Maahad Muhammadi Lelaki, Jln Pengkalan Chepa, 15400 Kota Bharu, Kelantan KERJA KURSUS KAJIAN GEOGRAFI TEMPATAN

PMR 2008

TAJUK: KEPENTINGAN JARINGAN SISTEM PENGANGKUTAN DI TAMAN GREENWOOD, GOMBAK, SELANGOR DAN

PERBANDINGAN DENGAN NEGARA SINGAPURA.

Nama Calon: Tingkatan: Kad Pengenalan: Angka Giliran: Sekolah :

Muhammad Najib bin Ahmad Zailani 3 Makkah

Maahad Muhammadi Lelaki, Jln Pengkalan Chepa, 15400 Kota Bharu, Kelantan.

Guru Penilai : Tarikh: Tandatangan Guru:

Pn. Hjh. Nooraini bt. Ismail

1.0 TAJUK

Kepentingan jaringan sistem pengangkutan di kawasan Taman Greenwood, Gombak, Selangor dan perbandingan dengan negara Singapura.

2

2.0 SENARAI KANDUNGAN

Bil 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 10.0 11.0 12.0

Isi Kandungan Tajuk Kajian Senarai Kandungan Penghargaan Pendahuluan Objektif Kajian Kawasan Kajian Kaedah Kajian Dapatan Kajian Rumusan Lampiran Rujukan Penilaian umum

Muka surat 2 3 4 6 8 9 13 15 28 29 35 36

3.0 PENGHARGAAN
Syukur Alhamdulillah kepada Allah S.W.T kerana dengan berkat dan keizinan dariNya, maka saya telah dapat menyiapkan tugasan Kerja Kursus Geografi PMR 2008 dengan jayanya. Insyaallah, tugasan kerja kursus ini akan memberikan banyak manfaat kepada saya dari segi pengetahuan dan pengalaman semasa membuat kajian dan di masa hadapan. 3

Abdullah yang turut membantu untuk menyiapkan kerja-kerja ini. dan lain-lain yang menjadi responden atau orang sumber kerana banyak membantu saya dengan memberi pelbagai maklumat terkini tentang penduduk di kawasan ini. 4 . Ini kerana kerja-kerja untuk menyiapkan kerja kursus ini memerlukan motivasi. Terima kasih juga diucapkan kepada adik saya serta rakan-rakan saya yang sangat setia dengan kerja-kerja yang diberikan dan mempunyai semangat setia kawan yang utuh dalam memberikan buah fikiran dan semangat. Tuan Hj. Tanpa sokongan mereka mungkin saya tidak dapat menyiapkan kerja-kerja seperti ini. dorongan. penghulu mukim. cadangan serta rujukan di beberapa kawasan kajian. bilal. Nooraini bt Ismail. Mereka turut membantu menyemak data. Sekian. terima kasih. usaha. Tidak lupa juga saya ingin mengucapkan ribuan terima kasih yang tidak terhingga kepada penduduk di Taman Greenwood terutamanya sahabat ibunda saya Pn Hazura Long. Hjh.Saya ingin mengucapkan berbanyak-banyak terima kasih dan setinggi-tinggi penghargaan kepada Tuan Pengetua iaitu Tn Hj Zainuddin bin Che Ismail dan guru pembimbing saya iaitu Pn. buah fikiran dan wang ringgit. Shafie Zakaria dan guruguru geografi yang lain kerana tidak jemu-jemu memberi bimbingan. dan tunjuk ajar tentang cara-cara membuat kajian mengikut kriteria yang ditetapkan. laporan dan membuat teguran agar memperoleh hasil kajian dengan cemerlang. Tuan Imam Masjid Al-Hikmah. Saya juga ingin mengucapkan ribuan terima kasih kepada kedua-dua ibu bapa saya iaitu ayahanda Ahmad Zailani bin Darwis dan bonda Noraini Hj.

1 Nama Kawasan Kajian Saya membuat kajian di kawasan Taman Greenwood. Selangor dan negara yang dibandingkan ialah negara Singapura.Salam hormat daripada saya. Gombak. ………………………………… MUHAMMAD NAJIB BIN AHMAD ZAILANI 4. 4.2 Mengapa Kawasan Kajian Ini Dipilih 5 .0 PENDAHULUAN 4.

kerja-kerja lakaran.kerja kajian yang perlu saya buat. (e) 5 hari mengurus isi-isi dan nota-nota kajian. (d) 3 hari membuat rujukan. Tempoh pembahagian masa adalah seperti dibawah: (a) (b) 2 hari menjalankan kerja-kerja pemerhatian di kawasan kajian. Selangor untuk mempercepatkan masa supaya kajian dapat dihasilkan secepat mungkin. dan membina peta.Kawasan kajian ini dipilih oleh saya atas sebab-sebab berikut: (a) Kawasan ini berhampiran dengan tempat saya tinggal dan memudahkan kerja. penghulu. imam. ramah dan mudah mesra.3 Tempoh Masa Kajian Dijalankan Di sini Kajian yang dijalankan di sini melibatkan tempoh masa kira-kira 2 minggu semasa cuti sekolah dan 3 hari semasa cuti Hari Keputeraan Sultan Kelantan. Mereka memberi galakan dan perhatian kepada saya dalam kes kajian ini. menanda. Batu Caves. merumus data. Kajian dibuat secara berkumpulan dengan adik saya dan sahabat di Sekolah Seri Gombak. 3 hari menjalankan kerja-kerja temu bual. ketua kampung dan bilal mengenai kepentingan sistem pengangkutan jalan raya di kawasan kajian. kesan dan langkah mengatasi masalah akibat daripada perkembangan jaringan pengangkutan kawasan kajian. temu ramah dengan penduduk kampung. menjalankan kerja-kerja menulis jalan raya di 6 . (b) Kos kajian murah kerana saya tidak perlu menaiki bas atau teksi untuk pergi ke kawasan kajian sebaliknya saya cuma pergi menaiki basikal (c) Sambutan dan sokongan penduduk tempatan di sini agak baik. 4. kumpul data.

7 . 5. 5. (f) 7 hari menjalankan kerja-kerja menaip kerja kursus dan semakan terakhir untuk diserahkan kepada guru penilai.1 Untuk mengenalpasti jenis-jenis pengangkutan yang terdapat di kawasan kajian saya iaitu Taman Greenwood .2 Untuk menghuraikan dengan lebih jelas faktor-faktor yang mempengaruh jaringan sistem pengangkutan di kawasan kajian. Selangor. Gombak.isi-isi kajian kerja kursus.0 OBJEKTIF KAJIAN Objektif utama kajian ini dibuat adalah untuk: 5.

3 Untuk mengenalpasti kesan-kesan perkembangan jaringan sistem pengangkutan terhadap alam sekitar di kawasan kajian. 5.2 Untuk mengetahuai dengan lebih jelas kepentingan jaringan sistem pengangkutan di kawasan kajian.5. Setapak di sebelah timur dan Sentul di 8 . 5. Universiti Islam Antarabangsa (UIA) di sebelah utara.4 Untuk mengenalpasti langkah-langkah yang perlu diambil bagi mengatasi masalah yang dihadapi di kawasan kajian Melalui kajian ini saya berasa bersyukur kerana dapat mengetahui dengan lebih jelas mengenai jaringan sistem pengangkutan yang terdapat di kawasan kajian saya seperti jenis-jenis pengangkutan yang ada dan sebab-sebab ia dibina begitu juga perbandingannya di negara Singapura. Taman ini terletak berhampiran dengan Batu Caves di sebelah barat.0 KAWASAN KAJIAN 6.1 Keterangan Kawasan Kajian Kajian ini dijalankan di kawasan Taman Greenwood yang terletak di daerah Gombak. Selangor. 6.

Sentul. Gombak) 9 . dan teksi awam. sekolah dan jalanraya bertingkat. Jarak Taman Greenwood ke bandaraya Kuala Lumpur adalah lebih kurang 5 km. Luas kawasan Taman Greenwood adalah lebih kurang 5 km per segi dan keseluruhan kawasan kajian terdiri daripada kawasan rata penuh dengan perumahan.sebelah selatan. kedai. Kebanyakkan daripada penduduk Taman Greenwood menggunakan jalan raya untuk pergi ke tempat kerja atau ke sesuatu tempat yang ditujui . Taman Greenwood dihubungkan dengan jalan raya dan lebuh raya ke Kuala Lumpur dan boleh di lalui dari Setapak. pasar malam. pasar tani dan lain-lain berbanding masa dahulu. Jarak di antara Taman Greenwood dengan Batu Caves ialah kira-kira 2 kilometer. Jalan-jalan raya juga telah banyak dibina untuk menghubungkan kawasan kajian dengan kawasan-kawasan sekitar dan kawasan-kawasan lain. Pengangkutan awam yang boleh digunakan di Taman Greenwood ialah bas awam seperti Rapid KL atau Metrobus. kedai. 6. Batu Caves dan UIA. Kawasan ini telah pesat membangun di mana di sini terdapat pusat membeli-belah seperti Pasaraya Giant.2 Peta Daerah Kawasan Kajian (Taman Greenwood. petrol stesen.

Peta Daerah Kawasan Kajian (Gombak) Sumber : Internet 6.3 Peta Kawasan Kajian (Taman Greenwood) 10 .

4 Peta Negara Yang Dibandingkan (Negara Singapura) 11 .6.

0 KAEDAH KAJIAN Saya menggunakan kaedah-kaedah kajian berikut : a) b) Pemerhatian: Meninjau dan memerhati jenis kenderaan yang terlibat. Rujukan: Internet untuk mendapat maklumat-maklumat yang berkaitan seperti maklumat jaringan sistem pengangangkutan di negara Singapura. dan pelbagai maklumat yang lain. data-data mengenai jaringan pengangkutan di Taman Greenwood. 1994. 7. Longman Sdn Bhd.Peta Negara yang dibandingkan iaitu Singapura Sumber: Atlas KBSM Longman. 12 .

1 Kaedah Pemerhatian Kaedah ini penting untuk melihat apa yang ada di kawasan kajian seperti jenis-jenis sistem pengangkutan. Temu bual sering dibuat di rumah responden.c) Buku teks tingkatan 2 dan 3 Pelbagai kaedah kajian telah dibuat untuk mengkaji jaringan sistem pengangkutan di kawasan kajian. di restoran dan kedai makan. penghulu. Biasanya temu bual ini dibuat dengan orang ramai . Semua yang dilihat akan dicatat dalam buku catatan untuk digunakan semasa membuat lapuran kajian nanti. dan penduduk di kawasan kajian. meminta pandangan atau pendapat daripada orang tertentu. tuan imam.2 Kaedah Temu Bual Temu bual dibuat dengan cara bertanya atau mengemukakan soalan. 13 . petempatan. Pemerhatian dibuat dengan cara membuat tinjauan dan penglihatan kawasan kajian. bentuk muka bumi dan lain-lain yang berkaitan dengan kajian saya. Pemerhaian dibuat terhadap jenis kenderaan yang melalui jalan raya Taman Greenwood dari jam 3 petang hingga 4 petang dalam tempoh 5 hari . di perhentian bas dan teksi dan di mana-mana sahaja yang difikirkan boleh mendatangkan faedah. Antaranya ialah:- 7. Ini dilakukan secara tidak langsung atau secara langsung apabila bertemu dengan seseorang. orang tua. 7.

Maklumat yang diperoleh itu dicatat dan kemudian dianalisis untuk dijadikan bahan dan isi kandungan kerja kursus. 8. Sistem pengangkutan amat penting kepada pembangunan sesebuah negara terutama untuk menghubungkan sesuatu tempat dengan tempat yang lain.7. Orang sumber seperti Penghulu dan Imam. atlas dan jurnal. Bahanbahan bacaan yang dibaca ialah buku teks. saudara mara. akhbar. menggunakan maklumat yang terdapat dalam peta.3 Kaedah Rujukan Kaedah rujukan ialah dengan cara membaca pelbagai bahan bacaan.0 8. sahabat ibu bapa yang tinggal juga digunakan untuk memperoleh maklumat yang terkini tentang kawasan kajian.1 DAPATAN / HASIL KAJIAN Jenis-Jenis Sistem pengangkutan Sistem pengangkutan yang terdapat di Malaysia ada tiga jenis iaitu darat. majalah. Kawasan kajian saya 14 . buku rujukan. atlas dan rujukan peta di pejabat penghulu. Rujukan daripada orang sumber amat penting dan banyak membantu untuk mengenali latar belakang kawasan kajian secara lebih terperinci. air dan udara.

Pengangkutan awam a) Bas awam dan bas untuk ke Stesen LRT b) Teksi c) LRT 2. Jaringan jalan raya di Taman Greenwood adalah padat. Sistem pengangkutan yang terdapat di kawasan kajian saya ialah pengangkutan darat iaitu jalan raya. (Batu Caves di sebelah Selatan.iaitu di Taman Greenwood. Pengangkutannya terbahagi kepada pengangkutan awam. Pengangkutan persendirian a) Motorsikal b) Kereta c) Basikal 15 . Jaringan jalan raya ini menghubungkan Taman Greenwood dengan kawasan persekitarannya seperti taman perumahan dan sekolah-sekolah. Jalan raya utama di sini ialah Jalan Gombak menghubungkan kawasan kajian dengan bandaraya Kuala Lumpur. UIA di sebelah Utara. Setapak di sebelah Timur dan Sentul di sebelah Selatan). jalan raya merupakan pengangkutan utama. Selangor dimana tidak ketinggalan mengalami perkembangan dalam sistem pengangkutan. Gombak. Melalui pemerhatian saya di kawasan kajian. persendirian dan barang seperti diterangkan dibawah:- 1.

Jenis kenderaan Tarikh Hari Sabtu Ahad Isnin Selasa Rabu Jumlah Kereta Bas 213 230 190 200 210 1043 12 12 13 13 13 50 Motosikal Lori 180 170 165 143 150 808 105 90 115 111 120 541 Basikal Jumlah 20 530 15 517 55 538 57 524 55 548 202 2657 16 .3. .00 pagi hingga 12. Pengangkutan barang a) Van b) Lori Jadual dan graf bar/palang di bawah menunjukkan bilangan dan jenis kenderaan yang menggunakan Jalan Gombak di kawasan kajian dalam tempuh masa pemerhatian iaitu 2 hari dari jam 10.00 tengahari. 5.00 petang hingga 8.00 malam.

Perbandingan jenis system pengangkutan di Singapura Di Singapura. sistem pengangkutannya juga baik. Terdapat kemudahan jalan raya di setiap pelusuk pulau tersebut antara jenis kenderaan yang terdapat ialah motorsikal.2 Faktor-faktor yang mempengaruhi jaringan sistempengangkutan di Greenwood.Dari pemerhatian saya. penduduk sekitaran banyak menggunakan kereta ke tempat kerja dan pulang kerja dan tempuh masa kajian adalah tempuh paling sesak menggunakan Jalan Gombak pada waktu pagi dan petang. Sistem pengangkutannya juga memberi keselesaan kepada penduduknya dan pelancong. Sistem pengangkutan di Singapura yang baik telah membantu memperkembangkan ekonomi negara tersebut contohnya penduduk menjadi lebih baik. kereta dan kemudahan awam seperti bas dan teksi. 8. Disamping itu terdapat kemudahan MRT (Mass Rapid Transit System) yang terdiri daripada rangkaian landasan bawah tanah dan kemudahan airbus. Daerah Gombak Terdapat beberapa faktor yang mempengaruhi jaringan sistem pengangkutan di kawasan kajian. Faktor-faktor yang mempengaruhi jaringan sistem pengangkutan di Taman Greenwood ialah: 17 .

1. 18 . Dengan perkembangan teknologi yang pesat. 4. banyak kilang didirikan dan pengangkutan amat di perlukan bagi menghubungkan rangkaian perniagaan masing-masing. Bentuk muka bumi di Taman Greenwood adalah rata dan luas. Perkembangan ekonomi. Contoh jalan raya di sini ialah Jalan Gombak. 3. Keadaan muka bumi yang sedemikian memudahkan pihak kerajaan membina jalan raya 2. Kegiatan ekonomi: Penduduk Greenwood rata-rata bekerja dan memerlukan pengangkuatn jalan raya ke tempat kerja yang banyak berpusat di Kuala Lumpur. Perkembanagan ekonomi yang pesat di Taman Greenwood menyebabkan pembinaan jalan raya diperluaskan. Melalui pemerhatian saya di kawasan kajian. sebahagian besar bentuk muka bumi kawasan ini terdiri daripada tanah pamah yang luas dan rata. MRR 2 (Middle Ring Road 2) dan Lebuhraya Kuala Lumpur-Karak. Perkembangan teknologi. Terdapat juga sistem keretapi (LRT) yang menghubungkan Daerah Gombak dengan Kuala Lumpur hingga ke Kelana Jaya untuk memudahkan penduduk di sekitar kawasan kajian.

Bentuk muka bumi Dasar kerajaan Faktor-faktor yang mempengarui jaringan sistem pengangkuta n Kegiatan ekonomi Kemajuan teknologi Faktor-faktor yang mempengaruhi jaringan. Ketersampaian yang tinggi melalui jalan raya dapat menarik lebih ramai pelancong tidak kira pelancong domestik 19 . Ia dapat memajukan lagi sektor pelancongan. boleh dibahagikan kepada 3 iaitu: 1. 8.3 Kepentingan Jaringan Sistem Pengangkutan Manakala dari segi ketersampaian pula di Taman Greenwood. melalui penggunaan jaringan sistem pengangkutan di Taman Greenwood.

20 . Selangor. Kerajaan telah menaikkan taraf jalan raya di kawasan kajian saya iaitu Jalan Kuala Lumpur-Karak dengan membaiki permukaan dan melebarkannya. 8. 3. Dengan adanya pusat membeli-belah Giant. Perkembangan jaringan sistem pengangkutan juga disebabkan oleh Dasar Pembangunan Negara(DPN). 2.atau antarabangsa yang suka melawat tempat-tempat yang menarik seperti Muzium Orang Asli. sistem pengangkutan di Taman Greenwood juga dapat membantu pergerakan penduduk dari satu tempat ke suatu tempat yang lain. Peruntukan diberi untuk memajukan jaringan pengangkutan di kawasan yang dikehendaki termasuk kawasan kajian saya. kedai barang-barang elektronik dan sebagainya telah menyebabkan banyak jalan raya baru telah dibina. Dengan itu kerajaan telah menentukan corak dan jenis jaringan pengangkutan yang perlu dibina atau ditingkatkan . Selain itu. gedung-gedung perniagaan seperti kedai kain. pasar tani dan pasar malam. Saya amat berterima kasih kepada pihak kerajaan kerana telah membina jalan raya yang begitu baik dan mempertingkatkan system LRT untuk keselesaan penduduk. Daerah Gombak. kedai buku. Perkembangan ekonomi juga merupakan faktor yang mempengaruhi perkembangan jaringan jalan raya di kawasan kajian. Kerajaan Malaysia bermatlamat membangunkan negara dengan jaringan pengangkutan yang baik.4 Kesan-kesan Perkembangan Jaringan Sistem Pengangkutan Terhadap Alam Sekitar di Greenwood.

21 . dapat disimpulkan bahawa terdapat beberapa kesan negatif akibat daripada perkembangan jaringan pengangkutan terhadap alam sekitar di kawasan kajian Kesan-kesan Negatif:- Pencemaran juga berlaku akibat dairpada perkembangan jaringan jalan raya. Akibat daripada pertambahan jumlah kenderaan yang menggunakan laluan utama Jalan Gombak di kawasan kajian telah menyebabkan berlakunya pencemaran bunyi dan udara . Asap tebal yang mengandungi gas karbon dioksida dan plumbum serta bunyi bising daripada kenderaan seperti lori. Udara tercemar mengandungi kandungan plumbun. bas dan motosikal telah menganggu penduduk di kawasan kajian terutama yang tinggal berdekatan dengan jalan raya Pencemaran Udara Pelepasan bahan pencemaran daripada kenderaan menyebabkan pencemaran udara di kawasan bandar.Perkembangan jaringan pengangkutan jalan raya di kawasan kajian telah mendatangkan beberapa kesan iaitu kesan positif dan kesan negatif Kesan-Kesan Perkembangan Jaringan Sistem Pengangkutan Terhadap Alam Sekitar Hasil daripada temubual saya dengan beberapa orang penduduk di kawasan kajian.

Jerebu boleh kesihatan manusia terutamanya mereka yang menghadapi masalah pernafasan. Kesan – Kesan Positif :Walaupun perkembangan sistem pengangkutan di kawasan ini mendatangkan kesan negatif terhadap alam sekitar namun perkembangannya juga dapat memberi keselesan kepada penduduk setempat. Debu dalam asap menjadi punca kejadian jerebu. 22 . Ini kerana Jalan Gombak ke Kuala Lumpur merupakan laluan utama kawasan kajian saya dengan kenderaan yang tidak putus-putus menggunakan laluan ini samada untuk pergi ke bandar Kuala Lumpur di bahagian selatan. lebar dan permukaan yang tidak berlubang menyebabkan pemandu membawa kenderaan mereka dengan laju. • Kemalangan Jalan Raya.karbon dioksida dan karbon monoksida. ke Kuantan di utara. ke Perak di bahagian barat. kereta. Gas ini boleh menyebabkan fenomena hujan asid. Punca pencemaran bunyi yang utama ialah daripada motorsikal. Ini menambahkan lagi berlakunya kemalangan jalan raya. Pencemaran Bunyi Pencemaran bunyi juga merupakan satu kesan negatif yang disebabkan oleh perkembangan pengangkutan. lori dan sebagainya. Keadaan jalan raya yang bertar.

Highway Karak – Kuala Lumpur dilebarkan untuk menampung jumlah jumlah kenderaan yang semakin banyak. sebagai pengguna jalan raya kita hendaklah sama-sama menjaga alam sekitar kita agar tidak tercemar dan sebagainya. * Kesan-kesan perkembangan sistem jalan raya di kawasan kajian a. Pencemaran udara c. kemudahan bas Rapid KL ke stesen LRT telah dapat melancarkan perjalanaan dan mengurangkan kesesakan lalu lintas. Kesesakan lalu lintas b. Jaringan pengangkutan yang baik dapat memendekaknmasa perjalanan. Kita sebenarnya patut bersyukur dengan kemudahan jalan raya yang disediakan oleh pihak kerajaan. Tahap Ketersampaian Jaringan pengangkutan di kawasan yang baik dapat memudah kan penduduk di kawasan ini untuk bergerak contohnya. Jalan Gombak. Pencemaran bunyi d.Mengurangkan Kesesakan Lalu Lintas Perkembangan jaringan pengangkutan mengurangkan kesesakan lalu lintas di kawasan Jalan Gombak ini terdapat laluan bertingkat atas bulatan jalan raya dapat mengelakkan kesesakan. Kemalangan jalan raya 23 . Di kawasan ini juga. Bagi mengelakkan berlakunya keadaan-keadaan seperti di atas.

Peta minda dibawah menunjukkan kesan-kesan perkembangan Jaringan Sistem Pengangkutan Jalan Raya di Greenwood.5 Langkah-langkah Menyelesaikan Masalah Langkah-langkah penyelesaian masalah boleh dibahagikan kepada beberapa bahagian seperti berikut:- Petrol Tanpa Plumbum Penggunaa petrol tanpa plumbum dapat mengurangkan kandungan plumbum dalam pelepasan asap kenderaan. Selangor. Daerah Gombak. 24 . Pencemaran udara Kesan negatif Kemalangan Jalan raya Pencemaran bunyi Kesesakkan Jalan raya 8.

Pokokpokok ini bolh di tanam di sepanjang jalan raya. Kempen 25 .pokok boleh mengurangkan pencemaran udara. Stesen-stesen minyak di kawasan bandar juga telah menyediakan kemudahan NGV. dan komuter dapat memelihara alam sekitar kerana ia mengurangkan masalah pencemaran udara dan bunyi. Alat ini dapat menukar karbon monoksida yang beracun kepada karbon dioksida. Catalytic Conventer Penggunaan Catalytic Conventer dalam ekzos kereta boleh mengurangkan karbon monoksida yang dilepaskan oleh kereta. ini juga dapat mencantikkan kawasan. monorel. Selain daripada mengurangkan pencemaran. semakin banyak kenderaan yang menggunakan NGV yang dapat mengurangkan pembebasan asap. Penggunaan Kenderaan Berkuasa Elektrik Penggunaan kenderaan awam berkuasa elektrik seperti LRT.NGV (Neutral Gas Vehicle) Pada masa sekarang. Penhijauan Bandar Usaha menanam pokok .

rakyat juga perlu berkerjasama dengan kerajaan supaya setiap program dan langkah yang dilancarkan mendapat kejayaan. penggunaan petroleum tanpa plumbum juga telah lama dijalankan di samping langkah-langkah yang telah diambil oleh kerajaannya untuk menanam lebih bannyak pokok-pokok. Bagi mengatasi masalah kemalangan jalan raya. 26 . Pihak polis trafik dan Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) perlu memperbanyakkan rondaan atau memantau dari semasa ke semasa jalan-jalan yang menjadi laluan utama agar tidak ada pengguna yang memandu terlalu laju sehingga mengakibatkan berlakunya kemalangan jalan raya. Tindakan undang-undang yang tegas perlu dilaksanakan. pengurusan trafik yang lebih efisien diperlu. Penggunaan kenderaan berkuasa elektrik seperti MRT yang beroperasi dibawah tanah dapat mengurangkan pencemaran alam sekitar dan pencemaran bunyi.Kempen–kempen terhadap penggunaan petrol tanpa plumbum. Tindakan seperti ini juga telah dilaksanakan di negara Singapura seperti membuat rondaan jalan raya sekerap mungkin dan denda yang tinggi kepada pengguna jalan raya yang melanggar undang-undang jalan raya. Contohnya mengenakan denda yang tinggi kepada pengguna yang memandu melebihi had yang dibenarkan. Catalytic Conventer dan penggunaan kenderaan awam perlu dilancarkan berterusan untuk memberi pengetuhuan kepada penduduk. Namun begitu. Saya bersyukur kerana pihak kerajaan Malaysia telah berusaha mengambil langkah-langkah untuk mengatasi dari semasa ke semasa. Di Singapura.

Saya amat bersyukur kerana langkah ini telah dapat mengurangkan masalah pencemaran udara di kawasan kajian saya negara saya dan seterusnya di seluruh dunia.0 Rumusan Kajian yang telah dijalankan di Taman Greenwood. Daerah Gombak ini telah memberi pengalaman yang sangat berguna kepada saya dan rakan-rakan. Langkah ini boleh mengurangkan bilangan kenderaan terutamanya pada waktu puncak dan seterusnya pengguna boleh sampai ke destinasi masing-masing dengan cepat dan selamat. Pihak kerajaan juga telah menjalankan kempen menggunakan petrol tanpa plumbum untuk mengurangkan kandungan plumbum dalam pelepasan asap kenderaan. 9. Kesesakan lalu lintas di kawasan kajian boleh diatasi dengan mengamalkan kempen yang diperkenalkan oleh kerajaan iaitu kongsi kereta atau menggunakan pengangkutan awam seperti bas. Kerajaan Kanada juga telah menggalakkan pengguna jalan raya di negara mereka menggunakan petrol tanpa plumbum bagi tujuan yang sama. Saya merasa terharu dan berterima kasih kepada pihak kerajaan kerana perihatin dengan masalah penduduk.Masaalah pencemaran udara boleh diatasi atau dikurangkan dengan menggalakkan pengguna jalan raya memasang alat catalytic converter pada ekzos kereta mereka. Selain daripada itu saya juga dapat mengetahui dengan lebih jelas faktor-faktor yang mempengaruhi jaringan sistem pengangkutan di kawasan kajian 27 . Mudah-mudahan pengguna jalan raya dapat mengamalkan langkah-langkah yang telah diperkenalkan oleh kerajaan demi kepentingan dan keselamatan bersama. Kajian ini membolehkan saya mengenalpasti jenis sistem pengangkutan yang terdapat di kawasan kajian saya iaitu jalan raya.

Saya juga dapat mengenalpasti kesan-kesan perkembangan jaringan sistem pengangkutan di kawasan kajian dan negara Singapura serta langkah-langkah yang perlu diambil untuk mengatasi kesan negatif akibat daripada perkembangan jaringan pengangkutan tersebut.1 Surat makluman kepada ibu bapa 10.3 Surat kebenaran ibu bapa 28 . LAMPIRAN 10. memendekkan masa perjalanan dan mobiliti penduduk.seperti bentuk muka bumi. perkembangan ekonomi dan lain-lain lagi.2 Surat pengenalan diri murid 10. saya juga dapat mengetahui dengan lebih jelas beberapa kepentingan jaringan sistem pengangkutan di kawasan kajian dan juga negara bandingan Singapura seperti meningkatkan tahap ketersampaian. Berdasarkan kepada kajian yang dijalankan. Akhir kata marilah sama-sama kita sebagai penduduk di Taman Greenwood khasnya dan Malaysia amnya menggunakan jalan raya yang disediakan oleh pihak kerajaan sebaik mungkin agar kita semua tidak menghadapi masalah-masalah yang boleh menjejaskan kehidupan kita akibat daripada tindakan kita sendiri. Kita sepatutnya bersyukur kerana dikurniakan oleh Allah negara yang aman merdeka dengan pelbagai kemudahan yang disediakan termasuk jaringan sistem jalan raya yang baik 10. Dasar Pembangunan Negara.

Kelanatan. _______________________________________________________________________ 29 .10.1 Surat makluman kepada ibu bapa Maahad Muhammadi Lelaki Jln Pengkalan Chepa 15400 Kota Bharu.

Tuan/Puan. Kajian ini bermula bulan Mac hingga Mei 2008. Segala kos hendaklah ditanggung oleh pihak ibu bapa. Ibu bapa hendaklah memantau kerja-kerja yang dijalankan oleh anak masing-masing termasuklah soal keselamatan.Rujukan: MML 03/11/9 Tarikh : 5hb MAC 2008 Kepada. Ibu bapa dikehendaki membenarkan anak-anak membuat kajian tempatan ini di kawasan kediaman masing-masing sebagai memenuhi kehendak peperiksaan PMR daripada LPM. 30 . 2. Semua Ibu Bapa. Kerja Kursus hendaklah disiapkan dalam bulan Mei 2008. Soal keselamatan anak-anak adalah di bawah tanggungjawab ibu bapa masing-masing. Pelajar-Pelajar Tingkatan 3 Tahun 2008. KERJA KURSUS KAJIAN GEOGRAFI TEMPATAN PMR 2008 Pihak sekolah ingin memaklumkan kepada semua ibu bapa yang berkenaan agar dapat mengambil perhatian dan memastikan anak-anak menjalankan kerja kursus Geografi PMR 2008.

terima kasih. Kelantan. Sekian.2 Surat pengenalan diri murid Maahad Muhammadi Lelaki Jln Pengkalan Chepa 15400 Kota Bharu.3. Maahad Muhammadi Lelaki Kota Bharu. Diharap semoga ibu bapa memberi kerjasama untuk menjayakan kerja kursus ini. _______________________________________________________________________ 31 . ……………………………. 10. (HJ ZAINUDDIN BIN CHE ISMAIL) Pengetua. Kelantan. “MEMBANGUN BERSAMA ISLAM” Yang menjalankan tugas.

Rujukan: MML 03/11/8 Tarikh : 5 MAC 2008 Kepada. terima kasih. Kajian ini bermula bulan Mac hingga Mei 2008 dan perlu disiapkan dalam bulan Mei. KERJA KURSUS KAJIAN GEOGRAFI TEMPATAN PMR 2008 Dimaklumkan bahawa pelajar yang bernama Muhammad Najib bin Ahmad Zailani adalah pelajar Tingkatan 3 Makkah dari sekolah ini akan menjalankan kajian di kawasan ini berkenaan Kegiatan Ekonomi Penduduk untuk Kerja Kursus Geografi PMR 2008. Oleh itu diharap semoga tuan/puan dapat memberi kerjasama dan memantu kepada pelajar ini agar beliau dapat menjalan kerja-kerja dengan sempurna. 3. Diharap semoga tuan/puan memberi kerjasama kepada pelajar ini untuk menjayakan kerja kursus tersebut. 2. 32 . 2008. SESIAPA YANG BERKENAAN Tuan/Puan. Tuan/puan boleh melaporkan kepada pihak sekolah di talian 09-7444003 (Hubungi Hjh Nooraini Ismail) sekiranya didapati pelajar ini berkelakuan tidak bermoral. Sekian.

Jalan gombak Ria 2A. Selangor. (HJ ZAINUDDIN BIN CHE ISMAIL) Pengetua. 10. 33 . Taman Gombak Ria.3 Surat kebenaran ibu bapa Ahmad Zailani bin Darwis 18. 68100 Batu Caves.“MEMBANGUN BERSAMA ISLAM” Yang menjalan tugas. ……………………………. Maahad Muhammadi Lelaki Kota Bharu.

Kelantan. KEBENARAN MENJALANKAN KERJA KURSUS TEMPATAN PMR 2008 KAJIAN GEOGRAFI Dimaklumkan bahawa saya bapa kepada Muhammad Najib bin Ahmad Zailani dari Tingkatan 3 Makkah membenarkan anak saya untuk menjalankan kerja-kerja kajian Geografi Tempatan sebagai memenuhi kehendak LPM untuk PMR 2008. Maahad Muhammadi Lelaki.________________________________________________________________ Pengetua. Diharap semoga kajian tersebut mendapat keputusan yang cemerlang. Sekian. jika sesuatu yang tidak diingini berlaku kepada anak saya. 2. 34 . Saya faham bahawa semasa menjalankan kajian ini. Kota Bharu. terima kasih. 3. 10hb MAC 2008 Tuan/Puan. saya tidak akan mengambil apa-apa tindakan undangundang terhadap pihak sekolah.

1994.” 35 . ……………………………. Percetakan Rina Sdn Bhd. Azmi Mohd Salleh.“MEMBANGUN BERSAMA ISLAM” Yang benar. “Kepentingan Menjaga Alam Sekitar. 2004. Longman Sdn Bhd. (AHMAD ZAILANI BIN DARWIS) 11. 2002. Atlas KBSM Longman. Geografi Tingkatan 2 KBSM.0 BAHAN RUJUKAN 1 2 3 Abdul Aziz bin Abdul Rahman.

24 Mac 2008 Khaw Ah Seng. Halina Mohd Nor. Pelangi Sdn Bhd. Tutor Geografi Tingkatan 3 KBSM. 36 . 2008. 2004. Geografi Tingkatan 3 KBSM. PTS Publication Sdn Bhd. Sasbadi Sdn Bhd. Bil 6 Chong Mui Seng. 2004. “Suburkan Budaya Cinta Alam Sekitar. 2005. Geografi Tingkatan 1 KBSM. Shafiee bin Zakaria.” Berita Harian.4 5 6 7 Perlindungan Pengguna.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful