P. 1
Bagian Bagian Pesawat Dan Fungsinya

Bagian Bagian Pesawat Dan Fungsinya

|Views: 30|Likes:
Published by Muhammad Fahmi
Bagian Bagian Pesawat Dan Fungsinya
Bagian Bagian Pesawat Dan Fungsinya
Bagian Bagian Pesawat Dan Fungsinya
Bagian Bagian Pesawat Dan Fungsinya
Bagian Bagian Pesawat Dan Fungsinya
Bagian Bagian Pesawat Dan Fungsinya
Bagian Bagian Pesawat Dan Fungsinya
Bagian Bagian Pesawat Dan Fungsinya
Bagian Bagian Pesawat Dan Fungsinya
Bagian Bagian Pesawat Dan Fungsinya
Bagian Bagian Pesawat Dan Fungsinya
Bagian Bagian Pesawat Dan Fungsinya
Bagian Bagian Pesawat Dan Fungsinya
Bagian Bagian Pesawat Dan Fungsinya
Bagian Bagian Pesawat Dan Fungsinya
Bagian Bagian Pesawat Dan Fungsinya
Bagian Bagian Pesawat Dan Fungsinya
Bagian Bagian Pesawat Dan Fungsinya
Bagian Bagian Pesawat Dan Fungsinya
Bagian Bagian Pesawat Dan Fungsinya
Bagian Bagian Pesawat Dan Fungsinya
Bagian Bagian Pesawat Dan Fungsinya
Bagian Bagian Pesawat Dan Fungsinya
Bagian Bagian Pesawat Dan Fungsinya

More info:

Categories:Topics
Published by: Muhammad Fahmi on Oct 18, 2013
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

03/18/2014

pdf

text

original

BAGIAN BAGIAN PESAWAT DAN FUNGSINYA

Posted by laode abdi karso on 16.39

PRIMARY CONTROL SURFACE Seperti telah dibahas sebelumnya, bahwa ada 3 hal yang bisa dilakukan oleh primary control surface diantaranya adalah : • Mengendalikan pergerakan pesawat, • Mengendalikan pesawat berdasarkan sumbu rotasinya, dan • Mengendalikan kestabilan pesawat.

1. AILERON • Terletak pada wing. • Merupakan bidang kendali pada saat pesawat melakukan roll. • Bergerak pada sumbu longitudinal (sumbu yang memanjang dari nose hingga ke tail). • Aileron dikendalikan dari cockpit dengan menggunakan stick control. • Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah lateral. • Pergerakan aileron berkebalikan antara kiri dan kanan, berdefleksi naik atau turun. Bagaimana cara kerja aileron??

Jika seorang pilot ingin melakukan roll atau bank atau berguling kekanan.Gambar diatas adalah gambar pesawat dilihat dari arah tail. • Merupakan bidang kendali pada saat pesawat melakukan pitch (pitch up or down). ELEVATOR • Terletak pada horizontal stabilizer. Pada wing kanan dimana aileron up akan terjadi pengurangan lift (gaya angkat) hal ini dikarenakan aileron yang naik menyebabkan kecepatan aliran udara di permukaan atas wing berkurang (karena idealnya aliran udara di atas airfoil lebih cepat daripada di permukaan bawah. sehingga secara mekanik akan terjadi suatu pergerakan di mana aileron sebelah kanan akan bergerak naik dan aileron kiri bergerak turun. sehingga timbul Lift) sehingga sayap kanan kehilangan lift (gaya angkatnya) yang menyebabkan wing kanan turun. • Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah longitudinal. 2. • Bergerak pada sumbu lateral (sumbu yang memanjang sepanjang wing). . Begitu juga sebaliknya jika pilot menginginkan pesawatnya melakukan roll ke sebelah kiri. Sedangkan pada wing sebelah kiri. aileron yang turun menyebabkan tekanan udara terakumulasi dan mengakibatkan wing kiri naik. maka yang dilakukan oleh pilot adalah : menggerakan stick control atau tuas kemudi ke arah kanan. • Elevator dikendalikan dari cockpit dengan menggunakan stick control.

. maka stick control akan di gerakan ke depan yang akan membuat elevator bergerak ke bawah sehingga bagian tail mendapat gaya yang menekan ke atas dan menyebabkan nose turun. Maka yang dilakukan adalah dengan menggerakan stick control pada cockpit ke depan atau ke belakang. Bagaimana cara kerja elevator?? Jika pilot menginginkan pesawat melakukan pitch up or down (gerakan menaikan dan menurunkan nose). Dengan naiknya elevator maka terjadi penurunan gaya aerodinamika pesawat yang menekan tail ke bawah sehingga nose akan raise atau naik. berdefleksi naik atau turun. Jika kita menginginkan pitch up (nose ke atas) maka pilot akan menggerakan stick control nya ke belakang (menuju ke badan pilot) yang akan mendapat respon dengan naiknya elevator secatra bersamaan.• Pergerakan elevator bersamaan antara kiri dan kanan. Kebalikannya jika pilot menginginkan pitch down.

• Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah direksional.3. • Bergerak pada sumbu vertical (sumbu memanjang tegak lurus terhadap Center of gravity dari pesawat). • Rudder dikendalikan dari cockpit dengan menggunakan rudder pedal. • Merupakan bidang kendali pada saat pesawat melakukan yaw. Bagaimana cara kerja rudder?? . • Pergerakan rudder berdefleksi ke kiri atau kanan. RUDDER • Terletak pada vertical stabilizer.

Terdapat dua pedal yaitu kiri dan kanan yang masing-masing untuk pergerakan yaw kiri dan kanan. descent. Yang terjadi adalah timbul gaya aerodinamik yang menekan permukaan rudder yang berdefleksi.Rudder bekerja dengan perantara sistem mekanik yang bernama rudder pedal. Lalu bagaimana jika ingin bermaneuver. bank/roll. dimana FCS merespon setiap pengaturan/pergerakan yang dilakukan oleh pilot di dalam cockpit melalui suatu sistem yang saling berhubungan yang kemudian menggerakan sistem mekanik untuk melakukan pergerakan pada pesawat (yaw. Posted by yho fantasy at 12:43 1 comments Reactions: AIRCRAFT FLIGHT CONTROL SYSTEM (SISTEM KENDALI PESAWAT TERBANG) Aircraft flight control system (AFCS) erat sekali hubungannya dengan flight control surface (FCS) atau bidang kendali terbang. vertical dan longitudinal. sehingga tail akan bergerak ke kanan dan nose akan bergerak ke kiri. takeoff.dll?? Untuk melakukan hal tersebut maka akan ada kombinasi gerak antara dua ataupun ketiga primary control surface bahakan bisa ditambahkan pengaturan throttle jika diperlukan pergerakan dengan speed/thrust yang bertambah atau penurunan thrust. Untuk kombinasi gerak akan kita bahas selanjutnya. belok(turn) sambil. climb. Jika pilot menginginkan pesawatnya yaw ke kiri maka pilot akan menekan/menginjak rudder pedal sebelah kiri. pitch up or down). Seperti halnya pedal rem atau gas pada mobil. Maka pesawat akan yaw ke kiri. Sebaliknya jika akan melakukan yaw ke kanan maka yang diinjak adalah rudder pedal sebelah kanan. . Penjelasan di atas ialah pergerakan yang dilakukan pesawat pada 3 sumbu pergerakannya yaitu lateral. secara mekanik akan diartikan rudder akan berdefleksi ke kiri.

Posted by yho fantasy at 12:37 0 comments Reactions: SABTU. Adapun bidang kendali itu adalah : • Aileron.Jadi secara singkatnya. Untuk pesawat-pesawat kecil umumnya yang digunakan hanya spoiler atau trim tabs saja. merupakan bidang kendali yang terletak pada horizontal stabilizer. Tapi untuk secondary control surface itu adalah optional. • Rudder. bisa dibilang sebagai bidang kendali tambahan yang bertujuan untuk membantu kinerja dari primary control surface dan pergerakan pesawat ketika terbang. heating system. 2. Lalu apa yang dimaksud dengan FCS itu sendiri?? FCS merupakan suatu bidang kendali yang dapat bergerak atau digerakan untuk merubah suatu aliran udara hingga tekanannya terhadap FCS bisa berpengaruh terhadap pergerakan pesawat itu sendiri. dll.saya jawab YA… Karena primary control surface adalah bidang kendali utama yang dapat menggendalikan pesawat dalam movement (pergerakan). Primary control surface. Namun untuk pesawat-pesawat besar memerlukan bidang kendali tambahan untuk memudahkan pergerakan pesawat itu sendiri juga untuk memudahkan pilot dalam mengendalikan pesawat baik dalam kondisi terbang. yaitu : • Slat • Spoiler • Trim tabs • Flaps • Variable-sweep wing Apakah pesawat harus memiliki semua control surface tersebut?? Untuk primary control surface. merupakan bidang kendali yang terletak pada wing/sayap. Secondary flight control surface. landing ataupun pergerakan didarat. takeoff. bidang kendali utama pada pesawat. dan derbagai perlengkapan pendukung yang ada di pesawat misalnya airconditioning system (AC). takeoff ataupun landing. tergantung jenis pesawat yang di dasarkan pada MTOW.. sumbu rotasi (axes) dan kestabilanya (stability). merupakan bidang kendali yang terletak pada vertical stabilizer. • Elevator. . 20 DESEMBER 2008 POWERPLANT Yang dimaksud dengan powerplant atau engine adalah tenaga penggerak pesawat dan atau penyuplai system kelistrikan. Yang termasuk dalam secondary FCS.. AFCS merupakan suatu sistem yang mengendalikan sikap terbang suatu pesawat dengan menggerakan FCS sebagai bidang kendalinya. Apa saja FCS pada pesawat?? Ada 2 FCS yang kita kenal pada pesawat 1.

Untuk menjalankan fungsi tersebut. digunakan umumnya pada pesawat transport sipil atau pesawat subsonic. • Fuel efficient. efisiensi tentunya hal yang cukup penting dimana pesawat harus mampu menempuh jarak (range) yang sejauh mungkin dengan fuel consumtion yang rendah. engine pesawat perasi pada temperature. Adapun turbojet engine di bedakan menjadi : • Turbofan. karena engine pesawat harus bisa berogine yang dibutuhkan adalah engine yang kecil namun memiliki power yang besar dan juga bentuk yang streamline. pressure (tekanan). Engine pesawat umumnya di bagi ke dalam 2 kategori. yang berarti bahwa enharus memenuhi kriteria : • Reliable (handal). • Small and easily streamlined. 2. dan speed yang ekstrem. Piston engine. . • Repairable. • Lightweight. kenapa harus ringan?? Karena berat engine akan menambah berat kosong pesawat (empty weight) yang artinya akan mengurangi payload pesawat. combustion chamber. compressor. dalam hal ini engine harus dapat diperbaiki/mudah diperbaiki. Untuk itu engine harus handal dan aman dioperasikan dalam kondisi-kondisi tersebut. • Mampu untuk dioperasikan pada ketinggian terbang pesawat. mengurangi power yang dihasilkan dan tentunya berdampak pada pemborosan fuel. terdiri dari : air intake. turbine dan exhaust nozzle. Turbo engine. Kenapa demikian?? Karena semakin besar permukaan engine maka juga akan menghasilkan drag yang besar. pada umumnya piston engine selalu menggunakan propeller. power. yaitu : 1. Maka dari itu engine dipasangi cowling da nacelle sebagai cover engine yang mengurangi drag.

rudder dan trim tabs. yaitu bagian yang bisa bergerak/berdefleksi yang letaknya pada vertical stabilizer. Fuselage atau badan pesawat yang di dalamnya termasuk cockpit. cargo compartment. yaitu suatu bidang kecil yang terdapat pada control surface yang berfungsi untuk menyeimbangkan dan mengurangi tekanan pada kemudi. yaitu bidang kemudi yang terdapat pada horizontal stabilizer. yaitu bagian ekor yang mendatar dan tetap. Yang termasuk permukaan tetap yaitu horizontal stabilizer dan vertical stabilizer. • Vertical stabilizer. Elevator bergerak bersamaan untuk mengendalikan pergerakan pitch/naik turun nya hidung pesawat dalam sumbu lateral. • Trim tabs. accessories dan equipment compartment adalah bagian utama dari pesawat yang menyangga beban crew. yaitu bagian ekor yang tegak dan tetap. passangers dan cargo juga engine (pada . digunakan pada helikopter. engine ini digunakan untuk pesawat supersonic pada pesawat tempur militer. Untuk jelasnya mari kita lihat gambar berikut : Empennage berfungsi untuk memberikan kestabilan pada pesawat dan mengendalikan dinamika terbang dari pesawat. passangers cabin. dimana terdapat rudder dan trim tabs. • Turbojet. Rudder digunakan untuk mengendalikan arah terbang pesawat dalam sumbu vertical dengan gerakan yaw. Posted by yho fantasy at 15:35 0 comments Reactions: TAIL GROUP Tail group atau empennage pada pesawat meliputi seluruh bagian ekor pesawat baik permukaan yang fixed (tetap) dan bergerak / dapat digerakan (controable). • Elevator. dengan gerakan pitch dan yaw. sedangkan bagian yang bergerak antara lain elevator. Struktur dari tail sendiri dapat kita lihat seperti gambar berikut : + Posted by yho fantasy at 15:26 0 comments Reactions: BODY GROUP Body group merupakan keseluruhan bagian badan pesawat dalam hal ini fuselage dan struktur penyusunnya. seperti halnya piston engine. dimana terdapat elevator dan trim tabs. turboprop menggunakan setingan propeller.• Turboprop. • Horizontal stabilizer. • Turboshaft. • Rudder.

Oleh karena itu pesawat-pesawat saat ini menggunakan komntruksi semi-monocoque.dll. hanya saja pada konstruksi semi-monocoque diberi tambahan stringer. aerodinamis dan mempunyai berat yang seringan mungkin. yaitu struktur penyusun pesawat yang berupa frame. MONOCOQUE TYPE Umumnya kontsruksi monocoque hanya terdiri dari former (pembentuk) dan bulkhead (penahan) yang dilapisi oleh skin. Pada pesawat-pesawat besar umumnya di leading edge juga terdapat leading edge flap. 15 DESEMBER 2008 WING GROUP wing merupakan bagian terpenting dari suatu pesawat. . dan flap. Untuk itu fuselage harus kuat.pesawat single engine yang diletakan di nose). handal. bulkhead. Dengan konstruksi ini. pada kebanyakan pesawat saat ini juga sebagai fuel tank (tempat bahan bakar) dan tempat bergantungnya engine. Dalam hal ini skin harus dapat menyerap semua gaya yang terjadi pada pesawat. Jadi skin tidak lagi menerima gaya yang berlebihan karena sebagian akan di netralisir oleh semua element pada pesawat. Konstruksi ini memungkinkan terjadinya konsentrasi gaya yang sangat besar pada skin. Posted by yho fantasy at 15:14 0 comments Reactions: SENIN. Sebelum mempelajari wing dan apa saja yang terdapat pada wing. Stringer yaitu berupa element penghubung antar former/frame dan bulkhead yang memanjang searah longitudinal. Hal ini memungkinkan skin akan cepat mengalami deformasi akibat gaya-gaya tersebut. former. Selain sebagai penghasil gaya angkat. merupakan bagian belakang dari wing. stringer. yang menerima beban dan menyerap gaya yang terjadi baik akibat gesekan dengan udara maupun gravitasi dan juga gaya-gaya lain yang bekerja akibat pergerakan pesawat itu sendiri. load/beban dan gaya-gaya yang diterima oleh skin dapat didistribusikan ke semua element dengan perantaraan stringer. karena wing menghasilkan lift (gaya angkat) ketika bergerak terhadap aliran udara karena bentuknya yang airfoil. SEMI MONOCOQUE Seperti halnya konstruksi monocoque. • Wing root. • Trailing edge. aileron tab. mari kita pahami dulu dalam bentuk gambar : • Leaading edge. Fuselage suatu pesawat terdiri dari structural members. Kenapa demikian?? Hal itu karena fuselage adalah bagian terbesar dari pesawat. merupakan bagian wing yang melekat pada fuselage. merupakan bagian depan dari wing yang pertama terkena aliran udara. dimana terdapat aileron.

merupakan flap yang terletak di leading adge dengan fungsi yang sama. Nah.. merupakan bidang tambahan pada pesawat-pesawat tertentu untuk mengurangi terjadinya turbulensi pada wingtip. High-speed aileron. yaitu flap yang tereletak pada leading edge. Pada wing tip biasanya terdapat tambahan berupa winglet atau wing tip tank pada jenis pesawat tertentu. 7. Namun lain halnya dengan pesawat besar. Pada pesawat-pesawat kecil wing umumnya hanya dilengkapi dengan aileron. . Kruger flaps. Slats. 2. Hal itu dinilai cukup karena beban kerja pilot dan mekanismenya pun tidak terlalu berat. tanpa adanya bidang-bidang kendali tambahan akan menjadikan pesawat uncontrollable atau sulit sekali bahkan mungkin mustahil untuk dikendalikan. sebagai kemudi gerak bank dan roll dalam kondisi gerakan pesawat yang lambat atau dalam kondisi terbang dimana hanya dibutuhkan sedikit bank. 4. dalam artian digunakan biasanya pada saat setelah landing untuk mengurangi lift. 3. Winglet. Low-speed aileron. 8.• Wing tip. Spoilers. flap yang letaknya mendekati wing root. spoiler dan flap. Three slotted outer flap. 6. merupakan bagian wing yang paling jauh dengan fuselage atau bagian paling ujung dari wing.ini dia gambarnya : control surface : 1. adalah batang/fairing yang dipasang untuk jalan atau track dari flap agar ketika flap itu dikeluarkan maka akan mengikuti tracknya. flap yang letaknya mendekati wing tip. 9. yang fungsinya sebagai penambah luas sayap dan memperbesar lift namun juga sekaligus memperbesar drag. aileron ini digunakan dalam kondisi dimana memerlukan respon gerak yang cepat dari aileron terhadap pergerakan bank pesawat. Three slotted inner flap. fungsinya ialah untuk merusak lift. 5. Flap track fairing.

landing gear group dan power plant group. Spoilers-air brakes. turboshaft (pada helikopter) dan turbofan (yang biasa digunakan pada tipe pesawat transport). tail group. Pada wing group ini terdapat kemudi bank/roll atau kemudi guling pesawat yang bernama aileron. • • Landing gear group : LG. jadi tentunya berbeda dengan tail group. dan tricycle landing gear. yaitu : wing group. Turbojet engine bisa dibedakan lagi menjadi : turbojet (untuk pesawat tempur dengan kecepatan yang melebihi kecepatan suara). juga terdapat komponen HLD (High Lift Devices) seperti flap dan slat. Yang dimaksud dengan tail section di sini adalah bagian badan pesawat after wing section. Adapun tail group terdiri dari : vertical stabilizer. . • • Tail group : tail pesawat/empennage berfungsi sebagai stabilizer atau penstabil pesawat. Group atau undercarriage group merupakan roda pendaratan pesawat yang terdiri dari main landing gear atau roda pendaratan utama dan nose landing gear. dimana terdapat kemudi arah/yaw yang bernama rudder. Engine sendiri terdiri dari berbagai jenis.10. Sedangkan pada helikopter landing gear ada yang berupa roda. body group. • • Body group : adalah bagian badan pesawat atau fuselage. yaitu spoiler yang berfungsi mengurangi lift dan memperbesar drag sehingga pesawat seperti di rem karena gerak pesawat tertahan oleh drag yang dihasilkan Posted by yho fantasy at 14:55 2 comments Reactions: LIMA BAGIAN UTAMA PESAWAT Secara umum pesawat terbang terdiri dari 5 group atau lima bagian utama. Yang bisa kita lihat pada gambar berikut : • • Wing group : merupakan bagian sayap pesawat. ski atau hanya rangka penahan untuk landing di daratan. Yang terdiri dari nose section. turboprop (pada pesawat propeller). center section dan tail section. • • Powerplant group : powerplant atau engine merupakan tenaga penggerak pesawat. selain itu ada juga spoiler dan winglet. dan horizontal stabilizer dimana terdapat kemudi pitch up dan pitch down yang bernama elevator. yaitu : piston engine dan turbojet engine. Ada dua tipe landing gear pada jenis pesawat fixed wing yaitu : convensional Landing gear. fuselage sendiri terdiri dari structural member yang dilapisi dengan skin.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->