P. 1
Cara Kerja Thermostat Mobil

Cara Kerja Thermostat Mobil

|Views: 480|Likes:
Published by Denny Zhaa

More info:

Published by: Denny Zhaa on May 31, 2013
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

10/15/2014

pdf

text

original

CARA KERJA THERMOSTAT MOBIL

SWITCH TEMPERATUR/SWITCH FAN RADIATOR DAN THERMOSTAT

THERMOSTAT MOBIL Thermostat sangat penting untuk kendaraan bermotor maupun motor bakar apa saja yang menggunakan sistem pendingan air.

CARA KERJA THERMOSTAT : Apabila mesin masih dingin waktu dihidupkan, air di radiator tidak mengalir ke ruang mesin, karena termostat menutup saluran tersebut. Dan bila temperatur mendekati suhu 90 derajat termostat mulai membuka sehingga air yang masih dingin di radiator dipompa ke ruang pendingin mesin. Karena ada pompa, maka air itu beredar dari mesin ke radiator dan dari radiator ke mesin, bila kendaraan sedang jalan menurun, temperatur mulai dingin dan termostat menutup, jika temperatur dalam mesin panas lagi, termostat akan kembali membuka dan mengalirkan air dingin ke mesin, demikian seterusnya sehingga dapat dikatakan bahwa thermostat adalah alat yang mengatur agar suhu mesin selalu stabil.

KELEBIHAN DAN KEKURANGAN ( KELEMAHAN ) PEMASANGAN THERMOSTAT MESIN MOBIL :

Kerugian ( Akibat Buruk ) Thermostat Mobil di Buka/di Copot : Umur mesin mobil menjadi lebih pendek karena pergantian suhu panas dingin yang cukup besar, mempercepat keausan pada mesin.

Kekurangan/Kerugian/Kelemahan Thermostat di Pasang: Thermostat adalah salah satu komponen mobil yang tetap memiliki keterbatasan usia pakai, yang jadi masalah adalah kapan dan dimana thermostat mobil kita akan rusak kita tidak pernah tahu. Gejala Thermostat mobil akan rusak apakah kita tahu? Pada saat Thermostat mobil rusak, katup buka tutup untuk mengalirkan air panas dan air dingin menjadi tidak berfungsi sehingga mesin mobil menjadi panas/overheating.

Kelebihan Thermostat Mobil di Copot/Di buka : Mesin Mobil menjadi lebih dingin, peluang untuk mesin mobil panas (Overheating) menjadi lebih sedikit

Pada merek mobil tertentu menggunakan aluminium sebagai bahan pipa/sirip pendinginnya. Hal ini dimaksudkan agar pendinginan menjadi lebih baik dan bobot lebih ringan. Tetapi ternyata ketika terjadi kebocoran pada pipa/sirip pendinginnya, semua bengkel radiator termasuk yang paling terkenal pun menyerah untuk menambalnya. Semua bengkel radiator menyarankan untuk mengganti dengan unit yang baru atau merubahnya menjadi radiator berbahan kuningan/tembaga. Menurut mereka, jika ditambal dengan las aluminium, maka pipa/sirip lain disekitar pipa/sirip yang bocor akan ikut meleleh karena tipisnya pipa/sirip aluminium tersebut. Tidak seperti jika menambal pipa/sirip radiator yang terbuat dari bahan kuningan/tembaga. Ketika masalah bocor ini terjadi pada radiator aluminium mobilku, sempat pusing dan letih untuk mencari bengkel radiator yang mampu menambalnya. Saya tidak boleh habis akal… akhirnya.. ketemu solusinya, dan kucoba jelaskan kepada montir senior di bengkel tersebut, akhirnya si montir tersebut mengangguk dan mau mengerjakannya. Radiator ada yang bekerja secara Vertikal dan Horisontal, dapat dilihat dari pipa/sirip nya. Jika Vertikal, maka air mengalir dari lubang masuk atas kemudian turun dan keluar melalui pipa keluar. Jika Horisontal, maka air akan mengalir ke arah samping. Proses pendinginan yang terjadi di radiator adalah air mengalir dari lubang masuk kemudian terbagibagi melalui pipa/sirip pendingin mengalir ke lubang keluar dengan kondisi sudah lebih dingin dibanding ketika air tersebut masuk ke radiator. tetapi untuk lebih menjaga agar aman dan dalam jangka waktu yg lama, apabila nanti ditambal dengan system ini malah mengurangi pendinginan pada mesin (karna untuk menambal pasti akan mematikan beberapa pipa ) dianjurkan untuk mengganti dengan yang berbahan kuningan/tembaga.

Rutin Dirawat Radiator Bebas Karat

RADIATOR merupakan salah satu komponen penting pada mesin kendaraan. Karena perangkat inilah yang bertugas menjaga suhu mesin tetap berada pada temperatur kerja ideal. Radiator umumnya kini

Kemudian ambil selang air dan masukkan ke lubang tutup radiator hingga air yang keluar dari lubang pengurasan nampak jernih. Lakukan pada saat mesin dingin. Untuk proses pengurasan yang sempurna. Setelah air kembali jernih. periksalah kondisi air dengan membuka tutup radiator. Kuraslah jika sekiranya warna coolant telah berubah (umumnya radiator coolant berwarna hijau cerah jernih kekuningan dan merah jernih. Untuk mencegah terjadinya korosi. air sumur mengandung berbagai unsur mineral yang bersifat korosif jika terkena logam. radiator perlu diperhatikan dengan menjaga level air pendingin ( coolant) di tabung reservoir tetap berada pada batas normal (diantara garis Full dan Low). gunakanlah cairan pembilas radiator ( radiator flush yang banyak dijual di pasar swalayan dan toko asesoris). Setelah itu hidupkan mesin agar air bersirkulasi dalam mesin agar kotoran dan serpihan yang berada dalam sistem pendinginan terbawa keluar lewat lubang pengurasan. radiator tak lepas dari ancaman korosi yang menyebabkan kebocoran. Bukalah tutup radiator dilanjutkan dengan membuka baut lubang penguras yang berada di bagian bawah radiator. Pasalnya. bacalah petunjuknya dengan seksama baru kemudian lakukan sesuai anjuran. Walaupun terbuat dari aluminium. Umumnya pada kemasan produk menganjurkan untuk menghidupkan mesin beberapa saat setelah cairan tercampur dalam radiator. Setelah kendaraan dijalankan selama setahun. Sebelum menambahkan radiator flush. aluminium memiliki sifat menyerap dan melepaskan panas lebih cepat dibanding tembaga. matikan mesin kemudian hentikan pasokan air dan tutuplah lubang pengurasan. Selain bobot yang lebih ringan. hindari menambah air radiator dengan air sumur/air tanah. Untuk mencegah hal itu. . Gunakanlah air suling atau air murni (H2O)/ air aki dalam botol berwarna biru atau dengan radiator coolant.terbuat dari material aluminium. termasuk aluminium.

tutuplah lubang pengurasan dengan sempurna dan siapkan air suling dan radiator coolant. Tutup radiator. gantilah dengan yang sesuai. Ketika air dalam radiator tidak lagi menyusut saat putaran mesin dinaikkan. Ia memiliki dua buah katup yang berfungsi untuk mengalirkan air dari radiator ke tabung reservoir pada saat panas dan menghisap air dari reservoir ketika dingin dan terjadi kevakuman pada radiator. hidupkan mesin hingga jarum indikator temperatur mesin mencapai kondisi ideal. Proses ini. beberapa produk ada yang diformulasikan tanpa harus mencampurnya dengan air suling lagi. Bagian-bagian sistem pendinginan air yang penting dan perlu dipelihara/diservis adalah: Radiator. selain untuk menjaga tekanan air pada radiator tetap stabil. Setelah coolant dituangkan ke dalam radiator hingga penuh. matikan mesin dan lakukan lagi proses pengurasan seperti pada langkah pertama dan ketika air pembilasan telah jernih. Oleh karena itu setelah proses pengurasan selesai. matikan mesin dan hentikan pasokan air tanpa harus menutup lubang pengurasan. Bila harus dicampurkan biasanya dengan perbandingan 50:50. Pompa air. Katup termostat. Pasalnya tutup radiator tidak hanya berfungsi sebagai penutup. periksa tutup radiator. matikan mesin dan intip kembali lubang radiator apakah terjadi penyusutan air dan tambahkan jika benar. Proses ini berguna untuk mengusir adanya gelembung udara yang terjebak dalam sistem.Selamat mencoba. Kipas.Setelah mencapai waktu yang ditentukan. Sebelum Anda menutupnya. sehingga lebih praktis. jangan lupa membaca petunjuk pada kemasan radiator coolant. Jika terdapat kerusakan. nyalakan mesin dan naikkan rpm perlahan agar air dalam radiator bersirkulasi. Tambahkan coolant bila air menyusut. Setelah radiator kering. Pasalnya. Sebelum melanjutkan kegiatan. juga berguna membuang gelembung-gelembung udara yang terjebak dalam sistem. Radiator . Tangki reservoir a.

Radiator pada sistem pendinginan berfungsi untuk mendinginkan air atau membuang panas air ke udara melalui sisrip-sirip pendinginnya. Tangki atas dilerngkapi dengan lubang pengisian. Saluran masuk ditempatkan agak keujung tangki atas. Gambar 8. pipa pembuangan dan saluran masuk dari mesin. Inti radiator terdiri dari pipa-pipa air untuk mengalirka air dari tangki atas ke tangki bawah dan sisrip-sirip pendingin untuk membuang panas air dalam pipa-pipa air. Udara juga dialirkan diantara sirip-sirip pendingin agar pembuangan panas secepat mungkin. Lubang pengisian harus ditutup dengan tutup radiator. 2) Inti radiator (radiator core) Inti radiator berfungsi untuk membuang panas dari air ke udara agar suhu air lebih rendah dari sebelumnya. Konstruksi radiator dapat dilihat pada gambar 8. Konstruksi radiator Konstruksi radiator terdiri dari: 1) Tangki atas Tangki atas berfungsi untuk menampung air yang telah panas dari mesin. Warna inti radiator dibuat hitam agar pepindahan panas radiasi dapat terjadi sebesar mungkin. Besar kecilnya inti radiator tergantung pada kapasitas mesin dan jumlah pipa-pipa air dan sisrip-siripnya . Pipa pembuangan untuk mengalirkan kelebihan air dalam sistem pendinginan yang disebabkan oleh ekspansi panas dari air keluar atau ke tangki reservoir.

3) Tangki bawah Tangki bawah berfungsi untuk menampung air yang telah didinginkan oleh inti radiator dan selanjutnya disalurkan ke mesin melalui pompa. Untuk maksud tersebut tutup radiator dilengkapi dengan katup pengatur tekanan (relief valve) dan katup vakum (Gambar 9). Pada tangki bawah juga dipasangkan saluran air yang berhubungan dengan pompa air dan saluran pembuangan untuk membuang air radiator pada saat membersihkan radiator dan melepas radiator. Gambar 9. Di samping itu pada sistem pendinginan tetrutup. tutup radiator berfungsi untuk mempertahankan air pendingin dalam sistem meskipun dalam keadaan dingin atau panas. b. Konstruksi tutup radiator Cara kerja katup-katup pada tutup radiator adalah sebagai berikut: . Tutup Radiator Tutup radiator berfungsi untuk menaikkan titik didih air pendingin dengan jalan menahan ekspansi air pada saat air menjadi panas sehingga tekanan air menjadi lebih tinggi daripada tekanan uadar luar.

Sistem yang menggunakan tangki reservoir. yang akan menyebabkan terjadinya kevakuman dalam sistem yang selanjutnya akan membuka katup vakum sehingga dalam sistem tidak terjadi kevakuman lagi (Gambar 10b). (Gambar 10a). Pada saat suhu air pendingin turun akan terjadi penurunan volume. Kenaikan tekanan akan menaikkan titik didih air yang berarti mempertahankan air pendingin dalam sistem. tekanan air akan melebihi tekanan yang diperlukan dalam sistem. Bila sistem tidak menggunakan tangki reservoir maka yang masuk adalah udara. (a) (b) Gambar 11. Karenya air akan mendesak katup pengatur tekanan untuk membuka dan air akan keluar melalui katup ini ke pipa pembuangan. Radiator dengan tangki reservoir . kevakuman akan diisi oleh air sehingga air dalam sistem akan tetap (Gambar 11).Pada saat mesin dihidupkan suhu air pendingin segera naik dan akan menyebabkan kenikan volume air sehingga cenderung keluar saluran pengisian radiator. Keluarnya air tersebut ditahan oleh katup pengatur tekanan sehingga tekanan naik. Bila kenaikan suhu sedemikian rupa sehingga menyebabkan kenaikan volume air yang berlebihan.

Pompa air ini digerakkan oleh mesin dengan bantuan tali kipas (“V” belt) dan puli dengan perbandingan putaran antara pompa air dengan mesin sekitar 0. Konstruksi pompa air Pompa ini terdiri dari: (a) Poros. dan (c) Water seal . Pompa air yang biasa digunakan adalah pompa sentrifugal. Hal ini dimaksudkan agar dapat mengalirkan air pendingin sesuai dengan operasi mesin (Gambar 12) Gambar 12. Pompa Air Pompa air berfungsi untuk menyirkulasikan air pendingin dengan jalan membuat perbedaan tekanan antara saluran isap dengan saluran tekan pada pompa.9 sampai 1.c.3. (b) Impeller.

Poros kipas biasa sama dengan poros pompa air sehingga putaran kipas sama dengan putaran pompa. penggunaan bahan bakar yang lebih hemat. Kipas pendingin biasa digerakkan oleh putaran puli poros engkol. dan mengurangi suara berisik (Gambar 13). Pada kipas pendingin listrik digerakkan oleh motor listrik akan menghasilkan efisiensi pendinginan yang lebih baik (terutama pada kecepatan rendah dan beban berat) dan membantu pemanasan awalair pendingin yang lebih cepat. Gambar 13.d. Penggerak kipas dengan motor listrik Adapun cara kerja kipas pendingin listrik sebagai berikut: (Lihat gambar 14) . Kipas Pendingin Kipas berfungsi untuk mengalirkan udara pada inti radiator agar panas yang terdapat pada inti radiator dapat dipancarkan ke udara dengan mudah. Kipas pendingin dapat berupa kipas pendingin biasa (yang diputarkan oleh mesin) atau kipas pendingin listrik.

Katup Termostat Katup termostat berfungsi untuk menahan air pendingin bersirkulasi pada saat suhu mesin yang rendah dan membuka saluran adri mesin ke radiator pada saat suhu mesin mencapai suhu idealnya. Bila suhu air pendingin di atas 83 ºC.Ga mb ar 14. Fan relay coil terbuka dan motor tidak bekerja. Katup termostat biasanya dipasang pada saluran air keluar dari mesin ke radiator yang dimaksudkan agar lebih mudah untuk menutup saluran bila mesin dalan keadaan dingin dan mebuka saluran bila mesin sudah panas. Cara kerja kipas pendingin listrik Bila suhu air pendingin dibawah 83 ºC temperature switch ON dan relay berhubungan dengan masa. e. maka kontak poin merapat dan kipas mulai bekerja. temperature switch akan OFF dan sirkuit relay ke masa terputus. Fan relay tidak bekerja. .

Karet akan berubah bentuk dan menekan poros katup. Bila suhu air pendingin naik sekitar 80 sampai dengan 90 derajat Celcius maka lilin akan memuai dan menekan karet. yaitu tipe bellow dan tipe wax. Termostat tipe wax Cara kerja katup termostat adalah sebagai berikut: Pada saat suhu air pendingin rendah katup tertutup atau saluran dari mesin ke radiator terhalang oleh wax (lilin) yang belum memuai. Di samping itu termostat tipe wax ada yang menggunakan katup by pass dan tidak menggunakan katup by pass. Katup termostat pada saat suhu 80-90 ºC . Gambar 15. Kebanyakan termostat yang digunakan adalah tipe wax.Ada 2 tipe termostat. Oleh karena posisi poros tidak berubah maka maka karet yang sudah berubah tersebut akan membawa katup untuk membuka (Gambar 16) . Gambar 16.

Termostat dengan katup by pass Cara kerja katup by pass pada termostat dapat dilihat pada sistem pendingin mesin pada saat dingin dan panas (Gambar 18 dan gambar 19) Gambar 18. Termostat dengan katup by pass pada saat dingin .Untuk menghindari terjadinya tekanan air yang tinggi pada saat katup termostat tertutup. Lihat gambar 17. pada saluran di bawah katup dibuatkan saluran ke pompa air yang dikenal dengan saluran pintas (by pass). Gambar 17.

Gambar 19. Termostat dengan katup by pass pada saat panas Pemeliharaan/Servis Sistem Pendingin Air a. Bagian-bagian radiator dapat dilihat pada gambar 20. Pemeliharaan/servis Radiator dan tutup radiator. .

kalau perlu diperbaiki atau diganti 2) Periksa sirip dan inti radiator dan perbaiki sirip yang menghambat saluran air dengan menggunakan obene pipih (Gambar 21) .Gambar 20. Bagian-bagian radiator Pemeriksaan dan Perbaikan radiator dilakukan sebagai berikut: 1) Pemeriksaan pipa-pipa dan bagian yang disolder pada tangki atas dan bawah dari kemungkinan bocor.

Perbaikan radiator 3) Bila yang tersumbat dari intinya melebihi 20 persen radiator harus diganti 4) Periksalah slang radiator dan jika ternya rusak atau keras harus diganti 5) Periksalah katup pengatur pada tutup radiator dan katup vakum dari kemungkinan pegasnya yang lemah atau dudukannya kurang rapat. Pemeliharaan/servis Pompa air . tutup radiator harus diganti (Gambar 22) Gambar 22. Pemeriksaan tutup radiator b.Gambar 21. Jika katup membuka pada tekanan di bawah harga spesifikasi atau ada kerusakan lain .

Periksalah suhu saat pembukaan katup dengan jalan manikkan suhu air sedikit demi sedikit. mengganti seal-seal yang bocor. Untuk memahami pompa air dapat dilihat bagianbagian pompa air seperti gambar 23. Bagian-bagian Pompa air c. memastikan kerapatannya dan merakit kembali. Pemeliharaan/servis Termostat Untuk menservis termostat dilakukan dengan cara: (a) membuka termostat dari sistem pendinginan. Gambar 23. (c) mamasang kembali termostat pada sistem Water Pump . membersihkan. Termostat harus diganti bila ternyata terdapat kerusakan.Untuk servis pompa air dilakukan dengan membongkar. (b) memeriksa termostat dengan cara: menaruh termostat pada tempat yang berisi air (lihat gambar 24) .

Kerusakan lain yang bisa terjadi pada pompa air adalah putusnya v. Gejala Kerusakan pada Pompa Air . Dan membuat suhu mesin menjadi lebih tinggi.belt yang bertugas untuk menggerakan kipas yang akan mengalirkan air ke seluruh rongga mesin. akan menyebabkan naiknya temperatur pada mesin mobil atau bahkan menyebabkan kerusakan pada mesin mobil.Bagian ini berfungsi untuk menghisap aiar mendorong air pada sistem pendingin sehingga bisa bersikulisasi dalam mesin. Sirkulasi yang melewati rong – rongga mesin akan mendinginkan dinding pada boring silinder. sehingga pompa air hanya akan bekerja setelah mesin dihidupkan. Sirkulasi air pendingin harus berjalan lancar. Pompa air bekerja dengan bantuan v-belt. jika sirkulasi air terganggu oleh karat atau kotoran lainnya. untuk selanjutnya kembali didinginkan di bagian radiator.

kemungkinan besar kerusakan berasal dari bearing yang ada pada pompa air kerusakan atau kebocoran pada seal akan menyebabkan air radiator cepat habis Pompa air merupakan komponen mesin yang tidak bisa diperbaiki. hanya kira-kira 25% . Fungsi Dan Masalahnya Jenis Kipas Pendingin Dalam Mesin Mobil Kerusakan Busi Pada Mesin Mobil Tags: akibat. . lakukan pada mesin sudah dingin. jadi jika pompa air mengalami kerusakan.92*C). jika tidak terdapat aliran air berarti pompa air mengalami kerusakan jika terdengar suara gemercit dari pompa mesin.mesin menjadi cepat panas seal pada pompa air mengalami kebocoran muncul suara decitan yang berasal dari pompa air air pada radiator cepat habis Memeriksa dan Menangani Pompa Air Rusak periksa aliran air pada lubang radiator. Panas yang di serap oleh mesin harus di keluarkan dari mesin. masalah. mesin. Untuk efisiensi kerja suhu mesin harus di pertahankan pada suhu tertentu / suhu kerja mesin (82 *C . tanda Mesin menggerakan piston untuk mencampur udara dan bahan bakar. gejala. penanganan. Dari panas tersebut tidak dirubah semuanya menjai tenaga. segera ganti pompa air. dan menciptakan ledakan. sebab bila tida mesin akan Over Heating Atau terjadi panas yang berlebihan dan apabila ini terjadi maka kondisi ini akan mempercepat keausan. (nn) Artikel terkait dengan : Fungsi Dan Masalah Pada Pompa Air Mengatasi Masalah Pada Sistem Bahan Bakar Sistem Pendingin Water Cooling Radiator Mobil. gangguan. kira-kira 45% lainya hilang bersama gas buang. gesekan dan 30% di serap oleh mesin itu sendiri. membakarnya.

radiator terdiri dari tangki atas yg berfungsi untuk menampung air panas. dan tangki bawah yang berfungsi untuk menampung air yang sudah di dinginkan oleh inti radiator dan selanjutnya di salurkan ke mesin melalui selang. inti radiator dan sirip pendingin berfungsi untuk menagalirkan dan mendinginkan air dari tangki atas ke tangki bawah. Sistem pendingin air terdiri dari : Radiator Kipas pendingin Pompa pendingin Thermostat Saluran air dan bagian . Adda dua jenis sistem pendingin menurut media yang di gunakan yaiu : sistem pendingin air yang di pakai untuk sebagian besar mesin diesel dan sistem pendingin Udara yang di pakai untuk sebagian besar mesin bensin kecil. Menjaga mesin agar tetap pada suhu kerja. Mencegah mesin terlalu panas.bagian lainya Cairan pendingin mendinginkan mesin dan pada saat yang sama juga bersirkulasi mendinginkan Oil Cooler dan heater (pemanas) Radiator Radiator berfungsi sebagai alat mendinginkan air yang telah menyerap panas dari mesin dengan cara membuang panas air tersebut melalui sirip-sirip pendinginya.Fungsi Sistem pendingin adalah : Untuk mengurangi panas yg berlebihan/tinggi yg di hasilkan pd waktu pembakaran. .

Tutup Radiator Tutup radiator berfungsi untuk menahan agar pada suhu 100*C air pendingin tidak mendidih dengan cara menahan expansi air saat panas. Untuk memenuhi fungsi tersebut tutup radiator di lengjapi dengan . Di samping itu tutup radiator berfungsi juga untuk mempertahankan volume air pendingin baik pada saat panas maupun saat dingin. sehingga tekanan air menjadi lebih tinggi dari tekanan udara luar.

maka cairan pendingin yang berlebihan dikirim ke tangki reservoar. dengan demokian volume di dalam radiator akan tetap terjaga pada dan selalu tetap. Tangki Reservoar tangki reservoar ini di hubungkan ke radiator dengan selang over flow. untuk mengimbangi fungsi mempertahankan volume air ini sistem sistem pendingin dilengkapi dengan tangki reservoar. . bila temperatur kembali ke suhu semula /turun maka cairan yang ada di dalam tangki reservoar kembali lahi terhisap keradiator. bila volume cairan pendingin berekpansi yang di sebabkan naiknya temperatur.katup tekan dan katup vakum.

Pompa Aiir Pompa Air ini ber fungsi untuk mensirkulasikan air pendingin dengan jalan membuat perbedaan tekanan antara saluran isap dengan saluran tekan yang terdapat pada pompa. . Pompa air yang biasanya di gunakan pada sistem pendingin umumnya adalah pompa sentrifugal.dan puley. Pompa ini di gunakan oleh mesin dengan mengunakan tali kipas ( V belt ).

Aliran udara pada mesin-mesin kendaraan dengan gerakan kendaraan. tetapi berlawanan.Kipas Pendingin berfungsi untuk mengalirkan udara pada radiator agar panas yang ada pada inti radiator bisa ter buang di rambatkan ke udara. Ada tiga jenis kipas pendingin yg digunakan pada motor : Kipas Biasa . karna itu kipas pendingin dengan radiator selalu tegak lurus terhadap arah dari gerakan kendaraan.

maka pada putaran tinggi maka mesin akan cendrung mesin over cooling. di mana putaran kipas akan lebih lambat dari pada putaran mesin pada saat suhu air pendingin lebih rendah dari suhu kerja. Kopling pluida ini akan mengatur putaran dari kipas pendingin. Sehingga putaran kipas selalu mengikuti putaran mesin. Sehingga udara yang mengalir melewati radiatorjuga lebih banyak. Pada model ini pada saat putaran mesin rendah temperature mesin dafat di pertahankan. Untuk mengatur kemampuan kipas dengan mengatur jumlah blade dan ukuran kipas. saat temperature air pendingin tinggi. maka mesin akan cendrung over heating.Pada model ini kipas langsung di hubungkan dengan poros pompa pendingin. dan sebaliknya bila temperatur kerja pada putaran tinggi dapat tercapai maka pada saat putaran mesin rendah. maka putaran kipas akan mendekati putaran mesin. Kipas dengan Kopling Pluida Pada model ini antara poros penggerak kipas dan kipas di berikan kopling pluida. cara kerja dari kipas ini adalah pada saat teperatur air pendingin melebihi temperatur kerja ( kurang lebih 93*C) . Kipas dengan Motor Listrik Pada model kipas ini di gerakan oleh motor listrik dimana kerja dari motor listrik ini tergantung dari temperature air pendingin yang akan mengatur aliran arus listrik dari batrai ke motor listrik.

. Pada thermostat dilengkapi dengan Katup Jinggel yang berfungsi untuk mengeluarkan gelembung udara pada saat mengisi air radiator. Sedangkan bila temperatur mesin di bawah temperatur kerja maka motor listrik ini akan berhenti berputar. maka suhu air pendingin akan lama mencapai suhhu kerja. Katup ini akan menutup saat air pendingi bersirkulasi ketika mesin di hidupkan akibat adanya tekanan dari sirkulasi air.maka switch pengatur kerja motor listrik akan menghidupkan motor listrik. bila air pendingin ikut bersirkulasi dari mesin melalui radiator. Untuk itu pada sistem pendingin di lengkapi dengan katup Thermostat yang berfungsi uuntuk menahan air pendingin agar hanya bersirkulasi pada mesin saat suhunya masih redah dan menyalurkan air ddari mesin ke radiator saat mesin telah mencapai suhu kerja idealnya. Thermostat Pada saat mesin yang masih dingin mulai di hidupkan.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->