KODE BUSI

Tuesday, 21 October 2008 20:53

Bro jangan salah kaprah dalam memilih type busi, karena bukannya bikin motor jadi ngibrit malah jadi gampang panas dan nembak-nembak seperti kekurangan bensin & salah setting pengapian. Dari pada tengsin & mokal, yuk kita bahas apa sih maksud dari kode yang tertulis pada badan busi. Dipasaran banyak terdapat berbagai macam merk busi diantaranya adalah NGK, Champion & ND. Merk-merk tersebut masing-masing punya kode sendiri.

Dari pada kepanjangan ngobrolnya, yuk kita mulai dengan NGK BPR5ES-11 B : menandakan diameter ulir busi (B ~ 14 mm) P : menunjukkan tipe insulator R : tipe busi dengan resistor 5 : tingkat panas busi ( jika nilainya semakin besar berarti bertipe lebih dingin ) E : panjang ulir (19 mm) S : tipe pengggunaan busi (S berarti standard) -11 : Gap / celah busi yang direkomendasikan ( gap 1,1 mm) NGK dengan kode B-8-HV, Huruf pertama B menunjukkan diameter ulir busi yaitu 14 mm. sedangkan untuk diameter 10 mm digunakan huruf C. Angka 8 menyatakan type range suhu busi, untuk NGK makin kecil angka busi(mulai angka 2) makin panas type busi, sebaliknya jika angka busi besar maka busi masuk kedalam type dingin, NGK memberi angka 11 untuk type busi paling dingin. Huruf H menunjukkan panjang ulir, H untuk ulir panjang & E untuk ulir pendek. Yang terakhir V

ND sama dengan NGK untuk cara penulisannya tapi beda di huruf

Busi adalah komponen yang berfungsi untuk memercikkan bunga api didalam ruang bakar. Percikan bunga api ini dihasilkan dari tegangan tinggi antar electrode yang dibangkitkan oleh ignition coil. Temperatur didalam ruang bakar dapat mencapai 2500 derajat Celcius dan tekanannya mencapai 50 kg/cm2. Tekanan serta temperatur yang sangat tinggi tsb harus mampu ditahan oleh busi. Pada intinya, konstruksi busi terdiri dari insulator dan electrode. Electrode biasanya menggunakan logam yang dilapis dengan nickel, chrome, mangan, silikon dll agar mampu menahan kondisi ekstrim sedangkan insulatornya berbahan dasar aluminia. Berdasar kemampuan mentransfer panas, busi dibagi dalam dua tipe yaitu: Panas Busi tipe panas adalah busi yang lebih lambat untuk mentransfer panas yang diterima. Cepat mencapai temperatur kerja yang optimal namun jika untuk pemakaian yang berat bisa terbakar. Biasa digunakan pada motor-motor standard untuk penggunaan jarak dekat.

1/4

Tipe busi dapat diketahui dari kode yang terdapat pada sisi insulator. maka penggantian busi dengan tipe yang berbeda dari spesifikasi standard harus disesuaikan. diharuskan untuk menggunakan standard yang tertera pada data spesifikasi (owners manual) 2/4 . pabrikan sepeda motor menggunakan busi dengan tipe medium misalkan untuk merk NGK menggunakan rating 6. Kondisi pemakaian seperti untuk balap atau pemakaian sehari-hari Pola ulir pada kepala busi. Masing-masing produsen busi menerapkan nilai rating panas yang berbeda. Denso menetapkan rating dari 9 ~ 37 sedangkan Champion memberikan rating dari 1 ~ 25. Ignition timing (waktu pengapian) Kualitas bahan bakar dan kadar oktannya. NGK memberikan rating panas sampai dingin dengan nilai dari 2 ~ 11. Klasifikasi tipe busi ini didasarkan oleh faktor-faktor sbb: Jarak antara electrode tengah dengan insulator (ukuran volume gas). 7 atau 8 dan untuk merk Denso menggunakan rating 22 atau 24 karena penggunaan oleh konsumen yang bervariasi.KODE BUSI Tuesday. Biasanya digunakan untuk penggunaan yang lebih berat misalnya untuk balap atau pemakaian jarak jauh karena sifatnya yang mudah dalam pendinginan. Berdasarkan keterangan diatas. Pada umumnya. Dicontohkan satu kode busi sbb: W24ES-U (Denso) W : menandakan diameter ulir busi (W ~ 14 mm) 24 : tingkat panas busi ( jika nilainya semakin besar berarti bertipe lebih dingin ) E : panjang ulir (19 mm) S : tipe pengggunaan busi (S berarti standard) U : konfigurasi gap busi Untuk sepeda motor yang masih dalam masa garansi. 21 October 2008 20:53 Dingin Busi tipe dingin lebih mudah mentransfer panas ke bagian head cylinder. Busi tipe panas mempunyai volume yang lebih besar Konduktifitas thermal insulator dan electrode Konstruksi electrode Dimensi gap pada ujung electrode Pemilihan tipe busi yang sesuai didasarkan pada: Campuran bahan bakar yang digunakan Perbandingan kompresi.

Busi yang kotor insulatornya harus dibersihkan karena dapat mengganggu pembakaran. Karena busi yang terawat dapat menunjang keseluruhan kerja sistem pengapian dengan lancar. Sebaiknya busi harus dibersihkan setiap 3000-4000 km. Busi berkerak basah menunjukkan oli yg masuk ke ruang bakar. Hal itu dapat disebabkan karena katup pada ruang pemanasan tidak bekerja. Gantilah bila telah menempuh jarak 20. Sehingga tarikan mesin menjadi kurang dan lamban berakselerasi serta knalpot jadi meledak-ledak Busi yang b erkerak kuning kehitaman itu menunjukkan bahwa campuran bahan bakar di karburator terlalu gemuk. Hal itu berarti kondisi mesin meliputi waktu pengapian dan penyetelan mesin dalam kondisi baik.KODE BUSI Tuesday. saringan udara kotor sehingga mengganggu pembakaran. 3/4 . elektroda busi tertutup kotoran jelaga hitam dan sisa pembakaran yang halus itu berarti kemungkinan ada setelan yang tidak pas. asap sisa pembakaran berwarna hitam dan mesin akan susah untuk distarter dalam keadaan dingin.000 km Busi dalam kondisi baik dapat dilihat dari warna kaki sekatan busi yaitu abu-abu terang atau coklat kemerahan. 21 October 2008 20:53 Perawatan Busi Mengamati kondisi busi dari warna dan kotoran yang melekat dapat membantu kita untuk mengetahui terjadinya kerusakan dan gangguan pada mesin kendaraan. Akibatnya konsumsi bahan bakar akan boros. Segera perbaiki atau kalau perlu ganti busi dengan yang baru Bila ujung insulator berwarna kuning agak coklat muda dan kadang-kadang muncul warna hijau hal itu menunjukkan kemungkinan bensin atau oli yang tercampur air atau aditif yang kurang cocok. Bila ujung insulator.

21 October 2008 20:53 Busi yang putih mengkilap dan berbutir itu menunjukkan dalam keadaan panas yang berlebihan.KODE BUSI Tuesday. Penyebabnya karena ruang bakar yang kotor dan berkerak. pemakaian bahan baka r beroktan rendah dan detonasi 4/4 .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful