Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat, Indonesia, dan Inggris

KATA PENGANTAR Penulis mengucapkan syukur Kehadirat Tuhan Yang Maha Esa yang telah melimpahkan nikmat dan karunianya sehingga karya tulis ini dapat selesai dengan lancar. Makalah ini merupakan hasil telaah pustaka dan diskusi mengenai persamaan dan perbedaan sistem transportasi Amerika Serikat, Indonesia, dan Inggris. Diharapkan dengan telaah ini dapat diketahui aspek apa saja yang dapat dipelajari dan diadaptasi oleh negara kita supaya dapat terwujud sistem transportasi yang baik di Indonesia. Karya tulis ini dapat selesai dengan lancar berkat bantuan berbagai pihak. Oleh karena itu penulis mengucapkan terima kasih kepada: 1. Tuhan Yang Maha Esa; 2. Dosen sekaligus fasilitator dalam Mata Kuliah Perbandingan

Administrasi Negara 3. Orang tua kami yang telah memberikan dukungan dan semangat kepada kami, serta berbagai pihak yang tidak bisa kami sebutkan semua. Penulis menyadari karya tulis ini masih jauh dari kesempurnaan. Oleh karena itu kami menerima segala kritik dan saran yang bersifat membangun. Akhirnya penulis berharap karya tulis ini dapat bermanfaat untuk semua pihak khususnya masyarakat Indonesia. Depok, Maret 2010

Tim Penyusun

1

Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat, Indonesia, dan Inggris

DAFTAR ISI KATA PENGANTAR .................................................................................................. 1 DAFTAR ISI ................................................................................................................ 2 BAB I PENDAHULUAN ............................................................................................ 3 I.1 Latar Belakang .............................................................................................. 3 I.2 Rumusan Masalah ......................................................................................... 4 I.3 Tujuan Penulisan .......................................................................................... 4 I.4 Sistematika Penulisan ................................................................................... 4 BAB II LANDASAN TEORI ...................................................................................... 6 II.1 Pengertian Transportasi................................................................................. 6 II.2 Fungsi dan Manfaat Transportasi ................................................................. 6 II.3 Jenis Transportasi ......................................................................................... 7 II.4 Transportasi Publik ...................................................................................... 7 BAB III PEMBAHASAN ............................................................................................ 8 III.1 Sistem Transportasi di Amerika Serikat, Inggris dan Indonesia ................. 8 III.2 Perbedaan, Persamaan, dan Hal yang dapat diaplikasikan di Indonesia dari Sistem Transportasi Amerika Serikat dan Inggris .....................................27 III.3 Analisis ...................................................................................................... 30 BAB IV PENUTUP .................................................................................................... 31 IV.1 Kesimpulan ............................................................................................... 33 IV.2 Saran .......................................................................................................... 34 DAFTAR PUSTAKA ................................................................................................. 35

2

Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat, Indonesia, dan Inggris

BAB I PENDAHULUAN I.1 Latar Belakang Masalah Tidak dapat dipungkiri saat ini dunia sudah mulai terintegrasi satu sama lainnya. Globalisasi membawa setiap negara seolah menjadi tanpa sekat dan tidak ada batasan ruang dan waktu. Globalisasi membawa kesenjangan dan ketidaksetaraan antara kaum miskin dan kaya. Istilah globalisasi sebenarnya sangat banyak dan memiliki unsur tersendiri. Untuk pertama kalinya Theodore Levitt, 1995 menyatakan bahwa globalisasi dapat diartikan sebagai suatu proses westernisasi atau modernisasi yaitu merebaknya struktur modernitas barat yang menyangkut kapitalisme, rasionalisme, industrialisme, birokratisme, dan lain sebagainya yang cenderung merusak budaya lokal yang sudah ada sebelumnya. Proses globalisasi juga menghendaki adanya penyatuan dunia dalam satu sistem terpadu yang membentuk perkampungan global (global village). Penyatuan dunia ini membuat dunia menjadi semakin sempit dan tidak dapat terelakkan lagi bahwa kemajuan teknologi, komunikasi, dan transportasi menjadi penyokong utama perubahan dunia tersebut. Ketika dunia sedang berusaha disatukan dalam suatu tatanan yang integral muncul pertanyaan pengaruh apa yang dihasilkan dari adanya globalisasi. Globalisasi berpengaruh terhadap segala aspek kehidupan seperti aspek ekonomi, nasionalisme, komunikasi, sistem transportasi, dan bahkan lingkungan hidup. Sistem transportasi menjadi hal yang penting dan krusial dalam masyakat yang sudah terglobalisasi. Dunia yang semakin sempit tersebut menyebabkan manusia dapat lebih mudah untuk melakukan perjalanan dikarenakan sistem transportasi yang ada menjadi lebih cepat, mudah, massive, dan murah. Artinya, sistem transportasi menjadi bagian terpenting dalam kehidupan sehari-hari manusia dan menjadi kebutuhan primer yang dapat dirasakan langsung oleh masyarakat. Berdasarkan pemaparan singkat mengenai globalisasi dan pengaruhnya terhadap kebutuhan manusia akan sistem transportasi, penulis ingin mengetahui dan mengkaji lebih jauh bagaimana sistem transportasi di Indonesia. Apakah sistem transportasi Indonesia sudah lebih baik atau sebaliknya, menjadi semakin buruk dan 3

Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. tentu saja alangkah baiknya untuk mencari tahu persamaan dan perbedaan sistem transportasi negaranegara tersebut. terlebih apabila melihat fakta konkritnya yang terjadi di lapangan. Berangkat dari kenyataan bahwa jumlah penduduk Indonesia semakin banyak dan meningkat dari tahun ke tahun. Oleh karenanya.3 Tujuan Penulisan  Menjelaskan bagaimana sistem tranportasi kereta commuter dan bus perkotaan di Indonesia dibandingkan dengan Amerika Serikat dan Inggris.4 Sistematika Penulisan Penulisan makalah ini antara lain dengan sistematika sebagai berikut: 4 .  Mengetahui persamaan dan perbedaan sistem transportasi ketiga negara tersebut dan hal yang dapat dipelajari serta diaplikasikan di Indonesia dari sistem MRT di Amerika Serikat dan Inggris I. MRT) seperti angkutan kereta commuter dan bus perkotaan.2 Rumusan Masalah  Bagaimanakah sistem transportasi kereta commuter dan bus perkotaan di Indonesia jika dibandingkan dengan Amerika Serikat dan Inggris?  Apa saja persamaan dan perbedaan sistem transportasi ketiga negara tersebut dan apa yang dapat dipelajari serta diaplikasikan di Indonesia dari sistem MRT di Amerika Serikat dan Inggris ? I. khususnya pada sistem transportasi massal (Mass Rapid Transportation. makalah ini akan membandingkan sistem transportasi Indonesia dengan sistem transportasi di negara-negara yang sudah maju seperti Amerika Serikat dan Inggris. Indonesia. sistem transportasi di Indonesia cenderung disoroti sebagai sistem yang dijalankan dengan kualitas yang dianggap rendah. dan Inggris tidak terkontrol. Untuk memperoleh gambaran yang nyata. pada segi MRT yang menyangkut aspek kehidupan pertransportasian sehari-hari. dan kenyamanan yang juga rendah. berstandar keselamatan rendah. permasalahan yang kemudian hendak dikaji dalam makalah ini adalah bagaimana kualitas dan kemajuan sistem tranportasi di Indonesia. dimana masyarakat di dunia sudah mengakui kemajuan sistem transportasi di Amerika Serikat dan Inggris. I.

rumusan masalah. tujuan penulisan dan sistematika penulisan. 5 . Indonesia. dan Inggris Bab I pendahuluan antara lain terdiri atas latar belakang. jenis transportasi. serta persamaan dan perbedaan sistem transportasi ketiga negara tersebut dan hal yang dapat dipelajari serta diaplikasikan di Indonesia dari sistem MRT di Amerika Serikat dan Inggris . Bab IV penutup yang terdiri atas kesimpulan dan saran.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Bab II Landasan Teori yang terdiri atas pengertian transportasi. fungsi dan manfaat transportasi. dan transportasi publik . Bab III isi terdiri atas perbandingan sistem transportasi Indonesia dibandingkan dengan Amerika Serikat dan Inggris.

2 Fungsi dan Manfaat Transportasi Menurut Utamo. Manfaat Sosial Transportasi menyediakan berbagai kemudahan. d) Memendekkan jarak.1 Pengertian Transportasi Menurut Utomo. 2. Transportasi adalah salah satu jenis kegiatan yang menyangkut peningkatan kebutuhan manusia dengan mengubah letak geografis barang dan orang sehingga akan menimbulkan adanya transaksi. Sedangkan manfaat transportasi menjadi tiga klasifikasi yaitu: 1. Manfaat Ekonomi Kegiatan ekonomi bertujuan memenuhi kebutuhan manusia dengan menciptakan manfaat. Indonesia. hewan (kuda.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Sedangkan menurut Sukarto. e) Memencarkan penduduk. diantaranya a) pelayanan untuk perorangan atau kelompok. dan Inggris BAB II LANDASAN TEORI II. kerbau). 3. Konsep transportasi didasarkan pada adanya perjalanan (trip) antara asal (origin) dan tujuan (destination). terdapat unsur-unsur yang terkait erat dalam berjalannya konsep transportasi itu sendiri. atau mesin. transportasi adalah perpindahandari suatu tempat ke tempat lain dengan menggunakan alat pengangkutan. b) pertukaran atau penyampaian informasi. Di dalam transportasi. sapi. baik yang digerakkan oleh tenaga manusia. Manfaat Politis 6 . transportasi memiliki fungsi dan manfaat yang terklasifikasi menjadi beberapa bagian penting. transportasi adalah pemindahan barang dan manusia dari tempat asal ke tempat tujuan. Transportasi memiliki fungsi yang terbagi menjadi dua yaitu melancarkan arus barang dan manusia dan menunjang perkembangan pembangunan (the promoting sector). c) Perjalanan untuk bersantai. Unsur-unsur tersebut adalah sebagai berikut: • • • • • Manusia yang membutuhkan Barang yang dibutuhkan Kendaraan sebagai alat/sarana Jalan dan terminal sebagai prasarana transportasi Organisasi (pengelola transportasi) II.

jenis-jenis transportasi terbagi menjadi tiga yaitu. ukuran kota dan kerapatan permukiman. feri. 7 . sapi. Moda transportasi darat dipilih berdasarkan faktor-faktor seperti jenis dan spesifikasi kendaraan. jarak perjalanan.4 Transportasi Publik Menurut Sukarto. Manfaat Kewilayahan Memenuhi kebutuhan penduduk di kota. pelayanan lebih luas. Konsep transportasi publik sendiri tidak dapat dilepaskan dari konsep kendaraan umum. gerobak yang ditarik oleh hewan (kuda.tongkang.kerbau). laut): kapal. rakit. Transportasi publik umumnya termasuk kereta dan bis. transportasi publik adalah seluruh alat transportasi di mana penumpang tidak bepergian menggunakan kendaraannya sendiri. II.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. • • • Transportasi air (sungai. dan Inggris Transportasi menciptakan persatuan. perahu. ketersediaan moda. tujuan perjalanan. atau pedalaman. namun juga termasuk pelayanan maskapai penerbangan. keamanan negara. Transportasi udara dapat menjangkau tempat – tempat yang tidak dapat ditempuh dengan moda darat atau laut. 35 Tahun 2003 Tentang Penyelenggaraan Angkutan Orang di Jalan dengan kendaraan umum yaitu Kendaraan umum adalah setiap kendaraan bermotor yang disediakan untuk dipergunakan oleh umum dengan dipungut bayaran baik langsung maupun tidak langsung. di samping mampu bergerak lebih cepat dan mempunyai lintasan yang lurus. • Transportasi darat: kendaraan bermotor. atau manusia. Indonesia. mengatasi bencana. dll. faktor sosial-ekonomi. taxi. Transportasi udara: pesawat terbang. II. dan lain-lain. 4. kereta api. Pengertian kendaraan umum berdasarkan Keputusan Menteri Perhubungan Nomor. serta praktis bebas hambatan.3 Jenis-Jenis Transportasi Menurut Utomo pula. desa. danau.

Indonesia. tidak nyaman dan berbahaya menjadi salah satu faktor utama dimana masyarakat lebih menyukai menggunakan kendaraan pribadi dibandingkan harus menggunakan kendaraan umum. Amerika Serikat di bawah naungan New York City Transit Authority (NYCTA). kereta bawah tanah. Brooklyn. NYCTA menjadi bagian dari otoritas transportasi metropolitan yang paling sibuk dan terbesar di Amerika Serikat karena pelayanannya menyangkut kepentingan masyarakat. dan Queens b. Amerika Serikat terdapat bermacam transportasi yang dapat digunakan untuk memudahkan perjalanan karena terdapat angkutan kereta commuter. Pelayanan transportasi yang kurang prima. dan 1 jalur bus rapid transportation. Di New York. dan Bus Rapid Transit (BRT). Dimana terdapat 16 jalur kereta commuter. Namun pilihan berkendara menggunakan kendaraan pribadi menimbulkan berbagai dampak negatif seperti keperluan akan bahan bakar yang besar.1 Sistem Transportasi di Amerika Serikat. khususnya di Manhanttan. New York City Subway. NYCTA merupakan bagian dari Metropolitan Transportation Authority yang memiliki kewenangan dalam mengurus : a. Staten Island Railway c. bus express. Amerika Serikat. Inggris dan Indonesia Sistem Transportasi di New York. otoritas publik melakukan penyediaan sarana transportasi kereta commuter dan bus perkotaan yang terdapat di New York. 8 . 23 jalur kereta bawah tanah. NYCTA departement of buses Pemerintah New York dalam menjalankan sistem transportasinya menggunakan sistem public private partnership dimana mengikutsertakan NYCTA sebagai perusahaan khusus yang bertanggungjawab dalam mengurusi masalah transportasi. Negara-negara maju sangat peduli untuk memberikan pelayanan maksimal kepada pelanggannya. The Bronx. Oleh karenanya. dan Inggris BAB III PEMBAHASAN III.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. kemacetan dan polusi udara. 385 jalur bus.

Long Island Railroad adalah kereta commuter tersibuk di Amerika yang melayani sekitar 81 juta penumpang setiap tahunnya dan ditunjang dengan jumlah stasiun yang cukup banyak. New York Subway New York City Subway adalah sebuah sistem transportasi cepat dan massal yang berada di bawah tanah dan merupakan sistem transportasi terbesar di dunia.388 kereta. 2. yaitu sekitar 124 stasiun. Kereta bawah tanah New York adalah satu-satunya sistem yang memegang rekor diantara sepuluh sistem angkutan cepat di dunia dibandingkan dengan London. Sistem kereta bawah tanah ini awalnya adalah tiga sistem yang terpisah dan bersaing satu sama lain. dan Inggris 1. Jumlah kereta bawah tanah di New York mencapai angka 6. 9 . Indonesia. Dua di antaranya dibangun dan dioperasikan oleh perusahaan swasta. yaitu Interborough Perusahaan Rapid Transit Agustus Belmont (IRT) dan BrooklynManhattan Transit Corporation (BMT). penumpang Long Island Railroad bisa mencapai 303. New York City Subway ini dikenal sebagai salah satu sistem angkutan yang cepat di dunia karena beroperasi selama 24 jam dan 365 hari. angka yang menakjubkan dan sebanding apabila dilihat dari permintaan konsumen yang menggunakan alat transportasi tersebut.org/wiki/Category:MTA_Regional_Bus_Operations) Kereta bawah tanah New York memegang peringkat pertama sebagai sistem transportasi yang paling sibuk dikarenakan terdapat kapasitas kereta dan sumber daya manusia yang memadai. Jumlah penumpang yang banyak tersebut dikarenakan sistemnya telah ditata sedemikian baik oleh Metropolitan Tranportation Authority sehingga masyarakat nyaman dalam menggunkan alat transportasi tersebut. Long Island Railroad Long Island Railroad adalah sebuah sistem rel komuter yang melayani perjalanan transportasi sepanjang Long Island yang diklasifikasikan sebagai kereta nomor dua oleh dewan permukaan. (http://commons.wikimedia.000 orang. terdapat juga kereta commuter yaitu Long Island Railroad. Selain kereta bawah tanah. Namun lama-kelamaan karena kedua perusahaan tersebut bangkrut akhirnya The Public Independent City-Owned Rapid Transit Railroad menggabungkan keduanya menjadi satu bagian yang terintegrasi yang menghasilkan sistem kereta bawah tanah yang dimiliki sepenuhnya oleh New York City. Paris dan Mexico City dilihat menurut banyaknya perjalanan dan penumpang dalam satu tahun.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Setiap hari kerja.

Metropolitan Transportation Authority juga mengurusi masalah transportasi darat seperti bus yang dinamakan New York City Transit Buses yang beroperasi di lima wilayah di New york City seperti Manhanttan. setiap keterlambatan 15 menit. 3. dan sebagian Queens dengan jumlah kapasitas MTA buses sekitar 4. untuk sekali perjalanan biaya yang dibebankan sebesar US $ 2. Brooklyn. Long Island Railroad tetap dapat memperlihatkan eksistensi dan keunggulannya dalam menciptakan keamanan dan kenyamanan bagi para penumpang. MTA Buses Selain dalam bidang perkeretaapian. Long Island Railroad dan MTA bus memiliki jadwal keberangkatan yang telah ditentukan dan dijalankan dengan konsisten. Long Island Railroad mendapatkan penghargaan Bronze EH Harriman Award untuk catatan keamanan transportasi.10 untuk para manusia lanjut usia dan penyandang cacat. Biaya yang dibebankan kepada penumpang bus MTA adalah terbatas pada setiap rute yang ada. Adanya sistem bus ini dimaksudkan untuk melengkapi jalur rel kereta MTA lainnya seperti subway. The Bronx. dan Long Island Railroad. setelah itu akan keluar bukti pembayaran yang dijadikan syarat utama untuk dapat menggunakan fasilitas bus tersebut. Disini pembayaran ongkos melalui suatu mesin yang sudah disediakan di haltehalte dekat tempat menunggu bus. apabila terdapat penumpang sampai tempat tujuan tidak sesuai dengan yang terdapat di jadwal. Setiap penumpang yang akan naik dan menggunakan fasilitas bus tersebut diharuskan untuk memasukkan sejumlah koin yang telah ditentukan.500 bus dan beroperasi mulai pukul lima pagi sampai pukul satu dini hari.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Indonesia. Baik subway. Hal tersebut terbukti pada tahun 2006. The Long Island Railroad juga merupakan satu-satunya kereta commuter di Amerika serikat yang beroperasi selama 24 jam sehari dan tidak pernah ada libur bahkan akhir pekan dan hari libur. Pembebanan biaya tidak tergantung dari berapa jauh jarak yang ditempuh. Sistem pembayaran ongkos MTA bus New York sedikit berbeda dengan yang lain.org/wiki/Category:Long_Island_Rail_Road) Walaupun tergolong memiliki banyak penumpang. Staten Island. Dalam sistem transportasi di negara maju seperti Amerika Serikat sangat memperhatikan ketepatan waktu dalam melakukan pelayanan.5 dan US $ 1. dan Inggris (http://commons. Apabila terdapat masalah dalam penggunaan mesin tersebut dihimbau agar calon penumpang menghubungi atau melapor kepada petugas bus yang datang. 10 .wikimedia.

yaitu Logan Internasional Airport yang terdapat di Boston.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. dan Inggris penumpang dapat menuntut haknya untuk mendapat kembali uangnya sebesar 50% dan apabila keterlamatan sampai 30 menit. 4. seperti hiburan dalam penerbangan. terdapat bandara lain juga yang menjadi tujuan dari Jetblue Airways. Kennedy Airport di New York City. Namun. yaitu ingin mencipatakan kenyamanan perjalanan bagi para penumpang terutama ketika melakukan perjalanan udara. Dengan hal tersebut berarti dalam pelaksanaan pelayanan transportasinya. Fort Lauderdale-Holiwood Internasional Airport. Hal ini kembali lagi pada slogan dari Jet Blue. Karena beberapa eksekutif JetBlue termasuk Neeleman adalah mantan karyaean Southwest Airlines maka ketika JetBlue didirikan dimulai dengan mengikuti pendekatan yang dilaksanakan oleh Southwest Airlines dengan menawarkan perjalanan murah. penumpang dapat meminta pengembaliannya uangnya sebesar 100%. Jet Blue Airline tidak memiliki ikatan dengan pihak lain seperti kerjasama dengan pihak lain. Dalam perjalanannya Jet Blue semakin baik dalam melakukan pelayanan publik dalam bidang transportasi sehingga JetBlue dapat menjadi salah satu saham maskapai penerbangan yang paling populer dalam sejarah dan saat ini memiliki sekitar dua miliar dolar dalam kapitalisasi pasar. TV di setiap kursi dan radio satelit. 11 . tetapi berusaha untuk membedakan dirinya dengan fasilitas. Jet Blue Airline memiliki slogan happy jetting dengan tujuan agar penumpang merasa nyaman dan senang menggunakan transportasi tersebut. Karena hal tersebut banyak pihak yang memuji keberhasilan JetBlue atas kecakapannya dalam melakukan pelayanan dan dari hasil keuangan yang kuat. Jet blue airways beroperasi terutama di Jhon F. JetBlue didirikan di Delaware pada Agustus 1998 oleh David Neeleman. Orlanda Internasional Airport. dan Long Beach Airport. Jetblue Airlines Selain transportasi daratnya yang baik. Pada mulanya JetBlue didirikan dengan nama Newair. Indonesia. New York juga memiliki transportasi udara yang dikatakan efektif dan dapat memenuhi keinginan pelanggan. Jetblue airline adalah salah satu low cost airline Amerika yang dipegang oleh Jetblue Airways Corporation yang merupakan non-union airline.

Sebagai wujud dari pelayanan publik. London Underground London Underground bertanggung jawab untuk menjalankan kereta api bawah tanah London yang biasa disebut sebagai tube. pemerintah lokal di kota London memiliki suatu badan yang bertanggung jawab atas sebagian besar aspek yang berhubungan dengan sistem transportasi di kota London. (http://en. Dengan penambahan yang terus menerus akhirnya Jet Blue sekarang memegang ketiga bandara terbesar di New York City. Untuk meningkatkan pelayanannya Jet Blue Airlines terus menerus menambahkan armadanya. di Newburgh. Dalam satu hari Jet Blue airlines dapat melakukan sepuluh penerbangan yang dapat menampung 100-190 penumpang sekali perjalanan. Tiga direktorat utama adalah: 1. pada bulan Oktober 2006 JetBlue mengumumkan mereka akan mulai layanan dari Stewart Bandar Udara Internasional. Inggris. Sistem Transportasi di London. dan biaya yang murah. Kennedy yang sekarang menjadi basis utama Jet Blue dan Logan Airport di Boston.org/wiki/JetBlue_Airways). TfL terorganisasi dalam tiga direktorat utama. New York dan di Westchester Country Airport yang lebih sering dikenal dengan White Plains. New York City dan pada tahun 2005 Jet Blue menambahkan layanannya di Bandar Udara Internasional Newark Liberty di Newark. Pada tahun 2007 Jetblue menjadi maskapai penerbangan domestik nomor satu di Amerika Serikat yang diberikan oleh ”Conde Nast Traveler” untuk ke-enam kalinya secara berturut—turut dan pada tahun 2009 JetBlue menduduki peringkat tertinggi dalam aspek kepuasan pelanggan dikarenakan pelayanan yang baik.wikipedia. Jet Blue menambahkan layanan di John F. tepat waktu.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Selain itu. New Jersey. Badan yang bertanggung jawab atas sistem transportasi tersebut dinamakan Transport for London atau sering disingkat menjadi TfL. dan Inggris Pada tahun 2004 Jet Blue memulai penerbangan dari Bandara LaGuardia. Indonesia. Kiprah Jet Blue tidak sampai disini saja. masing-masing dengan tanggung jawab untuk aspek-aspek yang berbeda dan jenis transportasi. Walaupun tube merupakan miliki 12 . seperti pada tahun 2006 Jetblue melakukan penambahan 36 pesawat untuk memperluas eksistensinya dalam pelayanan transportasi udara.

Victoria dan Waterloo & City JNP: Jubilee. namun pengelola penyediaan layanan perawatan diserahkan kepada sektor swasta. Rute tube ini dibagi menjadi tiga jalur yaitu:    BCV: Bakerloo. yang mempromosikan bersepeda di London i. g. London Streets. London Bus. yang bertanggung jawab untuk mengelola jaringan bus merah di seluruh London. Community Safety. London Road Safety Unit. Indonesia. Surface Transport Surface transport atau transportasi yang ada di permukaan tanah ini terdiri dari: a.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Publik Kantor Carriage. Menggabungkan CentreComm. yang menyediakan layanan paratransit di seluruh London. memberikan layanan kepolisian yang menangani kejahatan dan kekacauan pada transportasi umum 13 . sebuah Pusat Kontrol Darurat 24hour berbasis di Southwark. Enforcement dan Policing. bertanggung jawab untuk menanggulangi penghindaran ongkos di bis. Walking Center. dan Inggris pemerintah lokal. j. yang memiliki dan mengoperasikan terminal utama London untuk bis jarak jauh dan layanan pelatih. 3. yang mempromosikan akses pejalan kaki yang lebih baik. London Rail London Rail bertanggung jawab untuk berkoordinasi dengan operator yang memberikan layanan rail nasional di London. London River Services. sebagian besar oleh jasa kontraktor sektor swasta operator bus. bertanggung jawab untuk perizinan dan koordinasi layanan penumpang di Sungai Thames di London. e. yang bertanggung jawab atas pengelolaan jaringan jalan strategis. d. khususnya kereta api di permukaan tanah (London Overground) dan trem. h. London congestion charge. k. b. yang mempromosikan jalan yang lebih aman melalui iklan dan mengukur keselamatan di jalan raya. Northern dan Piccadilly SSR (Sub Surface Kereta Api): Metropolitan. London Bus Command & Control Centre. District. Victoria Coach Station. Tengah. London Dial-a-Ride. Circle dan Hammersmith & City 2. bertanggung jawab untuk perizinan taksi hitam yang terkenal dan menyewa kendaraan pribadi lainnya. c. f. Cycling Centre of Excellence.

Indonesia. Antara 17 September 2006 dan 14 Oktober 14 .gov. bertanggung jawab untuk menegakkan peraturan lalu lintas dan parkir Freight Unit. 1. London Underground (Tube) Sampai saat ini. Indikator adalah sebagai berikut: a. komuter rata-rata pada baris Metropolitan terbuang tiga hari. dimana perawatan infrastruktur yang dikelola oleh dua perusahaan swasta (Perusahaan Tube Lines) di bawah 30 tahun kontrak.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. keterlambatan juga bisa terjadi.seperti Queen's Golden Jubilee pada 2002 dan Upacara Pembukaan dan Penutupan Olimpiade London pada tahun 2012) karena sebagian besar garis hanya memiliki dua trek (satu di masing-masing arah) dan pada malam hari untuk pembersihan dan pemeliharaan. Ketepatan Waktu Kereta bawah tanah ini relatif tepat waktu berdasarkan jadwal yang diberikan. dan Inggris bekerjasama dengan Kepolisian Metropolitan Transport Service Komando Operasi Unit (TOCU) dan British Transport Police. 10 jam dan 25 menit pada 2006 akibat penundaan.multiply. Underground tidak berjalan selama 24 jam sehari (kecuali pada Tahun Baru dan acara-acara publik utama . yang saat ini sedang mengembangkan London Freight Plan Walaupun London memiliki beberapa jenis transportasi publik. Standar dunia itu diberikan mengingat tersedianya kereta bawah tanah per waktu tertentu untuk setiap jalur dilengkapi dengan fasilitas yang baik. sementara kepemilikan dan pengoperasian berapa pada tangan publik yaitu TfL. Underground beroperasi sebagai Public-Private Partnership (PPP). Underground telah dianggap sebagai kereta bawah tanah yang berstandar dunia.uk/tickets/14415.  Traffic Enforcement.aspx). Menurut statistik yang diperoleh di bawah Freedom of Information Act. (Menurut Asapsetia dalam http://asepsetia. makalah ini melihat dari beberapa indikator yang tercakup dalam pelayanan transportasi Underground ini.com/journal/item/68/Tube_London : 2010) Untuk melihat keefektifitasan Underground ini. Kedua jenis transportasi publik tersebut akan dibahas lebih lanjut pada pemaparan berikut. namun dalam beberapa keadaan tertentu seperti kerusakan sinyal atau kecelakaan.tfl. jenis transportasi di kota London yang dibahas hanya dua macam yaitu kereta bawah tanah yang dikelola oleh London Underground (Tube) dan bus publik untuk dalam kota yang dikelola oleh London Bus. namun dalam  makalah ini. Di dalam sistem PPP tersebut. (http://www.

petugas kebersihan. terdapat 211 kasus kereta api yang tertunda oleh lebih dari 15 menit. Untuk memberikan pertanggungjawaban.600. Indonesia. namun sebanding dengan efisiensi waktu yang diberikan jika menggunakan transportasi ini. atau jika dirupiahkan sebesar Rp. Kepadatan Penggunaan Transportasi Kereta api bawah tanah ini kurang lebih telah mengangkup satu milyar orang per tahun. Kondisi crowded ini masih menjadi perhatian dari pemerintah setempat. fasilitas khusus untuk penyamdang cacat.351. dimana terjadi kerjasama pengelolaan antara publik dan swasta. Rata-rata orang mengeluarkan uang sebesar 100 pound sterling per bulan atau untuk mengakses trasportasi ini. Perbedaannya adalah servis yang diberikan oleh London Bus lebih banyak disediakan oleh swasta. c.000 orang per hari dengan 91 kereta. informasi rute yang terkomputerisasi. d. Sedangkan kecelakaan di Underground jarang sekali terjadi.192 pound sterling.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Harga transportasi yang cukup besar. 2. 1. London Bus juga menerapkan sistem PPP. dan Inggris 2006 . Kartu Oyster bekerja seperti katu debet yang diisi dengan jumlah uang tertentu. penumpang berhak mendapatkan pengembalian dana jika perjalanan mereka tertunda selama 15 menit atau lebih. dimana jalur yang paling sibuk berada di Northern yang mengangkut 850. kereta bawah tanah ini dilengkapi dengan pendingin dan penghangat ruangan. dan fasilitas penunjang lainnya. Publik memiliki tugas sbagai berikut: • • • • Perencanaan rute bus Menentukan tingkat pelayanan Pemantauan kualitas layanan Pengelolaan stasiun bis dan bus berhenti dan layanan dukungan lainnya 15 . Pengeluaran tersebut berbanding dengan nilai pendapatan kotor per kapita kota London yaitu 26. para pengguna Underground dapat membeli tiket langsung atau menggunakan kartu khusus bernama Oyster. Hal itu menjadikan kondisi yang berdesak-desakan di stasiun. Kenyamanan dan Keselamatan Selain dilengkapi alat-alat keselamatan. Kepadatan tersebut berada pada puncaknya ketika jam-jam sibuk seperti jam pergi dan pulang bekerja. Biaya Transportasi Berbanding dengan Pendapatan Per Kapita Inggris Untuk menggunakan ini. London Bus Seperti London Underground. b.

Selain itu London Bus dilengkapi iBus yang dipercanggih dengan GPS yang memungkinkan para penumpang untuk mengetahui jarak pemberhentian berikutnya.60 pound sterling perbulan atau Rp. Kenyamanan dan Keselamatan Bus yang bertingkat dua ini memiliki fasilitas yang diberikan bisa dikatakan sangat baik. Tiket diberikan secara gratis bagi para penyandang cacat dan pelajar di bawah 18 tahun. Biaya Transportasi Berbanding dengan Pendapatan Per Kapita Inggris Seperti halnya dengan London Underground. perpustakaan dll. c. Ketepatan Waktu London Bus merupakan salah satu alat transportasi di dunia yang terkenal jarang mengalami keterlambatan. Lebih dari 6. sedangkan untuk pelajar berusia 18 tahun ke atas dikenai 44. dan sebagai online download. Operasi CentreComm London Bus 24hour pusat Komando dan Kontrol berbasis di Southwark Kualitas Bus ini sendiri dapat dilihat melalui empat indikator di atas dengan • • penjabaran sabagai berikut: a. dan online jasa perencanaan rute Memproduksi selebaran peta. Rute dan jadwal bus ini dapat diakses di halte-halte bus atau di website yang disediakan oke TfL. dan Inggris • Memberikan informasi bagi penumpang dalam bentuk jadwal dan peta di halte bus dan online. b. 603 500.80 pound sterling per bulan atau sebesar Rp. pembayaran pelayanan publik ini dilakukan dengan uang tunai atau menggunakan kartu Oyster. d. tersedia dari Travel Information Centre. Maskapai Penerbangan Inggris 16 . Kepadatan Penggunaan Transportasi Jaringan bus lokal di London adalah salah satu yang terbesar dan paling komprehensif di dunia. Harga tersebut terjangkau dibanding pendapatan kotor per kapita kota London yang mencapai 26.8 milyar perjalanan penumpang. Indonesia.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat.000.800 bus dijadwalkan beroperasi pada lebih dari 700 rute yang berbeda. Selama tahun jaringan ini membawa lebih dari 1. Untuk dewasa. London Bus juga memiliki tempat duduk khusus untuk para penyandang cacat dan untuk orang yang membawa anjing. 3.192 pound sterling. Selain terdapat fasilitas umum bus. 863. biaya yang dibutuhkan adalah 63.

2 12.000 36.000 36.004.432.213 8.000 38.5 17 . termasuk enam domestik. Indonesia. Pusat operasinya berada di Bandara London Heathrow serta beberapa pusat yang lebih kecil seperti di Bandara Internasional Manchester dan Bandara Internasional Birmingham.000 37. British Airways terus melakukan penerbangan hingga sekarang dengan performa yang terus ditingkatkan seperti yang ada di dalam table berikut. dan Inggris British Airways merupakan maskapai penerbangan terbesar yang berkedudukan di Inggris.1 6.090. Maskapai penerbangan ini beroperasi dengan sistem Public Private Partnership. British Airways adalah salah satu dari sembilan operator untuk terbang ke semua benua.492 8.634.221.000 32.000 35.772 7.515 7.5 (2. British Airways Financial Performance Year Ended 31 March 2009 31 March 2008 31 March 2007 31 March 2006* 31 March 2006 31 March 2005 31 March 2004 31 March 2003 31 March 2002 31 March 2001 31 March 2000 31 March 1999 Net Passengers Turnover Profit/Loss Basic EPS Profit/Loss Flown (£) Before Tax (£) (p) (£) 33.4 35.161.753 8.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat.340 9.717.000 33.5 40.940 8. British Airways melayani hampir 150 kota.346.000 8.000 40.6) 59.915 (401) 883 611 616 620 513 230 135 (200) 150 5 225 (358) 696 438 464 467 392 130 72 (142) 114 (21) 206 (32.560 7.019.0 25.688 8. British Airways sering disingkat menjadi BA.068.0) 19.992 8.000 33.000 35.2) 10.000 36.278 8.117.7 (13.103.4 40.

7 49. (British Airways : 2010) British Airways memang jarang mengalami kecelakaan saat perjalanan. Makanan pada pelayanan tergantung pada tujuan dan waktu. (Warpani. sedangkan setelah pukul sepuluh pagi terdapat layanan minuman dengan makanan ringan.377.760 580 640 585 460 553 473 44. terdiri atas 5 pulau besar. ratusan pulau sedang serta ribuan pulau kecil. Selain itu.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Indonesia.440. namun pihak British Airways sendiri memiliki tindakan pencegahan dengan terus melakukan renovasi pada pesawat-pesawatnya serta memperlengkapi pesawat dengan alat-alat keselamatan pada umumnya. Ribuan pulau ini dipersatukan laut dan angkasa menjadi negara kesatuan Republik Indonesia. Ada perbedaan sedikit dalam penerbangan ke dan dari Heathrow di malam hari. tersedia hidangan sarapan panas.4 Pelayanan yang digunakan di penerbangan domestik United Kingdom umumnya sama dengan maskapai penerbangan lain. Selain itu. Kursi tersedia pada semua jenis pesawat dan kursi tersebut berada dalam konfigurasi satu kelas. Asuransi tersebut dikenakan pula pada bagasi penumpang.000 33. pengecualian bagi Skotlandia. Laut dan angkasa adalah prasarana perangkutan yang harus dipandang sebagai pemersatu pulau-pulau menjadi kesatuan wilayah negara. bukan lagi sebagai pemisah antara satu pulau dengan pulau lainnya.7 55. dan Inggris 31 March 1998 31 March 1997 31 March 1996 34. Sistem Transportasi di Jakarta. keselamatan yang diberikan oleh maskapai penerbangan ini ditanggung melalui asuransi yang diberikan untuk setiap penumpang yang memakai jasa transportasi udara ini.359 7. Pada semua layanan penerbangan Inggris domestik.000 8. di mana salad merupakan bagian dari menu setelah makan malam.642 8.000 32. sebelum pukul sepuluh pagi. British Airways melakukan penerbangan untuk penerbangan di wilayah Eropa dan Internasional dengan beberapa pilihan kelas. Indonesia Indonesia adalah negara kepulauan. 1997) 18 .272.

Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. membantu terciptanya pola distribusi nasional yang mantap dan dinamis. Daerah hinterland yang menjadi tujuan untuk bertempat tinggal adalah Bogor. Moda transportasi darat. Tanggerang dan Bekasi (Bodetabek). Ia menjadi mata rantai awal/akhir moda angkutan laut dan udara pada titik terminal yang semuanya di daratan. dan Inggris Rentang wilayah negara mengharuskan penanganan moda transportasi angkutan darat. Jaringan perangkutan darat tersusun dalam suatu jaringan pelayanan yang menghubungkan seluruh pusat kegiatan di wilayah perkotaan maupun perdesaan. tahun 2010 diperkirakan menjadi 9.3 juta perjalanan per hari. disusun Sistem tinggi dalam menunjang sekaligus menggerakkan Transportasi Nasional pembangunan. dan bernegara dalam rangka perwujudan Wawasan Nusantara dan peningkatan hubungan internasional. serta mendukung pengembangan wilayah dan lebih memantapkan perkembangan kehidupan bermasyarakat. jaringan angkutan darat menjadi titik simpul antarmoda yang vital. Penduduk pinggiran dalam melakukan aktivitas kesehariannya termasuk kedalam kelompok penglaju (commuter). Pada tahun 2002. Untuk menjawab tantangan itu. Perjalanan ulang alik 19 . dan pada tahun 2020 meningkat menjadi 13 juta perjalanan setiap hari. efektif dan efisien. danau dan penyeberangan. Dalam seluruh sistem yang terdiri atas matra darat. laut dan udara. Depok. Setiap moda angkutan memiliki karakter khas. barang dan jasa. misalnya. laut dan udara harus menjadi kesatuan sistem agar dapat menjawab tujuan perangkutan. kebutuhan perjalanan per hari dengan angkutan umum dari Bodetabek ke Jakarta dan sebaliknya makin meningkat. angkutan jalan rel serta angkutan sungai. Moda transportasi darat dalam sistem angkutan di Indonesia terdiri atas angkutan jalan. berbangsa. keunggulan dan kelemahannya. Data yang diperoleh dari Dinas Perhubungan DKI Jakarta menunjukkan. yakni melayani perpindahan atau mobilisasi orang dan barang dari satu tempat ke tempat lain. laut dan udara secara terpadu untuk mewujudkan sistem angkutan nasional yang andal.9 juta perjalanan per hari. tercatat 7. Indonesia. (Sistranas) yang bertujuan mewujudkan perangkutan yang andal dan berkemampuan dinamika meningkatkan mobilitas manusia. Kota Jakarta sebagai ibukota negara dengan beragam aktivitas yang tentunya melibatkan banyak sekali individu dalam sistem yang berlaku di dalamnya.

Mobilitas masyarakat yang semakin berkembang sangat menuntut tersedianya pelayanan angkutan umum. ramburambu lalu lintas. 22 tahun 2009. desain dan teknologi kendaraan. jembatan timbang. juga masih ke arah Depok dan Bogor.go. kurangnya dukungan organisasi dan financial. ketersediaan safety facility bagi kendaraan. Isu infrastruktur (infrastructure issues) yaitu kondisi jalan dan jembatan. Dalam Bab I UU No. Isu yang menjadi penyebab tingginya tingkat kecelakaan tersebut di antaanya adalah isu sumber daya manusia (human resources issues). jalan dan/atau lingkungan. disamping prasarana jalan untuk mengakomodasi permintaan perjalanan tersebut. penegakan hukum yang tidak membawa efek jera dan sistem informasi yang belum mencukupi. Perjalanan Bekasi-Jakarta dan sebaliknya cenderung lebih rendah.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. pemeliharaan kendaraan. Dalam penyediaan sarana transportasi juga perlu diperhatikan kualitas layanan.834. isu utama (main issues). Angka-angka prediksi ini masuk akal karena pertumbuhan kawasan perumahan baru ke arah Tangerang dan Banten.148. Keselamatan transportasi di Indonesia nampaknya masih menjadi perhatian besar. How Much is National Loss? (estimated) 20 . isu fasilitas (facility issues). Isu utama (main issues) yaitu rendahnya koordinsi antara stekeholders dengan safety handling.099 dan tahun 2020 mencapai 940.dephub. rendahnya kesadaran akan keselamatan publik. (http://www. isu infrastruktur (infrastructure issues).528.465. Tingginya tingkat kecelakaan menjadi penyebabnya. dan Inggris Tangerang-Jakarta pada tahun 2010 akan mencapai 1. keselamatan lalu lintas dan angkutan jalan diartikan sebagai suatu keadaan tehindarnya setiap orang dari resiko kecelakaan selama berlalu lintas yang disebabkan oleh manusia.963 dan tahun 2010 menjadi 1.078. terutama keselamatan. peralatan penguji kendaraan. kendaraan. Isu fasilitas (facility issues) yaitu keadilan kendaraan bermotor. Adapun perjalanan Bogor-Depok-Jakarta dan sebaliknya pa. jalan kereta api. Indonesia. official competency dalan keselamatan lalu lintas masih belum mencukupi. Tahun 2010 diprediksi 693.id/) Isu sumber daya manusia (human resources issues) yaitu rendahnya kedisiplinan akan aturan lalu lintas.295 dan pada tahun 2020 melesat menjadi 1.912.da tahun 2010 diperkirakan 791.

PP. antara lain Commuter ekonomi non-AC.000 2. Namun pada akhirnya.91 KAI Commuter Jabodetabek Setelah Indonesia merdeka. Jumlah Penumpang dan Pendapatan Tahun 2001 Dirinci Menurut Jenis Kereta Api 21 .000 2. dengan usia yang telah mencapai setengah abad.056 1.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat.396. KRL Jabotabek.100. mulai dari tempat duduk yang ”empuk” hingga Air Conditioner (AC) yang menyejukkan.000 13.448 9.515. saat itu pemerintah Indonesia menerima hibah 72 unit KRL.036. adalah jalur kereta listrik yang dioperasikan oleh PT KAI Divisi Jabotabek sebelum berubah nama menjadi PT KAI Commuter Jabodetabek.464 450. Pemerintah Indonesia sejak kemerdekaan tidak pernah membeli lokomotif listrik untuk mengganti atau menambah jumlah lokomotif listrik yang beroperasi. Commuter Ekonomi AC dan Commuter Ekspres AC. Saat ini ada tiga kategori atau kelas pelayanan KRL Jabodetabek (commuter). yang sekarang dikenal bernama KA Commuter Jabodetabek.037 9.427.672 12.972.000 Total PDB % PDB Total cost (million Rp) 9. lokomotif-lokomotif listrik hasil elektrifikasi jalur kereta api pada zaman penjajahan masih setia melayani para pengguna angkutan kereta api di daerah Jakarta – Bogor. Dari jumlah tersebut. KRL Jabotabek yang beroperasi sekarang sudah memiliki berbagai fasilitas dan kelas.614. lokomotif-lokomotif ini dipandang tidak lagi memadai dan mulai digantikan dengan rangkaian Kereta Rel Listrik baru buatan Jepang sejak tahun 1976. Indonesia. dan Inggris Condition Fatal Serious Slight PDO Numbers of victim 30.772.000. sebanyak 50 unit gerbong bisa langsung digunakan dan dioperasikan sebagai rangkaian-rangkaian KRL Pakuan yang melayani rute Jakarta – Bogor.899 41. Seiring perkembangan zaman. Sistem pengoperasian Commuter terpadu di wilayah Jabotabek dimulai pada tahun 2000.

268.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat.124 Pendapatan (Rp) 632. kemampuan dan sikap petugas dalam menanggapi masalah.140.332 185. hany satu aspek yang menunjukkan penilaian cenderung baik dan sisanya menunjukkan skor yang cenderung kurang baik. Busway-Transjakarta Dari lima aspek pengukuran yang digunakan untuk mengukur kualitas pelayanan busway.465 25.000 342.530. Gangguan utama yang dialami pengguna KRL adalah kepadatan penumpang dengan kekurangan armada kereta. Namun keterlambatan kereta masih sering dirasakan oleh masyarakat. dan Inggris No Jenis Kereta Jumlah penumpang (Jiwa) 6.022.850. kesopanan petugas.165.127.771.540. kebersihan petugas dan kondisi fisik halte. 2008) 22 .080.300 1 2 3 4 5 6 Eksekutif Bisnis Ekonomi Lokal Ekonomi Jabodetabek Ekspres Jabodetabek Jumlah KRL menjadi sarana transportasi pilihan para penglaju karena dinilai lebih ekonomis dan dapat dijangkau dengan cepat.000 64. Alasan masyarakat memilih KRL yaitu lebih murah dan lebih cepat.448 115.500 1. (Chairunnisa.353. yang dalam sepekan melakukan perjalanan antara 5-6 kali.000 28. Kemudian keamanan penumpang dirasakan masih kurang karena banyak pihak tidak bertanggungjawab yang memanfaatkan kepadatan KRL.840. kerapihan dan kondisi fisik bus.319.130.751.366 13.297.800 27. kenyamanan. lama waktu terlambat.000 223. keterampilan dalam memberikan layanan dan informasi.831. Tingkat kualitas pelayanan yang cenderung baik ditunjukkan pada hal-hal yang berkaitan dengan keamanan.300. Pengguna sarana transportasi kereta commuter sebagian besar adalah dengan maksud sekolah dan bekerja.970 6.645. pengalaman petuga di bidang pekerjaannya.543 18. tingkat kualitas pelayanan yang dirasakan masih cederung kurang baik adalah ketepatan waktu.332. Sebaliknya. sikap petugas dalam memberikan pelayanan. Indonesia.746.191. kepedulian terhadap keluhan pengguna jasa.

Sebagai national flag carrier. Ketika bangsa Indonesia mengalami masa-masa yang sulit berjuang mempertahankan kedaulatannya. Indonesia. kepedulian terhadap pengguna jasa. pelayanan yang adil bagi penumpang dan tarif tiket. Menurut Akte Pendirian Perusahaan. khususnya dalam hal pelayanan di loket. 67 tahun 1971. Garuda Indonesia resmi menjadi Perusahaan Negara pada tahun 1950. Adapun tugas kenegaraan pertama adalah membawa Soekarno dari Yogkakarta menuju Jakarta untuk dilantik menjadi Presiden Republik Indonesia Serikat (RIS) pada tahun 1949. harus selalu siap melaksanakan tugas-tugas kenegaraan. dan Inggris Persepsi masyarakat terhadap tingkat kinerja busway Transjakarta tergolong baik. pelayanan di halte dan di dalam bus. sebagai realisasi peraturan Pemerintah No. sikap petugas dalam memberikan pelayanan dan informasi. 8 tanggal 4 Maret 1975 dari Notaris Soeleman Ardjasasmita. kebersihan petugas dan kondisi fisik halte bus.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Berangkat dari pemikiran para pejuang inilah yang akhirnya mewujudkan hadirnya sebuah maskapai penerbangan pembawa bendera nasional. serta jumlah armada busway. dan dalam kondisi yang serba tidak menentu setelah proklamasi kemerdekaan. S. Masyarakat dinilai kurang puas terhadap Transjakarta-Busway. yang selanjutnya oleh Soekarno diberi nama Garuda Indonesian Airways. khususnya dalam kesesuaian akan kebutuhan masyarakat. yang kemudian berubah berdasarkan akta No. khususnya di bidang jasa pengangkutan udara dan 23 . lama waktu terlambat.H. serta diumumkan dalam Berita Negara Republik Indonesia (RI) No. khususnya dalam ketepatan waktu. tujuan Perusahaan adalah melaksanakan dan menunjang kebijaksanaan dan program Pemerintah di bidang pembangunan dan ekonomi nasional pada umumnya. jumlah kapasitas penumpang. para pejuang Indonesia telah memikirkan tentang pentingnya keberadaan angkutan udara nasional yang handal. lokasi halted an rute bus. Persepsi masyarakat terhadap tingkat kualitas pelayanan tergolong kurang baik.. 68 tanggal 26 Agustus 1975. Maskapai Penerbangan Indonesia Sejarah berdirinya perusahaan penerbangan pembawa bendera Negara (Flag Carrier) Indonesia tidak terpisahkan dengan sejarah perjalanan bangsa Indonesia.

1. Keselamatan dan kenyamanan Dalam usaha peningkatan aspek keselamatan dan kenyamanan Garuda Indonesia mendapatkan sertifikasi internasional mengenai keselamatan dan kemanan internasional dan penurunan tingkat kecelakaan.13 persen. empat puluh lima pesawat Boeing 737 (300. Jasa pelayanan sistem informasi yang berkaitan dengan pengangkutan udara 4. IOSA Certification Setelah melalui proses yang cukup panjang. pendidikan dan pelatihan yang berkaitan dengan pengangkutan udara 5. Ulasan situs Forbestraveler. Garuda Indonesia keluar sebagai pemenang. dan Inggris bidang lainnya yang berkaitan dengan jasa pengangkutan udara serta memupuk keuntungan bagi perseroan dengan menyelenggarakan angkutan penerbangan. barang dan pos dalam negeri dan luar negeri 2. Pengangkutan udara penumpang. Garuda Indonesia mencatat ketepatan waktu kedatangannya 92. mengungguli 5 pesaingnya. Garuda Indonesia mengalahkan maskapai negara lain seperti KLM dan Singapore Airlines. Jasa konsultasi. Penganugerahan itu diberikan Bandar Udara Schiphol. 500 dan 800) dan saat ini melayani 50 penerbangan baik tujuan dalam negeri maupun luar negeri. Pengangkutan udara borongan untuk penumpang dan barang dalam negeri dan luar negeri 3. enam Airbus 330-300. Untuk maskapai domestik.Ketepatan waktu Garuda Indonesia per akhir 2008 mengoperasikan 54 pesawat terbang. Garuda Indonesia berhasil meraih IATA Operational Safety Audit (IOSA) Certification yang merupakan 24 . Indonesia.com menempatkan Bandara Soekarno Hatta (Soetta) sebagai bandara nomor dua paling tepat waktu di dunia. 400. Ketepatan terkait dengan waktu kedatangan dan keberangkatan. termasuk tiga Boeing 747-400. Belanda.55 persen dan ketepatan keberangkatan 98.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Pada tahun 2002 Garuda Indonesia dinobatkan menjadi pemenang untuk kategori ketepatan waktu. Jasa pelayanan kesehatan personil penerbangan. Garuda Indonesia menjalankan kegiatan usaha di bidang-bidang sebagai berikut: 1.

5. tren Incident Rate menunjukan penurunan.Garuda Indonesia Penerbangan 152 jatuh di Desa Buah Nabar. 3 dari 275 penumpang tewas. 7 Maret 2007 . Pesawat tersebut membawa penumpang sebanyak 133 orang dan 7 awak. Garuda menjadi maskapai pertama dan satu-satunya dari Indonesia yang memiliki sertifikasi IOSA ini. 7. Indonesia. kecamatan Sibolangit. 25 . yang terendah dibandingkan tahun-tahun sebelumnya. 3.Garuda Indonesia Penerbangan 421 mendarat darurat di Bengawan Solo menewaskan 1 awak pesawat. Indonesia menewaskan seluruh penumpang yang berjumlah 222 penumpang dan 12 awak pesawat.200 kaki menewaskan keempat awaknya. 17 Januari 2002 . Sedikitnya 22 orang meninggal dunia. 26 September 1997 . Kecelakaan ini merupakan yang terburuk di sejarah penerbangan Indonesia. 20 Maret 1982 . 17 Juni 1996 -Mcdonnel Douglas DC-10 Garuda Indonesia 865. Incident Rate tahun 2008 adalah 0. Lampung menewaskan 23 penumpang beserta 4 orang awaknya 4. Berdasarkan data sejak tahun 2002 hingga 2008. Garuda Indonesia tercatat beberapa kali menghadapi musibah kecelakaan.Garuda Indonesia Penerbangan 553 menabrak lereng Gunung Bromo di ketinggian 6. yaitu: 1.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat.000 departure. 2.Garuda Indonesia Penerbangan 200 terbakar dan meledak sesaat setelah mendarat di Bandar Udara Adi Sutjipto Kota Yogyakarta. Sumatera Utara. 2.Fokker F-28 Garuda Indonesia terperosok setelah mendarat di Bandara Branti.41/ 1. 11 Juli 1979 . 6 Maret 1979 . Indonesia. Dalam hal keselamatan. dan Inggris sertifikasi tingkat dunia terhadap keselamatan dan keamanan penerbangan yang telah terakreditasi secara internasional.Fokker F-28 Garuda Indonesia menabrak lereng Gunung Pertektekan menewaskan 57 penumpang beserta 4 orang awaknya. pesawat terbakar setelah overrun akibat aborting take off oleh penerbangnya di Bandara Fukuoka. Kabupaten Deli Serdang. 6. Jepang saat akan take off menuju Jakarta. Incide Rate (2002-2008) Upaya meningkatkan keselamatan penerbangan juga bisa diukur dari tingkat Incident Rate.

9%. Departemen Perhubungan RI memberlakukan larangan terbang pada seluruh armada pesawat Adam Air. Mulai tanggal 19 Maret 2008. Indonesia. dan Inggris Kepadatan Jumlah penumpang domestik yang diangkut oleh seluruh maskapai penerbangan domestik meningkat hanya 2. penurunan daya beli masyarakat sebagai akibat kenaikan harga BBM bersubsidi dan inflasi yang melonjak 3.9% dan 7. Di mana per akhir 2008 Garuda Indonesia mengoperasikan 54 armada pesawat terbang.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. sesuai laporan BPS.9 orang pada tahun 2008. kenaikan harga tiket setelah diterapkan kebijakan fuel surcharge 2.2 juta orang pada tahun 2007 menjadi 31. Laju pertumbuhan trafik penumpang mengalami tekanan dan pada triwulan ketiga dan keempat mengalami penurunan masing-masing 9.4% dari 31. Hal ini disebabkan oleh: 1. Jumlah penumpang domestik tahun 2005-2008 35 30 25 20 15 10 5 0 '05 '06 '07 '08 Penum ng pa 26 . setelah ditemukan beberapa kelemahan yang membahayakan keselamatan penerbangan. penurunan kapasitas industri penerbangan domestik yang disebabkan oleh pelarangan terbang pesawat Adam Air.

Bus Perkotaan: Busway Ideal 40 .5 pound penyandang cacat dan pelajar < 18 tahun : gratis 6. bus : dewasa: 2 pound pelajar >18 tahun : 1. dan Hal yang dapat diaplikasikan di Indonesia dari Sistem Transportasi Amerika Serikat dan Inggris Tabel 1. dan 4.1 untuk manu la dan penyandang cacat. Persamaan. 1 Variabel Keselamatan Negara Amerika Serikat Diperhatikan sekali Inggris Diperhatikan sekali a. Kapasitas alat transportasi sebanding dengan jumlah penumpang a. Bus Perkotaan: Rp 3.000 termahal Rp 11.388 subway.1 Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Kereta: ideal 70 orang maks 120 orang b.000 b. Inggris dan Indonesia No.500 bus 3 Kapasitas (kapasitas yang memadai sebanding dengan jumlah penumpang). dan Inggris III. kereta : Sekitar US $ 2.3.3 pound b.500 Indonesia Belum jadi prioritas utama 27 .Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. +/.5 untuk umum dan 2 Biaya US $ 1.80 orang Maks 60-100 orang a. Kereta: termurah Rp 2.2 Perbedaan. Indonesia.

Inggris dan Indonesia dilihat dari kualitas yang dirasakan langsung oleh masyarakat. uang kembali 100 %. kereta: hampir selalu tepat waktu. a. punya fasilitas untuk orang cacat. dapat tempat duduk. AC harus nyala 5 Kenyamanan b. dimana aparatur pemerintah atau para birokrat hanya berorientasi supaya penumpang dapat sampai tepat waktu. seperti kenyamanan. Inggris dan Indonesia dalam bidang transportasi. apabila ketika sampai 4 Ketepatan waktu keterlambatan lebih dari 15 menit uang kembali 50 % dan apabila keterlambatan lebih dari 30 menit. dan keselamatan. Busway: Tidak kelebihan kapasitas. Dari tabel diatas dapat terlihat dengan jelas perbedaan sistem transportasi yang dijalankan oleh Amerika Serikat. apabila terlambat lebih dari 15 menit uang dikembalikan. Kereta : tepat waktu > 15 menit 15 menit < ideal < 30 menit Telat > 30 menit b. Dari perbedaan yang ada dapat dilihat bahwa aparatur negara Indonesia dalam menyediakan pelayanan publik khususnya dalam bidang transpotasi baru memikirkan kepada kepentingan atau pelaksanaan yang sifatnya hanya pada tahap primer. salah satunya dapat diukur dari kualitas yang dihasilkan oleh sistem tersebut. a. ketepatan waktu. ada alat transportasi yang dapat mengangkut para penumpang 28 . bus sesuai dengan jadwal yang sudah ada. kapasitas.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Kereta: dapat tempat duduk. b. Kereta: dapat tempat duduk b. Indonesia. AC harus nyala. ada untuk penyandang cacat dan yang bawa binatang peliharaan (anjing). Tempat duduk yang nyaman. biaya. busway datang setiap 5 menit. a. dan Inggris Sangat tepat waktu Keterlambatan paling lama adalah 3 menit. busway: dapat tempat duduk a. tidak berjadwal Dari tabel diatas dapat dilihat perbedaan apa saja yang dimiliki oleh negara Amerika Serikat. Untuk melihat perbedaan apa yang terjadi dari sebuah sistem yang dijalankan. tempat duduk harus empuk.

Indonesia. Contohnya adalah di New York. dimana ada kemitraan antara pemerintah dan swasta atau lembaga yang ditunjuk oleh pemerintah.000 – Rp 11. khususnya cepat. Namun hal tersebut tidak ditemukan pada kereta commuter. Di Indonesia sendiri sistem ini hanya dijalankan pada sistem transportasi busway (bus perkotaan) dimana Indonesia bekerjasama dengan beberapa perusahaan swasta seperti Lorena. dimana perkeretaapian Indonesia dipegang seutuhnya oleh negara. yaitu sudah memikirkan kepada kenyamanan dan keselamatan dari para penumpang bahkan sudah ada yang akan mencapai pada tahap tersier yaitu sudah memperhitungkan kemewahan. Perbandingan biaya transportasi dengan angka pendapatan perkapita negara tersebut sekitar 1 : 16. Hal tersebut juga dikarenakan biaya yang dibebankan pemerintah Indonesia tidak sebanding dengan biaya yang dibebankan oleh pemerintah Amerika Serikat atau Inggris. Inggris dan Indonesia hanya memiliki perbedaan saja. biaya paling murah yang dikeluarkan penumpang sekitar rentang Rp 2. Kesamaan yang lain adalah ketiga negara tersebut sama-sama menggunakan sistem Public Private Sector. Karena itu sistem transportasi yang cepat dan massal (Mass Rapid Transportation) sudah menjadi bagian yang terintegrasi dalam kehidupan sehari-hari.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Pertama adalah ketiga negara tersebut memandang dan sangat merasakan bahwa dengan adanya globalisasi yang terjadi di dunia diperlukan adanya sistem transportasi yang baik.000. Hal itulah yang menyebabkan mengapa masyarakat di negara maju seperti Amerika Serikat dan Inggris mendapatkan pelayanan yang lebih baik. Amerika Serikat. Amerika Serikat. Apabila diambil secara umum.000.5. dimana pemerintah melakukan pelayanan sudah berorientasi pada tahap sekunder. Namun tidak serta merta dalam pelaksanaan sistem transportasinya. tarif yang dikenakan untuk transportasi sekitar US $ 2. Public Private Sector juga dijalankan di negara Amerika serikat dan Inggris. namun badan legislatif negara Amerika Serikat memberikan kewenangan tersebut kepada Metropolitan Transportation Authority untuk mengurusi masalah transportasi dan pemerintah 29 . dari segi perkeretaapian. sistem transportasi memang menjadi otoritas dan kewenangan negara. jika dibandingkan dengan income perkapita Indonesia sekitar US $ 2. terdapat juga persamaan yang dimiliki oleh ketiga negara tersebut.000 maka perbandingannya sekitar 1 : 1636 sedangkan di negara Amerika Serikat dan Inggris. dan Inggris sampai ke tujuan tanpa memikirkan keamanan dan kenyamanan para penumpang.

Indonesia. III. Kereta commuter tetap dipegang dan dikendalikan sepenuhnya oleh negara dikarenakan negara melihat apabila itu diserahkan kepada swasta akan muncul yang namanya kegagalan pasar karena adanya monopoli oleh swasta sehingga masyarakat mengalami kerugian yang cukup besar yang akan berakibat pada ketidaksejahteraan masyarakat di Indonesia. Indonesia tidak menerapkan sistem Public Private Sector pada setiap jenis transportasi massal yang ada.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Jadi intinya administrasi negara berbicara masalah politik yaitu bagaimana membuat suatu kebijakan serta berbicara masalah administrasi yaitu bagaimana mengimplementasikan kebijakan tersebut.3 Analisis Dari penguraian diatas mengenai sistem transportasi di Indonesia. Contohnya adalah kebijakan mengenai kepemilikan atau kepengurusan transportasi yang menjadi salah satu bagian terpenting di suatu negara. Amerika Serikat dan Inggris dapat terlihat perbedaan ketiga negara tersebut dalam hal administrasi negaranya. dan Inggris bertugas untuk membuat kebijakan dan mengawasi supaya jalannya sistem tersebut dapat berjalan dengan baik. Amerika Serikat dan Inggris memperlihatkan bagaimana ketiga negara tersebut menjalankan adminitrasi yang berbeda. yaitu dari setiap kebijakan pertransportasian yang dianut oleh Indonesia. Ketika kita berbicara tentang administrasi negara ada dua hal yang menjadi fokus utama. 30 . Indonesia. Amerika Serikat dan Inggris. yaitu bagaimana membuat kebijakan yang tepat untuk masyarakat dalam negara tersebut dan bagaimana mengimplementasikan atau hasil pengimplementasian kebijakan tersebut. Amerika Serikat dan Inggris sama-sama menerapkan sistem Public Private Sector namun yang menjadi perbedaan. Ketiga negara tersebut menjalankan administrasi negara yang berbeda satu sama lain. Indonesia.

serta menginformasikan kapan jasa akan diberikan dan kemudian memberikan jasa secara cepat. Tangiable (tampilan elemen fisik). Reliability (keandalan). dimensi ini mencakup tersedianya fasilitas fisik. Menurut Zeithaml Berry dan Parasuraman dalam melakukan pelayanan publik. kualitas jasa yang diberikan oleh administrator negara dapat diukur menggunakan metode servqual yang mengidentifikasikan kualitas jasa dalam lima dimensi.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. serta memberikan perhatian personal kepada para pelanggan dan memiliki jam operasi yang nyaman. materi-materi untuk komunikasi yang merupakan bukti nyata pelayanan. realibility. berarti perusahaan memahami masalah para pelanggannya dan bertindak demi kepentingan pelanggan. dimensi ini mencakup kesediaan dan kemampuan para karyawan untuk membantu para pelanggan dan merespon permintaan mereka. yaitu tangiable. yaitu sudah memperhatikan kelima dimensi yang ada. Assurance (jaminan). dan emphaty. kedatangan dan keberangkatan bus atau kereta yang tepat waktu atau keterlambatan maksimal tiga menit dan pengembalian uang kepada pelanggan apabila terjadi keterlambatan menjadi salah satu bentuk dari 31 . dalam hal ini Amerika Serikat memperhatikan sekali dan melakukan perawatan (maintenance) terhadap kendaraan angkutan. responsiveness. Jaminan ini berarti bahwa para karyawan selalu bersikap sopan dan menguasai pengetahuan dan keterampilan yang dibutuhkan untuk menangani setiap pertanyaan atau masalah pelanggan dan yang terakhir adalah Emphaty (empati). Amerika Serikat sudah sangat memperhatikan dimensi tangiable dari transportasinya. Responsiveness (daya tanggap). dimensi ini mencakup kemampuan perusahaan untuk memberikan layanan yang akurat sejak pertama kali tanpa membuat kesalahan apapun dan menyampaikan jasanya sesuai dengan waktu yang telah disepakati. Indonesia. sumberdaya manusia. Pelayanan publik dalam bidang transportasi di Amerika Serikat dan Inggris pada dasarnya hampir sama. assurance. stasiun serta halte-halte bus agar pelanggan dapat merasakan kenyamanan ketika sedang menunggu atau melakukan perjalanan. Amerika Serikat dan Inggris dapat dihubungkan dengan mata kuliah Managemen Pelayanan Umum. Kedua adalah dimensi reability. dimensi ini mencakup perilaku karyawan yang mampu menumbuhkan kepercayaan pelanggan terhadap perusahaan dan perusahaan bisa menciptakan rasa aman bagi pelanggannya. dan Inggris Bahasan mengenai sistem transportasi Indonesia. peralatan.

Reability. hal ini yang sangat disoroti dari sistem transportasi Indonesia. seperti terdapat jadwal yang tepat dan angkutan yang sesuai dengan keperluan masyarakat di setiap jam-jam sibuk dalam penggunaan pelayanan transportasi. Selain itu.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Yang terakhir adalah dimensi emphaty. petugas akan memberikan pelayanan yang kurang baik kepada masyarakat dan menimbulkan word of mouth di masyarakat. dimana petugas yang melakukan pelayanan kadang dipengaruhi oleh keadaan dirinya sehingga apabila keadaaan petugas tersebut sedang kurang baik. Masyarakat dihinggapi rasa takut dan cemas. para petugas yang dtempatkan dilapangan (stasiun) kurang tanggap dalam memberikan informasi dimana letak kereta yang paling cepat akan sampai ke stasiun tersebut sehingga menimbulkan kebingungan bagi para penumpang yang dalam keadaan terdesak. dan Inggris keandalan yang dimiliki oleh Amerika Serikat. Tangiable. namun terkadang rasa acuh yang dimiliki oleh petugas menjadi momok sendiri bagi sistem perkeretaapian di Indonesia. dalam aspek ini administrator negara telah membuat kebijakan yang baik. Indonesia. Masih banyaknya tindakan kriminalitas diatas kereta dan di stasiun-stasiun menimbulkan rasa takut dan khawatir bagi masyarakat yang akan menggunakan transportasi tersebut. Dimensi yang terakhir adalah emphaty. tidak semua stasiun memberikan kenyamanan dan fasilitas yang baik bagi para pelanggan yang sedang menunggu. Dikarenakan pelayanannya yang baik kepada masyarakat sehingga muncullah kepercayaan masyarakat untuk tetep menggunakan transportasi massal yang telah disediakan. terdapat perbedaan bagaimana administrator negara mengatur pelayanan publik dalam bidang transportasi. Amerika 32 . angkutan di Indonesia terutama kereta ekonomi sangat buruk dalam tampilan fisiknya. disini muncul akan apa yang dimanakan dengan assurance. Apabila dilihat dari metode servqual tersebut. Empati bukan hanya bagaimana petugas memberikan pelayanan yang ramah kepada masyarakat tetapi juga memiliki jam operasi yang nyaman. terutama kereta. Sedangkan apabila kita melihat sistem transportasi di Indonesia. Assurance. yaitu dengan membuat jadwal yang harus diikuiti oleh petugas kereta. Responsivessness ditunjukan dengan sikap dari para petugas angkutan apabila terdapat mesin koin yang rusak dan pelanggan merasa dirugikan akan hal tersebut. kurang ada perawatan yang seimbang dibandingkan dengan jumlah penumpang dan jam operasinya. kelima dimensi tersebut belum diterapkan seluruhnya dengan benar. Dalam dimensi responsiveness.

BAB IV PENUTUP IV. Pemerintah Indonesia menguasai sepenuhnya layanan kereta commuter.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Indonesia. Hal yang dapat dipelajari dari penerapan sistem MRT di Amerika Serikat dan Inggris adalah pengadaan layanan secara public-privat partnership dan berada pada 33 . dan Inggris Serikat dan Inggris yang sudah memperhatikan kelima dimensi tersebut sedangkan Indonesia yang belum dapat melaksanakan pelayanan publik berdasarkan kelima dimensi yang dikemukakan oleh Berry dan Parasuraman. Dalam hal pengadaan layanan transportasi publik. bahkan sudah sampai pada tahap tersier. sedangkan pemerintah Amerika Serikat sudah berada pada tahap sekunder yang berorientasi pada kenyamanan dan sangat memperhatikan keselamatan. yaitu memperhatikan kemewahan. 1 Kesimpulan Amerika Serikat. pemerintah Indonesia masih berada pada tahap primer yang berorientasi pada bagaimana menyediakan transportasi publik agar masyarakat dapat sampai pada tempat tujuan. Perbedaan mendasar yaitu orientasi pemerintahnya. kecuali layanan kereta commuter di Indonesia. Inggris dan Indonesia sama-sama menyadari bahwa transportasi merupakan hal krusial dan sama-sama menggunakan sistem public-privat partnership dalam penyediaan layanan transportasi publik.

Salah satunya dengan melakukan reformasi administrasi yang dikemukakan oleh Han Been Lee. namun pemerintah masih tetap berada pada tahap primer. dan Inggris tahap sekunder di mana sangat memerhatikan keselamatan dan kenyamanan (kualitas layanan). peraturan sudah dijalankan dengan tepat. A new wine in an old bottle adalah alternatif dimana dalam organisasi. ketat dan tidak hanya sekedar formalitas. sedangkan an old bottle in a new wine adalah alternatif dimana organisasi tetap menggunakan sumber daya manusia yang sama tapi dengan sistem atau peraturan yang berbeda. 2 Saran Sebenarnya ada beberapa cara yang dapat dilakukan agar pelayanan transportasi di Indonesia dapat diubah kearah yang lebih baik. yaitu dengan a new wine in an old bottle atau an old bottle in a new wine. IV.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Ada dua alternatif reform yang disarankan oleh Han Been Lee apabila organisasi ingin melakukan perubahan ke arah yang lebih baik. Indonesia. serta adanya sistem reward and punishment. 34 . Busway-Transjakarta telah menerapkan sistem tersebut. Sebaiknya dalam masalah pertransportasiaan di Indonesia apabila ingin mendapatkan bentuk pelayanan yang lebih baik diperlukan reform yang menggunakan an old bottle in a new wine karena apabila semua sistem sudah diperbaiki. Hal ini dibuktikan bahwa Transjakarta merupakan bus rapid transit yang memiliki rute atau jalur terbanyak di dunia namun kualitas pelayanannya tidak sebaik bus rapid transit di negara lain. orang-orang dalam organisasi mau tidak mau harus mengikuti peraturan ketat yang ada sehingga pelayanan akan jauh lebih baik dan mengalami suatu perubahan ke arah yang lebih baik. tetap menggunakan sistem yang lama tapi dengan orang-orang yang berbeda.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful