Fungsi Utama Terminal 1.

Pertukaran moda Biasanya perjalanan udara merupakan perjalanan campuran berbagai moda, mencakup perjalanan akses darat dan dilanjutkan dengan perjalanan udara. Tidak banyak perjalanan udara yang dilakukan secara langsung dari asal ke tujuan. Dalam rangka pertukaran moda tersebut, penumpang melakukan pergerakan di terminal pada kawasan sikulasi penumpang. 2. Pemrosesan Terminal adalah tempat yang sesuai untuk proses yang menyangkut perjalanan udara. Termasuk pengurusan tiket, pendaftaran penumpang dan bagasi, dari penumpang dan mempertemukan kembali. Fungsi ini memerlukan kawasan pemrosesan penumpang. 3. Operator Bandar Udara Biasanya akses penumpang ke bandar udara secara terus menerus, datang dan pergi, dalam grup-grup yang kecil dengan bus, mobil dan taxi. Karena itu fungsi terminal pada keberangkatan sebagai reservoir yang mengumpulkan penumpang secara kontinyu. Pada kedatangan polanya terbalik untuk memenuhi fungsi ini terminal harus memiliki kawasan ruang penampungan penumpang. Jadi fungsi utama terminal adalah untuk memperoleh ruang sirkulasi, pemrosesan dan penampungan. Tujuan Penggunaan Terminal Perancangan terminal yang memenuhi syarat harus dapat memuaskan keinginan kebutuhan mereka yang akan menggunakannya. Ada 3 (tiga) kelas pemakai:
  

Penumpang dan pengantar penjemput Perusahaan penerbangan Operator bandar udara

Kebanyakan perancangan terminal mengutamakan penumpang. Volume penumpang jauh lebih besar dibandingkan jumlah staf perusahaan penerbangan dan staf bandar udara. Alasan lain, penumpang adalah sumber pendapatan utama bandar udara, selain perusahaan penerbangan sendiri. Tujuan perancangan terminal dengan sendirinya meliputi:
 

Memaksimumkan kebutuhan akomodasi penumpang. Pelayanan yang baik pada perusahaan penerbangan. Di beberapa bandar udara perusahaan penerbangan juga merupakan sumber dan awal dalam investasi kapital. Dalam hal ini perusahaan-perusahaan tersebut akan sangat berperan dalam menentukan perancangan terminal.

Kawasan bongkar muat untuk bus. Perancangan terminal harus mendukung lingkungan yang memadai bagi para personil bandar udara. pengunjung dan operator bandar udara. kawasan pemrosesan penumpang. Bea cukai (custom) untuk masuk dan keluar. Kawasan Penampungan (holding) a. Bagi operator bandar udara. Fasilitas yang diperlukan meliputi akses termasuk antar muka (interface) dengan sisi darat. Fasilitas yang Diperlukan di Terminal Perancangan terminal seyogyanya memungkinkan tingkat pelayanan yang maksimum untuk penumpang. Pendaftaran bagasi atau pilihan tempat duduk. taxi dan moda darat lain. maka perlu diperhatikan . b. b. Sebagian besar waktu penumpang di bandar dihabiskan diluar kawasan pemrosesan. Pengambilan bagasi. Pendaratan (check-in) bagasi pada sisi kerb. Jalan Masuk (Access Interface) a. yaitu pada saat penumpang menunggu dikawasan penampungan serta pada saat penumpang bandar udara berada pada periode antara berbagai kegiatan pemrosesan. 2). penyeimbangan antara fasilitas untuk staf dan kawasan operasional. Fasilitas yang diperlukan:         Pertiketan perusahaan penerbangan. Gerbang pemeriksaan bila diperlukan. Kawasan untuk formalitas bagi pemrosesan penumpang. Kontrol imigrasi. Pelayanan ulang alik dari dan ke tempat parkir terminal-terminal lain. walaupun dalam kondisi sibuk. Dengan pertimbangan bahwa kawasan ini menghasilkan pendapatan yang cukup berarti. Pendaftaran penumpang. Fasilitas yang diperlukan:     Naik turun penumpang dan bagasi pada sisi kerb (curbside). Kawasan pengecekan keamanan (security). penumpang dan antar muka sisi udara. Pemrosesan a. 3). 1). kawasan perusahaan penerbangan dan penumpang. Harus memudahkan arus transfer penumpang dari moda akses yang tersedia ke dan dari dan melalui terminal sendiri dan sebaliknya.

rambu tanda petunjuk. dan personel yang bekerja dikawasan terminal. Antar muka sisi udara dirancang untuk keamanan dan kemudahan untuk naik pesawat udara (bording). kesehatan. valet service. Sirkulasi internal dipenuhi dengan koridor. asuransi. mesin-mesin otomatis untuk pelayanan. kantor pos. toko bebas pajak. restoran. penyimpanan. jalan penghubung dan taxiway. Sistem pemberitahuan umum. b.    4). Lobi pengunjung dan anjungan termasuk fasilitas VIP. salon kecantikan dan juga dapat mengakomodasi penumpang cacat (handicapped passanger). nurseries. Fasilitas yang diperlukan:  Ruang tunggu penumpang: umum. perawatan pemeliharaan. bar. Konsensi.   . informasi pertolongan pertama. perancangan harus juga memperhatikan akan kebutuhan perusahaan penerbangan bandar udara.penyediaan tingkat pelayanan yang baik di kawasan ini. penyimpanan barang (storage). tempat potong rambut. imigrasi. Kantor personel pemeliharaan dan kawasan pendukung. Umumnya diperlukan fasilitas:     Kantor perusahaan Tempat penyimpanan gerobak barang dan kursi roda dan lain-lain Kantor manajemen bandar udara dan kantor untuk satuan keamanan Kantor pemerintah dan kawasan pendukung utnuk petugas bea cukai. pemesan hotel. sewa mobil. keberangkatan dan ruang tunggu disekitar gerbang-gerbang (gate lounge) Kawasan pelayanan penumpang: kamar cuci. novellis. yang seharusnya mudah dicari dan diikuti dan mudah untuk dinegosiasi. jembatan-belalai dan mobil lounges. Antar muka sisi udara memerlukan fasilitas menaikkan penumpang seperti jetway. kontrol lalu lintas udara. Sirkulasi Internal Penumpang bergerak secara fisik melaluli sitem terminal menggunakan sistem sirkulasi internal. bank dan penukaran uang valuta asing. telepon umum. 5). informasi penerbangan. Perusahaan penerbangan dan aktifitas pendukung 6). bounded storage dan fasilitas istirahat personel. Walaupun terminal perusahaan penerbangan dirancang terutama untuk penumpang perusahaan penerbangan yang sebagian besar tidak biasa (familiar) dengan sekitarnya. tangga.

Di terminal. Bangunan yang menyediakan akses ke pesawat (melaluigerbang)disebut 'concourse . kemampuannya untuk perluasan fisik dan keluasan operasional. Kesesuaian dengan rencana induk bandar udara keseluruhan 5. Kesesuaian dengan tipe pesawat yang diharapkan 3. Kesesuaian dengan tata-guna lahan didalam dan disekitar bandar udara 6. Fasilitas-fasilitas terminal dikembangkan selaras dengan rencana pengembangan fasilitasfasilitas sisi udara. Dalam tahap-tahap penyusunan dan pengembangan konsep suatu proyek perancangan terminal. Penundaan 9. Kemunduran orientasi dan pemrosesan penumpang 7.com/transportasi/797-fungsi-tujuan-fasilitas-dan-konseppengembangan-areal-terminal-bandara Terminal Bandar Udara Suatu terminal bandar udaramerupakan sebuah bangunan dibandar udaradimana penumpang berpindah antara transportasi darat dan fasilitas yang membolehkan mereka menaikidan meninggalkanpesawat. Keluwesan dan ketanggapan terhadap pertambahan dan perubahan teknologi 4. Karena di dalam perencanaan terminal harus dilakukan secara terpadu. sebutan "terminal" dan "concourse" kadang-kadang digunakan berganti-ganti. keterpaduannya dengan jalan masuk darat dan kesesuaiannya dengan tata guna tanah lahan yang sudah ada. Direncanakan disekitar bandara proses perencanaan dengan tegas mempelajari aspek fisik dan operasional sistem.Bandara kecil memiliki sebuah terminalsementara bandara besar memiliki beberapa terminal dan/atau concourse. Di bandara kecil.mafiosodeciviliano. Langkah-langkah tersebut meliputi penyusunan. dandiperiksa pihak keamanan. Kelayakan http://www. Tetapi. pengembangan konsep. rencana skematis dan pengembangan rancangan. Analisis rute-rute manuver pesawat dan pertentangan yang mungkin terjadi 8. menitipkan bagasinya. digunakan kriteria evaluasi berikut untuk mempertimbangkan alternatif-alternatif yang ada: 1. dengan mempertimbangkan penggunaan bandar udara yang paling efektif. penumpang membeli tiket.Beberapa bandara . bangunan terminal tunggal melayani semua fungsi sebuah terminaldan concourse.Konsep Pengembangan Area Terminal Lokasi terminal amat ditentukan oleh proses perencanaan terminal. tergantung konfigurasi bandara. Kemampuan untuk menangani permintaan yang diharapkan 2.

masing-masingdengan satu concourse atau lebih (sepertiBandar Udara La GuardiaNew York). informasi. penjualansouvenir. Beberapa bandara besar memiliki lebih dari satu terminal. Pier memberikan kapasitas pesawat yang tinggi dan bentuknya yang sederhana. cafetaria. atau terowongan bawah tanah (sepertiBandar UdaraInternasional Denver. yang dirancang dengan gayaKebangkitan Puebloyang dipopulerkan oleharsitekJohnGaw Meem. imigrasi. Terminal Udara Terminal udaramerupakan penghubunga antara sisi udara dengan sisi darat. fleksibility. mulai dari tempat pelaporan ticket. dan bahkan banyak bandara besar memiliki"gerbang bus" untuk melayani pesawat di terminal utama. penjualan ticket.Bandar UdaraInternasional BangkokdanBandar Udara Internasional Miami.besar memiliki terminal yang terhubung dengan banyak concoursemelalui jalan setapak. Salah satu ujungnya terhubung dengan area tiket danpengklaiman bagasi. termasukBandar UdaraInternasional O'HareChicago. komunikasi. Terminal Building Bagian dariaeroderom difungsikan untuk memenuhi berbagai keperluan penumpang dan barang. tetapisering menghasilkan jarak yang jauh dari counter pendaftaran ke gerbang (lebih dari setengahmil diBandar Udara Internasional Kansai).Bandar Udara Amsterdam Schiphol.Sebuah rancangan pier menggunakan bangunan panjang dan sempit dengan pesawatyang diparkir di kedua sisi. Dengan pola(lay-out).Terminal bandar udara awalnya terbuka langsung menujulandasan: penumpang dapat berjalan atau menumpang bus menuju pesawatnya. ruang tunggu. Perencanaanterminal disesuaikan dengan Rencana Induk Bandara (Master Plan) menurut tingkat (stage) dantahapan (phase). Kebanyakan bandara internasional besar memiliki pier.Bandar Udara InternasionalFrankfurt. sedangkan yang kedua berhubungandengan dengan usaha jangka menengah masalah penyesuaian kapasitas dengan perkiraan perkembangan permintaan. dan sebagainya. jembatan layang.Suatu terminal satelit .Ciri pokok kegiatan di gedung terminal adalah transisionil dan operasional. bahan yang dipakai dan pelaksanaan konstruksi bertahap supaya dapat budaya daerah sekitarnya. perekayasaan (design and Engineering) dan konstruksinya harus memperhatikanexpansibility. contohnya terminal diSunport Internasional AlbuquerquediNewMexico.Bandar Udara London Heathrow. Yang pertama meliputi jangka panjang. Bandar udara besar lainnya memiliki terminal ganda dimana masing-masing telah termasuk fungsi sebuahconcourse (sepertiBandar Udara Internasional Dallas/Fort Worth).

Bentuk ini mengakibatkan perjalanan panjang untuk menghubungkan penumpang. sehingga pesawat dapat parkir di sekitar jangkauannya. Ini juga pertama kalinya diBandar Udara Internasional Los Angeles.Bandar Udara Internasional Charles de GauleParis (Terminal 1) danBandar Udara London Gatwick(Terminal Selatan) memiliki terminal satelit sirkuler.Republik Rakyat Cinaakan menjadi terminal tunggal terbesar dengan luas 900.Hong Kongmemiliki terminal tunggal terbesar di dunia (570. danBandar Udara Internasional HartsfieldJackson Atlantamemiliki terminal satelitlinear yang terhubung dengan lalu lintas bawah tanah pusat. yangmasih beroperasi.Bandar Udara Internasional Mumbai(Terminal 2).Bandar Udara Internasional Denver. Bandara pertama yang menggunakan sebuahpemindah oranguntuk menghubungkan terminal utama dengan satelit adalahBandar Udara Internasional Tampa.merupakan sebuah bangunan yang dihubungkan dari bangunan bandara lain.Bandar UdaraInternasional OrlandodanBandar Udara Internasional Pittsburghmemili kiterminal satelitganda. Bangunan tersebut akan menangani 100 juta penumpang. dimana penumpang dibawadari gerbang menuju pesawatnya dengan kendaraan besar yang menempel ke terminal dan pesawat. danBandar Udara Chitose BaruSapporo.Bandar Udara Internasional IncheonSeoul.Bandar Udara Internasional Cincinnati/NorhternKentucky. Contoh Terminal Bandar UdaraBandar Udara Internasional Changi Singapura .Bandar Udara InternasionalSan Franciscomenggunaakan bentuk piersemisirkuler hibrid (Terminal 3) dan sebuah pier untuk sisanya. Fasilitas ini menggunakansebuah terowongan pejalan kaki bawah tanah untuk menghubungkansatelit dengan terminalutama.Bandar Udara Internasional Dallas/Fort Worth.Bentuk terminal yang jarang ditemui adalah lounge mobile .Beijing. Bandar udara yang dirancang dengan model ini adalahBandar UdaraInternasional Charles deGaulle(Terminal 2).Beberapa bandara menggunakan sebuah terminal semisirkuler . Bandara pertama yangmenggunakan terminal satelit adalahBandar Udara London Gatwick.Tampilan hibrid juga masih ada.000 m²ketika dibuka pada tahun 2008. tetapi hebatnya mengurangi waktu perjalanan antara pendaftaran dan pesawat.000 m²) diBandar Udara Internasional Hong Kong. dengan pesawat yangdiparkir di satu sisi dan kendaraan di sisi lainnya. tetapi telah dirubahmenjadipier.Bandar Udara Internasional KualaLumpurmemiliki sebuah terminal satelit berpotongan yang digunakan untuk penerbanganinternasional.Bandar Udara Internasional Washington DullesdanBandar Udara InternasionalMirabeltelah menggunakannya.Terminal 3Bandar Udara Internasional BeijingCapital.

Bandara ini berhasil mengalahkan saingan ketatnya.Pada tahun2004. jumlah penumpangdiChangi sebanyak 30. Bandara ini dikelola olehOtoritas Penerbangan Sipil Singapura(CAAS).78 juta ton.adalahbandarainternasional yang melayaniSingapura.Meskipun bangunan terminal sudah terhitung cukup tua.4 juta orang dan kargo yang dilayani sebesar 1.Valuair. dimana saat itu Bandara Changi Singapura hanya berhasilmenjadi runner-up. Bandara ini terletak di daerahChangidi bagian ujung timur pulau Singapura danmerupakan salah satu fasilitas penerbangan terbaik diAsiadan dunia. bandara Changi Singapura tetap dirawat baik. Hingga saat iniBandara Changimemiliki dua terminal dan yang ketiga direncanakan dibuka pada2008. danTiger Airways.SilkAir. Bandara Internasional Changi Singapura memenangkan penghargaan Airport of the Year 2006 olehSkytrax.Bandara Internasional Hong Kong. . yang memenangkan penghargaan tersebut sebanyak 5 kali berturut-turut. Bandara Changi juga merupakan pangkalanSingapore Airlines. dari tahun 2001-2005. Baru-baru ini saja.

scribd.com/doc/75864000/Terminal-Bandar-Udara .http://www.