BAB I PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Seiring dengan perkembangan zaman maka kebutuhan akan minyak bumi semakin meningkat, hal ini menuntut kita untuk lebih mengetahui lebih dalam tentang dunia perminyakan. Mulai dari pengertian tentang minyak bumi sampai cara-cara pengolahan minyak bumi menjadi produk-produk yang sangat penting untuk memenuhi kebutuhan masyarakat dunia. Sumber energi yang banyak digunakan untuk memasak, kendaraan bermotor dan industri berasal dari minyak bumi, gas alam, dan batubara. Ketiga jenis bahan bakar tersebut berasal dari pelapukan sisa-sisa organisme sehingga disebut bahan bakar fosil. Minyak bumi dan gas alam berasal dari jasad renik, tumbuhan dan hewan yang mati. Pengetahuan tentang minyak bumi dan gas alam sangat penting untuk kita ketahui, mengingat minyak bumi dan gas alam adalah suatu sumber energi yang tidak dapat diperbaharui lagi, sedangkan penggunaan sumber energi ini didalam kehidupan kita sehari-hari mencakup sangat luas dan cukup memegang peranan penting serta menguasai hajat hidup orang banyak. Sebagai contoh, minyak bumi dan gas alam digunakan sebagai sumber energi atau bahan bakar untuk memasak, kendaraan bermotor, dan industri, kedua bahan bakar tersebut berasal dari pelapukan sisa-sisa organisme didalam bumi sehingga disebut bahan bakar fosil. Sisa-sisa organisme itu mengendap di dasar bumi kemudian ditutupi lumpur. Lumpur tersebut lambat laun berubah menjadi batuan karena pengaruh tekanan lapisan di atasnya. Sementara itu dengan meningkatnya tekanan dan suhu, bakteri anaerob menguraikan sisa-sisa jasad renik itu menjadi minyak dan gas. Selain bahan bakar, minyak dan gas bumi merupakan bahan industri yang penting. Bahan-bahan atau produk yang dibuat dari minyak dan gas bumi ini disebut petrokimia. Puluhan ribu jenis bahan petrokimia tersebut dapat digolongkan ke dalam plastik, serat sintetik, karet sintetik, pestisida, detergen, pelarut, pupuk, dan berbagai jenis obat.

1

1.2. Rumusan Masalah Dari latar belakang diatas, maka dapat dirumuskan masalahnya sebagai berikut : 1. Pengertian blending 2. Sifat – sifat blending 3. Produk hasil pengolahan minyak bumi

1.3. Tujuan

1. Memenuhi tugas kelompok Teknologi Minyak Bumi 2. Memahami proses blending pada pengolahan minyak bumi 3. Mengetahui produk yang dihasilkan dari proses pengolahan minyak bumi

2

Bensin diuji untuk angka oktan. flash point. Proses blending adalah penambahan bahan-bahan aditif kedalam fraksi minyak bumi dalam rangka untuk meningkatkan kualitas produk tersebut. Untuk memenuhi kualitas bensin yang baik.1. Diantara bahan-bahan pencampur yang terkenal adalah tetra ethyl lead (TEL). titik tuang dan viskositas. Bensin yang memiliki berbagai persyaratan kualitas merupakan contoh hasil minyak bumi yang paling banyak digunakan di barbagai negara dengan berbagai variasi cuaca. titik awan dan titik anilin. viskositas. reformate. terdapat sekitar 22 bahan pencampur yang dapat ditambanhkan pada proses pengolahannya. Kualitas akhir dari produk jadi selalu diperiksa oleh laboratorium tes sebelum distribusi pasar.BAB II ISI 2. FCC bensin dan aditif oksigen seperti metil tersier butil eter (MTBE) untuk meningkatkan angka oktan. Angka oktan untuk bensin berkorelasi dengan koreksi berdasarkan aromatik dan olefin konten. melainkan produk setengah jadi yang harus dicampur dalam rangka memenuhi spesifikasi produk yang diminta. Minyak Gas diuji untuk indeks diesel. RVP. Definisi Blending Proses penyulingan umumnya tidak menghasilkan produk langsung yang digunakan secara komersial. Demikian pula halnya dengan pelumas. Kualitas produk diprediksi melalui korelasi yang bergantung pada jumlah dan sifat dari komponen dicampur. Kerosin diuji untuk flash titik dan volatilitas. titik nyala. pour point. Tujuan utama dari pencampuran produk adalah untuk menemukan cara terbaik untuk pencampuran produk berbeda antara yang tersedia dari kilang dan beberapa aditif untuk menyesuaikan spesifikasi produk. 3 . Berbagai aturan pencampuran bersama dengan korelasi digunakan untuk memperkirakan sifat campuran seperti berat jenis. Tekanan uap Reid (RVP) dan volatilitas. bensin diproduksi dengan memadukan sejumlah komponen yang meliputi alkilat. Misalnya. TEL berfungsi menaikkan bilangan oktan bensin.

Yang biasa digunakan Indeks RVP didasarkan pada metode empiris yang dikembangkan oleh Chevron Oil Trading Company (1971). RVP bukan aditifproperti.2. hal itu dapat disesuaikan dengan pencampuran produk ini dengan fraksi lain. Ini menunjukkan suhu maksimum di mana bahan bakar dapat disimpan tanpa bahaya serius. indeks pencampuran RVP digunakan.2. dan BIFPi adalah titik nyala indeks komponen i yang dapat ditentukan dari hubungan berikut (Riazi. dimana BIRVPi adalah indeks pencampuran RVP untuk komponen i dan RVPi adalah RVP komponen i dalam psi. 2005): 4 .1 Reid Vapour Pressure (RVP) atau Tekanan uap Blending RVP adalah tekanan uap pada 100oF suatu produk ditentukan dalam volume udara empat kali volume cair.2 Titik Nyala Blending Titik nyala adalah suhu terendah di mana uap muncul dari minyak. 2. tetapi dapat menimbulkan pencemaran udara. RVP campuran yang diperkirakan sebagai dimana xvi adalah fraksi volume komponen i.agar diperoleh kualitas yang baik maka pada proses pengolahan diperlukan penambahan zat aditif. Penambahan TEL dapat meningkatkan bilangan oktan. 2.2. Sifat-Sifat Campuran 2. Titik nyala campuran ditentukan menggunakan berikut persamaan: dimana xvi adalah fraksi volume komponen i. Oleh karena itu. Titik nyala bukan properti aditif dan flash point indeks pencampuran yang digunakan berbaur linear pada volume dasar. Jika titik nyala produk minyak bumi tidak memenuhi spesifikasi yang dibutuhkan. Menggunakan indeks.

ketika didinginkan tanpa pengadukan dalam kondisi pendinginan standar.2. dalam oF. 2. PPBlend. 5 . Titik tuang suatu campuran ditentukan menggunakan persamaan berikut: mana xvi adalah fraksi volume komponen i. kemudian dievaluasi dengan membalikkan bentuk persamaan (9. dalam K. dan BIPPi adalah indeks titik tuang komponen i yang dapat ditentukan dari hubungan berikut (Hu dan Burns. Titik nyala pencampuran indeks dicampur berdasarkan% berat komponen.FPi adalah suhu titik nyala komponen i.8). dan nilai terbaik dari x adalah 0. Titik tuang bukanlah properti aditif dan titik tuang campuran indeks yang digunakan yang dipadukan secara linear pada basis volume. dalam oR. Titik tuang suatu produk. dan nilai terbaik dari x adalah 0.08. dalam K. 1970): dimana PPi adalah titik tuang komponen i.3 Titik Tuang Blending Titik tuang adalah suhu terendah di mana minyak dapat disimpan dan masih mampu mengalir atau dituangkan. Relasi lain untuk memperkirakan titik nyala indeks pencampuran didasarkan pada titik data eksperimen kilat yang dilaporkan oleh Gary dan Handwerk (2001). FPi adalah suhu titik nyala komponen i. Relasi lain untuk memperkirakan pour indeks titik pencampuran adalah rumus yang sama untuk titik nyala yang dilaporkan oleh Riazi (2005) dengan nilai eksponen yang berbeda: PPi adalah suhu pour titik komponen i.06.

Titik asap campuran yang ditentukan dengan menggunakan rumus berikut (Jenkins dan Walsh.2. Anilin point blending ditentukan dengan menggunakan rumus berikut: mana xvi adalah fraksi volume komponen i. dipadukan secara linear pada basis volume dengan menggunakan persamaan berikut: mana xvi adalah fraksi volume komponen i. dan BIAPi adalah indeks anilin point blending komponen i yang dapat ditentukan dari korelasi berikut (Baird.2. dipadukan secara linear pada basis volume. dalam K dan nilai x adalah 0. Titik awan bukanlah properti aditif dan titik awan indeks pencampuran yang digunakan. 2. dalam oC. 1981): APi adalah titik anilin komponen i. 1970.4 Titik Cloud Blending Titik awan adalah suhu terendah di mana minyak menjadi keruh dan partikel pertama kristal lilin diamati sebagai minyak yang didinginkan secara bertahap dalam kondisi standar. 2.2.5 Titik Anilin Blending Titik anilin menunjukkan tingkat Aromatisitas dari fraksi minyak bumi.6 Titik Asap Blending Titik asap adalah ketinggian nyala api maksimum dalam milimeter di mana minyak dibakar tanpa asap ketika diuji pada kondisi standar yang ditentukan.2. Riazi. 2005): CPi adalah suhu titik awan komponen i. dan indeks anilin point blending yang digunakan. dan BICPi adalah indeks cloud point blending komponen i yang dapat ditentukan dari korelasi berikut (Hu dan Burns. 1968): 6 . Ini adalah suhu minimum di mana volume yang sama dari anilin dan minyak tercampur sepenuhnya.05. Anilin point bukan properti aditif.

Indeks viskositas dari produk yang dicampur ditentukan dengan menggunakan persamaan: dimana xvi adalah fraksi volume komponen i. APBlend dan SGBlend adalah anilin point dan berat jenis campuran. dan BIvisi adalah indeks viskositas komponen i yang dapat ditentukan dengan menggunakan korelasi berikut (Baird. dan SGi adalah gravitasi spesifik komponen i. API diubah menjadi spesifik gravitasi.4. dan tidak dipadukan secara linear. Oleh karena itu. sehingga indeks viskositas blending digunakan untuk menentukan viskositas produk yang telah dicampur.dimana SPBlend adalah blend smoke point dalam mm. Jumlah korelasi dan tabel tersedia untuk mengevaluasi indeks viskositas. 2.2. Viskositas produk yang dicampur kemudian dihitung dengan menggunakan 7 . 1989): dimana vi adalah viskositas komponen i.7 Viskositas Blending Viskositas bukanlah properti aditif. Spesifik gravitasi adalah properti aditif dan dapat dipadukan secara linear pada basis volume. Berat jenis campuran yang diperkirakan menggunakan aturan pencampuran: dimana xvi adalah fraksi volume komponen i. Harus dinyatakan di sini bahwa. dalam cSt. yang dapat dicampur secara linear.2. Titik Aniline untuk campuran dihitung seperti yang dibahas dalam bagian 2. masing-masing. API bukan properti aditif.

kini telah dihapus dan digantikan oleh oksigenat yang tercantum dalam Tabel 9. Ada beberapa aditif.8 Angka Oktan Blending Gasoline Angka oktan merupakan karakteristik dari bahan bakar mesin spark seperti bensin.2. Angka oktan campuran yang dihitung dengan penambahan linear dari angka oktan untuk setiap komponen. Angka oktan adalah ukuran dari kecenderungan bahan bakar untuk mengetuk dalam uji coba mesin dibandingkan dengan bahan bakar lainnya.2. Angka oktan Posted Octane Number (PON). Banyak metode alternatif telah diusulkan untuk memperkirakan angka oktan campuran bensin sejak aturan pencampuran sederhana memerlukan koreksi minor. yang dapat meningkatkan nomor oktan bensin. Tetra ethyl lead-(TEL) yang digunakan untuk meningkatkan angka oktan. dapat diperoleh dari persamaan berikut : dimana xvi adalah fraksi volume komponen i.2 dengan angka oktannya. seperti eter atau alkohol teroksigenasi. adalah rata-rata angka oktan riset (RON) dan motorik angka oktan (MON). komersial digunakan untuk bensin (disebut sebagai road octane number). Perbedaan antara RON dan MON dikenal sebagai sensitivitas bahan bakar (S). dan ONi adalah angka oktan komponen i. Metode satu koreksi yang menggunakan indeks angka oktan telah dilaporkan oleh Riazi (2005). Berikut korelasi indeks oktan tergantung pada kisaran angka oktan: 8 .

gas berubah menjadi cair. Volume elpiji dalam bentuk cair lebih kecil dibandingkan dalam bentuk gas untuk berat yang sama.20b dan 9.20a. Komponennya didominasi propana (C3H8) dan butana (C4H10).85% dari kapasitasnya.3 Produk Hasil Pengolahan Minyak Bumi Produk hasil dari unit pengolahan Crude Distillation Unit 2. dari pelafalan singkatan bahasa Inggris. 2. hanya sekitar 80 . LPG (liquified petroleum gas. elpiji akan berbentuk gas. dan BIONi adalah indeks angka oktan komponen i yang dapat ditentukan dari persamaan (9. Dengan menambah tekanan dan menurunkan suhunya.3.1 .1 LPG Elpiji. Rasio antara volume gas bila 9 2. adalah campuran dari berbagai unsur hidrokarbon yang berasal dari gas alam. Untuk memungkinkan terjadinya ekspansi panas (thermal expansion) dari cairan yang dikandungnya.1.20c). misalnya etana (C2H6) dan pentana (C5H12). harafiah: "gas minyak bumi yang dicairkan"). Elpiji juga mengandung hidrokarbon ringan lain dalam jumlah kecil.Indeks angka oktan untuk campuran dapat ditentukan menggunakan persamaan berikut: dimana xvi adalah fraksi volume komponen i. Karena itu elpiji dipasarkan dalam bentuk cair dalam tabung-tabung logam bertekanan.3. Dalam kondisi atmosfer. 9. tabung elpiji tidak diisi secara penuh.

Salah satu risiko penggunaan elpiji adalah terjadinya kebocoran pada tabung atau instalasi gas sehingga bila terkena api dapat menyebabkan kebakaran. tetapi biasanya sekitar 250 : 1. Gas tidak beracun. Elpiji yang dipasarkan Pertamina adalah elpiji campuran. tidak berwarna dan biasanya berbau menyengat. Gas ini lebih berat dibanding udara sehingga akan banyak menempati daerah yang rendah. sebagai contoh. Selain sebagai bahan bakar alat dapur. Pada awalnya. Tekanan di mana elpiji berbentuk cair.2 MPa (22 bar) bagi propana murni pada 55 °C (131 °F). dan sekitar 2. Gas dikirimkan sebagai cairan yang bertekanan di dalam tangki atau silinder.menguap dengan gas dalam keadaan cair bervariasi tergantung komposisi. Cairan dapat menguap jika dilepas dan menyebar dengan cepat.2 bar) bagi butana murni pada 20 °C (68 °F) agar mencair. Elpiji juga cukup banyak digunakan sebagai bahan bakar kendaraan bermotor (walaupun mesin kendaraannya harus dimodifikasi terlebih dahulu). juga bervariasi tergantung komposisi dan temperatur. Sifat elpiji terutama adalah sebagai berikut: Cairan dan gasnya sangat mudah terbakar. gas elpiji tidak berbau. Penggunaan Elpiji di Indonesia terutama adalah sebagai bahan bakar alat dapur (terutama kompor gas). Spesifikasi masing-masing elpiji tercantum dalam keputusan Direktur Jendral Minyak dan Gas Bumi Nomor: 25K/36/DDJM/1990. dinamakan tekanan uap-nya. elpiji dibagi menjadi tiga jenis yaitu elpiji campuran. tekanan dan temperatur. Refinery Gas ( Gas hasil pengolahan kilang ). Komponen pembuatannya adalah : Natural Gas ( Gas Alam ). Gas ikutan dari Crude Oil. elpiji propana dan elpiji butana. Menurut spesifikasinya. tapi bila demikian akan sulit 10 . dibutuhkan tekanan sekitar 220 kPa (2.

dideteksi apabila terjadi kebocoran pada tabung gas. maka tidak ada lagi ketukan pada mesin 11 . Komponen pembuatan Mogas adalah : 1. sehingga kebocoran elpiji akan membentuk gas secara cepat dan merubah volumenya menjadi lebih besar. Tekanan elpiji cukup besar (tekanan uap sekitar 120 psig).3. 2. 6. Sifat sifat Motor Gasoline : 1. 2. Menyadari itu Pertamina menambahkan gas mercaptan. 4. 3. Sifat anti ketukan (Anti Knocking) Kualitas bensin ditunjukan oleh sifat anti ketuk dari bahan bakar bensin yang di tunjukkan oleh Oktan Number dari bahan bakar bensin tersebut. premix. Langkah itu sangat berguna untuk mendeteksi bila terjadi kebocoran tabung gas. bensin super TT dan avigas. yang baunya khas dan menusuk hidung. 5. Light Naptha Heavy Naptha Platformat HOMC (High Octan Mogas Component) Tetra Etiled (TEL) Alkilate Mogas yang di kenal di indonesia antara lain : premium 88. Dalam pemakaian komersial mogas. terdapat beberapa jenis sesuai kebutuhan pasar yang tergantung dari jenis engine baik untuk kendaraan bermotor maupun untuk pesawat terbang jenis turbo prop dan iklim daerah pemasaran. Mogas adalah pencampuran (blending) dari fraksi-fraksi naftha dan reformate.2 Motor Gasoline (Mogas) Motor Gasoline atau lebih dikenal dengan sebutan bensin atu premium adalah produksi minyak bumi yang terdiri dari campuran kompleks senyawa hidrokarbon yang mempunyai trayek titik didih antara 40-200°C dan dipergunakan sebagai bahan bakar motor-motor yang menggunakan busi. Bila bahan bakar memenuhi kebutuhan angka oktan dari motor bensin tersebut . bensin super 96. pertamax.1.

. Sifat Anti Karat Bensin bersifat tidak korosis terhadap bahan konstruksi mesin dan peralatannya diuji dengan Corrosion Copper Strip Test pada 122° F selama 3 jam dengan hasil maksimum 1.Penghalang uap (Vapor Lock). Jika penguapan bensin terlalu rendah.002% berat.Pembentukan es dalam carburator (Carburator Icing). . 5. . maka bensin sulit menguap sehingga sulit sekali dinyalakan disaat waktu dingin dan sukar mencapai panas. yang dapat menimbulkan deposit pada ruang bakar dan menyumbat 12 . sifat penguapan ini mengontrol sifat bensin dalam pemakaian seperti : . Sifat Kestabilan Bensin harus memiliki sifat kestabilan yang tinggi. Biasa angka oktan tergantung pada komposisi hidrokarbonnya dan angka oktan bisa ditambah dengan menambahkan adiktif anti ketuk. Penambahan aditif deposit modify agent diperlukan untuk mengubah deposit menjadi kurang merusak. 3. maka terlalu banyak bensin yang teruapkan sehingga boros dalam pemakaian. 2. tidak mengandung air dan kadar belerangnya harus sekecil mungkin maksimum 0. sehingga tendensi pembentukan deposit merupakan faktor yang paling penting.Mudah mencapi panas operasi (Warm Up).(ngelitik).Mudah menyalakan pada waktu dingin (Cold Starting). Engine Deposit Deposit yang terbentuk dalam ruang pembakaran dipengaruhi oleh angka oktan gasoline. Sifat Penguapan (Volatility) Sifat penguapan biasa diukur dari pemeriksaan destilasi dan pemeriksaan tekanan uap (Reid Vapor Test). . doctor test negative serta apabilapun positif sebagai alternative diperiksa kandungan mercaptan sulfurnya maksimum 0. 4. tidak mengandung olefin yang potensial dapat mengandung gum selama panyimpanan.Distributor campuran dalam silinder. Jika penguapan terlalu tinggi juag tidak baik.20% berat.

Komponen pembuat avtur adalah : 1. Untuk itu maka persyaratan Existen Gum max 4 mg/100 ml serta induction period minimum 240 menit. Disini bahan bakar dibakar dalam ruang bakar mesin yang terbentuk seperti External Combustion engine. Digunakan untuk bahan bakar pesawat bermesin turbin jet. 6. Fraksi kerosine dari Crude Distillation Unit yang bersifat senyawa parafinnya tinggi. udara juga di suplai lagi dari tempat lain sebagai udara sekunder dan tersier. Bau (odor) Bau dapat dijadikan petunjuk kualitatif adanya senyawa H2S dan merkaptan sulfur.3 Avtur Turbin Fuel Avtur adalah fraksi distilat mnyak bumi yang memiliki rentang didih antara 150-270°C. Karena mesin jet ini bekerja pada temperatur kamar sampai sekiar 95°F. 2. maka fraksi kerosine mrupakan bahan bakar yang paling sesuai untuk mesin jet dengan spesifikasi yang lebih ketat. 7. kemudian akan terbakar terus menerus dalam ruang bakar turbin dimana bahan bakar di semprotkan kedalam ruang bakar melewati burner yang di suplai dengan campuran udara dan bahan bakar. Sifat kemudahan menguap (volatility) 13 . Warna Pemberian warna terutama bertujuan untuk menandakan suatu gasoline.3. 2. Fraksi kerosine dari unit hidrocracker. Sifat-sifat Avtur : 1. dimana bahan bakar dinyalakan dengan ignition yang dihidupkan pada saat start saja. sehingga konsumen akan dengan mudah mengenalinya dan pula menunjukkan bahwa bahan bakar minyak tersebut mengandung TEL.1. tetapi pemberian bahan pewarna tersebut di batasi untuk menghindari terjadinya deposit didalam tanki dan pipa saluran.carburator serta saluran bahan bakar.

jet A dan JP -8 mm²/detik atau centistokes. 2. Bahan bakar avtur memiliki sifat kemudahan menguap yang jauh lebih rendah dari pada aviation gasoline (avgas) yang digunakan untuk pesawat terbang bermotor torak. jet A-1. Titik nyala (Flash Point). Sifat operasi pada suhu rendah Sifat operasi pada suhu rendah dari avtur dinyatakn dengan titik beku (frezzing point) dan kekentalan (viscosity).5 mm²/detik atau centistokes.Sifat volatility adalah sifat kecenderungan bahan bakar untuk berubah dari fase cair ke uap. Tekanan uap reid (Reid Vapor Pressure). Untuk JP-5 maksimum 8. Sifat pembakaran 14 . 3. Untuk avtur. Adapun beberapa cara untuk memeriksa sifat kemudahan menguap hidrokarbon ini.  Sifat freezing point diukur dengan peralatn dan metode standard menurut ASTM 2386 atau IP 16 dengan syarat: Untuk avtur atau jet A-1 dan JP-S maksimum besar Untuk jet A adalah maksimum sebesar Unruk jet B adalah maksimum sebesar Untuk JP-4 adalah maksimum sebesar Untuk JP-5 adalah maksimum sebesar -47ºC -40ºC -50ºC -58ºC -46ºC  Viscosity di ukur dengan peralatan metode tandard ASTM D 445 atau IP 71 (kinematik Vicosity untuk cairan yang transparan mapun cairan yang gelap) diukur pada -20ºC. yaitu :    Distilasi.

metal. 5.8 MJ/Kg (18600 Btu/lb) untuk JP-5 minimum 42.380 ºC.A -1 dan JP-8 batasan density adalah 15ºC minimum 0. Density Untuk avtur.jetA dan JP-4 serta JP-8 batasan spesifikasi minimum 42. dan untuk JP-5 batsanya sebesar 788-845 kg/m³.75 dan maksimum 0. 15 .775 dan maksimum 0. spesifikasi untuk density adalah pada 15ºC minimum 0. Nilai Kalori Nilai kalori atau specific energy dapat diukur dengan cara pengukuran memakai Bomb Calorimeter (ASTM D 4809) dapat juga dihitung dengan cara penghitungan memakai korelasi atau density dengan aniline point (ASTM D 1405 untuk satuan US) dan (ASTM D 4529 untuk satuan metris/SI) dapat pula dihitung dari korelasi antara density. Napthalenes serta Aromatic Contents. Specific Energy atau AGP. komponen-komponennya yaitu C11 – C13.840 kg/L atau 775-840 kg/m³. untuk jet A.4 Kerosine Kerosine yang biasa kita sebut dengan minyak tanah adalah fraksi minyak bumi yang lebih berat dari bensin serta merupakan campuran senyawa kompleks hidrokarbon yang mempunyai trayek titik didih antara 120 . 2.1.6 MJ/kg (18500 Btu/lb). boiling point dan kadar aromat (ASTM D 3338) untuk avtur. Smoke Point atau Luminosity. glass makinh. serta sebagai bahan pemanas industri kecil.Sifat pembakaran avtur dalam spesifikasi dinyatakan dengan :    4.830 kg/L atau 775-830 kg/m³. Kerosine banyak digunakan untuk kebutuhan rumah tangga sebagai bahan bakar bensin pertanian. Hydrogen Content. sebagai solvent dan detergen.3. jet A-1 .untuk jet B dan JP4sebesar 751-802 kg/m³.

835. Untuk ini sifat yang diprlukan adalah Flash point Abel (IP. serta tendensi bahan kerosine untuk sedikit mungkin membentuk jelaga. Memiiki sifat kebersihan nyala dan kelangsungan nyala. Karakteristik kerosine untuk minyak tanah atau bahan bakar rumah tangga:  Harus aman dipakai. Tidak korosif karena adanya air dan kandungan sulfur didalamnya dibatasi maksimum 0. Harus dapat dibakar sempurna dan nyala apinya baik serta sedikit mungkin mengandung fraksi berat.170) minimum 100ºF dan atau minimum 105ºF. sifat penyalaan yang jernih dan nilai kalor yang tinggi. Metal. No1. Tidak menimbulkan asap pada saat pembakaran. deposit karbon. serta memiliki titik nyala yang cukup tinggi. di batasi 16mm. 16 .1. tidak memberikn bau merangsang dan tidak bersifat racun. 3. sekaligus mengotrol kebersihan dari adanya fraksi berat sebagai kontaminan. Glass Making Harus memiliki sifat menguap dan mudah membentuk abu. Kerosine sebagai Bahan Pemanas Industri kecil.20% wt dan Copper Strip Corrosion (3hr/50ºC) max. Memiliki nilai pembakaran atau kalori yang tinggi sehingga SG60/60 nya memiliki 0. Untuk itu sifat destilasi ASTM pasa 200ºC recofery yang diperlukan adalah minimum 18% Vol dan end pointnya maximum 310ºC. Kerosine sebagai Bahan Bakar Mesin Pertanian Bila kerosine digunakan sebagai bahan bakar mesin pertanian maka persyaratannya adalah mempunyai sifat kemudahan menguap yang cukup tidak banyak fraksi berat. titik asap dibatasi sebagai tinggi nyala api maksimum dimana bahan bakar kerosine menyala tanpa menimbulkan asap.      2. tidak mengakibatkan pengenceran pada pelumas mesin dan tidak menimbulkan korosif dan kotorankotoran merugikan. titik nyala tinggi sehingga tidak menimbulkan kebakaran.

suatu solar dinyatakan memiliki bilangan cetan S(0<S<100) jika unjuk kerja minyak tersebut setara dengan unjuk kerja campuran S%-v n-Cetan (nheksadeksana/ nC16H34) dengan (100-S)%-v metal naftalena. komponen.1 Solar Solar merupakan campuran kompleks senyawa hidrokarbon yang mempunyai trayek didih antara 300 – 370 ºC. Komponen pembuat solar ialah :     LVGO LGO HGO LCGO Sifat-sifat solar : 1. 1.Boiling Point.2.C17. Solar memiliki bilangan cetan minimum 50. Aniline Point adalah Temperature terendah dimana bahan bakar dan aniline dengan volume sama dapat bercampur sempurna. Sedangkan metal naftalena berunjuk kerja sangat buruk dalam mesin diesel. Cetan Number Tolak ukur terhadap sifat ini adalah bilangan cetan.2 Produk Hasil Vacuum Unit Produk hasil dari unit pengolahan Vacuum Unit diantaranya : 2. Sedangkan Mid Boiling Point adalah temperature pada 50 5-v bahan bakar terdistilasi pada distilasi ASTM.komponenya yaitu C14. NCetan berunjuk kerja sangat baik dalam mesin disel. Solar merupakan bahan bakar minyak untuk mesin pembakaran dalam (Internal Combustion Engine) jenis piston yang dinyalakan dengan system kompresi.3. Kedua sifat ini dapat ditest 17 . karena langsung terbakar segera setelah disemprotkan ke silinder dengan nosel.2. Aniline Point dan Mid.3.

4.secara tepat dan biaya yang relative murah dibanding menentukan angka cetan.5 log (mid-boiling pointºF) +1.840-0. Dapat juga berasal dari minyak bumi serta cara pengolahannya. 5. Pendekatan tersebut adalah diesel index dan cetane index yang diperoleh dari persamaan berikut : Diesel Index = Aniline Point (ºF) xºAPI x 0.98 (ºAPI)-496 Table hubungan antara diesel index dan cetane index : Diesel Index Angka Cetan 26 30 34 35 42 40 49 45 56 50 64 55 72 60 2. Kadar Air dan Sedimen Kadar air dalam solar dapat diperiksa dengan metode ASTM D473 dengan metode Ekstraksi. Bahan bakar solar pada umumnya mempunyai berat jenis 0. Spesifikasi untuk Ash Content di Indonesia di batasi sebear 0.01% berat dalam minyak solar. Berat Jenis Berat jenis.01 Cetan Index = 175. 3.920. Kadar Abu = Ash Content ASTM D 48-63 Kadar abu dalam solar kemungkinan berasal dari : Produk-produk mineral yang secara tak sengaja tercampur dalam bahan bakar. Stabilitas 18 . Density 15ºC atau Specific Grafity 60/60 º F (ASTM D 1298). dimana kualitas penyalaan pada solar dapat didekati dengan rumus-rumus yang melibatkan dua sifat tersebut.

Spesifikasi Solar : 19 .Stabilitas solar harus selalu di awasi. Acid Number seharusnya serendah mungkin spesifikasi berlaku di Indonesia Total Acid Number Max.6 mg KOH/g). 6. Sifat Distilasi Sifat distilasi memberikan gambaran kecepatan penguapan (volatility) suatu bahan bakar minyak. Keasaman dapat menimbulkan korosi pada mesin. (0. antara lain dapat ditentukan dengan cara pengukuran sifat keasaman. Dalam spesifikasi bahan bakar solar karakteristik ini didefinisikan sebagai destilasi Recovery at 300ºC yang penentuannya menurut Metode ASTM D 86.

2.3.2 Fuel Oil 20 .2.

Kekentalanya bekisar 450-500 cst pada 50ºC (225-250 ssf pada 122ºF). Kekentalan atau Viskositas Kekentalan Fuel oil dapat ditetapkan dengan viskositas Redwood. Komponen pembuat Fuel Oil adalah :    Fraksi residu hasil dari bottom destilasi Atmospheric Fraksi residu hasil dari bottom distilasi Vacum Fraksi industrial Diesel oil System pembakarannya adalah dengan bantuan steam atomizing yang berfungsi agar fuel oil tersebut dapat terkabutkan dan dapat terbakar dengan sempurna. Karena harga kekentalan dipengaruhi oleh perubahan suhu maka dianjurkan sebelum atomisasi. 3.50 atau 100ºC menurut metode ASTM D 445. Say Bolt atau viskositas kinematis dalam cst pada 40. Density 15ºC atau Specific Grafity 60/60 º F maksimum 0. Flash Point 21 . Angka netralisasi Karena Fuel Oil yang dipanaskan atau digunakan tidak boleh bersifat korosif terhadap logam dalam system transportasi atau pipa saluran dan tanki = timbunan maka angka netralisai ditetapkan dengan memeriksa Strong Acid Number dalam mg KOH/gr maksimum NIL. 4.Fuel oil adalah bahan bakar minyak bumi untuk memanaskan feed di furnace guna keperluan proses di unit refinery. karena dari sifat fuel oil adalah mempunyai viscositas yang tinggi (kental). Berat Jenis Berat jenis. 2. Sifat-sifat Fuel Oil: 1. fuel oil dapat dipanaskan sampai 60-100ºC sesuai kebutuhan (spraying in burner or injection From Nozzle).990 (ASTM D 1298).

Titik Tuang (Pour Point) Agar tidak mengalami kesulitan dalam pengaliran selama transportasi dan pemakain karena penurunan suhu dan udara luar. Residu Karbon Residu karbon dari Fuel Oil dapat ditentukan dengan cara menetapkan jumlah karbon yang tersisa setelah pembakaran fuel oil serta pirolisa menurut metode :    ASTM D 524 Rasnbottom carbon Residu of Petroleum Product (RCR).5% wt. Indonesia Minimumnya 150ºF. air juga dapat diperiksa dengan metode ASTM D 1796. Flash Point ditentukan dengan ASTM D 93 cara Pensky Martens Closed Up. 7. ASTM D 4530 Micro Carbon Residu Of Petroleum Product (MCR). Kadar belerang Sulfur content dapat ditentukan dengan ASTM D 1551/1552 persyaratan max 3. 5. ASTM D 189 conradson Carbon Residu of Petroleum Product (CCR).Karena pemakaian Fuel Oil kadang-kadang harus dipanaskan baik dalam penimbunan dan pemakian maka suhu pemanasan harus dibatasi dan ditetapkan 5-10 C dibawah flash pointnya untuk keperluan pengamanan terhadap bahaya api. maka penurunan suhu fuel oil harus dijaga sampai 5-10ºC diatas pour pointnya. Untuk mengetahui sampai suhu berapa fuel oil masih bisa mengalir ditentukan dengan ASTM D 97 dengan persyaratan maksimum 80ºC 6. Kadar air (Water Content) Dapat ditetapkan dengan pemerikaan water content ATSTM D 95 maksimum 0.75% vol. 8. 22 .

Spesifikasi Fuel Oil (Minyak Bakar): Spesifikasi 1 Batasan Sifat Specific Gravity at 60/60ºF Vicosty Rewood 1/100°F ses Pour Point Caloric value Gross Btu/lb Sulphur Content Watre Content Sediment Neutralizatin Value : Nil Strong Acid Mmber mg/KOH/gr Flash Pont PM CC Conradson Carbon Residu °F 150 14 D.75 vol 0.15 wt D. 9.990 1250 80 ASTM D.97 D.445(1) D.240 D.70 Metode Test Lain Spesifikasi 2 23 .473 D. Spesifikasi di Indonesia menetapkan CCR maksimum 14% berat.298 D. Kandungan Asphalt Menetapkan kandungan asphalt secara total yang ada dalam Fuel Oil dapat dilakukan dengan metode ASTM D 3279 atau IP 173.5 wt 0. CCR dan MCR untuk Fuel Oil diharapkan sekecil mungkin.1551/1552 IP.189 400 °F 18000 3.93 D.Spesifikasi RCR.95 Min Max 0.

445(1) D.990 1500 90 18000 3.1551/1552 D.473 BAB III KESIMPULAN 24 .298 D.5 0.93 D.75 0.Batasan Sifat Specific Gravity at 60/60ºF Vicosty Rewood 1/100°F ses Pour Point Caloric value Gross Btu/lb Sulphur Content Watre Content Sediment Neutralizatin Value : Strong Acid Mmber mg/KOH/gr Flash Pont PM CC Conradson Carbon Residu °F wt vol wt nil 150 14 D.70 D.189 °F 400 Min Max 0.240 Metode Test Lain IP.15 ASTM D.97 D.95 D.

Sifat-sifat campuran yaitu berat jenis. 25 . kerosin. 2. Produk-produk hasil pengolahan minyak bumi yaitu antara lain LPG. mogas. RVP. 3. avtur turbin fuel. viskositas. pour point.Kesimpulan yang dapat diambil dari penjelasan-penjelasan di atas yaitu: 1. solar dan fuel oil (minyak bakar). Proses blending adalah penambahan bahan-bahan aditif kedalam fraksi minyak bumi dalam rangka untuk meningkatkan kualitas produk tersebut. titik awan dan titik anilin. flash point.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful