan yang lokasinya disetujui oleh Direksi Pekerjaan. Sapuan aspal sebagai lapis perekat untuk melekatkan permukaan lama dan baru harus diberikan sesaat sebelum campuran aspal dihampar di sebelah campuran aspal yang telah digilas sebelumnya.perkerasan yang terkontaminasi. Pada tempat-tempat tertentu dari campuran aspal terhampar dengan luas 1000 cm2 atau lebih yang menunjukkan kelebihan atau kekurangan bahan aspal harus dibongkar dan diganti.3. keduanya disediakan oleh Kontraktor. atau rusak dalam bentuk apapun. Kontraktor harus memangkas tepi perkerasan agar bergaris rapi. Toleransi harus sesuai dengan ketentuan dalam Pasal 6. b) VI . Kontraktor harus menugaskan beberapa surveyornya yang sudah terlatih untuk menggunakan mistar lurus tersebut sesuai dengan petunjuk Direksi Pekerjaan untuk memeriksa seluruh permukaan perkerasan. Sambungan memanjang harus diatur sedemikian rupa agar sambungan pada lapisan teratas berada di pemisah jalur atau pemisah lajur lalu lintas. pemadatan atau komposisi harus diperbaiki sebagaimana yang diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan. Setelah penggilasan akhir.1.7. Setiap campuran aspal padat yang menjadi lepas atau rusak. cekungan akibat ambles. m) 5) Sambungan a) Sambungan memanjang maupun melintang pada lapisan yang berurutan harus diatur sedemikian rupa agar sambungan pada lapis satu tidak terletak segaris yang lainnya. l) Permukaan yang telah dipadatkan harus halus dan sesuai dengan lereng melintang dan kelandaian yang memenuhi toleransi yang disyaratkan. Selanjutnya pemadatan dilanjutkan seperti yang dibutuhkan.3. selanjutnya semua biaya pekerjaaan perbaikan ini menjadi beban Kontraktor. tercampur dengan kotoran. harus dibongkar dan diganti dengan campuran panas yang baru serta dipadatkan secepatnya agar sama dengan lokasi sekitarnya. Campuran aspal tidak boleh dihampar di samping campuran aspal yang telah dipadatkan sebelumnya kecuali bilamana tepinya telah tegak lurus atau telah dipotong tegak lurus. Seluruh tonjolan setempat. b) 6. dilaksanakan tegak lurus dan sejajar dengan sumbu jalan. Sewaktu permukaan sedang dipadatkan dan diselesaikan.(4).42 . PENGENDALIAN MUTU DAN PEMERIKSAAN DI LAPANGAN Pengujian Permukaan Perkerasan 1) a) Pemukaan perkerasan harus diperiksa dengan mistar lurus sepanjang 3 meter atau mistar lurus beroda sepanjang 3 meter. kerataan lapisan ini harus diperiksa kembali dan setiap ketidak-rataan permukaan yang melampaui batas-batas yang disyaratkan dan setiap lokasi yang cacat dalam tekstur. tonjolan sambungan. Setiap bahan yang berlebihan harus dipotong tegak lurus setelah penggilasan akhir.(f). dan segregasi permukaan yang keropos harus diperbaiki sebagaimana diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan.

3. tidak boleh kurang dari 98 % Kepadatan Standar Kerja (Job Standard Density).1 98.(1).5 Nilai minimum setiap pengujian tunggal (% JSD) 95 94.5.7. Tabel 6.3 98.3.3.(1).7.3. disyaratkan (% JSD) 98 Jumlah benda uji per pengujian 3-4 5 6 Kepadatan minimum rata-rata (% JSD) 98. Enam cetakan Marshall harus dibuat dari setiap contoh.3.08 : 1 maka benda uji inti tersebut harus dibuang dan serangkaian benda uji inti baru harus diambil. VI . lebih besar dari 1. seperti yang ditentukan dalam AASHTO T 166.9 94. tetapi Direksi Pekerjaan dapat memerintahkan pengambilan benda uji di lokasi penghamparan bilamana terjadi segregasi yang berlebihan selama pengangkutan dan penghamparan campuran aspal. Kepadatan benda uji rata-rata (Gmb) dari semua cetakan Marshall yang dibuat setiap hari akan menjadi Kepadatan Marshall Harian.3.8 b) c) 3) Jumlah Pengambilan Benda Uji Campuran Aspal a) Pengambilan Benda Uji Campuran Aspal Pengambilan benda uji umumnya dilakukan di instalasi pencampuran aspal.2) Ketentuan kepadatan a) Kepadatan semua jenis campuran aspal yang telah dipadatkan.7. Bilamana rasio kepadatan maksimum dan minimum yang ditentukan dalam serangkaian benda uji inti pertama yang mewakili setiap lokasi yang diukur untuk pembayaran.3.(1).7.3. Benda uji harus dipadatkan pada temperatur yang disyaratkan dalam Tabel 6. Kontraktor dianggap telah memenuhi kewajibannya dalam memadatkan campuran aspal bilamana kepadatan lapisan yang telah dipadatkan sama atau lebih besar dari nilai-nilai yang diberikan Tabel 6.(4). b) Pengendalian Proses Frekwensi minimum pengujian yang diperlukan dari Kontraktor untuk maksud pengendalian proses harus seperti yang ditunjukkan dalam Tabel 6. : Ketentuan Kepadatan Kepadatan yg.(3) dan 6. Cara pengambilan benda uji campuran aspal dan pemadatan benda uji di laboratorium masing-masing harus sesuai dengan AASHTO T 168 dan SNI-06-2489-1991 untuk ukuran butir maksimum 25 mm atau ASTM D5581 untuk ukuran maksimum 50 mm. Contoh yang diambil dari penghamparan campuran aspal setiap hari harus dengan cara yang diuraikan di atas dan dengan frekuensi yang diperintahkan dalam Pasal 6.43 .(2) di bawah ini atau sampai dapat diterima oleh Direksi Pekerjaan.(1) dan dalam jumlah tumbukan yang disyaratkan dalam Tabel 6.7.

