P. 1
Kapal Penangkap Ikan

Kapal Penangkap Ikan

4.4

|Views: 15,578|Likes:
Published by supardi_ardidja
Pengetahuan singkat tentang kapal-kapal penangkap ikan oleh Supardi Ardidja, ....klasifikasi kapal penangkap ikan internasional dan nasional, perlengkapan kapal penangkap ikan dan beberapa pengetauan praktis untuk ukuran kapal.
Pengetahuan singkat tentang kapal-kapal penangkap ikan oleh Supardi Ardidja, ....klasifikasi kapal penangkap ikan internasional dan nasional, perlengkapan kapal penangkap ikan dan beberapa pengetauan praktis untuk ukuran kapal.

More info:

Published by: supardi_ardidja on Sep 10, 2009
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PDF or read online from Scribd
See more
See less

12/12/2013

KAPAL PENANGKAP IKAN

Penyusun: Supardi Ardidja

Buku ini hanya dipergunakan untuk lingkungan Sekolah Tinggi Perikanan, tidak untuk diperjual belikan atau upaya komersil lainnya, mengcopy memperbanyak, mencetak harus seijin penulis. Isi dan susunan buku ini sepenuhnya menjadi tanggung jawab penulis. Page layout oleh: Supardi Ardidja.

PROGRAM STUDI TEKNOLOGI PENANGKAPAN IKAN

JURUSAN TEKNOLOGI PENANGKAPAN IKAN SEKOLAH TINGGI PERIKANAN JAKARTA

2007

Kapal Penangkapan Ikan
Oleh: Supardi Ardidja   

2007

KATA PENGANTAR
Buku materi penunjang kuliah Metode Penangkapan Ikan disusun untuk lebih memahami metode penanngkapan ikan dan mengembangkan pendidikan dan pengetahuan kapal penangkapan ikan dengan tujuan Taruna memiliki kemampuan, kebiasaan dan kesenangan untuk mengenal, mempelajari, memahami, memecahkan masalah baik teknik maupun sosial semua yang berkaitan dengan bahan alat penangkapan ikan dengan menggunakan prinsip-prinsip dan metoda yang baik dan benar, sehingga menumbuhkan keyakinan yang kuat yang mendasari polapikir dan perilakunya sehari-hari Buku ini berisi penjelasan sederhana mengenai pengklasifikasian kapal penangkap ikan berdasarkan keperluan statistik, dan berbagai hal yang menyangkut perencanaan, ukuran, penataan mesin penggerak kapal, perlengkapan kapal penangkapan ikan, dan keselamatan kapal. Semoga buku ini bermanfaat bagi pembaca. Kritik dan saran yang membangun dari para pembaca sangat diharapkan untuk perbaikan dan meningkatkan mutu buku ini.

Jakarta, Desember 2007 Peyusun

© Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan 

i

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja   

2007

DAFTAR ISI
 

KATA PENGANTAR  ...................................................................................................... i  .   DAFTAR ISI ..................................................................................................................  ii  DAFTAR GAMBAR  ....................................................................................................... v  BAB I   PENDAHULUAN ......................................................................................... 1  BAB II    KLASIFIKASI  KAPAL PERIKANAN .............................................................. 3  2.1  Deskripsi Kapal ................................................................................................... 3  . 2.2  Penandaan Kapal ................................................................................................ 4  2.3  Klasifikasi Kapal Penangkap Ikan ........................................................................ 4  2.4  Ukuran Kapal .................................................................................................... 10  2.5.1  Panjang Kapal ......................................................................................... 10  2.5.2  Lebar Kapal ............................................................................................. 11  2.5.3  Dalam ..................................................................................................... 12  2.5.4  Sarat ....................................................................................................... 12  2.5.5  Lambung Bebas ...................................................................................... 12  2.5.6  Merkah Kambangan ............................................................................... 15  2.5.7  Kecepatan Kapal ..................................................................................... 17  2.5.8  Gambar Rencana Umum Kapal .............................................................. 17  2.5  Kapal Penangkap Ikan:  ..................................................................................... 17  . 2.5.1  Kapal Pukat Cincin Tuna ⎯ ISSCFV:  02.28 ............................................ 17  2.5.9  Kapal Pukat Hela ⎯ ISSCFV:  01.00  ....................................................... 19  . 2.6  Kapal Pukat Berbingkai (Beam Trawl) )  ⎯ ISSCFV:  01.28  .............................. 21  . 2.7  Kapal Pukat Garuk  ⎯ ISSCFV:  09.10 ............................................................... 21  2.8  Kapal Jaring Angkat⎯ ISSCFV:   09.20 .............................................................. 21  2.9  Kapal Jaring Insang  ⎯ ISSCFV:   04.10 ............................................................. 22  2.10 Kapal Pancing Joran ⎯ ISSCFV:   04.0 .............................................................. 22  2.11 Kapal Rawai ⎯ ISSCFV:   06.0.0 ........................................................................ 23  Ringkasan ................................................................................................................. 26  Pertanyaan Essay (1) ................................................................................................ 27  Pilihan Ganda (1) ...................................................................................................... 27  Tugas (1) ................................................................................................................... 28  BAB III    PERENCANAAN PEMBANGUNAN KAPAL PERIKANAN ............................ 29  3.1  Deskripsi Singkat ............................................................................................... 29  3.2  Faktor penentu dalam perencanaan pembangunan kapal .............................. 29  3.3  Kebutuhan Pemilik atau Pengguna Kapal  ........................................................ 30  . RINGKASAN  ................................................................................................................. 32 
© Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan    ii 

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja   

2007

PERTANYAAN ESSAY ....................................................................................................... 32  TUGAS  32  BAB IV   INSTALASI TENAGA PENGGERAK KAPAL dan PERLISTRIKAN ................... 33  4.1  Instalasi Tenaga Kapal ...................................................................................... 33  4.2  Instalasi Perlistrikan  ......................................................................................... 36  . RINGKASAN .................................................................................................................. 41  PERTANYAAN ESSAY (2) ................................................................................................. 42  PILIHAN GANDA(2) ....................................................................................................... 43  TUGAS (2)  ................................................................................................................... 43  BAB V    PERLENGKAPAN  KAPAL PERIKANAN  ....................................................... 44  . 5.1.  Perlengkapan Kapal Perikanan ......................................................................... 44  5.1.1.  Perlengkapan pengisyaratan ................................................................. 45  . 5.1.2.  Lampu Navigasi ...................................................................................... 46  5.1.3.  Perlengkapan Penentuan Posisi ............................................................. 46  5.1.4.  Perlengkapan komunikasi ...................................................................... 48  5.1.5.  Perlengkapan Kemudi ............................................................................ 48  5.1.6.  Perlengkapan Keselamatan  ................................................................... 49  . 5.1.7.  Perlengkapan Dek .................................................................................. 52  5.1.8.  Perlengkapan Akomodasi ...................................................................... 61  5.1.9.  Perlengkapan Kesehatan ....................................................................... 61  5.1.10.Perlengkapan Kamar Mesin .................................................................. 62  Pertanyaan Essay (3) ........................................................................................ 63  Pilihan Ganda (3) .............................................................................................. 63  Tugas (3) ........................................................................................................... 64  BAB VI  FASILITAS PENANGANAN HASIL TANGKAPAN .......................................... 65  6.1.  Deskripsi ........................................................................................................... 65  6.2.  Perlakuan Terhadap Ikan Hasil Tangkapandi atas Kapal .................................. 65  6.3.  Fasilitas Penanganan Ikan di Kapal ................................................................... 65  6.1.1.  Fasilitas Penyimpanan Ikan .................................................................... 66  6.1.2.  Fasilitas Penyiangan Ikan ....................................................................... 66  Ringkasan (4) .................................................................................................... 69  Pertanyaan Essay (4) ........................................................................................ 70  Pilihan Ganda (4) .............................................................................................. 71  Tugas (4) ........................................................................................................... 71  BAB VII  AKOMODASI .............................................................................................. 72  7.1 Deskripsi ............................................................................................................. 72  7.2 Ketentuan ........................................................................................................... 72  7.3 Contoh Penataan Akomodasi ............................................................................ 75  .
© Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan    iii 

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja   

2007

Ringkasan ................................................................................................................. 79  Pertayaan Essay (5) .................................................................................................. 80  Pilihan Ganda (5) ...................................................................................................... 80  Tugas (5) ................................................................................................................... 80  BAB VIII    STABILITAS KAPAL PERIKANAN  ............................................................. 81  . 8.  Deskripsi Singkat ............................................................................................... 81  8.2  Stabilitas Melintang .......................................................................................... 82  8.3  Stabilitas Membujur ......................................................................................... 82  8.4  Daya apung, Gravitasi, dan Metasentris .......................................................... 83  8.5  Penyebab kapal dapat tegak kembali .............................................................. 84  . 8.6  Kehilangan Stabilitas......................................................................................... 84  8.7  Definisi‐definisi Stabilitas ................................................................................. 85  8.8  Kriteria Stabilitas .............................................................................................. 89  8.9  Percobaan Stabilitas ......................................................................................... 89  8.10 Permukaan Bebas ............................................................................................. 90  Ringkasan ................................................................................................................. 92  Pertanyaan Essay (6) ................................................................................................ 92  Pilihan Ganda (6) ...................................................................................................... 93  Tugas (6) ................................................................................................................... 93  DAFTAR PUSTAKA..................................................................................................... 94  KUNCI JAWABAN ...................................................................................................... 96   
 

© Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan   

iv 

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja   

2007

DAFTAR GAMBAR 
   

Gambar 
 2. 1  Ukuran membujur (longitudal) kapal........................................................................... 11   2. 2  Ukuran melintang (transverse) kapal .......................................................................... 12   2. 3  Plimsol Mark ................................................................................................................ 15   2. 4  Plimsol Mark kapal kayu .............................................................................................. 16   2. 5  Kapal Pukat Cincin ........................................................................................................ 17   2. 6  Kapal Pukat Cincin satu Power Block ........................................................................... 18   2. 7  Purse seine dua power block ....................................................................................... 18   2. 8  Pukat Hela belakang .................................................................................................... 20   2. 9  Pukat hela samping ...................................................................................................... 20   2. 10  Pukat Hela Rig Ganda ................................................................................................... 20   2. 11  Kapal pukat hela berpalang ......................................................................................... 21   2. 12  Kapal Pukat Garuk ........................................................................................................ 21   4. 1  Pandangan samping penataan mesin pada kapal dgn posisi palkah ikan di tengah ... 35   4. 2  Pandangan atas penataan mesin pada kapal dgn posisi palkah ikan di tengah .......... 35   4. 3  Pandangan samping penataan mesin pada kapal dgn posisi palkah ikan di depan .... 36   4. 4  Pandangan atas penataan mesin pada kapal dgn posisi palkah ikan di depan ........... 36   4. 5  Pandangan samping penataan mesin pada kapal dgn posisi palkah ikan di belakang 38   4. 6  Pandangan atas penataan mesin pada kapal dgn posisi palkah ikan di belakang ....... 38   4. 7  Pandangan depan penataan mesin pada kapal dgn posisi palkah ikan di belakang ... 39   5. 1  Lampu Aldis .................................................................................................................. 45   5. 2  Lampu navigasi yang dipasang pada tiang utama ....................................................... 46   5. 3    Lampu lambung kanan dan kiri ..................................................................................... 46   5. 4  Standar kompas ........................................................................................................... 47   5. 5  Azimuth mirror  ............................................................................................................ 47  .  5. 6  Sextant ......................................................................................................................... 47   5. 7  Chronometer ................................................................................................................ 47   5. 8  Star finder .................................................................................................................... 47   5. 9  divider .......................................................................................................................... 47   5. 10  Radar Scanner .............................................................................................................. 47   5. 11  Radar Monitor .............................................................................................................. 47   5. 12  Radar Plotter ................................................................................................................ 47   5. 13  RDF ............................................................................................................................... 48   5. 14  GMDSS ......................................................................................................................... 48   5. 15  ECDIS dan EPIRB ........................................................................................................... 48   5. 16  VHF ............................................................................................................................... 48   5. 17  Jantran; Photo Aman S  ................................................................................................ 49  .  5. 18  Mesin kemudi .............................................................................................................. 49   5. 19  Daun Kemudi  ............................................................................................................... 49  .  5. 20  Kompas Kemudi Giro; Photo Aman S  .......................................................................... 49  .  5. 21  Life jacket ..................................................................................................................... 50   5. 22  Pelampung Penolong dan lampu apung yang dapat menyala sendiri  ........................ 50  .  5. 23  Penataan life raft di kapal ............................................................................................ 50   5. 24  Life raft dan kelengkapannya ....................................................................................... 51   5. 25  Rakit Penolong ............................................................................................................. 51   5. 26  Sekoci Penolong dan dewi‐dewi (davit) sistem gravitasi. ............................................ 51  © Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan    v 

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja     5. 27   5. 28   5. 29   5. 30   5. 31   5. 32   5. 33   5. 34   5. 35   5. 36   5. 37   5. 38   5. 39   5. 40   5. 42   5. 43   5. 44   5. 45   5. 46   5. 47   5. 48   5. 49   5. 50   5. 51   5. 52   5. 53   5. 54   5. 55   5. 57   5. 58   5. 59   5. 60   5. 61   5. 62   5. 63   5. 64   5. 65   6. 1   6. 2   6. 3   6. 4   6. 5   6. 6   6. 7   6. 8   6. 9   6. 10   6. 11   6. 12   6. 13 

2007

Sekoci penolong tertutup ............................................................................................ 51  Alat Pemadan Kebakaran Tabung ................................................................................ 52  Roller dan tross ............................................................................................................ 52  Bolder dan Bit .............................................................................................................. 53  Gipsy head dan Capstan  .............................................................................................. 53  . Penataan Jangkar ......................................................................................................... 53  Winch jangkar .............................................................................................................. 53  Jangkar haluan (Stockless anchor) dan Jangkar buritan (jangkar arus) ....................... 54  Rantai jangkar .............................................................................................................. 54  Batang pemuat (boom) ................................................................................................ 54  Winch pemuat (Cargo winch) ...................................................................................... 55  Takal ............................................................................................................................. 55  Block ............................................................................................................................. 55  Jaring pemuat (Cargo net) ........................................................................................... 55  Power block dengan spaner  ........................................................................................ 56  . Penampang melintang Power block ............................................................................ 56  Purse davits dan Ring stripper; Photo Baitur Syarif (edited) ....................................... 57  Line hauler ................................................................................................................... 57  Branch winder .............................................................................................................. 57  Side roller ..................................................................................................................... 57  Line arranger ................................................................................................................ 58  Line thrower ................................................................................................................. 58  Deck layout kapal long line dengan system box .......................................................... 58  Trawl winch pada pukat udang .................................................................................... 58  Boom samping pada kapal pukat udang ...................................................................... 59  Trawl winchpada pukat ikan ........................................................................................ 59  Otter board yang sedang tergantung pada gallow ...................................................... 59  Coban ........................................................................................................................... 60  Beberapa peralatan yang digunakan dalam pekerjaan wire splicing .......................... 60  Palu Ketok .................................................................................................................... 61  Skrap ............................................................................................................................ 61  Sikat Baja ...................................................................................................................... 61  Mesin Sikat ................................................................................................................... 61  Gerinda ........................................................................................................................ 61  Sand blaster ................................................................................................................. 61  Kwas cat ....................................................................................................................... 61  Roller cat ...................................................................................................................... 61  Sketsa penyimpanan ikan dalam palkah dengan sistem superchilling ........................ 66  hasil tangkapan dengan side trawl .............................................................................. 67  Hasil  tangkapan dengan pukat udang ......................................................................... 67  Hasil tangkapan dengan Purse seine ........................................................................... 67  Hasil tangkapan huhate ............................................................................................... 68  Hasil tangkapan tonda ................................................................................................. 68  Hasil tanglapan pukat ikan ........................................................................................... 68  Penggait tuna ............................................................................................................... 68  Penjepit cucut .............................................................................................................. 68  Pemotong sirip ............................................................................................................. 68  Gergaji tangan (hand shaw) ......................................................................................... 68  Ganco tangan (gaffs) .................................................................................................... 68  Pisau pemotong ........................................................................................................... 68  © Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan  vi 

 

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja     6. 14   6. 15  7. 1  7. 2  7. 3   8. 1   8. 2   8. 3   8. 4   8. 5   8. 6   8. 7   8. 8   8. 9   8. 10   8. 11   8. 12   8. 13   8. 14   8. 15   8. 16   8. 17   8. 18   8. 19   8. 20   8. 21   8. 22     

2007

Pemotong sirip ............................................................................................................. 69  Berbagai jenis pisau pemotong tuna ........................................................................... 69 General arrangement kapal purse seine  ..................................................................... 76  . General arrangement kapal pukat udang .................................................................... 78  Akomodasi kapal tuna.................................................................................................. 78 Stabilitas melintang (transverse stability) ................................................................... 82  Stabilitas membujur dan trim ...................................................................................... 83  Hubungan antara gravitasi dengan buoyancy ............................................................. 84  Kapal dalam posisi tegak .............................................................................................. 84  Kapal miring ................................................................................................................. 84  Titik Gravitasi (G) ......................................................................................................... 85  Letak titik B dan M ....................................................................................................... 85  Lengan Penegak ........................................................................................................... 85  Momen penegak .......................................................................................................... 85  Momen penegak (righting moment) bekerja menegakkan kapal ............................... 86  KM ................................................................................................................................ 86  Skema draft, freeboard dan daya apung cadangan ..................................................... 86  Kapal dengan freeboard cukup .................................................................................... 86  Kapal bermuatan berlebihan mengurangi freeboad ................................................... 86  Kapal dalam kondisi stabil dan tidak stabil .................................................................. 88  Sketsa kapal dengan stabilitas negatif ......................................................................... 88  Penyebab dan proses kapal terbalik pada kondisi kapal tidak stabil  .......................... 88  . Kondisi kapal berdasarkan kemiringan kapal .............................................................. 89  Uji kemiringan kapal .................................................................................................... 90  Alat percobaan stabilitas ............................................................................................. 90  Pergeseran titik G dan B akibat adanya pengaruh permukaan bebas cairan .............. 91  Isi tanki yang mempengaruhi stabilitas ....................................................................... 91 

© Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan   

vii 

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja   

2007

BAB I  PENDAHULUAN 
Pengelolaan  perikanan  yang  lestari  dan  bertanggungjawab  perlu  dilaksanakan  dengan  pemberian  tanda  terhadap  kapal  perikanan,  alat  penangkap  ikan  dan  perlengkapan penangakan ikan. Pemberian tanda ini dimaksudkan untuk mempermudah  pemantauan, pengawasan dan evaluasi terhadap setiap pelaku penangkapan ikan.   Pada  dasarnya  pengaturan  pengoperasian  kapal‐kapal  perikanan  di  perairan  Indonesia  telah  diberlakukan  melalui  Keputusan  Menteri  Pertanian  Nomor  :  392/Kpts/IK.120/4/99  tentang  Jalur‐Jalur  Penangkapan  Ikan.  Hal  ini  sejalan  dengan  perhatian  dunia  internasional  tentang  perlunya  menjaga  sumberdaya  perikanan.  Konferensi  internasional  tentang  penangkapan  ikan  yang  bertanggungjawab  yang  diselenggarakan  pada  tahun  1992  di  Cancun  (Mexico),  telah  menunjuk  FAO  untuk  mempersiapkan  suatu  konsep  Pelaksanaan  (Code  of  Conduct)  untuk  penangkapan  ikan  yang  bertanggungjawab,  yaitu  Code  of  Conduct  for  Responsible  Fisheries  (CCRF).   Efektifitas pelaksanaan pengawasan pengelolaan sumberdaya ikan dan penegakan hukum  di bidang perikanan, khususnya di bidang penangkapan ikan.  Para petugas harus piawai  melaksanakan pengawasan baik yang diperbolehkan maupun yang dilarang sesuai dengan  Juklak Pengawas Perikanan dari pemerintah, juga harus ditunjang oleh kemampuan teknis  bagi  petugas  pengawas  perikanan,  terlebih  bagi  petugas  pemeriksa  dokumen  dan  fisik  kapal perikanan yang bertanggungjawab.   Buku  Kapal  Penangkap  Ikan  ini  dipergunakan  untuk  menunjang  mata  kuliah  metode  penangkapan  ikan  bagi  taruna  Program  Studi  Penangkapan  Ikan,  dalam  menjelaskan  seperti  apakah  kapal  penangkap  ikan.    Sehingga  taruna  merasa  sangat  penting  untuk  mempelajari  sejumlah  mata  kuliah  pada  mata  perkuliahan  terkait  yang  hanya  dijelaskan  secara  singkat  pada  buku  ini.    Tujuannya  adalah  agar  taruna  memiliki  kemampuan,  kebiasaan  dan  kesenangan  untuk  mengenal,  mempelajari,  memahami,  memecahkan  masalah  baik  teknik  maupun  sosial  semua  yang  berkaitan  dengan  kapal  perikanan  dengan  menggunakan  prinsip‐prinsip  dan  metoda    yang  baik  dan  benar,  sehingga menumbuhkan keyakinan yang kuat yang mendasari polapikir dan  perilakunya  sehari‐hari.  Kapal  dan  Keselamatan  di  atas  kapal  meliputi  keselamatan  jiwa  manusia  dan  keselamatan kapalnya itu sendiri.   Pengetahuan mengenai keselamatan kapal perikanan 
© Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan  1

 

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja   

2007

minimal  meliputi  bagaimana  merencanakan  kapal,  mengidentifikasi  jenis  dan  ukuran  kapal,  permesinan,  akomodasi,  perlengkapan,  stabilitas,    dan  penanganan  ikan  di  atas  kapal.    Sedangkan  pengetahuan  minimal  keselamatan  jiwa  manusia  di  atas  kapal  hanya  terkait  dengan  beberapa  peralatan  yang  digunakan,  baik  untuk  keselamatan  dirinya  sendiri  maupun  untuk  berkomunikasi  dalam  upaya  meminta  dan  memberikan  pertolongan di laut.  Buku berisi penjelasan singkat mengenai:   BAB I  BAB II  Pendahuluan   Klasifikasi kapal perikanan meliputi berbagai jenis kapal perikanan yang secara   umum diopersikan.  BAB III  Perencanaan pembangunan kapal perikanan meliputi berbagai kebutuhan kapal  yang  diperlukan    dalam  membangun  sebuah  kapal  perikanan,  baik  bagi  bagi  pemilik kapal maupun bagi penggunanya.  BAB IV  Instlasi  tenaga  penggerak  kapal  meliputi  tenaga  penggerak  kapal,  pembangkit  listrik, dan peralatan penangkapan ikan.  BAB V  Perlengkapan  kapal  perikanan  meliputi  perlengkapan  kapal  dan  perlengkapan  penangkapan ikan.  BAB VI  Akomodasi  kapal  meliputi  ruangan‐ruangan  yang  digunakan  baik  sebagai  tempat  kegiatan  manusia  atau    yang  tidak  digunakan.    Ruangan  –ruangan  ini  meliputi ruangan terbuka maupun ruangan tertutup.  BAB VII  Stabilitas kapal meliputi stabilitas kapal melintang dan membujur serta lambung  timbul.  Buku  ini  dilengkapi  dengan  ringkasan,  pertanyaan  yang  berbentuk  essay,  tugas‐ tugas yang harus dilakukan oleh para taruna, dan jawaban untuk pilhan ganda.  Jika para  taruna  mampu  menjawab  sebanyak  80  %  setiap  pilihan  ganda  tanpa  melihat  kunci  jawaban, maka taruna berhak mengikuti mata kuliah berikutnya. 

© Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan 

2

 

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

BAB II    KLASIFIKASI  KAPAL PERIKANAN 
2.1 DESKRIPSI KAPAL
Menurut  KePres  nomor  51  tahun  2002;  Kapal  adalah  kendaraan  air  dengan  bentuk  dan  jenis  apapun,  yang  digerakkan  dengan  tenaga  mekanik,  tenaga  angin,  atau  ditunda,  termasuk  kendaraan  yang  berdaya  dukung  dinamis,  kendaraan  di  bawah  permukaan air, serta alat apung dan bangunan terapung yang tidak berpindah‐pindah.  Menurut Kepmen nomor : KEP. 02/MEN/2002 Kapal Perikanan adalah kapal atau  perahu  atau  alat  apung  lainnya  yang  digunakan  untuk  melakukan  penangkapan  ikan  termasuk melakukan survai atau eksplorasi kelautan.  Klasifikasi kapal perikanan baik ukuran, bentuk, kecepatan maupun konstruksinya  sangat  ditentukan  oleh  peruntukkan  kapal  perikanan  tersebut.  Demikian  pula  dengan  kapal  penangkap,  masing‐masing  memiliki  ciri  khas,  ukuran,  bentuk,  kecepatan  dan  perlengkapan yang berbeda.   Kapal  Perikanan  secara  umum  terdiri  dari:    Kapal  Penangkap  Ikan,  Kapal  Pengangkut Hasil Tangkapan, Kapal Survey, Kapal Latih, dan Kapal Pengawas Perikanan  1. Kapal Penangkap Ikan  Kapal  penangkap  Ikan  adalah  kapal  yang  dikonstruksi  dan  digunakan  khusus  untuk  menangkap  ikan  sesuai  dengan  alat  penangkap  dan  teknik  penangkapan  ikan  yang  digunakan termasuk manampung, menyimpan dan mengawetkan.   2.  Kapal Pengangkut Hasil Tangkapan  Kapal  pengangkut  hasil  tangkapan  adalah  kapal  yang  dikonstruksi  secara  khusus,  dilengkapi  dengan  palkah  khusus  yang  digunakan  untuk  menampung,  menyimpan,  mengawetkan dan mengangkut  ikan hasil tangkapan.  3.  Kapal Survey  Kapal survey adalah kapal yang dikonstruksi khusus untuk melakukan kegiatan survey  perikanan dan kelautan.   4. Kapal Latih  Kapal latih adalah kapal yang dikonstruksi khusus untuk pelatihan penangkapan ikan  5. Kapal Pengawas Perikanan  Kapal  pengawas  perikanan  adalah  kapal  yang  dikonstruksi  khusus  untuk  kegiatan  pengawasan kapal‐kapal perikanan 

© Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

3

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

2.2

PENANDAAN KAPAL
Pemberian  tanda  bagi  kapal  perikanan  dimaksudkan  untuk  mempermudah 

pemantauan, pengawasan dan evaluasi terhadap setiap pelaku penangkapan.  Lampiran II  dari FAO Technical Guide Line for Responsible Fisheries in Fishing Operation menyebutkan  bahwa  dari  penandaan  kapal  ini  dapat  diketahui  kebangsaan  kapal,  tidak  merugikan  konvensi  internasional,  nasional  maupun  bilateral.      Berdasarkan  Juklak  Penandaan  Sarana  Perikanan  Tangkap,  Dinas  Kelautan  dan  Perikanan    melalui  Keputusan  Menteri  Pertanian  Nomor  :  392/Kpts/IK.120/4/99,  penandaan  kapal  perikanan  adalah  sebagai  berikut.  Penandaan Kapal Perikanan Indonesia  NO100‐0101‐10‐01‐3‐0000001  Arti Kode:  N  0100  0101  10  01  3  7 digit terakhir  Warna  Kapal Indonesia  Izin dikeluarkan dari Pemerintah Pusat  Jenis alat penangkap ikan yang digunakan adalah Pukat Udang  Ukuran kapal 45 GT  Wilayah Pengelolaan Perikanan (WPP)  Jalur Penangkapan 3  Kode kepemilikan kapal  Angka hitam di atas dasar putih 

2.3

KLASIFIKASI KAPAL PENANGKAP IKAN
Pada  dasarnya  pengaturan  pengoperasian  kapal‐kapal  perikanan  di  perairan 

Indonesia  telah  diberlakukan  melalui  Keputusan  Menteri  Pertanian  Nomor:  392/Kpts/IK.120/4/1999  tentang  Jalur‐Jalur  Penangkapan  Ikan.  Hal  ini  sejalan  dengan  perhatian  dunia  internasional  tentang  perlunya  menjaga  sumberdaya  perikanan.    Konferensi  internasional  tentang  penangkapan  ikan  yang  bertanggungjawab  yang  diselenggarakan  pada  tahun  1992  di  Cancun  (Mexico),  telah  menunjuk  FAO  untuk  mempersiapkan  suatu  Konsep  Pelaksanaan  (Code  of  Conduct)  untuk  penangkapan  ikan  yang  bertanggungjawab,  yaitu  Code  of  Conduct  for  Responsible  Fisheries  (CCRF).    Salah  satu  pasal  dalam  CCRF  menyebutkan  bahwa  pengelolaan  perikanan  yang  lestari  dan  bertanggungjawab  perlu  dilaksanakan  dengan  pemberian  tanda  terhadap  kapal  penangkap ikan, alat penangkap ikan dan alat bantu penangkapan ikan.  Pemberian tanda 

© Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

4

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

ini dimaksudkan untuk mempermudah pemantauan, pengawasan dan evaluasi terhadap  setiap pelaku penangkapan ikan. Hal ini selanjutnya akan lebih memudahkan pemerintah  dalam pengambilan keputusan dan penetapan kebijakan.  Klasifikasi  Kapal  Perikanan  menurut    daftar  tipe  kapal  bedasarkan  the  International  Standard  Statistical  Classification  of  Fishery  Vessels  (ISSCFV)  code  fishing  vessels adalah sebagai berikut: 

KLASIFIKASI KAPAL PERIKANAN
KAPAL PENANGKAP IKAN KAPAL PUKAT TARIK Kapal pukat tarik samping Kapal pukat tarik buritan Kapal pukat tarik. KAPAL PUKAT Kapal pukat cincin Kapal pukat cincin tuna Kapal pukat kantong KAPAL PENGGARUK Menggunakan penggaruk perahu Menggunakan penggaruk mekanik KAPAL JARING ANGKAT Menggunakan perahu Kapal jaring angkat lain KAPAL PEMASANG PERANGKAP KAPAL JARING INSANG KAPAL TALI PANCING Kapal pancing tangan Kapal rawai Kapal rawai tuna Kapal pancing joran (Huhate) - Tipe Jepang - Tipe Amerika. Kapal pancing tonda KAPAL MENGGUNAKAN POMPA UNTUK PENANGKAPAN KAPAL SERBA GUNA Kapal pukat pancing tangan Kapal pukat tarik pukat cincin Kapal pukat tarik jaring hanyut Kapal serba guna KAPAL PENANGKAPAN UNTUK REKREASI KAPAL PENANGKAPAN TIDAK DITETAPKAN KAPAL PERIKANAN LAINNYA Kapal Induk Kapal induk ikan asin Kapal induk pabrik Kapal induk tuna Kapal induk untuk 2 kapal pukat cincin KAPAL PENGANGKUT KAPAL RUMAH SAKIT KAPAL SURVEI DAN PERLINDUNGAN
© Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan 5

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja KAPAL RISET PERIKANAN KAPAL LATIH PERIKANAN KAPAL PERIKANAN LAINNYA  

2007

LIST OF VESSEL TYPES OF THE INTERNATIONAL STANDARD STATISTICAL CLASSIFICATION OF FISHERY VESSELS (ISSCFV) CODE FISHING VESSELS
TRAWLERS Side Trawler Stern Trawler Factory Stern Trawler Freezer Stern Trawler Wet-fish Stern Trawler Freezer Side Trawler Wet-fish Side Trawler Outrigger Trawler Freezer Trawler nei Wet-fish Trawler nei Beam Trawler Trawlers nei PURSE SEINERS Tuna Purse Seiner Purse Seiner nei OTHER SEINERS Seine Netter Seiner nei GILL NETTERS Drift Netter Gill Netter nei TRAP SETTERS Pot Vessel Trap Setter nei LONGLINERS Freezer Longliner Factory Longliner Wet-fish Longliner Tuna Longliner Longliner nei 06.23 06.24 06.25 06.26 06.27 05.10 05.90 04.10 04.90 03.10 03.90 02.28 02.29 01.02 01.10 01.20 01.21 01.22 01.23 01.24 01.25 01.26 01.27 01.28 01.99

© Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

6

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja OTHER LINERS Jigging Line Vessel Handliner Pole and Line Vessel Troller Liner nei MULTIPURPOSE VESSELS Seiner-Handliner Trawler-Purse Seiner Multipurpose Vessel nei OTHER FISHING VESSELS Dredger Dredger Using Boat Dredge Dredger Using Mechanical Dredge Dredger nei Lift Netter Lift Netter Using Boat Operated Net Lift Netter nei Vessel Using Pump for Fishing Platform for Mollusc Culture Fishing Vessel nei MOTHERSHIPS Factory Mothership Tuna Mothership Mothership for 2-Boat Purse Seining Mothership nei
Catatan : nei = not elsewhere indicated (Lainnya)

2007
07.05 07.10 07.20 07.30 07.90 08.10 08.20 08.90 09.10 09.11 09.12 09.19 09.20 09.21 09.29 09.30 09.35 09.90 10.32 10.50 10.60 10.90

Klasifikasi  Alat  penangkap  ikan  didasarkan  pada  alat  penangkap  ikan  yang  dioperasikannya,  menurut  Klasifikasi  Alat  Penangkapan  Ikan  berdasarkan  ISSCFG  (International Standard Statistical Clasificaton of Fishing  Gear) yang (diterjemahkan oleh  BPPI Semarang, 1996): (DK P, 2007) adalah sebagai berikut:  NO  1          PENGGOLONGAN  JARING LINGKAR  SINGKATAN  JL  JlPC  JLPC‐1K  JLPC‐2K  JLLa  KODE KAPI  01.0.0  01.1.0  01.1.1  01.1.2  01.2.0 

Jaring Lingkar Bertali Kerut (Pukat Cincin  Pukat Cincin Satu Kapal  Pukat Cincin Dua Kapal  Jaring Linngkar Tanpa Tali Kerut  (Lampara) 

© Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

7

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja   2                  3                        4            5        6                   

2007
PH  PHP  PBH  PBH‐Py  PBH‐Dg  PBH‐Cn  PBH‐Ld  PHL  PH  PHP  PHP‐Pp  PHP‐2K  PHP‐L  PHD  PHD‐Pl  PHD‐Pp  PHD‐2K  PHD‐L  PHL  PD  PDTK  PDK  PDK‐1J  PDK‐2J  PDL  PG  PGTK  PGK  JA  JAM  JAM‐A  JAM‐BT  JATM  JATM‐BR  JATM‐BP  JATM‐BA  JAL    02.0.0  02.1.0  02.2.0  02.2.1  02.2.2  02.2.3  02.2.4  02.9.0    03.0.0  03.1.0  03.1.1  03.1.2  03.1.9  03.2.0  03.2.1  03.2.2  03.2.3  03.2.9  03.9.0    04.0.0  04.1.0  04.2.0  04.2.1  04.2.2  04.9.0  05.0.0  05.1.0  05.2.0    06.0.0  06.1.0  06.1.1  06.1.2  06.2.0  06.2.1  06.2.2  06.2.3  06.9.0   

  PUKAT TARIK  Pukat Tarik Pantai  Pukat Tarik Berkapal  Payang  Dogol  Cantrang  Lampara Dasar  Pukat Tarik Lainnya    PUKAT HELA  Pukat Hela Pertengahan  Pukat Hela Pertengahan Berpapan   Pukat Hela Pertengahan Dua Kapal  Pukat Hela Pertengahan Lainnya   Pukat Hela Dasar   Pukat Hela Dasar Berpalang   Pukat Hela Dasar Berpapan   Pukat Hela Dasar Dua Kapal  Pukat Hela Dasar Lainnya  Pukat Hela Lainnya    PUKAT DORONG  Pukat Dorong Tidak Berkapal  Pukat Dorong Berkapal  Pukat Dorong Satu Jaring  Pukat Dorong Dua Jaring  Pukat Dorong Lainnya  PENGGARUK  Penggaruk Tanpa Kapal  Penggaruk    JARING ANGKAT  Jaring Angkat Menetap  Anco   Bagan Tancap  Jaring Angkat Tidak Menetap  Bagan Rakit  Bagan Perahu  Bouke Ami  Jaring Angkat Lainnya   

© Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

8

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja 7              8              9                          10                11        12 

2007
AJT  AJTT  AJTJ  AJTK‐TK  AJTK‐K  AJTL  JI  JIH  JIT  JILR  JIBL  JIL  PR  PRJT  PRJT‐B  PRJT‐S  PRJTu  PRJTu‐S  PRJTu‐TS  PRB  PRBJ  PRIL  PRMA  PRL  PC  PCU  PCJO  PCRT  PCRH  PCT  PCL  APM  LD  TB  APML  AAL  07.0.0  07.1.0  07.2.0  07.2.1  07.2.2  07.9.0    08.0.0  08.1.0  08.2.0  08.3.0  08.4.0  08.9.0    09.0.0  09.1.0  09.1.1  09.1.2  09.2.0  09.2.1  09.3.0  09.4.0  09.4.0  09.5.0  09.6.0  09.9.0    10.0.0  10.1.0  10.2.0  10.3.0  10.4.0  10.5.0  10.9.0    11.0.0  11.1.0  11.1.1  11.9.0  20.9.0 

ALAT YANG DIJATUHLAN/DITEBARKAN  Jala Tebar  Jala Jatuh  Jala Jatuh Tanpa Kapal  Jala Jatuh Berapal  Jala Jatuh Lainnya 

  JARING INSANG  Jaring Insang Hanyut  Jaring Insang Tetap  Jaring Insang Lingkar   Jaring Insang Berlapis  Jaring Insang Lainnya     PERANGKAP  Perangkap Jaring Terbuka  Belat   Sero   Perangkap Jaring Tertutup  Perangkap Jaring Tertutup Bersayap   Perangkap Jaring Tertutup Tidak Bersayap  Bubu  Bubu Jaring  Perangkap Ikan Peloncat  Muro Ami  Perangkap Lainnya    PANCING  Pancing Ulur  Pancing Berjoran  Rawai Tetap  Rawai Hanyut  Tonda  Pancing Lainnya    ALAT PENJEPIT DAN MELUKAI  Ladung   Tombak  Alat Penjepit dan Melukai Lainnya  ALAT PENANGKAP IKAN LAINNYA 

Sistem  Pengkodean  dan  report  dapat  dilihat  pada  Lampiran  1  (International  Standard Statistical Classification of Fishing Gear (ISSCFG) tanggal 29 July 1980,  Lampiran  3 (Inmarsat Maritime Position Report). 

© Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

9

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

2.4

UKURAN KAPAL
Ukuran kapal dinyatakan dengan panjang, lebar dan draft, ukuran lainnya adalah 

bobot dan kecepatan kapal. 

2.5.1 Panjang Kapal 
Ukuran  panjang  kapal  dinyatakan  dengan  ukuran  sebagai  berikut  lihat  Gambar  2.1:   LOA ⎯ Length Over All  LOA adalah panjang kapal yang diukur dari ujung paling  depan haluan kapal hingga ujung paling belakang  buritan kapal.  LBP ⎯ Length Between  Pependicular  LBP yaitu panjang kapal yang diukur dari mulai garis  tegak pada tepi air di linggi depan hingga garis tegak  pada poros kemudi  LWL ⎯ Length on the designed  LWL , yaitu panjang kapal yang diukur pada garis  load water line  muatan penuh 

Gambar 2. 1 

Ukuran membujur (longitudal) kapal 

© Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

10

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

2.5.2 Lebar Kapal 
Ukuran lebar kapal dinyatakan dengan ukuran sebagai berikut lihat Gambar 2.2:  B(extreme) ⎯ Extreme  Breadth  Extreme Breadth, yaitu lebar kapal pada bagian terlebar  kapal  yang  diukur  dari  tepi  luar  kulit  kapal  di  lambung  kanan  hingga  tepi  luar  kulit  kapal  di  lambung  kanan  sejajar lunas  B(moulded) ⎯Moulded  Breadth  Moulded  Breadth,  yaitu  lebar  kapal  pada  bagian  terlebar kapal yang diukur dari tepi dalam kulit kapal di  lambung kanan hingga tepi dalam kulit kapal di lambung  kanan sejajar lunas. 

.

Gambar 2. 2 

Ukuran melintang (transverse) kapal 

2.5.3 Dalam 
Ukuran dalam kapal dinyatakan dengan ukuran sebagai berikut lihat Gambar 2.2:  D(moulded)⎯ Moulded Depth  Moulded Depth, yaitu dalam kapal pada bagian tengah  kapal  (tipping  center  atau  amidship)  yang  diukur  dari  titik  terendah  kapal  hingga  tepi  atas  geladak  lambung  bebas (continuous deck). 

   
© Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan 11

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

2.5.4 Sarat 
Sarat  (draft)  adalah  ukuran  kapal  yang  diukur  dari  titik  terendah  badan  kapal  hingga  garis  air  (water  line)  lihat  Gambar  2.2.    Sarat  selalu  berubah  tergantung  dari  muatan kapal temasuk perbekalan kapal dan komponen alat penangkap ikan, awak kapal  beserta keperluannya, masa jenis air laut dimana kaal mengapung. 

2.5.5 Lambung Bebas 
Lambung  bebas  (free  board)  adalah  jarak  tegak  dari  garis  air  hingga  geladak  lambung bebas (continuous deck) lihat Gambar 2.2.  Lambung bebas selalu berubah‐ubah  tergantung  pada  berat  kapal  beserta  isinya,  serta  masa  jenis  air  laut  dimana  kapal  mengapung.  1. Tonase  Daya angkut kapal yang digunakan sebagai parameter besaran kapal.  Jenis tonnase  adalah sebagai berikut:  a) Isi Kotor  Isi kotor (Gross Tonnage = Bruto Register Tonnage / GT= B.R.T), ialah isi sebuah  kapal dikurangi dengan ruangan‐ruangan  yang  dikecualikan seperti:  Dasar berganda (Double Bottom)  Tarngki Ceruk Depan (Fore peak Tank)  Tangki Ceruk Belakang (After peak Tank)  Dek Rata (Shelter Deck)  Dapur (Galley)  Ruang akomodasi (Compliment)  Ruang kosong di atas kamar mesin  Dan lain‐lain  b) Isi Bersih  Isi bersih (Net Tonnage = Netto Register Tonnage / NT= N.R.T), ialah isi sejumlah  ruangan yang tidak dapat dipakai mengangkut muatan seperti:  Ruang akomodasi 

© Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

12

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja Ruang Sanitari  Ruanga jangkar (chain Locker)  Kamar Peta (chart room)  Kamar radio (radio station)  Gudang serang (bos'n store)  Kamar mesin (engine room)   c) Isi Tolak   Isi Tolak atau Berat Benaman (Displacement) adalah jumlah dari:  Berat kapal kosong hanya inveritaris tetap saja  Berat muatan  Berat bahan bakar, air tawar, pelumas, ballast, gudang.  Berat perlengkapan dan inventaris tidak tetap  d) Bobot Mati  Bobot Mati (Dead Weight Tonnage = DWT) adalah jumlah dari:  Berat muatan  Berat bahan bakar  Berat air tawar  Berat ballas  Berat isi gudang 

2007

Berat inventaris tidak tetap. sehingga kapal tenggelam sampai mencapai sarat  maksimum.  e) Tonase Perlengkapan  Tonase  perlengkapan  (Equipment  tonnage)  ialah    tonase  yang  diperlukan  oleh  Klasifikasi  untuk  menentukan  ukuran  dan  kekuatan  alat‐alat  labuh  (seperti:  Jangkar, derek jangkar dan lain‐lain).     

© Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

13

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja f) Tonase Tenaga 

2007

Tonase  Tenaga  (Power  Tonnage)  adalah  berat  kapal  kotor  ditambah  HP  mesin  penggerak kapal (BRT + HP mesin)  g) Berat Kapal Kosong  Berat  kapal  kosong  (Light  Displacement)  adalah  berat  kapal  hanya  dengan  inventaris tetap (tanpa muatan, tanpa bahan bakar, tanpa air tawar, tanpa ballas  termasuk tanpa ABK).   

2.5.6 Merkah Kambangan 
Merkah  kambangan  atau  merkah  benaman,  adalah  sebuah  tanda  pada  kedua  lambung kapal untuk membatasi sarat maksimum bahwa sebuah kapal masih mempunyai  daya apung cadangan yang cukup sehingga menjamin pula keamanan selama pelayaran.  Tanda  ini  dicat  putih  atau  kuning  dengan  dasar  gelap,  atau  dicat  hitam  dengan  latar  belakang  warna  muda,  tujuannya  agar  supaya  terlihat  jelas.  Semua  garis‐garisnya  mempunyai ketebalan 1" (1 inchi) = 25,4mm.  Tanda ini dibuat dengan maksud, sebagai  pembatas jumlah berat muatan yang diangkut sesuai dengan jenis kapal dan musim yang  berlaku di tempat di mana kapal tersebut berlayar. 

Gambar 2. 3 

Plimsol Mark 

© Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

14

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

Gambar 2. 4  Keterangan Gambar 2.3 dan 2.4:  Tebal garis 1"  Panjang garis dek 12"  Diameter lingkaran 12" 

Plimsol Mark kapal kayu 

Panjang garis di tengah Jingkaran 18"  Jarak dari tengah kapal ke garis tegak 21" ke depan  Jarak dari S ke T dan S ke W V 48 kali sarat musim panas  Jarak W ke WNA 2" atau 51,8 mm   Jarak S ke F ..... W/40 TPI  Jarak F keTF V^ kali sarat musim panas  Tinggi nama Biro Klasifikasi 4"   Kedudukan garis S pada satu garis dengan garis tengah lingkaran  Panjang garis‐garis musim 9".  Kapal kayu:       WNA segaris dengan LWNA  LS ke LW 1/36 kali sarat musim panas  LS ke LT V 1/48 kali sarat musim panas  LFke LTF 1/48 kali sarat musim panas  LT ke LTF w/40 TPI. 

© Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

15

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

2.5.7 Kecepatan Kapal 
Kecepatan  kapal  terdiri  dari  kecepatan  normal  (service  speed)  dan  kecepatan  percobaan (trial speed).   Kecepatan normal adalah kecepatan maksimum yang diijinkan  selama berlayar atau dalam kondisi normal.  Kecepatan percobaan adalah kecepatan yang  mampu dicapai oleh kapal pada RPM maksimum pada saat dilakukan uji kecepatan kapal  oleh yang berwenang (Klasifikasi). 

2.5.8 Gambar Rencana Umum Kapal 
Gambar  rencana  mum  (General  arrangement)  adalah  gambaran  umum  kapal  yang  terdiri  dari  gambar  pandangan  samping  (side  view),  padangan  atas  (bird  view).   Selain  itu  pada  gambar  ini  berisi  ukuran  utama  kapal  (principal  dimension),  Kekuatan  mesin, dan complemen (Lihat Lampiran 1). 

2.5

KAPAL PENANGKAP IKAN:

2.5.1 Kapal Pukat Cincin Tuna ⎯ ISSCFV:  02.28 

Gambar 2. 5  Kapal Pukat Cincin  Kapal pukat cincin umumnya berbentuk ramping dengan geladak kerja di bagian buritan,  ruang  kemudi  dan  akomodasi  di  bagian  haluan,  bangunan  slipway  di  buritan  sebagai  tempat  penyimpan  dan  peluncuran  skiff  boat.    Kapal‐kapal  ini  merupakan  kelompok  terbesar yang berukuran kecil hingga kapal yang berlayar ke samudra (open ocean going  vessels).    Kapal pukat cincin adalah kapal yang paling penting dan efektif  untuk menangkap  sekumpulan  (schooling)  ikan  yang  berada  di  dekat  permukaan.    Sebagai  sarana  pengamatan  ikan  dibangun  tempat  panjarwala  (crows  nest)  di  tiang  utama,  pada  kapal 

© Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

16

Kapal P Penangk Ikan kap n
Oleh: Supar Ardidja O rdi

2007 2

pukat  cincin  beruku besar  (tuna  purse  seine)  dibang bangunan  kuhus  pengamatan  uan  gun  a e dan heli ipad. 

PUKAT CINCIN DEN T NGAN SATU POWER BL LOCK
Pukat  cincin  dengan  m menggunaka satu  pow block,  seluruh  per an  wer  rlengkapan  operasi  penangkapa terletak  d geladak  belakang.    Po an  di  b ower  block  di  pasang  pada  boom  apat diatur se ecara vertika al maupun horisontal, un ntuk menyes suaikan deng gan kondisi  yang da pukat cincin.  Kapal l ini dilegkap pi dengan sk kiff boat yang g berfungsi  sebagai penarik kapal,  pukat sa aat tahapan setting, purs sing, hauling dan brailing g, lihat juga G Gambar 2.5 d dan 2.6. 

Gam mbar 2. 6  Kap pal Pukat Cin ncin  sa atu Power Block
a) Puk cincin de kat engan dua P Power block k

 

Gambar r 2. 7  Purse seine  dua pow wer block  Pukat  cincin  dengan  m menggunaka dua  pow block,  perlengkapa operasi  an  wer  an  penangkapan  terlet di  gelada tengah.    Satu  power  block  di  pa tak  ak  asang  di  buritan  untuk  at  n  igunakan  sebagai  alat  penghibob  pu ukat  cincin  menata  jaring  puka cincin  dan satu  lagi  di t ke kapal.   dari laut

PUKAT CINCIN TAN POWER BLOCK T NPA R
Purse seiner yang tanpa a menggunak kan power block adalah k kapal purse seine kayu  yang  u umum  digun nakan  di  In ndonesia.    Purse  sein dioperas ne  sikan  sebag gian  besar 

©S Sekolah Tinggi Perikanan - T i Teknologi Pen nangkapan Ikan

17

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

menggunakan  tenaga  manusia  kecuali  pada  tahapan  pursing,  dimana  purse  line  dihibob  menggunakan capstan. 

2.5.9 Kapal Pukat Hela ⎯ ISSCFV:  01.00 
  Kapal Pukat Hela (trawler) adalah kapal yang didisain untuk menghela pukat hela  di  belakang  kapal.  Umumnya  kapal‐kapal  pukat  hela  memiliki  geladak  kerja  di  buritan  kecuali  untuk  kapal  hasil  modifikasi  dari  kapal  lain  (kapal‐kapal  niaga)  yang  digunakan  untuk mengoperasikan kapal pukat hela samping (side trawl).   Kapal pukat hela belakang  (Stern trawl) dan kapal pukat hela samping dapat digunakan untuk mengoperasikan trawl  dasar, pertengahan dan permukaan.  Bangunan  atas  (superstructure)  ditempatkan  di  haluan  dan  geladak  kerja  di  buritan.    Gallows  ditempatkan  di  tiang  buritan  juga  dilengkapi  dengan  dewi‐dewi  otterboard (stern gantry) untuk mengoperasikan otter board.  Ada juga kapal pukat hela  yang dilengkapi dengan net drum dan  gilson‐winche untuk menggulung jaring trawl dan  menangani  hasil  tangkap.    Umumnya  kapal  pukat  hela  dilengkapi  dengan  dua  buah  gallows  dengan  towing  block  yang  dipasang  di  tiang  buritan  sebagai  block  penghantar  towing warp saat dioperasikan.  Kapal  pukat  hela  melaksanakan  seluruh  tahapan  operasi  penangkapannya  dilakukan  di  buritan.    Kapal  pukat  hela  dapat  bekerja  sendiri‐sendiri  atau  ganda  (pair  trawler) untuk mengoperasikan pukat hela pertengahan atau pukat hela dasar.     Hasil  tangkapan  ada  yang  langsung  ditangani  di  atas  dek  dan  untuk  kapal‐kapal  kapal pukat hela yang berukuran besar di lakukan di bawah dek (working spaces)   a) Kapal Pukat Hela Belakang (Stern Trawl) ⎯ ISSCFV: 01.10 Jenis kapal ini dapat berukur-an hingga 200 GT. Kapal-kapal berukuran ≥ 300 GT dilengkapi dengan slip way dan roller di buritan, yang berfungsi sebagai alur pukat hela dari dan ke kapal. Gambar 2. 8 Pukat Hela belakang

© Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

18

Kapal P Penangk Ikan kap n
Oleh: Supar Ardidja O rdi b) Kap Pukat He Samping (Side Traw ⎯ ISSCFV 01.02 pal ela g wl) V:

2007 2

Gambar 2. 9 Pukat he samping ela Kapal Pukat Hela Sa amping adalah kapal yang didisain untuk meng goperasikan pukat hela mping teruta ama saat tahapan settin dan hauling. Sedan ng ngkan tahapan towing dari sam dihela d belakang kapal seperti p di pada umumnya kapal-kakal Pukat Hela lainnya. c) Kap Pukat He Rig Gand (Double rigger Trawl ⎯ ISSCFV 01.25 pal ela da r l) V:

Gam mbar 2. 10 Pu Hela Rig Ganda ukat Kapal Hela rig ganda (double rig trawl ⎯ ou rigger traw atau dikenal juga den g ut wl) ngan pukat menangkap udang di udang, didisain untuk menghela dua atau lebih pukat hela untuk m ah d enjorok ke ki dan kanan lambung iri n belakang kapal melalui dua bua rig yang dipasang me kapal.

2.6

KAPAL PUKAT BERBINGKAI (BEA TRAWL ) ⎯ ISSC AM L) CFV: 01.28

Gambar 2. 11 Kapa pukat hela berpalang al erpalang (Be eam trawl) adalah kapal yang meng goperasikan pukat hela p Kapal pukat hela be bingkai dengan menggun nakan rig gan mirip de nda, engan kapal pukat hela berpalang atau berb da. atau lebih pu hela berbingkai. ukat rig gand Kapal ini didisain dapat mengoperasikan dua a

©S Sekolah Tinggi Perikanan - T i Teknologi Pen nangkapan Ikan

19

Kapal P Penangk Ikan kap n
Oleh: Supar Ardidja O rdi

2007 2

2.7

KAPAL PUKAT GARUK ⎯ ISSCF 09.10 FV:

Gambar 2. 12 Kapal Pukat Garuk r k Kapal p pukat garuk adalah term masuk dalam kategori k m kapal pukat hela dasar. Kapal ini dirancan untuk m ng mengoperasika pukat garuk (dredge) sebagai pengumpul keranga di dasar laut dengan cara men an n nghelanya di belakang kapal. i berukur besar dile ran engkapi deng rig berga gan allow di setia sisi kapal. ap kerangal Kapa dredger

2.8

KAPAL JAR RING ANGK KAT⎯ ISSC CFV: 09.20
Kapal  jaring angkat  (L netter) adalah  kap yang  did g  Lift  pal  disain  dan  dilengkapi 

peralata an yang digu unakan untuk mengoper rasikan lift net berukuran besar.  Pe eralatan ini  ditata d di geladak un ntuk menaikt turunkan lift t net di lamb bung kanan d dan lambung g kiri kapal  secara b bergantian.  Kapal‐kapal ini juga dilen ngkapi denga an lampu‐lam mpu penarik k perhatian  ikan bai ik untuk di permukaan ai ir maupun di i bawah air (underwater fishing lamp p). 

St held deep net tick

Bagan apung

2.9

KAPAL JAR RING INSAN ⎯ ISSC NG CFV: 04.10 0
Gill netter a adalah kapal yang didisain sangat sed derhana umu umnya beruk kuran kecil 

dan  me eiliki  geladak terbuka,  h k  hingga  yang  berukuran  besar  yang  beroperasi  di  lautan  terbuka a.  Oleh karen na ukuran ka apal sangat v variatif, dari yang beruku uran kecil hin ngga kapal  yang dio operasikan d di laut terbuk ka.  Jenis kap pal ini tidak b banyak mem merlukan pen nataan dan  perlengkapan  pena angkapan.    K Kapal  gillnet kecil  umumnya  memiliki  kamar  kemudi  di  t 
©S Sekolah Tinggi Perikanan - T i Teknologi Pen nangkapan Ikan 20

Kapal P Penangk Ikan kap n
Oleh: Supar Ardidja O rdi

2007 2

bagian  belakang  ya sekaligus berfungsi  sebagai  ruang  akomoda jika  men ang  s  asi,  nggunakan  mesin  inboard  mesin  terleta langsung dibawah  ruang  kem ak  g  mudi.    Per rlengkapan  penangkapan yang d digunakan hanyalah net hauler. 

2.10

KAPAL PANCING JOR RAN ⎯ ISSC CFV: 04.0
Kapal Pancing Joran (Po ole & Line ⎯ ⎯ Huhate).   T Tipe kapal Po ole and line t terdiri dari 

dua, yai itu tipe Ame erika dan tipe e Jepang.  Hu uhate yang d dioperasikan n di Indonesia a umumya  tipe  Jepang.    Tipe kapal  ini  dibedakan  berdasarka dimana  operasi  pem e  an  mancingan  dilakuka   Tipe  am an.  merika  pema ancingan  dilakukan  di  b buritan,  seda angkan  tipe  Jepang  di  haluan.    ila‐pila (play ying deck) ya ang dipasang g sekeliling  Pemancing  berdiri atau duduk di pi kapal di i luar bulkwa ark.  Kamar k kemudi dan a akomodasi  ditematkan  di bagian bu uritan (aft).   Palkah d ditempatkan n di tengah‐te engah kapal.  Kapal pole & & line dileng gkapi dengan n tangki ump pan hidup da an water spra ayer untuk  menarik atau  mem k  mecah  perhat tian  ikan.    Kapal  pole  & line  beruk K &  kuran  besar  dilengkapi  dengan  sistem  refr rigerasi  untu menyimpa hasil  tangkapan.    Se uk  an  edangkan  un ntuk  ikapal  berukur kecil  dengan  sistem operasi  ha ran  m  arian  (one  d fishing),  ikan  hasil  tangkapan  day  cukup d diawetkan de engan mengg gunakan es.

©S Sekolah Tinggi Perikanan - T i Teknologi Pen nangkapan Ikan

21

Kapal P Penangk Ikan kap n
Oleh: Supar Ardidja O rdi

2007 2

Pole & line tipe Jepa ang

Pole & line tipe Amerik e ka

2.11

KAPAL RAWAI ⎯ ISSCFV: 06.0. .0
Kapal rawai (long liner) dalam ISSCF FG terbagi lag gi menjadi ka apal Freezer Longliner, 

Factory  Longliner, W Wet‐fish Lon ngliner, Tuna a Longliner d dan Longline er nei  (nei  ad dalah yang  belum t teridentifikas si) 

KAPAL RAWAI L
Kapal  rawai  adalah  kap yang  dile pal  engkapi  dengan  pancing Tipe  kapal  long  line  g.  dibedak antara  tipe  Eropa  dan  Jepang.    Tipe  eropa  mengoperas kan  sikan  seluruh  tahapan  operasi di buritan, s sedangkan je epang setting g dari buritan dan haulin ng di haluan.  Demikian  kapal yang b berasal dari  Filipina, Taiw wan dan Tha ailand.  Masing‐masing  pula dengan kapal‐k un demikian prinsip peng goperasianny ya tidak jauh h berbeda.  negara memiliki ciri khas.  Namu pang  umumnya  memilik geladak  kerja  di  haluan.  Kamar  ki  Kapal  long  line  tipe  jep kit ke tengah.   Long line umumnya d di tarik dari  kemudi ditempatkan di belakang atau sedik ow  ngan  mengg gunakan  line hauler.      Sedagkan  se e  etting  dan  lambung  kapal  (bo side)  den an komponen long line d di tas kapal d ditentukan o oleh tipe long g line yang d digunakan.   penataa Long  lin pertenga ner  ahan  (Midwa ater  longline umumnya berukuran  kapal  sedan didisain  er)  a  ng  untuk enangkap ikan‐ikan pelag gis besar.  

©S Sekolah Tinggi Perikanan - T i Teknologi Pen nangkapan Ikan

22

Kapal P Penangk Ikan kap n
Oleh: Supar Ardidja O rdi

2007 2

Line  hauler  dan  gerban (gate)  bia ng  asanya  ditem mpakan  di  lambung  kanan  haluan.   a a Meja se etting dan lin ne arranger d ditempatkan di buritan.

Kapal long line tipe Jepang

Ka long line kayu Indon apal nesia

Kapal long line tipe Erop pa

Pen nataan dek lo lie sistem box ong m
©S Sekolah Tinggi Perikanan - T i Teknologi Pen nangkapan Ikan 23

Kapal P Penangk Ikan kap n
Oleh: Supar Ardidja O rdi 1 2 3 4 5 Line Hau uler Line speedometer Guide ro oller Protectiv pipe ve Guide ro (Tulip rec oller c.) 6 7 8 9 10 Gu ring uide Gu roller (ha uide auling) Slo conv. (hauling) ow Lin hauler ne Ma line ain 11 12 13

2007 2
Side roller Line arrang ger Line tank

  Persyarata utama  un an  ntuk  kapal  lo line  ada ong  alah  memilik kecepatan  dan  daya  ki  jelajah ( (endurance)  yang cukup  terkait deng gan fishing g ground di sam mudra. Hasil angkapan  yang be erharga ini di isimpanan dan dan diaw wetkan denga an menggunakan sistem  pebekuan  yang sangat efisien (efficient fre eezing storag ge).  

KAPAL TONDA L
Kapal  tonda (trolling)  a a  adalah  kapal yang  mena l  angkap  ikan  dengan  pan ncing  yang  ditarik  s sepanjang  permukaan.    Ukuran  kapal  tonda  ber rvariatif  dari yang  beruk i  kuran  kecil  dengan  geladak  terbuka  hingg yang  ber ga  rukuran  besar  yag  dilen ngkapi  deng gan  sistem  refrigerasi dengan p panjang 25 – – 30 meter.  L Lama operas si bia harian bahkan bula anan unruk  menang gkap ikan‐ika an pelagis be esar yang be erenang di de ekat permuk kaan.  Umum mnya kapal  digerakkan  dengan  mesin  tapi  j juga  di  pasa layar  unt memper ang  tuk  rtahankan  haluan  saat  sedang towing. 

Kapal  tond berukuran  kecil  yan umum  d da  ng  dioperaikan  di  Indonesia  banyak  yangma asih  menggunakan  layar terutama  yangberoperasi  di  sekita Kepulauan Karimun  r  y ae  n  Jawa  dan  Bawean.   Baik  yang  berukuran besar  ma .  n  aupun  beruk kuran  kecil  umumnya  menggu unakan  boom yang  dipa m  asang  di  kanan‐kiri  kapal  kecuali  tro olling    yang  digunakan  sebagai   sport fishing g.     

©S Sekolah Tinggi Perikanan - T i Teknologi Pen nangkapan Ikan

24

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

KESIMPULAN (1)
1. Kapal Perikanan secara umum terdiri dari Kapal Penangkap Ikan, Kapal Pengangkut Hasil Tangkapan, Kapal Survey, Kapal Latih, dan Kapal Pengawas Perikanan 2. Penandaan Kapal Pemberian tanda bagi kapal perikanan dimaksudkan untuk mempermudah pemantauan, pengawasan dan evaluasi terhadap setiap pelaku penangkapan. 3. Klasifikasi Kapal Penangkap Ikan Klasifikasi kapal penangkap ikan didasarkan pada alat penangkap ikan yang dioperasikannya. Menurut Klasifikasi Alat Penangkapan Ikan berdasarkan ISSCFG (International Standard Statistical Clasificaton of Fishing Gear) 4. Ukuran Kapal Ukuran kapal dinyatakan dengan panjang, lebar dan sarat (draugh), ukuran lainnya adalah bobot dan kecepatan kapal.

PERTANYAAN ESSAY (1)
1. Jelaskan apa yang dimaksud dengan kapal perikanan ? 2. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Kapal Penangkap Ikan? 3. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Kapal Pengangkut Hasil Tangkapan? 4. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Kapal Survey? 5. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Kapal Latih? 6. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Kapal Pengawas Perikanan? 7. Jelaskan apa tujuan dengan adanya penandaan kapal perikanan? 8. Jelaskan apa tujuan pengklasifikasian kapal perikanan? 9. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Ukuran Kapal? 10. Jelaskan apa yang dimaksud dengan panjang kapal 11. Jelaskan apa yang dimasud dengan lebar kapal? 12. Jelaskan apa yang dimaksud dengan sarat (draugh) kapal, 13. Jelaskan apa yang dimaksud dengan bobot kapal? 14. Jelaskan apa yang dimaksud dengan kecepatan kapal?. 15. Jelaskan apa yang dimaksud dengan tonnase kapal?.

© Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

25

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

PILIHAN GANDA (1)
1. Menurut Kepmen nomor : KEP. 02/MEN/2002 Kapal Perikanan adalah kapal atau perahu atau alat apung lainnya yang digunakan untuk melakukan penangkapan ikan termasuk melakukan survai atau eksplorasi kelautan kecuali B. Kapal purse C. Kapal lampu D. Rakit A. Kapal Long seine Rumpon line 2. Sebuah kapal bertanda NO100‐0101‐10‐01‐3‐0000001,  maka  angka  N  adalah  menandakan B. Asal negara C. Ijin dari D. Ukuran A. Kapal pukat kapal pemerintah kapal udang terdaftar pusat 3. Sebuah kapal bertanda NO100‐0101‐10‐01‐3‐0000001,  maka  angka  0100  adalah  menandakan B. Asal negara C. Ijin dari D. Ukuran A. Kapal pukat kapal pemerintah kapal udang terdaftar pusat 4. Sebuah kapal bertanda NO100‐0101‐10‐01‐3‐0000001,  maka  angka  0101  adalah  menandakan B. Asal negara C. Ijin dari D. Ukuran A. Kapal pukat kapal pemerintah kapal udang terdaftar pusat 5. Sebuah kapal bertanda NO100‐0101‐10‐01‐3‐0000001,  maka  angka  10  adalah  menandakan B. Asal negara C. Ijin dari D. Ukuran A. Kapal pukat kapal pemerintah kapal udang terdaftar pusat 6. Sebuah kapal bertanda NO100‐0101‐10‐01‐3‐0000001,  maka  angka  3  adalah  menandakan C. Ijin dari D. Ukuran A. Kapal pukat B. Jalur penangkapan pemerintah kapal udang Ikan pusat 7. Sebuah kapal bertanda NO100‐0101‐10‐01‐3‐0000001,  maka  angka  0000001  adalah  menandakan C. Ijin dari D. Kode A. Kapal pukat B. Jalur penangkapan pemerintah kepemilikan udang Ikan pusat kapal 8. Panjang kapal yang diukur dari ujung  paling depan haluan kapal hingga ujung paling  belakang buritan kapal. D. LOF B. LBP C. LWL A. LOA

© Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

26

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

9. Panjang  kapal  yang  diukur  yang  diukur  dari  mulai  garis  tegak  pada  tepi  air  di  linggi  depan hingga garis tegak pada poros kemudi. D. LOF B. LBP C. LWL A. LOA 10. Panjang kapal yang diukur yang diukur pada garis muatan penuh. A. LOA B. LBP C. LWL D. LOF

TUGAS (1)
Buatlah sebuah paper kecil dari hasil Kunjungan ke sebuah pelabuhan perikanan,  berdasarkan    data  dari  sejumlah  kapal  yang  ada  di  pelabuhan  tersebut  atau  yang  mendaratkan ikannya di pelabuhan tersebut, atau mintalah data tentang keragaan kapal  perikanan  di  pelabuhan  tersebut  dari  Kepala  Pelabuhan  setempat.    Analisalah  apakah  sudah sepenuhnya mentaati aturan yang berlaku tentang penandaan kapal. 

© Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

27

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

BAB III    PERENCANAAN PEMBANGUNAN KAPAL PERIKANAN 
3.1 Deskripsi Singkat
Perencanaan  pembangunan  kapal  perikanan  merupakan  awal  dari  sejumlah  tahapan  pembangunan  kapal  perikanan.    Perencanaan  pembangunan  ini  terdiri  dari  sejumlah pekerjaan yang harus dilakukan oleh pemilik kapal yang menghasilkan sejumlah  kriteria yang akan digunakan oleh para perancang kapal (naval architect) dalam mendisain  kapal yang akan dibangun.  Tahapan  pertama  adalah  mengumpulkan  berbagai  informasi  seperti,  ikan  apa  yang  akan  ditangkap,  dimana  ikan  akan  ditangkap  (fishing  ground),  metode  dan  teknik  penangkapan ikan yang bagaimana yang akan dilakukan, jenis hasil tangkapan seperti apa  yang akan didaratkan.    Tahapan  kedua  adalah  menganalisa  sejumlah  informasi  yang  diperoleh  sehingga  pemilik dapat menentukan kapal perikanan seperti apa yang akan dibangun.  Hal tersebut  di atas harus sinergis sehingga para perancang kapal dapat mendisain kapal yang seefektif  dan  seefisien  mungkin.    Pada  tahapan  ini  tentunya  diperlukan  konsultan  ahli  yang  berkualitas  di  bidang  perencanaan  dan  pembangunan  kapal  perikanan,  sehingga  hasil  analisis  tersebut  akan  berbentuk  kriteria‐kriteria  tertentu  yang  akan  digunakan  oleh  pendisain kapal.  Tahapan  ketiga  adalah  menuliskan  semua  analisa  yang  telah  dilakukan  dalam  bentuk  kebutuhan  pemilik  kapal  (Owner  requirement)  yang  berisi  kriteria,  persyaratan,  ketentuan dan badan‐badan klasifikasi yang diperlukan. 

3.2

Faktor penentu dalam perencanaan pembangunan kapal
Faktor‐faktor  yang  perlu  dipertimbangkan  dalam  perencanaan  pembangunan 

kapal  yang  juga  akan  mempengaruhi  disain  kapal  penangkap  ikan  dapat  dikelompokkan  sebagai berikut:  1. 2. 3. 4. 5. 6. Species, lokasi, abundan, dan dispersi sumberdaya ikan  Metode, teknik dan alat penangkap ikan  Karakterisitk geografis dan cuaca area penangkapan ikan  Kelaikan kapal (seaworthiness) dan keselamatan awak kapal  Penanganan, pemrosesan dan penyimpanan hasil tangkapan  Kemampuan finansial 
© Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan  28

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

7. 8.

Ketersediaan galangan kapal (boatbuilding) dan tenaga ahli penangkapan ikan.  Undang‐undang  dan  peraturan  (regional  dan  internasional)  yang  dapat  diterapkan  untuk kapal penangkap ikan, konstruksi dan perlengkapannya 

9. 10.

Pemilihan dan ketersediaan bahan‐bahan pembangun kapal.  Kelangsungan usaha (economic viability)             Pemilik kapal harus menentukan target ikan apa dan hasil tangkapan seperti apa 

yang  akan  didaratkan.  Informasi  ini  akan  menentukan  kriteria  teknik  penangkapan  ikan,  alat penangkapan ikan, perlengkapan penangkapan ikan, jumlah awak kapal, akomodasi,  kecepatan kapal (ukuran mesin pendorong dan mesin‐mesin lainnya), ukuran palkah, tipe  palkah dan jenis pengawetan ikan yang diinginkan.   Informasi  fishing  ground  menyangkut  kondisi  perairan,  jarak  dari  fishing  base.   Informasi  ini  akan  menentukan  kriteria  bentuk  kapal,  ukuran  kapal,  perlengkapan  navigasi, perlengkapan komunikasi, perlengkapan keselamatan, perlengkapan pendeteksi  ikan,  perlengkapan  pendeteksi  penangkap  ikannya,  kemampuan  jelajah  kapal  (endurance). 

3.3

Kebutuhan Pemilik atau Pengguna Kapal
Kebutuhan Pemilik (Owner requirement) yang ditulis setidaknya berisikan hal‐hal 

sebagai berikut:  1.   UMUM  1.1.  Deskripsi kapal (Description of the vessel).  1.2.  Disain kapal (Design of the vessel).  1.3.  Fitur (Features).  1.4.  Deskripsi umum kapal (General description).  1.5.  Ukuran‐ukuran utama (Principal particulars).  1.6  Perlengkapan (Complement)  1.7.  Kapasitas (Capacities)  1.8.  Rules, Regulations and Certificates  1.9.  Pengawasan dan tenaga ahli (Inspection and workmanship)  1.10.  uku cadang (Spare parts), peralatan (tool) dan inventaris (inventory)  S 1.11.  emeriksaan (Inspection), dan pengujian material (testing)  P 1.12.  engujian dan percobaan kapal (Test and trial).  P

© Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan 

29

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

II.  Bangunan Kapal (Hull Department)  2.1.  Konstruksi bangunan (Hull construction)  2.2.  Penataan perlengkapan kapal (Fittings)  2.3.  Permesinan dek (Deck machinery) dan  perlengkapan penangkapan ikan  (fishing equipment)  III.  Permesinan (Machinery Department)  3.1  3.2  3.3  3.4  3.5  3.6  3.7  3.8  IV.  4. 1  4.2  4. 3  4. 4  4. 5  4. 6  Deskripsi umum (General)  Mesin pendorong (Propulsion engine)  Propeller  Mesin pembangkit listrik (Generator engine)  Pompa‐pompa (Pumps) dan kompressor udara (air compressor)  Sistem refrigerasi (Refrigeration System)  Perlengkapan lainnya (Other equipment)  Peralatan kerja bangku (Work bench)   Perlistrikan (Electric Department)  Deskripsi umum (General)  Pembangkit tenaga listrik (Generator)  Panel Utama dan panel distribusi Generator  (main switch board)   Motors  Penyimpanan batere (Storage batteries)  Perlengkapan navigasi dan elektronik (Electronics and Nautical  Equipment)     

RINGKASAN 
1. Faktor Penentu dalam perencanaan kapal adalah didasarkan atas ikan apa yang akan ditangkap, bagaimana menangkapnya, teknik penangkapan, fishing ground,

ketersediaan bahan, kemampuan dan dukungan finasial, ketersediaan galangan dan tenaga arsitek kapal, peraturan, dan kelangsungan usaha. 2. Perencanaan pembangunan kapal terwujud dalam bentuk owner requirement.

© Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan 

30

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

PERTANYAAN ESSAY 
1. Jelaskan apa yang dimaksud dengan perencanaan pembuatan kapal! 2. Jelaskan faktor apa saja yang harus dipertimbangkan dalam merencanakan pembangunan sebuah kapal penangkap ikan! 3. Jelaskan siapa sajakah yang terlibat dalam perencanaan pembangunan kapal penangkap ikan! 4. Jelaskanlah apa yang dimaksud dengan PT Klasifikasi Indonesia dan apa saja tugasnya! 5. Jelaskan hal-hal penting apa sajakah yang harus terwujud dalam rencana pembangunan kapal (owner requrement!

TUGAS 
  Cobalah  saudara  wewancara  sejumlah  pemilik  kapal,  nakhoda  kapal.    Lalu  simpulkanlah hasil wawancara saudara dalam bentuk paper kecil. 

© Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan 

31

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

BAB IV   INSTALASI TENAGA PENGGERAK KAPAL dan PERLISTRIKAN 
Instalasi  tenaga  penggerak  kapal  merupakan  tata  letak  (penataan)  mesin  penggerak utama (main engine), as propeller, dan propeller.  Penataan ini telah dibangun  oleh  galangan  kapal  berdasarkan  rancangan  naval  arsitek  yang  harus  memperhitungkan  efektifitas, efisiensi, ergonomik, keselamatan dan disetujui oleh yang berwenang.     Mesin Penggerak  di kapal dibagi menjadi dua jenis, yaitu mesin penggerak kapal  dan  mesin‐mesin  penggerak  pembangkit  listrik  (electrical  generator  set).    Instalasi  perlistrikan adalah tata letak dan penataan seluruh jaringan listrik di kapal.  Jaringan dan  sistem  kontrol  listrik  di  kapal  berdasarkan  ketentuan  SOLAS  1974  harus  terdiri  dari  dua  sistem.  Sistem yang pertama adalah jaringan listrik biasa AC/DC, dan sistem yang kedua  adalah  jaringan  sistem  darurat.    Jaringan  sistem  darurat  harus  menggunakan  tenaga  batterey  (DC).    Sistem  perlistrikan  harus  dapat  dikontrol  baik  sendiri‐sendiri  maupun  terpusat dan dilengkapi dengan sistem peringatan dan pencegahan bahaya.   Penataan  instalasi  tenaga  kapal    juga  harus  dapat  menghindarkan  para  masinis  dan  montir  yang  memperbaiki  kapal  dari  bahaya  yang  timbul  akibat  peralatan  bergerak  (motor,  Vbelt,  roda‐roda  gigi,  poros  baling‐baling),  penetrasi  partikel‐partikel  berbahaya  ke  mata,  gas‐gas  hasil  pembakaran  (exhaust  gases),  terpeleset  akibat  minyak  pelumas  atau bahan‐bahan pembersih,  terutama apabila diakibatkan oleh adanya olengan kapal,  serta tidak membatasi ruang gerak masinis saat melakukan pekerjaan pengontrolan dan  perawatan mesin.        Dewasa  ini  pengontrolan  mesin‐mesin  modern  dengan  putaran  cepat  menggunakan  sistem  pengontrolan  listrik  (electrical  system  controlling)  untuk  menghindarkan para masinis dari bahaya (alat).  Kedua jenis tenaga ini saling terikat satu  sama lain sehingga istilah mesin bantu sudah kurang tepat untuk digunakan.  

4.1

Instalasi Tenaga Kapal
Menginstalasi  mesin  penggerak  kapal  adalah  pelerjaan  yang  membutuhkan 

keahlian khusus dan ketelitian ekstra.   Instalasi tenaga penggerak kapal merupakan tata  letak  (penataan)  mesin  penggerak  utama  (main  engine),  as  propeller,  dan  propeller.   Penataan  ini  telah  dibangun  oleh  galangan  kapal  berdasarkan  rancangan  naval  arsitek  yang harus memperhitungkan efektifitas, efisiensi, ergonomik, keselamatan dan disetujui  oleh yang berwenang.   
© Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan 32

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

Secara  umum  tenaga  yang  dihasilkan  oleh  mesin  utama  yang  memutarkan  propeller diatur oleh gigi transmisi (transmission gear)  kemudian ditransmisikan melalui  as propeller.  Gigi transmisi di kapal hanya ada dua arah putaran yaitu putaran kiri atau  putaran  kanan  dengan  kata  lain  kapal  hanya  dapat  digerakkan  maju  dan  mundur.        As  propeller  menghubungkan  antara  gigi  transmisi  ke  propeller  menembus  lambung  belakang kapal di tempat yang disebut dengan stern tube.   As  propeller  untuk  kapal  dengan  ruang  mesin  di  tengah  atau  di  haluan  memerlukan as yang panjang yangmungkin juga harus menembus dinding sekat kedap air  yang memisahan kompartemen.  Kemungkinan juga bahwa as propeller harus terdiri dari  beberapa  potongan  (karena  lokasi  pemasangan  dan  bobotnya  yang  besar).    Masing‐ masing  potongan  dihubungkan  dengan  plendes.    Setiap  ujung  potongan  as  propeller  itu  sendiri dipasang pada dudukkannya.  Stern  tube  adalah  suatu  penataan  khusus  dimana  as  peropeller  menembus  dinding kapal, yang mampu menahan  aliran air dari luar kapal baik akibat tekanan air laut  maupun putaran propeller.     

Gambar 4. 1 

Pandangan samping  (side view) penataan mesin pada kapal dengan posisi palkah  © Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan 33

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja ikan di tengah   

2007

Gambar 4. 2 

Pandangan atas (bird view) penataan mesin pada kapal dengan posisi palkah ikan  di tengah 

Gambar 4. 3  Pandangan samping penataan mesin pada kapal dengan posisi palkah ikan di depan 

Gambar 4. 4 

Pandangan atas penataan mesin pada kapal dengan posisi palkah ikan di depan 

© Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

34

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

4.2

Instalasi Perlistrikan
Instalasi perlistrikan harus dapat meminimalkan resiko kebakaran dan tersetrum 

(electrical shock).  Tank‐tanki, peralatan permesinan atau benda yang terbuat dari metal,  yang  tidak  memiliki  konduksi  listrik  langsung  terhadap  air  disekeliling  kapal,  harus  memiliki penataan arde (earthing arrangements) untuk mengurangi resiko bahaya.   Daya yang dihasilkan oleh pembangkit listrik (generator harus mampu) memasok  kebutuhan listrik baik AC maupun DC kesesulurahn kapal.  Kebutuhan tenaga listrik yang  umum diperlukan di kapal adalah 380/220/110 VA.  Daya listril sebesar 380 VA biasanya  digunakan untuk  menggerakkan peralatan bertenaga besar misalnya, pompa, winch dan  hoist.    220  VA  umumnya  digunakan  untuk  memasok  kebutuhan  penerangankapal,  sedangkan yang bertenaga 110VA atau DC 24 VA  digunakan untuk peralatan elektronik.  Sejauh  dapat  dilaksanakan,  peralatan  listrik  tidak  boleh  dipasang  di  ruangan  mengandung uap bensin atau gas hydrocarbon lainnya.   Peralatan‐peralatan ini di pasang  diruangan  yang  dilengkapi  dengan  peralatan  peringatan  adanya  udara  yang  mudah  terbakar.   Jika  penerangan  di  kapal  dikontrol  secara  sentral,  harus  juga  disediakan  sumberdaya alternatif, yang cukup untuk :  1. Memungkinkan orang dapat berjalan menuju dek.  2. Menurunkan peralatan keselamatan dengan baik  3. Menerangi peralatan pertolongan orang jatuh ke laut, dan area disekitarnya.  4. Memungkinkan bekerja pada peralatan‐peralatan penting.  Berbagai peralatan yang membutuhkan tenaga listrik di kapal dapat dilihat pada  gambar 4.5, 4.6 dan 4.7 beserta keterangannya.  Batere  harus  terpasang  erat  ditempatnya.      Battery  dengan  charging  power  output  maksimum  lebih  dari  0,2  kW  harus  ditempatkan  di  rauangan  yang  berventilasi  baik. Sedangkan battere yang memiliki charging capacity lebih dari  2.0 kW haus ditempat  kan di ruang berventilasi baik, atau di ruang atau dek terbuka.  Batere  yang  digunakan  untuk  menjalankan  peralatan  kritis  seperti  peralatan  navigasi dan komunikasi harus dijamin kelangsungsungan hidupnya, bila perlu dilengkapi  dengan batere cadangan, atau pasilitas pengecasan.   

© Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

35

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

Gambar 4. 5  Pandangan samping penataan mesin pada kapal dengan posisi palkah ikan di  belakang 

Gambar 4. 6 

Pandangan atas penataan mesin pada kapal dengan posisi palkah ikan di belakang 

© Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

36

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

Gambar 4. 7 

Pandangan depan (front view) penataan mesin pada kapal dengan posisi palkah  ikan di belakang 

Keterangan untuk gambar 4.5; 4.6 dan 4.7: (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) Lampu Kapal Penangkap Ikan (fishing light) Lampu Navigasi (Navigation Light) Lampu Sorot (Search Light) Life raft Saluran udara ke kamar mesin (supply vent to engine room) Lampu kerja deck (Deck flood light) Cerobong kamar mesin (Engine exhaust) Rol rantai jangkar (chain roller) Ceruk rantai (Chain locker) Urlup jangkar (chain hawse pipe) Bolder (bollard) Pintu geladak depan (acces to forcastle) Ruang ABK (4 tempat tidur) Kamar kemudi (wheel house) W.C. Dapur (Galley) Meja peta (Char table) © Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan 37

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja (18) (19) (20) (21) (22) (23) (24) (25) (26) (27) (28) (29) (30) (31) (32) (33) (34) (35) (36) (37) (38) (39) (40) (41) (42) (43) (44) Bunk Kompas (Compass) Pintu ke kamar mesin (engine removal hatch) Tangga (hand rail) Kamar mesin (engine room) Mesin utama (main engine) Tangki bahan bakar (Fuel tank) Pintu ke kamar mesin (hatch to engine room) Tangga kamar mesin (engine room ladder) Pipa hidrolik ke kamar winch Kotak batere (battery box) Palkah ikan yang diinsulasi (Insulated fish hold) Pintu Palkah Winch (3 drum) Pengatur wire Tutup palkah (Gantry) Net drum (Overhead net drum) Blok penghantar code end (cod end guide) Blok (top block) Gallow Tangki air tawar Gudang serang (boatswain store) Pintu gudang serang As propeller (propeller shaft) Dudukan as propeller Stern tube Propeller

2007

© Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

38

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

RINGKASAN (1)
1. Instalasi  tenaga  penggerak  kapal  merupakan  tata  letak  (penataan)  mesin  penggerak  utama  (main  engine),  as  propeller,  dan  propeller.    Penataan  ini  telah  dibangun  oleh  galangan  kapal  berdasarkan  rancangan  naval  arsitek  yang  harus  memperhitungkan efektifitas, efisiensi, ergonomik, keselamatan dan disetujui oleh  yang berwenang.  2. Mesin Penggerak  di kapal dibagi menjadi dua jenis, yaitu mesin penggerak kapal  dan mesin‐mesin penggerak pembangkit listrik (electrical generator set)  3. Penataan instalasi tenaga kapal  juga harus dapat menghindarkan para masinis dan  montir  yang  memperbaiki  kapal  dari  bahaya  yang  timbul  akibat  peralatan  bergerak, penetrasi partikel‐partikel berbahaya ke mata, gas‐gas hasil pembakaran  (exhaust gases), terpeleset,  terutama kapal oleng.  4. Tenaga yang dihasilkan oleh mesin utama yang memutarkan propeller diatur oleh  gigi transmisi (transmission gear)  kemudian ditransmisikan melalui as propeller.    5. Gigi transmisi di kapal hanya ada dua arah putaran yaitu putaran kiri atau putaran  kanan dengan kata lain kapal hanya dapat digerakkan maju dan mundur.      6. As  propeller  menghubungkan  antara  gigi  transmisi  ke  propeller  menembus  lambung belakang kapal di tempat yang disebut dengan stern tube.   7. Instalasi  perlistrikan  harus  dapat  meminimalkan  resiko  kebakaran  dan  tersetrum.   Tank‐tanki, peralatan permesinan atau benda yang terbuat dari metal, yang tidak  memiliki  konduksi  listrik  langsung  terhadap  air  disekeliling  kapal,  harus  memiliki  penataan arde (earthing arrangements) untuk mengurangi resiko bahaya.  8. Batere  harus  terpasang  erat  ditempatnya,  harus  ditempatkan  di  ruangan  yang  berventilasi baik. atau di ruang atau dek terbuka.  9. Batere  yang  digunakan  untuk  menjalankan  peralatan  kritis  seperti  peralatan  navigasi  dan  komunikasi  harus  dijamin  kelangsungan  hidupnya,  bila  perlu  dilengkapi dengan batere cadangan, atau pasilitas pengecasan.       

© Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

39

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

Pertanyaan Essay (2)
1. Jelaskan  mengapa  taruna  program  studi  penangkapan  kan  harus  memahami  instalasi tenaga kapal.  2. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Instalasi tenaga penggerak kapal   3. Jelaskanlah    yang  dimaksud  dengan  yang  berwenang  yang  mengesahkan  pemasangan instalasi tenaga penggerak kapal,   4. Sebutkanlah  jenis  tenaga  penggerak  di  kapal  dan  jelaskan  fungsinya  masing‐ masing.  5. Buatlah sketsa penataan mesin penggerak sebuah kapal penangap ikan.  6. Sebutkanlah  persyarayan  utama  yang  harus  dipenuhi  dalam  menata  tenaga  penggerak kapal.  7. Apakah yang dimaksud dengan mesin utama (main engine).    8. Apakah  yang  dimaksud  dengan  mesin  pembangkit  tenaga  listrik  di  kapal   (generator engine).  9. Apakah yang dimaksud dengan pembangkit tenaga listrik di kapal.    10. Apakah yang dimaksud dengan gigi transmisi dan jelaskan fungsinya      11. Apakah yang dimaksud dengan As propeller   12. Apakah yang dimaksud dengan stern tube  13. Instalasi perlistrikan harus dapat meminimalkan resiko kebakaran dan tersetrum.  Jelaskan lah apa yang dimaksud dengan pernyataan tersebut .   14. Jelaskan  dimana  arde  (earthing)  harus  dipasang  dan  jelaskan  apa  tujuan  pemasangan arde tersebut.  15. Jelaskanlah sesuai pengetahuan saudara apa yang dimaksud dengan AC.  16. Jelaskanlah sesuai pengetahuan saudara apa yang dimaksud dengan DC.  17. Jelaskan mengapa batere harus disimpan pada ruangan khusus.  18. Jelaskanlah  peralatan  apa  saja  yang  wajib  dilengkap  dengan  tenaga  yang  bersumber dari batere.   

© Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

40

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

PILIHAN GANDA (2) 
1.

Salah  satu  dari  empat  jawaban  di  bawah  adalah  bukan  termasuk  dalam  Instalasi  tenaga penggerak kapal merupakan tata letak (penataan) mesin penggerak.
A. Mesin Utama B. Propeller C. Generator Listrik D. As propeler

2.

Mesin Penggerak  di kapal dibagi menjadi dua jenis, yaitu mesin penggerak kapal dan  mesin‐mesin penggerak pembangkit listrik atau disebut juga dengan:
A. Mesin Utama B. Propeller C. Generator Listrik D. As propeler

3.

Hasil  usaha  yang  diperoleh  dari  Mesin  Penggerak    di  kapal  tidak  secara  langsung  memutarkan as propeller tapi melalui:
A. Stern tube B. Kopling C. Generator Listrik D. Gigi transmisi

4.

As propeller  menghubungkan antara gigi transmisi ke propeller  menembus lambung  belakang kapal di tempat yang disebut dengan:
A. Stern tube B. Kopling C. Generator Listrik D. Gigi transmisi

5.

Penataan  instalasi  tenaga  penggerak  kapal  dapat  dinyatakan  baik  dan  benar  di  Indonesia adalah jika telah disetujui oleh:
A. DKP B. PT KI C. Pengawas Kapal D. Galangan Kapal

TUGAS (2)
Amatilah  instalasi  tenaga  penggerak  sebuah  kapal  penangkap  ikan,  kemudian  buatlah  hasil  pengamatan    saudara  lengkap  dengan  sketsa  penataan  instalasi  tenaga  kapalnya dalam sebuah paper kecil   

© Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

41

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

BAB V PERLENGKAPAN KAPAL PERIKANAN
5.1. Perlengkapan Kapal Perikanan
Kapal-kapal perikanan secara umum harus memiliki perlengkapan (mekanik dan manual) baik yang disyaratkan oleh aturan keselamatan kapal maupun yang dibutuhkan sesuai dengan jenis kegiatannya. Perlengkapan tersebut terdiri dari perlengkapan primer dan perlengkapan sekunder. Perlengkapan primer adalah semua peralatan kapal yang diwajibkan oleh aturan keselamatan kapal dan peralatan lain yang fungsinya tidak dapat digantikan dengan perlengkapan lainnya kecuali dalam keadaan mendesak, sedangkan perlengkapan sekunder adalah semua peralatan yang dianjurkan oleh aturan keselamatan kapal dan peralatan kerja lain yang fungsinya dapat digantikan oleh peralatan lainnya. Perlengkapan yang disyaratkan oleh aturan keselamatan kapa wajib memiliki sertifikat yang dikeluarkan oleh PT. Klasifikasi Indonesia (PTKI) atau badan-badan sertifikasi internasional lainnya. Secara umum kapal perikanan memiliki perlengkapan sebagai berikut: 1. 2. Perlengkapan pengisyaratan Perlengkapan navigasi a. b. 3. 4. 5. Lampu Navigasi Penentuan Posisi Kapal

Perlengkapan komunikasi Perlengkapan Kemudi beserta penataannya Perlengkapan Keselamatan a. b. Perlengkapan keselamatan Perlengkapan pemadam kebakaran

6.

Perlengkapan Dek a. b. c. Perlengkapan sandar labuh Perlengkapan bongkar muat Perlengkapan penangkapan Ikan 1) 2) 3) d. Perlengkapan operasi penangkapan ikan Perlengkapan penanganan ikan hasil tangkapan Perlengkapan perawatan alat penangkap ikan

Perlengkapan perawatan kapal

© Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan 

42

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja 7. Perlengkapan Akomodasi a. b. c. d. 8. Perlengkapan ruang akomodasi Perlengkapan sanitasi Perlengkapan dapur Perlengkapan kesehatan

2007

Perlengkapan Kamar Mesin

5.1.1. Perlengkapan pengisyaratan
Perlengkapan pengisyaratan (signaling equipment) terdiri dari peralatan-peralatan yang

digunakan untuk pengi-syaratan terutama dalam pengisyaratan bahaya baik, isyarat bunyi (gong, peluit, sirene), cahaya (lampu aldist), semaphore (bendera), dan bendera kebangsaan kapal, bendera negaranegara yang akan disinggahi kapal dan dilalui. Lampu isyarat cahaya aldis (Aldis Signaling Lamp) digunakan

PENGISYARATAN DENGAN CAHAYA
Aldis

untuk mengirimkan pesan (isyarat) dari kapal ke kapal dengan menggunakan kode morse (morse code signaling). Lampu ini sifatnya fortabel (dapat dijinjing) Cahaya paling tidak harus mencapai jarak pandang 8 mil laut, sudut simpangan tidak lebih dari 500, mampu memancarkan 12 kata per menit, dan hanya dapat dinyalakan sumber tenaga AC/DC.

Gambar 5. 1 

Lampu Aldis  Lampu morse di pasang ditempat paling tinggi pada

LAMPU MORSE
Lihat gambar 5.2 lampu morse terletak paling atas

tiang utama, tampak keliling (tidak terhalang oleh benda kapal), jarak pandang paling sedikit 8 mil laut, mampu memancarkan cahaya isyarat sebanyak paling sedikit 12 kata per menit, dan hanya dapat dinyalakan sumber tenaga AC/DC.

Isyarat Bahaya

Isyarat bahaya ini hanya diggunakan saat kapal mengalami marabahaya yang membahayakan jiwa manusia dan kapalnya.

© Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan 

43

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007
lampu navigasi (navigation light

5.1.2. Lampu Navigasi
Perlengkapan

equipment) terdiri dari lampu-lampu identitas kapal (lampu tiang, lampu lambung, lampu buritan), lampulampu khusus sebagai isyarat tambahan identitas kapal baik dalam bernavigasi, operasi penangkapan, berlabuh, Gambar 5. 2 Lampu navigasi yang dipasang pada tiang utama dan lain-lain keadaan khusus), dan sosok benda.

lambung kiri Lambung kanan Gambar 5. 3    Lampu lambung kanan dan  kiri 

Posisi lampu navigasi utma

5.1.3. Perlengkapan Penentuan Posisi
Perlengkapan penentuan posisi secara umum terbagi dalam dua kategori, yaitu perlengkapan penentuan posisi dengan menggunakan peralatan penentuan posisi biasa (common position fixing equipment) penentuan dan dengan elektronik menggunakan peralatan posisi

(electronic position fixing equipment)

Perlengk apan penentuan posisi biasa.

© Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan 

44

Ka apal Penangka Ikan ap
Ole Supardi Ardidja eh:

2007 2

Gambar 5. 4 Standar kom   4   mpas

Pet laut dan p ta peralatan pene entuan posisi pada peta

Gambar 5. 5 Azimuth mirror  5  

laut

Gambar 5. 6 Sextant  6  

Gambar 5. 7 7  Chronomete er

Gamba ar 5. 8 Sta finder ar

Gamb bar 5. 9     divider

Radar (Range and Direc ction); diguna akan untuk menentukan m arak. Alat ini juga dapat posisi dengan sistem baringan dan ja al ya digunakan dalam menghindari kapa dari bahay tubrukan pal gan nakan sistem pemindaian p dengan kap lain deng menggun CPA (Closes Point App proach). Rad mutlak memerlukan dar m

Gambar 5. 1 Radar Scan   10   nner

sumber daya AC/DC

  mbar 5. 11   R Radar Monitor r   Gam Ga ambar 5. 12  Radar Plotter R

© Se ekolah Tinggi P Perikanan ‐  Te eknologi Pena angkapan Ikan n 

45

Ka apal Penangka Ikan ap
Ole Supardi Ardidja eh:
RDF;

2007 2
(Radio direction Finder) digunakan untuk a

menentukan ar sekaligus j m rah juga posisi kapal dengan menggunakan sistem barin m ngan radio, saat sistem s pe enentuan pos lainnya tid mampu menentukan sisi dak m po osisi kapal. RDF R sangat b jika digun baik nakan untuk menentukan h m haluan Homin dengan membaring ng ra pantai pelabuhan tujua adio an.

Gambar 5. 1 13   RDF 

 

5.1.4. Perlengkapan komunikas si
Perlengkap komunika (communic pan asi cation equipment) terdiri m dari perle engkapan kom munuikasi in nternal dan komunikasi eksternal. Perlengkap pan komunika internal terdiri dari asi peralatan komunikasi khusus( antar anjungan, kamar mesin,

Gambar 5. 1 14    GMDSS 

dan ruang kemudi),

Gambar 5. 16     VHF  m

Gambar 5. 1 15      ECDIS da EPIRB an
Per ralatan komunikasi ke ber rbagai ruanga (public ad an ddressor). Pe erlengka-pan komunikasi

eksternal ad dalah semua p perlengkapan yang diguna akan untuk be erkomunikasi antar kapal atau stasiun a radio, baik u untuk berkomunikasi biasa (SSB, VHF) ma aupun dalam keadaan daru seperti Glo Marine urat obal Distress Sat telite System (GMDSS) , E Electronic Cha Display an Informatio Systems (ECDIS) dan art nd on Emergency Position Indicating Radio Be eacon EPIRB.

5.1.5. Perlengkapan Kemudi
Per rlengkapan ke emudi (steerin gear) terdir dari peralata kemudi bia dan peralatan kemudi ng ri an asa a darurat. Pen nataan kemud terdiri dari p di penataan kemudi biasa dan penataan kem mudi darurat. Pengertian darurat ini w wajib ada dis semua kapal sesuai dengan ketentuan kesalamatan kapal baik yang berlaku secara internasional maupun regional. Pengertian biasa adalah dimaksudkan untuk peralatan kemudi memang didis sain dan dilen ngkapi di tas kapal untuk digunakan sehari-hari di dan penataannya yang m kapal.

© Se ekolah Tinggi P Perikanan ‐  Te eknologi Pena angkapan Ikan n 

46

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja Jantran Perlengkapan kemudi terdiri dari:

2007

Jantran; dipasang di kamar kemudi (bright) yang digunakan oleh Juru Mudi untuk mengarahkan daun kemudi (atau mengatur haluan kapal).

Gambar 5. 17  Jantran; Photo Aman  S  Mesin Kemudi; Mesin Kemudi

dipasang diburitan kapal di

ceruk kemudi

(steering gear room), berfungsi sebagai penggerak daun kemudi yang diatur dari jantran.

Gambar 5. 18  Mesin kemudi  Daun Kemudi Daun Kemudi; dipasang tepat dibawah mesin

kemudi dan dibelakang propeller kapal, berfungsi meman-faatkan dorongan air olakan propeller untuk mendorong buritan kapal ke kiri atau ke kanan.

Gambar 5. 19  Daun Kemudi  Kompas Kemudi Kompas Kemudi; Kompas kemudi digunakan

sebagai acuan Juru Mudi untuk mengarahkan haluan kapal, membelok atau mempertahankan haluan kapal. Kompas kemudi terbagi menjadi dua jenis yaitu Kompas Magnet dan Kompas Giro.

Gambar 5. 20  Kompas Kemudi Giro;  Photo Aman S 

5.1.6. Perlengkapan Keselamatan
Perlengkapan keselamatan (safety equipment) adalah semyua peralatan keselamatan yang hanya digunakan pada keadaan darurat menyangkut keselamatan manusia dan/atau kapal. Jumlah, jenis dan kelengkapan perlengkapan keselamatan telah diatur oleh dalam peraturan keselamatan yang © Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan  47

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

mengacu pada ketentuan Intergovernmental Maritime Organization (IMO) melalu SOLAS 1974. Peraturan ini berlaku untuk semua kapal baik yang sedang berlayar, berlabuh, menangkap ikan, bersandar dan docking). Peralatan ini wajib ada di atas kapal dengan jumlah yang cukup sesuai ketentuan yang berlaku dan disyahkan oleh yang berwenang. Perlengkapan keselataman adalah semua peralatan yang digunakan bagi para awak kapal (life jacket, immersion suit) untuk meninggalkan kapal (abandon ship) jika kapal dinyatakan bahaya oleh Nakhoda termasuk sekoci penolong, life raft, dan rakit penolong). Perlengkapan keselamatan ini wajib ada di kapal dan ditempatkan di tempat-tempat yang mudah dijangkau dan diluncurkan dari kapal. Jaket Penolong Jacket Penolong (Life Jacket); adalah jaket khusus yang dilengkapi peralatan mengapung dan isyarat (peluit)yang dipakai oleh perorangan. berlaku. Jumlahnya paling sedikit satubuah untuk satu orang atau menurut ketentuan yang

Gambar 5. 21  Life jacket  Pelampung penolong Pelampung penolong (Life Ring) adalah alat apung yang digunakan misalnya untuk

menolong orang jatuh kelaut. Alat ini dipasang di masing-masing lambung kapal, mudah dijangkau, tidak boleh diikat. Salah satu dari sejumlah pelampung yang dipasang di masingmasing lambung kapal harus dilengkapi dengan tali dan lampu isyarat yang dapat menyala secara otomatis (biasanya di pasang disamping Gambar 5. 22  Pelampung Penolong dan lampu  apung yang dapat menyala sendiri  Life Raft kamar kemudi) Life Raft; Life Raft adalah alat apung yang dapat mengapung dengan sendirinya. Alat ini

digunakan saat kapal benar-benar semua awak kapal harus meninggalkan kapal (tenggelam atau terbakar). Alat ini dipasang di masingmasing lambung kapal dengan penataan khusus yang dapat diluncurkan dengan mudah atau Gambar 5. 23  Penataan life raft di kapal  terlepas dengan sendirinya. Jumlah dan kapasitasnya life raft di masing-masing lambung kapal harus mampu menampung seluruh awak kapal atau mengacu pada aturan yang berlaku. Life raft harus selalu diperiksa dan diganti isinya © Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan  48

Ka apal Penangka Ikan ap
Ole Supardi Ardidja eh:
oleh ahlinya dan disyahkan

2007 2
oleh o yang berwenang.

Gambar 5. . 24  Life raft d dan kelengkap pannya

Rakit Penol long

Rakit Pen nolong;

adalah apung keselamatan a

yang juga diwajibkan ada di atas kapal. d a Sekoci Pe enolong (life boat), adalah alat apung yang digu unakan dalam untuk meninggalkan m e kapal. Sek ini dilengkapi mesin, perlengkapan koci k e penunjang kehidupan, n g navigasi, dan komunikasi. Sekoci ini ditempatkan pada dewi-dewi (davit) urkan baik secara mekanis dan harus dapat diluncu otomatis. maupun o

Gambar 5. 2 25  Rakit Peno olong 

 

Gambar r 5. 26  Sekoci Penolong dan n dewi‐dewi (davit) sistem gravitasi.
Sekoci Penolong tertutup (totally enclose at at g life boa ), adalah ala apung yang digunakan dalam untuk mening ggalkan kapal. Sekoci ini kapi mesin, p perlengkapan penunjang dilengk kehidup navigasi, dan komunik pan, kasi. Sekoci ini ditempatkan p pada dewi-de ewi (davit) cur otomatis, dimana awak kapal a melunc

  Gambar 5. 27   Sekoci penolong tertu utup 

masuk ke sekoci sebe elum sekoci diluncurkan.   i

Perlengkapa Pemadam Kebakaran an Per rlengkapan p pemadam keb bakaran (fire fighting equ uipment) terd peralatan pemadam diri kebakaran y yang wajib ad di atas kap sesuai ketentuan peraturan keselamatan kapal. Jumlah dan da pal penempatan nnya telah d ditata oleh p perancang ka apal (naval a architect) dan disyahkan oleh yang n

© Se ekolah Tinggi P Perikanan ‐  Te eknologi Pena angkapan Ikan n 

49

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja berwenang.

2007

Perlengkapam pemadam kebakaran meliputi peralatan pemadaman kebakaran yang

diaibatkan oleh kebakarn kayu, kebakaran minyak, dan kebakaran listrik). Alat Pemadam Kebakaran Tabung Alat Pemadam Kebakaran (Fire extinguiser) yang mampu memadamkan kebakaran yang diakibatkan oleh, terbakarnya kayu, listrik dan minyak, bai secara sendiri-sendiri maupun sekaligus atau yang dikenal dengan pemadam kekaran tabung ABC. Selain itu juga harus juga tersedia selang pemadam   Gambar 5. 28  Alat Pemadan Kebakaran  Tabung  kebakaran dan international shore connection.

5.1.7. Perlengkapan Dek
Perlengkapan dek (deck equipment) terdiri dari perlengkapan sandar labuh (mooring and anchoring equipment), perlengkapan bongkar muat (stowage equipment), dan perlengkapan penangkapan Ikan (fishing equipment). Penempatan, jenis dan kekuatan perlengkapan sandar labuh dan bongkar muat baik yang dipasang tetap maupun yang bergerak telah diatur dalam peraturan keselamatan kapal. Jumlah, jenis dan kekuatan perlengkapan penangkapan ikan telah dirancang oleh perancang kapal dan dipasang sejak kapal dibangun oleh galangan kapal (ship builder) sesuai dengan peruntukkan kapal penangkapnya Perlengkapan Sandar Perlengkapan sandar (mooring equipment) ada yang sudah dipasang tetap di kapal dan ada yang disediakan dan diganti. Pelengkapan yang sudah dipasang tetap misalnya: bolder yang dipasang di empat sudut kapal, dabra (fender) baik yang dipasang tetap maupun bergerak, tali buangan, capstan penggulung tros atau spring (neger head). terdiri dari paling sedikit sepasang tros dan sping, Roller Roller dipasang sebagai roll penghantar tali spring atau tros saat dihibob baik menggu niger head. Gambar 5. 29  Roller dan tross  Bolder (Bollard) kapstan atau

Bolder dikapal sandar.

telah dipasang tetap sebagai tempat

mengikat tali tros saat kapal

Gambar 5. 30  Bolder dan Bit © Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan  50

Ka apal Penangka Ikan ap
Ole Supardi Ardidja eh:

2007 2
Gipsy head dan capsa atan adalah alat yang digunakan untuk menghibob talt tros atau sping endak merapat Gipsy head digerakkan t. saat kapal he dengan mesin sendiri, sedangkan capstan an umumnya menyatu denga winch jangkar.

Gipsy Head d

Gambar 5. 3 31  Gipsy head d dan Capstan n

Perlengkap Labuh pan Per rlengkapan sa andar labuh (a anchoring equ uipment) terd dari perala diri atan labuh jan ngkar, rantai jangkar (anc chor chain), w winch jangkar ( anchor winch), ruang ran (anchor lo ntai ocker), urlup jangkar dan j perlengkapa rem (stopp equipmen dan sosok benda (isyarat labuh siang hari) serta lampu isyarat an per nt) labuh jangka (isyarat labu malam hari) ar uh Penataan Ja angkar Penat taan jangkar s secara umum terdiri dari, Jangk (anchor), Rantai Jangk (anchor kar kar chain), Urlup jan ngkar (Hawsp pipe), Rem per), mutar rantai Rantai (chain stopp Mesin pem y eruk (Gipsy atau anchor winch) dan ce rantai ( Chain locker). n Urlup adalah saluran berbe entuk pipa sebagai alur rantai jangkar n saat d diarea maupun dihibob. n

Gambar 5. 3 32  Penataan J Jangkar
Winch Jang gkar nch (windlass) dipasang di gela adak haluan Win Jangkar ( (Po deck). Winc ada yang d op ch digerakkan den ngan sistem hid drolik dan ada juga denga sistem elektrik. Pada a an kap pal-kapal mod dern winch d dikontrol den ngsn sistem elektrik, namun tetap dilengk kapi dengan alat kontrol anual seperti p pada kapal-kap konvensioanl. pal a ma

Gambar 5. 3 33  Winch jang gkar 
Jangkar angkar (Anch hor) jenis d dan ukurann nya sangat Ja be eragam terga antung kenbu utuhan dan bobot kapal. b Je enis dan uku uran jangkar ditentukan oleh para pe erancang ka apal dan disyahkan oleh o yang be erwenang. Ja angkar yang h harus ada di kapal adalah k

Gambar 5. 3 34  Jangkar ha aluan (Stockless  anchor) dan n Jangkar burit tan (jangkar a arus)

jangkar haluand jangkar b dan buritan atau dikenal juga engan jangkar arus. r de

© Se ekolah Tinggi P Perikanan ‐  Te eknologi Pena angkapan Ikan n 

51

Ka apal Penangka Ikan ap
Ole Supardi Ardidja eh:
Rantai Jang gkar

2007 2

Ran Jangkar (A ntai Anhor chain) memiliki bent dan ukura yang spesifik. Rantai jangkar terdiri tuk an n dari rantai b biasa dan ranta bersengkang). Pengguna dan pema ai aan asangan rantai jangkar harus disyahkan u oleh yang berwenang.

Gam mbar 5. 35  Ra antai jangkar
a) Perleng gkapan bongkar muat Per rlengkapan bo ongkar muat (stowage and loading equ d uipment) terdi dari boom, winch dan iri sistem kontr rolnya, takal, jala muat. Pen nempatan da kekuatan b an boom dan win harus disyahkan oleh nch y yang berwenang.

Gambar 5. 36 

Bat tang pemuat ( (boom) 
A. B. C. D. E. F. G. H. I. J. Bad B plate Drum D Drum gear D Gipsy head G Reduction R gear g Drum brake D Drum Clutch D Clutch lever C Drive motor D Drum D brake e lever K. Speed control c L. Electric brake M. Oil bath g N. Rope guard

pemuat (Cargo winch)  Gambar 5. 37  Winch p

© Se ekolah Tinggi P Perikanan ‐  Te eknologi Pena angkapan Ikan n 

52

Ka apal Penangka Ikan ap
Ole Supardi Ardidja eh:
Takal

2007 2
Takal adalah perangkat pengangkat beban e ang terdiri d dari pasangan satu atau lebih n ya block. b Block terdiri dari blok tetap dan blok gerak. p g pasang pada boom, sedangkan n Blok tetap dip blok gerak yan dikaitkan pada beban atau b ng benda yang akan diangkat. b

Gambar r 5. 38 Takal 

Gambar 5. 39  Block  Cargo net ad C dalah jarring yang dibuat dari
ja alinan rope d dengan ukura yang bera an agam se esuai dengan kebutuhan. Alat ini bias n sanya digunakan unt memuat a tuk atau membon ngkar kan-ikan yang berukuran ke dan beku atau ecil ik ka arton-karton berisi udang beku dan banyak a la agi.

bar 5. 40  Jarin ng pemuat (Ca argo net)  Gamb

b) Perleng gkapan Penang gkapan Ikan Per rlengkapan pe enangkapan ikan (Fishing equipment) t terdiri peralatan primer da sekunder an baik dari jen manual ma nis aupun mekanik. Perlengkap primer ad pan dalah perlengkapan penang gkapan ikan yang tidak dapat digan ntikan dengan peralatan lainnya. n Den ngan kata lain, tanpa menggunakan e an erasi penangka apan tidak dap terlaksana sebagaimana mestinya. pat a perlengkapa primer ope Per rlengkapan se ekunder atau y yang dikenal dengan alat bantu adalah peralatan pe enangkapan ikan yang dapat digantik dengan al lainnya ata dapat tidak digunakan. Dengan kata lain, tanpa kan lat au k a kan perlengka apan sekunde operasi pe er enangkapan tetap dapat terlaksana sebagaimana e menggunak mestinya. Istilah alat bantu yang yang um mum digunak sekarang a kan adalah istilah y yang kurang te epat, karena muncul dari A Auxiliary engin diterjemah ne hkan oleh kala angan pelayaran dengan istilah tersebut m esin me bantu.

ralatan penang gkapan ikan m mekanik bisa digerakkan sec mekanik m d cara melalui mesin penggerak n Per khusus baik secara hidr k rolik, elektrik maupun gab bungan kedua anya. Jumlah jenis dan kekuatannya h, k sangat terga antung dari je kapal, tip penangkap enis pe pannya serta t telah dirancan oleh perancang kapal ng n dan dipasan oleh pemba ng angun kapal s kapal seda dibangun saat ang n.

© Se ekolah Tinggi P Perikanan ‐  Te eknologi Pena angkapan Ikan n 

53

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja Perlengkapan Primer Penangkapan Pukat Cincin Terdiri dari

2007

alat penarik tali kerut (purse line) dikenal dengan nama purse winch, alat

penghibob jaring (power block) , alat penahan cincin (ring stripper) dewi-dewi purse seine (purse davits).

Purse winch

Purse

winch

umunya

digerakkan

dengan

menggunakan tenaga hidrolik yang dpat dikontrol baik manual maupun otomatis. Winch ini terdiri dari dua drum utama yang berfungsi sebagai penggulung purse line.

  Gambar 5. 41 Purse winch; Photo Baitur Syarif  (edited)  Power Block

Power block terdiri dari sebuah keeping beralur yang dilapisi dengan bahan dari karet (rubber) yang untuk memudahkan penghiboban jarring.

Gambar 5. 42  Power block dengan spaner 

Gambar 5. 43 Penampang melintang Power block 

Gambar 5. 44  Purse davits dan Ring stripper; Photo Baitur Syarif (edited) 

Perlengkapan Primer Penangkapan Rawai Tuna Terdiri dari alat penarik main line dikenal dengan nama Line hauler, alat penggulung branch line (branch winder) , alat penata tali (line arranger), alat pelepas loncing (line thrower) dan side roller.

© Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan 

54

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja Line hauler 

2007
Line hauler digerakkan baik dengan system elektrik maupun hidrolik. Line hauler terdiri dari dua block dan roda penekan. Satu blok berfungsi sebagai penarik dan satunya sebgaia blok penghantar. Roda penekan berfungsi menekan main line pada blok pemutar agar tali tidak slip.

Gambar 5. 45 Line hauler Branch winder  Branch winder atau Branch Ace digerakan dengan tenaga listrik yang berfungsi sebagai penggulung branch line

Gambar 5. 46  Branch winder  Side roller dipasang pada top bulkwark yang dapat berputar bebas secara horizontal. Alat ini berfungsi sebagai roller penghantar tali ke line hauler agar tali tidak bergesekan dengan dinding kapal. Side roller terdiri dari dua roller tegak dan dan satu roller datar, keduanya dapat berputar bebas   Gambar 5. 47  Side roller Line arranger 

Line arranger digerakkan dengan tenaga listrik atau hidrolik di pasang diatas kotak penyimpan main line (line box) pada kapal rawai tuna system box.

Gambar 5. 48  Line arranger 
1 2 3 4 5 Line Hauler Line speedometer Guide roller Protective pipe Guide roller (Tulip rec.) 6 7 8 9 10 Guide ring Guide roller (hauling) Slow conv. (hauling) Line hauler Main line 11 12 13 Side roller Line arranger Line tank

© Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan 

55

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja Perlengkapan Primer Penangkapan Pukat Udang

2007

Terdiri dari alat penarik warp dikenal dengan nama winch trawl, sepasang boom samping (out rigger). Tarwl Winch  Trawl winch selain berfungsi sebagai pengarea dan penghibob warp, pengangkat cod end juga dapat difungsikan sebagai cargo winch atau pekerjaan-pekerjaan beban yang berat. lain untuk mengangkat

Gambar 5. 49  Trawl winch pada pukat udang  Boom samping berfungsi sebagai penahan warp saat tahapan towing, dan menggantung sementara otter board pada tahapan persiapan setting dan hauling.

Boom samping

Perlengkapan Primer Penangkapan Pukat Ikan Gambar 5. 50  Boom samping pada kapal pukat  udang 

Terdiri dari alat penarik warp dikenal dengan nama winch trawl, sepasang gallow.

Tarwl Winch 

Trawl winch selain berfungsi sebagai pengarea dan penghibob warp, pengangkat cod end juga dapat difungsikan sebagai cargo winch atau pekerjaan-pekerjaan lain untuk mengangkat beban yang berat. Winch ini umumnya terdiri dari dua buah penggulung dan pengarea warp dan sebuah drum yang berfungsi menarik bagian pukat ikan terutama cod end ke kepal.   Sepasang Gallow dipasang di tiang belakang yang berfungsi sebagai blok penghantar warp dari alat ke winch selama proses operasi pukat ikan’

Gambar 5. 51  Trawl winchpada pukat ikan  Gallow 

© Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan 

56

Ka apal Penangka Ikan ap
Ole Supardi Ardidja eh:
c)

2007 2
Perleng gkapan pena anganan hasil tangkap Per rlengkapan pe enanganan ha tangkap asil terdiri dari peralatan n pencuci, penyiang, ralatan penanganan hasil penyimpan,, filleting. Per tangkap in menjadi sangat pent ni ting terkait dengan mutu dan hig gienis hasil tangkapan. kan Sedangkan fasilitasnya ak dibicarakan pada bab tersendiri.

Gambar 5. 5 52  Otter boar rd yang sedang  tergantung pada gallow  
d) Perleng gkapan peraw watan alat pe enangkap ika an. Per rlengkapan pe enangkapan ikan terdiri da peralatan t ari tergantung pa alat pena ada angkap ikan yang diguna akan. Alat pen nangkap ikan u umumnya terbagi dalam du kategori, ya : ua aitu 1. 2. Alat pen nangkap ikan yang terbuat dari webbing Alat pen nangkap ikan yang terbuat dari tali Um mumnya terdir dari peralata menjurai (n mending), peralatan penyambung tali (rope and ri an net wire splicer), dan lain-lain.. Perlengkap Perawata alat penan pan an ngkap ikan ya terbuat d webbing ang dari g Con ntoh alat penangkapana ik yang terbuat dari webb kan bing adalah p purse seine, pu ukat udang, pukat ikan, jarring insang,, dan banyak lagi. Sedangk alat penan kan ngkap ikan yan terbuat dar tali adalah ng ri penangkap ika yang terma an asukdalam kelompok meto penangkapan ikan deng tali dan ode gan semua alat p pancing, mi isalnya rawai, huhate, tond da banyak lagi. Namun demikian, alat penangkap ikan yang da n p tebruat dari webbing jug menggunakan kompone tali sebagai perakitnya, m ga en misalnya tali ris, selambar nen ari da terbuat dari wire. dan banyak lagi. Kompon tali ada yang terbuat da rope dan ad juga yang t ban webbing baru maupun ang rusak. Untuk membuat we ebbing baru Cob sebagai alat penjurai w perlu pula dilengkapi den ngan seleran. S Seleran adalah alat penguku ukuran mat jarring saat dijurai. h ur ta Coban

    Gambar 5 5. 53 Coban  Perlengkapa an pekerjaan s splicing wire

© Se ekolah Tinggi P Perikanan ‐  Te eknologi Pena angkapan Ikan  n

57

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

Gambar 5. 54  Beberapa peralatan yang digunakan dalam pekerjaan wire splicing e) Perlengkapan perawatan kapal. Perawatan kapal dapat dikelompokkan menjadi dua, yaitu: perawatan ringan dan perawatan berat. Perawatan ringan dilakukan di atas kapal dilakukan oleh awak kapal selama kapal di pelabuhan atau sedang operasi. Perawatan berat dilakukan saat kapal sedang naik dok. Menghilangkan karat di kapal dapat dilakukan oleh tangan manusia dan did ok dapat menggunakan sand blasting. Perlengkapan perawatan kapal terdiri dari peralatan pengecatan, peralatan pengelasan, dan peralatan pembersihan kapal. Peralatan pengecatan terdiri peralatan penghilang karat dan pengecatan. Peralatan penghilang karat ringan Peralatan  penghilang  karat  ringan  terdiri  dari  palu  ketok,  skrap,  sikat  baja,  dan  gerinda.   Sedangkan  peralatan  penghilang  karat  mekanik  atau  yang  dikenal  dengan  snad  blasting    Gambar 5. 55  Palu  Ketok    Gambar 5. 56  Skrap  mennggunakan tenaga listrik. 

  Gambar 5. 57  Sikat  Baja 

  Gambar 5. 58  Mesin  Sikat  

  Gambar 5. 59  Gerinda  

  Gambar 5. 60  Sand  blaster 

© Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan 

58

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

  Gambar 5. 61  Kwas cat 

Gambar 5. 62  Roller cat   

 

5.1.8. Perlengkapan Akomodasi
Perlengkapan akomodasi (acomodation equipment) terdiri perlengkapan kamar tidur, kamar rekreasi, ruang sanitasi (MCK), peralatan dapur dan peralatan makan. Perlengkapan akomodasi akan dibicarakan dalam bab tersendiri.

5.1.9. Perlengkapan Kesehatan
Perlengkapan kesehatan terdiri dari peralatan gawat darurat yang meliputi peralatan medis dan obat-obatan. Obat-obatan terdiri dari : 1. 2. 3. 4. Penahan rasa sakit Antibiotik termasuk tetanus Penguat tubuh Penenang ringan.

5.1.10. Perlengkapan Kamar Mesin
Perlengkapan kamar mesin (engine equipment) terdiri dari peralatan perbaikan mekanik (work bench and tool kit), listrik dan alat-alat ukur (electrical and measuring tools) termasuk suku cadang mesin.

RINGKASAN (3) 
1. Perlengkapan kapal terdiri dari Perlengkapan Pengisyaratan, Perlengkapan Navigasi, Perlengkapan komunikasi, Perlengkapan Kemudi beserta penataannya, Perlengkapan Keselamatan, Perlengkapan Dek, Perlengkapan Akomodasi, Perlengkapan Kesehatan dan Perlengkapan Kamar Mesin. 2. Perlengkapan Pengisyaratan terdiri dari Perlengkapan Isyarat Bunyi, Perlengkapan Isyarat Cahaya, Perlengkapan Isyarat radio, Perlengkapan Isyarat bendera, Perlengkapan morse dan Perlengkapan Kesehatan. 3. 4. Perlengkapan navigasi terdiri dari Lampu-lampu Navigasi, Perlengkapan Penentuan Posisi Kapal Perlengkapan komunikasi terdiri dari Perlengkapan komunikasi pada kondisi biasa dan pada kondisi kapal sedang mengalami musibah (kandas, tenggelam, kebakaran ada yang sakit). © Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan  59

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja 5.

2007

Perlengkapan Kemudi beserta penataannya terdiri dari Kemudi (Jantran), mesin kemudi, daun kemudi, mesin kemudi dan kompas kemudi.

6.

Perlengkapan Keselamatan terdiri dari Perlengkapan keselamatan saat harus meninggalkan kapal dan peralatan pencegahan kebakaran.

7.

Perlengkapan Dek terdiri dari Perlengkapan perawatan kapal, Perlengkapan Sandar dan Labuh, Perlengkapan Bongkar Muat dan Perlengkapan penangkapan ikan, Perlengkapan Penanganan Hasil Tangkap, Perlengkapan Akomodasi, dan Perlengkapan Kamar Mesin.

8.

Perlengkapan Kesehatan terdiri dari Perlengkapan kesehatan terdiri dari peralatan gawat darurat yang meliputi peralatan medis dan obat-obatan.

PERTANYAAN ESSAY (3)
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Sebutkan dan jelaskan apakah yang dimaksud dengan Perlengkapan Pengisyaratan? Sebutkan dan jelaskan apakah yang dimaksud dengan Perlengkapan Navigasi ?. Sebutkan dan jelaskan apakah yang dimaksud dengan Perlengkapan komunikasi?. Sebutkan dan jelaskan apakah yang dimaksud dengan perlengkapan Kemudi beserta penataannya? Sebutkan dan jelaskan apakah yang dimaksud dengan Perlengkapan Keselamatan? Sebutkan dan jelaskan apakah yang dimaksud dengan Perlengkapan Dek? Sebutkan dan jelaskan apakah yang dimaksud dengan Perlengkapan Akomodasi?, Sebutkan dan jelaskan apakah yang dimaksud dengan Perlengkapan Kesehatan? Sebutkan dan jelaskan apakah yang dimaksud dengan Perlengkapan Kamar Mesin?.

10. Jelaskan apa yang dimaksud dengan peralatan gawat darurat yang meliputi peralatan medis dan obat-obatan.

PILIHAN GANDA (3)
1. Ketentuan mengenai perlengkapan kapal yang wajib ada di kapal adalah mengacu pada  aturan: 
A. STCW-F 2. B. Solas 1972 C. Solas 1974 D. CCRF

Salah  satu  alat  pada  jawaban  pilihan  ganda  di  bawah  ini  tidak  termasuk  dalam  perlengkapan pengisyaratan, yaitu:
A. Kunci morse B. Lampu aldis C. Alda D. Cermin 60

© Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan 

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007
C. Mistar jajar D. Peta laut

3.

Salah  satu  alat  pada  jawaban  pilihan  ganda  di  bawah  ini  tidak  termasuk  dalam  perlengkapan navigasi, yaitu:
A. kompas B. Jangkar

4.

Salah  satu  alat  jawaban  pada  pilihan  ganda  di  bawah  ini  tidak  termasuk  dalam  perlengkapan Komunikasi, yaitu:
A. RDF B. Handphone C. VHF D. Loran

5.

Salah  satu  alat  pada  jawaban  pilhan  ganda  di  bawah  ini  tidak  termasuk  dalam  perlengkapan Dek, yaitu:
A. Anchor winch B. Hoise C. Cargo winch D. Trawl winch

6.

Salah  satu  alat  pada  jawaban  pilihan  ganda  di  bawah  ini  tidak  termasuk  dalam  perlengkapan Akomodasi, yaitu:
A. Store B. Pemadam Kebakaran C. Smoke detector D. Tempat tidur

7.

Salah  satu  alat  pada  jawaban  pilihan  ganda  di  bawah  ini  tidak  termasuk  dalam  perlengkapan Kesehatan, yaitu:
A. Perban B. Karbol C. Jarum suntik D. Obat-obatan

8.

Salah  satu  alat  pada  jawaban  pilihan  ganda  di  bawah  ini  tidak  termasuk  dalam  perlengkapan Kamar Kemudi, yaitu:
A. windvane B. kompas C. MSB electric control D. Barometer

9.

Awak  kapal  yang  harus  memeriksa  keutuhan  dan  keragaan  perlengkapan  keselamatan  kapal adalah:
A. Nakhoda B. Mualim I C. KKM D. Setiap orang yang ada di kapal

10. Kelengkapan  perlengkapan  kapal  yang  menyangkut  keselamatn  jiwa  dan  kapal  harus 

diperiksa dan disetujui oleh :
A. Pemilik kapal B. Syahbandar C. Polair D. Pengawas kapal perikanan

TUGAS (3)

Amatilah sebuah kapal perikanan, datalah seluruh perlengkapan kapal yang ada di kapal tersebut. Kemudian buatlah sebuah paper kecil berisi data dan pendapat anda tentang kondisi perlengkapan kapal tersebut apakah sudah cukup dan memenuhi syarat.

© Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan 

61

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

BAB VI  FASILITAS PENANGANAN HASIL TANGKAPAN 
6.1. Deskripsi
Fasilitas penanganan hasil tangkapan adalah semua sarana yang digunakan untuk mempertahankan mutu ikan di atas kapal. Jenis dan jumlah fasilitasnya sangat tergantung pada alat penangkap ikan yang digunakan dan jenis hasil tangkapan serta perlakukan di atas kapal. Penanganan hasil tangkapan pada umumnya terbagi dalam tiga kategori, yaitu ikan hidup, segar dan beku. Sedangkan dari sisi ukuran ikan hasil tangkapan dapat dibagi menjadi dua, yaitu ikan-ikan berukuran kecil dalam bentuk curah (bulk fishing) dan ikan-ikan berukuran besar.

6.2. Perlakuan Terhadap Ikan Hasil Tangkapandi atas Kapal
Perlakukan terhadap ikan diatas kapal adalah semata untuk mempertahankan mutu kesegaran ikan, sehingga saat ikan tiba di pelabuhan pendaratan ikan, ikan seolah-olah baru diangkat dari air dan memenuhi kriteria standar mutu yang berlaku. Perlakuan terhadap ikan hasil tangkapan di atas kapal tergantung pada: 1. Jumlah hasil tangkapan dalam setiap satu kali operasi (setting): a. hasil tangkapan dalam jumlah banyak dalam satu kali setting (bulk fishing) misalnya dalam penangkapan ikan dengan purse seine, trawl dan huhate. b. hasil tangkapan seeekor demi seekor dalam waktu yang relatif panjang seperti dalam penangkapan ikan dengan long line. 2. Ukuran individu ikan, a. b. 3. Ikan pelagis dan demersal besar yang ditangkap dengan long line, huhate dan trawl. Ikan pelagis dan demersal kecil yang ditangkap dengan purse seine, huhate dan trawl.

Jenis ikan: a. b. c. Ikan mati (dalam bentuk utuh atau dilakukan perlakuan lanjutan) Ikan hidup (induk atau keperluan lainnya) Ikan umpan (untuk long line dan pole and line)

4. 5.

Waktu dilakukan penangkapan (siang atau malam) Kondisi ikan saat dinaikkan ke atas kapal: a. b. Ikan sudah bersih (purse seine, long line dan huhate) Ikan kotor dan (trawl)

6.3. Fasilitas Penanganan Ikan di Kapal
Sarana penanganan ikan secara umum terdiri dari sarana penyiangan ikan dan sarana penyimpanan ikan. Sarana pembersihan ikan terdiri dari alat pembersih, alat pemotong dan wadah. Sedangkan sarana penyimpanan ikan (palkah) tergantung dari hasil tangkapan yang dikehendaki oleh konsumen, yaitu apakah ikan hidup, segar atau beku. © Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan  62

Ka apal Penangka Ikan ap
Ole Supardi Ardidja eh:

2007 2

6.1.1. Fasilitas Peny yimpanan Ik kan
Ruang penyimpan ikan di atas kapal adalah bentuk palka (Hatch) un nn s h ah ntuk bentuk pengimpanan ngkan untuk ik beku diseb palkah pendingin (freez kan but zing room). segar, sedan Hasil Tang gkapan Hidup p Kapal haru memiliki tan air laut de us nki engan konstru khusus yang dilengkapi dengan sirku uksi ulasi air dan udara yang cukup u untuk memper rtahankan aga ikan tetap hidup, tidak str atau kelapa ar res aran. gkapan Segar r Hasil Tang Kapal haru dilengkapi dengan palkah bertingka untuk men us at nyimpan ikan dan palkah untuk n menyimpa es. Bagi kapal yang men an nyimpan es da alam bentuk b balok harus pu menyediak alat ula kan penghancu es. Ikan-ika kelompok i ur an ikan curah (bu dapat disimpan dalam tanki child sea water ulk) a CSW (Child Sea Water) at RSW (Refri d tau igerated Sea Water). W Hasil Tang gkapan Beku Proses pem mbekuan ikan di atas kapal t tidak secara la angsung tapi m melalui dua ta ahapan pendinginan, yaitu tahapan awal dan tahapan ak n khir. Tahapan awal ikan d n dibekukan hin ngga mencap -300 pai stenm contact freezer dan t t tahap kedua -600 dalam bb bentuk air blas freezer ata semi air ss s dengan sis blass freeze e. Hasil tangkapan yang b berukuran besar misalnya Tuna harus d dilakukan pros glazing se ses ebelum ua. memasuki tahapan kedu Hal paling penting dalam konst truksi palkah adalah ndari sesedik mungkin kontak kit bagaimana menghin n a dengan panas atau dengan kata lain bagaimana palkah dikonstruksi agar tet dapat me tap enahan suhu dingin d yang diinginkan. menggunakan Umumnya palkah ikan hampir lebar kapal dan secara uruh selu

ujur bersisian dengan kam mesin. Id mar dealnya membu setiap palkah ikan harus diinsu ulasi dengan foam n mm. Keteba alan foam ini sudah setebal 100 – 150 m
Gambar  6.  1    Sketsa  p penyimpanan  ikan  dalam palka ah dengan siste em superchilling g  k ding kapal (air laut). r geladak maupun dind

mbatan panas dari kamar mesin, s cukup menahan ram

6.1.2. Fasilitas Peny yiangan Ikan n
Prose penyiangan ikan adalah proses mem es n h mbersihkan, m mengeluarkan,, membuang faktor-faktor penyebab t terjadinya pro oses pembusu ukan (dekomp posisi). Proses pembusuka ini dapat terjadi secara an t internal dan eksternal. P n Proses pembusukan nternal dapat diseba abkan oleh darah ikan dan isi perut ikan. i Sedangkan proses ekstern dapat disebabkan oleh terkontaminas bakteri atau adanya penin nal t si ngkatan suhu akibat terkena sinar matahari. a badan ikan a

© Sekolah Tinggi Perikanan ‐  T Teknologi Pen nangkapan Ikan  a

63

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

Fasilitas penyiangan ikan sangat tergantung dari jumlah ikan dalam sekali tahapan operasi (setting). Misalnya adalah hasil tangkapan pukat ikan dan pukat udang, selain sekaligus banyak, ukurannya beragam dan kotor. Sehingga perlu diperlukan pompa penyemprot air dan wadah-wadah untuk menyimpan ikan selama dan setelah proses pencucian serta setelah proses pemilahan jenis ikan. Wadah dapat berbentuk keranjang plastik atau kotak-kotak kayu portabel. Sedangkan Ikan hasil tangkapan dengan jaring lingkar termasuk kategori curah dan bersih. Ikan hasil penangkapan dengan alat ini tidak memrlukan penyiangan, hanya memerlukan pencucian. Ikan langsung dimasukkan ke dalam palkah dalam bentuk curah. Berbeda halnya dengan ikan hasil tangkapan berukuran besar. Ikan harus disiangi satu persatu secara khusus, berdasarkan aturan standar mutu yang berlaku. Umumnya penyiangan ini dilakukan dengan melalui proses pembuangan faktor-faktor pembusuk internal dan eksternal, pencucian, dan penirisan. Proses pencucian umumnya dengan menggunakan alat penyemprot air yang memanfaatkan pompa umum (General Service Pump) yang sudah wajib tersedia di setiap kapal. Wadah dalam bentuk keranjang plastik adalah yang umum tersedia di pasaran, tidak berbeda jauh dengan keranjang plastik yang digunakan untuk keperluan rumah tangga. Termasuk alat pengeruk dan alat pemilah ikan. Berikut ini ditampilkan Bagaimana ikan diangkat ke atas kapal dan sejumlah gambar alat penanganan ikan hasil tangkapan beserta fungsinya terutama untuk ikan-ikan yang berukuran besar.

Gambar 6. 2  hasil tangkapan  dengan side trawl 

Gambar 6. 3  Hasil  tangkapan  dengan pukat udang 

Gambar 6. 4  Hasil tangkapan  dengan Purse seine 

  Gambar 6. 5  Hasil tangkapan  huhate 

Gambar 6. 6  Hasil tangkapan tonda 

Gambar 6. 7  Hasil tanglapan pukat  ikan 

Gambar 6.2 hingga gambar 6.7 menunjukkan beberapa contoh bagaimana setiap alat penangkap ikan memiliki ciri khusus dalam mengangkat ikan ke atas kapal, sekaligus juga membedakan sistem © Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan  64

Ka apal Penangka Ikan ap
Ole Supardi Ardidja eh:
penanganan nnya.

2007 2

  bar 6. 8  Pengg gait tuna Gamb Gambar 6. 9  Penjepit c cucut

 
 

Gambar 6. 10  Pem motong sirip

Gamb 6.8 adalah alat yang digunakan untuk mengangk ikan tuna y bar kat yang berukura besar dari an laut ke kapa bila tali pen al, ngikta di tarik, kait-kait akan mencengkera kepala ikan tuna. Alat ini diciptakan am karena tidak boleh ada sa k ama sekali luk dibagian tu ka ubuh tuna yan berdaging. Gambar 6.9 adalah alat ng 9 untuk meng gangkat cucut alat ini dicen t, ngkeramkan dibagian apapu tubh ikan c un cucut. Gamba 6.10 adalah ar pisau bertan ngkai yang dig gunakan untuk memotong sirip ikan tuna k s a.

  Gamba ar 6. 11  Gerga aji tangan (hand shaw) Gam mbar 6. 12 Ga anco tangan (g gaffs)

Gamb 6.11 adal gergaji ta bar lah angan untuk memotong i ikan tuna, terutama tuna yang sudah membeku. Gambar 6.12 adalah ganc tangan yan biasa digunakan dalam memilah has tangkapan 2 co ng sil berbahaya sep perti hasil tang gakapan puka udang mau at upun pukat ik kan. kotor dan b pemotong badan ikan tuna yang m masih segar. memotong ekor tuna. Gambar 6.13 pisau Gambar 6.14 adalah alat yang digun nakan untuk

Gambar 6. 13  Pisau pemoto G ong

Gambar 6. 14  Pemotong sir G rip

© Sekolah Tinggi Perikanan ‐  T Teknologi Pen nangkapan Ika an 

65

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

Magiri

sashimi Deba

Drop bloods Gambar 6. 15   Berbagai jenis pisau pemotong tuna 

Gambar 6.15 adalah contoh berbagai pisau yang digunakan untuk berbagai keperluan dalam proses fileting tuna. Deba digunakan untuk memisahkan tuna dari duri dan tulang belakang atau membuang insang, isi perut tuna. Magiri digunakan untuk membolongi perut ikan tuna pada proses penanganan ikan tuna segar. Drop bloods sesuai denga namanya adalah untuk membuang darah tuna yang membeku. Sashimi adalah pisau yang digunakan untuk membuat sashimi. Alat penanganan ikan di tas dibuat dari bahan tahan karat dan sangat tajam yang juga harus disimpan dan dipelihara agar terhindar dari proses korosi.

RINGKASAN (4)
1. Fasilitas penanganan hasil tangkapan adalah semua sarana yang digunakan untuk mempertahankan mutu ikan di atas kapal. Jenis dan jumlah fasilitasnya sangat tergantung pada alat penangkap ikan yang digunakan dan jenis hasil tangkapan serta perlakukan di atas kapal. 2. Penanganan hasil tangkapan pada umumnya terbagi dalam tiga kategori, yaitu ikan hidup, segar dan beku. 3. Ukuran ikan hasil tangkapan dapat dibagi menjadi dua, yaitu ikan-ikan berukuran kecil dalam bentuk curah (bulk fishing) dan ikan-ikan berukuran besar. 4. Hal paling penting dalam konstruksi palkah adalah bagaimana menghindari sesedikit mungkin kontak dengan panas atau dengan kata lain bagaimana palkah dikonstruksi agar tetap dapat menahan suhu dingin yang diinginkan. 5. Proses penyiangan ikan adalah proses membersihkan, menjauhkan, membuang faktor-faktor apaun yang akan menyebabkan terjadinya proses pembusukan (dekomposisi). Proses pembusukan ini dapat terjadi secara internal dan eksternal. 6. Peralatan yang digunakan harus bebas karat, terkait dengan ketatnya persyaratan mutu (HCCF).

© Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan 

66

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

PERTANYAAN ESSAY (4)
1. 2. 3. 4. 5. 6. Apakah yang dimaksud dengan fasilitas penangan hasil tangkap Sebutkanlah kategori pembagian hasil tangkapan, Apa yang dimaksud dengan hasil tangkapan ikan ikan hidup, Apa yang dimaksud dengan hasil tangkapan ikan segar Apa yang dimaksud dengan hasil tangkapan ikan beku. Persyaratan apakah yang harus dipenuhi oleh sebuah palkah penyimpan hasil tangkapan di kapal penangkap ikan 7. 8. 9. Apakah yang dimasud dengan sesedikit mungkin kontak dengan panas pada palkah ikan. Apakah yang dimasud dengan dapat menahan suhu dingin pada palkah ikan. Apakah yang dimaksud dengan proses penyaiangan ikan di atas kapal faktor-faktor apapun yang akan menyebabkan terjadinya proses pembusukan (dekomposisi). 10. Jelaskanlah apa yang dimaksud dengan proses membersihkan faktor-faktor apapun yang akan menyebabkan terjadinya proses pembusukan (dekomposisi), 11. Jelaskanlah apa yang dimaksud dengan menjauhkan faktor-faktor apapun yang akan menyebabkan terjadinya proses pembusukan (dekomposisi), 12. Jelaskanlah apa yang dimaksud dengan membuang faktor-faktor apapun yang akan menyebabkan terjadinya proses pembusukan (dekomposisi). Proses pembusukan ini dapat terjadi secara internal dan eksternal. 13. Jelaskan mengapa peralatan yang digunakan harus bebas karat, terkait dengan ketatnya persyaratan mutu (HCCF). 14. Jelaskanlah apa yang dimaksud dengan HCCF 15. Jelaskan mengapa kita harus mengikuti aturan dan persayarata yang terdapat pada HCCF untuk ikan hasil tangkapan di atas kapal.

© Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan 

67

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

PILIHAN GANDA (4)
1. Fasilitas penanganan hasil tangkapan adalah semua sarana yang digunakan untuk mempertahankan mutu ikan di atas kapal. Jenis dan jumlah fasilitasnya sangat tergantung pada alat penangkap ikan yang digunakan dan ………………… serta perlakukan di atas kapal: B. Kapal Penangkap C. Jumlah hasil D. jenis hasil A. Alat penangkap Ikan Ikan tangkapan tangkapan Hal paling penting dalam konstruksi palkah adalah bagaimana menghindari sesedikit mungkin kontak dengan …………… atau dengan kata lain bagaimana palkah dikonstruksi agar tetap dapat menahan suhu dingin yang diinginkan: B. Panas C. dingin D. udara A. listrik Proses penyiangan ikan adalah proses membersihkan, menjauhkan, membuang faktor-faktor apapun yang akan menyebabkan terjadinya proses ……………. : B. regormortis C. permentasi D. dehidrasi A. decomposition Peralatan yang digunakan harus bebas karat, terkait dengan ketatnya persyaratan mutu, yang dikeluarkan badan dunia, yaitu: B. IMO C. HCCF D. FAO A. UNO Penyebab terjadinya penurunan mutu ikan adalah adanya penyebab dari faktor internal ikan itu sendiri yang tidak dibersihkan, misalnya: B. Isi perut C. Tutup insang D. Kantung udara A. Sirip

2.

3.

4.

5.

TUGAS (4)

Amati  dan  identifikasi  fasilitas  penanganan  hasil  sebuah  kapal  pada  sebuah  kapal  penangkap ikan, kemudian tulis hasil pengamatan dan identifikasi anda dalam sebuah paper  kecil. 

© Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan 

68

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

BAB VII AKOMODASI
7.1. Deskripsi
Merancang dan manata akomodasi di atas kapal harus mempertimbangkan, panjangnya waktu tinggal di laut, jenis pekerjaan yang berat, monoton dengan kondisi-kondisi berbahaya bagi semua awak kapal, sejak meninggalkan pelabuhan hingga kembali mendarat. Sehingga beristirahat dalam jangka waktu relatif singkat. Menurut SOLAS, CHAPTER II, Ruang akomodasi adalah ruangan-ruangan yang merupakan ruang publik (public spaces) seperti koridor, lavatori, kabin, kantor, ruang kesehatan, lobby, ruang cukur, ruangan makan yang tidak terdapat peralatan dapur dan ruangan lainnya yang mirip. Ruang publik adalah bagian dari akomodasi yang digunakan untuk ruang pertemuan, ruang makan (dining rooms), ruang istirahat dan ruangan terbuka lainnya yang mirip. saat mendisain sebuah kapal harus dipastikan dapat menjamin keselamatan bekerja, memberikan kenyamanan saat mereka

7.2. Ketentuan
Penjelasan ini disarikan dari SOLAS CHAPTER II 1974, Kabin jika memungkinkan dan disesuaikan dengan ukuran kapal, sedapat mungkin harus memberikan hak privasi dan teredam dari panas dan kebisingan suara-suara yang ditimbulkan oleh kamar mesin (diinsulasi), dilengkapi dengan perangkat tidur (kasur, bantal, seprei, selimut, tirai), lampu baca dan lemari buku, dan berbagai asesoris untuk perawatan badan, lemari pakaian berkunci, tempat menaruh sepatu dan pakaian ganti, intercom, audio system, jam dinding, alarm bahaya, dan life jacket serta pencegah kebakaran (smoke detector dan peralatan pecegah kebakaran (fire extinguisher). Ukuran kabin dan tempat tidur harus memperhatikan kaidah egronomi. Semua pintu harus dapat dibuka dengan master key. Penerangan ruangan harus dilengkapi dengan penerangan darurat. Semua toilet harus dilengkapi dengan WC (tipe eropa atau asia), jika dapat dilengkapi juga dengan westafel, shower, air dingin dan panas. Dapur didisain sedemikian rupa dan dilengkapi dengan peralatan yang cukup dikaitkan dengan jumlah awak kapal, sehingga tak seorangpun merasa lapar pada waktunya, dan dapat menikmati makanan yang segar dan lezat. Gudang makanan harus dapat menyimpan daging dan ikan dengan volume yang cukup dan suhu -18 C, menyimpan sayuran mentah dengan suhu -20C, dan makanan kering dengan suhu kamar. Ruang makan dilengkapi dengan meja, kursi dan asesoris lainnya (dispenser panas dan dingin). Kapal harus ditata secara artistik agar awak kapal tidak merasa jauh dari rumah, termasuk jika dapat disediakan mesin cuci dan pengering, agar setiap saat awak kapal merasa nyaman dan segar. Ruang kemudi dan ruang kerja lainnya dilengkap meja kerja dan asesoris secukupnya sesuai © Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan  69
o

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja dengan fungsinya termasuk ruang keagamaan.

2007

Seluruh ruangan harus dilengkapi dengan penerangan yang cukup dan sistem sirkulasi udara atau AC baik dalam kondisi biasa maupun kondisi darurat. Kamar adalah ruangan yang berisi furniture dan perabotan (furniture and furnishings) yang dibebaskan dari resiko bahaya kebakaran terkait dengan aturan 9, ruangan tersebut adalah ruanganruangan yang berisi furniture dan perabotan yang dibebaskan dari resiko bahaya kebakaran seperti kabin, ruang publik, kantor atau tipe akomodasi lainnya yang berketentuan sebagai berikut: 1. Furnitur seperti meja, lemari, meja rias, bureaux atau dressers yang dikonstruksi dari bahan-bahan yang tidak mudah terbakar (non-combustible materials) kecuali verneer yang mudah terbakar dengan tebal tidak lebih dari 2 mm yang dapat digunakan sebagai landasan kerja untuk peralatan tersebut di atas 2. Furnitur seperti kursi, sofa, meja harus dikonstruksi dengan rangka dari bahan yang tidak mudah terbakar. 3. Sprei, gorden dan bahan-bahan tekstil lainnya harus memiliki kualitas yang tahan terhadap semburan api yang sama dengan bahan wool pada massa jenis 0.8 kg/m3, kondisi ini ditentukan berdasarkan pada Fire Test Procedures Code. 4. 5. Karvet harus terbuat dari bahan yang tahan terhadap semburan api Permukaan-permukaan sekat (bulkhead), lining (penyekat atau material yang digunakan untuk menutup, melindungi, menginsulasi bagian dalam atau permukaan sesuatu yang tertutup) dan ceiling (langit-langit kamar atau material yang digunakan untuk menutup angit-lanit kamar) yang terbuka harus terbuat dari bahan yang tahan terhadap semburan api 6. Upholstered furniture harus terbuat dari bahan yang tahan terhadap percikan dan semburan api, kondisi ini harus ditentukan berdasarkan pada Fire Test Procedures Code 7. Perlengkapan tempat tidur harus tebuat dari bahan yang tahan percikan dan semburan api, kondisi ini harus ditentukan berdasarkan pada Fire Test Procedures Code. 8. Jika yang berwenang mengijinkan aliran minyak dan cairan mudah terbakar melalui ruang akomodasi dan ruang-ruang kerja, pipa-pipa pengalir minyak atau cairan mudah terbakar harus terbuat dari bahan yang disetujui oleh yang berwenang terkait dengan pencegahan bahaya kebakaran. 9. Penutup geladak utama, yang dipasang diruangan akomodasi, ruangan kerja dan ruang pusat kontrol, harus terbuat dari bahan yang tidak mudah terpengaruh oleh percikan api dan harus disetujui oleh yang berwenang, kondisi ini harus ditentukan berdasarkan pada Fire Test Procedures Code 10. Setiap penutup dek uama (primary deck covering) yang diguakan di dalam ruang akomodasi harus juga mentaati aturan 6.3 (SOLAS).

© Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan 

70

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

11. Kecuali dinyatalan lain dalam paragraph 5.2.2. (SOLAS) pintu-pintu masuk, saluran-saluran pemasok udara, bukaan-bukaan yang menuju ruangan akomodasi dan ruang peralatan tidak boleh berhadapan langsung dengan ruang kerja atau ruang muatan. Kesemuanya itu harus ditempatkan pada sekat membujur yang tidak berhadapan langsung dengan ruang kerja atau ruang muatan, atau jika terletak disebelah luar bangunan atas (superstructure) atau kamar kemudi harus berjarak sekurang-kurangnya 4% dari panjang kapal, tapi tidak kurang dari 3 m dari ujung bangunan atas atau kamar kemudi yang berhadapan langsung dengan ruang kerja atau ruang muatan. Jarak ini tidak lebih dari 5 meter. 12. Ventilasi yang digerakkan dengan tenaga (non mekanik) pada ruang akomodasi, ruang muatan, pusat kontrol dan ruang peralatan selain dapat dimatikan dari bagian dalam juga harus dapat dihentikan dengan mudah dari luar ruangan-ruangan tersebut. 13. Remote kontrol untuk menghentikan kipas-kipas ventilasi yang memasok udara ke ruangan akomodasi harus dipasang di bagian luar termasuk remote stop yang digunakan dalam pergantian sistem air condition. Setiap kontrol yang mengoperasiakan pergantian udara harus dapat dengan mudah dan cepat digantikan dengan kontrol non-sirkulasi. Semua kontrol ini harus dapat dengan mudah dioperasikan dari pusat kontrol untuk mencegah aliran asap diantara ruang akomodasi. 14. Metode IC digunakan dalam ruang akomodasi, ruang kerja, dan pusat kontrol kapal harus mengacu pada aturan 9.2.3.1 15. Metode IIC, dan IIIC yang digunakan di koridor dan tangga-tangga yang menghubungkan ruang akomodasi, ruang kerja dan pusat kontrol harus mengacu pada aturan 9.2.3.1 16. Pada kapal-kapal pengangkut, non-combustible bulkheads, ceilings dan linings yang dipasang di ruang akomodasi dan ruang kerja yang menempel pada bahan-bahan mudah terbakar, penutup, penyangga, penghias dan pelapis dinding sebagai pelengkap ruangan dibatasi dengan sekat tahan api, dinding, plafon, harus mengacu pada paragrap 3.2.2 hingga 3,2,4 dan aturan 6. 17. Apabila kompartemen refrigerasi menggunakan insulasi yang terdiri dari organic foam, cork, atau bahan yang sangat mudah terbakar, atau bahan yang diketahui mudah menghasilkan produk racun saat dekomposisi, harus terletak jauh dari ruang akomodasi. Namun demikian bila ruangan-ruangan tersebut berdekatan dengan ruang akomodasi yang dipisahkan dengan sekat, maka sekat tersebut harus dari konstruksi kedap gas, dan setiap pintu yang dipasang pada sekat tersebut juga harus dari konstruksi kedap gas.

7.3. Contoh Penataan Akomodasi
Berikut ini beberapa contoh penataan ruang pada kapal penangkap ikan.

© Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan 

71

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja GENERAL ARRANGEMENT KAPAL PURSE SEINE Type Kapal Model Referency Harga Ukuran Kapal LOA LWL Beam Draft : : : : : : : : : Tuna Purse seiner Tuna Purse seiner WIL 1570 $ 18.000.000 Wright International Ltd, Southampton, England. 76,75 m 66,00 m 13,50 m 6,30 m

2007

© Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan 

72

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

Gambar 7. 1 

General arrangement kapal purse seine 

Setiap ruangan dilapisi dengan kayu lapis yang divernis, diinsulasi dengan rock wool, yang berfungsi menghambat rambatan panas dan suara. Tempat tidur dari kayu dilengkapi dengan kasur (lengkap), lampu, horden dan sejumlah asesoris untuk menciptakan R&R count setiap saat. Semua toilet dibangun dengan panel kayu, dilengkapi dengan WC, basins, shower dengan air panas dan dingin. Sebanyak 28 awak kapal yang bekerja keras sangatlah penting menyediakan dapur yang dapat beroperasi setiap saat untuk memastikan tidak ada orang yang merasa lapar. Dapur dibangun dari bahan baja stainless dengan seluruh peralatan dapur yang berkualitas terbaik. Makanan harus tetap segar yang disimpan dalam ruang refrigerasi artistik yang dilengkapi dengan ruang penyimpan daging bervolume 20 m3 dan suhu -18oC, ruang penyimpan ikan bervolume 20 m3 dan suhu -18oC, dan general fradge bervolume 40 m3 dan suhu -2oC. Ruang makan berdinding kayu lapis divernis, dilengkapi dengan meja makan, kursi dan sejumlah asesories yang sesuai. Mengingat kapal berlayar lama, kapal dilengkapi dengan fasilitas tempat tinggal untuk menciptakan kapal seoleh rumah tinggal. Tentu saja akan dilengkapi dengan 2 buah mesin cuci dan 2 buah mesin pengering. Wheel house dan ruang kerja dan ruang-ruang lainnya berdinding kayu lapi bervernis dilengkapi dengan meja kerja yang diperlukan sesuaidengan fungsinya. Kapal dilengkapi dengan marine chiller A/C system yang dapat melayani seluruh area akomodasi, cabin, saloon, ruang makan, kamar kemdi, dan lain–lain.., Seluruh akomodasi tampak dalam G.A., dan dilengkapi dengan unti pengatur udara untuk setiap ruangan yang dikontrol secara terpisah dengan unit pengontrol cuaca digital (digital climate control unit). System akan bekerja melalui tiga kompressor electromechanik terpadu tipe R22, merk BITZER dengan kapasitas pendinginan total 150 KW, untuk mendinginkan seluruh area akomodasi hanya cukup dilayani oleh dua kompressor sementara yang ketiga sebagai cadangan jika salah satu kompressor mengalami gangguan.

© Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan 

73

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja GENERAL ARRANGEMENT KAPAL PUKAT UDANG Length O.A Length L.B Length REG : : : 14,00 m 11,10 m 11,98 m Beam MLD : Depth MLD : 5,50 m 3,15 m

2007

© Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan 

74

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

Gambar 7. 2

General arrangement kapal pukat udang

AKOMODASI DAN PERLENGKAPAN KAPAL TUNA

Gambar 7. 3

Akomodasi kapal tuna

© Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan 

75

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja Quick freezing room No1 Quick freezing room No.2 Tangki BBM Palkah No.3 Kamar mesin refrigerasi Kamar mesin Mess room Dapur Tangki air tawar Gudang makanan

2007
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 Tangki BBM Gudang Steering room Line casting machine Capstan Slow conveyor Pintu palkah Gudang Alat Pipa main line

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Tiang Radar Kamar Kemudi Conveyor Blok penghantar main line Pintu palkah Sekoci kerja Dek haluan Winch jangkar Pintu ceruk tros Gudang

11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Ceruk rantai Fore Peak tank Tangki BBM Line hauler Slow conveyor Palkah No.1 Gangway Palkah No. 2 Tangki BBM Tangki BBM

RINGKASAN (5)
1. Merancang dan manata akomodasi di atas kapal harus mempertimbangkan, panjangnya waktu
tinggal di laut, jenis pekerjaan yang berat, monoton dengan kondisi-kondisi berbahaya bagi semua awak kapal, sejak meninggalkan pelabuhan hingga kembali mendarat.

2. Ruang akomodasi adalah ruangan-ruangan yang merupakan ruang publik (public spaces) seperti
koridor, lavatori, kabin, kantor, ruang kesehatan, lobby, ruang cukur, ruangan makan yang tidak terdapat peralatan dapur dan ruangan lainnya yang mirip.

3. Ruang publik adalah bagian dari akomodasi yang digunakan untuk ruang pertemuan, ruang makan
(dining rooms), ruang istirahat dan ruangan terbuka lainnya yang mirip.

4. Kabin jika memungkinkan dan disesuaikan dengan ukuran kapal, sedapat mungkin harus
memberikan hak privasi dan teredam dari panas dan kebisingan suara-suara yang ditimbulkan oleh kamar mesin (diinsulasi), dilengkapi dengan pengatur udara dan suhu ruangan, perangkat tidur, sarana baca, sarana penyimpan berbagai asesoris, pakaian, intercom, audio system, jam dinding, alarm bahaya, dan life jacket serta pencegah bahaya kebakaran dan pintu darurat (escape trunk).

5. Ukuran kabin dan tempat tidur harus memperhatikan kaidah egronomi. Semua pintu harus dapat
dibuka dengan master key dilengkapi dengan penerangan ruangan baik penerangan biasa maupun penerangan darurat.

© Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan 

76

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

PERTAYAAN ESSAY (5)
1. Jelaskanlah mengapa akomodasi di atas kapal harus dirancang dengan baik, 2. Apakah yang dimaksud dengan ruang akomodasi 3. Apakah yang dimaksud dengan ruang akomodasi 4. Apakah yang dimaksud dengan koridor, 5. Apakah yang dimaksud dengan lavatori, 6. Apakah yang dimaksud dengan kabin, 7. Apakah yang dimaksud dengan ruang publik 8. Jelaskan persyaratan yag dieprlukan bagi sebuah ruang publik 9. Perlengkapan-perlengkapan penting apa sajakah yang harus ada di ruang kabin. 10. Perlengkapan-perlengkapan keselamatan apa sajakah yang harus ada di ruang kabin.

PILIHAN GANDA (5)
1. Merancang dan manata ruang ……….. di atas kapal harus mempertimbangkan, panjangnya waktu tinggal di laut, jenis pekerjaan yang berat, monoton dengan kondisi-kondisi berbahaya bagi semua awak kapal, sejak meninggalkan pelabuhan hingga kembali mendarat: A. 2. Kemudi B. Akomodasi C. mesin D. rantai jangkar

Ruang akomodasi adalah ruangan-ruangan yang merupakan ruang …………. seperti koridor, lavatori, kabin, kantor, ruang kesehatan, lobby, ruang cukur, ruangan makan yang tidak terdapat peralatan dapur dan ruangan lainnya yang mirip: A. publik B. kompressor C. palkah D. dapur

3.

Ruang akomodasi adalah harus dapat ditinggali dengan nyaman dan segar, sehingga setiap ruang kabin harus dilengkapi dengan: A. TV B. air ducting C. air compressor D. aerial

4.

Kabin jika memungkinkan dan disesuaikan dengan ukuran kapal, sedapat mungkin harus memberikan hak privasi dan teredam dari panas dan kebisingan suara-suara yang ditimbulkan oleh kamar mesin, maka dindingnya harus dipasangai alat………….: A. komunikasi B. fumigasi C. sterilisasi D. insulasi

5.

Karena kesibukan pekerjaan, kelelahan, bahkan rasa bosan membuat para awak kapal cenderung tidak memperhatikan keselamatan dan kesehatan sehingga menyebabkan tindakan kelalaian yang menyebabkan kapal dalam kondisi berbahaya. Oleh karenanya di setiap kabin harus dilengkapi dengan: A. Public addressor B. Perlatan multimedia C. Pemadam kebakaran D. Life Jacket

TUGAS (5)
Amati dan fasilitas akomodasi sebuah kapal pada sebuah kapal penangkap ikan, kemudian tulis hasil pengamatan dan identifikasi anda dalam sebuah paper kecil.

© Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan 

77

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

BAB VIII

STABILITAS KAPAL PERIKANAN

8.1. Deskripsi Singkat
Stabilitas sebuah kapal mengacu pada kemampuan kapal untuk tetap mengapung tegak di air. Berbagai penyebab dapat mempengaruhi stabilitas sebuah kapal dan menyebabkan kapal terbalik. Namun demikian, penyebab tersebut dapat dikontrol. . Kata "Stabilitas" mengandung arti jika kapal dimiringkan oleh gaya eksternal, kapal memiliki kemampuan sendiri untuk kembali tegak baik pada stabilitas melintang (transverse stability), stabilitas statis (statical stability) atau stailitas membujur (longitudinal stability). Kapal yang tidak stabil akan menimbulkan berbagai permasalahan, seperti kecelakaan, kerusakan, tenggelam dan lain-lain. Bagi awak kapal-kapal perikanan, keselamatan harus menjadi prioritas utama, mencegah kerusakan kapal, mencegah kecelakaan fatal, dan menjaga kelestarian lingkungan. Dinamika stabilitas melintang dan membujur kapal perikanan sangat dipengaruhi oleh faktor internal dan eksternal. Faktor internal meliputi distribusi berat di dalam kapal dan adanya cairan-cairan di dalam tangki yang bergerak mengakibatkan timbulnya efek permukaan bebas (free surface effect), adanya panambahan berat kapal akibat adanya penambahan hasil tangkapan, adanya pergerakan peralatan penangkapan baik vertikal maupun horisontal yang dapat mengurangi nilai stabilitas. Faktor eksternal meliputi pengaruh angin dan ombak, adanya alat penangkap ikan di dalam air yang dapat memperbesar kemiringan kapal dan mengurangi kemampuan kapal untuk kembali tegak atau memperkecil nilai momen penegak (righting moment). Kapal perikanan dikaitkan dengan bidang pekerjaannya yang sangat dinamis dan berisiko tinggi mengharuskan kapal memiliki stabilitas yang cukup. Berdasarkan ketentuan bahwa kapal perikanan harus memiliki stabilitas awal (Initial stability) tidak kurang dari 0,6 meter. Stabilitas kapal melintang sangat ditentukan oleh letak titik G (central of gravity), titik B (centar of buoyancy) dan titik M (metacentric). Tinggi Metasenter (GM) merupakan karakterisitik sebuah kapal yang digunakan untuk menentukan stabilitas kapal di atas air. Kapal yang memiliki keseimbangan yang stabil (stable equilibrium) saat kapal dalam kedudukan tegak titik M, G, B secara berurutan akan terletak pada bidang tengah kapal, dan titik G berada di bawah titik M. Kapal yang didisain dengan baik tidak akan terbalik bahkan dalam kondisi terburuk sekalipun, itupun jika dioperasikan dengan baik. Stabilitas kapal penangkap ikan merupakan subjek yang sangat komplek. Beberapa aturan dasar akan dijelaskan pada bab ini. Namun jika anda ingin mempelajari lebih mendalam tentang stabilitas kapal penangkap ikan, anda harus membaca buku-buku stabilitas kapal penangkap ikan.

© Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan 

78

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

8.2. Stabilitas Melintang
Stabilitas melintang (Gambar 8.1) adalah ukuran kemampuan sebah kapal untuk kembali tegak, setelah mengoleng. Stabilitas melintang (transverse stability atau athwartships stability) mencegah kapal untuk terbali (rolling over). Penambahan berat di atas titik pusat gravitasi (Center of Gravity ⎯ COG) memperbesar jarak antara dan titik pusat buoyancy (Center of Buoyancy ⎯ COB). Hasilnya stabilitas kapal juga berkurang. Mengurangi berat dibawah COG juga akan mengurangi stabilitas kapal. Jika COG naik cukup signifikan akan menyebabkan kapal tidak stabil (unstable).

Gambar 8. 1 Stabilitas melintang (transverse stability)

8.3. Stabilitas Membujur
Stabilitas melintang (Longitudinal stability atau Fore and Aft Stability) cenderung untuk menyeimbangkan kapal, menghindari dari pitching end-over-end atau pitch poling (Gambar 8.5). Kapal yang didisain memiliki stabilitas membujur yang cukup dapat mencegah kerusakan pada kondisi normal. Namun demikian, perbedaan dalam disain kapal juga membedakan karakteristik stabilitas membujur. Untuk masing-masing kapal tergantung pada peruntukkan kapal yang didisain. Sebagian kapal memiliki pitching yang berlebihan, membuat tidak nyaman pada kondisi gelombang besar dan cuaca buruk. Kondisi ini dapat menurunkan kemampuan awak kapal. Kapal yang mengapung dengan darfat belakang dan depan dinamakan dengan even keel, atau trim bernilai 0 (nol). Jika kapal mengapung dengan draft belakang dan depan tidak sama, maka kapal tersebut disebut dengan trim. Draft belakang lebih besar dari draft depan maka kapal disebut dengan trim belakang (trim by stern), sebaliknya disebut trim depan (trim by the bow). Jumlah trim adalah selisih antara draft belakang dan draft depan (lihat Gambar 8. 2 ).

© Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan 

79

Ka apal Penangka Ikan ap
Ole Supardi Ardidja eh:

2007 2

Gambar 8. 2 Stabilitas membujur d trim r s dan

Dimana: L F A LCF TF TA TM TO T f A M : : : : : : = : : : : : : LBP L (length be etween perpendicular); Pusat apung d jarak yang diukur dari ga tegak halu P dan aris uan; Jarak pusat apung dari lingg buritan; J gi Jarak pusat apung dari tengah kapal (amid J dships); Sarat (Draft) de S epan; Sarat belakang S g; 0.5(T 0 A+TF): Sar rata-rata (m rat mean draft) ata sarat pada a au amidships; Sarat pada pus apung; S sat Trim; T Beda sarat dep even keel terhadap kem B pan, miringan garis air; Beda sarat bela B akang, even keel terhadap kemiringan ga air; k aris Beda sarat tengah, even kee terhadap kemiringan garis air; B el s Sudut trim. S

8.4. Da aya apu ung, Grav vitasi, da Metas an sentris
Saa kapal meng at gapung diam d air yang ten di nang, kapal dipengaruhi ole dua set gay yaitu: (1) eh ya, gaya menek ke bawah dari gravitasi dan (2) gaya tekan ke a kan h atas dari daya apung. Ga gravitasi a aya merupakan resultan gaya termasuk b a, berat keseluru uhan kapal, pe erlengkapan k kapal, muatan dan awak n pat sebagai sebua gaya tungg yang bekerja ke bawah disebut titik ah gal d kapal. Gaya gravitasi dap dianggap s tasi OG f pusat gravit G atau CO (Center of Gravity). Bi sejumlah b ila berat ditamba ahkan ke kapa draft dan al,

© Se ekolah Tinggi P Perikanan ‐  Te eknologi Pena angkapan Ikan  n

80

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

displasemen akan bertambah, sebaliknya freeboard dan daya apung cadangan akan berkurang. Sangatlah penting bagi keselamatan kapal untuk mempertahankan daya apung cadangan yang cukup. Buoyancy juga merupakan resultan gaya, yang dihasilkan oleh tekanan ke atas air terhadap permukaan kapal di bawah permukaan air. Buoyancy dapat dianggap sebagai sebuah gaya tunggal yang bekerja ke atas disebut titik pusat Gambar 8. 3 Hubungan antara gravitasi dengan buoyancy  Buoyancy B atau COB (Center of Buoyancy).

8.5. Penyebab kapal dapat tegak kembali
Saat kapal tegak (Gambar 8.4) termiringkan ke kanan (Gabar 8.5) oleh adanya gaya eksternal, luas permukaan bangunan kapal dibawah air berubah. Sebagian volume di bawah air akan muncul ke permukaan. Volume bagian yang sama di sisi lainnya akan terbenam ke air. Gaya apung sebagian besar ada di sebelah kanan dan menekan kapal ke atas di sebelah kanan, karena titik G tidak bergeser maka G menekan ke bawah dan B menekan ke atas. Demikian juga jika kapal dimiringkan ke kanan.

Gambar 8. 4  Kapal dalam posisi tegak

Gambar 8. 5  Kapal miring 

8.6. Kehilangan Stabilitas
Kehilangan stabilitas disebabkan adanya pengaruh internal dan eksternal tertentu, seperti adanya pengaruh: 1. 2. 3. 4. 5. Gelombang (wave); Angin (wind); Efek putar (turning force) saat kemudi cikar; Pergeseran berat (muatan) di kapal ⎯ termasuk Efek permukaan bebas; Kehilangan daya apung (sangat berbahaya) Pengaruh-pengaruh tersebut di atas menciptakan momen kemiringan pada kapal menjadi list (permanen) atau oleng (sementara). Kapal yang stabil tidak akan terbalik jika memperoleh momen kemiringannormal, disebabkan kecenderungan kapal untuk kembali tegak. © Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan  81

Ka apal Penangka Ikan ap
Ole Supardi Ardidja eh:

2007 2

8.7. De efinisi-de efinisi Sta abilitas
G ⎯ Titik p pusat gaya-gay ya berat (Centre of t Gravity) B ⎯Titik pusat gaya-gay ya apung (Centre of Buoyancy) metasentris M ⎯ Titik m (Meta acenter) Suatu t di atas ka titik apal yang dilalui oleh semu gaya-gaya apung ua yang b bekerja vertikal ke atas, nilainya sebandin dengan air yang ng dipinda ahkan oleh bangunan kapal di bawah gar air (gambar 8.6). l ris r Suatu t titik di bidang tengah kap (Center lin merupaka titik g pal ne) an potong antara gayag -gaya apung d dengan bidan tengah kap saat ng pal kapal m mengoleng (Ga ambar 8.7). Suatu t titik di atas ka apal yang dila oleh sem gaya-gaya berat alui mua a yang be ekerja vertikal ke bawah (Ga ambar 8.4).

Gambar 8. 6  Titik Gravit tasi (G) 
Lengan pe enegak (Righ hting Arm)

  Ga ambar 8. 7  Le etak titik B dan M

Saat kapal mengoleng a akibat adanya gaya eksternal, titik tik B dan tit G akan bergesser (tidak segaris),, jarak pergeseran titik G dise n ebut lengan penegak (GZ lihat Z) gambar 8.4, gaya apun akan men ng nekan kapal ke atas k g r suatu titik di bidang tengah kapal (Center line) n gaya apung dengan d merupakan titik potong antara gaya-g bidang ten ngah kapal saa kapal meng at goleng (Gamba 8.8). ar Berapa apaun sudut kemiringan kapal, ukuran yang n tepat kemampuan kapal untuk te egak kembali adalah en yang besarnya sama dengan hasil a mome penegak y kali berat kapal ata displaseme dengan lengan au l ent gak. da n peneg GZ (Gambar 8.7). Pad kemiringan kapal yang kecil vektor d daya apung a akan melalui titik M t asenter. Gambar 8.9 yang telah disebut dengan meta dan 8.10 menamp 8 pilkan kemam mpuan kapal untuk kemba tegak. ali

Gamb 8. 8 Lengan Penegak bar

Momen Pe enegak (Righ hting moment t)

Gam mbar 8. 9 Mom penegak men

© Se ekolah Tinggi P Perikanan ‐  Te eknologi Pena angkapan Ikan n 

82

Ka apal Penangka Ikan ap
Ole Supardi Ardidja eh:

2007 2

Gambar 8. 10 0  Momen penegak (rightin ng moment) b bekerja meneg gakkan kapal 
GM ⎯ Ting Metasentr ggi ris (Metacentr height) ric Jarak G terhadap titik M. t d Jika G di atas M disebut GM ne egatif dan jik G di ka bawah M disebu GM h ut Positif.. Gambar 8. 11 KM KM ⎯ Ketinggian Metas sentris eight of Metac centric) (He ak apal e Jara dari lunas ka K (Keel) ke titik M. Tota berat kap yang sama dengan jumlah air yang al pal dipindahkan. (Di isplacement = Lightship + d deadweight) Jarak vertikal dari lunas kapa (keel) ke gari air al is water line) liha at (w Daya apung c D cadangan ada alah volume bagian kedap air kap di atas g k pal garis air (waterline), dinyatakan d d dalam persen n. Daya apung cadangan adalah rasio volu c ume di atas garis air dengan volum di bawah air (Gambar 8.12). d me Lambung bebas adalah jarak tegak dari ga air L aris ke geladak kon k ntinu (continuous deck)

Δ⎯

Disp plasemen (Disp placement)

d ⎯ Drafft (Draught)
Daya apun cadangan (reserve of bu ng n uoyancy) dan Lambung bebas (F Freeboard)

Gambar 8. 12  Skema dr raft, freeboard d dan  daya apung g cadangan 

8. 13 Kapal den ngan freeboard cukup  Gambar 8
Kapal dengan freeboar yang cuku sangat rd up ntuk stabilitas. Jika salah sa ujung atu esensial un kapal masu ke dalam a saat kapal s kapal uk air saat oleng, ba ahaya terbalik akan bes sar sekali (Gambar 8.13). Displasem (Displcem men ment)

Gambar 8. 14  Kapal bermua G atan berlebiha an  mengurangi fre m eeboad 
Kapal yang d K dimuati secar berlebihan akan ra n memiliki freeb m board terlalu kecil, dek akan u te erbenam ke air. Muatan berlebihan adalah penyebab utam kapal terba (Gambar 8.14). p ma alik 8

Disp plasemen ada alah berat kap beserta is pal sinya. Nilainya sama a

© Se ekolah Tinggi P Perikanan ‐  Te eknologi Pena angkapan Ikan n 

83

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

dengan volume displassemen dikali massa jenis air lau dimana kapal tersebut mengapugn DWT ⎯ Bobot Mati (Deadweight Tonnes) () Bobot mati adalah jumlah bobot (berat) yang dapat ditampung oleh kapal untuk membuat kapal terbenam pada batas yang diijinkan, meliputi : bahan bakar + pelumas, air tawar, ABK + barang bawaan, peralatan penangkapan dan muatannya. LWT ⎯ Berat Kapal Kosong (Light Weight Tonnage) Trim Draft rata-rata (Mean draft) Stabilitas positif (stable equlibrium) Light Weight Tonnage (LWT) meliputi : kasko, mesin penggerak, perlengkapan kapal dan perlengkapan penangkapan ikan. Selisih antara draft buritan dan draft haluan Draft buritan ditambah dengan draft haluan dibagi dua. Kondisi dimana kapal memiliki lengan penegak positif (G di bawah M). Kondisi stabilitas kapal seperti inilah yang seharusnya, kapal dalam keadaan aman. Force of Buoyancy (FOB) mendorong kapal ke atas dan Force of Gravity (FOG) menekan kapal ke bawah. Perhatikan, kapal anda Stiff atau Tender. terbaik. Stabilitas netral (Neutral equlibrium) Kondisi dimana kapal tidak memiliki lengan penegak (G berimpit dengan M) ⎯ Kapal dalam kondisi mudah terbalik (Danger of Capsize). Penyebabnya adalah terlalu banyak beban di atas dek, mungkin es atau hasil tangkapan. Kapal akan miring terus menerus, dan jika ada daya dorong dari sisi yang berlawanan dengan kemiringan kapal, kapal akan terbalik. Turunkan muatan ke palkah secepat mungkin. Stabilitas negatif (Unstable equlibrium) Kondisi dimana kapal memiliki lengan penegak negatif (G di atas M) ⎯ Lengan penegak akan membantu memiringkan kapal (Capsizing lever). Kondisi stablilitas seperti ini sangat Kondisi kapal antara stiff dan tender adalah yang

berbahaya. Segera buang benda-benda yang tidak berguna di atas dek atau turunkan ke palkah. Jika kapal purse seine segera turunkan power block ke deck. Jika tangki kosong isilah segera. Tindakan ini mungkin akan membantu menyelamatkan kapal anda, namun berhati-hati dengan efek permukaan bebas, simak gambar 8.15 dan 8.16.

  © Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan  84

Ka apal Penangka Ikan ap
Ole Supardi Ardidja eh: Ga ambar 8. 15  K Kapal dalam k kondisi stabil d dan tidak stabil  b

2007 2

Gambar 8. 16 6  Sketsa kapa al dengan stab bilitas negatif 

Gambar 8. 17 Penyebab da proses kapal terbalik pad kondisi kapal tidak stabil 7 an da Kapal kaku (Stiff Vessel) Kon ndisi dimana kapal memiliki lengan pe enegak yang terlalu besa (G mendek lunas) ⎯ Kapal mengo ar kati oleng sangat cepat, dap merusak pe pat eralatan kapal Kapal tend (Tender Vessel) der Kon ndisi dimana kapal memiliki lengan pe enegak yang terlalu keci (G mendek M) ⎯ Ka il kati apal mengole eng sangat la ambat, berb bahaya saat gelombang besar, awak kapa mudah mab al buk. Lol Angle of L Kon ndisi dimana kapal pada aw k walnya tidak s stabil tapi saat kapal t men ngoleng mem miliki lengan p penegak yang kecil (kondis yang g si sang berbahay pindahkan benda-bend berat ke palkah gat ya, n da atau dibuang ke laut). u

8.8. Kr riteria Sta abilitas
Krit teria stabilitas yang harus d s diketahui oleh awak kapal adalah sebagai berikut (lihat Gambar h g h 8.18). 1. 2. 3. 4. 5. Luas kurva hingga 30o tidak boleh kurang dari 0.0 meter rad 0 055 dian Luas kurva hingga 40o tidak boleh kurang dari 0.0 meter radia 0 09 an Luas kurva antara 30o hingga 40o tidak boleh kurang dari 0.0 meter radian k 03 a Gz mak ksimum terjadi pada sudut k i kemiringan tid kurang dar 25o dan tidak boleh terjadi lebih dari dak ri 30o. GM awa (Initial GM) u al untuk kapal pe enangkap ikan tidak boleh k n kurang dari 0,35 m. 3 1 radian = 5 o. 57,3

© Se ekolah Tinggi P Perikanan ‐  Te eknologi Pena angkapan Ikan  n

85

Ka apal Penangka Ikan ap
Ole Supardi Ardidja eh:

2007 2

Gambar 8. 18  Ko ondisi kapal b berdasarkan kemiringan kapal  p

8.9. Pe ercobaa Stabilitas an
Per rcobaan stab bilitas (inclinin experimen biasa dis ng nt) sebut dengan istilah (inc n clining test) dilakukan u untuk mengetahui karakte eristik stabilita kapal koso as ong yang dig gunakan sebagai acuan perhitungan stabilitas. n Has percobaan berupa: sil 1. 2. 3. Berat ka (Displacem apal ment) LCG me embujur (long gitudinal Cent of Gravity) ter VCG me elintang (Trans Center of Gravity) sfer

Persiapan Uji Kemirin ngan:
1. Sedapat mungkin sel luruh alat penangkap ikan ada di atas kap dan ditempatkan semes a pal stinya, tankiau ma k ri tanki dikosongkan ata penuh sam sekali untuk menghindar adanya efek permukaan bebas cairan. tmene dikosongkan sama sekali. s Isi bilga atau compart 2. 3. Beban u harus diketahui beratnya dengan pasti kemudian dit uji a i tempat tepat ditengah-teng kapal. gah Beban uji digeser pa aling tidak ket tiga tempat te ertentu (teruk ke sisi kiri dan sisi kana (Gambar kur) i an 8.19). pergeseran be eban uji, kemiringan dan ja pergesera pendulum di ukur dan di diplotkan arak an d Setiap p (lihat ga ambar). Hasil pengeplotan sedapat mung lurus. gkin Per rcobaan stabilitas hanya dila akukan oleh ya berwenan (Ditkapel atau PTKI) ang ng

© Se ekolah Tinggi P Perikanan ‐  Te eknologi Pena angkapan Ikan n 

86

Ka apal Penangka Ikan ap
Ole Supardi Ardidja eh:

2007 2

Gam mbar 8. 19  Uji kemiringan kapal 

Gamba ar 8. 20  Alat p percobaan sta abilitas 

8.10. Pe ermukaa Bebas an s
Per rmukaan beba (free surface effect) diseb as babkan adany tangki-tangki yang sudah berkurang ya h isinya yang menyebabkan naiknya titik G secara maya saat kapal oleng. Efeknya akan meng n k gurangi GM wensinya stab bilitas kapal berkurang. dan konsekw

Gambar 8. 21  Per rgeseran titik G G dan B akiba at adanya pengaruh permuk kaan bebas ca airan  © Se ekolah Tinggi P Perikanan ‐  Te eknologi Pena angkapan Ikan n  87

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

Gambar 8. 22  Isi tanki yang mempengaruhi stabilitas  Kecelakaan di kapal terjadi disebabkan penyebab oleh interaksi manusia yang komplek , teknik dan faktor lingkungan. Terjadinya kesalahan oleh aksi manusia, pikiran atau tabiat, perlengkapan, permesinan, cuaca, dan berbagai kemunginan lainnya. Umumya kapal penangkap ikan memiliki tinggi geladak yang rendah, bahkan kurang memperhatikan daya apung cadangan, menyebabkan air mudah masuk ke geladak, teutama saat operasi dan cuaca buruk. Kapal penangkap ikan sebagian besar memuat barang-barang yang mudah bergeser, tanki-tanki (Bahan bakar, pelumas, air tawar, ballast, umpan hidup, RSW), alat penangkap ikan, es curah. Kesemuanya ini memiliki kontribusi yang besar terhadap terjadinya efek permukaan bebas akibat pergeseran akumulasi titik berat kapal. Pencegahannya adalah: 1. Ikat atau perkuat benda-benda yang mudah bergeser ⎯ drum-drum cadangan minyak pelumas, cadangan alat penangkap ikan, pelampung, dll; 2. Bahan bakar, pelumas, air tawar yang terpakai harus diimbangi dengan pengisisan tanki ballast ⎯ upayakan pengisian tanki ballast dilakukan saat gelombang kecil; 3. 4. Selalu menghitung stabilitas kapal ⎯ dengan memperkirakan letak titik berat kapal; Upayakan sebelum kapal anda terbalik atau tenggelam.

RINGKASAN (6)
1. 2. Stabilitas kapal adalah ukuran kemampuan kapal untuk kembali tegak dari kemiringan yang diakibatkan oleh faktor internal maupun faktor eksternal; Stabilitas melintang (transverse stability) adalah adalah ukuran kemampuan sebah kapal untuk kembali tegak, setelah mengoleng ke kiri atau ke kanan; 3. Buoyancy (B) merupakan resultan gaya, yang dihasilkan oleh tekanan ke atas air terhadap permukaan kapal di bawah permukaan air. Buoyancy dapat dianggap sebagai sebuah gaya

tunggal yang bekerja ke atas disebut titik pusat Buoyancy B atau COB (Center of Buoyancy). 4. Gaya gravitasi (G) merupakan resultan gaya, berat keseluruhan kapal, perlengkapan kapal, muatan dan awak kapal termasuk air yang masukke kapal. Gaya gravitasi dapat dianggap sebagai sebuah gaya tunggal yang bekerja ke bawah disebut titik pusat gravitasi G atau COG (Center of Gravity) 5. Metasenter (M) merupakan suatu titik di bidang tengah kapal (Center line) merupakan titik potong antara gaya-gaya apung dengan bidang tengah kapal saat kapal mengoleng © Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan  88

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja 6.

2007

Kehilangan stabilitas disebabkan adanya pengaruh internal dan eksternal tertentu, seperti adanya pengaruh gelombang, angin, efek putar kapal, pergeseran berat, kehilangan daya apung, dan efek permukaan bebas.

7. 8. 9.

Kriteria Stabilitas merupakan batasan yang diperoleh dari kurva stabiitas unuk menjamin kapal tetap memiliki stabilitas posotif. Percobaan stabilitas merupakan suatu uju stabilitas kapal untuk memperoleh nilai stabilitas awal yang harus dilakukan oleh seorang ahli dan disetujui oleh yang berwenang. Permukaan bebas merupakan efek pergeseran titik berat kapal secara semu, yang diakibatkan oleh adanya cairan atau benda-benda bergerak di atas kapal.

PERTANYAAN ESSAY (6)
1. 2. 3. 4. 5. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Stabilitas kapal penangkap ikan Jelaskan apa yang dimaksud dengan faktor internal yang mempengaruhi stabilitas kapal penangkap ikan Jelaskan apa yang dimaksud dengan faktor eksternal yang mempengaruhi stabilitas kapal penangkap ikan; Jelaskan apa yang dimaksud dengan Stabilitas melintang (transverse stability) pada kapal penangkap ikan. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Stabilitas membujur (Longitudinal stability) pada kapal penangkap ikan. 6. 7. 8. 9. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Buoyancy (B) Jelaskan apa yang dimaksud dengan Gaya gravitasi (G) Jelaskan apa yang dimaksud dengan Metasenter (M) Jelaskan faktor apa saja yang menyebabkan kapal penangkap ikan kehilangan stabilitas.

10. Jelaskan apa yang dimaksud dengan kriteria stabilitas kapal penangkap ikan. 11. Jelaskanlah apa yang dimaksud dengan Percobaan stabilitas pada kapal penangkap ikan . 12. Siapakah yang wajib dan berhak melakukan percobaan stabilitas di kapal penangkap ikan. 13. Jelaskanlah apa yang dimaksud dengan efek permukaan bebas pada kapal penangkap ikan 14. Sebutkanlah faktor apa sa jyang menyebakan adanya efek permukaan bebas pada kapa penangkap ikan 15. Jelaskanlah bagaimana mengurangi efek permukaan bebas pada kapal penangkap ikan

© Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan 

89

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

PILIHAN GANDA (6)
1. Stabilitas kapal adalah ukuran kemampuan kapal untuk kembali ………. dari kemiringan yang diakibatkan oleh faktor internal maupun faktor eksternal: A. 2. senget B. oleng C. tegak D. miring

Stabilitas ……….adalah ukuran kemampuan kapal untuk kembali tegak dari kemiringan yang diakibatkan oleh faktor internal maupun faktor eksternal: A. membujur B. melintang C. awal D. akhir

3.

Suatu titik di atas kapal yang merupakan resultan gaya, yang dihasilkan oleh tekanan ke atas air terhadap permukaan kapal di bawah permukaan air. Buoyancy dapat dianggap sebagai sebuah gaya tunggal yang bekerja ke atas disebut titik: A. B B. G C. M D. Z

4.

Suatu titik di atas kapal yang merupakan resultan gaya, berat keseluruhan kapal, perlengkapan kapal, muatan dan awak kapal termasuk air yang masuk ke kapal dilambangkan dengan.: A. B B. G C. M D. Z

5.

Suatu titik di bidang tengah kapal yang merupakan titik potong antara gaya-gaya apung dengan bidang tengah kapal saat kapal mengoleng dilambangkan dengan.: A. B B. G C. M D. Z

TUGAS (6)
Amati dan kondisi stablitas sebuah kapal kapal penangkap ikan, kemudian tulis hasil pengamatan dan identifikasi anda dalam sebuah paper kecil.

© Sekolah Tinggi Perikanan ‐  Teknologi Penangkapan Ikan 

90

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

DAFTAR PUSTAKA

© Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

89

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

© Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

90

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

© Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

91

Kapal Penangkapan Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

2007

KUNCI JAWABAN
Pilihan Ganda (1)
1. D 2. B 3. C 4. A 5. D 6. B 7. D 8. A 9. B 10. C

(2)
1.C 2. c 3. D 4. A 5. B 1. C 2. B 3. D 4. D 5. A 6. B

(3)

Pilihan Ganda (4)
1. C 2. C 3. B 4. D 5. D 6. A 7. B 8. C 9. D 10. B

(5)
1. B 2. A 3. B 4. D 5. C

(6)
1. C 2. B 3. A 4. B 5. C

© Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

92

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->