Fungsi Utama Terminal 1.

Pertukaran moda Biasanya perjalanan udara merupakan perjalanan campuran berbagai moda, mencakup perjalanan akses darat dan dilanjutkan dengan perjalanan udara. Tidak banyak perjalanan udara yang dilakukan secara langsung dari asal ke tujuan. Dalam rangka pertukaran moda tersebut, penumpang melakukan pergerakan di terminal pada kawasan sikulasi penumpang. 2. Pemrosesan Terminal adalah tempat yang sesuai untuk proses yang menyangkut perjalanan udara. Termasuk pengurusan tiket, pendaftaran penumpang dan bagasi, dari penumpang dan mempertemukan kembali. Fungsi ini memerlukan kawasan pemrosesan penumpang. 3. Operator Bandar Udara Biasanya akses penumpang ke bandar udara secara terus menerus, datang dan pergi, dalam grup-grup yang kecil dengan bus, mobil dan taxi. Karena itu fungsi terminal pada keberangkatan sebagai reservoir yang mengumpulkan penumpang secara kontinyu. Pada kedatangan polanya terbalik untuk memenuhi fungsi ini terminal harus memiliki kawasan ruang penampungan penumpang. Jadi fungsi utama terminal adalah untuk memperoleh ruang sirkulasi, pemrosesan dan penampungan. Tujuan Penggunaan Terminal Perancangan terminal yang memenuhi syarat harus dapat memuaskan keinginan kebutuhan mereka yang akan menggunakannya. Ada 3 (tiga) kelas pemakai:
  

Penumpang dan pengantar penjemput Perusahaan penerbangan Operator bandar udara

Kebanyakan perancangan terminal mengutamakan penumpang. Volume penumpang jauh lebih besar dibandingkan jumlah staf perusahaan penerbangan dan staf bandar udara. Alasan lain, penumpang adalah sumber pendapatan utama bandar udara, selain perusahaan penerbangan sendiri. Tujuan perancangan terminal dengan sendirinya meliputi:
 

Memaksimumkan kebutuhan akomodasi penumpang. Pelayanan yang baik pada perusahaan penerbangan. Di beberapa bandar udara perusahaan penerbangan juga merupakan sumber dan awal dalam investasi kapital. Dalam hal ini perusahaan-perusahaan tersebut akan sangat berperan dalam menentukan perancangan terminal.

Kawasan bongkar muat untuk bus. Pendaftaran penumpang. 2). b. Pendaftaran bagasi atau pilihan tempat duduk. 1). Dengan pertimbangan bahwa kawasan ini menghasilkan pendapatan yang cukup berarti. pengunjung dan operator bandar udara. Sebagian besar waktu penumpang di bandar dihabiskan diluar kawasan pemrosesan. Fasilitas yang diperlukan:         Pertiketan perusahaan penerbangan. Pemrosesan a. penyeimbangan antara fasilitas untuk staf dan kawasan operasional. 3). yaitu pada saat penumpang menunggu dikawasan penampungan serta pada saat penumpang bandar udara berada pada periode antara berbagai kegiatan pemrosesan. Fasilitas yang diperlukan meliputi akses termasuk antar muka (interface) dengan sisi darat. Kawasan pengecekan keamanan (security). Kawasan untuk formalitas bagi pemrosesan penumpang. penumpang dan antar muka sisi udara. maka perlu diperhatikan . Kawasan Penampungan (holding) a. Fasilitas yang diperlukan:     Naik turun penumpang dan bagasi pada sisi kerb (curbside). Perancangan terminal harus mendukung lingkungan yang memadai bagi para personil bandar udara. kawasan perusahaan penerbangan dan penumpang. Kontrol imigrasi. Pelayanan ulang alik dari dan ke tempat parkir terminal-terminal lain. Harus memudahkan arus transfer penumpang dari moda akses yang tersedia ke dan dari dan melalui terminal sendiri dan sebaliknya. Jalan Masuk (Access Interface) a. Gerbang pemeriksaan bila diperlukan. taxi dan moda darat lain. Pengambilan bagasi. Pendaratan (check-in) bagasi pada sisi kerb. Bea cukai (custom) untuk masuk dan keluar. b. walaupun dalam kondisi sibuk. kawasan pemrosesan penumpang. Bagi operator bandar udara. Fasilitas yang Diperlukan di Terminal Perancangan terminal seyogyanya memungkinkan tingkat pelayanan yang maksimum untuk penumpang.

b. telepon umum. kontrol lalu lintas udara. jembatan-belalai dan mobil lounges. toko bebas pajak. sewa mobil. jalan penghubung dan taxiway. keberangkatan dan ruang tunggu disekitar gerbang-gerbang (gate lounge) Kawasan pelayanan penumpang: kamar cuci. Antar muka sisi udara memerlukan fasilitas menaikkan penumpang seperti jetway. dan personel yang bekerja dikawasan terminal. asuransi. Sirkulasi Internal Penumpang bergerak secara fisik melaluli sitem terminal menggunakan sistem sirkulasi internal. 5). imigrasi. yang seharusnya mudah dicari dan diikuti dan mudah untuk dinegosiasi. Kantor personel pemeliharaan dan kawasan pendukung. kesehatan. salon kecantikan dan juga dapat mengakomodasi penumpang cacat (handicapped passanger). penyimpanan. Antar muka sisi udara dirancang untuk keamanan dan kemudahan untuk naik pesawat udara (bording). Konsensi. informasi pertolongan pertama. perancangan harus juga memperhatikan akan kebutuhan perusahaan penerbangan bandar udara. Lobi pengunjung dan anjungan termasuk fasilitas VIP. Perusahaan penerbangan dan aktifitas pendukung 6). Umumnya diperlukan fasilitas:     Kantor perusahaan Tempat penyimpanan gerobak barang dan kursi roda dan lain-lain Kantor manajemen bandar udara dan kantor untuk satuan keamanan Kantor pemerintah dan kawasan pendukung utnuk petugas bea cukai. bar. Fasilitas yang diperlukan:  Ruang tunggu penumpang: umum. restoran. penyimpanan barang (storage). pemesan hotel. informasi penerbangan. Sirkulasi internal dipenuhi dengan koridor.   .penyediaan tingkat pelayanan yang baik di kawasan ini. tempat potong rambut. bounded storage dan fasilitas istirahat personel. valet service. Walaupun terminal perusahaan penerbangan dirancang terutama untuk penumpang perusahaan penerbangan yang sebagian besar tidak biasa (familiar) dengan sekitarnya. nurseries. bank dan penukaran uang valuta asing. kantor pos. tangga. novellis. rambu tanda petunjuk. mesin-mesin otomatis untuk pelayanan.    4). Sistem pemberitahuan umum. perawatan pemeliharaan.

penumpang membeli tiket. Kesesuaian dengan tata-guna lahan didalam dan disekitar bandar udara 6. Langkah-langkah tersebut meliputi penyusunan. rencana skematis dan pengembangan rancangan. sebutan "terminal" dan "concourse" kadang-kadang digunakan berganti-ganti. Kemunduran orientasi dan pemrosesan penumpang 7. dengan mempertimbangkan penggunaan bandar udara yang paling efektif. digunakan kriteria evaluasi berikut untuk mempertimbangkan alternatif-alternatif yang ada: 1. Bangunan yang menyediakan akses ke pesawat (melaluigerbang)disebut 'concourse .Bandara kecil memiliki sebuah terminalsementara bandara besar memiliki beberapa terminal dan/atau concourse. kemampuannya untuk perluasan fisik dan keluasan operasional. Penundaan 9.com/transportasi/797-fungsi-tujuan-fasilitas-dan-konseppengembangan-areal-terminal-bandara Terminal Bandar Udara Suatu terminal bandar udaramerupakan sebuah bangunan dibandar udaradimana penumpang berpindah antara transportasi darat dan fasilitas yang membolehkan mereka menaikidan meninggalkanpesawat.Konsep Pengembangan Area Terminal Lokasi terminal amat ditentukan oleh proses perencanaan terminal.Di terminal.Beberapa bandara . keterpaduannya dengan jalan masuk darat dan kesesuaiannya dengan tata guna tanah lahan yang sudah ada. menitipkan bagasinya. Fasilitas-fasilitas terminal dikembangkan selaras dengan rencana pengembangan fasilitasfasilitas sisi udara. Direncanakan disekitar bandara proses perencanaan dengan tegas mempelajari aspek fisik dan operasional sistem. Di bandara kecil. tergantung konfigurasi bandara. Kesesuaian dengan tipe pesawat yang diharapkan 3. Kemampuan untuk menangani permintaan yang diharapkan 2. Kelayakan http://www. dandiperiksa pihak keamanan. bangunan terminal tunggal melayani semua fungsi sebuah terminaldan concourse. Karena di dalam perencanaan terminal harus dilakukan secara terpadu. Dalam tahap-tahap penyusunan dan pengembangan konsep suatu proyek perancangan terminal. Keluwesan dan ketanggapan terhadap pertambahan dan perubahan teknologi 4. Kesesuaian dengan rencana induk bandar udara keseluruhan 5. Tetapi. pengembangan konsep. Analisis rute-rute manuver pesawat dan pertentangan yang mungkin terjadi 8.mafiosodeciviliano.

