P. 1
PERBANDINGAN+SISTEM+TRANSPORTASI

PERBANDINGAN+SISTEM+TRANSPORTASI

|Views: 1,473|Likes:
Published by Vivi Delima Nababan

More info:

Published by: Vivi Delima Nababan on Nov 24, 2010
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

03/22/2013

pdf

text

original

Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat, Indonesia, dan Inggris

KATA PENGANTAR Penulis mengucapkan syukur Kehadirat Tuhan Yang Maha Esa yang telah melimpahkan nikmat dan karunianya sehingga karya tulis ini dapat selesai dengan lancar. Makalah ini merupakan hasil telaah pustaka dan diskusi mengenai persamaan dan perbedaan sistem transportasi Amerika Serikat, Indonesia, dan Inggris. Diharapkan dengan telaah ini dapat diketahui aspek apa saja yang dapat dipelajari dan diadaptasi oleh negara kita supaya dapat terwujud sistem transportasi yang baik di Indonesia. Karya tulis ini dapat selesai dengan lancar berkat bantuan berbagai pihak. Oleh karena itu penulis mengucapkan terima kasih kepada: 1. Tuhan Yang Maha Esa; 2. Dosen sekaligus fasilitator dalam Mata Kuliah Perbandingan

Administrasi Negara 3. Orang tua kami yang telah memberikan dukungan dan semangat kepada kami, serta berbagai pihak yang tidak bisa kami sebutkan semua. Penulis menyadari karya tulis ini masih jauh dari kesempurnaan. Oleh karena itu kami menerima segala kritik dan saran yang bersifat membangun. Akhirnya penulis berharap karya tulis ini dapat bermanfaat untuk semua pihak khususnya masyarakat Indonesia. Depok, Maret 2010

Tim Penyusun

1

Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat, Indonesia, dan Inggris

DAFTAR ISI KATA PENGANTAR .................................................................................................. 1 DAFTAR ISI ................................................................................................................ 2 BAB I PENDAHULUAN ............................................................................................ 3 I.1 Latar Belakang .............................................................................................. 3 I.2 Rumusan Masalah ......................................................................................... 4 I.3 Tujuan Penulisan .......................................................................................... 4 I.4 Sistematika Penulisan ................................................................................... 4 BAB II LANDASAN TEORI ...................................................................................... 6 II.1 Pengertian Transportasi................................................................................. 6 II.2 Fungsi dan Manfaat Transportasi ................................................................. 6 II.3 Jenis Transportasi ......................................................................................... 7 II.4 Transportasi Publik ...................................................................................... 7 BAB III PEMBAHASAN ............................................................................................ 8 III.1 Sistem Transportasi di Amerika Serikat, Inggris dan Indonesia ................. 8 III.2 Perbedaan, Persamaan, dan Hal yang dapat diaplikasikan di Indonesia dari Sistem Transportasi Amerika Serikat dan Inggris .....................................27 III.3 Analisis ...................................................................................................... 30 BAB IV PENUTUP .................................................................................................... 31 IV.1 Kesimpulan ............................................................................................... 33 IV.2 Saran .......................................................................................................... 34 DAFTAR PUSTAKA ................................................................................................. 35

2

Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat, Indonesia, dan Inggris

BAB I PENDAHULUAN I.1 Latar Belakang Masalah Tidak dapat dipungkiri saat ini dunia sudah mulai terintegrasi satu sama lainnya. Globalisasi membawa setiap negara seolah menjadi tanpa sekat dan tidak ada batasan ruang dan waktu. Globalisasi membawa kesenjangan dan ketidaksetaraan antara kaum miskin dan kaya. Istilah globalisasi sebenarnya sangat banyak dan memiliki unsur tersendiri. Untuk pertama kalinya Theodore Levitt, 1995 menyatakan bahwa globalisasi dapat diartikan sebagai suatu proses westernisasi atau modernisasi yaitu merebaknya struktur modernitas barat yang menyangkut kapitalisme, rasionalisme, industrialisme, birokratisme, dan lain sebagainya yang cenderung merusak budaya lokal yang sudah ada sebelumnya. Proses globalisasi juga menghendaki adanya penyatuan dunia dalam satu sistem terpadu yang membentuk perkampungan global (global village). Penyatuan dunia ini membuat dunia menjadi semakin sempit dan tidak dapat terelakkan lagi bahwa kemajuan teknologi, komunikasi, dan transportasi menjadi penyokong utama perubahan dunia tersebut. Ketika dunia sedang berusaha disatukan dalam suatu tatanan yang integral muncul pertanyaan pengaruh apa yang dihasilkan dari adanya globalisasi. Globalisasi berpengaruh terhadap segala aspek kehidupan seperti aspek ekonomi, nasionalisme, komunikasi, sistem transportasi, dan bahkan lingkungan hidup. Sistem transportasi menjadi hal yang penting dan krusial dalam masyakat yang sudah terglobalisasi. Dunia yang semakin sempit tersebut menyebabkan manusia dapat lebih mudah untuk melakukan perjalanan dikarenakan sistem transportasi yang ada menjadi lebih cepat, mudah, massive, dan murah. Artinya, sistem transportasi menjadi bagian terpenting dalam kehidupan sehari-hari manusia dan menjadi kebutuhan primer yang dapat dirasakan langsung oleh masyarakat. Berdasarkan pemaparan singkat mengenai globalisasi dan pengaruhnya terhadap kebutuhan manusia akan sistem transportasi, penulis ingin mengetahui dan mengkaji lebih jauh bagaimana sistem transportasi di Indonesia. Apakah sistem transportasi Indonesia sudah lebih baik atau sebaliknya, menjadi semakin buruk dan 3

I. Indonesia. Oleh karenanya. pada segi MRT yang menyangkut aspek kehidupan pertransportasian sehari-hari. MRT) seperti angkutan kereta commuter dan bus perkotaan.2 Rumusan Masalah  Bagaimanakah sistem transportasi kereta commuter dan bus perkotaan di Indonesia jika dibandingkan dengan Amerika Serikat dan Inggris?  Apa saja persamaan dan perbedaan sistem transportasi ketiga negara tersebut dan apa yang dapat dipelajari serta diaplikasikan di Indonesia dari sistem MRT di Amerika Serikat dan Inggris ? I. dan Inggris tidak terkontrol. berstandar keselamatan rendah.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. terlebih apabila melihat fakta konkritnya yang terjadi di lapangan. dimana masyarakat di dunia sudah mengakui kemajuan sistem transportasi di Amerika Serikat dan Inggris. permasalahan yang kemudian hendak dikaji dalam makalah ini adalah bagaimana kualitas dan kemajuan sistem tranportasi di Indonesia.4 Sistematika Penulisan Penulisan makalah ini antara lain dengan sistematika sebagai berikut: 4 . Untuk memperoleh gambaran yang nyata. sistem transportasi di Indonesia cenderung disoroti sebagai sistem yang dijalankan dengan kualitas yang dianggap rendah. khususnya pada sistem transportasi massal (Mass Rapid Transportation. Berangkat dari kenyataan bahwa jumlah penduduk Indonesia semakin banyak dan meningkat dari tahun ke tahun. makalah ini akan membandingkan sistem transportasi Indonesia dengan sistem transportasi di negara-negara yang sudah maju seperti Amerika Serikat dan Inggris. dan kenyamanan yang juga rendah.3 Tujuan Penulisan  Menjelaskan bagaimana sistem tranportasi kereta commuter dan bus perkotaan di Indonesia dibandingkan dengan Amerika Serikat dan Inggris.  Mengetahui persamaan dan perbedaan sistem transportasi ketiga negara tersebut dan hal yang dapat dipelajari serta diaplikasikan di Indonesia dari sistem MRT di Amerika Serikat dan Inggris I. tentu saja alangkah baiknya untuk mencari tahu persamaan dan perbedaan sistem transportasi negaranegara tersebut.

Indonesia. rumusan masalah. serta persamaan dan perbedaan sistem transportasi ketiga negara tersebut dan hal yang dapat dipelajari serta diaplikasikan di Indonesia dari sistem MRT di Amerika Serikat dan Inggris . tujuan penulisan dan sistematika penulisan. jenis transportasi. Bab III isi terdiri atas perbandingan sistem transportasi Indonesia dibandingkan dengan Amerika Serikat dan Inggris. dan transportasi publik .Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Bab IV penutup yang terdiri atas kesimpulan dan saran. 5 . dan Inggris Bab I pendahuluan antara lain terdiri atas latar belakang. fungsi dan manfaat transportasi. Bab II Landasan Teori yang terdiri atas pengertian transportasi.

Konsep transportasi didasarkan pada adanya perjalanan (trip) antara asal (origin) dan tujuan (destination). transportasi memiliki fungsi dan manfaat yang terklasifikasi menjadi beberapa bagian penting. diantaranya a) pelayanan untuk perorangan atau kelompok.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Transportasi adalah salah satu jenis kegiatan yang menyangkut peningkatan kebutuhan manusia dengan mengubah letak geografis barang dan orang sehingga akan menimbulkan adanya transaksi. Manfaat Sosial Transportasi menyediakan berbagai kemudahan. d) Memendekkan jarak. 2. Unsur-unsur tersebut adalah sebagai berikut: • • • • • Manusia yang membutuhkan Barang yang dibutuhkan Kendaraan sebagai alat/sarana Jalan dan terminal sebagai prasarana transportasi Organisasi (pengelola transportasi) II. Manfaat Politis 6 .2 Fungsi dan Manfaat Transportasi Menurut Utamo. sapi. transportasi adalah perpindahandari suatu tempat ke tempat lain dengan menggunakan alat pengangkutan. dan Inggris BAB II LANDASAN TEORI II. atau mesin. transportasi adalah pemindahan barang dan manusia dari tempat asal ke tempat tujuan. baik yang digerakkan oleh tenaga manusia. terdapat unsur-unsur yang terkait erat dalam berjalannya konsep transportasi itu sendiri. Sedangkan menurut Sukarto. Transportasi memiliki fungsi yang terbagi menjadi dua yaitu melancarkan arus barang dan manusia dan menunjang perkembangan pembangunan (the promoting sector). Sedangkan manfaat transportasi menjadi tiga klasifikasi yaitu: 1. b) pertukaran atau penyampaian informasi. 3. hewan (kuda. Manfaat Ekonomi Kegiatan ekonomi bertujuan memenuhi kebutuhan manusia dengan menciptakan manfaat. Di dalam transportasi. Indonesia. e) Memencarkan penduduk.1 Pengertian Transportasi Menurut Utomo. c) Perjalanan untuk bersantai. kerbau).

jenis-jenis transportasi terbagi menjadi tiga yaitu. Transportasi publik umumnya termasuk kereta dan bis. jarak perjalanan. dll. atau pedalaman. desa. pelayanan lebih luas. II. Transportasi udara: pesawat terbang.4 Transportasi Publik Menurut Sukarto. Manfaat Kewilayahan Memenuhi kebutuhan penduduk di kota. dan lain-lain. • • • Transportasi air (sungai. rakit. faktor sosial-ekonomi.kerbau). laut): kapal. di samping mampu bergerak lebih cepat dan mempunyai lintasan yang lurus. keamanan negara. dan Inggris Transportasi menciptakan persatuan. 35 Tahun 2003 Tentang Penyelenggaraan Angkutan Orang di Jalan dengan kendaraan umum yaitu Kendaraan umum adalah setiap kendaraan bermotor yang disediakan untuk dipergunakan oleh umum dengan dipungut bayaran baik langsung maupun tidak langsung. atau manusia.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. feri. danau. 7 .3 Jenis-Jenis Transportasi Menurut Utomo pula. Indonesia. • Transportasi darat: kendaraan bermotor. ukuran kota dan kerapatan permukiman. Pengertian kendaraan umum berdasarkan Keputusan Menteri Perhubungan Nomor. Transportasi udara dapat menjangkau tempat – tempat yang tidak dapat ditempuh dengan moda darat atau laut. 4. gerobak yang ditarik oleh hewan (kuda. II. sapi. mengatasi bencana. perahu. Moda transportasi darat dipilih berdasarkan faktor-faktor seperti jenis dan spesifikasi kendaraan. namun juga termasuk pelayanan maskapai penerbangan.tongkang. serta praktis bebas hambatan. Konsep transportasi publik sendiri tidak dapat dilepaskan dari konsep kendaraan umum. ketersediaan moda. transportasi publik adalah seluruh alat transportasi di mana penumpang tidak bepergian menggunakan kendaraannya sendiri. kereta api. taxi. tujuan perjalanan.

Indonesia. Negara-negara maju sangat peduli untuk memberikan pelayanan maksimal kepada pelanggannya. Staten Island Railway c. bus express. kereta bawah tanah. dan Bus Rapid Transit (BRT). Di New York. New York City Subway. Brooklyn. Amerika Serikat di bawah naungan New York City Transit Authority (NYCTA). Oleh karenanya. 385 jalur bus. kemacetan dan polusi udara. dan 1 jalur bus rapid transportation. 23 jalur kereta bawah tanah. NYCTA departement of buses Pemerintah New York dalam menjalankan sistem transportasinya menggunakan sistem public private partnership dimana mengikutsertakan NYCTA sebagai perusahaan khusus yang bertanggungjawab dalam mengurusi masalah transportasi. Namun pilihan berkendara menggunakan kendaraan pribadi menimbulkan berbagai dampak negatif seperti keperluan akan bahan bakar yang besar. otoritas publik melakukan penyediaan sarana transportasi kereta commuter dan bus perkotaan yang terdapat di New York. dan Inggris BAB III PEMBAHASAN III. The Bronx. khususnya di Manhanttan. NYCTA merupakan bagian dari Metropolitan Transportation Authority yang memiliki kewenangan dalam mengurus : a. NYCTA menjadi bagian dari otoritas transportasi metropolitan yang paling sibuk dan terbesar di Amerika Serikat karena pelayanannya menyangkut kepentingan masyarakat.1 Sistem Transportasi di Amerika Serikat. Amerika Serikat terdapat bermacam transportasi yang dapat digunakan untuk memudahkan perjalanan karena terdapat angkutan kereta commuter. Dimana terdapat 16 jalur kereta commuter.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Amerika Serikat. tidak nyaman dan berbahaya menjadi salah satu faktor utama dimana masyarakat lebih menyukai menggunakan kendaraan pribadi dibandingkan harus menggunakan kendaraan umum. 8 . dan Queens b. Pelayanan transportasi yang kurang prima. Inggris dan Indonesia Sistem Transportasi di New York.

Kereta bawah tanah New York adalah satu-satunya sistem yang memegang rekor diantara sepuluh sistem angkutan cepat di dunia dibandingkan dengan London.388 kereta. Jumlah kereta bawah tanah di New York mencapai angka 6. New York Subway New York City Subway adalah sebuah sistem transportasi cepat dan massal yang berada di bawah tanah dan merupakan sistem transportasi terbesar di dunia.org/wiki/Category:MTA_Regional_Bus_Operations) Kereta bawah tanah New York memegang peringkat pertama sebagai sistem transportasi yang paling sibuk dikarenakan terdapat kapasitas kereta dan sumber daya manusia yang memadai.wikimedia. Selain kereta bawah tanah. penumpang Long Island Railroad bisa mencapai 303. Jumlah penumpang yang banyak tersebut dikarenakan sistemnya telah ditata sedemikian baik oleh Metropolitan Tranportation Authority sehingga masyarakat nyaman dalam menggunkan alat transportasi tersebut. Setiap hari kerja. Namun lama-kelamaan karena kedua perusahaan tersebut bangkrut akhirnya The Public Independent City-Owned Rapid Transit Railroad menggabungkan keduanya menjadi satu bagian yang terintegrasi yang menghasilkan sistem kereta bawah tanah yang dimiliki sepenuhnya oleh New York City. 9 . Sistem kereta bawah tanah ini awalnya adalah tiga sistem yang terpisah dan bersaing satu sama lain. yaitu sekitar 124 stasiun. Long Island Railroad adalah kereta commuter tersibuk di Amerika yang melayani sekitar 81 juta penumpang setiap tahunnya dan ditunjang dengan jumlah stasiun yang cukup banyak. (http://commons.000 orang. Paris dan Mexico City dilihat menurut banyaknya perjalanan dan penumpang dalam satu tahun. yaitu Interborough Perusahaan Rapid Transit Agustus Belmont (IRT) dan BrooklynManhattan Transit Corporation (BMT). 2. terdapat juga kereta commuter yaitu Long Island Railroad. dan Inggris 1.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. angka yang menakjubkan dan sebanding apabila dilihat dari permintaan konsumen yang menggunakan alat transportasi tersebut. Long Island Railroad Long Island Railroad adalah sebuah sistem rel komuter yang melayani perjalanan transportasi sepanjang Long Island yang diklasifikasikan sebagai kereta nomor dua oleh dewan permukaan. Indonesia. New York City Subway ini dikenal sebagai salah satu sistem angkutan yang cepat di dunia karena beroperasi selama 24 jam dan 365 hari. Dua di antaranya dibangun dan dioperasikan oleh perusahaan swasta.

MTA Buses Selain dalam bidang perkeretaapian. Brooklyn.org/wiki/Category:Long_Island_Rail_Road) Walaupun tergolong memiliki banyak penumpang.wikimedia.10 untuk para manusia lanjut usia dan penyandang cacat. Sistem pembayaran ongkos MTA bus New York sedikit berbeda dengan yang lain. Apabila terdapat masalah dalam penggunaan mesin tersebut dihimbau agar calon penumpang menghubungi atau melapor kepada petugas bus yang datang. Long Island Railroad mendapatkan penghargaan Bronze EH Harriman Award untuk catatan keamanan transportasi. Adanya sistem bus ini dimaksudkan untuk melengkapi jalur rel kereta MTA lainnya seperti subway. The Bronx. untuk sekali perjalanan biaya yang dibebankan sebesar US $ 2. Long Island Railroad tetap dapat memperlihatkan eksistensi dan keunggulannya dalam menciptakan keamanan dan kenyamanan bagi para penumpang. Biaya yang dibebankan kepada penumpang bus MTA adalah terbatas pada setiap rute yang ada. setelah itu akan keluar bukti pembayaran yang dijadikan syarat utama untuk dapat menggunakan fasilitas bus tersebut.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Staten Island. 10 . Setiap penumpang yang akan naik dan menggunakan fasilitas bus tersebut diharuskan untuk memasukkan sejumlah koin yang telah ditentukan. Hal tersebut terbukti pada tahun 2006.500 bus dan beroperasi mulai pukul lima pagi sampai pukul satu dini hari. Dalam sistem transportasi di negara maju seperti Amerika Serikat sangat memperhatikan ketepatan waktu dalam melakukan pelayanan. dan Long Island Railroad. Baik subway. apabila terdapat penumpang sampai tempat tujuan tidak sesuai dengan yang terdapat di jadwal. 3. dan Inggris (http://commons. setiap keterlambatan 15 menit.5 dan US $ 1. Disini pembayaran ongkos melalui suatu mesin yang sudah disediakan di haltehalte dekat tempat menunggu bus. The Long Island Railroad juga merupakan satu-satunya kereta commuter di Amerika serikat yang beroperasi selama 24 jam sehari dan tidak pernah ada libur bahkan akhir pekan dan hari libur. Long Island Railroad dan MTA bus memiliki jadwal keberangkatan yang telah ditentukan dan dijalankan dengan konsisten. dan sebagian Queens dengan jumlah kapasitas MTA buses sekitar 4. Metropolitan Transportation Authority juga mengurusi masalah transportasi darat seperti bus yang dinamakan New York City Transit Buses yang beroperasi di lima wilayah di New york City seperti Manhanttan. Pembebanan biaya tidak tergantung dari berapa jauh jarak yang ditempuh. Indonesia.

tetapi berusaha untuk membedakan dirinya dengan fasilitas. Orlanda Internasional Airport. Fort Lauderdale-Holiwood Internasional Airport. Jetblue Airlines Selain transportasi daratnya yang baik. Karena beberapa eksekutif JetBlue termasuk Neeleman adalah mantan karyaean Southwest Airlines maka ketika JetBlue didirikan dimulai dengan mengikuti pendekatan yang dilaksanakan oleh Southwest Airlines dengan menawarkan perjalanan murah. penumpang dapat meminta pengembaliannya uangnya sebesar 100%. dan Long Beach Airport. 11 . Jet Blue Airline tidak memiliki ikatan dengan pihak lain seperti kerjasama dengan pihak lain. JetBlue didirikan di Delaware pada Agustus 1998 oleh David Neeleman. dan Inggris penumpang dapat menuntut haknya untuk mendapat kembali uangnya sebesar 50% dan apabila keterlamatan sampai 30 menit. TV di setiap kursi dan radio satelit. Namun. Hal ini kembali lagi pada slogan dari Jet Blue. terdapat bandara lain juga yang menjadi tujuan dari Jetblue Airways. Pada mulanya JetBlue didirikan dengan nama Newair. yaitu Logan Internasional Airport yang terdapat di Boston. Indonesia. Jet Blue Airline memiliki slogan happy jetting dengan tujuan agar penumpang merasa nyaman dan senang menggunakan transportasi tersebut. 4. Jetblue airline adalah salah satu low cost airline Amerika yang dipegang oleh Jetblue Airways Corporation yang merupakan non-union airline. New York juga memiliki transportasi udara yang dikatakan efektif dan dapat memenuhi keinginan pelanggan.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Karena hal tersebut banyak pihak yang memuji keberhasilan JetBlue atas kecakapannya dalam melakukan pelayanan dan dari hasil keuangan yang kuat. Dengan hal tersebut berarti dalam pelaksanaan pelayanan transportasinya. Kennedy Airport di New York City. Jet blue airways beroperasi terutama di Jhon F. yaitu ingin mencipatakan kenyamanan perjalanan bagi para penumpang terutama ketika melakukan perjalanan udara. seperti hiburan dalam penerbangan. Dalam perjalanannya Jet Blue semakin baik dalam melakukan pelayanan publik dalam bidang transportasi sehingga JetBlue dapat menjadi salah satu saham maskapai penerbangan yang paling populer dalam sejarah dan saat ini memiliki sekitar dua miliar dolar dalam kapitalisasi pasar.

Sebagai wujud dari pelayanan publik. TfL terorganisasi dalam tiga direktorat utama. seperti pada tahun 2006 Jetblue melakukan penambahan 36 pesawat untuk memperluas eksistensinya dalam pelayanan transportasi udara. pada bulan Oktober 2006 JetBlue mengumumkan mereka akan mulai layanan dari Stewart Bandar Udara Internasional. dan Inggris Pada tahun 2004 Jet Blue memulai penerbangan dari Bandara LaGuardia. Kiprah Jet Blue tidak sampai disini saja. Walaupun tube merupakan miliki 12 . Kennedy yang sekarang menjadi basis utama Jet Blue dan Logan Airport di Boston. pemerintah lokal di kota London memiliki suatu badan yang bertanggung jawab atas sebagian besar aspek yang berhubungan dengan sistem transportasi di kota London. Dalam satu hari Jet Blue airlines dapat melakukan sepuluh penerbangan yang dapat menampung 100-190 penumpang sekali perjalanan. Untuk meningkatkan pelayanannya Jet Blue Airlines terus menerus menambahkan armadanya.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Indonesia. New York City dan pada tahun 2005 Jet Blue menambahkan layanannya di Bandar Udara Internasional Newark Liberty di Newark. masing-masing dengan tanggung jawab untuk aspek-aspek yang berbeda dan jenis transportasi. Badan yang bertanggung jawab atas sistem transportasi tersebut dinamakan Transport for London atau sering disingkat menjadi TfL. New York dan di Westchester Country Airport yang lebih sering dikenal dengan White Plains.wikipedia. New Jersey. Dengan penambahan yang terus menerus akhirnya Jet Blue sekarang memegang ketiga bandara terbesar di New York City. tepat waktu. dan biaya yang murah. di Newburgh. Selain itu. Jet Blue menambahkan layanan di John F. Tiga direktorat utama adalah: 1. London Underground London Underground bertanggung jawab untuk menjalankan kereta api bawah tanah London yang biasa disebut sebagai tube. Pada tahun 2007 Jetblue menjadi maskapai penerbangan domestik nomor satu di Amerika Serikat yang diberikan oleh ”Conde Nast Traveler” untuk ke-enam kalinya secara berturut—turut dan pada tahun 2009 JetBlue menduduki peringkat tertinggi dalam aspek kepuasan pelanggan dikarenakan pelayanan yang baik. Sistem Transportasi di London.org/wiki/JetBlue_Airways). (http://en. Inggris.

London Bus Command & Control Centre. yang bertanggung jawab untuk mengelola jaringan bus merah di seluruh London. London Streets. dan Inggris pemerintah lokal. memberikan layanan kepolisian yang menangani kejahatan dan kekacauan pada transportasi umum 13 . yang menyediakan layanan paratransit di seluruh London. Community Safety. yang bertanggung jawab atas pengelolaan jaringan jalan strategis. Cycling Centre of Excellence. Walking Center. c. f. d. sebuah Pusat Kontrol Darurat 24hour berbasis di Southwark. h. yang mempromosikan akses pejalan kaki yang lebih baik. Indonesia.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. London River Services. London Bus. Publik Kantor Carriage. Circle dan Hammersmith & City 2. khususnya kereta api di permukaan tanah (London Overground) dan trem. Tengah. Victoria Coach Station. g. 3. London Rail London Rail bertanggung jawab untuk berkoordinasi dengan operator yang memberikan layanan rail nasional di London. bertanggung jawab untuk menanggulangi penghindaran ongkos di bis. yang memiliki dan mengoperasikan terminal utama London untuk bis jarak jauh dan layanan pelatih. yang mempromosikan bersepeda di London i. Enforcement dan Policing. sebagian besar oleh jasa kontraktor sektor swasta operator bus. bertanggung jawab untuk perizinan taksi hitam yang terkenal dan menyewa kendaraan pribadi lainnya. London Dial-a-Ride. Rute tube ini dibagi menjadi tiga jalur yaitu:    BCV: Bakerloo. e. k. j. London congestion charge. Surface Transport Surface transport atau transportasi yang ada di permukaan tanah ini terdiri dari: a. District. Northern dan Piccadilly SSR (Sub Surface Kereta Api): Metropolitan. London Road Safety Unit. Victoria dan Waterloo & City JNP: Jubilee. bertanggung jawab untuk perizinan dan koordinasi layanan penumpang di Sungai Thames di London. Menggabungkan CentreComm. yang mempromosikan jalan yang lebih aman melalui iklan dan mengukur keselamatan di jalan raya. namun pengelola penyediaan layanan perawatan diserahkan kepada sektor swasta. b.

bertanggung jawab untuk menegakkan peraturan lalu lintas dan parkir Freight Unit.uk/tickets/14415.aspx). Di dalam sistem PPP tersebut. Ketepatan Waktu Kereta bawah tanah ini relatif tepat waktu berdasarkan jadwal yang diberikan. (http://www. Indonesia. Underground beroperasi sebagai Public-Private Partnership (PPP). komuter rata-rata pada baris Metropolitan terbuang tiga hari.tfl. (Menurut Asapsetia dalam http://asepsetia. namun dalam  makalah ini.gov. keterlambatan juga bisa terjadi. dan Inggris bekerjasama dengan Kepolisian Metropolitan Transport Service Komando Operasi Unit (TOCU) dan British Transport Police. namun dalam beberapa keadaan tertentu seperti kerusakan sinyal atau kecelakaan. Antara 17 September 2006 dan 14 Oktober 14 . dimana perawatan infrastruktur yang dikelola oleh dua perusahaan swasta (Perusahaan Tube Lines) di bawah 30 tahun kontrak. Kedua jenis transportasi publik tersebut akan dibahas lebih lanjut pada pemaparan berikut.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. London Underground (Tube) Sampai saat ini. Underground telah dianggap sebagai kereta bawah tanah yang berstandar dunia. Standar dunia itu diberikan mengingat tersedianya kereta bawah tanah per waktu tertentu untuk setiap jalur dilengkapi dengan fasilitas yang baik.com/journal/item/68/Tube_London : 2010) Untuk melihat keefektifitasan Underground ini. 1. Menurut statistik yang diperoleh di bawah Freedom of Information Act. sementara kepemilikan dan pengoperasian berapa pada tangan publik yaitu TfL.multiply.seperti Queen's Golden Jubilee pada 2002 dan Upacara Pembukaan dan Penutupan Olimpiade London pada tahun 2012) karena sebagian besar garis hanya memiliki dua trek (satu di masing-masing arah) dan pada malam hari untuk pembersihan dan pemeliharaan. yang saat ini sedang mengembangkan London Freight Plan Walaupun London memiliki beberapa jenis transportasi publik. Indikator adalah sebagai berikut: a. Underground tidak berjalan selama 24 jam sehari (kecuali pada Tahun Baru dan acara-acara publik utama . jenis transportasi di kota London yang dibahas hanya dua macam yaitu kereta bawah tanah yang dikelola oleh London Underground (Tube) dan bus publik untuk dalam kota yang dikelola oleh London Bus. 10 jam dan 25 menit pada 2006 akibat penundaan.  Traffic Enforcement. makalah ini melihat dari beberapa indikator yang tercakup dalam pelayanan transportasi Underground ini.

fasilitas khusus untuk penyamdang cacat. Hal itu menjadikan kondisi yang berdesak-desakan di stasiun. London Bus Seperti London Underground. Perbedaannya adalah servis yang diberikan oleh London Bus lebih banyak disediakan oleh swasta. 1. Biaya Transportasi Berbanding dengan Pendapatan Per Kapita Inggris Untuk menggunakan ini. Harga transportasi yang cukup besar.600. Kepadatan Penggunaan Transportasi Kereta api bawah tanah ini kurang lebih telah mengangkup satu milyar orang per tahun. Kartu Oyster bekerja seperti katu debet yang diisi dengan jumlah uang tertentu. Kondisi crowded ini masih menjadi perhatian dari pemerintah setempat. informasi rute yang terkomputerisasi.351. dimana terjadi kerjasama pengelolaan antara publik dan swasta. terdapat 211 kasus kereta api yang tertunda oleh lebih dari 15 menit. Kepadatan tersebut berada pada puncaknya ketika jam-jam sibuk seperti jam pergi dan pulang bekerja. Rata-rata orang mengeluarkan uang sebesar 100 pound sterling per bulan atau untuk mengakses trasportasi ini. London Bus juga menerapkan sistem PPP. Indonesia. Untuk memberikan pertanggungjawaban.192 pound sterling. Publik memiliki tugas sbagai berikut: • • • • Perencanaan rute bus Menentukan tingkat pelayanan Pemantauan kualitas layanan Pengelolaan stasiun bis dan bus berhenti dan layanan dukungan lainnya 15 . para pengguna Underground dapat membeli tiket langsung atau menggunakan kartu khusus bernama Oyster. 2.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. dan Inggris 2006 . atau jika dirupiahkan sebesar Rp. dan fasilitas penunjang lainnya. d. namun sebanding dengan efisiensi waktu yang diberikan jika menggunakan transportasi ini. kereta bawah tanah ini dilengkapi dengan pendingin dan penghangat ruangan. Pengeluaran tersebut berbanding dengan nilai pendapatan kotor per kapita kota London yaitu 26. Kenyamanan dan Keselamatan Selain dilengkapi alat-alat keselamatan. penumpang berhak mendapatkan pengembalian dana jika perjalanan mereka tertunda selama 15 menit atau lebih.000 orang per hari dengan 91 kereta. c. dimana jalur yang paling sibuk berada di Northern yang mengangkut 850. b. Sedangkan kecelakaan di Underground jarang sekali terjadi. petugas kebersihan.

Rute dan jadwal bus ini dapat diakses di halte-halte bus atau di website yang disediakan oke TfL.000.60 pound sterling perbulan atau Rp.8 milyar perjalanan penumpang.192 pound sterling. Untuk dewasa. Lebih dari 6. Tiket diberikan secara gratis bagi para penyandang cacat dan pelajar di bawah 18 tahun. dan Inggris • Memberikan informasi bagi penumpang dalam bentuk jadwal dan peta di halte bus dan online. tersedia dari Travel Information Centre. London Bus juga memiliki tempat duduk khusus untuk para penyandang cacat dan untuk orang yang membawa anjing. 603 500. 3. Selain itu London Bus dilengkapi iBus yang dipercanggih dengan GPS yang memungkinkan para penumpang untuk mengetahui jarak pemberhentian berikutnya. 863. pembayaran pelayanan publik ini dilakukan dengan uang tunai atau menggunakan kartu Oyster.80 pound sterling per bulan atau sebesar Rp. c. dan online jasa perencanaan rute Memproduksi selebaran peta. Biaya Transportasi Berbanding dengan Pendapatan Per Kapita Inggris Seperti halnya dengan London Underground. dan sebagai online download. sedangkan untuk pelajar berusia 18 tahun ke atas dikenai 44. biaya yang dibutuhkan adalah 63. Operasi CentreComm London Bus 24hour pusat Komando dan Kontrol berbasis di Southwark Kualitas Bus ini sendiri dapat dilihat melalui empat indikator di atas dengan • • penjabaran sabagai berikut: a.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Kepadatan Penggunaan Transportasi Jaringan bus lokal di London adalah salah satu yang terbesar dan paling komprehensif di dunia. Indonesia. Maskapai Penerbangan Inggris 16 . Ketepatan Waktu London Bus merupakan salah satu alat transportasi di dunia yang terkenal jarang mengalami keterlambatan. b. perpustakaan dll. Selama tahun jaringan ini membawa lebih dari 1. Harga tersebut terjangkau dibanding pendapatan kotor per kapita kota London yang mencapai 26. Kenyamanan dan Keselamatan Bus yang bertingkat dua ini memiliki fasilitas yang diberikan bisa dikatakan sangat baik. d. Selain terdapat fasilitas umum bus.800 bus dijadwalkan beroperasi pada lebih dari 700 rute yang berbeda.

British Airways Financial Performance Year Ended 31 March 2009 31 March 2008 31 March 2007 31 March 2006* 31 March 2006 31 March 2005 31 March 2004 31 March 2003 31 March 2002 31 March 2001 31 March 2000 31 March 1999 Net Passengers Turnover Profit/Loss Basic EPS Profit/Loss Flown (£) Before Tax (£) (p) (£) 33.000 35.717. termasuk enam domestik.103.432.0 25.278 8.4 35. British Airways melayani hampir 150 kota.000 36. Indonesia.1 6.221.992 8.634.019.004.000 35.688 8.000 33.000 40.0) 19.492 8.000 33.2 12.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat.515 7. British Airways sering disingkat menjadi BA.068.560 7. British Airways terus melakukan penerbangan hingga sekarang dengan performa yang terus ditingkatkan seperti yang ada di dalam table berikut.000 8.000 38.4 40.000 36. dan Inggris British Airways merupakan maskapai penerbangan terbesar yang berkedudukan di Inggris.5 (2.000 36.7 (13.940 8.2) 10.213 8. Pusat operasinya berada di Bandara London Heathrow serta beberapa pusat yang lebih kecil seperti di Bandara Internasional Manchester dan Bandara Internasional Birmingham.753 8. Maskapai penerbangan ini beroperasi dengan sistem Public Private Partnership.915 (401) 883 611 616 620 513 230 135 (200) 150 5 225 (358) 696 438 464 467 392 130 72 (142) 114 (21) 206 (32.6) 59.000 37.161.117.346.772 7.340 9.5 17 .5 40.090.000 32. British Airways adalah salah satu dari sembilan operator untuk terbang ke semua benua.

Sistem Transportasi di Jakarta. sebelum pukul sepuluh pagi. Selain itu.000 8. ratusan pulau sedang serta ribuan pulau kecil.7 55. namun pihak British Airways sendiri memiliki tindakan pencegahan dengan terus melakukan renovasi pada pesawat-pesawatnya serta memperlengkapi pesawat dengan alat-alat keselamatan pada umumnya. British Airways melakukan penerbangan untuk penerbangan di wilayah Eropa dan Internasional dengan beberapa pilihan kelas.377.359 7.7 49. bukan lagi sebagai pemisah antara satu pulau dengan pulau lainnya. 1997) 18 . Pada semua layanan penerbangan Inggris domestik.642 8. Ada perbedaan sedikit dalam penerbangan ke dan dari Heathrow di malam hari.272. Laut dan angkasa adalah prasarana perangkutan yang harus dipandang sebagai pemersatu pulau-pulau menjadi kesatuan wilayah negara. Asuransi tersebut dikenakan pula pada bagasi penumpang.000 32. sedangkan setelah pukul sepuluh pagi terdapat layanan minuman dengan makanan ringan. keselamatan yang diberikan oleh maskapai penerbangan ini ditanggung melalui asuransi yang diberikan untuk setiap penumpang yang memakai jasa transportasi udara ini. Ribuan pulau ini dipersatukan laut dan angkasa menjadi negara kesatuan Republik Indonesia. Indonesia. terdiri atas 5 pulau besar. di mana salad merupakan bagian dari menu setelah makan malam. tersedia hidangan sarapan panas.440. pengecualian bagi Skotlandia. dan Inggris 31 March 1998 31 March 1997 31 March 1996 34.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Kursi tersedia pada semua jenis pesawat dan kursi tersebut berada dalam konfigurasi satu kelas. Indonesia Indonesia adalah negara kepulauan. Selain itu. (Warpani. Makanan pada pelayanan tergantung pada tujuan dan waktu.4 Pelayanan yang digunakan di penerbangan domestik United Kingdom umumnya sama dengan maskapai penerbangan lain.760 580 640 585 460 553 473 44. (British Airways : 2010) British Airways memang jarang mengalami kecelakaan saat perjalanan.000 33.

Pada tahun 2002. Moda transportasi darat. laut dan udara secara terpadu untuk mewujudkan sistem angkutan nasional yang andal. laut dan udara harus menjadi kesatuan sistem agar dapat menjawab tujuan perangkutan. Daerah hinterland yang menjadi tujuan untuk bertempat tinggal adalah Bogor. misalnya. disusun Sistem tinggi dalam menunjang sekaligus menggerakkan Transportasi Nasional pembangunan. Moda transportasi darat dalam sistem angkutan di Indonesia terdiri atas angkutan jalan. jaringan angkutan darat menjadi titik simpul antarmoda yang vital. membantu terciptanya pola distribusi nasional yang mantap dan dinamis. Kota Jakarta sebagai ibukota negara dengan beragam aktivitas yang tentunya melibatkan banyak sekali individu dalam sistem yang berlaku di dalamnya. Jaringan perangkutan darat tersusun dalam suatu jaringan pelayanan yang menghubungkan seluruh pusat kegiatan di wilayah perkotaan maupun perdesaan. barang dan jasa. Indonesia. dan bernegara dalam rangka perwujudan Wawasan Nusantara dan peningkatan hubungan internasional.9 juta perjalanan per hari. laut dan udara. Penduduk pinggiran dalam melakukan aktivitas kesehariannya termasuk kedalam kelompok penglaju (commuter). dan pada tahun 2020 meningkat menjadi 13 juta perjalanan setiap hari. yakni melayani perpindahan atau mobilisasi orang dan barang dari satu tempat ke tempat lain. tercatat 7. Data yang diperoleh dari Dinas Perhubungan DKI Jakarta menunjukkan. danau dan penyeberangan. kebutuhan perjalanan per hari dengan angkutan umum dari Bodetabek ke Jakarta dan sebaliknya makin meningkat. keunggulan dan kelemahannya. efektif dan efisien. dan Inggris Rentang wilayah negara mengharuskan penanganan moda transportasi angkutan darat. tahun 2010 diperkirakan menjadi 9. berbangsa. serta mendukung pengembangan wilayah dan lebih memantapkan perkembangan kehidupan bermasyarakat. Setiap moda angkutan memiliki karakter khas. (Sistranas) yang bertujuan mewujudkan perangkutan yang andal dan berkemampuan dinamika meningkatkan mobilitas manusia. Ia menjadi mata rantai awal/akhir moda angkutan laut dan udara pada titik terminal yang semuanya di daratan. angkutan jalan rel serta angkutan sungai. Dalam seluruh sistem yang terdiri atas matra darat. Depok.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat.3 juta perjalanan per hari. Untuk menjawab tantangan itu. Perjalanan ulang alik 19 . Tanggerang dan Bekasi (Bodetabek).

ramburambu lalu lintas. peralatan penguji kendaraan. isu fasilitas (facility issues). 22 tahun 2009.078. Keselamatan transportasi di Indonesia nampaknya masih menjadi perhatian besar. penegakan hukum yang tidak membawa efek jera dan sistem informasi yang belum mencukupi.834. Mobilitas masyarakat yang semakin berkembang sangat menuntut tersedianya pelayanan angkutan umum.099 dan tahun 2020 mencapai 940. Adapun perjalanan Bogor-Depok-Jakarta dan sebaliknya pa. kurangnya dukungan organisasi dan financial. Angka-angka prediksi ini masuk akal karena pertumbuhan kawasan perumahan baru ke arah Tangerang dan Banten. Indonesia.148. desain dan teknologi kendaraan. Isu fasilitas (facility issues) yaitu keadilan kendaraan bermotor. (http://www.go.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat.963 dan tahun 2010 menjadi 1. Dalam penyediaan sarana transportasi juga perlu diperhatikan kualitas layanan.295 dan pada tahun 2020 melesat menjadi 1. terutama keselamatan. juga masih ke arah Depok dan Bogor. dan Inggris Tangerang-Jakarta pada tahun 2010 akan mencapai 1. pemeliharaan kendaraan. jembatan timbang. Tahun 2010 diprediksi 693. Isu infrastruktur (infrastructure issues) yaitu kondisi jalan dan jembatan.da tahun 2010 diperkirakan 791. isu infrastruktur (infrastructure issues). Isu yang menjadi penyebab tingginya tingkat kecelakaan tersebut di antaanya adalah isu sumber daya manusia (human resources issues). Perjalanan Bekasi-Jakarta dan sebaliknya cenderung lebih rendah.id/) Isu sumber daya manusia (human resources issues) yaitu rendahnya kedisiplinan akan aturan lalu lintas.dephub. jalan kereta api. jalan dan/atau lingkungan.528. Isu utama (main issues) yaitu rendahnya koordinsi antara stekeholders dengan safety handling. How Much is National Loss? (estimated) 20 . disamping prasarana jalan untuk mengakomodasi permintaan perjalanan tersebut. keselamatan lalu lintas dan angkutan jalan diartikan sebagai suatu keadaan tehindarnya setiap orang dari resiko kecelakaan selama berlalu lintas yang disebabkan oleh manusia. isu utama (main issues). rendahnya kesadaran akan keselamatan publik. ketersediaan safety facility bagi kendaraan.465.912. Tingginya tingkat kecelakaan menjadi penyebabnya. official competency dalan keselamatan lalu lintas masih belum mencukupi. kendaraan. Dalam Bab I UU No.

464 450.396.100.972. KRL Jabotabek yang beroperasi sekarang sudah memiliki berbagai fasilitas dan kelas. Seiring perkembangan zaman.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. adalah jalur kereta listrik yang dioperasikan oleh PT KAI Divisi Jabotabek sebelum berubah nama menjadi PT KAI Commuter Jabodetabek.056 1.448 9.000 2.672 12. KRL Jabotabek. antara lain Commuter ekonomi non-AC. Namun pada akhirnya.91 KAI Commuter Jabodetabek Setelah Indonesia merdeka.000 2. Indonesia. saat itu pemerintah Indonesia menerima hibah 72 unit KRL. mulai dari tempat duduk yang ”empuk” hingga Air Conditioner (AC) yang menyejukkan. Dari jumlah tersebut. yang sekarang dikenal bernama KA Commuter Jabodetabek. PP.899 41.000 Total PDB % PDB Total cost (million Rp) 9.515.427. Saat ini ada tiga kategori atau kelas pelayanan KRL Jabodetabek (commuter).614.772. Pemerintah Indonesia sejak kemerdekaan tidak pernah membeli lokomotif listrik untuk mengganti atau menambah jumlah lokomotif listrik yang beroperasi. dengan usia yang telah mencapai setengah abad.000. lokomotif-lokomotif listrik hasil elektrifikasi jalur kereta api pada zaman penjajahan masih setia melayani para pengguna angkutan kereta api di daerah Jakarta – Bogor.037 9. Commuter Ekonomi AC dan Commuter Ekspres AC. lokomotif-lokomotif ini dipandang tidak lagi memadai dan mulai digantikan dengan rangkaian Kereta Rel Listrik baru buatan Jepang sejak tahun 1976. Sistem pengoperasian Commuter terpadu di wilayah Jabotabek dimulai pada tahun 2000.000 13.036. Jumlah Penumpang dan Pendapatan Tahun 2001 Dirinci Menurut Jenis Kereta Api 21 . sebanyak 50 unit gerbong bisa langsung digunakan dan dioperasikan sebagai rangkaian-rangkaian KRL Pakuan yang melayani rute Jakarta – Bogor. dan Inggris Condition Fatal Serious Slight PDO Numbers of victim 30.

530.645.124 Pendapatan (Rp) 632.448 115. (Chairunnisa. kepedulian terhadap keluhan pengguna jasa.022.540. dan Inggris No Jenis Kereta Jumlah penumpang (Jiwa) 6. yang dalam sepekan melakukan perjalanan antara 5-6 kali. hany satu aspek yang menunjukkan penilaian cenderung baik dan sisanya menunjukkan skor yang cenderung kurang baik. sikap petugas dalam memberikan pelayanan. Namun keterlambatan kereta masih sering dirasakan oleh masyarakat. 2008) 22 . Pengguna sarana transportasi kereta commuter sebagian besar adalah dengan maksud sekolah dan bekerja. Gangguan utama yang dialami pengguna KRL adalah kepadatan penumpang dengan kekurangan armada kereta.840.543 18.268. Sebaliknya. kenyamanan.000 64.297. kemampuan dan sikap petugas dalam menanggapi masalah.300 1 2 3 4 5 6 Eksekutif Bisnis Ekonomi Lokal Ekonomi Jabodetabek Ekspres Jabodetabek Jumlah KRL menjadi sarana transportasi pilihan para penglaju karena dinilai lebih ekonomis dan dapat dijangkau dengan cepat.353. keterampilan dalam memberikan layanan dan informasi.300.140.000 28.000 342.332.465 25.332 185.970 6.127.746.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat.771.191. Busway-Transjakarta Dari lima aspek pengukuran yang digunakan untuk mengukur kualitas pelayanan busway.500 1. lama waktu terlambat.850.130. Alasan masyarakat memilih KRL yaitu lebih murah dan lebih cepat.831. pengalaman petuga di bidang pekerjaannya. Kemudian keamanan penumpang dirasakan masih kurang karena banyak pihak tidak bertanggungjawab yang memanfaatkan kepadatan KRL. Tingkat kualitas pelayanan yang cenderung baik ditunjukkan pada hal-hal yang berkaitan dengan keamanan.000 223.080.366 13.751.800 27. tingkat kualitas pelayanan yang dirasakan masih cederung kurang baik adalah ketepatan waktu. kebersihan petugas dan kondisi fisik halte.319. kerapihan dan kondisi fisik bus. Indonesia. kesopanan petugas.165.

yang kemudian berubah berdasarkan akta No. jumlah kapasitas penumpang. 68 tanggal 26 Agustus 1975. sebagai realisasi peraturan Pemerintah No. Sebagai national flag carrier. pelayanan di halte dan di dalam bus. Adapun tugas kenegaraan pertama adalah membawa Soekarno dari Yogkakarta menuju Jakarta untuk dilantik menjadi Presiden Republik Indonesia Serikat (RIS) pada tahun 1949..H.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. harus selalu siap melaksanakan tugas-tugas kenegaraan. lama waktu terlambat. khususnya dalam ketepatan waktu. para pejuang Indonesia telah memikirkan tentang pentingnya keberadaan angkutan udara nasional yang handal. kepedulian terhadap pengguna jasa. 8 tanggal 4 Maret 1975 dari Notaris Soeleman Ardjasasmita. kebersihan petugas dan kondisi fisik halte bus. yang selanjutnya oleh Soekarno diberi nama Garuda Indonesian Airways. khususnya dalam hal pelayanan di loket. Ketika bangsa Indonesia mengalami masa-masa yang sulit berjuang mempertahankan kedaulatannya. Menurut Akte Pendirian Perusahaan. khususnya dalam kesesuaian akan kebutuhan masyarakat. Garuda Indonesia resmi menjadi Perusahaan Negara pada tahun 1950. tujuan Perusahaan adalah melaksanakan dan menunjang kebijaksanaan dan program Pemerintah di bidang pembangunan dan ekonomi nasional pada umumnya. pelayanan yang adil bagi penumpang dan tarif tiket. S. khususnya di bidang jasa pengangkutan udara dan 23 . sikap petugas dalam memberikan pelayanan dan informasi. lokasi halted an rute bus. 67 tahun 1971. serta jumlah armada busway. dan dalam kondisi yang serba tidak menentu setelah proklamasi kemerdekaan. dan Inggris Persepsi masyarakat terhadap tingkat kinerja busway Transjakarta tergolong baik. serta diumumkan dalam Berita Negara Republik Indonesia (RI) No. Masyarakat dinilai kurang puas terhadap Transjakarta-Busway. Indonesia. Persepsi masyarakat terhadap tingkat kualitas pelayanan tergolong kurang baik. Maskapai Penerbangan Indonesia Sejarah berdirinya perusahaan penerbangan pembawa bendera Negara (Flag Carrier) Indonesia tidak terpisahkan dengan sejarah perjalanan bangsa Indonesia. Berangkat dari pemikiran para pejuang inilah yang akhirnya mewujudkan hadirnya sebuah maskapai penerbangan pembawa bendera nasional.

Jasa pelayanan sistem informasi yang berkaitan dengan pengangkutan udara 4. Keselamatan dan kenyamanan Dalam usaha peningkatan aspek keselamatan dan kenyamanan Garuda Indonesia mendapatkan sertifikasi internasional mengenai keselamatan dan kemanan internasional dan penurunan tingkat kecelakaan. Untuk maskapai domestik. Belanda.55 persen dan ketepatan keberangkatan 98. Jasa konsultasi. Indonesia. Garuda Indonesia mengalahkan maskapai negara lain seperti KLM dan Singapore Airlines. Garuda Indonesia keluar sebagai pemenang. pendidikan dan pelatihan yang berkaitan dengan pengangkutan udara 5. enam Airbus 330-300. empat puluh lima pesawat Boeing 737 (300. Pengangkutan udara penumpang. mengungguli 5 pesaingnya. 400. 500 dan 800) dan saat ini melayani 50 penerbangan baik tujuan dalam negeri maupun luar negeri. barang dan pos dalam negeri dan luar negeri 2. IOSA Certification Setelah melalui proses yang cukup panjang.Ketepatan waktu Garuda Indonesia per akhir 2008 mengoperasikan 54 pesawat terbang.com menempatkan Bandara Soekarno Hatta (Soetta) sebagai bandara nomor dua paling tepat waktu di dunia.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. termasuk tiga Boeing 747-400. Pengangkutan udara borongan untuk penumpang dan barang dalam negeri dan luar negeri 3. Jasa pelayanan kesehatan personil penerbangan. 1. Ulasan situs Forbestraveler.13 persen. Ketepatan terkait dengan waktu kedatangan dan keberangkatan. Pada tahun 2002 Garuda Indonesia dinobatkan menjadi pemenang untuk kategori ketepatan waktu. Garuda Indonesia menjalankan kegiatan usaha di bidang-bidang sebagai berikut: 1. dan Inggris bidang lainnya yang berkaitan dengan jasa pengangkutan udara serta memupuk keuntungan bagi perseroan dengan menyelenggarakan angkutan penerbangan. Garuda Indonesia berhasil meraih IATA Operational Safety Audit (IOSA) Certification yang merupakan 24 . Garuda Indonesia mencatat ketepatan waktu kedatangannya 92. Penganugerahan itu diberikan Bandar Udara Schiphol.

Berdasarkan data sejak tahun 2002 hingga 2008.Garuda Indonesia Penerbangan 200 terbakar dan meledak sesaat setelah mendarat di Bandar Udara Adi Sutjipto Kota Yogyakarta. pesawat terbakar setelah overrun akibat aborting take off oleh penerbangnya di Bandara Fukuoka. kecamatan Sibolangit. 6 Maret 1979 .Fokker F-28 Garuda Indonesia terperosok setelah mendarat di Bandara Branti. yaitu: 1. 17 Juni 1996 -Mcdonnel Douglas DC-10 Garuda Indonesia 865. Kecelakaan ini merupakan yang terburuk di sejarah penerbangan Indonesia.Garuda Indonesia Penerbangan 553 menabrak lereng Gunung Bromo di ketinggian 6. Garuda menjadi maskapai pertama dan satu-satunya dari Indonesia yang memiliki sertifikasi IOSA ini.200 kaki menewaskan keempat awaknya. Indonesia.Fokker F-28 Garuda Indonesia menabrak lereng Gunung Pertektekan menewaskan 57 penumpang beserta 4 orang awaknya. 2.Garuda Indonesia Penerbangan 421 mendarat darurat di Bengawan Solo menewaskan 1 awak pesawat.41/ 1. 2. dan Inggris sertifikasi tingkat dunia terhadap keselamatan dan keamanan penerbangan yang telah terakreditasi secara internasional. 5. Sumatera Utara. 20 Maret 1982 . Indonesia menewaskan seluruh penumpang yang berjumlah 222 penumpang dan 12 awak pesawat.000 departure. 11 Juli 1979 . 3. 25 . Kabupaten Deli Serdang. Lampung menewaskan 23 penumpang beserta 4 orang awaknya 4. 3 dari 275 penumpang tewas. Garuda Indonesia tercatat beberapa kali menghadapi musibah kecelakaan. 17 Januari 2002 . Incident Rate tahun 2008 adalah 0. Pesawat tersebut membawa penumpang sebanyak 133 orang dan 7 awak. tren Incident Rate menunjukan penurunan.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. 7. yang terendah dibandingkan tahun-tahun sebelumnya. Dalam hal keselamatan. Incide Rate (2002-2008) Upaya meningkatkan keselamatan penerbangan juga bisa diukur dari tingkat Incident Rate. Jepang saat akan take off menuju Jakarta. 26 September 1997 . Sedikitnya 22 orang meninggal dunia. 7 Maret 2007 . Indonesia.Garuda Indonesia Penerbangan 152 jatuh di Desa Buah Nabar. 6.

penurunan kapasitas industri penerbangan domestik yang disebabkan oleh pelarangan terbang pesawat Adam Air.2 juta orang pada tahun 2007 menjadi 31. dan Inggris Kepadatan Jumlah penumpang domestik yang diangkut oleh seluruh maskapai penerbangan domestik meningkat hanya 2.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Mulai tanggal 19 Maret 2008. Indonesia.9% dan 7. Di mana per akhir 2008 Garuda Indonesia mengoperasikan 54 armada pesawat terbang.9 orang pada tahun 2008. Hal ini disebabkan oleh: 1.9%. kenaikan harga tiket setelah diterapkan kebijakan fuel surcharge 2. penurunan daya beli masyarakat sebagai akibat kenaikan harga BBM bersubsidi dan inflasi yang melonjak 3. Departemen Perhubungan RI memberlakukan larangan terbang pada seluruh armada pesawat Adam Air.4% dari 31. setelah ditemukan beberapa kelemahan yang membahayakan keselamatan penerbangan. Jumlah penumpang domestik tahun 2005-2008 35 30 25 20 15 10 5 0 '05 '06 '07 '08 Penum ng pa 26 . sesuai laporan BPS. Laju pertumbuhan trafik penumpang mengalami tekanan dan pada triwulan ketiga dan keempat mengalami penurunan masing-masing 9.

2 Perbedaan.1 untuk manu la dan penyandang cacat.000 b.388 subway. kereta : Sekitar US $ 2.500 Indonesia Belum jadi prioritas utama 27 . +/.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat.3. dan Hal yang dapat diaplikasikan di Indonesia dari Sistem Transportasi Amerika Serikat dan Inggris Tabel 1. Inggris dan Indonesia No.500 bus 3 Kapasitas (kapasitas yang memadai sebanding dengan jumlah penumpang). dan Inggris III.3 pound b.5 pound penyandang cacat dan pelajar < 18 tahun : gratis 6.80 orang Maks 60-100 orang a. Kapasitas alat transportasi sebanding dengan jumlah penumpang a. Persamaan. Indonesia.5 untuk umum dan 2 Biaya US $ 1. 1 Variabel Keselamatan Negara Amerika Serikat Diperhatikan sekali Inggris Diperhatikan sekali a. dan 4. Bus Perkotaan: Rp 3.000 termahal Rp 11.1 Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. bus : dewasa: 2 pound pelajar >18 tahun : 1. Kereta: termurah Rp 2. Bus Perkotaan: Busway Ideal 40 . Kereta: ideal 70 orang maks 120 orang b.

Kereta: dapat tempat duduk b. a. tempat duduk harus empuk. Indonesia. kereta: hampir selalu tepat waktu. ada alat transportasi yang dapat mengangkut para penumpang 28 . busway: dapat tempat duduk a. dan keselamatan. seperti kenyamanan. punya fasilitas untuk orang cacat. uang kembali 100 %. AC harus nyala 5 Kenyamanan b. Dari perbedaan yang ada dapat dilihat bahwa aparatur negara Indonesia dalam menyediakan pelayanan publik khususnya dalam bidang transpotasi baru memikirkan kepada kepentingan atau pelaksanaan yang sifatnya hanya pada tahap primer. dimana aparatur pemerintah atau para birokrat hanya berorientasi supaya penumpang dapat sampai tepat waktu. a. dapat tempat duduk. Kereta : tepat waktu > 15 menit 15 menit < ideal < 30 menit Telat > 30 menit b. Tempat duduk yang nyaman. a. busway datang setiap 5 menit. ada untuk penyandang cacat dan yang bawa binatang peliharaan (anjing). salah satunya dapat diukur dari kualitas yang dihasilkan oleh sistem tersebut. Inggris dan Indonesia dalam bidang transportasi. biaya.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. bus sesuai dengan jadwal yang sudah ada. AC harus nyala. ketepatan waktu. apabila terlambat lebih dari 15 menit uang dikembalikan. Inggris dan Indonesia dilihat dari kualitas yang dirasakan langsung oleh masyarakat. tidak berjadwal Dari tabel diatas dapat dilihat perbedaan apa saja yang dimiliki oleh negara Amerika Serikat. apabila ketika sampai 4 Ketepatan waktu keterlambatan lebih dari 15 menit uang kembali 50 % dan apabila keterlambatan lebih dari 30 menit. b. dan Inggris Sangat tepat waktu Keterlambatan paling lama adalah 3 menit. Busway: Tidak kelebihan kapasitas. Kereta: dapat tempat duduk. Dari tabel diatas dapat terlihat dengan jelas perbedaan sistem transportasi yang dijalankan oleh Amerika Serikat. kapasitas. Untuk melihat perbedaan apa yang terjadi dari sebuah sistem yang dijalankan.

Public Private Sector juga dijalankan di negara Amerika serikat dan Inggris. dari segi perkeretaapian. dan Inggris sampai ke tujuan tanpa memikirkan keamanan dan kenyamanan para penumpang. Kesamaan yang lain adalah ketiga negara tersebut sama-sama menggunakan sistem Public Private Sector. dimana ada kemitraan antara pemerintah dan swasta atau lembaga yang ditunjuk oleh pemerintah. Inggris dan Indonesia hanya memiliki perbedaan saja. Contohnya adalah di New York. Apabila diambil secara umum. Namun tidak serta merta dalam pelaksanaan sistem transportasinya. Indonesia. Di Indonesia sendiri sistem ini hanya dijalankan pada sistem transportasi busway (bus perkotaan) dimana Indonesia bekerjasama dengan beberapa perusahaan swasta seperti Lorena. Hal itulah yang menyebabkan mengapa masyarakat di negara maju seperti Amerika Serikat dan Inggris mendapatkan pelayanan yang lebih baik. Amerika Serikat.5. Hal tersebut juga dikarenakan biaya yang dibebankan pemerintah Indonesia tidak sebanding dengan biaya yang dibebankan oleh pemerintah Amerika Serikat atau Inggris. Karena itu sistem transportasi yang cepat dan massal (Mass Rapid Transportation) sudah menjadi bagian yang terintegrasi dalam kehidupan sehari-hari. dimana perkeretaapian Indonesia dipegang seutuhnya oleh negara. yaitu sudah memikirkan kepada kenyamanan dan keselamatan dari para penumpang bahkan sudah ada yang akan mencapai pada tahap tersier yaitu sudah memperhitungkan kemewahan. Amerika Serikat.000 – Rp 11. Namun hal tersebut tidak ditemukan pada kereta commuter.000. sistem transportasi memang menjadi otoritas dan kewenangan negara. khususnya cepat. terdapat juga persamaan yang dimiliki oleh ketiga negara tersebut. biaya paling murah yang dikeluarkan penumpang sekitar rentang Rp 2. namun badan legislatif negara Amerika Serikat memberikan kewenangan tersebut kepada Metropolitan Transportation Authority untuk mengurusi masalah transportasi dan pemerintah 29 . Perbandingan biaya transportasi dengan angka pendapatan perkapita negara tersebut sekitar 1 : 16.000 maka perbandingannya sekitar 1 : 1636 sedangkan di negara Amerika Serikat dan Inggris. dimana pemerintah melakukan pelayanan sudah berorientasi pada tahap sekunder. tarif yang dikenakan untuk transportasi sekitar US $ 2. jika dibandingkan dengan income perkapita Indonesia sekitar US $ 2.000.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Pertama adalah ketiga negara tersebut memandang dan sangat merasakan bahwa dengan adanya globalisasi yang terjadi di dunia diperlukan adanya sistem transportasi yang baik.

dan Inggris bertugas untuk membuat kebijakan dan mengawasi supaya jalannya sistem tersebut dapat berjalan dengan baik. yaitu dari setiap kebijakan pertransportasian yang dianut oleh Indonesia. Indonesia. Amerika Serikat dan Inggris memperlihatkan bagaimana ketiga negara tersebut menjalankan adminitrasi yang berbeda. Kereta commuter tetap dipegang dan dikendalikan sepenuhnya oleh negara dikarenakan negara melihat apabila itu diserahkan kepada swasta akan muncul yang namanya kegagalan pasar karena adanya monopoli oleh swasta sehingga masyarakat mengalami kerugian yang cukup besar yang akan berakibat pada ketidaksejahteraan masyarakat di Indonesia. Ketika kita berbicara tentang administrasi negara ada dua hal yang menjadi fokus utama. Amerika Serikat dan Inggris sama-sama menerapkan sistem Public Private Sector namun yang menjadi perbedaan.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Indonesia. Contohnya adalah kebijakan mengenai kepemilikan atau kepengurusan transportasi yang menjadi salah satu bagian terpenting di suatu negara. Jadi intinya administrasi negara berbicara masalah politik yaitu bagaimana membuat suatu kebijakan serta berbicara masalah administrasi yaitu bagaimana mengimplementasikan kebijakan tersebut. yaitu bagaimana membuat kebijakan yang tepat untuk masyarakat dalam negara tersebut dan bagaimana mengimplementasikan atau hasil pengimplementasian kebijakan tersebut. Amerika Serikat dan Inggris. 30 . III.3 Analisis Dari penguraian diatas mengenai sistem transportasi di Indonesia. Ketiga negara tersebut menjalankan administrasi negara yang berbeda satu sama lain. Amerika Serikat dan Inggris dapat terlihat perbedaan ketiga negara tersebut dalam hal administrasi negaranya. Indonesia. Indonesia tidak menerapkan sistem Public Private Sector pada setiap jenis transportasi massal yang ada.

Tangiable (tampilan elemen fisik). realibility. responsiveness. peralatan. Amerika Serikat sudah sangat memperhatikan dimensi tangiable dari transportasinya. Pelayanan publik dalam bidang transportasi di Amerika Serikat dan Inggris pada dasarnya hampir sama. Indonesia. dimensi ini mencakup perilaku karyawan yang mampu menumbuhkan kepercayaan pelanggan terhadap perusahaan dan perusahaan bisa menciptakan rasa aman bagi pelanggannya. dimensi ini mencakup kemampuan perusahaan untuk memberikan layanan yang akurat sejak pertama kali tanpa membuat kesalahan apapun dan menyampaikan jasanya sesuai dengan waktu yang telah disepakati. serta memberikan perhatian personal kepada para pelanggan dan memiliki jam operasi yang nyaman. Jaminan ini berarti bahwa para karyawan selalu bersikap sopan dan menguasai pengetahuan dan keterampilan yang dibutuhkan untuk menangani setiap pertanyaan atau masalah pelanggan dan yang terakhir adalah Emphaty (empati). Menurut Zeithaml Berry dan Parasuraman dalam melakukan pelayanan publik. Kedua adalah dimensi reability. dan Inggris Bahasan mengenai sistem transportasi Indonesia. materi-materi untuk komunikasi yang merupakan bukti nyata pelayanan. Amerika Serikat dan Inggris dapat dihubungkan dengan mata kuliah Managemen Pelayanan Umum. yaitu tangiable. kualitas jasa yang diberikan oleh administrator negara dapat diukur menggunakan metode servqual yang mengidentifikasikan kualitas jasa dalam lima dimensi. serta menginformasikan kapan jasa akan diberikan dan kemudian memberikan jasa secara cepat. assurance. stasiun serta halte-halte bus agar pelanggan dapat merasakan kenyamanan ketika sedang menunggu atau melakukan perjalanan. Assurance (jaminan). kedatangan dan keberangkatan bus atau kereta yang tepat waktu atau keterlambatan maksimal tiga menit dan pengembalian uang kepada pelanggan apabila terjadi keterlambatan menjadi salah satu bentuk dari 31 . dan emphaty.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. dalam hal ini Amerika Serikat memperhatikan sekali dan melakukan perawatan (maintenance) terhadap kendaraan angkutan. berarti perusahaan memahami masalah para pelanggannya dan bertindak demi kepentingan pelanggan. sumberdaya manusia. dimensi ini mencakup kesediaan dan kemampuan para karyawan untuk membantu para pelanggan dan merespon permintaan mereka. yaitu sudah memperhatikan kelima dimensi yang ada. Responsiveness (daya tanggap). Reliability (keandalan). dimensi ini mencakup tersedianya fasilitas fisik.

Amerika 32 . Sedangkan apabila kita melihat sistem transportasi di Indonesia. yaitu dengan membuat jadwal yang harus diikuiti oleh petugas kereta. Selain itu. angkutan di Indonesia terutama kereta ekonomi sangat buruk dalam tampilan fisiknya.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Empati bukan hanya bagaimana petugas memberikan pelayanan yang ramah kepada masyarakat tetapi juga memiliki jam operasi yang nyaman. namun terkadang rasa acuh yang dimiliki oleh petugas menjadi momok sendiri bagi sistem perkeretaapian di Indonesia. Yang terakhir adalah dimensi emphaty. dan Inggris keandalan yang dimiliki oleh Amerika Serikat. dimana petugas yang melakukan pelayanan kadang dipengaruhi oleh keadaan dirinya sehingga apabila keadaaan petugas tersebut sedang kurang baik. kurang ada perawatan yang seimbang dibandingkan dengan jumlah penumpang dan jam operasinya. Dalam dimensi responsiveness. hal ini yang sangat disoroti dari sistem transportasi Indonesia. petugas akan memberikan pelayanan yang kurang baik kepada masyarakat dan menimbulkan word of mouth di masyarakat. terdapat perbedaan bagaimana administrator negara mengatur pelayanan publik dalam bidang transportasi. Masih banyaknya tindakan kriminalitas diatas kereta dan di stasiun-stasiun menimbulkan rasa takut dan khawatir bagi masyarakat yang akan menggunakan transportasi tersebut. Tangiable. Dikarenakan pelayanannya yang baik kepada masyarakat sehingga muncullah kepercayaan masyarakat untuk tetep menggunakan transportasi massal yang telah disediakan. Apabila dilihat dari metode servqual tersebut. Responsivessness ditunjukan dengan sikap dari para petugas angkutan apabila terdapat mesin koin yang rusak dan pelanggan merasa dirugikan akan hal tersebut. dalam aspek ini administrator negara telah membuat kebijakan yang baik. para petugas yang dtempatkan dilapangan (stasiun) kurang tanggap dalam memberikan informasi dimana letak kereta yang paling cepat akan sampai ke stasiun tersebut sehingga menimbulkan kebingungan bagi para penumpang yang dalam keadaan terdesak. Indonesia. terutama kereta. Masyarakat dihinggapi rasa takut dan cemas. kelima dimensi tersebut belum diterapkan seluruhnya dengan benar. seperti terdapat jadwal yang tepat dan angkutan yang sesuai dengan keperluan masyarakat di setiap jam-jam sibuk dalam penggunaan pelayanan transportasi. Reability. tidak semua stasiun memberikan kenyamanan dan fasilitas yang baik bagi para pelanggan yang sedang menunggu. disini muncul akan apa yang dimanakan dengan assurance. Dimensi yang terakhir adalah emphaty. Assurance.

Dalam hal pengadaan layanan transportasi publik. yaitu memperhatikan kemewahan. bahkan sudah sampai pada tahap tersier. Pemerintah Indonesia menguasai sepenuhnya layanan kereta commuter. BAB IV PENUTUP IV. Indonesia. 1 Kesimpulan Amerika Serikat. sedangkan pemerintah Amerika Serikat sudah berada pada tahap sekunder yang berorientasi pada kenyamanan dan sangat memperhatikan keselamatan. Hal yang dapat dipelajari dari penerapan sistem MRT di Amerika Serikat dan Inggris adalah pengadaan layanan secara public-privat partnership dan berada pada 33 . dan Inggris Serikat dan Inggris yang sudah memperhatikan kelima dimensi tersebut sedangkan Indonesia yang belum dapat melaksanakan pelayanan publik berdasarkan kelima dimensi yang dikemukakan oleh Berry dan Parasuraman. Perbedaan mendasar yaitu orientasi pemerintahnya. kecuali layanan kereta commuter di Indonesia.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Inggris dan Indonesia sama-sama menyadari bahwa transportasi merupakan hal krusial dan sama-sama menggunakan sistem public-privat partnership dalam penyediaan layanan transportasi publik. pemerintah Indonesia masih berada pada tahap primer yang berorientasi pada bagaimana menyediakan transportasi publik agar masyarakat dapat sampai pada tempat tujuan.

orang-orang dalam organisasi mau tidak mau harus mengikuti peraturan ketat yang ada sehingga pelayanan akan jauh lebih baik dan mengalami suatu perubahan ke arah yang lebih baik. tetap menggunakan sistem yang lama tapi dengan orang-orang yang berbeda. yaitu dengan a new wine in an old bottle atau an old bottle in a new wine. peraturan sudah dijalankan dengan tepat. IV. sedangkan an old bottle in a new wine adalah alternatif dimana organisasi tetap menggunakan sumber daya manusia yang sama tapi dengan sistem atau peraturan yang berbeda. Salah satunya dengan melakukan reformasi administrasi yang dikemukakan oleh Han Been Lee. Indonesia. Busway-Transjakarta telah menerapkan sistem tersebut. Ada dua alternatif reform yang disarankan oleh Han Been Lee apabila organisasi ingin melakukan perubahan ke arah yang lebih baik. ketat dan tidak hanya sekedar formalitas. A new wine in an old bottle adalah alternatif dimana dalam organisasi. dan Inggris tahap sekunder di mana sangat memerhatikan keselamatan dan kenyamanan (kualitas layanan).Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. namun pemerintah masih tetap berada pada tahap primer. 34 . serta adanya sistem reward and punishment. 2 Saran Sebenarnya ada beberapa cara yang dapat dilakukan agar pelayanan transportasi di Indonesia dapat diubah kearah yang lebih baik. Hal ini dibuktikan bahwa Transjakarta merupakan bus rapid transit yang memiliki rute atau jalur terbanyak di dunia namun kualitas pelayanannya tidak sebaik bus rapid transit di negara lain. Sebaiknya dalam masalah pertransportasiaan di Indonesia apabila ingin mendapatkan bentuk pelayanan yang lebih baik diperlukan reform yang menggunakan an old bottle in a new wine karena apabila semua sistem sudah diperbaiki.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->