ANALISIS GANGGUAN DAN CARA MENGATASI SISTEM PENDINGIN PADA MESIN DAIHATSU CHARADE

PROYEK AKHIR Diajukan Dalam Rangka Penyelesaian Studi Diploma 3

Disusun Oleh: Nama NIM Prodi Jurusan : Arifin : 5250302535 : Teknik Mesin D3 Paralel A : Teknik Mesin

FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI SEMARANG
2006

ABSTRAK Arifin 2006. Analisis Gangguan Dan Cara Mengatasi Sistem Pendingin Mesin Daihatsu Charade Proyek Akhir. Teknik mesin D3. Fakultas Teknik. Universitas Negeri Semarang. Perkembangan teknologi pada bidang otomotif khususnya pada mobil yang begitu cepat, mendorong manusia untuk selalu belajar. Untuk mengetahui lebih mendalam tentang sistem pendingin dan berdasarkan dari proyek akhir yang dibuat dalam pembuatan engine stand maka penulis mengambil judul “ Analisis Gangguan Dan Cara Mengatasinya Sustem Pendingin Mesin Daihatsu Charade” . permasalahan yang diangkat dalam penulisan proyek akhir ini adalah ingin mengetahui konstruksi dan cara kerja serta analisis gangguan yang sering terjadi pada komponen-komponen sistem pendingin pada mesin daihatsu charade. Pendinginan pada motor merupakan hal yang dibutuhkan. Sistem pendinginan (cooling system) adalah suatu rangkaian pada mobil untuk mengatasi terjadinya over heating pada mesin sehingga mesin dapat tetap bekerja secara optimal, apabila sistem pendingin mengalami gangguan maka komponen mesin yang berhubungan dengan panas akibat pembakaran akan mengalami kenaikan temperatur yang berlebihan dan cenderung akan merubah sifat dan bentuk dari komponen mesin tersebut. Komponen-komponen utama sistem pendinginan pada mobil daihatsu charade adalah terdiri dari : radiator, media air pendingin (coolant), pompa air, kantong air pendingin (water jacket), sumbat penutup, tutup radiator, termostat, kipas elektrik, selang radiator dan botol pelimpah (reservoir tank). Cara kerja sistem pendingin Daihatsu Charade adalah sistem pendingin tekan yang memanfaatkan pompa air untuk mensirkulasikan air sebagai media pendingin. Air pendingin yang masih dingin ditampung didalam radiator, stelah mesin dihidupkan dan suhu air pendingin naik, air pendingin tersebut dipompa menuju ke mesin. Air pendingin yang telah panas sekitar 80o C akan membuka katup termostat, dan mengalirkan air pendingin yang telah panas tersebut ke radiator untuk didinginkan kembali. Pendinginan radiator dibantu oleh isapan angin dari kipas yang berputar. Proses pendinginan ini akan berlangsung pada saat mesin hidup. Proses pendinginan pada mesin dapat terganggu jika terdapat gangguan operasional pada komponen mesin itu sendiri. Hal ini dapat di identifikasi melalui pemeriksaan kerusakan yang terjadi. Gangguan-gangguan yang sering terjadi pada sustem pendinginan air antara lain : kebocoran sistem pendingin, radiator tersumbat, selang-selang radiator rusak, termostat macet, pompa air rusak, water jacket tersumbat, kerusakan pada kipas , terdapat bunyi pada sistem pendinginan, mesin terlalu panas atau mesin terlalu dingin. Sistem pendingin dapat berfungsi dengan baik apabila komponenkomponen dari sistem pendingin tidak mengalami kerusakan. Kerusakan yang terjadi pada sistem pendingin harus diatasi sedini mungkin agar hal-hal yang tidak di inginkan tidak terjadi.

ii

PENGESAHAN

Laporan proyek akhir 2005, dengan judul TA “ Analisis Gangguan Dan Cara Mengatasi Sistem Pendingin Pada Mesin Daihatsu Charade “ ini dipertahankan dihadapan sidang panitia ujian pada : Hari Tanggal : :

Panitia Ujian Pembimbing

Drs. Budiarso Eko, MPd NIP.131285577

Mengetahui Ketua Jurusan Teknik Mesin

Drs. Pramono

NIP.131474226

iii

MOTTO DAN PERSEMBAHAN

MOTTO 1. Bunga yang tidak akan layu adalah kebajikan. (Coper) 2. Orang yang berbudi luhur biasanya pandai membawa diri dan ramah. (menteign) 3. Berangkatlah dalam keadaan berat atau ringan untuk berjuang dijalan Allah dengan harta dan jiwanya, itulah orang-orang yang akan mendapat kemenangan. (Hadits) 4. barang siapa menempuh jalan mencari ilmu, maka Allah akan memudahkan baginya jalan ke Surga. (HR. Muslim)

PERSEMBAHAN 1. Kepada bapak dan ibu tercinta yang telah memberikan segalanya 2. Kepada adik-adikku atas cerianya 3. Pada Sephia tersayang yang telah

mendukung

iv

Bapak Drs.Pd . Ketua Jurusan Teknik Mesin Universitas Negeri Semarang 2. Semoga laporan Proyek Akhir ini dapat berguna untuk pembaca maupun penulis. Demikian pengantar yang bisa di paparkan. Pramono. Laporan ini disusun guna memenuhi mata kuliah Proyek Akhir yang berbobot 4 SKS dan merupakan syarat kelulusan D3 Teknik Mesin UNNES. diharapkan kritik dan saran untuk menambah wawasan pengetahuan penulis pada masa-masa yang akan datang dan juga untuk perbaikan laporan Proyek Akhir ini. untuk itu penulis dengan kerendahan hati menyampaikan banyak terima kasih kepada : 1. Kepada semua pihak yang telah membantu dalam pelaksanaan Proyek Akhir Penulis sepenuhnya menyadari bahwa laporan Proyek Akhir ini masih jauh dari sempurna dan masih banyak kekurangan. Bapak Drs. Budiarso Eko. Tersusunnya laporan ini tentu saja tidak terlepas dari dukungan berbagai pihak yang telah turut membantu penulis. Dosen Pembimbing 3. M. v .KATA PENGANTAR Kita panjatkan puja dan puji syukur pada Tuhan Yang Maha Esa yang telah melimpahkan rahmat dan hidayat-Nya sehingga dapat menyelesaikan laporan Proyek Akhir ini.

Febuari 2006 Penulis vi .Dan penulis bisa berharap dari penyusunan laporan ini dapat dijadikan bahan pembelajaran Semarang.

......................................................... i ABSTARK ............................................... iv KATA PENGANTAR ........ Tujuan Pendinginan..................... v DAFTAR ISI............................................................................................................................................ 11 1.................................................................... 7 E................................... 3 BAB II....... Pompa Air .......................................................................................................... Temperatur Dinding Silinder ................................................................................... vii DAFTAR GAMBAR ............................... Rumusan Masalah.............................................................................................................................................................................. 4 B.................................... Manfaat ...... 11 2................................. 6 D..................................................... Tujuan .................................. Mantel Air ( Water Jacket )..................DAFTAR ISI Halaman HALAMAN JUDUL.................... 3 D.................... .............................................. Kontruksi Sistem Pendingin Daihatsu Charade ................................. ix BAB I PENDAHULUAN A...... iii MOTTO DAN PERSEMBAHAN ...................................................................................................... 12 vii ............................... Bentuk Pendingin Pada Mesin Daihatsu Charade............................. Perpindahan Panas Pada Mesin.......................... Radiator.. Latar Belakang Masalah.............. PEMBAHASAN DESKRIPSI SISTEM PENDINGIN PADA MOTOR A.................................... 1 B............................................................ 6 C............. 9 F.................... ii HALAMAN PENGESAHAN... 2 C............................

.............................. Water Temperatur Switch ............................................................ 15 7............. Terjadi Over Heating ..... Termostat ( alat pengukur panas )....... Analisa Gangguan-Gangguan Sistem Pendingin dan cara mengatasinya................................... B.............. 34 LAMPIRAN........................................................... 13 5............... 16 8............................................... Simpulan ................. Perawatan Kuratif .................................. 14 6............................................. 29 BAB III PENUTUP A.......................................................... Cara Mencegah Kerusakan Dari Sistem Pendingin .............................................. 18 1......... 33 DAFTAR PUSTAKA .................................................... 36 viii ..... Tutup Radiator ................ Perawatan Preventif ...................................................... 17 G........................ 29 2.......................... 32 Saran....................................... Selang karet dan penjepit/klem selang.......... 29 1............................................... Botol Pelimpah..........................3....................................................................... 12 4... Terjadi Over Cooling . 19 H.................................................................................................................................................................... 18 2....................................................................... Kipas Elektrik ..............

..................7 Gambar 3...................... Kontruksi Sistem Pendingin Pada Daihatsu Charade ..................................................................26 Gambar 16. Kipas Elektrik.................................. Rangkaian Radiator ............. Skema Mantel Air Pada Blok Silinder Dan Tabung Silinder................12 Gambar 7..............7 Gambar 2.................11 Gambar 6...11 Gambar 5. Termostat........................................... Selang By Pass .14 Gambar 9......................................................................................13 Gambar 8.............................................DAFTAR GAMBAR Halaman Gambar 1........................... Membersihkan Inti Radiator...................................................................................................................... Memeriksa Pompa Air ......... Pemeriksaan Tutup Radiator .10 Gambar 4...........................................................20 Gambar 13........ Botol Pelimpah....................................... Garis Isometris Dan Variasi Temperatur Tabung Silinder......................... Tes Tekanan Sistem Pendingin ...............................................................14 Gambar 10................................................25 Gambar 15.........................16 Gambar 11.............. Tutup Radiator .......................................... Variasi Temperatur Maksimum Dan Minimum..................28 ix ..... Mengetes Termostat .................................................................................................................................22 Gambar 14........................................................17 Gambar 12.......... Pompa Air ..............................

Sistem pendingin (cooling system) adalah suatu rangkaian untuk mengatasi terjadinya over heating pada mesin. Alat transportasi pada zaman teknologi canggih ini bermacam-macam antara lain kendaraan roda empat dan kendaraan roda dua maupun kendaraan roda tiga yang oleh masyarakat Indonesia banyak digunakan sebagai alat trasportasi.BAB I PENDAHULUAN A. Sistem pendingin pada mobil berfungsi untuk menurunkan temperatur pada mesin yang terjadi akibat dari pembakaran maupun gesekan. Latar Belakang Masalah Perkembangan teknologi yang semakin cepat mendorong manusia untuk mempelajari ilmu pengetahuan dan teknologi. sehingga kendaraan tersebut dapat dipergunakan sebagaimana mestinya secara optimal. sehingga apabila salah satu dari sistem tersebut mengalami kerusakan maka mobil akan menambah kerusakan yang lain. 1 . Akibat lain dari proses pembakaran adalah hanya panas yang apabila tidak didinginkan akan merusak komponen dari mesin itu sendiri. Proses pembakaran selanjutnya akan menghasilkan tenaga mekanis yang kemudian akan menggerakkan mesin. Dalam dunia otomotif khususnya pada mobil dikenal berbagai macam sistem yang digunakan. Pada sebuah kendaraan dilengkapi dengan sistem-sistem dan komponenkomponen lain yang menyertainya. Sistem-sistem ini bekerja saling berangkaian antara satu dengan yang lainnya.

Sistem pengisian 2.2 Sistem yang ada pada sebuah kendaraan adalah : 1. Gangguan yang sering terjadi pada Daihatsu Charade adalah kebocoran pada sistem pendingin dan kerusakan komponen sistem pendingin akibat kurangnya perawatan. Jadi sistem pendingin hanya bersirkulasi pada 3 silinder saja. Maka batasan-batasan permasalahannya adalah sebagai berikut : . Pada sistem pendinginan mesin Daihatsu Charade ini sama dengan mesin-mesin lainnya yaitu dengan menggunakan sistem tekan untuk mensirkulasikan air pendingin (coolant). B. Sistem pengapian 3. Rumusan Masalah Permasalahan yang sering terjadi pada sistem pendingin khususnya pada Daihatsu Charade perlu diberi pembatasan masalah agar nantinya tidak terjadi kerancuan dalam pembahasannya. Kurangnya pengetahuan pemakai kendaraan dalam merawat sistem pendingin. Adapun hal-hal yang melatar belakangi penulis dalam memilih judul Analisa sistem Pendingin pada Daihatsu Charade adalah : 1. 2. sehingga kerusakan kecil akan menjadi besar dan akan menambah biaya perawatan. dll Penulis memilih Daihatsu Charade sebagai bahan penulisan laporan adalah keunikan pada mesin daihatsu charade yang hanya memakai tiga (3) silinder. Sistem pendingin. Sistem penerangan 4.

menganalisa dan juga mengatasi suatu gangguangangguan yang sering terjadi pada sistem pendingin Daihatsu Charade. Bagaimana cara kerja sistem pendingin. Meningkatkan pemahaman dalam hal menganalisa gangguan dan cara mengatasi pada Daihatsu Charade. . Tujuan Tujuan yang dapat diambil dalam penulisan proyek akhir ini adalah sebagai berikut : 1. 3. 3. 2. Dapat memperbaiki jika terjadi kerusakan pada sistem pendingin pada Daihatsu Charade. Mahasiswa dapat mengetahui lebih dalam tentang sistem pendingin yang digunakan pada mesin Daihatsu Charade. 3. 2. Manfaat Manfaat yang dapat diambil dari pembahasan sistem pendinginan ini adalah sebagai berikut : 1. Dapat membantu meningkatkan pemahaman tentang sistem pendingin yang dipakai oleh Daihatsu Charade. bagaimana mencari. Bagaimana bentuk sistem pendingin pada mesin Daihatsu Charade. C.3 1. Mahasiswa dapat menganalisis gangguan-gangguan yang ada pada sistem pendingin mesin Daihatsu Charade. 2. Mahasiswa dapat mengetahui komponen-komponen yang terkait pada sistem pendingin mesin Daihatsu Charade. D.

bila kedua benda tersebut memiliki perbedaan temperatur. Perpindahan Panas Pada Mesin Panas adalah bentuk tenaga yang dapat berpindah atau mengalir dari suatu zat ke zat yang lainnya. temperatur gas lebih tinggi dari temperatur silinder. Kerugian panas yang diserap oleh dinding silinder swlama langkah kompresi yang pertama. Sebab itu panas mengalir ke dinding kemudian dilanjutkan sampai ke zat pendingin. secara praktis sama dengan jumlah panas yang diserap pada panas yang diserap pada langkah kompresi berikutya. Panas mengalir dari temperatur tinggi ke temperatur rendah. Faktor-faktor penting yang mempengaruhi besar kerugian panas ke dinding silinder terutama tergantung pada : 1. Perpindahan panas selama proses pembakaran dan expansi tadi merupakan salah satu aspek kerugian panas. Bentuk ruang bakar dan ukuran silinder 4 . sebagian dari panas dinding tadi di kembalikan pada gas sampai temperatur mencapai keseimbangan. Selama pembakaran expansi awal pembakaran pembuangan dan akhir kompresi. Panas yang di terima oleh zat pendingin itu selanjutnya dikeluarkan dari sistem pendingin. Atau dengan kata lain. berlangsung dalam dua arah. Lama waktu pembakaran berlangsung 2. Perpindahan panas gas melalui dinding atau bagian yang disinggung oleh gas. Pada langkah pengisian dan pada awal kompresi. panas yang diterima sama dengan panas yang dipindahkan.BAB II PEMBAHASAN DESKRIPSI SISTEM PENDINGIN PADA MOTOR A.

Konveksi Contoh : Perpindahan panas dari gas pembakaran ke dinding silinder bagian dalam dan perpindahan panas dari dinding silinder bagian luar ke air dalam mantel air. . Temperatur pembakaran yang terantung pada jenis pembakaran. Sistem pendingin motor khususnya mobil menggunakan gabungan dari ketiga cara perpindahan panas tersebut. Konduksi Contoh : Perpindahan panas dari dinding silinder bagian dalam ke dinding silinder bagian luar. 2. Perpindahan panas tersebut dapat berlangsung secara paksa (dengan menggunakan pompa) atau secara bebas (oleh adanya perbedaan berat jenis). yaitu : 1.5 3. Radiasi Contoh : Panas dari mesin akan memancar disekeliling ruang mesin. perbandingan kompresi dan beban motor 4. jadi perambatan panas secara langsung walaupun tanpa media panas bisa merambat. Kecepatan motor dan pada saat penyalaan muatan Perpindahan panas secara konveksi terjadi oleh adanya perpindahan massa yang panas dari tempat yang bertemperatur tinggi. 3.

C. Dari gambar ternyata bahwa temperatur rata-rata turun ke arah zat pendingin. Pendinginan Udara. Pada mesin Daihatsu Charade tidak memungkinkan untuk memakai sistem pendingin udara. Selain memerlukan komponen yang lebih besar juga panas dari mesin tidak dapat diredam dengan baik karena mesin terdapat didalam sebuah mobil. 1. Temperatur Dinding Silinder Seperti yang telah diuraikan diatas bahwa temperatur gas didalam silinder berubah-ubah. Juga biasa dipakai untuk kendaraan-kendaraan perang. Sirip-sirip ini akan memperluas bidang yang didinginkan. Pendinginan Air. Perubahan tersebut dialami juga oleh dinding silinder. Dari percobaan terbukti bahwa bagian terbesar dari panas yang . Pendinginan udara digunakan jika panas dari mesin yang bekerja atau berputar dilewatkan sirip ke udara luar. Perubahan temperatur maksimum rata-rata selama satu siklus pada berbagai tempat pada dinding silinder suatu motor ditujukan pada gambar 1. Garis-garis isometris pada dinding silinder pada tabung silinder dan puncak torak suatu motor ditujukan pada gambar 2. Pendingin udara biasanya digunakan pada mesin bersilinder tunggal atau berkapasitas kecil. 2. Bentuk Pendingin Pada Mesin Daihatsu Charade Bentuk pendinginan terdiri dari dua macam.6 B. Sistem pendinginan ini digunakan pada mesin Daihatsu Charade. yaitu. Pada mesin daihatsu charade menggunakan sistem pendingin air karena selain memerlukan komponen yang relatif kecil juga dapat meredam panas dengan baik.

Tujuan Pendinginan Perubahan temperatur gas dalam silinder itu berlangsung secara tepat. Gas yang bergerak menyinggung dinding silinder . Gambar 1. 1997: 157-1 ) Gambar 2. sebab temperatur permukaan dinding silinder tidak pernah dapat menyamai temperatur tertinggi gas. 1997: 157-2 ) D.7 berpindah dari puncak torak ke dinding silinder disalurkan melalui cincin-cincin torak. Variasi Temperatur Maksimum Dan Minimum ( Sumber: BM Surbhakty. Garis Isothermis Dan Variasi Temperatur Tabung Silinder ( sumber: BM Surbhakty.

kepala silinder dan katup buang akan dapat mengurangi panas yang dapat mengurangi kekuatan mekanik pada komponen tersebut. Sistem pendingin yang terdapat pada mobil Daihatsu Charade merupakan bagian dari keseluruhan yang terdapat pada mobil Daihatsu Charade. Maka dengan adanya sistem pendingin air pada komponen utama pada bagian silinder. kabut ini bekerja sebagai isolator panas. maka mesin tidak bekerja dengan optimal dan tidak efisien. Apabila mesin suhunya 90o C atau lebih maka mesin akan mengalami over heating.8 tersebut membentuk suatu kabut gas yang diam. temperatur permukaan dinding silinder 1500 C. Apabila mesin suhunya sekitar 70o C. karena pada suhu itu mesin dapat bekerja dengan optimal. Panas dari komponen tersebut akan diserap air pendingin dan akan didinginkan oleh radiator dengan bantuan tiupan angin dari kipas elektrik atau tiupan angin dari luar. Tujuan utama pendinginan adalah untuk mengurangi panas dari mesin dan untuk mencegah berkurangnya kekuatan mekanik pada komponen. Walaupun tempertur ini rendah. Yaitu pada saat komponen mencapai suhu yang panas. Pada mesin efisiensi kerja mesin yang baik suhunya sekitar 80o C. pendingin perlu diadakan. Misalnya temperatur gas 15000 C. namun berdasarkan struktural. Untuk menghindari hal demikian maka mesin perlu didinginkan untuk mempertahankan pada suhu kerja mesin dan agar mesin dalam kondisi stabil. Sistem pendingin mempunyai peranan yang sangat penting untuk menurunkan panas pada mesin akibat dari proses pembakaran. terutama komponen logam. kekuatan tekan akan mengalami kelemahan/berkurang. Sirkulasi air pendingin Daihatsu Charade berawal dari radiator kemudian air diserap oleh pompa air dan dikirim ke . maka kekuatan tarik.

Air yang berada di water jacket berfungsi untuk mendinginkan motor tersebut. Sirip-sirip itu memperluas bidang perpindahan panas. ruang bakar. Setelah air digunakan untuk mendinginkan suhunya naik. Perpindahan panas dari gas ke dinding silinder berlansung secara konveksi dan konduksi. Air yang masuk ke radiator dengan melalui selang akan didinginkan dengan persinggungan udara yang diserap oleh sirip-sirip yang menyelubungi pipa air. Bila dipakai udara sebagai zat pendingin maka sekeliling silinder itu dipasang sirip-sirip pendingin. Termostat akan mem by pass air apabila suhu air kurang dari suhu kerja mesin sekitar 800 C. .9 kantong-kantong water jacket pada silinder mesin. E. dan sebelum air masuk ke radiator terlebih dahulu masuk kesaluran simpangan yang dilengkapi dengan termostat yang akan mengatur aliran yang menuju ke radiator atau ke by pass ke kantong-kantong air. pompa ini dipasang pada bagian depan dari mesin dan digerakkan oleh poros engkol dengan perantara V belt. tutup silinder dan dudukan katup. Apabila tekanan pada sistem pendingin mesin berlebihan maka tutup radiator akan mengalirkan air ke botol melimpah atau reservoir. Mantel air ( water jacket ) Mantel air dibuat dengan cara dituang sebagai bagian dari blok dan tutup silinder. Melalui mantel tersebut air dapat mengalir bebas ke dalam rongga yang terdapat di sekeliling silinder.

1997 : 158-3 ) . Skema Mantel Air Pada Blok Silinder Dan Tutup Silinder ( Sumber : BM Subhakty.10 Busi Saluran katup-katup Tutup silinder Mantel air Saluran air Blok silinder Torak Gambar 3.

Air panas mengalir melalui pipa dan menyembnurkan panasnya ke udara luar melalui siripsirip. 2001: 32) 1. Gambar 5. Kontruksi sistem pendingin Daihatsu Charade Gambar 4. 1995: 36) . Posisi radiator pada kendaraan tergantung pada posisi mesin. tetapi dalam beberapa hal aliran udara keluar perlu untuk efisiensi kerja. Kontruksi Sistem Pendingin Pada Daihatsu Charade (Sumber : Astra Daihatsu Motor. Radiator Radiator menerima air yang telah menjadi panas dari mesin.11 F. Rangkaian Radiator (Sumber: Toyota Astra Motor.

Tutup Radiator Semua kendaraan bermotor dipasang dengan menggunakan tutup radiator bertekanan.5 liter. 1993: 4) 3. Gambar 6.12 Pada kendaraan bermesin depan. Pompa Air (Sumber: PT Astra Daihatsu Motor. Pompa Air Pompa air mengedarkan air dari mesin ke radiator dan kembali lagi ke radiator untuk memastikan aliran yang positif. Sehingga mengakibatkan beberapa hal berikut ini : . 2. Sebaiknya isi radiator dan botol pelimpah dengan larutan anti freez sesuai pabrik pembuatnya. Bentuk radiator bisa merupakan jenis tegak. biasanya raditor diletakkan didepan mesin dalam posisi terbuka untuk sirkulasi udara melalui kisi-kisi didepan kendaraan. Yaitu untuk spesifikasi umum 5.2 liter dan untuk spesifikasi daerah tropik 5. Pompa jenis sentrifugal digunakan untuk membuat air mengalir secara teratur tanpa memerlukan tenaga yang berlebihan untuk mengendalikannya. Untuk mesin daihatsu charade kapasitas air pada radiator dibatasi dengan spesifikasi tertentu.

Radiator yang lebih kecil bisa digunakan b. 1995: 38) Pada tutup radiator yang dipakai mesin daihatsu Charade mempunyai spesifikasi pembukaan katup relief pada tekanan 0. 4. Tutup Radiator (Sumber: Toyota Astra Motor. Ketika katup ditutup sirkulasi air melalui radiator dibatasi. Kehilangan air melalui evaporasi dapat dikurangi e. Termostat terletak dalam ruang aliran keluar air mesin.13 a.53 – 14. Termostat (Alat Pengatur Panas) Termostat mengijinkan mesin untuk memanaskan dengan cepat dan mengaturnya dalam temperatur yang sesuai.05 kg/cm2 ( 8. Kepala katup dihubungkan ke elemen yang mudah panas yang dipanasi oleh air. Hal ini dapat mencapai bentuk mesin yang lebih baik dan hidup mesin lebih lama. Pada tekanan lebih dari angka tersebut maka katup relief akan membuka dan mengalirkan uap air ke botol pelimpah.9 psi). Gelombang air dapat ditekan Gambar 7. Pemanasan ditempat dapat dikurangi d. Pompa air lebih efisien c.6 – 1. .

