Professional Documents
Culture Documents
Karburator adalah sebuah alat yang mencampur udara dan bahan bakar untuk sebuah
mesin pembakaran dalam. Karburator masih digunakan dalam mesin kecil dan dalam m
obil tua atau khusus seperti yang dirancang untuk balap mobil stock. Kebanyakan
mobil yang diproduksi pada awal 1980-an telah menggunakan injeksi bahan bakar el
ektronik terkomputerisasi. Mayoritas motor masih menggunakan karburator dikarena
kan lebih ringan dan murah, namun pada 2005 sudah banyak model baru diperkenalka
n dengan injeksi bahan bakar.
Operasional
Pada setiap saat beroperasinya, karburator harus mampu:
* Mengatur besarnya aliran udara yang masuk kedalam ruang bakar
* Menyalurkan bahan bakar dengan jumlah yang tepat sesuai dengan aliran udar
a yang masuk kedalam ruang bakar sehingga rasio bahan bakar/udara tetap terjaga.
* Mencampur airan udara dan bahan bakar dengan rata dan sempurna
Hal diatas bakal mudah dilakukan jika saja bensin dan udara adalah fluida ideal;
tapi kenyataannya, dengan sifat alami mereka, yaitu adanya viskositas, gaya ges
ek fluida, inersia fluida, dan sebagainya karbrator menjadi sangat kompleks dala
m mengatasi keadaan tidak ideal ini. Juga karburator harus tetap mampu memproduk
si campuran bensin/udara yang tepat dalam kondisi apapun, karena karburator haru
s beroperasi dalam temperatur, tekanan udara, putaran mesin, dan gaya sentrifuga
l yang sangat beragam. Karburator harus mampu beroperasi dalam keadaan:
* Start mesin dalam keadaan dingin
* Start dalam keadaan panas
* Langsam atau berjalan pada putaran rendah
* Akselarasi ketika tiba-tiba membuka gas
* Kecepatan tinggi dengan gas terbuka penuh
* Kecepatan stabil dengan gas sebagian terbuka dalam jangka waktu yang lama
Karburator modern juga harus mampu menekan jumlah emisi kendaraan
Dasar
Skema potongan melintang sebuah karburator tipe aliran turun venturi tetap singl
e barel
Karburator pada dasarnya merupakan pipa terbuka dikedua ujungnya, dalam pipa ini
udara bergerak menuju intake mainfold menuju kedalam mesin/ruang bakar. Pipa in
i berbentuk venturi, yaitu dari satu ujung permukaannya lebar lalu menyempit dib
agian tengah kemudian melebar lagi di ujung satunya. Bentuk ini menyebabkan kece
patan aliran udara meningkat ketika melewati bagian yang sempit.
Pada tipe venturi tetap, diujung karburator dilengkapi dengan katup udara berben
tuk kupu-kupu yang disebut sebagai throttle valve (katup gas), yaitu semacam cak
ram yang dapat berputar untuk menutup dan membuka pergerakan aliran udara sehing
ga dapat mengatur banyaknya campuran udara/bahan bakar yang masuk dalam ruang ba
kar. Banyaknya campuran udara/bahan bakar inilah yang menentukan besar tenaga da
n/atau kecepatan gerak mesin. Pedal gas, atau pada sepeda motor, grip gas dihubu
ngkan langsung dengan katup ini melalui kabel. Namun pada tipe venturi bergerak,
keberadaan katup ini tidak ditemukan karena yang mengatur besarnya aliran udara
/bahan bakar adalah ukuran venturi itu sendiri yang dapat berubah-ubah. Pedal at
au grip gas dihubungkan dengan piston yang mengatur celah sempit dalam venturi
Bahan bakar disemburkan kepada aliran udara melalui saluran-saluran kecil yang t
erdapat dalam ruang sempit dalam venturi. Tekanan rendah dari udara yang bergera
k dalam venturi menarik bahan bakar dari mangkuk karburator sehingga bahan bakar
ini tersembur dan ikut aliran udara. Saluran-saluran ini disebut jet.
Buka gas dari langsam
Ketika handle gas dibuka sedikit dari posisi tertutup penuh, ada bagian venturi
yang memiliki tekanan lebih rendah akibat tertutup katup yang sedang berputar. P
ada bagian ini karburator menyediakan jet yang lebih banyak dari bagian lainnya
untuk meratakan distribusi bahan bakar dalam aliran udara.