Maahad Muhammadi Lelaki, Jln Pengkalan Chepa, 15400 Kota Bharu, Kelantan KERJA KURSUS KAJIAN GEOGRAFI TEMPATAN

PMR 2008

TAJUK: KEPENTINGAN JARINGAN SISTEM PENGANGKUTAN DI TAMAN GREENWOOD, GOMBAK, SELANGOR DAN

PERBANDINGAN DENGAN NEGARA SINGAPURA.

Nama Calon: Tingkatan: Kad Pengenalan: Angka Giliran: Sekolah :

Muhammad Najib bin Ahmad Zailani 3 Makkah

Maahad Muhammadi Lelaki, Jln Pengkalan Chepa, 15400 Kota Bharu, Kelantan.

Guru Penilai : Tarikh: Tandatangan Guru:

Pn. Hjh. Nooraini bt. Ismail

1.0 TAJUK

Kepentingan jaringan sistem pengangkutan di kawasan Taman Greenwood, Gombak, Selangor dan perbandingan dengan negara Singapura.

2

2.0 SENARAI KANDUNGAN

Bil 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 10.0 11.0 12.0

Isi Kandungan Tajuk Kajian Senarai Kandungan Penghargaan Pendahuluan Objektif Kajian Kawasan Kajian Kaedah Kajian Dapatan Kajian Rumusan Lampiran Rujukan Penilaian umum

Muka surat 2 3 4 6 8 9 13 15 28 29 35 36

3.0 PENGHARGAAN
Syukur Alhamdulillah kepada Allah S.W.T kerana dengan berkat dan keizinan dariNya, maka saya telah dapat menyiapkan tugasan Kerja Kursus Geografi PMR 2008 dengan jayanya. Insyaallah, tugasan kerja kursus ini akan memberikan banyak manfaat kepada saya dari segi pengetahuan dan pengalaman semasa membuat kajian dan di masa hadapan. 3

Tuan Imam Masjid Al-Hikmah. Tuan Hj. cadangan serta rujukan di beberapa kawasan kajian. Terima kasih juga diucapkan kepada adik saya serta rakan-rakan saya yang sangat setia dengan kerja-kerja yang diberikan dan mempunyai semangat setia kawan yang utuh dalam memberikan buah fikiran dan semangat. usaha. Abdullah yang turut membantu untuk menyiapkan kerja-kerja ini. Nooraini bt Ismail. Saya juga ingin mengucapkan ribuan terima kasih kepada kedua-dua ibu bapa saya iaitu ayahanda Ahmad Zailani bin Darwis dan bonda Noraini Hj. Mereka turut membantu menyemak data. bilal. penghulu mukim. terima kasih. Sekian.Saya ingin mengucapkan berbanyak-banyak terima kasih dan setinggi-tinggi penghargaan kepada Tuan Pengetua iaitu Tn Hj Zainuddin bin Che Ismail dan guru pembimbing saya iaitu Pn. dorongan. dan tunjuk ajar tentang cara-cara membuat kajian mengikut kriteria yang ditetapkan. 4 . buah fikiran dan wang ringgit. Tanpa sokongan mereka mungkin saya tidak dapat menyiapkan kerja-kerja seperti ini. Shafie Zakaria dan guruguru geografi yang lain kerana tidak jemu-jemu memberi bimbingan. Hjh. laporan dan membuat teguran agar memperoleh hasil kajian dengan cemerlang. Ini kerana kerja-kerja untuk menyiapkan kerja kursus ini memerlukan motivasi. dan lain-lain yang menjadi responden atau orang sumber kerana banyak membantu saya dengan memberi pelbagai maklumat terkini tentang penduduk di kawasan ini. Tidak lupa juga saya ingin mengucapkan ribuan terima kasih yang tidak terhingga kepada penduduk di Taman Greenwood terutamanya sahabat ibunda saya Pn Hazura Long.

0 PENDAHULUAN 4. Gombak. ………………………………… MUHAMMAD NAJIB BIN AHMAD ZAILANI 4.1 Nama Kawasan Kajian Saya membuat kajian di kawasan Taman Greenwood. Selangor dan negara yang dibandingkan ialah negara Singapura.2 Mengapa Kawasan Kajian Ini Dipilih 5 . 4.Salam hormat daripada saya.

Kawasan kajian ini dipilih oleh saya atas sebab-sebab berikut: (a) Kawasan ini berhampiran dengan tempat saya tinggal dan memudahkan kerja. ramah dan mudah mesra.3 Tempoh Masa Kajian Dijalankan Di sini Kajian yang dijalankan di sini melibatkan tempoh masa kira-kira 2 minggu semasa cuti sekolah dan 3 hari semasa cuti Hari Keputeraan Sultan Kelantan. Mereka memberi galakan dan perhatian kepada saya dalam kes kajian ini. imam. dan membina peta. penghulu. kerja-kerja lakaran. Batu Caves. menjalankan kerja-kerja menulis jalan raya di 6 . menanda. (e) 5 hari mengurus isi-isi dan nota-nota kajian. Tempoh pembahagian masa adalah seperti dibawah: (a) (b) 2 hari menjalankan kerja-kerja pemerhatian di kawasan kajian. temu ramah dengan penduduk kampung. 4.kerja kajian yang perlu saya buat. Kajian dibuat secara berkumpulan dengan adik saya dan sahabat di Sekolah Seri Gombak. kumpul data. (d) 3 hari membuat rujukan. ketua kampung dan bilal mengenai kepentingan sistem pengangkutan jalan raya di kawasan kajian. merumus data. (b) Kos kajian murah kerana saya tidak perlu menaiki bas atau teksi untuk pergi ke kawasan kajian sebaliknya saya cuma pergi menaiki basikal (c) Sambutan dan sokongan penduduk tempatan di sini agak baik. Selangor untuk mempercepatkan masa supaya kajian dapat dihasilkan secepat mungkin. kesan dan langkah mengatasi masalah akibat daripada perkembangan jaringan pengangkutan kawasan kajian. 3 hari menjalankan kerja-kerja temu bual.

1 Untuk mengenalpasti jenis-jenis pengangkutan yang terdapat di kawasan kajian saya iaitu Taman Greenwood . 5. 7 .2 Untuk menghuraikan dengan lebih jelas faktor-faktor yang mempengaruh jaringan sistem pengangkutan di kawasan kajian. Gombak. (f) 7 hari menjalankan kerja-kerja menaip kerja kursus dan semakan terakhir untuk diserahkan kepada guru penilai. Selangor.0 OBJEKTIF KAJIAN Objektif utama kajian ini dibuat adalah untuk: 5.isi-isi kajian kerja kursus. 5.

Taman ini terletak berhampiran dengan Batu Caves di sebelah barat. 5.0 KAWASAN KAJIAN 6.2 Untuk mengetahuai dengan lebih jelas kepentingan jaringan sistem pengangkutan di kawasan kajian.3 Untuk mengenalpasti kesan-kesan perkembangan jaringan sistem pengangkutan terhadap alam sekitar di kawasan kajian. Universiti Islam Antarabangsa (UIA) di sebelah utara.4 Untuk mengenalpasti langkah-langkah yang perlu diambil bagi mengatasi masalah yang dihadapi di kawasan kajian Melalui kajian ini saya berasa bersyukur kerana dapat mengetahui dengan lebih jelas mengenai jaringan sistem pengangkutan yang terdapat di kawasan kajian saya seperti jenis-jenis pengangkutan yang ada dan sebab-sebab ia dibina begitu juga perbandingannya di negara Singapura. 5. Setapak di sebelah timur dan Sentul di 8 . Selangor. 6.5.1 Keterangan Kawasan Kajian Kajian ini dijalankan di kawasan Taman Greenwood yang terletak di daerah Gombak.

Jarak di antara Taman Greenwood dengan Batu Caves ialah kira-kira 2 kilometer. petrol stesen. Jarak Taman Greenwood ke bandaraya Kuala Lumpur adalah lebih kurang 5 km. Sentul. kedai. kedai. pasar malam. Taman Greenwood dihubungkan dengan jalan raya dan lebuh raya ke Kuala Lumpur dan boleh di lalui dari Setapak.2 Peta Daerah Kawasan Kajian (Taman Greenwood. Batu Caves dan UIA. pasar tani dan lain-lain berbanding masa dahulu.sebelah selatan. sekolah dan jalanraya bertingkat. Gombak) 9 . 6. Luas kawasan Taman Greenwood adalah lebih kurang 5 km per segi dan keseluruhan kawasan kajian terdiri daripada kawasan rata penuh dengan perumahan. dan teksi awam. Kawasan ini telah pesat membangun di mana di sini terdapat pusat membeli-belah seperti Pasaraya Giant. Jalan-jalan raya juga telah banyak dibina untuk menghubungkan kawasan kajian dengan kawasan-kawasan sekitar dan kawasan-kawasan lain. Kebanyakkan daripada penduduk Taman Greenwood menggunakan jalan raya untuk pergi ke tempat kerja atau ke sesuatu tempat yang ditujui . Pengangkutan awam yang boleh digunakan di Taman Greenwood ialah bas awam seperti Rapid KL atau Metrobus.

3 Peta Kawasan Kajian (Taman Greenwood) 10 .Peta Daerah Kawasan Kajian (Gombak) Sumber : Internet 6.

6.4 Peta Negara Yang Dibandingkan (Negara Singapura) 11 .

Longman Sdn Bhd. 7. 12 . dan pelbagai maklumat yang lain. Rujukan: Internet untuk mendapat maklumat-maklumat yang berkaitan seperti maklumat jaringan sistem pengangangkutan di negara Singapura.0 KAEDAH KAJIAN Saya menggunakan kaedah-kaedah kajian berikut : a) b) Pemerhatian: Meninjau dan memerhati jenis kenderaan yang terlibat.Peta Negara yang dibandingkan iaitu Singapura Sumber: Atlas KBSM Longman. data-data mengenai jaringan pengangkutan di Taman Greenwood. 1994.

2 Kaedah Temu Bual Temu bual dibuat dengan cara bertanya atau mengemukakan soalan. di restoran dan kedai makan. Antaranya ialah:- 7. bentuk muka bumi dan lain-lain yang berkaitan dengan kajian saya. 7. Pemerhatian dibuat dengan cara membuat tinjauan dan penglihatan kawasan kajian. Ini dilakukan secara tidak langsung atau secara langsung apabila bertemu dengan seseorang. di perhentian bas dan teksi dan di mana-mana sahaja yang difikirkan boleh mendatangkan faedah. tuan imam. meminta pandangan atau pendapat daripada orang tertentu.1 Kaedah Pemerhatian Kaedah ini penting untuk melihat apa yang ada di kawasan kajian seperti jenis-jenis sistem pengangkutan. dan penduduk di kawasan kajian. penghulu. Temu bual sering dibuat di rumah responden. 13 . Semua yang dilihat akan dicatat dalam buku catatan untuk digunakan semasa membuat lapuran kajian nanti.c) Buku teks tingkatan 2 dan 3 Pelbagai kaedah kajian telah dibuat untuk mengkaji jaringan sistem pengangkutan di kawasan kajian. orang tua. petempatan. Pemerhaian dibuat terhadap jenis kenderaan yang melalui jalan raya Taman Greenwood dari jam 3 petang hingga 4 petang dalam tempoh 5 hari . Biasanya temu bual ini dibuat dengan orang ramai .

Bahanbahan bacaan yang dibaca ialah buku teks. 8. menggunakan maklumat yang terdapat dalam peta. sahabat ibu bapa yang tinggal juga digunakan untuk memperoleh maklumat yang terkini tentang kawasan kajian.7. Orang sumber seperti Penghulu dan Imam. air dan udara. saudara mara. atlas dan rujukan peta di pejabat penghulu. Rujukan daripada orang sumber amat penting dan banyak membantu untuk mengenali latar belakang kawasan kajian secara lebih terperinci. atlas dan jurnal.3 Kaedah Rujukan Kaedah rujukan ialah dengan cara membaca pelbagai bahan bacaan. akhbar. buku rujukan. Sistem pengangkutan amat penting kepada pembangunan sesebuah negara terutama untuk menghubungkan sesuatu tempat dengan tempat yang lain. Maklumat yang diperoleh itu dicatat dan kemudian dianalisis untuk dijadikan bahan dan isi kandungan kerja kursus.0 8. Kawasan kajian saya 14 .1 DAPATAN / HASIL KAJIAN Jenis-Jenis Sistem pengangkutan Sistem pengangkutan yang terdapat di Malaysia ada tiga jenis iaitu darat. majalah.

Pengangkutan persendirian a) Motorsikal b) Kereta c) Basikal 15 .iaitu di Taman Greenwood. Pengangkutan awam a) Bas awam dan bas untuk ke Stesen LRT b) Teksi c) LRT 2. Pengangkutannya terbahagi kepada pengangkutan awam. (Batu Caves di sebelah Selatan. Setapak di sebelah Timur dan Sentul di sebelah Selatan). Gombak. Melalui pemerhatian saya di kawasan kajian. Jaringan jalan raya ini menghubungkan Taman Greenwood dengan kawasan persekitarannya seperti taman perumahan dan sekolah-sekolah. Selangor dimana tidak ketinggalan mengalami perkembangan dalam sistem pengangkutan. UIA di sebelah Utara. Sistem pengangkutan yang terdapat di kawasan kajian saya ialah pengangkutan darat iaitu jalan raya. Jalan raya utama di sini ialah Jalan Gombak menghubungkan kawasan kajian dengan bandaraya Kuala Lumpur. jalan raya merupakan pengangkutan utama. persendirian dan barang seperti diterangkan dibawah:- 1. Jaringan jalan raya di Taman Greenwood adalah padat.

00 pagi hingga 12. Pengangkutan barang a) Van b) Lori Jadual dan graf bar/palang di bawah menunjukkan bilangan dan jenis kenderaan yang menggunakan Jalan Gombak di kawasan kajian dalam tempuh masa pemerhatian iaitu 2 hari dari jam 10. 5. .00 petang hingga 8.00 tengahari. Jenis kenderaan Tarikh Hari Sabtu Ahad Isnin Selasa Rabu Jumlah Kereta Bas 213 230 190 200 210 1043 12 12 13 13 13 50 Motosikal Lori 180 170 165 143 150 808 105 90 115 111 120 541 Basikal Jumlah 20 530 15 517 55 538 57 524 55 548 202 2657 16 .00 malam.3.

Perbandingan jenis system pengangkutan di Singapura Di Singapura. kereta dan kemudahan awam seperti bas dan teksi. 8. Terdapat kemudahan jalan raya di setiap pelusuk pulau tersebut antara jenis kenderaan yang terdapat ialah motorsikal. Sistem pengangkutan di Singapura yang baik telah membantu memperkembangkan ekonomi negara tersebut contohnya penduduk menjadi lebih baik.2 Faktor-faktor yang mempengaruhi jaringan sistempengangkutan di Greenwood. Disamping itu terdapat kemudahan MRT (Mass Rapid Transit System) yang terdiri daripada rangkaian landasan bawah tanah dan kemudahan airbus.Dari pemerhatian saya. Sistem pengangkutannya juga memberi keselesaan kepada penduduknya dan pelancong. sistem pengangkutannya juga baik. Faktor-faktor yang mempengaruhi jaringan sistem pengangkutan di Taman Greenwood ialah: 17 . Daerah Gombak Terdapat beberapa faktor yang mempengaruhi jaringan sistem pengangkutan di kawasan kajian. penduduk sekitaran banyak menggunakan kereta ke tempat kerja dan pulang kerja dan tempuh masa kajian adalah tempuh paling sesak menggunakan Jalan Gombak pada waktu pagi dan petang.

Contoh jalan raya di sini ialah Jalan Gombak. Keadaan muka bumi yang sedemikian memudahkan pihak kerajaan membina jalan raya 2. sebahagian besar bentuk muka bumi kawasan ini terdiri daripada tanah pamah yang luas dan rata.1. 3. Perkembanagan ekonomi yang pesat di Taman Greenwood menyebabkan pembinaan jalan raya diperluaskan. Dengan perkembangan teknologi yang pesat. Melalui pemerhatian saya di kawasan kajian. Perkembangan teknologi. 4. banyak kilang didirikan dan pengangkutan amat di perlukan bagi menghubungkan rangkaian perniagaan masing-masing. Kegiatan ekonomi: Penduduk Greenwood rata-rata bekerja dan memerlukan pengangkuatn jalan raya ke tempat kerja yang banyak berpusat di Kuala Lumpur. MRR 2 (Middle Ring Road 2) dan Lebuhraya Kuala Lumpur-Karak. Terdapat juga sistem keretapi (LRT) yang menghubungkan Daerah Gombak dengan Kuala Lumpur hingga ke Kelana Jaya untuk memudahkan penduduk di sekitar kawasan kajian. Perkembangan ekonomi. Bentuk muka bumi di Taman Greenwood adalah rata dan luas. 18 .

Bentuk muka bumi Dasar kerajaan Faktor-faktor yang mempengarui jaringan sistem pengangkuta n Kegiatan ekonomi Kemajuan teknologi Faktor-faktor yang mempengaruhi jaringan. Ketersampaian yang tinggi melalui jalan raya dapat menarik lebih ramai pelancong tidak kira pelancong domestik 19 . 8. Ia dapat memajukan lagi sektor pelancongan. boleh dibahagikan kepada 3 iaitu: 1.3 Kepentingan Jaringan Sistem Pengangkutan Manakala dari segi ketersampaian pula di Taman Greenwood. melalui penggunaan jaringan sistem pengangkutan di Taman Greenwood.

kedai barang-barang elektronik dan sebagainya telah menyebabkan banyak jalan raya baru telah dibina. Kerajaan Malaysia bermatlamat membangunkan negara dengan jaringan pengangkutan yang baik. 3.4 Kesan-kesan Perkembangan Jaringan Sistem Pengangkutan Terhadap Alam Sekitar di Greenwood. Selangor. Perkembangan ekonomi juga merupakan faktor yang mempengaruhi perkembangan jaringan jalan raya di kawasan kajian. gedung-gedung perniagaan seperti kedai kain. pasar tani dan pasar malam. Daerah Gombak. sistem pengangkutan di Taman Greenwood juga dapat membantu pergerakan penduduk dari satu tempat ke suatu tempat yang lain. Saya amat berterima kasih kepada pihak kerajaan kerana telah membina jalan raya yang begitu baik dan mempertingkatkan system LRT untuk keselesaan penduduk. Dengan adanya pusat membeli-belah Giant. Kerajaan telah menaikkan taraf jalan raya di kawasan kajian saya iaitu Jalan Kuala Lumpur-Karak dengan membaiki permukaan dan melebarkannya. 20 . Peruntukan diberi untuk memajukan jaringan pengangkutan di kawasan yang dikehendaki termasuk kawasan kajian saya. Dengan itu kerajaan telah menentukan corak dan jenis jaringan pengangkutan yang perlu dibina atau ditingkatkan . 8. kedai buku. Selain itu.atau antarabangsa yang suka melawat tempat-tempat yang menarik seperti Muzium Orang Asli. Perkembangan jaringan sistem pengangkutan juga disebabkan oleh Dasar Pembangunan Negara(DPN). 2.

Perkembangan jaringan pengangkutan jalan raya di kawasan kajian telah mendatangkan beberapa kesan iaitu kesan positif dan kesan negatif Kesan-Kesan Perkembangan Jaringan Sistem Pengangkutan Terhadap Alam Sekitar Hasil daripada temubual saya dengan beberapa orang penduduk di kawasan kajian. Udara tercemar mengandungi kandungan plumbun. dapat disimpulkan bahawa terdapat beberapa kesan negatif akibat daripada perkembangan jaringan pengangkutan terhadap alam sekitar di kawasan kajian Kesan-kesan Negatif:- Pencemaran juga berlaku akibat dairpada perkembangan jaringan jalan raya. Akibat daripada pertambahan jumlah kenderaan yang menggunakan laluan utama Jalan Gombak di kawasan kajian telah menyebabkan berlakunya pencemaran bunyi dan udara . 21 . Asap tebal yang mengandungi gas karbon dioksida dan plumbum serta bunyi bising daripada kenderaan seperti lori. bas dan motosikal telah menganggu penduduk di kawasan kajian terutama yang tinggal berdekatan dengan jalan raya Pencemaran Udara Pelepasan bahan pencemaran daripada kenderaan menyebabkan pencemaran udara di kawasan bandar.

22 . Debu dalam asap menjadi punca kejadian jerebu. kereta.karbon dioksida dan karbon monoksida. Punca pencemaran bunyi yang utama ialah daripada motorsikal. Ini kerana Jalan Gombak ke Kuala Lumpur merupakan laluan utama kawasan kajian saya dengan kenderaan yang tidak putus-putus menggunakan laluan ini samada untuk pergi ke bandar Kuala Lumpur di bahagian selatan. Pencemaran Bunyi Pencemaran bunyi juga merupakan satu kesan negatif yang disebabkan oleh perkembangan pengangkutan. • Kemalangan Jalan Raya. Keadaan jalan raya yang bertar. lori dan sebagainya. Ini menambahkan lagi berlakunya kemalangan jalan raya. ke Perak di bahagian barat. Jerebu boleh kesihatan manusia terutamanya mereka yang menghadapi masalah pernafasan. lebar dan permukaan yang tidak berlubang menyebabkan pemandu membawa kenderaan mereka dengan laju. Gas ini boleh menyebabkan fenomena hujan asid. Kesan – Kesan Positif :Walaupun perkembangan sistem pengangkutan di kawasan ini mendatangkan kesan negatif terhadap alam sekitar namun perkembangannya juga dapat memberi keselesan kepada penduduk setempat. ke Kuantan di utara.

sebagai pengguna jalan raya kita hendaklah sama-sama menjaga alam sekitar kita agar tidak tercemar dan sebagainya. Kita sebenarnya patut bersyukur dengan kemudahan jalan raya yang disediakan oleh pihak kerajaan. Tahap Ketersampaian Jaringan pengangkutan di kawasan yang baik dapat memudah kan penduduk di kawasan ini untuk bergerak contohnya. kemudahan bas Rapid KL ke stesen LRT telah dapat melancarkan perjalanaan dan mengurangkan kesesakan lalu lintas. Jalan Gombak. Pencemaran udara c. Highway Karak – Kuala Lumpur dilebarkan untuk menampung jumlah jumlah kenderaan yang semakin banyak. Pencemaran bunyi d. Kesesakan lalu lintas b. Bagi mengelakkan berlakunya keadaan-keadaan seperti di atas. Di kawasan ini juga. Jaringan pengangkutan yang baik dapat memendekaknmasa perjalanan. Kemalangan jalan raya 23 . * Kesan-kesan perkembangan sistem jalan raya di kawasan kajian a.Mengurangkan Kesesakan Lalu Lintas Perkembangan jaringan pengangkutan mengurangkan kesesakan lalu lintas di kawasan Jalan Gombak ini terdapat laluan bertingkat atas bulatan jalan raya dapat mengelakkan kesesakan.

Peta minda dibawah menunjukkan kesan-kesan perkembangan Jaringan Sistem Pengangkutan Jalan Raya di Greenwood.5 Langkah-langkah Menyelesaikan Masalah Langkah-langkah penyelesaian masalah boleh dibahagikan kepada beberapa bahagian seperti berikut:- Petrol Tanpa Plumbum Penggunaa petrol tanpa plumbum dapat mengurangkan kandungan plumbum dalam pelepasan asap kenderaan. Selangor. Daerah Gombak. 24 . Pencemaran udara Kesan negatif Kemalangan Jalan raya Pencemaran bunyi Kesesakkan Jalan raya 8.

Alat ini dapat menukar karbon monoksida yang beracun kepada karbon dioksida. Catalytic Conventer Penggunaan Catalytic Conventer dalam ekzos kereta boleh mengurangkan karbon monoksida yang dilepaskan oleh kereta. Selain daripada mengurangkan pencemaran. semakin banyak kenderaan yang menggunakan NGV yang dapat mengurangkan pembebasan asap. Kempen 25 . Pokokpokok ini bolh di tanam di sepanjang jalan raya. monorel. Stesen-stesen minyak di kawasan bandar juga telah menyediakan kemudahan NGV. ini juga dapat mencantikkan kawasan. dan komuter dapat memelihara alam sekitar kerana ia mengurangkan masalah pencemaran udara dan bunyi. Penggunaan Kenderaan Berkuasa Elektrik Penggunaan kenderaan awam berkuasa elektrik seperti LRT.NGV (Neutral Gas Vehicle) Pada masa sekarang. Penhijauan Bandar Usaha menanam pokok .pokok boleh mengurangkan pencemaran udara.

Contohnya mengenakan denda yang tinggi kepada pengguna yang memandu melebihi had yang dibenarkan. Di Singapura. rakyat juga perlu berkerjasama dengan kerajaan supaya setiap program dan langkah yang dilancarkan mendapat kejayaan. Namun begitu. penggunaan petroleum tanpa plumbum juga telah lama dijalankan di samping langkah-langkah yang telah diambil oleh kerajaannya untuk menanam lebih bannyak pokok-pokok. Penggunaan kenderaan berkuasa elektrik seperti MRT yang beroperasi dibawah tanah dapat mengurangkan pencemaran alam sekitar dan pencemaran bunyi.Kempen–kempen terhadap penggunaan petrol tanpa plumbum. 26 . Bagi mengatasi masalah kemalangan jalan raya. Catalytic Conventer dan penggunaan kenderaan awam perlu dilancarkan berterusan untuk memberi pengetuhuan kepada penduduk. Saya bersyukur kerana pihak kerajaan Malaysia telah berusaha mengambil langkah-langkah untuk mengatasi dari semasa ke semasa. Tindakan seperti ini juga telah dilaksanakan di negara Singapura seperti membuat rondaan jalan raya sekerap mungkin dan denda yang tinggi kepada pengguna jalan raya yang melanggar undang-undang jalan raya. Pihak polis trafik dan Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) perlu memperbanyakkan rondaan atau memantau dari semasa ke semasa jalan-jalan yang menjadi laluan utama agar tidak ada pengguna yang memandu terlalu laju sehingga mengakibatkan berlakunya kemalangan jalan raya. Tindakan undang-undang yang tegas perlu dilaksanakan. pengurusan trafik yang lebih efisien diperlu.

Kerajaan Kanada juga telah menggalakkan pengguna jalan raya di negara mereka menggunakan petrol tanpa plumbum bagi tujuan yang sama.Masaalah pencemaran udara boleh diatasi atau dikurangkan dengan menggalakkan pengguna jalan raya memasang alat catalytic converter pada ekzos kereta mereka. 9. Saya merasa terharu dan berterima kasih kepada pihak kerajaan kerana perihatin dengan masalah penduduk. Saya amat bersyukur kerana langkah ini telah dapat mengurangkan masalah pencemaran udara di kawasan kajian saya negara saya dan seterusnya di seluruh dunia.0 Rumusan Kajian yang telah dijalankan di Taman Greenwood. Langkah ini boleh mengurangkan bilangan kenderaan terutamanya pada waktu puncak dan seterusnya pengguna boleh sampai ke destinasi masing-masing dengan cepat dan selamat. Pihak kerajaan juga telah menjalankan kempen menggunakan petrol tanpa plumbum untuk mengurangkan kandungan plumbum dalam pelepasan asap kenderaan. Daerah Gombak ini telah memberi pengalaman yang sangat berguna kepada saya dan rakan-rakan. Kesesakan lalu lintas di kawasan kajian boleh diatasi dengan mengamalkan kempen yang diperkenalkan oleh kerajaan iaitu kongsi kereta atau menggunakan pengangkutan awam seperti bas. Selain daripada itu saya juga dapat mengetahui dengan lebih jelas faktor-faktor yang mempengaruhi jaringan sistem pengangkutan di kawasan kajian 27 . Mudah-mudahan pengguna jalan raya dapat mengamalkan langkah-langkah yang telah diperkenalkan oleh kerajaan demi kepentingan dan keselamatan bersama. Kajian ini membolehkan saya mengenalpasti jenis sistem pengangkutan yang terdapat di kawasan kajian saya iaitu jalan raya.

Saya juga dapat mengenalpasti kesan-kesan perkembangan jaringan sistem pengangkutan di kawasan kajian dan negara Singapura serta langkah-langkah yang perlu diambil untuk mengatasi kesan negatif akibat daripada perkembangan jaringan pengangkutan tersebut. Dasar Pembangunan Negara.3 Surat kebenaran ibu bapa 28 .seperti bentuk muka bumi. memendekkan masa perjalanan dan mobiliti penduduk.2 Surat pengenalan diri murid 10. LAMPIRAN 10. Berdasarkan kepada kajian yang dijalankan.1 Surat makluman kepada ibu bapa 10. Kita sepatutnya bersyukur kerana dikurniakan oleh Allah negara yang aman merdeka dengan pelbagai kemudahan yang disediakan termasuk jaringan sistem jalan raya yang baik 10. saya juga dapat mengetahui dengan lebih jelas beberapa kepentingan jaringan sistem pengangkutan di kawasan kajian dan juga negara bandingan Singapura seperti meningkatkan tahap ketersampaian. perkembangan ekonomi dan lain-lain lagi. Akhir kata marilah sama-sama kita sebagai penduduk di Taman Greenwood khasnya dan Malaysia amnya menggunakan jalan raya yang disediakan oleh pihak kerajaan sebaik mungkin agar kita semua tidak menghadapi masalah-masalah yang boleh menjejaskan kehidupan kita akibat daripada tindakan kita sendiri.

_______________________________________________________________________ 29 . Kelanatan.1 Surat makluman kepada ibu bapa Maahad Muhammadi Lelaki Jln Pengkalan Chepa 15400 Kota Bharu.10.

KERJA KURSUS KAJIAN GEOGRAFI TEMPATAN PMR 2008 Pihak sekolah ingin memaklumkan kepada semua ibu bapa yang berkenaan agar dapat mengambil perhatian dan memastikan anak-anak menjalankan kerja kursus Geografi PMR 2008. 30 . 2. Segala kos hendaklah ditanggung oleh pihak ibu bapa. Semua Ibu Bapa. Pelajar-Pelajar Tingkatan 3 Tahun 2008.Rujukan: MML 03/11/9 Tarikh : 5hb MAC 2008 Kepada. Soal keselamatan anak-anak adalah di bawah tanggungjawab ibu bapa masing-masing. Kerja Kursus hendaklah disiapkan dalam bulan Mei 2008. Ibu bapa dikehendaki membenarkan anak-anak membuat kajian tempatan ini di kawasan kediaman masing-masing sebagai memenuhi kehendak peperiksaan PMR daripada LPM. Tuan/Puan. Ibu bapa hendaklah memantau kerja-kerja yang dijalankan oleh anak masing-masing termasuklah soal keselamatan. Kajian ini bermula bulan Mac hingga Mei 2008.

Diharap semoga ibu bapa memberi kerjasama untuk menjayakan kerja kursus ini.3. Maahad Muhammadi Lelaki Kota Bharu. Sekian. (HJ ZAINUDDIN BIN CHE ISMAIL) Pengetua. Kelantan. terima kasih. 10. _______________________________________________________________________ 31 .2 Surat pengenalan diri murid Maahad Muhammadi Lelaki Jln Pengkalan Chepa 15400 Kota Bharu. ……………………………. Kelantan. “MEMBANGUN BERSAMA ISLAM” Yang menjalankan tugas.

Tuan/puan boleh melaporkan kepada pihak sekolah di talian 09-7444003 (Hubungi Hjh Nooraini Ismail) sekiranya didapati pelajar ini berkelakuan tidak bermoral. 2008. terima kasih. KERJA KURSUS KAJIAN GEOGRAFI TEMPATAN PMR 2008 Dimaklumkan bahawa pelajar yang bernama Muhammad Najib bin Ahmad Zailani adalah pelajar Tingkatan 3 Makkah dari sekolah ini akan menjalankan kajian di kawasan ini berkenaan Kegiatan Ekonomi Penduduk untuk Kerja Kursus Geografi PMR 2008. 3. 32 . Diharap semoga tuan/puan memberi kerjasama kepada pelajar ini untuk menjayakan kerja kursus tersebut. Sekian. Oleh itu diharap semoga tuan/puan dapat memberi kerjasama dan memantu kepada pelajar ini agar beliau dapat menjalan kerja-kerja dengan sempurna. Kajian ini bermula bulan Mac hingga Mei 2008 dan perlu disiapkan dalam bulan Mei. SESIAPA YANG BERKENAAN Tuan/Puan.Rujukan: MML 03/11/8 Tarikh : 5 MAC 2008 Kepada. 2.

Selangor. Jalan gombak Ria 2A. Taman Gombak Ria. (HJ ZAINUDDIN BIN CHE ISMAIL) Pengetua. 33 . …………………………….3 Surat kebenaran ibu bapa Ahmad Zailani bin Darwis 18.“MEMBANGUN BERSAMA ISLAM” Yang menjalan tugas. 68100 Batu Caves. Maahad Muhammadi Lelaki Kota Bharu. 10.

Maahad Muhammadi Lelaki. Sekian. jika sesuatu yang tidak diingini berlaku kepada anak saya. 3. 2. Kelantan. Kota Bharu. Diharap semoga kajian tersebut mendapat keputusan yang cemerlang. saya tidak akan mengambil apa-apa tindakan undangundang terhadap pihak sekolah. 34 .________________________________________________________________ Pengetua. KEBENARAN MENJALANKAN KERJA KURSUS TEMPATAN PMR 2008 KAJIAN GEOGRAFI Dimaklumkan bahawa saya bapa kepada Muhammad Najib bin Ahmad Zailani dari Tingkatan 3 Makkah membenarkan anak saya untuk menjalankan kerja-kerja kajian Geografi Tempatan sebagai memenuhi kehendak LPM untuk PMR 2008. terima kasih. 10hb MAC 2008 Tuan/Puan. Saya faham bahawa semasa menjalankan kajian ini.

” 35 .“MEMBANGUN BERSAMA ISLAM” Yang benar. Longman Sdn Bhd. “Kepentingan Menjaga Alam Sekitar. ……………………………. (AHMAD ZAILANI BIN DARWIS) 11. Azmi Mohd Salleh. 1994. Atlas KBSM Longman. 2002. Percetakan Rina Sdn Bhd. 2004. Geografi Tingkatan 2 KBSM.0 BAHAN RUJUKAN 1 2 3 Abdul Aziz bin Abdul Rahman.

” Berita Harian. Geografi Tingkatan 1 KBSM. PTS Publication Sdn Bhd. 2004. 2005. 2008. “Suburkan Budaya Cinta Alam Sekitar. Geografi Tingkatan 3 KBSM. 24 Mac 2008 Khaw Ah Seng. 2004. 36 . Tutor Geografi Tingkatan 3 KBSM. Shafiee bin Zakaria. Pelangi Sdn Bhd.4 5 6 7 Perlindungan Pengguna. Sasbadi Sdn Bhd. Bil 6 Chong Mui Seng. Halina Mohd Nor.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful