Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat, Indonesia, dan Inggris

KATA PENGANTAR Penulis mengucapkan syukur Kehadirat Tuhan Yang Maha Esa yang telah melimpahkan nikmat dan karunianya sehingga karya tulis ini dapat selesai dengan lancar. Makalah ini merupakan hasil telaah pustaka dan diskusi mengenai persamaan dan perbedaan sistem transportasi Amerika Serikat, Indonesia, dan Inggris. Diharapkan dengan telaah ini dapat diketahui aspek apa saja yang dapat dipelajari dan diadaptasi oleh negara kita supaya dapat terwujud sistem transportasi yang baik di Indonesia. Karya tulis ini dapat selesai dengan lancar berkat bantuan berbagai pihak. Oleh karena itu penulis mengucapkan terima kasih kepada: 1. Tuhan Yang Maha Esa; 2. Dosen sekaligus fasilitator dalam Mata Kuliah Perbandingan

Administrasi Negara 3. Orang tua kami yang telah memberikan dukungan dan semangat kepada kami, serta berbagai pihak yang tidak bisa kami sebutkan semua. Penulis menyadari karya tulis ini masih jauh dari kesempurnaan. Oleh karena itu kami menerima segala kritik dan saran yang bersifat membangun. Akhirnya penulis berharap karya tulis ini dapat bermanfaat untuk semua pihak khususnya masyarakat Indonesia. Depok, Maret 2010

Tim Penyusun

1

Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat, Indonesia, dan Inggris

DAFTAR ISI KATA PENGANTAR .................................................................................................. 1 DAFTAR ISI ................................................................................................................ 2 BAB I PENDAHULUAN ............................................................................................ 3 I.1 Latar Belakang .............................................................................................. 3 I.2 Rumusan Masalah ......................................................................................... 4 I.3 Tujuan Penulisan .......................................................................................... 4 I.4 Sistematika Penulisan ................................................................................... 4 BAB II LANDASAN TEORI ...................................................................................... 6 II.1 Pengertian Transportasi................................................................................. 6 II.2 Fungsi dan Manfaat Transportasi ................................................................. 6 II.3 Jenis Transportasi ......................................................................................... 7 II.4 Transportasi Publik ...................................................................................... 7 BAB III PEMBAHASAN ............................................................................................ 8 III.1 Sistem Transportasi di Amerika Serikat, Inggris dan Indonesia ................. 8 III.2 Perbedaan, Persamaan, dan Hal yang dapat diaplikasikan di Indonesia dari Sistem Transportasi Amerika Serikat dan Inggris .....................................27 III.3 Analisis ...................................................................................................... 30 BAB IV PENUTUP .................................................................................................... 31 IV.1 Kesimpulan ............................................................................................... 33 IV.2 Saran .......................................................................................................... 34 DAFTAR PUSTAKA ................................................................................................. 35

2

Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat, Indonesia, dan Inggris

BAB I PENDAHULUAN I.1 Latar Belakang Masalah Tidak dapat dipungkiri saat ini dunia sudah mulai terintegrasi satu sama lainnya. Globalisasi membawa setiap negara seolah menjadi tanpa sekat dan tidak ada batasan ruang dan waktu. Globalisasi membawa kesenjangan dan ketidaksetaraan antara kaum miskin dan kaya. Istilah globalisasi sebenarnya sangat banyak dan memiliki unsur tersendiri. Untuk pertama kalinya Theodore Levitt, 1995 menyatakan bahwa globalisasi dapat diartikan sebagai suatu proses westernisasi atau modernisasi yaitu merebaknya struktur modernitas barat yang menyangkut kapitalisme, rasionalisme, industrialisme, birokratisme, dan lain sebagainya yang cenderung merusak budaya lokal yang sudah ada sebelumnya. Proses globalisasi juga menghendaki adanya penyatuan dunia dalam satu sistem terpadu yang membentuk perkampungan global (global village). Penyatuan dunia ini membuat dunia menjadi semakin sempit dan tidak dapat terelakkan lagi bahwa kemajuan teknologi, komunikasi, dan transportasi menjadi penyokong utama perubahan dunia tersebut. Ketika dunia sedang berusaha disatukan dalam suatu tatanan yang integral muncul pertanyaan pengaruh apa yang dihasilkan dari adanya globalisasi. Globalisasi berpengaruh terhadap segala aspek kehidupan seperti aspek ekonomi, nasionalisme, komunikasi, sistem transportasi, dan bahkan lingkungan hidup. Sistem transportasi menjadi hal yang penting dan krusial dalam masyakat yang sudah terglobalisasi. Dunia yang semakin sempit tersebut menyebabkan manusia dapat lebih mudah untuk melakukan perjalanan dikarenakan sistem transportasi yang ada menjadi lebih cepat, mudah, massive, dan murah. Artinya, sistem transportasi menjadi bagian terpenting dalam kehidupan sehari-hari manusia dan menjadi kebutuhan primer yang dapat dirasakan langsung oleh masyarakat. Berdasarkan pemaparan singkat mengenai globalisasi dan pengaruhnya terhadap kebutuhan manusia akan sistem transportasi, penulis ingin mengetahui dan mengkaji lebih jauh bagaimana sistem transportasi di Indonesia. Apakah sistem transportasi Indonesia sudah lebih baik atau sebaliknya, menjadi semakin buruk dan 3

Berangkat dari kenyataan bahwa jumlah penduduk Indonesia semakin banyak dan meningkat dari tahun ke tahun. Oleh karenanya. sistem transportasi di Indonesia cenderung disoroti sebagai sistem yang dijalankan dengan kualitas yang dianggap rendah.2 Rumusan Masalah  Bagaimanakah sistem transportasi kereta commuter dan bus perkotaan di Indonesia jika dibandingkan dengan Amerika Serikat dan Inggris?  Apa saja persamaan dan perbedaan sistem transportasi ketiga negara tersebut dan apa yang dapat dipelajari serta diaplikasikan di Indonesia dari sistem MRT di Amerika Serikat dan Inggris ? I. Indonesia.  Mengetahui persamaan dan perbedaan sistem transportasi ketiga negara tersebut dan hal yang dapat dipelajari serta diaplikasikan di Indonesia dari sistem MRT di Amerika Serikat dan Inggris I. MRT) seperti angkutan kereta commuter dan bus perkotaan. khususnya pada sistem transportasi massal (Mass Rapid Transportation. I. berstandar keselamatan rendah. Untuk memperoleh gambaran yang nyata. dan Inggris tidak terkontrol.4 Sistematika Penulisan Penulisan makalah ini antara lain dengan sistematika sebagai berikut: 4 . pada segi MRT yang menyangkut aspek kehidupan pertransportasian sehari-hari. makalah ini akan membandingkan sistem transportasi Indonesia dengan sistem transportasi di negara-negara yang sudah maju seperti Amerika Serikat dan Inggris. terlebih apabila melihat fakta konkritnya yang terjadi di lapangan. permasalahan yang kemudian hendak dikaji dalam makalah ini adalah bagaimana kualitas dan kemajuan sistem tranportasi di Indonesia. dan kenyamanan yang juga rendah. tentu saja alangkah baiknya untuk mencari tahu persamaan dan perbedaan sistem transportasi negaranegara tersebut.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. dimana masyarakat di dunia sudah mengakui kemajuan sistem transportasi di Amerika Serikat dan Inggris.3 Tujuan Penulisan  Menjelaskan bagaimana sistem tranportasi kereta commuter dan bus perkotaan di Indonesia dibandingkan dengan Amerika Serikat dan Inggris.

Bab III isi terdiri atas perbandingan sistem transportasi Indonesia dibandingkan dengan Amerika Serikat dan Inggris. 5 . dan Inggris Bab I pendahuluan antara lain terdiri atas latar belakang. tujuan penulisan dan sistematika penulisan. fungsi dan manfaat transportasi. serta persamaan dan perbedaan sistem transportasi ketiga negara tersebut dan hal yang dapat dipelajari serta diaplikasikan di Indonesia dari sistem MRT di Amerika Serikat dan Inggris . Bab IV penutup yang terdiri atas kesimpulan dan saran. dan transportasi publik . Indonesia. Bab II Landasan Teori yang terdiri atas pengertian transportasi.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. jenis transportasi. rumusan masalah.

atau mesin. diantaranya a) pelayanan untuk perorangan atau kelompok. 3.1 Pengertian Transportasi Menurut Utomo.2 Fungsi dan Manfaat Transportasi Menurut Utamo. transportasi memiliki fungsi dan manfaat yang terklasifikasi menjadi beberapa bagian penting. 2. Sedangkan manfaat transportasi menjadi tiga klasifikasi yaitu: 1. Sedangkan menurut Sukarto. Transportasi adalah salah satu jenis kegiatan yang menyangkut peningkatan kebutuhan manusia dengan mengubah letak geografis barang dan orang sehingga akan menimbulkan adanya transaksi. Unsur-unsur tersebut adalah sebagai berikut: • • • • • Manusia yang membutuhkan Barang yang dibutuhkan Kendaraan sebagai alat/sarana Jalan dan terminal sebagai prasarana transportasi Organisasi (pengelola transportasi) II. Indonesia. b) pertukaran atau penyampaian informasi. transportasi adalah pemindahan barang dan manusia dari tempat asal ke tempat tujuan. hewan (kuda. Transportasi memiliki fungsi yang terbagi menjadi dua yaitu melancarkan arus barang dan manusia dan menunjang perkembangan pembangunan (the promoting sector). Manfaat Politis 6 . kerbau). e) Memencarkan penduduk. dan Inggris BAB II LANDASAN TEORI II. transportasi adalah perpindahandari suatu tempat ke tempat lain dengan menggunakan alat pengangkutan. terdapat unsur-unsur yang terkait erat dalam berjalannya konsep transportasi itu sendiri. c) Perjalanan untuk bersantai.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Manfaat Ekonomi Kegiatan ekonomi bertujuan memenuhi kebutuhan manusia dengan menciptakan manfaat. baik yang digerakkan oleh tenaga manusia. Konsep transportasi didasarkan pada adanya perjalanan (trip) antara asal (origin) dan tujuan (destination). sapi. Manfaat Sosial Transportasi menyediakan berbagai kemudahan. Di dalam transportasi. d) Memendekkan jarak.

faktor sosial-ekonomi. feri. gerobak yang ditarik oleh hewan (kuda. sapi.tongkang. di samping mampu bergerak lebih cepat dan mempunyai lintasan yang lurus. • • • Transportasi air (sungai.4 Transportasi Publik Menurut Sukarto. Manfaat Kewilayahan Memenuhi kebutuhan penduduk di kota. ukuran kota dan kerapatan permukiman. Transportasi udara: pesawat terbang. keamanan negara. 4. serta praktis bebas hambatan. atau pedalaman. ketersediaan moda. Moda transportasi darat dipilih berdasarkan faktor-faktor seperti jenis dan spesifikasi kendaraan. laut): kapal. rakit. 7 . atau manusia. 35 Tahun 2003 Tentang Penyelenggaraan Angkutan Orang di Jalan dengan kendaraan umum yaitu Kendaraan umum adalah setiap kendaraan bermotor yang disediakan untuk dipergunakan oleh umum dengan dipungut bayaran baik langsung maupun tidak langsung. dan lain-lain.kerbau). desa. Konsep transportasi publik sendiri tidak dapat dilepaskan dari konsep kendaraan umum. pelayanan lebih luas. mengatasi bencana. jenis-jenis transportasi terbagi menjadi tiga yaitu. kereta api. dan Inggris Transportasi menciptakan persatuan.3 Jenis-Jenis Transportasi Menurut Utomo pula. transportasi publik adalah seluruh alat transportasi di mana penumpang tidak bepergian menggunakan kendaraannya sendiri. II. II. Transportasi udara dapat menjangkau tempat – tempat yang tidak dapat ditempuh dengan moda darat atau laut. perahu. taxi. dll. tujuan perjalanan. namun juga termasuk pelayanan maskapai penerbangan. danau.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. jarak perjalanan. Pengertian kendaraan umum berdasarkan Keputusan Menteri Perhubungan Nomor. Indonesia. • Transportasi darat: kendaraan bermotor. Transportasi publik umumnya termasuk kereta dan bis.

Brooklyn. Inggris dan Indonesia Sistem Transportasi di New York. 8 . 385 jalur bus. Dimana terdapat 16 jalur kereta commuter. NYCTA menjadi bagian dari otoritas transportasi metropolitan yang paling sibuk dan terbesar di Amerika Serikat karena pelayanannya menyangkut kepentingan masyarakat. dan Bus Rapid Transit (BRT). Oleh karenanya. New York City Subway. Indonesia. Pelayanan transportasi yang kurang prima. Amerika Serikat di bawah naungan New York City Transit Authority (NYCTA). Amerika Serikat. Amerika Serikat terdapat bermacam transportasi yang dapat digunakan untuk memudahkan perjalanan karena terdapat angkutan kereta commuter. NYCTA departement of buses Pemerintah New York dalam menjalankan sistem transportasinya menggunakan sistem public private partnership dimana mengikutsertakan NYCTA sebagai perusahaan khusus yang bertanggungjawab dalam mengurusi masalah transportasi. 23 jalur kereta bawah tanah. dan 1 jalur bus rapid transportation. Negara-negara maju sangat peduli untuk memberikan pelayanan maksimal kepada pelanggannya. kemacetan dan polusi udara. bus express.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat.1 Sistem Transportasi di Amerika Serikat. NYCTA merupakan bagian dari Metropolitan Transportation Authority yang memiliki kewenangan dalam mengurus : a. dan Queens b. khususnya di Manhanttan. Namun pilihan berkendara menggunakan kendaraan pribadi menimbulkan berbagai dampak negatif seperti keperluan akan bahan bakar yang besar. dan Inggris BAB III PEMBAHASAN III. Staten Island Railway c. otoritas publik melakukan penyediaan sarana transportasi kereta commuter dan bus perkotaan yang terdapat di New York. The Bronx. kereta bawah tanah. Di New York. tidak nyaman dan berbahaya menjadi salah satu faktor utama dimana masyarakat lebih menyukai menggunakan kendaraan pribadi dibandingkan harus menggunakan kendaraan umum.

388 kereta. (http://commons. Long Island Railroad Long Island Railroad adalah sebuah sistem rel komuter yang melayani perjalanan transportasi sepanjang Long Island yang diklasifikasikan sebagai kereta nomor dua oleh dewan permukaan. Paris dan Mexico City dilihat menurut banyaknya perjalanan dan penumpang dalam satu tahun. Sistem kereta bawah tanah ini awalnya adalah tiga sistem yang terpisah dan bersaing satu sama lain. Dua di antaranya dibangun dan dioperasikan oleh perusahaan swasta. penumpang Long Island Railroad bisa mencapai 303. Selain kereta bawah tanah. Indonesia. terdapat juga kereta commuter yaitu Long Island Railroad. New York City Subway ini dikenal sebagai salah satu sistem angkutan yang cepat di dunia karena beroperasi selama 24 jam dan 365 hari. Jumlah kereta bawah tanah di New York mencapai angka 6. Namun lama-kelamaan karena kedua perusahaan tersebut bangkrut akhirnya The Public Independent City-Owned Rapid Transit Railroad menggabungkan keduanya menjadi satu bagian yang terintegrasi yang menghasilkan sistem kereta bawah tanah yang dimiliki sepenuhnya oleh New York City. 9 . angka yang menakjubkan dan sebanding apabila dilihat dari permintaan konsumen yang menggunakan alat transportasi tersebut.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Kereta bawah tanah New York adalah satu-satunya sistem yang memegang rekor diantara sepuluh sistem angkutan cepat di dunia dibandingkan dengan London.org/wiki/Category:MTA_Regional_Bus_Operations) Kereta bawah tanah New York memegang peringkat pertama sebagai sistem transportasi yang paling sibuk dikarenakan terdapat kapasitas kereta dan sumber daya manusia yang memadai.wikimedia. 2. yaitu sekitar 124 stasiun. yaitu Interborough Perusahaan Rapid Transit Agustus Belmont (IRT) dan BrooklynManhattan Transit Corporation (BMT). Jumlah penumpang yang banyak tersebut dikarenakan sistemnya telah ditata sedemikian baik oleh Metropolitan Tranportation Authority sehingga masyarakat nyaman dalam menggunkan alat transportasi tersebut. dan Inggris 1. Setiap hari kerja.000 orang. New York Subway New York City Subway adalah sebuah sistem transportasi cepat dan massal yang berada di bawah tanah dan merupakan sistem transportasi terbesar di dunia. Long Island Railroad adalah kereta commuter tersibuk di Amerika yang melayani sekitar 81 juta penumpang setiap tahunnya dan ditunjang dengan jumlah stasiun yang cukup banyak.

Disini pembayaran ongkos melalui suatu mesin yang sudah disediakan di haltehalte dekat tempat menunggu bus. dan Long Island Railroad. The Long Island Railroad juga merupakan satu-satunya kereta commuter di Amerika serikat yang beroperasi selama 24 jam sehari dan tidak pernah ada libur bahkan akhir pekan dan hari libur. 3. Long Island Railroad dan MTA bus memiliki jadwal keberangkatan yang telah ditentukan dan dijalankan dengan konsisten. Dalam sistem transportasi di negara maju seperti Amerika Serikat sangat memperhatikan ketepatan waktu dalam melakukan pelayanan. 10 .10 untuk para manusia lanjut usia dan penyandang cacat. Brooklyn. Apabila terdapat masalah dalam penggunaan mesin tersebut dihimbau agar calon penumpang menghubungi atau melapor kepada petugas bus yang datang. Long Island Railroad tetap dapat memperlihatkan eksistensi dan keunggulannya dalam menciptakan keamanan dan kenyamanan bagi para penumpang. Pembebanan biaya tidak tergantung dari berapa jauh jarak yang ditempuh. MTA Buses Selain dalam bidang perkeretaapian. dan sebagian Queens dengan jumlah kapasitas MTA buses sekitar 4. Adanya sistem bus ini dimaksudkan untuk melengkapi jalur rel kereta MTA lainnya seperti subway.5 dan US $ 1. Sistem pembayaran ongkos MTA bus New York sedikit berbeda dengan yang lain. The Bronx. Biaya yang dibebankan kepada penumpang bus MTA adalah terbatas pada setiap rute yang ada. Long Island Railroad mendapatkan penghargaan Bronze EH Harriman Award untuk catatan keamanan transportasi. Indonesia. Metropolitan Transportation Authority juga mengurusi masalah transportasi darat seperti bus yang dinamakan New York City Transit Buses yang beroperasi di lima wilayah di New york City seperti Manhanttan. dan Inggris (http://commons.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. apabila terdapat penumpang sampai tempat tujuan tidak sesuai dengan yang terdapat di jadwal. setiap keterlambatan 15 menit.500 bus dan beroperasi mulai pukul lima pagi sampai pukul satu dini hari. Hal tersebut terbukti pada tahun 2006. Setiap penumpang yang akan naik dan menggunakan fasilitas bus tersebut diharuskan untuk memasukkan sejumlah koin yang telah ditentukan.wikimedia. setelah itu akan keluar bukti pembayaran yang dijadikan syarat utama untuk dapat menggunakan fasilitas bus tersebut.org/wiki/Category:Long_Island_Rail_Road) Walaupun tergolong memiliki banyak penumpang. untuk sekali perjalanan biaya yang dibebankan sebesar US $ 2. Staten Island. Baik subway.

Jet blue airways beroperasi terutama di Jhon F. terdapat bandara lain juga yang menjadi tujuan dari Jetblue Airways. Karena beberapa eksekutif JetBlue termasuk Neeleman adalah mantan karyaean Southwest Airlines maka ketika JetBlue didirikan dimulai dengan mengikuti pendekatan yang dilaksanakan oleh Southwest Airlines dengan menawarkan perjalanan murah.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. seperti hiburan dalam penerbangan. dan Inggris penumpang dapat menuntut haknya untuk mendapat kembali uangnya sebesar 50% dan apabila keterlamatan sampai 30 menit. dan Long Beach Airport. tetapi berusaha untuk membedakan dirinya dengan fasilitas. penumpang dapat meminta pengembaliannya uangnya sebesar 100%. Dalam perjalanannya Jet Blue semakin baik dalam melakukan pelayanan publik dalam bidang transportasi sehingga JetBlue dapat menjadi salah satu saham maskapai penerbangan yang paling populer dalam sejarah dan saat ini memiliki sekitar dua miliar dolar dalam kapitalisasi pasar. yaitu Logan Internasional Airport yang terdapat di Boston. Kennedy Airport di New York City. Pada mulanya JetBlue didirikan dengan nama Newair. 4. Indonesia. TV di setiap kursi dan radio satelit. Namun. JetBlue didirikan di Delaware pada Agustus 1998 oleh David Neeleman. Fort Lauderdale-Holiwood Internasional Airport. Jet Blue Airline tidak memiliki ikatan dengan pihak lain seperti kerjasama dengan pihak lain. Jet Blue Airline memiliki slogan happy jetting dengan tujuan agar penumpang merasa nyaman dan senang menggunakan transportasi tersebut. Jetblue Airlines Selain transportasi daratnya yang baik. New York juga memiliki transportasi udara yang dikatakan efektif dan dapat memenuhi keinginan pelanggan. Karena hal tersebut banyak pihak yang memuji keberhasilan JetBlue atas kecakapannya dalam melakukan pelayanan dan dari hasil keuangan yang kuat. Hal ini kembali lagi pada slogan dari Jet Blue. 11 . yaitu ingin mencipatakan kenyamanan perjalanan bagi para penumpang terutama ketika melakukan perjalanan udara. Jetblue airline adalah salah satu low cost airline Amerika yang dipegang oleh Jetblue Airways Corporation yang merupakan non-union airline. Orlanda Internasional Airport. Dengan hal tersebut berarti dalam pelaksanaan pelayanan transportasinya.

Walaupun tube merupakan miliki 12 . Pada tahun 2007 Jetblue menjadi maskapai penerbangan domestik nomor satu di Amerika Serikat yang diberikan oleh ”Conde Nast Traveler” untuk ke-enam kalinya secara berturut—turut dan pada tahun 2009 JetBlue menduduki peringkat tertinggi dalam aspek kepuasan pelanggan dikarenakan pelayanan yang baik. Tiga direktorat utama adalah: 1. Kiprah Jet Blue tidak sampai disini saja. New York City dan pada tahun 2005 Jet Blue menambahkan layanannya di Bandar Udara Internasional Newark Liberty di Newark. Jet Blue menambahkan layanan di John F. Dalam satu hari Jet Blue airlines dapat melakukan sepuluh penerbangan yang dapat menampung 100-190 penumpang sekali perjalanan. London Underground London Underground bertanggung jawab untuk menjalankan kereta api bawah tanah London yang biasa disebut sebagai tube. pada bulan Oktober 2006 JetBlue mengumumkan mereka akan mulai layanan dari Stewart Bandar Udara Internasional. TfL terorganisasi dalam tiga direktorat utama. masing-masing dengan tanggung jawab untuk aspek-aspek yang berbeda dan jenis transportasi.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. (http://en. Sebagai wujud dari pelayanan publik. Kennedy yang sekarang menjadi basis utama Jet Blue dan Logan Airport di Boston. dan biaya yang murah. Badan yang bertanggung jawab atas sistem transportasi tersebut dinamakan Transport for London atau sering disingkat menjadi TfL. New Jersey. Untuk meningkatkan pelayanannya Jet Blue Airlines terus menerus menambahkan armadanya. Selain itu. Inggris. pemerintah lokal di kota London memiliki suatu badan yang bertanggung jawab atas sebagian besar aspek yang berhubungan dengan sistem transportasi di kota London. di Newburgh. tepat waktu. New York dan di Westchester Country Airport yang lebih sering dikenal dengan White Plains. Sistem Transportasi di London. Indonesia.org/wiki/JetBlue_Airways). seperti pada tahun 2006 Jetblue melakukan penambahan 36 pesawat untuk memperluas eksistensinya dalam pelayanan transportasi udara. Dengan penambahan yang terus menerus akhirnya Jet Blue sekarang memegang ketiga bandara terbesar di New York City. dan Inggris Pada tahun 2004 Jet Blue memulai penerbangan dari Bandara LaGuardia.wikipedia.

Tengah. Surface Transport Surface transport atau transportasi yang ada di permukaan tanah ini terdiri dari: a. memberikan layanan kepolisian yang menangani kejahatan dan kekacauan pada transportasi umum 13 . Rute tube ini dibagi menjadi tiga jalur yaitu:    BCV: Bakerloo. sebagian besar oleh jasa kontraktor sektor swasta operator bus. Community Safety. h. Enforcement dan Policing. Cycling Centre of Excellence. yang mempromosikan jalan yang lebih aman melalui iklan dan mengukur keselamatan di jalan raya. 3. London Bus Command & Control Centre. c. yang mempromosikan bersepeda di London i. London Dial-a-Ride. dan Inggris pemerintah lokal. District. Walking Center. bertanggung jawab untuk menanggulangi penghindaran ongkos di bis. Circle dan Hammersmith & City 2. Victoria Coach Station. London Bus. Indonesia. e. sebuah Pusat Kontrol Darurat 24hour berbasis di Southwark. London River Services. London Streets. Victoria dan Waterloo & City JNP: Jubilee. London Rail London Rail bertanggung jawab untuk berkoordinasi dengan operator yang memberikan layanan rail nasional di London. bertanggung jawab untuk perizinan dan koordinasi layanan penumpang di Sungai Thames di London. yang menyediakan layanan paratransit di seluruh London. Northern dan Piccadilly SSR (Sub Surface Kereta Api): Metropolitan. yang memiliki dan mengoperasikan terminal utama London untuk bis jarak jauh dan layanan pelatih. yang mempromosikan akses pejalan kaki yang lebih baik. London congestion charge. Publik Kantor Carriage. Menggabungkan CentreComm. khususnya kereta api di permukaan tanah (London Overground) dan trem. b. namun pengelola penyediaan layanan perawatan diserahkan kepada sektor swasta. d. j. yang bertanggung jawab atas pengelolaan jaringan jalan strategis. yang bertanggung jawab untuk mengelola jaringan bus merah di seluruh London. London Road Safety Unit. g. f. bertanggung jawab untuk perizinan taksi hitam yang terkenal dan menyewa kendaraan pribadi lainnya. k.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat.

Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. (Menurut Asapsetia dalam http://asepsetia. Antara 17 September 2006 dan 14 Oktober 14 .aspx).uk/tickets/14415. Underground telah dianggap sebagai kereta bawah tanah yang berstandar dunia. makalah ini melihat dari beberapa indikator yang tercakup dalam pelayanan transportasi Underground ini. Indonesia. Underground beroperasi sebagai Public-Private Partnership (PPP). London Underground (Tube) Sampai saat ini.multiply. 1. yang saat ini sedang mengembangkan London Freight Plan Walaupun London memiliki beberapa jenis transportasi publik. Menurut statistik yang diperoleh di bawah Freedom of Information Act. sementara kepemilikan dan pengoperasian berapa pada tangan publik yaitu TfL. Indikator adalah sebagai berikut: a.com/journal/item/68/Tube_London : 2010) Untuk melihat keefektifitasan Underground ini.seperti Queen's Golden Jubilee pada 2002 dan Upacara Pembukaan dan Penutupan Olimpiade London pada tahun 2012) karena sebagian besar garis hanya memiliki dua trek (satu di masing-masing arah) dan pada malam hari untuk pembersihan dan pemeliharaan. bertanggung jawab untuk menegakkan peraturan lalu lintas dan parkir Freight Unit. namun dalam beberapa keadaan tertentu seperti kerusakan sinyal atau kecelakaan. dimana perawatan infrastruktur yang dikelola oleh dua perusahaan swasta (Perusahaan Tube Lines) di bawah 30 tahun kontrak. jenis transportasi di kota London yang dibahas hanya dua macam yaitu kereta bawah tanah yang dikelola oleh London Underground (Tube) dan bus publik untuk dalam kota yang dikelola oleh London Bus. dan Inggris bekerjasama dengan Kepolisian Metropolitan Transport Service Komando Operasi Unit (TOCU) dan British Transport Police. Underground tidak berjalan selama 24 jam sehari (kecuali pada Tahun Baru dan acara-acara publik utama . keterlambatan juga bisa terjadi. Di dalam sistem PPP tersebut.  Traffic Enforcement. namun dalam  makalah ini. Kedua jenis transportasi publik tersebut akan dibahas lebih lanjut pada pemaparan berikut. Ketepatan Waktu Kereta bawah tanah ini relatif tepat waktu berdasarkan jadwal yang diberikan. komuter rata-rata pada baris Metropolitan terbuang tiga hari.tfl. 10 jam dan 25 menit pada 2006 akibat penundaan. (http://www. Standar dunia itu diberikan mengingat tersedianya kereta bawah tanah per waktu tertentu untuk setiap jalur dilengkapi dengan fasilitas yang baik.gov.

Publik memiliki tugas sbagai berikut: • • • • Perencanaan rute bus Menentukan tingkat pelayanan Pemantauan kualitas layanan Pengelolaan stasiun bis dan bus berhenti dan layanan dukungan lainnya 15 .000 orang per hari dengan 91 kereta. Hal itu menjadikan kondisi yang berdesak-desakan di stasiun. kereta bawah tanah ini dilengkapi dengan pendingin dan penghangat ruangan. Pengeluaran tersebut berbanding dengan nilai pendapatan kotor per kapita kota London yaitu 26. 2. Untuk memberikan pertanggungjawaban. Kepadatan tersebut berada pada puncaknya ketika jam-jam sibuk seperti jam pergi dan pulang bekerja. penumpang berhak mendapatkan pengembalian dana jika perjalanan mereka tertunda selama 15 menit atau lebih. Kenyamanan dan Keselamatan Selain dilengkapi alat-alat keselamatan. terdapat 211 kasus kereta api yang tertunda oleh lebih dari 15 menit. Biaya Transportasi Berbanding dengan Pendapatan Per Kapita Inggris Untuk menggunakan ini.192 pound sterling.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat.600. para pengguna Underground dapat membeli tiket langsung atau menggunakan kartu khusus bernama Oyster. London Bus juga menerapkan sistem PPP. d. b. Sedangkan kecelakaan di Underground jarang sekali terjadi. Kartu Oyster bekerja seperti katu debet yang diisi dengan jumlah uang tertentu.351. informasi rute yang terkomputerisasi. Harga transportasi yang cukup besar. dan fasilitas penunjang lainnya. namun sebanding dengan efisiensi waktu yang diberikan jika menggunakan transportasi ini. Kondisi crowded ini masih menjadi perhatian dari pemerintah setempat. dimana jalur yang paling sibuk berada di Northern yang mengangkut 850. atau jika dirupiahkan sebesar Rp. London Bus Seperti London Underground. Indonesia. 1. c. fasilitas khusus untuk penyamdang cacat. Kepadatan Penggunaan Transportasi Kereta api bawah tanah ini kurang lebih telah mengangkup satu milyar orang per tahun. Perbedaannya adalah servis yang diberikan oleh London Bus lebih banyak disediakan oleh swasta. Rata-rata orang mengeluarkan uang sebesar 100 pound sterling per bulan atau untuk mengakses trasportasi ini. dan Inggris 2006 . petugas kebersihan. dimana terjadi kerjasama pengelolaan antara publik dan swasta.

Rute dan jadwal bus ini dapat diakses di halte-halte bus atau di website yang disediakan oke TfL. dan sebagai online download. Tiket diberikan secara gratis bagi para penyandang cacat dan pelajar di bawah 18 tahun. 3. Harga tersebut terjangkau dibanding pendapatan kotor per kapita kota London yang mencapai 26. c. dan Inggris • Memberikan informasi bagi penumpang dalam bentuk jadwal dan peta di halte bus dan online. Biaya Transportasi Berbanding dengan Pendapatan Per Kapita Inggris Seperti halnya dengan London Underground.800 bus dijadwalkan beroperasi pada lebih dari 700 rute yang berbeda. b.8 milyar perjalanan penumpang. London Bus juga memiliki tempat duduk khusus untuk para penyandang cacat dan untuk orang yang membawa anjing.80 pound sterling per bulan atau sebesar Rp. Operasi CentreComm London Bus 24hour pusat Komando dan Kontrol berbasis di Southwark Kualitas Bus ini sendiri dapat dilihat melalui empat indikator di atas dengan • • penjabaran sabagai berikut: a. Selain terdapat fasilitas umum bus. 863.000. Kepadatan Penggunaan Transportasi Jaringan bus lokal di London adalah salah satu yang terbesar dan paling komprehensif di dunia. tersedia dari Travel Information Centre.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. pembayaran pelayanan publik ini dilakukan dengan uang tunai atau menggunakan kartu Oyster.60 pound sterling perbulan atau Rp. Kenyamanan dan Keselamatan Bus yang bertingkat dua ini memiliki fasilitas yang diberikan bisa dikatakan sangat baik. 603 500. Maskapai Penerbangan Inggris 16 . Lebih dari 6. Ketepatan Waktu London Bus merupakan salah satu alat transportasi di dunia yang terkenal jarang mengalami keterlambatan. sedangkan untuk pelajar berusia 18 tahun ke atas dikenai 44. Indonesia.192 pound sterling. Selama tahun jaringan ini membawa lebih dari 1. d. biaya yang dibutuhkan adalah 63. dan online jasa perencanaan rute Memproduksi selebaran peta. Untuk dewasa. Selain itu London Bus dilengkapi iBus yang dipercanggih dengan GPS yang memungkinkan para penumpang untuk mengetahui jarak pemberhentian berikutnya. perpustakaan dll.

5 40.515 7.432.753 8.992 8.688 8.940 8.7 (13.4 40.772 7.000 37.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat.000 36.5 (2.000 8.000 32.492 8. dan Inggris British Airways merupakan maskapai penerbangan terbesar yang berkedudukan di Inggris. Maskapai penerbangan ini beroperasi dengan sistem Public Private Partnership.4 35.2 12.0 25.000 38. termasuk enam domestik.000 36. Pusat operasinya berada di Bandara London Heathrow serta beberapa pusat yang lebih kecil seperti di Bandara Internasional Manchester dan Bandara Internasional Birmingham.161.103. British Airways Financial Performance Year Ended 31 March 2009 31 March 2008 31 March 2007 31 March 2006* 31 March 2006 31 March 2005 31 March 2004 31 March 2003 31 March 2002 31 March 2001 31 March 2000 31 March 1999 Net Passengers Turnover Profit/Loss Basic EPS Profit/Loss Flown (£) Before Tax (£) (p) (£) 33.213 8.000 40. British Airways sering disingkat menjadi BA.915 (401) 883 611 616 620 513 230 135 (200) 150 5 225 (358) 696 438 464 467 392 130 72 (142) 114 (21) 206 (32. British Airways terus melakukan penerbangan hingga sekarang dengan performa yang terus ditingkatkan seperti yang ada di dalam table berikut. British Airways melayani hampir 150 kota. Indonesia.340 9.5 17 .0) 19.000 33.068.1 6.346.560 7.090.117.000 35.278 8. British Airways adalah salah satu dari sembilan operator untuk terbang ke semua benua.6) 59.2) 10.000 36.221.634.717.000 33.004.019.000 35.

sebelum pukul sepuluh pagi. bukan lagi sebagai pemisah antara satu pulau dengan pulau lainnya. Selain itu.000 8. Laut dan angkasa adalah prasarana perangkutan yang harus dipandang sebagai pemersatu pulau-pulau menjadi kesatuan wilayah negara.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Sistem Transportasi di Jakarta. Pada semua layanan penerbangan Inggris domestik. di mana salad merupakan bagian dari menu setelah makan malam. Makanan pada pelayanan tergantung pada tujuan dan waktu. pengecualian bagi Skotlandia.000 33. Kursi tersedia pada semua jenis pesawat dan kursi tersebut berada dalam konfigurasi satu kelas. dan Inggris 31 March 1998 31 March 1997 31 March 1996 34. British Airways melakukan penerbangan untuk penerbangan di wilayah Eropa dan Internasional dengan beberapa pilihan kelas. Indonesia. Asuransi tersebut dikenakan pula pada bagasi penumpang.272.440. sedangkan setelah pukul sepuluh pagi terdapat layanan minuman dengan makanan ringan.7 55. (British Airways : 2010) British Airways memang jarang mengalami kecelakaan saat perjalanan. terdiri atas 5 pulau besar. Ada perbedaan sedikit dalam penerbangan ke dan dari Heathrow di malam hari. ratusan pulau sedang serta ribuan pulau kecil. Ribuan pulau ini dipersatukan laut dan angkasa menjadi negara kesatuan Republik Indonesia. namun pihak British Airways sendiri memiliki tindakan pencegahan dengan terus melakukan renovasi pada pesawat-pesawatnya serta memperlengkapi pesawat dengan alat-alat keselamatan pada umumnya.359 7. Selain itu.000 32. keselamatan yang diberikan oleh maskapai penerbangan ini ditanggung melalui asuransi yang diberikan untuk setiap penumpang yang memakai jasa transportasi udara ini.4 Pelayanan yang digunakan di penerbangan domestik United Kingdom umumnya sama dengan maskapai penerbangan lain. (Warpani. Indonesia Indonesia adalah negara kepulauan.377.642 8.760 580 640 585 460 553 473 44. 1997) 18 .7 49. tersedia hidangan sarapan panas.

keunggulan dan kelemahannya. kebutuhan perjalanan per hari dengan angkutan umum dari Bodetabek ke Jakarta dan sebaliknya makin meningkat.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. dan pada tahun 2020 meningkat menjadi 13 juta perjalanan setiap hari. serta mendukung pengembangan wilayah dan lebih memantapkan perkembangan kehidupan bermasyarakat. (Sistranas) yang bertujuan mewujudkan perangkutan yang andal dan berkemampuan dinamika meningkatkan mobilitas manusia. Tanggerang dan Bekasi (Bodetabek). angkutan jalan rel serta angkutan sungai. yakni melayani perpindahan atau mobilisasi orang dan barang dari satu tempat ke tempat lain. berbangsa. laut dan udara secara terpadu untuk mewujudkan sistem angkutan nasional yang andal. barang dan jasa. laut dan udara. tahun 2010 diperkirakan menjadi 9. membantu terciptanya pola distribusi nasional yang mantap dan dinamis. jaringan angkutan darat menjadi titik simpul antarmoda yang vital. misalnya.3 juta perjalanan per hari. laut dan udara harus menjadi kesatuan sistem agar dapat menjawab tujuan perangkutan. danau dan penyeberangan. Jaringan perangkutan darat tersusun dalam suatu jaringan pelayanan yang menghubungkan seluruh pusat kegiatan di wilayah perkotaan maupun perdesaan. Dalam seluruh sistem yang terdiri atas matra darat. Ia menjadi mata rantai awal/akhir moda angkutan laut dan udara pada titik terminal yang semuanya di daratan. Data yang diperoleh dari Dinas Perhubungan DKI Jakarta menunjukkan. Penduduk pinggiran dalam melakukan aktivitas kesehariannya termasuk kedalam kelompok penglaju (commuter). Perjalanan ulang alik 19 . dan Inggris Rentang wilayah negara mengharuskan penanganan moda transportasi angkutan darat. Depok. Kota Jakarta sebagai ibukota negara dengan beragam aktivitas yang tentunya melibatkan banyak sekali individu dalam sistem yang berlaku di dalamnya. Moda transportasi darat. efektif dan efisien. Untuk menjawab tantangan itu. tercatat 7. Moda transportasi darat dalam sistem angkutan di Indonesia terdiri atas angkutan jalan.9 juta perjalanan per hari. Indonesia. disusun Sistem tinggi dalam menunjang sekaligus menggerakkan Transportasi Nasional pembangunan. Setiap moda angkutan memiliki karakter khas. Daerah hinterland yang menjadi tujuan untuk bertempat tinggal adalah Bogor. dan bernegara dalam rangka perwujudan Wawasan Nusantara dan peningkatan hubungan internasional. Pada tahun 2002.

isu fasilitas (facility issues). Perjalanan Bekasi-Jakarta dan sebaliknya cenderung lebih rendah. jalan kereta api. Dalam penyediaan sarana transportasi juga perlu diperhatikan kualitas layanan. isu utama (main issues). pemeliharaan kendaraan. disamping prasarana jalan untuk mengakomodasi permintaan perjalanan tersebut. kurangnya dukungan organisasi dan financial.465. official competency dalan keselamatan lalu lintas masih belum mencukupi. penegakan hukum yang tidak membawa efek jera dan sistem informasi yang belum mencukupi. Mobilitas masyarakat yang semakin berkembang sangat menuntut tersedianya pelayanan angkutan umum. Tingginya tingkat kecelakaan menjadi penyebabnya.834. (http://www.dephub. jembatan timbang. Dalam Bab I UU No. ketersediaan safety facility bagi kendaraan. terutama keselamatan. Adapun perjalanan Bogor-Depok-Jakarta dan sebaliknya pa. jalan dan/atau lingkungan.912.148. juga masih ke arah Depok dan Bogor. Isu fasilitas (facility issues) yaitu keadilan kendaraan bermotor. isu infrastruktur (infrastructure issues). 22 tahun 2009. Angka-angka prediksi ini masuk akal karena pertumbuhan kawasan perumahan baru ke arah Tangerang dan Banten.963 dan tahun 2010 menjadi 1. peralatan penguji kendaraan.528. kendaraan. Tahun 2010 diprediksi 693.id/) Isu sumber daya manusia (human resources issues) yaitu rendahnya kedisiplinan akan aturan lalu lintas.da tahun 2010 diperkirakan 791. rendahnya kesadaran akan keselamatan publik. desain dan teknologi kendaraan. Isu yang menjadi penyebab tingginya tingkat kecelakaan tersebut di antaanya adalah isu sumber daya manusia (human resources issues).078. Isu infrastruktur (infrastructure issues) yaitu kondisi jalan dan jembatan.295 dan pada tahun 2020 melesat menjadi 1. Indonesia. Isu utama (main issues) yaitu rendahnya koordinsi antara stekeholders dengan safety handling.go. ramburambu lalu lintas. dan Inggris Tangerang-Jakarta pada tahun 2010 akan mencapai 1.099 dan tahun 2020 mencapai 940. How Much is National Loss? (estimated) 20 .Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Keselamatan transportasi di Indonesia nampaknya masih menjadi perhatian besar. keselamatan lalu lintas dan angkutan jalan diartikan sebagai suatu keadaan tehindarnya setiap orang dari resiko kecelakaan selama berlalu lintas yang disebabkan oleh manusia.

464 450. Jumlah Penumpang dan Pendapatan Tahun 2001 Dirinci Menurut Jenis Kereta Api 21 .056 1.772.100. Seiring perkembangan zaman.000.448 9.000 Total PDB % PDB Total cost (million Rp) 9.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat.672 12. antara lain Commuter ekonomi non-AC. adalah jalur kereta listrik yang dioperasikan oleh PT KAI Divisi Jabotabek sebelum berubah nama menjadi PT KAI Commuter Jabodetabek. PP. dengan usia yang telah mencapai setengah abad. lokomotif-lokomotif listrik hasil elektrifikasi jalur kereta api pada zaman penjajahan masih setia melayani para pengguna angkutan kereta api di daerah Jakarta – Bogor.396.972. yang sekarang dikenal bernama KA Commuter Jabodetabek. Pemerintah Indonesia sejak kemerdekaan tidak pernah membeli lokomotif listrik untuk mengganti atau menambah jumlah lokomotif listrik yang beroperasi. Saat ini ada tiga kategori atau kelas pelayanan KRL Jabodetabek (commuter).899 41. Dari jumlah tersebut.000 2.000 2. Commuter Ekonomi AC dan Commuter Ekspres AC.427. lokomotif-lokomotif ini dipandang tidak lagi memadai dan mulai digantikan dengan rangkaian Kereta Rel Listrik baru buatan Jepang sejak tahun 1976. sebanyak 50 unit gerbong bisa langsung digunakan dan dioperasikan sebagai rangkaian-rangkaian KRL Pakuan yang melayani rute Jakarta – Bogor. mulai dari tempat duduk yang ”empuk” hingga Air Conditioner (AC) yang menyejukkan.037 9. Sistem pengoperasian Commuter terpadu di wilayah Jabotabek dimulai pada tahun 2000. dan Inggris Condition Fatal Serious Slight PDO Numbers of victim 30. Indonesia. KRL Jabotabek. saat itu pemerintah Indonesia menerima hibah 72 unit KRL.036.614.000 13. KRL Jabotabek yang beroperasi sekarang sudah memiliki berbagai fasilitas dan kelas.91 KAI Commuter Jabodetabek Setelah Indonesia merdeka. Namun pada akhirnya.515.

530. (Chairunnisa.080.000 342.751. Sebaliknya.366 13.191.645.140. kepedulian terhadap keluhan pengguna jasa.268.543 18.319. yang dalam sepekan melakukan perjalanan antara 5-6 kali. kebersihan petugas dan kondisi fisik halte. Pengguna sarana transportasi kereta commuter sebagian besar adalah dengan maksud sekolah dan bekerja.500 1. 2008) 22 .850.540. Namun keterlambatan kereta masih sering dirasakan oleh masyarakat.800 27. kemampuan dan sikap petugas dalam menanggapi masalah.831.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat.130. keterampilan dalam memberikan layanan dan informasi.300 1 2 3 4 5 6 Eksekutif Bisnis Ekonomi Lokal Ekonomi Jabodetabek Ekspres Jabodetabek Jumlah KRL menjadi sarana transportasi pilihan para penglaju karena dinilai lebih ekonomis dan dapat dijangkau dengan cepat.127.970 6. Busway-Transjakarta Dari lima aspek pengukuran yang digunakan untuk mengukur kualitas pelayanan busway.300.000 28.353. dan Inggris No Jenis Kereta Jumlah penumpang (Jiwa) 6.022.000 64.771.332 185. sikap petugas dalam memberikan pelayanan.124 Pendapatan (Rp) 632. Tingkat kualitas pelayanan yang cenderung baik ditunjukkan pada hal-hal yang berkaitan dengan keamanan. kesopanan petugas. kenyamanan. Kemudian keamanan penumpang dirasakan masih kurang karena banyak pihak tidak bertanggungjawab yang memanfaatkan kepadatan KRL. pengalaman petuga di bidang pekerjaannya. tingkat kualitas pelayanan yang dirasakan masih cederung kurang baik adalah ketepatan waktu. Gangguan utama yang dialami pengguna KRL adalah kepadatan penumpang dengan kekurangan armada kereta. lama waktu terlambat. kerapihan dan kondisi fisik bus.465 25.746. Indonesia. Alasan masyarakat memilih KRL yaitu lebih murah dan lebih cepat.297.840.332.165. hany satu aspek yang menunjukkan penilaian cenderung baik dan sisanya menunjukkan skor yang cenderung kurang baik.000 223.448 115.

yang kemudian berubah berdasarkan akta No. serta jumlah armada busway. lokasi halted an rute bus. Sebagai national flag carrier. dan dalam kondisi yang serba tidak menentu setelah proklamasi kemerdekaan.H. Masyarakat dinilai kurang puas terhadap Transjakarta-Busway. Ketika bangsa Indonesia mengalami masa-masa yang sulit berjuang mempertahankan kedaulatannya. Menurut Akte Pendirian Perusahaan. lama waktu terlambat. pelayanan yang adil bagi penumpang dan tarif tiket. S. harus selalu siap melaksanakan tugas-tugas kenegaraan..Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. 68 tanggal 26 Agustus 1975. Persepsi masyarakat terhadap tingkat kualitas pelayanan tergolong kurang baik. Maskapai Penerbangan Indonesia Sejarah berdirinya perusahaan penerbangan pembawa bendera Negara (Flag Carrier) Indonesia tidak terpisahkan dengan sejarah perjalanan bangsa Indonesia. kepedulian terhadap pengguna jasa. serta diumumkan dalam Berita Negara Republik Indonesia (RI) No. para pejuang Indonesia telah memikirkan tentang pentingnya keberadaan angkutan udara nasional yang handal. Indonesia. Berangkat dari pemikiran para pejuang inilah yang akhirnya mewujudkan hadirnya sebuah maskapai penerbangan pembawa bendera nasional. Adapun tugas kenegaraan pertama adalah membawa Soekarno dari Yogkakarta menuju Jakarta untuk dilantik menjadi Presiden Republik Indonesia Serikat (RIS) pada tahun 1949. 8 tanggal 4 Maret 1975 dari Notaris Soeleman Ardjasasmita. khususnya dalam hal pelayanan di loket. khususnya di bidang jasa pengangkutan udara dan 23 . khususnya dalam ketepatan waktu. jumlah kapasitas penumpang. khususnya dalam kesesuaian akan kebutuhan masyarakat. sebagai realisasi peraturan Pemerintah No. kebersihan petugas dan kondisi fisik halte bus. pelayanan di halte dan di dalam bus. dan Inggris Persepsi masyarakat terhadap tingkat kinerja busway Transjakarta tergolong baik. tujuan Perusahaan adalah melaksanakan dan menunjang kebijaksanaan dan program Pemerintah di bidang pembangunan dan ekonomi nasional pada umumnya. 67 tahun 1971. sikap petugas dalam memberikan pelayanan dan informasi. Garuda Indonesia resmi menjadi Perusahaan Negara pada tahun 1950. yang selanjutnya oleh Soekarno diberi nama Garuda Indonesian Airways.

pendidikan dan pelatihan yang berkaitan dengan pengangkutan udara 5. dan Inggris bidang lainnya yang berkaitan dengan jasa pengangkutan udara serta memupuk keuntungan bagi perseroan dengan menyelenggarakan angkutan penerbangan. 500 dan 800) dan saat ini melayani 50 penerbangan baik tujuan dalam negeri maupun luar negeri. IOSA Certification Setelah melalui proses yang cukup panjang.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Jasa konsultasi. Garuda Indonesia keluar sebagai pemenang. Garuda Indonesia berhasil meraih IATA Operational Safety Audit (IOSA) Certification yang merupakan 24 . Garuda Indonesia mencatat ketepatan waktu kedatangannya 92. mengungguli 5 pesaingnya. Untuk maskapai domestik.55 persen dan ketepatan keberangkatan 98. Jasa pelayanan kesehatan personil penerbangan. Pengangkutan udara penumpang.13 persen. Belanda. enam Airbus 330-300. Ketepatan terkait dengan waktu kedatangan dan keberangkatan. Penganugerahan itu diberikan Bandar Udara Schiphol. termasuk tiga Boeing 747-400. Jasa pelayanan sistem informasi yang berkaitan dengan pengangkutan udara 4. Ulasan situs Forbestraveler. empat puluh lima pesawat Boeing 737 (300. barang dan pos dalam negeri dan luar negeri 2. 400. Pengangkutan udara borongan untuk penumpang dan barang dalam negeri dan luar negeri 3.com menempatkan Bandara Soekarno Hatta (Soetta) sebagai bandara nomor dua paling tepat waktu di dunia.Ketepatan waktu Garuda Indonesia per akhir 2008 mengoperasikan 54 pesawat terbang. Indonesia. Keselamatan dan kenyamanan Dalam usaha peningkatan aspek keselamatan dan kenyamanan Garuda Indonesia mendapatkan sertifikasi internasional mengenai keselamatan dan kemanan internasional dan penurunan tingkat kecelakaan. Garuda Indonesia mengalahkan maskapai negara lain seperti KLM dan Singapore Airlines. Pada tahun 2002 Garuda Indonesia dinobatkan menjadi pemenang untuk kategori ketepatan waktu. 1. Garuda Indonesia menjalankan kegiatan usaha di bidang-bidang sebagai berikut: 1.

Indonesia. Jepang saat akan take off menuju Jakarta. 20 Maret 1982 . 3 dari 275 penumpang tewas. 2. Dalam hal keselamatan. yaitu: 1. 6. 3. 7.Fokker F-28 Garuda Indonesia menabrak lereng Gunung Pertektekan menewaskan 57 penumpang beserta 4 orang awaknya. Indonesia. kecamatan Sibolangit. Sumatera Utara. Garuda menjadi maskapai pertama dan satu-satunya dari Indonesia yang memiliki sertifikasi IOSA ini. 17 Juni 1996 -Mcdonnel Douglas DC-10 Garuda Indonesia 865. 11 Juli 1979 . Indonesia menewaskan seluruh penumpang yang berjumlah 222 penumpang dan 12 awak pesawat. 2. 17 Januari 2002 . yang terendah dibandingkan tahun-tahun sebelumnya. Lampung menewaskan 23 penumpang beserta 4 orang awaknya 4. Incide Rate (2002-2008) Upaya meningkatkan keselamatan penerbangan juga bisa diukur dari tingkat Incident Rate. 26 September 1997 . Kecelakaan ini merupakan yang terburuk di sejarah penerbangan Indonesia. 5.Garuda Indonesia Penerbangan 553 menabrak lereng Gunung Bromo di ketinggian 6. dan Inggris sertifikasi tingkat dunia terhadap keselamatan dan keamanan penerbangan yang telah terakreditasi secara internasional. 25 . Garuda Indonesia tercatat beberapa kali menghadapi musibah kecelakaan. 6 Maret 1979 . Kabupaten Deli Serdang. tren Incident Rate menunjukan penurunan.Garuda Indonesia Penerbangan 200 terbakar dan meledak sesaat setelah mendarat di Bandar Udara Adi Sutjipto Kota Yogyakarta. Berdasarkan data sejak tahun 2002 hingga 2008. 7 Maret 2007 .41/ 1.Garuda Indonesia Penerbangan 421 mendarat darurat di Bengawan Solo menewaskan 1 awak pesawat.Garuda Indonesia Penerbangan 152 jatuh di Desa Buah Nabar. Sedikitnya 22 orang meninggal dunia. Pesawat tersebut membawa penumpang sebanyak 133 orang dan 7 awak.200 kaki menewaskan keempat awaknya.Fokker F-28 Garuda Indonesia terperosok setelah mendarat di Bandara Branti.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Incident Rate tahun 2008 adalah 0.000 departure. pesawat terbakar setelah overrun akibat aborting take off oleh penerbangnya di Bandara Fukuoka.

9% dan 7. Jumlah penumpang domestik tahun 2005-2008 35 30 25 20 15 10 5 0 '05 '06 '07 '08 Penum ng pa 26 . Departemen Perhubungan RI memberlakukan larangan terbang pada seluruh armada pesawat Adam Air. Hal ini disebabkan oleh: 1.4% dari 31. Di mana per akhir 2008 Garuda Indonesia mengoperasikan 54 armada pesawat terbang.9 orang pada tahun 2008. penurunan kapasitas industri penerbangan domestik yang disebabkan oleh pelarangan terbang pesawat Adam Air. Indonesia. kenaikan harga tiket setelah diterapkan kebijakan fuel surcharge 2.2 juta orang pada tahun 2007 menjadi 31.9%.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Mulai tanggal 19 Maret 2008. setelah ditemukan beberapa kelemahan yang membahayakan keselamatan penerbangan. Laju pertumbuhan trafik penumpang mengalami tekanan dan pada triwulan ketiga dan keempat mengalami penurunan masing-masing 9. dan Inggris Kepadatan Jumlah penumpang domestik yang diangkut oleh seluruh maskapai penerbangan domestik meningkat hanya 2. sesuai laporan BPS. penurunan daya beli masyarakat sebagai akibat kenaikan harga BBM bersubsidi dan inflasi yang melonjak 3.

Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Kereta: termurah Rp 2. +/. Indonesia.80 orang Maks 60-100 orang a. dan Inggris III.3 pound b.000 b.500 bus 3 Kapasitas (kapasitas yang memadai sebanding dengan jumlah penumpang).1 untuk manu la dan penyandang cacat.000 termahal Rp 11. Kapasitas alat transportasi sebanding dengan jumlah penumpang a. Bus Perkotaan: Busway Ideal 40 . Kereta: ideal 70 orang maks 120 orang b.5 pound penyandang cacat dan pelajar < 18 tahun : gratis 6. Bus Perkotaan: Rp 3.388 subway.5 untuk umum dan 2 Biaya US $ 1. Persamaan.1 Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat.2 Perbedaan. 1 Variabel Keselamatan Negara Amerika Serikat Diperhatikan sekali Inggris Diperhatikan sekali a.3. dan 4. kereta : Sekitar US $ 2. Inggris dan Indonesia No.500 Indonesia Belum jadi prioritas utama 27 . dan Hal yang dapat diaplikasikan di Indonesia dari Sistem Transportasi Amerika Serikat dan Inggris Tabel 1. bus : dewasa: 2 pound pelajar >18 tahun : 1.

Tempat duduk yang nyaman. Untuk melihat perbedaan apa yang terjadi dari sebuah sistem yang dijalankan. busway: dapat tempat duduk a. a. dapat tempat duduk. tidak berjadwal Dari tabel diatas dapat dilihat perbedaan apa saja yang dimiliki oleh negara Amerika Serikat. Indonesia. AC harus nyala 5 Kenyamanan b. ada untuk penyandang cacat dan yang bawa binatang peliharaan (anjing). dimana aparatur pemerintah atau para birokrat hanya berorientasi supaya penumpang dapat sampai tepat waktu. apabila terlambat lebih dari 15 menit uang dikembalikan. a. ada alat transportasi yang dapat mengangkut para penumpang 28 . Dari perbedaan yang ada dapat dilihat bahwa aparatur negara Indonesia dalam menyediakan pelayanan publik khususnya dalam bidang transpotasi baru memikirkan kepada kepentingan atau pelaksanaan yang sifatnya hanya pada tahap primer. busway datang setiap 5 menit. tempat duduk harus empuk.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Dari tabel diatas dapat terlihat dengan jelas perbedaan sistem transportasi yang dijalankan oleh Amerika Serikat. kereta: hampir selalu tepat waktu. seperti kenyamanan. ketepatan waktu. apabila ketika sampai 4 Ketepatan waktu keterlambatan lebih dari 15 menit uang kembali 50 % dan apabila keterlambatan lebih dari 30 menit. kapasitas. uang kembali 100 %. Inggris dan Indonesia dalam bidang transportasi. a. Busway: Tidak kelebihan kapasitas. salah satunya dapat diukur dari kualitas yang dihasilkan oleh sistem tersebut. Kereta: dapat tempat duduk b. Kereta : tepat waktu > 15 menit 15 menit < ideal < 30 menit Telat > 30 menit b. punya fasilitas untuk orang cacat. Inggris dan Indonesia dilihat dari kualitas yang dirasakan langsung oleh masyarakat. b. dan Inggris Sangat tepat waktu Keterlambatan paling lama adalah 3 menit. AC harus nyala. biaya. dan keselamatan. Kereta: dapat tempat duduk. bus sesuai dengan jadwal yang sudah ada.

jika dibandingkan dengan income perkapita Indonesia sekitar US $ 2.000. dimana ada kemitraan antara pemerintah dan swasta atau lembaga yang ditunjuk oleh pemerintah. Kesamaan yang lain adalah ketiga negara tersebut sama-sama menggunakan sistem Public Private Sector. Namun tidak serta merta dalam pelaksanaan sistem transportasinya. Amerika Serikat. Pertama adalah ketiga negara tersebut memandang dan sangat merasakan bahwa dengan adanya globalisasi yang terjadi di dunia diperlukan adanya sistem transportasi yang baik. Hal tersebut juga dikarenakan biaya yang dibebankan pemerintah Indonesia tidak sebanding dengan biaya yang dibebankan oleh pemerintah Amerika Serikat atau Inggris. dan Inggris sampai ke tujuan tanpa memikirkan keamanan dan kenyamanan para penumpang. sistem transportasi memang menjadi otoritas dan kewenangan negara. Di Indonesia sendiri sistem ini hanya dijalankan pada sistem transportasi busway (bus perkotaan) dimana Indonesia bekerjasama dengan beberapa perusahaan swasta seperti Lorena. Namun hal tersebut tidak ditemukan pada kereta commuter.000 maka perbandingannya sekitar 1 : 1636 sedangkan di negara Amerika Serikat dan Inggris.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat.000 – Rp 11. dari segi perkeretaapian.000. Perbandingan biaya transportasi dengan angka pendapatan perkapita negara tersebut sekitar 1 : 16. dimana pemerintah melakukan pelayanan sudah berorientasi pada tahap sekunder. Indonesia. Inggris dan Indonesia hanya memiliki perbedaan saja. terdapat juga persamaan yang dimiliki oleh ketiga negara tersebut. Hal itulah yang menyebabkan mengapa masyarakat di negara maju seperti Amerika Serikat dan Inggris mendapatkan pelayanan yang lebih baik. tarif yang dikenakan untuk transportasi sekitar US $ 2. Contohnya adalah di New York. yaitu sudah memikirkan kepada kenyamanan dan keselamatan dari para penumpang bahkan sudah ada yang akan mencapai pada tahap tersier yaitu sudah memperhitungkan kemewahan. Amerika Serikat. khususnya cepat. Public Private Sector juga dijalankan di negara Amerika serikat dan Inggris. namun badan legislatif negara Amerika Serikat memberikan kewenangan tersebut kepada Metropolitan Transportation Authority untuk mengurusi masalah transportasi dan pemerintah 29 . Apabila diambil secara umum. dimana perkeretaapian Indonesia dipegang seutuhnya oleh negara. Karena itu sistem transportasi yang cepat dan massal (Mass Rapid Transportation) sudah menjadi bagian yang terintegrasi dalam kehidupan sehari-hari. biaya paling murah yang dikeluarkan penumpang sekitar rentang Rp 2.5.

Contohnya adalah kebijakan mengenai kepemilikan atau kepengurusan transportasi yang menjadi salah satu bagian terpenting di suatu negara. III. yaitu bagaimana membuat kebijakan yang tepat untuk masyarakat dalam negara tersebut dan bagaimana mengimplementasikan atau hasil pengimplementasian kebijakan tersebut. 30 . yaitu dari setiap kebijakan pertransportasian yang dianut oleh Indonesia. Indonesia.3 Analisis Dari penguraian diatas mengenai sistem transportasi di Indonesia. Jadi intinya administrasi negara berbicara masalah politik yaitu bagaimana membuat suatu kebijakan serta berbicara masalah administrasi yaitu bagaimana mengimplementasikan kebijakan tersebut. Ketiga negara tersebut menjalankan administrasi negara yang berbeda satu sama lain. Ketika kita berbicara tentang administrasi negara ada dua hal yang menjadi fokus utama. Kereta commuter tetap dipegang dan dikendalikan sepenuhnya oleh negara dikarenakan negara melihat apabila itu diserahkan kepada swasta akan muncul yang namanya kegagalan pasar karena adanya monopoli oleh swasta sehingga masyarakat mengalami kerugian yang cukup besar yang akan berakibat pada ketidaksejahteraan masyarakat di Indonesia.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Amerika Serikat dan Inggris. Indonesia tidak menerapkan sistem Public Private Sector pada setiap jenis transportasi massal yang ada. Indonesia. Amerika Serikat dan Inggris dapat terlihat perbedaan ketiga negara tersebut dalam hal administrasi negaranya. dan Inggris bertugas untuk membuat kebijakan dan mengawasi supaya jalannya sistem tersebut dapat berjalan dengan baik. Amerika Serikat dan Inggris memperlihatkan bagaimana ketiga negara tersebut menjalankan adminitrasi yang berbeda. Amerika Serikat dan Inggris sama-sama menerapkan sistem Public Private Sector namun yang menjadi perbedaan. Indonesia.

Menurut Zeithaml Berry dan Parasuraman dalam melakukan pelayanan publik. Responsiveness (daya tanggap). berarti perusahaan memahami masalah para pelanggannya dan bertindak demi kepentingan pelanggan. dalam hal ini Amerika Serikat memperhatikan sekali dan melakukan perawatan (maintenance) terhadap kendaraan angkutan. Reliability (keandalan). Kedua adalah dimensi reability. kualitas jasa yang diberikan oleh administrator negara dapat diukur menggunakan metode servqual yang mengidentifikasikan kualitas jasa dalam lima dimensi. Indonesia. dimensi ini mencakup kesediaan dan kemampuan para karyawan untuk membantu para pelanggan dan merespon permintaan mereka. materi-materi untuk komunikasi yang merupakan bukti nyata pelayanan. Amerika Serikat sudah sangat memperhatikan dimensi tangiable dari transportasinya. Tangiable (tampilan elemen fisik). dan emphaty. dan Inggris Bahasan mengenai sistem transportasi Indonesia. sumberdaya manusia. serta menginformasikan kapan jasa akan diberikan dan kemudian memberikan jasa secara cepat. Assurance (jaminan). Pelayanan publik dalam bidang transportasi di Amerika Serikat dan Inggris pada dasarnya hampir sama. dimensi ini mencakup tersedianya fasilitas fisik. serta memberikan perhatian personal kepada para pelanggan dan memiliki jam operasi yang nyaman. yaitu tangiable. Jaminan ini berarti bahwa para karyawan selalu bersikap sopan dan menguasai pengetahuan dan keterampilan yang dibutuhkan untuk menangani setiap pertanyaan atau masalah pelanggan dan yang terakhir adalah Emphaty (empati). stasiun serta halte-halte bus agar pelanggan dapat merasakan kenyamanan ketika sedang menunggu atau melakukan perjalanan. realibility. dimensi ini mencakup perilaku karyawan yang mampu menumbuhkan kepercayaan pelanggan terhadap perusahaan dan perusahaan bisa menciptakan rasa aman bagi pelanggannya. Amerika Serikat dan Inggris dapat dihubungkan dengan mata kuliah Managemen Pelayanan Umum. dimensi ini mencakup kemampuan perusahaan untuk memberikan layanan yang akurat sejak pertama kali tanpa membuat kesalahan apapun dan menyampaikan jasanya sesuai dengan waktu yang telah disepakati. responsiveness. yaitu sudah memperhatikan kelima dimensi yang ada.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. kedatangan dan keberangkatan bus atau kereta yang tepat waktu atau keterlambatan maksimal tiga menit dan pengembalian uang kepada pelanggan apabila terjadi keterlambatan menjadi salah satu bentuk dari 31 . peralatan. assurance.

Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Responsivessness ditunjukan dengan sikap dari para petugas angkutan apabila terdapat mesin koin yang rusak dan pelanggan merasa dirugikan akan hal tersebut. Dalam dimensi responsiveness. Reability. kurang ada perawatan yang seimbang dibandingkan dengan jumlah penumpang dan jam operasinya. terutama kereta. angkutan di Indonesia terutama kereta ekonomi sangat buruk dalam tampilan fisiknya. Yang terakhir adalah dimensi emphaty. dimana petugas yang melakukan pelayanan kadang dipengaruhi oleh keadaan dirinya sehingga apabila keadaaan petugas tersebut sedang kurang baik. dalam aspek ini administrator negara telah membuat kebijakan yang baik. Sedangkan apabila kita melihat sistem transportasi di Indonesia. dan Inggris keandalan yang dimiliki oleh Amerika Serikat. disini muncul akan apa yang dimanakan dengan assurance. hal ini yang sangat disoroti dari sistem transportasi Indonesia. terdapat perbedaan bagaimana administrator negara mengatur pelayanan publik dalam bidang transportasi. kelima dimensi tersebut belum diterapkan seluruhnya dengan benar. Masyarakat dihinggapi rasa takut dan cemas. Amerika 32 . namun terkadang rasa acuh yang dimiliki oleh petugas menjadi momok sendiri bagi sistem perkeretaapian di Indonesia. Masih banyaknya tindakan kriminalitas diatas kereta dan di stasiun-stasiun menimbulkan rasa takut dan khawatir bagi masyarakat yang akan menggunakan transportasi tersebut. petugas akan memberikan pelayanan yang kurang baik kepada masyarakat dan menimbulkan word of mouth di masyarakat. Assurance. Tangiable. Dikarenakan pelayanannya yang baik kepada masyarakat sehingga muncullah kepercayaan masyarakat untuk tetep menggunakan transportasi massal yang telah disediakan. tidak semua stasiun memberikan kenyamanan dan fasilitas yang baik bagi para pelanggan yang sedang menunggu. Indonesia. Empati bukan hanya bagaimana petugas memberikan pelayanan yang ramah kepada masyarakat tetapi juga memiliki jam operasi yang nyaman. Selain itu. Dimensi yang terakhir adalah emphaty. yaitu dengan membuat jadwal yang harus diikuiti oleh petugas kereta. Apabila dilihat dari metode servqual tersebut. seperti terdapat jadwal yang tepat dan angkutan yang sesuai dengan keperluan masyarakat di setiap jam-jam sibuk dalam penggunaan pelayanan transportasi. para petugas yang dtempatkan dilapangan (stasiun) kurang tanggap dalam memberikan informasi dimana letak kereta yang paling cepat akan sampai ke stasiun tersebut sehingga menimbulkan kebingungan bagi para penumpang yang dalam keadaan terdesak.

Inggris dan Indonesia sama-sama menyadari bahwa transportasi merupakan hal krusial dan sama-sama menggunakan sistem public-privat partnership dalam penyediaan layanan transportasi publik. BAB IV PENUTUP IV. 1 Kesimpulan Amerika Serikat. sedangkan pemerintah Amerika Serikat sudah berada pada tahap sekunder yang berorientasi pada kenyamanan dan sangat memperhatikan keselamatan. Hal yang dapat dipelajari dari penerapan sistem MRT di Amerika Serikat dan Inggris adalah pengadaan layanan secara public-privat partnership dan berada pada 33 . dan Inggris Serikat dan Inggris yang sudah memperhatikan kelima dimensi tersebut sedangkan Indonesia yang belum dapat melaksanakan pelayanan publik berdasarkan kelima dimensi yang dikemukakan oleh Berry dan Parasuraman. yaitu memperhatikan kemewahan. Indonesia. kecuali layanan kereta commuter di Indonesia.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Dalam hal pengadaan layanan transportasi publik. pemerintah Indonesia masih berada pada tahap primer yang berorientasi pada bagaimana menyediakan transportasi publik agar masyarakat dapat sampai pada tempat tujuan. bahkan sudah sampai pada tahap tersier. Perbedaan mendasar yaitu orientasi pemerintahnya. Pemerintah Indonesia menguasai sepenuhnya layanan kereta commuter.

Hal ini dibuktikan bahwa Transjakarta merupakan bus rapid transit yang memiliki rute atau jalur terbanyak di dunia namun kualitas pelayanannya tidak sebaik bus rapid transit di negara lain. Indonesia. tetap menggunakan sistem yang lama tapi dengan orang-orang yang berbeda. Salah satunya dengan melakukan reformasi administrasi yang dikemukakan oleh Han Been Lee. Busway-Transjakarta telah menerapkan sistem tersebut. namun pemerintah masih tetap berada pada tahap primer.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. sedangkan an old bottle in a new wine adalah alternatif dimana organisasi tetap menggunakan sumber daya manusia yang sama tapi dengan sistem atau peraturan yang berbeda. serta adanya sistem reward and punishment. Sebaiknya dalam masalah pertransportasiaan di Indonesia apabila ingin mendapatkan bentuk pelayanan yang lebih baik diperlukan reform yang menggunakan an old bottle in a new wine karena apabila semua sistem sudah diperbaiki. dan Inggris tahap sekunder di mana sangat memerhatikan keselamatan dan kenyamanan (kualitas layanan). Ada dua alternatif reform yang disarankan oleh Han Been Lee apabila organisasi ingin melakukan perubahan ke arah yang lebih baik. IV. orang-orang dalam organisasi mau tidak mau harus mengikuti peraturan ketat yang ada sehingga pelayanan akan jauh lebih baik dan mengalami suatu perubahan ke arah yang lebih baik. 2 Saran Sebenarnya ada beberapa cara yang dapat dilakukan agar pelayanan transportasi di Indonesia dapat diubah kearah yang lebih baik. A new wine in an old bottle adalah alternatif dimana dalam organisasi. ketat dan tidak hanya sekedar formalitas. peraturan sudah dijalankan dengan tepat. yaitu dengan a new wine in an old bottle atau an old bottle in a new wine. 34 .