Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat, Indonesia, dan Inggris

KATA PENGANTAR Penulis mengucapkan syukur Kehadirat Tuhan Yang Maha Esa yang telah melimpahkan nikmat dan karunianya sehingga karya tulis ini dapat selesai dengan lancar. Makalah ini merupakan hasil telaah pustaka dan diskusi mengenai persamaan dan perbedaan sistem transportasi Amerika Serikat, Indonesia, dan Inggris. Diharapkan dengan telaah ini dapat diketahui aspek apa saja yang dapat dipelajari dan diadaptasi oleh negara kita supaya dapat terwujud sistem transportasi yang baik di Indonesia. Karya tulis ini dapat selesai dengan lancar berkat bantuan berbagai pihak. Oleh karena itu penulis mengucapkan terima kasih kepada: 1. Tuhan Yang Maha Esa; 2. Dosen sekaligus fasilitator dalam Mata Kuliah Perbandingan

Administrasi Negara 3. Orang tua kami yang telah memberikan dukungan dan semangat kepada kami, serta berbagai pihak yang tidak bisa kami sebutkan semua. Penulis menyadari karya tulis ini masih jauh dari kesempurnaan. Oleh karena itu kami menerima segala kritik dan saran yang bersifat membangun. Akhirnya penulis berharap karya tulis ini dapat bermanfaat untuk semua pihak khususnya masyarakat Indonesia. Depok, Maret 2010

Tim Penyusun

1

Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat, Indonesia, dan Inggris

DAFTAR ISI KATA PENGANTAR .................................................................................................. 1 DAFTAR ISI ................................................................................................................ 2 BAB I PENDAHULUAN ............................................................................................ 3 I.1 Latar Belakang .............................................................................................. 3 I.2 Rumusan Masalah ......................................................................................... 4 I.3 Tujuan Penulisan .......................................................................................... 4 I.4 Sistematika Penulisan ................................................................................... 4 BAB II LANDASAN TEORI ...................................................................................... 6 II.1 Pengertian Transportasi................................................................................. 6 II.2 Fungsi dan Manfaat Transportasi ................................................................. 6 II.3 Jenis Transportasi ......................................................................................... 7 II.4 Transportasi Publik ...................................................................................... 7 BAB III PEMBAHASAN ............................................................................................ 8 III.1 Sistem Transportasi di Amerika Serikat, Inggris dan Indonesia ................. 8 III.2 Perbedaan, Persamaan, dan Hal yang dapat diaplikasikan di Indonesia dari Sistem Transportasi Amerika Serikat dan Inggris .....................................27 III.3 Analisis ...................................................................................................... 30 BAB IV PENUTUP .................................................................................................... 31 IV.1 Kesimpulan ............................................................................................... 33 IV.2 Saran .......................................................................................................... 34 DAFTAR PUSTAKA ................................................................................................. 35

2

Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat, Indonesia, dan Inggris

BAB I PENDAHULUAN I.1 Latar Belakang Masalah Tidak dapat dipungkiri saat ini dunia sudah mulai terintegrasi satu sama lainnya. Globalisasi membawa setiap negara seolah menjadi tanpa sekat dan tidak ada batasan ruang dan waktu. Globalisasi membawa kesenjangan dan ketidaksetaraan antara kaum miskin dan kaya. Istilah globalisasi sebenarnya sangat banyak dan memiliki unsur tersendiri. Untuk pertama kalinya Theodore Levitt, 1995 menyatakan bahwa globalisasi dapat diartikan sebagai suatu proses westernisasi atau modernisasi yaitu merebaknya struktur modernitas barat yang menyangkut kapitalisme, rasionalisme, industrialisme, birokratisme, dan lain sebagainya yang cenderung merusak budaya lokal yang sudah ada sebelumnya. Proses globalisasi juga menghendaki adanya penyatuan dunia dalam satu sistem terpadu yang membentuk perkampungan global (global village). Penyatuan dunia ini membuat dunia menjadi semakin sempit dan tidak dapat terelakkan lagi bahwa kemajuan teknologi, komunikasi, dan transportasi menjadi penyokong utama perubahan dunia tersebut. Ketika dunia sedang berusaha disatukan dalam suatu tatanan yang integral muncul pertanyaan pengaruh apa yang dihasilkan dari adanya globalisasi. Globalisasi berpengaruh terhadap segala aspek kehidupan seperti aspek ekonomi, nasionalisme, komunikasi, sistem transportasi, dan bahkan lingkungan hidup. Sistem transportasi menjadi hal yang penting dan krusial dalam masyakat yang sudah terglobalisasi. Dunia yang semakin sempit tersebut menyebabkan manusia dapat lebih mudah untuk melakukan perjalanan dikarenakan sistem transportasi yang ada menjadi lebih cepat, mudah, massive, dan murah. Artinya, sistem transportasi menjadi bagian terpenting dalam kehidupan sehari-hari manusia dan menjadi kebutuhan primer yang dapat dirasakan langsung oleh masyarakat. Berdasarkan pemaparan singkat mengenai globalisasi dan pengaruhnya terhadap kebutuhan manusia akan sistem transportasi, penulis ingin mengetahui dan mengkaji lebih jauh bagaimana sistem transportasi di Indonesia. Apakah sistem transportasi Indonesia sudah lebih baik atau sebaliknya, menjadi semakin buruk dan 3

Untuk memperoleh gambaran yang nyata. pada segi MRT yang menyangkut aspek kehidupan pertransportasian sehari-hari.2 Rumusan Masalah  Bagaimanakah sistem transportasi kereta commuter dan bus perkotaan di Indonesia jika dibandingkan dengan Amerika Serikat dan Inggris?  Apa saja persamaan dan perbedaan sistem transportasi ketiga negara tersebut dan apa yang dapat dipelajari serta diaplikasikan di Indonesia dari sistem MRT di Amerika Serikat dan Inggris ? I. dimana masyarakat di dunia sudah mengakui kemajuan sistem transportasi di Amerika Serikat dan Inggris. makalah ini akan membandingkan sistem transportasi Indonesia dengan sistem transportasi di negara-negara yang sudah maju seperti Amerika Serikat dan Inggris. terlebih apabila melihat fakta konkritnya yang terjadi di lapangan. tentu saja alangkah baiknya untuk mencari tahu persamaan dan perbedaan sistem transportasi negaranegara tersebut. Berangkat dari kenyataan bahwa jumlah penduduk Indonesia semakin banyak dan meningkat dari tahun ke tahun.3 Tujuan Penulisan  Menjelaskan bagaimana sistem tranportasi kereta commuter dan bus perkotaan di Indonesia dibandingkan dengan Amerika Serikat dan Inggris. I.  Mengetahui persamaan dan perbedaan sistem transportasi ketiga negara tersebut dan hal yang dapat dipelajari serta diaplikasikan di Indonesia dari sistem MRT di Amerika Serikat dan Inggris I. sistem transportasi di Indonesia cenderung disoroti sebagai sistem yang dijalankan dengan kualitas yang dianggap rendah. Indonesia. permasalahan yang kemudian hendak dikaji dalam makalah ini adalah bagaimana kualitas dan kemajuan sistem tranportasi di Indonesia. Oleh karenanya. dan kenyamanan yang juga rendah. MRT) seperti angkutan kereta commuter dan bus perkotaan.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. khususnya pada sistem transportasi massal (Mass Rapid Transportation. dan Inggris tidak terkontrol.4 Sistematika Penulisan Penulisan makalah ini antara lain dengan sistematika sebagai berikut: 4 . berstandar keselamatan rendah.

dan Inggris Bab I pendahuluan antara lain terdiri atas latar belakang. tujuan penulisan dan sistematika penulisan. jenis transportasi. fungsi dan manfaat transportasi. Bab III isi terdiri atas perbandingan sistem transportasi Indonesia dibandingkan dengan Amerika Serikat dan Inggris.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. rumusan masalah. Bab II Landasan Teori yang terdiri atas pengertian transportasi. Indonesia. serta persamaan dan perbedaan sistem transportasi ketiga negara tersebut dan hal yang dapat dipelajari serta diaplikasikan di Indonesia dari sistem MRT di Amerika Serikat dan Inggris . Bab IV penutup yang terdiri atas kesimpulan dan saran. dan transportasi publik . 5 .

b) pertukaran atau penyampaian informasi. Transportasi adalah salah satu jenis kegiatan yang menyangkut peningkatan kebutuhan manusia dengan mengubah letak geografis barang dan orang sehingga akan menimbulkan adanya transaksi. kerbau).1 Pengertian Transportasi Menurut Utomo. dan Inggris BAB II LANDASAN TEORI II. diantaranya a) pelayanan untuk perorangan atau kelompok. e) Memencarkan penduduk. sapi. terdapat unsur-unsur yang terkait erat dalam berjalannya konsep transportasi itu sendiri.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Transportasi memiliki fungsi yang terbagi menjadi dua yaitu melancarkan arus barang dan manusia dan menunjang perkembangan pembangunan (the promoting sector). transportasi adalah perpindahandari suatu tempat ke tempat lain dengan menggunakan alat pengangkutan. 2. Konsep transportasi didasarkan pada adanya perjalanan (trip) antara asal (origin) dan tujuan (destination). Unsur-unsur tersebut adalah sebagai berikut: • • • • • Manusia yang membutuhkan Barang yang dibutuhkan Kendaraan sebagai alat/sarana Jalan dan terminal sebagai prasarana transportasi Organisasi (pengelola transportasi) II. transportasi adalah pemindahan barang dan manusia dari tempat asal ke tempat tujuan. Sedangkan manfaat transportasi menjadi tiga klasifikasi yaitu: 1. c) Perjalanan untuk bersantai. d) Memendekkan jarak. Manfaat Sosial Transportasi menyediakan berbagai kemudahan. atau mesin. transportasi memiliki fungsi dan manfaat yang terklasifikasi menjadi beberapa bagian penting.2 Fungsi dan Manfaat Transportasi Menurut Utamo. hewan (kuda. baik yang digerakkan oleh tenaga manusia. Manfaat Politis 6 . 3. Indonesia. Sedangkan menurut Sukarto. Manfaat Ekonomi Kegiatan ekonomi bertujuan memenuhi kebutuhan manusia dengan menciptakan manfaat. Di dalam transportasi.

ketersediaan moda. Transportasi udara: pesawat terbang. Moda transportasi darat dipilih berdasarkan faktor-faktor seperti jenis dan spesifikasi kendaraan. perahu. Manfaat Kewilayahan Memenuhi kebutuhan penduduk di kota. dan Inggris Transportasi menciptakan persatuan. gerobak yang ditarik oleh hewan (kuda. Pengertian kendaraan umum berdasarkan Keputusan Menteri Perhubungan Nomor.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. laut): kapal. • • • Transportasi air (sungai. keamanan negara. tujuan perjalanan. 4. mengatasi bencana. taxi. Transportasi udara dapat menjangkau tempat – tempat yang tidak dapat ditempuh dengan moda darat atau laut. 7 . namun juga termasuk pelayanan maskapai penerbangan. faktor sosial-ekonomi. feri. • Transportasi darat: kendaraan bermotor. dan lain-lain. ukuran kota dan kerapatan permukiman. rakit. danau. dll.tongkang. Indonesia. II. jenis-jenis transportasi terbagi menjadi tiga yaitu. II. Transportasi publik umumnya termasuk kereta dan bis. Konsep transportasi publik sendiri tidak dapat dilepaskan dari konsep kendaraan umum. atau manusia. desa. jarak perjalanan. di samping mampu bergerak lebih cepat dan mempunyai lintasan yang lurus. serta praktis bebas hambatan.3 Jenis-Jenis Transportasi Menurut Utomo pula. kereta api. pelayanan lebih luas. atau pedalaman. 35 Tahun 2003 Tentang Penyelenggaraan Angkutan Orang di Jalan dengan kendaraan umum yaitu Kendaraan umum adalah setiap kendaraan bermotor yang disediakan untuk dipergunakan oleh umum dengan dipungut bayaran baik langsung maupun tidak langsung. sapi.kerbau). transportasi publik adalah seluruh alat transportasi di mana penumpang tidak bepergian menggunakan kendaraannya sendiri.4 Transportasi Publik Menurut Sukarto.

Oleh karenanya. NYCTA merupakan bagian dari Metropolitan Transportation Authority yang memiliki kewenangan dalam mengurus : a. dan Queens b. kemacetan dan polusi udara. dan Inggris BAB III PEMBAHASAN III. dan Bus Rapid Transit (BRT). khususnya di Manhanttan. Namun pilihan berkendara menggunakan kendaraan pribadi menimbulkan berbagai dampak negatif seperti keperluan akan bahan bakar yang besar. Inggris dan Indonesia Sistem Transportasi di New York. otoritas publik melakukan penyediaan sarana transportasi kereta commuter dan bus perkotaan yang terdapat di New York. Negara-negara maju sangat peduli untuk memberikan pelayanan maksimal kepada pelanggannya. Amerika Serikat. 8 .1 Sistem Transportasi di Amerika Serikat. Pelayanan transportasi yang kurang prima. Staten Island Railway c.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Amerika Serikat di bawah naungan New York City Transit Authority (NYCTA). NYCTA departement of buses Pemerintah New York dalam menjalankan sistem transportasinya menggunakan sistem public private partnership dimana mengikutsertakan NYCTA sebagai perusahaan khusus yang bertanggungjawab dalam mengurusi masalah transportasi. Indonesia. The Bronx. bus express. Amerika Serikat terdapat bermacam transportasi yang dapat digunakan untuk memudahkan perjalanan karena terdapat angkutan kereta commuter. New York City Subway. NYCTA menjadi bagian dari otoritas transportasi metropolitan yang paling sibuk dan terbesar di Amerika Serikat karena pelayanannya menyangkut kepentingan masyarakat. tidak nyaman dan berbahaya menjadi salah satu faktor utama dimana masyarakat lebih menyukai menggunakan kendaraan pribadi dibandingkan harus menggunakan kendaraan umum. Brooklyn. kereta bawah tanah. 385 jalur bus. Dimana terdapat 16 jalur kereta commuter. Di New York. dan 1 jalur bus rapid transportation. 23 jalur kereta bawah tanah.

2.388 kereta. Long Island Railroad Long Island Railroad adalah sebuah sistem rel komuter yang melayani perjalanan transportasi sepanjang Long Island yang diklasifikasikan sebagai kereta nomor dua oleh dewan permukaan. angka yang menakjubkan dan sebanding apabila dilihat dari permintaan konsumen yang menggunakan alat transportasi tersebut. New York City Subway ini dikenal sebagai salah satu sistem angkutan yang cepat di dunia karena beroperasi selama 24 jam dan 365 hari. Indonesia. Long Island Railroad adalah kereta commuter tersibuk di Amerika yang melayani sekitar 81 juta penumpang setiap tahunnya dan ditunjang dengan jumlah stasiun yang cukup banyak. Jumlah kereta bawah tanah di New York mencapai angka 6. Sistem kereta bawah tanah ini awalnya adalah tiga sistem yang terpisah dan bersaing satu sama lain. dan Inggris 1. penumpang Long Island Railroad bisa mencapai 303.000 orang. terdapat juga kereta commuter yaitu Long Island Railroad. Setiap hari kerja. yaitu sekitar 124 stasiun. Jumlah penumpang yang banyak tersebut dikarenakan sistemnya telah ditata sedemikian baik oleh Metropolitan Tranportation Authority sehingga masyarakat nyaman dalam menggunkan alat transportasi tersebut.org/wiki/Category:MTA_Regional_Bus_Operations) Kereta bawah tanah New York memegang peringkat pertama sebagai sistem transportasi yang paling sibuk dikarenakan terdapat kapasitas kereta dan sumber daya manusia yang memadai. Selain kereta bawah tanah. Kereta bawah tanah New York adalah satu-satunya sistem yang memegang rekor diantara sepuluh sistem angkutan cepat di dunia dibandingkan dengan London. New York Subway New York City Subway adalah sebuah sistem transportasi cepat dan massal yang berada di bawah tanah dan merupakan sistem transportasi terbesar di dunia. 9 . (http://commons. Dua di antaranya dibangun dan dioperasikan oleh perusahaan swasta.wikimedia. yaitu Interborough Perusahaan Rapid Transit Agustus Belmont (IRT) dan BrooklynManhattan Transit Corporation (BMT).Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Namun lama-kelamaan karena kedua perusahaan tersebut bangkrut akhirnya The Public Independent City-Owned Rapid Transit Railroad menggabungkan keduanya menjadi satu bagian yang terintegrasi yang menghasilkan sistem kereta bawah tanah yang dimiliki sepenuhnya oleh New York City. Paris dan Mexico City dilihat menurut banyaknya perjalanan dan penumpang dalam satu tahun.

Pembebanan biaya tidak tergantung dari berapa jauh jarak yang ditempuh. Hal tersebut terbukti pada tahun 2006. Indonesia. Staten Island. Metropolitan Transportation Authority juga mengurusi masalah transportasi darat seperti bus yang dinamakan New York City Transit Buses yang beroperasi di lima wilayah di New york City seperti Manhanttan. 3.500 bus dan beroperasi mulai pukul lima pagi sampai pukul satu dini hari. Brooklyn. Baik subway. Disini pembayaran ongkos melalui suatu mesin yang sudah disediakan di haltehalte dekat tempat menunggu bus.org/wiki/Category:Long_Island_Rail_Road) Walaupun tergolong memiliki banyak penumpang.5 dan US $ 1.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Adanya sistem bus ini dimaksudkan untuk melengkapi jalur rel kereta MTA lainnya seperti subway. Long Island Railroad mendapatkan penghargaan Bronze EH Harriman Award untuk catatan keamanan transportasi. MTA Buses Selain dalam bidang perkeretaapian.10 untuk para manusia lanjut usia dan penyandang cacat. Apabila terdapat masalah dalam penggunaan mesin tersebut dihimbau agar calon penumpang menghubungi atau melapor kepada petugas bus yang datang. Dalam sistem transportasi di negara maju seperti Amerika Serikat sangat memperhatikan ketepatan waktu dalam melakukan pelayanan. 10 . Long Island Railroad tetap dapat memperlihatkan eksistensi dan keunggulannya dalam menciptakan keamanan dan kenyamanan bagi para penumpang. setiap keterlambatan 15 menit. dan sebagian Queens dengan jumlah kapasitas MTA buses sekitar 4. apabila terdapat penumpang sampai tempat tujuan tidak sesuai dengan yang terdapat di jadwal. Sistem pembayaran ongkos MTA bus New York sedikit berbeda dengan yang lain. Long Island Railroad dan MTA bus memiliki jadwal keberangkatan yang telah ditentukan dan dijalankan dengan konsisten. untuk sekali perjalanan biaya yang dibebankan sebesar US $ 2. dan Long Island Railroad. setelah itu akan keluar bukti pembayaran yang dijadikan syarat utama untuk dapat menggunakan fasilitas bus tersebut. Setiap penumpang yang akan naik dan menggunakan fasilitas bus tersebut diharuskan untuk memasukkan sejumlah koin yang telah ditentukan.wikimedia. dan Inggris (http://commons. The Long Island Railroad juga merupakan satu-satunya kereta commuter di Amerika serikat yang beroperasi selama 24 jam sehari dan tidak pernah ada libur bahkan akhir pekan dan hari libur. The Bronx. Biaya yang dibebankan kepada penumpang bus MTA adalah terbatas pada setiap rute yang ada.

tetapi berusaha untuk membedakan dirinya dengan fasilitas. dan Inggris penumpang dapat menuntut haknya untuk mendapat kembali uangnya sebesar 50% dan apabila keterlamatan sampai 30 menit. Jetblue Airlines Selain transportasi daratnya yang baik. Jet blue airways beroperasi terutama di Jhon F. Hal ini kembali lagi pada slogan dari Jet Blue. Namun. Dengan hal tersebut berarti dalam pelaksanaan pelayanan transportasinya. Karena hal tersebut banyak pihak yang memuji keberhasilan JetBlue atas kecakapannya dalam melakukan pelayanan dan dari hasil keuangan yang kuat. JetBlue didirikan di Delaware pada Agustus 1998 oleh David Neeleman. Pada mulanya JetBlue didirikan dengan nama Newair. Orlanda Internasional Airport. Karena beberapa eksekutif JetBlue termasuk Neeleman adalah mantan karyaean Southwest Airlines maka ketika JetBlue didirikan dimulai dengan mengikuti pendekatan yang dilaksanakan oleh Southwest Airlines dengan menawarkan perjalanan murah. Kennedy Airport di New York City. Jet Blue Airline tidak memiliki ikatan dengan pihak lain seperti kerjasama dengan pihak lain. Jetblue airline adalah salah satu low cost airline Amerika yang dipegang oleh Jetblue Airways Corporation yang merupakan non-union airline. TV di setiap kursi dan radio satelit. yaitu Logan Internasional Airport yang terdapat di Boston. terdapat bandara lain juga yang menjadi tujuan dari Jetblue Airways. 4. Jet Blue Airline memiliki slogan happy jetting dengan tujuan agar penumpang merasa nyaman dan senang menggunakan transportasi tersebut. seperti hiburan dalam penerbangan.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. dan Long Beach Airport. Fort Lauderdale-Holiwood Internasional Airport. yaitu ingin mencipatakan kenyamanan perjalanan bagi para penumpang terutama ketika melakukan perjalanan udara. 11 . Dalam perjalanannya Jet Blue semakin baik dalam melakukan pelayanan publik dalam bidang transportasi sehingga JetBlue dapat menjadi salah satu saham maskapai penerbangan yang paling populer dalam sejarah dan saat ini memiliki sekitar dua miliar dolar dalam kapitalisasi pasar. Indonesia. New York juga memiliki transportasi udara yang dikatakan efektif dan dapat memenuhi keinginan pelanggan. penumpang dapat meminta pengembaliannya uangnya sebesar 100%.

TfL terorganisasi dalam tiga direktorat utama. pemerintah lokal di kota London memiliki suatu badan yang bertanggung jawab atas sebagian besar aspek yang berhubungan dengan sistem transportasi di kota London. Inggris.org/wiki/JetBlue_Airways). Tiga direktorat utama adalah: 1. Kennedy yang sekarang menjadi basis utama Jet Blue dan Logan Airport di Boston. London Underground London Underground bertanggung jawab untuk menjalankan kereta api bawah tanah London yang biasa disebut sebagai tube. Dalam satu hari Jet Blue airlines dapat melakukan sepuluh penerbangan yang dapat menampung 100-190 penumpang sekali perjalanan. di Newburgh. New Jersey.wikipedia. Dengan penambahan yang terus menerus akhirnya Jet Blue sekarang memegang ketiga bandara terbesar di New York City. New York City dan pada tahun 2005 Jet Blue menambahkan layanannya di Bandar Udara Internasional Newark Liberty di Newark. Sistem Transportasi di London. masing-masing dengan tanggung jawab untuk aspek-aspek yang berbeda dan jenis transportasi. Jet Blue menambahkan layanan di John F. Kiprah Jet Blue tidak sampai disini saja. Selain itu. pada bulan Oktober 2006 JetBlue mengumumkan mereka akan mulai layanan dari Stewart Bandar Udara Internasional. Sebagai wujud dari pelayanan publik. dan Inggris Pada tahun 2004 Jet Blue memulai penerbangan dari Bandara LaGuardia. Badan yang bertanggung jawab atas sistem transportasi tersebut dinamakan Transport for London atau sering disingkat menjadi TfL. Walaupun tube merupakan miliki 12 .Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. dan biaya yang murah. seperti pada tahun 2006 Jetblue melakukan penambahan 36 pesawat untuk memperluas eksistensinya dalam pelayanan transportasi udara. (http://en. tepat waktu. Untuk meningkatkan pelayanannya Jet Blue Airlines terus menerus menambahkan armadanya. New York dan di Westchester Country Airport yang lebih sering dikenal dengan White Plains. Pada tahun 2007 Jetblue menjadi maskapai penerbangan domestik nomor satu di Amerika Serikat yang diberikan oleh ”Conde Nast Traveler” untuk ke-enam kalinya secara berturut—turut dan pada tahun 2009 JetBlue menduduki peringkat tertinggi dalam aspek kepuasan pelanggan dikarenakan pelayanan yang baik. Indonesia.

sebagian besar oleh jasa kontraktor sektor swasta operator bus. Menggabungkan CentreComm. London Rail London Rail bertanggung jawab untuk berkoordinasi dengan operator yang memberikan layanan rail nasional di London. London congestion charge. Tengah. London Bus Command & Control Centre. k. London Road Safety Unit. yang menyediakan layanan paratransit di seluruh London. b. e. yang mempromosikan akses pejalan kaki yang lebih baik. dan Inggris pemerintah lokal. Northern dan Piccadilly SSR (Sub Surface Kereta Api): Metropolitan. memberikan layanan kepolisian yang menangani kejahatan dan kekacauan pada transportasi umum 13 . sebuah Pusat Kontrol Darurat 24hour berbasis di Southwark. Victoria Coach Station. d. Walking Center. Circle dan Hammersmith & City 2. District. Enforcement dan Policing. yang bertanggung jawab atas pengelolaan jaringan jalan strategis. Community Safety. yang memiliki dan mengoperasikan terminal utama London untuk bis jarak jauh dan layanan pelatih. bertanggung jawab untuk menanggulangi penghindaran ongkos di bis. London River Services. Publik Kantor Carriage. f. bertanggung jawab untuk perizinan taksi hitam yang terkenal dan menyewa kendaraan pribadi lainnya. London Streets. Rute tube ini dibagi menjadi tiga jalur yaitu:    BCV: Bakerloo. 3. London Dial-a-Ride. Victoria dan Waterloo & City JNP: Jubilee. j. London Bus.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Surface Transport Surface transport atau transportasi yang ada di permukaan tanah ini terdiri dari: a. Cycling Centre of Excellence. yang mempromosikan bersepeda di London i. khususnya kereta api di permukaan tanah (London Overground) dan trem. yang bertanggung jawab untuk mengelola jaringan bus merah di seluruh London. g. namun pengelola penyediaan layanan perawatan diserahkan kepada sektor swasta. c. bertanggung jawab untuk perizinan dan koordinasi layanan penumpang di Sungai Thames di London. Indonesia. h. yang mempromosikan jalan yang lebih aman melalui iklan dan mengukur keselamatan di jalan raya.

Ketepatan Waktu Kereta bawah tanah ini relatif tepat waktu berdasarkan jadwal yang diberikan. yang saat ini sedang mengembangkan London Freight Plan Walaupun London memiliki beberapa jenis transportasi publik. Underground telah dianggap sebagai kereta bawah tanah yang berstandar dunia. 1. (http://www. jenis transportasi di kota London yang dibahas hanya dua macam yaitu kereta bawah tanah yang dikelola oleh London Underground (Tube) dan bus publik untuk dalam kota yang dikelola oleh London Bus. London Underground (Tube) Sampai saat ini.multiply.  Traffic Enforcement. makalah ini melihat dari beberapa indikator yang tercakup dalam pelayanan transportasi Underground ini.com/journal/item/68/Tube_London : 2010) Untuk melihat keefektifitasan Underground ini. Standar dunia itu diberikan mengingat tersedianya kereta bawah tanah per waktu tertentu untuk setiap jalur dilengkapi dengan fasilitas yang baik. Indikator adalah sebagai berikut: a. dan Inggris bekerjasama dengan Kepolisian Metropolitan Transport Service Komando Operasi Unit (TOCU) dan British Transport Police. 10 jam dan 25 menit pada 2006 akibat penundaan. dimana perawatan infrastruktur yang dikelola oleh dua perusahaan swasta (Perusahaan Tube Lines) di bawah 30 tahun kontrak.tfl. namun dalam beberapa keadaan tertentu seperti kerusakan sinyal atau kecelakaan.seperti Queen's Golden Jubilee pada 2002 dan Upacara Pembukaan dan Penutupan Olimpiade London pada tahun 2012) karena sebagian besar garis hanya memiliki dua trek (satu di masing-masing arah) dan pada malam hari untuk pembersihan dan pemeliharaan. bertanggung jawab untuk menegakkan peraturan lalu lintas dan parkir Freight Unit. (Menurut Asapsetia dalam http://asepsetia. sementara kepemilikan dan pengoperasian berapa pada tangan publik yaitu TfL. Di dalam sistem PPP tersebut. Antara 17 September 2006 dan 14 Oktober 14 . namun dalam  makalah ini. Indonesia. Menurut statistik yang diperoleh di bawah Freedom of Information Act.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Underground beroperasi sebagai Public-Private Partnership (PPP). Kedua jenis transportasi publik tersebut akan dibahas lebih lanjut pada pemaparan berikut.aspx). Underground tidak berjalan selama 24 jam sehari (kecuali pada Tahun Baru dan acara-acara publik utama . keterlambatan juga bisa terjadi.gov. komuter rata-rata pada baris Metropolitan terbuang tiga hari.uk/tickets/14415.

Harga transportasi yang cukup besar. b. Publik memiliki tugas sbagai berikut: • • • • Perencanaan rute bus Menentukan tingkat pelayanan Pemantauan kualitas layanan Pengelolaan stasiun bis dan bus berhenti dan layanan dukungan lainnya 15 . c. Pengeluaran tersebut berbanding dengan nilai pendapatan kotor per kapita kota London yaitu 26. Kenyamanan dan Keselamatan Selain dilengkapi alat-alat keselamatan. dimana terjadi kerjasama pengelolaan antara publik dan swasta. Kepadatan tersebut berada pada puncaknya ketika jam-jam sibuk seperti jam pergi dan pulang bekerja. Rata-rata orang mengeluarkan uang sebesar 100 pound sterling per bulan atau untuk mengakses trasportasi ini. Hal itu menjadikan kondisi yang berdesak-desakan di stasiun. dan Inggris 2006 . d. London Bus juga menerapkan sistem PPP. fasilitas khusus untuk penyamdang cacat. atau jika dirupiahkan sebesar Rp. Indonesia. petugas kebersihan. Sedangkan kecelakaan di Underground jarang sekali terjadi.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Kepadatan Penggunaan Transportasi Kereta api bawah tanah ini kurang lebih telah mengangkup satu milyar orang per tahun. Untuk memberikan pertanggungjawaban. namun sebanding dengan efisiensi waktu yang diberikan jika menggunakan transportasi ini. London Bus Seperti London Underground. kereta bawah tanah ini dilengkapi dengan pendingin dan penghangat ruangan. informasi rute yang terkomputerisasi. 1.192 pound sterling.600. Biaya Transportasi Berbanding dengan Pendapatan Per Kapita Inggris Untuk menggunakan ini. penumpang berhak mendapatkan pengembalian dana jika perjalanan mereka tertunda selama 15 menit atau lebih. 2. Perbedaannya adalah servis yang diberikan oleh London Bus lebih banyak disediakan oleh swasta. Kartu Oyster bekerja seperti katu debet yang diisi dengan jumlah uang tertentu. dimana jalur yang paling sibuk berada di Northern yang mengangkut 850. para pengguna Underground dapat membeli tiket langsung atau menggunakan kartu khusus bernama Oyster. dan fasilitas penunjang lainnya.000 orang per hari dengan 91 kereta.351. Kondisi crowded ini masih menjadi perhatian dari pemerintah setempat. terdapat 211 kasus kereta api yang tertunda oleh lebih dari 15 menit.

Indonesia. d. Untuk dewasa. dan Inggris • Memberikan informasi bagi penumpang dalam bentuk jadwal dan peta di halte bus dan online. c. tersedia dari Travel Information Centre. sedangkan untuk pelajar berusia 18 tahun ke atas dikenai 44. Tiket diberikan secara gratis bagi para penyandang cacat dan pelajar di bawah 18 tahun.8 milyar perjalanan penumpang. biaya yang dibutuhkan adalah 63. 603 500.800 bus dijadwalkan beroperasi pada lebih dari 700 rute yang berbeda. 3. Biaya Transportasi Berbanding dengan Pendapatan Per Kapita Inggris Seperti halnya dengan London Underground. Selain itu London Bus dilengkapi iBus yang dipercanggih dengan GPS yang memungkinkan para penumpang untuk mengetahui jarak pemberhentian berikutnya. Ketepatan Waktu London Bus merupakan salah satu alat transportasi di dunia yang terkenal jarang mengalami keterlambatan. Rute dan jadwal bus ini dapat diakses di halte-halte bus atau di website yang disediakan oke TfL. Selain terdapat fasilitas umum bus.80 pound sterling per bulan atau sebesar Rp. Harga tersebut terjangkau dibanding pendapatan kotor per kapita kota London yang mencapai 26. Operasi CentreComm London Bus 24hour pusat Komando dan Kontrol berbasis di Southwark Kualitas Bus ini sendiri dapat dilihat melalui empat indikator di atas dengan • • penjabaran sabagai berikut: a. dan sebagai online download. Kepadatan Penggunaan Transportasi Jaringan bus lokal di London adalah salah satu yang terbesar dan paling komprehensif di dunia.60 pound sterling perbulan atau Rp. dan online jasa perencanaan rute Memproduksi selebaran peta. Lebih dari 6. Kenyamanan dan Keselamatan Bus yang bertingkat dua ini memiliki fasilitas yang diberikan bisa dikatakan sangat baik.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. 863. perpustakaan dll. London Bus juga memiliki tempat duduk khusus untuk para penyandang cacat dan untuk orang yang membawa anjing. Maskapai Penerbangan Inggris 16 . Selama tahun jaringan ini membawa lebih dari 1. b. pembayaran pelayanan publik ini dilakukan dengan uang tunai atau menggunakan kartu Oyster.192 pound sterling.000.

090.492 8.068.1 6.340 9. British Airways terus melakukan penerbangan hingga sekarang dengan performa yang terus ditingkatkan seperti yang ada di dalam table berikut.5 40. British Airways melayani hampir 150 kota.992 8.000 36. termasuk enam domestik. Pusat operasinya berada di Bandara London Heathrow serta beberapa pusat yang lebih kecil seperti di Bandara Internasional Manchester dan Bandara Internasional Birmingham.000 38.000 36.634.000 33.688 8. dan Inggris British Airways merupakan maskapai penerbangan terbesar yang berkedudukan di Inggris.346. British Airways sering disingkat menjadi BA.753 8.278 8.000 8. Indonesia. Maskapai penerbangan ini beroperasi dengan sistem Public Private Partnership.915 (401) 883 611 616 620 513 230 135 (200) 150 5 225 (358) 696 438 464 467 392 130 72 (142) 114 (21) 206 (32.000 40.4 40.0) 19.2) 10.117.940 8.2 12.6) 59.004.0 25.161. British Airways adalah salah satu dari sembilan operator untuk terbang ke semua benua.560 7.000 36.432.221.717.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat.772 7.000 35. British Airways Financial Performance Year Ended 31 March 2009 31 March 2008 31 March 2007 31 March 2006* 31 March 2006 31 March 2005 31 March 2004 31 March 2003 31 March 2002 31 March 2001 31 March 2000 31 March 1999 Net Passengers Turnover Profit/Loss Basic EPS Profit/Loss Flown (£) Before Tax (£) (p) (£) 33.4 35.000 32.000 35.5 (2.000 37.103.000 33.7 (13.5 17 .213 8.019.515 7.

keselamatan yang diberikan oleh maskapai penerbangan ini ditanggung melalui asuransi yang diberikan untuk setiap penumpang yang memakai jasa transportasi udara ini.440. Indonesia Indonesia adalah negara kepulauan. Sistem Transportasi di Jakarta.642 8. Laut dan angkasa adalah prasarana perangkutan yang harus dipandang sebagai pemersatu pulau-pulau menjadi kesatuan wilayah negara. Ribuan pulau ini dipersatukan laut dan angkasa menjadi negara kesatuan Republik Indonesia.000 33.377.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. (Warpani. pengecualian bagi Skotlandia. Asuransi tersebut dikenakan pula pada bagasi penumpang. (British Airways : 2010) British Airways memang jarang mengalami kecelakaan saat perjalanan.000 32. sedangkan setelah pukul sepuluh pagi terdapat layanan minuman dengan makanan ringan.4 Pelayanan yang digunakan di penerbangan domestik United Kingdom umumnya sama dengan maskapai penerbangan lain.7 49.359 7. Kursi tersedia pada semua jenis pesawat dan kursi tersebut berada dalam konfigurasi satu kelas.760 580 640 585 460 553 473 44. terdiri atas 5 pulau besar.000 8. Selain itu. di mana salad merupakan bagian dari menu setelah makan malam.7 55. Indonesia. Ada perbedaan sedikit dalam penerbangan ke dan dari Heathrow di malam hari.272. dan Inggris 31 March 1998 31 March 1997 31 March 1996 34. tersedia hidangan sarapan panas. Pada semua layanan penerbangan Inggris domestik. British Airways melakukan penerbangan untuk penerbangan di wilayah Eropa dan Internasional dengan beberapa pilihan kelas. namun pihak British Airways sendiri memiliki tindakan pencegahan dengan terus melakukan renovasi pada pesawat-pesawatnya serta memperlengkapi pesawat dengan alat-alat keselamatan pada umumnya. Selain itu. Makanan pada pelayanan tergantung pada tujuan dan waktu. bukan lagi sebagai pemisah antara satu pulau dengan pulau lainnya. sebelum pukul sepuluh pagi. ratusan pulau sedang serta ribuan pulau kecil. 1997) 18 .

angkutan jalan rel serta angkutan sungai. efektif dan efisien. tahun 2010 diperkirakan menjadi 9. yakni melayani perpindahan atau mobilisasi orang dan barang dari satu tempat ke tempat lain. Moda transportasi darat. Pada tahun 2002.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Moda transportasi darat dalam sistem angkutan di Indonesia terdiri atas angkutan jalan. danau dan penyeberangan. Depok. Dalam seluruh sistem yang terdiri atas matra darat. misalnya. Tanggerang dan Bekasi (Bodetabek). membantu terciptanya pola distribusi nasional yang mantap dan dinamis. dan bernegara dalam rangka perwujudan Wawasan Nusantara dan peningkatan hubungan internasional. kebutuhan perjalanan per hari dengan angkutan umum dari Bodetabek ke Jakarta dan sebaliknya makin meningkat. Indonesia. Daerah hinterland yang menjadi tujuan untuk bertempat tinggal adalah Bogor. tercatat 7. disusun Sistem tinggi dalam menunjang sekaligus menggerakkan Transportasi Nasional pembangunan. laut dan udara secara terpadu untuk mewujudkan sistem angkutan nasional yang andal. Perjalanan ulang alik 19 .9 juta perjalanan per hari. berbangsa. Kota Jakarta sebagai ibukota negara dengan beragam aktivitas yang tentunya melibatkan banyak sekali individu dalam sistem yang berlaku di dalamnya. Setiap moda angkutan memiliki karakter khas. Untuk menjawab tantangan itu. Jaringan perangkutan darat tersusun dalam suatu jaringan pelayanan yang menghubungkan seluruh pusat kegiatan di wilayah perkotaan maupun perdesaan. (Sistranas) yang bertujuan mewujudkan perangkutan yang andal dan berkemampuan dinamika meningkatkan mobilitas manusia.3 juta perjalanan per hari. laut dan udara. dan Inggris Rentang wilayah negara mengharuskan penanganan moda transportasi angkutan darat. serta mendukung pengembangan wilayah dan lebih memantapkan perkembangan kehidupan bermasyarakat. barang dan jasa. jaringan angkutan darat menjadi titik simpul antarmoda yang vital. Data yang diperoleh dari Dinas Perhubungan DKI Jakarta menunjukkan. Penduduk pinggiran dalam melakukan aktivitas kesehariannya termasuk kedalam kelompok penglaju (commuter). laut dan udara harus menjadi kesatuan sistem agar dapat menjawab tujuan perangkutan. keunggulan dan kelemahannya. Ia menjadi mata rantai awal/akhir moda angkutan laut dan udara pada titik terminal yang semuanya di daratan. dan pada tahun 2020 meningkat menjadi 13 juta perjalanan setiap hari.

rendahnya kesadaran akan keselamatan publik. Keselamatan transportasi di Indonesia nampaknya masih menjadi perhatian besar. isu infrastruktur (infrastructure issues). peralatan penguji kendaraan.295 dan pada tahun 2020 melesat menjadi 1. dan Inggris Tangerang-Jakarta pada tahun 2010 akan mencapai 1.148. jalan dan/atau lingkungan. Isu yang menjadi penyebab tingginya tingkat kecelakaan tersebut di antaanya adalah isu sumber daya manusia (human resources issues).id/) Isu sumber daya manusia (human resources issues) yaitu rendahnya kedisiplinan akan aturan lalu lintas.912.528. How Much is National Loss? (estimated) 20 .078. Isu infrastruktur (infrastructure issues) yaitu kondisi jalan dan jembatan. Dalam Bab I UU No. Isu utama (main issues) yaitu rendahnya koordinsi antara stekeholders dengan safety handling.099 dan tahun 2020 mencapai 940.465. keselamatan lalu lintas dan angkutan jalan diartikan sebagai suatu keadaan tehindarnya setiap orang dari resiko kecelakaan selama berlalu lintas yang disebabkan oleh manusia. desain dan teknologi kendaraan. official competency dalan keselamatan lalu lintas masih belum mencukupi. isu utama (main issues). juga masih ke arah Depok dan Bogor. kendaraan.dephub. Dalam penyediaan sarana transportasi juga perlu diperhatikan kualitas layanan. Perjalanan Bekasi-Jakarta dan sebaliknya cenderung lebih rendah. Tahun 2010 diprediksi 693.go. kurangnya dukungan organisasi dan financial.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. terutama keselamatan. isu fasilitas (facility issues). Mobilitas masyarakat yang semakin berkembang sangat menuntut tersedianya pelayanan angkutan umum. Indonesia. disamping prasarana jalan untuk mengakomodasi permintaan perjalanan tersebut. pemeliharaan kendaraan. Isu fasilitas (facility issues) yaitu keadilan kendaraan bermotor. Adapun perjalanan Bogor-Depok-Jakarta dan sebaliknya pa. Tingginya tingkat kecelakaan menjadi penyebabnya. jalan kereta api.963 dan tahun 2010 menjadi 1. (http://www.da tahun 2010 diperkirakan 791. ketersediaan safety facility bagi kendaraan. ramburambu lalu lintas. Angka-angka prediksi ini masuk akal karena pertumbuhan kawasan perumahan baru ke arah Tangerang dan Banten. 22 tahun 2009. penegakan hukum yang tidak membawa efek jera dan sistem informasi yang belum mencukupi. jembatan timbang.834.

lokomotif-lokomotif listrik hasil elektrifikasi jalur kereta api pada zaman penjajahan masih setia melayani para pengguna angkutan kereta api di daerah Jakarta – Bogor. Jumlah Penumpang dan Pendapatan Tahun 2001 Dirinci Menurut Jenis Kereta Api 21 .396. saat itu pemerintah Indonesia menerima hibah 72 unit KRL.036.000 2. KRL Jabotabek.056 1.000 Total PDB % PDB Total cost (million Rp) 9. Sistem pengoperasian Commuter terpadu di wilayah Jabotabek dimulai pada tahun 2000. mulai dari tempat duduk yang ”empuk” hingga Air Conditioner (AC) yang menyejukkan. Saat ini ada tiga kategori atau kelas pelayanan KRL Jabodetabek (commuter).037 9. Seiring perkembangan zaman. yang sekarang dikenal bernama KA Commuter Jabodetabek. dengan usia yang telah mencapai setengah abad.448 9.899 41. Pemerintah Indonesia sejak kemerdekaan tidak pernah membeli lokomotif listrik untuk mengganti atau menambah jumlah lokomotif listrik yang beroperasi.614. Dari jumlah tersebut.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat.464 450.515. dan Inggris Condition Fatal Serious Slight PDO Numbers of victim 30.772. KRL Jabotabek yang beroperasi sekarang sudah memiliki berbagai fasilitas dan kelas.000 2. lokomotif-lokomotif ini dipandang tidak lagi memadai dan mulai digantikan dengan rangkaian Kereta Rel Listrik baru buatan Jepang sejak tahun 1976.427. adalah jalur kereta listrik yang dioperasikan oleh PT KAI Divisi Jabotabek sebelum berubah nama menjadi PT KAI Commuter Jabodetabek.672 12. Namun pada akhirnya.91 KAI Commuter Jabodetabek Setelah Indonesia merdeka.000. antara lain Commuter ekonomi non-AC. Indonesia. sebanyak 50 unit gerbong bisa langsung digunakan dan dioperasikan sebagai rangkaian-rangkaian KRL Pakuan yang melayani rute Jakarta – Bogor. Commuter Ekonomi AC dan Commuter Ekspres AC.972. PP.100.000 13.

500 1. 2008) 22 .746.530.771.800 27.000 223.300 1 2 3 4 5 6 Eksekutif Bisnis Ekonomi Lokal Ekonomi Jabodetabek Ekspres Jabodetabek Jumlah KRL menjadi sarana transportasi pilihan para penglaju karena dinilai lebih ekonomis dan dapat dijangkau dengan cepat.332 185. Kemudian keamanan penumpang dirasakan masih kurang karena banyak pihak tidak bertanggungjawab yang memanfaatkan kepadatan KRL. sikap petugas dalam memberikan pelayanan. keterampilan dalam memberikan layanan dan informasi. Namun keterlambatan kereta masih sering dirasakan oleh masyarakat.000 342. Alasan masyarakat memilih KRL yaitu lebih murah dan lebih cepat. dan Inggris No Jenis Kereta Jumlah penumpang (Jiwa) 6.840. kemampuan dan sikap petugas dalam menanggapi masalah.080. lama waktu terlambat.140.000 28.850. Indonesia.191.540. kenyamanan.645.831.127.448 115.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Tingkat kualitas pelayanan yang cenderung baik ditunjukkan pada hal-hal yang berkaitan dengan keamanan. (Chairunnisa.319.268.332.130. Sebaliknya. kebersihan petugas dan kondisi fisik halte. Busway-Transjakarta Dari lima aspek pengukuran yang digunakan untuk mengukur kualitas pelayanan busway.165.366 13. Gangguan utama yang dialami pengguna KRL adalah kepadatan penumpang dengan kekurangan armada kereta.297.124 Pendapatan (Rp) 632. tingkat kualitas pelayanan yang dirasakan masih cederung kurang baik adalah ketepatan waktu. kerapihan dan kondisi fisik bus.000 64.353.970 6. kesopanan petugas.300. pengalaman petuga di bidang pekerjaannya.465 25. kepedulian terhadap keluhan pengguna jasa.543 18. yang dalam sepekan melakukan perjalanan antara 5-6 kali.022.751. hany satu aspek yang menunjukkan penilaian cenderung baik dan sisanya menunjukkan skor yang cenderung kurang baik. Pengguna sarana transportasi kereta commuter sebagian besar adalah dengan maksud sekolah dan bekerja.

8 tanggal 4 Maret 1975 dari Notaris Soeleman Ardjasasmita. lama waktu terlambat. jumlah kapasitas penumpang. serta jumlah armada busway. kepedulian terhadap pengguna jasa. serta diumumkan dalam Berita Negara Republik Indonesia (RI) No. harus selalu siap melaksanakan tugas-tugas kenegaraan. Sebagai national flag carrier. dan Inggris Persepsi masyarakat terhadap tingkat kinerja busway Transjakarta tergolong baik. Garuda Indonesia resmi menjadi Perusahaan Negara pada tahun 1950. para pejuang Indonesia telah memikirkan tentang pentingnya keberadaan angkutan udara nasional yang handal. yang selanjutnya oleh Soekarno diberi nama Garuda Indonesian Airways. khususnya dalam ketepatan waktu. pelayanan yang adil bagi penumpang dan tarif tiket. tujuan Perusahaan adalah melaksanakan dan menunjang kebijaksanaan dan program Pemerintah di bidang pembangunan dan ekonomi nasional pada umumnya. Berangkat dari pemikiran para pejuang inilah yang akhirnya mewujudkan hadirnya sebuah maskapai penerbangan pembawa bendera nasional.. Indonesia. khususnya di bidang jasa pengangkutan udara dan 23 . sikap petugas dalam memberikan pelayanan dan informasi. kebersihan petugas dan kondisi fisik halte bus. lokasi halted an rute bus. yang kemudian berubah berdasarkan akta No.H. Ketika bangsa Indonesia mengalami masa-masa yang sulit berjuang mempertahankan kedaulatannya. S. 67 tahun 1971.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Masyarakat dinilai kurang puas terhadap Transjakarta-Busway. Maskapai Penerbangan Indonesia Sejarah berdirinya perusahaan penerbangan pembawa bendera Negara (Flag Carrier) Indonesia tidak terpisahkan dengan sejarah perjalanan bangsa Indonesia. dan dalam kondisi yang serba tidak menentu setelah proklamasi kemerdekaan. khususnya dalam kesesuaian akan kebutuhan masyarakat. Adapun tugas kenegaraan pertama adalah membawa Soekarno dari Yogkakarta menuju Jakarta untuk dilantik menjadi Presiden Republik Indonesia Serikat (RIS) pada tahun 1949. khususnya dalam hal pelayanan di loket. Menurut Akte Pendirian Perusahaan. Persepsi masyarakat terhadap tingkat kualitas pelayanan tergolong kurang baik. sebagai realisasi peraturan Pemerintah No. 68 tanggal 26 Agustus 1975. pelayanan di halte dan di dalam bus.

Garuda Indonesia mencatat ketepatan waktu kedatangannya 92. Ulasan situs Forbestraveler. Untuk maskapai domestik.13 persen.com menempatkan Bandara Soekarno Hatta (Soetta) sebagai bandara nomor dua paling tepat waktu di dunia. IOSA Certification Setelah melalui proses yang cukup panjang. mengungguli 5 pesaingnya. Jasa konsultasi. Ketepatan terkait dengan waktu kedatangan dan keberangkatan.55 persen dan ketepatan keberangkatan 98.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Pengangkutan udara penumpang. termasuk tiga Boeing 747-400. dan Inggris bidang lainnya yang berkaitan dengan jasa pengangkutan udara serta memupuk keuntungan bagi perseroan dengan menyelenggarakan angkutan penerbangan. Pengangkutan udara borongan untuk penumpang dan barang dalam negeri dan luar negeri 3. enam Airbus 330-300. Jasa pelayanan kesehatan personil penerbangan. Garuda Indonesia berhasil meraih IATA Operational Safety Audit (IOSA) Certification yang merupakan 24 . Pada tahun 2002 Garuda Indonesia dinobatkan menjadi pemenang untuk kategori ketepatan waktu. Garuda Indonesia keluar sebagai pemenang. Jasa pelayanan sistem informasi yang berkaitan dengan pengangkutan udara 4. 400. barang dan pos dalam negeri dan luar negeri 2. pendidikan dan pelatihan yang berkaitan dengan pengangkutan udara 5. Garuda Indonesia mengalahkan maskapai negara lain seperti KLM dan Singapore Airlines. 1. 500 dan 800) dan saat ini melayani 50 penerbangan baik tujuan dalam negeri maupun luar negeri. Belanda.Ketepatan waktu Garuda Indonesia per akhir 2008 mengoperasikan 54 pesawat terbang. Garuda Indonesia menjalankan kegiatan usaha di bidang-bidang sebagai berikut: 1. Keselamatan dan kenyamanan Dalam usaha peningkatan aspek keselamatan dan kenyamanan Garuda Indonesia mendapatkan sertifikasi internasional mengenai keselamatan dan kemanan internasional dan penurunan tingkat kecelakaan. Indonesia. Penganugerahan itu diberikan Bandar Udara Schiphol. empat puluh lima pesawat Boeing 737 (300.

kecamatan Sibolangit. 17 Januari 2002 . 3.200 kaki menewaskan keempat awaknya. yaitu: 1. Incident Rate tahun 2008 adalah 0. 20 Maret 1982 .41/ 1. Garuda menjadi maskapai pertama dan satu-satunya dari Indonesia yang memiliki sertifikasi IOSA ini. Sumatera Utara. 6.Garuda Indonesia Penerbangan 200 terbakar dan meledak sesaat setelah mendarat di Bandar Udara Adi Sutjipto Kota Yogyakarta. 17 Juni 1996 -Mcdonnel Douglas DC-10 Garuda Indonesia 865. 6 Maret 1979 . Jepang saat akan take off menuju Jakarta. Sedikitnya 22 orang meninggal dunia. Indonesia. Berdasarkan data sejak tahun 2002 hingga 2008. Indonesia.Garuda Indonesia Penerbangan 421 mendarat darurat di Bengawan Solo menewaskan 1 awak pesawat. Dalam hal keselamatan. 11 Juli 1979 .000 departure. Garuda Indonesia tercatat beberapa kali menghadapi musibah kecelakaan. 3 dari 275 penumpang tewas. yang terendah dibandingkan tahun-tahun sebelumnya. Lampung menewaskan 23 penumpang beserta 4 orang awaknya 4. pesawat terbakar setelah overrun akibat aborting take off oleh penerbangnya di Bandara Fukuoka. 7 Maret 2007 . 2.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. 7. Pesawat tersebut membawa penumpang sebanyak 133 orang dan 7 awak. 25 . 2. Indonesia menewaskan seluruh penumpang yang berjumlah 222 penumpang dan 12 awak pesawat.Garuda Indonesia Penerbangan 553 menabrak lereng Gunung Bromo di ketinggian 6. tren Incident Rate menunjukan penurunan. Incide Rate (2002-2008) Upaya meningkatkan keselamatan penerbangan juga bisa diukur dari tingkat Incident Rate. Kecelakaan ini merupakan yang terburuk di sejarah penerbangan Indonesia. 5. 26 September 1997 . dan Inggris sertifikasi tingkat dunia terhadap keselamatan dan keamanan penerbangan yang telah terakreditasi secara internasional.Fokker F-28 Garuda Indonesia terperosok setelah mendarat di Bandara Branti. Kabupaten Deli Serdang.Garuda Indonesia Penerbangan 152 jatuh di Desa Buah Nabar.Fokker F-28 Garuda Indonesia menabrak lereng Gunung Pertektekan menewaskan 57 penumpang beserta 4 orang awaknya.

9 orang pada tahun 2008. kenaikan harga tiket setelah diterapkan kebijakan fuel surcharge 2.4% dari 31. Jumlah penumpang domestik tahun 2005-2008 35 30 25 20 15 10 5 0 '05 '06 '07 '08 Penum ng pa 26 . Hal ini disebabkan oleh: 1. Laju pertumbuhan trafik penumpang mengalami tekanan dan pada triwulan ketiga dan keempat mengalami penurunan masing-masing 9.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. setelah ditemukan beberapa kelemahan yang membahayakan keselamatan penerbangan.2 juta orang pada tahun 2007 menjadi 31. sesuai laporan BPS. penurunan daya beli masyarakat sebagai akibat kenaikan harga BBM bersubsidi dan inflasi yang melonjak 3.9%. Di mana per akhir 2008 Garuda Indonesia mengoperasikan 54 armada pesawat terbang. Indonesia. Departemen Perhubungan RI memberlakukan larangan terbang pada seluruh armada pesawat Adam Air.9% dan 7. Mulai tanggal 19 Maret 2008. dan Inggris Kepadatan Jumlah penumpang domestik yang diangkut oleh seluruh maskapai penerbangan domestik meningkat hanya 2. penurunan kapasitas industri penerbangan domestik yang disebabkan oleh pelarangan terbang pesawat Adam Air.

dan 4.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Kereta: ideal 70 orang maks 120 orang b. kereta : Sekitar US $ 2.5 pound penyandang cacat dan pelajar < 18 tahun : gratis 6. Persamaan.2 Perbedaan. Kapasitas alat transportasi sebanding dengan jumlah penumpang a. 1 Variabel Keselamatan Negara Amerika Serikat Diperhatikan sekali Inggris Diperhatikan sekali a. bus : dewasa: 2 pound pelajar >18 tahun : 1.80 orang Maks 60-100 orang a.388 subway. dan Inggris III.000 termahal Rp 11.3. +/. Bus Perkotaan: Busway Ideal 40 .1 Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat.3 pound b.1 untuk manu la dan penyandang cacat. Kereta: termurah Rp 2.000 b.5 untuk umum dan 2 Biaya US $ 1. Indonesia.500 bus 3 Kapasitas (kapasitas yang memadai sebanding dengan jumlah penumpang). Bus Perkotaan: Rp 3.500 Indonesia Belum jadi prioritas utama 27 . Inggris dan Indonesia No. dan Hal yang dapat diaplikasikan di Indonesia dari Sistem Transportasi Amerika Serikat dan Inggris Tabel 1.

biaya. ketepatan waktu. dimana aparatur pemerintah atau para birokrat hanya berorientasi supaya penumpang dapat sampai tepat waktu. busway: dapat tempat duduk a. bus sesuai dengan jadwal yang sudah ada. kapasitas. Dari perbedaan yang ada dapat dilihat bahwa aparatur negara Indonesia dalam menyediakan pelayanan publik khususnya dalam bidang transpotasi baru memikirkan kepada kepentingan atau pelaksanaan yang sifatnya hanya pada tahap primer. salah satunya dapat diukur dari kualitas yang dihasilkan oleh sistem tersebut. Kereta: dapat tempat duduk b. dan Inggris Sangat tepat waktu Keterlambatan paling lama adalah 3 menit. ada alat transportasi yang dapat mengangkut para penumpang 28 . uang kembali 100 %. dan keselamatan. apabila terlambat lebih dari 15 menit uang dikembalikan. punya fasilitas untuk orang cacat. ada untuk penyandang cacat dan yang bawa binatang peliharaan (anjing). kereta: hampir selalu tepat waktu. Untuk melihat perbedaan apa yang terjadi dari sebuah sistem yang dijalankan. busway datang setiap 5 menit. a. Kereta : tepat waktu > 15 menit 15 menit < ideal < 30 menit Telat > 30 menit b. a. Busway: Tidak kelebihan kapasitas. Tempat duduk yang nyaman. a. seperti kenyamanan. Kereta: dapat tempat duduk. tidak berjadwal Dari tabel diatas dapat dilihat perbedaan apa saja yang dimiliki oleh negara Amerika Serikat. Indonesia.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. AC harus nyala. Inggris dan Indonesia dalam bidang transportasi. Inggris dan Indonesia dilihat dari kualitas yang dirasakan langsung oleh masyarakat. tempat duduk harus empuk. dapat tempat duduk. Dari tabel diatas dapat terlihat dengan jelas perbedaan sistem transportasi yang dijalankan oleh Amerika Serikat. apabila ketika sampai 4 Ketepatan waktu keterlambatan lebih dari 15 menit uang kembali 50 % dan apabila keterlambatan lebih dari 30 menit. AC harus nyala 5 Kenyamanan b. b.

jika dibandingkan dengan income perkapita Indonesia sekitar US $ 2. Di Indonesia sendiri sistem ini hanya dijalankan pada sistem transportasi busway (bus perkotaan) dimana Indonesia bekerjasama dengan beberapa perusahaan swasta seperti Lorena. dimana ada kemitraan antara pemerintah dan swasta atau lembaga yang ditunjuk oleh pemerintah. Amerika Serikat. dimana perkeretaapian Indonesia dipegang seutuhnya oleh negara. yaitu sudah memikirkan kepada kenyamanan dan keselamatan dari para penumpang bahkan sudah ada yang akan mencapai pada tahap tersier yaitu sudah memperhitungkan kemewahan. Indonesia. Apabila diambil secara umum. Kesamaan yang lain adalah ketiga negara tersebut sama-sama menggunakan sistem Public Private Sector.000. biaya paling murah yang dikeluarkan penumpang sekitar rentang Rp 2. dimana pemerintah melakukan pelayanan sudah berorientasi pada tahap sekunder. Inggris dan Indonesia hanya memiliki perbedaan saja. Public Private Sector juga dijalankan di negara Amerika serikat dan Inggris.000. sistem transportasi memang menjadi otoritas dan kewenangan negara. Amerika Serikat.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. khususnya cepat.5. Pertama adalah ketiga negara tersebut memandang dan sangat merasakan bahwa dengan adanya globalisasi yang terjadi di dunia diperlukan adanya sistem transportasi yang baik. Hal tersebut juga dikarenakan biaya yang dibebankan pemerintah Indonesia tidak sebanding dengan biaya yang dibebankan oleh pemerintah Amerika Serikat atau Inggris. tarif yang dikenakan untuk transportasi sekitar US $ 2.000 – Rp 11. terdapat juga persamaan yang dimiliki oleh ketiga negara tersebut. Hal itulah yang menyebabkan mengapa masyarakat di negara maju seperti Amerika Serikat dan Inggris mendapatkan pelayanan yang lebih baik.000 maka perbandingannya sekitar 1 : 1636 sedangkan di negara Amerika Serikat dan Inggris. Contohnya adalah di New York. dan Inggris sampai ke tujuan tanpa memikirkan keamanan dan kenyamanan para penumpang. Perbandingan biaya transportasi dengan angka pendapatan perkapita negara tersebut sekitar 1 : 16. Namun hal tersebut tidak ditemukan pada kereta commuter. namun badan legislatif negara Amerika Serikat memberikan kewenangan tersebut kepada Metropolitan Transportation Authority untuk mengurusi masalah transportasi dan pemerintah 29 . Karena itu sistem transportasi yang cepat dan massal (Mass Rapid Transportation) sudah menjadi bagian yang terintegrasi dalam kehidupan sehari-hari. Namun tidak serta merta dalam pelaksanaan sistem transportasinya. dari segi perkeretaapian.

30 . Amerika Serikat dan Inggris. Indonesia. Indonesia. Indonesia tidak menerapkan sistem Public Private Sector pada setiap jenis transportasi massal yang ada. yaitu dari setiap kebijakan pertransportasian yang dianut oleh Indonesia. dan Inggris bertugas untuk membuat kebijakan dan mengawasi supaya jalannya sistem tersebut dapat berjalan dengan baik. Ketiga negara tersebut menjalankan administrasi negara yang berbeda satu sama lain. Kereta commuter tetap dipegang dan dikendalikan sepenuhnya oleh negara dikarenakan negara melihat apabila itu diserahkan kepada swasta akan muncul yang namanya kegagalan pasar karena adanya monopoli oleh swasta sehingga masyarakat mengalami kerugian yang cukup besar yang akan berakibat pada ketidaksejahteraan masyarakat di Indonesia. Amerika Serikat dan Inggris dapat terlihat perbedaan ketiga negara tersebut dalam hal administrasi negaranya.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Ketika kita berbicara tentang administrasi negara ada dua hal yang menjadi fokus utama. Indonesia.3 Analisis Dari penguraian diatas mengenai sistem transportasi di Indonesia. yaitu bagaimana membuat kebijakan yang tepat untuk masyarakat dalam negara tersebut dan bagaimana mengimplementasikan atau hasil pengimplementasian kebijakan tersebut. Amerika Serikat dan Inggris memperlihatkan bagaimana ketiga negara tersebut menjalankan adminitrasi yang berbeda. III. Amerika Serikat dan Inggris sama-sama menerapkan sistem Public Private Sector namun yang menjadi perbedaan. Contohnya adalah kebijakan mengenai kepemilikan atau kepengurusan transportasi yang menjadi salah satu bagian terpenting di suatu negara. Jadi intinya administrasi negara berbicara masalah politik yaitu bagaimana membuat suatu kebijakan serta berbicara masalah administrasi yaitu bagaimana mengimplementasikan kebijakan tersebut.

Assurance (jaminan). kedatangan dan keberangkatan bus atau kereta yang tepat waktu atau keterlambatan maksimal tiga menit dan pengembalian uang kepada pelanggan apabila terjadi keterlambatan menjadi salah satu bentuk dari 31 . Responsiveness (daya tanggap). Tangiable (tampilan elemen fisik). peralatan. Indonesia. responsiveness. Menurut Zeithaml Berry dan Parasuraman dalam melakukan pelayanan publik. yaitu sudah memperhatikan kelima dimensi yang ada. realibility. Pelayanan publik dalam bidang transportasi di Amerika Serikat dan Inggris pada dasarnya hampir sama. dimensi ini mencakup kesediaan dan kemampuan para karyawan untuk membantu para pelanggan dan merespon permintaan mereka. dimensi ini mencakup kemampuan perusahaan untuk memberikan layanan yang akurat sejak pertama kali tanpa membuat kesalahan apapun dan menyampaikan jasanya sesuai dengan waktu yang telah disepakati. assurance. yaitu tangiable. kualitas jasa yang diberikan oleh administrator negara dapat diukur menggunakan metode servqual yang mengidentifikasikan kualitas jasa dalam lima dimensi. Kedua adalah dimensi reability. dan Inggris Bahasan mengenai sistem transportasi Indonesia. sumberdaya manusia. Amerika Serikat dan Inggris dapat dihubungkan dengan mata kuliah Managemen Pelayanan Umum. Amerika Serikat sudah sangat memperhatikan dimensi tangiable dari transportasinya. serta menginformasikan kapan jasa akan diberikan dan kemudian memberikan jasa secara cepat. berarti perusahaan memahami masalah para pelanggannya dan bertindak demi kepentingan pelanggan. materi-materi untuk komunikasi yang merupakan bukti nyata pelayanan. dan emphaty. dimensi ini mencakup tersedianya fasilitas fisik. Jaminan ini berarti bahwa para karyawan selalu bersikap sopan dan menguasai pengetahuan dan keterampilan yang dibutuhkan untuk menangani setiap pertanyaan atau masalah pelanggan dan yang terakhir adalah Emphaty (empati). serta memberikan perhatian personal kepada para pelanggan dan memiliki jam operasi yang nyaman. stasiun serta halte-halte bus agar pelanggan dapat merasakan kenyamanan ketika sedang menunggu atau melakukan perjalanan. dalam hal ini Amerika Serikat memperhatikan sekali dan melakukan perawatan (maintenance) terhadap kendaraan angkutan. dimensi ini mencakup perilaku karyawan yang mampu menumbuhkan kepercayaan pelanggan terhadap perusahaan dan perusahaan bisa menciptakan rasa aman bagi pelanggannya. Reliability (keandalan).Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat.

Dimensi yang terakhir adalah emphaty. Dikarenakan pelayanannya yang baik kepada masyarakat sehingga muncullah kepercayaan masyarakat untuk tetep menggunakan transportasi massal yang telah disediakan. Apabila dilihat dari metode servqual tersebut. para petugas yang dtempatkan dilapangan (stasiun) kurang tanggap dalam memberikan informasi dimana letak kereta yang paling cepat akan sampai ke stasiun tersebut sehingga menimbulkan kebingungan bagi para penumpang yang dalam keadaan terdesak.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. dimana petugas yang melakukan pelayanan kadang dipengaruhi oleh keadaan dirinya sehingga apabila keadaaan petugas tersebut sedang kurang baik. Dalam dimensi responsiveness. namun terkadang rasa acuh yang dimiliki oleh petugas menjadi momok sendiri bagi sistem perkeretaapian di Indonesia. angkutan di Indonesia terutama kereta ekonomi sangat buruk dalam tampilan fisiknya. Selain itu. petugas akan memberikan pelayanan yang kurang baik kepada masyarakat dan menimbulkan word of mouth di masyarakat. terdapat perbedaan bagaimana administrator negara mengatur pelayanan publik dalam bidang transportasi. tidak semua stasiun memberikan kenyamanan dan fasilitas yang baik bagi para pelanggan yang sedang menunggu. hal ini yang sangat disoroti dari sistem transportasi Indonesia. dalam aspek ini administrator negara telah membuat kebijakan yang baik. Reability. terutama kereta. kelima dimensi tersebut belum diterapkan seluruhnya dengan benar. Tangiable. Responsivessness ditunjukan dengan sikap dari para petugas angkutan apabila terdapat mesin koin yang rusak dan pelanggan merasa dirugikan akan hal tersebut. Indonesia. Masyarakat dihinggapi rasa takut dan cemas. Masih banyaknya tindakan kriminalitas diatas kereta dan di stasiun-stasiun menimbulkan rasa takut dan khawatir bagi masyarakat yang akan menggunakan transportasi tersebut. disini muncul akan apa yang dimanakan dengan assurance. Empati bukan hanya bagaimana petugas memberikan pelayanan yang ramah kepada masyarakat tetapi juga memiliki jam operasi yang nyaman. kurang ada perawatan yang seimbang dibandingkan dengan jumlah penumpang dan jam operasinya. Sedangkan apabila kita melihat sistem transportasi di Indonesia. dan Inggris keandalan yang dimiliki oleh Amerika Serikat. seperti terdapat jadwal yang tepat dan angkutan yang sesuai dengan keperluan masyarakat di setiap jam-jam sibuk dalam penggunaan pelayanan transportasi. Assurance. Yang terakhir adalah dimensi emphaty. Amerika 32 . yaitu dengan membuat jadwal yang harus diikuiti oleh petugas kereta.

Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Pemerintah Indonesia menguasai sepenuhnya layanan kereta commuter. Inggris dan Indonesia sama-sama menyadari bahwa transportasi merupakan hal krusial dan sama-sama menggunakan sistem public-privat partnership dalam penyediaan layanan transportasi publik. BAB IV PENUTUP IV. Hal yang dapat dipelajari dari penerapan sistem MRT di Amerika Serikat dan Inggris adalah pengadaan layanan secara public-privat partnership dan berada pada 33 . dan Inggris Serikat dan Inggris yang sudah memperhatikan kelima dimensi tersebut sedangkan Indonesia yang belum dapat melaksanakan pelayanan publik berdasarkan kelima dimensi yang dikemukakan oleh Berry dan Parasuraman. pemerintah Indonesia masih berada pada tahap primer yang berorientasi pada bagaimana menyediakan transportasi publik agar masyarakat dapat sampai pada tempat tujuan. bahkan sudah sampai pada tahap tersier. 1 Kesimpulan Amerika Serikat. Dalam hal pengadaan layanan transportasi publik. Perbedaan mendasar yaitu orientasi pemerintahnya. sedangkan pemerintah Amerika Serikat sudah berada pada tahap sekunder yang berorientasi pada kenyamanan dan sangat memperhatikan keselamatan. kecuali layanan kereta commuter di Indonesia. yaitu memperhatikan kemewahan. Indonesia.

orang-orang dalam organisasi mau tidak mau harus mengikuti peraturan ketat yang ada sehingga pelayanan akan jauh lebih baik dan mengalami suatu perubahan ke arah yang lebih baik. Indonesia.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. 2 Saran Sebenarnya ada beberapa cara yang dapat dilakukan agar pelayanan transportasi di Indonesia dapat diubah kearah yang lebih baik. Sebaiknya dalam masalah pertransportasiaan di Indonesia apabila ingin mendapatkan bentuk pelayanan yang lebih baik diperlukan reform yang menggunakan an old bottle in a new wine karena apabila semua sistem sudah diperbaiki. IV. dan Inggris tahap sekunder di mana sangat memerhatikan keselamatan dan kenyamanan (kualitas layanan). Salah satunya dengan melakukan reformasi administrasi yang dikemukakan oleh Han Been Lee. ketat dan tidak hanya sekedar formalitas. Ada dua alternatif reform yang disarankan oleh Han Been Lee apabila organisasi ingin melakukan perubahan ke arah yang lebih baik. serta adanya sistem reward and punishment. Busway-Transjakarta telah menerapkan sistem tersebut. A new wine in an old bottle adalah alternatif dimana dalam organisasi. 34 . Hal ini dibuktikan bahwa Transjakarta merupakan bus rapid transit yang memiliki rute atau jalur terbanyak di dunia namun kualitas pelayanannya tidak sebaik bus rapid transit di negara lain. sedangkan an old bottle in a new wine adalah alternatif dimana organisasi tetap menggunakan sumber daya manusia yang sama tapi dengan sistem atau peraturan yang berbeda. peraturan sudah dijalankan dengan tepat. namun pemerintah masih tetap berada pada tahap primer. tetap menggunakan sistem yang lama tapi dengan orang-orang yang berbeda. yaitu dengan a new wine in an old bottle atau an old bottle in a new wine.