cafetaria. contohnya terminal diSunport Internasional AlbuquerquediNewMexico. penjualansouvenir. termasukBandar UdaraInternasional O'HareChicago. bahan yang dipakai dan pelaksanaan konstruksi bertahap supaya dapat budaya daerah sekitarnya.Suatu terminal satelit . ruang tunggu. atau terowongan bawah tanah (sepertiBandar UdaraInternasional Denver.Sebuah rancangan pier menggunakan bangunan panjang dan sempit dengan pesawatyang diparkir di kedua sisi. tetapisering menghasilkan jarak yang jauh dari counter pendaftaran ke gerbang (lebih dari setengahmil diBandar Udara Internasional Kansai). Perencanaanterminal disesuaikan dengan Rencana Induk Bandara (Master Plan) menurut tingkat (stage) dantahapan (phase). fleksibility.besar memiliki terminal yang terhubung dengan banyak concoursemelalui jalan setapak.Bandar Udara InternasionalFrankfurt. masing-masingdengan satu concourse atau lebih (sepertiBandar Udara La GuardiaNew York).Terminal bandar udara awalnya terbuka langsung menujulandasan: penumpang dapat berjalan atau menumpang bus menuju pesawatnya. sedangkan yang kedua berhubungandengan dengan usaha jangka menengah masalah penyesuaian kapasitas dengan perkiraan perkembangan permintaan. Terminal Udara Terminal udaramerupakan penghubunga antara sisi udara dengan sisi darat. Yang pertama meliputi jangka panjang. yang dirancang dengan gayaKebangkitan Puebloyang dipopulerkan oleharsitekJohnGaw Meem. Kebanyakan bandara internasional besar memiliki pier. penjualan ticket. Salah satu ujungnya terhubung dengan area tiket danpengklaiman bagasi. informasi. perekayasaan (design and Engineering) dan konstruksinya harus memperhatikanexpansibility.Bandar UdaraInternasional BangkokdanBandar Udara Internasional Miami. Pier memberikan kapasitas pesawat yang tinggi dan bentuknya yang sederhana. imigrasi. mulai dari tempat pelaporan ticket. Terminal Building Bagian dariaeroderom difungsikan untuk memenuhi berbagai keperluan penumpang dan barang. dan bahkan banyak bandara besar memiliki"gerbang bus" untuk melayani pesawat di terminal utama. komunikasi. Dengan pola(lay-out). Beberapa bandara besar memiliki lebih dari satu terminal.Ciri pokok kegiatan di gedung terminal adalah transisionil dan operasional.Bandar Udara Amsterdam Schiphol. jembatan layang. dan sebagainya.Bandar Udara London Heathrow. Bandar udara besar lainnya memiliki terminal ganda dimana masing-masing telah termasuk fungsi sebuahconcourse (sepertiBandar Udara Internasional Dallas/Fort Worth).

Bandar Udara Internasional Charles de GauleParis (Terminal 1) danBandar Udara London Gatwick(Terminal Selatan) memiliki terminal satelit sirkuler. Bandar udara yang dirancang dengan model ini adalahBandar UdaraInternasional Charles deGaulle(Terminal 2). Fasilitas ini menggunakansebuah terowongan pejalan kaki bawah tanah untuk menghubungkansatelit dengan terminalutama. tetapi hebatnya mengurangi waktu perjalanan antara pendaftaran dan pesawat. Bandara pertama yangmenggunakan terminal satelit adalahBandar Udara London Gatwick.000 m²) diBandar Udara Internasional Hong Kong.Bandar Udara Internasional Cincinnati/NorhternKentucky.Bandar Udara Internasional Denver. tetapi telah dirubahmenjadipier. Bentuk ini mengakibatkan perjalanan panjang untuk menghubungkan penumpang. dimana penumpang dibawadari gerbang menuju pesawatnya dengan kendaraan besar yang menempel ke terminal dan pesawat.Bandar UdaraInternasional OrlandodanBandar Udara Internasional Pittsburghmemili kiterminal satelitganda.Terminal 3Bandar Udara Internasional BeijingCapital. Bandara pertama yang menggunakan sebuahpemindah oranguntuk menghubungkan terminal utama dengan satelit adalahBandar Udara Internasional Tampa.Bandar Udara InternasionalSan Franciscomenggunaakan bentuk piersemisirkuler hibrid (Terminal 3) dan sebuah pier untuk sisanya. Bangunan tersebut akan menangani 100 juta penumpang. danBandar Udara Chitose BaruSapporo.000 m²ketika dibuka pada tahun 2008.Bentuk terminal yang jarang ditemui adalah lounge mobile .merupakan sebuah bangunan yang dihubungkan dari bangunan bandara lain. sehingga pesawat dapat parkir di sekitar jangkauannya.Tampilan hibrid juga masih ada. Contoh Terminal Bandar UdaraBandar Udara Internasional Changi Singapura .Beberapa bandara menggunakan sebuah terminal semisirkuler .Bandar Udara Internasional Mumbai(Terminal 2). danBandar Udara Internasional HartsfieldJackson Atlantamemiliki terminal satelitlinear yang terhubung dengan lalu lintas bawah tanah pusat.Bandar Udara Internasional Washington DullesdanBandar Udara InternasionalMirabeltelah menggunakannya.Hong Kongmemiliki terminal tunggal terbesar di dunia (570. yangmasih beroperasi.Bandar Udara Internasional Dallas/Fort Worth. dengan pesawat yangdiparkir di satu sisi dan kendaraan di sisi lainnya. Ini juga pertama kalinya diBandar Udara Internasional Los Angeles.Republik Rakyat Cinaakan menjadi terminal tunggal terbesar dengan luas 900.Bandar Udara Internasional KualaLumpurmemiliki sebuah terminal satelit berpotongan yang digunakan untuk penerbanganinternasional.Bandar Udara Internasional IncheonSeoul.Beijing.

Meskipun bangunan terminal sudah terhitung cukup tua. Bandara ini berhasil mengalahkan saingan ketatnya. Hingga saat iniBandara Changimemiliki dua terminal dan yang ketiga direncanakan dibuka pada2008. dimana saat itu Bandara Changi Singapura hanya berhasilmenjadi runner-up. yang memenangkan penghargaan tersebut sebanyak 5 kali berturut-turut. jumlah penumpangdiChangi sebanyak 30. dari tahun 2001-2005.Valuair.SilkAir. Bandara ini terletak di daerahChangidi bagian ujung timur pulau Singapura danmerupakan salah satu fasilitas penerbangan terbaik diAsiadan dunia.78 juta ton.adalahbandarainternasional yang melayaniSingapura.Bandara Internasional Hong Kong.Pada tahun2004. Bandara Internasional Changi Singapura memenangkan penghargaan Airport of the Year 2006 olehSkytrax. Bandara Changi juga merupakan pangkalanSingapore Airlines. danTiger Airways. bandara Changi Singapura tetap dirawat baik. Bandara ini dikelola olehOtoritas Penerbangan Sipil Singapura(CAAS). . Baru-baru ini saja.4 juta orang dan kargo yang dilayani sebesar 1.

scribd.http://www.com/doc/75864000/Terminal-Bandar-Udara .