Toleransi Pelaksanaan : .(2).Gradasi agregat yang ditambahkan ke tumpukan .000 m3 250 m3 (min.Direksi Pekerjaan harus memerintahkan Kontraktor untuk mengulangi proses campuran rancangan dengan biaya Kontraktor sendiri bilamana Kepadatan Marshall Harian rata-rata dari setiap produksi selama empat hari berturut-turut berbeda lebih 1 % dari Kepadatan Standar Kerja (JSD).Suhu di AMP dan suhu saat sampai di lapangan .Abrasi dengan mesin Los Angeles . untuk penampang melintang dari setiap jalur lalu lintas. c) Pemeriksaan dan Pengujian Rutin Pemeriksaan dan pengujian rutin akan dilaksanakan oleh Kontraktor di bawah pengawasan Direksi Pekerjaan untuk menguji pekerjaan yang sudah diselesaikan sesuai toleransi dimensi.Benda uji inti (core) berdiameter 4” untuk partikel ukuran maksimum 1” dan 5” untuk partikel ukuran di atas 1”. Kepadatan Membal . 2 pengujian per hari) 200 ton (min.3.7. bilamana diperkenankan oleh Direksi Pekerjaan. 2 pengujian per hari) 250 m3 jam 200 ton (min. mutu bahan. 2 pengujian per hari) 3.5 meter memanjang sepanjang jalan tersebut. rongga dalam campuran pd. kepadatan pemadatan dan setiap ketentuan lainnya yang disebutkan dalam Seksi ini. : Pengendalian Mutu Pengambilan Campuran Pengujian Frekwensi pengujian (satu pengambilan contoh per) Agregat : .Rongga dalam campuran pd. pada suatu frekuensi yang lebih besar) dari yang diperlukan dalam Tabel 6. meliputi bahan atau ketenaga-kerjaan.(2)..Kepadatan.000 ton Setiap perubahan agregat/rancangan 200 meter panjang Paling sedikit 3 titik yang diukur melintang pada paling sedikit setiap 12.Nilai setara pasir (sand equivalent) Campuran : . Marshall Quotient.Campuran Rancangan (Mix Design) Marshall Lapisan yang dihampar : . yang tidak memenuhi ketentuan yang disyaratkan harus dibuang dan diganti dengan bahan dan ketenga-kerjaan yang memenuhi Spesifikasi atau.Gradasi dan kadar aspal .44 . 75 tumbukan .Elevasi permukaan. Tabel 6. kelelehan. pekerjaan tersebut memenuhi semua ketentuan yang disyaratkan. stabilitas. semua biaya pembuangan dan penggantian bahan maupun perbaikan menjadi beban Kontraktor. VI .000 m3 1. Kontraktor dapat memilih untuk mengambil contoh di atas ruas yang lebih panjang (yaitu. Untuk mengurangi kuantitas bahan terhadap resiko dari setiap rangkaian pengujian. baik untuk pemeriksaan pemadatan maupun tebal lapisan : paling sedikit 2 benda uji inti per lajur dan 6 benda uji inti per 200 meter panjang. diperbaiki sedemikian rupa sehingga setelah diperbaiki. Seluruh pengujian dari setiap ruas jalan.Gradasi agregat dari penampung panas (hot bin) .7.3. 5.

