Malaysia AAM Cubprix Regulation

SUPPLEMENTARY REGULATIONS • 46
PETRONAS AAM MALAYSIAN CUB PRIX CHAMPIONSHIP 2009
Peraturan-peraturan Tambahan
Guna pakai untuk perlumbaan yang diadakan di Litar Tetap atau Litar Sementara.
Regulasi dalam Bahasa Malaysia adalah untuk penerangan sahaja, jika terdapat sebarang
keraguan mengenai perkataan atau istilah kejuaraan di dalam buku peraturan Bahasa
Malaysia, maka penggunaan istilah yang terdapat di dalam regulasi Bahasa Inggeris
adalah tepat.
1. NAMA ACARA :
PETRONAS AAM Malaysian Cub Prix Championship 2009
2. PENGELOLA-PENGELOLA :
Kelab Sukan Motor Pulau Pinang (PMSC)
No.10 York Road,
10450 Pulau Pinang, Malaysia.
Tel : 604-226 0355
Fax : 604-226 2059
PENGANJUR ACARA :
Safe Aim Mutual Sdn Bhd
No.7, Jalan SC 2, Pusat Perindustrian Sg Chua,
43000 Kajang, Selangor Darul Ehsan, Malaysia.
Tel : 603-8733 8787
Fax : 603-8733 1122
3. DIIKTIRAF OLEH :
Persatuan Automobil Malaysia (AAM) – Sukan Bermotor
Lot No.P1102, FA1,
Tropic Shopping Centre, Bandar Damansara Perdana,
47820 Petaling Jaya, Selangor Darul Ehsan.
Tel : 603-7710 9121
Fax : 603-7710 0121
4. JENIS ACARA :
Lepas beramai-ramai khusus untuk perlumbaan motosikal
5. TARAF :
Kebangsaan
6. BIDANG KUASA
Acara ini dijalankan di bawah peraturan-peraturan perlumbaan kebangsaan daripada
AAM. Peraturan-peraturan tambahan daripada AAM dan semua peraturan-peraturan
semasa yang dikeluarkan oleh pihak penganjur secara bertulis, yang mempunyai sama
kuasanya dengan peraturan-peraturan tersebut di atas, serta tertakluk kepada syarat-
syarat di bawah NCR.
47 • SUPPLEMENTARY REGULATIONS
7. * TARIKH & TEMPAT :

Pusingan Tarikh Tempat
Pusingan 1 20 – 31 Mac Alor Setar, Kedah

Pusingan 2 18 – 19 April Kluang, Johor
Pusingan 3 08 – 09 Mei Kuala Terengganu, Terengganu
Pusingan 4 19 – 20 Jun Kota Bharu, Kelantan
Pusingan 5 11 – 12 Julai Litar Sepang
Pusingan 6 01 – 02 Ogos Batu Kawan, Pulau Pinang
Pusingan 7 15 – 16 Ogos TBC
Pusingan 8 10 – 11 Oktober Kangar, Perlis
Pusingan 9 14 – 15 NovemberTBC
Pusingan 10 05 – 06 Disember Litar Sepang
* Tarikh dan Tempat Perlumbaan ini adalah cadangan sahaja dan boleh dibuat pibdahan
pada bila- bila masa.
8. KELAYAKAN PELUMBA-PELUMBA :
Kejohanan ini terbuka cuma kepada penunggang-penunggang rakyat Malaysia yang mesti
mempunyai lesen perlumbaan kelas Kebangsaan A (digredkan), B (digredkan Novis) dan
C (Novis) yang dikeluarkan oleh AAM atau AAM/MAM.
8.1 Kelas Expert : Semua pelumba mestilah mempunyai lesen
perlumbaan Kebangsaan ‘A’, ‘B’ dan ‘C’ yang sah, dikeluarkan oleh
AAM atau AAM/MAM dan mesti tidak melebihi umur 45 tahun.
8.2 Kelas Novis : Semua pelumba mestilah mempunyai lesen
perlumbaan Kebangsaan ‘B’ atau ‘C’ yang sah dikeluarkan oleh AAM atau AAM/
MAM dan tertakluk kepada kategori-kategori atau kelas-kelas berkenaan dan mesti
tidak melebihi umur 45 tahun.
8.3 Kelas Wira epg : Kejuaraan ini terbuka cuma kepada penunggang-
penunggang rakyat Malaysia yang mesti mempunyai lesen perlumbaan
Kebangsaan ‘B’ atau ‘C’ sahaja yang sah dikeluarkan oleh AAM atau AAM/MAM
dan berusia 13 tahun hingga 17 tahun sahaja. Peserta mestilah melepasi umur
13 tahun sebelum atau pada 1hb Januari 2009.
8.4 Kelas Pelumba Persendirian: Kejuaraan ini terbuka cuma kepada penunggang-
penunggang rakyat Malaysia yang mesti mempunyai lesen perlumbaan
Kebangsaan ‘B’ atau ‘C’ sahaja yang sah dikeluarkan oleh AAM atau AAM/MAM
dan berusia 17 tahun hingga 45 tahun sahaja sebelum atau pada 1hb Januari
2009.
8.5 Semua pelumba DIMESTIKAN memakai pelindung belakang Plastik Keras
berskala penuh.
8.6 Semua pelumba mesti membeli perlindungan Insuran tertinggi ditawarkan AAM
atau AAM/MAM.
9. KELAYAKAN MOTOSIKAL DAN KATEGORI-KATEGORI

9.1 EXPERT:
Underbone - 90cc hingga 130cc (4 Lejang dengan susunatur melintang sahaja)
9.1.1 Motosikal-motosikal mestilah dikilang dan dipasang di Malaysia sebelum
01hb Mac 2009 kecuali jika dihomologasi oleh AAM melalui prosedur
homologasi yang betul. (Sebarang model yang dikeluarkan selepas ini
perlu dihomologasi sebelum dibenarkan menyertai Kejohanan)
9.1.2 Lebar maksimum rim-rim mestilah seperti berikut:
DEPAN Sehingga 2.5 inci

BELAKANG Sehingga 3.0 inci
9.1.3 Roda-roda aloi tetulang dibenarkan dengan berat kasar minimum untuk:
DEPAN 6.0 kg
BELAKANG 6.5 kg
(Berat kasar aloi termasuk brek cakera, tayar, tiub (jika ada), rim dan hab
tidak termasuk gegancu (Sprocket) dan hab gegancu (Sprocket Hub)).
9.1.4 Perkara-perkara berikut SAMA SEKALI TIDAK BOLEH di ubah:
9.1.4.1 Jenis enjin, jumlah silinder, lejang omboh dan injap.
9.1.4.2 Bahan dan pengacuan silinder, kepala silinder, kotak engkol
dan kotak gear.
9.1.4.3 Bahan-bahan untuk bahagian dalaman enjin selain dinyatakan.
9.1.4.4 Bahan-bahan, pengacuan dan bentuk penutup kotak engkol.
9.1.4.5 Bahan-bahan, dimensi dan bentuk aci engkol.
9.1.4.6 Tangki bahan api (tidak termasuk lubang kemasukan dan pili
bahan api).
9.1.4.7 Nisbah gear utama dan jumlah gear. Jumlah maksima gear
yang dibenarkan hanya 4 sahaja.
9.1.4.8 Badan kerangka, lengan buai belakang dan sistem suspensi
belakang.
9.1.4.9 Badan kerangka mestilah asli sepertimana dikeluarkan oleh
pengeluar dan dihomologasi.
9.1.4.10 Fork depan dan braket bawah lengkap.
9.1.4.11 Aci engkol tidak boleh digilap.
9.1.5 Perkara-perkara berikut BOLEH DIUBAH, tetapi mestilah mematuhi
spesifikasi am. (Ini adalah untuk penjelasan sahaja. Alat-alat lain yang
tidak disenaraikan di bawah Per. 9.1.4 dan 9.1.5 boleh diubah atau
diganti. Menukar spesifikasi bermakna modifikasi, menukar ganti atau
menanggalkan alatan).
9.1.5.1 Menukar nisbah mampatan dibenarkan.
9.1.5.2 Melaras karburetor, menambah atau menukar saiz corong
udara.
9.1.5.3 Lubang kemasukan tangki bahan api bagi meningkatkan
tekanan bahan api boleh diubahsuai tetapi tidak boleh diubah
kedudukan tempatnya.
9.1.5.4 Menukar paip bahan api dan pili bahan api.
9.1.5.5 Menukar paip ekzos dan alat perendam, tetapi mesti
mempunyai penyenyap bunyi. Panjangnya mestilah tidak
melebihi tayar belakang.
9.1.5.6 Bahan-bahan untuk cakera klac dan spesifikasi spring-spring,
klac tangan dibenarkan.
9.1.5.7 Nisbah gear adalah bebas.
9.1.5.8 Alat penghidup dan alat-alat berkaitannya boleh ditanggalkan.
9.1.5.9 Mengubahsuai atau menanggalkan kotak penapis udara, abah-
abah wayar dan wayar-wayar kawalan.
9.1.5.10 Menanggalkan meter kelajuan (termasuk kotak gear meter dan
kabel).
9.1.5.11 Menanggalkan peti dan penutup rantai. Menukar rantai

pemacu dibenarkan.
9.1.5.12 Menukar nisbah gear akhir dibenarkan.
9.1.5.13 Memasang panahan kumai dan pemberat imbangan pada tayar.
9.1.5.14 Mengubahsuai dan menukar alat-alat mekanisma brek
belakang adalah dibenarkan.
9.1.5.15 Badan kerangka boleh diperteguhkan.
9.1.5.16 Mengubahsuai dan menukar braket-braket dan tuas-tuas
termasuk tempat pijak, tetapi tempat pijak mesti mempunyai
diameter minimum 15mm tanpa bucu tajam. Tempat pijak
mesti jenis tidak boleh dilipat.
9.1.5.17 Unit suspensi depan mestilah asli seperti dikeluarkan oleh
pengeluar. Akan tetapi bahagian dalaman fork seperti berikut
boleh diubahsuai. Sebagai contoh: shim, ombah hidrulik,
saluran-saluran minyak, spring-spring dan penjarak-penjarak.
Walaubagaimanapun, penambahan braket untuk pengukuhan
boleh dipasang dibahagian luar tiub fork tetapi tidak boleh
bertindak sebagai penghad putaran stering.
9.1.5.18 Memasang alat penstabil bagi mengukuhkan atau menambah
kuat lengan buai bekalan adalah dibenarkan. Alat tambah
tersebut mestilah tidak melebihi saiz asal lengan buai.
Aluminuim serta bahan khas lain tidak dibenarkan. Berikut
merupakan rajah pengukuhan bagi lengan buai.
9.1.5.19 Menanggalkan pengadang-pengadang debu.

9.1.5.20 Suspensi belakang adalah bebas. Alat pemaut belakang mesti
kekal asli seperti dikeluarkan oleh pengeluar.
Walaubagaimanapun, posisi pemaut atas boleh dianjak
kehadapan dengan ukuran maksimum 25mm (titik ke titik)
dari posisi asal dan mestilah dikimpal. Hanya satu titik pemaut
sahaja dibenarkan pada satu-satu masa. Titik pemaut boleh
ubah tidak dibenarkan. Suspensi mestilah dipasang terus
kepada titik pemaut.
9.1.5.21 Bar-bar hendal (panjang minimum 450mm), tuas-tuas brek

dan klac boleh diganti dengan alat tiruan. Bucu tuas-tuas
mestilah berbentuk bulat dengan diameter minimum 16mm
dan tebal minimum 14mm. Panjang tuas brek dan klac
mestilah tidak melebihi 200mm dikira dari pusat pivot. Spring-
spring klac boleh ditukar. Bar hendal boleh ditukar tetapi
mestilah jenis rod berongga. Bar hendal jenis apit dibenarkan
tetapi mestilah jenis satu unit dan mengikut spesifikasi ukuran
diatas.
9.1.5.22 Pelembab stering boleh dipasang. Ia mestilah tidak akan

bertindak sebagai penghad putaran stering
9.1.5.23 Bahan-bahan bagi penggaris arus dan bahan-bahan untuk
cowling tempat duduk (tetapi bahan-bahan berharga seperti
gantian karbon dan kevlar tidak dibenarkan).
9.1.5.24 Menanggalkan madgard belakang.
9.1.5.25 Semua pelincir adalah bebas.
9.1.5.26 Melaras dan menggilap mana-mana alat adalah dibenarkan
dan ditakrifkan sebagai’memilih setiap alat atau pemasangan
lengkap tertakluk kepada had satu atau kesemua toleransi’
iaitu yang berkaitan dengan kelegaan injap, ignition timing,
dsb.
9.1.5.27 Memotong topang tidak mustahak dibenarkan (termasuk
sebahagian daripada landasan tempat duduk).
9.1.5.28 Roda tetanga dan ignition adalah bebas. (Definisi Roda tetanga
adalah alat pengganti klac automatik)
9.1.5.29 Brek cakera depan boleh ditambah. Fork depan mestilah
standard tetapi boleh diubahsuai untuk memadankan cakera.
Menukar fork depan dibenarkan tetapi cuma dengan jenama
underbone yang sama dengan tujuan memasang cakera depan.
Tapak roda mestilah dikekalkan sama seperti motosikal yang
dihomologasi, sekiranya terbabit. Pam brek utama (hadapan)
boleh ditukar.
9.1.5.30 Aci sesondol, rantai pemasa, gegancu sesondol dan rod
penyambung boleh diubahsuai.
9.1.5.31 Mengecilkan alat pengadang kaki dibenarkan.Cuma bagi
mendapatkan tambahan kelegaan untuk membelok. Had
pengecilan mestilah dibawah ketinggian tempat pijak.
9.1.5.32 Bentuk luaran kepala silinder mestilah asal seperti
dihomologasi tetapi boleh diubahsuai.
9.1.5.33 Saiz maksima injap yang dibenarkan adalah 29mm.
Injap titanium tidak dibenarkan.
9.1.5.34 Madgard hadapan dibenarkan dipotong tetapi tidak kurang dari
6 inci dari cowling hadapan.
9.1.5.35 Sarung penyenyap bunyi daripada gentian karbon adalah
dibenarkan.
9.1.5.36 Omboh adalah bebas dan dibenarkan untuk disalut dengan
bahan lain seperti Silikon, Molibdenum, Seramik, Penghadang
Terma dan sebagainya. Omboh mestilah mempunyai 3 lekuk
gelung (2 gelang tekanan dan 1 gelang penahan minyak)
dengan ukuran kedalaman sebanyak 1mm.
9.1.5.37 Sirip tambahan di dalam tangki bahan api dibenarkan
bertujuan untuk mengurangkan pergerakan bahan api.
9.1.5.38 Perubahan posisi tangki bahan api tidak dibenarkan kecuali
pada motosikal yang didatangkan dengan tangki bahan api
dihadapan. Posisi tangki bahan api akan diputuskan oleh
Jawatankuasa Keselamatan AAM untuk tujuan keselamatan.
9.1.5.39 Bagi tujuan keselamatan, posisi karburator mestilah berada
berlawanan dengan posisi nyalaan (Palam Pencucuh). Jika
posisi karburator dihalakan kearah posisi nyalaan, satu
pelindung MESTI diletakkan diantara posisi nyalaan dan kabel

Palam Pencucuh bagi menghalang bahan api menyentuh Kabel
Nyalaan dan Palam Pencucuh.
9.1.5.40 Bateri mestilah diletak kukuh dibawah tempat duduk dan tidak
boleh dilihat.
9.1.6 BERAT
Berat minimum motosikal separuh kering tanpa bahan api bersama
pelumba dengan kelengkapan perlumbaan adalah 135kg
Berat Minimum Motosikal tanpa bahan api 75kg

Berat sasaran motosikal berserta pelumba 135kg
dengan kelengkapan perlumbaan
(Jaket kulit, glove, helmet dan kasut boot)
Sekiranya berat motosikal berserta pelumba kurang dari 135kg, tetapi

berat motosikal sudah mencapai 95kg, tiada penalti berat tambahan
dikenakan. Semua alat tambah berat yang dipasang pada motosikal
hendaklah dipasang dengan selamat. Rantai atau sproket tidak dibenarkan
digunakan sebagai alat berat tambahan melainkan ianya telah dimemateri
dengan selamat pada motosikal.
* Berat separuh kering ialah: Motosikal bersedia untuk berlumba tanpa
bahan api. Jika mengguna pelincir istimewa, ia dianggap sebagai
bahan api.
9.1.7 BAHAN API
Bahan api digunakan mestilah PETRONAS Primax Tanpa Plumbum dan
akan dibekalkan oleh penganjur di litar perlumbaan. Bahan penambah dan
sebagainya tidak dibenarkan.
9.1.8 Perkara-perkara berikut MESTI DIUBAH sekiranya motosikal yang
dihomologasi itu tidak mematuhi syarat:
9.1.8.1 Motosikal mestilah dilengkapi dengan suis pemati enjin yang
berfungsi (boleh dicapai dengan tangan semasa memegang
pemegang hendal). Suis pemati enjin MESTI bewarna merah –
‘Jenis dua terminal’ disarankan diletakkan dibahagian kiri
pemegang hendal.
9.1.8.2 Menanggalkan alat-alat keselamatan, iaitu tongkat-tongkat
cermin pandang belakang, tempat pijak tambah dan lampu-
lampu isyarat belokan.
9.1.8.3 Semua palam saliran mestilah diikat dengan dawai. Semua
bahagian paip tekanan minyak luar mestilah didawaikan
dengan selamat.
9.1.8.4 Saiz maksimum karburetor ialah 28mm. Ukuran 28mm
diukur selepas injap rerama pada liang masukan campuran
udara. Liang masukan campuran udara MESTI berbentuk
bulat (bentuk bujur TIDAK dibenarkan) bagi motosikal yang
menggunakan sistem suntikan bahan api, dimensi yang
diterangkan diatas untuk injap pendikit kawalan udara
mestilah dikekalkan ukuran maksima 28mm. Ukuran maksima
injap pendikit kawalan udara dibaca di bahagian paling lebar
(jika berbentuk bujur) dan mesti tidak melebihi 28mm.
9.1.8.5 Semua hos penafasan mestilah mempunyai tangki tadahan

terletak ditempat mudah dicapai dan mestilah dikosongkan
sebelum setiap perlumbaan dimulakan. Tangki tadahan
hendaklah berukuran sekurang-kurangnya 250cc.
9.1.8.6 Tayar adalah bebas.Motosikal perlumbaan perlu mempunyai
sekurang-kurangnya 60% (dari baru) atau 2.5mm ketebalan
bunga sebelum memulakan perlumbaan. Ketebalan diukur
pada kawasan yang paling terhakis pada tayar tersebut.
9.1.8.7 Setiap peserta hanya dibenarkan mengisytiharkan 1 set tayar
untuk setiap minggu perlumbaan. Tayar tersebut mestilah
disahkan oleh DOT “DOT US/EU/Japan”. Jika tayar yang
diisytiharkan rosak akibat kemalangan, jenis tayar yang sama
perlulah dibawa kepada Chief Scrutineer untuk pengesahan
semula.
9.1.9 Perkara-perkara berikut TIDAK DIBENARKAN dalam apa jua keadaan:
9.1.9.1 Menggunakan bahan-bahan istimewa seperti aloi ringan,
gentian karbon bertetulang dsb semasa mengubahsuai atau
menukar alat-alat selain yang dinyatakan dalam Peraturan-
Peraturan Tambahan.
9.1.9.2 Aloi ringan bagi membuat spindle roda depan dan belakang.
9.1.9.3 Tayar-tayar jenis tidak berbunga (slick), dibunga dengan tangan
atau tayar untuk permukaan basah (rain tyre) tidak dibenarkan.
9.1.9.4 Sebarang jenis pendingin pelincir.
9.1.10 KAWALAN BUNYI
Ekzos mestilah mempunyai penyenyap berfungsi. Had bunyi ialah
125db/A pada 6,000rpm.
9.1.11 MENUKAR GANTI ALAT
Menukar ganti satu alat atau pemasangan lengkap motosikal dengan
model sama yang mempunyai jenis nombor kerangka dan nombor enjin
yang sama adalah dibenarkan.
9.1.12 HOMOLOGASI ALAT
Alat gantian yang digunakan pada motosikal perlumbaan selain dari yang
dihomologasi mestilah diserahkan kepada AAM untuk “Homologasi Alat”
melalui AAM. Kuantiti alat tersebut mestilah tidak kurang dari 500 unit
dan mestilah boleh dibeli dibahagian Alat Ganti pengeluar pada bila-bila
masa operasi. Dokumen seperti berikut mestilah diserahkan bersama
untuk dihomologasi, serta dokumen lain dari AAM.
1) Senarai Harga dari pengeluar
2) Nombor Alat OE pengeluar
3) Lukisan Alat dengan gred bahan dan dimensi
4) Negara asal seperti Malaysia, Indonesia dan Thailand(Negara Asean
lain masih dalam proses kelulusan)
5) Jumlah kuantiti dikeluarkan
6) Pengesahan duti import Kastam Malaysia (Bayar) Homologasi Alat
akan dilakukan dua kali setahun, 1 Januari dan 1 Julai.
9.2 NOVIS
Underbone - 90cc hingga 115cc (4 Lejang dengan susunatur melintang sahaja)


DEPAN 6.0 kg
BELAKANG 6.5 kg
9.2.4.1 Jenis enjin, jumlah silinder, lejang omboh dan injap
dan kotak gear.
9.2.4.5 Bahan-bahan, dimensi, bentuk aci engkol dan rod
penghubung.
bahan api).
belakang.
9.2.4.11 Aci engkol tidak boleh digilap.
udara.

kabel).
pemacu dibenarkan.
boleh diubahsuai.
Sebagai contoh: shim, ombah hidrulik, saluran-saluran minyak,
spring-spring dan penjarak-penjarak. Walaubagaimanapun,
penambahan braket untuk pengukuhan boleh dipasang
dibahagian luar tiub fork tetapi tidak boleh bertindak sebagai
penghad putaran stering.

kekal asli seperti dikeluarkan oleh pengeluar.
Walaubagaimanapun, posisi pemaut atas boleh dianjak
kehadapan dengan ukuran maksimum 25mm (titik ke titik)
dari posisi asal dan mestilah dikimpal. Hanya satu titik pemaut
sahaja dibenarkan pada satu-satu masa. Titik pemaut boleh
ubah tidak dibenarkan. Suspensi mestilah dipasang terus
kepada titik pemaut.

mestilah tidak melebihi 200mm dikira dari pusat pivot.
Spring-spring klac boleh ditukar. Bar hendal boleh ditukar
tetapi mestilah jenis rod berongga. Bar hendal jenis apit
dibenarkan tetapi mestilah jenis satu unit dan mengikut
spesifikasi ukuran diatas.

gantian karbon dan kevlar tidak dibenarkan).
dsb.
9.2.5.29 Brek cakera depan boleh ditambah. Fork depan mestilah
standard tetapi boleh diubahsuai untuk memadankan cakera.
Menukar fork depan dibenarkan tetapi cuma dengan jenama
underbone yang sama dengan tujuan memasang cakera depan.
Tapak roda mestilah dikekalkan sama seperti motosikal yang
dihomologasi, sekiranya terbabit. Pam brek utama (hadapan)
boleh ditukar.
9.2.5.31 Mengecilkan alat pengadang kaki dibenarkan. Cuma bagi
9.2.5.33 Saiz maksima injap yang dibenarkan adalah 29mm.
dibenarkan.
9.2.5.37 Sirip tambahan di dalam tangki bahan api dibenarkan
bertujuan untuk mengurangkan pergerakan bahan api.
boleh dilihat.
9.2.6 BERAT

dengan kelengkapan perlumbaan (Jaket
kulit, glove, helmet dan kasut boot)
If the combined weight is less than 135kgs, when the maximum motor
cycle weight is already 95kgs or more, there will not be any additional
weight penalty. Semua alat tambah berat yang dipasang pada motosikal
bahan api.
9.2.7 BAHAN API
dihomologasi itu tidak mematuhi syarat:
pemegang hendal.
dengan selamat.
udara. Liang masukan campuran udara MESTI berbentuk
bulat (bentuk bujur TIDAK dibenarkan)
9.2.8.5 Semua hos pernafasan mestilah mempunyai tangki tadahan
9.2.8.6 Tayar adalah bebas. Motosikal perlumbaan
perlu mempunyai sekurang-kurangnya 60% (dari baru) atau
2.5mm ketebalan bunga sebelum memulakan perlumbaan.
Ketebalan diukur pada kawasan yang paling terhakis pada
tayar tersebut.

untuk setiap minggu perlumbaan. Tayar tersebut mestilah
disahkan oleh DOT “DOT US/EU/Japan”. Jika tayar yang
semula.
9.2.9.1 Menggunakan bahan-bahan istimewa seperti aloi ringan
Peraturan Tambahan.
9.2.9.3 Tayar-tayar jenis tidak berbunga
(slick), dibunga dengan tangan atau tayar untuk permukaan
basah (rain tyre) tidak dibenarkan.
Ekzos mestilah mempunyai penyenyap berfungsi. Had bunyi ialah 125db/
A pada 6,000rpm.
9.3 WIRA Epg
Underbone – 90cc hingga 115cc (4 Lejang dengan susunatur melintang sahaja)

DEPAN 6.0 kg
BELAKANG 6.5 kg
9.3.4.1 Jenis enjin, jumlah silinder, lejang omboh dan injap
dan kotak gear.
penghubung.
bahan api).
belakang.
9.3.4.11 Penukaran sistem brek belakang (cth. Dari jenis drum ke jenis
cakera)
9.3.4.12 Magneto mesti kekal asli.
9.3.4.13 Saiz injap MESTI kekal asli seperti dihomologasi.
Walaubagaimanapun, saiz maksimum dibenarkan adalah
25mm.
udara.

9.3.5.9 Mengubahsuai atau menanggalkan kotak penapis
udara, abah-abah wayar dan wayar-wayar kawalan.
kabel).
pemacu dibenarkan.
diameter minimum 15mm tanpa bucu tajam.
Tempat pijak mesti jenis tidak boleh dilipat.
boleh diubahsuai.
Sebagai contoh: shim, ombah hidrulik, saluran- saluran
minyak, spring-spring dan penjarak-penjarak.

kekal asli seperti dikeluarkan oleh pengeluar. Suspensi
mestilah dipasang terus kepada titik pemaut.
Spring-spring klac boleh ditukar.
gentian karbon dan kevlar tidak dibenarkan).
dsb.
9.3.5.29 Brek cakera depan dan blakang boleh ditambah. Fork depan
mestilah standard tetapi boleh diubahsuai untuk memadankan
cakera. Menukar fork depan dibenarkan tetapi cuma dengan
jenama underbone yang sama dengan tujuan memasang cakera
depan. Tapak roda mestilah dikekalkan sama seperti motosikal
yang dihomologasi, sekiranya terbabit. Pam brek utama
(hadapan) boleh ditukar.
dibenarkan.

boleh dilihat.
9.3.5.38 ‘Sentuhan sensor’ pada magneto boleh diubah (dipanjangkan)
seperti rajah dibawah untuk disesuaikan dengan unit CDI luar.
9.3.6 BERAT

Berat Maksimum Motosikal tanpa bahan api 95kg

* Berat separuh kering ialah: Motosikal bersedia untuk berlumba
tanpa bahan api. Jika mengguna pelincir istimewa, ia dianggap
sebagai bahan api.
9.3.7 BAHAN API

dihomologasi itu tidak memenuhi syarat:
9.3.8.1 Motosikal mestilah dilengkapi dengan suis pemati enjin
yang berfungsi (boleh dicapai dengan tangan semasa
memegang pemegang hendal). Suis pemati enjin MESTI
bewarna merah – ‘Jenis dua terminal’ disarankan diletakkan
dibahagian kiri pemegang hendal.

dengan selamat.
udara. Liang masukan campuran udara MESTI berbentuk bulat
(bentuk bujur TIDAK dibenarkan)
9.3.8.6 Tayar adalah bebas. Motosikal perlumbaan perlu
mempunyai sekurang-kurangnya 60% (dari baru) atau 2.5mm
ketebalan bunga sebelum memulakan perlumbaan. Ketebalan
diukur pada kawasan yang paling terhakis pada tayar tersebut.
9.3.8.7 tayar untuk setiap minggu perlumbaan. Jika tayar yang
semula.
Peraturan Tambahan.
Ekzos mestilah mempunyai penyenyap berfungsi. Had bunyi ialah
125db/A pada 6,000rpm. Toleransi sebanyak 3db/A diberikan.

9.4 KELAS PERSENDIRIAN
Underbone – 90cc hingga 115cc (4 Lejang dengan susunatur melintang sahaja)

DEPAN 6.0 kg
BELAKANG 6.5 kg
9.4.4.1 Jenis enjin, jumlah silinder, lejang omboh dan injap.
dan kotak gear.
penghubung.
bahan api).
belakang.
9.4.4.11 Penukaran sistem brek belakang (cth. Dari jenis drum ke jenis
cakera)
9.4.4.12 Magneto mesti kekal asli.
9.4.4.13 Saiz injap MESTI kekal asli seperti dihomologasi.
Walaubagaimanapun, saiz maksimum dibenarkan adalah
25mm.

udara.
kabel).
pemacu dibenarkan.
boleh diubahsuai.
Sebagai contoh: shim, ombah hidrulik, saluran- saluran
minyak, spring-spring dan penjarak-penjarak.

kekal asli seperti dikeluarkan oleh pengeluar. Suspensi
mestilah dipasang terus kepada titik pemaut.
Spring-spring klac boleh ditukar.
gentian karbon dan kevlar tidak dibenarkan).
dsb.
9.4.5.28 Roda tetanga dan ignition adalah bebas. (Definisi Roda
tetanga adalah alat pengganti klac automatik)
9.4.5.29 Brek cakera depan dan blakang boleh ditambah. Fork depan
mestilah standard tetapi boleh diubahsuai untuk memadankan
cakera. Menukar fork depan dibenarkan tetapi cuma dengan
jenama underbone yang sama dengan tujuan memasang cakera
depan. Tapak roda mestilah dikekalkan sama seperti motosikal
yang dihomologasi, sekiranya terbabit. Pam brek utama
(hadapan) boleh ditukar.
dibenarkan.

boleh dilihat.
9.4.5.38 ‘Sentuhan sensor’ pada magneto boleh diubah (dipanjangkan)
seperti rajah dibawah untuk disesuaikan dengan unit CDI luar.
9.4.6 BERAT


hendaklah dipasang dengan selamat. Rantai atau sproket tidak
dibenarkan digunakan sebagai alat berat tambahan melainkan ianya
telah dimemateri dengan selamat pada motosikal.
bahan api.
9.4.7 BAHAN API
dihomologasi itu tidak memenuhi syarat:
pemegang hendal.

dengan selamat.
9.4.8.4 Saiz maksimum karburetor ialah 24mm. Ukuran 24mm diukur
selepas injap rerama pada liang masukan campuran udara.
Liang masukan campuran udara MESTI berbentuk bulat
(bentuk bujur TIDAK dibenarkan)
9.4.8.6 Tayar adalah bebas.Motosikal perlumbaan perlu mempunyai
sekurang-kurangnya 60% (dari baru) atau 2.5mm ketebalan
bunga sebelum memulakan perlumbaan. Ketebalan
diukur pada kawasan yang paling terhakis pada tayar tersebut.
untuk setiap minggu perlumbaan. Jika tayar yang diisytiharkan
rosak akibat kemalangan, jenis tayar yang sama perlulah
dibawa kepada Chief Scrutineer untuk pengesahan semula.
Peraturan Tambahan.
Ekzos mestilah mempunyai penyenyap berfungsi. Had db/A pada
6,000rpm. Toleransi sebanyak 3db/A diberikan.

10. PENYERTAAN
Semua penyertaan yang diterima akan dipertimbangkan oleh penganjur dan promoter
selepas mengambil kira kesesuaian kenderaan dan pelumba-pelumba. Pihak penganjur
boleh menolak penyertaan atau kenderaan atau pelumba tanpa memberi sebarang sebab
dan keputusan mereka adalah muktamad. Yuran penyertaan akan dikembalikan
sepenuhnya kepada penyertaan yang ditolak.
10.1 Kelas: Expert
Penyertaan dibuka sekarang dan akan ditutup pade hari Rabu, 4 hari sebelum
hari perlumbaan. Bagaimanapun, apabila bilangan maksimum 50 penyertaan
diterima, penyertaan akan ditutup. Penyertaan lewat sehingga waktu Pendaftaran
(Sabtu) boleh diterima (sila rujuk Per. 11 Yuran Penyertaan). Sebaik penyertaan
diterima, tiada perubahan akan dibenarkan kecuali dibuat secara bertulis kepada
‘Clerk of the Course’ satu jam sebelum bermula Pendaftaran dengan yuran
tambahan sebanyak RM50.00. Pihak penganjur berhak menolak sesuatu
penyertaan. Jika penyertaan itu ditolak, yuran penyertaan akan dikembalikan
sepenuhnya
10.2 Kelas: Novis
Penyertaan dibuka sekarang dan akan ditutup pada hari Rabu, 4 hari sebelum
diterima, penyertaan akan ditutup.
10.3 Kelas: Wira epg
diterima, penyertaan akan ditutup.
10.4 Kelas Persendirian
diterima, penyertaan akan ditutup. Tiada sebarang logo penaja dibenarkan di
motosikal dan juga sut perlumbaan. Pakaian mestilah kosong tanpa sebarang logo
penaja dan seumpamanya pada baju atau uniform yang dipakai. Hanya pelekat
yang dibekalkan penganjur wajib dilekatkan pada motosikal seperti Lampiran 22.
10.5 Klasifikasi Anugerah Pasukan Terbaik:
Kelas Expert 130 / Kelas Novis 115
Anugerah Pasukan Terbaik dibuka kepada semua pasukan dalam kelas Expert dan
Novis sahaja dan mesti memegang lesen penyertaan pasukan AAM. Sesebuah
pasukan dibenarkan mendaftar 2 pelumba sahaja pada setiap masa bagi kelas
Expert dan Novis dan boleh mendaftar lebih dari satu pasukan. Kombinasi
pelumba dalam kelas Expert mestilah pemenang lesen perlumbaan Kebangsaan‘A’
,’ B’ dan ‘C’ sahaja. Manakala bagi kelas Novis, pelumba mestilah pemegang
lesen perlumbaan Kebangsaan ‘B’ atau ‘C’ sahaja. Untuk pelumba, mata
kejuaraan yang dikumpul kedua-dua pelumba dalam pasukan akan diambil kira
untuk perhitungan keputusan Anugerah Pasukan Terbaik. Sekiranya pasukan ingin
menukar pelumba di pertengahan musim, pasukan dibenarkan berbuat demikian
merujuk kepada syarat-syarat berikut:
1. Pelumba tidak dapat berlumba atas sebab-sebab perubatan – RM50.00.
2. Menukar pelumba – RM200.00
Sekiranya pelumba menukar pasukan, dia tidak lagi layak mnyertai Anugerah
Pasukan Terbaik dan mata kejuaraan yang dipungut sebelum penukaran
pasukan akan kekal dengan pasukan pertama/lama. Sebarang mata kejuaraan
yang dikumpul dengan pasukan baru tidak akan diambil kira untuk pasukan
baru. Semua pencalonan pelumba mesti dibuat sebelum 6.00 pm pada hari
pendaftaran pelumba sebelum bermulanya Pusingan 1 musim 2009.
Pertukaran tidak boleh dibuat selepas pencalonan pelumba disempurnakan
dan akan kekal untuk sepanjang musim kecuali terdapat perubahan rasmi.
10.6 Penganjur mempunyai hak pada bila-bila masa untuk tidak membenarkan
seseorang pelumba, pemilik pasukan, mekanik atau ahli berkaitan, jika didapati
melanggar tatacara Kejuaraan dan/atau berkelakuan tidak baik semasa Kejuaraan,
walaupun teleh diterima penyertaannya, dari menyertai Kejuaraan.
10.7 Semua pasukan berdaftar hanya dibenarkan untuk menyertai kelas Wira epg dan/
atau Novis sahaja ataupun kelas Novis dan/atau Expert sahaja.
10.8 Pelumba yang menyertai kelas Pelumba Persendirian MESTI tidak mempunyai
lesen pasukan.
10.9 Logo yang tidak berkenaan tidak dibenarkan diletakkan pada sut perlumbaan,
melainkan Yuran Decal telah dibayar. (Hanya melibatkan pelumba yang beraksi
bagi kelas Expert, Novis dan Wira epg sahaja kecuali “Kelas Pelumba
Persendirian”)
11. YURAN PENYERTAAN:
Rabu Sebelum Hari Perlumbaan

Kelas Yuran Penyertaan (RM)
Expert RM150.00/penyertaan
Novis RM100.00/penyertaan
Wira epg RM100.00/penyertaan
Pelumba Persendirian RM50.00/penyertaan
Hari Perlumbaan Semasa Pendaftaran Pelumba
Expert RM200.00/penyertaan
Novis RM150.00/ penyertaan
Wira epg RM150.00/ penyertaan
Pelumba Persendirian RM100.00/penyertaan
Yuran Decal RM500/motosikal/pusingan
Yuran Penyertaan Pasukan RM500/pasukan (sah untuk satu musim)

* Semua bayaran sebelum perlumbaan mestilah dibayar secara tunai atas nama
SAFE AIM MUTUAL SDN BHD melalui RHB Bank, Kajang
No. Akaun: 2-12022-00067373
Nota 1 : Pelumba persendirian yang memegang lesen perlumbaan Kebangsaan ‘B’ atau
‘C’ dan menyertai perlumbaan kelas Expert 130cc perlu membayar RM100.00
setiap penyertaan.
Nota 2 : Skim insentif istimewa bagi pelumba persendirian: Bagi setiap dua pusingan
yang disempurnakan berturut-turut, pelumba-pelumba akan dikembalikan
RM150.00 apabila mereka menyertai pelumbaan ketiga.
Contoh : Bagi pelumba persendirian yang mengambil bahagian dalam kedua-dua
Pusingan 1 dan Pusingan 2, yuran penyertaan bagi Pusingan 3 dimansuhkan.
Ini terpakai khusus bagi pelumba-pelumba persendirian sahaja.
Pihak penganjur berhak menolak sesuatu penyertaan. Jika penyertaan itu ditolak, yuran
penyertaan akan dikembalikan sepenuhnya.
12. LESEN PENYERTAAN PASUKAN

Pasukan-pasukan yang ingin mendaftarkan penyertaan mereka hendaklah mengemukakan
lesen penyertaan pasukan yang dikeluarkan oleh AAM
13. HADIAH-HADIAH.
Pemenang Pusingan – AKHIR:
13.1 Kelas Expert, (setiap satu)
Pertama RM1500.00 + Piala
Ke – 2 RM1000.00 + Piala
Ke – 3 RM700.00 + Piala
Ke – 4 RM400.00
Ke – 5 RM350.00
Ke – 6 RM300.00
Ke – 7 RM250.00
Ke – 8 RM200.00
13.2 Kelas Novis, (setiap satu)

Ke – 2 RM550.00 + Piala
Ke – 3 RM400.00 + Piala
Ke – 4 RM300.00
Ke – 5 RM200.00
Ke – 6 RM100.00
Ke – 7 RM75.00
Ke – 8 RM50.00
13.3 Kelas Wira epg, (setiap satu)

Ke – 2 RM400.00 + Piala
Ke – 3 RM250.00 + Piala
Ke – 4 RM200.00
Ke – 5 RM150.00
13.4 Kelas Persendirian: (setiap satu)

Ke – 2 RM400.00 + Piala
Ke – 3 RM250.00 + Piala
Ke – 4 RM200.00
Ke – 5 RM150.00
NOTA: Hadiah-hadiah wang tunai kepada pemenang bagi Kelas Expert, Kelas Novis,
Kelas Wira epg dan Kelas Persendirian masing-masing akan diberikan seperti
diatas dalam perlumbaan akhir. Pihak penganjur berhak menyemak semula
hadiah-hadiah sekiranya terdapat kurang daripada dua belas (12) peserta
mengambil bahagian dalam mana-mana perlumbaan akhir. Walaubagaimanapun,
piala-piala hanya akan diberi sehingga ke kedudukan ke-3 dalam semua kelas
bagi setiap acara akhir.
13.4 Pemenang Juara Keseluruhan:

Kelas Expert, Kelas Novis dan Kelas Wira epg.
13.4.1 Kelas Expert
Ke – 2 RM2000.00 + Piala
Ke – 3 RM100.00 + Piala
Ke – 4 RM700.00
Ke – 5 RM500.00
13.4.2 Kelas Novis

Ke – 2 RM1000.00 + Piala
Ke – 3 RM700.00 + Piala
Ke – 4 RM500.00
Ke – 5 RM350.00
13.4.3 Kelas Wira epg

Ke – 2 RM500.00 + Piala
Ke – 3 RM300.00 + Piala
13.4.4 Kelas Expert Berpasukan

Pertama RM20,000.00 + Piala
Ke – 2 RM10,000.00 + Piala
Ke – 3 RM6,000.00 + Piala
Ke – 4 RM4,000.00
Ke – 5 RM2,000.00
13.4.5 Kelas Novis Berpasukan

Pertama RM10,000.00 + Piala
Ke – 2 RM5,000.00 + Piala
Ke – 3 RM3,000.00 + Piala
Semua Kelas:
(Khusus untuk pelumba persendirian yang berjaya mengumpul mata kejuaraan
tertinggi keseluruhan. Pelumba tersebut mestilah tidak pernah mewakili mana-
mana pasukan pada musim tersebut.)
Expert RM1000.00
Novis RM700.00
Wira epg RM500.00
14. MATA KEJUARAAN DAN PENGKELASAN.

14.1 Kelas Expert, Novis dan Wira epg:
Mata akan diberikan cuma di dalam perlumbaan akhir hari tersebut bagi hadiah
kejuaraan. Jumlah mata tertinggi daripada 10 pusingan dalam 10 pusingan
kejuaraan bagi kategori Wira epg, Novis dan Expert akan diambil kira untuk
kedudukan terakhir dalam kejuaraan. Sekiranya terdapat seri dari segi jumlah
mata, kedudukan terakhir akan diputuskan berasaskan kepada bilangan
keputusan terbaik dalam perlumbaan-perlumbaan (bilangan tempat pertama,
bilangan tempat kedua, dsb). Sekiranya masih terdapat seri, maka tarikh
kejuaraan dimana pusingan tertinggi dicapai akan diambil kira, dengan

keutamaan diberikan kepada keputusan-keputusan terbaru (latest).
Skor bagi setiap final adalah seperti berikut:
KEDUDUKAN MATA
1 25
2 20
3 16
4 13
5 11
6 10
7 9
8 8
9 7
10 6
11 5
12 4
13 3
14 2
15 1
15. KEDUDUKAN GRID.

15.1 Kelas Wira epg & Kelas Expert.
Apabila perlumbaan dijalankan mengikut saringan, kedudukan grid bagi
perlumbaan saringan itu ditentukan oleh catatan masa dalam sesi latihan catatan
masa rasmi. Pelumba akan dibahagikan mengikut kumpulan dengan jumlah
pelumba yang sama banyak dengan syarat jumlah maksimum pelumba dalam
setiap kumpulan tidak melebihi peraturan AAM. Setiap kumpulan akan berlumba
di peringkat saringan, jumlah pelumba yang layak berlumba diperingkat akhir
akan diumumkan semasa Taklimat Pelumba. Hanya pelumba yang berjaya
menamatkan 75% daripada jumlah pusingan keseluruhan dan berjaya mengambil
bendera penamat sahaja layak berlumba diperingkat akhir. Kedudukan grid bagi
perlumbaan akhir akan ditentukan oleh susunan kedudukan masa penamat bagi
setiap perlumbaan saringan yang dijalankan sebelumnya. Contoh: Pertama dalam
Saringan A dan Pertama dalam Saringan B akan menentukan kedudukan barisan
pertama berasaskan masa penamat mereka dalam perlumbaan saringan (dan
seterusnya untuk kesemua grid). Sekiranya tidak cukup pelumba untuk
melengkapkan kumpulan-kumpulan itu, maka bilangan saringan yang sama
banyaknya akan dijalankan dalam satu kumpulan.
Jumlah Pusingan Keseluruhan Tiga Per Empat (75%)

8 6
10 8
12 9
15 12
16. LATIHAN BEBAS DAN KELAYAKAN

16.1 Setiap kelas akan diberikan 15 minit latihan bebas dan 15 minit untuk latihan
kelayakan. Semua pelumba akan memulakan latihan dari paddock apabila

bendera hijau dikibarkan di pintu paddock.
16.2 Diakhir latihan bebas dan kelayakan, chequered flag akan dikibarkan. Semasa
latihan kelayakan, catatan masa pelumba akan direkod sehingga habis digarisan
penamat dengan masa yang dipersetujui.
16.3 Sekiranya latihan bebas dan kelayakan tergendala kerana kemalangan atau atas
sebab lain, bendera merah akan dikibarkan di garisan mula dan oleh semua
marshal sepanjang litar, semua pelumba mesti kembali ke paddock dengan
perlahan. Jika keadaan tidak mengizinkan untuk latihan bebas dan kelayakan
dimulakan semula maka ia tidak akan dimulakan sekali lagi. Sesi latihan tersebut
dikira tamat dan tiada tambahan masa diberi untuk kumpulan tersebut.
16.4 Sesi latihan bebas akan direkod masa.
16.5 Sila ambil perhatian, sekiranya latihan kelayakan tidak dapat dijalankan
disebabkan oleh masalah hujan atau masa tidak mencukupi untuk meneruskan
latihan kelayakan, maka kedudukan grid akan ditentukan berpandukan pada masa
latihan bebas. Sekiranya kedua-dua latihan tidak dapat dijalankan maka
kedudukan grid akan ditentukan melalui cabutan undi.
16.6 Aturcara Perlumbaan:
Pilihan 1 (Sabtu- Ahad)
Jumaat
0800 - 0930 Pendaftaran Semua Pelumba
0945 Taklimat Pelumba Semua Pelumba
1015 - 1030 Expert A Latihan Bebas (15 min)
1040 - 1055 Expert B Latihan Bebas (15 min)
1105 - 1120 WIRA epg Latihan Bebas (15 min)
1130 - 1145 Novis A Latihan Bebas (15 min)
1155 - 1210 Novis B Latihan Bebas (15 min)
1220 - 1230 Perlumbaan Satu Pengeluar 1 Latihan Bebas (10 min)
1250 - 1415 REHAT dan SOLAT 1 jam 25 min
1420 - 1430 Kelas Persendirian Latihan Bebas (10 min)
1440 - 1455 WIRA epg Ujian Masa (15 min)
1505 - 1520 Novis A Ujian Masa (15 min)
1530 - 1545 Novis B Ujian Masa (15 min)
1555 - 1610 Expert A Ujian Masa (15 min)
1620 - 1635 Expert B Ujian Masa (15 min)
1645 - 1655 One Make Race 1 Ujian Masa (10 min)
1705 - 1715 One Make Race 2 Ujian Masa (10 min)
1725 - 1735 Privateer Ujian Masa (10 min)
Sabtu
0915 Kelas Persendirian Sarinagn- 8 Pusingan
0940 WIRA epg Sarinagn- 8 Pusingan
1005 Perlumbaan Satu Pengeluar 1 Sarinagn- 8 Pusingan
1055 Novis A Sarinagn- 10 Pusingan
1120 Novis B Sarinagn- 10 Pusingan
1145 Expert A Sarinagn- 10 Pusingan
1210 Expert B Sarinagn- 10 Pusingan
1235 Kelas Persendirian AKHIR- 10 Pusingan
1305 WIRA epg AKHIR- 10 Pusingan
1335 - 1415 REHAT (PIT WALK) 40 min
1420 Perlumbaan Satu Pengeluar 1 AKHIR- 10 Pusingan
1520 Novis AKHIR- 12 Pusingan
1600 Expert AKHIR- 15 Pusingan
* Jarak perlumbaan dan aturcara akan disahkan semasa taklimat pelumba pada setiap
pusingan Kejuaraan dan boleh dibuat pindaan pada bila-bila masa.
Pilihan 2 (Sabtu- Ahad)
Saturday
0800 - 0930 Pendaftaran Semua Pelumba
0945 Taklimat Pelumba Semua Pelumba
1015 - 1030 Expert A Latihan Bebas (15 min)
1040 - 1055 Expert B Latihan Bebas (15 min)
1105 - 1120 WIRA epg Latihan Bebas (15 min)
1130 - 1145 Novis A Latihan Bebas (15 min)
1155 - 1210 Novis B Latihan Bebas (15 min)
1300 - 1340 REHAT dan SOLAT 40 min
1345 - 1355 Kelas Persendirian Latihan Bebas (10 min)
1405 - 1420 WIRA epg Ujian Masa (15 min)
1430 - 1445 Novis A Ujian Masa (15 min)
1455 - 1510 Novis B Ujian Masa (15 min)
1520 - 1535 Expert A Ujian Masa (15 min)
1545 - 1600 Expert B Ujian Masa (15 min)
1610 - 1620 Perlumbaan Satu Pengeluar 1 Ujian Masa (10 min)
1630 - 1640 Perlumbaan Satu Pengeluar 2 Ujian Masa (10 min)
1650 - 1700 Kelas Persendirian Ujian Masa (10 min)
Ahad
0915 Kelas Persendirian Sarinagn- 8 Pusingan
0940 WIRA epg Sarinagn- 8 Pusingan
1055 Novis A Sarinagn- 10 Pusingan
1120 Novis B Sarinagn- 10 Pusingan
1145 Expert A Sarinagn- 10 Pusingan
1210 Expert B Sarinagn- 10 Pusingan
1235 Kelas Persendirian AKHIR- 10 Pusingan
1305 WIRA epg AKHIR- 10 Pusingan
1335 - 1415 REHAT (PIT WALK) 40 min
1520 Novis AKHIR- 12 Pusingan
1600 Expert AKHIR- 15 Pusingan
* Jarak perlumbaan dan aturcara akan disahkan semasa taklimat pelumba pada setiap
pusingan Kejuaraan dan boleh dibuat pindaan pada bila-bila masa.
17. CARA PERMULAAN

17.1 Bermula dalam klac dengan enjin hidup daripada kedudukan grid bila bendera
(Kebangsaan/Negeri/Hijau) pemula dijatuhkan jika bendera digunakan selepas
memperagakan:
a. Papan 3 – minit
b. Papan 1 – minit (Kesemua kecuali peserta perlu tinggalkan grid)
c. Papan 30 – saat
17.2 Sekiranya lampu digunakan selepas menunjukkan papan minit, pelumba-
pelumba boleh memulakan lap pemanas, baris demi baris, sebaik sahaja marsyal
yang bertanggungjawab bagi barisan menurunkan bendera merah. Semua
pelumba akan membuat satu pusingan pemanas dengan kelajuan yang tidak
dihadkan. Apabila kembali semula ke grid, penunggang-penunggang mestilah
mengambil tempat mereka dengan roda depan motosikal mereka berada digarisan
penentu kedudukan grid dan membiar enjin mereka hidup. Seorang pegawai akan
berdiri di hadapan grid memegang bendera merah. Pegawai pemula akan
mengarahkan pegawai yang memegang bendera merah di hadapan grid supaya
berjalan ke tepi litar. Satu lampu merah akan dinyalakan selama antara 2 hingga
5 saat. Lampu merah akan padam untuk memulakan perlumbaan.
17.3 Jump Start: Seorang peserta akan dianggap telah melakukan ‘jump start’
sekiranya motosikal itu bergerak kehadapan semasa lampu merah sedang menyala
walaupun dia tidak melepasi garisan putih yang menandakan gridnya. Dalam kes
tersebut, peserta yang didapati melakukan ‘jump start’ akan dimaklumkan melalui
papan tanda yang berwarna kuning dengan nombor pelumba (berwarna hitam)
yang akan ditunjukkan digarisan tamat sebaik sahaja kejadian ‘jump start’
disahkan. Tidak menghiraukan notis papan tanda yang ditunjukkan itu tidak akan
memberikan hak kepada peserta untuk mendakwa bahawa mereka tidak
menyedari keputusan tersebut.
17.4 Hukuman ke atas ‘jump start’ ialah 30 saat, yang akan ditambah kepada jumlah
masa berlalu. Setiap tayangan rakaman video bagi motosikal pengadu hanya akan
disiarkan semula sekiranya dibenarkan oleh Steward Pelumbaan.
18. KEPUTUSAN-KEPUTUSAN
Keputusan-keputusan akan dipamerkan di papan kenyataan Paddock dan di Race Control
pada akhir setiap perlumbaan. Pengumuman keputusan-keputusan akan dibuat melalui
sistem hebahan awam. Keputusan-keputusan yang telah dicetak akan kekal rasmi,
setengah jam setelah dipamerkan sekiranya tidak ada sebarang bantahan rasmi terhadap
keputusan-keputusan tersebut, tertakluk kepada mesyuarat akhir Juri/Steward.
19. BANTAHAN DAN RAYUAN

Tempoh bantahan akan ditutup selepas tiga puluh minit (30 minit) keputusan
semasa dipamerkan. Sebarang bantahan dan rayuan hendaklah dibuat mengikut
peraturan NCR (Lampiran 5.1 – 6.9) dan hendaklah dikemukakan kepada Clerk of the
Course untuk dihantar segera kepada Steward AAM.
Semua bantahan berkaitan kelayakan atau sebagainya mesti secara bertulis dan
diserahkan kepada Clerk of the Course bersama wang tunai sebanyak RM 250.00 yang
tidak akan dikembalikan sekiranya bantahan tidak berasas.
Bayaran Bantahan - RM 250.00 sahaja

Terhadap Kalayakan - RM 250.00 tambahan
- RM 250.00 untuk ‘stripping’
Bayaran Rayuan (Kepada - RM2,500.00 campur
AAM & Steward of the Meet RM2,500.00 untuk ‘stripping’
dalam masa 48 jam)
* Sekiranya hari berikutnya merupakan hari cuti, maka tempoh tamat pembayaran
rayuan jatuh pada sehari selepas hari cuti tersebut.
Nota : Semua bayaran di atas mestilah tunai dalam Ringgit Malaysia semasa
mengemukakan surat bantahan.
20. ‘SIGNING-IN DAN SCRUTINEERING’

‘Signing-in’ dan ‘Scrutineering’ adalah acara-acara rasmi lain yang akan diadakan di
paddock antara jam-jam 08:00 – 09:30, pada hari latihan kelayakan. Satu taklimat
kepada penunggang-penunggang akan diadakan selepas pendaftaran ditutup dan
scrutineering pada hari yang sama di kawasan Race Control pada jam 10:00. Adalah
wajib bagi semua pelumba menghadiri taklimat tersebut. Pengurus-pengurus pasukan
yang mempunyai lesen penyertaan digalakkan menghadiri taklimat itu.
* Hukuman terhadap pelumba-pelumba yang tidak menghadiri taklimat ialah denda
maksimum RM100.00. Jika bayaran gagal dibuat, peserta itu akan disingkirkan
daripada perlumbaan.
21. TECHNICAL CONTROL/IMPOUND BAY

21.1 Technical Control/Impound Bay akan berlokasi di kawasan paddock, yang dibuat
untuk kawasan pemeriksaan teknikal dibawah kawalan ketua teknikal.
21.2 Motosikal mesti dihantar ke kawasan pemeriksaan teknikal untuk di periksa
dibawah nama pelumba dalam masa yang ditetapkan seperti dalam jadual
perlumbaan.
21.3 Technical scrutineer akan memeriksa semua motosikal untuk keselamatan dalam
segala aspek dan akan memeriksa semula motosikal yang terlibat dalam
kemalangan.
21.4 Diakhir setiap latihan kelayakan dan perlumbaan akhir setiap kelas, motosikal
yang terpilih akan ditempatkan dikawasan pemeriksaan dalam tempoh masa 40
minit bergantung kepada sebarang bantahan
21.5 Dalam satu masa maksima hanya dua orang mekanik akan dibenarkan berada di
kawasan kawalan teknikal untuk membantu ‘technical scrutineer’ semasa
motosikal diperiksa.
21.6 Penalti melanggar peraturan yang terkandung dalam Per.9 Kelayakan Motosikal
Regulasi dan Kategori-Kategori adalah seperti berikut:
Kesalahan kali pertama : Denda RM1,000 + dibatalkan dari penyertaan
pusingan tersebut.
Kesalahan kali kedua : Denda RM5,000 + dibatalkan + dihalang dari
menyertai 1 pusingan selepas itu.
Kesalahan kali ketiga : Denda RM10,000 + dibatalkan dan kesemua mata
Kejuaraan yang dikumpul akan ditolak.
Kesemua Denda mesti dibayar kepada AAM dalam tempoh 7 hari bekerja
atau peserta akan dibatalkan dari Kejuaraan untuk tahun tersebut.
22. NOMBOR PERTANDINGAN

Penganjur akan membekalkan pelekat PETRONAS,WWW.MALAYSIANCUBPRIX.COM dsb
(wajib dilekatkan pada motosikal perlumbaan) bersama nombor pertandingan. Semua
motosikal mestilah menyediakan ruang untuk 3 nombor pertandingan di sebelah hadapan
dan setiap satu di sisi kiri dan kanan tempat duduk atau fairing. Ukuran adalah seperti
berikut:
Tinggi : 120mm
Lebar : 60mm
Tebal : 25mm
Nombor dari 11 – 100 untuk Kelas Expert, 2 – 100 Kelas Novis, 11 – 100 untuk Wira
epg dan 11 – 100 untuk Kelas Persendirian akan ditentukan untuk semua penyertaan
berdasarkan pendaftaran yang lebih awal kecuali nombor 1-10 untuk Kelas Expert dan
juga Wira epg. Apabila nombor telah ditetapkan, TIADA perubahan boleh dibuat walau
dengan apa sebab sekalipun.
Rajah Posisi Pelekat (Hadapan, Sisi Kiri dan Sisi Kanan)
Hadapan “Pilihan 1” Hadapan “Pilihan 2”
Sisi Kiri “Pilihan 1” Sisi Kiri “Pilihan 2”
Sisi Kanan “Pilihan 1” Sisi Kanan “Pilihan 2”

Rajah Posisi Pelekat – Yuran Dekal Dibayar (Hadapan, Sisi Kiri dan Sisi Kanan)
Hadapan “Pilihan 1” Hadapan “Pilihan 2”
Sisi Kiri “Pilihan 1” Sisi Kiri “Pilihan 2”
Sisi Kanan “Pilihan 1” Sisi Kanan “Pilihan 2”
23. BANTUAN LUAR

Sebarang bantuan luar di atas litar adalah dilarang kecuali oleh Pegawai-pegawai
Perlumbaan demi menjaga keselamatan. Hukuman bagi melanggar peraturan ini ialah
penyingkiran daripada perlumbaan dan/atau denda dan/atau digantung dari Kejohanan.
24. INSURAN
Insuran Liabiliti Awam akan disediakan oleh AAM.
25. TAMAT PERLUMBAAN DAN KEPUTUSAN PERLUMBAAN

Bendera berjalur hitam putih akan dikibarkan sebaik pemenang melintasi garisan tamat
dan akan dipegang tidak bergerak sehingga pelumba terakhir menamatkan lap yang
sedang dihabiskannya. Untuk layak sebagai penamat, penunggang dan kenderaan
mestilah:
25.1 Melengkapi 75% jarak perlumbaan
25.2 Melintasi garisan penamat dalam masa 2 minit selepas pemenang (yang dapat
digunakan semasa di litar sementara) Pelumba mesti dapat mengendalikan
jentera.
25.3 Melintasi garisan penamat dalam masa 3 minit selepas pemenang (yang dapat
digunakan semasa di litar) Pelumba mesti dapat mengendalikan jentera.
26. MENGHENTIKAN PERLUMBAAN

Sekiranya didapati perlu untuk dihentikan perlumbaan akibat keadaan memaksa,
bendera merah akan ditunjukkan oleh Clerk of the Course di garisan mula/tamat dan
diikuti oleh semua marsyal bendera untuk menandakan perlumbaan dihentikan. Semua
pelumba akan berhenti berlumba serta-merta dan meneruskan dengan perlahan ke
garisan mula, sambil bersedia untuk berhenti di mana-mana tempat seperti diarahkan
oleh Pegawai Perlumbaan. Sekiranya perlumbaan atau sesi latihan diberhentikan, lebihan
masa yang sama dengan masa yang perlu ditamatkan mungkin tidak akan diganti. Bagi
kes tersebut, segala rayuan atau bantahan tidak akan diterima.
Keputusan perlumbaan yang dihentikan adalah seperti berikut:
a. Sekiranya dua pertiga perlumbaan telah disempurnakan, ia akan diakui sebagai satu
perlumbaan dan keputusannya adalah mengikut kedudukan penamat di akhir lap
sebelum perlumbaan itu dihentikan dengan mata penuh kejuaraan diberikan.
b. Sekiranya perlumbaan itu disempurnakan untuk 2 lap atau kurang, ia akan dijalankan
semula dan perlumbaan pertama dianggap batal dan tidak sah. Perlumbaan penuh
akan dijalankan dengan menolak satu pusingan. Kesemua pelumba dibenarkan
berlumba. Sekiranya mustahil untuk meneruskan perlumbaan, maka perlumbaan
diisytiharkan batal dan tidak dikira sebagai kejuaraan.
c. Sekiranya perlumbaan itu disempurnakan untuk 3 lap tetapi kurang daripada dua
pertiga daripada jarak perlumbaan asal, digenapkan kepada nombor terdekat bilangan
lap (atau dua pertiga daripada jarak perlumbaan asal), maka perlumbaan itu akan
dimulakan semula dengan menolak satu pusingan dengan lap-lap dan masa-masa
kedua perlumbaan itu dicampur sekali untuk mendapatkan keputusan terakhir. Hanya
pelumba yang diklasifikasikan sebagai tamat berlumba dalam sesi pertama sahaja
layak untuk berlumba dalam sesi kedua. Grid perlumbaan ditentukan berdasarkan
keputusan perlumbaan sesi pertama. Sekiranya perlumbaan tidak dapat dimulakan,
keputusan perlumbaan sesi pertama diambil kira dan hanya separuh mata kejuaraan
akan diberi.
d. Hanya dua ahli pasukan sahaja dibenarkan untuk membaiki motosikal di grid
permulaan sekiranya perlu.
Contoh perlumbaan dengan 12 pusingan.

Sekiranya bendera merah ditunjukkan semasa peneraju perlumbaan berada di pusingan
ke-6 selepas menamatkan pusingan ke-5 manakala pelumba-pelumba lain masih belum
menamatkan pusingan ke-5, maka keputusan perlumbaan dikira pada pusingan ke-4.
Sesi kedua akan melibatkan tambahan 6 pusingan perlumbaan.
Semasa bendera merah ditunjukkan, pelumba yang telah berhenti berlumba tidak akan
diklasifikalikan. Selepas 2 minit bendera merah ditunjukkan, pelumba yang tidak berada
di garisan mula/tamat dengan menunggang motosikal tidak akan diklasifikasikan.
Nota : Bagi kedua-dua saringan dan final, pelumba-pelumba berhak mengambil

bahagian dalam perlumbaan semula ‘Perkara 26 (b)’ sahaja.
Definisi dua pertiga
Jumlah Pusingan Keseluruhan Dua Pertiga (2/3)

8 6
10 7
12 8
15 10
27. PEGAWAI-PEGAWAI PERLUMBAAN

Lihat Peraturan-Peraturan Tambahan (ASR) yang dikeluarkan untuk acara itu.
28. ACARA
Lihat Peraturan-Peraturan Tambahan (ASR) yang dikeluarkan untuk acara itu.
29. PROGRAM PERLUMBAAN

Lihat Peraturan-Peraturan Tambahan (ASR) yang dikeluarkan untuk acara itu. Semua
hadiah podium akan disampaikan kepada pemenang-pemenang selepas setiap
perlumbaan akhir.
Nota : Jumlah pusingan perlumbaan mungkin berubah mengikut tempat.
30. ISYARAT RASMI BENDERA-BENDERA

Bendera Hijau
Litar selamat. Bendera perlu dipamerkan secara statik pada setiap pos bendera bagi
pusingan pertama setiap sesi latihan, ‘warm-up’, pusingan ‘sighting’ dan pusingan
‘warm-up’. Bendera perlu dipamerkan secara statik pada pos marshal bendera segera
selepas insiden yang melibatkan penggunaan satu atau lebih bendera kuning.
Bendera Jalur Kuning dan Merah

Minyak, air atau benda-benda lain yang memberi kesan ke atas cengkaman di bahagian
litar tersebut. Bendera perlu dipamerkan secara statik pada pos marshal bendera
tersebut.
Bendera Biru
Ditunjuk dengan mengibar, isyarat memintas, bendera biru memberitahu pelumba
itu bahawa dia akan dipintas oleh satu atau lebih pelumba yang lebih pantas.
Semasa sesi latihan, pelumba mestilah mengekalkan laluannya dan bergerak perlahan
bagi memberi laluan pelumba yang lebih pantas memintas. Semasa perlumbaan,
pelumba telahpun ketinggalan. Pelumba mesti memberi laluan kepada pelumba-pelumba
berikutnya untuk memintas dengan segera. Sekiranya pelumba melanggar peraturan ini,
penalti berikut boleh dikenakan:
Denda, pembatalan atau pengguran mata kejuaraan.
Bendera Penamat Hitam/Putih

Bendera ini akan dikibarkan di garisan penamat selari dengan permukaan litar untuk
menyatakan perlumbaan atau latihan tamat.
Bendera Penamat Hitam/Putih + Bendera Biru

Bendera penamat hitam/putih akan dikibarkan bersama-sama bendera biru yang
dipamerkan secara statik di garisan penamat selari dengan permukaan litar apabila
pelumba ketinggalan rapat dengan pendahulu dalam pusingan akhir sebelum garisan
penamat.
Bendera Yang Memberi Maklumat dan Arahan
Bendera Kuning
Ditunjuk dengan mengibar pada setiap barisan di grid permulaan memaklumkan
bahawa perlumbaan ditangguhkan. Ditunjuk dengan mengibar di pos marshal bendera.
Bendera ini memaklumkan ada bahaya dihadapan. Pelumba mesti memandu perlahan
dan bersedia untuk berhenti. Memotong adalah dilarang sehinggalah ke tempat di mana
bendera hijau ditunjukkan.
Sekiranya pelumba melanggar peraturan ini semasa sesi latihan, masa yang direkod pada
pusingan tersebut akan dibatalkan.
Semasa pusingan pemeriksaan litar terakhir, bendera mesti dikibarkan pada setiap pos
marshal bendera yang ditempatkan semasa latihan, ‘warm-up’ dan perlumbaan.
Bendera Kebangsaan/Negeri/Hijau atau Lampu Isyarat

Memulakan perlumbaan.
Bendera Merah atau Lampu Merah

Apabila perlumbaan atau latihan terganggu, bendera merah akan dikibarkan pada setiap
pos marshal dan lampu merah (sekiranya ada) akan dinyalakan. Pelumba perlu memandu
perlahan ke garisan Mula/Tamat. Apabila pit ditutup, bendera ini akan dipamerkan secara
statik di pintu keluar pit dan lampu (sekiranya ada) akan dinyalakan. Pelumba tidak
dibenarkan untuk keluar dari pit.
Sekiranya pelumba melanggar peraturan ini, penalti berikut boleh dikenakan:
Denda, pembatalan, pengguguran mata kejuaraan atau penggantungan.
Bendera merah akan dipamerkan secara statik di grid perlumbaan semasa tamat pusingan
‘sighting’ dan semasa tamat pusingan ‘warm-up’. Mesti dipamerkan apabila perlumbaan
atau latihan terganggu dan diarahkan oleh ‘Clerk of Course’. Semua pelumba mesti
memandu perlahan, tidak memintas dan menuju perlahan ke padock.
Bendera merah juga digunakan untuk menutup litar.
Bendera yang Digunakan di Pos Pemerhati

Bendera Kuning
• Isyarat Bahaya. Ditunjuk dengan mengibar di pos marshal bendera. Bendera ini
memaklumkan ada bahaya dihadapan. Pelumba mesti memandu perlahan dan
bersedia untuk berhenti. Memotong adalah dilarang sehinggalah ke tempat di mana
bendera hijau ditunjukkan.
• Sekiranya pelumba didapati memintas dikawasan ini oleh pegawai perlumbaan,
akan tolak satu pusingan perlumbaan, didenda atau dikeluarkan dari perlumbaan.
• Semasa pusingan pemeriksaan litar terakhir, bendera mesti dikibarkan pada setiap
pos marshal bendera yang ditempatkan semasa latihan, ‘warm-up’ dan perlumbaan.
Bendera Hitam
Bendera ini direka untuk menyampaikan arahan kepada seorang pelumba sahaja dan ia
dipamerkan secara statik di garisan mula/tamat bersama dengan nombor pelumba itu.
Pelumba itu mestilah berhenti di paddock pada akhir lap semasa dan tidak boleh bermula
semula. Sekiranya pelumba melanggar peraturan ini, penalti berikut boleh dikenakan:
Bendera Hitam dengan Ceper Oren (Æ 40cm)

Bendera hitam ini dipamerkan untuk menyampaikan arahan kepada seorang pelumba
sahaja dan ia dipamerkan secara statik di setiap pos marshal bendera bersama dengan
nombor pelumba itu. Bendera ini memberitahu pelumba tersebut bahawa motosikalnya
mempunyai masalah teknikal yang mungkin membahayakan dirinya atau pelumba lain,
dan bahawa dia mestilah keluar dari litar itu serta merta. Sekiranya pelumba melanggar
peraturan ini, penalti berikut boleh dikenakan:
31. PERMULAAN SEMULA SEMASA PERLUMBAAN/LATIHAN

Sebaik sahaja mesin/motosikal berada di atas litar, sama ada dalam latihan ataupun
semasa perlumbaan, tiada bantuan luar dibenarkan. Seorang pegawai perlumbaan boleh
membantu penunggang untuk mengubah mesin/motosikal yang mati enjin daripada
kedudukan berbahaya tetapi tidak akan membantunya untuk menghidupkan semula.
Penunggang-penunggang yang mendapat bantuan daripada mana-mana kru pit di atas
litar semasa perlumbaan akan dikeluarkan daripada perlumbaan atau akan dikurangkan
satu lap daripada perlumbaan tersebut.
32. TINGKAH LAKU PELUMBA/KREW

Tanggungjawab terhadap tingkah laku kru terletak ditangan peserta/pelumba sepanjang
masa. Sebarang salah laku di pihak kru tidak akan diterima baik dan pelumba-pelumba
akan dikeluarkan dari perlumbaan bagi sebarang pelanggaran peraturan-peraturan ini atau
enggan mematuhi arahan daripada pegawai-pegawai perlumbaan. Tiada kru dibenarkan
berada di atas litar pada bila-bila masa tanpa kebenaran bertulis daripada Clerk of the
Course.
Sebaik sahaja lap permulaan berlansung, semua kru akan kembali ke pit atau paddock.
Pihak penganjur berhak tidak membenarkan masuk kesebarang kawasan di bawah bidang
kuasanya tanpa memberi sebarang sebab. Kegagalan mematuhi arahan tersebut akan
menyebabkan pelumba itu dikeluarkan daripada perlumbaan.
Bagi tujuan keselamatan, kesemua pelumba mestilah menunggang dengan meletakkan
kedua-dua belah tangan di bar hendal pada setiap masa, kegagalan berbuat demikian
akan menyebabkan pelumba dikenakan tindakan.
Merokok di dalam kawasan pit dan paddock atau sekitarnya adalah dilarang sama sekali.
Meminum apa-apa minuman beralkohol atau memabukkan dengan cara lain (misalnya
dadah) adalah ditegah samasekali dan mana-mana pelumba atau kru didapati melakukan
kesalahan tersebut akan didenda.
Tidak dibenarkan untuk menguji motosikal dalam lingkungan 10km radius daripada
tempat perlumbaan
33. PIT
Semua pembaikan dan pelarasan kepada mesin semasa perlumbaan mestilah dilakukan
di kawasan khas yang ditetapkan di paddock dan tidak boleh melebihi jam 10:00 malam.
Menjadi tanggungjawab setiap peserta untuk memastikan kru pitnya mengetahui semua
peraturan pit. Pelumba-pelumba akan memasuki paddock daripada pintu-pintu masuk
yang ditetapkan dengan kelajuan rendah. Mana-mana pelumba ditangkap menunggang
secara tidak bertanggungjawab di dalam pit dan paddock akan disingkirkan daripada
perlumbaan. Kanak-kanak dibawah umur 12 tahun tidak dibenarkan berada di pit/
paddock.
34. PAS KEBENARAN

Pelumba/pasukan dan tetamu mesti memakai pas kebenaran sepanjang minggu
pelumbaan. Setiap pas kebenaran tahunan yang dikeluarkan untuk pelumba atau ahli
pasukan akan dicetak gambar pemilik dan tidak boleh dipindah milik.
Tanggungjawab setiap tetamu jemputan bagi pasukan yang berkontrak yang diberikan pas
kebenaran sepusingan mesti ditemani oleh sekurang-kurangnya seorang ahli pasukan. Pas
kebenaran sepusingan mesti dipamerkan di pit/paddock/litar pada setiap masa oleh
seorang tetamu sahaja.
34.1 Berikut adalah senarai pas kebenaran yang disediakan berdasarkan jumlah 1
pelumba untuk pasukan yang berkontrak dengan perlumbaan, cth. Pasukan
berkontrak yang mempunyai khemah pasukan tajaan.
Pelumba = 1 (Tahunan) – Akses: Pit/Paddock/Litar/Grid Permulaan

Krew Pit = 2 setiap pelumba (Tahunan) – Akses:
Pit/Paddock/Grid Permulaan
Pengurus Pasukan = 1 setiap pasukan (Tahunan) – Akses: Pit/Paddock/Grid
Permulaan
Tetamu Pasukan = 2 pas setiap khemah pasukan setiap pusingan (Pas
Sepusingan) Akses: Kawasan Tetamu sahaja
Pas Parkir = Maksimum 3 Pas Parkir tahunan setiap pasukan + 1 pas
parkir sepusingan setiap pusingan
Pas Tambahan = Pasukan boleh membeli pas tetamu sepusingan tambahan
pada harga RM150 setiap pas setiap pusingan. Akses: Pit/
Paddoc/Kawasan Tetamu sahaja.
34.2 Berikut adalah senarai pas kebenaran yang disediakan berdasarkan jumlah 1
pelumba untuk pasukan yang tidak berkontrak dan tiada khemah pasukan tajaan.
Pelumba = 1 (Tahunan) – Akses: Pit/Paddock/Litar/Grid Permulaan

Krew Pit = 2 setiap pelumba (Tahunan) – Akses:
Pengurus Pasukan = 1 setiap pasukan (Tahunan) – Akses: Pit/Paddock/Grid
Permulaan
= 1 setiap pasukan (Pas Hospitaliti Tahunan) – Akses:
Hospitaliti
Pemilik Pasukan/ = 1 setiap pasukan (Pas Hospitaliti Tahunan) – Akses:
Penaja Pit/Paddock/Grid Permulaan/Hospitaliti
Gadis Litar = 1 setiap pelumba (Pas Grid Tahunan) Akses:
Tetamu Pasukan = 6 pas setiap khemah pasukan setiap pusingan (Pas
Sepusingan) Akses: Kawasan Tetamu sahaja
Pas Parkir = Maksimum 8 Pas Parkir tahunan setiap pasukan + 2 pas
parkir sepusingan setiap pusingan
Pas Tambahan = Pasukan berkontrak dibolehkan untuk membeli pas
Hospitaliti tambahan, maksimum 8 unit setiap pusingan
pada harga RM150 setiap pas. Notis seminggu awal
diperlukan bagi membuat tempahan pas tersebut.
34. 3 Berikut adalah senarai pas kebenaran yang disediakan berdasarkan jumlah 1
pelumba untuk pasukan, bagi pelumba yang berdaftar untuk perlumbaan tersebut.
Pelumba = 1 (Pas Sepusingan) – Akses: Pit/Paddock/Litar/Grid

Permulaan
Krew Pit = 3 setiap pelumba (Pas Sepusingan) – Akses: Pit/Paddock/
Grid Permulaan
Parking Pass = 1 pas parkir sepusingan setiap pusingan
Sekiranya pelumba tidak memakai pakaian perlumbaan, mereka mesti memakai

pas kebenaran.
Pelumba mesti tidak menggunakan lesen perlumbaan sebagai alasan untuk

memasuki kawasan perlumbaan. Pihak penganjur/promoter berhak untuk
membatalkan penyertaan atau mengenakan denda sekiranya perkara tersebut
berlaku.
Promoter berhak untuk menolak atau menarik balik pas, sekiranya ada keraguan.
Kehilangan dan penggantian pas kebenaran haruslah dilapor segera. Bayaran

minima RM10.00 akan dikenakan sekiranya alasan untuk penggantian pas
diterima.
35. PENGIKLANAN
Iklan pada motosikal cuma dibenarkan dengan syarat-syarat berikut:
35.1 Pihak penganjur/promoter berhak menanggalkan sebarang dekal, yang tidak
disahkan semasa menyerahkan penyertaan.
35.2 Mana-mana pengiklanan yang dicatkan akan dianggap sebagai dekal.
35.3 Pengiklanan yang bertentangan dengan penaja perlumbaan adalah dibenarkan
seperti berikut:
Dekal yang bertentangan dengan Penaja Utama ialah RM500.00 setiap
penyertaan setiap motosikal.
35.4 Penyertaan-penyertaan dan pelumba-pelumba yang tidak menolak produk penaja
mestilah menyediakan satu tempat yang boleh dilihat dengan jelas di hadapan
dan di kedua belah motosikal yang dikhaskan untuk nombor penyertaan bersama-
sama dekal Penaja Utama yang disediakan.
35.5 Nombor pertandingan dan pelekat penaja yang disediakan mesti dipamerkan serta
tidak boleh dirosakkan, ditutup dan dipadam. Keingkaran untuk mematuhi
peraturan ini boleh mengakibatkan pelumba dikecualikan untuk berlumba dan
pembatalan dari kejohanan.
35.6 Pihak penganjur berhak membuang sebarang iklan yang kurang sopan dimata
umum.
35.7 Peserta dan pelumba yang enggan meletakkan dekal yang bibekalkan oleh
penganjur/promoter akan dikenakan penalti dan/atau digugurkan dari kejohanan.
35.8 Semua jenis pengiklanan baru pada motosikal perlumbaan mestilah mendapat
kelulusan dari promoter sebelum bermulanya setiap pusingan. Kegagalan berbuat
demikian akan mengakibatkan penalti ditahan berlumba dan/atau dikecualikan
dari perlumbaan.
35.9 Sebarang iklan (-iklan) mengenai perlumbaan oleh pelumba/peserta/penaja
pasukan atau pihak-pihak berminat mestilah dikemukakan kepada penganjur/
promoter bagi mematuhi Klausa 131 pada ‘International Sporting Code’ dan
Klausa 148 pada NCR daripada AAM.
35.10 Kelulusan untuk pengiklanan oleh pihak promoter hanya akan dikeluarkan seawal-
awalnya, 24 jam selepas waktu dikemukakan. Pihak promoter tidak
bertanggungjawab ke atas sebarang kelewatan dalam mengeluarkan iklan yang
telah diluluskan sekiranya penyertaan lewat dikemukakan.
35.11 Semua iklan sebelum, semasa dan selepas perlumbaan mestilah mengandungi
tajuk penuh acara tersebut (iaitu, PETRONAS AAM Malaysian Cub Prix
Champianship 2009). Tajuk acara mestilah boleh dilihat dan mestilah tidak
kurang daripada satu per sepuluh daripada panjang iklan tersebut. Iklan ini juga
mestilah mengandungi logo badan pengiktiraf, AAM dan Promoter (Safe Aim
Mutual Sdn Bhd).
35.12 Pasukan berkontrak dengan Kejohanan boleh memiliki khemah pasukan ekslusif
di paddock, melainkan perlumbaan dilangsungkan di litar sebenar dimana pit
individu akan disediakan. Setiap pasukan hanya dibenarkan mempunyai 2 (dua)
khemah maksimum sekiranya pasukan peserta/pelumba itu mempunyai 3 (tiga)
penyertaan atau lebih. Bayaran bagi sebuah khemah ialah RM18,000.00 dan
RM35,000.00 untuk dua khemah bagi kesemua pusingan. Bayaran ini termasuk
kos pemasangan, penyimpanan dan pengangkutan khemah-khemah tersebut di
setiap tempat perlumbaan melainkan perlumbaan yang dilangsungkan di litar
sebenar.
Dimensi bagi setiap khemah pasukan adalah seperti berikut:
Lebar - 12 kaki Panjang - 20 kaki Tinggi - 8 kaki.
* Kos penyediaan khemah-khemah ini ditanggung sendiri oleh pasukan
tersebut. Platform yang disediakan oleh setiap pasukan akan ditandakan
berdasarkan pasukan tersebut.
Penganjur/promoter tidak akan bertanggungjawab sebarang kerosakan khemah
dan platform dilakukan oleh pasukan.
35.13 Pasukan / Penaja Pasukan tidak dibenarkan untuk memaparkan, mengiklankan,
atau memberi contoh dan menjual sebarang bentuk produk atau servis di kawasan
paddock. Denda akan dikenakan kepada pasukan diatas pelanggaran arahan ini
dan/atau dikeluarkan atau dibatalkan penyertaai dari acara.
35.14 Gadis litar pasukan mestilah memakai pakaian bertema pasukan dengan berseluar
panjang pada setiap masa, terutama ketika di grid permulaan. Pasukan akan
diberitahu sekiranya di venue-venue tertentu tiada gadis litar dibenarkan.
35.15 Segala bentuk paparan jenama tembakau (secara langsung atau tidak) adalah
dilarang sama sekali ketika acara.
36.16 Logo yang tidak berkenaan tidak dibenarkan diletakkan pada sut perlumbaan,
melainkan Yuran Decal telah dibayar kecuali kelas Pelumba Persendirian.
36. PENANGGUHAN
Atas budi bicara pihak penganjur, perjumpaan atau sebahagian daripadanya, boleh
ditangguhkan atau dibatalkan. Sekiranya berlaku pembatalan terus atau penangguhan
lebih daripada 48 jam, yuran penyertaan akan dipulangkan sepenuhnya, tetapi peserta-
peserta tidak berhak menuntut daripada penganjur atas kerugian atau perbelanjaan yang
terlibat. Peserta-peserta dan pelumba-pelumba mestilah ada memiliki lesen perlumbaan
sah yang dikeluarkan oleh Persatuan Otomobil Malaysia AAM atau AAM/MAM dan
mestilah menjadi ahli:
a. Mana-mana kelab yang bergabung dengan AAM/MAM.
b. Kelab-kelab lain yang diluluskan oleh AAM/MAM.
Nota : Semua lesen mestilah diserahkan kepada Secretary of the Meet serta merta
selepas ‘signing-in’ untuk disimpan dengan selamat. Lesen-lesen itu akan
dikembalikan serta merta selepas acara disempurnakan.
37. PENYAMPAIAN HADIAH

37.1 Semua pemenang hadiah podium mesti berada di Majlis Penyampaian Rasmi
Hadiah selepas tamat setiap perlumbaan, di mana jika gagal semua piala dan
hadiah wang tunai akan disita. Pemenang-pemenang juga mestilah mengenakan
pakaian yang sesuai. (Pakaian perlumbaan lengkap).
37.2 Semua pelumba yang mengambil tempat di podium mestilah memakai topi acara
yang dibekalkan oleh penganjur atau didenda RM1,000.00
Kesalahan kali kedua boleh menyebabkan pengecualian dari mata kejuaraan.
37.3 Pengurus pasukan pemenang (tempat pertama) mesti berada di podium semasa
acara penyampaian hadiah sekiranya pelumbanya memenangi perlumbaan. Hanya
untuk pasukan yang memegang lesen pasukan AAM sahaja.
37.4 Semua pemenang mesti menghadiri sidang media selepas acara podium dan
mesti memakai topi acara yang dibekalkan oleh penganjur.
38. HAK-HAK PENGANJUR

38.1 Pihak penganjur berhak menukar tarikh-tarikh dan masa-masa perlumbaan,
menangguhkan, meninggalkan atau membatalkan sesuatu perjumpaan atau
sebahagian daripadanya.
38.2 Pelumba-pelumba, Peserta-peserta atau mana-mana Organisasi tidak akan ada
hak untuk menuntut daripada Promoter-promoter atau Penganjur-penganjur
sebarang perbelanjaan terlibat atau kerugian-kerugian yang dialami dengan
perlaksanaan hak ini oleh pihak Penganjur.
38.3 Pihak penganjur berhak untuk menyimpan, mengeluarkan atau mencuci mana-
mana gambar (imej) peserta-peserta/penunggang-penunggang yang mengambil
bahagian dalam kejuaraan ini bagi tujuan promosi dan pengiklanan dalam apa jua
bentuk, misalnya TV, iklan bercetak dsb.
38.4 Kanak-kanak di bawah umur 16 tahun adalah dilarang sama sekali memasuki
kawasan paddock, pit atau sekitarnya.
38.5 Pemenang mesti menghadiri sidang akhbar dan media yang diaturkan oleh
penganjur. Pengurus pasukan/pemilik/pelumba mesti menghadiri sidang akhbar
dan media jika dijemput.
39. MAKLUMAT AM
39.1 Perubatan:
Pelumba-pelumba yang terlibat dalam kemalangan semasa acara-acara dijalankan
mestilah diperiksa semula oleh Panel Perubatan yang di iktiraf oleh AAM sebaik
sahaja dikeluarkan daripada hospital di mana dia dirawat. Laporan perubatan
pelumba daripada hospital di mana dia dirawat akan dikemukakan kepada AAM
Motorsport Department dan laporan ini akan diedarkan kepada Panel Perubatan
yang terdiri daripada minimum 3 (tiga) orang doktor untuk keputusan mereka.
39.2 Kawalan Dadah
Selaras dengan keperluan AAM, ujian-ujian anti dadah akan diadakan ke atas 2 –
18 pelumba secara rambang semasa acara dijalankan. Kaedah yang digunakan
akan disahkan oleh AAM.
Keengganan/kegagalan mengambil ujian perubatan ini akan bermakna

penyingkiran serta merta daripada acara tersebut dan tertakluk kepada tindakan-
tindakan selanjutnya oleh Persatuan Automobil Malaysia (AAM).
39.3 Paddock/Pit
39.3.1 Kebersihan dan keselamatan di kawasan paddock adalah
tanggungjawab pelumba/pasukan. Tanggungjawab pelumba/pasukan
untuk memastikan krew mereka mengetahui peraturan perlumbaan.
39.3.2 Kenderaan pelumba/pasukan tidak dibenarkan berada di kawasan
paddock setiap masa.
39.3.3 Semua pasukan mesti meletak kenderaan di tempat yang telah
disediakan selepas menurunkan peralatan perlumbaan masing-masing.
39.3.4 Kenderaan selain daripada motosikal perlumbaan tidak dibenarkan
sama sekali berada di paddock.
39.3.5 Hanya motosikal yang berdaftar dengan Pasukan tersebut sahaja
dibenarkan untuk diletakkan di khemah Pasukan Tersebut.
40. LIABILITI
Peserta/pelumba di dalam perjumpaan rasmi membebaskan AAM, MAM, promoter, Safe
Aim Mutual Sdn Bhd, kelab yang menganjur dan pegawai-pegawai mereka, pekerja-
pekerja mereka dan pegawai-pegawai dan agen-agen, penaja-penaja, Kerajaan Malaysia,
agensi- agensi kerajaan daripada sebarang dan kesemua liabiliti ke atas apa-apa kerugian,
kerosakan, kecederaan yang mungkin terlibat pada dirinya semasa mengambil bahagian
dalam perjumpaan rasmi, yang berpunca daripada sebarang akibat, sebab, keadaan atau
apa jua disebaliknya.
Peserta/pelumba mengaku untuk mengenalpasti dan membebaskan tanpa niat, AAM,
promoter, Safe Aim Mutul Sdn Bhd, kelab yang menganjur dan pegawai-pegawai mereka,
pekerja-pekerja mereka dan pegawai-pegawai dan agen-agen, penaja-penaja, Kerajaan
Malaysia, agen-agen kerajaan daripada dan terhadap sebarang dan kesemua liabiliti
kepada pihak ketiga atas sebarang kerugian, kerosakan disebabkan oleh sebuah motosikal
perlumbaan yang mengambil bahagian dalam perjumpaan rasmi atau oleh aksesori-
aksesorinya atau peralatan lain semasa perlumbaan atau latihan, disebabkan oleh apa jua
cara, sama ada oleh kebakaran, kemalangan, kecurian, kemerosotan atau oleh cara-cara
lain.
Peraturan-peraturan tambahan ini telah diterjemahkan ke dalam Bahasa Malaysia daripada

teks Bahasa Inggeris sebagai panduan sahaja. Sekiranya terdapat pertikaian di antara teks
Bahasa Inggeris dan Bahasa Malaysia, teks Bahasa Inggeris akan digunapakai.

Malaysia AAM Cubprix Regulation

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Malaysia AAM Cubprix Regulation

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

SUPPLEMENTARY REGULATIONS • 46

PETRONAS AAM MALAYSIAN CUB PRIX CHAMPIONSHIP 2009

7. * TARIKH & TEMPAT :

Pusingan 1 20 – 31 Mac Alor Setar, Kedah

9. KELAYAKAN MOTOSIKAL DAN KATEGORI-KATEGORI

DEPAN Sehingga 2.5 inci

9.1.5.11 Menanggalkan peti dan penutup rantai. Menukar rantai

9.1.5.19 Menanggalkan pengadang-pengadang debu.

9.1.5.21 Bar-bar hendal (panjang minimum 450mm), tuas-tuas brek

9.1.5.22 Pelembab stering boleh dipasang. Ia mestilah tidak akan

pelindung MESTI diletakkan diantara posisi nyalaan dan kabel

Berat Minimum Motosikal tanpa bahan api 75kg

Sekiranya berat motosikal berserta pelumba kurang dari 135kg, tetapi

9.1.8.5 Semua hos penafasan mestilah mempunyai tangki tadahan

homologasi yang betul. (Sebarang model yang dikeluarkan selepas ini

DEPAN Sehingga 2.5 inci

9.2.5.8 Alat penghidup dan alat-alat berkaitannya boleh ditanggalkan.

9.2.5.19 Menanggalkan pengadang-pengadang debu.

9.2.5.21 Bar-bar hendal (panjang minimum 450mm), tuas-tuas brek

9.2.5.23 Bahan-bahan bagi penggaris arus dan bahan-bahan untuk

Berat Minimum Motosikal tanpa bahan api 75kg

9.2.8.7 Setiap peserta hanya dibenarkan mengisytiharkan 1 set tayar

DEPAN Sehingga 2.5 inci

9.3.5.8 Alat penghidup dan alat-alat berkaitannya boleh ditanggalkan.

9.3.5.19 Menanggalkan pengadang-pengadang debu.

dengan ukuran kedalaman sebanyak 1mm.

Berat Minimum Motosikal tanpa bahan api 75kg

Sekiranya berat motosikal berserta pelumba kurang dari 135kg, tetapi

9.3.7 BAHAN API

dibahagian kiri pemegang hendal.

16) Negara asal seperti Malaysia, Indonesia dan Thailand(Negara Asean

DEPAN Sehingga 2.5 inci

diganti. Menukar spesifikasi bermakna modifikasi, menukar ganti atau

9.4.5.19 Menanggalkan pengadang-pengadang debu.

9.4.5.36 Bagi tujuan keselamatan, posisi karburator mestilah berada

Berat Minimum Motosikal tanpa bahan api 75kg

Sekiranya berat motosikal berserta pelumba kurang dari 135kg, tetapi

9.4.8.2 Menanggalkan alat-alat keselamatan, iaitu tongkat-tongkat

23) Jumlah kuantiti dikeluarkan

11. YURAN PENYERTAAN:

Rabu Sebelum Hari Perlumbaan

Yuran Penyertaan Pasukan RM500/pasukan (sah untuk satu musim)

12. LESEN PENYERTAAN PASUKAN

13.2 Kelas Novis, (setiap satu)

13.3 Kelas Wira epg, (setiap satu)

13.4 Kelas Persendirian: (setiap satu)

13.4 Pemenang Juara Keseluruhan:

13.4.2 Kelas Novis

13.4.3 Kelas Wira epg

13.4.4 Kelas Expert Berpasukan

13.4.5 Kelas Novis Berpasukan

14. MATA KEJUARAAN DAN PENGKELASAN.

kejuaraan dimana pusingan tertinggi dicapai akan diambil kira, dengan

Skor bagi setiap final adalah seperti berikut:

15. KEDUDUKAN GRID.

Jumlah Pusingan Keseluruhan Tiga Per Empat (75%)

16. LATIHAN BEBAS DAN KELAYAKAN

kelayakan. Semua pelumba akan memulakan latihan dari paddock apabila

Pilihan 2 (Sabtu- Ahad)

17. CARA PERMULAAN

disiarkan semula sekiranya dibenarkan oleh Steward Pelumbaan.

19. BANTAHAN DAN RAYUAN

Bayaran Bantahan - RM 250.00 sahaja

20. ‘SIGNING-IN DAN SCRUTINEERING’