P. 1
Tugas 2 Analisis Keandalan Pesawat Terbang

Tugas 2 Analisis Keandalan Pesawat Terbang

|Views: 345|Likes:
Published by El riza annaml

More info:

Published by: El riza annaml on Sep 28, 2010
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

06/22/2013

pdf

text

original

ANALISIS KEANDALAN PESAWAT TERBANG

Pesawat Terbang Pesawat terbang adalah alat transportasi udara yang berbahan bakar avtur. Beberapa tahun terakhir, pesawat terbang mengalami perkembangan pesat. Demikian juga di Indonesia, alat transportasi ini mengalami perkembangan dari tahun ke tahun sehingga banyak bermunculan perusahaan maskapai penerbangan. Hal ini juga diiringi dengan semakin meningkatnya jumlah penumpang. Dan ini memacu kompetisi bisnis antar maskapai penerbangan di Indonesia. Setiap maskapai berkompetisi dalam hal pelayanan maupun dalam harga tiket pesawat terbang hingga harga tiket pesawat hampir lebih murah dari pada kereta api. hal ini menampar perusahaan kereta api. Namun, persaingan tersebut menjadi tidak sehat. Banyak fasilitas-fasilitas yang maskapai berikan tidak maksimal sehingga menyebabkan kecelakaan. baik pesawat komersil Indonesia yang mengalami kecelakaan dinegara lain maupun pesawat komersil negara lain yang mengalami kecelakaan di Indonesia. Data kecelakaan Peasawat Terbang Berikut ini adalah daftar kecelakaan yang ada di Indonesia pada tahun 2002 – 2007 (angkasaonline.com), Waktu 14 Januari 2002 Peristiwa Lion Air Penerbangan JT-386 adalah sebuah penerbangan Lion Air dengan pesawat Boeing 737-200 yang jatuh setelah lepas landas di Bandara Sultan Syarif Kasim II, Pekanbaru, Riau, Indonesia pada tanggal 14 Januari 2002. Saat itu pesawat sedang menuju Batam. Tidak ada korban jiwa. Pesawat mengalami kerusakan pada sayap bagian kanan. 16 Januari 2002 Garuda Indonesia Penerbangan 421 merupakan pesawat Boeing 737 yang menerbangi jalur Mataram-Yogyakarta-Jakarta. Pada 16 Januari 2002, pesawat melakukan pendaratan darurat di Bengawan Solo. Kecelakaan ini mengakibatkan seorang pramugari tewas dan melukai 12 penumpang lainnya. Kecelakaan itu terjadi pada pukul 15:05 WIB. Alasan utama kecelakaan pesawat ini ialah karena dalam keadaan cuaca badai dan

10 Januari 2005 15 Februari 2005 5 September 2005 Lion Air Penerbangan 789 gagal lepas landas dari Kendari. 25 Mei 2002 Pesawat DHC 6 milik Trigana Air Service. Lion Air Penerbangan 1641 terperosok di Bandara Selaparang. 4 Maret 2006 Lion Air Penerbangan IW 8987 dari Denpasar – Surabaya yang membawa 156 orang tergelincir saat mendarat di Bandara Juanda karena cuaca buruk. pada saat mendarat ban pecah dan pesawat tergelincir di landasan pacu Bandara Soekarno Hatta. yang terbang dari Wamena menuju Enarotali jatuh dipegunungan di Papua. NTB.mengalami kerusakan mesin. Indonesia pada 5 September 2005. semua penumpang selamat. Pesawat tersebut lepas landas dari Jakarta dengan tujuan Surabaya (transit di Solo) pada pukul 17. 3 Juli 2004 30 2004 Lion Air Penerbangan 332 di Palembang saat melakukan pendaratan di Bandara Adisumarmo di Solo dan menewaskan 26 orang. 4 orang luka-luka 5 Mei 2006 Pesawat Twin Otter milik Trigana Air Service dengan 9 penumpang pejabat November Pesawat MD-82 milik Lion Air dengan kode penerbangan JT 538 tergelincir .00 WIB sambil membawa 146 penumpang. Medan. 127 penumpang selamat. Kecelakaan ini terjadi saat pesawat sedang lepas landas dari Bandara Polonia Medan. Pesawat tersebut menerbangi jurusan Medan-Jakarta dan mengangkut 116 orang (111 penumpang dan 5 awak). Sebelumnya diberitakan pesawat tersebut mengangkut 117 orang namun seorang penumpang ketinggalan pesawat. 2 crew dan 4 penumpang tewas. Mataram. Mandala Airlines Penerbangan RI 091 merupakan sebuah pesawat Boeing 737-200 milik Mandala Airlines yang jatuh di kawasan Padang Bulan. Sulawesi Tenggara. 5 Mei 2006 Batavia Air Penerbangan 843 jurusan Jakarta – Ujung Pandang – Merauke setelah beberapa saat mengudara pilot meminta balik ke bandara. Penumpang yang selamat berjumlah 17 orang dan 44 orang di darat turut menjadi korban.

21 Februari 2007 7 Maret 2007 Adam Air Penerbangan KI 172 merupakan pesawat Boeing 737 yang menerbangi jalur Jakarta-Surabaya Garuda Indonesia Penerbangan GA-200 adalah sebuah penerbangan dari maskapai penerbangan Garuda Indonesia jurusan Jakarta-Yogyakarta. yang hilang dalam penerbangan. Pilot pesawat adalah Kapten Marwoto Komar. Pesawat diduga menabrak dinding gunung. Kotak hitam ditemukan di kedalaman 2000 meter pada 28 Agustus 2007. kerusakan pada alat bantu navigasi Inertial Reference System (IRS). 17 Januari 2007 Batavia Air Boeing 737-400 rute Manado-Balikpapan-Jakarta dengan 147 penumpang dengan empat pramugari gagal melanjutkan perjalanan karena satu roda pesawat rusak. 1 Januari 2007 Adam Air Penerbangan KI-574 adalah sebuah penerbangan domestik terjadwal Adam Air jurusan Surabaya-Manado. dan 5 awak kabin. penyebab kecelakaan seperti yang diumumkan oleh Komisi Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) adalah cuaca buruk. 1 copilot. 17 Januari 2007 Mandala Airlines Penerbangan 660 tujuan Jakarta-Makassar-Ambon terpaksa kembali ke Bandara Soekarno-Hatta Cengkareng. Pesawat ini membawa 133 penumpang. Pada 25 Maret 2008. Jakarta pukul 06:00 WIB. 7 Januari 2007 Batavia Air Penerbangan 524 dengan tujuan Jakarta dan membawa 135 penumpang dan 3 bayi gagal lepas landas dari Bandara Depati Amir.[2] Jumlah . 1 pilot. dan kegagalan kinerja pilot dalam menghadapi situasi darurat. Seluruh penumpang dan awak yang berjumlah 102 hilang dan dianggap tewas. Pangkalpinang karena kerusakan di roda ketika pesawat bergerak di landasan pacu. Akibatnya pesawat berjalan oleng. Pesawat ini sempat mengudara 30 menit namun kemudian diketahui mengalami kerusakan roda. yang sebelum transit di Surabaya berasal dari Jakarta. Papua dan 3 awak jatuh dan menewaskan semua penumpangnya. yang meledak ketika terperosok saat melakukan pendaratan pada tanggal 7 Maret 2007 pukul 06:55 WIB di Bandar Udara Adi Sutjipto Yogyakarta setelah lepas landas dari Bandar Udara Soekarno-Hatta Cengkareng.pemerintah daerah Puncak Jaya.

Adanya badai bisa saja mengganggu sinyal yang diterima oleh pesawat. Ketika cuaca sedang buruk. Perawatan pesawat yang kurang baik bisa juga menyebabkan kecelakaan. Kinerja Kecelakaan pesawat terbang biasanya paling sering terjadi karena adanya kerusakan pada mesin. tidak pernah terjadi kecelakaan oleh kelebihan penumpang. Kalimantan Tengah. penyebab kecelakaan yang lain adalah faktor cuaca. 19 April 2007 Trigana Air Fokker 27 melakukan pendaratan darurat di ujung bandara Wamena. Pesawat dengan 96 penumpang mendarat dengan selamat di Kupang. potensi kecelakaan akan meningkat. setelah salah satu bannya pecah. namun penerbangan kembali ke Jakarta harus ditunda. melainkan karena kelebihan muatan barang. pesawat terbang berfungsi untuk mengangkut muatan baik penumpang maupun barang. Papua. Bahkan ada juga yang tetap memaksakan pesawat untuk beroperasi. lalu pesawat kembali ke apron. 23 Maret 2007 Merpati Nusantara Airlines Boeing 737-300 pecah kaca depannya dalam penerbangan dari Denpasar ke Kupang. Minimnya dana perawatan pesawat menyebabkan tertundanya perbaikan komponen yang rusak. kondisi landasan menjadi licin sehingga pesawat tergelincir. Atribut . 12 Maret 2007 Batavia Air Penerbangan 200 dengan tujuan Jakarta batal berangkat dari Bandar Udara Tjilik Riwut di Palangkaraya. Seorang penumpang mengaku mendengar ledakan keras yang diduga dari bagian mesin saat pesawat telah melaju sekitar 500 meter di landasan pacu bandara. Selain adanya kerusakan pada mesin. Pada kenyataannya. Tak ada korban yang jatuh. Pilot mengerem pesawat.korban tewas adalah 22 orang (21 penumpang dan 1 awak pesawat). Misalnya ada mesin yang mati atau alat kemudi yang tidak berfungsi dengan baik. Fungsi Berdasarkan fungsinya. selain itu ketika akan landing.

Solusi kecelakaan Pesawat Terbang Semua orang tentu tidak menginginkan menjadi salah satu korban kecelakaan. Naik pesawat terbang pada siang hari memiliki resiko yang sedikit. • Bawa bagasi naik ke kabin seperlunya. Bahan peledak. . Tujuh kilogram adalah batas aman berat bagasi yang dapat dibawa masuk ke kabin. Tempat penyimpanan barang yang ada di atas tempat dudu memiliki kekuatan tertentu dan tidak dapat menahan beban terlalu berat. Kita tidak tahu kapan nasib apes itu datang. mudah terbakar . Ketahui dengan pasti cara memsang jaket pelampung dan juga letak pintu-pintu darurat. • Terbang pada siang hari. kecelakaan pesawat disebabkan oleh adanya kesalahan instrumen. Biasanya penerbangan akan ditunda sementara waktu sampai cuaca membaik. beracun dan korosif adalah terlarang naik ke pesawat.Dari segi atribut. Hari yang dihiasi dengan hujan deras. contohnya kerusakan sistem navigasi. Desain pesawat yang salah bisa mempengaruhi keandalan pesawat. Yakinkan pesawat yang kita naiki aman dari barang-barang tersebut. Selain itu keamanan bandara yang tidak aman. Pandangan pilot yang jauh kedepan lebih menjamin untuk tidak terjadinya tabrakan antar pesawat ataupun dengan bebukitan. Kalaupun harus terjadi pendaratan darurat. • Hindari terbang pada cuaca buruk. Jangan membawa tas atau bawaan yang terlalu berat. • Yakinkan bagasi yang kita bawa tidak terdapat barang-barang berbahaya. untuk mengurangi resiko tersebut. seperti adanya ancaman teroris menyebabkan keselamatan penumpang terancam. Jangan sampai ketika terjadi turbulensi kepala kita benjol atau leher kita patah karena tertimpa tas kita. Baca juga pamflet keselamatan penerbangan yang ada di depan tempat duduk kita. petir menyambar dan angin yang bertiup kencang bukanlah hari yang aman untuk menjelajah angkasa. berikut ada beberapa hal yang dapat dilakukan agar terhindar dari kecelakaan pesawat terbang : • Perhatikan selalu instruksi keselamatan penerbangan yang diperagakan oleh kru kabin sebelum dimulainya penerbangan. pilot lebih mudah menentukan tempat pendaratannya.

. Kecelakaan lebih sering terjadi pada fase lepas landas dan pendaratan. Antisipasi sejak dini pada hal-hal diluar prosedur akan mengurangi terjadinya kecelakaan fatal. • Duduk dekat dengan pintu darurat. Rute transit memiliki reiko yang lebih besar dibanding rute langsung. Nama A Riza Fahluzi Yusuf NRP 4308 100 113 Pembagian Kerja Mencari sumber data . Itulah sebabnya kotak perekam data penerbangan (black box ) diletakkan di bagian ekor pesawat. Bila semakin sering kita berganti pesawat tentu sja resiko semakin besar. Hindari juga memakai pakaian dari plastik sintetis yang mudah terbakar. Laporkan pada kru semua hal yang menurut anda aneh. Biasanya korban paling parah adalah bagian depan pesawat. baik itu kondisi pesawat atau penumpang. • Pakailah pakaian yang aman dan nyaman selama penerbangan. Duduk paling belakang juga mengurangi resiko terkena akibat fatal selama kecelakaan. Hal ini akan memudahkan kita keluar bila terjadi kondisi darurat. Semakin banyak mesin pendorongnya juga lebih aman.• Pilih penerbangan langsung (direct). • Pesawat yang lebih besar dan mesinnya lebih banyak memiliki factor keselamatan yang lebih tinggi. Yakinkan pakaian dan alas kaki anda tidak mempersulit gerak anda ketika terjadi evakuasi darurat. bila mesin yang satu mati/mengalami kerusakan masih ada yang lainnya lagi. • Jadilah penumpang yang aktif. Memakai sepatu hak tinggi tentunya tidak disarankan sama halnya memakai kebaya. Pesawat yang lebih besar biasanya dirancang memiliki sistem backup yang lebih banyak.

Mencari solusi analisi Teguh Rahman Hakim Fahmi Fazlur Rahman Herlambag Satriyoga Rizka Widya Kusuma Billy Kurniawan 4308 100 066 4308 100 003 4308 100 020 4308 100 021 4308 100 069 .

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->