You are on page 1of 40

-1-

MODUL VIII
JUDUL : SISTEM SARAF
BAB I. PENDAHULUAN

A. Latar Belakang
Sistem saraf pada vertebrata mempunyai tiga macam peranan vital, yaitu:
Orientasi terhadap lingkungan luar, menerima stimulus dari luar dan meresponnya;
mengatur agar kerja sekalian sistem dalam tubuh bersesuaian, dengan bantuan kerja
kelenjar endokrin; dan tempat ingatan dan kecerdasan (khusus vertebrata tingkat
tinggi). Peranan ini semua disempurnakan oleh saraf, medulla spinalis, dan otak,
dibantu oleh organ indra sebagai reseptor, dan otot serta kelenjar sebagai efektor.
Sistem saraf dibagi menjadi system saraf pusat dan system saraf periferi.
Sistem saraf pusat terdiri otak dan medula spinalis. Sistem saraf periferi terdiri dari
saraf cranial dan spinal beserta cabang-cabangnya. Sistem saraf otonom merupakan
bagian dari sistem perifera, mempengaruhi otot polos dan kelenjar.

B. Ruang Lingkup Isi


- Otak
- Syaraf Cranial
- Syaraf spinal
- Organ sensorik

C. Kaitan Modul
Modul ini merupakan modul ke delapan yang membahas tentang sistem Saraf
pada ikan. Modul ini dijelaskan setelah mahasiswa memahami modul sebelumya
yaitu sistem peredaran darah, sistem urogenital pada ikan.

D. Sasaran Pembelajaran Modul


Setelah mempelajari modul ini, mahasiswa diharapkan dapat:
1. Menjelaskan tentang sistem saraf pada ikan
2. Menjelaskan tentang fungsi sistem saraf dan fungsi organ saraf tersebut
-2-

BAB II. PEMBAHASAN

A. OTAK
Otak terdapat pada susunan saraf pusat. Otak ikan dapat dibagi menjadi lima bagian
yaitu telencephalon, diencephalon, mesencephalon, metencephalon dan
myelencephalon.
Telencephalon
Otak bagian depan yang dibentuk oleh serebral hemisfer dan rhinecephalon
sebagai pusat hal-hal yang berhubungan dengan pembauan. Saraf utama yang keluar
dari daerah ini adalah saraf olfactory (saraf cranial I). Pada ikan yang mengutamakan
pembauan untuk mencari mangsanya, otak bagian depan menjadi lebih berkembang.
Ikan tilapia tertentu yang biasa memberikan perhatian dan perlindungan terhadap
anaknya, setelah telencephalonnya dirusak menjadi bersifat tidak acuh terhadap anak-
anaknya. Ikan Betta splendens akan kehilangan tingkah laku seksnya akibat
pengrusakan telencephalon.
Diencephalon
Terletak pada bagian belakang telencephalon. Bagian ventral dari
dienchephalon adalah hypothalamus, bagian dorsalnya epithalamus dan bagian
lateralnya dinamakan thalamus. Epithalamus adalah bagian yang nampak pada
dorsal dari otak. Struktur yang paling nyata ialah dua tonjolan dorsal yang tunggal,
yaitu epifise (organ pineal) di sebelah belakang dan parafise (organ parapineal)
disebelah depannya. Keduanya tumbuh sebagai evaginasi dari diencephalons embrio.
Pada Cyclostomata, dinding otak yang terdapat di atas badan pineal menjadi
transparan dan kulit kepala yang ada di atasnya tidak mempunyai pigmen. Dengan
demikian cahaya yang sampai di kepala ikan ini akan mengenai badan pineal.
Beberapa ikan hiu (Squaliformes) pun ada yang tidak berpigmen pada daerah kepala
tersebut, tetapi badan pinealnya kurang berkembang bila diibandingkan dengan
Cyclostomata. Ikan-ikan yang mempunyai kulit kepala transparan umumnya hidup
di daerah yang agak dalam dan termasuk yang suka beruaya vertikal. Ikan yang
bersifat fototaksis positif, di kepalanya terdapat daerah yang tidak berpigmen dan atap
cranial yang transparan di atas diencephalon. Dan sebaliknya ikan yang bersifat
fototaksis negatif pada kepalanya terdapat jaringan yang menghalangi cahaya.
-3-

Mesencephalon
Otak bagian tengah pada semua vertebrata memiliki atap berupa sepasang
lobus opticus yang bertindak sebagai pusat refleks penglihatan, menerima serabut
aferent dari retina. Mesencephalon pada ikan relatif besar dan berfungsi sebagai pusat
penglihatan. Lobus opticus terdiri dari tectum opticum di bagian atas tegmentum di
bagian bawah. Tectum opticum merupakan organ koordinator yang melayani
rangsang penglihatan. Bayangan yang terjadi pada retina mata akan dipetakan pada
tectum opticum. Sedang tegmentum merupakan pusat sel-sel motoris. Pada
mesencephalon terdapat bagian menonjol yang disebut Cerebellum, memiliki fungsi
utama yaitu mengatur kesetimbangan tubuh dalam air, mengatur tegangan otot dan
daya orientasi terhadap ruang. Pada ikan bertulang sejati cerebellum terbagi atas dua
bagian besar, yaitu valvula cerebelli dan corpus cerebelli yang besarnya tergantung
spesiesnya. Beberapa jenis ikan yang memiliki cerebellum relatif besar, utamanya
ikan yang menghasilkan listrik (mormyridae) dan ikan perenang cepat (mackerel dan
tuna).
Myelencephalon
Bagian otak paling belakang (posterior), dengan medula oblongata sebagai
komponen utamanya. Komponen ini merupakan pusat untuk menyalurkan
rangsangan keluar melalui saraf cranial.
Saraf cranial III-X keluar dari medulla oblongata. Di medulla Pada Pada ikan
clupea pallasi, mugil cephalus dan Trachiurus, medulla oblongata membesar, dibagian
ini terdapat organ yang dinamakan cristae cerebelli yang diduga saraf ini ada
hubungannya dengan kecendrungan ikan untuk berkelompok.
B. SARAF CRANIAL
Sebagian besar saraf cranial (SC) berhubungan dengan bagian-bagian kepala, selain
dari itu ditemukan juga yang berhungan dengan bagian-bagian tubuh lainnya. Dari
otak sendiri terdapat sebelas saraf cranial yang menyebar ke organ-organ sensory
tertentu dan otot-otot tertentu.
Saraf terminal (SC 0) adalah suatu saraf kecil yang bergabung dengan saraf cranial I,
yang berhubungan dengan otak depan, dan serabut-serabut saraf terbesar yang
mengelilingi ’’olfactory bulb”. Saraf olfactory (SC I) menghubungkan organ
olfactory dengan pusat olfactory otak depan, fungsinya membawa impuls bau-bauan.
-4-

Saraf optic (SC II) menghubungkan retina mata dengan tectum opticum dan berfungsi
membawa impuls penglhata. Saraf oculometer (SC III) berfungsi sebagai saraf motor
somatik yang mengatr otot mata superior rectus, inferior oblique, inferior rectus dan
internal rectus. Saraf ini berhubungan dengan otak mesenchepalon dan merupakan
saraf motor somatik.
Saraf trochlear (SC IV) menginervasi otot mata superior oblique. Saraf motor
somatik ini berhubungan dengan mesencephalon.

KET.
I. olfactory nerve; II. optic nerve; III. oculamotor nerve; trochlear nerve; V.
Trigeminal nerve; VI. Abducens nerve; VII. Facial nerve; 1-6. octavus nerve (VIIIa
anterior ramus; VIIIp. Posterior ramus); ALLN. Anterior lateral line nerve; PLLN.
Posterior lateral line nerve; IX. Glossopharyngeal nerve;X vagal nerve; C.
Cerebellum; D. Diencephalon; R. Rhombocephalon;T. Telencephalon; TE. Tectum
mesencephali.

Gambar 1. Topografi secara umum otak ikan

C. SPINAL CORD DAN SARAF SPINAL


Saraf cranial merupakan lanjutan medulla oblongata dan sampai ke bagian depan
ekor. Batas antara medulla oblongata dengan spinal cord tidak jelas. Spinal cord
merupakan suatu tabung, tetapi alur pusatnya (central canal) berdiameter kecil
dibandingkan dengan dindingnya. Sekeliling alur pusat membentuk pola yang
menyerupai sepasang sayap kupu-kupu pada potongan melintangnya (Gambar 12.2).
Bagian ini merupakan bahan kelabu (gray matter) yang terdiri dari sel-sel saraf dan
dikelilingi oleh serabut-serabut saraf (white matter). Serabut-serabut saraf ini
-5-

dibungkus dan dkumpulkan dalam satu ikatan sesuai dengan fungsinya. Bahan
kelabu dapat dibedakan menjadi dua bagian, yaitu sepasang tanduk dorsal (anterior
horn) dan sepasang tanduk vetral (posterior horn). Tanduk dorsal menerima serabut
sensori visceral dan somatic, dan tanduk venral berisikan inti saraf motor. (Gambar
12.3).

Gambar 2. Potongan melintang spinal cord ikan cucut (Laglar et al., 1977)

D. SISTEM INDERA
-6-

Sistem indera memerlukan bantuan sistem saraf yang menghubungkan badan indera
dengan sistem saraf pusat. Organ indera ialah sel-sel tertentu yang dapat menerima
stimulus dari lingkungan maupun dari dalam badan sendiri untuk diteruskan sebagai
impuls saraf melalui serabut saraf ke pusat susunan saraf.
Berdasarkan sumber stimulus, organ indera dapat dibedakan sebagai berikut:
1) Eksoreseptor yaitu reseptor raba dan penlihatan, menerima impuls dari medium
sekitarnya. 2) Propioseptor yaitu yang menerima stimulus dari otot, sendi, urat, dan
kanalis semikularis, memberitahu organisme sampai seberapa otot harus ditekuk
untuk mendapatkan posisi yang tepat dalam ruangan.
3) Enteroseptor iaiah yang menermia stimulus oleh faktor - faktordi dalam
lingkungan dalam tubuh, jadi mempengaruhi kerjanya otot polos dan kelenjar.
Eksteroseptor dan proprioseptor adalah somatis, dan enteroseptor adalah organ indera
visceral.
Berdasarkan macam rangsangan yang mempengaruhinya, organ indera dapat
diklasifikasikan sebagai berikut : 1) Fotoreseptor ialah yang peka terhadap cahaya. 2)
Statoreseptor ialah vanq peka terhadap perubahan posisi tubuh dani ruang. 3)
Khemoreseptor ialah yang peka terhadap rangsangan bahan kimia di dalam
linkugannya. 4) Fonoreseptor ialah yang peka terhadap rangsangan getaran suara dari
medium yang mempunyai frequensi relatif tinggi. 5) Mekanoreseptor ialah yang peka
terhadap rangsangan mekhanik, seperti rabaan, tekanan atau gesekan. 6)
thermoreseptor ialah yang peka terhadap rangsangan panas atau dingin.
MATA
Secara garis besar struktur mata pada ikan adalah sama dengan pada organisme
vertebrata lainnya, terdiri dari ruang depan, iris, lensa, ruang vitroeus yang berisikan
cairan kental yang dinamakan ”Vitroeus humor” dan dibatasi oleh retina. Mata peka
terhadap cahaya, dan komponen fungsionil utamanya ialah retina yang
pertumbuhannya berasal dari diensefalon. Diensefalon pada embrio memperlihatkan
sepasang evaginasi lateral yang dinamakan veskikula optic. Bagian ujung distalnya
dari vesikula ini memperlihatkan invaginasi yang kemudian terbentuk cawan optic.
Dinding sebelah dalam yang membatasi rongga cawan, tumbuh menjadi retina,
sedangkan yang sebelah luarnya tetap tipis merupakan lapisan pigmen dari retina.
-7-

Lapisan ektoderm di depan kapsula optik akan membentuk plakoda yang mengalami
invaginasi dan membentuk lensa.
Retina ialah selaput saraf yang terletak di bagian belakang dari ronqqa mata.
Unsur - unsur saraf dari retina terdiri atas batang dan kerucut yang peka terhadap
cahaya yang panjang gelombangnya bermacam macam. Retina dan rongga bola mata
berada di sebelah dalam lapisan khoroid yang berpigmen, dan terbuka pada lubang
pupil. Berkas cahaya masuk kedalam mata melalui pupil. Bagian dari lapisan khoroid
di sekeliling pupil dinamakan iris.
Mata agak datar pada bagian anterior sehingga lensa yang cembung hampir
menyentuh cornea yang merupakan bagian transparana yang penting dari ”scleroid
coat” biji mata. Lapisan choroid terletak diantara retina dan sclera. Sclera
Elasmobranchia dan Teleostei agak kaku karena adanya struktur rawan. Seringkali
teleostei mempunyai satu atau dua scleral ossicles sebagai penunjang terhadap
struktur rawan tersebut (Munz, 1971). Mata ikan dilengkapi dengan tiga pasang otot
oculomotor.

Gambar 3. Mata dan bagian-bagiannya

INDIKATOR PENILAIAN
1. Ketepatan penyajian pada tugas mandiri, tugas kelompok dan presentasi sesuai
sasaran
akhir pembelajaran dan nilai kuis (40%)
-8-

2. Kreatifitas dalam memperoleh informasi yang sesuai dengan materi atau pokok
bahasan (30%)
3. Penguasaan materi dalam memaparkan, cara menjawab/menanggapi, serta
penampilan
(30%)

BAB III. PENUTUP


Sistem saraf dibagi menjadi system saraf pusat dan system saraf periferi.
Sistem saraf pusat terdiri otak dan medula spinalis. Sistem saraf periferi terdiri dari
saraf cranial dan spinal beserta cabang-cabangnya. Sistem saraf otonom merupakan
bagian dari sistem perifera, mempengaruhi otot polos dan kelenjar.
Unit terkecil system saraf adalah sel saraf atau neuron. Neuron merupakan sel
fungsional pada sistem saraf, yang bekerja dengan cara menghasilkan potensial aksi
dan menjalarkan impuls dari satu sel ke sel berikutnya. Pembentukan potensial aksi
merupakan cara yang dilakukan sel saraf dalam memindahkan informasi.
Pembentukan potensial aksi juga merupakan cara yang dilakukan oleh sistem saraf
dalam melaksanakan fungsi kendali dan koordinasi tubuh.

DAFTAR PUSTAKA
A. Alamsjah, S. 1974. Ichthiyologi Sistematika (Ichthyologi – I). Proyek
Peningkatan/Pengembangan Perguruan Tinggi, IPB
B. Lagler, K.F., J.E. Bardach, R.R. Miller and D.R.M. Passino. 1977.
Ichthyology.
Second edition. John Wiley & Sons, New York
C. Love, M.S. and G.M. Cailliet (eds.). 1979. Readings in Ichthyology. Prentice-
Hall of India Private Limited, New Delhi
D. Moyle, P.B. and J.J. cech, Jr. 1988. Fishes. An Introduction to Ichthyology.
Second edition. Prentice Hall, Englewood Cliffs, New Jersey.
E. Nelson, J.S. 1976. Fishes of the World. John Wiley and Sons, New York.
F. Rahardjo, M.F. 1980. Ichthyologi. Departemen Biologi Perairan, Fakultas
Perikanan, IPB
-9-

MODUL VIII
JUDUL : SISTEM SARAF
BAB I. PENDAHULUAN

A. Latar Belakang
Sistem saraf pada vertebrata mempunyai tiga macam peranan vital, yaitu:
Orientasi terhadap lingkungan luar, menerima stimulus dari luar dan meresponnya;
mengatur agar kerja sekalian sistem dalam tubuh bersesuaian, dengan bantuan kerja
kelenjar endokrin; dan tempat ingatan dan kecerdasan (khusus vertebrata tingkat
tinggi). Peranan ini semua disempurnakan oleh saraf, medulla spinalis, dan otak,
dibantu oleh organ indra sebagai reseptor, dan otot serta kelenjar sebagai efektor.
Sistem saraf dibagi menjadi system saraf pusat dan system saraf periferi.
Sistem saraf pusat terdiri otak dan medula spinalis. Sistem saraf periferi terdiri dari
saraf cranial dan spinal beserta cabang-cabangnya. Sistem saraf otonom merupakan
bagian dari sistem perifera, mempengaruhi otot polos dan kelenjar.

B. Ruang Lingkup Isi


- Otak
- Syaraf Cranial
- Syaraf spinal
- Organ sensorik

C. Kaitan Modul
Modul ini merupakan modul ke delapan yang membahas tentang sistem Saraf
pada ikan. Modul ini dijelaskan setelah mahasiswa memahami modul sebelumya
yaitu sistem peredaran darah, sistem urogenital pada ikan.

D. Sasaran Pembelajaran Modul


Setelah mempelajari modul ini, mahasiswa diharapkan dapat:
3. Menjelaskan tentang sistem saraf pada ikan
4. Menjelaskan tentang fungsi sistem saraf dan fungsi organ saraf tersebut
- 10 -

BAB II. PEMBAHASAN

A. OTAK
Otak terdapat pada susunan saraf pusat. Otak ikan dapat dibagi menjadi lima bagian
yaitu telencephalon, diencephalon, mesencephalon, metencephalon dan
myelencephalon.
Telencephalon
Otak bagian depan yang dibentuk oleh serebral hemisfer dan rhinecephalon
sebagai pusat hal-hal yang berhubungan dengan pembauan. Saraf utama yang keluar
dari daerah ini adalah saraf olfactory (saraf cranial I). Pada ikan yang mengutamakan
pembauan untuk mencari mangsanya, otak bagian depan menjadi lebih berkembang.
Ikan tilapia tertentu yang biasa memberikan perhatian dan perlindungan terhadap
anaknya, setelah telencephalonnya dirusak menjadi bersifat tidak acuh terhadap anak-
anaknya. Ikan Betta splendens akan kehilangan tingkah laku seksnya akibat
pengrusakan telencephalon.
Diencephalon
Terletak pada bagian belakang telencephalon. Bagian ventral dari
dienchephalon adalah hypothalamus, bagian dorsalnya epithalamus dan bagian
lateralnya dinamakan thalamus. Epithalamus adalah bagian yang nampak pada
dorsal dari otak. Struktur yang paling nyata ialah dua tonjolan dorsal yang tunggal,
yaitu epifise (organ pineal) di sebelah belakang dan parafise (organ parapineal)
disebelah depannya. Keduanya tumbuh sebagai evaginasi dari diencephalons embrio.
Pada Cyclostomata, dinding otak yang terdapat di atas badan pineal menjadi
transparan dan kulit kepala yang ada di atasnya tidak mempunyai pigmen. Dengan
demikian cahaya yang sampai di kepala ikan ini akan mengenai badan pineal.
Beberapa ikan hiu (Squaliformes) pun ada yang tidak berpigmen pada daerah kepala
tersebut, tetapi badan pinealnya kurang berkembang bila diibandingkan dengan
Cyclostomata. Ikan-ikan yang mempunyai kulit kepala transparan umumnya hidup
di daerah yang agak dalam dan termasuk yang suka beruaya vertikal. Ikan yang
bersifat fototaksis positif, di kepalanya terdapat daerah yang tidak berpigmen dan atap
cranial yang transparan di atas diencephalon. Dan sebaliknya ikan yang bersifat
fototaksis negatif pada kepalanya terdapat jaringan yang menghalangi cahaya.
- 11 -

Mesencephalon
Otak bagian tengah pada semua vertebrata memiliki atap berupa sepasang
lobus opticus yang bertindak sebagai pusat refleks penglihatan, menerima serabut
aferent dari retina. Mesencephalon pada ikan relatif besar dan berfungsi sebagai pusat
penglihatan. Lobus opticus terdiri dari tectum opticum di bagian atas tegmentum di
bagian bawah. Tectum opticum merupakan organ koordinator yang melayani
rangsang penglihatan. Bayangan yang terjadi pada retina mata akan dipetakan pada
tectum opticum. Sedang tegmentum merupakan pusat sel-sel motoris. Pada
mesencephalon terdapat bagian menonjol yang disebut Cerebellum, memiliki fungsi
utama yaitu mengatur kesetimbangan tubuh dalam air, mengatur tegangan otot dan
daya orientasi terhadap ruang. Pada ikan bertulang sejati cerebellum terbagi atas dua
bagian besar, yaitu valvula cerebelli dan corpus cerebelli yang besarnya tergantung
spesiesnya. Beberapa jenis ikan yang memiliki cerebellum relatif besar, utamanya
ikan yang menghasilkan listrik (mormyridae) dan ikan perenang cepat (mackerel dan
tuna).
Myelencephalon
Bagian otak paling belakang (posterior), dengan medula oblongata sebagai
komponen utamanya. Komponen ini merupakan pusat untuk menyalurkan
rangsangan keluar melalui saraf cranial.
Saraf cranial III-X keluar dari medulla oblongata. Di medulla Pada Pada ikan
clupea pallasi, mugil cephalus dan Trachiurus, medulla oblongata membesar, dibagian
ini terdapat organ yang dinamakan cristae cerebelli yang diduga saraf ini ada
hubungannya dengan kecendrungan ikan untuk berkelompok.
B. SARAF CRANIAL
Sebagian besar saraf cranial (SC) berhubungan dengan bagian-bagian kepala, selain
dari itu ditemukan juga yang berhungan dengan bagian-bagian tubuh lainnya. Dari
otak sendiri terdapat sebelas saraf cranial yang menyebar ke organ-organ sensory
tertentu dan otot-otot tertentu.
Saraf terminal (SC 0) adalah suatu saraf kecil yang bergabung dengan saraf cranial I,
yang berhubungan dengan otak depan, dan serabut-serabut saraf terbesar yang
mengelilingi ’’olfactory bulb”. Saraf olfactory (SC I) menghubungkan organ
olfactory dengan pusat olfactory otak depan, fungsinya membawa impuls bau-bauan.
- 12 -

Saraf optic (SC II) menghubungkan retina mata dengan tectum opticum dan berfungsi
membawa impuls penglhata. Saraf oculometer (SC III) berfungsi sebagai saraf motor
somatik yang mengatr otot mata superior rectus, inferior oblique, inferior rectus dan
internal rectus. Saraf ini berhubungan dengan otak mesenchepalon dan merupakan
saraf motor somatik.
Saraf trochlear (SC IV) menginervasi otot mata superior oblique. Saraf motor
somatik ini berhubungan dengan mesencephalon.

KET.
I. olfactory nerve; II. optic nerve; III. oculamotor nerve; trochlear nerve; V.
Trigeminal nerve; VI. Abducens nerve; VII. Facial nerve; 1-6. octavus nerve (VIIIa
anterior ramus; VIIIp. Posterior ramus); ALLN. Anterior lateral line nerve; PLLN.
Posterior lateral line nerve; IX. Glossopharyngeal nerve;X vagal nerve; C.
Cerebellum; D. Diencephalon; R. Rhombocephalon;T. Telencephalon; TE. Tectum
mesencephali.

Gambar 1. Topografi secara umum otak ikan

C. SPINAL CORD DAN SARAF SPINAL


Saraf cranial merupakan lanjutan medulla oblongata dan sampai ke bagian depan
ekor. Batas antara medulla oblongata dengan spinal cord tidak jelas. Spinal cord
merupakan suatu tabung, tetapi alur pusatnya (central canal) berdiameter kecil
dibandingkan dengan dindingnya. Sekeliling alur pusat membentuk pola yang
menyerupai sepasang sayap kupu-kupu pada potongan melintangnya (Gambar 12.2).
Bagian ini merupakan bahan kelabu (gray matter) yang terdiri dari sel-sel saraf dan
dikelilingi oleh serabut-serabut saraf (white matter). Serabut-serabut saraf ini
- 13 -

dibungkus dan dkumpulkan dalam satu ikatan sesuai dengan fungsinya. Bahan
kelabu dapat dibedakan menjadi dua bagian, yaitu sepasang tanduk dorsal (anterior
horn) dan sepasang tanduk vetral (posterior horn). Tanduk dorsal menerima serabut
sensori visceral dan somatic, dan tanduk venral berisikan inti saraf motor. (Gambar
12.3).

Gambar 2. Potongan melintang spinal cord ikan cucut (Laglar et al., 1977)

D. SISTEM INDERA
- 14 -

Sistem indera memerlukan bantuan sistem saraf yang menghubungkan badan indera
dengan sistem saraf pusat. Organ indera ialah sel-sel tertentu yang dapat menerima
stimulus dari lingkungan maupun dari dalam badan sendiri untuk diteruskan sebagai
impuls saraf melalui serabut saraf ke pusat susunan saraf.
Berdasarkan sumber stimulus, organ indera dapat dibedakan sebagai berikut:
1) Eksoreseptor yaitu reseptor raba dan penlihatan, menerima impuls dari medium
sekitarnya. 2) Propioseptor yaitu yang menerima stimulus dari otot, sendi, urat, dan
kanalis semikularis, memberitahu organisme sampai seberapa otot harus ditekuk
untuk mendapatkan posisi yang tepat dalam ruangan.
3) Enteroseptor iaiah yang menermia stimulus oleh faktor - faktordi dalam
lingkungan dalam tubuh, jadi mempengaruhi kerjanya otot polos dan kelenjar.
Eksteroseptor dan proprioseptor adalah somatis, dan enteroseptor adalah organ indera
visceral.
Berdasarkan macam rangsangan yang mempengaruhinya, organ indera dapat
diklasifikasikan sebagai berikut : 1) Fotoreseptor ialah yang peka terhadap cahaya. 2)
Statoreseptor ialah vanq peka terhadap perubahan posisi tubuh dani ruang. 3)
Khemoreseptor ialah yang peka terhadap rangsangan bahan kimia di dalam
linkugannya. 4) Fonoreseptor ialah yang peka terhadap rangsangan getaran suara dari
medium yang mempunyai frequensi relatif tinggi. 5) Mekanoreseptor ialah yang peka
terhadap rangsangan mekhanik, seperti rabaan, tekanan atau gesekan. 6)
thermoreseptor ialah yang peka terhadap rangsangan panas atau dingin.
MATA
Secara garis besar struktur mata pada ikan adalah sama dengan pada organisme
vertebrata lainnya, terdiri dari ruang depan, iris, lensa, ruang vitroeus yang berisikan
cairan kental yang dinamakan ”Vitroeus humor” dan dibatasi oleh retina. Mata peka
terhadap cahaya, dan komponen fungsionil utamanya ialah retina yang
pertumbuhannya berasal dari diensefalon. Diensefalon pada embrio memperlihatkan
sepasang evaginasi lateral yang dinamakan veskikula optic. Bagian ujung distalnya
dari vesikula ini memperlihatkan invaginasi yang kemudian terbentuk cawan optic.
Dinding sebelah dalam yang membatasi rongga cawan, tumbuh menjadi retina,
sedangkan yang sebelah luarnya tetap tipis merupakan lapisan pigmen dari retina.
- 15 -

Lapisan ektoderm di depan kapsula optik akan membentuk plakoda yang mengalami
invaginasi dan membentuk lensa.
Retina ialah selaput saraf yang terletak di bagian belakang dari ronqqa mata.
Unsur - unsur saraf dari retina terdiri atas batang dan kerucut yang peka terhadap
cahaya yang panjang gelombangnya bermacam macam. Retina dan rongga bola mata
berada di sebelah dalam lapisan khoroid yang berpigmen, dan terbuka pada lubang
pupil. Berkas cahaya masuk kedalam mata melalui pupil. Bagian dari lapisan khoroid
di sekeliling pupil dinamakan iris.
Mata agak datar pada bagian anterior sehingga lensa yang cembung hampir
menyentuh cornea yang merupakan bagian transparana yang penting dari ”scleroid
coat” biji mata. Lapisan choroid terletak diantara retina dan sclera. Sclera
Elasmobranchia dan Teleostei agak kaku karena adanya struktur rawan. Seringkali
teleostei mempunyai satu atau dua scleral ossicles sebagai penunjang terhadap
struktur rawan tersebut (Munz, 1971). Mata ikan dilengkapi dengan tiga pasang otot
oculomotor.

Gambar 3. Mata dan bagian-bagiannya

INDIKATOR PENILAIAN
1. Ketepatan penyajian pada tugas mandiri, tugas kelompok dan presentasi sesuai
sasaran
akhir pembelajaran dan nilai kuis (40%)
- 16 -

2. Kreatifitas dalam memperoleh informasi yang sesuai dengan materi atau pokok
bahasan (30%)
3. Penguasaan materi dalam memaparkan, cara menjawab/menanggapi, serta
penampilan
(30%)

BAB III. PENUTUP


Sistem saraf dibagi menjadi system saraf pusat dan system saraf periferi.
Sistem saraf pusat terdiri otak dan medula spinalis. Sistem saraf periferi terdiri dari
saraf cranial dan spinal beserta cabang-cabangnya. Sistem saraf otonom merupakan
bagian dari sistem perifera, mempengaruhi otot polos dan kelenjar.
Unit terkecil system saraf adalah sel saraf atau neuron. Neuron merupakan sel
fungsional pada sistem saraf, yang bekerja dengan cara menghasilkan potensial aksi
dan menjalarkan impuls dari satu sel ke sel berikutnya. Pembentukan potensial aksi
merupakan cara yang dilakukan sel saraf dalam memindahkan informasi.
Pembentukan potensial aksi juga merupakan cara yang dilakukan oleh sistem saraf
dalam melaksanakan fungsi kendali dan koordinasi tubuh.

DAFTAR PUSTAKA
G. Alamsjah, S. 1974. Ichthiyologi Sistematika (Ichthyologi – I). Proyek
Peningkatan/Pengembangan Perguruan Tinggi, IPB
H. Lagler, K.F., J.E. Bardach, R.R. Miller and D.R.M. Passino. 1977.
Ichthyology.
Second edition. John Wiley & Sons, New York
I. Love, M.S. and G.M. Cailliet (eds.). 1979. Readings in Ichthyology. Prentice-
Hall of India Private Limited, New Delhi
J. Moyle, P.B. and J.J. cech, Jr. 1988. Fishes. An Introduction to Ichthyology.
Second edition. Prentice Hall, Englewood Cliffs, New Jersey.
K. Nelson, J.S. 1976. Fishes of the World. John Wiley and Sons, New York.
L. Rahardjo, M.F. 1980. Ichthyologi. Departemen Biologi Perairan, Fakultas
Perikanan, IPB
- 17 -

LEMBAGA KAJIAN DAN PENGEMBANGAN PENDIDIKAN


(L K P P)
==================================================

LAPORAN MODUL PEMBELAJARAN BERBASIS SCL

Judul :

PERANCANGAN GEOMETRIK JALAN

Oleh :

Ir. H. Iskandar Renta,MT.

Dibiayai oleh Dana DIPA Universitas Hasanuddin


Sesuai dengan Surat Perjanjian Pelaksanaan Pekerjaan
Nomor : H-469/H4-23/PM-15/08

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL


JURUSAN SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS HASANUDDIN
FEBRUARI 2008
- 18 -

HALAMAN PENGESAHAN

LAPORAN MODUL PEMBELAJARAN


PROGRAM TRANSFORMASI DARI TEACHING KE LEARNING
UNIVERSITAS HASANUDDIN 2007

Judul : PERANCANGAN GEOMETRIK JALAN

Nama : Ir. H. Iskandar Renta,MT.


NIP : 130 937 003
Pangkat/Golongan : Pembina Tingkat I /IV b
Jurusan : Teknik sipil
Fakultas / Unuversitas : Tenik / Universitas Hasanuddin
Jangka Waktu kegiatan : 1 (satu) bulan)
Mulai 04 Januari s/d 04 Pebruari 2008
Biaya : Rp. 4.000.000,- ( Empat juta rupiah ),-
Dibiayai oleh Dana DIPA Universitas Hasanuddin
Sesuai dengan Surat Perjanjian Pelaksanaan Pekerjaan
Nomor : H-469/H4.23/PM-15/2008

Makassar , 04 Januari 2008


Mengetahui :
Fakultas Teknik
Universitas Hasanuddin Pembuat Modul
Dekan,

Prof. Dr. Ir.H.M. Saleh Pallu, M.Eng Ir. H. Iskandar Renta,MT.


NIP. 131 287 807 NIP. 130 937 003
- 19 -

Kata Pengantar

Perancangan Geometrik Jalan merupakan salah satu prasarana transpotasi yang cukup
kompleks, karena dijaringan tersebut terjadi pergerakan perpindahan moda
transportasi dari darat ke udara dan dari darat ke laut. Disamping itu pada masing-
masing bagian elemen-elemen geometrik jalan mempunyai karakteristik pergerakan
yang berbeda satu dengan yang lain sehingga perlu mendapat perhatian.
Bagian-bagian geometrik jalan yang perlu mendapat perhatian itu adalah pada bagian
lokasi yang dilewati trase, keadaan tanah, tipe tikugan, jarak pandang, alinemen
horizontal dan vertikal, drainase air hujan, tipe persimpangan, dan lokasi penempatan
rambu-rambu jalan.
Banyak hal dari bagian-bagian geometrik jalan yang perlu dipelajari mengingat
bentuk Negara kita yang terdiri dari ribuan pulau sehingga moda transportasi darat
merupakan alat transportasi yang cukup efisien bagi kelancaran komunikasi, ekonomi,
dan transportasi itu sendiri. Tetapi mengingat keterbatasan waktu yang ada untuk
mata kuliah transportasi, maka apa diberikan disini hanya merupakan dasar
perancangan fisik saja, bagi yang berminat untuk mengetahui lebih jauh lagi
mengenai karakteristi geometrik jalan dapat lebih mendalami dalam pengerjaan Tugas
Akhir
Kepada Pimpinan Universitas dan khususnya Ketua Lembaga Kajian dan
Pengembangan Pendidikan beserta segenap karyawannya, penulis mengucapkan
terima kasih yang telah berkenaan memberikan kesempatan mengikuti pelatihan
Program Transformasi dari Teaching Ke Learning. Terima kasih kepada Panitia,
Riviewer dan fasilitator yang telah membantu serta membimbing dalam pembuatan
modul ini. Ucapan terimah kasih juga kepada pimpinan Fakultas, Ketua Jurusan Sipil,
para Dosen mata kuliah tersebut yang telah memberikan saran dan bahan yang
berguna sehingga modul ini dapat disusun.
Demikianlah semoga modul ini dapat bermanfaat bagi kita semua. Penulis sangat
mengharapkan saran dan keritik dari para pembaca demi perbaikan modul ini.

P e n u l i s,
- 20 -

PETA KEDUDUKAN MODUL

MODUL I

A. Pengertian Standar Desain B. Penentuan Lokasi (Route


Geometrik Jalan Location)

MODUL II

D. Kriteria Perancangan C. Pengertian Elemen


Geometrik Jalan Perancangan

MODUL III

F. Drainase Jalan E. Galian dan timbunan

MODUL IV

G. Pengertian Dasar-Dasar H. Perlengkapan Jalan


Perancangan Simpang (Road Furniture)
- 21 -

URAIAN SINGKAT MATA KULIAH


1. Deskripsi

Matakuliah Perancangan Geometrik Jalan membahas tentang standar desain


perancangan geometrik jalan, penentuan lokasi (Route location), kriteria perancangan
geometrik jalan, elemen-elemen perancangan, drainase jalan, galian dan timbunan,
dasar-dasar perancangan simpang, dan perlengkapan jalan (Route purniture), serta
pada akhir (minggu 16) dilakukan uji kompetensi.

2. Sasaran pembelajaran

Sasaran pembelajaran berdasarkan uraian diatas adalah :


1. Mampu menjelaskan syarat-syarat dan peraturan desain geometrik jalan
2. Mampu menyususn tiga alternatif dalam penentuan lokasi trase jalan
3. Mampu menjelaskan dan menyusun urutan-urutan kriteria yang cocok
digunakan dalam perancangan geometrik jalan
4. Mampu menjelaskan dan menghitung alinemen horisontal dan vertikal
5. Mampu menjelaskan dan menentukan tipe/bentuk bangunan drainase yang
dipilih dalam trase jalan yang terpilih
6. Mampu menjelaskan dan menentukan lokasi/volume galian dan timbunan pada
profil memanjang dan cross section (potongan melintang jalan)
7. Mampu menjelaskan dan menentukan tipe simpang sesuai dengan kebutuhan
dalam perancangan geometrik jalan antar kota.
8. Mampu menjelaskan dan menetapkan jenis perlengkapan jalan yang
disesuaikan dengan kebutuhan untuk pengguna jalan dalam perancangan jalan
9. Mampu menyusun draf langkah-langkah pemecahan kasus yang akan
digunakan disertai alasan-alasannya.

3. Modul-Modul Pembelajaran
Modul pembelajaran yang akan dilaksanakan meliputi :
a. Orientasi matakuliah dan tes kemampuan kompetensi awal
b. Penyusunan alur pemikiran obyek perancangan, meliputi standar desain,
kriteria perancangan, lokasi jalan, klasifikasi jalan, alinemen horisontal dan
vertikal, tipe simpang, dan perlengkapan jalan
- 22 -

c. Tugas kecil disesuaikan dengan objek yang berbeda, meliputi penentuan 3


alternatif lokasi trase jalan, propil memanjang, galian dan timbunan, drainase
jalan, penempatan perlengkapan jalan, propil melintang jalan, jenis tikungan,
pendakian dan penurunan, tugas ini didiskusikan dalam ruang kelas secara
individu maupun kelompok.
d. Diluar kelas diharapkan mahasiswa mengakses tulisan-tulisan lewat internet
yang berkaitan dengan tugas-tugas kelompok demi mengikuti perkembagan
matakuliah tersebut.
e. Tugas besar meliputi penyusunan secara konsep dasar perancangan bangunan
sipil yang lengkap, boleh berkelompok maksimal 2 orang dan individu yang
dilaksanakan diluar kelas yang dipriksa oleh asisten yang elah ditunjuk oleh
dosen koordinator matakuliah, dan merupakan persyaratan untuk lulus
matakuliah tersebut. Berikut ini skema alur modul pembelajaran matakuliah
Perancangan geometrik jalan :

Orientasi Matakuliah TUGAS KECIL


I,II,III,dst

Konsep Dasar rancangan TUGAS BESAR


Matakuliah

Kuliah Interaktif Kerja kelas (PBL)


Cooperative Learning Diskusi dan Presentasi (CBL).

Skema 1 : Alur Modul Pembelajaran Matakuliah Perancanag Geometrik Jalan


- 23 -

MEKANISME DAN RANCANGAN PELAKSANAAN

Mekanisme dari proses pembelajaran yang akan dilaksanakan untuk pencapaian


sasaran pembelajaran dirancang dengan berbasis pada mahasiswa melalui pendekatan
pembelajaran yang diuraikan pada tabel 1 berikut ini :
Tabel 1 : Pendekatan Pembelajaran
Bagian ini mengajak dan mengarahkan mahasiswa
untuk senantiasa mengacu pada landasan teori-
Tugas Baca
teori yang dapat dikembangkan dalam
(Cooperative Learning) menyelesaikan tugas-tugasnya, yang pada
akhirnya untuk memacu keaktifan mahasiswa
dalam proses pembelajaran
Tugas kelas ini untuk mengajak mahasiswa dalam
mengerjakan tugas-tugas dalam kelas yang
dilakukan pendekatan-pendekatan secara berpola
Tugas Kelas/kecil dan sistematis untuk memecahkan suatu
permasalahan, yang merupakan pendukung dalam
(Collaborative Learning)
penyelesaian tugas besar nantinya.
Tugas besar ini merupakan tugas kelompok dan
individu yang dilakukan diluar kelas diasistensi
oleh dosen dan asisten yang merupakan kumpulan
tugas-tugas kelas/kecil, kemudian dikolaborasikan
dengan matakuliah pendukung yang merupakan
Tugas Besar
persyaratan seperti mekanika tanah, teknik lalu
(Collaborative Learning lintas, hidrologi, dan bangunan air, sehingga
menghasilkan suatu perancangan sipil yang
&Proyect Based Learning)
lengkap serta merupakan persyaratan kelulusan
pada akhir semester.
Diskusi Proses dikusi ini dilakukan pada tengah semester,
dilakukan tanya jawab bertujuan agar mahasiswa
(Collaborative Learning)
dapat mempertanggungjawabkan seluruh kegiatan
yang dibebankan, diharapkan terjadi interaksi
antara dosen dan mahasiswa dalam kegiatan
selama proses pembelajaran berlangsung.
Presentasi Proses presentasi ini dilakukan pada akhir
semester yang merupakan evaluasi seluruh
(Problem Solving Learning)
kegiatan pembelajaran baik dalam kelas maupun
luar kelas, sebagai dasar penilaian seberapa besar
tingkatan keberhasilan mekanisme dan rancangan
pembelajaran yang berbasis Student Centre
Learning dilaksankan.
- 24 -

Diharapkan dengan implementasi dari hibah modul pembelajaran dengan


penerapan SCL ini, maka pola distribusi nilai akan diharapkan mengalami
peningkatan dengan kualitas tugas-tugas perancangan semakin kreatif, bervariasi
dan inovatif, serta mahasiswa yang tidak aktif jumlahnya semakin berkurang,
sasaran dan capaian indikator keberhasilan dapat dilihat pada tabel 4 berikut ini :
Tabel 2 : Sasaran dan Capaian Indikator Keberhasilan
Indikator Base line (data 3 Final (setelah
semester terakhir) implementasi
Hasil evaluasi dengan nilai A 7,90 % 20 %
Hasil evaluasi dengan nilai B 10,23 % 25 %
Hasil evaluasi dengan nilai C 3,99 % 10 %
Hasil evaluasi dengan nilai D 0,24 % 5%
Hasil evaluasi dengan nilai E 42,83 % 20 %
Tidak Aktif 34,84 % 20 %

KEBERLANJUTAN

Penerapan metode Student Centre Learning (SCL) dengan menyusun modul-


modul pembelajaran akan memudahkan mahasiswa dan dosen sebagai fasilitator
yang aktif dalam menjalankan perannya masing-masing melalui proses
pembelajaran.
Untuk mendukung keberlanjutan metode pembelajaran SCL tersebut perlu
seluruh pimpinan terkait untuk melakukan hal-hal sebagai berikut :
1. Mempunyai komitmen kebersamaan dalam melaksanakan metode SCL ini.
2. Bagi dosen yang telah mengikuti pelatihan diharapkan dapat mensosialisasikan
kepada seluruh dosen dalam lingkungan masing-masing.
3. Melengkapi prasarana dan sarana untuk mendukung terlaksananya kegiatan
pembelajaran metode SCL tersebut
4. Ketersediaan dana untuk pembuatan modul-modul masing-masing matakuliah.
- 25 -

Daftar Isi
HALAMAN PENGESAHAN …………………………………….…………............i
KATA PENGANTAR..................................................................................................ii
PETA KEDUDUKAN MODUL................................................................................iii
RINGKASAN .............................................................................................................iv
MEKANISME DAN RANCANGAN PELAKSANAAN ...........................................vi
DAFTAR ISI .............................................................................................................viii
DAFTAR TABEL .......................................................................................................ix

MODUL I.......................................................................................................................1
BAB I PENDAHULUAN.............................................................................................1
A. Latar Belakang...................................................................................................1
B. Ruang Lingkup...................................................................................................2
C. Sasaran Pembelajaran Modul.............................................................................2

BAB II PEMBELAJARAN .........................................................................................3


M O D U L I................................................................................................................3
A. Pengertian Standar Desain Geometrik Jalan......................................................3
B. Penentuan Lokasi (Route Location)...................................................................3

M O D U L II ................................................................................................................5
C. Kriteria Perancangan Geometrik Jalan...............................................................5
D. Pengertian Elemen Perancangan Geometrik Jalan.............................................5

M O D U L III...............................................................................................................8
E. Drainase Jalan....................................................................................................8
F. Galian dan timbunan..........................................................................................8

M O D U L IV.............................................................................................................10
G. Pengertian Dasar-Dasar Perancangan Simpang……………………......…….10
H. Perlengkapan Jalan (Road Furniture)…………………………....…………..10

BAB III. PENUTUP………………………………………………………..……..….13


DAFTAR PUSTAKA………………………………………………..………………14
LAMPIRAN 1 RENCANA PEMBELAJARAN BEBASIS KBK..............................15
LAMPIRAN 2 BAHAN AJAR....................................................................................16
- 26 -

DAFTAR TABEL

1.Pendekatan Pembelajaran …………………………………………………………..vi


2. Sasaran dan Capaian Idikator Keberhasilan ………………………………………vii
3. Pendekatan Pembelajaran pada Modul I……………………………………………4
4. Pendekatan Pembelajaran pada Modul II...................................................................6
5. Pendekatan Pembelajaran pada Modul III..................................................................9
6. Pendekatan Pembelajaran pada Modul IV...............................................................11
- 27 -

Modul I

BAB I. PENDAHULUAN

„ Nama Modul : PERANCANGAN GEOMETRIK JALAN


: Kode Mk ; 318 D 112
: Semester ganjil (III), 2 (dua) SKS.

BAB I. PENDAHULUAN

A. Latar Belakang

Dalam citra Universitas Hasanuddin 2010 menjadi perguruan tinggi terkemuka


di Indonesia, yang bercirikan (a) memiliki sistem pendidikan yang Handal melalui
proses pembelajaran yang berbasis pada pendekatan learning yang didukung
pemanfaatan teknologi informasi untuk menghasilkan luaran yang kreatif-adaftif; (b)
menyelenggarakan penelitian dan pemberdayaan masyarakat dengan mendorong dan
memfasilitasi pengembangan budaya masyarakat serta menyelenggarakan pendidikan
dan pelatihan berkelanjutan untuk memenuhi harapan masyarakat; (c) manajemen
organisasi yang efektif, bercirikan learning organitation sehingga mampu belajar dan
menyesuaikan diri terhadap dinamika lingkungannya; (d) lingkungan kampus yang
asri dan bersahabat, dalam arti a community-friently campus and a campus friently-
community yang didukung oleh prasarana kampus yang memadai untuk meningkatkan
inovasi dan kreativitas Mahasiswa.
Dalam UUGD pasal 5 disebutkan bahwa kedudukan dosen sebagai tenaga
profesional, berfungsi untuk meningkatkan martabat dan peran dosen sebagai agen
pembelajaran, pengembangan ilmu pengetahuan, teknologi dan seni, serta mengabdi
pada masyarakat, berfungsi untuk meningkatkan mutu pendidikan nasional.
Matakuliah Perancangan Geometrik Jalan merupakan matakuliah keahklian
berkarya yang menintegrasikan pengetahuan dasar teknik transportasi dalam
memecahkan multi problem, multi sektoral, dan melibatkan bidang ilmu lain (multi
disiplin) sesuai kebutuhan. Pemecahan problem pada matakuliah dengan
menggunakan metode investigasi langsung kelapangan dengan pengamatan
pengambilan data-data lapangan sesuai kebutuhan dan dilanjutkan masuk
- 28 -

laboratorium yang terkait dengan perancangan geometrik jalan. Penguasaan terhadap


metode penyelesaian tersebut akan membentu mahasiswa dalam memahami konsep-
konsep lebih lanjut dalam mata kuliah Bandar udara, Perencanaan perkerasan jalan,
Teknik lalu lintas, Teknik sistem transportasi dan Perencanaan perkerasan lanjut.
Pembelajaran berbasis Learning merupakan paradigma baru dalam sistem
pendidikan tinggi, Paradigma teaching yang selama ini diterapkan kurang memberi
peluang kepada Mahasiswa untuk menyerap materi pembelajaran dari berbagai
sumber secara mandiri dan melatih keterampilan menggunakan berbagai sumber daya
pendukung pembelajaran secara aktif.

B. Ruang Lingkup :
¾ Standar desain geometrik
¾ Penentuan lokasi (Route Location)
¾ Kriteria perancangan geometrik jalan
¾ Elemen perancangan geometrik jalan
¾ Drainase jalan
¾ Galian dan Timbunan
¾ Dasar-dasar perancangan simpang
¾ Perlengkapan jalan

C. Sasaran Pembelajaran Modul


Setelah mempelajari modul ini, mahasiswa diharapkan dapat :
1. Menjelaskan dan mengaplikasikan standar desain geometrik
2. Menjelaskan dan menyusun penentuan lokasi (trase jalan)
3. Menjelaskan dan menyusun penentuan kriteria perancangan geometrik jalan
4. Menjelaskan dan menyusun elemen perancangan geometrik jalan
5. Menjelaskan dan menentukan tipe drainase jalan
6. Menjelaskan dan menghitung volume galian dan timbunan
7. Menjelaskan dasar-dasar perancangan tipe simpang
8. Menjelaskan dan menentukan jenis/bentuk perlengkapan jalan.
- 29 -

BAB II. PEMBELAJARAN

MODUL I
1. Ruang Lingkup
a. Standar Desain Geometrik
b. Penentuan Lokasi (Route Location)
A. Pengertian Standar Desain Geometrik Jalan
„ Syarat-syarat perancangan
¾ Umum
¾ Dasar Hukum
ƒ Dasar hukum pembangunan / pemeliharaan jalan UU N0.13 Thn 1980
ƒ Klasifikasi Jalan sesuai UU No.13/1980 dan PP No. 26/1985
ƒ Pembagian Kelas Jalan diatur oleh PP No. 43 Thn 1993
¾ Pentahapan Pembangunan Jalan
ƒ Perencanaan
ƒ Studi kelayakan
ƒ Perancangan detail
ƒ Konstruksi dan pemeliharaan
B. Penentuan Lokasi (Route Location)
„ Umum
„ Jenis-Jenis Survei Jalan (Pembuatan peta kontour)
¾ Peta
¾ Survei Pengukuran
„ Faktor-faktor yang menentukan pemilihan lokasi jalan
¾ Pengaruh medan / Topografi
¾ Perpotongan dengan sungai
¾ Daerah lahan kritis
¾ Daerah aliran sungai
¾ Material konstruksi
¾ Galian dan timbunan
¾ Pembebasan tanah
¾ Lingkungan dan sosial
- 30 -

Tabel 3 : Pendekatan Pembelajaran pada Modul I


Bagian ini mengajak dan mengarahkan mahasiswa
untuk senantiasa mengacu pada landasan teori-
Tugas Baca
teori yang dapat dikembangkan dalam
(Cooperative Learning) menyelesaikan tugas-tugasnya, yang pada
akhirnya untuk memacu keaktifan mahasiswa
dalam proses pembelajaran
Tugas kelas ini untuk mengajak mahasiswa dalam
mengerjakan tugas-tugas dalam kelas yang
dilakukan pendekatan-pendekatan secara berpola
Tugas Kelas/kecil dan sistematis untuk memecahkan suatu
permasalahan, yang merupakan pendukung dalam
(Collaborative Learning)
penyelesaian tugas besar nantinya.

2. Sasaran Pembelajaran diharapkan tercapai pada Modul I


a. Mampu menjelaskan dan mengaplikasikan standar dan ketentuan-
ketentuan dalam peraturan dan undang-undang pada perencanaan jalan.
b. Mampu membaca peta kontur dan merencanakan tiga alternative trase
jalan yang terpilih.
c. Mampu menjelaskan dan mengaplikasikan dalam gambar profil
memanjang dan melintang hasil trase jalan yang terpilih.

3. Soal-Soal Latihan :
a. Jelaskan klasifikasi jalan menurut UU No.13/1980 dan PP No. 26/1985,
menurut system jaringan, peranan, dan wewenang pembinaan.
b. Jelaskan klasifikasi jalan sesuai rancangan Undang-Undang tahun 2000.
c. Jelaskan dan sebutkan pembagian kelas jalan sesuai PP No.43 / 1993.
d. Jelaskan dan sebutkan pentahapan pembangunan jalan di Indonesia.
e. Jelaskan jenis-jenis survei jalan yang dilakukan untuk pembuatan peta
kontur (diskusi dikelas).
f. Jelaskan faktor-faktor yang menentukan pemilihan lokasi jalan (trase).
g. Jelaskan bagaimana membuat peta kontur dari hasil pengukuran lokasi
trase jalan (tugaskelas/kecil).
h. Rencanakan trase jalan dengan peta kontur yang sudah siap,(data
perencanaan diambil dari kasus penentuan trase jalan).
- 31 -

MODUL II
1. Ruang Lingkup
a. Kriteria Perancangan Geometrik Jalan
b. Pengertian Elemen Perancangan Geometrik Jalan

C. Kriteria Perancangan Geometrik Jalan


„ Umum
„ Standar Desain (Design Standard)
„ Kriteria Perancangan (Design Criteria)
¾ Karakteristik pengguna jalan
¾ Karakteristik kendaraan
¾ Klasifikasi Jalan
¾ Lalu lintas
ƒ Volume jam perencanaan (VJP)
ƒ Kecepatan
¾ Kapasitas Jalan
¾ Jarak pandang
ƒ Jarak pandang henti
ƒ Jarak pandang menyiap

D. Pengertian Elemen Perancangan Geometrik Jalan


„ Alinemen horisontal
¾ Umum
¾ Dasar-dasar perencanaan alinemen horizontal
¾ Nilai-nilai batas perencanaan alinemen horizontal
¾ Perencanaan dan perhitungan tikungan
¾ Tikungan balik dan gabungan
¾ Stasioning
„ Alinemen vertikal
¾ Kontrol dan batasan perencanaan
¾ Persamaan lengkung vertikal
¾ Penentuan panjang lengkung vertikal
- 32 -

ƒ Lengkung vertikal cembung


ƒ Lengkung vertikal cekung
¾ Lajur pendakian
„ Koordinasi Perencanaan Alinemen Horizontal dan Vertikal

„ Potongan Melintang Jalan


¾ Bentuk tipikal penampang melintang secara umum
¾ Cara pencapaian superelevasi maximum
¾ Pelebaran jalur lalu lintas
¾ Pandangan bebas ditikungan

Tabel 4 : Pendekatan Pembelajaran pada Modul II


Tugas besar ini merupakan tugas kelompok dan
individu yang dilakukan diluar kelas diasistensi oleh
Tugas Besar
dosen dan asisten yang merupakan kumpulan tugas-
(Collaborative Learning tugas kelas/kecil, kemudian dikolaborasikan dengan
matakuliah pendukung yang merupakan persyaratan
&Proyect Based Learning)
seperti mekanika tanah, teknik lalu lintas, hidrologi,
dan bangunan air, sehingga menghasilkan suatu
perancangan sipil yang lengkap serta merupakan
persyaratan kelulusan pada akhir semester.
Diskusi Proses dikusi ini dilakukan pada tugas-tugas kecil,
masing-masing kelas membentuk kelompok kecil,
(Collaborative Learning)
yang dipandu oleh masing-masing ketua
kelompoknya, dilakukan tanya jawab bertujuan agar
mahasiswa dapat mempertanggungjawabkan seluruh
kegiatan yang dibebankan, diharapkan terjadi
interaksi antara dosen dan mahasiswa dalam kegiatan
selama proses pembelajaran berlangsung.

2. Sasaran Pembelajaran yang dicapai Modul II


a. Mampu menjelaskan dan memahami tujuan utama perancangan geometrik
jalan yaitu memberikan keamanan dan kenyamanan, serta menjamin suatu
perancangan yang ekonomis.
b. Mampu mandiri dalam menyelesaikan tugas-tugas kecil/kelas sebagai
panduan pada tahapan penyelesaian tugas besar
c. Mampu mengkoordinasikan antara alinemen horizontal dan vertical,
utamanya pada pendakian dan tikungan yang dilewati trase jalan.
- 33 -

3. Soal-Soal Latihan;
a. Jelaskan kontrol atau ketentuan umum yang biasa dijadikan sebagai acuan
khususnya alinemen horizontal pada perencanaan geometrik jalan.
b. Jelaskan dan sebutkan yang menjadi dasar perencanaan alinemen
horizontal pada perrancangan geometric jalan antar kota.
c. Gambarkan proses perancangan tikungan dengan menggunakan tiga
kriteria utama sebagai dasar dan kontrol perancangan geometrik jalan.
d. Sebutkan tiga jenis tikungan yang umum digunakan dalam perancangan
geometrik jalan
e. Jelaskan yang harus dipenuhi dalam memilih jenis tikungan lingkaran
penuh (full-circle), tikungan spiral-lingkaran (Spiral-circle-spiral), dan
tikungan spiral-spiral (Spiral-spiral).
f. Gambarkan proses pemilihan jenis tikungan yang disarankan oleh Bina
Marga dalam perancangan geometrik jalan.
g. Jelaskan penentuan panjang lengkung vertikal cembung dan lengkung
vertikal cekung.
h. Jelaskan cara mengkoordinasikan antara alinemen horizontal dan alinemen
vertikal dalam perencanaan agar menghasilkan bentuk jalan yang aman,
nyaman, dan baik dari estetika.
i. Gambarkan bentuk tipikal penampang melintang jalan secara umum
lengkap dengan keterangan masing-masing komponennya.
j. Jelaskan dengan gambar cara pencapaian superelevasi maximum untuk
tikungan full –circle, spiral-circle-spiral, and spira-spiral.
k. Jelaskan cara menentukan jarak pandang bebas di tikungan dalam
perancangan geometrik jalan antar kota.
l. Akan direncanakan jalan seperti pada data-data di bawah :
¾ Titik A sebagai BM 0.00 (Sta.0.00) koordinat (10.000, 10.000, 100).
¾ Titik P1 dengan koordinat (10.216, 10.085) merupakan tikungan
pertama yang akan direncanakan.
¾ Titik B adalah titik akhir rencana dengan koordinat (10.472, 10.009).
¾ Jalan yang akan direncanakan : Jalan Arteri pada daerah perbukitan.
- 34 -

MODUL III

1. Ruang Lingkup
a. Drainase Jalan
b. Galian dan Timbunan

E. Drainase Jalan
„ Umum
„ Hidrologi
„ Drainase permukaan jalan
¾ Kemiringan melintang (Cross Slope)
¾ Kemiringan memanjang
„ Selokan samping
¾ Penampang parabola
¾ Penampang trapesium
¾ Penampang segitiga
¾ Penampang empat persegi panjang
„ Bak penampungan air permukaan (Catch Basin)
¾ Penempatan Catch Basin
¾ Jenis Catch Basin
„ Pipa Samping, pipa riool pembuangan air hujan/lubang pemeriksaan
„ Drainase melintang
¾ Definisi gorong-gorong
¾ Jenis gorong-gorong
„ Pengaliran air dari bawah permukaan jalan
„ Erosi
„ Drainase alamiah

F. Galian dan timbunan


„ Umum
„ Pekerjaan galian dan timbunan
„ Mass Diagram
„ Pemindahan atau Haul and Overhaul
- 35 -

Tabel 5 : Pendekatan Pembelajaran pada Modul III


Tugas besar ini merupakan tugas kelompok dan
individu yang dilakukan diluar kelas diasistensi oleh
Tugas Besar
dosen dan asisten yang merupakan kumpulan tugas-
(Collaborative Learning tugas kelas/kecil, kemudian dikolaborasikan dengan
matakuliah pendukung yang merupakan persyaratan
&Proyect Based Learning)
seperti mekanika tanah, teknik lalu lintas, hidrologi,
dan bangunan air, sehingga menghasilkan suatu
perancangan sipil yang lengkap serta merupakan
persyaratan kelulusan pada akhir semester.
Diskusi Proses dikusi ini dilakukan pada tengah semester,
dilakukan tanya jawab bertujuan agar mahasiswa
(Collaborative Learning)
dapat mempertanggungjawabkan seluruh kegiatan
yang dibebankan, diharapkan terjadi interaksi antara
dosen dan mahasiswa dalam kegiatan selama proses
pembelajaran berlangsung.
Presentasi Proses presentasi ini dilakukan pada saat ada kasus
yang diambil dari luar merupakan evaluasi seluruh
(Problem Solving Learning)
kegiatan pembelajaran baik dalam kelas maupun luar
kelas, sebagai dasar penilaian seberapa besar
tingkatan keberhasilan mekanisme dan rancangan
pembelajaran yang berbasis Student Centre Learning
dilaksankan.

2. Sasaran Pmbelajaran Yang di Capai Modul III

a. Mampu menentukan tipe drainase untuk mengamankan jalan dari air hujan
dan muka air tanah
b. Mampu menjelaskan dan menentukan agar minimal seimbang antara galian
dan timbunan (menghitung galian dan timbunan).

3. Soal- Soal latihan ;


a. Jelaskan data hidrologi yang diperlukan untuk perencanaan drainase jalan.
b. Jelaskan factor-faktor yang berpengaruh dalam penentuan kemiringan
melintang untuk menghindari genangan air dipermukaan jalan, bahu jalan ,
dan trotoar.
c. Jelaskan factor-faktor yang berpengaruh dalam pemilihan beberapa bentuk
penampang saluran samping jalan.
d. Jelaskan dan sebutkan kelengkapan sarana-sarana drainase dibawah badan
jalan dalam kota.
- 36 -

e. Jelaskan dan sebutkan jenis drainase melintang jalan dan penempatannya.


f. Sebutkan data-data yang diperlukan dalam penentuan lokasi galian dan
timbunan.
g. Jelaskan factor-faktor yang sangat berpengaruh untuk memilih trase jalan
dalam menentukan volume galian dan timbunan yang minimal seimbang.

MODUL IV

1. Ruang Lingkup
a. Dasar-Dasar Perencanaan Simpang
b. Perlengkapan Jalan (Road Furniture)

G. Pengertian Dasar-Dasar Perancangan Simpang


„ Umum
„ Simpang sebidang
¾ Prinsip perancangan simpang sebidang
¾ Faktor perencanaan
¾ Elemen perencanaan

„ Simpang tidak sebidang (simpang bersusun)


¾ Jenis-jenis simpang tak sebidang
¾ Bagian-bagian simpang susun
¾ Macam-macam jalur penghubung (ramp)
¾ Ketentuan umum perancangan simpang tak sebidang
¾ Faktor-faktor yang mempengaruhi perencanaan

„ Tahap Perencanaan Intersection dan Interchange

H. Perlengkapan Jalan (Road Furniture)


„ Rambu
¾ Rambu larangan
¾ Rambu perintah
¾ Rambu peringatan
¾ Rambu petunjuk
- 37 -

„ Marka
¾ Marka garis terputus
¾ Marka garis penuh
¾ Sebra Cross
¾ Chevron
¾ Marka pulau
¾ Marka dilarang parker
¾ Marka pengarah jalur
¾ Marka huruf dan angka
¾ Marka symbol

„ Kerb
„ Trotoar
„ Pengaman tepi
„ Jembatan

Tabel 6 : Pendekatan Pembelajaran pada Modul IV


Tugas besar ini merupakan tugas kelompok dan
individu yang dilakukan diluar kelas diasistensi oleh
Tugas Besar
dosen dan asisten yang merupakan kumpulan tugas-
(Collaborative Learning tugas kelas/kecil, kemudian dikolaborasikan dengan
matakuliah pendukung yang merupakan persyaratan
&Proyect Based Learning)
seperti mekanika tanah, teknik lalu lintas, hidrologi,
dan bangunan air, sehingga menghasilkan suatu
perancangan sipil yang lengkap serta merupakan
persyaratan kelulusan pada akhir semester.
Diskusi Proses dikusi ini dilakukan tanya jawab bertujuan
agar mahasiswa dapat mempertanggungjawabkan
(Collaborative Learning)
seluruh kegiatan yang dibebankan, diharapkan terjadi
interaksi antara dosen dan mahasiswa dalam kegiatan
selama proses pembelajaran berlangsung.
Presentasi Proses presentasi ini dilakukan pada akhir semester
yang merupakan evaluasi seluruh kegiatan
(Problem Solving Learning)
pembelajaran baik dalam kelas maupun luar kelas,
sebagai dasar penilaian seberapa besar tingkatan
keberhasilan mekanisme dan rancangan pembelajaran
yang berbasis Student Centre Learning dilaksankan.
Luar kelas yang dimaksud adalah penyelesaian tugas
besar karena merupakan persyaratan kelulusan mata
kuliah perancangan geometric jalan.
- 38 -

2. Sasaran Pembelajaran Yang di Capai Modul IV

a. Mampu menjelaskan dan mengaplikasikan dasar-dasar perancangan simpang


agar mencukupi bagi pergerakan lalu lintas yang melaluinya dengan aman dan
nyaman.
b. Mampu menentukan pemilihan jenis simpang sesuai dengan kebutuhan dalam
perancangan geometrik jalan.
c. Mampu menjelaskan dan menentukan jenis perlengkapan jalan yang
disesuaikan dengan kebutuhan agar pengguna jalan terhindar dari insiden.

I. Soal-Soal Latihan
a. Jelaskan dan sebutkan simpang menurut jenisnya
b. Jelaskan kelebihan dan kelemahan simpang sebidang dan simpang tak
sebidang ditinjau dari segi pemilihan lokasi perencanaan geometrik jalan.
c. Jelaskan fungsi utama simpang sebidang dan tak sebidang .
d. Sebutkan beberapa tipe simpang sebidang dan tak sebidang.
e. Jelaskan faktor-faktor yang berpengaruh pada penempatan simpang dalam
perancangan geometrik jalan.
f. Jelaskan yang dimaksud dengan perlengkapan jalan serta fungsi utamanya.
g. Jelaskan yang dimaksud rambu lalu lintas dan apa kaitannya dengan pengguna
jalan (pejalan kaki dan pengemudi kendaraan).
h. Jelaskan dan sebutkan jenis perlengkapan jalan.
i. Jelaskan lokasi penempatan perlengkapan jalan dibawah ini :
a. Rambu
b. Marka
c. Zebra Cross
d. Kereb
e. TrotoarPengaman tepi
f. Jembatan
- 39 -

BAB III. PENUTUP

A. Kesimpulan

Berdasarkan hasil-hasil pada bagian pembahasan modul diatas, maka dapat ditarik
beberapa simpulan sebagai berikut :
a. Metode pembelajaran “Student Centre Learning” (SCL) adalah pandangan
yang menempatkan Mahasiswa sebagai pihak yang paling bertanggungjawab
dan berperan dalam menentukan keberhasilan proses belajar pada dan dalam
dirinya (aktif melakukan upaya untuk membangun pengetahuan dalam dirinya.
b. Bahan ajar dan modul tugas yang dibuat mampu secara efektif mendukung
pengembangan system pembelajaran yang diusulkan “ Student centre
learning” (SCL) dapat meningkatkan kegiatan belajar mandiri mahasiswa.
c. Metode pengembangan system pembelajaran yang akan di implementasikan
pada pembahasan diatas mampu meningkatkan nilai mutu mahasiswa secara
sigifikan sesuai yang diharapkan.
d. Untuk mengikuti mata kuliah Perancanagan Geometrik Jalan harus memenuhi
persyaratan sudah mengikuti mata kuliah Ilmu Ukur Tanah dan Mekanika
Tanah sebagai mata kuliah penunjang.

B. Saran

a. Untuk memperoleh hasil optimal dari penerapan metode pembelajaran system


“Student CentreLearning” (SCL), maka diperlukan kesungguhan dan
tanggungjawab dari mahasiswa dan Dosen untuk dapat mengikuti proses
pembelajaran yang baik
b. Harus ditunjang sarana dan prasarana pendukung seperti ruangan diskusi
berkapasitas maximum 20 orang, sarana pembelajaran yang disesuaikan
dengan kebutuhan mata kuliah itu sendiri.
c. Peningkatan kesejahteraan Dosen segera diperhatikan agar seimbang dengan
penerapan metode pembelajaran system “Student Centre Learning” (SCL),
dan pembuatan modul pembelajaran biayanya ditinjau kembali (ditingkatkan).
- 40 -

DAFTAR PUSTAKA

1. AASHTO (1994), A Policy on Geometric Design for Highways and Streets,


Washington DC.
2. Brotopriono,T dan Hermawan,R. (1984), Evaluasi Perencanaan Simpang Susun
Tagerang , Proyek Akhir, Teknik Sipil, Institut Teknologi Bandung.

3. Direktorat Pembinaan Jalan Kota, Standar Perencanaan Geometrik Jalan


Perkotaan, Jakarta ,1992

4. Direktorat Jenderal Bina Marga, Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar
Kota, Jakarta, 1997

5. Direktorat Pembinaan Jalan Kota, Tata Cara Perencanaan Persimpangan


Sebidang Jalan Perkotaan, Jakarta, 1993

6. Direktorat Jenderal Bina Marga, Sub Direktorat Perencanaan Teknik Jalan (1990)
Spesifikasi Standar untuk Perencanaan Geometrik Jalan Luar Kota (Rancangan
Akhir).

7. Hendarto, S, (2001) : Perancangan Geometrik Jalan , Institut TEknologi Bandung.


8. Sulaksono, S, (2001) : Rekayasa Jalan , Institut Teknologi Bandung.
9. Sukirman ,S, (1994) Dasar-Dasar Perencanaan Geometrik Jalan, Nova Bandung.

You might also like