(4). yang dihitung berdasarkan Berat jenis Maksimum campuran perkerasan aspal (AASHTO T209-90).1. Temperatur campuran saat pengambilan contoh di instalsi pencampur aspal (AMP) maupun di lokasi penghamparan (satu per jam). Stabilitas. Biaya ektraksi benda uji inti untuk pengendalian proses harus sudah termasuk ke dalam harga satuan Kontraktor untuk pelaksanaan perkerasan lapis beraspal dan tidak dibayar secara terpisah. yang dilaksanakan setiap hari produksi. Bilamana cara ekstraksi sentri-fugal digunakan maka koreksi abu harus dilaksanakan seperti yang disyaratkan SNI 03-3640-1994. Kadar aspal yang terserap oleh agregat. kelelehan. Marshall Quotient. VI . paling sedikit dua contoh. Kepadatan Marshall Harian dengan detil dari semua benda uji yang diperiksa.(e) dari Spesifikasi ini.45 .d) Pengambilan Benda Uji Inti Lapisan Beraspal Kontraktor harus menyediakan mesin bor pengambil benda uji inti (core) yang mampu memotong benda uji inti berdiameter 4” maupun 6” pada lapisan beraspal yang telah selesai dikerjakan. Kontraktor harus menyerahkan kepada Direksi Pekerjaan hasil dan catatan pengujian berikut ini. Rongga dalam campuran pada kepadatan membal (refusal).3. Kepadatan hasil pemadatan di lapangan dan persentase kepadatan lapangan relatif terhadap Kepadatan Campuran Kerja (Job Mix Density) untuk setiap benda uji inti (core). v) vi) vii) viii) 5) Pengendalian kuantitas dengan menimbang campuran aspal Dalam pemeriksaan terhadap pengukuran kuantitas untuk pembayaran. paling sedikit 2 contoh agregat dari setiap penampung panas. 4) Pengujian Pengendalian Mutu Campuran Aspal a) b) Kontraktor harus menyimpan catatan seluruh pengujian dan catatan tersebut harus diserahkan kepada Direksi Pekerjaan tanpa keterlambatan. Kadar aspal dan gradasi agregat yang ditentukan dari hasil ekstraksi kadar aspal paling sedikit dua contoh. beserta lokasi penghamparan yang sesuai : i) ii) iii) iv) Analisa ayakan (cara basah). campuran aspal yang dihampar harus selalu dipantau dengan tiket pengiriman campuran aspal dari rumah timbang sesuai dengan Pasal 6. yang dihi-tung berdasarkan Berat Jenis Maksimum campuran perkerasan aspal (AASHTO T20990).

3.8. Bilamana tebal rata-rata campuran aspal yang telah diperhitungkan. Campuran aspal yang dihampar langsung di atas permukaan aspal lama yang dilaksanakan pada kontrak yang lalu. terbelah.8.1.(1). VI .3. dan luas lokasi penghamparan yang diterima. menurut pendapat Direksi Pekerjaan memerlukan koreksi bentuk yang cukup besar. harus dihitung berdasarkan tebal rata-rata yang diterima yang dihitung berdasarkan berat campuran aspal yang diperoleh dari penimbangan muatan di rumah timbang dibagi dengan luas penghamparan aktual dan kepadatan lapangan hasil pengujian benda uji inti (core). yang dihitung sebagai hasil perkalian luas lokasi dan tebal nominal ran-cangan yang diterima. retak atau menipis (tapered) di sepanjang tepi perkerasan atau di tempat lainnya. yang dihitung sebagai hasil perkalian dari panjang ruas yang diukur dan lebar yang diterima.A dari Spesifikasi ini.3. PENGUKURAN DAN PEMBAYARAN Pengukuran Pekerjaan 1) a) Kuantitas yang diukur untuk pembayaran campuran aspal haruslah berdasarkan pada beberapa penyesuaian di bawah ini : i) Untuk bahan lapisan permukaan (AC-WC) jumlah per meter persegi dari bahan yang dihampar dan diterima. Direksi Pekerjaan dapat menyetujui atau menerima suatu ketebalan yang kurang berdasarkan pertimbangan teknis atau suatu ketebalan lebih untuk lapis perata seperti yang diijinkan menurut Pasal 6. melebihi dari tebal aktual dibutuhkan (diperlukan untuk perbaikan bentuk).46 . maka tebal campuran aspal yang diukur untuk pembayaran tidak boleh lebih besar dari tebal nominal rancangan yang ditunjukkan dalam Tabel 6.(1) di atas atau tebal rancangan yang ditentukan dalam Gambar. kecuali jika diperintahlan lain oleh Direksi Pekerjaan atau ditunjukkan dalam Gambar. Tidak ada penyesuaian luas atau volume hamparan seperti di atas yang dapat diterapkan untuk ketebalan yang melebihi tebal nominal rancangan bila campuran aspal tersebut dihampar di atas permukaan yang juga dikerjakan dalam kontrak ini.6. Kecuali yang disebutkan dalam (c) di atas. maka tebal rata-rata yang ditentukan dan diterima oleh Direksi Pekerjaan harus berdasarkan atas suatu perhitungan yang tidak berat sebelah dari tebal rata-rata yang dibutuhkan.(c) dari Spesifikasi ini maka pembayaran campuran aspal akan dihitung berdasarkan luas atau volume hamparan yang dikoreksi menurut butir (h) di bawah dengan menggunakan faktor koreksi berikut ini : Ct = Tebal no min al yang diterima Tebal no min al rancangan c) d) Diagram penggunaan rumus di atas diberikan terdapat dalam Lampiran 6.3. Untuk bahan lapisan perkuatan (misalnya AC-BC dan AC-Base) jumlah meter kubik dari bahan yang telah dihampar dan diterima. ii) b) Kuantitas yang diterima untuk pengukuran tidak boleh meliputi lokasi dengan tebal hamparan kurang dari tebal minimum yang dapat diterima atau setiap bagian yang terkelupas. Lokasi dengan kadar aspal yang tidak memenuhi Spesifikasi tidak akan diterima untuk pembayaran.

(8) dari Spesifikasi ini. maka kuantitas yang diukur untuk pembayaran haruslah kuantitas yang akan dibayar bila pekerjaan semula dapat diterima. harus merupakan lebar rata-rata yang diukur dan disetujui. Tidak ada penyesuaian yang akan dibuat untuk kadar aspal yang melampaui nilai yang disyaratkan dalam Rumus Perbandingan Campuran. Pelapisan campuran aspal dalam arah memanjang harus diukur sepanjang sumbu jalan dengan menggunakan prosedur pengukuran standar ilmu ukur tanah. i) Bilamana perbaikan pada campuran aspal yang tidak memenuhi ketentuan telah diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan sesuai dengan Pasal 6. untuk Mata Pembayaran yang ditunjukkan di bawah ini dan dalam Daftar Kuantintas dan Harga. j) 2) Dasar Pembayaran Kuantitas yang sebagaimana ditentukan di atas harus dibayar menurut Harga Kontrak per satuan pengukuran. Kadar aspal aktual (kadar aspal efektif + penyerapan aspal) yang digunakan Kontraktor dalam menghitung harga satuan untuk berbagai campuran aspal yang termasuk dalam penawarannya haruslah berdasarkan perkiraannya sendiri. peralatan. termasuk semua pekerja.47 . Bilamana Direksi Pekerjaan menerima setiap campuran aspal dengan kadar aspal ratarata yang lebih rendah dari kadar aspal yang ditetapkan dalam rumus perbandingan campuran. dimana harga dan pembayaran tersebut harus merupakan kompensasi penuh untuk mengadakan dan memproduksi dan mencampur serta menghampar semua bahan. Pengukuran harus dilakukan tegak lurus sumbu jalan dan tidak termasuk lokasi hamparan yang tipis atau tidak memenuhi ketentuan sepanjang tepi hamparan. perkakas dan pelengkapan lainnya yang diperlukan untuk menyelesaikan pekerjaan yang diuraikan dalam Seksi ini. Tidak ada pembayaran tambahan untuk pekerjaan atau kuantitas tambahan yang diper-lukan untuk perbaikan tersebut. Interval jarak pengukuran memanjang harus seperti yang diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan tetapi harus selalu berjarak sama dan tidak kurang dari 25 meter. Cb = Kadar aspal rata − rata yang diperoleh dari hasil ekstraksi Kadar aspal yang ditetapkan dalam Rumus Perbandingan Campuran f) g) h) Luas atau volume yang digunakan untuk pembayaran adalah : Luas atau volume seperti disebutkan pada butir (a) di atas x Ct x Cb Bilamana tidak terdapat penyesuaian maka faktor koreksi Ct dan Cb diambil satu. VI . Pembayaran campuran aspal akan dihitung berdasarkan luas atau volume hamparan yang dikoreksi menurut dalam butir (h) di bawah dengan menggunakan faktor koreksi berikut ini. Tidak ada penyesuaian harga yang akan dibuat sehubungan dengan perbedaan kadar aspal yang disetujui dalam Rumus Perbandingan Campuran dan kadar aspal dalam analisa harga satuan dalam penawaran. pengujian.3.e) Lebar hamparan campuran aspal yang akan dibayar harus seperti yang ditunjukkan dalam Gambar dan harus diukur dengan pita ukur oleh Kontraktor di bawah pengawasan Direksi Pekerjaan.1. Lebar yang akan digunakan dalam menghitung luas untuk pembayaran setiap lokasi perkerasan yang diukur.

(3) Laston Lapis Aus (AC-WC) Uraian Satuan Pengukuran m2 m3 m3 Laston Lapis Pengikat (AC-BC) Laston Lapis Pondasi (AC-Base) VI .3.(2) 6.3.3.Nomor Mata Pembayaran 6.(1) 6.48 .

4 LASBUTAG DAN LATASBUSIR SEKSI INI TIDAK DIGUNAKAN VI .49 .SEKSI 6.

84) SNI 03-3407-1994 (AASHTO T104 .1 Standar Rujukan Standar Nasional Indonesia (SNI) : SK SNI M-02-1994-03 (AASHTO T11 . termasuk : penambahan dan pekerjaanpekerjaan kecil.5 CAMPURAN ASPAL DINGIN 6. : Metode Pengujian Keausan Agregat dengan Mesin Los Angeles. perbaikan bentuk permukaan. UMUM Uraian 1) Pekerjaan ini meliputi penyediaan.90) SNI 03-1968-1990 (AASHTO T27 . : Metode Pengujian Sifat Kekekalan Bentuk Agregat terhadap Larutan Natrium Sulfat dan Magnesium Sulfat.11 Seksi 6. Campuran dirancang agar sesuai dihampar dan dipadatkan secara dingin setelah disimpan untuk suatu jangka waktu tertentu.5. Campuran kelas E adalah bergradasi terbuka dan sesuai untuk digunakan dengan aspal emulsi. Gradasi yang lebih halus (C/10 dan E/10) harus digunakan juka tersedia agregat yang memenuhi syarat.87) SNI 03-2439-1991 (AASHTO T182 . karena pengerjaannya lebih mudah dan tidak mudah tersegregasi.3 Seksi 8. dan pelapisan kembali jalan dengan volume lalu lintas rendah.1. 200 (0. VI . : Metode Mempersiapkan Contoh Tanah dan Tanah mengandung Agregat.86) : Metode Pengujian Jumlah Bahan Dalam Agregat yang Lolos Saringan No.86) SNI 03-2417-1991 (AASHTO T96 .SEKSI 6. : Metode Pengujian Kelekatan Agregat terhadap Aspal.88) SNI 03-1975-1990 (AASHTO T87 .075 mm) : Metode Pengujian Tentang Analisa Saringan Agregat Halus dan Kasar.50 .1 Seksi 6.8 Seksi 1. pelebaran tepi untuk jalan dengan volume lalu lintas rendah dan sedang. Kelas C adalah campuran bergradasi semi padat dengan menggunakan aspal cair (cut-back). Untuk setiap kelas tersedia dua amplop gradasi. penghamparan dan pemadatan campuran bitumen dingin untuk pekerjaan pemeliharaan dan perbaikan jalan. 2) Pekerjaan seksi lain yang berkaitan dengan seksi ini a) b) c) d) e) f) 3) Pemeliharaan Lalu Lintas Rekayasa Lapangan Bahan dan Penyimpanan Lapis Resap Pengikat dan Lapis Perekat Campuran Aspal Panas Pengembalian Kondisi Perkerasan Lama : : : : : : Seksi 1.9 Seksi 1.