Gambar 9.14 Bila elemen panas ia akan memuai dan membuka katup. Termostat (Sumber: Astra Daihatsu Motor. Kipas Elektrik Untuk memastikan aliran udara yang benar melalui core/inti radiator dan sekitar mesin. bila elemen dingin ia mengerut dan menutup katup. 2001: 32) 5. Kipas Elektrik (Sumber: Astra Daihatsu Motor. Gambar 8. Selama katup menutup sirkulasi air berjalan terus. kipas dipasang tepat didepan radiator dengan menggunakan motor listrik untuk penggerak oleh sebuah tombol yang peka temperatur dalam sistem pendinginan. 1993: 14) .

Penguat penjepit selang karet digunakan untuk hal-hal berikut ini : a. Selang Radiator Bawah 1. Menjaga tekanan dalam sistem dengan menahan kelenturannya c. Tenaga tidak terus-menerus mengalir dari mesin d. Pengoperasiannya hanya ketika diperlukan b. Selang Radiator Bagian Atas 1. Bunyi gaduh dapat dikurangi karena tidak beroperasi terus menerus c. Kipas elektrik sering di pasang sebagai pengerak tambahan pada mesin ketika kendaraan digunakan secara ekstensif dalam kondisi panas. Membalut permukaan b. Menghubungkan bagian teratas dari radiator ke pengeluar (outlet) ruang pengukur panas 2. Menyalurkan air panas dari mesin ke radiator b. Selang-Selang Karet Dan Penjepit/Klem Selang Selang karet membuat hubungan yang fleksibel antara mesin dan radiator atau komponen lainnya.seperti pemanas dan AC. Menyalurkan air hangat dari radiator ke mesin . 6. Menghubungkan bagian radiator terbawah ke saluran masuk pompa air 2. Menjadi peredam suhu dalam ustem pendinginan Penggunaan selang ini terdapat pada : a.15 Keuntungan kipas elektrik : a.

Selang By Pass (Ketika Dipasang) 1. sering disebut sistem pemulihan pendingin. dihubungkan ke radiator dialirkan oleh selang karet. Menghubungkan bagian lebih rendah pada ruang termostat ke sisi jalan masuk pompa air 2. seperti sistem pendinginan zat pendingin di transfer kembali ke radiator melalui selang. Kegunaan botol pelimpah ini adalah untuk memelihara zat pendingin dan membuatnya lebih mudah untuk memeriksa tingkat derajat panas. 1995: 36) 7. Botol Pelimpah Botol pelimpah di pasang dalam unit mesin didekat radiator. Selang by pass (Sumber: Toyota Astra Motor.16 c. untuk mengatasi kelebihan atau panas. . Menyediakan siskulasi ke pompa ketika termostat tertutup Gambar 10. Botol atau tabung biasanya terbungkus plastik dan mempunyai tanda “ADD & Full”.

Pengetesan water temperatur switch : 1. Botol Pelimpah (Sumber:Drs Daryanto. maka kipas akan berputar. yaitu untuk membantu pendinginan dari coolant dan setelah coolant tersebut menjadi turun temperaturnya water temperatur switch tersebut akan kembali menjadi konduktor atau menutup sehingga akan menghantarkan arus langsung menuju ke massa. . Pada kondisi coolant dingin jika water temperatur switch connector dicabut. Reparasi Sistem Pendingin Mesin Mobil.17 Botol Pelimpah Gambar 11. Jika hal ini terjadi berarti kerja dari water temperatur switch masih bagus. pada Daihatsu Charade dipasangkan pada saluran inlet yaitu sebelum melewati termostat cara kerja : pada saat coolant mencapai temperatur tertentu yaitu diatas 93o C water temperatur switch ini akan menjadi isolator atau titik kontaknya akan terbuka sehingga kipas akan berputar pada temperatur ini. 1999: 1) Untuk botol pelimpah pada mesin daihatsu Charade dibatasi atau mempunyai spesifikasi umum dengan kapasitas 0. 8. dan kunci kontak di ON kan.6 liter. Water Temperatur Switch water temperatur switch ini.

. Jika hal ini terjadi berarti Overcooling.18 2. Kemudian dengan ohm meter cek ada tidaknya hubungan berarti water temperatur switch tersebut rusak dan harus diganti. Jadi over cooling sepertinya tidak berakibat menurunnya daya mekanis mesin yang dihasilkan melainkan menaiknya konsumsi bahan bakar yang diperlukan mesin. Termostat rusak. Termostat yang berfungsi untuk mengatur masuknya air pendingin yang masuk ke dalam mantel air supaya didapatkan suhu mesin yang sesuai dan apabila pada alat ini terjadi kerusakan akan mengakibatkan mesin manjadi dingin atau sebaliknya. Terjadi Overcooling (mesin dingin) Terjadinya Overcooling dapat diamati pada temperatur air pendingin yang selalu rendah (jauh di bawah temperatur kerja idelnya). Analisa Gangguan-Gangguan Sistem Pendingin Dan Cara Mengatasinya 1. Gejala dan kemungkinan yang terjadi: a. yang lebih terasa adalah adanya kenaikan pamakaian bahan bakarnya. Tetapi pada mesin tidak terasa betul. Pengetesan juga dapat dilakukan dengan melepas water temperatur switch kemudian dimasukkan dalam air yang panasnya mencapai temperatur diatas 93o C. Dari neraca panas hal ini berarti terjadi kenaikan kerugian karena pendinginan (cooling loos). G. Dengan adanya kenaikan cooling loos ini berarti daya mekanis yang dihasilkan sudah pasti berkurang.

Terjadi Over heating Terjadinya over heating dapat diamati pada temperatur air pendingin yang selalu tinggi (jauh diatas temperatur kerjanya). Jika udara terlalu dingin. 2. Kemungkinan penyebab dari terganggunya sistem pendinginan dapat diuraikan sebagai berikut: a. Cara mengatasinya: Dengan menghindarkan radiator dengan udara luar dan radiator dalam keadaan tertutup. salah satu yang dapat dilakukan adalah menggantinya. Udara luar yang terlalu dingin akan menjadikan mesin itu menjadi dingin. radiator harus ditutup. Tetapi dengan kenaikan temperatur mesin yang diamati pada air pendingin ini selanjutnya akan menyebabkan beberapa komponen mesin mangalami perubahan bentuk yang berlebihan akibat pemuaiannya seperti piston pada silinder. Akibat lanjutan yang dapat dirasakan adalah adanya kenaikan kerugian akibat gesekan. Dari neraca panas hal ini sebetulnya akan menurunkan kerugian panas karena pendinginan (cooling loss). Secara prinsip penyebab dari over heating adalah aliran dari air pendingin dan udara pada radiator yang mengalami ganguan. Sistem Pendinginan Bocor Penyebab terjadinya sistem pendingin bocor: .19 Cara mengatasinya: Tes bagaimana kerja termostat tersebut masih bisa bekerja dengan baik apa tidak apabila termostat membuka terus ini karena alat tersebut tidak bisa menutup saat mesin dingin. b. Jika hal ini terjadi berarti over heating.

Setelah sistem diberi tekanan (1.20 Pemakaian yang lama dan perawatan sistem pendinginan ynag kurang teratur dapat menyebabkan kebocoran. Tes Tekanan Sistem Pendinginan (Sumber: Astra Daihatsu Motor.2 kg/cm2 atau 118 kpa) dengan radiator tester dapat diketahui tempat kebocoran yang alan diperbaiki. Cara mengatasinya: Tes tekanan sistem pendingin ini untuk menemukan tempat yang mengalami kebocoran. Alat yang digunakan adalah radiator tester. 1993: 10) . Untuk mengetahui bocor atau tidaknya sistem pendinginan yaitu dengan menggunakan tes tekanan sistem pendingin. Pemompaan ke dalam tidak boleh melebihi tekanan kerja (1. Bagian-bagian yang rawan bocor adalah pada sambungan pipa air dan bak penampung air. 3 2 1 Gambar 12. Kebocoran ini akan menggangu sirkulasi air pendingin.2 kg/cm2 atau 118 kpa) dari sistem pendingin karena dapat merusakkan bagian–bagian sistem pendingin.

Bagian-bagian dari radiator yang bisa terjadi kemungkinan kerusakan yaitu: 1. Radiator tester b.21 Keterangan: 1. sehingga kerak-kerak yang menempel bisa dikeluarkan. sehingga kemampuan membuang panas menjadi menurun. 2. Cara mengatasinya yaitu: Untuk membersihkan kotoran tersebut pada bagian ujung pipa dapat dibersihkan dengan alat penggores besi atau baja yang dibentuk seperti skrap. Radiator Tersumbat Penyebab radiator tersumbat: Di dalam radiator terdapat komponen yaitu pipa air. Tutup radiator 3. Pemakaian yang lama menyebabkan banyak kotoran atau kerak yang mengendap dan menyumbat saluran air. Pipa-pipa Air Cara mengatasinya: Gangguan pada pipa-pipa yang tersumbat oleh kotoran air atau kerakkerak dengan menggunakan alat korok ke dalam pipa-pipa tersebut. Radiator 2. Perlu diperhatikan bahwa pipa-pipa . Temperatur yang tinggi akan merusak komponen-komponen mesin yang lainnya. Mulut Pipa-pipa Air Pada bagian mulut pipa-pipa air sering terjadi adanya kerak-kerak yang menempel pada setiap bagian lubang sehingga air tidak dapat masuk malalui pipa yang tersumbat kotoran tadi.

22 tersebut dari bahan yang mudah rusak. Bak air bawah . maka di dalam membersihkan perlu hatihati jangan sampai terjadi kebocoran. 1999: 1) Keterangan: 1. Cara mengatasinya: Untuk membersihkan kotoran pada sirip-sirip radiator ini dengan cara menyemprotkan udara dari kompresor ke dalam sirip sampai kotoran keluar. Inti Radiator Bentuk sirip-sirip pada radiator ada dua jenis. Pada Daihatsu Charade menggunakan sirip jenis zig-zag. Udara tekan 2. 3. Bak air atas 6. Reparasi Sistem Pendingin Mesin Mobil. 5 2 3 4 1 6 Gambar 13. Inti radiator 5. yaitu berbentuk plat dan berbentuk zig-zag. pipa air 4. Mulut pipa air 3. Membersihkan Inti Radiator (Sumber:Drs Daryanto. siripsirip inilah yang mudah terkena kotoran.

Kotoran yang menempel pada dinding bak penampung atas dapat dihilangkan dengan cara menguras radiator.23 4. Penyebabnya karena . Agar pada bak tetap penuh. Termostat Tidak Bekerja/Macet Penyebab termostat tidak bekerja: Termostat berfungsi mengatur sirkulasi air agar kerja mesin maksimal pada temperatur yang sesuai. dan bila perlu ditambah zat anti karat. Pipa-pipa kecil sangat mudah ditempeli kotoran yang makin lama makin tebal sehingga fungsi pendinginnya berkurang. Setelah bersih radiator dipasang kembali. c. maka sauran-saluran pipa-pipa kecil pada sitem pendinginan air harus selalu baik dan tidak ada endapan kotoran yang dapat menyebabkan terjadi kerusakan pada bagian lainnya. Bak Air Bawah Bak ini berfungsi menampung air yang telah didinginkan oleh sirip-sirip yang menyerupai pipa-pipa kecil sebagai alat pendingin. Padahal penampung bawah ini dilengkapi kran pembuangan air dan lubang aliran menuju pompa air. pipa bagian bawah dibuka dan dialirkan air dari tutup radiator. penampung atas ini dilengkapi dengan tutup radiator. 5. Mesin dihidupkan. Bak Air Atas Bak bagian atas berfungsi sebagai penapung air panas yang masuk dari selang. Termostat yang macet pada saat tertutup dapat menyebabkan mesin menjadi overheating dan termostat yang macet pada saat terbuka dapat menyebabkan mesin menjadi overcooling. diisi air pendigin.

Cara mengatasinya: Kedua gejala tersebut dapat merusakkan bagian dari mesin dan tenaga yang dihasilkan menjadi turun. 3. Pengujian termostat perlu dilakukan untuk mengetahui kondisinya dengan cara: 1. maka katup termostat akan mulai membuka dan pada 880C katup tersebut terbuka penuh dan memugkinkan air pendingin bersirkulasi ke radiator dalam keadaan baik. Apabila termostat tidak dapat membuka atau tidak dapat bekerja pada waktunya. Bila pada saat suhu mesin masih dingin sudah ada sirkulasi air. . dan hindari pemanasan langsung ke termostat. 4. Periksa pertama terbukanya katup pada temperatur 820C. Panaskan air.24 termostat sudah lama dan tidak mampu bekerja dengan baik jadi pegas-pegasnya sudah tidak mampu untuk membuka termostat itu. Tetapi bila pada saat temperatur mesin sudah mencapai suhu kerja tetapi tidak ada sirkulasi air. ada kemungkinan termostat macet dalam posisi tertutup. Rendam termostat ke dalam air 2. biarkan panas air konstan. Periksa saat terbukanya pada temperatur 880C. maka kemungkinan termostat macet dalam keadaan terbuka. Saat temperatur air mencapai 820C. sudah waktunya termostat tersebut harus diganti.

Adanya karat di dalam sistem pendinginan dapat merusakkan seal pompa yang akhirnya dapat menimbulkan kerusakan pada poros dan bantalan.25 5 2 4 3 1 Gambar 14. sehungga air yang mengalir dari radiator ke mesin tidak dapat bersirkulasi dengan sempurna. Termostat 4. . Reparasi Sistem Pendingin Mesin Mobil. Mengetes Termostat (Sumber:Drs Daryanto. Kawat penggantung 3. Thermometer d. Pompa Air Rusak Penyebab terjadinya pompa air rusak: Pompa air berfungsi mensirkulasikan air ke dalam sstem pendinginan. 1999: 2) Keterangan: 1. Batang pengaduk 5. Apabila pompa air macet atau tidak berfungsi. Sumber panas 2. maka sirkulasi pendinginan akan terganggu.

Water Jacket Tersumbat Penyebab terjadinya mantel air tersumbat: Water jacket (mantel pendingin) terdapat disekeliling silinder-silinder mesin dan kepala silinder. Fungsi water jacket ini adalah untuk mendinginkan bagian-bagian dinding silinder dan ruang bakar. Mantel pendingin pada kepala . Cara mengatasinya: Dengan memeriksa dimana letak kerusakan itu dengan mengetesnya apabila ditemukan kerusakan pada seal yang bocor maka diperbaiki seal yang bocor itu apabila tidak dapat diperbaiki maka ganti pompa itu. Seal dari poros pompa yang rusak dapat menimbulkan kebocoran. Poros penghubung Rumah pompa Daun kipas Poros Gambar 15. Memeriksa Pompa Air (Sumber: Toyota Astra Motor. 1995: 38) e.26 Pemasangan tali ipas yang terlalu kencang juga menyebabkan kerusakan pada bantalan dari pompa air pendingin karena akan timbul beban ynag terlalu berat penekanan kesatu sisi.

Cara mengatasinya: Endapan kotoran harus dibersihkan dengan cara meniupkan udara yang bertekanan dari kompresor ke lubang-lubang yang tersmbat sehingga kotoran diharapkan keluar dari water jacket. apabila tidak ada kebocoran di dalam sistem pendinginan dan radiator tidak terganggu. Tutup Radiator Bocor Penyebab terjadinya tutup radiator bocor: Salah satu fungsi tutup radiator adalah untuk mengurangi tekanan apabila tekanan di dalam sistem berlebihan sehingga dapat mencegah kerusakan bagianbagian sistem. Terjadinya tutup radiator bocor diakibatkan karena tekanan air pada radiator yang sangat tinggi dan tutup radiator tidak mampu menahannya maka komponen pada tutup radiator itu rusak dan akibatnya bocor. . maka dapat juga disebabkan karena tutup radiator yang kurang baik sehingga sistem terlalu tinggi. tetapi motor mengalami gejala overheating. jadi akibat dari water jacket tersumbat karena adanya kotoran-kotoran di dalamnya seperti kotoran yang dibawa oleh air atau kotoran dari akibat terjadinya korosi atau karat. f.27 silinder berhubungan langsung dengan bak penampung atas radiator dan bagian blok silinder berhubungan dengan bak penampung bawah radiator. Aliran air yang melewati mantel pendingin akan meningggalkan kotoran/karat yang akan mengendap dan menghambat sirkulasi pendingain di dalam matel pendingin.

Terdapat Bunyi Pada Sistem Pendingin Penyebab terjadinya bunyi pada sistem pendingin: Gesekan-gesekan dari komponen-komponen mesin diantaranya komponen sistem pendingin dapat menimbulkan suara. Apabila bunyi tersebut tidak lazim dari biasanya. . hal ini yang harus kita periksa sumber dari bunyi tersebut. Gambar 16. Pemeriksaan Tutup Radiator (Sumber: Astra Daihatsu Motor. Cara mengatasinya: a. Apabila tutup rusak maka harus diganti. 1993: 9) Dengan alat tersebut dapat diketahui tekanan pembukaan katup tekan dan katup vakumnya.28 Cara mengatasinya: Pemeriksaan tutup radiator untuk mengetahui keadaan katup tekan dan katup isapnya dengan menggunakan pompa seperti terlihat dalam gambar 16. Bantalan pompa yang rusak dapat diatasi dengan mengganti rakitan bantalan. g. serta dapat diketahui apakah ada kebocoran pada tutup radiator atau tidak.

Gejala dan kemungkinan yang terjadi pada sistem pendingin mesin Daihatsu Charade adalah sebagai berikut: a. 2.29 b. c. H. Perawatan ini membutukan biaya yang relatif kecil dan biasanya dilakukan secara berkala. Perawatan Preventif Perawatan preventif merupakan perawatan sistem pendinginan secara ringan. Daun kipas pompa yang longgar atau bengkok dapat diatasi dengan cara daun kipas diperbaiki atau diganti. pemeriksaan dan membersihkan komponen-komponen sistem pendingin saja. Kegiatan yang biasa dilakukan pada perawatan ini adalah penggantian komponen yang mengalami kerusakan. Perawatan ini membutuhkan biaya yang besar dan perawatan ini dilakukan secara tiba-tiba tanpa adanya suatu perencanaan. Kegiatan yang dilakukan pada perawatan preventif meliputi: penyetelan. Mesin Terlalu Panas . Tali kipas yang aus atau retak dapat diatasi dengan cara mengganti tali kipas. Pada perawatan ini juga bertujuan untuk mencegah atau menanggulangi secara dini sebelum komponen sistem pendingin mengalami kerusakan. Perawatan Kuratif Perawatan kuratif merupakan perawatan yang dilakukan untuk menanggulangi komponen sistem pendingin setelah terjadi kerusakan. Cara Mencegah Kerusakan Dari Sistem Pendingin Cara mengatasi gangguan-gangguan pada sistem pendingin air dapat dilakukan dengan cara sebagai berikut: 1.

3. dapat diatasi dengan mengganti tali kipas. Pompa air yang tidak bekerja. dapat diatasi dengan mengencangkan baut atau mengganti gasket. diakibatkan karena tutup radiator rusak akibatnya terjadi penguapan yang berlebihan. Mesin Terlalu Dingin a. dapat diatasi dengan menambah air pendingin dan memeriksa kebocorannya. Termostat yang rusak harus diganti. Kehabisan air. Kebocoran pada radiator. dapat diatasi dengan memperbaiki atau menggantinya. dapat diatasi dengan memperbaiki pompa air atau diganti. 4. 5. d. Kekurangan air. Gasket kepala silinder yang bocor. Tali kipas basah karena minyak atau rusak. f.30 1. 6. Jika udara terlalu dingin. mantel air yang tersumbat harus dibersihkan. dapat diatasi dengan memperbaiki radiator. dapat diatasi dengan menyetel kembali tali kipas sesuai prosedur dan batas kekencangannya. dapat diatasi dengan menggantinya. dapat diatasi dengan penghubung selang dipererat atau diganti. . dapat diatasi dengan menggantinya. radiator harus ditutup. g. Tali kipas yang kendor. c. b. Water temperatur switch rusak. Termostat rusak. 7. b. Selang yang longgar atau rusak. e. 2. Saluran pendingin radiator. Pompa air yang bocor.

c. Fan Belt sudah aus atau retak. dapat diatasi dengan mengganti fan belt. Kepala silinder yang retak harus diganti.31 h. i. dapat diatasi dengan menyelidiki sebab terjadinya panas yang berlebih. Mesin bekerja dengan suhu yang terlalu tinggi. b. diperbaiki atau diganti. c. Daun kipas yang longgar atau bengkok. Terdapat Bunyi Pada Sistem Pendinginan Adapun terdapat bunyi atau suara pada sistem pendingin yang dapat mengganggu sistem pendingin itu sendiri antara lain : a. . Bantalan pompa yang longgar atau bengkok. dapat diatasi dengan cara mengencangkan daun kipas. dapat diatasi dengan mengganti rakitan bantalan.

Gangguan-gangguan pada sistem pendingin mesin Daihatsu Charade diantaranya adalah mesin terlalu dingin (over cooling) disebabkan karena termostat rusak. penyebabnya adalah kekurangan air pendingin. Pada sistem pendingin mesin Daihatsu Charade terdapat beberapa komponen yang bekerja antara lain: radiator. pompa air. selang-selang karet dan penjepit. kerusakan pada pompa air. termostat. Komponen-komponen pada sistem pendingin mesin Daihatsu Charade akan bekerja sesuai dengan fungsi dari masing-maing komponen. Cara mengatasinya yaitu dengan menambah air pendingin. Kerusakan-kerusakan yang sering terjadi pada sistem pendingin mesin Daihatsu Charade antara lain: rusaknya termostat. Cara mengatasinya dengan memeriksa termostat. kerusakan pada kipas elektrik. kipas elektrik. sumbat penutup. Mesin terlalu panas (over heating). tutup radiator. dan kerusakan pada bantalan pompa. dapat diatasi dengan menutup radiator. Ini disebabkan karena udara di luar dingin. electric fan mengalami kerusakan caranya dengan 32 . kerusakan pada radiator. Proses dari sistem pendinginan lama kelamaan akan menyebabkan komponen-komponen dari sistem pendingin akan menurun fungsinya atau akan mengalami kerusakan. kerusakan pada selang-selang radiator. serta botol pelimpah (reservoir tank). jika terdapat kerusakan maka ganti dengan yang baru. SIMPULAN Sistem pendinginan pada motor bakar berfungsi untuk menurunkan temperatur dari mesin sehingga mesin dapat bekerja secara optimal.BAB III PENUTUP A.

radiator tersumbat bersihkan kotoran-kotoran yang menempel pada pipa-pipa air radiator. inti radiator dan kemungkinan sirip-sirip pendingin sudah banyak yang rusak. Melakukan pemeriksaan terhadap komponen-komponen sistem pendinginan pada mobil terhadap gejala kerusakan sedini mungkin. SARAN 1. 2. B. Antara lain: (a) Periksa air pendingin. . dan lain-lain. (b) Periksa saluran sistem pendingin. Melakukan pengecekan sistem pendingin pada mobil secara berkala. termostat rusak maka ganti termostat yang rusak sebelumnya dites terlebih dahulu. karena sistem pendinginan mempunyai peranan yang sangat penting untuk mempertahankan temperatur mesin.33 memperbaikinya. (c) Periksa komponen sistem pendingin. pompa air rusak cari kerusakan yang terjadi pada pompa. kemudian perbaiki apabila tidak bisa ganti pompa air.

DAFTAR PUSTAKA Daryanto. 1993. Toyota Astra Motor. 1999. Reparasi Sistem Pendingin Mesin Mobil. Jakarta : Astra Motor. Jakarta: Astra Motor. BM. New Step I Training Manual. PT. 34 . 1996. Jakarta : Departemen Pendidikan dan Kebudayaan.1978. Pedoman Perbaikan Daihatsu Charade Mesin Type HC. Jakarta. 1996. Anonim. Jakarta : Bumi Aksara Surbhakty. ---------. New Step I Manual.Astra Daihatsu Motor. Motor Bakar I.

35 LAMPIRAN Gambar Radiator Gambar Saluran Air Keluar Menuju Ke Radiator .

36 Gambar Saluran Air Masuk Dari Radiator Menuju Pompa Air Gambar Pompa Air .

37 Gambar Engine Stand Daihatsu Charade (Gambar Tampak Samping) Gambar engine stand daihatsu charade (gambar tampak depan) .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful