P. 1
Kompresor Udara

Kompresor Udara

|Views: 1,093|Likes:
Published by Falza Izza Wihdany

More info:

Published by: Falza Izza Wihdany on May 21, 2013
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

08/02/2014

pdf

text

original

KOMPRESOR UDARA

Kompresor udara Kompresor TorakKompressor adalah mesin/alat untuk memampatkan udara atau gas. Secara umum biasanya mengisap udara, yang merupakan campuran beberapa gas dengan susunan 78% Nitrogren, 21% Oksigen dan 1% campuran Argon, Carbon Dioksida, Uap Air, Minyak, dan lainnya. Namun ada juga kompressor yang mengisap udara/gas dengan tekanan lebih tinggi dari tekanan atmosfer dan biasa disebut penguat (booster). Sebaliknya ada pula kompressor yang menghisap udara/gas bertekanan lebih rendah dari tekanan atmosfer dan biasanya disebut pompa vakum. Fungsi kompresor adalah untuk menaikkan tekanan suatu gas. Tekanan gas dapat dinaikkan dengan mengurangi volumenya. Ketika volumenya dikurangi, tekanannya naik. Karena proses pemampatan, udara mempunyai tekanan yang lebih tinggi dibandingkan dengan tekanan udara lingkungan (1atm). Dalam keseharian, kita sering memanfaatkan udara mampat baik secara langsung atau tidak langsung. Sebagai contoh, udara mampat yang digunakan untuk mengisi ban mobil atau sepeda motor, udara mampat untuk membersihkan bagian-bagian mesin yang kotor di bengkel-bengkel dan manfaat lain yang sering dijumpai sehari-hari.

Pada industri, penggunaan kompresor sangat penting, baik sebagai penghasil udara mampat atau sebagai satu kesatuan dari mesin-mesin. Kompresor banyak dipakai untuk mesin pneumatik, sedangkan yang menjadi satu dengan mesin yaitu turbin gas, mesin pendingin dan lainnya. Dengan mengambil contoh kompresor sederhana, yaitu pompa ban sepeda atau mobil. Jika torak pompa ditarik keatas, tekanan di bawah silinder akan turun sampai di bawah tekanan atmosfer sehingga udara akan masuk melalui celah katup hisap yang kendur. Katup terbuat dari kulit lentur, dapat mengencang dan mengendur dan dipasang pada torak. Setelah udara masuk pompa kemudian torak turun kebawah dan menekan udara, sehingga volumenya menjadi kecil.

Pompa Sepeda Tekanan menjadi naik terus sampai melebihi tekanan di dalam ban, sehingga udara mampat dapat masuk ban melalui katup. Karena diisi udara mampat terus menerus, tekanan di dalam ban menjadi naik. Jadi jelas dari contoh tersebut, proses pemampatan terjadi karena perubahan volume pada udara yaitu menjadi lebih kecil dari kondisi awal. Jenis-jenis Kompresor Kompresor Piston (bolak-balik) terdiri dari 3 jenis: 1. Kompresor Piston Aksi Tunggal Kompresor piston dengan hanya mempunyai satu silinder, dengan gerakan torak yang bolak balik di dalamnya. 2. Kompresor Piston Aksi Ganda Kompresor piston dengan mempunyai jumlah silinder lebih dari satu, dibuat dengan maksud untuk memperoleh kapasitas yang lebih besar atau tekanan yang lebih besar. 3. Kompresor Diafragma Kompresor diafragma ini termasuk ke dalam jenis kompresor torak. Penempatan torak dipisahkan dengan ruangan penyedotan oleh sebuah diafragma. Kompresor jenis ini banyak digunakan dalam industri bahan makanan, industri farmasi dan kmia. Prinsip kerja dari kompresor ini ialah dengan cara mengatur katup masukan udara dan diisap oleh torak yang gerakannya naik turun sesuai dengan bentuk katup. Konstruksi Kompresor Torak Dalam modul ini hanya akan dibahas khusus konstruksi kompresor torak/piston, karena pada umumnya kompresor udara yang digunakan dalam bidang kerja otomotif skala menengah-kecil adalah kompresor torak/piston.

Bagian-bagian Kompresor Torak Kompresor yang terlihat pada Gambar 9.2 biasa kita jumpai dibengkel-bengkel kecil sebagai penghasil udara mampat untuk keperluan pembersih kotoran dan pengisi ban sepeda motor atau mobil. Prinsip kerjanya sama dengan pompa ban, yaitu memampatkan udara di dalam silinder dengan torak. Perbedaanya terletak pada katupnya, kedua katup dipasang dikepala silinder, dan tenaga penggeraknya adalah motor listrik. Tangki udara berfungsi sama dengan ban yaitu sebagai penyimpan energi udara mampat.

Kompresor torak atau kompresor bolak-balik pada dasarnya adalah mengubah gerakan bolak-balik torak/piston. Gerakan ini diperoleh dengan menggunakan poros engkol dan batang penggerak yang menghasilkan gerak bolak-balik pada torak.

Gerakan torak akan menghisap udara ke dalam silinder dan mmampatkannya. Lankah kerja kompresor torak hampir sama dengan komsep kerja motor torak.

Langkah Kerja Kompresor Torak:

1. Langkah Hisap

Poros engkol berputar, torak bergerak dari TMA ke TMB. Kevakuman terjadi pada ruangan di dalam silinder, sehingga katub hisap terbuka oleh adanya perbedaan tekanan dan udara terhisap masuk ke dalam silinder. 2. Langkah Kompresi

Langkah kompresi terjadi saat torak bergerak TMB ke TMA, katup hiasap dan katup keluar tertutup sehingga udara dimampatkan di dalam silinder. 3. Langkah Keluar

Bila torak meneruskan gerakannya ke TMA, tekanan di dalam silinder akan naik sehingga katup keluar oleh tekanan udara sehingga udara keluar memasuki tangki penyimpanan udara. Kompresor Torak Kerja Ganda

Bagan Kompresor Torak Kerja Ganda Kompresor torak kerja ganda proses kerjanya tidak berbeda dengan kerja tunggal. Pada kerja ganda, setiap gerakan terjadi sekaligus langkah penghisapan dan pengkompresian. Dengan kerja ganda, kerja kompresor menjadi lebih efisien dan udara yang disimpan lebih banyak.

Berikut animasi Air compressor startup procedure:

http://qtussama.wordpress.com/materi-ajar-x-tkr/kompresor-udara/

Macam-macam Kompresor (Pembangkit Udara Bertekanan)
Home » Elektro Pneumatik » Macam-macam Kompresor (Pembangkit Udara Bertekanan)

Kompresor berfungsi untuk membangkitkan/menghasilkan udara bertekanan dengan cara menghisap dan memampatkan udara tersebut kemudian disimpan di dalam tangki udara kempa untuk disuplai kepada pemakai (sistem pneumatik). Kompresor dilengkapi dengan tabung untuk menyimpan udara bertekanan, sehingga udara dapat mencapai jumlah dan tekanan yang diperlukan. Tabung udara bertekanan pada kompresordilengkapi dengan katup pengaman, bila tekanan udaranya melebihi ketentuan, maka katup pengaman akan terbuka secara otomatis. Pemilihan jenis kompresor yang digunakan tergantung dari syarat-syarat pemakaian yang harus dipenuhi misalnya dengan tekanan kerja dan volume udara yang akan diperlukan dalam sistim peralatan (katup dan silinder pneumatik). Secara garis besar kompresor dapat diklasifikasikan seperti di bawah ini. 1. Klasifi kasi Kompresor Secara garis besar kompresor dapat diklasifikasikan menjadi dua bagian, yaitu Positive Displacement compressor, dan Dynamic compressor, (Turbo), Positive Displacement compressor, terdiri dari Reciprocating dan Rotary, sedangkan Dynamic compressor, (turbo) terdiri dari Centrifugal, axial dan ejector, secara lengkap dapat dilihat dari klasifikasi di bawah ini:

maka katup pengaman akan terbuka. sehingga udara di atas torak bertekanan tinggi. Pada saat terjadi pengisapan. atau mesin penggerak akan mati secara . Gerakan mengisap dan mengkompresi ke tabung penampung ini berlangsung secara terus menerus.1 Kompresor Torak Resiprokal (reciprocating compressor) Kompresor ini dikenal juga dengan kompresor torak. Proses tersebut berlangsung terusmenerus hingga diperoleh tekanan udara yang diperlukan. Pada saat gerak kompresi torak bergerak ke titik mati bawah ke titik mati atas. karena dilengkapi dengan torak yang bekerja bolak-balik atau gerak resiprokal. Tabung penyimpanan dilengkapi dengan katup satu arah. selanjutnya di masukkan ke dalam tabung penyimpan udara. pada umumnya bila tekanan dalam tabung telah melebihi kapasitas. sehingga udara luar akan masuk ke dalam silinder secara alami.1. Pemasukan udara diatur oleh katup masuk dan dihisap oleh torak yang gerakannya menjauhi katup. tekanan udara di dalam silinder mengecil. sehingga udara yang ada dalam tangki tidak akan kembali ke silinder.

kemudian didinginkan. temperatur udara akan naik selama terjadi kompresi. Udara masuk akan dikompresi oleh torak pertama. sedangkan dua .2 Kompresor Torak Dua Tingkat Sistem Pendingin Udara Kompresor udara bertingkat digunakan untuk menghasilkan tekanan udara yang lebih tinggi. sehingga perlu mengalami proses pendinginan dengan memasang sistem pendingin. Pemampatan (pengompresian) udara tahap kedua lebih besar. 1. Metode pendinginan yang sering digunakan misalnya dengan sistem udara atau dengan sistem air bersirkulasi. selanjutnya dimasukkan dalam silinder kedua untuk dikompresi oleh torak kedua sampai pada tekanan yang diinginkan. Batas tekanan maksimum untuk jenis kompresor torak resiprokal antara lain. untuk kompresor satu tingkat tekanan hingga 4 bar.otomatis.

sehingga menghemat ruangan. perbedaannya terdapat pada sistem kompresi udara yang akan masuk ke dalam tangki penyimpanan udara bertekanan. obatobatan dan kimia. Namun letak torak dipisahkan melalui sebuah membran diafragma. mempunyai lubang-lubang masuk dan keluar.4 Kompresor Putar (Rotary Compressor) Kompresor Rotari Baling-baling Luncur Secara eksentrik rotor dipasang berputar dalam rumah yang berbentuk silindris. Adanya pemisahan ruangan ini udara akan lebih terjaga dan bebas dari uap air dan pelumas/oli.3 Kompresor Diafragma (diaphragma compressor) Jenis Kompresor ini termasuk dalam kelompok kompresor torak. 1. Torak pada kompresor diafragma tidak secara langsung menghisap dan menekan udara. Bahkan suaranya tidak berisik dan halus . Keuntungan dari kompresor jenis ini adalah mempunyai bentuk yang pendek dan kecil. Udara yang masuk dan keluar tidak langsung berhubungan dengan bagian-bagian yang bergerak secara resiprokal. Prinsip kerjanya hampir sama dengan kompresor torak.tingkat atau lebih tekanannya hingga 15 bar. tetapi menggerakkan sebuah membran (diafragma) dulu. farmasi. 1. Dari gerakan diafragma yang kembang kempis itulah yang akan menghisap dan menekan udara ke tabung penyimpan. Oleh karena itu kompresor diafragma banyak digunakan pada industri bahan makanan.

Roda-roda gigi kompresor sekrup harus diletakkan pada rumah-rumah roda gigi dengan benar sehingga betul-betul dapat menghisap dan menekan fluida. sedangkan lainnya berbentuk cembung. energi gaya sentrifugal baling-balingnya akan melawan dinding. Ketika rotor mulai berputar. dapat menghantarkan dan menghasilkan udara secara terus menerus dengan mantap. Kedua rotor itu identik dengan sepasang roda gigi helix yang saling bertautan. Karena bentuk dari rumah baling-baling itu sendiri yang tidak sepusat dengan rotornya maka ukuran ruangan dapat diperbesar atau diperkecil menurut arah masuknya (mengalirnya) udara. 1.dalam. maka kompresor ini dapat digunakan sebagai pompa hidrolik pada pesawatpesawat hidrolik. yang satu mempunyai bentuk cekung. sehingga dapat memindahkan udara secara aksial ke sisi lainnya. Baling-baling luncur dimasukkan ke dalam lubang yang tergabung dalam rotor dan ruangan dengan bentuk dinding silindris.5 Kompresor Sekrup (Screw) Kompresor Sekrup memiliki dua rotor yang saling berpasangan atau bertautan (engage). Jika roda-roda gigi tersebut berbentuk lurus. .

1. Kebocoran terjadi karena antara baling-baling dan rumahnya tidak dapat saling rapat betul.7 Kompresor Aliran (turbo compressor) Jenis kompresor ini cocok untuk menghasilkan volume udara yang besar.6 Kompresor Root Blower (Sayap Kupu-kupu) Kompresor jenis ini akan mengisap udara luar dari satu sisi ke sisi yang lain tanpa ada perubahan volume. Prinsip kompresor ini ternyata dapat disamakan dengan pompa pelumas model kupu-kupu pada sebuah motor bakar. Dilihat dari konstruksinya. Beberapa kelemahannya adalah: tingkat kebocoran yang tinggi. Sayap kupu-kupu di dalam rumah pompa digerakan oleh sepasang roda gigi yang saling bertautan juga. Torak membuat penguncian pada bagian sisi yang bertekanan. Kompresor aliran udara ada yang dibuat dengan arah masuknya . sehingga dapat berputar tepat pada dinding.1. karena fluidanya adalah minyak pelumas maka film-film minyak sendiri sudah menjadi bahan perapat antara dinding rumah dan sayap-sayap kupu itu. Berbeda jika dibandingkan dengan pompa pelumas pada motor bakar.

Bila kompresornya bertingkat. udara akan terisap masuk ke dalam ruangan isap lalu dikompresi dan akan ditampung pada tangki penyimpanan udara bertekanan hingga tekanannya sesuai dengan kebutuhan. Teringat pula alat semacam ini adalah seperti kompresor pada sistem turbin gas atau mesin-mesin pesawat terbang . Energi kinetik yang ditimbulkan menjadi energi bentuk tekanan. Pada lubang masuk pertama udara dilemparkan keluar menjauhi sumbu. Dari tingkat pertama masuk lagi ke tingkat berikutnya. Putaran cepat ini mutlak diperlukan untuk mendapatkan aliran udara yang mempunyai tekanan yang diinginkan. sampai beberapa tingkat sesuai yang dibutuhkan. udara akan mendapatkan percepatan oleh sudu yang terdapat pada rotor dan arah alirannya ke arah aksial yaitu searah (sejajar) dengan sumbu rotor.8 Kompresor Aliran Radial Percepatan yang ditimbulkan oleh kompresor aliran radial berasal dari ruangan ke ruangan berikutnya secara radial.9 Kompresor Aliran Aksial Pada kompresor aliran aksial. Jadi pengisapan dan penekanan udara terjadi saat rangkaian sudu-sudu pada rotor itu berputar secara cepat. Semakin banyak tingkat dari susunan sudusudu tersebut maka akan semakin tinggi tekanan udara yang dihasilkan. 1. maka dari tingkat pertama udara akan dipantulkan kembali mendekati sumbu. Arah aliran udara dapat dirubah dalam satu roda turbin atau lebih untuk menghasilkan kecepatan aliran udara yang diperlukan. Prinsip kerja kompresor radial akan mengisap udara luar melalui sudusudu rotor. 1.udara secara aksial dan ada yang secara radial.

Kompresor yang digunakan di pabrikpabrik kebanyakan digerakkan oleh motor listrik karena biasanya terdapat instalasi listrik dan cenderung stasionar (tidak berpindah-pindah). pada kompresor ini tenaga mekanik dari mesin akan memutar rotor sehingga akan menghasilkan udara bertekanan.turbo propeller. Bedanya. Penggunaan mesin bensin atau diesel biasanya digunakan bilamana lokasi disekitarnya tidak terdapat aliran listrik atau cenderung non stasioner. . Tetapi. 2. sehingga kompresor dapat bekerja secara optiomal. Kompresor berdaya rendah menggunakan motor listrik dua phase atau motor bensin. jika pada turbin gas adalah menghasilkan mekanik putar pada porosnya. sedangkan kompresor berdaya besar memerlukan motor listrik 3 phase atau mesin diesel. Penggerak kompresor yang sering digunakan biasanya berupa motor listrik dan motor bakar seperti gambar 12. Penggerak Kompresor Penggerak kompresor berfungsi untuk memutar kompresor.

Sumber: bse (buku sekolah elektronik) http://sinelectronic. Harun Arashid ( X OA/ Rombel “b” ) KATA PENGANTAR Bismilahirahmanirahim. Oleh karena itu. Amiiiin. dengan terselesaikannya penyusunan makalah ini. Kami menyadari masih banyaknya kekurangan dalam penyusunan makalah ini. Kami berharap kiranya makalah ini dapat bermanfaat bagi kami maupun pembaca dan mudah-mudahan makalah ini dijadikan ibadah di sisi Allah SWT.com/2012/01/macam-macam-kompresor-pembangkitudara. kami mendapat bantuan dari berbagai pihak. Puji dan syukur kita panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah memberikan taufik dan hidayahNya.html Makalah Sistem kompresor DISUSUN OLEH : 1.blogspot. Di dalam penyusunan makalah ini. Februari 2013 Penyusun\ . kami mengucapkan terimakasih kepada pihakpihak yang telah turut membantu dalam penyusunan makalah ini. oleh karena itu kami berharap adanya kritik dan saran yang membangun. Gunungkidul. sehingga kami dapat menyelesaikan penyusunan makalah ini.

2. 6 2. Klasifikasi Kompresor……………………………………………………………………………. 4 1. 5 1. . Latar Belakang Masalah ………………………………………………………………………… 4 1. Manfaat Penulisan…………………………………………………………………………………. Rumusan Masalah…………………………………………………………….DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL…………………………………………………………………………………………. 6 .2 DAFTAR ISI…………………………………………………………………………… 3 BAB I PENDAHULUAN……………………………………………………………….3. 1 KATA PENGANTAR………………………………………………………………………………………..2.2.1. Tujuan Penulisan…………………………………………………………………………………… 5 BAB II PEMBAHASAN………………………………………………………………………………… …6 2. 5 1. Pengertian Kompresor…………………………………………………………………………….1.

3. . cara kerja kompresor pun bisa berbeda pula. lemari es serta alat-alat mengengkat beban yang menggunakan tekanan untuk mengangkatnya. kendaraan roda empat.5.2 Saran………………………………………………………………………………………………… … 27 3. Penggerak Kompresor…………………………………………………………………………….1 LATAR BELAKANG MASALAH Kompresor secara sederhana bisa diartikan sebagai alat untuk memasukkan udara dan atau mengirim udara dengan tekanan tinggi. Komponen Kompresor………………………………………………………… 16 2. 15 2.. pendingin ruangan.2.1 Kesimpulan …………………………………………………………………………………………… 27 3.4. Kompresor bisa kita temukan pada alat pengungkit.3 Sumber……………………………………………………………………………………………… … 28 BAB 1 PENDAHULUAN 1. Cara Merawat Kompresor……………………………………………………… 26 BAB III PENUTUP …………………………………………………………………………………………. Sekalipun sama-sama sebagai alat untuk memasukkan dan menggiring udara dengan tekanan tinggi. pada masing-masing peralatan yang berbeda. 27 3.

dengan demikian tekanan di dalam dengan sendirinya akan naik. Kompresor yang menggunakan model dynamic ini biasanya pada alat turbo axial flow. Sementara itu pada kompresor model dinamik. Prinsip kerja kompresor seperti ini biasa kita temukan pada mesin otomotif. Di mana letak perbedaan metode kera dari kedua jenis kompresor ini? Yang pertama. maka akan ada dua jenis kompresor yang masing-masing metode kerjanya berbeda. volume ruangnya tetap tapi udara yang ada didalam ruang tersebut diberi kecepatan. Kemudian pada saat yang sama kecepatan tersebut diubah menjadi tekanan. kompresor jenis positif displacement. lalu pada saat yang sama volume ruangnya diperkecil. Tekanan yang tinggi inilah yang digunakan untuk berbagai keperluan sesuai dengan peruntukkan kompresor tadi. Jenis pertama adalah kompresor dengan metode kerja positif displacement dan yang kedua adalah kompresor dengan metode kerja dynamic. Kompresor model positif displacement ini digunakan dalam reciprocating compressor dan rotary. 1. Fungsi kedua dari kompresor adalah untuk membantu reaksi kimia dengan cara meningkatkan sistem tekanan. Apa saja macam-macam kompresor ? 3. Bagaimana merawat kompresor ? 1. Sebuah kompresor apabila dilihat dari cara kerjanya.Secara umum kompresor digunakan atau berfungsi menyediakan udara dengan tekanan tinggi.3 MANFAAT PENULISAN . Kompresor model ini bekerja dengan cara memasukkan udara ke dalam ruang tertutup.2 RUMUSAN MASALAH 1. Hal ini bisa terjadi karena udara pada ruang yang volumenya tetap mengalami tekanan. Apa yang dimaksud dengan kompresor ? 2.

Mengetahui apa yang dimaksud dengan kompresor. Positive Displacement compressor. Mengetahui berbagai macam-macam kompresor. 2. namun ada hal-hal yang harus diperhatikan yaitu : kenaikan temperatur pada pemampatan. dan kebocoran yang mudah terjadi .4 TUJUAN PENULISAN 1. dan jika kompresor bekerja dibawah tekanan atmosfir maka disebut pompa vakum. 2. BAB 2 PEMBAHASAN 2. yaitu Positive Displacement compressordan Dynamic compressor (Turbo).    Memudahkan transfer pengetahuan tentang kompresor kepada pelajar. . 1. Mengetahui bagaimana cara melakukan perawatan kompresor. Membantu pelajar untuk memahami kompresor secara sederhana.Diharapkan dari penulisan makalah mengenai sistem kompresor ini dapat memberi manfaat sebagai berikut. Kompresor biasanya bekerja dengan menghisap udara atmosfir.1 PENGERTIAN KOMPRESOR Kompresor merupakan mesin untuk menaikkan tekanan udara dengan cara memampatkan gas atau udara yang kerjanya didapat dari poros. 3. Memudahkan para pembaca untuk mendapatkan informasi tentang kompresor. pendinginan pada pemuaian. Jika kompresor bekerja pada tekanan yang lebih tinggi dari tekanan atmosfir maka kompresor disebut sebagai penguat (booster). Gas mempunyai kemampuan besar untuk menyimpan energi persatuan volume dengan menaikkan tekanannya.2 KLASIFIKASI KOMPRESOR Secara garis besar kompresor dapat diklasifikasikan menjadi dua bagian.

Pada saat gerak kompresi torak bergerak dari titik mati bawah ke titik mati atas.Sedangkan Dynamic compressor (turbo) terdiri atas Centrifugal. sehingga udara yang ada dalam tangki tidak akan kembali ke silinder.21 Kompresor Torak Resiprokal (reciprocating compressor) Kompresor ini dikenal juga dengan kompresor torak. . pada umumnya bila tekanan dalam tabung telah melebihi kapasitas. horizontal balance-opposed. Proses tersebut berlangsung terus-menerus hingga diperoleh tekanan udara yang diperlukan. Tabung penyimpanan dilengkapi dengan katup satu arah. maka katup pengaman akan terbuka. Gerakan mengisap dan mengkompresi ke tabung penampung ini berlangsung secara terus menerus. Penampang Melintang Kompresor Reciprocating Kompresor reciprocating tersedia dalam berbagai konfigurasi. Gambar 3. selanjutnya di masukkan ke dalam tabung penyimpan udara. 2. Pada saat terjadi pengisapan. Kompresor horisontal balance opposed digunakan pada kapasitas antara 200 – 5000 cfm untuk desain multi tahap dan sampai 10. dan tandem.terdiri atas Reciprocating dan Rotary. karena dilengkapi dengan torak yang bekerja bolak-balik atau gerak resiprokal. Jenis kompresor reciprocating vertical digunakan untuk kapasitas antara 50 – 150 cfm. tekanan udara di dalam silinder mengecil. axial dan ejector. Diagram Pembagian Klasifikasi Kompresor Berikut penjelasan beberapa jenis kompresor. Pemasukan udara diatur oleh katup masuk dan dihisap oleh torak yang gerakannya menjauhi katup. secara lengkap dapat dilihat dari klasifikasi di bawah ini: Gambar 1.000 cfm untuk desain satu tahap. atau mesin penggerak akan mati secara otomatis. sehingga udara di atas torak bertekanan tinggi. vertical. Terdapat empat jenis yang paling banyak digunakan yaitu horizontal. sehingga udara luar akan masuk ke dalam silinder secara alami.

untuk kompresor satu tingkat tekanan hingga 4 bar. Batas tekanan maksimum untuk jenis kompresor torak resiprokal antara lain. . Kompresor udara reciprocating tersedia untuk jenis pendingin udara maupun pendingin air menggunakan pelumasan maupun tanpa pelumasan.sedangkan pada mesin satu tahap suhu lebih tinggi (205 to 240oC). dengan sistem udara atau dengan sistem air bersirkulasi. Metode pendinginan yang sering digunakan misalnya. Beberapa penerapan dilakukan pada kondisi kompresi satu tahap. 2. Mesin dua tahap yang digunakan untuk tekanan tinggi biasanya mempunyai suhu pengeluaran yang lebih rendah (140 to 160 oC). farmasi.23 Kompresor Diafragma (diaphragma compressor) Jenis Kompresor ini termasuk dalam kelompok kompresor torak. temperatur udara akan naik selama terjadi kompresi. Oleh karena itu kompresor diafragma banyak digunakan pada industri bahan makanan. Sebuah kompresor dianggap sebagai kompresor satu tahap jika keseluruhan penekanan dilakukan menggunakan satu silinder atau beberapa silinder yang paralel. Adanya pemisahan ruangan ini udara akan lebih terjaga dan bebas dari uap air dan pelumas/oli. selanjutnya dimasukkan dalam silinder kedua untuk dikompresi oleh torak kedua sampai pada tekanan yang diinginkan.22 Kompresor Torak Dua Tingkat Sistem Pendingin Udara Kompresor udara bertingkat digunakan untuk menghasilkan tekanan udara yang lebih tinggi. Udara yang masuk dan keluar tidak langsung berhubungan dengan bagian-bagian yang bergerak secara resiprokal.Kompresor udara reciprocating biasanya merupakan aksi tunggal dimana penekanan dilakukan hanya menggunakan satu sisi dari piston. dengan berbagai pilihan kisaran tekanan dan kapasitas. Pemampatan (pengkompresian) udara tahap kedua lebih besar. obat – obatan dan kimia. kemudian didinginkan. Namun letak torak dipisahkan melalui sebuah membran diafragma. Udara masuk akan dikompresi oleh torak pertama. Sedangkan dua tingkat atau lebih tekanannya hingga 15 bar. Rasio kompresi yang terlalu besar (tekanan keluar absolut/tekanan masuk absolut) dapat menyebabkan suhu pengeluaran yang berlebihan atau masalah desain lainnya. mungkin dalam bentuk paket. sehingga perlu mengalami proses pendinginan dengan memasang sistem pendingin. Kompresor yang bekerja menggunakan dua sisi piston disebut sebagai aksi ganda. 2.

tidak akan terjadi suhu operasi yang ekstrim pada bagian-bagian yang bekerja. Biasanya digunakan dengan ukuran 30 sampai 200 hp atau 22 sampai 150 kW. kompresor udara ulir putar mudah perawatannya. tetapi menggerakkan sebuah membran (diafragma) dulu. dimana rotor putar jantan dan betina bergerak berlawanan arah dan menangkap udara sambil mengkompresi dan bergerak ke depan (lihat Gambar 5)  Jenis baling-baling putar/ baling-baling luncur. Jenis dari kompresor putar adalah:   Kompresor lobe (roots blower) Kompresor ulir (ulir putar helical-lobe. Putaran serempak ini dapat berlangsung karena kaitan gigi-gigi rotor itu sendiri atau dengan perantaraan sepasang roda gigi penyerempak putaran. Biaya investasinya rendah. udara masuk dimampatkan melalui Blade (Mata Pisau) yang berputar cepat. Pasangan ini berputar serempak dalam arah yang berlawanan dan saling mengait seperti roda gigi. . Torak pada kompresor diafragma tidak secara langsung menghisap dan menekan udara. bentuknya kompak.. Karena desainnya yang sederhana dan hanya sedikit bagian-bagian yang bekerja. ringan dan mudah perawatannya. Jika pendinginan sudah dilakukan pada bagian dalam kompresor.24 Kompresor Putar (Rotary Compressor) Kompresor putar ini memiliki sepasang rotor berbentuk sekrup. Mekanisme kerja kompresor rotary. 2. mudah operasinya dan fleksibel dalam pemasangannya. Kompresor ulir putar menggunakan pendingin air. Blade tersebut digerakkan untuk memampatkan udara yang masuk. sehingga kompresor ini sangat popular di industri. kompresor ini mempunyai performansi yang baik untuk umur kerja yang panjang. Karena gesekan antar rotor sangat kecil. Perbedaannya terdapat pada sistem kompresi udara yang akan masuk ke dalam tangki penyimpanan udara bertekanan. ring cairan dan jenis gulungan. Perbedaan tekanan maksimum yang diizinkan pada kompresor ini ditentukan oleh defleksi lentur rotor dan besarnya biasanya adalah 30 kg/cm2 (2900 kPa). Dari gerakandiafragma yang kembang kempis itulah yang akan menghisap dan menekan udara ke tabung penyimpan. Kompresor beroperasi pada kecepatan tinggi dan umumnya menghasilkan hasil keluaran yang lebih tinggi dibandingkan kompresor reciprocating.Prinsip kerjanya hampir sama dengan kompresor torak.

Kompresor udara putar dapat dipasang pada permukaan apapun yang dapat menyangga berat Statiknya. Roda-roda gigi kompresor sekrup harus diletakkan pada rumah-rumah roda gigi dengan benar sehingga betul-betul dapat menghisap dan menekan fluida. Step 3 : Udara dimampatkan ke dinding silinder oleh Blade. Jika roda-roda gigi tersebut berbentuk lurus. mulai mengembang/ di ekspansikan oleh Blade.25 Kompresor Sekrup (Screw) Kompresor Sekrup memiliki dua rotor yang saling berpasangan atau bertautan ( engage). Gambar 4. 2. sedangkan lainnya berbentuk cembung. Skema Kerja Kompresor Rotary [www. Step 2 : Udara masuk. Kompresor Screw Gambar Langkah kerja Kompresor Screw . sehingga dapat memindahkan udara secara aksial ke sisi lainnya. maka kompresor ini dapat digunakan sebagai pompa hidrolik pada pesawat-pesawat hidrolik. Kedua rotor itu identik dengan sepasang roda gigi helix yang saling bertautan.net] Pada skema kerja diatas terlihat jelas bahwa : Step 1 : Udara luar masuk melalui perbedaan tekanan antara kompresor dengan tekanan udara lingkungan.thermalfluids. Step 4 : Udara bertekanan tinggi keluar melalui katup keluar. Gambar 5. yang satu mempunyai bentuk cekung.

Prinsip kompresor ini ternyata dapat disamakan dengan pompa pelumas model kupu-kupu pada sebuah motor bakar. Kebocoran terjadi karena antara baling-baling dan rumahnya tidak dapat saling rapat betul.2. Berbeda jika dibandingkan dengan pompa pelumas pada motor bakar.28 Kompresor Aliran Radial Percepatan yang ditimbulkan oleh kompresor aliran radial berasal dari ruangan ke ruangan berikutnya secara radial. Pada lubang masuk pertama udara dilemparkan keluar menjauhi sumbu. 2. 2. Beberapa kelemahannya adalah: tingkat kebocoran yang tinggi.27 Kompresor Aliran (turbo compressor) Jenis kompresor ini cocok untuk menghasilkan volume udara yang besar. Sayap kupu-kupu di dalam rumah pompa digerakan oleh sepasang roda gigi yang saling bertautan juga. Torak membuat penguncian pada bagian sisi yang bertekanan. karena fluidanya adalah minyak pelumas maka film-film minyak sendiri sudah menjadi bahan perapat antara dinding rumah dan sayap-sayap kupu itu. Energi kinetik yang ditimbulkan menjadi energi bentuk tekanan. . Arah aliran udara dapat dirubah dalam satu roda turbin atau lebih untuk menghasilkan kecepatan aliran udara yang diperlukan.26 Kompresor Root Blower (Sayap Kupu-kupu) Kompresor jenis ini akan mengisap udara luar dari satu sisi ke sisi yang lain tanpa ada perubahan volume. sehingga dapat berputar tepat pada dinding. Kompresor aliran udara ada yang dibuat dengan arah masuknya udara secara aksial dan ada yang secara radial. Dilihat dari konstruksinya.

Tetapi.4 KOMPONEN KOMPRESOR 1. Penggerak kompresor yang sering digunakan biasanya berupa motor listrik dan motor bakar. sehingga kompresor dapat bekerja secara optimal.29. perbedaannya. 2. sampai beberapa tingkat sesuai yang dibutuhkan. 2. Putaran cepat ini mutlak diperlukan untuk mendapatkan aliran udara yang mempunyai tekanan yang diinginkan. Kompresor yang digunakan di pabrik-pabrik kebanyakan digerakkan oleh motor listrik karena biasanya terdapat instalasi listrik dan cenderung stasionar (tidak berpindah-pindah). sedangkan kompresor berdaya besar memerlukan motor listrik 3 phase atau mesin diesel. 2.3 PENGGERAK KOMPRESOR Penggerak kompresor berfungsi untuk memutar kompresor. udara akan mendapatkan percepatan oleh sudu yang terdapat pada rotor dan arah alirannya ke arah aksial yaitu searah (sejajar) dengan sumbu rotor. Jadi pengisapan dan penekanan udara terjadi saat rangkaian sudu-sudu pada rotor itu berputar secara cepat. Kompresor berdaya rendah menggunakan motor listrik dua phase atau motor bensin. maka dari tingkat pertama udara akan dipantulkan kembali mendekati sumbu. Semakin banyak tingkat dari susunan sudu. Kompresor Aliran Aksial Pada kompresor aliran aksial. Kerangka (frame) .sudu tersebut maka akan semakin tinggi tekanan udara yang dihasilkan. jika pada turbin gas adalah menghasilkan mekanik putar pada porosnya. Penggunaan mesin bensin atau diesel biasanya digunakan apabila lokasi disekitarnya tidak terdapat aliran listrik atau cenderung non stasioner. pada kompresor ini tenaga mekanik dari mesin akan memutar rotor sehingga akan menghasilkan udara bertekanan.Bila kompresornya bertingkat. Teringat pula alat semacam ini adalah seperti kompresor pada sistem turbin gas atau mesin-mesin pesawat terbang turbo propeller. udara akan terisap masuk ke dalam ruangan hisap lalu dikompresi dan akan ditampung pada tangki penyimpanan udara bertekanan hingga tekanannya sesuai dengan kebutuhan. Prinsip kerja kompresor radial akan menghisap udara luar melalui sudu-sudu rotor. Dari tingkat pertama masuk lagi ke tingkat berikutnya.

Water Jacket Adalah ruangan dalam silinder untuk bersirkulasi air sebagai pendingin . Liner silinder (cylinder liner) Berfungsi sebagai lintasan gerakan piston torak saat melakukan proses ekspansi. Silinder (cylinder) Berfungsi sebagai tempat kedudukan liner silinder dan water jacket. 4. batang penghubung harus kuat dan tahan bengkok sehingga mampu menahan beban pada saat kompresi. dan pengeluaran. Poros engkol (crank shaft) Berfungsi mengubah gerak berputar (rotasi) menjadi gerak lurus bolak balik (translasi). 6. 2. Front and rear cylinder cover.Fungsi utama adalah untuk mendukung seluruh beban dan berfungsi juga sebagai tempat kedudukan bantalan. poros engkol. Kepala silang dapat meluncur pada bantalan luncurnya 5. Kepala silang (cross head) Berfungsi meneruskan gaya dari batang penghubung ke batang torak. Adalah tutup silinder bagian head end/front cover dan bagian crank end/rear cover yang berfungsi untuk menahan gas/udara supaya tidak keluar silinder. pemasukan. 3. Batang penghubung (connecting rod) Berfungsi meneruskan gaya dari poros engkol ke batang torak melalui kepala silang. 7. silinder dan tempat penampungan minyak pelumas. 8. kompresi.

12. 10. Posisi Cincin Torak 11. Gambar 5. kompresi (compression) dan pengeluaran (discharge). Ring Oil Scraper Berfungsi untuk mencegah kebocoran minyak pelumas pada frame. Cincin Penahan Gas (packing rod) Berfungsi menahan kebocoran gas akibat adanya celah (clearance) antara bagian yang bergerak (batang torak) dengan bagian yang diam (silinder). Torak (piston) Sebagai elemen yang menghandel gas/udara pada proses pemasukan (suction). Gambar 6. kedalam atau keluar silinder. Cincin penahan gas ini terdiri dari beberapa ring segment. Katup ini dapat bekerja membuka dan menutup sendiri akibat adanya perbedaan tekanan yang terjadi antara bagian dalam dengan bagian luar silinder. Batang Torak (piston rod) Berfungsi meneruskan gaya dari kepala silang ke torak.9. 13. Katup kompresor (compressor valve) Berfungsi untuk mengatur pemasukan dan pengeluaran gas/udara. Cincin torak ( piston rings) Berfungsi mengurangi kebocoran gas/udara antara permukaan torak dengan dinding liner silinder. 14. Konstruksi Katup Pita ( Reed Valve ) .

Pembebas beban katup isap Jenis ini sering dipakai pada kompresor kecil atau sedang. Konstruksi Katup Kepak 15. Udara tekan akan mengalir melalui pipa pembebas beban dan menekan torak pembebas beban pada tutup silinder ke bawah. cara kerja. Tekanan ini disalurkan ke bagian bawah katup pilot dari pembebas beban. Kerja pembebas beban katup isap Jika kompresor bekerja maka udara akan mengisi tangki udara sehingga tekanannya akan naik sedikit demi sedikit. pembebas beban trotel isap dan pembebas beban dengan pemutus otomatis. dan pemakaian berbagai jenis pembebas beban tersebut adalah sebagai berikut. Hal ini berlangsung sebagai berikut. Cara ini menggunakan katup isap di mana plat katupnya dapat dibuka terus pada langkah isap maupun langkah kompresi sehingga udara dapat bergerak keluar masuk silinder secara bebas melalui katup ini tanpa terjadi kompresi. yaitu : pembebas beban katup isap. Maka katup isap akan terbuka dan operasi tanpa beban mulai. Untuk mengatur batas volume dan tekanan yangdihasilkan kompresor digunakan alat yang biasa disebut pembebas beban (unloader).Gambar 7. Konstruksi Katup Kanal Gambar 9. Konstruksi Katup Cincin Gambar 8. Selama kompresor bekerja tanpa beban. pembebas beban celah katup. Pengatur Kapasitas Volume udara yang dihasilkan kompresor harus sesuai dengan kebutuhan. Jika tekanan di dalam tangki udara masih rendah. Jika kompresor terus bekerja maka tekanan dan volume udara akan terus meningkat melebihi kebutuhan dan berbahaya terhadap peralatan. Namun jika tekanan di dalam tangki udara naik sehingga dapat mengatasi gaya pegas tadi maka katup isap akan didorong sampai terbuka. maka katup akan tetap tertutup karena pegas atas dari katup pilot dapat mengatasi tekanan tersebut. Pembebas beban yang difungsikan untuk memperingan beban pada waktu kompresor distart agar penggerak mula dapat berjalan lancar dinamakan pembebas beban awal. Gambar 10. Adapun ciri-ciri. Pembebas beban dapat digolongkan menurut asas kerjanya. (1). tekanan di dalam tangki udara akan menurun terus karena udara .

pelumasan dalam maupun pelumasan luar dilakukan secara bersama dengan cara pelumasan percik atau dengan pompa pelumas jenis rocla gigi. katup isap kembali pada posisi normal. Metode pelumasan paksa menggunakan pompa roda gigi yang dipasang pada ujung poros engkol. mendinginkan bagian-bagian yang saling bergesek. Selain itu motor berdaya kecil dapat dengan mudah dihidupkan dan dimatikan dengan tombol tekanan. menggunakan tuas pemercik minyak yang dipasang pada ujung besar batang penggerak. Tuas ini akan menyerempet permukaan minyak di dasar kotak engkol sehingga minyak akan terpercik ke silinder dan bagian lain dalam kotak engkol. Pembebas beban dengan pemutus otomatik Jenis ini dipakai untuk kompresor-kompresor yang relatif kecil. kepala silang. Sebaliknya kompresor kerja ganda yang biasanya dibuat untuk ukuran sedang dan besar dimana silinder dipisah dari rangka oleh paking tekan. Tujuan pelumasan adalah untuk mencegah keausan. dan kompresor bekerja mengisap dan memampatkan udara. dan tekanan di dalam pipa pembebas beban menjadi sama dengan tekanan at -mosfir. Pelumasan percik. Sebaliknya jika tekanan di dalam tangki udara turun sampai dibawah batas minimal yang ditetapkan. dan mencegah pengkaratan. maka tombol akan tertutup dan motor akan hidup kembali. Maka katup pilot akan jatuh.dipakai sedangkan penambahan udara dari kompresor tidak ada. Pada kompresor kerja tunggal yang biasanya dipergunakan sebagai kompresor berukuran kecil. Pembebas beban jenis ini banyak dipakai pada kompresor kecil sebab katup isap pembebas beban yang berukuran kecil agak sulit dibuat. lalu udara tertutup. Jika tekanan turun melebihi batas maka gaya pegas dari katup pilot akan mengalahkan gaya dari tekanan tangki udara. Putaran poros engkol akan diteruskan ke poros pompa ini . torak. Motor penggerak akan dihentikan oleh tombol tekanan ini secara otomatik bila tekanan udara di dalam tangki udara melebihi batas tertentu. Pelumasan Bagian-bagian kompresor torak yang memerlukan pelumasan adalah bagian-bagian yang saling meluncur seperti silinder. (2). Di sini dipakai tombol tekanan (pressure switch) yang dipasang di tangki udara. 16. pelumasan kotak engkol dan silinder disatukan. Dalam hal ini pelumasan untuk silinder disebut pelumasan dalam dan pelumasan untuk rangkanya disebut pelumasan luar.Untuk kompresor kerja tunggal yang berukuran kecil. maka harus dilumasi secara terpisah. kurang dari 7.5 kW. metal -metal bantalan batang penggerak dan bantalan utama. merapatkan cincin torak dan paking. Dengan demikian torak pembebas beban akan terangkat oleh gaya pegas.

Udara yang diisap kompresor harus mengalir melalui minyak dan tabung yang lembab oleh minyak. Kompresor berukuran sedang dan besar menggunakan pelumasan dalam yang dilakukan dengan pompa minyak jenis plunyer secara terpisah. Gambar 11. Rele ini akan bekerja secara otomatis menghentikan kompresor jika terjadi penurunan tekanan minyak sampai di bawah batas minimum. Pelumasan Paksa Sebuah katup pembatas tekanan untuk membatasi tekanan minyak dipasang pada sisi keluar pompa roda gigi. Untuk itu disediakan pompa tangan yangdipasang paralel dengan pompa roda gigi. yang dicelupkan dalam genangan minyak.melalui sebuah kopling jenis Oldham. Adapun pelumasan luarnya dilakukan dengan pompa roda gigi yang dipasang pada ujung poros engkol. Dengan demikian jika ada debu yang terbawa akan melekat pada saringan sehingga udara yang . Karena itu kompresor harus dilengkapi dengan saringan udara yang dipasang pada sisi isapnya. Sistem Pelumas Minyak Dalam 17. Pompa roda gigi harus dipancing sebelum dapat bekerja. karena tempat minyak kosong atau permukaannya terlalu rendah maka rele akan bekerjadan kompresor berhenti Gambar 12. Oleh pompa tekanan minyak dinaikkan sampai mencapai harga tertentu lalu dialirkan ke semua bagian yang memerlukan melalui saluran di dalam poros engkol dan batang penggerak. Jika pompa mengisap udara. (1) Saringan udara Jika udara yang diisap kompresor mengandung banyak debu maka silinder dan cincin torak akan cepat aus bahkan dapat terbakar. Saringan yang banyak dipakai saat ini terdiri dari tabung-tabung penyaring yang berdiameter 10 mm dan panjangnya 10 mm. Tabung ini ditempatkan di dalam kotak berlubang-lubang atau keranjang kawat. Sistem Pelumas Minyak Luar Gambar 13. kompresor dilengkapi dengan beberapa peralatan pembantu antara lain adalah sebagai berikut. Peralatan Pembantu Untuk dapat bekerja dengan sempurna. Minyak pelumas mengalir melalui saringan minyak oleh isapan pompa. Pada jalur pipa minyak pelumas juga perlu dipasang rele tekanan.

Gambar 15. juga tidak lembab. pendingin akhir.masuk kompresor menjadi bersih. udara yang disimpan di dalam tangki udara akan mengalami pendinginan secara pelan-pelan dan uap air yang mengembun dapat terkumpul di dasar tangki untuk sewaktu-waktu dibuang. (5) Peralatan pengaman yang lain Kompresor juga memiliki alat-alat pengaman berikut ini untuk menghindari dari kecelakaan. Selain itu. menara pendingin dan sebagainya sesuai dengan kebutuhan spesifik yangdibutuhkan sistem. . Katup Pengaman (3) Tangki udara Tangki udara dipakai untuk menyimpan udara tekan agar apabila ada kebutuhan udara tekan yang berubah-ubah jumlahnya dapat dilayani dengan lancar. Aliran melalui saringan tersebut sangat turbulen dan arahnya membalik hingga sebagian besar dari partikel – partikel debu akan tertangkap di sini. Gambar 14. Unit Kompresor dengan Tangki Udara (4) Peralatan Pembantu Kompresor untuk keperluan-keperluan khusus sering dilengkapi peralatan bantu antara lain : peredam bunyi. Gambar 16. Katup ini harus membuka dan membuang udara ke luar jika tekanan melebihi 1. Dalam hal kompresor torak di mana udara dikeluarkan secara berfluktuasi. Dengan demikian udara yang disalurkan ke pemakai selain sudah dingin. Pengeluaran udara harus berhenti secara tepat jika tekanan sudah kembali sangat dekat pada tekanan normal maksimum.2 kali tekanan normal maksimum dari kompresor. tangki udara akan memperhalus aliran. Saringan udara tipe genangan minyak (2) Katup pengaman Katup pengaman harus dipasang pada pipa keluar dari setiap tingkat kompresor. pengering.

minimal 5-10 menit. Perhatikan debit pengisian tangki. Hindarkan kompresor dari hujan/air maupun sinar matahari secara langsung (letakan di tempat terlindung). (pastikan oli dan bahan bakar tersedia) Start/On pada switch (recoil untuk engine dan gunakan pengaturan gas untuk start. harus lebih besar dari debit penggunaannya Usahakan sedapat mungkin agar motor memiliki tenggang waktu yang cukup untuk hidup dan mati.5 CARA MERAWAT KOMPRESOR        Cek oli.temperatur air pendingin. Untuk mesin kompresor. rele tekanan udara dan reletekanan minyak. Pastikan minimal sekali dalam seminggu untuk menguras tangki dengan angin (sebaiknya tiap hari). kembalikan pada posisi awal). 2.  alat penunjuk tekanan. Gunakan kompresor sesuai aplikasinya. temperatur minyak dantemperatur bantalan. pastikan levelnya minimal setengah dan tidak lebih dari 3/4 pada oil glass Tutup semua kran Periksa belt. matikan secara manual dengan engine switch off Setelah selesai menggunakan unit ini. alat penunjuk temperatur dan rele thermal (tem peratur udara keluar. temperatur udara masuk. setelah stabil. Letakan kompresor di tempat dengan sirkulasi udara yang baik. . Pastikan daya yang tersedia minimal 2 kali lipat dari daya yang tertera pada motor. buang seluruh angin yang tersisa di dalam tangki melalui drain valve. pastikan tidak terlalu kendur namun juga tidak terlalu kencang. Pastikan motor mati/Off jika pressure gauge menunjuk 8 bar dan kembali hidup/On pada 5 bar (untuk kompresor berkapasitas 12 bar akan mati/ Off jika pressure gauge menunjuk 12 bar dan kembali hidup/On pada 9 bar)         Untuk kompresor engine.  Rele aliran air (mendeteksi aliran yang berkurang/ berhenti).

Elemen mekanik yang digunakan untuk memampatkan udara / gas dinamakan piston / torak. terdiri dari Reciprocating dan Rotary.BAB 3 PENUTUP 3. Maka. atur terlebih dahulu pengaturan gas agar tidak terlalu rendah dan juga tidak terlalu tinggi. Silinder (cylinder). pastikan dulu bahwa oli berada pada level aman. ketika akan menggunakan kompresor. belt tidak terlalu kendur dan tidak juga terlalu kencang. axial dan ejector. sedangkan Dynamic compressor. Sebelum kompresor dinyalakan. Kepala silang (cross head). yaitu Positive Displacement compressor. dan Katup kompresor (compressor valve). dan Dynamic compressor. Cincin torak ( piston rings). akan menyebabkan kompresor cepat rusak. Perawatan kompresor sangatlah penting dikarenakan akan memperpanjang usia dari kompresor tersebut. Dan kompresor mempunyai beberapa komponen yan terdiri dari .1 KESIMPULAN Makalah ini dapat disimpulkan bahwa klasifikasi kompresor secara garis besar kompresor dapat diklasifikasikan menjadi dua bagian. Sedangkan untuk kompresor torak merupakan salah satu positive displacement compressor dengan prinsip kerja memampatkan dan mengeluarkan udara / gas secara intermitten (berselang) dari dalam silinder. Kemudian semua kran harus dipastikan dalam keadaan tertutup. Ring Oil Scraper. Pemampatan udara / gas dilakukan didalam silinder. Liner silinder (cylinder liner). Batang penghubung (connecting rod). . Positive Displacement compressor. Torak (piston). (Turbo). (turbo) terdiri dari Centrifugal. Dan tanpa dirawat dengan baik dan atau dipergunakan tidak sebagai mestinya sesuai dengan peruntukannya. Poros engkol (crank shaft). Kerangka (frame). Cincin Penahan Gas (packing rod). Water Jacket.

Kompresor udara 2 silinder konfigurasi V Proses Konversi . 2. flywheel. tetapi tidak solid dimana angin bisa lalu lalang tapi panasnya akan terserap).2 SARAN Dengan makalah ini penulis menyarankan pembaca. Output dari mesin stirling yang dihasilkan ekspektasinya antara 500 .1000 watt (karena working pressure dari mesin stirlingnya juga dimodifikasi. piston.7 mm.3. diturunkan dari nilai spesifikasi asli kompresor). Analisa performance dilakukan dengan schmidt analysis. tetapi beberapa parameter disebutkan misal : reference pressure. 1. dan power inputnya yang sebesar 3 HP. kompresor 2 silinder dengan konfigurasi V160. menggunakan program yang ditulis oleh Urieli. Untuk materi regenerator digunakan wire mesh nomor 35 yang menurut penulis paper itu paling mendekati ukuran diameter dari hasil perhitungan. Semua komponen dari kompresor tetap dipakai semua (cylinder. piston ring). Tabung regeneratornya sendiri didesain dengan panjang 73 mm. modifikasi dilakukan dengan menambahkan regenerator panas yang menghubungkan silinder panas dengan silinder dingin. ketika mempunyai kompresor seharusnya dapat mengetahui bagian-bagian dari kompresor tersebut yang dapat berguna dalam perawatan agar kompresor dapat mempuyai usia yang lebih lama. diameter luar tabung regenerator 83. crank. Tidak disebutkan merk apa. 3. rpm. Mestinya wire meshnya yang nomor 35 ditaruh didalam tabung regenerator (memenuhi tabung.

dan sebagainya. kalau penggerak yang berupa motor listrik sebenarnya masih akan bisa dipakai/diplesetkan untuk jadi generator listriknya nantinya). Untuk keperluan konversi ini hanya unit kompresornya saja yang kita perlukan. kedua.Sebelumnya perlu saya tekankan bahwa langkah pengkonversian kompresor udara menjadi mesin stirling tipe alfa ini barangkali bukan jalan terbaik untuk merealisasikan ide ini. dan 3 silinder piston tetapi stirling tipe alfa mensyaratkan adanya 2 silinder yaitu silinder panas dan silinder dingin. Selain itu sisi kemudahan juga menjadi pertimbangan. 2. juga spesifikasi tekanan yang dibolehkan hanya sebatas 8 bar (mestinya setelah dikonversi akan kurang dari nilai itu). Kompresor tampak depan . Mestinya langkah ini hanya bisa dipakai untuk membuat prototype saja dan harus diganti dengan material lain yang lebih kuat dan tahan panas untuk aplikasi yang sebenarnya. Pompa yang dipilih mempunyai kemampuan tahan tekanan sampai 8 bar. dan ketiga agar bisa saling bekerjasama. Untuk itu dipilih tipe 2 silinder dengan pertimbangan sudah memenuhi persyaratan dan juga lebih murah dari yang 3 silinder. jadi tangki udara dan juga mesin diesel penggeraknya tidak diperlukan (tidak perlu dibeli. Meski demikian harap diingat bahwa kompresor udara tidak didesain untuk mesin stirling : bahannya hanya dari besi cor biasa dan aluminium alloy. membubut silinder. Gambar berikut adalah foto dari kompresor udara yang akan dikonversi tampak dari sisi depan dan belakang. Kompresor yang dipilih juga bukan V160 seperti yang dipakai oleh leonardo scollo karena yang ada di pasaran Indonesia sepertinya V90 semua. membubut piston. Pemilihan kompresor Meski di pasaran Indonesia beredar kompresor dengan 1. karena kalau pakai yang 3 silinder maka akan perlu mengatur aliran udara antara silinder pertama. Jalan ini terpaksa ditempuh karena alasan lebih menghemat waktu dan pekerjaan : tidak perlu memikirkan mekanisme mekanisnya.

one way valve (yang bulat). dan pipa penghubung ada di bawah ini. aslinya ada filter udara disana tapi foto itu kondisi filter udara tidak terpasang). dan dari silinder ke air outlet. Tampak pula 2 lubang air inlet (pipa udara masuk. Gambar dari air inlet. terdapat pipa penguhubung yang akan mensuplai udara ke air outlet (pipa yang akan menuju ke tangki udara). One way valve . Pada ujung kepala masingmasing silinder juga terdapat one way valve (katup / klep 1 arah) dimana udara hanya bisa mengalir dari air inlet ke silinder.Kompresor tampak belakang Tampak dari gambar di atas bahwa antara silinder yang satu dengan yang lain.

Air Inlet Pipa penghubung Observasi awal Observasi awal terhadap kompresor ini dilakukan dengan membuka tutup atas salah satu silinder. Gambar dibawah ini menunjukkan silinder dari kompresor pada posisi terbuka. sehingga minimalnya dead space di sini mestinya menguntungkan.5 mm sehingga dead space yang dihasilkan akan minimal. diketahui bahwa bore size dari pistonnya adalah 5 cm dengan stroke (panjang langkah) 4. . Dari pengukuran yang dilakukan.5 cm. Saat dicoba memutar-mutar flywheel. ditemukan bahwa titip mati atas (top dead center) piston ke tutup silinder hanya berjarak kurang dari 0. Ditemukan juga bahwa sisi atas piston rata / datar dan tidak berbentuk dome. Perlu diketahui bahwa semakin besar dead space pada mesin stirling bisa mengurangi performanya.

sehingga tidak diperlukan lagi lubang udara masuk justru akan ditutup seluruhnya. Hal lain yang ditemukan adalah rasio antara compression cylinder (silinder dingin) dengan expansion cylinder (silinder panas) bernilai 1 karena ukurannya identik. Robert stirling yang merupakan penemu dan pemilik patent asli mesin ini berpendapat bahwa rasionya mestinya sesuai . Tidak ada bagian yang dimodifikasi dari bagian ini. Terdapat perbedaan pendapat dari 2 kubu dalam masalah ini. semua crank mechanism akan menggunakan mekanisme bawaan dari kompresor.Silinder Bagian bawah dari kompresor ini sengaja tidak diobservasi karena di luar topik bahasan. Gas yang ada di dalam mesin stirling justru tidak boleh bocor. Bagian lain yang tidak terpakai adalah filter udara.

Meski demikian. Senft. dengan konsekuensi lubang air outlet harus ditutup semuanya. Pengalaman empiris menunjukkan bahwa stirling yang rasionya seperti itu memang cenderung lebih mudah bekerja dibandingkan dengan rasio lain yang kadang tidak bisa bekerja (tidak bisa berfungsi sama sekali). Ini menyebabkan masalah tersendiri karena lubang itu menjadi dead space dengan volume yang lumayan besar. Alternatif ketiga akan membutuhkan pengerjaan yang lebih.Aliran udara akan di silang (cross) : air inlet dari silinder 1 terhubung ke air outlet silinder 2. Saya cenderung setuju dengan Senft karena selain penelitiannya juga lebih baru. Pada kompresor udara terdapat one way valve yang menghalangi aliran udara ke arah yang sebaliknya. secara analisis termodinamika ditemukan bahwa rasio tersebut tidak ideal dari sisi termodinamika. Mestinya pendekatan ini akan perlu 2 buah pipa penghubung. Kubu yang lain berpendapat bahwa rasio yang mendekati 1 secara mechanical efficiency justru sangat bagus (James R. dan regenerator menjadi titik crossingnya. pada pipa yang menghubungkan antara kedua silider tersebut. dan beberapa buku yang bersifat practical juga mengutip pendapat ini.One way valve dibuang : Pendekatan ini hanya memerlukan satu pipa. dan regenerator dipasang di jalur yang arahnya dari sisi panas ke sisi dingin. Stirling tipe alfa mensyaratkan bahwa aliran udara antara silinder panas dan silinder dingin harus bisa dua arah. akhirnya dipilih alternatif kedua yaitu klep satu arah (one way valve) di lepas. dan menambahkan regenerator. ditemukan bahwa lubang anginnya ternyata lumayan besar dan dalam. Modifikasi Beberapa modifikasi yang diperlukan di sini secara garis besar ada 3 hal : menambahkan cooler. Heater memerlukan tambahan sirip-sirip logam tembaga juga yang akan ditempelkan di silinder panas. juga untuk membuka klep akan perlu tekanan tertentu agar membuka. . menambahkan heater. sedangkan air inlet silinder 2 akan masuk air outlet silinder 1. Setelah klep satu arah dilepas. Optimum Stirling Engine Geometry). Regenerator akan dipasang di antara silinder panas dan silinder dingin. Variasi lain adalah 2 buah pipa hubung.Alternatif terakhir : memodifikasi penutup silinder ke tukang bubut dengan hanya 1 lubang saja dan sekalian menambahkan sirip-sirip cooler dan heater. kita juga tidak bisa memungkiri bahwa gaya gesekan bisa menghambat kerja mesin. Dari ketiga alternatif tersebut. Cooler akan menggunakan pendinginan udara sehingga yang diperlukan adalah tambahan sirip-sirip logam tembaga yang ditempelkan ke silinder dingin (dan mungkin juga ditambah kipas).dengan sizing recommendation di dalam patent dia. Sedikit masalah ditemukan terkait dengan regenerator. . Pipa hubung yang satunya lagi tanpa regenerator. dan di tengah pipa tersebut terpasang regenerator. dan hal itu diabaikan pada kebanyakan analisis dari sisi termodinamik. Akhirnya diputuskan untuk menutup rata lubang klep yang dulunya untuk air inlet. Untuk mensiasati kendala ini rencana akan ditempuh 3 alternatif cara : . Penutup lubang terpaksa pesan ke tukang bubut dengan meniru tutup klep asli tetapi dengan perintah tambahan bahwa tidak perlu . Alasannya adalah alternatif pertama akan paling banyak menghasilkan dead space tambahan.

Gambar dari posisi klep setelah dilepas ada di bawah ini. Kedua sisi tabung akan ditutup dan diberi ulir untuk bisa disambungkan dengan pipa hubung. tetapi hanya penutupnya saja sedangkan klepnya nggak (sekedar untuk mengurangi dead space). Pipa penghubung akan menggunakan pipa asli yang semula ada. Tutup silinder dengan klep satu arah yang sudah dibuka Langkah berikutnya adalah pipa penghubung dan regenerator. Penutup klep untuk air outlet juga dipasang kembali. terpaksa bagian ini juga pesan ke tukang bubut. dan pipa hubung Hal lain yang perlu ditambahkan adalah mekanisme untuk memompa gas ke dalam mesin stirling. dan pipa penghubung ada di bawah ini. Tabung regenerator. Gambar dari tabung regenerator.dilubangi sama sekali. Berhubung penutupnya juga belum ada. material pengisi regenerator. sedangkan tabung regenerator akan memanfaatkan komponen dari jet pump yang kebetulan sudah ada ulirnya di kedua sisinya. ini diperlukan manakala perlu adanya penambahan gas (untuk mengisi ulang .

Rencananya sumber panas akan menggunakan propane torch. Untuk saat ini tidak mungkin menggunakan tekanan yang tinggi karena fasilitas untuk memompa gas ke dalam belum tersedia. Tutup tabung regenerator yang di bubut Tutup klep inlet yang juga hasil tukang bubut Langkah berikutnya adalah mencoba menjalankan mesin stirling. akhirnya jadi juga barang yang dipesan ke tukang bubut. Untuk itu disekitar tabung regenerator juga akan ditambahkan pentil sepeda motor sehingga gas bisa dipompa ke dalam. hasil yang didapat sedikit mengecewakan karena presisinya kurang tinggi. dan bahkan ada yang cuma di las saja. ataupun untuk menambah tekanan). Setelah menunggu beberapa hari. Meski demikian. .kebocoran. tetapi paling tidak bisa dicoba dengan tekanan atmosfir lebih dulu. kerjaan sedikit kasar finishingnya. Tukang bubut juga menolak memasang pentil sepeda motor dengan alasan bahannya nggak ada. Gambar di bawah ini foto dari hasil pembubutan.

Informasi Produk : Compressor Udara Mini Set Multipro (MC101-MPSG) ( Gambar di atas hanya sebagai ilustrasi saja ) | Informasi | Spesifikasi | Biaya Pengiriman | Komentar | Beri Komentar | Informasi Produk Kode Nama : : PR430 Compressor Udara .

Part Produsen Status Berat Kirim Harga List Harga Spesifikasi Produk : : : : : : : Multipro MC101-MPSG 4 005 125 101 Siap 7 kg Rp.148. 645.5 Bar Slang 3 Meter dengan Nipple. 1. Spray Gun Low Pressure Informasi Produk : Compressor Direct 1 HP Multipro (BC-125-DMBW) .14 HP 2800 rpm 80 liter / menit : : 3.- Daya Listrik Voltase Horse Power Kecepatan Mesin Kapasitas Udara Kapasitas Tekanan Kelengkapan Aliran : : : : : 100 Watt 220 V AC 0.000.000.Mini Set Merk Tipe No.Rp.

( Gambar di atas hanya sebagai ilustrasi saja ) | Informasi | Spesifikasi | Biaya Pengiriman | Komentar | Beri Komentar | Informasi Produk Kode : PR320 Compressor Direct 1 Nama : HP .

1.000.000. Part Produsen Status Berat Kirim Harga List Harga Spesifikasi Produk : : : : : : : Multipro BC-125-DMBW 4BC125DMBW Siap 28 kg Rp.Rp.- Horse Power Daya Listrik Diameter Silinder Kapasitas Tangki Kapasitas Udara Kapasitas Tekanan Dimensi Garansi Aliran : : : : : 1 HP 750 Watt 42mm 25 liter 126 liter / menit : : : 8 Bar 60m x 35 cm x 60 cm 6 bulan .736.Merk Tipe No. 938.

5 : MULTIPRO VBC-025-EME HP HP RPM min Liter Bar ) Mimension : 85 cm X 30 cm X 65 cm .com Harga Call Us ( Eko Jati ) 021 . Air Tank Max Cylinder / Speed Delivery Capacyti Pressure Diameter : 51 : : : mm ( : Motor : 78 36 8 1 pcs : 1/ : 3600-3800 L/ 4 5. Tunai Keterangan Merk Type Power Engine Max.Katalog Produk (Gambar) KOMPRESOR BENSIN 1/ 4 HP MULTIPRO / AIR COMPRESSOR VBC-025-EME peralatanteknik@yahoo.84902062 / 085312267133 / 081932777941 Cara Pembayaran Transfer Bank (T/T).

com Harga Call Us ( Eko Jati ) 021 .5 3800 L/ : MULTIPRO VBC-200-EME HP HP RPM min Liter bar ) : 111 cm X 42 cm X 85 cm .84902062 / 085312267133 / 081932777941 Cara Pembayaran Transfer Bank (T/T). Tunai Keterangan Merk Type Power Engine Max. Cylinder Dimension / Speed Delivery Capacity Pressure Diameter ( L : x 65 W : : : : mm x ( H : Power 3600 360 105 8 3pcs ) : : 2 6.Katalog Produk (Gambar) KOMPRESOR BENSIN 2 HP MULTIPRO / AIR COMPRESSOR VBC-200-EME peralatanteknik@yahoo. Air Tank Max.

Merk : MULTIPRO Type : VBC-025-EME Power : 1/ 4 HP Engine / Motor : 5. Speed : 3600-3800 RPM Air Delivery : 78 L/ min Tank Capacyti : 36 Liter Max Pressure : 8 Bar..KOMPRESOR BENSIN 1/ . KOMPRESOR BENSIN 1... Speed : 3600-3800 RPM Air Delivery : 250 L/ min Tank Capacyti : 95 Liter Max Pressure : 8 Bar .5 HP Max........ .. Merk : MULTIPRO Type : VBC-100-EME Power : 1 HP Engine / Motor : 5..5 HP Max.

Speed : 3600-3800 Rpm Air Delivery : 170 L/ min Tank Capacity : 65 Ltr Max Pressure : 8 Bar .KOMPRESOR BENSIN 1/ .. .. Merk : MULTIPRO Type : VBC-050-EME Power : 1/ 2 HP Engine / Motor : 5.. Merk : MULTIPRO Type : OC-075-DCBW Power : 3/ 4 HP ....500 Watt Max.5 HP Max.... Speed : 1400 RPM Air Delivery : 110 L/ min Tank Capacity : 24 Liter Max Pressure : 8 Bar Outlet Water.. KOMPRESOR LISTRIK 3/ ...

Speed : 3600 ....3800 RPM Air Delivery : 360 L/ min Tank Capacity : 105 Liter Max.KOMPRESOR BENSIN 2. Merk : MULTIPRO Type : VBC-200-EME Power : 2 HP Engine / Power : 6.5 HP Max. Pressure : 8. KOMPRESOR LISTRIK 1....... Merk : MULTIPRO Type : VBC-100-EMM Power : 1 HP Engine / Motor : 2 HP ( 1 Ph ) Kompresor Fusheng 15Hp Sinar Jaya Diesel » Etalase » Kompresor » Kompresor Fusheng 15Hp .

harga bersahabat.Klik to Zoom Kompresor Fusheng 15Hp + elektro motor ADK. segera hubungi kami Detail Spesifikasi Air Delivery Air Capacity Bore x Stroke Dimension ( L x WxH) Horse Power Made In Max Pressure Merk Running Power Speed Type Weight : : : : : : : : : 485mm x 1770mm 20 HP Taiwan 10 kg/cm2 Fusheng 11 Kw 805 RPM TA . Untuk pembelian dengan mesin penggerak Diesel/ Bensin. kualitas setara Swan.120 420 kg Tank : : 304 Liter 120mm x 80mm : 1500 Liter/min .

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->