95 % c) Agregat yang tertahan ayakan 2. dan permukaan yang disiapkan telah disetujui secara tertulis oleh Direksi Pekerjaan. BAHAN Agregat .2.Umum 1) Agregat tidak boleh digunakan sebelum disetujui oleh Direksi Pekerjaan. 2) Agregat kasar untuk campuran dingin a) Agregat kasar harus terdiri dari batu pecah atau kerikil pecah. Persentase butiran agregat yang mempunyai paling sedikit dua bidang VI .75) Pd S-01-1995-03 (AASHTO M208 . : Ketentuan Agregat Kasar Pengujian Kekekalan bentuk agregat terhadap larutan natrium dan magnesium sulfat Abrasi dengan mesin Los Angeles pada 500 putaran Kelekatan agregat terhadap aspal Standar SNI 03-3407-1994 SNI 03-2417-1991 SNI 03-2439-1991 Nilai Maks.87) AASHTO : : Metode Pengujian Agregat Halus atau Pasir yang mengandung Bahan Plastis dengan cara setara Pasir. tidak turun hujan. yang mempunyai partikel lolos ayakan No.(1).2.5. Agregat kasar yang kotor dan berdebu. 5) Ketentuan Lalu Lintas Tempat kerja harus ditutup untuk lalu lintas pada saat pekerjaan sedang berlangsung dan selanjutnya sampai waktu yang ditentukan dimana Direksi Pekerjaan menyetujui permukaan akhir dapat dibuka untuk lalu lintas.5. AASHTO M140 . 40 % Min.36 mm dan mempunyai dua bidang pecah harus tidak kurang dari 65 %.86) Pd S-02-1995-03 (AASHTO M82 .(1). Bahan harus disimpan sesuai dengan ketentuan dalam Seksi 1. : Spesifikasi Aspal Emulsi Kationik. Kondisi cuaca yang diijinkan untuk bekerja Campuran aspal dingin hanya boleh dihampar bilamana permukaan kering. b) Tabel 6. : Spesifikasi Aspal Cair Penguapan Sedang. 6. Agregat kasar harus terdiri atas bahan yang bersih.11.Pd M-03-1996-03 (AASHTO T176 . awet dan bebas dari kotoran dan bahan-bahan lain yang tidak diinginkan dan harus memenuhi ketentuan yang diberikan dalam Tabel 6. keras.12 % Maks.5.075 mm) lebih besar dari 1 % tidak boleh digunakan.88 4) : Emulsified Asphalt.2. 200 (0.51 .

Agregat halus harus terdiri atas butiran yang bersih. : Bahan aspal untuk campuran dingin Rancangan Campuran Aspal Cair Aspal Emulsi Standar Rujukan Pd S-02-1995-03 Pd S-01-1995-03 Jenis Aspal Cair atau Emulsi C MC 250 MC 800 E CMS2 CMS2-h CSS1 b) Direksi Pekerjaan dapat memerintahkan penambahan minyak tanah untuk memperbaiki kelekatan bahan pengikat ke agregat campuran.2.075 mm) lebih dari 8 % atau pasir yang mempunyai nilai setara pasir (sand equivalent) kurang dari 50 % sesuai dengan Pd M-03-1996-03.3. untuk mencapai penyelimutan aspal pada seluruh agregat. tidak diperkenankan untuk digunakan dalam campuran. sesuai dengan perintah Direksi Pekerjaan.5. pasir yang kotor dan berdebu serta mempunyai partikel lolos ayakan No. keras dan bebas dari gumpalan atau bola lempung.2. Tabel 6. atau bahan lain yang tidak diinginkan. 5) Bahan Aspal untuk campuran dingin a) Bahan aspal boleh aspal cair atau aspal emulsi yang memenuhi ketentuan yang disyaratkan dalam Tabel 6.(4) harus berlaku.5.(2).pecah ditentukan dengan pemeriksaan setiap butir agregat pada agregat seberat sekitar 2 kg dan ditunjukkan berat butiran dengan 2 bidang pecah atau lebih sebagai persentase berat seluruh contoh.2. Bilamana permukaan yang akan ditambal baru akan dilapis dengan campuran aspal panas atau pelaburan aspal dalam waktu tiga bulan. 200 (0.2. Minyak tanah ini harus dicampur sampai merata dalam aspal cair dan/atau ditambahkan ke agregat dalam peralatan pencampur sebelum penambahan aspal emulsi atau cair.52 c) . maka campuran dingin harus menggunakan aspal emulsi. Dalam segala hal.(2).5. Batu pecah halus yang dihasilkan dari pemecahan batu harus memenuhi ketentuan yang disyaratkan dalam Tabel 6. dari setiap sumber. Untuk menghindari produksi campuran yang terlalu lambat pengerasannya maka kuantitas minyak tanah yang ditambahkan harus seminimum mungkin.(1). harus terdiri dari pasir atau batu pecah halus atau kombinasi keduanya. 3) Agregat halus untuk campuran dingin a) b) Agregat halus. Pengambilan contoh harus sesuai dengan ketentuan SNI 03-19751990. VI . 4) Bahan Pengisi (Filler) untuk campuran dingin Ketentuan dalam Pasal 6.

Untuk memperoleh kadar aspal cair.5 Semi padat 20 KELAS CAMPURAN C/20 E/10 19 9.0 10 100 95 . Kontraktor dianggap sudah memperhitungkan penyerapan aspal oleh agregat.5 Semi padat Terbuka 40 20 % Berat yang lolos 100 95 .10 3-5 0-2 5.5 No.100 20 . b) 6. Dalam pemilihan sumber agregat.5 > 4.3 .6.55 0 . maka kalikan kadar aspal residu dengan : VI . : Ketentuan Campuran Dingin. CAMPURAN Komposisi 1) Campuran harus memenuhi resep yang diberikan dalam Tabel 6.3. Komposisi dan Sifat-sifat Campuran URAIAN Ukuran butiran nominal maksimum (mm) Jenis Gradasi Ketebalan lapisan nominal minimum (mm) GRADASI ASTM (mm) 1” 25 ¾” 19 3/8” 9. tidak dapat diterima sebagai alasan untuk negosiasi kembali harga satuan dari Campuran Aspal Dingin. Sumber Pasokan a) Persetujuan atas sumber pasokan agregat dan filler harus diperoleh dari Direksi Pekerjaan sebelum bahan tersebut didatangkan.3. Variasi kadar aspal akibat tingkat penyerapan aspal yang berbeda.8 2.5.5.8 3.53 . Contoh masing-masing bahan harus diserahkan sebagaimana diperitahkan.3 > 5.5 (*) 20 Catatan : (1) (2) (3) (*) : kadar aspal harus dioptimasi dengan cara yang diberikan dalam Lampiran 6.9 .(1).075 RESEP CAMPURAN Kadar aspal residu minimum (% terhadap berat total campuran) CAMPURAN RANCANGAN Batas kadar bitumen residual (% terhadap berat total campuran) Kadar efektif bitumen minimum (% terhadap berat total campuran) Ketebalan efektif film bitumen minimum C/10 9.3.A .5.5.(1).100 15 .2 3. Kadar aspal residu = kadar aspal efektif + % aspal yang diserap agregat.5 10 4. aspal emulsi harus digunakan.25 0 .5.100 100 60 . Tabel 6.10 0-2 4.75 85 .d) 6) Untuk pelapisan kembali diluar koreksi bentuk untuk luas kurang dari 50 m2.36 No.2 (*) 20 E/20 19 Terbuka 40 100 85 .25 3-5 5.5 > 5.200 0.100 15 .6 > 5.

penyelimutan butiran agregat yang jelek atau aspal dalam campuran mengalir berlebihan.(100 − % min yak tan ah dalam aspal cair ) (4) Untuk memperoleh kadar aspal emulsi. termasuk jenis dan sumber bahan aspal. Untuk pekerjaan berskala besar termasuk perbaikan bentuk dan pelapisan kembali dengan luas yang melebihi 100 m2 atau dalam hal dimana gradasi yang disyaratkan tidak mungkin dipenuhi gradasi atau bilamana Kadar Aspal Residu Campuran menurut Resep ternyata menghasilkan satu campuran yang dengan kelecakan (workability) yang jelek. Campuran harus menunjukkan bahwa usulan rumus campuran rancangan tersebut tahan terhadap deformasi dalam kondisi dimana campuran tersebut digunakan. proporsi Rumus Campuran Rancangan dan hasil percobaan penghamparan campuran bilamana dilakukan. 3) Pemilihan Rumus Perbandingan Campuran Untuk pekerjaan minor Kadar Aspal Residu Campuran menurut Resep dapat diambil untuk memperoleh campuran dengan kelecakan (workability).5. maka kalikan kadar aspal residu dengan : 100 (100 − % air dalam aspal emulsi) (5) 2) Pengujian harus dilaksanakan untuk menentukan Kadar Aspal Residu dan Kadar Aspal Efekif. maka campuran harus dirancang dengan memenuhi ketentuan yang disyaratkan dalam Tabel 6. 4) Persetujuan Rumus Perbandingan Campuran Kontraktor harus menyerahkan usulan Rumus Campuran Rancangan yang lengkap dan detil kepada Direksi Pekerjaan untuk persetujuannya. VI . Selanjutnya Direksi Pekerjaan dapat menyetujui rumus campuran rancangan tersebut atau memerintahkan pembuatan rancangan campuran berikutnya atau percobaan penghamparan.(1). sumber dan gradasi agregat.A. penyelimutan butiran agregat dan bahan aspal sisa yang cocok. Kadar aspal efektif didefinisikan sebagai kadar aspal residu dikurangi dengan kadar aspal yang terserap oleh agregat.5. 5) Percobaan Penghamparan Sebelum memulai pekerjaan percobaan.54 . dihampar dan dipadatkan dengan menggunakan cara dan bahan yang diusulkan untuk pekerjaan tersebut. campuran dengan usulan rumus campuran rancangan harus dibuat. 100 Aspal Residu dan Kadar Aspal Efektif Kadar aspal residu didefinisikan sebagai kadar aspal yang masih sisa setelah penguapan semua air dan pelunak dari campuran. Campuran Kelas E harus dirancang sesuai dengan cara yang diberikan pada Lampiran 6.3.

(2).4. Perkakas tangan seperti alat perata. : Toleransi Komposisi Campuran Agregat Gabungan Lolos Ayakan 2. dalam rentang toleransi seperti disyaratkan dalam Tabel 6.3. 200 Kadar aspal Kadar aspal Toleransi Komposisi Campuran ± 5 % berat total agregat ± 1.55 . VI . pemadat dorong yang mudah dipindahkan atau timbris getar dapat digunakan. timbris dan sapu harus disediakan.3.3. penyelimutan aspal yang merata pada seluruh agregat. b) Pelapisan Ulang (Resurfacing) Ketentuan dalam Pasal 6.(17) harus berlaku.36 mm sampai No.5 % berat total campuran 6.6) Penerapan Rumus Perbandingan Campuran dan Toleransi yang diijinkan a) Semua campuran yang selesai dikerjakan harus memenuhi Rumus Perbandingan Campuran yang disetujui oleh Direksi Pekerjaan. Alat pencampur harus mampu menghasilkan campuran yang homogen.5.4. Timbris manual yang disediakan harus mempunyai luas permukaan tidak kurang dari 15 x 15 cm dan beratnya tidak kurang dari 4 kilogram.3. 3) Alat Penghampar dan Pembentuk a) Pekerjaan Minor Metode manual umumnya dapat digunakan. 2) Alat Pengangkutan Ketentuan dalam Pasal 6. KETENTUAN PERALATAN PELAKSANAAN Alat Pencampur 1) Baik alat pencampur mekanis buatan untuk campuran dingin atau pengaduk beton molen berkapasitas tidak kurang dari 200 liter dapat dipergunakan.5.5 % berat total agregat Toleransi ± 0. 4) Alat Pemadat a) Pekerjaan Minor Pemadat yang dibuat khusus.5.4.(2) di bawah ini : Tabel 6. sekop. 100 No.(16) harus berlaku.

b) Penyiapan Campuran Proporsi penakaran harus diukur dalam berat atau volume.4. PEMERAMAN DAN PENYIMPANAN CAMPURAN Pemeraman 1) Campuran yang menggunakan bitumen emulsi sebagai pengikat dapat langsung digunakan setelah dibuat. 6. sebagaimana yang diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan. Tinggi penyimpanan tidak kurang dari 1.b) Pelapisan kembali (Resurfacing) Ketentuan dalam Pasal 6. 6. Campuran dingin yang menjadi kering dan terlalu kaku tidak boleh digunakan.6.5.3.5. ii) Campuran Bitumen Emulsi Agregat harus sekedar basah saja untuk menjamin penyelimutan pada seluruh agregat. Kadar air campuran tidak boleh melampaui 2 % dari berat total campuran. Semua penyimpanan harus dilindungi dari sinar matahari langsung dan hujan. menggunakan takaran yang benar-benar proporsional.5.56 . 2) Penyimpanan a) Penyimpanan Curah Tempat penyimpanan harus kuat. PEMBUATAN CAMPURAN Penyiapan 1) a) Penyiapan Agregat i) Campuran Dingin dengan Aspal Cair Agregat yang digunakan untuk campuran dingin dengan aspal cair harus sekering mungkin dan tidak boleh mempunyai air pada permukaan. VI .5 meter dan tidak lebih dari 2.5 meter. Campuran dingin harus disimpan bangsal yang kedap air. Bilamana digunkan aspal emulsi. berdranaise baik dan bebas dari tanaman.(18) harus berlaku. kecuali alat pemadat roda karet tidak perlu disediakan. maka pengadukan harus dilanjutkan hingga aspal emulsi berubah warna dari coklat menjadi hitam (initial break). Campuran yang menggunakan aspal sebagai sebagai pengikat harus diperam dalam jangka waktu yang cukup (minimum 3 hari) sebelum digunakan. Pengadukan harus dilanjutkan hingga seluruh agregat terselimuti dengan merata.

57 . Alat pemadat roda karet tidak perlu disediakan.(1)). Kantong harus ditutup sedemikian hingga kedap udara.b) Penyimpanan dalam kantong Penyimpangan dalam kantong akan memperkecil pencemaran atau segregasi campuran dingin dan memperkecil campuran yang terbuang. Penaburan (Blinding) a) Campuran Kelas C Sedikit penaburan dengan batu kapur pecah (crushed limestone). Campuran dingin dapat disimpan untuk jangka waktu lama di dalam kantong yang ditutup rapat.7. Penghamparan dan Pemadatan a) Pekerjaan Minor Penghamparan dapat dilakukan dengan cara manual. Campuran dingin harus dipadatkan dalam lapisan tidak melebihi dua kali tebal nominal (Tabel 6. menyelimuti seluruh permukaan yang akan dihampar campuran dingin dengan merata.3. VI . kecuali : i) ii) 3) Ketentuan temperatur penghamparan tidak digunakan.5.1.(4).(2) (kecuali untuk pekerjaan minor setiap metode yang disetujui oleh Direksi Pekerjaan dapat digunakan untuk pemakaian lapis perekat). Lokasi yang kurang dari 1 m2 dapat dipadatkan menggunakan timbris tangan. Bahan harus dibawa dan dihampar dengan hati-hati untuk mencegah segregrasi.5. Lapis perekat harus disemprotkan sesuai Pasal 6.2. Bahan taburan yang terdorong ke tepi jalan dapat disapu kembali selama beberapa hari sedemikian hingga lalu lintas yang melintasinya diharapkan dapat menanam bahan taburan tersebut ke dalam aspal dan memperkaku campuran aspal. Pengantongan campuran dingin harus terlindung dari hujan dan sinar matahari langsung. Tepi-tepi lapisan beraspal lama juga harus mendapat semprotan aspal. batu pecah halus atau pasir kasar harus dilakukan di atas semua permukaan yang akan segera dipadatkan. bagian dalamnya dilapisi plastik atau timah yang kedap udara dan air. PENGHAMPARAN CAMPURAN Penyiapan 1) Segera sebelum penghamparan campuran aspal.6 harus berlaku. Taburan ini akan tertanam oleh alat pemadat atau timbris. Kantong harus terbuat dari anyaman polypropylene atau kertas sak berlapis (kantong semen). Kantong tidak boleh disusun lebih tinggi dari 2. 2).5. permukaan lama harus dibersihkan dari semua bahan yang lepas atau menggangu.3. 6.5 meter. Penambalan yang lebih dalam dapat dilaksanakan lapis demi lapis. b) Pelapisan Ulang (Resurfacing) Ketentuan dalam Pasal 6.4. Lokasi yang lebih luas harus dipadatkan menggunakan alat pemadat mekanis atau pemadat pelat bergetar yang memenuhi ketentuan dalam Pasal 6.

Selanjutnya batu pecah halus atau pasir kasar harus ditebar di atas seluruh permukaan.5. Bahan taburan yang terdorong ke tepi jalan dapat disapu kembali selama beberapa hari sedemikian hingga lalu lintas yang melintasinya diharapkan dapat menanam bahan taburan tersebut ke dalam aspal dan memperkaku campuran aspal.8 harus berlaku. Laporan tersebut harus diserahkan pada Direksi Pekerjaan secara mingguan.8.1. harus dibayar dengan harga kontrak per satuan pengukuran untuk mata pembayaran di bawah dan dalam Daftar Kuantitas dan Harga. yang ditentukan dari perhitungan di atas. Nomor Mata Pembayaran 6.3. b) Pelapisan Ulang (Resurfacing) Ketentuan dalam Pasal 6.b) Campuran Kelas E Campuran dingin dengan aspal emulsi harus ditunggu sampai matang (fully breaking) sebelum penaburan sedikit agregat. PENGUKURAN DAN PEMBAYARAN Pengukuran Pekerjaan 1) a) Pekerjaan Minor Kuantitas campuran dingin yang diukur untuk pembayaran harus merupakan volume padat yang dihamparkan dan ditentukan berdasarkan pengukuran luas permukaan dan tebal campuran dingin yang disetujui untuk tiap kelas perbaikan seperti diuraikan pada Seksi 8.(1) Uraian Campuran Aspal Dingin untuk Pelapisan ( tidak digunakan ) Satuan Pengukuran m3 VI . Taburan ini akan tertanam oleh alat pemadat atau timbris. Kontraktor harus menyimpan catatan luas dan ketebalan bahan campuran dingin dan kuantitas lapis perekat yang digunakan untuk pekerjaan minor dalam setiap kilometer proyek tersebut. Jumlah yang ditebar harus cukup untuk mengisi seluruh rongga permukaan.5. 6. Harga kontrak harus merupakan kompensasi penuh untuk pemasokan. pekerja.58 . 2) Dasar Pembayaran Kuantitas. perkakas. pengiriman. pengujian dan hal-hal lain yang diperlukan untuk menyelesaikan pekerjaan pada Seksi ini. penghamparan dan pemadatan bahan campuran dingin dan pemasokan serta penaburan lapisan agregat. peralatan.

6 LAPIS PERATA PENETRASI MACADAM SEKSI INI TIDAK DIGUNAKAN VI .SEKSI 6.59 .

60 .SEKSI 6.7 PEMELIHARAAN DENGAN LABURAN ASPAL SEKSI INI TIDAK DIGUNAKAN VI .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful