P. 1
Makalah Mesflu Full

Makalah Mesflu Full

5.0

|Views: 10,367|Likes:

More info:

Published by: Angga Fandy Kurniawan on Apr 20, 2010
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

03/12/2015

pdf

text

original

Puji dan syukur kami ucapkan kepada Allah SWT, atas rahmat dan hidayah-Nya jualah

penulis dapat menyelesaikan Makalah Mesin Fluida dan Perpindahan yang berjudul ³Motor

Bakar Diesel´.

Makalah ini disusun untuk melengkapi Tugas Presentasi Ekonomi Mesin Fluida dan

Perpindahan, sebagai Mata Kuliah yang wajib diikuti di Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik

Universitas Diponegoro.

Pada kesempatan ini penulis juga ingin mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya

kepada :

1. Bapak selaku dosen Mata Kuliah Mesin Fluida dan Perpindahan.

2. Teman-teman kelompok 8 sdr/i Panji S.J, Rendy A, Satrya A.P, Srini, Tommy H,

Totok A, Triana A, Yanto A.N, Y. Dedy S, Tohirin, Venesa Bagus A, Abdul Haris,

dan Ismail Fahrudin atas kerja sama dan kerja kerasnya dalam menyusun makalah ini.

3. Semua pihak yang telah membantu kami dalam penyelesaian tugas ini.

Penulis sadar bahwa makalah ini masih jauh dari sempurna, maka kritik dan saran yang

sifatnya membangun sangat penulis harapkan.

Semarang, 8 April 2010

3

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL............................................................................................................. 1

KATA PENGANTAR........................................................................................................... 2

DAFTAR ISI.......................................................................................................................... 3

BAB I PENDAHULUAN...................................................................................................... 4

BAB II PEMBAHASAN....................................................................................................... 6

A. PENGERTIAN UMUM MESIN DIESEL.......................................................... 6

B. KELEBIHAN MESIN DIESEL.......................................................................... 13

C. KLASIFIKASI MESIN DIESEL««««««««««««««««««. 15

D. APLIKASI MESIN DIESEL«««««««««««««««««««... 32

E. PRINSIP DAN KERJA MESIN DIESEL««««««««««««««... 43

F. SISTEM PEMASUKAN UDARA MESIN DIESEL««««««««««.. 59

G. SISTEM PEMBUANGAN GAS MESIN DIESEL«««««««««««. 60

H. SISTEM BAHAN BAKAR MESIN DIESEL«««««««««««««. 61

I. PERAWATAN MESIN DIESEL«««««««««««««««««« 64

DAFTAR PUSTAKA............................................................................................................ 69

4

BAB I

PENDAHULUAN

Diesel berasal dari nama seorang insinyur dari Jerman yang menemukan mesin ini pada

tahun 1893, yaitu Dr. Rudolf Diesel. Pada waktu itu mesin tersebut tergantung pada panas yang

dihasilkan ketika kompresi untuk menyalakan bahan bakar. Bahan bakar ini diteruskan ke

silinder oleh tekanan udara pada akhir kompresi.

Pada tahun 1924, Robert Bosch, seorang insinyur dari Jerman, mencoba mengembangkan

pompa injeksi daripada menggunakan metode tekanan udara yang akhirnya berhasil

menyempurnakan ide dari Rudolf Diesel. Keberhasilan Robert Bosch dengan mesin dieselnya

tersebut sampai saat ini digunakan oleh masyarakat.

Dalam mesin diesel, bahan bakar diinjeksikan ke dalam ruang bakar pada akhir langkah

kompresi. Sebelumnya udara yang diisap telah dikompresi dalam ruang bakar sampai tekanan

dan temperatur menjadi naik. Naiknya tekanan dan temperatur mengakibatkan bahan bakar

menyala dan terbakar sendiri. Untuk memperoleh tekanan kompresi yang tinggi saat putaran

mesin rendah, banyaknya udara yang masuk ke dalam silinder harus besar tanpa menggunakan

throttle valve untuk membatasi aliran dari udara yang dihisap.

Dengan demikian dalam sebuah mesin diesel, output mesinnya dikontrol oleh pengontrol

banyaknya bahan bakar yang diinjeksikan. Berbeda dengan mesin diesel, output mesin bensin

dikontrol oleh membuka dan menutupnya throttle valve dengan cara mengontrol banyaknya

campuran udara dan bahan bakar yang masuk.

Bagian terpenting saat pemeliharaan pada mesin bensin yaitu perbandingan udara dan

bahan bakar dari campuran udara dan bahan bakar, besarnya campuran yang masuk, apakah tetah

memadai kompresinya, apakah ada atau tidak kemampuan pengapiannya dan juga apakah saat

pengapiannya tepat. Sementara dalam mesin diesel, kompresi adalah bagian yang paling penting

dalam pemeliharaan.. Penggunaan perbandingan kompresi yang tinggi dan bahan bakar dengan

titik bakar (ignition point) yang rendah akan memperbaiki kemampuan terbakarnya bahan bakar.

5

Banyaknya udara yang masuk ke silinder pada mesin diesel memiliki pengaruh besar terhadap

terjadinya pembakaran sendiri (self-ignition) yang dapat menentukan output. Efisiensi

pengisapan adalah suatu hal yang penting.

Untuk bahan bakar mesin diesel menggunakan minyak diesel (solar). Bahan bakar

diinjeksikan ke dalam ruang bakar, dan dapat terbakar secara spontanitas oleh adanya temperatur

udara yang tinggi. Tingginya temperature udara yang dikompresikan dapat mempermudah bahan

bakar untuk terbakar secara spontanitas. Nilai kemampuan bahan bakar diesel untuk cepat

terbakar adalah angka cetane (cetane number). Untuk mesin diesel yang berkecepatan tinggi

yang digunakan pada kendaraan truk dan mobil-mobil angka cetane yang umumnya digunakan

sekurang-kurangnya 40-45.

6

BAB II

PEMBAHASAN

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->