Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat, Indonesia, dan Inggris

KATA PENGANTAR Penulis mengucapkan syukur Kehadirat Tuhan Yang Maha Esa yang telah melimpahkan nikmat dan karunianya sehingga karya tulis ini dapat selesai dengan lancar. Makalah ini merupakan hasil telaah pustaka dan diskusi mengenai persamaan dan perbedaan sistem transportasi Amerika Serikat, Indonesia, dan Inggris. Diharapkan dengan telaah ini dapat diketahui aspek apa saja yang dapat dipelajari dan diadaptasi oleh negara kita supaya dapat terwujud sistem transportasi yang baik di Indonesia. Karya tulis ini dapat selesai dengan lancar berkat bantuan berbagai pihak. Oleh karena itu penulis mengucapkan terima kasih kepada: 1. Tuhan Yang Maha Esa; 2. Dosen sekaligus fasilitator dalam Mata Kuliah Perbandingan

Administrasi Negara 3. Orang tua kami yang telah memberikan dukungan dan semangat kepada kami, serta berbagai pihak yang tidak bisa kami sebutkan semua. Penulis menyadari karya tulis ini masih jauh dari kesempurnaan. Oleh karena itu kami menerima segala kritik dan saran yang bersifat membangun. Akhirnya penulis berharap karya tulis ini dapat bermanfaat untuk semua pihak khususnya masyarakat Indonesia. Depok, Maret 2010

Tim Penyusun

1

Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat, Indonesia, dan Inggris

DAFTAR ISI KATA PENGANTAR .................................................................................................. 1 DAFTAR ISI ................................................................................................................ 2 BAB I PENDAHULUAN ............................................................................................ 3 I.1 Latar Belakang .............................................................................................. 3 I.2 Rumusan Masalah ......................................................................................... 4 I.3 Tujuan Penulisan .......................................................................................... 4 I.4 Sistematika Penulisan ................................................................................... 4 BAB II LANDASAN TEORI ...................................................................................... 6 II.1 Pengertian Transportasi................................................................................. 6 II.2 Fungsi dan Manfaat Transportasi ................................................................. 6 II.3 Jenis Transportasi ......................................................................................... 7 II.4 Transportasi Publik ...................................................................................... 7 BAB III PEMBAHASAN ............................................................................................ 8 III.1 Sistem Transportasi di Amerika Serikat, Inggris dan Indonesia ................. 8 III.2 Perbedaan, Persamaan, dan Hal yang dapat diaplikasikan di Indonesia dari Sistem Transportasi Amerika Serikat dan Inggris .....................................27 III.3 Analisis ...................................................................................................... 30 BAB IV PENUTUP .................................................................................................... 31 IV.1 Kesimpulan ............................................................................................... 33 IV.2 Saran .......................................................................................................... 34 DAFTAR PUSTAKA ................................................................................................. 35

2

Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat, Indonesia, dan Inggris

BAB I PENDAHULUAN I.1 Latar Belakang Masalah Tidak dapat dipungkiri saat ini dunia sudah mulai terintegrasi satu sama lainnya. Globalisasi membawa setiap negara seolah menjadi tanpa sekat dan tidak ada batasan ruang dan waktu. Globalisasi membawa kesenjangan dan ketidaksetaraan antara kaum miskin dan kaya. Istilah globalisasi sebenarnya sangat banyak dan memiliki unsur tersendiri. Untuk pertama kalinya Theodore Levitt, 1995 menyatakan bahwa globalisasi dapat diartikan sebagai suatu proses westernisasi atau modernisasi yaitu merebaknya struktur modernitas barat yang menyangkut kapitalisme, rasionalisme, industrialisme, birokratisme, dan lain sebagainya yang cenderung merusak budaya lokal yang sudah ada sebelumnya. Proses globalisasi juga menghendaki adanya penyatuan dunia dalam satu sistem terpadu yang membentuk perkampungan global (global village). Penyatuan dunia ini membuat dunia menjadi semakin sempit dan tidak dapat terelakkan lagi bahwa kemajuan teknologi, komunikasi, dan transportasi menjadi penyokong utama perubahan dunia tersebut. Ketika dunia sedang berusaha disatukan dalam suatu tatanan yang integral muncul pertanyaan pengaruh apa yang dihasilkan dari adanya globalisasi. Globalisasi berpengaruh terhadap segala aspek kehidupan seperti aspek ekonomi, nasionalisme, komunikasi, sistem transportasi, dan bahkan lingkungan hidup. Sistem transportasi menjadi hal yang penting dan krusial dalam masyakat yang sudah terglobalisasi. Dunia yang semakin sempit tersebut menyebabkan manusia dapat lebih mudah untuk melakukan perjalanan dikarenakan sistem transportasi yang ada menjadi lebih cepat, mudah, massive, dan murah. Artinya, sistem transportasi menjadi bagian terpenting dalam kehidupan sehari-hari manusia dan menjadi kebutuhan primer yang dapat dirasakan langsung oleh masyarakat. Berdasarkan pemaparan singkat mengenai globalisasi dan pengaruhnya terhadap kebutuhan manusia akan sistem transportasi, penulis ingin mengetahui dan mengkaji lebih jauh bagaimana sistem transportasi di Indonesia. Apakah sistem transportasi Indonesia sudah lebih baik atau sebaliknya, menjadi semakin buruk dan 3

Untuk memperoleh gambaran yang nyata.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. dan kenyamanan yang juga rendah. dimana masyarakat di dunia sudah mengakui kemajuan sistem transportasi di Amerika Serikat dan Inggris.2 Rumusan Masalah  Bagaimanakah sistem transportasi kereta commuter dan bus perkotaan di Indonesia jika dibandingkan dengan Amerika Serikat dan Inggris?  Apa saja persamaan dan perbedaan sistem transportasi ketiga negara tersebut dan apa yang dapat dipelajari serta diaplikasikan di Indonesia dari sistem MRT di Amerika Serikat dan Inggris ? I.4 Sistematika Penulisan Penulisan makalah ini antara lain dengan sistematika sebagai berikut: 4 .  Mengetahui persamaan dan perbedaan sistem transportasi ketiga negara tersebut dan hal yang dapat dipelajari serta diaplikasikan di Indonesia dari sistem MRT di Amerika Serikat dan Inggris I. makalah ini akan membandingkan sistem transportasi Indonesia dengan sistem transportasi di negara-negara yang sudah maju seperti Amerika Serikat dan Inggris. Indonesia. permasalahan yang kemudian hendak dikaji dalam makalah ini adalah bagaimana kualitas dan kemajuan sistem tranportasi di Indonesia. khususnya pada sistem transportasi massal (Mass Rapid Transportation. sistem transportasi di Indonesia cenderung disoroti sebagai sistem yang dijalankan dengan kualitas yang dianggap rendah. dan Inggris tidak terkontrol. Berangkat dari kenyataan bahwa jumlah penduduk Indonesia semakin banyak dan meningkat dari tahun ke tahun. berstandar keselamatan rendah.3 Tujuan Penulisan  Menjelaskan bagaimana sistem tranportasi kereta commuter dan bus perkotaan di Indonesia dibandingkan dengan Amerika Serikat dan Inggris. I. tentu saja alangkah baiknya untuk mencari tahu persamaan dan perbedaan sistem transportasi negaranegara tersebut. MRT) seperti angkutan kereta commuter dan bus perkotaan. terlebih apabila melihat fakta konkritnya yang terjadi di lapangan. Oleh karenanya. pada segi MRT yang menyangkut aspek kehidupan pertransportasian sehari-hari.

Bab III isi terdiri atas perbandingan sistem transportasi Indonesia dibandingkan dengan Amerika Serikat dan Inggris. tujuan penulisan dan sistematika penulisan. Bab IV penutup yang terdiri atas kesimpulan dan saran. 5 . jenis transportasi. Bab II Landasan Teori yang terdiri atas pengertian transportasi. Indonesia. serta persamaan dan perbedaan sistem transportasi ketiga negara tersebut dan hal yang dapat dipelajari serta diaplikasikan di Indonesia dari sistem MRT di Amerika Serikat dan Inggris . fungsi dan manfaat transportasi. dan Inggris Bab I pendahuluan antara lain terdiri atas latar belakang. rumusan masalah. dan transportasi publik .Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat.

transportasi adalah perpindahandari suatu tempat ke tempat lain dengan menggunakan alat pengangkutan. Transportasi memiliki fungsi yang terbagi menjadi dua yaitu melancarkan arus barang dan manusia dan menunjang perkembangan pembangunan (the promoting sector). diantaranya a) pelayanan untuk perorangan atau kelompok.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. sapi. Di dalam transportasi. Sedangkan menurut Sukarto. Sedangkan manfaat transportasi menjadi tiga klasifikasi yaitu: 1. Manfaat Politis 6 . b) pertukaran atau penyampaian informasi. Unsur-unsur tersebut adalah sebagai berikut: • • • • • Manusia yang membutuhkan Barang yang dibutuhkan Kendaraan sebagai alat/sarana Jalan dan terminal sebagai prasarana transportasi Organisasi (pengelola transportasi) II. kerbau). Indonesia. 3. transportasi adalah pemindahan barang dan manusia dari tempat asal ke tempat tujuan. transportasi memiliki fungsi dan manfaat yang terklasifikasi menjadi beberapa bagian penting. atau mesin. baik yang digerakkan oleh tenaga manusia. d) Memendekkan jarak. Manfaat Ekonomi Kegiatan ekonomi bertujuan memenuhi kebutuhan manusia dengan menciptakan manfaat. e) Memencarkan penduduk.1 Pengertian Transportasi Menurut Utomo. Konsep transportasi didasarkan pada adanya perjalanan (trip) antara asal (origin) dan tujuan (destination). Manfaat Sosial Transportasi menyediakan berbagai kemudahan. dan Inggris BAB II LANDASAN TEORI II.2 Fungsi dan Manfaat Transportasi Menurut Utamo. Transportasi adalah salah satu jenis kegiatan yang menyangkut peningkatan kebutuhan manusia dengan mengubah letak geografis barang dan orang sehingga akan menimbulkan adanya transaksi. hewan (kuda. terdapat unsur-unsur yang terkait erat dalam berjalannya konsep transportasi itu sendiri. c) Perjalanan untuk bersantai. 2.

atau pedalaman. laut): kapal. sapi. Pengertian kendaraan umum berdasarkan Keputusan Menteri Perhubungan Nomor. II. II.4 Transportasi Publik Menurut Sukarto. tujuan perjalanan. 4. serta praktis bebas hambatan. desa. Transportasi udara: pesawat terbang. taxi. • • • Transportasi air (sungai. Transportasi udara dapat menjangkau tempat – tempat yang tidak dapat ditempuh dengan moda darat atau laut. dan Inggris Transportasi menciptakan persatuan. di samping mampu bergerak lebih cepat dan mempunyai lintasan yang lurus. Moda transportasi darat dipilih berdasarkan faktor-faktor seperti jenis dan spesifikasi kendaraan. gerobak yang ditarik oleh hewan (kuda. 7 . keamanan negara. dll. jarak perjalanan. ketersediaan moda. Transportasi publik umumnya termasuk kereta dan bis.tongkang. namun juga termasuk pelayanan maskapai penerbangan. • Transportasi darat: kendaraan bermotor. dan lain-lain. jenis-jenis transportasi terbagi menjadi tiga yaitu. transportasi publik adalah seluruh alat transportasi di mana penumpang tidak bepergian menggunakan kendaraannya sendiri. mengatasi bencana. danau. rakit. feri. 35 Tahun 2003 Tentang Penyelenggaraan Angkutan Orang di Jalan dengan kendaraan umum yaitu Kendaraan umum adalah setiap kendaraan bermotor yang disediakan untuk dipergunakan oleh umum dengan dipungut bayaran baik langsung maupun tidak langsung. kereta api. pelayanan lebih luas. Indonesia.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. ukuran kota dan kerapatan permukiman. perahu.kerbau).3 Jenis-Jenis Transportasi Menurut Utomo pula. Konsep transportasi publik sendiri tidak dapat dilepaskan dari konsep kendaraan umum. atau manusia. faktor sosial-ekonomi. Manfaat Kewilayahan Memenuhi kebutuhan penduduk di kota.

23 jalur kereta bawah tanah.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. NYCTA departement of buses Pemerintah New York dalam menjalankan sistem transportasinya menggunakan sistem public private partnership dimana mengikutsertakan NYCTA sebagai perusahaan khusus yang bertanggungjawab dalam mengurusi masalah transportasi. Amerika Serikat terdapat bermacam transportasi yang dapat digunakan untuk memudahkan perjalanan karena terdapat angkutan kereta commuter. Pelayanan transportasi yang kurang prima. NYCTA menjadi bagian dari otoritas transportasi metropolitan yang paling sibuk dan terbesar di Amerika Serikat karena pelayanannya menyangkut kepentingan masyarakat. Oleh karenanya. 385 jalur bus. The Bronx. Negara-negara maju sangat peduli untuk memberikan pelayanan maksimal kepada pelanggannya. 8 . Dimana terdapat 16 jalur kereta commuter. Inggris dan Indonesia Sistem Transportasi di New York. Di New York. Brooklyn. Namun pilihan berkendara menggunakan kendaraan pribadi menimbulkan berbagai dampak negatif seperti keperluan akan bahan bakar yang besar. kereta bawah tanah. Amerika Serikat di bawah naungan New York City Transit Authority (NYCTA). khususnya di Manhanttan. kemacetan dan polusi udara. Staten Island Railway c. dan 1 jalur bus rapid transportation.1 Sistem Transportasi di Amerika Serikat. dan Inggris BAB III PEMBAHASAN III. dan Bus Rapid Transit (BRT). dan Queens b. Indonesia. otoritas publik melakukan penyediaan sarana transportasi kereta commuter dan bus perkotaan yang terdapat di New York. NYCTA merupakan bagian dari Metropolitan Transportation Authority yang memiliki kewenangan dalam mengurus : a. Amerika Serikat. New York City Subway. tidak nyaman dan berbahaya menjadi salah satu faktor utama dimana masyarakat lebih menyukai menggunakan kendaraan pribadi dibandingkan harus menggunakan kendaraan umum. bus express.

org/wiki/Category:MTA_Regional_Bus_Operations) Kereta bawah tanah New York memegang peringkat pertama sebagai sistem transportasi yang paling sibuk dikarenakan terdapat kapasitas kereta dan sumber daya manusia yang memadai. New York City Subway ini dikenal sebagai salah satu sistem angkutan yang cepat di dunia karena beroperasi selama 24 jam dan 365 hari.000 orang. dan Inggris 1.388 kereta. penumpang Long Island Railroad bisa mencapai 303. 2. yaitu Interborough Perusahaan Rapid Transit Agustus Belmont (IRT) dan BrooklynManhattan Transit Corporation (BMT). 9 . Long Island Railroad Long Island Railroad adalah sebuah sistem rel komuter yang melayani perjalanan transportasi sepanjang Long Island yang diklasifikasikan sebagai kereta nomor dua oleh dewan permukaan. Selain kereta bawah tanah. Long Island Railroad adalah kereta commuter tersibuk di Amerika yang melayani sekitar 81 juta penumpang setiap tahunnya dan ditunjang dengan jumlah stasiun yang cukup banyak. terdapat juga kereta commuter yaitu Long Island Railroad. Namun lama-kelamaan karena kedua perusahaan tersebut bangkrut akhirnya The Public Independent City-Owned Rapid Transit Railroad menggabungkan keduanya menjadi satu bagian yang terintegrasi yang menghasilkan sistem kereta bawah tanah yang dimiliki sepenuhnya oleh New York City.wikimedia. Sistem kereta bawah tanah ini awalnya adalah tiga sistem yang terpisah dan bersaing satu sama lain. Indonesia. (http://commons. Dua di antaranya dibangun dan dioperasikan oleh perusahaan swasta. angka yang menakjubkan dan sebanding apabila dilihat dari permintaan konsumen yang menggunakan alat transportasi tersebut. Setiap hari kerja. Kereta bawah tanah New York adalah satu-satunya sistem yang memegang rekor diantara sepuluh sistem angkutan cepat di dunia dibandingkan dengan London.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. New York Subway New York City Subway adalah sebuah sistem transportasi cepat dan massal yang berada di bawah tanah dan merupakan sistem transportasi terbesar di dunia. yaitu sekitar 124 stasiun. Jumlah penumpang yang banyak tersebut dikarenakan sistemnya telah ditata sedemikian baik oleh Metropolitan Tranportation Authority sehingga masyarakat nyaman dalam menggunkan alat transportasi tersebut. Paris dan Mexico City dilihat menurut banyaknya perjalanan dan penumpang dalam satu tahun. Jumlah kereta bawah tanah di New York mencapai angka 6.

org/wiki/Category:Long_Island_Rail_Road) Walaupun tergolong memiliki banyak penumpang. Indonesia. 3. Dalam sistem transportasi di negara maju seperti Amerika Serikat sangat memperhatikan ketepatan waktu dalam melakukan pelayanan. dan Inggris (http://commons.500 bus dan beroperasi mulai pukul lima pagi sampai pukul satu dini hari. untuk sekali perjalanan biaya yang dibebankan sebesar US $ 2. Brooklyn. Apabila terdapat masalah dalam penggunaan mesin tersebut dihimbau agar calon penumpang menghubungi atau melapor kepada petugas bus yang datang. Adanya sistem bus ini dimaksudkan untuk melengkapi jalur rel kereta MTA lainnya seperti subway. Disini pembayaran ongkos melalui suatu mesin yang sudah disediakan di haltehalte dekat tempat menunggu bus. dan Long Island Railroad. The Bronx. setelah itu akan keluar bukti pembayaran yang dijadikan syarat utama untuk dapat menggunakan fasilitas bus tersebut. apabila terdapat penumpang sampai tempat tujuan tidak sesuai dengan yang terdapat di jadwal.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Baik subway. Pembebanan biaya tidak tergantung dari berapa jauh jarak yang ditempuh. Staten Island.10 untuk para manusia lanjut usia dan penyandang cacat. Sistem pembayaran ongkos MTA bus New York sedikit berbeda dengan yang lain. Biaya yang dibebankan kepada penumpang bus MTA adalah terbatas pada setiap rute yang ada. Metropolitan Transportation Authority juga mengurusi masalah transportasi darat seperti bus yang dinamakan New York City Transit Buses yang beroperasi di lima wilayah di New york City seperti Manhanttan.5 dan US $ 1. Hal tersebut terbukti pada tahun 2006. setiap keterlambatan 15 menit. dan sebagian Queens dengan jumlah kapasitas MTA buses sekitar 4.wikimedia. Long Island Railroad dan MTA bus memiliki jadwal keberangkatan yang telah ditentukan dan dijalankan dengan konsisten. Setiap penumpang yang akan naik dan menggunakan fasilitas bus tersebut diharuskan untuk memasukkan sejumlah koin yang telah ditentukan. Long Island Railroad tetap dapat memperlihatkan eksistensi dan keunggulannya dalam menciptakan keamanan dan kenyamanan bagi para penumpang. Long Island Railroad mendapatkan penghargaan Bronze EH Harriman Award untuk catatan keamanan transportasi. 10 . The Long Island Railroad juga merupakan satu-satunya kereta commuter di Amerika serikat yang beroperasi selama 24 jam sehari dan tidak pernah ada libur bahkan akhir pekan dan hari libur. MTA Buses Selain dalam bidang perkeretaapian.

Namun. Dengan hal tersebut berarti dalam pelaksanaan pelayanan transportasinya. Karena beberapa eksekutif JetBlue termasuk Neeleman adalah mantan karyaean Southwest Airlines maka ketika JetBlue didirikan dimulai dengan mengikuti pendekatan yang dilaksanakan oleh Southwest Airlines dengan menawarkan perjalanan murah. dan Long Beach Airport. Jet blue airways beroperasi terutama di Jhon F. terdapat bandara lain juga yang menjadi tujuan dari Jetblue Airways. JetBlue didirikan di Delaware pada Agustus 1998 oleh David Neeleman. TV di setiap kursi dan radio satelit. Pada mulanya JetBlue didirikan dengan nama Newair. Hal ini kembali lagi pada slogan dari Jet Blue. Dalam perjalanannya Jet Blue semakin baik dalam melakukan pelayanan publik dalam bidang transportasi sehingga JetBlue dapat menjadi salah satu saham maskapai penerbangan yang paling populer dalam sejarah dan saat ini memiliki sekitar dua miliar dolar dalam kapitalisasi pasar. 4. dan Inggris penumpang dapat menuntut haknya untuk mendapat kembali uangnya sebesar 50% dan apabila keterlamatan sampai 30 menit. Karena hal tersebut banyak pihak yang memuji keberhasilan JetBlue atas kecakapannya dalam melakukan pelayanan dan dari hasil keuangan yang kuat. New York juga memiliki transportasi udara yang dikatakan efektif dan dapat memenuhi keinginan pelanggan. penumpang dapat meminta pengembaliannya uangnya sebesar 100%. Indonesia. Jetblue Airlines Selain transportasi daratnya yang baik. Orlanda Internasional Airport. Jetblue airline adalah salah satu low cost airline Amerika yang dipegang oleh Jetblue Airways Corporation yang merupakan non-union airline. yaitu Logan Internasional Airport yang terdapat di Boston. 11 . Fort Lauderdale-Holiwood Internasional Airport. tetapi berusaha untuk membedakan dirinya dengan fasilitas. Jet Blue Airline tidak memiliki ikatan dengan pihak lain seperti kerjasama dengan pihak lain. yaitu ingin mencipatakan kenyamanan perjalanan bagi para penumpang terutama ketika melakukan perjalanan udara.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. seperti hiburan dalam penerbangan. Jet Blue Airline memiliki slogan happy jetting dengan tujuan agar penumpang merasa nyaman dan senang menggunakan transportasi tersebut. Kennedy Airport di New York City.

pada bulan Oktober 2006 JetBlue mengumumkan mereka akan mulai layanan dari Stewart Bandar Udara Internasional. Tiga direktorat utama adalah: 1. masing-masing dengan tanggung jawab untuk aspek-aspek yang berbeda dan jenis transportasi.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Sebagai wujud dari pelayanan publik. di Newburgh. Walaupun tube merupakan miliki 12 . tepat waktu. Jet Blue menambahkan layanan di John F. (http://en. Untuk meningkatkan pelayanannya Jet Blue Airlines terus menerus menambahkan armadanya. Dengan penambahan yang terus menerus akhirnya Jet Blue sekarang memegang ketiga bandara terbesar di New York City. Indonesia. dan Inggris Pada tahun 2004 Jet Blue memulai penerbangan dari Bandara LaGuardia.org/wiki/JetBlue_Airways). New York dan di Westchester Country Airport yang lebih sering dikenal dengan White Plains. Sistem Transportasi di London. Pada tahun 2007 Jetblue menjadi maskapai penerbangan domestik nomor satu di Amerika Serikat yang diberikan oleh ”Conde Nast Traveler” untuk ke-enam kalinya secara berturut—turut dan pada tahun 2009 JetBlue menduduki peringkat tertinggi dalam aspek kepuasan pelanggan dikarenakan pelayanan yang baik.wikipedia. pemerintah lokal di kota London memiliki suatu badan yang bertanggung jawab atas sebagian besar aspek yang berhubungan dengan sistem transportasi di kota London. Badan yang bertanggung jawab atas sistem transportasi tersebut dinamakan Transport for London atau sering disingkat menjadi TfL. New York City dan pada tahun 2005 Jet Blue menambahkan layanannya di Bandar Udara Internasional Newark Liberty di Newark. TfL terorganisasi dalam tiga direktorat utama. New Jersey. seperti pada tahun 2006 Jetblue melakukan penambahan 36 pesawat untuk memperluas eksistensinya dalam pelayanan transportasi udara. dan biaya yang murah. Kiprah Jet Blue tidak sampai disini saja. Selain itu. London Underground London Underground bertanggung jawab untuk menjalankan kereta api bawah tanah London yang biasa disebut sebagai tube. Kennedy yang sekarang menjadi basis utama Jet Blue dan Logan Airport di Boston. Inggris. Dalam satu hari Jet Blue airlines dapat melakukan sepuluh penerbangan yang dapat menampung 100-190 penumpang sekali perjalanan.

Cycling Centre of Excellence. h. j. yang mempromosikan akses pejalan kaki yang lebih baik. Tengah. sebuah Pusat Kontrol Darurat 24hour berbasis di Southwark. Rute tube ini dibagi menjadi tiga jalur yaitu:    BCV: Bakerloo. London Bus Command & Control Centre. yang menyediakan layanan paratransit di seluruh London. b. d. dan Inggris pemerintah lokal. Menggabungkan CentreComm. yang memiliki dan mengoperasikan terminal utama London untuk bis jarak jauh dan layanan pelatih. Northern dan Piccadilly SSR (Sub Surface Kereta Api): Metropolitan. Enforcement dan Policing. bertanggung jawab untuk perizinan taksi hitam yang terkenal dan menyewa kendaraan pribadi lainnya. London Bus. c. yang mempromosikan bersepeda di London i. Victoria Coach Station. Circle dan Hammersmith & City 2. yang bertanggung jawab atas pengelolaan jaringan jalan strategis. London River Services. 3. memberikan layanan kepolisian yang menangani kejahatan dan kekacauan pada transportasi umum 13 . District.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. London Streets. Victoria dan Waterloo & City JNP: Jubilee. yang bertanggung jawab untuk mengelola jaringan bus merah di seluruh London. Surface Transport Surface transport atau transportasi yang ada di permukaan tanah ini terdiri dari: a. f. London Rail London Rail bertanggung jawab untuk berkoordinasi dengan operator yang memberikan layanan rail nasional di London. yang mempromosikan jalan yang lebih aman melalui iklan dan mengukur keselamatan di jalan raya. Walking Center. London congestion charge. khususnya kereta api di permukaan tanah (London Overground) dan trem. bertanggung jawab untuk perizinan dan koordinasi layanan penumpang di Sungai Thames di London. sebagian besar oleh jasa kontraktor sektor swasta operator bus. e. bertanggung jawab untuk menanggulangi penghindaran ongkos di bis. London Dial-a-Ride. Community Safety. Publik Kantor Carriage. namun pengelola penyediaan layanan perawatan diserahkan kepada sektor swasta. Indonesia. London Road Safety Unit. g. k.

Underground beroperasi sebagai Public-Private Partnership (PPP).multiply. Indonesia. namun dalam beberapa keadaan tertentu seperti kerusakan sinyal atau kecelakaan. dan Inggris bekerjasama dengan Kepolisian Metropolitan Transport Service Komando Operasi Unit (TOCU) dan British Transport Police. makalah ini melihat dari beberapa indikator yang tercakup dalam pelayanan transportasi Underground ini. namun dalam  makalah ini. Menurut statistik yang diperoleh di bawah Freedom of Information Act. (Menurut Asapsetia dalam http://asepsetia. London Underground (Tube) Sampai saat ini. (http://www.seperti Queen's Golden Jubilee pada 2002 dan Upacara Pembukaan dan Penutupan Olimpiade London pada tahun 2012) karena sebagian besar garis hanya memiliki dua trek (satu di masing-masing arah) dan pada malam hari untuk pembersihan dan pemeliharaan. Di dalam sistem PPP tersebut. jenis transportasi di kota London yang dibahas hanya dua macam yaitu kereta bawah tanah yang dikelola oleh London Underground (Tube) dan bus publik untuk dalam kota yang dikelola oleh London Bus. dimana perawatan infrastruktur yang dikelola oleh dua perusahaan swasta (Perusahaan Tube Lines) di bawah 30 tahun kontrak. Kedua jenis transportasi publik tersebut akan dibahas lebih lanjut pada pemaparan berikut. komuter rata-rata pada baris Metropolitan terbuang tiga hari. 10 jam dan 25 menit pada 2006 akibat penundaan. Ketepatan Waktu Kereta bawah tanah ini relatif tepat waktu berdasarkan jadwal yang diberikan. bertanggung jawab untuk menegakkan peraturan lalu lintas dan parkir Freight Unit. keterlambatan juga bisa terjadi. Underground telah dianggap sebagai kereta bawah tanah yang berstandar dunia.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. yang saat ini sedang mengembangkan London Freight Plan Walaupun London memiliki beberapa jenis transportasi publik. sementara kepemilikan dan pengoperasian berapa pada tangan publik yaitu TfL.com/journal/item/68/Tube_London : 2010) Untuk melihat keefektifitasan Underground ini. Antara 17 September 2006 dan 14 Oktober 14 . Standar dunia itu diberikan mengingat tersedianya kereta bawah tanah per waktu tertentu untuk setiap jalur dilengkapi dengan fasilitas yang baik.aspx).tfl. Indikator adalah sebagai berikut: a.uk/tickets/14415.  Traffic Enforcement. Underground tidak berjalan selama 24 jam sehari (kecuali pada Tahun Baru dan acara-acara publik utama .gov. 1.

Hal itu menjadikan kondisi yang berdesak-desakan di stasiun. informasi rute yang terkomputerisasi.192 pound sterling. b. Pengeluaran tersebut berbanding dengan nilai pendapatan kotor per kapita kota London yaitu 26. Kartu Oyster bekerja seperti katu debet yang diisi dengan jumlah uang tertentu. dan Inggris 2006 . atau jika dirupiahkan sebesar Rp. namun sebanding dengan efisiensi waktu yang diberikan jika menggunakan transportasi ini. Untuk memberikan pertanggungjawaban. Indonesia. Kondisi crowded ini masih menjadi perhatian dari pemerintah setempat.600.000 orang per hari dengan 91 kereta. 2. dan fasilitas penunjang lainnya. Publik memiliki tugas sbagai berikut: • • • • Perencanaan rute bus Menentukan tingkat pelayanan Pemantauan kualitas layanan Pengelolaan stasiun bis dan bus berhenti dan layanan dukungan lainnya 15 . kereta bawah tanah ini dilengkapi dengan pendingin dan penghangat ruangan. London Bus Seperti London Underground. Kenyamanan dan Keselamatan Selain dilengkapi alat-alat keselamatan. penumpang berhak mendapatkan pengembalian dana jika perjalanan mereka tertunda selama 15 menit atau lebih. Perbedaannya adalah servis yang diberikan oleh London Bus lebih banyak disediakan oleh swasta. c.351. para pengguna Underground dapat membeli tiket langsung atau menggunakan kartu khusus bernama Oyster. dimana terjadi kerjasama pengelolaan antara publik dan swasta. fasilitas khusus untuk penyamdang cacat. Sedangkan kecelakaan di Underground jarang sekali terjadi. dimana jalur yang paling sibuk berada di Northern yang mengangkut 850. Harga transportasi yang cukup besar. 1. petugas kebersihan. Rata-rata orang mengeluarkan uang sebesar 100 pound sterling per bulan atau untuk mengakses trasportasi ini. terdapat 211 kasus kereta api yang tertunda oleh lebih dari 15 menit. Biaya Transportasi Berbanding dengan Pendapatan Per Kapita Inggris Untuk menggunakan ini. d.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Kepadatan Penggunaan Transportasi Kereta api bawah tanah ini kurang lebih telah mengangkup satu milyar orang per tahun. Kepadatan tersebut berada pada puncaknya ketika jam-jam sibuk seperti jam pergi dan pulang bekerja. London Bus juga menerapkan sistem PPP.

biaya yang dibutuhkan adalah 63. c. Tiket diberikan secara gratis bagi para penyandang cacat dan pelajar di bawah 18 tahun.800 bus dijadwalkan beroperasi pada lebih dari 700 rute yang berbeda. d.80 pound sterling per bulan atau sebesar Rp. Rute dan jadwal bus ini dapat diakses di halte-halte bus atau di website yang disediakan oke TfL.000.8 milyar perjalanan penumpang. Indonesia. b. Lebih dari 6.60 pound sterling perbulan atau Rp. pembayaran pelayanan publik ini dilakukan dengan uang tunai atau menggunakan kartu Oyster. Ketepatan Waktu London Bus merupakan salah satu alat transportasi di dunia yang terkenal jarang mengalami keterlambatan. Biaya Transportasi Berbanding dengan Pendapatan Per Kapita Inggris Seperti halnya dengan London Underground. 863. dan online jasa perencanaan rute Memproduksi selebaran peta. Maskapai Penerbangan Inggris 16 . Untuk dewasa. Selain terdapat fasilitas umum bus. London Bus juga memiliki tempat duduk khusus untuk para penyandang cacat dan untuk orang yang membawa anjing. Selain itu London Bus dilengkapi iBus yang dipercanggih dengan GPS yang memungkinkan para penumpang untuk mengetahui jarak pemberhentian berikutnya. Selama tahun jaringan ini membawa lebih dari 1.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. 603 500. Kepadatan Penggunaan Transportasi Jaringan bus lokal di London adalah salah satu yang terbesar dan paling komprehensif di dunia. sedangkan untuk pelajar berusia 18 tahun ke atas dikenai 44. Kenyamanan dan Keselamatan Bus yang bertingkat dua ini memiliki fasilitas yang diberikan bisa dikatakan sangat baik. dan sebagai online download.192 pound sterling. Harga tersebut terjangkau dibanding pendapatan kotor per kapita kota London yang mencapai 26. 3. Operasi CentreComm London Bus 24hour pusat Komando dan Kontrol berbasis di Southwark Kualitas Bus ini sendiri dapat dilihat melalui empat indikator di atas dengan • • penjabaran sabagai berikut: a. dan Inggris • Memberikan informasi bagi penumpang dalam bentuk jadwal dan peta di halte bus dan online. perpustakaan dll. tersedia dari Travel Information Centre.

British Airways Financial Performance Year Ended 31 March 2009 31 March 2008 31 March 2007 31 March 2006* 31 March 2006 31 March 2005 31 March 2004 31 March 2003 31 March 2002 31 March 2001 31 March 2000 31 March 1999 Net Passengers Turnover Profit/Loss Basic EPS Profit/Loss Flown (£) Before Tax (£) (p) (£) 33.161.000 37.0) 19. termasuk enam domestik.560 7.634.432. British Airways terus melakukan penerbangan hingga sekarang dengan performa yang terus ditingkatkan seperti yang ada di dalam table berikut.000 36.068.090.4 40. Maskapai penerbangan ini beroperasi dengan sistem Public Private Partnership.221.000 36.000 40.213 8.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat.000 38.2 12.278 8.515 7.000 35. Pusat operasinya berada di Bandara London Heathrow serta beberapa pusat yang lebih kecil seperti di Bandara Internasional Manchester dan Bandara Internasional Birmingham.4 35.000 35.717. British Airways melayani hampir 150 kota.5 40.915 (401) 883 611 616 620 513 230 135 (200) 150 5 225 (358) 696 438 464 467 392 130 72 (142) 114 (21) 206 (32.000 33.346. British Airways sering disingkat menjadi BA.103.1 6.492 8.0 25. Indonesia.7 (13.019.5 17 .6) 59.688 8.117.772 7.000 32. dan Inggris British Airways merupakan maskapai penerbangan terbesar yang berkedudukan di Inggris.000 33.940 8.340 9.004.2) 10.753 8.992 8. British Airways adalah salah satu dari sembilan operator untuk terbang ke semua benua.000 36.000 8.5 (2.

Sistem Transportasi di Jakarta.272.4 Pelayanan yang digunakan di penerbangan domestik United Kingdom umumnya sama dengan maskapai penerbangan lain. Indonesia Indonesia adalah negara kepulauan. Ada perbedaan sedikit dalam penerbangan ke dan dari Heathrow di malam hari.000 33.359 7.000 32. terdiri atas 5 pulau besar.760 580 640 585 460 553 473 44. Laut dan angkasa adalah prasarana perangkutan yang harus dipandang sebagai pemersatu pulau-pulau menjadi kesatuan wilayah negara.440.7 55.642 8. 1997) 18 . sedangkan setelah pukul sepuluh pagi terdapat layanan minuman dengan makanan ringan. Pada semua layanan penerbangan Inggris domestik. British Airways melakukan penerbangan untuk penerbangan di wilayah Eropa dan Internasional dengan beberapa pilihan kelas.000 8.7 49.377. Asuransi tersebut dikenakan pula pada bagasi penumpang. sebelum pukul sepuluh pagi. dan Inggris 31 March 1998 31 March 1997 31 March 1996 34. tersedia hidangan sarapan panas. Ribuan pulau ini dipersatukan laut dan angkasa menjadi negara kesatuan Republik Indonesia. Selain itu. pengecualian bagi Skotlandia. (British Airways : 2010) British Airways memang jarang mengalami kecelakaan saat perjalanan. di mana salad merupakan bagian dari menu setelah makan malam. Kursi tersedia pada semua jenis pesawat dan kursi tersebut berada dalam konfigurasi satu kelas. keselamatan yang diberikan oleh maskapai penerbangan ini ditanggung melalui asuransi yang diberikan untuk setiap penumpang yang memakai jasa transportasi udara ini. Selain itu. bukan lagi sebagai pemisah antara satu pulau dengan pulau lainnya. Makanan pada pelayanan tergantung pada tujuan dan waktu.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. (Warpani. namun pihak British Airways sendiri memiliki tindakan pencegahan dengan terus melakukan renovasi pada pesawat-pesawatnya serta memperlengkapi pesawat dengan alat-alat keselamatan pada umumnya. ratusan pulau sedang serta ribuan pulau kecil. Indonesia.

angkutan jalan rel serta angkutan sungai. Daerah hinterland yang menjadi tujuan untuk bertempat tinggal adalah Bogor. Moda transportasi darat dalam sistem angkutan di Indonesia terdiri atas angkutan jalan. (Sistranas) yang bertujuan mewujudkan perangkutan yang andal dan berkemampuan dinamika meningkatkan mobilitas manusia. tercatat 7. yakni melayani perpindahan atau mobilisasi orang dan barang dari satu tempat ke tempat lain. Moda transportasi darat. berbangsa. barang dan jasa. dan bernegara dalam rangka perwujudan Wawasan Nusantara dan peningkatan hubungan internasional. dan Inggris Rentang wilayah negara mengharuskan penanganan moda transportasi angkutan darat. Kota Jakarta sebagai ibukota negara dengan beragam aktivitas yang tentunya melibatkan banyak sekali individu dalam sistem yang berlaku di dalamnya. Indonesia. Tanggerang dan Bekasi (Bodetabek). membantu terciptanya pola distribusi nasional yang mantap dan dinamis. disusun Sistem tinggi dalam menunjang sekaligus menggerakkan Transportasi Nasional pembangunan. Penduduk pinggiran dalam melakukan aktivitas kesehariannya termasuk kedalam kelompok penglaju (commuter). kebutuhan perjalanan per hari dengan angkutan umum dari Bodetabek ke Jakarta dan sebaliknya makin meningkat. serta mendukung pengembangan wilayah dan lebih memantapkan perkembangan kehidupan bermasyarakat. Data yang diperoleh dari Dinas Perhubungan DKI Jakarta menunjukkan. Jaringan perangkutan darat tersusun dalam suatu jaringan pelayanan yang menghubungkan seluruh pusat kegiatan di wilayah perkotaan maupun perdesaan.9 juta perjalanan per hari.3 juta perjalanan per hari. jaringan angkutan darat menjadi titik simpul antarmoda yang vital. danau dan penyeberangan. Perjalanan ulang alik 19 . laut dan udara harus menjadi kesatuan sistem agar dapat menjawab tujuan perangkutan. Untuk menjawab tantangan itu. dan pada tahun 2020 meningkat menjadi 13 juta perjalanan setiap hari. Depok. Ia menjadi mata rantai awal/akhir moda angkutan laut dan udara pada titik terminal yang semuanya di daratan. laut dan udara secara terpadu untuk mewujudkan sistem angkutan nasional yang andal.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. tahun 2010 diperkirakan menjadi 9. keunggulan dan kelemahannya. laut dan udara. Dalam seluruh sistem yang terdiri atas matra darat. Pada tahun 2002. Setiap moda angkutan memiliki karakter khas. misalnya. efektif dan efisien.

kurangnya dukungan organisasi dan financial. (http://www.528.dephub. official competency dalan keselamatan lalu lintas masih belum mencukupi.099 dan tahun 2020 mencapai 940. juga masih ke arah Depok dan Bogor.go. Tahun 2010 diprediksi 693. keselamatan lalu lintas dan angkutan jalan diartikan sebagai suatu keadaan tehindarnya setiap orang dari resiko kecelakaan selama berlalu lintas yang disebabkan oleh manusia. Dalam Bab I UU No. isu utama (main issues). terutama keselamatan.id/) Isu sumber daya manusia (human resources issues) yaitu rendahnya kedisiplinan akan aturan lalu lintas. Angka-angka prediksi ini masuk akal karena pertumbuhan kawasan perumahan baru ke arah Tangerang dan Banten. kendaraan. Perjalanan Bekasi-Jakarta dan sebaliknya cenderung lebih rendah. Mobilitas masyarakat yang semakin berkembang sangat menuntut tersedianya pelayanan angkutan umum. Isu fasilitas (facility issues) yaitu keadilan kendaraan bermotor. ketersediaan safety facility bagi kendaraan. desain dan teknologi kendaraan. Isu utama (main issues) yaitu rendahnya koordinsi antara stekeholders dengan safety handling. jalan kereta api. Indonesia. Isu infrastruktur (infrastructure issues) yaitu kondisi jalan dan jembatan. dan Inggris Tangerang-Jakarta pada tahun 2010 akan mencapai 1.834.912.465. disamping prasarana jalan untuk mengakomodasi permintaan perjalanan tersebut. jalan dan/atau lingkungan.295 dan pada tahun 2020 melesat menjadi 1.148. ramburambu lalu lintas. penegakan hukum yang tidak membawa efek jera dan sistem informasi yang belum mencukupi. jembatan timbang.078. pemeliharaan kendaraan. peralatan penguji kendaraan. rendahnya kesadaran akan keselamatan publik.963 dan tahun 2010 menjadi 1.da tahun 2010 diperkirakan 791. Isu yang menjadi penyebab tingginya tingkat kecelakaan tersebut di antaanya adalah isu sumber daya manusia (human resources issues). isu infrastruktur (infrastructure issues). isu fasilitas (facility issues). Tingginya tingkat kecelakaan menjadi penyebabnya. Keselamatan transportasi di Indonesia nampaknya masih menjadi perhatian besar. 22 tahun 2009. Adapun perjalanan Bogor-Depok-Jakarta dan sebaliknya pa. Dalam penyediaan sarana transportasi juga perlu diperhatikan kualitas layanan.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. How Much is National Loss? (estimated) 20 .

antara lain Commuter ekonomi non-AC. dan Inggris Condition Fatal Serious Slight PDO Numbers of victim 30.772.427.037 9. yang sekarang dikenal bernama KA Commuter Jabodetabek.614. sebanyak 50 unit gerbong bisa langsung digunakan dan dioperasikan sebagai rangkaian-rangkaian KRL Pakuan yang melayani rute Jakarta – Bogor. Dari jumlah tersebut.464 450.056 1. Sistem pengoperasian Commuter terpadu di wilayah Jabotabek dimulai pada tahun 2000. Seiring perkembangan zaman. saat itu pemerintah Indonesia menerima hibah 72 unit KRL.91 KAI Commuter Jabodetabek Setelah Indonesia merdeka.000. lokomotif-lokomotif listrik hasil elektrifikasi jalur kereta api pada zaman penjajahan masih setia melayani para pengguna angkutan kereta api di daerah Jakarta – Bogor.899 41.972.448 9. Indonesia.000 Total PDB % PDB Total cost (million Rp) 9. dengan usia yang telah mencapai setengah abad. mulai dari tempat duduk yang ”empuk” hingga Air Conditioner (AC) yang menyejukkan.036. adalah jalur kereta listrik yang dioperasikan oleh PT KAI Divisi Jabotabek sebelum berubah nama menjadi PT KAI Commuter Jabodetabek. PP.515. lokomotif-lokomotif ini dipandang tidak lagi memadai dan mulai digantikan dengan rangkaian Kereta Rel Listrik baru buatan Jepang sejak tahun 1976. KRL Jabotabek.396.672 12.000 13.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Commuter Ekonomi AC dan Commuter Ekspres AC. Namun pada akhirnya. Saat ini ada tiga kategori atau kelas pelayanan KRL Jabodetabek (commuter).000 2. Jumlah Penumpang dan Pendapatan Tahun 2001 Dirinci Menurut Jenis Kereta Api 21 .000 2. Pemerintah Indonesia sejak kemerdekaan tidak pernah membeli lokomotif listrik untuk mengganti atau menambah jumlah lokomotif listrik yang beroperasi.100. KRL Jabotabek yang beroperasi sekarang sudah memiliki berbagai fasilitas dan kelas.

353.130. (Chairunnisa.000 64.300 1 2 3 4 5 6 Eksekutif Bisnis Ekonomi Lokal Ekonomi Jabodetabek Ekspres Jabodetabek Jumlah KRL menjadi sarana transportasi pilihan para penglaju karena dinilai lebih ekonomis dan dapat dijangkau dengan cepat.000 28. kenyamanan.191. Pengguna sarana transportasi kereta commuter sebagian besar adalah dengan maksud sekolah dan bekerja. Busway-Transjakarta Dari lima aspek pengukuran yang digunakan untuk mengukur kualitas pelayanan busway. kerapihan dan kondisi fisik bus.000 223.140.300. Indonesia.771. Kemudian keamanan penumpang dirasakan masih kurang karena banyak pihak tidak bertanggungjawab yang memanfaatkan kepadatan KRL. kebersihan petugas dan kondisi fisik halte.746.124 Pendapatan (Rp) 632.645.970 6. Namun keterlambatan kereta masih sering dirasakan oleh masyarakat. keterampilan dalam memberikan layanan dan informasi.366 13. sikap petugas dalam memberikan pelayanan. 2008) 22 . Tingkat kualitas pelayanan yang cenderung baik ditunjukkan pada hal-hal yang berkaitan dengan keamanan. dan Inggris No Jenis Kereta Jumlah penumpang (Jiwa) 6.022. pengalaman petuga di bidang pekerjaannya.751.800 27.448 115.268.000 342.080.840.530.543 18.500 1.127.332 185.332.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat.831.465 25. Alasan masyarakat memilih KRL yaitu lebih murah dan lebih cepat. Sebaliknya. kesopanan petugas. lama waktu terlambat. tingkat kualitas pelayanan yang dirasakan masih cederung kurang baik adalah ketepatan waktu. hany satu aspek yang menunjukkan penilaian cenderung baik dan sisanya menunjukkan skor yang cenderung kurang baik.540. kemampuan dan sikap petugas dalam menanggapi masalah.165.297.319.850. yang dalam sepekan melakukan perjalanan antara 5-6 kali. Gangguan utama yang dialami pengguna KRL adalah kepadatan penumpang dengan kekurangan armada kereta. kepedulian terhadap keluhan pengguna jasa.

khususnya di bidang jasa pengangkutan udara dan 23 . 67 tahun 1971. dan dalam kondisi yang serba tidak menentu setelah proklamasi kemerdekaan. jumlah kapasitas penumpang. lama waktu terlambat. lokasi halted an rute bus. Indonesia. harus selalu siap melaksanakan tugas-tugas kenegaraan.H. Ketika bangsa Indonesia mengalami masa-masa yang sulit berjuang mempertahankan kedaulatannya. sikap petugas dalam memberikan pelayanan dan informasi. serta diumumkan dalam Berita Negara Republik Indonesia (RI) No. dan Inggris Persepsi masyarakat terhadap tingkat kinerja busway Transjakarta tergolong baik. 68 tanggal 26 Agustus 1975.. yang kemudian berubah berdasarkan akta No. serta jumlah armada busway. Adapun tugas kenegaraan pertama adalah membawa Soekarno dari Yogkakarta menuju Jakarta untuk dilantik menjadi Presiden Republik Indonesia Serikat (RIS) pada tahun 1949. Berangkat dari pemikiran para pejuang inilah yang akhirnya mewujudkan hadirnya sebuah maskapai penerbangan pembawa bendera nasional. yang selanjutnya oleh Soekarno diberi nama Garuda Indonesian Airways. tujuan Perusahaan adalah melaksanakan dan menunjang kebijaksanaan dan program Pemerintah di bidang pembangunan dan ekonomi nasional pada umumnya. Persepsi masyarakat terhadap tingkat kualitas pelayanan tergolong kurang baik. para pejuang Indonesia telah memikirkan tentang pentingnya keberadaan angkutan udara nasional yang handal.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Menurut Akte Pendirian Perusahaan. Sebagai national flag carrier. Maskapai Penerbangan Indonesia Sejarah berdirinya perusahaan penerbangan pembawa bendera Negara (Flag Carrier) Indonesia tidak terpisahkan dengan sejarah perjalanan bangsa Indonesia. sebagai realisasi peraturan Pemerintah No. khususnya dalam ketepatan waktu. pelayanan yang adil bagi penumpang dan tarif tiket. pelayanan di halte dan di dalam bus. S. 8 tanggal 4 Maret 1975 dari Notaris Soeleman Ardjasasmita. Masyarakat dinilai kurang puas terhadap Transjakarta-Busway. Garuda Indonesia resmi menjadi Perusahaan Negara pada tahun 1950. khususnya dalam hal pelayanan di loket. khususnya dalam kesesuaian akan kebutuhan masyarakat. kepedulian terhadap pengguna jasa. kebersihan petugas dan kondisi fisik halte bus.

Pengangkutan udara penumpang. Pada tahun 2002 Garuda Indonesia dinobatkan menjadi pemenang untuk kategori ketepatan waktu. Jasa pelayanan sistem informasi yang berkaitan dengan pengangkutan udara 4.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Garuda Indonesia mencatat ketepatan waktu kedatangannya 92. 400. Jasa pelayanan kesehatan personil penerbangan. enam Airbus 330-300. Garuda Indonesia mengalahkan maskapai negara lain seperti KLM dan Singapore Airlines. Belanda. Jasa konsultasi. Indonesia. empat puluh lima pesawat Boeing 737 (300.Ketepatan waktu Garuda Indonesia per akhir 2008 mengoperasikan 54 pesawat terbang. pendidikan dan pelatihan yang berkaitan dengan pengangkutan udara 5.com menempatkan Bandara Soekarno Hatta (Soetta) sebagai bandara nomor dua paling tepat waktu di dunia. Garuda Indonesia berhasil meraih IATA Operational Safety Audit (IOSA) Certification yang merupakan 24 .55 persen dan ketepatan keberangkatan 98. Garuda Indonesia keluar sebagai pemenang. Ulasan situs Forbestraveler. termasuk tiga Boeing 747-400. mengungguli 5 pesaingnya. 500 dan 800) dan saat ini melayani 50 penerbangan baik tujuan dalam negeri maupun luar negeri. Penganugerahan itu diberikan Bandar Udara Schiphol. Garuda Indonesia menjalankan kegiatan usaha di bidang-bidang sebagai berikut: 1. dan Inggris bidang lainnya yang berkaitan dengan jasa pengangkutan udara serta memupuk keuntungan bagi perseroan dengan menyelenggarakan angkutan penerbangan. barang dan pos dalam negeri dan luar negeri 2. 1. Pengangkutan udara borongan untuk penumpang dan barang dalam negeri dan luar negeri 3. Keselamatan dan kenyamanan Dalam usaha peningkatan aspek keselamatan dan kenyamanan Garuda Indonesia mendapatkan sertifikasi internasional mengenai keselamatan dan kemanan internasional dan penurunan tingkat kecelakaan.13 persen. IOSA Certification Setelah melalui proses yang cukup panjang. Untuk maskapai domestik. Ketepatan terkait dengan waktu kedatangan dan keberangkatan.

5. kecamatan Sibolangit. yaitu: 1. Kecelakaan ini merupakan yang terburuk di sejarah penerbangan Indonesia. yang terendah dibandingkan tahun-tahun sebelumnya. 3.Garuda Indonesia Penerbangan 152 jatuh di Desa Buah Nabar. pesawat terbakar setelah overrun akibat aborting take off oleh penerbangnya di Bandara Fukuoka. Garuda Indonesia tercatat beberapa kali menghadapi musibah kecelakaan. Garuda menjadi maskapai pertama dan satu-satunya dari Indonesia yang memiliki sertifikasi IOSA ini. Berdasarkan data sejak tahun 2002 hingga 2008. dan Inggris sertifikasi tingkat dunia terhadap keselamatan dan keamanan penerbangan yang telah terakreditasi secara internasional.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat.41/ 1. 25 . 11 Juli 1979 . Indonesia. Pesawat tersebut membawa penumpang sebanyak 133 orang dan 7 awak.Fokker F-28 Garuda Indonesia menabrak lereng Gunung Pertektekan menewaskan 57 penumpang beserta 4 orang awaknya. 3 dari 275 penumpang tewas.200 kaki menewaskan keempat awaknya.Garuda Indonesia Penerbangan 421 mendarat darurat di Bengawan Solo menewaskan 1 awak pesawat. Indonesia. 7 Maret 2007 . Sumatera Utara. Lampung menewaskan 23 penumpang beserta 4 orang awaknya 4. 20 Maret 1982 . 17 Januari 2002 . 2. 17 Juni 1996 -Mcdonnel Douglas DC-10 Garuda Indonesia 865. 2.Garuda Indonesia Penerbangan 553 menabrak lereng Gunung Bromo di ketinggian 6. 6 Maret 1979 . Incident Rate tahun 2008 adalah 0. Dalam hal keselamatan. Jepang saat akan take off menuju Jakarta. 6. Indonesia menewaskan seluruh penumpang yang berjumlah 222 penumpang dan 12 awak pesawat. Sedikitnya 22 orang meninggal dunia.Garuda Indonesia Penerbangan 200 terbakar dan meledak sesaat setelah mendarat di Bandar Udara Adi Sutjipto Kota Yogyakarta.000 departure.Fokker F-28 Garuda Indonesia terperosok setelah mendarat di Bandara Branti. Incide Rate (2002-2008) Upaya meningkatkan keselamatan penerbangan juga bisa diukur dari tingkat Incident Rate. 7. 26 September 1997 . tren Incident Rate menunjukan penurunan. Kabupaten Deli Serdang.

sesuai laporan BPS.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Laju pertumbuhan trafik penumpang mengalami tekanan dan pada triwulan ketiga dan keempat mengalami penurunan masing-masing 9. penurunan kapasitas industri penerbangan domestik yang disebabkan oleh pelarangan terbang pesawat Adam Air. Jumlah penumpang domestik tahun 2005-2008 35 30 25 20 15 10 5 0 '05 '06 '07 '08 Penum ng pa 26 .4% dari 31. kenaikan harga tiket setelah diterapkan kebijakan fuel surcharge 2. Indonesia. dan Inggris Kepadatan Jumlah penumpang domestik yang diangkut oleh seluruh maskapai penerbangan domestik meningkat hanya 2. Mulai tanggal 19 Maret 2008.9% dan 7. Departemen Perhubungan RI memberlakukan larangan terbang pada seluruh armada pesawat Adam Air.9%. setelah ditemukan beberapa kelemahan yang membahayakan keselamatan penerbangan. Hal ini disebabkan oleh: 1. Di mana per akhir 2008 Garuda Indonesia mengoperasikan 54 armada pesawat terbang. penurunan daya beli masyarakat sebagai akibat kenaikan harga BBM bersubsidi dan inflasi yang melonjak 3.2 juta orang pada tahun 2007 menjadi 31.9 orang pada tahun 2008.

5 untuk umum dan 2 Biaya US $ 1. Inggris dan Indonesia No.80 orang Maks 60-100 orang a. Kereta: termurah Rp 2. dan Hal yang dapat diaplikasikan di Indonesia dari Sistem Transportasi Amerika Serikat dan Inggris Tabel 1.1 Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat.500 Indonesia Belum jadi prioritas utama 27 . Indonesia.5 pound penyandang cacat dan pelajar < 18 tahun : gratis 6. Kereta: ideal 70 orang maks 120 orang b.500 bus 3 Kapasitas (kapasitas yang memadai sebanding dengan jumlah penumpang).Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat.000 b. bus : dewasa: 2 pound pelajar >18 tahun : 1.1 untuk manu la dan penyandang cacat. dan 4. +/.3. dan Inggris III. kereta : Sekitar US $ 2. 1 Variabel Keselamatan Negara Amerika Serikat Diperhatikan sekali Inggris Diperhatikan sekali a.2 Perbedaan. Persamaan.000 termahal Rp 11.3 pound b.388 subway. Bus Perkotaan: Rp 3. Kapasitas alat transportasi sebanding dengan jumlah penumpang a. Bus Perkotaan: Busway Ideal 40 .

busway: dapat tempat duduk a. a. Kereta : tepat waktu > 15 menit 15 menit < ideal < 30 menit Telat > 30 menit b. kereta: hampir selalu tepat waktu. Busway: Tidak kelebihan kapasitas. kapasitas. Inggris dan Indonesia dalam bidang transportasi. Kereta: dapat tempat duduk. dan Inggris Sangat tepat waktu Keterlambatan paling lama adalah 3 menit. dapat tempat duduk. punya fasilitas untuk orang cacat. ketepatan waktu. AC harus nyala. tidak berjadwal Dari tabel diatas dapat dilihat perbedaan apa saja yang dimiliki oleh negara Amerika Serikat. Inggris dan Indonesia dilihat dari kualitas yang dirasakan langsung oleh masyarakat. Untuk melihat perbedaan apa yang terjadi dari sebuah sistem yang dijalankan. Dari perbedaan yang ada dapat dilihat bahwa aparatur negara Indonesia dalam menyediakan pelayanan publik khususnya dalam bidang transpotasi baru memikirkan kepada kepentingan atau pelaksanaan yang sifatnya hanya pada tahap primer. dimana aparatur pemerintah atau para birokrat hanya berorientasi supaya penumpang dapat sampai tepat waktu. tempat duduk harus empuk. apabila ketika sampai 4 Ketepatan waktu keterlambatan lebih dari 15 menit uang kembali 50 % dan apabila keterlambatan lebih dari 30 menit.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. uang kembali 100 %. apabila terlambat lebih dari 15 menit uang dikembalikan. a. salah satunya dapat diukur dari kualitas yang dihasilkan oleh sistem tersebut. b. busway datang setiap 5 menit. Tempat duduk yang nyaman. ada alat transportasi yang dapat mengangkut para penumpang 28 . biaya. dan keselamatan. bus sesuai dengan jadwal yang sudah ada. Indonesia. Kereta: dapat tempat duduk b. AC harus nyala 5 Kenyamanan b. ada untuk penyandang cacat dan yang bawa binatang peliharaan (anjing). Dari tabel diatas dapat terlihat dengan jelas perbedaan sistem transportasi yang dijalankan oleh Amerika Serikat. a. seperti kenyamanan.

yaitu sudah memikirkan kepada kenyamanan dan keselamatan dari para penumpang bahkan sudah ada yang akan mencapai pada tahap tersier yaitu sudah memperhitungkan kemewahan. dan Inggris sampai ke tujuan tanpa memikirkan keamanan dan kenyamanan para penumpang. sistem transportasi memang menjadi otoritas dan kewenangan negara. dari segi perkeretaapian. terdapat juga persamaan yang dimiliki oleh ketiga negara tersebut. Di Indonesia sendiri sistem ini hanya dijalankan pada sistem transportasi busway (bus perkotaan) dimana Indonesia bekerjasama dengan beberapa perusahaan swasta seperti Lorena. Amerika Serikat. Apabila diambil secara umum. tarif yang dikenakan untuk transportasi sekitar US $ 2. Namun hal tersebut tidak ditemukan pada kereta commuter. namun badan legislatif negara Amerika Serikat memberikan kewenangan tersebut kepada Metropolitan Transportation Authority untuk mengurusi masalah transportasi dan pemerintah 29 .Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat.000. Contohnya adalah di New York. Indonesia. Karena itu sistem transportasi yang cepat dan massal (Mass Rapid Transportation) sudah menjadi bagian yang terintegrasi dalam kehidupan sehari-hari. Hal itulah yang menyebabkan mengapa masyarakat di negara maju seperti Amerika Serikat dan Inggris mendapatkan pelayanan yang lebih baik.5. dimana ada kemitraan antara pemerintah dan swasta atau lembaga yang ditunjuk oleh pemerintah. dimana pemerintah melakukan pelayanan sudah berorientasi pada tahap sekunder. Kesamaan yang lain adalah ketiga negara tersebut sama-sama menggunakan sistem Public Private Sector. Namun tidak serta merta dalam pelaksanaan sistem transportasinya. Amerika Serikat. biaya paling murah yang dikeluarkan penumpang sekitar rentang Rp 2. khususnya cepat. Inggris dan Indonesia hanya memiliki perbedaan saja. dimana perkeretaapian Indonesia dipegang seutuhnya oleh negara.000 maka perbandingannya sekitar 1 : 1636 sedangkan di negara Amerika Serikat dan Inggris.000. Perbandingan biaya transportasi dengan angka pendapatan perkapita negara tersebut sekitar 1 : 16.000 – Rp 11. Hal tersebut juga dikarenakan biaya yang dibebankan pemerintah Indonesia tidak sebanding dengan biaya yang dibebankan oleh pemerintah Amerika Serikat atau Inggris. Pertama adalah ketiga negara tersebut memandang dan sangat merasakan bahwa dengan adanya globalisasi yang terjadi di dunia diperlukan adanya sistem transportasi yang baik. Public Private Sector juga dijalankan di negara Amerika serikat dan Inggris. jika dibandingkan dengan income perkapita Indonesia sekitar US $ 2.

Ketiga negara tersebut menjalankan administrasi negara yang berbeda satu sama lain. Jadi intinya administrasi negara berbicara masalah politik yaitu bagaimana membuat suatu kebijakan serta berbicara masalah administrasi yaitu bagaimana mengimplementasikan kebijakan tersebut. Indonesia tidak menerapkan sistem Public Private Sector pada setiap jenis transportasi massal yang ada. dan Inggris bertugas untuk membuat kebijakan dan mengawasi supaya jalannya sistem tersebut dapat berjalan dengan baik.3 Analisis Dari penguraian diatas mengenai sistem transportasi di Indonesia.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Amerika Serikat dan Inggris sama-sama menerapkan sistem Public Private Sector namun yang menjadi perbedaan. Amerika Serikat dan Inggris memperlihatkan bagaimana ketiga negara tersebut menjalankan adminitrasi yang berbeda. Indonesia. Amerika Serikat dan Inggris. Contohnya adalah kebijakan mengenai kepemilikan atau kepengurusan transportasi yang menjadi salah satu bagian terpenting di suatu negara. 30 . Indonesia. Kereta commuter tetap dipegang dan dikendalikan sepenuhnya oleh negara dikarenakan negara melihat apabila itu diserahkan kepada swasta akan muncul yang namanya kegagalan pasar karena adanya monopoli oleh swasta sehingga masyarakat mengalami kerugian yang cukup besar yang akan berakibat pada ketidaksejahteraan masyarakat di Indonesia. yaitu dari setiap kebijakan pertransportasian yang dianut oleh Indonesia. Indonesia. yaitu bagaimana membuat kebijakan yang tepat untuk masyarakat dalam negara tersebut dan bagaimana mengimplementasikan atau hasil pengimplementasian kebijakan tersebut. Ketika kita berbicara tentang administrasi negara ada dua hal yang menjadi fokus utama. III. Amerika Serikat dan Inggris dapat terlihat perbedaan ketiga negara tersebut dalam hal administrasi negaranya.

dimensi ini mencakup kesediaan dan kemampuan para karyawan untuk membantu para pelanggan dan merespon permintaan mereka. kedatangan dan keberangkatan bus atau kereta yang tepat waktu atau keterlambatan maksimal tiga menit dan pengembalian uang kepada pelanggan apabila terjadi keterlambatan menjadi salah satu bentuk dari 31 . Reliability (keandalan). dimensi ini mencakup perilaku karyawan yang mampu menumbuhkan kepercayaan pelanggan terhadap perusahaan dan perusahaan bisa menciptakan rasa aman bagi pelanggannya. realibility. yaitu sudah memperhatikan kelima dimensi yang ada. dan Inggris Bahasan mengenai sistem transportasi Indonesia. berarti perusahaan memahami masalah para pelanggannya dan bertindak demi kepentingan pelanggan. sumberdaya manusia. dimensi ini mencakup tersedianya fasilitas fisik. Amerika Serikat dan Inggris dapat dihubungkan dengan mata kuliah Managemen Pelayanan Umum. Kedua adalah dimensi reability.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Assurance (jaminan). dalam hal ini Amerika Serikat memperhatikan sekali dan melakukan perawatan (maintenance) terhadap kendaraan angkutan. Pelayanan publik dalam bidang transportasi di Amerika Serikat dan Inggris pada dasarnya hampir sama. serta memberikan perhatian personal kepada para pelanggan dan memiliki jam operasi yang nyaman. stasiun serta halte-halte bus agar pelanggan dapat merasakan kenyamanan ketika sedang menunggu atau melakukan perjalanan. Tangiable (tampilan elemen fisik). dan emphaty. Jaminan ini berarti bahwa para karyawan selalu bersikap sopan dan menguasai pengetahuan dan keterampilan yang dibutuhkan untuk menangani setiap pertanyaan atau masalah pelanggan dan yang terakhir adalah Emphaty (empati). Amerika Serikat sudah sangat memperhatikan dimensi tangiable dari transportasinya. dimensi ini mencakup kemampuan perusahaan untuk memberikan layanan yang akurat sejak pertama kali tanpa membuat kesalahan apapun dan menyampaikan jasanya sesuai dengan waktu yang telah disepakati. serta menginformasikan kapan jasa akan diberikan dan kemudian memberikan jasa secara cepat. Indonesia. yaitu tangiable. responsiveness. assurance. Menurut Zeithaml Berry dan Parasuraman dalam melakukan pelayanan publik. Responsiveness (daya tanggap). kualitas jasa yang diberikan oleh administrator negara dapat diukur menggunakan metode servqual yang mengidentifikasikan kualitas jasa dalam lima dimensi. materi-materi untuk komunikasi yang merupakan bukti nyata pelayanan. peralatan.

dalam aspek ini administrator negara telah membuat kebijakan yang baik. Masih banyaknya tindakan kriminalitas diatas kereta dan di stasiun-stasiun menimbulkan rasa takut dan khawatir bagi masyarakat yang akan menggunakan transportasi tersebut. Amerika 32 . para petugas yang dtempatkan dilapangan (stasiun) kurang tanggap dalam memberikan informasi dimana letak kereta yang paling cepat akan sampai ke stasiun tersebut sehingga menimbulkan kebingungan bagi para penumpang yang dalam keadaan terdesak. Selain itu. yaitu dengan membuat jadwal yang harus diikuiti oleh petugas kereta. Apabila dilihat dari metode servqual tersebut. Reability. kurang ada perawatan yang seimbang dibandingkan dengan jumlah penumpang dan jam operasinya. terdapat perbedaan bagaimana administrator negara mengatur pelayanan publik dalam bidang transportasi. Dimensi yang terakhir adalah emphaty. Indonesia. Responsivessness ditunjukan dengan sikap dari para petugas angkutan apabila terdapat mesin koin yang rusak dan pelanggan merasa dirugikan akan hal tersebut. Dalam dimensi responsiveness. kelima dimensi tersebut belum diterapkan seluruhnya dengan benar. disini muncul akan apa yang dimanakan dengan assurance. angkutan di Indonesia terutama kereta ekonomi sangat buruk dalam tampilan fisiknya.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. dimana petugas yang melakukan pelayanan kadang dipengaruhi oleh keadaan dirinya sehingga apabila keadaaan petugas tersebut sedang kurang baik. Yang terakhir adalah dimensi emphaty. petugas akan memberikan pelayanan yang kurang baik kepada masyarakat dan menimbulkan word of mouth di masyarakat. Dikarenakan pelayanannya yang baik kepada masyarakat sehingga muncullah kepercayaan masyarakat untuk tetep menggunakan transportasi massal yang telah disediakan. hal ini yang sangat disoroti dari sistem transportasi Indonesia. Tangiable. Sedangkan apabila kita melihat sistem transportasi di Indonesia. Empati bukan hanya bagaimana petugas memberikan pelayanan yang ramah kepada masyarakat tetapi juga memiliki jam operasi yang nyaman. tidak semua stasiun memberikan kenyamanan dan fasilitas yang baik bagi para pelanggan yang sedang menunggu. Masyarakat dihinggapi rasa takut dan cemas. dan Inggris keandalan yang dimiliki oleh Amerika Serikat. Assurance. seperti terdapat jadwal yang tepat dan angkutan yang sesuai dengan keperluan masyarakat di setiap jam-jam sibuk dalam penggunaan pelayanan transportasi. namun terkadang rasa acuh yang dimiliki oleh petugas menjadi momok sendiri bagi sistem perkeretaapian di Indonesia. terutama kereta.

sedangkan pemerintah Amerika Serikat sudah berada pada tahap sekunder yang berorientasi pada kenyamanan dan sangat memperhatikan keselamatan. Dalam hal pengadaan layanan transportasi publik. Inggris dan Indonesia sama-sama menyadari bahwa transportasi merupakan hal krusial dan sama-sama menggunakan sistem public-privat partnership dalam penyediaan layanan transportasi publik. 1 Kesimpulan Amerika Serikat.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Perbedaan mendasar yaitu orientasi pemerintahnya. yaitu memperhatikan kemewahan. BAB IV PENUTUP IV. Indonesia. dan Inggris Serikat dan Inggris yang sudah memperhatikan kelima dimensi tersebut sedangkan Indonesia yang belum dapat melaksanakan pelayanan publik berdasarkan kelima dimensi yang dikemukakan oleh Berry dan Parasuraman. Pemerintah Indonesia menguasai sepenuhnya layanan kereta commuter. Hal yang dapat dipelajari dari penerapan sistem MRT di Amerika Serikat dan Inggris adalah pengadaan layanan secara public-privat partnership dan berada pada 33 . pemerintah Indonesia masih berada pada tahap primer yang berorientasi pada bagaimana menyediakan transportasi publik agar masyarakat dapat sampai pada tempat tujuan. bahkan sudah sampai pada tahap tersier. kecuali layanan kereta commuter di Indonesia.

Ada dua alternatif reform yang disarankan oleh Han Been Lee apabila organisasi ingin melakukan perubahan ke arah yang lebih baik. yaitu dengan a new wine in an old bottle atau an old bottle in a new wine. A new wine in an old bottle adalah alternatif dimana dalam organisasi. Busway-Transjakarta telah menerapkan sistem tersebut. sedangkan an old bottle in a new wine adalah alternatif dimana organisasi tetap menggunakan sumber daya manusia yang sama tapi dengan sistem atau peraturan yang berbeda. tetap menggunakan sistem yang lama tapi dengan orang-orang yang berbeda. dan Inggris tahap sekunder di mana sangat memerhatikan keselamatan dan kenyamanan (kualitas layanan). 2 Saran Sebenarnya ada beberapa cara yang dapat dilakukan agar pelayanan transportasi di Indonesia dapat diubah kearah yang lebih baik. peraturan sudah dijalankan dengan tepat. Hal ini dibuktikan bahwa Transjakarta merupakan bus rapid transit yang memiliki rute atau jalur terbanyak di dunia namun kualitas pelayanannya tidak sebaik bus rapid transit di negara lain. Salah satunya dengan melakukan reformasi administrasi yang dikemukakan oleh Han Been Lee.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. serta adanya sistem reward and punishment. IV. namun pemerintah masih tetap berada pada tahap primer. orang-orang dalam organisasi mau tidak mau harus mengikuti peraturan ketat yang ada sehingga pelayanan akan jauh lebih baik dan mengalami suatu perubahan ke arah yang lebih baik. Sebaiknya dalam masalah pertransportasiaan di Indonesia apabila ingin mendapatkan bentuk pelayanan yang lebih baik diperlukan reform yang menggunakan an old bottle in a new wine karena apabila semua sistem sudah diperbaiki. Indonesia. 34 . ketat dan tidak hanya sekedar formalitas.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful