Fungsi Utama Terminal 1.

Pertukaran moda Biasanya perjalanan udara merupakan perjalanan campuran berbagai moda, mencakup perjalanan akses darat dan dilanjutkan dengan perjalanan udara. Tidak banyak perjalanan udara yang dilakukan secara langsung dari asal ke tujuan. Dalam rangka pertukaran moda tersebut, penumpang melakukan pergerakan di terminal pada kawasan sikulasi penumpang. 2. Pemrosesan Terminal adalah tempat yang sesuai untuk proses yang menyangkut perjalanan udara. Termasuk pengurusan tiket, pendaftaran penumpang dan bagasi, dari penumpang dan mempertemukan kembali. Fungsi ini memerlukan kawasan pemrosesan penumpang. 3. Operator Bandar Udara Biasanya akses penumpang ke bandar udara secara terus menerus, datang dan pergi, dalam grup-grup yang kecil dengan bus, mobil dan taxi. Karena itu fungsi terminal pada keberangkatan sebagai reservoir yang mengumpulkan penumpang secara kontinyu. Pada kedatangan polanya terbalik untuk memenuhi fungsi ini terminal harus memiliki kawasan ruang penampungan penumpang. Jadi fungsi utama terminal adalah untuk memperoleh ruang sirkulasi, pemrosesan dan penampungan. Tujuan Penggunaan Terminal Perancangan terminal yang memenuhi syarat harus dapat memuaskan keinginan kebutuhan mereka yang akan menggunakannya. Ada 3 (tiga) kelas pemakai:
  

Penumpang dan pengantar penjemput Perusahaan penerbangan Operator bandar udara

Kebanyakan perancangan terminal mengutamakan penumpang. Volume penumpang jauh lebih besar dibandingkan jumlah staf perusahaan penerbangan dan staf bandar udara. Alasan lain, penumpang adalah sumber pendapatan utama bandar udara, selain perusahaan penerbangan sendiri. Tujuan perancangan terminal dengan sendirinya meliputi:
 

Memaksimumkan kebutuhan akomodasi penumpang. Pelayanan yang baik pada perusahaan penerbangan. Di beberapa bandar udara perusahaan penerbangan juga merupakan sumber dan awal dalam investasi kapital. Dalam hal ini perusahaan-perusahaan tersebut akan sangat berperan dalam menentukan perancangan terminal.

walaupun dalam kondisi sibuk. Perancangan terminal harus mendukung lingkungan yang memadai bagi para personil bandar udara. yaitu pada saat penumpang menunggu dikawasan penampungan serta pada saat penumpang bandar udara berada pada periode antara berbagai kegiatan pemrosesan. Kawasan Penampungan (holding) a. Kawasan bongkar muat untuk bus. Kawasan untuk formalitas bagi pemrosesan penumpang. b. Kawasan pengecekan keamanan (security). Kontrol imigrasi. taxi dan moda darat lain. Pendaratan (check-in) bagasi pada sisi kerb. Sebagian besar waktu penumpang di bandar dihabiskan diluar kawasan pemrosesan. Pengambilan bagasi. Fasilitas yang diperlukan:         Pertiketan perusahaan penerbangan. kawasan perusahaan penerbangan dan penumpang. 2). Pelayanan ulang alik dari dan ke tempat parkir terminal-terminal lain. Dengan pertimbangan bahwa kawasan ini menghasilkan pendapatan yang cukup berarti. maka perlu diperhatikan . Pendaftaran penumpang. Pemrosesan a. Bagi operator bandar udara. Harus memudahkan arus transfer penumpang dari moda akses yang tersedia ke dan dari dan melalui terminal sendiri dan sebaliknya. Pendaftaran bagasi atau pilihan tempat duduk. pengunjung dan operator bandar udara. Jalan Masuk (Access Interface) a. kawasan pemrosesan penumpang. penyeimbangan antara fasilitas untuk staf dan kawasan operasional. 3). Fasilitas yang Diperlukan di Terminal Perancangan terminal seyogyanya memungkinkan tingkat pelayanan yang maksimum untuk penumpang. Fasilitas yang diperlukan meliputi akses termasuk antar muka (interface) dengan sisi darat. Fasilitas yang diperlukan:     Naik turun penumpang dan bagasi pada sisi kerb (curbside). penumpang dan antar muka sisi udara. b. Bea cukai (custom) untuk masuk dan keluar. Gerbang pemeriksaan bila diperlukan. 1).

perawatan pemeliharaan. sewa mobil. Antar muka sisi udara dirancang untuk keamanan dan kemudahan untuk naik pesawat udara (bording). Walaupun terminal perusahaan penerbangan dirancang terutama untuk penumpang perusahaan penerbangan yang sebagian besar tidak biasa (familiar) dengan sekitarnya. keberangkatan dan ruang tunggu disekitar gerbang-gerbang (gate lounge) Kawasan pelayanan penumpang: kamar cuci. asuransi. bounded storage dan fasilitas istirahat personel. 5). penyimpanan barang (storage). restoran. jembatan-belalai dan mobil lounges. Perusahaan penerbangan dan aktifitas pendukung 6). yang seharusnya mudah dicari dan diikuti dan mudah untuk dinegosiasi. imigrasi. Konsensi. novellis. pemesan hotel. Sirkulasi Internal Penumpang bergerak secara fisik melaluli sitem terminal menggunakan sistem sirkulasi internal. Sirkulasi internal dipenuhi dengan koridor. Fasilitas yang diperlukan:  Ruang tunggu penumpang: umum. telepon umum. nurseries. Sistem pemberitahuan umum. tangga. Lobi pengunjung dan anjungan termasuk fasilitas VIP. kontrol lalu lintas udara. kesehatan. bar. b. informasi penerbangan. valet service. Antar muka sisi udara memerlukan fasilitas menaikkan penumpang seperti jetway. perancangan harus juga memperhatikan akan kebutuhan perusahaan penerbangan bandar udara. kantor pos.penyediaan tingkat pelayanan yang baik di kawasan ini. dan personel yang bekerja dikawasan terminal. bank dan penukaran uang valuta asing. Umumnya diperlukan fasilitas:     Kantor perusahaan Tempat penyimpanan gerobak barang dan kursi roda dan lain-lain Kantor manajemen bandar udara dan kantor untuk satuan keamanan Kantor pemerintah dan kawasan pendukung utnuk petugas bea cukai. Kantor personel pemeliharaan dan kawasan pendukung. informasi pertolongan pertama.    4). jalan penghubung dan taxiway. salon kecantikan dan juga dapat mengakomodasi penumpang cacat (handicapped passanger).   . toko bebas pajak. penyimpanan. rambu tanda petunjuk. tempat potong rambut. mesin-mesin otomatis untuk pelayanan.

Kesesuaian dengan rencana induk bandar udara keseluruhan 5.Beberapa bandara . dengan mempertimbangkan penggunaan bandar udara yang paling efektif. Penundaan 9. kemampuannya untuk perluasan fisik dan keluasan operasional. Kesesuaian dengan tipe pesawat yang diharapkan 3.Di terminal. Keluwesan dan ketanggapan terhadap pertambahan dan perubahan teknologi 4. Analisis rute-rute manuver pesawat dan pertentangan yang mungkin terjadi 8.Bandara kecil memiliki sebuah terminalsementara bandara besar memiliki beberapa terminal dan/atau concourse. pengembangan konsep. Bangunan yang menyediakan akses ke pesawat (melaluigerbang)disebut 'concourse . Kemunduran orientasi dan pemrosesan penumpang 7. penumpang membeli tiket. Kemampuan untuk menangani permintaan yang diharapkan 2.com/transportasi/797-fungsi-tujuan-fasilitas-dan-konseppengembangan-areal-terminal-bandara Terminal Bandar Udara Suatu terminal bandar udaramerupakan sebuah bangunan dibandar udaradimana penumpang berpindah antara transportasi darat dan fasilitas yang membolehkan mereka menaikidan meninggalkanpesawat. Direncanakan disekitar bandara proses perencanaan dengan tegas mempelajari aspek fisik dan operasional sistem. keterpaduannya dengan jalan masuk darat dan kesesuaiannya dengan tata guna tanah lahan yang sudah ada. Fasilitas-fasilitas terminal dikembangkan selaras dengan rencana pengembangan fasilitasfasilitas sisi udara. digunakan kriteria evaluasi berikut untuk mempertimbangkan alternatif-alternatif yang ada: 1. menitipkan bagasinya. Karena di dalam perencanaan terminal harus dilakukan secara terpadu. Di bandara kecil. sebutan "terminal" dan "concourse" kadang-kadang digunakan berganti-ganti. tergantung konfigurasi bandara. dandiperiksa pihak keamanan.mafiosodeciviliano. Tetapi. Langkah-langkah tersebut meliputi penyusunan. rencana skematis dan pengembangan rancangan. bangunan terminal tunggal melayani semua fungsi sebuah terminaldan concourse. Dalam tahap-tahap penyusunan dan pengembangan konsep suatu proyek perancangan terminal. Kelayakan http://www.Konsep Pengembangan Area Terminal Lokasi terminal amat ditentukan oleh proses perencanaan terminal. Kesesuaian dengan tata-guna lahan didalam dan disekitar bandar udara 6.

Bandar Udara London Heathrow. Dengan pola(lay-out).Bandar Udara Amsterdam Schiphol. cafetaria. Bandar udara besar lainnya memiliki terminal ganda dimana masing-masing telah termasuk fungsi sebuahconcourse (sepertiBandar Udara Internasional Dallas/Fort Worth). komunikasi. termasukBandar UdaraInternasional O'HareChicago. dan sebagainya. tetapisering menghasilkan jarak yang jauh dari counter pendaftaran ke gerbang (lebih dari setengahmil diBandar Udara Internasional Kansai). Beberapa bandara besar memiliki lebih dari satu terminal. sedangkan yang kedua berhubungandengan dengan usaha jangka menengah masalah penyesuaian kapasitas dengan perkiraan perkembangan permintaan. contohnya terminal diSunport Internasional AlbuquerquediNewMexico. Yang pertama meliputi jangka panjang. Perencanaanterminal disesuaikan dengan Rencana Induk Bandara (Master Plan) menurut tingkat (stage) dantahapan (phase).Bandar Udara InternasionalFrankfurt. imigrasi. dan bahkan banyak bandara besar memiliki"gerbang bus" untuk melayani pesawat di terminal utama.Ciri pokok kegiatan di gedung terminal adalah transisionil dan operasional. masing-masingdengan satu concourse atau lebih (sepertiBandar Udara La GuardiaNew York). yang dirancang dengan gayaKebangkitan Puebloyang dipopulerkan oleharsitekJohnGaw Meem. informasi. Pier memberikan kapasitas pesawat yang tinggi dan bentuknya yang sederhana.besar memiliki terminal yang terhubung dengan banyak concoursemelalui jalan setapak. atau terowongan bawah tanah (sepertiBandar UdaraInternasional Denver. bahan yang dipakai dan pelaksanaan konstruksi bertahap supaya dapat budaya daerah sekitarnya. penjualansouvenir.Bandar UdaraInternasional BangkokdanBandar Udara Internasional Miami. Salah satu ujungnya terhubung dengan area tiket danpengklaiman bagasi. Terminal Building Bagian dariaeroderom difungsikan untuk memenuhi berbagai keperluan penumpang dan barang.Sebuah rancangan pier menggunakan bangunan panjang dan sempit dengan pesawatyang diparkir di kedua sisi.Suatu terminal satelit . penjualan ticket. Terminal Udara Terminal udaramerupakan penghubunga antara sisi udara dengan sisi darat.Terminal bandar udara awalnya terbuka langsung menujulandasan: penumpang dapat berjalan atau menumpang bus menuju pesawatnya. perekayasaan (design and Engineering) dan konstruksinya harus memperhatikanexpansibility. ruang tunggu. Kebanyakan bandara internasional besar memiliki pier. fleksibility. mulai dari tempat pelaporan ticket. jembatan layang.

Bandar udara yang dirancang dengan model ini adalahBandar UdaraInternasional Charles deGaulle(Terminal 2).Bandar Udara Internasional Mumbai(Terminal 2).Republik Rakyat Cinaakan menjadi terminal tunggal terbesar dengan luas 900. Bandara pertama yangmenggunakan terminal satelit adalahBandar Udara London Gatwick. Contoh Terminal Bandar UdaraBandar Udara Internasional Changi Singapura .Beijing.Bentuk terminal yang jarang ditemui adalah lounge mobile . tetapi telah dirubahmenjadipier.Bandar Udara Internasional Dallas/Fort Worth. dimana penumpang dibawadari gerbang menuju pesawatnya dengan kendaraan besar yang menempel ke terminal dan pesawat. yangmasih beroperasi.Bandar Udara Internasional Denver.Bandar Udara Internasional Charles de GauleParis (Terminal 1) danBandar Udara London Gatwick(Terminal Selatan) memiliki terminal satelit sirkuler.Bandar Udara Internasional IncheonSeoul. tetapi hebatnya mengurangi waktu perjalanan antara pendaftaran dan pesawat. danBandar Udara Chitose BaruSapporo.Tampilan hibrid juga masih ada.Bandar Udara InternasionalSan Franciscomenggunaakan bentuk piersemisirkuler hibrid (Terminal 3) dan sebuah pier untuk sisanya.Bandar Udara Internasional Cincinnati/NorhternKentucky.Hong Kongmemiliki terminal tunggal terbesar di dunia (570. Bentuk ini mengakibatkan perjalanan panjang untuk menghubungkan penumpang.Bandar Udara Internasional KualaLumpurmemiliki sebuah terminal satelit berpotongan yang digunakan untuk penerbanganinternasional. sehingga pesawat dapat parkir di sekitar jangkauannya.000 m²) diBandar Udara Internasional Hong Kong. Fasilitas ini menggunakansebuah terowongan pejalan kaki bawah tanah untuk menghubungkansatelit dengan terminalutama.Terminal 3Bandar Udara Internasional BeijingCapital. danBandar Udara Internasional HartsfieldJackson Atlantamemiliki terminal satelitlinear yang terhubung dengan lalu lintas bawah tanah pusat.Beberapa bandara menggunakan sebuah terminal semisirkuler .Bandar UdaraInternasional OrlandodanBandar Udara Internasional Pittsburghmemili kiterminal satelitganda.merupakan sebuah bangunan yang dihubungkan dari bangunan bandara lain. Bandara pertama yang menggunakan sebuahpemindah oranguntuk menghubungkan terminal utama dengan satelit adalahBandar Udara Internasional Tampa. Ini juga pertama kalinya diBandar Udara Internasional Los Angeles. dengan pesawat yangdiparkir di satu sisi dan kendaraan di sisi lainnya. Bangunan tersebut akan menangani 100 juta penumpang.000 m²ketika dibuka pada tahun 2008.Bandar Udara Internasional Washington DullesdanBandar Udara InternasionalMirabeltelah menggunakannya.

78 juta ton. jumlah penumpangdiChangi sebanyak 30.Bandara Internasional Hong Kong. dari tahun 2001-2005. Bandara Changi juga merupakan pangkalanSingapore Airlines.Meskipun bangunan terminal sudah terhitung cukup tua.Valuair. Hingga saat iniBandara Changimemiliki dua terminal dan yang ketiga direncanakan dibuka pada2008.SilkAir.Pada tahun2004. bandara Changi Singapura tetap dirawat baik.adalahbandarainternasional yang melayaniSingapura. danTiger Airways. Baru-baru ini saja. yang memenangkan penghargaan tersebut sebanyak 5 kali berturut-turut. Bandara ini terletak di daerahChangidi bagian ujung timur pulau Singapura danmerupakan salah satu fasilitas penerbangan terbaik diAsiadan dunia. dimana saat itu Bandara Changi Singapura hanya berhasilmenjadi runner-up. Bandara ini dikelola olehOtoritas Penerbangan Sipil Singapura(CAAS). Bandara ini berhasil mengalahkan saingan ketatnya. . Bandara Internasional Changi Singapura memenangkan penghargaan Airport of the Year 2006 olehSkytrax.4 juta orang dan kargo yang dilayani sebesar 1.

com/doc/75864000/Terminal-Bandar-Udara .http://www.scribd.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful