Profil Perusahaan 1. Nama Perusahaan : PT Adam Sky Connections Airlines atau Adam Air.

PT Adam Air didirikan pada 19 Desember 2003 Jenis Usaha : Jasa penerbangan 2. Pemegang saham Adam Air ada tiga perusahaan, tetapi pada realitasnya hanya dua perusahaan. Keluarga Suherman menguasai sebesar 50%, sedangkan Bhakti Investama memiliki 50%, melalui anak perusahaannya yaitu , GTS (Global Air Transport) memiliki 19% dan BSP (Bright Star Perkasa) 31%. 3. Presiden Direktur : Adam Aditya Suherman Wakil Presiden Direktur : Gustiono Kustanto (sekaligus menjabat sebagai Direktur Keuangan) Anggota Direksi lainnya adalah dari keluarga Adam Aditya Suherman 4. Pada 9 November 2006, Adam Air menerima penghargaan Award of Merit dalam the Category Low Cost Airline of the Year 2006 dalam acara 3rd Annual Asia Pacific and Middle East Aviation Outlook Summit di Singapura B. Masalah PT Adam Air: a. Kecelakaan yang sering menimpa PT Adam Air, antara lain: 11 Februari 2006, Adam Air Penerbangan 782, Boeing 737-300, PK-KKE ¬ BH-782, Jakarta-Makassar, kehilangan arah dan mendarat di Bandara Tambolaka, NTT. 1 Januari 2007, Adam Air Penerbangan 574, PK-KKW DHI-574, Boeing ¬ 737-400 Jakarta-Manado via Surabaya yang membawa 96 penumpang dan 6 awak pesawat, hilang di perairan Majene, Sulawesi Barat. Pesawat hancur berkeping-keping setelah hilang kendali dan menghunjam laut. Sementara itu, hanya sebagian kecil bagian pesawat yang dapat ditemukan. Sebanyak 102 penumpang dan awak pesawat tidak ditemukan. Penyebab kecelakaan seperti yang diumumkan oleh Komisi Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) adalah cuaca buruk, kerusakan pada alat bantu navigasi Inertial Reference System (IRS), dan kegagalan kinerja pilot dalam menghadapi situasi darurat. 7 Januari 2007, 16 pilot Adam Air mengundurkan diri karena mereka ¬ menilai buruknya standar keamanan dan sistem navigasi di pesawat-pesawat yang dinilai berkualitas jelek. Adam Air kemudian menuntut balik semua pilot ini karena kontrak kerja mereka belum habis. 21 Februari 2007, Adam Air Penerbangan KI 172, PK-KKV, (dalam gambar) ¬ Boeing 737-33A Jakarta-Surabaya tergelincir di Bandara Juanda, Surabaya. Badan pesawat melengkung namun semua penumpang selamat. Atas peristiwa ini, Departemen Perhubungan Republik Indonesia memerintahkan untuk menghentikan untuk sementara pengoperasian tujuh pesawat Boeing 737-300 milik Adam Air. 10 Maret 2008, pesawat Adam Air KI-292 Boeing 737-400 jurusan ¬ Jakarta-Batam tergelincir di landasan Bandar Udara Hang Nadim, Batam. Terjadi perselisihan antar pemegang saham dan manajemen perusahaan ¬ sehingga menyulitkan konsisi perusahan, dan akhirnya PT. Bhakti Investama pada 14 Maret 2008 menarik seluruh sahamnya karena merasa Adam Air tidak melakukan perbaikan tingkat keselamatan serta tiadanya transparansi. Kegiatan

Pada 18 Maret 2008. atau dengan kata lain suatu system yang mengarahkan dan mengendalikan perusahaan” b. Menurut Cadbury Committee of United Kingdom. Pertanggung jawaban (resposibilitas) 4. adalah: 1. mencerminkan bahwa kondisi manajemen yang demikian adalh tidak sesuai dengan prinsip GCG yaitu: Transparansi: manajemen Adam Air tidak saling terbuka. Coba Anda teliti dan berikan penalaran. siapa saja yang dapat dimasukkan dalam kelompok pemangku kepentingan (stakeholders). izin terbang atau Operation Specification Adam Air dicabut Departemen Perhubungan melalui surat bernomor AU/1724/DSKU/0862/2008. b. Jawab : 1. serta apa saja kepentingan para pemengku kepentingan untuk Adam Air tersebut? c. apakah struktur manajemen dan mekanisme proses keputusan yang dilakukan oleh Manajemen Adam Air telah sesuai dengan ”tata kelola perusahaan yang baik (good corporate governanceGCG)”? b. Sedangkan AOC (Aircraft Operator Certificate)nya juga terancam dicabut apabila dalam 3 bulan mendatang tidak ada perbaikan. c. dalam pengambilan keputusan dan penyampaian informasi sehingga terjadi ketidak harmonisan antara . Kemandirian (Independency) 5. Coba Anda identifikasi. Pertanyaan : a. GCG adalah : “Seperangkat peraturan yang mengatur hubungan antara pemegang saham. pengelola perusahaan. menurut Kode Indonesia tentang Tata Kelola Perusahaan yang Baik. Kewajaran (fairness) Struktur manajemen PT Adam Air dimana Perdirnya Adam Suherman yang menguasai 50% saham dan Wkl Presdir sekaligus Dir Keuangan Gustiono Kustanto (juga mewakili PT Bakti Investama yang menguasai 50% saham) dan Direksi lainnya yang berasal dari keluarga Adam Suherman. karywan. Coba Anda jelaskan.operasional Adam Air kemudian dihentikan sejak 17 Maret 2008 dan baru akan dilanjutkan jika ada investor baru yang bersedia menalangi 50 persen saham yang ditarik Bhakti Investama tersebut. serta para pemegang kepentingan internal dan eksternal lainnya yang berkaitan dengan hak-hak dan kewajiban mereka. apakah menurut anda manajemen Adam Air telah memperhatikan proses keputusan etis dalam penutupan operasinya D. pihak kreditur. Transparansi (transparancy) 2. Akuntabilitas (accountability) 3.00 tanggal 19 Maret 2008. pemerintah. Prinsip-prinsip GCG. Isinya menyatakan bahwa Adam Air tidak diizinkan lagi menerbangkan pesawatnya berlaku efektif mulai pukul 00. Sementara disisi lain nasib sekitar 3000 Karyawan Maskapai Penerbangan ADAM AIR terancam di PHK (Pemutusan Hubungan Kerja) C. Pengertian Good Corporate Governance adalah: a.

pemasok. maka kepentingan dari pihak primer adalah: a. Kelompok sekunder adalah mereka yang secara tidak langsung berinteraksi dan bertransaksi dengan perusahaan. Kemandirian: karena dalam struktur manajemen Adam Air tidak ada pemegang saham mayoritas dan saham minoritas. lembaga swadaya masyarakat dan sebagainya. Stakeholder Stakeholder dapat dibedakan menjadi 2 (dua) yaitu kelompok primer atau market stakeholder dan kelompok sekunder atau nonmarket stakeholder. dalam hal ini adalah: 1) perusahaan leasing pesawat yang menyewakan pesawatnya kepada Adam Air. sehingga hal ini sulit untuk pengambilan kebijakan dan juga tidak ada pihak yang independent (Komisaris dan Direktur Independen) Kewajaran: karena manajemen Adam Air hanya mementingkan pemegang saham tidak mempertimbangkan stakeholder yang lain 2. solvabilitasnya. juga membutuhkan kenyamanan dan kepastian bekerja.Dewan Komisaris Akuntabilitas: manajemen Adam Air saling curiga mengenai laporan kuangan dan pengelolaan keuangan sehingga hal ini sangat berpengaruh terahadap operasional perusahaan. dalam hal ini sebagai pembuat Undang-undang dan Departemen Perhubungan sebagai atoritas pemerintah dalam menetapkan peraturan atau keputusan yang berhubungan dengan penerbangan. Kepentingan pihak sekunder adalh: a. pemegang saham. media massa. termasuk didalamnya adalah: pelanggan. Karyawan perusahaan. Media massa. profitabilitasnya dan akhirnya akan dapat berjalan untuk waktu yang lama. serta karyawan perusahaan. Pemerintah. baik mengenai kinerja perusahaaan. mereka tentunnya berkepentingan terhadap ketepatan pembayaran sewa pesawat. Pemegang saham. karena mereka membutuhkan income yang dapat dipakai sebagai biaya hidup dirinya sendiri dan keluarag. Kelompok primer adalah mereka yang berinterkasi langsung dengan perusahaan. 3) PT Pertamina sebagai pemasok bahan bakar. apalagi berbagai kecelakaan telah menimpa Adam Air b. sebagai sumber informasi kepada masyarakat akan semua hal yang harus diterima oleh masyarakat. kreditor. Berdasar teori diatas. termasuk didalamnya adalah: pemerintah. apalgi Adam Air sering mennunggak. b. 2) PT Angkasa Pura juga mengharapkan ketepata waktu atas biaya yang berkaitan dengan penggunaan bandara. Pemasok. sangat berkepentingan dengan kelangsungan hidup perusahaan. tetapi mereka mempunyai kepentingan dan kekuatan yang dapat mempengaruhi kepentingan perusahaan. d. sangat berkepentingan terhadap kinerja perusahaan sehingga perusahaan selalu dalam keadaan sehat dilihat dari likuiditasnya. . 4) Produsen sparepart pesawat c. Pelanggan/konsumen sangat berkepentingan dengan keselamatan penerbangan dan pelayanan yang baik dari maskapai Adam Air.

kejadian-kejadian yang menimpa perusahaan maupaun hal baik yang diterima perusahaan.M. Pihak manajemen tidak mengambil suatu keputusan yang menyeluruh. istilah ”etika” berasal dari bahasa Yunani kuno. Lembaga Swadaya Masyarakat. Pihak manajemen sangat egois dan hanya memetingkan kepentingannya sendiri (pemegang saham) karena tidak memperhatikan nasib para karyawan. c. namun dalam bentuk jamak (ta etha) artinya adalah adat kebiasaan. etika merupakan ilmu yang mendalami standar moral perorangan dan standar moral masyarakat. Deontologi : tindakan manusia didasari oleh suatu kewajiban yang harus dikerjakan. berdasar teori etika diatas: 1. Etika Menurut pendapat para ahli : Velasquez (2005:10).) sudah dipakai untuk menunjukan sifat moral. Kata etika ini telah dipakai oleh filsuf Yunani besar Arirtoteles (384-322 s. Bertens (1993:4). Menurut Kamus Besar Bahasa Indonesia (Depdikbud. hal itu dibuktikan anatara pihak pemegang sahm keluarga Adam Suherman dengan pihak PT Bhakti Investama yang saling berseteru terhadap penyelesaian karyawan. 2. Kata Yunani ethos dalam bentuk tunggal mempunyai banyak arti. yang didukung dengan penalaran yang bagus atau yang jelek. 1988) etika dijelaskan dengan membedakan tiga arti :1) Ilmu tentang apa yang baik dan apa yang buruk dan tentang hak dan kewajiban moral (akhlak). tapi manfaat itu harus menyangkut bukan saja satu-dua orang melainkan masyarakat secara keseluruhan. 2) kumpulan asas atau nilai yang berkenaan dengan akhlak. Indonesia Air Traffic Controllers Association) 3. misal serikat pekerja karyawan PT Adam Air ( bagian dari Asosiasi Karyawan Penerbangan Indoneisia ) berkepentingan terhadap hak dan kewajiban karyawan dan masa depannya. yaitu bagaimana kepentingan para stakeholder yang yang lain harus diperhatikan 3. Teori Etika Egoisme : tindakan manusia dimotivasi oleh kepentingan sendiri Utilitarianisme Utilis berarti ”bermanfaat”. 3) nilai mengenai benar dan salah yang dianut suatu golongan atau masyarakat Etika merupakan suatu kehendak yang sistematik melalui penggunaan alasan untuk mempelajari bentuk-bentuk moral dan pilihan-pilihan moral yang dilakukan oleh seseorang dalam menjalankan hubungan dengan orang lain. ( LSM yang berhubungan dengan penerbangan missal: Asosiasi Pilot Internasional. Federasi Pilot Indonesia. Pihak manajemen berkewajiban untuk . Maka kata etika berarti: ilmu tentang apa yang biasa dilakukan atau ilmu tentang adat kebiasaan. Menurut teori ini suatu perbuatan adalah baik jika membawa manfaat. Teori Hak : tindakan manusia dianggap baik apabila memenuhi hak asasi manusia Teori Teonomi: tindakan manusia harus berdasar norma agama Dalam kasus penutupan PT Adam Air.

khususnya di televisi yang menunjukkan dengan jelas retakan di tubuh Adam Air dan diperlihatkan dengan jelas pihak Adam Air mengecat seluruh tubuh Adam Air menjadi putih. dan retakan di belakang sayap pesawat tersebut ditutup dengan kain putih.Jenis pelanggaran kecelakaan pesawat adam air. mengubah letak pesawat udara. PELANGGARAN ETIKA PR Pelanggaran Etika Humas Adam Air di Juanda Surabaya Kasus Peristiwa retaknya badan pesawat Adam Air 737-300 dengan nomor penerbangan KI-172 yang mengangkut 148 penumpang terjadi pada hari Rabu sore (21/ 2/ 07). Banyak sekali laporan bahwa departemen perhubungan selaku lembaga yang mengawasi kelayakan terbang pesawat tutup mata terhadapmaskapai penerbangan yang tidak serius merawat pesawatnya. Keduaadalah pihak adam air menyampaikan kebohongan publik dengan menyampaikan berita mengenai penemuan pesawat adam air yang hilang. yaitu pasal 34 ayat 2: “siapa pun dilarang merusak. menghilangkan bukti-bukti. Badan pesawat yang mengalami retak di bagian belakang sayap ini mendarat secara mendadak di Bandara Juanda di hanggar Merpati. di Bandara Juanda. Teknisi adam air membiarkan radar penangkappancaran sinyal darurat (Emergecy Locator Beacon) tetap rusak . kerusakan radar. Gambar ini sudah disebarkan melalui media. mengambil bagian-bagian pesawat atau barang lainnya yang tersisa akibat kecelakaan. Tindakan pengecatan yang dilakukan manajemen Adam Air ini telah melanggar Undang-Undang Nomor 15 Tahun 1992 tentang Penerbangan. Yang menjadi masalah ialah pihak manajemen Adam Air langsung memerintahkan untuk mengecat seluruh tubuh pesawat dari warna orange menjadi warna putih. Sedangkan Humas Adam Air distrik Surabaya Natalia Budiharjo menyatakan bahwa tidak benar pesawat Adam Air 737-300 dengan nomor penerbangan KI-172 ini mengalami retakan di tubuhnya dan menolak untuk mengomentari perihal pengecatan. Surabaya. yang pertama dari segi perawatan.Ketiga. .

atau boleh dikatakan sebagai pembohongan publik. Pelanggaran berikutnya adalah statement Humas Adam Air Distrik Surabaya yang menyatakan bahwa pesawat Adam Air tidak mengalami keretakan pada tubuhnya. sedangkan liputan media membuktikan dengan jelas adanya retakan di tubuh Adam Air KI-172. Ia berkewajiban untuk menjaga integritas dan ketepatan informasi. yaitu: c. Angkasa Pura yang melarang pemilik pesawat apapun yang mengalami kecelakaan di Juanda untuk menyentuhnya sebelum diselidiki oleh KNKT. butir c dan d. dan hal ini dapat berpengaruh pada kinerja Adam air sendiri. d. Pelanggaran yang dilakukan Humas Adam Air Dari kasus di atas maka pelanggaran yang dilakukan Humas Adam Air berkaitan dengan Etika PR ialah memberikan statement yang tidak sesuai dengan kenyataan di lapangan kepada media dan publik. hal ini diperkuat dengan pernyataan Wiryatno sebagai Airport Duty Manager Bandara Internasional Juanda. informasi yang palsu atau menyesatkan. Ancaman hukuman bagi pelanggarnya adalah enam bulan kurungan serta denda Rp 18 juta. menurutnya pesawat Adam Air KI-172 dalam keadaan retak di bagian belakang sayap. “ (www.sebelum dilakukan penelitian terhadap penyebab kecelakaan itu.tempo. namun justru menguatkan opini publik bahwa Adam Air memiliki manajemen kerja yang buruk. PERHUMAS Pelanggaran dalam kasus diatas tidak sesuai dengan pasal III Perilaku Tehadap Masyarakat dan Media Massa. Senantiasa membantu menyebarluaskan informasi maupun pengumpulan pendapat untuk kepentingan Indonesia. Berikut sebuah opini masyarakat yang ditulis dalam sebuah blog berkaitan dengan profesi PR yang ternodai akibat adanya pernyataan Humas Adam Air menegani keretakan tubuh pesawat .com) Tindakan Adam Air ini pun melanggar peraturan dari PT. secara sengaja dan tidak sengaja dan tidak bertanggung jawab.” Pernyataan dari Humas Adam Air meski bertujuan untuk meningkatkan citra Adam Air yang beberapa kali mengalami kecelakaan sebelum peristiwa retak tubuh Boeing 737-300 KI-172. Kasus ini melanggar Etika Public Realtions PERHUMAS dan APPRI. APPRI Pemberian informasi palsu oleh Humas Adam Air distrik Surabaya melanggar pasal 2 tentang Penyebarluasan Informasi: “ seorang anggota tidak akan menyebarluaskan. tidak menyebarluaskan informasi yang tidak benar atau yang menyesatkan sehingga dapat menodai profesi kehumasan. Nama Humas Adam Air sendiri pun akhirnya menjadi buruk dengan kata lain menodai profesi Humas dan citra Adam air di mata masyarakat semakin merosot. dan sebaliknya justru akan berusaha sekeras mungkin untuk mencegah terjadinya hal tersebut.

Malam itu saya setuju bahwa pesawat tersebut tidak retak atau melengkung. . that's what PR do. lha ini buktinya pesawat sudah ditarik ke hanggar!" . pertama kali beroperasi pada Desember 2003. Well. dengan harga terjangkau.KI-172 dan memberi kesan bahwa kegiatan Humas atau PR adalah kegiatan berbohong pada publik: “ Tidak ada yang penting atau urgen untuk disampaikan. Tak berapa lama humas dari adam air regional surabaya [atau apalah] memberikan pernyataan di depan wartawan [metro tv]. dengan nama resmi PT. Airline ini berbasis utama di bandara Sukarno-Hatta Cengakreng. Esoknya (22/2) . investasi melalui Adam Air. dipercaya nama penerbangan ini diambil dari nama pendirinya. Dari gambar yang ditayangkan terlihat badan pesawat yang melengkung [saya belum melihat retakan]. Pimpinan tertingginya adalah Adam Aditya Suherman. Maskapai penerbangan ini didirikan oleh Sandra Ang dan Agung Laksono. Mbak itu berkata.” 1. yang juga menjabat sebagai mantan Ketua DPR. cuma kegatelan saya saja yang ingin saya tuliskan. Apa yang mendasari adam air didirikan? Pembelian Adam Air didasarkan pada pertimbangan bahwa potensi yang bisa diraih terkait dengan peluang pertumbuhan bisnis penerbangan. Rabu malam (21/2) di headline news metro tv disiarkan adam air yang hard landing [apa pula maksudnya ini] di bandara Juanda Surabaya. memberi peluang bagi Adam Air untuk memanfaatkan jaringan rute penerbangan yang luas dengan brand nasional yang kuat serta memungkinkan menjadikan Adam Air sebagai maskapai penerbangan modern yang menawarkan keamanan. Adam air merupakan salah satu perusahaan penerbangan berbiaya rendah atau low cost carrier yang berkembang pesat di Indonesia. Adam Air. kalo pesawat melengkung atau retak masak bisa ditarik hingga hanggar. dapat diandalkan. Dengan pasar domestik yang besar. semua koran yang saya baca [koran tempo. media indonesia] menampilkan foto pesawat yang retak dan melengkung. namun karena warna dari pesawat yang dibuat melengkung saya mengira itu hanya ilusi optik mata saya saja. "Logikanya. Adam SkyConnection Airlines. sekaligus sebagai CEO.

Dengan menggunakan Fishbone Diagram diidentifikasi beberapa penyebab bangkrutnya Adam Air. . Acara dimulai dengan pemaparan mengenai profil singkat Adam Air dan kecelakaankecelakaan yang menimpa perusahaan ini. diantaranya faktor manusia. namun setahun kemudian pada 14 Maret 2008 menarik seluruh sahamnya karena merasa Adam Air tidak melakukan perbaikan tingkat keselamatan serta tiadanya transparansi. Di dalam presentasi yang disampaikan terdapat breakdown masalah yang didapatkan dengan menggunakan tools yaitu Fishbone Diagram. Bhakti Investama melalui anak perusahaannya Global Air Transport membeli 50% saham Adam Air dari keluarga Sandra Ang dan Adam Suherman. PT.2. Pimpinan tertingginya (presiden) adalah Adam Aditya Suherman. Apa yang membuat perusahaan Adam Air bangkrut? Faktor-faktor apa yang menjadi penyebab Adam Air bangkrut? Kasus Adam Air ini lah yang menjadi topik dalam Komunikasi Ilmiah yang diadakan pada tanggal 28 April 2008 lalu. Siapakah pemegang saham (orang – orang penting) di adam air? Maskapai penerbangan ini didirikan oleh Sandra Ang dan Agung Laksono. Komunikasi Ilmiah yang diadakan oleh Laboratorium Inovasi dan Pengembangan Organisasi ini dihadiri tiga dosen dari Program Studi Teknik Industri: Bapak Budiarto Subroto. Bapak Mame Slamet Sutoko. mesin. sekaligus sebagai CEO Pada April 2007. yang juga menjabat sebagai mantan Ketua DPR. dan Bapak Gunawan. 3. metode. dan lingkungan. Ketiganya ikut berdiskusi bersama para asisten lab.

Tekanan psikologis yang diberikan pihak manajemen kepada seluruh karyawan termasuk pilot dan pramugari menjadi hal yang cukup menyalahi aturan. Mayoritas aircraft di Indonesia memang cukup tua. Korupsi pun menjadi salah satu isu penting dalam runtuhnya Adam Air ini. Selain itu sistem pembayaran hutang yang tidak teratur menjadikan Adam Air perusahaan penerbangan dengan tingkat hutang yang tinggi. Diduga Adam Air tidak memiliki sistem maintenance yang baik dan memadai. Selain itu. bukti-bukti pembelian suku cadang yang mahal namun tidak berkualitas baik dan adanya penipuan pada laporan kewajiban pajak. yaitu pengangkatan Direktorat Keuangan yang berasal dari investor yaitu PT Bakrie Investama. Kasus-kasus korupsi yang terdapat pada Adam Air diantaranya korupsi BBM. Bapak Budiarto menyebutkan mengenai Capital Intensif yaitu kecukupan modal kerja yang dalam bisnis penerbangan seharusnya biaya operasional yang ada harus mencukupi biaya minimum untuk tiga bulan ke depan. . terdapat kontrak kerja yang tidak jelas antara para pegawai dan pihak manajemen. Hal ini berarti lower ownership cost. bahkan untuk memperoleh 5% saja sulit. Adam Air merupakan organisasi dengan tekstur lingkungan yang kacau dan memiliki ketidakpastian lingkungan yang tinggi. Adam Air juga melakukan Interlocking Directorates.Isu-isu mengenai ketidak terampilan pilot Adam Air dalam mengemudikan pesawat mengindikasikan adanya proses rekrutmen yang buruk dan kurangnya pelatihan yang diberikan dari pihak Adam Air. Etika bisnis yang buruk juga salah satu hal yang patut disoroti dalam kasus Adam Air ini. Dalam diskusi mengenai topik ini. Namun dibutuhkan higher maintenance cost agar pesawat tetap dapat berfungsi dengan semestinya. Faktor usia pesawat menyumbang resiko yang cukup besar pada terjadinya kecelakaan pesawat. Ditinjau dari faktor lingkungan. Kenyataan ini cukup mengherankan dimana banyak perusahaan maskapai penerbangan mampu menawarkan tarif pesawat serendah mungkin. Sementara itu. profit yang diperoleh kecil sekali. Pesawat Adam Air sendiri sudah berumur 18 tahun saat kecelakaan terjadi dan telah melalui inspeksi seminggu sebelum kecelakaan (25 Desember 2006). audit tidak transparan.

d. Contoh : sopan santun Politis. c. e. Contoh : kebebasan & keadilan Estetika. Apa yang harus dihindarkan suatu perusahaan agar tidak mengalami seperti Adam Air? Memberikan pelatihan terhadap pilot agar lebih terampil. h. jujur. Contoh : bekerja sesuai penempatan Sentimental. Jika anda mempunyai usaha. Contoh : keindahan. i. Surabaya. Mengganti pesawat yang usianya cukup tua dengan pesawat yang lebih layak. Contoh : Benefit dan profit yang seimbang Moral. tidak korupsi. nilai-nilai penting apa yang akan anda terapkan dalam perusahaan tersebut ? Nilai-nilai penting yang akan diterapkan : a. 21 Februari 2007 pesawat Adam Air 737-300 dengan nomor penerbangan KI-172 dengan mengangkut 148 orang penumpang diberitakan mengalami keretakan badan pesawat di bandara Juanda. kerapihan Kerohanian. Contoh : kecerdasan Profesional. security Ekonomi. Harus memiliki sistem maintenance yang baik dan memadai. Membisakan hidup disiplin. Contoh : beriman. Menciptakan etika bisnis yang baik. f. keadilan Sosial. Contoh : kejujuran. 5. takwa Intelektual. Media mengabarkan bahwa Manajemen Adam Air tidak berterus . b.4. dll. Contoh : kesehatan. Contoh : sangat perasa Peristiwa retaknya badan pesawat Adam Air 737-300 Rabu. Memperbaiki hubungan antara pegawai dan majaement. kesopanan. comfort. g. j. Material dan fisik.

melainkan membantah pernyataan mengenai keretakan pesawat Adam Air 737-300. Pihak Adam Air sendiri terbukti melalui gambar yang tersebar di media bahwa telah mengecat seluruh badan pesawat menjadi warna putih dan menutup retakan dibelakang sayap pesawat menggunakan kain berwarna putih. mengubah letak pesawat udara. Dari sejumlah bukti yang telah tersebar dimedia. Dari kasus tersebut ditemukan bahwa PR Adam Air telah melanggar kode etik kehumasan. yaitu : a. dan memilih tidak memberikan komentar mengenai berita pengecatan tersebut. Dalam salah satu butir ketentuan KEKI pasal III disebutkan bahwa anggota perhumasan tidak boleh menyebarkan informasi yang tidak benar atau yang menyesatkan sehingga dapat menodai profesi kehumasan. “Dalam IPRA Code of Conduct butir C disebutkan bahwa lembaga kehumasan tidak diperkenankan untuk menyebarkan secara sengaja informasi yang palsu atau menyesatkan. IPRA (International Public Relation Association) Code of Condut . Kode Etik Kehumasan (KEKI) . sebelum dilakukan penelitian terhadap penyebab kecelakaan itu.terang mengenai keretakan badan pesawat tersebut.” . Ancaman hukuman bagi pelanggarnya adalah enam bulan kurungan serta denda Rp 18 juta. PR Adam Air tetap membantah mengenai keretakan pesawat yang dialami oleh pesawat Adam Air 737-300. PR Adam Air dapat dikatakan melanggar kode etik karena terbukti tidak berterus terang perihak kejadian retaknya badan pesawat.”. Selain memberikan informasi yang tidak sesuai dengan kenyataan kepada publik. b. dari tindakan pengecatan pesawat tersebut pihak Adam Air juga telah melanggar UU Nomor 15 Tahun 1992 tentang Penerbangan. mengambil bagian-bagian pesawat atau barang lainnya yang tersisa akibat kecelakaan. yaitu pasal 34 ayat 2 yaitu “siapa pun dilarang merusak. menghilangkan bukti-bukti.