P. 1
Malaysia AAM Cubprix Regulation

Malaysia AAM Cubprix Regulation

4.0

|Views: 797|Likes:
Published by jard89

More info:

Published by: jard89 on Jun 11, 2009
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

10/18/2011

pdf

text

original

Sections

SUPPLEMENTARY REGULATIONS • 46

PETRONAS AAM MALAYSIAN CUB PRIX CHAMPIONSHIP 2009

Peraturan-peraturan Tambahan
Guna pakai untuk perlumbaan yang diadakan di Litar Tetap atau Litar Sementara. Regulasi dalam Bahasa Malaysia adalah untuk penerangan sahaja, jika terdapat sebarang keraguan mengenai perkataan atau istilah kejuaraan di dalam buku peraturan Bahasa Malaysia, maka penggunaan istilah yang terdapat di dalam regulasi Bahasa Inggeris adalah tepat.

1. NAMA ACARA : PETRONAS AAM Malaysian Cub Prix Championship 2009 2. PENGELOLA-PENGELOLA : Kelab Sukan Motor Pulau Pinang (PMSC) No.10 York Road, 10450 Pulau Pinang, Malaysia. Tel : 604-226 0355 Fax : 604-226 2059 PENGANJUR ACARA : Safe Aim Mutual Sdn Bhd No.7, Jalan SC 2, Pusat Perindustrian Sg Chua, 43000 Kajang, Selangor Darul Ehsan, Malaysia. Tel : 603-8733 8787 Fax : 603-8733 1122 3. DIIKTIRAF OLEH : Persatuan Automobil Malaysia (AAM) – Sukan Bermotor Lot No.P1102, FA1, Tropic Shopping Centre, Bandar Damansara Perdana, 47820 Petaling Jaya, Selangor Darul Ehsan. Tel : 603-7710 9121 Fax : 603-7710 0121 4. JENIS ACARA : Lepas beramai-ramai khusus untuk perlumbaan motosikal 5. TARAF : Kebangsaan 6. BIDANG KUASA Acara ini dijalankan di bawah peraturan-peraturan perlumbaan kebangsaan daripada AAM. Peraturan-peraturan tambahan daripada AAM dan semua peraturan-peraturan semasa yang dikeluarkan oleh pihak penganjur secara bertulis, yang mempunyai sama kuasanya dengan peraturan-peraturan tersebut di atas, serta tertakluk kepada syaratsyarat di bawah NCR.

47 • SUPPLEMENTARY REGULATIONS

7. * TARIKH & TEMPAT : Pusingan Tarikh

Tempat

Pusingan 1 20 – 31 Mac Alor Setar, Kedah Pusingan 2 18 – 19 April Kluang, Johor Pusingan 3 08 – 09 Mei Kuala Terengganu, Terengganu Pusingan 4 19 – 20 Jun Kota Bharu, Kelantan Pusingan 5 11 – 12 Julai Litar Sepang Pusingan 6 01 – 02 Ogos Batu Kawan, Pulau Pinang Pusingan 7 15 – 16 Ogos TBC Pusingan 8 10 – 11 Oktober Kangar, Perlis Pusingan 9 14 – 15 NovemberTBC Pusingan 10 05 – 06 Disember Litar Sepang * Tarikh dan Tempat Perlumbaan ini adalah cadangan sahaja dan boleh dibuat pibdahan pada bila- bila masa. 8. KELAYAKAN PELUMBA-PELUMBA : Kejohanan ini terbuka cuma kepada penunggang-penunggang rakyat Malaysia yang mesti mempunyai lesen perlumbaan kelas Kebangsaan A (digredkan), B (digredkan Novis) dan C (Novis) yang dikeluarkan oleh AAM atau AAM/MAM. 8.1 Kelas Expert : Semua pelumba mestilah mempunyai lesen perlumbaan Kebangsaan ‘A’, ‘B’ dan ‘C’ yang sah, dikeluarkan oleh AAM atau AAM/MAM dan mesti tidak melebihi umur 45 tahun. 8.2 Kelas Novis : Semua pelumba mestilah mempunyai lesen perlumbaan Kebangsaan ‘B’ atau ‘C’ yang sah dikeluarkan oleh AAM atau AAM/ MAM dan tertakluk kepada kategori-kategori atau kelas-kelas berkenaan dan mesti tidak melebihi umur 45 tahun. 8.3 Kelas Wira epg : Kejuaraan ini terbuka cuma kepada penunggangpenunggang rakyat Malaysia yang mesti mempunyai lesen perlumbaan Kebangsaan ‘B’ atau ‘C’ sahaja yang sah dikeluarkan oleh AAM atau AAM/MAM dan berusia 13 tahun hingga 17 tahun sahaja. Peserta mestilah melepasi umur 13 tahun sebelum atau pada 1hb Januari 2009. 8.4 Kelas Pelumba Persendirian: Kejuaraan ini terbuka cuma kepada penunggangpenunggang rakyat Malaysia yang mesti mempunyai lesen perlumbaan Kebangsaan ‘B’ atau ‘C’ sahaja yang sah dikeluarkan oleh AAM atau AAM/MAM dan berusia 17 tahun hingga 45 tahun sahaja sebelum atau pada 1hb Januari 2009. 8.5 Semua pelumba DIMESTIKAN memakai pelindung belakang Plastik Keras berskala penuh. 8.6 Semua pelumba mesti membeli perlindungan Insuran tertinggi ditawarkan AAM atau AAM/MAM. 9. KELAYAKAN MOTOSIKAL DAN KATEGORI-KATEGORI 9.1 EXPERT: Underbone - 90cc hingga 130cc (4 Lejang dengan susunatur melintang sahaja) 9.1.1 Motosikal-motosikal mestilah dikilang dan dipasang di Malaysia sebelum 01hb Mac 2009 kecuali jika dihomologasi oleh AAM melalui prosedur homologasi yang betul. (Sebarang model yang dikeluarkan selepas ini perlu dihomologasi sebelum dibenarkan menyertai Kejohanan) 9.1.2 Lebar maksimum rim-rim mestilah seperti berikut:

SUPPLEMENTARY REGULATIONS • 48

DEPAN BELAKANG

Sehingga 2.5 inci Sehingga 3.0 inci

9.1.3 Roda-roda aloi tetulang dibenarkan dengan berat kasar minimum untuk: DEPAN BELAKANG 6.0 kg 6.5 kg

(Berat kasar aloi termasuk brek cakera, tayar, tiub (jika ada), rim dan hab tidak termasuk gegancu (Sprocket) dan hab gegancu (Sprocket Hub)). 9.1.4 Perkara-perkara berikut SAMA SEKALI TIDAK BOLEH di ubah: 9.1.4.1 Jenis enjin, jumlah silinder, lejang omboh dan injap. 9.1.4.2 Bahan dan pengacuan silinder, kepala silinder, kotak engkol dan kotak gear. 9.1.4.3 Bahan-bahan untuk bahagian dalaman enjin selain dinyatakan. 9.1.4.4 Bahan-bahan, pengacuan dan bentuk penutup kotak engkol. 9.1.4.5 Bahan-bahan, dimensi dan bentuk aci engkol. 9.1.4.6 Tangki bahan api (tidak termasuk lubang kemasukan dan pili bahan api). 9.1.4.7 Nisbah gear utama dan jumlah gear. Jumlah maksima gear yang dibenarkan hanya 4 sahaja. 9.1.4.8 Badan kerangka, lengan buai belakang dan sistem suspensi belakang. 9.1.4.9 Badan kerangka mestilah asli sepertimana dikeluarkan oleh pengeluar dan dihomologasi. 9.1.4.10 Fork depan dan braket bawah lengkap. 9.1.4.11 Aci engkol tidak boleh digilap. 9.1.5 Perkara-perkara berikut BOLEH DIUBAH, tetapi mestilah mematuhi spesifikasi am. (Ini adalah untuk penjelasan sahaja. Alat-alat lain yang tidak disenaraikan di bawah Per. 9.1.4 dan 9.1.5 boleh diubah atau diganti. Menukar spesifikasi bermakna modifikasi, menukar ganti atau menanggalkan alatan). 9.1.5.1 Menukar nisbah mampatan dibenarkan. 9.1.5.2 Melaras karburetor, menambah atau menukar saiz corong udara. 9.1.5.3 Lubang kemasukan tangki bahan api bagi meningkatkan tekanan bahan api boleh diubahsuai tetapi tidak boleh diubah kedudukan tempatnya. 9.1.5.4 Menukar paip bahan api dan pili bahan api. 9.1.5.5 Menukar paip ekzos dan alat perendam, tetapi mesti mempunyai penyenyap bunyi. Panjangnya mestilah tidak melebihi tayar belakang. 9.1.5.6 Bahan-bahan untuk cakera klac dan spesifikasi spring-spring, klac tangan dibenarkan. 9.1.5.7 Nisbah gear adalah bebas. 9.1.5.8 Alat penghidup dan alat-alat berkaitannya boleh ditanggalkan. 9.1.5.9 Mengubahsuai atau menanggalkan kotak penapis udara, abahabah wayar dan wayar-wayar kawalan. 9.1.5.10 Menanggalkan meter kelajuan (termasuk kotak gear meter dan kabel).

49 • SUPPLEMENTARY REGULATIONS

9.1.5.11 9.1.5.12 9.1.5.13 9.1.5.14 9.1.5.15 9.1.5.16

9.1.5.17

9.1.5.18

Menanggalkan peti dan penutup rantai. Menukar rantai pemacu dibenarkan. Menukar nisbah gear akhir dibenarkan. Memasang panahan kumai dan pemberat imbangan pada tayar. Mengubahsuai dan menukar alat-alat mekanisma brek belakang adalah dibenarkan. Badan kerangka boleh diperteguhkan. Mengubahsuai dan menukar braket-braket dan tuas-tuas termasuk tempat pijak, tetapi tempat pijak mesti mempunyai diameter minimum 15mm tanpa bucu tajam. Tempat pijak mesti jenis tidak boleh dilipat. Unit suspensi depan mestilah asli seperti dikeluarkan oleh pengeluar. Akan tetapi bahagian dalaman fork seperti berikut boleh diubahsuai. Sebagai contoh: shim, ombah hidrulik, saluran-saluran minyak, spring-spring dan penjarak-penjarak. Walaubagaimanapun, penambahan braket untuk pengukuhan boleh dipasang dibahagian luar tiub fork tetapi tidak boleh bertindak sebagai penghad putaran stering. Memasang alat penstabil bagi mengukuhkan atau menambah kuat lengan buai bekalan adalah dibenarkan. Alat tambah tersebut mestilah tidak melebihi saiz asal lengan buai. Aluminuim serta bahan khas lain tidak dibenarkan. Berikut merupakan rajah pengukuhan bagi lengan buai.

SUPPLEMENTARY REGULATIONS • 50

9.1.5.19 9.1.5.20

Menanggalkan pengadang-pengadang debu. Suspensi belakang adalah bebas. Alat pemaut belakang mesti kekal asli seperti dikeluarkan oleh pengeluar. Walaubagaimanapun, posisi pemaut atas boleh dianjak kehadapan dengan ukuran maksimum 25mm (titik ke titik) dari posisi asal dan mestilah dikimpal. Hanya satu titik pemaut sahaja dibenarkan pada satu-satu masa. Titik pemaut boleh ubah tidak dibenarkan. Suspensi mestilah dipasang terus kepada titik pemaut.

9.1.5.21

Bar-bar hendal (panjang minimum 450mm), tuas-tuas brek dan klac boleh diganti dengan alat tiruan. Bucu tuas-tuas mestilah berbentuk bulat dengan diameter minimum 16mm dan tebal minimum 14mm. Panjang tuas brek dan klac mestilah tidak melebihi 200mm dikira dari pusat pivot. Springspring klac boleh ditukar. Bar hendal boleh ditukar tetapi mestilah jenis rod berongga. Bar hendal jenis apit dibenarkan tetapi mestilah jenis satu unit dan mengikut spesifikasi ukuran diatas.

51 • SUPPLEMENTARY REGULATIONS

9.1.5.22 9.1.5.23

9.1.5.24 9.1.5.25 9.1.5.26

9.1.5.27 9.1.5.28 9.1.5.29

9.1.5.30 9.1.5.31

9.1.5.32 9.1.5.33 9.1.5.34 9.1.5.35 9.1.5.36

9.1.5.37 9.1.5.38

9.1.5.39

Pelembab stering boleh dipasang. Ia mestilah tidak akan bertindak sebagai penghad putaran stering Bahan-bahan bagi penggaris arus dan bahan-bahan untuk cowling tempat duduk (tetapi bahan-bahan berharga seperti gantian karbon dan kevlar tidak dibenarkan). Menanggalkan madgard belakang. Semua pelincir adalah bebas. Melaras dan menggilap mana-mana alat adalah dibenarkan dan ditakrifkan sebagai’memilih setiap alat atau pemasangan lengkap tertakluk kepada had satu atau kesemua toleransi’ iaitu yang berkaitan dengan kelegaan injap, ignition timing, dsb. Memotong topang tidak mustahak dibenarkan (termasuk sebahagian daripada landasan tempat duduk). Roda tetanga dan ignition adalah bebas. (Definisi Roda tetanga adalah alat pengganti klac automatik) Brek cakera depan boleh ditambah. Fork depan mestilah standard tetapi boleh diubahsuai untuk memadankan cakera. Menukar fork depan dibenarkan tetapi cuma dengan jenama underbone yang sama dengan tujuan memasang cakera depan. Tapak roda mestilah dikekalkan sama seperti motosikal yang dihomologasi, sekiranya terbabit. Pam brek utama (hadapan) boleh ditukar. Aci sesondol, rantai pemasa, gegancu sesondol dan rod penyambung boleh diubahsuai. Mengecilkan alat pengadang kaki dibenarkan.Cuma bagi mendapatkan tambahan kelegaan untuk membelok. Had pengecilan mestilah dibawah ketinggian tempat pijak. Bentuk luaran kepala silinder mestilah asal seperti dihomologasi tetapi boleh diubahsuai. Saiz maksima injap yang dibenarkan adalah 29mm. Injap titanium tidak dibenarkan. Madgard hadapan dibenarkan dipotong tetapi tidak kurang dari 6 inci dari cowling hadapan. Sarung penyenyap bunyi daripada gentian karbon adalah dibenarkan. Omboh adalah bebas dan dibenarkan untuk disalut dengan bahan lain seperti Silikon, Molibdenum, Seramik, Penghadang Terma dan sebagainya. Omboh mestilah mempunyai 3 lekuk gelung (2 gelang tekanan dan 1 gelang penahan minyak) dengan ukuran kedalaman sebanyak 1mm. Sirip tambahan di dalam tangki bahan api dibenarkan bertujuan untuk mengurangkan pergerakan bahan api. Perubahan posisi tangki bahan api tidak dibenarkan kecuali pada motosikal yang didatangkan dengan tangki bahan api dihadapan. Posisi tangki bahan api akan diputuskan oleh Jawatankuasa Keselamatan AAM untuk tujuan keselamatan. Bagi tujuan keselamatan, posisi karburator mestilah berada berlawanan dengan posisi nyalaan (Palam Pencucuh). Jika posisi karburator dihalakan kearah posisi nyalaan, satu

SUPPLEMENTARY REGULATIONS • 52

9.1.5.40

pelindung MESTI diletakkan diantara posisi nyalaan dan kabel Palam Pencucuh bagi menghalang bahan api menyentuh Kabel Nyalaan dan Palam Pencucuh. Bateri mestilah diletak kukuh dibawah tempat duduk dan tidak boleh dilihat.

9.1.6 BERAT Berat minimum motosikal separuh kering tanpa bahan api bersama pelumba dengan kelengkapan perlumbaan adalah 135kg Berat Minimum Motosikal tanpa bahan api Berat Minimum Motosikal tanpa bahan api Berat sasaran motosikal berserta pelumba dengan kelengkapan perlumbaan (Jaket kulit, glove, helmet dan kasut boot) 75kg 95kg 135kg

Sekiranya berat motosikal berserta pelumba kurang dari 135kg, tetapi berat motosikal sudah mencapai 95kg, tiada penalti berat tambahan dikenakan. Semua alat tambah berat yang dipasang pada motosikal hendaklah dipasang dengan selamat. Rantai atau sproket tidak dibenarkan digunakan sebagai alat berat tambahan melainkan ianya telah dimemateri dengan selamat pada motosikal. * Berat separuh kering ialah: Motosikal bersedia untuk berlumba tanpa bahan api. Jika mengguna pelincir istimewa, ia dianggap sebagai bahan api. 9.1.7 BAHAN API Bahan api digunakan mestilah PETRONAS Primax Tanpa Plumbum dan akan dibekalkan oleh penganjur di litar perlumbaan. Bahan penambah dan sebagainya tidak dibenarkan. 9.1.8 Perkara-perkara berikut MESTI DIUBAH sekiranya motosikal yang dihomologasi itu tidak mematuhi syarat: 9.1.8.1 Motosikal mestilah dilengkapi dengan suis pemati enjin yang berfungsi (boleh dicapai dengan tangan semasa memegang pemegang hendal). Suis pemati enjin MESTI bewarna merah – ‘Jenis dua terminal’ disarankan diletakkan dibahagian kiri pemegang hendal. 9.1.8.2 Menanggalkan alat-alat keselamatan, iaitu tongkat-tongkat cermin pandang belakang, tempat pijak tambah dan lampulampu isyarat belokan. 9.1.8.3 Semua palam saliran mestilah diikat dengan dawai. Semua bahagian paip tekanan minyak luar mestilah didawaikan dengan selamat. 9.1.8.4 Saiz maksimum karburetor ialah 28mm. Ukuran 28mm diukur selepas injap rerama pada liang masukan campuran udara. Liang masukan campuran udara MESTI berbentuk bulat (bentuk bujur TIDAK dibenarkan) bagi motosikal yang menggunakan sistem suntikan bahan api, dimensi yang diterangkan diatas untuk injap pendikit kawalan udara mestilah dikekalkan ukuran maksima 28mm. Ukuran maksima injap pendikit kawalan udara dibaca di bahagian paling lebar (jika berbentuk bujur) dan mesti tidak melebihi 28mm.

53 • SUPPLEMENTARY REGULATIONS

9.2

Semua hos penafasan mestilah mempunyai tangki tadahan terletak ditempat mudah dicapai dan mestilah dikosongkan sebelum setiap perlumbaan dimulakan. Tangki tadahan hendaklah berukuran sekurang-kurangnya 250cc. 9.1.8.6 Tayar adalah bebas.Motosikal perlumbaan perlu mempunyai sekurang-kurangnya 60% (dari baru) atau 2.5mm ketebalan bunga sebelum memulakan perlumbaan. Ketebalan diukur pada kawasan yang paling terhakis pada tayar tersebut. 9.1.8.7 Setiap peserta hanya dibenarkan mengisytiharkan 1 set tayar untuk setiap minggu perlumbaan. Tayar tersebut mestilah disahkan oleh DOT “DOT US/EU/Japan”. Jika tayar yang diisytiharkan rosak akibat kemalangan, jenis tayar yang sama perlulah dibawa kepada Chief Scrutineer untuk pengesahan semula. 9.1.9 Perkara-perkara berikut TIDAK DIBENARKAN dalam apa jua keadaan: 9.1.9.1 Menggunakan bahan-bahan istimewa seperti aloi ringan, gentian karbon bertetulang dsb semasa mengubahsuai atau menukar alat-alat selain yang dinyatakan dalam PeraturanPeraturan Tambahan. 9.1.9.2 Aloi ringan bagi membuat spindle roda depan dan belakang. 9.1.9.3 Tayar-tayar jenis tidak berbunga (slick), dibunga dengan tangan atau tayar untuk permukaan basah (rain tyre) tidak dibenarkan. 9.1.9.4 Sebarang jenis pendingin pelincir. 9.1.10 KAWALAN BUNYI Ekzos mestilah mempunyai penyenyap berfungsi. Had bunyi ialah 125db/A pada 6,000rpm. 9.1.11 MENUKAR GANTI ALAT Menukar ganti satu alat atau pemasangan lengkap motosikal dengan model sama yang mempunyai jenis nombor kerangka dan nombor enjin yang sama adalah dibenarkan. 9.1.12 HOMOLOGASI ALAT Alat gantian yang digunakan pada motosikal perlumbaan selain dari yang dihomologasi mestilah diserahkan kepada AAM untuk “Homologasi Alat” melalui AAM. Kuantiti alat tersebut mestilah tidak kurang dari 500 unit dan mestilah boleh dibeli dibahagian Alat Ganti pengeluar pada bila-bila masa operasi. Dokumen seperti berikut mestilah diserahkan bersama untuk dihomologasi, serta dokumen lain dari AAM. 1) Senarai Harga dari pengeluar 2) Nombor Alat OE pengeluar 3) Lukisan Alat dengan gred bahan dan dimensi 4) Negara asal seperti Malaysia, Indonesia dan Thailand(Negara Asean lain masih dalam proses kelulusan) 5) Jumlah kuantiti dikeluarkan 6) Pengesahan duti import Kastam Malaysia (Bayar) Homologasi Alat akan dilakukan dua kali setahun, 1 Januari dan 1 Julai. NOVIS Underbone - 90cc hingga 115cc (4 Lejang dengan susunatur melintang sahaja) 9.2.1 Motosikal-motosikal mestilah dikilang dan dipasang di Malaysia sebelum 01hb Mac 2009 kecuali jika dihomologasi oleh AAM melalui prosedur

9.1.8.5

SUPPLEMENTARY REGULATIONS • 54

homologasi yang betul. (Sebarang model yang dikeluarkan selepas ini perlu dihomologasi sebelum dibenarkan menyertai Kejohanan) 9.2.2 Lebar maksimum rim-rim mestilah seperti berikut: DEPAN BELAKANG Sehingga 2.5 inci Sehingga 3.0 inci

9.2.3 Roda-roda aloi tetulang dibenarkan dengan berat kasar minimum untuk: DEPAN BELAKANG 6.0 kg 6.5 kg

(Berat kasar aloi termasuk brek cakera, tayar, tiub (jika ada), rim dan hab tidak termasuk gegancu (Sprocket) dan hab gegancu (Sprocket Hub)). 9.2.4 Perkara-perkara berikut SAMA SEKALI TIDAK BOLEH di ubah: 9.2.4.1 Jenis enjin, jumlah silinder, lejang omboh dan injap 9.2.4.2 Bahan dan pengacuan silinder, kepala silinder, kotak engkol dan kotak gear. 9.2.4.3 Bahan-bahan untuk bahagian dalaman enjin selain dinyatakan. 9.2.4.4 Bahan-bahan, pengacuan dan bentuk penutup kotak engkol. 9.2.4.5 Bahan-bahan, dimensi, bentuk aci engkol dan rod penghubung. 9.2.4.6 Tangki bahan api (tidak termasuk lubang kemasukan dan pili bahan api). 9.2.4.7 Nisbah gear utama dan jumlah gear. Jumlah maksima gear yang dibenarkan hanya 4 sahaja. 9.2.4.8 Badan kerangka, lengan buai belakang dan sistem suspensi belakang. 9.2.4.9 Badan kerangka mestilah asli sepertimana dikeluarkan oleh pengeluar dan dihomologasi. 9.2.4.10 Fork depan dan braket bawah lengkap. 9.2.4.11 Aci engkol tidak boleh digilap. 9.2.5 Perkara-perkara berikut BOLEH DIUBAH, tetapi mestilah mematuhi spesifikasi am. (Ini adalah untuk penjelasan sahaja. Alat-alat lain yang tidak disenaraikan di bawah Per. 9.2.4 dan 9.2.5 boleh diubah atau diganti. Menukar spesifikasi bermakna modifikasi, menukar ganti atau menanggalkan alatan). 9.2.5.1 Menukar nisbah mampatan dibenarkan. 9.2.5.2 Melaras karburetor, menambah atau menukar saiz corong udara. 9.2.5.3 Lubang kemasukan tangki bahan api bagi meningkatkan tekanan bahan api boleh diubahsuai tetapi tidak boleh diubah kedudukan tempatnya. 9.2.5.4 Menukar paip bahan api dan pili bahan api. 9.2.5.5 Menukar paip ekzos dan alat perendam, tetapi mesti mempunyai penyenyap bunyi. Panjangnya mestilah tidak melebihi tayar belakang. 9.2.5.6 Bahan-bahan untuk cakera klac dan spesifikasi spring-spring, klac tangan dibenarkan. 9.2.5.7 Nisbah gear adalah bebas.

55 • SUPPLEMENTARY REGULATIONS

9.2.5.8 9.2.5.9 9.2.5.10 9.2.5.11 9.2.5.12 9.2.5.13 9.2.5.14 9.2.5.15 9.2.5.16

9.2.5.17

9.2.5.18

Alat penghidup dan alat-alat berkaitannya boleh ditanggalkan. Mengubahsuai atau menanggalkan kotak penapis udara, abahabah wayar dan wayar-wayar kawalan. Menanggalkan meter kelajuan (termasuk kotak gear meter dan kabel). Menanggalkan peti dan penutup rantai. Menukar rantai pemacu dibenarkan. Menukar nisbah gear akhir dibenarkan. Memasang panahan kumai dan pemberat imbangan pada tayar. Mengubahsuai dan menukar alat-alat mekanisma brek belakang adalah dibenarkan. Badan kerangka boleh diperteguhkan. Mengubahsuai dan menukar braket-braket dan tuas-tuas termasuk tempat pijak, tetapi tempat pijak mesti mempunyai diameter minimum 15mm tanpa bucu tajam. Tempat pijak mesti jenis tidak boleh dilipat. Unit suspensi depan mestilah asli seperti dikeluarkan oleh pengeluar. Akan tetapi bahagian dalaman fork seperti berikut boleh diubahsuai. Sebagai contoh: shim, ombah hidrulik, saluran-saluran minyak, spring-spring dan penjarak-penjarak. Walaubagaimanapun, penambahan braket untuk pengukuhan boleh dipasang dibahagian luar tiub fork tetapi tidak boleh bertindak sebagai penghad putaran stering. Memasang alat penstabil bagi mengukuhkan atau menambah kuat lengan buai bekalan adalah dibenarkan. Alat tambah tersebut mestilah tidak melebihi saiz asal lengan buai. Aluminuim serta bahan khas lain tidak dibenarkan. Berikut merupakan rajah pengukuhan bagi lengan buai.

SUPPLEMENTARY REGULATIONS • 56

9.2.5.19 9.2.5.20

Menanggalkan pengadang-pengadang debu. Suspensi belakang adalah bebas. Alat pemaut belakang mesti kekal asli seperti dikeluarkan oleh pengeluar. Walaubagaimanapun, posisi pemaut atas boleh dianjak kehadapan dengan ukuran maksimum 25mm (titik ke titik) dari posisi asal dan mestilah dikimpal. Hanya satu titik pemaut sahaja dibenarkan pada satu-satu masa. Titik pemaut boleh ubah tidak dibenarkan. Suspensi mestilah dipasang terus kepada titik pemaut.

9.2.5.21

9.2.5.22

Bar-bar hendal (panjang minimum 450mm), tuas-tuas brek dan klac boleh diganti dengan alat tiruan. Bucu tuas-tuas mestilah berbentuk bulat dengan diameter minimum 16mm dan tebal minimum 14mm. Panjang tuas brek dan klac mestilah tidak melebihi 200mm dikira dari pusat pivot. Spring-spring klac boleh ditukar. Bar hendal boleh ditukar tetapi mestilah jenis rod berongga. Bar hendal jenis apit dibenarkan tetapi mestilah jenis satu unit dan mengikut spesifikasi ukuran diatas. Pelembab stering boleh dipasang. Ia mestilah tidak akan bertindak sebagai penghad putaran stering.

57 • SUPPLEMENTARY REGULATIONS

9.2.5.23

9.2.5.24 9.2.5.25 9.2.5.26

9.2.5.27 9.2.5.28 9.2.5.29

9.2.5.30 9.2.5.31

9.2.5.32 9.2.5.33 9.2.5.34 9.2.5.35 9.2.5.36

9.2.5.37 9.2.5.38

9.2.5.39

Bahan-bahan bagi penggaris arus dan bahan-bahan untuk cowling tempat duduk (tetapi bahan-bahan berharga seperti gantian karbon dan kevlar tidak dibenarkan). Menanggalkan madgard belakang. Semua pelincir adalah bebas. Melaras dan menggilap mana-mana alat adalah dibenarkan dan ditakrifkan sebagai’memilih setiap alat atau pemasangan lengkap tertakluk kepada had satu atau kesemua toleransi’ iaitu yang berkaitan dengan kelegaan injap, ignition timing, dsb. Memotong topang tidak mustahak dibenarkan (termasuk sebahagian daripada landasan tempat duduk). Roda tetanga dan ignition adalah bebas. (Definisi Roda tetanga adalah alat pengganti klac automatik) Brek cakera depan boleh ditambah. Fork depan mestilah standard tetapi boleh diubahsuai untuk memadankan cakera. Menukar fork depan dibenarkan tetapi cuma dengan jenama underbone yang sama dengan tujuan memasang cakera depan. Tapak roda mestilah dikekalkan sama seperti motosikal yang dihomologasi, sekiranya terbabit. Pam brek utama (hadapan) boleh ditukar. Aci sesondol, rantai pemasa, gegancu sesondol dan rod penyambung boleh diubahsuai. Mengecilkan alat pengadang kaki dibenarkan. Cuma bagi mendapatkan tambahan kelegaan untuk membelok. Had pengecilan mestilah dibawah ketinggian tempat pijak. Bentuk luaran kepala silinder mestilah asal seperti dihomologasi tetapi boleh diubahsuai. Saiz maksima injap yang dibenarkan adalah 29mm. Madgard hadapan dibenarkan dipotong tetapi tidak kurang dari 6 inci dari cowling hadapan. Sarung penyenyap bunyi daripada gentian karbon adalah dibenarkan. Omboh adalah bebas dan dibenarkan untuk disalut dengan bahan lain seperti Silikon, Molibdenum, Seramik, Penghadang Terma dan sebagainya. Omboh mestilah mempunyai 3 lekuk gelung (2 gelang tekanan dan 1 gelang penahan minyak) dengan ukuran kedalaman sebanyak 1mm. Sirip tambahan di dalam tangki bahan api dibenarkan bertujuan untuk mengurangkan pergerakan bahan api. Bagi tujuan keselamatan, posisi karburator mestilah berada berlawanan dengan posisi nyalaan (Palam Pencucuh). Jika posisi karburator dihalakan kearah posisi nyalaan, satu pelindung MESTI diletakkan diantara posisi nyalaan dan kabel Palam Pencucuh bagi menghalang bahan api menyentuh Kabel Nyalaan dan Palam Pencucuh. Bateri mestilah diletak kukuh dibawah tempat duduk dan tidak boleh dilihat.

SUPPLEMENTARY REGULATIONS • 58

9.2.6 BERAT Berat minimum motosikal separuh kering tanpa bahan api bersama pelumba dengan kelengkapan perlumbaan adalah 135kg Berat Minimum Motosikal tanpa bahan api Berat Minimum Motosikal tanpa bahan api Berat sasaran motosikal berserta pelumba dengan kelengkapan perlumbaan (Jaket kulit, glove, helmet dan kasut boot) 75kg 95kg 135kg

If the combined weight is less than 135kgs, when the maximum motor cycle weight is already 95kgs or more, there will not be any additional weight penalty. Semua alat tambah berat yang dipasang pada motosikal hendaklah dipasang dengan selamat. Rantai atau sproket tidak dibenarkan digunakan sebagai alat berat tambahan melainkan ianya telah dimemateri dengan selamat pada motosikal. * Berat separuh kering ialah: Motosikal bersedia untuk berlumba tanpa bahan api. Jika mengguna pelincir istimewa, ia dianggap sebagai bahan api. 9.2.7 BAHAN API Bahan api digunakan mestilah PETRONAS Primax Tanpa Plumbum dan akan dibekalkan oleh penganjur di litar perlumbaan. Bahan penambah dan sebagainya tidak dibenarkan. 9.2.8 Perkara-perkara berikut MESTI DIUBAH sekiranya motosikal yang dihomologasi itu tidak mematuhi syarat: 9.2.8.1 Motosikal mestilah dilengkapi dengan suis pemati enjin yang berfungsi (boleh dicapai dengan tangan semasa memegang pemegang hendal). Suis pemati enjin MESTI bewarna merah – ‘Jenis dua terminal’ disarankan diletakkan dibahagian kiri pemegang hendal. 9.2.8.2 Menanggalkan alat-alat keselamatan, iaitu tongkat-tongkat cermin pandang belakang, tempat pijak tambah dan lampulampu isyarat belokan. 9.2.8.3 Semua palam saliran mestilah diikat dengan dawai. Semua bahagian paip tekanan minyak luar mestilah didawaikan dengan selamat. 9.2.8.4 Saiz maksimum karburetor ialah 24mm. Ukuran 24mm diukur selepas injap rerama pada liang masukan campuran udara. Liang masukan campuran udara MESTI berbentuk bulat (bentuk bujur TIDAK dibenarkan) 9.2.8.5 Semua hos pernafasan mestilah mempunyai tangki tadahan terletak ditempat mudah dicapai dan mestilah dikosongkan sebelum setiap perlumbaan dimulakan. Tangki tadahan hendaklah berukuran sekurang-kurangnya 250cc. 9.2.8.6 Tayar adalah bebas. Motosikal perlumbaan perlu mempunyai sekurang-kurangnya 60% (dari baru) atau 2.5mm ketebalan bunga sebelum memulakan perlumbaan. Ketebalan diukur pada kawasan yang paling terhakis pada tayar tersebut.

59 • SUPPLEMENTARY REGULATIONS

9.3

Setiap peserta hanya dibenarkan mengisytiharkan 1 set tayar untuk setiap minggu perlumbaan. Tayar tersebut mestilah disahkan oleh DOT “DOT US/EU/Japan”. Jika tayar yang diisytiharkan rosak akibat kemalangan, jenis tayar yang sama perlulah dibawa kepada Chief Scrutineer untuk pengesahan semula. 9.2.9 Perkara-perkara berikut TIDAK DIBENARKAN dalam apa jua keadaan: 9.2.9.1 Menggunakan bahan-bahan istimewa seperti aloi ringan gentian karbon bertetulang dsb semasa mengubahsuai atau menukar alat-alat selain yang dinyatakan dalam PeraturanPeraturan Tambahan. 9.2.9.2 Aloi ringan bagi membuat spindle roda depan dan belakang. 9.2.9.3 Tayar-tayar jenis tidak berbunga (slick), dibunga dengan tangan atau tayar untuk permukaan basah (rain tyre) tidak dibenarkan. 9.2.9.4 Sebarang jenis pendingin pelincir. 9.2.10 KAWALAN BUNYI Ekzos mestilah mempunyai penyenyap berfungsi. Had bunyi ialah 125db/ A pada 6,000rpm. 9.2.11 MENUKAR GANTI ALAT Menukar ganti satu alat atau pemasangan lengkap motosikal dengan model sama yang mempunyai jenis nombor kerangka dan nombor enjin yang sama adalah dibenarkan. 9.2.12 HOMOLOGASI ALAT Alat gantian yang digunakan pada motosikal perlumbaan selain dari yang dihomologasi mestilah diserahkan kepada AAM untuk “Homologasi Alat” melalui AAM. Kuantiti alat tersebut mestilah tidak kurang dari 500 unit dan mestilah boleh dibeli dibahagian Alat Ganti pengeluar pada bila-bila masa operasi. Dokumen seperti berikut mestilah diserahkan bersama untuk dihomologasi, serta dokumen lain dari AAM. 7) Senarai Harga dari pengeluar 8) Nombor Alat OE pengeluar 9) Lukisan Alat dengan gred bahan dan dimensi 10) Negara asal seperti Malaysia, Indonesia dan Thailand(Negara Asean lain masih dalam proses kelulusan) 11) Jumlah kuantiti dikeluarkan 12) Pengesahan duti import Kastam Malaysia (Bayar) Homologasi Alat akan dilakukan dua kali setahun, 1 Januari dan 1 Julai. WIRA Epg Underbone – 90cc hingga 115cc (4 Lejang dengan susunatur melintang sahaja) 9.3.1 Motosikal-motosikal mestilah dikilang dan dipasang di Malaysia sebelum 01hb Mac 2009 kecuali jika dihomologasi oleh AAM melalui prosedur homologasi yang betul. (Sebarang model yang dikeluarkan selepas ini perlu dihomologasi sebelum dibenarkan menyertai Kejohanan) 9.3.2 Lebar maksimum rim-rim mestilah seperti berikut: DEPAN BELAKANG Sehingga 2.5 inci Sehingga 3.0 inci

9.2.8.7

SUPPLEMENTARY REGULATIONS • 60

9.3.3 Roda-roda aloi tetulang dibenarkan dengan berat kasar minimum untuk: DEPAN BELAKANG 6.0 kg 6.5 kg

(Berat kasar aloi termasuk brek cakera, tayar, tiub (jika ada), rim dan hab tidak termasuk gegancu (Sprocket) dan hab gegancu (Sprocket Hub)). 9.3.4 Perkara-perkara berikut SAMA SEKALI TIDAK BOLEH di ubah: 9.3.4.1 Jenis enjin, jumlah silinder, lejang omboh dan injap 9.3.4.2 Bahan dan pengacuan silinder, kepala silinder, kotak engkol dan kotak gear. 9.3.4.3 Bahan-bahan untuk bahagian dalaman enjin selain dinyatakan. 9.3.4.4 Bahan-bahan, pengacuan dan bentuk penutup kotak engkol. 9.3.4.5 Bahan-bahan, dimensi, bentuk aci engkol dan rod penghubung. 9.3.4.6 Tangki bahan api (tidak termasuk lubang kemasukan dan pili bahan api). 9.3.4.7 Nisbah gear utama dan jumlah gear. Jumlah maksima gear yang dibenarkan hanya 4 sahaja. 9.3.4.8 Badan kerangka, lengan buai belakang dan sistem suspensi belakang. 9.3.4.9 Badan kerangka mestilah asli sepertimana dikeluarkan oleh pengeluar dan dihomologasi. 9.3.4.10 Fork depan dan braket bawah lengkap. 9.3.4.11 Penukaran sistem brek belakang (cth. Dari jenis drum ke jenis cakera) 9.3.4.12 Magneto mesti kekal asli. 9.3.4.13 Saiz injap MESTI kekal asli seperti dihomologasi. Walaubagaimanapun, saiz maksimum dibenarkan adalah 25mm. 9.3.5 Perkara-perkara berikut BOLEH DIUBAH, tetapi mestilah mematuhi spesifikasi am. (Ini adalah untuk penjelasan sahaja. Alat-alat lain yang tidak disenaraikan di bawah Per. 9.3.4 dan 9.3.5 boleh diubah atau diganti. Menukar spesifikasi bermakna modifikasi, menukar ganti atau menanggalkan alatan). 9.3.5.1 Menukar nisbah mampatan dibenarkan. 9.3.5.2 Melaras karburetor, menambah atau menukar saiz corong udara. 9.3.5.3 Lubang kemasukan tangki bahan api bagi meningkatkan tekanan bahan api boleh diubahsuai tetapi tidak boleh diubah kedudukan tempatnya. 9.3.5.4 Menukar paip bahan api dan pili bahan api. 9.3.5.5 Menukar paip ekzos dan alat perendam, tetapi mesti mempunyai penyenyap bunyi. Panjangnya mestilah tidak melebihi tayar belakang. 9.3.5.6 Bahan-bahan untuk cakera klac dan spesifikasi spring-spring, klac tangan dibenarkan. 9.3.5.7 Nisbah gear adalah bebas.

61 • SUPPLEMENTARY REGULATIONS

9.3.5.8 9.3.5.9 9.3.5.10 9.3.5.11 9.3.5.12 9.3.5.13 9.3.5.14 9.3.5.15 9.3.5.16

9.3.5.17

9.3.5.18

Alat penghidup dan alat-alat berkaitannya boleh ditanggalkan. Mengubahsuai atau menanggalkan kotak penapis udara, abah-abah wayar dan wayar-wayar kawalan. Menanggalkan meter kelajuan (termasuk kotak gear meter dan kabel). Menanggalkan peti dan penutup rantai. Menukar rantai pemacu dibenarkan. Menukar nisbah gear akhir dibenarkan. Memasang panahan kumai dan pemberat imbangan pada tayar. Mengubahsuai dan menukar alat-alat mekanisma brek belakang adalah dibenarkan. Badan kerangka boleh diperteguhkan. Mengubahsuai dan menukar braket-braket dan tuas-tuas termasuk tempat pijak, tetapi tempat pijak mesti mempunyai diameter minimum 15mm tanpa bucu tajam. Tempat pijak mesti jenis tidak boleh dilipat. Unit suspensi depan mestilah asli seperti dikeluarkan oleh pengeluar. Akan tetapi bahagian dalaman fork seperti berikut boleh diubahsuai. Sebagai contoh: shim, ombah hidrulik, saluran- saluran minyak, spring-spring dan penjarak-penjarak. Memasang alat penstabil bagi mengukuhkan atau menambah kuat lengan buai bekalan adalah dibenarkan. Alat tambah tersebut mestilah tidak melebihi saiz asal lengan buai. Aluminuim serta bahan khas lain tidak dibenarkan. Berikut merupakan rajah pengukuhan bagi lengan buai.

SUPPLEMENTARY REGULATIONS • 62

9.3.5.19 9.3.5.20

9.3.5.21

9.3.5.22 9.3.5.23

9.3.5.24 9.3.5.25 9.3.5.26

9.3.5.27 9.3.5.28 9.3.5.29

9.3.5.30 9.3.5.31

9.3.5.32 9.3.5.33 9.3.5.34 9.3.5.35

Menanggalkan pengadang-pengadang debu. Suspensi belakang adalah bebas. Alat pemaut belakang mesti kekal asli seperti dikeluarkan oleh pengeluar. Suspensi mestilah dipasang terus kepada titik pemaut. Bar-bar hendal (panjang minimum 450mm), tuas-tuas brek dan klac boleh diganti dengan alat tiruan. Bucu tuas-tuas mestilah berbentuk bulat dengan diameter minimum 19mm dan tebal minimum 14mm. Panjang tuas brek dan klac mestilah tidak melebihi 200mm dikira dari pusat pivot. Spring-spring klac boleh ditukar. Pelembab stering boleh dipasang. Ia mestilah tidak akan bertindak sebagai penghad putaran stering. Bahan-bahan bagi penggaris arus dan bahan-bahan untuk cowling tempat duduk (tetapi bahan-bahan berharga seperti gentian karbon dan kevlar tidak dibenarkan). Menanggalkan madgard belakang. Semua pelincir adalah bebas. Melaras dan menggilap mana-mana alat adalah dibenarkan dan ditakrifkan sebagai’memilih setiap alat atau pemasangan lengkap tertakluk kepada had satu atau kesemua toleransi’ iaitu yang berkaitan dengan kelegaan injap, ignition timing, dsb. Memotong topang tidak mustahak dibenarkan (termasuk sebahagian daripada landasan tempat duduk). Roda tetanga dan ignition adalah bebas. (Definisi Roda tetanga adalah alat pengganti klac automatik) Brek cakera depan dan blakang boleh ditambah. Fork depan mestilah standard tetapi boleh diubahsuai untuk memadankan cakera. Menukar fork depan dibenarkan tetapi cuma dengan jenama underbone yang sama dengan tujuan memasang cakera depan. Tapak roda mestilah dikekalkan sama seperti motosikal yang dihomologasi, sekiranya terbabit. Pam brek utama (hadapan) boleh ditukar. Aci sesondol, rantai pemasa, gegancu sesondol dan rod penyambung boleh diubahsuai. Mengecilkan alat pengadang kaki dibenarkan. Cuma bagi mendapatkan tambahan kelegaan untuk membelok. Had pengecilan mestilah dibawah ketinggian tempat pijak. Bentuk luaran kepala silinder mestilah asal seperti dihomologasi tetapi boleh diubahsuai. Madgard hadapan dibenarkan dipotong tetapi tidak kurang dari 6 inci dari cowling hadapan. Sarung penyenyap bunyi daripada gentian karbon adalah dibenarkan. Omboh adalah bebas dan dibenarkan untuk disalut dengan bahan lain seperti Silikon, Molibdenum, Seramik, Penghadang Terma dan sebagainya. Omboh mestilah mempunyai 3 lekuk gelung (2 gelang tekanan dan 1 gelang penahan minyak)

63 • SUPPLEMENTARY REGULATIONS

9.3.5.36

9.3.5.37 9.3.5.38

dengan ukuran kedalaman sebanyak 1mm. Bagi tujuan keselamatan, posisi karburator mestilah berada berlawanan dengan posisi nyalaan (Palam Pencucuh). Jika posisi karburator dihalakan kearah posisi nyalaan, satu pelindung MESTI diletakkan diantara posisi nyalaan dan kabel Palam Pencucuh bagi menghalang bahan api menyentuh Kabel Nyalaan dan Palam Pencucuh. Bateri mestilah diletak kukuh dibawah tempat duduk dan tidak boleh dilihat. ‘Sentuhan sensor’ pada magneto boleh diubah (dipanjangkan) seperti rajah dibawah untuk disesuaikan dengan unit CDI luar.

9.3.6 BERAT Berat minimum motosikal separuh kering tanpa bahan api bersama pelumba dengan kelengkapan perlumbaan adalah 135kg Berat Minimum Motosikal tanpa bahan api 75kg Berat Maksimum Motosikal tanpa bahan api 95kg Berat sasaran motosikal berserta pelumba 135kg dengan kelengkapan perlumbaan (Jaket kulit, glove, helmet dan kasut boot) Sekiranya berat motosikal berserta pelumba kurang dari 135kg, tetapi berat motosikal sudah mencapai 95kg, tiada penalti berat tambahan dikenakan. Semua alat tambah berat yang dipasang pada motosikal hendaklah dipasang dengan selamat. Rantai atau sproket tidak dibenarkan digunakan sebagai alat berat tambahan melainkan ianya telah dimemateri dengan selamat pada motosikal. * Berat separuh kering ialah: Motosikal bersedia untuk berlumba tanpa bahan api. Jika mengguna pelincir istimewa, ia dianggap sebagai bahan api. 9.3.7 BAHAN API Bahan api digunakan mestilah PETRONAS Primax Tanpa Plumbum dan akan dibekalkan oleh penganjur di litar perlumbaan. Bahan penambah dan sebagainya tidak dibenarkan. 9.3.8 Perkara-perkara berikut MESTI DIUBAH sekiranya motosikal yang dihomologasi itu tidak memenuhi syarat: 9.3.8.1 Motosikal mestilah dilengkapi dengan suis pemati enjin yang berfungsi (boleh dicapai dengan tangan semasa memegang pemegang hendal). Suis pemati enjin MESTI bewarna merah – ‘Jenis dua terminal’ disarankan diletakkan

SUPPLEMENTARY REGULATIONS • 64

dibahagian kiri pemegang hendal. Menanggalkan alat-alat keselamatan, iaitu tongkat-tongkat cermin pandang belakang, tempat pijak tambah dan lampulampu isyarat belokan. 9.3.8.3 Semua palam saliran mestilah diikat dengan dawai. Semua bahagian paip tekanan minyak luar mestilah didawaikan dengan selamat. 9.3.8.4 Saiz maksimum karburetor ialah 24mm. Ukuran 24mm diukur selepas injap rerama pada liang masukan campuran udara. Liang masukan campuran udara MESTI berbentuk bulat (bentuk bujur TIDAK dibenarkan) 9.3.8.5 Semua hos pernafasan mestilah mempunyai tangki tadahan terletak ditempat mudah dicapai dan mestilah dikosongkan sebelum setiap perlumbaan dimulakan. Tangki tadahan hendaklah berukuran sekurang-kurangnya 250cc. 9.3.8.6 Tayar adalah bebas. Motosikal perlumbaan perlu mempunyai sekurang-kurangnya 60% (dari baru) atau 2.5mm ketebalan bunga sebelum memulakan perlumbaan. Ketebalan diukur pada kawasan yang paling terhakis pada tayar tersebut. 9.3.8.7 tayar untuk setiap minggu perlumbaan. Jika tayar yang diisytiharkan rosak akibat kemalangan, jenis tayar yang sama perlulah dibawa kepada Chief Scrutineer untuk pengesahan semula. 9.3.9 Perkara-perkara berikut TIDAK DIBENARKAN dalam apa jua keadaan: 9.3.9.1 Menggunakan bahan-bahan istimewa seperti aloi ringan gentian karbon bertetulang dsb semasa mengubahsuai atau menukar alat-alat selain yang dinyatakan dalam PeraturanPeraturan Tambahan. 9.3.9.2 Aloi ringan bagi membuat spindle roda depan dan belakang. 9.3.9.3 Tayar-tayar jenis tidak berbunga (slick), dibunga dengan tangan atau tayar untuk permukaan basah (rain tyre) tidak dibenarkan. 9.3.9.4 Sebarang jenis pendingin pelincir. 9.3.10 KAWALAN BUNYI Ekzos mestilah mempunyai penyenyap berfungsi. Had bunyi ialah 125db/A pada 6,000rpm. Toleransi sebanyak 3db/A diberikan. 9.3.11 MENUKAR GANTI ALAT Menukar ganti satu alat atau pemasangan lengkap motosikal dengan model sama yang mempunyai jenis nombor kerangka dan nombor enjin yang sama adalah dibenarkan. 9.3.12 HOMOLOGASI ALAT Alat gantian yang digunakan pada motosikal perlumbaan selain dari yang dihomologasi mestilah diserahkan kepada AAM untuk “Homologasi Alat” melalui AAM. Kuantiti alat tersebut mestilah tidak kurang dari 500 unit dan mestilah boleh dibeli dibahagian Alat Ganti pengeluar pada bila-bila masa operasi. Dokumen seperti berikut mestilah diserahkan bersama untuk dihomologasi, serta dokumen lain dari AAM. 13) Senarai Harga dari pengeluar 14) Nombor Alat OE pengeluar 15) Lukisan Alat dengan gred bahan dan dimensi 9.3.8.2

65 • SUPPLEMENTARY REGULATIONS

9.4

16) Negara asal seperti Malaysia, Indonesia dan Thailand(Negara Asean lain masih dalam proses kelulusan) 17) Jumlah kuantiti dikeluarkan 18) Pengesahan duti import Kastam Malaysia (Bayar) Homologasi Alat akan dilakukan dua kali setahun, 1 Januari dan 1 Julai. KELAS PERSENDIRIAN Underbone – 90cc hingga 115cc (4 Lejang dengan susunatur melintang sahaja) 9.4.1 Motosikal-motosikal mestilah dikilang dan dipasang di Malaysia sebelum 01hb Mac 2009 kecuali jika dihomologasi oleh AAM melalui prosedur homologasi yang betul. (Sebarang model yang dikeluarkan selepas ini perlu dihomologasi sebelum dibenarkan menyertai Kejohanan) 9.4.2 Lebar maksimum rim-rim mestilah seperti berikut: DEPAN BELAKANG Sehingga 2.5 inci Sehingga 3.0 inci

9.4.3 Roda-roda aloi tetulang dibenarkan dengan berat kasar minimum untuk: DEPAN BELAKANG 6.0 kg 6.5 kg

(Berat kasar aloi termasuk brek cakera, tayar, tiub (jika ada), rim dan hab tidak termasuk gegancu (Sprocket) dan hab gegancu (Sprocket Hub)). 9.4.4 Perkara-perkara berikut SAMA SEKALI TIDAK BOLEH di ubah: 9.4.4.1 Jenis enjin, jumlah silinder, lejang omboh dan injap. 9.4.4.2 Bahan dan pengacuan silinder, kepala silinder, kotak engkol dan kotak gear. 9.4.4.3 Bahan-bahan untuk bahagian dalaman enjin selain dinyatakan. 9.4.4.4 Bahan-bahan, pengacuan dan bentuk penutup kotak engkol. 9.4.4.5 Bahan-bahan, dimensi, bentuk aci engkol dan rod penghubung. 9.4.4.6 Tangki bahan api (tidak termasuk lubang kemasukan dan pili bahan api). 9.4.4.7 Nisbah gear utama dan jumlah gear. Jumlah maksima gear yang dibenarkan hanya 4 sahaja. 9.4.4.8 Badan kerangka, lengan buai belakang dan sistem suspensi belakang. 9.4.4.9 Badan kerangka mestilah asli sepertimana dikeluarkan oleh pengeluar dan dihomologasi. 9.4.4.10 Fork depan dan braket bawah lengkap. 9.4.4.11 Penukaran sistem brek belakang (cth. Dari jenis drum ke jenis cakera) 9.4.4.12 Magneto mesti kekal asli. 9.4.4.13 Saiz injap MESTI kekal asli seperti dihomologasi. Walaubagaimanapun, saiz maksimum dibenarkan adalah 25mm. 9.4.5 Perkara-perkara berikut BOLEH DIUBAH, tetapi mestilah mematuhi spesifikasi am. (Ini adalah untuk penjelasan sahaja. Alat-alat lain yang tidak disenaraikan di bawah Per. 9.3.4 dan 9.3.5 boleh diubah atau

SUPPLEMENTARY REGULATIONS • 66

diganti. Menukar spesifikasi bermakna modifikasi, menukar ganti atau menanggalkan alatan). 9.4.5.1 Menukar nisbah mampatan dibenarkan. 9.4.5.2 Melaras karburetor, menambah atau menukar saiz corong udara. 9.4.5.3 Lubang kemasukan tangki bahan api bagi meningkatkan tekanan bahan api boleh diubahsuai tetapi tidak boleh diubah kedudukan tempatnya. 9.4.5.4 Menukar paip bahan api dan pili bahan api. 9.4.5.5 Menukar paip ekzos dan alat perendam, tetapi mesti mempunyai penyenyap bunyi. Panjangnya mestilah tidak melebihi tayar belakang. 9.4.5.6 Bahan-bahan untuk cakera klac dan spesifikasi spring-spring, klac tangan dibenarkan. 9.4.5.7 Nisbah gear adalah bebas. 9.4.5.8 Alat penghidup dan alat-alat berkaitannya boleh ditanggalkan. 9.4.5.9 Mengubahsuai atau menanggalkan kotak penapis udara, abahabah wayar dan wayar-wayar kawalan. 9.4.5.10 Menanggalkan meter kelajuan (termasuk kotak gear meter dan kabel). 9.4.5.11 Menanggalkan peti dan penutup rantai. Menukar rantai pemacu dibenarkan. 9.4.5.12 Menukar nisbah gear akhir dibenarkan. 9.4.5.13 Memasang panahan kumai dan pemberat imbangan pada tayar. 9.4.5.14 Mengubahsuai dan menukar alat-alat mekanisma brek belakang adalah dibenarkan. 9.4.5.15 Badan kerangka boleh diperteguhkan. 9.4.5.16 Mengubahsuai dan menukar braket-braket dan tuas-tuas termasuk tempat pijak, tetapi tempat pijak mesti mempunyai diameter minimum 15mm tanpa bucu tajam. Tempat pijak mesti jenis tidak boleh dilipat. 9.4.5.17 Unit suspensi depan mestilah asli seperti dikeluarkan oleh pengeluar. Akan tetapi bahagian dalaman fork seperti berikut boleh diubahsuai. Sebagai contoh: shim, ombah hidrulik, saluran- saluran minyak, spring-spring dan penjarak-penjarak. 9.4.5.18 Memasang alat penstabil bagi mengukuhkan atau menambah kuat lengan buai bekalan adalah dibenarkan. Alat tambah tersebut mestilah tidak melebihi saiz asal lengan buai. Aluminuim serta bahan khas lain tidak dibenarkan. Berikut merupakan rajah pengukuhan bagi lengan buai.

67 • SUPPLEMENTARY REGULATIONS

9.4.5.19 9.4.5.20

9.4.5.21

9.4.5.22 9.4.5.23

9.4.5.24 9.4.5.25 9.4.5.26

9.4.5.27 9.4.5.28 9.4.5.29

9.4.5.30 9.4.5.31

9.4.5.32 9.4.5.33 9.4.5.34 9.4.5.35

Menanggalkan pengadang-pengadang debu. Suspensi belakang adalah bebas. Alat pemaut belakang mesti kekal asli seperti dikeluarkan oleh pengeluar. Suspensi mestilah dipasang terus kepada titik pemaut. Bar-bar hendal (panjang minimum 450mm), tuas-tuas brek dan klac boleh diganti dengan alat tiruan. Bucu tuas-tuas mestilah berbentuk bulat dengan diameter minimum 19mm dan tebal minimum 14mm. Panjang tuas brek dan klac mestilah tidak melebihi 200mm dikira dari pusat pivot. Spring-spring klac boleh ditukar. Pelembab stering boleh dipasang. Ia mestilah tidak akan bertindak sebagai penghad putaran stering. Bahan-bahan bagi penggaris arus dan bahan-bahan untuk cowling tempat duduk (tetapi bahan-bahan berharga seperti gentian karbon dan kevlar tidak dibenarkan). Menanggalkan madgard belakang. Semua pelincir adalah bebas. Melaras dan menggilap mana-mana alat adalah dibenarkan dan ditakrifkan sebagai’memilih setiap alat atau pemasangan lengkap tertakluk kepada had satu atau kesemua toleransi’ iaitu yang berkaitan dengan kelegaan injap, ignition timing, dsb. Memotong topang tidak mustahak dibenarkan (termasuk sebahagian daripada landasan tempat duduk). Roda tetanga dan ignition adalah bebas. (Definisi Roda tetanga adalah alat pengganti klac automatik) Brek cakera depan dan blakang boleh ditambah. Fork depan mestilah standard tetapi boleh diubahsuai untuk memadankan cakera. Menukar fork depan dibenarkan tetapi cuma dengan jenama underbone yang sama dengan tujuan memasang cakera depan. Tapak roda mestilah dikekalkan sama seperti motosikal yang dihomologasi, sekiranya terbabit. Pam brek utama (hadapan) boleh ditukar. Aci sesondol, rantai pemasa, gegancu sesondol dan rod penyambung boleh diubahsuai. Mengecilkan alat pengadang kaki dibenarkan. Cuma bagi mendapatkan tambahan kelegaan untuk membelok. Had pengecilan mestilah dibawah ketinggian tempat pijak. Bentuk luaran kepala silinder mestilah asal seperti dihomologasi tetapi boleh diubahsuai. Madgard hadapan dibenarkan dipotong tetapi tidak kurang dari 6 inci dari cowling hadapan. Sarung penyenyap bunyi daripada gentian karbon adalah dibenarkan. Omboh adalah bebas dan dibenarkan untuk disalut dengan bahan lain seperti Silikon, Molibdenum, Seramik, Penghadang Terma dan sebagainya. Omboh mestilah mempunyai 3 lekuk gelung (2 gelang tekanan dan 1 gelang penahan minyak) dengan ukuran kedalaman sebanyak 1mm.

SUPPLEMENTARY REGULATIONS • 68

9.4.5.36

9.4.5.37 9.4.5.38

Bagi tujuan keselamatan, posisi karburator mestilah berada berlawanan dengan posisi nyalaan (Palam Pencucuh). Jika posisi karburator dihalakan kearah posisi nyalaan, satu pelindung MESTI diletakkan diantara posisi nyalaan dan kabel Palam Pencucuh bagi menghalang bahan api menyentuh Kabel Nyalaan dan Palam Pencucuh. Bateri mestilah diletak kukuh dibawah tempat duduk dan tidak boleh dilihat. ‘Sentuhan sensor’ pada magneto boleh diubah (dipanjangkan) seperti rajah dibawah untuk disesuaikan dengan unit CDI luar.

9.4.6 BERAT Berat minimum motosikal separuh kering tanpa bahan api bersama pelumba dengan kelengkapan perlumbaan adalah 135kg Berat Minimum Motosikal tanpa bahan api Berat Minimum Motosikal tanpa bahan api Berat sasaran motosikal berserta pelumba dengan kelengkapan perlumbaan (Jaket kulit, glove, helmet dan kasut boot) 75kg 95kg 135kg

Sekiranya berat motosikal berserta pelumba kurang dari 135kg, tetapi berat motosikal sudah mencapai 95kg, tiada penalti berat tambahan dikenakan. Semua alat tambah berat yang dipasang pada motosikal hendaklah dipasang dengan selamat. Rantai atau sproket tidak dibenarkan digunakan sebagai alat berat tambahan melainkan ianya telah dimemateri dengan selamat pada motosikal. * Berat separuh kering ialah: Motosikal bersedia untuk berlumba tanpa bahan api. Jika mengguna pelincir istimewa, ia dianggap sebagai bahan api. 9.4.7 BAHAN API Bahan api digunakan mestilah PETRONAS Primax Tanpa Plumbum dan akan dibekalkan oleh penganjur di litar perlumbaan. Bahan penambah dan sebagainya tidak dibenarkan. 9.4.8 Perkara-perkara berikut MESTI DIUBAH sekiranya motosikal yang dihomologasi itu tidak memenuhi syarat: 9.4.8.1 Motosikal mestilah dilengkapi dengan suis pemati enjin yang berfungsi (boleh dicapai dengan tangan semasa memegang pemegang hendal). Suis pemati enjin MESTI bewarna merah – ‘Jenis dua terminal’ disarankan diletakkan dibahagian kiri pemegang hendal.

69 • SUPPLEMENTARY REGULATIONS

Menanggalkan alat-alat keselamatan, iaitu tongkat-tongkat cermin pandang belakang, tempat pijak tambah dan lampulampu isyarat belokan. 9.4.8.3 Semua palam saliran mestilah diikat dengan dawai. Semua bahagian paip tekanan minyak luar mestilah didawaikan dengan selamat. 9.4.8.4 Saiz maksimum karburetor ialah 24mm. Ukuran 24mm diukur selepas injap rerama pada liang masukan campuran udara. Liang masukan campuran udara MESTI berbentuk bulat (bentuk bujur TIDAK dibenarkan) 9.4.8.5 Semua hos pernafasan mestilah mempunyai tangki tadahan terletak ditempat mudah dicapai dan mestilah dikosongkan sebelum setiap perlumbaan dimulakan. Tangki tadahan hendaklah berukuran sekurang-kurangnya 250cc. 9.4.8.6 Tayar adalah bebas.Motosikal perlumbaan perlu mempunyai sekurang-kurangnya 60% (dari baru) atau 2.5mm ketebalan bunga sebelum memulakan perlumbaan. Ketebalan diukur pada kawasan yang paling terhakis pada tayar tersebut. 9.4.8.7 Setiap peserta hanya dibenarkan mengisytiharkan 1 set tayar untuk setiap minggu perlumbaan. Jika tayar yang diisytiharkan rosak akibat kemalangan, jenis tayar yang sama perlulah dibawa kepada Chief Scrutineer untuk pengesahan semula. 9.4.9 Perkara-perkara berikut TIDAK DIBENARKAN dalam apa jua keadaan: 9.4.9.1 Menggunakan bahan-bahan istimewa seperti aloi ringan gentian karbon bertetulang dsb semasa mengubahsuai atau menukar alat-alat selain yang dinyatakan dalam PeraturanPeraturan Tambahan. 9.4.9.2 Aloi ringan bagi membuat spindle roda depan dan belakang. 9.4.9.3 Tayar-tayar jenis tidak berbunga (slick), dibunga dengan tangan atau tayar untuk permukaan basah (rain tyre) tidak dibenarkan. 9.4.9.4 Sebarang jenis pendingin pelincir. 9.4.10 KAWALAN BUNYI Ekzos mestilah mempunyai penyenyap berfungsi. Had db/A pada 6,000rpm. Toleransi sebanyak 3db/A diberikan. 9.4.11 MENUKAR GANTI ALAT Menukar ganti satu alat atau pemasangan lengkap motosikal dengan model sama yang mempunyai jenis nombor kerangka dan nombor enjin yang sama adalah dibenarkan. 9.4.12 HOMOLOGASI ALAT Alat gantian yang digunakan pada motosikal perlumbaan selain dari yang dihomologasi mestilah diserahkan kepada AAM untuk “Homologasi Alat” melalui AAM. Kuantiti alat tersebut mestilah tidak kurang dari 500 unit dan mestilah boleh dibeli dibahagian Alat Ganti pengeluar pada bila-bila masa operasi. Dokumen seperti berikut mestilah diserahkan bersama untuk dihomologasi, serta dokumen lain dari AAM. 19) Senarai Harga dari pengeluar 20) Nombor Alat OE pengeluar 21) Lukisan Alat dengan gred bahan dan dimensi 22) Negara asal seperti Malaysia, Indonesia dan Thailand(Negara Asean lain masih dalam proses kelulusan)

9.4.8.2

SUPPLEMENTARY REGULATIONS • 70

23) Jumlah kuantiti dikeluarkan 24) Pengesahan duti import Kastam Malaysia (Bayar) Homologasi Alat akan dilakukan dua kali setahun, 1 Januari dan 1 Julai. 10. PENYERTAAN Semua penyertaan yang diterima akan dipertimbangkan oleh penganjur dan promoter selepas mengambil kira kesesuaian kenderaan dan pelumba-pelumba. Pihak penganjur boleh menolak penyertaan atau kenderaan atau pelumba tanpa memberi sebarang sebab dan keputusan mereka adalah muktamad. Yuran penyertaan akan dikembalikan sepenuhnya kepada penyertaan yang ditolak. 10.1 Kelas: Expert Penyertaan dibuka sekarang dan akan ditutup pade hari Rabu, 4 hari sebelum hari perlumbaan. Bagaimanapun, apabila bilangan maksimum 50 penyertaan diterima, penyertaan akan ditutup. Penyertaan lewat sehingga waktu Pendaftaran (Sabtu) boleh diterima (sila rujuk Per. 11 Yuran Penyertaan). Sebaik penyertaan diterima, tiada perubahan akan dibenarkan kecuali dibuat secara bertulis kepada ‘Clerk of the Course’ satu jam sebelum bermula Pendaftaran dengan yuran tambahan sebanyak RM50.00. Pihak penganjur berhak menolak sesuatu penyertaan. Jika penyertaan itu ditolak, yuran penyertaan akan dikembalikan sepenuhnya 10.2 Kelas: Novis Penyertaan dibuka sekarang dan akan ditutup pada hari Rabu, 4 hari sebelum hari perlumbaan. Bagaimanapun, apabila bilangan maksimum 70 penyertaan diterima, penyertaan akan ditutup. 10.3 Kelas: Wira epg Penyertaan dibuka sekarang dan akan ditutup pada hari Rabu, 4 hari sebelum hari perlumbaan. Bagaimanapun, apabila bilangan maksimum 48 penyertaan diterima, penyertaan akan ditutup. 10.4 Kelas Persendirian Penyertaan dibuka sekarang dan akan ditutup pada hari Rabu, 4 hari sebelum hari perlumbaan. Bagaimanapun, apabila bilangan maksimum 24 penyertaan diterima, penyertaan akan ditutup. Tiada sebarang logo penaja dibenarkan di motosikal dan juga sut perlumbaan. Pakaian mestilah kosong tanpa sebarang logo penaja dan seumpamanya pada baju atau uniform yang dipakai. Hanya pelekat yang dibekalkan penganjur wajib dilekatkan pada motosikal seperti Lampiran 22. 10.5 Klasifikasi Anugerah Pasukan Terbaik: Kelas Expert 130 / Kelas Novis 115 Anugerah Pasukan Terbaik dibuka kepada semua pasukan dalam kelas Expert dan Novis sahaja dan mesti memegang lesen penyertaan pasukan AAM. Sesebuah pasukan dibenarkan mendaftar 2 pelumba sahaja pada setiap masa bagi kelas Expert dan Novis dan boleh mendaftar lebih dari satu pasukan. Kombinasi pelumba dalam kelas Expert mestilah pemenang lesen perlumbaan Kebangsaan‘A’ ,’ B’ dan ‘C’ sahaja. Manakala bagi kelas Novis, pelumba mestilah pemegang lesen perlumbaan Kebangsaan ‘B’ atau ‘C’ sahaja. Untuk pelumba, mata kejuaraan yang dikumpul kedua-dua pelumba dalam pasukan akan diambil kira untuk perhitungan keputusan Anugerah Pasukan Terbaik. Sekiranya pasukan ingin menukar pelumba di pertengahan musim, pasukan dibenarkan berbuat demikian merujuk kepada syarat-syarat berikut: 1. Pelumba tidak dapat berlumba atas sebab-sebab perubatan – RM50.00. 2. Menukar pelumba – RM200.00

71 • SUPPLEMENTARY REGULATIONS

10.6

10.7 10.8 10.9

Sekiranya pelumba menukar pasukan, dia tidak lagi layak mnyertai Anugerah Pasukan Terbaik dan mata kejuaraan yang dipungut sebelum penukaran pasukan akan kekal dengan pasukan pertama/lama. Sebarang mata kejuaraan yang dikumpul dengan pasukan baru tidak akan diambil kira untuk pasukan baru. Semua pencalonan pelumba mesti dibuat sebelum 6.00 pm pada hari pendaftaran pelumba sebelum bermulanya Pusingan 1 musim 2009. Pertukaran tidak boleh dibuat selepas pencalonan pelumba disempurnakan dan akan kekal untuk sepanjang musim kecuali terdapat perubahan rasmi. Penganjur mempunyai hak pada bila-bila masa untuk tidak membenarkan seseorang pelumba, pemilik pasukan, mekanik atau ahli berkaitan, jika didapati melanggar tatacara Kejuaraan dan/atau berkelakuan tidak baik semasa Kejuaraan, walaupun teleh diterima penyertaannya, dari menyertai Kejuaraan. Semua pasukan berdaftar hanya dibenarkan untuk menyertai kelas Wira epg dan/ atau Novis sahaja ataupun kelas Novis dan/atau Expert sahaja. Pelumba yang menyertai kelas Pelumba Persendirian MESTI tidak mempunyai lesen pasukan. Logo yang tidak berkenaan tidak dibenarkan diletakkan pada sut perlumbaan, melainkan Yuran Decal telah dibayar. (Hanya melibatkan pelumba yang beraksi bagi kelas Expert, Novis dan Wira epg sahaja kecuali “Kelas Pelumba Persendirian”)

11. YURAN PENYERTAAN: Rabu Kelas Expert Novis Wira epg Pelumba Persendirian Hari Perlumbaan Expert Novis Wira epg Pelumba Persendirian Yuran Decal Sebelum Hari Perlumbaan Yuran Penyertaan (RM) RM150.00/penyertaan RM100.00/penyertaan RM100.00/penyertaan RM50.00/penyertaan Semasa Pendaftaran Pelumba RM200.00/penyertaan RM150.00/ penyertaan RM150.00/ penyertaan RM100.00/penyertaan RM500/motosikal/pusingan

Yuran Penyertaan Pasukan RM500/pasukan (sah untuk satu musim) * Semua bayaran sebelum perlumbaan mestilah dibayar secara tunai atas nama SAFE AIM MUTUAL SDN BHD melalui RHB Bank, Kajang No. Akaun: 2-12022-00067373 Nota 1 : Pelumba persendirian yang memegang lesen perlumbaan Kebangsaan ‘B’ atau ‘C’ dan menyertai perlumbaan kelas Expert 130cc perlu membayar RM100.00 setiap penyertaan. Nota 2 : Skim insentif istimewa bagi pelumba persendirian: Bagi setiap dua pusingan yang disempurnakan berturut-turut, pelumba-pelumba akan dikembalikan RM150.00 apabila mereka menyertai pelumbaan ketiga. Contoh : Bagi pelumba persendirian yang mengambil bahagian dalam kedua-dua Pusingan 1 dan Pusingan 2, yuran penyertaan bagi Pusingan 3 dimansuhkan. Ini terpakai khusus bagi pelumba-pelumba persendirian sahaja.

SUPPLEMENTARY REGULATIONS • 72

Pihak penganjur berhak menolak sesuatu penyertaan. Jika penyertaan itu ditolak, yuran penyertaan akan dikembalikan sepenuhnya. 12. LESEN PENYERTAAN PASUKAN Pasukan-pasukan yang ingin mendaftarkan penyertaan mereka hendaklah mengemukakan lesen penyertaan pasukan yang dikeluarkan oleh AAM 13. HADIAH-HADIAH. Pemenang Pusingan – AKHIR: 13.1 Kelas Expert, (setiap satu) Pertama RM1500.00 + Ke – 2 RM1000.00 + Ke – 3 RM700.00 + Ke – 4 RM400.00 Ke – 5 RM350.00 Ke – 6 RM300.00 Ke – 7 RM250.00 Ke – 8 RM200.00 13.2 Kelas Novis, (setiap satu) Pertama RM900.00 Ke – 2 RM550.00 Ke – 3 RM400.00 Ke – 4 RM300.00 Ke – 5 RM200.00 Ke – 6 RM100.00 Ke – 7 RM75.00 Ke – 8 RM50.00

Piala Piala Piala

+ + +

Piala Piala Piala

13.3

Kelas Wira epg, (setiap satu) Pertama RM600.00 + Ke – 2 RM400.00 + Ke – 3 RM250.00 + Ke – 4 RM200.00 Ke – 5 RM150.00

Piala Piala Piala

13.4

Kelas Persendirian: (setiap satu) Pertama RM600.00 + Piala Ke – 2 RM400.00 + Piala Ke – 3 RM250.00 + Piala Ke – 4 RM200.00 Ke – 5 RM150.00

NOTA: Hadiah-hadiah wang tunai kepada pemenang bagi Kelas Expert, Kelas Novis, Kelas Wira epg dan Kelas Persendirian masing-masing akan diberikan seperti diatas dalam perlumbaan akhir. Pihak penganjur berhak menyemak semula hadiah-hadiah sekiranya terdapat kurang daripada dua belas (12) peserta mengambil bahagian dalam mana-mana perlumbaan akhir. Walaubagaimanapun, piala-piala hanya akan diberi sehingga ke kedudukan ke-3 dalam semua kelas bagi setiap acara akhir.

73 • SUPPLEMENTARY REGULATIONS

13.4

Pemenang Juara Keseluruhan: Kelas Expert, Kelas Novis dan Kelas 13.4.1 Kelas Expert Pertama RM3000.00 Ke – 2 RM2000.00 Ke – 3 RM100.00 Ke – 4 RM700.00 Ke – 5 RM500.00 13.4.2 Kelas Novis Pertama RM1500.00 Ke – 2 RM1000.00 Ke – 3 RM700.00 Ke – 4 RM500.00 Ke – 5 RM350.00 Kelas Wira epg Pertama RM800.00 Ke – 2 RM500.00 Ke – 3 RM300.00

Wira epg. + + + Piala Piala Piala

+ + +

Piala Piala Piala

13.4.3

+ + +

Piala Piala Piala

13.4.4

Kelas Expert Berpasukan Pertama RM20,000.00 + Ke – 2 RM10,000.00 + Ke – 3 RM6,000.00 + Ke – 4 RM4,000.00 Ke – 5 RM2,000.00 Kelas Novis Berpasukan Pertama RM10,000.00 + Ke – 2 RM5,000.00 + Ke – 3 RM3,000.00 +

Piala Piala Piala

13.4.5

Piala Piala Piala

Semua Kelas: (Khusus untuk pelumba persendirian yang berjaya mengumpul mata kejuaraan tertinggi keseluruhan. Pelumba tersebut mestilah tidak pernah mewakili manamana pasukan pada musim tersebut.) Expert RM1000.00 Novis RM700.00 Wira epg RM500.00 14. MATA KEJUARAAN DAN PENGKELASAN. 14.1 Kelas Expert, Novis dan Wira epg: Mata akan diberikan cuma di dalam perlumbaan akhir hari tersebut bagi hadiah kejuaraan. Jumlah mata tertinggi daripada 10 pusingan dalam 10 pusingan kejuaraan bagi kategori Wira epg, Novis dan Expert akan diambil kira untuk kedudukan terakhir dalam kejuaraan. Sekiranya terdapat seri dari segi jumlah mata, kedudukan terakhir akan diputuskan berasaskan kepada bilangan keputusan terbaik dalam perlumbaan-perlumbaan (bilangan tempat pertama, bilangan tempat kedua, dsb). Sekiranya masih terdapat seri, maka tarikh

SUPPLEMENTARY REGULATIONS • 74

kejuaraan dimana pusingan tertinggi dicapai akan diambil kira, dengan keutamaan diberikan kepada keputusan-keputusan terbaru (latest). Skor bagi setiap final adalah seperti berikut: KEDUDUKAN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 MATA 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

15. KEDUDUKAN GRID. 15.1 Kelas Wira epg & Kelas Expert. Apabila perlumbaan dijalankan mengikut saringan, kedudukan grid bagi perlumbaan saringan itu ditentukan oleh catatan masa dalam sesi latihan catatan masa rasmi. Pelumba akan dibahagikan mengikut kumpulan dengan jumlah pelumba yang sama banyak dengan syarat jumlah maksimum pelumba dalam setiap kumpulan tidak melebihi peraturan AAM. Setiap kumpulan akan berlumba di peringkat saringan, jumlah pelumba yang layak berlumba diperingkat akhir akan diumumkan semasa Taklimat Pelumba. Hanya pelumba yang berjaya menamatkan 75% daripada jumlah pusingan keseluruhan dan berjaya mengambil bendera penamat sahaja layak berlumba diperingkat akhir. Kedudukan grid bagi perlumbaan akhir akan ditentukan oleh susunan kedudukan masa penamat bagi setiap perlumbaan saringan yang dijalankan sebelumnya. Contoh: Pertama dalam Saringan A dan Pertama dalam Saringan B akan menentukan kedudukan barisan pertama berasaskan masa penamat mereka dalam perlumbaan saringan (dan seterusnya untuk kesemua grid). Sekiranya tidak cukup pelumba untuk melengkapkan kumpulan-kumpulan itu, maka bilangan saringan yang sama banyaknya akan dijalankan dalam satu kumpulan. Jumlah Pusingan Keseluruhan 8 10 12 15 Tiga Per Empat (75%) 6 8 9 12

16. LATIHAN BEBAS DAN KELAYAKAN 16.1 Setiap kelas akan diberikan 15 minit latihan bebas dan 15 minit untuk latihan

75 • SUPPLEMENTARY REGULATIONS

16.2

16.3

16.4 16.5

16.6

kelayakan. Semua pelumba akan memulakan latihan dari paddock apabila bendera hijau dikibarkan di pintu paddock. Diakhir latihan bebas dan kelayakan, chequered flag akan dikibarkan. Semasa latihan kelayakan, catatan masa pelumba akan direkod sehingga habis digarisan penamat dengan masa yang dipersetujui. Sekiranya latihan bebas dan kelayakan tergendala kerana kemalangan atau atas sebab lain, bendera merah akan dikibarkan di garisan mula dan oleh semua marshal sepanjang litar, semua pelumba mesti kembali ke paddock dengan perlahan. Jika keadaan tidak mengizinkan untuk latihan bebas dan kelayakan dimulakan semula maka ia tidak akan dimulakan sekali lagi. Sesi latihan tersebut dikira tamat dan tiada tambahan masa diberi untuk kumpulan tersebut. Sesi latihan bebas akan direkod masa. Sila ambil perhatian, sekiranya latihan kelayakan tidak dapat dijalankan disebabkan oleh masalah hujan atau masa tidak mencukupi untuk meneruskan latihan kelayakan, maka kedudukan grid akan ditentukan berpandukan pada masa latihan bebas. Sekiranya kedua-dua latihan tidak dapat dijalankan maka kedudukan grid akan ditentukan melalui cabutan undi. Aturcara Perlumbaan: Pilihan 1 (Sabtu- Ahad)

Jumaat 0800 - 0930 0945 1015 - 1030 1040 - 1055 1105 - 1120 1130 - 1145 1155 - 1210 1220 - 1230 1240 - 1250 1250 - 1415 1420 - 1430 1440 - 1455 1505 - 1520 1530 - 1545 1555 - 1610 1620 - 1635 1645 - 1655 1705 - 1715 1725 - 1735

Pendaftaran Taklimat Pelumba Expert A Expert B WIRA epg Novis A Novis B Perlumbaan Satu Pengeluar 1 Perlumbaan Satu Pengeluar 2 REHAT dan SOLAT Kelas Persendirian WIRA epg Novis A Novis B Expert A Expert B One Make Race 1 One Make Race 2 Privateer

Semua Pelumba Semua Pelumba Latihan Bebas (15 min) Latihan Bebas (15 min) Latihan Bebas (15 min) Latihan Bebas (15 min) Latihan Bebas (15 min) Latihan Bebas (10 min) Latihan Bebas (10 min) 1 jam 25 min Latihan Bebas (10 min) Ujian Masa (15 min) Ujian Masa (15 min) Ujian Masa (15 min) Ujian Masa (15 min) Ujian Masa (15 min) Ujian Masa (10 min) Ujian Masa (10 min) Ujian Masa (10 min)

SUPPLEMENTARY REGULATIONS • 76

Sabtu 0915 0940 1005 1030 1055 1120 1145 1210 1235 1305 1335 - 1415 1420 1450 1520 1600 *

Kelas Persendirian WIRA epg Perlumbaan Satu Pengeluar Perlumbaan Satu Pengeluar Novis A Novis B Expert A Expert B Kelas Persendirian WIRA epg REHAT (PIT WALK) Perlumbaan Satu Pengeluar Perlumbaan Satu Pengeluar Novis Expert

1 2

1 2

Sarinagn- 8 Pusingan Sarinagn- 8 Pusingan Sarinagn- 8 Pusingan Sarinagn- 8 Pusingan Sarinagn- 10 Pusingan Sarinagn- 10 Pusingan Sarinagn- 10 Pusingan Sarinagn- 10 Pusingan AKHIR- 10 Pusingan AKHIR- 10 Pusingan 40 min AKHIR- 10 Pusingan AKHIR- 10 Pusingan AKHIR- 12 Pusingan AKHIR- 15 Pusingan

Jarak perlumbaan dan aturcara akan disahkan semasa taklimat pelumba pada setiap pusingan Kejuaraan dan boleh dibuat pindaan pada bila-bila masa.

Pilihan 2 (Sabtu- Ahad) Saturday 0800 - 0930 0945 1015 - 1030 1040 - 1055 1105 - 1120 1130 - 1145 1155 - 1210 1220 - 1230 1240 - 1250 1300 - 1340 1345 - 1355 1405 - 1420 1430 - 1445 1455 - 1510 1520 - 1535 1545 - 1600 1610 - 1620 1630 - 1640 1650 - 1700

Pendaftaran Taklimat Pelumba Expert A Expert B WIRA epg Novis A Novis B Perlumbaan Satu Pengeluar Perlumbaan Satu Pengeluar REHAT dan SOLAT Kelas Persendirian WIRA epg Novis A Novis B Expert A Expert B Perlumbaan Satu Pengeluar Perlumbaan Satu Pengeluar Kelas Persendirian

1 2

1 2

Semua Pelumba Semua Pelumba Latihan Bebas (15 min) Latihan Bebas (15 min) Latihan Bebas (15 min) Latihan Bebas (15 min) Latihan Bebas (15 min) Latihan Bebas (10 min) Latihan Bebas (10 min) 40 min Latihan Bebas (10 min) Ujian Masa (15 min) Ujian Masa (15 min) Ujian Masa (15 min) Ujian Masa (15 min) Ujian Masa (15 min) Ujian Masa (10 min) Ujian Masa (10 min) Ujian Masa (10 min)

77 • SUPPLEMENTARY REGULATIONS

Ahad 0915 0940 1005 1030 1055 1120 1145 1210 1235 1305 1335 - 1415 1420 1450 1520 1600 *

Kelas Persendirian WIRA epg Perlumbaan Satu Pengeluar Perlumbaan Satu Pengeluar Novis A Novis B Expert A Expert B Kelas Persendirian WIRA epg REHAT (PIT WALK) Perlumbaan Satu Pengeluar Perlumbaan Satu Pengeluar Novis Expert

1 2

1 2

Sarinagn- 8 Pusingan Sarinagn- 8 Pusingan Sarinagn- 8 Pusingan Sarinagn- 8 Pusingan Sarinagn- 10 Pusingan Sarinagn- 10 Pusingan Sarinagn- 10 Pusingan Sarinagn- 10 Pusingan AKHIR- 10 Pusingan AKHIR- 10 Pusingan 40 min AKHIR- 10 Pusingan AKHIR- 10 Pusingan AKHIR- 12 Pusingan AKHIR- 15 Pusingan

Jarak perlumbaan dan aturcara akan disahkan semasa taklimat pelumba pada setiap pusingan Kejuaraan dan boleh dibuat pindaan pada bila-bila masa.

17. CARA PERMULAAN 17.1 Bermula dalam klac dengan enjin hidup daripada kedudukan grid bila bendera (Kebangsaan/Negeri/Hijau) pemula dijatuhkan jika bendera digunakan selepas memperagakan: a. Papan 3 – minit b. Papan 1 – minit (Kesemua kecuali peserta perlu tinggalkan grid) c. Papan 30 – saat 17.2 Sekiranya lampu digunakan selepas menunjukkan papan minit, pelumbapelumba boleh memulakan lap pemanas, baris demi baris, sebaik sahaja marsyal yang bertanggungjawab bagi barisan menurunkan bendera merah. Semua pelumba akan membuat satu pusingan pemanas dengan kelajuan yang tidak dihadkan. Apabila kembali semula ke grid, penunggang-penunggang mestilah mengambil tempat mereka dengan roda depan motosikal mereka berada digarisan penentu kedudukan grid dan membiar enjin mereka hidup. Seorang pegawai akan berdiri di hadapan grid memegang bendera merah. Pegawai pemula akan mengarahkan pegawai yang memegang bendera merah di hadapan grid supaya berjalan ke tepi litar. Satu lampu merah akan dinyalakan selama antara 2 hingga 5 saat. Lampu merah akan padam untuk memulakan perlumbaan. 17.3 Jump Start: Seorang peserta akan dianggap telah melakukan ‘jump start’ sekiranya motosikal itu bergerak kehadapan semasa lampu merah sedang menyala walaupun dia tidak melepasi garisan putih yang menandakan gridnya. Dalam kes tersebut, peserta yang didapati melakukan ‘jump start’ akan dimaklumkan melalui papan tanda yang berwarna kuning dengan nombor pelumba (berwarna hitam) yang akan ditunjukkan digarisan tamat sebaik sahaja kejadian ‘jump start’ disahkan. Tidak menghiraukan notis papan tanda yang ditunjukkan itu tidak akan memberikan hak kepada peserta untuk mendakwa bahawa mereka tidak menyedari keputusan tersebut. 17.4 Hukuman ke atas ‘jump start’ ialah 30 saat, yang akan ditambah kepada jumlah masa berlalu. Setiap tayangan rakaman video bagi motosikal pengadu hanya akan

SUPPLEMENTARY REGULATIONS • 78

disiarkan semula sekiranya dibenarkan oleh Steward Pelumbaan. 18. KEPUTUSAN-KEPUTUSAN Keputusan-keputusan akan dipamerkan di papan kenyataan Paddock dan di Race Control pada akhir setiap perlumbaan. Pengumuman keputusan-keputusan akan dibuat melalui sistem hebahan awam. Keputusan-keputusan yang telah dicetak akan kekal rasmi, setengah jam setelah dipamerkan sekiranya tidak ada sebarang bantahan rasmi terhadap keputusan-keputusan tersebut, tertakluk kepada mesyuarat akhir Juri/Steward. 19. BANTAHAN DAN RAYUAN Tempoh bantahan akan ditutup selepas tiga puluh minit (30 minit) keputusan semasa dipamerkan. Sebarang bantahan dan rayuan hendaklah dibuat mengikut peraturan NCR (Lampiran 5.1 – 6.9) dan hendaklah dikemukakan kepada Clerk of the Course untuk dihantar segera kepada Steward AAM. Semua bantahan berkaitan kelayakan atau sebagainya mesti secara bertulis dan diserahkan kepada Clerk of the Course bersama wang tunai sebanyak RM 250.00 yang tidak akan dikembalikan sekiranya bantahan tidak berasas. Bayaran Bantahan Terhadap Kalayakan Bayaran Rayuan (Kepada AAM & Steward of the Meet dalam masa 48 jam) * RM 250.00 sahaja RM 250.00 tambahan RM 250.00 untuk ‘stripping’ RM2,500.00 campur RM2,500.00 untuk ‘stripping’

Sekiranya hari berikutnya merupakan hari cuti, maka tempoh tamat pembayaran rayuan jatuh pada sehari selepas hari cuti tersebut. Nota : Semua bayaran di atas mestilah tunai dalam Ringgit Malaysia semasa mengemukakan surat bantahan. 20. ‘SIGNING-IN DAN SCRUTINEERING’ ‘Signing-in’ dan ‘Scrutineering’ adalah acara-acara rasmi lain yang akan diadakan di paddock antara jam-jam 08:00 – 09:30, pada hari latihan kelayakan. Satu taklimat kepada penunggang-penunggang akan diadakan selepas pendaftaran ditutup dan scrutineering pada hari yang sama di kawasan Race Control pada jam 10:00. Adalah wajib bagi semua pelumba menghadiri taklimat tersebut. Pengurus-pengurus pasukan yang mempunyai lesen penyertaan digalakkan menghadiri taklimat itu. * Hukuman terhadap pelumba-pelumba yang tidak menghadiri taklimat ialah denda maksimum RM100.00. Jika bayaran gagal dibuat, peserta itu akan disingkirkan daripada perlumbaan. 21. TECHNICAL CONTROL/IMPOUND BAY 21.1 Technical Control/Impound Bay akan berlokasi di kawasan paddock, yang dibuat untuk kawasan pemeriksaan teknikal dibawah kawalan ketua teknikal. 21.2 Motosikal mesti dihantar ke kawasan pemeriksaan teknikal untuk di periksa dibawah nama pelumba dalam masa yang ditetapkan seperti dalam jadual perlumbaan. 21.3 Technical scrutineer akan memeriksa semua motosikal untuk keselamatan dalam segala aspek dan akan memeriksa semula motosikal yang terlibat dalam kemalangan.

79 • SUPPLEMENTARY REGULATIONS

21.4

21.5

21.6

Diakhir setiap latihan kelayakan dan perlumbaan akhir setiap kelas, motosikal yang terpilih akan ditempatkan dikawasan pemeriksaan dalam tempoh masa 40 minit bergantung kepada sebarang bantahan Dalam satu masa maksima hanya dua orang mekanik akan dibenarkan berada di kawasan kawalan teknikal untuk membantu ‘technical scrutineer’ semasa motosikal diperiksa. Penalti melanggar peraturan yang terkandung dalam Per.9 Kelayakan Motosikal Regulasi dan Kategori-Kategori adalah seperti berikut: Kesalahan kali pertama : Denda RM1,000 + dibatalkan dari penyertaan pusingan tersebut. Kesalahan kali kedua : Denda RM5,000 + dibatalkan + dihalang dari menyertai 1 pusingan selepas itu. Kesalahan kali ketiga : Denda RM10,000 + dibatalkan dan kesemua mata Kejuaraan yang dikumpul akan ditolak. Kesemua Denda mesti dibayar kepada AAM dalam tempoh 7 hari bekerja atau peserta akan dibatalkan dari Kejuaraan untuk tahun tersebut.

22. NOMBOR PERTANDINGAN Penganjur akan membekalkan pelekat PETRONAS,WWW.MALAYSIANCUBPRIX.COM dsb (wajib dilekatkan pada motosikal perlumbaan) bersama nombor pertandingan. Semua motosikal mestilah menyediakan ruang untuk 3 nombor pertandingan di sebelah hadapan dan setiap satu di sisi kiri dan kanan tempat duduk atau fairing. Ukuran adalah seperti berikut: Tinggi : 120mm Lebar : 60mm Tebal : 25mm Nombor dari 11 – 100 untuk Kelas Expert, 2 – 100 Kelas Novis, 11 – 100 untuk Wira epg dan 11 – 100 untuk Kelas Persendirian akan ditentukan untuk semua penyertaan berdasarkan pendaftaran yang lebih awal kecuali nombor 1-10 untuk Kelas Expert dan juga Wira epg. Apabila nombor telah ditetapkan, TIADA perubahan boleh dibuat walau dengan apa sebab sekalipun.

SUPPLEMENTARY REGULATIONS • 80

Rajah Posisi Pelekat (Hadapan, Sisi Kiri dan Sisi Kanan)

Hadapan “Pilihan 1”

Hadapan “Pilihan 2”

Sisi Kiri “Pilihan 1”

Sisi Kiri “Pilihan 2”

Sisi Kanan “Pilihan 1”

Sisi Kanan “Pilihan 2”

81 • SUPPLEMENTARY REGULATIONS

Rajah Posisi Pelekat – Yuran Dekal Dibayar (Hadapan, Sisi Kiri dan Sisi Kanan)

Hadapan “Pilihan 1”

Hadapan “Pilihan 2”

Sisi Kiri “Pilihan 1”

Sisi Kiri “Pilihan 2”

Sisi Kanan “Pilihan 1”

Sisi Kanan “Pilihan 2”

23. BANTUAN LUAR Sebarang bantuan luar di atas litar adalah dilarang kecuali oleh Pegawai-pegawai Perlumbaan demi menjaga keselamatan. Hukuman bagi melanggar peraturan ini ialah penyingkiran daripada perlumbaan dan/atau denda dan/atau digantung dari Kejohanan. 24. INSURAN Insuran Liabiliti Awam akan disediakan oleh AAM.

SUPPLEMENTARY REGULATIONS • 82

25. TAMAT PERLUMBAAN DAN KEPUTUSAN PERLUMBAAN Bendera berjalur hitam putih akan dikibarkan sebaik pemenang melintasi garisan tamat dan akan dipegang tidak bergerak sehingga pelumba terakhir menamatkan lap yang sedang dihabiskannya. Untuk layak sebagai penamat, penunggang dan kenderaan mestilah: 25.1 Melengkapi 75% jarak perlumbaan 25.2 Melintasi garisan penamat dalam masa 2 minit selepas pemenang (yang dapat digunakan semasa di litar sementara) Pelumba mesti dapat mengendalikan jentera. 25.3 Melintasi garisan penamat dalam masa 3 minit selepas pemenang (yang dapat digunakan semasa di litar) Pelumba mesti dapat mengendalikan jentera. 26. MENGHENTIKAN PERLUMBAAN Sekiranya didapati perlu untuk dihentikan perlumbaan akibat keadaan memaksa, bendera merah akan ditunjukkan oleh Clerk of the Course di garisan mula/tamat dan diikuti oleh semua marsyal bendera untuk menandakan perlumbaan dihentikan. Semua pelumba akan berhenti berlumba serta-merta dan meneruskan dengan perlahan ke garisan mula, sambil bersedia untuk berhenti di mana-mana tempat seperti diarahkan oleh Pegawai Perlumbaan. Sekiranya perlumbaan atau sesi latihan diberhentikan, lebihan masa yang sama dengan masa yang perlu ditamatkan mungkin tidak akan diganti. Bagi kes tersebut, segala rayuan atau bantahan tidak akan diterima. Keputusan perlumbaan yang dihentikan adalah seperti berikut: a. Sekiranya dua pertiga perlumbaan telah disempurnakan, ia akan diakui sebagai satu perlumbaan dan keputusannya adalah mengikut kedudukan penamat di akhir lap sebelum perlumbaan itu dihentikan dengan mata penuh kejuaraan diberikan. b. Sekiranya perlumbaan itu disempurnakan untuk 2 lap atau kurang, ia akan dijalankan semula dan perlumbaan pertama dianggap batal dan tidak sah. Perlumbaan penuh akan dijalankan dengan menolak satu pusingan. Kesemua pelumba dibenarkan berlumba. Sekiranya mustahil untuk meneruskan perlumbaan, maka perlumbaan diisytiharkan batal dan tidak dikira sebagai kejuaraan. c. Sekiranya perlumbaan itu disempurnakan untuk 3 lap tetapi kurang daripada dua pertiga daripada jarak perlumbaan asal, digenapkan kepada nombor terdekat bilangan lap (atau dua pertiga daripada jarak perlumbaan asal), maka perlumbaan itu akan dimulakan semula dengan menolak satu pusingan dengan lap-lap dan masa-masa kedua perlumbaan itu dicampur sekali untuk mendapatkan keputusan terakhir. Hanya pelumba yang diklasifikasikan sebagai tamat berlumba dalam sesi pertama sahaja layak untuk berlumba dalam sesi kedua. Grid perlumbaan ditentukan berdasarkan keputusan perlumbaan sesi pertama. Sekiranya perlumbaan tidak dapat dimulakan, keputusan perlumbaan sesi pertama diambil kira dan hanya separuh mata kejuaraan akan diberi. d. Hanya dua ahli pasukan sahaja dibenarkan untuk membaiki motosikal di grid permulaan sekiranya perlu. Contoh perlumbaan dengan 12 pusingan. Sekiranya bendera merah ditunjukkan semasa peneraju perlumbaan berada di pusingan ke-6 selepas menamatkan pusingan ke-5 manakala pelumba-pelumba lain masih belum menamatkan pusingan ke-5, maka keputusan perlumbaan dikira pada pusingan ke-4. Sesi kedua akan melibatkan tambahan 6 pusingan perlumbaan.

83 • SUPPLEMENTARY REGULATIONS

Semasa bendera merah ditunjukkan, pelumba yang telah berhenti berlumba tidak akan diklasifikalikan. Selepas 2 minit bendera merah ditunjukkan, pelumba yang tidak berada di garisan mula/tamat dengan menunggang motosikal tidak akan diklasifikasikan. Nota : Bagi kedua-dua saringan dan final, pelumba-pelumba berhak mengambil bahagian dalam perlumbaan semula ‘Perkara 26 (b)’ sahaja. Definisi dua pertiga Jumlah Pusingan Keseluruhan 8 10 12 15 Dua Pertiga (2/3) 6 7 8 10

27. PEGAWAI-PEGAWAI PERLUMBAAN Lihat Peraturan-Peraturan Tambahan (ASR) yang dikeluarkan untuk acara itu. 28. ACARA Lihat Peraturan-Peraturan Tambahan (ASR) yang dikeluarkan untuk acara itu. 29. PROGRAM PERLUMBAAN Lihat Peraturan-Peraturan Tambahan (ASR) yang dikeluarkan untuk acara itu. Semua hadiah podium akan disampaikan kepada pemenang-pemenang selepas setiap perlumbaan akhir. Nota : Jumlah pusingan perlumbaan mungkin berubah mengikut tempat. 30. ISYARAT RASMI BENDERA-BENDERA Bendera Hijau Litar selamat. Bendera perlu dipamerkan secara statik pada setiap pos bendera bagi pusingan pertama setiap sesi latihan, ‘warm-up’, pusingan ‘sighting’ dan pusingan ‘warm-up’. Bendera perlu dipamerkan secara statik pada pos marshal bendera segera selepas insiden yang melibatkan penggunaan satu atau lebih bendera kuning. Bendera Jalur Kuning dan Merah Minyak, air atau benda-benda lain yang memberi kesan ke atas cengkaman di bahagian litar tersebut. Bendera perlu dipamerkan secara statik pada pos marshal bendera tersebut. Bendera Biru Ditunjuk dengan mengibar, isyarat memintas, bendera biru memberitahu pelumba itu bahawa dia akan dipintas oleh satu atau lebih pelumba yang lebih pantas. Semasa sesi latihan, pelumba mestilah mengekalkan laluannya dan bergerak perlahan bagi memberi laluan pelumba yang lebih pantas memintas. Semasa perlumbaan, pelumba telahpun ketinggalan. Pelumba mesti memberi laluan kepada pelumba-pelumba berikutnya untuk memintas dengan segera. Sekiranya pelumba melanggar peraturan ini, penalti berikut boleh dikenakan: Denda, pembatalan atau pengguran mata kejuaraan.

SUPPLEMENTARY REGULATIONS • 84

Bendera Penamat Hitam/Putih Bendera ini akan dikibarkan di garisan penamat selari dengan permukaan litar untuk menyatakan perlumbaan atau latihan tamat. Bendera Penamat Hitam/Putih + Bendera Biru Bendera penamat hitam/putih akan dikibarkan bersama-sama bendera biru yang dipamerkan secara statik di garisan penamat selari dengan permukaan litar apabila pelumba ketinggalan rapat dengan pendahulu dalam pusingan akhir sebelum garisan penamat. Bendera Yang Memberi Maklumat dan Arahan Bendera Kuning Ditunjuk dengan mengibar pada setiap barisan di grid permulaan memaklumkan bahawa perlumbaan ditangguhkan. Ditunjuk dengan mengibar di pos marshal bendera. Bendera ini memaklumkan ada bahaya dihadapan. Pelumba mesti memandu perlahan dan bersedia untuk berhenti. Memotong adalah dilarang sehinggalah ke tempat di mana bendera hijau ditunjukkan. Sekiranya pelumba melanggar peraturan ini semasa sesi latihan, masa yang direkod pada pusingan tersebut akan dibatalkan. Semasa pusingan pemeriksaan litar terakhir, bendera mesti dikibarkan pada setiap pos marshal bendera yang ditempatkan semasa latihan, ‘warm-up’ dan perlumbaan. Bendera Kebangsaan/Negeri/Hijau atau Lampu Isyarat Memulakan perlumbaan. Bendera Merah atau Lampu Merah Apabila perlumbaan atau latihan terganggu, bendera merah akan dikibarkan pada setiap pos marshal dan lampu merah (sekiranya ada) akan dinyalakan. Pelumba perlu memandu perlahan ke garisan Mula/Tamat. Apabila pit ditutup, bendera ini akan dipamerkan secara statik di pintu keluar pit dan lampu (sekiranya ada) akan dinyalakan. Pelumba tidak dibenarkan untuk keluar dari pit. Sekiranya pelumba melanggar peraturan ini, penalti berikut boleh dikenakan: Denda, pembatalan, pengguguran mata kejuaraan atau penggantungan. Bendera merah akan dipamerkan secara statik di grid perlumbaan semasa tamat pusingan ‘sighting’ dan semasa tamat pusingan ‘warm-up’. Mesti dipamerkan apabila perlumbaan atau latihan terganggu dan diarahkan oleh ‘Clerk of Course’. Semua pelumba mesti memandu perlahan, tidak memintas dan menuju perlahan ke padock. Bendera merah juga digunakan untuk menutup litar. Bendera yang Digunakan di Pos Pemerhati Bendera Kuning • Isyarat Bahaya. Ditunjuk dengan mengibar di pos marshal bendera. Bendera ini memaklumkan ada bahaya dihadapan. Pelumba mesti memandu perlahan dan bersedia untuk berhenti. Memotong adalah dilarang sehinggalah ke tempat di mana bendera hijau ditunjukkan. • Sekiranya pelumba didapati memintas dikawasan ini oleh pegawai perlumbaan, akan tolak satu pusingan perlumbaan, didenda atau dikeluarkan dari perlumbaan. • Semasa pusingan pemeriksaan litar terakhir, bendera mesti dikibarkan pada setiap

85 • SUPPLEMENTARY REGULATIONS

pos marshal bendera yang ditempatkan semasa latihan, ‘warm-up’ dan perlumbaan. Bendera Hitam Bendera ini direka untuk menyampaikan arahan kepada seorang pelumba sahaja dan ia dipamerkan secara statik di garisan mula/tamat bersama dengan nombor pelumba itu. Pelumba itu mestilah berhenti di paddock pada akhir lap semasa dan tidak boleh bermula semula. Sekiranya pelumba melanggar peraturan ini, penalti berikut boleh dikenakan: Denda, pembatalan, pengguguran mata kejuaraan atau penggantungan. Bendera Hitam dengan Ceper Oren (Æ 40cm) Bendera hitam ini dipamerkan untuk menyampaikan arahan kepada seorang pelumba sahaja dan ia dipamerkan secara statik di setiap pos marshal bendera bersama dengan nombor pelumba itu. Bendera ini memberitahu pelumba tersebut bahawa motosikalnya mempunyai masalah teknikal yang mungkin membahayakan dirinya atau pelumba lain, dan bahawa dia mestilah keluar dari litar itu serta merta. Sekiranya pelumba melanggar peraturan ini, penalti berikut boleh dikenakan: Denda, pembatalan, pengguguran mata kejuaraan atau penggantungan. 31. PERMULAAN SEMULA SEMASA PERLUMBAAN/LATIHAN Sebaik sahaja mesin/motosikal berada di atas litar, sama ada dalam latihan ataupun semasa perlumbaan, tiada bantuan luar dibenarkan. Seorang pegawai perlumbaan boleh membantu penunggang untuk mengubah mesin/motosikal yang mati enjin daripada kedudukan berbahaya tetapi tidak akan membantunya untuk menghidupkan semula. Penunggang-penunggang yang mendapat bantuan daripada mana-mana kru pit di atas litar semasa perlumbaan akan dikeluarkan daripada perlumbaan atau akan dikurangkan satu lap daripada perlumbaan tersebut. 32. TINGKAH LAKU PELUMBA/KREW Tanggungjawab terhadap tingkah laku kru terletak ditangan peserta/pelumba sepanjang masa. Sebarang salah laku di pihak kru tidak akan diterima baik dan pelumba-pelumba akan dikeluarkan dari perlumbaan bagi sebarang pelanggaran peraturan-peraturan ini atau enggan mematuhi arahan daripada pegawai-pegawai perlumbaan. Tiada kru dibenarkan berada di atas litar pada bila-bila masa tanpa kebenaran bertulis daripada Clerk of the Course. Sebaik sahaja lap permulaan berlansung, semua kru akan kembali ke pit atau paddock. Pihak penganjur berhak tidak membenarkan masuk kesebarang kawasan di bawah bidang kuasanya tanpa memberi sebarang sebab. Kegagalan mematuhi arahan tersebut akan menyebabkan pelumba itu dikeluarkan daripada perlumbaan. Bagi tujuan keselamatan, kesemua pelumba mestilah menunggang dengan meletakkan kedua-dua belah tangan di bar hendal pada setiap masa, kegagalan berbuat demikian akan menyebabkan pelumba dikenakan tindakan. Merokok di dalam kawasan pit dan paddock atau sekitarnya adalah dilarang sama sekali. Meminum apa-apa minuman beralkohol atau memabukkan dengan cara lain (misalnya dadah) adalah ditegah samasekali dan mana-mana pelumba atau kru didapati melakukan kesalahan tersebut akan didenda. Tidak dibenarkan untuk menguji motosikal dalam lingkungan 10km radius daripada

SUPPLEMENTARY REGULATIONS • 86

tempat perlumbaan 33. PIT Semua pembaikan dan pelarasan kepada mesin semasa perlumbaan mestilah dilakukan di kawasan khas yang ditetapkan di paddock dan tidak boleh melebihi jam 10:00 malam. Menjadi tanggungjawab setiap peserta untuk memastikan kru pitnya mengetahui semua peraturan pit. Pelumba-pelumba akan memasuki paddock daripada pintu-pintu masuk yang ditetapkan dengan kelajuan rendah. Mana-mana pelumba ditangkap menunggang secara tidak bertanggungjawab di dalam pit dan paddock akan disingkirkan daripada perlumbaan. Kanak-kanak dibawah umur 12 tahun tidak dibenarkan berada di pit/ paddock. 34. PAS KEBENARAN Pelumba/pasukan dan tetamu mesti memakai pas kebenaran sepanjang minggu pelumbaan. Setiap pas kebenaran tahunan yang dikeluarkan untuk pelumba atau ahli pasukan akan dicetak gambar pemilik dan tidak boleh dipindah milik. Tanggungjawab setiap tetamu jemputan bagi pasukan yang berkontrak yang diberikan pas kebenaran sepusingan mesti ditemani oleh sekurang-kurangnya seorang ahli pasukan. Pas kebenaran sepusingan mesti dipamerkan di pit/paddock/litar pada setiap masa oleh seorang tetamu sahaja. 34.1 Berikut adalah senarai pas kebenaran yang disediakan berdasarkan jumlah 1 pelumba untuk pasukan yang berkontrak dengan perlumbaan, cth. Pasukan berkontrak yang mempunyai khemah pasukan tajaan. Pelumba Krew Pit 1 (Tahunan) – Akses: Pit/Paddock/Litar/Grid Permulaan 2 setiap pelumba (Tahunan) – Akses: Pit/Paddock/Grid Permulaan Pengurus Pasukan = 1 setiap pasukan (Tahunan) – Akses: Pit/Paddock/Grid Permulaan Tetamu Pasukan = 2 pas setiap khemah pasukan setiap pusingan (Pas Sepusingan) Akses: Kawasan Tetamu sahaja Pas Parkir = Maksimum 3 Pas Parkir tahunan setiap pasukan + 1 pas parkir sepusingan setiap pusingan Pas Tambahan = Pasukan boleh membeli pas tetamu sepusingan tambahan pada harga RM150 setiap pas setiap pusingan. Akses: Pit/ Paddoc/Kawasan Tetamu sahaja. Berikut adalah senarai pas kebenaran yang disediakan berdasarkan jumlah 1 pelumba untuk pasukan yang tidak berkontrak dan tiada khemah pasukan tajaan. Pelumba Krew Pit = = 1 (Tahunan) – Akses: Pit/Paddock/Litar/Grid Permulaan 2 setiap pelumba (Tahunan) – Akses: Pit/Paddock/Grid Permulaan 1 setiap pasukan (Tahunan) – Akses: Pit/Paddock/Grid Permulaan 1 setiap pasukan (Pas Hospitaliti Tahunan) – Akses: Hospitaliti 1 setiap pasukan (Pas Hospitaliti Tahunan) – Akses: Pit/Paddock/Grid Permulaan/Hospitaliti 1 setiap pelumba (Pas Grid Tahunan) Akses: = =

34.2

Pengurus Pasukan = = Pemilik Pasukan/ = Penaja Gadis Litar =

87 • SUPPLEMENTARY REGULATIONS

Tetamu Pasukan Pas Parkir Pas Tambahan

= = =

Pit/Paddock/Grid Permulaan 6 pas setiap khemah pasukan setiap pusingan (Pas Sepusingan) Akses: Kawasan Tetamu sahaja Maksimum 8 Pas Parkir tahunan setiap pasukan + 2 pas parkir sepusingan setiap pusingan Pasukan berkontrak dibolehkan untuk membeli pas Hospitaliti tambahan, maksimum 8 unit setiap pusingan pada harga RM150 setiap pas. Notis seminggu awal diperlukan bagi membuat tempahan pas tersebut.

34. 3

Berikut adalah senarai pas kebenaran yang disediakan berdasarkan jumlah 1 pelumba untuk pasukan, bagi pelumba yang berdaftar untuk perlumbaan tersebut. Pelumba Krew Pit Parking Pass = = = 1 (Pas Sepusingan) – Akses: Pit/Paddock/Litar/Grid Permulaan 3 setiap pelumba (Pas Sepusingan) – Akses: Pit/Paddock/ Grid Permulaan 1 pas parkir sepusingan setiap pusingan

Sekiranya pelumba tidak memakai pakaian perlumbaan, mereka mesti memakai pas kebenaran. Pelumba mesti tidak menggunakan lesen perlumbaan sebagai alasan untuk memasuki kawasan perlumbaan. Pihak penganjur/promoter berhak untuk membatalkan penyertaan atau mengenakan denda sekiranya perkara tersebut berlaku. Promoter berhak untuk menolak atau menarik balik pas, sekiranya ada keraguan. Kehilangan dan penggantian pas kebenaran haruslah dilapor segera. Bayaran minima RM10.00 akan dikenakan sekiranya alasan untuk penggantian pas diterima. 35. PENGIKLANAN Iklan pada motosikal cuma dibenarkan dengan syarat-syarat berikut: 35.1 Pihak penganjur/promoter berhak menanggalkan sebarang dekal, yang tidak disahkan semasa menyerahkan penyertaan. 35.2 Mana-mana pengiklanan yang dicatkan akan dianggap sebagai dekal. 35.3 Pengiklanan yang bertentangan dengan penaja perlumbaan adalah dibenarkan seperti berikut: Dekal yang bertentangan dengan Penaja Utama ialah RM500.00 setiap penyertaan setiap motosikal. 35.4 Penyertaan-penyertaan dan pelumba-pelumba yang tidak menolak produk penaja mestilah menyediakan satu tempat yang boleh dilihat dengan jelas di hadapan dan di kedua belah motosikal yang dikhaskan untuk nombor penyertaan bersamasama dekal Penaja Utama yang disediakan. 35.5 Nombor pertandingan dan pelekat penaja yang disediakan mesti dipamerkan serta tidak boleh dirosakkan, ditutup dan dipadam. Keingkaran untuk mematuhi peraturan ini boleh mengakibatkan pelumba dikecualikan untuk berlumba dan pembatalan dari kejohanan.

SUPPLEMENTARY REGULATIONS • 88

35.6 35.7 35.8

35.9

35.10

35.11

35.12

35.13

35.14

35.15 36.16

Pihak penganjur berhak membuang sebarang iklan yang kurang sopan dimata umum. Peserta dan pelumba yang enggan meletakkan dekal yang bibekalkan oleh penganjur/promoter akan dikenakan penalti dan/atau digugurkan dari kejohanan. Semua jenis pengiklanan baru pada motosikal perlumbaan mestilah mendapat kelulusan dari promoter sebelum bermulanya setiap pusingan. Kegagalan berbuat demikian akan mengakibatkan penalti ditahan berlumba dan/atau dikecualikan dari perlumbaan. Sebarang iklan (-iklan) mengenai perlumbaan oleh pelumba/peserta/penaja pasukan atau pihak-pihak berminat mestilah dikemukakan kepada penganjur/ promoter bagi mematuhi Klausa 131 pada ‘International Sporting Code’ dan Klausa 148 pada NCR daripada AAM. Kelulusan untuk pengiklanan oleh pihak promoter hanya akan dikeluarkan seawalawalnya, 24 jam selepas waktu dikemukakan. Pihak promoter tidak bertanggungjawab ke atas sebarang kelewatan dalam mengeluarkan iklan yang telah diluluskan sekiranya penyertaan lewat dikemukakan. Semua iklan sebelum, semasa dan selepas perlumbaan mestilah mengandungi tajuk penuh acara tersebut (iaitu, PETRONAS AAM Malaysian Cub Prix Champianship 2009). Tajuk acara mestilah boleh dilihat dan mestilah tidak kurang daripada satu per sepuluh daripada panjang iklan tersebut. Iklan ini juga mestilah mengandungi logo badan pengiktiraf, AAM dan Promoter (Safe Aim Mutual Sdn Bhd). Pasukan berkontrak dengan Kejohanan boleh memiliki khemah pasukan ekslusif di paddock, melainkan perlumbaan dilangsungkan di litar sebenar dimana pit individu akan disediakan. Setiap pasukan hanya dibenarkan mempunyai 2 (dua) khemah maksimum sekiranya pasukan peserta/pelumba itu mempunyai 3 (tiga) penyertaan atau lebih. Bayaran bagi sebuah khemah ialah RM18,000.00 dan RM35,000.00 untuk dua khemah bagi kesemua pusingan. Bayaran ini termasuk kos pemasangan, penyimpanan dan pengangkutan khemah-khemah tersebut di setiap tempat perlumbaan melainkan perlumbaan yang dilangsungkan di litar sebenar. Dimensi bagi setiap khemah pasukan adalah seperti berikut: Lebar - 12 kaki Panjang - 20 kaki Tinggi - 8 kaki. * Kos penyediaan khemah-khemah ini ditanggung sendiri oleh pasukan tersebut. Platform yang disediakan oleh setiap pasukan akan ditandakan berdasarkan pasukan tersebut. Penganjur/promoter tidak akan bertanggungjawab sebarang kerosakan khemah dan platform dilakukan oleh pasukan. Pasukan / Penaja Pasukan tidak dibenarkan untuk memaparkan, mengiklankan, atau memberi contoh dan menjual sebarang bentuk produk atau servis di kawasan paddock. Denda akan dikenakan kepada pasukan diatas pelanggaran arahan ini dan/atau dikeluarkan atau dibatalkan penyertaai dari acara. Gadis litar pasukan mestilah memakai pakaian bertema pasukan dengan berseluar panjang pada setiap masa, terutama ketika di grid permulaan. Pasukan akan diberitahu sekiranya di venue-venue tertentu tiada gadis litar dibenarkan. Segala bentuk paparan jenama tembakau (secara langsung atau tidak) adalah dilarang sama sekali ketika acara. Logo yang tidak berkenaan tidak dibenarkan diletakkan pada sut perlumbaan, melainkan Yuran Decal telah dibayar kecuali kelas Pelumba Persendirian.

89 • SUPPLEMENTARY REGULATIONS

36. PENANGGUHAN Atas budi bicara pihak penganjur, perjumpaan atau sebahagian daripadanya, boleh ditangguhkan atau dibatalkan. Sekiranya berlaku pembatalan terus atau penangguhan lebih daripada 48 jam, yuran penyertaan akan dipulangkan sepenuhnya, tetapi pesertapeserta tidak berhak menuntut daripada penganjur atas kerugian atau perbelanjaan yang terlibat. Peserta-peserta dan pelumba-pelumba mestilah ada memiliki lesen perlumbaan sah yang dikeluarkan oleh Persatuan Otomobil Malaysia AAM atau AAM/MAM dan mestilah menjadi ahli: a. Mana-mana kelab yang bergabung dengan AAM/MAM. b. Kelab-kelab lain yang diluluskan oleh AAM/MAM. Nota : Semua lesen mestilah diserahkan kepada Secretary of the Meet serta merta selepas ‘signing-in’ untuk disimpan dengan selamat. Lesen-lesen itu akan dikembalikan serta merta selepas acara disempurnakan. 37. PENYAMPAIAN HADIAH 37.1 Semua pemenang hadiah podium mesti berada di Majlis Penyampaian Rasmi Hadiah selepas tamat setiap perlumbaan, di mana jika gagal semua piala dan hadiah wang tunai akan disita. Pemenang-pemenang juga mestilah mengenakan pakaian yang sesuai. (Pakaian perlumbaan lengkap). 37.2 Semua pelumba yang mengambil tempat di podium mestilah memakai topi acara yang dibekalkan oleh penganjur atau didenda RM1,000.00 Kesalahan kali kedua boleh menyebabkan pengecualian dari mata kejuaraan. 37.3 Pengurus pasukan pemenang (tempat pertama) mesti berada di podium semasa acara penyampaian hadiah sekiranya pelumbanya memenangi perlumbaan. Hanya untuk pasukan yang memegang lesen pasukan AAM sahaja. 37.4 Semua pemenang mesti menghadiri sidang media selepas acara podium dan mesti memakai topi acara yang dibekalkan oleh penganjur. 38. HAK-HAK PENGANJUR 38.1 Pihak penganjur berhak menukar tarikh-tarikh dan masa-masa perlumbaan, menangguhkan, meninggalkan atau membatalkan sesuatu perjumpaan atau sebahagian daripadanya. 38.2 Pelumba-pelumba, Peserta-peserta atau mana-mana Organisasi tidak akan ada hak untuk menuntut daripada Promoter-promoter atau Penganjur-penganjur sebarang perbelanjaan terlibat atau kerugian-kerugian yang dialami dengan perlaksanaan hak ini oleh pihak Penganjur. 38.3 Pihak penganjur berhak untuk menyimpan, mengeluarkan atau mencuci manamana gambar (imej) peserta-peserta/penunggang-penunggang yang mengambil bahagian dalam kejuaraan ini bagi tujuan promosi dan pengiklanan dalam apa jua bentuk, misalnya TV, iklan bercetak dsb. 38.4 Kanak-kanak di bawah umur 16 tahun adalah dilarang sama sekali memasuki kawasan paddock, pit atau sekitarnya. 38.5 Pemenang mesti menghadiri sidang akhbar dan media yang diaturkan oleh penganjur. Pengurus pasukan/pemilik/pelumba mesti menghadiri sidang akhbar dan media jika dijemput.

SUPPLEMENTARY REGULATIONS • 90

39. MAKLUMAT AM 39.1 Perubatan: Pelumba-pelumba yang terlibat dalam kemalangan semasa acara-acara dijalankan mestilah diperiksa semula oleh Panel Perubatan yang di iktiraf oleh AAM sebaik sahaja dikeluarkan daripada hospital di mana dia dirawat. Laporan perubatan pelumba daripada hospital di mana dia dirawat akan dikemukakan kepada AAM Motorsport Department dan laporan ini akan diedarkan kepada Panel Perubatan yang terdiri daripada minimum 3 (tiga) orang doktor untuk keputusan mereka. 39.2 Kawalan Dadah Selaras dengan keperluan AAM, ujian-ujian anti dadah akan diadakan ke atas 2 – 18 pelumba secara rambang semasa acara dijalankan. Kaedah yang digunakan akan disahkan oleh AAM. Keengganan/kegagalan mengambil ujian perubatan ini akan bermakna penyingkiran serta merta daripada acara tersebut dan tertakluk kepada tindakantindakan selanjutnya oleh Persatuan Automobil Malaysia (AAM). 39.3 Paddock/Pit 39.3.1 Kebersihan dan keselamatan di kawasan paddock adalah tanggungjawab pelumba/pasukan. Tanggungjawab pelumba/pasukan untuk memastikan krew mereka mengetahui peraturan perlumbaan. 39.3.2 Kenderaan pelumba/pasukan tidak dibenarkan berada di kawasan paddock setiap masa. 39.3.3 Semua pasukan mesti meletak kenderaan di tempat yang telah disediakan selepas menurunkan peralatan perlumbaan masing-masing. 39.3.4 Kenderaan selain daripada motosikal perlumbaan tidak dibenarkan sama sekali berada di paddock. 39.3.5 Hanya motosikal yang berdaftar dengan Pasukan tersebut sahaja dibenarkan untuk diletakkan di khemah Pasukan Tersebut. 40. LIABILITI Peserta/pelumba di dalam perjumpaan rasmi membebaskan AAM, MAM, promoter, Safe Aim Mutual Sdn Bhd, kelab yang menganjur dan pegawai-pegawai mereka, pekerjapekerja mereka dan pegawai-pegawai dan agen-agen, penaja-penaja, Kerajaan Malaysia, agensi- agensi kerajaan daripada sebarang dan kesemua liabiliti ke atas apa-apa kerugian, kerosakan, kecederaan yang mungkin terlibat pada dirinya semasa mengambil bahagian dalam perjumpaan rasmi, yang berpunca daripada sebarang akibat, sebab, keadaan atau apa jua disebaliknya. Peserta/pelumba mengaku untuk mengenalpasti dan membebaskan tanpa niat, AAM, promoter, Safe Aim Mutul Sdn Bhd, kelab yang menganjur dan pegawai-pegawai mereka, pekerja-pekerja mereka dan pegawai-pegawai dan agen-agen, penaja-penaja, Kerajaan Malaysia, agen-agen kerajaan daripada dan terhadap sebarang dan kesemua liabiliti kepada pihak ketiga atas sebarang kerugian, kerosakan disebabkan oleh sebuah motosikal perlumbaan yang mengambil bahagian dalam perjumpaan rasmi atau oleh aksesoriaksesorinya atau peralatan lain semasa perlumbaan atau latihan, disebabkan oleh apa jua cara, sama ada oleh kebakaran, kemalangan, kecurian, kemerosotan atau oleh cara-cara lain.

91 • SUPPLEMENTARY REGULATIONS

Peraturan-peraturan tambahan ini telah diterjemahkan ke dalam Bahasa Malaysia daripada teks Bahasa Inggeris sebagai panduan sahaja. Sekiranya terdapat pertikaian di antara teks Bahasa Inggeris dan Bahasa Malaysia, teks Bahasa Inggeris akan digunapakai.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->