Fungsi Utama Terminal 1.

Pertukaran moda Biasanya perjalanan udara merupakan perjalanan campuran berbagai moda, mencakup perjalanan akses darat dan dilanjutkan dengan perjalanan udara. Tidak banyak perjalanan udara yang dilakukan secara langsung dari asal ke tujuan. Dalam rangka pertukaran moda tersebut, penumpang melakukan pergerakan di terminal pada kawasan sikulasi penumpang. 2. Pemrosesan Terminal adalah tempat yang sesuai untuk proses yang menyangkut perjalanan udara. Termasuk pengurusan tiket, pendaftaran penumpang dan bagasi, dari penumpang dan mempertemukan kembali. Fungsi ini memerlukan kawasan pemrosesan penumpang. 3. Operator Bandar Udara Biasanya akses penumpang ke bandar udara secara terus menerus, datang dan pergi, dalam grup-grup yang kecil dengan bus, mobil dan taxi. Karena itu fungsi terminal pada keberangkatan sebagai reservoir yang mengumpulkan penumpang secara kontinyu. Pada kedatangan polanya terbalik untuk memenuhi fungsi ini terminal harus memiliki kawasan ruang penampungan penumpang. Jadi fungsi utama terminal adalah untuk memperoleh ruang sirkulasi, pemrosesan dan penampungan. Tujuan Penggunaan Terminal Perancangan terminal yang memenuhi syarat harus dapat memuaskan keinginan kebutuhan mereka yang akan menggunakannya. Ada 3 (tiga) kelas pemakai:
  

Penumpang dan pengantar penjemput Perusahaan penerbangan Operator bandar udara

Kebanyakan perancangan terminal mengutamakan penumpang. Volume penumpang jauh lebih besar dibandingkan jumlah staf perusahaan penerbangan dan staf bandar udara. Alasan lain, penumpang adalah sumber pendapatan utama bandar udara, selain perusahaan penerbangan sendiri. Tujuan perancangan terminal dengan sendirinya meliputi:
 

Memaksimumkan kebutuhan akomodasi penumpang. Pelayanan yang baik pada perusahaan penerbangan. Di beberapa bandar udara perusahaan penerbangan juga merupakan sumber dan awal dalam investasi kapital. Dalam hal ini perusahaan-perusahaan tersebut akan sangat berperan dalam menentukan perancangan terminal.

1). Pendaftaran bagasi atau pilihan tempat duduk. b. 3). Pengambilan bagasi. penumpang dan antar muka sisi udara. penyeimbangan antara fasilitas untuk staf dan kawasan operasional. maka perlu diperhatikan . b. Kawasan untuk formalitas bagi pemrosesan penumpang. Fasilitas yang Diperlukan di Terminal Perancangan terminal seyogyanya memungkinkan tingkat pelayanan yang maksimum untuk penumpang. Fasilitas yang diperlukan:     Naik turun penumpang dan bagasi pada sisi kerb (curbside). Bea cukai (custom) untuk masuk dan keluar. Sebagian besar waktu penumpang di bandar dihabiskan diluar kawasan pemrosesan. kawasan perusahaan penerbangan dan penumpang. Fasilitas yang diperlukan:         Pertiketan perusahaan penerbangan. Kawasan Penampungan (holding) a. yaitu pada saat penumpang menunggu dikawasan penampungan serta pada saat penumpang bandar udara berada pada periode antara berbagai kegiatan pemrosesan. Kontrol imigrasi. Jalan Masuk (Access Interface) a. Pelayanan ulang alik dari dan ke tempat parkir terminal-terminal lain. Pendaftaran penumpang. Pendaratan (check-in) bagasi pada sisi kerb. Kawasan bongkar muat untuk bus. Perancangan terminal harus mendukung lingkungan yang memadai bagi para personil bandar udara. walaupun dalam kondisi sibuk. Kawasan pengecekan keamanan (security). Fasilitas yang diperlukan meliputi akses termasuk antar muka (interface) dengan sisi darat. Dengan pertimbangan bahwa kawasan ini menghasilkan pendapatan yang cukup berarti. Harus memudahkan arus transfer penumpang dari moda akses yang tersedia ke dan dari dan melalui terminal sendiri dan sebaliknya. 2). Bagi operator bandar udara. Pemrosesan a. pengunjung dan operator bandar udara. Gerbang pemeriksaan bila diperlukan. taxi dan moda darat lain. kawasan pemrosesan penumpang.

Antar muka sisi udara dirancang untuk keamanan dan kemudahan untuk naik pesawat udara (bording). b. keberangkatan dan ruang tunggu disekitar gerbang-gerbang (gate lounge) Kawasan pelayanan penumpang: kamar cuci. Sistem pemberitahuan umum. Sirkulasi internal dipenuhi dengan koridor. kesehatan. toko bebas pajak. Umumnya diperlukan fasilitas:     Kantor perusahaan Tempat penyimpanan gerobak barang dan kursi roda dan lain-lain Kantor manajemen bandar udara dan kantor untuk satuan keamanan Kantor pemerintah dan kawasan pendukung utnuk petugas bea cukai. kantor pos. kontrol lalu lintas udara. asuransi. penyimpanan. salon kecantikan dan juga dapat mengakomodasi penumpang cacat (handicapped passanger). tempat potong rambut. informasi penerbangan. bank dan penukaran uang valuta asing. Sirkulasi Internal Penumpang bergerak secara fisik melaluli sitem terminal menggunakan sistem sirkulasi internal. mesin-mesin otomatis untuk pelayanan. novellis. 5).penyediaan tingkat pelayanan yang baik di kawasan ini. informasi pertolongan pertama. perawatan pemeliharaan. penyimpanan barang (storage). sewa mobil. Fasilitas yang diperlukan:  Ruang tunggu penumpang: umum. perancangan harus juga memperhatikan akan kebutuhan perusahaan penerbangan bandar udara. restoran. telepon umum. jembatan-belalai dan mobil lounges. Kantor personel pemeliharaan dan kawasan pendukung. bar. yang seharusnya mudah dicari dan diikuti dan mudah untuk dinegosiasi. dan personel yang bekerja dikawasan terminal. tangga. bounded storage dan fasilitas istirahat personel. jalan penghubung dan taxiway. nurseries. Antar muka sisi udara memerlukan fasilitas menaikkan penumpang seperti jetway.   . Perusahaan penerbangan dan aktifitas pendukung 6). Lobi pengunjung dan anjungan termasuk fasilitas VIP. valet service. pemesan hotel. imigrasi. rambu tanda petunjuk. Konsensi. Walaupun terminal perusahaan penerbangan dirancang terutama untuk penumpang perusahaan penerbangan yang sebagian besar tidak biasa (familiar) dengan sekitarnya.    4).

dandiperiksa pihak keamanan. tergantung konfigurasi bandara. menitipkan bagasinya. kemampuannya untuk perluasan fisik dan keluasan operasional. Direncanakan disekitar bandara proses perencanaan dengan tegas mempelajari aspek fisik dan operasional sistem. sebutan "terminal" dan "concourse" kadang-kadang digunakan berganti-ganti. Langkah-langkah tersebut meliputi penyusunan.Konsep Pengembangan Area Terminal Lokasi terminal amat ditentukan oleh proses perencanaan terminal. Bangunan yang menyediakan akses ke pesawat (melaluigerbang)disebut 'concourse .Bandara kecil memiliki sebuah terminalsementara bandara besar memiliki beberapa terminal dan/atau concourse. Tetapi. Kesesuaian dengan tata-guna lahan didalam dan disekitar bandar udara 6. Di bandara kecil. Kesesuaian dengan rencana induk bandar udara keseluruhan 5. Analisis rute-rute manuver pesawat dan pertentangan yang mungkin terjadi 8. rencana skematis dan pengembangan rancangan. Kemunduran orientasi dan pemrosesan penumpang 7. bangunan terminal tunggal melayani semua fungsi sebuah terminaldan concourse. Kelayakan http://www.com/transportasi/797-fungsi-tujuan-fasilitas-dan-konseppengembangan-areal-terminal-bandara Terminal Bandar Udara Suatu terminal bandar udaramerupakan sebuah bangunan dibandar udaradimana penumpang berpindah antara transportasi darat dan fasilitas yang membolehkan mereka menaikidan meninggalkanpesawat. Kesesuaian dengan tipe pesawat yang diharapkan 3. pengembangan konsep. Fasilitas-fasilitas terminal dikembangkan selaras dengan rencana pengembangan fasilitasfasilitas sisi udara.mafiosodeciviliano. Karena di dalam perencanaan terminal harus dilakukan secara terpadu. Keluwesan dan ketanggapan terhadap pertambahan dan perubahan teknologi 4. Dalam tahap-tahap penyusunan dan pengembangan konsep suatu proyek perancangan terminal.Beberapa bandara . penumpang membeli tiket.Di terminal. keterpaduannya dengan jalan masuk darat dan kesesuaiannya dengan tata guna tanah lahan yang sudah ada. digunakan kriteria evaluasi berikut untuk mempertimbangkan alternatif-alternatif yang ada: 1. dengan mempertimbangkan penggunaan bandar udara yang paling efektif. Penundaan 9. Kemampuan untuk menangani permintaan yang diharapkan 2.

Terminal bandar udara awalnya terbuka langsung menujulandasan: penumpang dapat berjalan atau menumpang bus menuju pesawatnya.Sebuah rancangan pier menggunakan bangunan panjang dan sempit dengan pesawatyang diparkir di kedua sisi. contohnya terminal diSunport Internasional AlbuquerquediNewMexico. imigrasi. Beberapa bandara besar memiliki lebih dari satu terminal. perekayasaan (design and Engineering) dan konstruksinya harus memperhatikanexpansibility.Suatu terminal satelit . dan bahkan banyak bandara besar memiliki"gerbang bus" untuk melayani pesawat di terminal utama. penjualan ticket. komunikasi. jembatan layang.Bandar Udara London Heathrow. Terminal Building Bagian dariaeroderom difungsikan untuk memenuhi berbagai keperluan penumpang dan barang. sedangkan yang kedua berhubungandengan dengan usaha jangka menengah masalah penyesuaian kapasitas dengan perkiraan perkembangan permintaan. Perencanaanterminal disesuaikan dengan Rencana Induk Bandara (Master Plan) menurut tingkat (stage) dantahapan (phase). Dengan pola(lay-out).Bandar Udara InternasionalFrankfurt. Salah satu ujungnya terhubung dengan area tiket danpengklaiman bagasi.Bandar UdaraInternasional BangkokdanBandar Udara Internasional Miami. bahan yang dipakai dan pelaksanaan konstruksi bertahap supaya dapat budaya daerah sekitarnya. dan sebagainya. tetapisering menghasilkan jarak yang jauh dari counter pendaftaran ke gerbang (lebih dari setengahmil diBandar Udara Internasional Kansai). atau terowongan bawah tanah (sepertiBandar UdaraInternasional Denver. masing-masingdengan satu concourse atau lebih (sepertiBandar Udara La GuardiaNew York). fleksibility. Bandar udara besar lainnya memiliki terminal ganda dimana masing-masing telah termasuk fungsi sebuahconcourse (sepertiBandar Udara Internasional Dallas/Fort Worth). Kebanyakan bandara internasional besar memiliki pier. cafetaria.Bandar Udara Amsterdam Schiphol. penjualansouvenir.Ciri pokok kegiatan di gedung terminal adalah transisionil dan operasional. mulai dari tempat pelaporan ticket. Yang pertama meliputi jangka panjang. Pier memberikan kapasitas pesawat yang tinggi dan bentuknya yang sederhana. informasi.besar memiliki terminal yang terhubung dengan banyak concoursemelalui jalan setapak. Terminal Udara Terminal udaramerupakan penghubunga antara sisi udara dengan sisi darat. termasukBandar UdaraInternasional O'HareChicago. yang dirancang dengan gayaKebangkitan Puebloyang dipopulerkan oleharsitekJohnGaw Meem. ruang tunggu.

merupakan sebuah bangunan yang dihubungkan dari bangunan bandara lain.Hong Kongmemiliki terminal tunggal terbesar di dunia (570. danBandar Udara Chitose BaruSapporo. Bentuk ini mengakibatkan perjalanan panjang untuk menghubungkan penumpang. Bandara pertama yangmenggunakan terminal satelit adalahBandar Udara London Gatwick.Republik Rakyat Cinaakan menjadi terminal tunggal terbesar dengan luas 900. Ini juga pertama kalinya diBandar Udara Internasional Los Angeles.Bandar Udara Internasional Mumbai(Terminal 2).Bandar Udara Internasional KualaLumpurmemiliki sebuah terminal satelit berpotongan yang digunakan untuk penerbanganinternasional. sehingga pesawat dapat parkir di sekitar jangkauannya. Bangunan tersebut akan menangani 100 juta penumpang. Bandar udara yang dirancang dengan model ini adalahBandar UdaraInternasional Charles deGaulle(Terminal 2). danBandar Udara Internasional HartsfieldJackson Atlantamemiliki terminal satelitlinear yang terhubung dengan lalu lintas bawah tanah pusat.Bandar Udara Internasional Dallas/Fort Worth. Contoh Terminal Bandar UdaraBandar Udara Internasional Changi Singapura .000 m²) diBandar Udara Internasional Hong Kong.Bandar Udara Internasional IncheonSeoul. yangmasih beroperasi.Bandar Udara InternasionalSan Franciscomenggunaakan bentuk piersemisirkuler hibrid (Terminal 3) dan sebuah pier untuk sisanya. dengan pesawat yangdiparkir di satu sisi dan kendaraan di sisi lainnya.Tampilan hibrid juga masih ada. Bandara pertama yang menggunakan sebuahpemindah oranguntuk menghubungkan terminal utama dengan satelit adalahBandar Udara Internasional Tampa.Bandar UdaraInternasional OrlandodanBandar Udara Internasional Pittsburghmemili kiterminal satelitganda.Bandar Udara Internasional Washington DullesdanBandar Udara InternasionalMirabeltelah menggunakannya.Beberapa bandara menggunakan sebuah terminal semisirkuler . Fasilitas ini menggunakansebuah terowongan pejalan kaki bawah tanah untuk menghubungkansatelit dengan terminalutama. tetapi telah dirubahmenjadipier.Bentuk terminal yang jarang ditemui adalah lounge mobile . dimana penumpang dibawadari gerbang menuju pesawatnya dengan kendaraan besar yang menempel ke terminal dan pesawat.Terminal 3Bandar Udara Internasional BeijingCapital.Bandar Udara Internasional Charles de GauleParis (Terminal 1) danBandar Udara London Gatwick(Terminal Selatan) memiliki terminal satelit sirkuler.Bandar Udara Internasional Cincinnati/NorhternKentucky. tetapi hebatnya mengurangi waktu perjalanan antara pendaftaran dan pesawat.000 m²ketika dibuka pada tahun 2008.Bandar Udara Internasional Denver.Beijing.

Bandara Changi juga merupakan pangkalanSingapore Airlines. Bandara ini dikelola olehOtoritas Penerbangan Sipil Singapura(CAAS). dimana saat itu Bandara Changi Singapura hanya berhasilmenjadi runner-up. danTiger Airways. Bandara Internasional Changi Singapura memenangkan penghargaan Airport of the Year 2006 olehSkytrax.4 juta orang dan kargo yang dilayani sebesar 1.Pada tahun2004.Bandara Internasional Hong Kong.Meskipun bangunan terminal sudah terhitung cukup tua. bandara Changi Singapura tetap dirawat baik. Bandara ini berhasil mengalahkan saingan ketatnya. . jumlah penumpangdiChangi sebanyak 30.Valuair. Bandara ini terletak di daerahChangidi bagian ujung timur pulau Singapura danmerupakan salah satu fasilitas penerbangan terbaik diAsiadan dunia. dari tahun 2001-2005.adalahbandarainternasional yang melayaniSingapura. Hingga saat iniBandara Changimemiliki dua terminal dan yang ketiga direncanakan dibuka pada2008.SilkAir.78 juta ton. Baru-baru ini saja. yang memenangkan penghargaan tersebut sebanyak 5 kali berturut-turut.

com/doc/75864000/Terminal-Bandar-Udara .scribd.http://www.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful