Fungsi Utama Terminal 1.

Pertukaran moda Biasanya perjalanan udara merupakan perjalanan campuran berbagai moda, mencakup perjalanan akses darat dan dilanjutkan dengan perjalanan udara. Tidak banyak perjalanan udara yang dilakukan secara langsung dari asal ke tujuan. Dalam rangka pertukaran moda tersebut, penumpang melakukan pergerakan di terminal pada kawasan sikulasi penumpang. 2. Pemrosesan Terminal adalah tempat yang sesuai untuk proses yang menyangkut perjalanan udara. Termasuk pengurusan tiket, pendaftaran penumpang dan bagasi, dari penumpang dan mempertemukan kembali. Fungsi ini memerlukan kawasan pemrosesan penumpang. 3. Operator Bandar Udara Biasanya akses penumpang ke bandar udara secara terus menerus, datang dan pergi, dalam grup-grup yang kecil dengan bus, mobil dan taxi. Karena itu fungsi terminal pada keberangkatan sebagai reservoir yang mengumpulkan penumpang secara kontinyu. Pada kedatangan polanya terbalik untuk memenuhi fungsi ini terminal harus memiliki kawasan ruang penampungan penumpang. Jadi fungsi utama terminal adalah untuk memperoleh ruang sirkulasi, pemrosesan dan penampungan. Tujuan Penggunaan Terminal Perancangan terminal yang memenuhi syarat harus dapat memuaskan keinginan kebutuhan mereka yang akan menggunakannya. Ada 3 (tiga) kelas pemakai:
  

Penumpang dan pengantar penjemput Perusahaan penerbangan Operator bandar udara

Kebanyakan perancangan terminal mengutamakan penumpang. Volume penumpang jauh lebih besar dibandingkan jumlah staf perusahaan penerbangan dan staf bandar udara. Alasan lain, penumpang adalah sumber pendapatan utama bandar udara, selain perusahaan penerbangan sendiri. Tujuan perancangan terminal dengan sendirinya meliputi:
 

Memaksimumkan kebutuhan akomodasi penumpang. Pelayanan yang baik pada perusahaan penerbangan. Di beberapa bandar udara perusahaan penerbangan juga merupakan sumber dan awal dalam investasi kapital. Dalam hal ini perusahaan-perusahaan tersebut akan sangat berperan dalam menentukan perancangan terminal.

walaupun dalam kondisi sibuk. Bea cukai (custom) untuk masuk dan keluar. Fasilitas yang Diperlukan di Terminal Perancangan terminal seyogyanya memungkinkan tingkat pelayanan yang maksimum untuk penumpang. Pelayanan ulang alik dari dan ke tempat parkir terminal-terminal lain. Perancangan terminal harus mendukung lingkungan yang memadai bagi para personil bandar udara. Fasilitas yang diperlukan:         Pertiketan perusahaan penerbangan. Dengan pertimbangan bahwa kawasan ini menghasilkan pendapatan yang cukup berarti. kawasan perusahaan penerbangan dan penumpang. yaitu pada saat penumpang menunggu dikawasan penampungan serta pada saat penumpang bandar udara berada pada periode antara berbagai kegiatan pemrosesan. Pendaftaran penumpang. Kawasan pengecekan keamanan (security). 1). Kawasan untuk formalitas bagi pemrosesan penumpang. Fasilitas yang diperlukan:     Naik turun penumpang dan bagasi pada sisi kerb (curbside). Fasilitas yang diperlukan meliputi akses termasuk antar muka (interface) dengan sisi darat. Harus memudahkan arus transfer penumpang dari moda akses yang tersedia ke dan dari dan melalui terminal sendiri dan sebaliknya. Kontrol imigrasi. Bagi operator bandar udara. penyeimbangan antara fasilitas untuk staf dan kawasan operasional. kawasan pemrosesan penumpang. penumpang dan antar muka sisi udara. Pendaftaran bagasi atau pilihan tempat duduk. Jalan Masuk (Access Interface) a. Kawasan bongkar muat untuk bus. Pendaratan (check-in) bagasi pada sisi kerb. 3). Pemrosesan a. b. Sebagian besar waktu penumpang di bandar dihabiskan diluar kawasan pemrosesan. taxi dan moda darat lain. pengunjung dan operator bandar udara. maka perlu diperhatikan . Pengambilan bagasi. b. Gerbang pemeriksaan bila diperlukan. Kawasan Penampungan (holding) a. 2).

kesehatan. Sirkulasi Internal Penumpang bergerak secara fisik melaluli sitem terminal menggunakan sistem sirkulasi internal. Antar muka sisi udara dirancang untuk keamanan dan kemudahan untuk naik pesawat udara (bording). imigrasi. informasi pertolongan pertama. 5). mesin-mesin otomatis untuk pelayanan. yang seharusnya mudah dicari dan diikuti dan mudah untuk dinegosiasi. Sirkulasi internal dipenuhi dengan koridor. kontrol lalu lintas udara. tangga. penyimpanan barang (storage). telepon umum. informasi penerbangan. Kantor personel pemeliharaan dan kawasan pendukung. Antar muka sisi udara memerlukan fasilitas menaikkan penumpang seperti jetway. dan personel yang bekerja dikawasan terminal. tempat potong rambut. kantor pos.   .    4). Perusahaan penerbangan dan aktifitas pendukung 6). bar. novellis. bank dan penukaran uang valuta asing. Fasilitas yang diperlukan:  Ruang tunggu penumpang: umum.penyediaan tingkat pelayanan yang baik di kawasan ini. keberangkatan dan ruang tunggu disekitar gerbang-gerbang (gate lounge) Kawasan pelayanan penumpang: kamar cuci. jalan penghubung dan taxiway. Lobi pengunjung dan anjungan termasuk fasilitas VIP. sewa mobil. restoran. toko bebas pajak. perancangan harus juga memperhatikan akan kebutuhan perusahaan penerbangan bandar udara. nurseries. valet service. jembatan-belalai dan mobil lounges. Walaupun terminal perusahaan penerbangan dirancang terutama untuk penumpang perusahaan penerbangan yang sebagian besar tidak biasa (familiar) dengan sekitarnya. b. penyimpanan. salon kecantikan dan juga dapat mengakomodasi penumpang cacat (handicapped passanger). Sistem pemberitahuan umum. rambu tanda petunjuk. pemesan hotel. Konsensi. bounded storage dan fasilitas istirahat personel. Umumnya diperlukan fasilitas:     Kantor perusahaan Tempat penyimpanan gerobak barang dan kursi roda dan lain-lain Kantor manajemen bandar udara dan kantor untuk satuan keamanan Kantor pemerintah dan kawasan pendukung utnuk petugas bea cukai. asuransi. perawatan pemeliharaan.

Karena di dalam perencanaan terminal harus dilakukan secara terpadu.Di terminal. Dalam tahap-tahap penyusunan dan pengembangan konsep suatu proyek perancangan terminal. kemampuannya untuk perluasan fisik dan keluasan operasional. Tetapi. Keluwesan dan ketanggapan terhadap pertambahan dan perubahan teknologi 4. bangunan terminal tunggal melayani semua fungsi sebuah terminaldan concourse. Kemampuan untuk menangani permintaan yang diharapkan 2. rencana skematis dan pengembangan rancangan. Analisis rute-rute manuver pesawat dan pertentangan yang mungkin terjadi 8. tergantung konfigurasi bandara. penumpang membeli tiket. Fasilitas-fasilitas terminal dikembangkan selaras dengan rencana pengembangan fasilitasfasilitas sisi udara. Penundaan 9.Beberapa bandara . dandiperiksa pihak keamanan. Langkah-langkah tersebut meliputi penyusunan. Kesesuaian dengan tata-guna lahan didalam dan disekitar bandar udara 6. Di bandara kecil.mafiosodeciviliano. digunakan kriteria evaluasi berikut untuk mempertimbangkan alternatif-alternatif yang ada: 1. Direncanakan disekitar bandara proses perencanaan dengan tegas mempelajari aspek fisik dan operasional sistem. sebutan "terminal" dan "concourse" kadang-kadang digunakan berganti-ganti. keterpaduannya dengan jalan masuk darat dan kesesuaiannya dengan tata guna tanah lahan yang sudah ada. Kelayakan http://www.Konsep Pengembangan Area Terminal Lokasi terminal amat ditentukan oleh proses perencanaan terminal. Bangunan yang menyediakan akses ke pesawat (melaluigerbang)disebut 'concourse .Bandara kecil memiliki sebuah terminalsementara bandara besar memiliki beberapa terminal dan/atau concourse. Kemunduran orientasi dan pemrosesan penumpang 7. pengembangan konsep.com/transportasi/797-fungsi-tujuan-fasilitas-dan-konseppengembangan-areal-terminal-bandara Terminal Bandar Udara Suatu terminal bandar udaramerupakan sebuah bangunan dibandar udaradimana penumpang berpindah antara transportasi darat dan fasilitas yang membolehkan mereka menaikidan meninggalkanpesawat. dengan mempertimbangkan penggunaan bandar udara yang paling efektif. menitipkan bagasinya. Kesesuaian dengan rencana induk bandar udara keseluruhan 5. Kesesuaian dengan tipe pesawat yang diharapkan 3.

Bandar UdaraInternasional BangkokdanBandar Udara Internasional Miami. Salah satu ujungnya terhubung dengan area tiket danpengklaiman bagasi. tetapisering menghasilkan jarak yang jauh dari counter pendaftaran ke gerbang (lebih dari setengahmil diBandar Udara Internasional Kansai).Suatu terminal satelit . Beberapa bandara besar memiliki lebih dari satu terminal. Terminal Udara Terminal udaramerupakan penghubunga antara sisi udara dengan sisi darat. dan sebagainya.Terminal bandar udara awalnya terbuka langsung menujulandasan: penumpang dapat berjalan atau menumpang bus menuju pesawatnya.besar memiliki terminal yang terhubung dengan banyak concoursemelalui jalan setapak. cafetaria. komunikasi.Bandar Udara London Heathrow. informasi. dan bahkan banyak bandara besar memiliki"gerbang bus" untuk melayani pesawat di terminal utama. Terminal Building Bagian dariaeroderom difungsikan untuk memenuhi berbagai keperluan penumpang dan barang. masing-masingdengan satu concourse atau lebih (sepertiBandar Udara La GuardiaNew York). imigrasi. atau terowongan bawah tanah (sepertiBandar UdaraInternasional Denver. ruang tunggu. fleksibility. penjualan ticket. sedangkan yang kedua berhubungandengan dengan usaha jangka menengah masalah penyesuaian kapasitas dengan perkiraan perkembangan permintaan. yang dirancang dengan gayaKebangkitan Puebloyang dipopulerkan oleharsitekJohnGaw Meem. Bandar udara besar lainnya memiliki terminal ganda dimana masing-masing telah termasuk fungsi sebuahconcourse (sepertiBandar Udara Internasional Dallas/Fort Worth). penjualansouvenir. jembatan layang.Bandar Udara InternasionalFrankfurt.Sebuah rancangan pier menggunakan bangunan panjang dan sempit dengan pesawatyang diparkir di kedua sisi.Ciri pokok kegiatan di gedung terminal adalah transisionil dan operasional. bahan yang dipakai dan pelaksanaan konstruksi bertahap supaya dapat budaya daerah sekitarnya. perekayasaan (design and Engineering) dan konstruksinya harus memperhatikanexpansibility. Pier memberikan kapasitas pesawat yang tinggi dan bentuknya yang sederhana. Dengan pola(lay-out). termasukBandar UdaraInternasional O'HareChicago. Kebanyakan bandara internasional besar memiliki pier. Yang pertama meliputi jangka panjang.Bandar Udara Amsterdam Schiphol. mulai dari tempat pelaporan ticket. Perencanaanterminal disesuaikan dengan Rencana Induk Bandara (Master Plan) menurut tingkat (stage) dantahapan (phase). contohnya terminal diSunport Internasional AlbuquerquediNewMexico.

Bandar Udara Internasional Denver.Bandar Udara InternasionalSan Franciscomenggunaakan bentuk piersemisirkuler hibrid (Terminal 3) dan sebuah pier untuk sisanya.Bandar Udara Internasional Mumbai(Terminal 2). danBandar Udara Chitose BaruSapporo.000 m²ketika dibuka pada tahun 2008. Bandara pertama yang menggunakan sebuahpemindah oranguntuk menghubungkan terminal utama dengan satelit adalahBandar Udara Internasional Tampa.Bandar Udara Internasional Dallas/Fort Worth.Republik Rakyat Cinaakan menjadi terminal tunggal terbesar dengan luas 900. Ini juga pertama kalinya diBandar Udara Internasional Los Angeles. Bandara pertama yangmenggunakan terminal satelit adalahBandar Udara London Gatwick.Bandar UdaraInternasional OrlandodanBandar Udara Internasional Pittsburghmemili kiterminal satelitganda.Tampilan hibrid juga masih ada. yangmasih beroperasi.merupakan sebuah bangunan yang dihubungkan dari bangunan bandara lain.000 m²) diBandar Udara Internasional Hong Kong.Bandar Udara Internasional Washington DullesdanBandar Udara InternasionalMirabeltelah menggunakannya. dimana penumpang dibawadari gerbang menuju pesawatnya dengan kendaraan besar yang menempel ke terminal dan pesawat. dengan pesawat yangdiparkir di satu sisi dan kendaraan di sisi lainnya.Bandar Udara Internasional Cincinnati/NorhternKentucky.Bandar Udara Internasional Charles de GauleParis (Terminal 1) danBandar Udara London Gatwick(Terminal Selatan) memiliki terminal satelit sirkuler. Bandar udara yang dirancang dengan model ini adalahBandar UdaraInternasional Charles deGaulle(Terminal 2). danBandar Udara Internasional HartsfieldJackson Atlantamemiliki terminal satelitlinear yang terhubung dengan lalu lintas bawah tanah pusat.Bandar Udara Internasional IncheonSeoul.Bandar Udara Internasional KualaLumpurmemiliki sebuah terminal satelit berpotongan yang digunakan untuk penerbanganinternasional. sehingga pesawat dapat parkir di sekitar jangkauannya. Contoh Terminal Bandar UdaraBandar Udara Internasional Changi Singapura . Bangunan tersebut akan menangani 100 juta penumpang.Beberapa bandara menggunakan sebuah terminal semisirkuler . tetapi telah dirubahmenjadipier. Bentuk ini mengakibatkan perjalanan panjang untuk menghubungkan penumpang. tetapi hebatnya mengurangi waktu perjalanan antara pendaftaran dan pesawat. Fasilitas ini menggunakansebuah terowongan pejalan kaki bawah tanah untuk menghubungkansatelit dengan terminalutama.Terminal 3Bandar Udara Internasional BeijingCapital.Beijing.Bentuk terminal yang jarang ditemui adalah lounge mobile .Hong Kongmemiliki terminal tunggal terbesar di dunia (570.

jumlah penumpangdiChangi sebanyak 30. Baru-baru ini saja. Bandara Internasional Changi Singapura memenangkan penghargaan Airport of the Year 2006 olehSkytrax. yang memenangkan penghargaan tersebut sebanyak 5 kali berturut-turut. danTiger Airways. bandara Changi Singapura tetap dirawat baik.Pada tahun2004.Valuair.Meskipun bangunan terminal sudah terhitung cukup tua.78 juta ton. Bandara ini dikelola olehOtoritas Penerbangan Sipil Singapura(CAAS). Bandara ini terletak di daerahChangidi bagian ujung timur pulau Singapura danmerupakan salah satu fasilitas penerbangan terbaik diAsiadan dunia. Hingga saat iniBandara Changimemiliki dua terminal dan yang ketiga direncanakan dibuka pada2008.SilkAir. Bandara Changi juga merupakan pangkalanSingapore Airlines.Bandara Internasional Hong Kong. dari tahun 2001-2005. Bandara ini berhasil mengalahkan saingan ketatnya.adalahbandarainternasional yang melayaniSingapura.4 juta orang dan kargo yang dilayani sebesar 1. . dimana saat itu Bandara Changi Singapura hanya berhasilmenjadi runner-up.

scribd.http://www.com/doc/75864000/Terminal-Bandar-Udara .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful