Profil Perusahaan 1. Nama Perusahaan : PT Adam Sky Connections Airlines atau Adam Air.

PT Adam Air didirikan pada 19 Desember 2003 Jenis Usaha : Jasa penerbangan 2. Pemegang saham Adam Air ada tiga perusahaan, tetapi pada realitasnya hanya dua perusahaan. Keluarga Suherman menguasai sebesar 50%, sedangkan Bhakti Investama memiliki 50%, melalui anak perusahaannya yaitu , GTS (Global Air Transport) memiliki 19% dan BSP (Bright Star Perkasa) 31%. 3. Presiden Direktur : Adam Aditya Suherman Wakil Presiden Direktur : Gustiono Kustanto (sekaligus menjabat sebagai Direktur Keuangan) Anggota Direksi lainnya adalah dari keluarga Adam Aditya Suherman 4. Pada 9 November 2006, Adam Air menerima penghargaan Award of Merit dalam the Category Low Cost Airline of the Year 2006 dalam acara 3rd Annual Asia Pacific and Middle East Aviation Outlook Summit di Singapura B. Masalah PT Adam Air: a. Kecelakaan yang sering menimpa PT Adam Air, antara lain: 11 Februari 2006, Adam Air Penerbangan 782, Boeing 737-300, PK-KKE ¬ BH-782, Jakarta-Makassar, kehilangan arah dan mendarat di Bandara Tambolaka, NTT. 1 Januari 2007, Adam Air Penerbangan 574, PK-KKW DHI-574, Boeing ¬ 737-400 Jakarta-Manado via Surabaya yang membawa 96 penumpang dan 6 awak pesawat, hilang di perairan Majene, Sulawesi Barat. Pesawat hancur berkeping-keping setelah hilang kendali dan menghunjam laut. Sementara itu, hanya sebagian kecil bagian pesawat yang dapat ditemukan. Sebanyak 102 penumpang dan awak pesawat tidak ditemukan. Penyebab kecelakaan seperti yang diumumkan oleh Komisi Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) adalah cuaca buruk, kerusakan pada alat bantu navigasi Inertial Reference System (IRS), dan kegagalan kinerja pilot dalam menghadapi situasi darurat. 7 Januari 2007, 16 pilot Adam Air mengundurkan diri karena mereka ¬ menilai buruknya standar keamanan dan sistem navigasi di pesawat-pesawat yang dinilai berkualitas jelek. Adam Air kemudian menuntut balik semua pilot ini karena kontrak kerja mereka belum habis. 21 Februari 2007, Adam Air Penerbangan KI 172, PK-KKV, (dalam gambar) ¬ Boeing 737-33A Jakarta-Surabaya tergelincir di Bandara Juanda, Surabaya. Badan pesawat melengkung namun semua penumpang selamat. Atas peristiwa ini, Departemen Perhubungan Republik Indonesia memerintahkan untuk menghentikan untuk sementara pengoperasian tujuh pesawat Boeing 737-300 milik Adam Air. 10 Maret 2008, pesawat Adam Air KI-292 Boeing 737-400 jurusan ¬ Jakarta-Batam tergelincir di landasan Bandar Udara Hang Nadim, Batam. Terjadi perselisihan antar pemegang saham dan manajemen perusahaan ¬ sehingga menyulitkan konsisi perusahan, dan akhirnya PT. Bhakti Investama pada 14 Maret 2008 menarik seluruh sahamnya karena merasa Adam Air tidak melakukan perbaikan tingkat keselamatan serta tiadanya transparansi. Kegiatan

apakah menurut anda manajemen Adam Air telah memperhatikan proses keputusan etis dalam penutupan operasinya D. karywan.00 tanggal 19 Maret 2008. serta para pemegang kepentingan internal dan eksternal lainnya yang berkaitan dengan hak-hak dan kewajiban mereka. Pengertian Good Corporate Governance adalah: a. pihak kreditur. pengelola perusahaan. c. Akuntabilitas (accountability) 3. Pada 18 Maret 2008. Pertanggung jawaban (resposibilitas) 4. Kemandirian (Independency) 5. izin terbang atau Operation Specification Adam Air dicabut Departemen Perhubungan melalui surat bernomor AU/1724/DSKU/0862/2008. Coba Anda teliti dan berikan penalaran. Sementara disisi lain nasib sekitar 3000 Karyawan Maskapai Penerbangan ADAM AIR terancam di PHK (Pemutusan Hubungan Kerja) C. pemerintah. menurut Kode Indonesia tentang Tata Kelola Perusahaan yang Baik. Coba Anda identifikasi. dalam pengambilan keputusan dan penyampaian informasi sehingga terjadi ketidak harmonisan antara . apakah struktur manajemen dan mekanisme proses keputusan yang dilakukan oleh Manajemen Adam Air telah sesuai dengan ”tata kelola perusahaan yang baik (good corporate governanceGCG)”? b. Pertanyaan : a. GCG adalah : “Seperangkat peraturan yang mengatur hubungan antara pemegang saham. serta apa saja kepentingan para pemengku kepentingan untuk Adam Air tersebut? c. Isinya menyatakan bahwa Adam Air tidak diizinkan lagi menerbangkan pesawatnya berlaku efektif mulai pukul 00. b. Menurut Cadbury Committee of United Kingdom. Prinsip-prinsip GCG. adalah: 1. Coba Anda jelaskan. mencerminkan bahwa kondisi manajemen yang demikian adalh tidak sesuai dengan prinsip GCG yaitu: Transparansi: manajemen Adam Air tidak saling terbuka.operasional Adam Air kemudian dihentikan sejak 17 Maret 2008 dan baru akan dilanjutkan jika ada investor baru yang bersedia menalangi 50 persen saham yang ditarik Bhakti Investama tersebut. Transparansi (transparancy) 2. Sedangkan AOC (Aircraft Operator Certificate)nya juga terancam dicabut apabila dalam 3 bulan mendatang tidak ada perbaikan. siapa saja yang dapat dimasukkan dalam kelompok pemangku kepentingan (stakeholders). atau dengan kata lain suatu system yang mengarahkan dan mengendalikan perusahaan” b. Jawab : 1. Kewajaran (fairness) Struktur manajemen PT Adam Air dimana Perdirnya Adam Suherman yang menguasai 50% saham dan Wkl Presdir sekaligus Dir Keuangan Gustiono Kustanto (juga mewakili PT Bakti Investama yang menguasai 50% saham) dan Direksi lainnya yang berasal dari keluarga Adam Suherman.

sangat berkepentingan dengan kelangsungan hidup perusahaan. b. termasuk didalamnya adalah: pemerintah.Dewan Komisaris Akuntabilitas: manajemen Adam Air saling curiga mengenai laporan kuangan dan pengelolaan keuangan sehingga hal ini sangat berpengaruh terahadap operasional perusahaan. tetapi mereka mempunyai kepentingan dan kekuatan yang dapat mempengaruhi kepentingan perusahaan. . mereka tentunnya berkepentingan terhadap ketepatan pembayaran sewa pesawat. media massa. Kelompok primer adalah mereka yang berinterkasi langsung dengan perusahaan. Stakeholder Stakeholder dapat dibedakan menjadi 2 (dua) yaitu kelompok primer atau market stakeholder dan kelompok sekunder atau nonmarket stakeholder. Media massa. pemasok. kreditor. sehingga hal ini sulit untuk pengambilan kebijakan dan juga tidak ada pihak yang independent (Komisaris dan Direktur Independen) Kewajaran: karena manajemen Adam Air hanya mementingkan pemegang saham tidak mempertimbangkan stakeholder yang lain 2. pemegang saham. maka kepentingan dari pihak primer adalah: a. Kepentingan pihak sekunder adalh: a. Karyawan perusahaan. 4) Produsen sparepart pesawat c. 2) PT Angkasa Pura juga mengharapkan ketepata waktu atas biaya yang berkaitan dengan penggunaan bandara. apalagi berbagai kecelakaan telah menimpa Adam Air b. Pemegang saham. d. sangat berkepentingan terhadap kinerja perusahaan sehingga perusahaan selalu dalam keadaan sehat dilihat dari likuiditasnya. 3) PT Pertamina sebagai pemasok bahan bakar. dalam hal ini adalah: 1) perusahaan leasing pesawat yang menyewakan pesawatnya kepada Adam Air. Pelanggan/konsumen sangat berkepentingan dengan keselamatan penerbangan dan pelayanan yang baik dari maskapai Adam Air. serta karyawan perusahaan. lembaga swadaya masyarakat dan sebagainya. dalam hal ini sebagai pembuat Undang-undang dan Departemen Perhubungan sebagai atoritas pemerintah dalam menetapkan peraturan atau keputusan yang berhubungan dengan penerbangan. baik mengenai kinerja perusahaaan. juga membutuhkan kenyamanan dan kepastian bekerja. termasuk didalamnya adalah: pelanggan. Kemandirian: karena dalam struktur manajemen Adam Air tidak ada pemegang saham mayoritas dan saham minoritas. Pemasok. karena mereka membutuhkan income yang dapat dipakai sebagai biaya hidup dirinya sendiri dan keluarag. apalgi Adam Air sering mennunggak. Kelompok sekunder adalah mereka yang secara tidak langsung berinteraksi dan bertransaksi dengan perusahaan. solvabilitasnya. Berdasar teori diatas. profitabilitasnya dan akhirnya akan dapat berjalan untuk waktu yang lama. sebagai sumber informasi kepada masyarakat akan semua hal yang harus diterima oleh masyarakat. Pemerintah.

( LSM yang berhubungan dengan penerbangan missal: Asosiasi Pilot Internasional. namun dalam bentuk jamak (ta etha) artinya adalah adat kebiasaan. Lembaga Swadaya Masyarakat. misal serikat pekerja karyawan PT Adam Air ( bagian dari Asosiasi Karyawan Penerbangan Indoneisia ) berkepentingan terhadap hak dan kewajiban karyawan dan masa depannya. Pihak manajemen tidak mengambil suatu keputusan yang menyeluruh. Indonesia Air Traffic Controllers Association) 3. Pihak manajemen sangat egois dan hanya memetingkan kepentingannya sendiri (pemegang saham) karena tidak memperhatikan nasib para karyawan. Maka kata etika berarti: ilmu tentang apa yang biasa dilakukan atau ilmu tentang adat kebiasaan. yang didukung dengan penalaran yang bagus atau yang jelek. 2. Menurut Kamus Besar Bahasa Indonesia (Depdikbud.M. Etika Menurut pendapat para ahli : Velasquez (2005:10). Federasi Pilot Indonesia. 3) nilai mengenai benar dan salah yang dianut suatu golongan atau masyarakat Etika merupakan suatu kehendak yang sistematik melalui penggunaan alasan untuk mempelajari bentuk-bentuk moral dan pilihan-pilihan moral yang dilakukan oleh seseorang dalam menjalankan hubungan dengan orang lain. tapi manfaat itu harus menyangkut bukan saja satu-dua orang melainkan masyarakat secara keseluruhan.kejadian-kejadian yang menimpa perusahaan maupaun hal baik yang diterima perusahaan. Bertens (1993:4). Kata etika ini telah dipakai oleh filsuf Yunani besar Arirtoteles (384-322 s.) sudah dipakai untuk menunjukan sifat moral. Pihak manajemen berkewajiban untuk . 2) kumpulan asas atau nilai yang berkenaan dengan akhlak. c. yaitu bagaimana kepentingan para stakeholder yang yang lain harus diperhatikan 3. Menurut teori ini suatu perbuatan adalah baik jika membawa manfaat. Kata Yunani ethos dalam bentuk tunggal mempunyai banyak arti. Deontologi : tindakan manusia didasari oleh suatu kewajiban yang harus dikerjakan. 1988) etika dijelaskan dengan membedakan tiga arti :1) Ilmu tentang apa yang baik dan apa yang buruk dan tentang hak dan kewajiban moral (akhlak). berdasar teori etika diatas: 1. Teori Etika Egoisme : tindakan manusia dimotivasi oleh kepentingan sendiri Utilitarianisme Utilis berarti ”bermanfaat”. istilah ”etika” berasal dari bahasa Yunani kuno. hal itu dibuktikan anatara pihak pemegang sahm keluarga Adam Suherman dengan pihak PT Bhakti Investama yang saling berseteru terhadap penyelesaian karyawan. etika merupakan ilmu yang mendalami standar moral perorangan dan standar moral masyarakat. Teori Hak : tindakan manusia dianggap baik apabila memenuhi hak asasi manusia Teori Teonomi: tindakan manusia harus berdasar norma agama Dalam kasus penutupan PT Adam Air.

. Sedangkan Humas Adam Air distrik Surabaya Natalia Budiharjo menyatakan bahwa tidak benar pesawat Adam Air 737-300 dengan nomor penerbangan KI-172 ini mengalami retakan di tubuhnya dan menolak untuk mengomentari perihal pengecatan. Badan pesawat yang mengalami retak di bagian belakang sayap ini mendarat secara mendadak di Bandara Juanda di hanggar Merpati. kerusakan radar. yaitu pasal 34 ayat 2: “siapa pun dilarang merusak. Keduaadalah pihak adam air menyampaikan kebohongan publik dengan menyampaikan berita mengenai penemuan pesawat adam air yang hilang. di Bandara Juanda. Teknisi adam air membiarkan radar penangkappancaran sinyal darurat (Emergecy Locator Beacon) tetap rusak . dan retakan di belakang sayap pesawat tersebut ditutup dengan kain putih. Tindakan pengecatan yang dilakukan manajemen Adam Air ini telah melanggar Undang-Undang Nomor 15 Tahun 1992 tentang Penerbangan. yang pertama dari segi perawatan. menghilangkan bukti-bukti. Surabaya. mengambil bagian-bagian pesawat atau barang lainnya yang tersisa akibat kecelakaan. Yang menjadi masalah ialah pihak manajemen Adam Air langsung memerintahkan untuk mengecat seluruh tubuh pesawat dari warna orange menjadi warna putih. Banyak sekali laporan bahwa departemen perhubungan selaku lembaga yang mengawasi kelayakan terbang pesawat tutup mata terhadapmaskapai penerbangan yang tidak serius merawat pesawatnya.Jenis pelanggaran kecelakaan pesawat adam air. Gambar ini sudah disebarkan melalui media. PELANGGARAN ETIKA PR Pelanggaran Etika Humas Adam Air di Juanda Surabaya Kasus Peristiwa retaknya badan pesawat Adam Air 737-300 dengan nomor penerbangan KI-172 yang mengangkut 148 penumpang terjadi pada hari Rabu sore (21/ 2/ 07).Ketiga. mengubah letak pesawat udara. khususnya di televisi yang menunjukkan dengan jelas retakan di tubuh Adam Air dan diperlihatkan dengan jelas pihak Adam Air mengecat seluruh tubuh Adam Air menjadi putih.

tidak menyebarluaskan informasi yang tidak benar atau yang menyesatkan sehingga dapat menodai profesi kehumasan. menurutnya pesawat Adam Air KI-172 dalam keadaan retak di bagian belakang sayap. dan hal ini dapat berpengaruh pada kinerja Adam air sendiri. Angkasa Pura yang melarang pemilik pesawat apapun yang mengalami kecelakaan di Juanda untuk menyentuhnya sebelum diselidiki oleh KNKT.” Pernyataan dari Humas Adam Air meski bertujuan untuk meningkatkan citra Adam Air yang beberapa kali mengalami kecelakaan sebelum peristiwa retak tubuh Boeing 737-300 KI-172. Ancaman hukuman bagi pelanggarnya adalah enam bulan kurungan serta denda Rp 18 juta. namun justru menguatkan opini publik bahwa Adam Air memiliki manajemen kerja yang buruk. Kasus ini melanggar Etika Public Realtions PERHUMAS dan APPRI. hal ini diperkuat dengan pernyataan Wiryatno sebagai Airport Duty Manager Bandara Internasional Juanda. “ (www. Pelanggaran yang dilakukan Humas Adam Air Dari kasus di atas maka pelanggaran yang dilakukan Humas Adam Air berkaitan dengan Etika PR ialah memberikan statement yang tidak sesuai dengan kenyataan di lapangan kepada media dan publik. informasi yang palsu atau menyesatkan. Senantiasa membantu menyebarluaskan informasi maupun pengumpulan pendapat untuk kepentingan Indonesia. Ia berkewajiban untuk menjaga integritas dan ketepatan informasi. Nama Humas Adam Air sendiri pun akhirnya menjadi buruk dengan kata lain menodai profesi Humas dan citra Adam air di mata masyarakat semakin merosot. sedangkan liputan media membuktikan dengan jelas adanya retakan di tubuh Adam Air KI-172. d. APPRI Pemberian informasi palsu oleh Humas Adam Air distrik Surabaya melanggar pasal 2 tentang Penyebarluasan Informasi: “ seorang anggota tidak akan menyebarluaskan. Pelanggaran berikutnya adalah statement Humas Adam Air Distrik Surabaya yang menyatakan bahwa pesawat Adam Air tidak mengalami keretakan pada tubuhnya. yaitu: c. atau boleh dikatakan sebagai pembohongan publik. butir c dan d.tempo. secara sengaja dan tidak sengaja dan tidak bertanggung jawab. dan sebaliknya justru akan berusaha sekeras mungkin untuk mencegah terjadinya hal tersebut.com) Tindakan Adam Air ini pun melanggar peraturan dari PT. Berikut sebuah opini masyarakat yang ditulis dalam sebuah blog berkaitan dengan profesi PR yang ternodai akibat adanya pernyataan Humas Adam Air menegani keretakan tubuh pesawat . PERHUMAS Pelanggaran dalam kasus diatas tidak sesuai dengan pasal III Perilaku Tehadap Masyarakat dan Media Massa.sebelum dilakukan penelitian terhadap penyebab kecelakaan itu.

Esoknya (22/2) . Maskapai penerbangan ini didirikan oleh Sandra Ang dan Agung Laksono. Adam air merupakan salah satu perusahaan penerbangan berbiaya rendah atau low cost carrier yang berkembang pesat di Indonesia. Dengan pasar domestik yang besar. Malam itu saya setuju bahwa pesawat tersebut tidak retak atau melengkung. kalo pesawat melengkung atau retak masak bisa ditarik hingga hanggar. semua koran yang saya baca [koran tempo. Tak berapa lama humas dari adam air regional surabaya [atau apalah] memberikan pernyataan di depan wartawan [metro tv]. memberi peluang bagi Adam Air untuk memanfaatkan jaringan rute penerbangan yang luas dengan brand nasional yang kuat serta memungkinkan menjadikan Adam Air sebagai maskapai penerbangan modern yang menawarkan keamanan. dengan nama resmi PT. Dari gambar yang ditayangkan terlihat badan pesawat yang melengkung [saya belum melihat retakan]. lha ini buktinya pesawat sudah ditarik ke hanggar!" . Apa yang mendasari adam air didirikan? Pembelian Adam Air didasarkan pada pertimbangan bahwa potensi yang bisa diraih terkait dengan peluang pertumbuhan bisnis penerbangan. media indonesia] menampilkan foto pesawat yang retak dan melengkung.” 1. pertama kali beroperasi pada Desember 2003.KI-172 dan memberi kesan bahwa kegiatan Humas atau PR adalah kegiatan berbohong pada publik: “ Tidak ada yang penting atau urgen untuk disampaikan. Rabu malam (21/2) di headline news metro tv disiarkan adam air yang hard landing [apa pula maksudnya ini] di bandara Juanda Surabaya. dapat diandalkan. Well. investasi melalui Adam Air. namun karena warna dari pesawat yang dibuat melengkung saya mengira itu hanya ilusi optik mata saya saja. Adam Air. . dipercaya nama penerbangan ini diambil dari nama pendirinya. dengan harga terjangkau. "Logikanya. Airline ini berbasis utama di bandara Sukarno-Hatta Cengakreng. that's what PR do. yang juga menjabat sebagai mantan Ketua DPR. Pimpinan tertingginya adalah Adam Aditya Suherman. Adam SkyConnection Airlines. sekaligus sebagai CEO. cuma kegatelan saya saja yang ingin saya tuliskan. Mbak itu berkata.

Komunikasi Ilmiah yang diadakan oleh Laboratorium Inovasi dan Pengembangan Organisasi ini dihadiri tiga dosen dari Program Studi Teknik Industri: Bapak Budiarto Subroto. diantaranya faktor manusia. dan Bapak Gunawan. Apa yang membuat perusahaan Adam Air bangkrut? Faktor-faktor apa yang menjadi penyebab Adam Air bangkrut? Kasus Adam Air ini lah yang menjadi topik dalam Komunikasi Ilmiah yang diadakan pada tanggal 28 April 2008 lalu. sekaligus sebagai CEO Pada April 2007. Pimpinan tertingginya (presiden) adalah Adam Aditya Suherman. Ketiganya ikut berdiskusi bersama para asisten lab. namun setahun kemudian pada 14 Maret 2008 menarik seluruh sahamnya karena merasa Adam Air tidak melakukan perbaikan tingkat keselamatan serta tiadanya transparansi. PT.2. Bhakti Investama melalui anak perusahaannya Global Air Transport membeli 50% saham Adam Air dari keluarga Sandra Ang dan Adam Suherman. yang juga menjabat sebagai mantan Ketua DPR. Dengan menggunakan Fishbone Diagram diidentifikasi beberapa penyebab bangkrutnya Adam Air. . metode. mesin. Bapak Mame Slamet Sutoko. 3. Acara dimulai dengan pemaparan mengenai profil singkat Adam Air dan kecelakaankecelakaan yang menimpa perusahaan ini. Di dalam presentasi yang disampaikan terdapat breakdown masalah yang didapatkan dengan menggunakan tools yaitu Fishbone Diagram. Siapakah pemegang saham (orang – orang penting) di adam air? Maskapai penerbangan ini didirikan oleh Sandra Ang dan Agung Laksono. dan lingkungan.

Namun dibutuhkan higher maintenance cost agar pesawat tetap dapat berfungsi dengan semestinya. yaitu pengangkatan Direktorat Keuangan yang berasal dari investor yaitu PT Bakrie Investama. Mayoritas aircraft di Indonesia memang cukup tua. Pesawat Adam Air sendiri sudah berumur 18 tahun saat kecelakaan terjadi dan telah melalui inspeksi seminggu sebelum kecelakaan (25 Desember 2006). Kenyataan ini cukup mengherankan dimana banyak perusahaan maskapai penerbangan mampu menawarkan tarif pesawat serendah mungkin. Selain itu sistem pembayaran hutang yang tidak teratur menjadikan Adam Air perusahaan penerbangan dengan tingkat hutang yang tinggi. Etika bisnis yang buruk juga salah satu hal yang patut disoroti dalam kasus Adam Air ini. terdapat kontrak kerja yang tidak jelas antara para pegawai dan pihak manajemen. bahkan untuk memperoleh 5% saja sulit. Faktor usia pesawat menyumbang resiko yang cukup besar pada terjadinya kecelakaan pesawat. Korupsi pun menjadi salah satu isu penting dalam runtuhnya Adam Air ini. bukti-bukti pembelian suku cadang yang mahal namun tidak berkualitas baik dan adanya penipuan pada laporan kewajiban pajak. Adam Air juga melakukan Interlocking Directorates. Diduga Adam Air tidak memiliki sistem maintenance yang baik dan memadai. Selain itu. Kasus-kasus korupsi yang terdapat pada Adam Air diantaranya korupsi BBM. profit yang diperoleh kecil sekali.Isu-isu mengenai ketidak terampilan pilot Adam Air dalam mengemudikan pesawat mengindikasikan adanya proses rekrutmen yang buruk dan kurangnya pelatihan yang diberikan dari pihak Adam Air. Bapak Budiarto menyebutkan mengenai Capital Intensif yaitu kecukupan modal kerja yang dalam bisnis penerbangan seharusnya biaya operasional yang ada harus mencukupi biaya minimum untuk tiga bulan ke depan. Ditinjau dari faktor lingkungan. Dalam diskusi mengenai topik ini. audit tidak transparan. Sementara itu. Tekanan psikologis yang diberikan pihak manajemen kepada seluruh karyawan termasuk pilot dan pramugari menjadi hal yang cukup menyalahi aturan. Adam Air merupakan organisasi dengan tekstur lingkungan yang kacau dan memiliki ketidakpastian lingkungan yang tinggi. Hal ini berarti lower ownership cost. .

Jika anda mempunyai usaha. f. Contoh : kesehatan. takwa Intelektual. tidak korupsi. Surabaya. Contoh : bekerja sesuai penempatan Sentimental. i. 21 Februari 2007 pesawat Adam Air 737-300 dengan nomor penerbangan KI-172 dengan mengangkut 148 orang penumpang diberitakan mengalami keretakan badan pesawat di bandara Juanda. b. nilai-nilai penting apa yang akan anda terapkan dalam perusahaan tersebut ? Nilai-nilai penting yang akan diterapkan : a. kerapihan Kerohanian. Contoh : keindahan.4. h. Membisakan hidup disiplin. d. Media mengabarkan bahwa Manajemen Adam Air tidak berterus . j. dll. keadilan Sosial. security Ekonomi. Menciptakan etika bisnis yang baik. comfort. Contoh : kecerdasan Profesional. Harus memiliki sistem maintenance yang baik dan memadai. Contoh : beriman. Contoh : kebebasan & keadilan Estetika. kesopanan. Contoh : kejujuran. Material dan fisik. g. 5. e. jujur. Contoh : sangat perasa Peristiwa retaknya badan pesawat Adam Air 737-300 Rabu. Contoh : sopan santun Politis. Contoh : Benefit dan profit yang seimbang Moral. Apa yang harus dihindarkan suatu perusahaan agar tidak mengalami seperti Adam Air? Memberikan pelatihan terhadap pilot agar lebih terampil. Mengganti pesawat yang usianya cukup tua dengan pesawat yang lebih layak. c. Memperbaiki hubungan antara pegawai dan majaement.

dan memilih tidak memberikan komentar mengenai berita pengecatan tersebut. mengambil bagian-bagian pesawat atau barang lainnya yang tersisa akibat kecelakaan. yaitu : a.”. dari tindakan pengecatan pesawat tersebut pihak Adam Air juga telah melanggar UU Nomor 15 Tahun 1992 tentang Penerbangan.terang mengenai keretakan badan pesawat tersebut. Selain memberikan informasi yang tidak sesuai dengan kenyataan kepada publik. b. “Dalam IPRA Code of Conduct butir C disebutkan bahwa lembaga kehumasan tidak diperkenankan untuk menyebarkan secara sengaja informasi yang palsu atau menyesatkan. PR Adam Air tetap membantah mengenai keretakan pesawat yang dialami oleh pesawat Adam Air 737-300.” . Pihak Adam Air sendiri terbukti melalui gambar yang tersebar di media bahwa telah mengecat seluruh badan pesawat menjadi warna putih dan menutup retakan dibelakang sayap pesawat menggunakan kain berwarna putih. Dari sejumlah bukti yang telah tersebar dimedia. yaitu pasal 34 ayat 2 yaitu “siapa pun dilarang merusak. melainkan membantah pernyataan mengenai keretakan pesawat Adam Air 737-300. Dari kasus tersebut ditemukan bahwa PR Adam Air telah melanggar kode etik kehumasan. sebelum dilakukan penelitian terhadap penyebab kecelakaan itu. menghilangkan bukti-bukti. PR Adam Air dapat dikatakan melanggar kode etik karena terbukti tidak berterus terang perihak kejadian retaknya badan pesawat. IPRA (International Public Relation Association) Code of Condut . Kode Etik Kehumasan (KEKI) . Dalam salah satu butir ketentuan KEKI pasal III disebutkan bahwa anggota perhumasan tidak boleh menyebarkan informasi yang tidak benar atau yang menyesatkan sehingga dapat menodai profesi kehumasan. Ancaman hukuman bagi pelanggarnya adalah enam bulan kurungan serta denda Rp 18 juta. mengubah letak pesawat udara.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful