BAB I

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang
Transportasi merupakan bagian yang sangat penting dalam kehidupan kita.
Transportasi adalah suatu kegiatan untuk memindahkan orang atau barang dari suatu
tempat ke tempat lain dan fasilitas yang digunakan untuk memindahkannya.
Perpindahan/pergerakan manusia merupakan hal yang penting dipikirkan khususnya di
daerah perkotaan, sedangkan angkutan barang sangat penting untuk menunjang
kehidupan perekonomian. Perpindahan manusia dan barang diwujudkan sebagai
pergerakan yang dapat berupa penggunaan jalan, rel, atau prasarana transportasi lainnya,
moda seperti: bus, mobil, kereta, kapal dan bentuk angkutan lainnya untuk transportasi.
Salah satu hal yang tidak dapat dipisahkan dari transportasi adalah karakteristik
arus lalu lintas. Karakteristik arus lalu lintas dibagi menjadi dua yaitu kendaraan
bermotor dan kendaraan tidak bermotor. Oleh karena itu, penulis membuat makalah ini
sehinga pembaca dapa memahami karakteristik arus lalu lintas tersebut.

B. Rumusan Masalah
1. Apa sajakah yang dibahas dalam karakteristik arus lalu lintas?
2. Kendaraan apa sajakah yang termasuk dalam kendaraan bermotor?
3. Kendaraan apa sajakah yang termasuk dalam kendaraan tidak bermotor?

C. Tujuan
1. Untuk mengetahui apa sajakah yang dibahas dalam karakteristik arus lalu lintas.
2. Untuk mengetahui kendaraan apa sajakah yang termasuk dalam kendaraan bermotor.
3. Untuk mengetahui kendaraan apa sajakah yang termasuk dalam kendaraan tidak
bermotor.

1
D. Manfaat
1. Memberikan informasi kepada masyarakat tentang apa yang dimaksud dengan
karakteristik lalu lintas.
2. Memberikan informasi kepada masyarakat tentang kelebihan dan kekurangan
kendaraan, baik yang bermotor maupun tidak sehingga masyarakat dapat mengetahui
tingkat keamanannya.

2
 BAB II
PEMBAHASAN

Salah satu mata kuliah yang dipelajari dalam teknik sipil adalah dasar-dasar
rekayasa lalu lintas. Adapun karakteristik arus lalu lintas merupakan salah satu materi
yang ada di dalam mata kuliah tersebut. Karakteristik arus lalu lintas dibagi menjadi
dua yaitu kendaraan bermotor dan kendaraan tidak bermotor. Oleh karena itu,
kendaraan di jalan raya mempunyai berbagai ragam. Keanekaragaman ini disebabkan
karena adanya kebutuhan yang khas akan angkutan.

A. Kendaraan Bermotor
Kendaraan bermotor adalah kendaraan yang digerakkan oleh peralatan teknik yang
berada pada kendaraan itu. Kendaraan bermotor dibagi lagi menjadi 3 bagian yaitu
Kendaraan Ringan (KR), Kendaraan Berat (KB) dan Sepeda Motor (SM).

1. Kendaraan Ringan (KR)

Kendaraan Ringan merupakan kendaraan bermotor roda 4, meliputi
kendaraan penumpang, oplet, bus mikro, pick-up, dan truk mikro.

a. Kendaraan Penumpang (mobil)

Mobil (kependekan dari otomobil yang berasal dari bahasa Yunani
'autos' (sendiri) dan Latin 'movére' (bergerak)) adalah kendaraan beroda
empat atau lebih yang membawa mesin sendiri. Pada awalnya mobil
merupakan kendaraan bertenaga uap. Pertama kali dibuat pada akhir
abad 18. Nicolas-Joseph Cugnot dengan sukses mendemonstrasikan
kendaraan tersebut pada tahun 1769.
Umumnya mobil pertama mesin pembakaran dalam yang
menggunakan bensin dibuat hampir bersamaan pada 1886 oleh
penemu Jerman yang bekerja secara terpisah. Carl Benz pada 3 Juli
1886 di Mannheim, dan Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach di
Stuttgart. Sekarang ini, Amerika memiliki mobil lebih banyak dari

3
negara lainnya. Jepang memimpin dalam pembuatan mobil, tetapi
penduduk Jepang tidak mampu membiayai menjalankan mobil karena
tempat parkir yang jarang dan harga bahan bakar yang mahal.
Berbicara tentang keamanan menggunakan mobil, Kecelakaan
mobil hampir sama tua dengan mobil itu sendiri. Joseph Cugnot
menabrak mobil tenaga-uapnya "Fardier" dengan tembok pada 1770.
Kecelakaan mobil fatal pertama kali yang dicatat adalah Bridget
Driscoll pada 17 Agustus 1896 di London dan Henry Bliss pada 13
September 1899 di New York City. Setiap tahun lebih dari sejuta
orang tewas dan sekitar 50 juta orang terluka dalam lalu lintas
(menurut perkiraan WHO). Penyebab utama kecelakaan adalah
pengemudi mabuk atau dalam pengaruh obat, tidak perhatian, terlalu
lelah, bahaya di jalan (seperti salju, lubang, hewan, dan pengemudi
teledor). Fasilitas keamanan telah dibuat khusus di mobil selama
bertahun-tahun.
Mobil memiliki dua masalah keamanan dasar: Mereka memiliki
pengemudi yang sering kali berbuat kesalahan dan ban yang
kehilangan gesekan ketika pengereman mendekati setengah gravitasi.
Kontrol otomatis telah diusulkan dan dibuat contoh. Riset awal
memfokuskan pada peningkatan rem dan mengurangi bahaya api
sistem bahan bakar. Riset sistematik dalam keamanan tabrakan
dimulai pada 1958 di Ford Motor Company. Sejak itu, banyak riset
memfokuskan pada penyerapan energi luar dengan panel yang mudah
hancur dan mengurangi gerakan manusia pada ruang penumpang.
Meskipun peningkatan dalam teknologi, angka kematian dari
kecelakaan mobil tetap tinggi, di AS sekitar 40.000 orang meninggal
setiap tahun, angka yang tetap bertumbuh sesuai dengan peningkatan
populasi dan perjalanan, dengan tren yang sama di Eropa. Angka
kematian diperkirakan akan menjadi dua kali lipat di seluruh dunia
pada 2020. Angka yang lebih banyak dari kematian adalah luka dan
cacat.

4
2. Kendaraan Berat (KB)
Contoh kendaraan berat yaitu truk dan bus.

a. Truk
Truk adalah sebuah kendaraan bermotor untuk mengangkut
barang, disebut juga sebagai mobil barang. Dalam bentuk yang kecil
mobil barang disebut sebagai pick-up, sedangkan bentuk lebih besar
disebut sebagai truk tronton, sedang yang digunakan untuk angkutan
peti kemas dalam bentuk tempelan disebut sebagai truk trailer. Daya
angkut truk tergantung kepada beberapa variabel, diantaranya jumlah
ban, jumlah sumbu/ konfigurasi sumbu, muatan sumbu, kekuatan ban,
daya dukung jalan.
b. Bus
Bus adalah kendaraan besar beroda, digunakan untuk membawa
penumpang dalam jumlah besar. Istilah bus ini berasal dari bahasa
Latin, omnibus, yang berarti "(kendaraan yang berhenti) di semua
(perhentian)". Bus memilki beberapa jenis.
Coach atau motorcoach biasanya adalah kendaraan yang dirancang
untuk bepergian jarak jauh dari bus biasa. Sebagai hasilnya dia
dilengkapi dengan kursi yang lebih nyaman, sebuah ruangan untuk
tempat bagasi, dan mesin yang lebih besar. Kendaraan ini biasanya
lebih tinggi dari bus biasa, dan dilengkapi dengan A.C., toilet, dan
sistem audio/video. Mesin yang digunakan harus mampu menempuh
trayek yang belum tentu mulus dibeberapa daerah. Bahkan ada yang
menggunakan tameng dikaca depan sebagai perlindungan dari aksi
pelemparan kaca yang dilakukan orang jahil. Coaches / motorcoach
adalah kendaraan yang fleksibel yang dapat digunakan untuk
pariwisata, perjalanan liburan atau perjalanan antar-kota.
Bus tingkat dirancang dengan dua lantai agar dapat memuat lebih
banyak penumpang. Dikenal sebagai bagian dari transportasi publik di

5
Jakarta dan juga di beberapa kota besar lain seperti London, Bombay,
Hong Kong, Singapura, Dublin, Berlin, Davis, California, dan
Victoria, British Columbia.
Bus sekolah digunakan untuk mengangkut anak-anak sekolah
antara rumah mereka ke sekolah apabila tempat tinggal mereka terlalu
jauh untuk ditempuh dengan berjalan kaki. Di AS bus sekolah
biasanya memiliki warna khusus yaitu kuning dan dilengkapi dengan
lampu peringatan lalu lintas serta perlengkapan pengaman lainnya
yang digunakan ketika para penumpang naik atau turun dari bus. Bus
sekolah biasanya dioperasikan oleh distrik sekolah atau oleh penyedia
jasa bus sekolah yang dikontrak.
First Student memperkenalkan bus-bus kuning di Britania Raya.
Namun kebanyakan pelayanan bus sekolah dilakukan dengan
menggunakan bus-bus biasa. Di negara-negara lain, bus sekolah tidak
selalu berwarna kuning. Buenos Aires, dan kemungkinan juga bus-bus
sekolah lainnya di Argentina diberi warna oranye dan ditulisi
"escolares". Di Jakarta pernah dicoba diperkenalkan bus sekolah oleh
pemerintah Jakarta, namun proyek ini tidak berhasil karena seringkali
penumpang yang bukan murid sekolah juga ikut menggunakannya.
Beberapa sekolah swasta di beberapa tempat di Indonesia memberikan
pelayanan bus sekolah bagi siswa-siswanya.
Bus kota atau dalam bahasa Inggris disebut sebagai City bus atau
Transit bus adalah angkutan dari suatu tempat ke tempat lain dalam
wilayah perkotaan dengan menggunakan mobil bus umum yang terikat
dalam trayek angkutan tetap dan teratur. Bus kota biasanya
dioperasikan di kota-kota sedang, besar dan metropolitan, seperti di
Jakarta, Surabaya, Makasar, Palembang, Medan dan berbagai kota-
kota lainnya.
Untuk meningkatkan pelayanan bus kota, hal-hal yang dapat
dilakukan yaitu sebagai berikut:

6
  Untuk meningkatkan kapasitas bus kota digunakan bus dengan
daya angkut yang besar seperti bus tempel, bus tingkat.
 Pemberian lajur, jalur khusus bus bahkan bila diperlukan dibuat
jalan khusus bus yang di Jakarta disebut sebagai Busway.

Ada beberapa jenis tarip bus kota:

 Gratis seperti diterapkan secara penuh atau terbatas dikawasan
tertentu saja yang gratis.
 Tarip flat, jauh dekat dikenakan tari yang sama.
 Tarip berdasarkan waktu, dimana tarip ditetapkan berdasarkan
waktu, misalnya 1 jam berarti berlaku untuk jangka waktu 1 jam
termasuk bisa digunakan kalau pindah ke bus kota lainnya.
 Tarip postal atau tarip jarak, semakan jauh semakin besar tarip
yang harus dibayar

3. Sepeda Motor (SM)

Meliputi sepeda motor dan kendaraan roda 3. sepeda motor adalah
kendaraan beroda dua yang ditenagai oleh sebuah mesin. Penggunaan motor
di Indonesia sangat populer karena harganya yang relatif murah, penggunaan
bahan bakarnya rendah serta biaya operasionalnya juga sangat rendah. Pada
periode lebaran sepeda motor digunakan mudik untuk perjalanan jarak jauh,
dari Jakarta sampai ke Jawa Timur, Lampung.
Selain sepeda motor biasa, sekarang ini terdapat pula terobosan baru
berupa sepeda motor listrik. Sepeda motor listrik adalah kendaraan tanpa
bahan bakar minyak yang digerakkan oleh dinamo dan akumulator. Seiring
dengan mencuatnya masalah pemanasan global dan kelangkaan BBM maka
kini produsen kendaraan berlomba-lomba menciptakan kendaraan hibrida, dan
sepeda motor listrik termasuk salah satu di dalamnya. Sampai sekarang di
Indonesia telah tersedia tipe dengan kecepatan 60 km/jam, dilengkapi rem
cakram, lampu penerangan dekat dan jauh, lampu sein, lampu rem serta
klakson.

7
 Secara umum sumber tenaga sebuah sepeda motor hibrida adalah
akumulator, tapi perkembangan dalam sel bahan bakar menyebabkan
terciptanya beberapa prototipe menggunakannya. Beberapa contoh misalnya
ENV dari Intelligent Energy memanfaatkan proses Fuel Cell hidrogen, pada
Honda teknologi ini diberi nama Honda FC Stack, dan FC-AQEL pada
Yamaha. Terdapat pula sepeda motor listrik-hibrida berbahan bakar yang
sedang dikembangkan. Dan kini banyak dilakukan inovasi dan terobosan baru
dalam menciptakan jenis baterai sebagai sumber energi yang dapat menunjang
jarak tempuh kendaraan ini.
Jarak tempuh terjauh yang dapat dicapai oleh sepeda motor listrik di
Indonesia pun telah meningkat secara signifikan menjadi 80km dan untuk
jarak tempuh sedemikian hanya perlu mengeluarkan biaya Rp. 900. Sedang
untuk jalan menaik kendaraan mampu naik dengan sudut kemiringan sampai
30 derajat. Waktu yang diperlukan untuk mengisi penuh akumulator adalah 8
jam dan akumulator dapat diisi kapan saja tanpa menunggu habis. Sepeda
motor listrik ini dapat dipakai melewati jalan yang tergenang air atau dicuci,
yang terpenting dinamo tidak tergenang air.

B. Kendaraan Tidak Bermotor

Kendaraan tidak bermotor adalah kendaraan yang tidak digerakkan oleh peralatan
teknik, yang biasanya peralatan tersebut terdapat pada kendaraan bermotor. Umumnya
kendaraan tidak bermotor digerakkan oleh tenaga hewan atapun manusia. Contoh
kendaraan tidak bermotor yaitu becak dan sepeda.

1. Becak
Becak (dari bahasa Hokkien: be chia "kereta kuda") adalah suatu moda
transportasi beroda tiga yang umum ditemukan di Indonesia dan juga di
sebagian Asia. Kapasitas normal becak adalah dua orang penumpang dan
seorang pengemudi. Di Indonesia ada dua jenis becak yang lazim digunakan:
 Becak dengan pengemudi di belakang. Jenis ini biasanya ada di Jawa.

8
  Becak dengan pengemudi di samping. Jenis ini biasanya ditemukan di
Sumatra. Untuk becak jenis ini dapat dibagi lagi ke dalam dua sub-jenis,
yaitu:
 Becak kayuh - Becak yang menggunakan sepeda sebagai kemudi.
 Becak bermotor/Becak mesin - Becak yang menggunakan sepeda
motor sebagai penggerak.
Becak merupakan alat angkutan yang ramah lingkungan karena tidak
menyebabkan polusi udara (kecuali becak bermotor tentunya). Selain itu,
becak tidak menyebabkan kebisingan dan juga dapat dijadikan sebagai obyek
wisata bagi turis-turis mancanegara. Meskipun begitu, kehadiran becak di
perkotaan dapat mengganggu lalu lintas karena kecepatannya yang lamban
dibandingkan dengan mobil maupun sepeda motor. Selain itu, ada yang
menganggap bahwa becak tidak nyaman dilihat, mungkin karena bentuknya
yang kurang modern.
Satu-satunya kota di Indonesia yang secara resmi melarang keberadaan
becak adalah Jakarta. Becak dilarang di Jakarta sekitar akhir dasawarsa 1980-
an. Alasan resminya antara lain kala itu ialah bahwa becak adalah "eksploitasi
manusia atas manusia". Penggantinya adalah, ojek, bajaj dan Kancil. Selain di
Indonesia, becak juga masih dapat ditemukan di negara lainnya seperti
Malaysia, Singapura, Vietnam dan Kuba. Di Singapura, becak kini hanyalah
sebuah alat transportasi wisata saja.
Untuk meningkatkan kemampuan becak dan mendorong penggunaan
kendaraan tidak bermotor dibeberapa negara maju dikembangkan becak yang
menggunaan gigi percepatan/transmisi seperti yang digunakan dalam sepeda
modern sehingga bisa melewati tanjakan dengan lebih mudah, desain dibuat
aerodinamis serta pengemudinya berada di depan ruang penumpang.

2. Sepeda
Sepeda adalah benda transportasi yang sederhana, tanpa motor sehingga di
Indonesia dikenal sebagai kereta angin. Dari bangun sepeda inilah yang
akhirnya dibuat sepeda motor. Seperti ditulis Ensiklopedia Columbia, nenek

9
moyang sepeda diperkirakan berasal dari Prancis. Menurut kabar sejarah,
negeri itu sudah sejak awal abad ke-18 mengenal alat transportasi roda dua
yang dinamai velocipede. Bertahun-tahun, velocipede menjadi satu-satunya
istilah yang merujuk hasil rancang bangun kendaraan dua roda. Yang pasti,
konstruksinya belum mengenal besi. Modelnya pun masih sangat "primitif".
Ada yang bilang tanpa engkol, pedal tongkat kemudi (setang). Ada juga yang
bilang sudah mengenal engkol dan setang, tapi konstruksinya dari kayu.
Namun kemajuan paling signifikan terjadi saat teknologi pembuatan baja
berlubang ditemukan, menyusul kian bagusnya teknik penyambungan besi,
serta penemuan karet sebagai bahan baku ban. Namun, faktor safety dan
kenyamanan tetap belum terpecahkan. Karena teknologi suspensi (per dan
sebagainya) belum ditemukan, goyangan dan guncangan sering membuat
penunggangnya sakit pinggang.
Penemuan lainnya, seperti rem, perbandingan gigi yang bisa diganti-ganti,
rantai, setang yang bisa digerakkan, dan masih banyak lagi makin menambah
daya tarik sepeda. Sejak itu, berjuta-juta orang mulai menjadikan sepeda
sebagai alat transportasi, dengan Amerika dan Eropa sebagai pionirnya. Meski
lambat laun, perannya mulai disingkirkan mobil dan sepeda motor, sepeda
tetap punya pemerhati. Bahkan penggemarnya dikenal sangat fanatik.
Kini sepeda mempunyai beragam nama dan model. Pengelompokan
biasanya berdasarkan fungsi dan ukurannya.
 Sepeda gunung-digunakan untuk lintasan off-road dengan rangka yang
kuat, memiliki suspensi, dan kombinasi kecepatan sampai 27.
 Sepeda jalan raya-digunakan untuk balap jalan raya, bobot keseluruhan
yang ringan, ban halus untuk mengurangi gesekan dengan jalan,
kombinasi kecepatan sampai 27.
 Sepeda BMX-BMX merupakan kependekan dari bicycle moto-cross,
banyak digunakan untuk atraksi.
 Sepeda mini-termasuk dalam kelompok ini adalah sepeda anak-anak, baik
beroda dua maupun beroda tiga.

10
 Sepeda angkut-termasuk dalam kelompok ini adalah sepeda kumbang,
sepeda pos.
 Sepeda lipat-merupakan jenis sepeda yang bisa dilipat dalam hitungan
detik sehingga bisa dibawa ke mana-mana dengan mudah.

11
 BAB III
PENUTUP

A. Kesimpulan
1. Karakteristik arus lalu lintas dibagi menjadi dua yaitu kendaraan bermotor dan
kendaraan tidak bermotor.
2. Kendaraan bermotor adalah kendaraan yang digerakkan oleh peralatan teknik yang
berada pada kendaraan itu. Contoh kendaraan bermotor yaitu mobil, bus, truk, dan
lain-lain.
3. Kendaraan tidak bermotor adalah kendaraan yang digerakkan oleh tenaga hewan
ataupun manusia. Contoh kendaraan tidak bermotor adalah sepeda, becak, dan lain-
lain.

B. Saran
1. Sebaiknya kerja sama diantara anggota kelompok dilakukan dengan baik.
2. Sebaiknya penentuan materi yang akan dibuat makalah tidak ditentukan dari
awal. Hal ini karena kadang-kadang kita kesulitan untuk mendapatkan bahan
yang diperlukan.

12
 DAFTAR PUSTAKA

Putranto, Leksmono Suryo. 2008. Rekayasa Lalu Lintas. PT. Macanan Jaya Cemerlang

http://id.wikipedia.org

13