BAB I PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Seiring dengan perkembangan zaman maka kebutuhan akan minyak bumi semakin meningkat, hal ini menuntut kita untuk lebih mengetahui lebih dalam tentang dunia perminyakan. Mulai dari pengertian tentang minyak bumi sampai cara-cara pengolahan minyak bumi menjadi produk-produk yang sangat penting untuk memenuhi kebutuhan masyarakat dunia. Sumber energi yang banyak digunakan untuk memasak, kendaraan bermotor dan industri berasal dari minyak bumi, gas alam, dan batubara. Ketiga jenis bahan bakar tersebut berasal dari pelapukan sisa-sisa organisme sehingga disebut bahan bakar fosil. Minyak bumi dan gas alam berasal dari jasad renik, tumbuhan dan hewan yang mati. Pengetahuan tentang minyak bumi dan gas alam sangat penting untuk kita ketahui, mengingat minyak bumi dan gas alam adalah suatu sumber energi yang tidak dapat diperbaharui lagi, sedangkan penggunaan sumber energi ini didalam kehidupan kita sehari-hari mencakup sangat luas dan cukup memegang peranan penting serta menguasai hajat hidup orang banyak. Sebagai contoh, minyak bumi dan gas alam digunakan sebagai sumber energi atau bahan bakar untuk memasak, kendaraan bermotor, dan industri, kedua bahan bakar tersebut berasal dari pelapukan sisa-sisa organisme didalam bumi sehingga disebut bahan bakar fosil. Sisa-sisa organisme itu mengendap di dasar bumi kemudian ditutupi lumpur. Lumpur tersebut lambat laun berubah menjadi batuan karena pengaruh tekanan lapisan di atasnya. Sementara itu dengan meningkatnya tekanan dan suhu, bakteri anaerob menguraikan sisa-sisa jasad renik itu menjadi minyak dan gas. Selain bahan bakar, minyak dan gas bumi merupakan bahan industri yang penting. Bahan-bahan atau produk yang dibuat dari minyak dan gas bumi ini disebut petrokimia. Puluhan ribu jenis bahan petrokimia tersebut dapat digolongkan ke dalam plastik, serat sintetik, karet sintetik, pestisida, detergen, pelarut, pupuk, dan berbagai jenis obat.

1

1.2. Rumusan Masalah Dari latar belakang diatas, maka dapat dirumuskan masalahnya sebagai berikut : 1. Pengertian blending 2. Sifat – sifat blending 3. Produk hasil pengolahan minyak bumi

1.3. Tujuan

1. Memenuhi tugas kelompok Teknologi Minyak Bumi 2. Memahami proses blending pada pengolahan minyak bumi 3. Mengetahui produk yang dihasilkan dari proses pengolahan minyak bumi

2

Tujuan utama dari pencampuran produk adalah untuk menemukan cara terbaik untuk pencampuran produk berbeda antara yang tersedia dari kilang dan beberapa aditif untuk menyesuaikan spesifikasi produk. Kualitas akhir dari produk jadi selalu diperiksa oleh laboratorium tes sebelum distribusi pasar. Bensin diuji untuk angka oktan. Kualitas produk diprediksi melalui korelasi yang bergantung pada jumlah dan sifat dari komponen dicampur. flash point. Tekanan uap Reid (RVP) dan volatilitas. 3 .BAB II ISI 2. Angka oktan untuk bensin berkorelasi dengan koreksi berdasarkan aromatik dan olefin konten. titik awan dan titik anilin.1. FCC bensin dan aditif oksigen seperti metil tersier butil eter (MTBE) untuk meningkatkan angka oktan. RVP. Proses blending adalah penambahan bahan-bahan aditif kedalam fraksi minyak bumi dalam rangka untuk meningkatkan kualitas produk tersebut. Untuk memenuhi kualitas bensin yang baik. Demikian pula halnya dengan pelumas. melainkan produk setengah jadi yang harus dicampur dalam rangka memenuhi spesifikasi produk yang diminta. Kerosin diuji untuk flash titik dan volatilitas. Diantara bahan-bahan pencampur yang terkenal adalah tetra ethyl lead (TEL). TEL berfungsi menaikkan bilangan oktan bensin. viskositas. titik tuang dan viskositas. Bensin yang memiliki berbagai persyaratan kualitas merupakan contoh hasil minyak bumi yang paling banyak digunakan di barbagai negara dengan berbagai variasi cuaca. Berbagai aturan pencampuran bersama dengan korelasi digunakan untuk memperkirakan sifat campuran seperti berat jenis. terdapat sekitar 22 bahan pencampur yang dapat ditambanhkan pada proses pengolahannya. Misalnya. titik nyala. Definisi Blending Proses penyulingan umumnya tidak menghasilkan produk langsung yang digunakan secara komersial. Minyak Gas diuji untuk indeks diesel. reformate. pour point. bensin diproduksi dengan memadukan sejumlah komponen yang meliputi alkilat.

Titik nyala bukan properti aditif dan flash point indeks pencampuran yang digunakan berbaur linear pada volume dasar. Titik nyala campuran ditentukan menggunakan berikut persamaan: dimana xvi adalah fraksi volume komponen i. Oleh karena itu. Penambahan TEL dapat meningkatkan bilangan oktan. dimana BIRVPi adalah indeks pencampuran RVP untuk komponen i dan RVPi adalah RVP komponen i dalam psi. hal itu dapat disesuaikan dengan pencampuran produk ini dengan fraksi lain. dan BIFPi adalah titik nyala indeks komponen i yang dapat ditentukan dari hubungan berikut (Riazi. Sifat-Sifat Campuran 2.agar diperoleh kualitas yang baik maka pada proses pengolahan diperlukan penambahan zat aditif. 2. tetapi dapat menimbulkan pencemaran udara.1 Reid Vapour Pressure (RVP) atau Tekanan uap Blending RVP adalah tekanan uap pada 100oF suatu produk ditentukan dalam volume udara empat kali volume cair. RVP campuran yang diperkirakan sebagai dimana xvi adalah fraksi volume komponen i. 2005): 4 . 2. Menggunakan indeks. Ini menunjukkan suhu maksimum di mana bahan bakar dapat disimpan tanpa bahaya serius.2. indeks pencampuran RVP digunakan.2. RVP bukan aditifproperti.2. Yang biasa digunakan Indeks RVP didasarkan pada metode empiris yang dikembangkan oleh Chevron Oil Trading Company (1971). Jika titik nyala produk minyak bumi tidak memenuhi spesifikasi yang dibutuhkan.2 Titik Nyala Blending Titik nyala adalah suhu terendah di mana uap muncul dari minyak.

FPi adalah suhu titik nyala komponen i. 2. kemudian dievaluasi dengan membalikkan bentuk persamaan (9.FPi adalah suhu titik nyala komponen i.8). ketika didinginkan tanpa pengadukan dalam kondisi pendinginan standar. Titik tuang suatu campuran ditentukan menggunakan persamaan berikut: mana xvi adalah fraksi volume komponen i. dalam oR. Relasi lain untuk memperkirakan pour indeks titik pencampuran adalah rumus yang sama untuk titik nyala yang dilaporkan oleh Riazi (2005) dengan nilai eksponen yang berbeda: PPi adalah suhu pour titik komponen i. Titik nyala pencampuran indeks dicampur berdasarkan% berat komponen. dan nilai terbaik dari x adalah 0. 1970): dimana PPi adalah titik tuang komponen i. 5 .06. dalam K. Titik tuang bukanlah properti aditif dan titik tuang campuran indeks yang digunakan yang dipadukan secara linear pada basis volume.2. Titik tuang suatu produk. PPBlend. Relasi lain untuk memperkirakan titik nyala indeks pencampuran didasarkan pada titik data eksperimen kilat yang dilaporkan oleh Gary dan Handwerk (2001). dan BIPPi adalah indeks titik tuang komponen i yang dapat ditentukan dari hubungan berikut (Hu dan Burns.3 Titik Tuang Blending Titik tuang adalah suhu terendah di mana minyak dapat disimpan dan masih mampu mengalir atau dituangkan. dalam K. dalam oF. dan nilai terbaik dari x adalah 0.08.

1970.4 Titik Cloud Blending Titik awan adalah suhu terendah di mana minyak menjadi keruh dan partikel pertama kristal lilin diamati sebagai minyak yang didinginkan secara bertahap dalam kondisi standar. Anilin point bukan properti aditif. dalam oC.2. 2.6 Titik Asap Blending Titik asap adalah ketinggian nyala api maksimum dalam milimeter di mana minyak dibakar tanpa asap ketika diuji pada kondisi standar yang ditentukan.2. Anilin point blending ditentukan dengan menggunakan rumus berikut: mana xvi adalah fraksi volume komponen i. dipadukan secara linear pada basis volume.5 Titik Anilin Blending Titik anilin menunjukkan tingkat Aromatisitas dari fraksi minyak bumi. dan BIAPi adalah indeks anilin point blending komponen i yang dapat ditentukan dari korelasi berikut (Baird. dan indeks anilin point blending yang digunakan. dipadukan secara linear pada basis volume dengan menggunakan persamaan berikut: mana xvi adalah fraksi volume komponen i. 1968): 6 . Ini adalah suhu minimum di mana volume yang sama dari anilin dan minyak tercampur sepenuhnya. Riazi. Titik awan bukanlah properti aditif dan titik awan indeks pencampuran yang digunakan.05.2. 2. dalam K dan nilai x adalah 0. Titik asap campuran yang ditentukan dengan menggunakan rumus berikut (Jenkins dan Walsh. 1981): APi adalah titik anilin komponen i. dan BICPi adalah indeks cloud point blending komponen i yang dapat ditentukan dari korelasi berikut (Hu dan Burns. 2005): CPi adalah suhu titik awan komponen i.2.

1989): dimana vi adalah viskositas komponen i. dan tidak dipadukan secara linear. Jumlah korelasi dan tabel tersedia untuk mengevaluasi indeks viskositas. dan BIvisi adalah indeks viskositas komponen i yang dapat ditentukan dengan menggunakan korelasi berikut (Baird. dan SGi adalah gravitasi spesifik komponen i. Oleh karena itu. Spesifik gravitasi adalah properti aditif dan dapat dipadukan secara linear pada basis volume.2. Viskositas produk yang dicampur kemudian dihitung dengan menggunakan 7 . Titik Aniline untuk campuran dihitung seperti yang dibahas dalam bagian 2. API bukan properti aditif. yang dapat dicampur secara linear. API diubah menjadi spesifik gravitasi. sehingga indeks viskositas blending digunakan untuk menentukan viskositas produk yang telah dicampur. 2. Indeks viskositas dari produk yang dicampur ditentukan dengan menggunakan persamaan: dimana xvi adalah fraksi volume komponen i. Harus dinyatakan di sini bahwa. dalam cSt.dimana SPBlend adalah blend smoke point dalam mm.4.7 Viskositas Blending Viskositas bukanlah properti aditif. APBlend dan SGBlend adalah anilin point dan berat jenis campuran.2. Berat jenis campuran yang diperkirakan menggunakan aturan pencampuran: dimana xvi adalah fraksi volume komponen i. masing-masing.

seperti eter atau alkohol teroksigenasi. Tetra ethyl lead-(TEL) yang digunakan untuk meningkatkan angka oktan.8 Angka Oktan Blending Gasoline Angka oktan merupakan karakteristik dari bahan bakar mesin spark seperti bensin. Metode satu koreksi yang menggunakan indeks angka oktan telah dilaporkan oleh Riazi (2005). Angka oktan adalah ukuran dari kecenderungan bahan bakar untuk mengetuk dalam uji coba mesin dibandingkan dengan bahan bakar lainnya. kini telah dihapus dan digantikan oleh oksigenat yang tercantum dalam Tabel 9. dan ONi adalah angka oktan komponen i.2. yang dapat meningkatkan nomor oktan bensin. komersial digunakan untuk bensin (disebut sebagai road octane number). Angka oktan campuran yang dihitung dengan penambahan linear dari angka oktan untuk setiap komponen.2 dengan angka oktannya. Banyak metode alternatif telah diusulkan untuk memperkirakan angka oktan campuran bensin sejak aturan pencampuran sederhana memerlukan koreksi minor. dapat diperoleh dari persamaan berikut : dimana xvi adalah fraksi volume komponen i. Perbedaan antara RON dan MON dikenal sebagai sensitivitas bahan bakar (S).2. Ada beberapa aditif. adalah rata-rata angka oktan riset (RON) dan motorik angka oktan (MON). Berikut korelasi indeks oktan tergantung pada kisaran angka oktan: 8 . Angka oktan Posted Octane Number (PON).

20c). Komponennya didominasi propana (C3H8) dan butana (C4H10). tabung elpiji tidak diisi secara penuh.85% dari kapasitasnya.20a. 9.1 .3 Produk Hasil Pengolahan Minyak Bumi Produk hasil dari unit pengolahan Crude Distillation Unit 2.3.1. Dalam kondisi atmosfer. dari pelafalan singkatan bahasa Inggris. Rasio antara volume gas bila 9 2.3. harafiah: "gas minyak bumi yang dicairkan"). adalah campuran dari berbagai unsur hidrokarbon yang berasal dari gas alam. gas berubah menjadi cair. Karena itu elpiji dipasarkan dalam bentuk cair dalam tabung-tabung logam bertekanan. Untuk memungkinkan terjadinya ekspansi panas (thermal expansion) dari cairan yang dikandungnya. hanya sekitar 80 . elpiji akan berbentuk gas. Dengan menambah tekanan dan menurunkan suhunya. Volume elpiji dalam bentuk cair lebih kecil dibandingkan dalam bentuk gas untuk berat yang sama.1 LPG Elpiji. Elpiji juga mengandung hidrokarbon ringan lain dalam jumlah kecil.Indeks angka oktan untuk campuran dapat ditentukan menggunakan persamaan berikut: dimana xvi adalah fraksi volume komponen i. misalnya etana (C2H6) dan pentana (C5H12). 2.20b dan 9. LPG (liquified petroleum gas. dan BIONi adalah indeks angka oktan komponen i yang dapat ditentukan dari persamaan (9.

Selain sebagai bahan bakar alat dapur. Penggunaan Elpiji di Indonesia terutama adalah sebagai bahan bakar alat dapur (terutama kompor gas). dinamakan tekanan uap-nya. elpiji dibagi menjadi tiga jenis yaitu elpiji campuran. Elpiji yang dipasarkan Pertamina adalah elpiji campuran. Pada awalnya.menguap dengan gas dalam keadaan cair bervariasi tergantung komposisi. tapi bila demikian akan sulit 10 . Sifat elpiji terutama adalah sebagai berikut: Cairan dan gasnya sangat mudah terbakar. tekanan dan temperatur. dibutuhkan tekanan sekitar 220 kPa (2. Gas tidak beracun. gas elpiji tidak berbau. Cairan dapat menguap jika dilepas dan menyebar dengan cepat. Gas ini lebih berat dibanding udara sehingga akan banyak menempati daerah yang rendah. Refinery Gas ( Gas hasil pengolahan kilang ).2 bar) bagi butana murni pada 20 °C (68 °F) agar mencair. tidak berwarna dan biasanya berbau menyengat. Gas dikirimkan sebagai cairan yang bertekanan di dalam tangki atau silinder. Salah satu risiko penggunaan elpiji adalah terjadinya kebocoran pada tabung atau instalasi gas sehingga bila terkena api dapat menyebabkan kebakaran. Tekanan di mana elpiji berbentuk cair. Gas ikutan dari Crude Oil. tetapi biasanya sekitar 250 : 1. elpiji propana dan elpiji butana. Spesifikasi masing-masing elpiji tercantum dalam keputusan Direktur Jendral Minyak dan Gas Bumi Nomor: 25K/36/DDJM/1990. Elpiji juga cukup banyak digunakan sebagai bahan bakar kendaraan bermotor (walaupun mesin kendaraannya harus dimodifikasi terlebih dahulu). sebagai contoh. juga bervariasi tergantung komposisi dan temperatur. Komponen pembuatannya adalah : Natural Gas ( Gas Alam ). dan sekitar 2.2 MPa (22 bar) bagi propana murni pada 55 °C (131 °F). Menurut spesifikasinya.

sehingga kebocoran elpiji akan membentuk gas secara cepat dan merubah volumenya menjadi lebih besar. Light Naptha Heavy Naptha Platformat HOMC (High Octan Mogas Component) Tetra Etiled (TEL) Alkilate Mogas yang di kenal di indonesia antara lain : premium 88. 5. Tekanan elpiji cukup besar (tekanan uap sekitar 120 psig). Langkah itu sangat berguna untuk mendeteksi bila terjadi kebocoran tabung gas.3. Dalam pemakaian komersial mogas. 3. 2. yang baunya khas dan menusuk hidung. Sifat anti ketukan (Anti Knocking) Kualitas bensin ditunjukan oleh sifat anti ketuk dari bahan bakar bensin yang di tunjukkan oleh Oktan Number dari bahan bakar bensin tersebut. 2.2 Motor Gasoline (Mogas) Motor Gasoline atau lebih dikenal dengan sebutan bensin atu premium adalah produksi minyak bumi yang terdiri dari campuran kompleks senyawa hidrokarbon yang mempunyai trayek titik didih antara 40-200°C dan dipergunakan sebagai bahan bakar motor-motor yang menggunakan busi. bensin super 96. bensin super TT dan avigas. Sifat sifat Motor Gasoline : 1. Menyadari itu Pertamina menambahkan gas mercaptan. Bila bahan bakar memenuhi kebutuhan angka oktan dari motor bensin tersebut . 4.1. 6. premix. Mogas adalah pencampuran (blending) dari fraksi-fraksi naftha dan reformate. Komponen pembuatan Mogas adalah : 1. maka tidak ada lagi ketukan pada mesin 11 .dideteksi apabila terjadi kebocoran pada tabung gas. terdapat beberapa jenis sesuai kebutuhan pasar yang tergantung dari jenis engine baik untuk kendaraan bermotor maupun untuk pesawat terbang jenis turbo prop dan iklim daerah pemasaran. pertamax.

. 4. doctor test negative serta apabilapun positif sebagai alternative diperiksa kandungan mercaptan sulfurnya maksimum 0.20% berat. Sifat Kestabilan Bensin harus memiliki sifat kestabilan yang tinggi. . . yang dapat menimbulkan deposit pada ruang bakar dan menyumbat 12 . maka terlalu banyak bensin yang teruapkan sehingga boros dalam pemakaian. Jika penguapan bensin terlalu rendah.Pembentukan es dalam carburator (Carburator Icing).(ngelitik).Distributor campuran dalam silinder.002% berat. 2.Mudah mencapi panas operasi (Warm Up). tidak mengandung air dan kadar belerangnya harus sekecil mungkin maksimum 0. 3. Engine Deposit Deposit yang terbentuk dalam ruang pembakaran dipengaruhi oleh angka oktan gasoline.Mudah menyalakan pada waktu dingin (Cold Starting). Penambahan aditif deposit modify agent diperlukan untuk mengubah deposit menjadi kurang merusak. Sifat Penguapan (Volatility) Sifat penguapan biasa diukur dari pemeriksaan destilasi dan pemeriksaan tekanan uap (Reid Vapor Test). sifat penguapan ini mengontrol sifat bensin dalam pemakaian seperti : . Jika penguapan terlalu tinggi juag tidak baik. Biasa angka oktan tergantung pada komposisi hidrokarbonnya dan angka oktan bisa ditambah dengan menambahkan adiktif anti ketuk. Sifat Anti Karat Bensin bersifat tidak korosis terhadap bahan konstruksi mesin dan peralatannya diuji dengan Corrosion Copper Strip Test pada 122° F selama 3 jam dengan hasil maksimum 1. maka bensin sulit menguap sehingga sulit sekali dinyalakan disaat waktu dingin dan sukar mencapai panas. tidak mengandung olefin yang potensial dapat mengandung gum selama panyimpanan. sehingga tendensi pembentukan deposit merupakan faktor yang paling penting. .Penghalang uap (Vapor Lock). 5.

Warna Pemberian warna terutama bertujuan untuk menandakan suatu gasoline. sehingga konsumen akan dengan mudah mengenalinya dan pula menunjukkan bahwa bahan bakar minyak tersebut mengandung TEL. Karena mesin jet ini bekerja pada temperatur kamar sampai sekiar 95°F. 7. Sifat-sifat Avtur : 1. 2. 6. Komponen pembuat avtur adalah : 1. maka fraksi kerosine mrupakan bahan bakar yang paling sesuai untuk mesin jet dengan spesifikasi yang lebih ketat. Digunakan untuk bahan bakar pesawat bermesin turbin jet. Disini bahan bakar dibakar dalam ruang bakar mesin yang terbentuk seperti External Combustion engine. tetapi pemberian bahan pewarna tersebut di batasi untuk menghindari terjadinya deposit didalam tanki dan pipa saluran.1. Bau (odor) Bau dapat dijadikan petunjuk kualitatif adanya senyawa H2S dan merkaptan sulfur.3 Avtur Turbin Fuel Avtur adalah fraksi distilat mnyak bumi yang memiliki rentang didih antara 150-270°C.carburator serta saluran bahan bakar. Fraksi kerosine dari Crude Distillation Unit yang bersifat senyawa parafinnya tinggi. 2. Sifat kemudahan menguap (volatility) 13 . udara juga di suplai lagi dari tempat lain sebagai udara sekunder dan tersier. Untuk itu maka persyaratan Existen Gum max 4 mg/100 ml serta induction period minimum 240 menit. dimana bahan bakar dinyalakan dengan ignition yang dihidupkan pada saat start saja. kemudian akan terbakar terus menerus dalam ruang bakar turbin dimana bahan bakar di semprotkan kedalam ruang bakar melewati burner yang di suplai dengan campuran udara dan bahan bakar.3. Fraksi kerosine dari unit hidrocracker.

Untuk JP-5 maksimum 8. Sifat pembakaran 14 . 2. Titik nyala (Flash Point). Bahan bakar avtur memiliki sifat kemudahan menguap yang jauh lebih rendah dari pada aviation gasoline (avgas) yang digunakan untuk pesawat terbang bermotor torak.Sifat volatility adalah sifat kecenderungan bahan bakar untuk berubah dari fase cair ke uap.5 mm²/detik atau centistokes. jet A dan JP -8 mm²/detik atau centistokes. Sifat operasi pada suhu rendah Sifat operasi pada suhu rendah dari avtur dinyatakn dengan titik beku (frezzing point) dan kekentalan (viscosity). Tekanan uap reid (Reid Vapor Pressure). Untuk avtur. jet A-1.  Sifat freezing point diukur dengan peralatn dan metode standard menurut ASTM 2386 atau IP 16 dengan syarat: Untuk avtur atau jet A-1 dan JP-S maksimum besar Untuk jet A adalah maksimum sebesar Unruk jet B adalah maksimum sebesar Untuk JP-4 adalah maksimum sebesar Untuk JP-5 adalah maksimum sebesar -47ºC -40ºC -50ºC -58ºC -46ºC  Viscosity di ukur dengan peralatan metode tandard ASTM D 445 atau IP 71 (kinematik Vicosity untuk cairan yang transparan mapun cairan yang gelap) diukur pada -20ºC. 3. Adapun beberapa cara untuk memeriksa sifat kemudahan menguap hidrokarbon ini. yaitu :    Distilasi.

jet A-1 . metal. untuk jet A.1.4 Kerosine Kerosine yang biasa kita sebut dengan minyak tanah adalah fraksi minyak bumi yang lebih berat dari bensin serta merupakan campuran senyawa kompleks hidrokarbon yang mempunyai trayek titik didih antara 120 . komponen-komponennya yaitu C11 – C13. Nilai Kalori Nilai kalori atau specific energy dapat diukur dengan cara pengukuran memakai Bomb Calorimeter (ASTM D 4809) dapat juga dihitung dengan cara penghitungan memakai korelasi atau density dengan aniline point (ASTM D 1405 untuk satuan US) dan (ASTM D 4529 untuk satuan metris/SI) dapat pula dihitung dari korelasi antara density. 15 .6 MJ/kg (18500 Btu/lb).untuk jet B dan JP4sebesar 751-802 kg/m³. Napthalenes serta Aromatic Contents.Sifat pembakaran avtur dalam spesifikasi dinyatakan dengan :    4.380 ºC. boiling point dan kadar aromat (ASTM D 3338) untuk avtur. Smoke Point atau Luminosity. glass makinh.8 MJ/Kg (18600 Btu/lb) untuk JP-5 minimum 42. sebagai solvent dan detergen. 2. Specific Energy atau AGP. Hydrogen Content. spesifikasi untuk density adalah pada 15ºC minimum 0.75 dan maksimum 0.830 kg/L atau 775-830 kg/m³. serta sebagai bahan pemanas industri kecil. dan untuk JP-5 batsanya sebesar 788-845 kg/m³.A -1 dan JP-8 batasan density adalah 15ºC minimum 0. 5.3.jetA dan JP-4 serta JP-8 batasan spesifikasi minimum 42.775 dan maksimum 0.840 kg/L atau 775-840 kg/m³. Density Untuk avtur. Kerosine banyak digunakan untuk kebutuhan rumah tangga sebagai bahan bakar bensin pertanian.

Kerosine sebagai Bahan Pemanas Industri kecil. Karakteristik kerosine untuk minyak tanah atau bahan bakar rumah tangga:  Harus aman dipakai. Memiliki nilai pembakaran atau kalori yang tinggi sehingga SG60/60 nya memiliki 0. Glass Making Harus memiliki sifat menguap dan mudah membentuk abu.170) minimum 100ºF dan atau minimum 105ºF. deposit karbon. serta tendensi bahan kerosine untuk sedikit mungkin membentuk jelaga. serta memiliki titik nyala yang cukup tinggi. Harus dapat dibakar sempurna dan nyala apinya baik serta sedikit mungkin mengandung fraksi berat. Untuk itu sifat destilasi ASTM pasa 200ºC recofery yang diperlukan adalah minimum 18% Vol dan end pointnya maximum 310ºC.835. 3. Tidak menimbulkan asap pada saat pembakaran. Metal. Memiiki sifat kebersihan nyala dan kelangsungan nyala. Untuk ini sifat yang diprlukan adalah Flash point Abel (IP. tidak mengakibatkan pengenceran pada pelumas mesin dan tidak menimbulkan korosif dan kotorankotoran merugikan. di batasi 16mm.1. sekaligus mengotrol kebersihan dari adanya fraksi berat sebagai kontaminan.20% wt dan Copper Strip Corrosion (3hr/50ºC) max. No1.      2. Kerosine sebagai Bahan Bakar Mesin Pertanian Bila kerosine digunakan sebagai bahan bakar mesin pertanian maka persyaratannya adalah mempunyai sifat kemudahan menguap yang cukup tidak banyak fraksi berat. 16 . titik asap dibatasi sebagai tinggi nyala api maksimum dimana bahan bakar kerosine menyala tanpa menimbulkan asap. tidak memberikn bau merangsang dan tidak bersifat racun. titik nyala tinggi sehingga tidak menimbulkan kebakaran. Tidak korosif karena adanya air dan kandungan sulfur didalamnya dibatasi maksimum 0. sifat penyalaan yang jernih dan nilai kalor yang tinggi.

1. suatu solar dinyatakan memiliki bilangan cetan S(0<S<100) jika unjuk kerja minyak tersebut setara dengan unjuk kerja campuran S%-v n-Cetan (nheksadeksana/ nC16H34) dengan (100-S)%-v metal naftalena. Komponen pembuat solar ialah :     LVGO LGO HGO LCGO Sifat-sifat solar : 1.2 Produk Hasil Vacuum Unit Produk hasil dari unit pengolahan Vacuum Unit diantaranya : 2.2.2. Aniline Point adalah Temperature terendah dimana bahan bakar dan aniline dengan volume sama dapat bercampur sempurna. Cetan Number Tolak ukur terhadap sifat ini adalah bilangan cetan. Kedua sifat ini dapat ditest 17 .Boiling Point. Solar merupakan bahan bakar minyak untuk mesin pembakaran dalam (Internal Combustion Engine) jenis piston yang dinyalakan dengan system kompresi.C17.1 Solar Solar merupakan campuran kompleks senyawa hidrokarbon yang mempunyai trayek didih antara 300 – 370 ºC.komponenya yaitu C14. Aniline Point dan Mid. komponen. Sedangkan Mid Boiling Point adalah temperature pada 50 5-v bahan bakar terdistilasi pada distilasi ASTM. Solar memiliki bilangan cetan minimum 50. karena langsung terbakar segera setelah disemprotkan ke silinder dengan nosel.3. NCetan berunjuk kerja sangat baik dalam mesin disel. Sedangkan metal naftalena berunjuk kerja sangat buruk dalam mesin diesel.3.

Pendekatan tersebut adalah diesel index dan cetane index yang diperoleh dari persamaan berikut : Diesel Index = Aniline Point (ºF) xºAPI x 0.secara tepat dan biaya yang relative murah dibanding menentukan angka cetan. 4. Density 15ºC atau Specific Grafity 60/60 º F (ASTM D 1298). Dapat juga berasal dari minyak bumi serta cara pengolahannya.01 Cetan Index = 175. Bahan bakar solar pada umumnya mempunyai berat jenis 0.01% berat dalam minyak solar. 3. dimana kualitas penyalaan pada solar dapat didekati dengan rumus-rumus yang melibatkan dua sifat tersebut. Kadar Abu = Ash Content ASTM D 48-63 Kadar abu dalam solar kemungkinan berasal dari : Produk-produk mineral yang secara tak sengaja tercampur dalam bahan bakar.98 (ºAPI)-496 Table hubungan antara diesel index dan cetane index : Diesel Index Angka Cetan 26 30 34 35 42 40 49 45 56 50 64 55 72 60 2. Berat Jenis Berat jenis.920. 5.5 log (mid-boiling pointºF) +1. Kadar Air dan Sedimen Kadar air dalam solar dapat diperiksa dengan metode ASTM D473 dengan metode Ekstraksi. Spesifikasi untuk Ash Content di Indonesia di batasi sebear 0.840-0. Stabilitas 18 .

Dalam spesifikasi bahan bakar solar karakteristik ini didefinisikan sebagai destilasi Recovery at 300ºC yang penentuannya menurut Metode ASTM D 86. Acid Number seharusnya serendah mungkin spesifikasi berlaku di Indonesia Total Acid Number Max.Stabilitas solar harus selalu di awasi. 6. (0. Sifat Distilasi Sifat distilasi memberikan gambaran kecepatan penguapan (volatility) suatu bahan bakar minyak.6 mg KOH/g). antara lain dapat ditentukan dengan cara pengukuran sifat keasaman. Spesifikasi Solar : 19 . Keasaman dapat menimbulkan korosi pada mesin.

2 Fuel Oil 20 .3.2.2.

Komponen pembuat Fuel Oil adalah :    Fraksi residu hasil dari bottom destilasi Atmospheric Fraksi residu hasil dari bottom distilasi Vacum Fraksi industrial Diesel oil System pembakarannya adalah dengan bantuan steam atomizing yang berfungsi agar fuel oil tersebut dapat terkabutkan dan dapat terbakar dengan sempurna. Say Bolt atau viskositas kinematis dalam cst pada 40. Density 15ºC atau Specific Grafity 60/60 º F maksimum 0. Angka netralisasi Karena Fuel Oil yang dipanaskan atau digunakan tidak boleh bersifat korosif terhadap logam dalam system transportasi atau pipa saluran dan tanki = timbunan maka angka netralisai ditetapkan dengan memeriksa Strong Acid Number dalam mg KOH/gr maksimum NIL. fuel oil dapat dipanaskan sampai 60-100ºC sesuai kebutuhan (spraying in burner or injection From Nozzle).50 atau 100ºC menurut metode ASTM D 445. karena dari sifat fuel oil adalah mempunyai viscositas yang tinggi (kental).990 (ASTM D 1298). 4. Kekentalanya bekisar 450-500 cst pada 50ºC (225-250 ssf pada 122ºF). Berat Jenis Berat jenis. Karena harga kekentalan dipengaruhi oleh perubahan suhu maka dianjurkan sebelum atomisasi. Sifat-sifat Fuel Oil: 1. Kekentalan atau Viskositas Kekentalan Fuel oil dapat ditetapkan dengan viskositas Redwood. 3. Flash Point 21 .Fuel oil adalah bahan bakar minyak bumi untuk memanaskan feed di furnace guna keperluan proses di unit refinery. 2.

Titik Tuang (Pour Point) Agar tidak mengalami kesulitan dalam pengaliran selama transportasi dan pemakain karena penurunan suhu dan udara luar. 7. maka penurunan suhu fuel oil harus dijaga sampai 5-10ºC diatas pour pointnya. 8. Kadar air (Water Content) Dapat ditetapkan dengan pemerikaan water content ATSTM D 95 maksimum 0.Karena pemakaian Fuel Oil kadang-kadang harus dipanaskan baik dalam penimbunan dan pemakian maka suhu pemanasan harus dibatasi dan ditetapkan 5-10 C dibawah flash pointnya untuk keperluan pengamanan terhadap bahaya api. 22 . ASTM D 4530 Micro Carbon Residu Of Petroleum Product (MCR). Kadar belerang Sulfur content dapat ditentukan dengan ASTM D 1551/1552 persyaratan max 3. Indonesia Minimumnya 150ºF. Flash Point ditentukan dengan ASTM D 93 cara Pensky Martens Closed Up. Untuk mengetahui sampai suhu berapa fuel oil masih bisa mengalir ditentukan dengan ASTM D 97 dengan persyaratan maksimum 80ºC 6. air juga dapat diperiksa dengan metode ASTM D 1796.75% vol. 5. Residu Karbon Residu karbon dari Fuel Oil dapat ditentukan dengan cara menetapkan jumlah karbon yang tersisa setelah pembakaran fuel oil serta pirolisa menurut metode :    ASTM D 524 Rasnbottom carbon Residu of Petroleum Product (RCR).5% wt. ASTM D 189 conradson Carbon Residu of Petroleum Product (CCR).

CCR dan MCR untuk Fuel Oil diharapkan sekecil mungkin. 9. Spesifikasi di Indonesia menetapkan CCR maksimum 14% berat.298 D.70 Metode Test Lain Spesifikasi 2 23 .97 D.445(1) D.1551/1552 IP. Spesifikasi Fuel Oil (Minyak Bakar): Spesifikasi 1 Batasan Sifat Specific Gravity at 60/60ºF Vicosty Rewood 1/100°F ses Pour Point Caloric value Gross Btu/lb Sulphur Content Watre Content Sediment Neutralizatin Value : Nil Strong Acid Mmber mg/KOH/gr Flash Pont PM CC Conradson Carbon Residu °F 150 14 D.95 Min Max 0. Kandungan Asphalt Menetapkan kandungan asphalt secara total yang ada dalam Fuel Oil dapat dilakukan dengan metode ASTM D 3279 atau IP 173.93 D.75 vol 0.473 D.240 D.15 wt D.5 wt 0.990 1250 80 ASTM D.189 400 °F 18000 3.Spesifikasi RCR.

70 D.990 1500 90 18000 3.93 D.189 °F 400 Min Max 0.5 0.445(1) D.298 D.1551/1552 D.97 D.240 Metode Test Lain IP.95 D.473 BAB III KESIMPULAN 24 .Batasan Sifat Specific Gravity at 60/60ºF Vicosty Rewood 1/100°F ses Pour Point Caloric value Gross Btu/lb Sulphur Content Watre Content Sediment Neutralizatin Value : Strong Acid Mmber mg/KOH/gr Flash Pont PM CC Conradson Carbon Residu °F wt vol wt nil 150 14 D.75 0.15 ASTM D.

2.Kesimpulan yang dapat diambil dari penjelasan-penjelasan di atas yaitu: 1. Proses blending adalah penambahan bahan-bahan aditif kedalam fraksi minyak bumi dalam rangka untuk meningkatkan kualitas produk tersebut. RVP. 25 . solar dan fuel oil (minyak bakar). avtur turbin fuel. viskositas. mogas. pour point. titik awan dan titik anilin. flash point. 3. Produk-produk hasil pengolahan minyak bumi yaitu antara lain LPG. Sifat-sifat campuran yaitu berat jenis. kerosin.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful