Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat, Indonesia, dan Inggris

KATA PENGANTAR Penulis mengucapkan syukur Kehadirat Tuhan Yang Maha Esa yang telah melimpahkan nikmat dan karunianya sehingga karya tulis ini dapat selesai dengan lancar. Makalah ini merupakan hasil telaah pustaka dan diskusi mengenai persamaan dan perbedaan sistem transportasi Amerika Serikat, Indonesia, dan Inggris. Diharapkan dengan telaah ini dapat diketahui aspek apa saja yang dapat dipelajari dan diadaptasi oleh negara kita supaya dapat terwujud sistem transportasi yang baik di Indonesia. Karya tulis ini dapat selesai dengan lancar berkat bantuan berbagai pihak. Oleh karena itu penulis mengucapkan terima kasih kepada: 1. Tuhan Yang Maha Esa; 2. Dosen sekaligus fasilitator dalam Mata Kuliah Perbandingan

Administrasi Negara 3. Orang tua kami yang telah memberikan dukungan dan semangat kepada kami, serta berbagai pihak yang tidak bisa kami sebutkan semua. Penulis menyadari karya tulis ini masih jauh dari kesempurnaan. Oleh karena itu kami menerima segala kritik dan saran yang bersifat membangun. Akhirnya penulis berharap karya tulis ini dapat bermanfaat untuk semua pihak khususnya masyarakat Indonesia. Depok, Maret 2010

Tim Penyusun

1

Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat, Indonesia, dan Inggris

DAFTAR ISI KATA PENGANTAR .................................................................................................. 1 DAFTAR ISI ................................................................................................................ 2 BAB I PENDAHULUAN ............................................................................................ 3 I.1 Latar Belakang .............................................................................................. 3 I.2 Rumusan Masalah ......................................................................................... 4 I.3 Tujuan Penulisan .......................................................................................... 4 I.4 Sistematika Penulisan ................................................................................... 4 BAB II LANDASAN TEORI ...................................................................................... 6 II.1 Pengertian Transportasi................................................................................. 6 II.2 Fungsi dan Manfaat Transportasi ................................................................. 6 II.3 Jenis Transportasi ......................................................................................... 7 II.4 Transportasi Publik ...................................................................................... 7 BAB III PEMBAHASAN ............................................................................................ 8 III.1 Sistem Transportasi di Amerika Serikat, Inggris dan Indonesia ................. 8 III.2 Perbedaan, Persamaan, dan Hal yang dapat diaplikasikan di Indonesia dari Sistem Transportasi Amerika Serikat dan Inggris .....................................27 III.3 Analisis ...................................................................................................... 30 BAB IV PENUTUP .................................................................................................... 31 IV.1 Kesimpulan ............................................................................................... 33 IV.2 Saran .......................................................................................................... 34 DAFTAR PUSTAKA ................................................................................................. 35

2

Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat, Indonesia, dan Inggris

BAB I PENDAHULUAN I.1 Latar Belakang Masalah Tidak dapat dipungkiri saat ini dunia sudah mulai terintegrasi satu sama lainnya. Globalisasi membawa setiap negara seolah menjadi tanpa sekat dan tidak ada batasan ruang dan waktu. Globalisasi membawa kesenjangan dan ketidaksetaraan antara kaum miskin dan kaya. Istilah globalisasi sebenarnya sangat banyak dan memiliki unsur tersendiri. Untuk pertama kalinya Theodore Levitt, 1995 menyatakan bahwa globalisasi dapat diartikan sebagai suatu proses westernisasi atau modernisasi yaitu merebaknya struktur modernitas barat yang menyangkut kapitalisme, rasionalisme, industrialisme, birokratisme, dan lain sebagainya yang cenderung merusak budaya lokal yang sudah ada sebelumnya. Proses globalisasi juga menghendaki adanya penyatuan dunia dalam satu sistem terpadu yang membentuk perkampungan global (global village). Penyatuan dunia ini membuat dunia menjadi semakin sempit dan tidak dapat terelakkan lagi bahwa kemajuan teknologi, komunikasi, dan transportasi menjadi penyokong utama perubahan dunia tersebut. Ketika dunia sedang berusaha disatukan dalam suatu tatanan yang integral muncul pertanyaan pengaruh apa yang dihasilkan dari adanya globalisasi. Globalisasi berpengaruh terhadap segala aspek kehidupan seperti aspek ekonomi, nasionalisme, komunikasi, sistem transportasi, dan bahkan lingkungan hidup. Sistem transportasi menjadi hal yang penting dan krusial dalam masyakat yang sudah terglobalisasi. Dunia yang semakin sempit tersebut menyebabkan manusia dapat lebih mudah untuk melakukan perjalanan dikarenakan sistem transportasi yang ada menjadi lebih cepat, mudah, massive, dan murah. Artinya, sistem transportasi menjadi bagian terpenting dalam kehidupan sehari-hari manusia dan menjadi kebutuhan primer yang dapat dirasakan langsung oleh masyarakat. Berdasarkan pemaparan singkat mengenai globalisasi dan pengaruhnya terhadap kebutuhan manusia akan sistem transportasi, penulis ingin mengetahui dan mengkaji lebih jauh bagaimana sistem transportasi di Indonesia. Apakah sistem transportasi Indonesia sudah lebih baik atau sebaliknya, menjadi semakin buruk dan 3

2 Rumusan Masalah  Bagaimanakah sistem transportasi kereta commuter dan bus perkotaan di Indonesia jika dibandingkan dengan Amerika Serikat dan Inggris?  Apa saja persamaan dan perbedaan sistem transportasi ketiga negara tersebut dan apa yang dapat dipelajari serta diaplikasikan di Indonesia dari sistem MRT di Amerika Serikat dan Inggris ? I. Oleh karenanya. berstandar keselamatan rendah.4 Sistematika Penulisan Penulisan makalah ini antara lain dengan sistematika sebagai berikut: 4 . permasalahan yang kemudian hendak dikaji dalam makalah ini adalah bagaimana kualitas dan kemajuan sistem tranportasi di Indonesia.3 Tujuan Penulisan  Menjelaskan bagaimana sistem tranportasi kereta commuter dan bus perkotaan di Indonesia dibandingkan dengan Amerika Serikat dan Inggris. makalah ini akan membandingkan sistem transportasi Indonesia dengan sistem transportasi di negara-negara yang sudah maju seperti Amerika Serikat dan Inggris. terlebih apabila melihat fakta konkritnya yang terjadi di lapangan.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. pada segi MRT yang menyangkut aspek kehidupan pertransportasian sehari-hari. Untuk memperoleh gambaran yang nyata. tentu saja alangkah baiknya untuk mencari tahu persamaan dan perbedaan sistem transportasi negaranegara tersebut. I. dan Inggris tidak terkontrol. sistem transportasi di Indonesia cenderung disoroti sebagai sistem yang dijalankan dengan kualitas yang dianggap rendah. Indonesia. MRT) seperti angkutan kereta commuter dan bus perkotaan.  Mengetahui persamaan dan perbedaan sistem transportasi ketiga negara tersebut dan hal yang dapat dipelajari serta diaplikasikan di Indonesia dari sistem MRT di Amerika Serikat dan Inggris I. dimana masyarakat di dunia sudah mengakui kemajuan sistem transportasi di Amerika Serikat dan Inggris. Berangkat dari kenyataan bahwa jumlah penduduk Indonesia semakin banyak dan meningkat dari tahun ke tahun. khususnya pada sistem transportasi massal (Mass Rapid Transportation. dan kenyamanan yang juga rendah.

rumusan masalah. tujuan penulisan dan sistematika penulisan. 5 . jenis transportasi. serta persamaan dan perbedaan sistem transportasi ketiga negara tersebut dan hal yang dapat dipelajari serta diaplikasikan di Indonesia dari sistem MRT di Amerika Serikat dan Inggris . dan Inggris Bab I pendahuluan antara lain terdiri atas latar belakang. dan transportasi publik . fungsi dan manfaat transportasi. Indonesia. Bab IV penutup yang terdiri atas kesimpulan dan saran. Bab II Landasan Teori yang terdiri atas pengertian transportasi.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Bab III isi terdiri atas perbandingan sistem transportasi Indonesia dibandingkan dengan Amerika Serikat dan Inggris.

2. kerbau).1 Pengertian Transportasi Menurut Utomo. Transportasi memiliki fungsi yang terbagi menjadi dua yaitu melancarkan arus barang dan manusia dan menunjang perkembangan pembangunan (the promoting sector). transportasi adalah pemindahan barang dan manusia dari tempat asal ke tempat tujuan. diantaranya a) pelayanan untuk perorangan atau kelompok. Sedangkan manfaat transportasi menjadi tiga klasifikasi yaitu: 1. transportasi memiliki fungsi dan manfaat yang terklasifikasi menjadi beberapa bagian penting. Manfaat Sosial Transportasi menyediakan berbagai kemudahan. c) Perjalanan untuk bersantai. baik yang digerakkan oleh tenaga manusia. Manfaat Ekonomi Kegiatan ekonomi bertujuan memenuhi kebutuhan manusia dengan menciptakan manfaat. Manfaat Politis 6 . hewan (kuda. atau mesin. Sedangkan menurut Sukarto. b) pertukaran atau penyampaian informasi. transportasi adalah perpindahandari suatu tempat ke tempat lain dengan menggunakan alat pengangkutan. Transportasi adalah salah satu jenis kegiatan yang menyangkut peningkatan kebutuhan manusia dengan mengubah letak geografis barang dan orang sehingga akan menimbulkan adanya transaksi. terdapat unsur-unsur yang terkait erat dalam berjalannya konsep transportasi itu sendiri. 3.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Di dalam transportasi. d) Memendekkan jarak. e) Memencarkan penduduk.2 Fungsi dan Manfaat Transportasi Menurut Utamo. dan Inggris BAB II LANDASAN TEORI II. sapi. Konsep transportasi didasarkan pada adanya perjalanan (trip) antara asal (origin) dan tujuan (destination). Unsur-unsur tersebut adalah sebagai berikut: • • • • • Manusia yang membutuhkan Barang yang dibutuhkan Kendaraan sebagai alat/sarana Jalan dan terminal sebagai prasarana transportasi Organisasi (pengelola transportasi) II. Indonesia.

mengatasi bencana. kereta api. taxi. atau pedalaman. • • • Transportasi air (sungai. atau manusia. Moda transportasi darat dipilih berdasarkan faktor-faktor seperti jenis dan spesifikasi kendaraan. jarak perjalanan. Indonesia. ketersediaan moda. sapi.tongkang. danau.kerbau). • Transportasi darat: kendaraan bermotor. gerobak yang ditarik oleh hewan (kuda. ukuran kota dan kerapatan permukiman. 7 . pelayanan lebih luas. rakit. faktor sosial-ekonomi. jenis-jenis transportasi terbagi menjadi tiga yaitu. perahu. dll. feri. serta praktis bebas hambatan. dan lain-lain. di samping mampu bergerak lebih cepat dan mempunyai lintasan yang lurus. transportasi publik adalah seluruh alat transportasi di mana penumpang tidak bepergian menggunakan kendaraannya sendiri. 4. II. II. dan Inggris Transportasi menciptakan persatuan.3 Jenis-Jenis Transportasi Menurut Utomo pula.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. tujuan perjalanan. Konsep transportasi publik sendiri tidak dapat dilepaskan dari konsep kendaraan umum. namun juga termasuk pelayanan maskapai penerbangan. laut): kapal.4 Transportasi Publik Menurut Sukarto. Pengertian kendaraan umum berdasarkan Keputusan Menteri Perhubungan Nomor. Manfaat Kewilayahan Memenuhi kebutuhan penduduk di kota. keamanan negara. Transportasi udara dapat menjangkau tempat – tempat yang tidak dapat ditempuh dengan moda darat atau laut. Transportasi udara: pesawat terbang. 35 Tahun 2003 Tentang Penyelenggaraan Angkutan Orang di Jalan dengan kendaraan umum yaitu Kendaraan umum adalah setiap kendaraan bermotor yang disediakan untuk dipergunakan oleh umum dengan dipungut bayaran baik langsung maupun tidak langsung. desa. Transportasi publik umumnya termasuk kereta dan bis.

khususnya di Manhanttan. The Bronx. Brooklyn. kereta bawah tanah. dan Bus Rapid Transit (BRT). dan 1 jalur bus rapid transportation. Inggris dan Indonesia Sistem Transportasi di New York. Negara-negara maju sangat peduli untuk memberikan pelayanan maksimal kepada pelanggannya.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Namun pilihan berkendara menggunakan kendaraan pribadi menimbulkan berbagai dampak negatif seperti keperluan akan bahan bakar yang besar. otoritas publik melakukan penyediaan sarana transportasi kereta commuter dan bus perkotaan yang terdapat di New York. bus express.1 Sistem Transportasi di Amerika Serikat. Amerika Serikat di bawah naungan New York City Transit Authority (NYCTA). NYCTA menjadi bagian dari otoritas transportasi metropolitan yang paling sibuk dan terbesar di Amerika Serikat karena pelayanannya menyangkut kepentingan masyarakat. NYCTA merupakan bagian dari Metropolitan Transportation Authority yang memiliki kewenangan dalam mengurus : a. Amerika Serikat terdapat bermacam transportasi yang dapat digunakan untuk memudahkan perjalanan karena terdapat angkutan kereta commuter. 23 jalur kereta bawah tanah. Oleh karenanya. Pelayanan transportasi yang kurang prima. Di New York. dan Queens b. New York City Subway. NYCTA departement of buses Pemerintah New York dalam menjalankan sistem transportasinya menggunakan sistem public private partnership dimana mengikutsertakan NYCTA sebagai perusahaan khusus yang bertanggungjawab dalam mengurusi masalah transportasi. tidak nyaman dan berbahaya menjadi salah satu faktor utama dimana masyarakat lebih menyukai menggunakan kendaraan pribadi dibandingkan harus menggunakan kendaraan umum. Dimana terdapat 16 jalur kereta commuter. dan Inggris BAB III PEMBAHASAN III. kemacetan dan polusi udara. 385 jalur bus. Amerika Serikat. Staten Island Railway c. Indonesia. 8 .

org/wiki/Category:MTA_Regional_Bus_Operations) Kereta bawah tanah New York memegang peringkat pertama sebagai sistem transportasi yang paling sibuk dikarenakan terdapat kapasitas kereta dan sumber daya manusia yang memadai.wikimedia. Dua di antaranya dibangun dan dioperasikan oleh perusahaan swasta. 2. dan Inggris 1. Indonesia. New York Subway New York City Subway adalah sebuah sistem transportasi cepat dan massal yang berada di bawah tanah dan merupakan sistem transportasi terbesar di dunia.000 orang. Namun lama-kelamaan karena kedua perusahaan tersebut bangkrut akhirnya The Public Independent City-Owned Rapid Transit Railroad menggabungkan keduanya menjadi satu bagian yang terintegrasi yang menghasilkan sistem kereta bawah tanah yang dimiliki sepenuhnya oleh New York City. terdapat juga kereta commuter yaitu Long Island Railroad. yaitu Interborough Perusahaan Rapid Transit Agustus Belmont (IRT) dan BrooklynManhattan Transit Corporation (BMT). Jumlah penumpang yang banyak tersebut dikarenakan sistemnya telah ditata sedemikian baik oleh Metropolitan Tranportation Authority sehingga masyarakat nyaman dalam menggunkan alat transportasi tersebut. Selain kereta bawah tanah. Long Island Railroad adalah kereta commuter tersibuk di Amerika yang melayani sekitar 81 juta penumpang setiap tahunnya dan ditunjang dengan jumlah stasiun yang cukup banyak. angka yang menakjubkan dan sebanding apabila dilihat dari permintaan konsumen yang menggunakan alat transportasi tersebut. yaitu sekitar 124 stasiun.388 kereta. 9 . Kereta bawah tanah New York adalah satu-satunya sistem yang memegang rekor diantara sepuluh sistem angkutan cepat di dunia dibandingkan dengan London. penumpang Long Island Railroad bisa mencapai 303. New York City Subway ini dikenal sebagai salah satu sistem angkutan yang cepat di dunia karena beroperasi selama 24 jam dan 365 hari.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Sistem kereta bawah tanah ini awalnya adalah tiga sistem yang terpisah dan bersaing satu sama lain. (http://commons. Jumlah kereta bawah tanah di New York mencapai angka 6. Paris dan Mexico City dilihat menurut banyaknya perjalanan dan penumpang dalam satu tahun. Long Island Railroad Long Island Railroad adalah sebuah sistem rel komuter yang melayani perjalanan transportasi sepanjang Long Island yang diklasifikasikan sebagai kereta nomor dua oleh dewan permukaan. Setiap hari kerja.

Long Island Railroad mendapatkan penghargaan Bronze EH Harriman Award untuk catatan keamanan transportasi. Metropolitan Transportation Authority juga mengurusi masalah transportasi darat seperti bus yang dinamakan New York City Transit Buses yang beroperasi di lima wilayah di New york City seperti Manhanttan. apabila terdapat penumpang sampai tempat tujuan tidak sesuai dengan yang terdapat di jadwal. The Long Island Railroad juga merupakan satu-satunya kereta commuter di Amerika serikat yang beroperasi selama 24 jam sehari dan tidak pernah ada libur bahkan akhir pekan dan hari libur. Pembebanan biaya tidak tergantung dari berapa jauh jarak yang ditempuh. Long Island Railroad tetap dapat memperlihatkan eksistensi dan keunggulannya dalam menciptakan keamanan dan kenyamanan bagi para penumpang.5 dan US $ 1. dan Inggris (http://commons. Apabila terdapat masalah dalam penggunaan mesin tersebut dihimbau agar calon penumpang menghubungi atau melapor kepada petugas bus yang datang.500 bus dan beroperasi mulai pukul lima pagi sampai pukul satu dini hari. dan sebagian Queens dengan jumlah kapasitas MTA buses sekitar 4. Setiap penumpang yang akan naik dan menggunakan fasilitas bus tersebut diharuskan untuk memasukkan sejumlah koin yang telah ditentukan. Staten Island. setiap keterlambatan 15 menit. dan Long Island Railroad. Sistem pembayaran ongkos MTA bus New York sedikit berbeda dengan yang lain. Brooklyn. Long Island Railroad dan MTA bus memiliki jadwal keberangkatan yang telah ditentukan dan dijalankan dengan konsisten. Baik subway. Disini pembayaran ongkos melalui suatu mesin yang sudah disediakan di haltehalte dekat tempat menunggu bus. MTA Buses Selain dalam bidang perkeretaapian. Dalam sistem transportasi di negara maju seperti Amerika Serikat sangat memperhatikan ketepatan waktu dalam melakukan pelayanan. Adanya sistem bus ini dimaksudkan untuk melengkapi jalur rel kereta MTA lainnya seperti subway. untuk sekali perjalanan biaya yang dibebankan sebesar US $ 2.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat.10 untuk para manusia lanjut usia dan penyandang cacat. The Bronx.org/wiki/Category:Long_Island_Rail_Road) Walaupun tergolong memiliki banyak penumpang. 3. Biaya yang dibebankan kepada penumpang bus MTA adalah terbatas pada setiap rute yang ada. Hal tersebut terbukti pada tahun 2006. 10 . setelah itu akan keluar bukti pembayaran yang dijadikan syarat utama untuk dapat menggunakan fasilitas bus tersebut. Indonesia.wikimedia.

Jetblue airline adalah salah satu low cost airline Amerika yang dipegang oleh Jetblue Airways Corporation yang merupakan non-union airline. Karena hal tersebut banyak pihak yang memuji keberhasilan JetBlue atas kecakapannya dalam melakukan pelayanan dan dari hasil keuangan yang kuat. yaitu ingin mencipatakan kenyamanan perjalanan bagi para penumpang terutama ketika melakukan perjalanan udara. yaitu Logan Internasional Airport yang terdapat di Boston. 11 . Jet blue airways beroperasi terutama di Jhon F. tetapi berusaha untuk membedakan dirinya dengan fasilitas. Namun. penumpang dapat meminta pengembaliannya uangnya sebesar 100%. Jet Blue Airline tidak memiliki ikatan dengan pihak lain seperti kerjasama dengan pihak lain. dan Long Beach Airport. Kennedy Airport di New York City. JetBlue didirikan di Delaware pada Agustus 1998 oleh David Neeleman. Dalam perjalanannya Jet Blue semakin baik dalam melakukan pelayanan publik dalam bidang transportasi sehingga JetBlue dapat menjadi salah satu saham maskapai penerbangan yang paling populer dalam sejarah dan saat ini memiliki sekitar dua miliar dolar dalam kapitalisasi pasar. dan Inggris penumpang dapat menuntut haknya untuk mendapat kembali uangnya sebesar 50% dan apabila keterlamatan sampai 30 menit. New York juga memiliki transportasi udara yang dikatakan efektif dan dapat memenuhi keinginan pelanggan. Jet Blue Airline memiliki slogan happy jetting dengan tujuan agar penumpang merasa nyaman dan senang menggunakan transportasi tersebut. Jetblue Airlines Selain transportasi daratnya yang baik. Pada mulanya JetBlue didirikan dengan nama Newair. terdapat bandara lain juga yang menjadi tujuan dari Jetblue Airways.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. seperti hiburan dalam penerbangan. Indonesia. Dengan hal tersebut berarti dalam pelaksanaan pelayanan transportasinya. Hal ini kembali lagi pada slogan dari Jet Blue. Orlanda Internasional Airport. TV di setiap kursi dan radio satelit. 4. Karena beberapa eksekutif JetBlue termasuk Neeleman adalah mantan karyaean Southwest Airlines maka ketika JetBlue didirikan dimulai dengan mengikuti pendekatan yang dilaksanakan oleh Southwest Airlines dengan menawarkan perjalanan murah. Fort Lauderdale-Holiwood Internasional Airport.

pada bulan Oktober 2006 JetBlue mengumumkan mereka akan mulai layanan dari Stewart Bandar Udara Internasional. Sebagai wujud dari pelayanan publik. tepat waktu. Kiprah Jet Blue tidak sampai disini saja. Pada tahun 2007 Jetblue menjadi maskapai penerbangan domestik nomor satu di Amerika Serikat yang diberikan oleh ”Conde Nast Traveler” untuk ke-enam kalinya secara berturut—turut dan pada tahun 2009 JetBlue menduduki peringkat tertinggi dalam aspek kepuasan pelanggan dikarenakan pelayanan yang baik. New York City dan pada tahun 2005 Jet Blue menambahkan layanannya di Bandar Udara Internasional Newark Liberty di Newark. Tiga direktorat utama adalah: 1. Badan yang bertanggung jawab atas sistem transportasi tersebut dinamakan Transport for London atau sering disingkat menjadi TfL. Dalam satu hari Jet Blue airlines dapat melakukan sepuluh penerbangan yang dapat menampung 100-190 penumpang sekali perjalanan. Sistem Transportasi di London. TfL terorganisasi dalam tiga direktorat utama. di Newburgh. New Jersey. Jet Blue menambahkan layanan di John F. Untuk meningkatkan pelayanannya Jet Blue Airlines terus menerus menambahkan armadanya. Indonesia. seperti pada tahun 2006 Jetblue melakukan penambahan 36 pesawat untuk memperluas eksistensinya dalam pelayanan transportasi udara.org/wiki/JetBlue_Airways). pemerintah lokal di kota London memiliki suatu badan yang bertanggung jawab atas sebagian besar aspek yang berhubungan dengan sistem transportasi di kota London. dan Inggris Pada tahun 2004 Jet Blue memulai penerbangan dari Bandara LaGuardia. New York dan di Westchester Country Airport yang lebih sering dikenal dengan White Plains. dan biaya yang murah. Selain itu. Dengan penambahan yang terus menerus akhirnya Jet Blue sekarang memegang ketiga bandara terbesar di New York City. masing-masing dengan tanggung jawab untuk aspek-aspek yang berbeda dan jenis transportasi. Walaupun tube merupakan miliki 12 . London Underground London Underground bertanggung jawab untuk menjalankan kereta api bawah tanah London yang biasa disebut sebagai tube. (http://en. Inggris.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat.wikipedia. Kennedy yang sekarang menjadi basis utama Jet Blue dan Logan Airport di Boston.

memberikan layanan kepolisian yang menangani kejahatan dan kekacauan pada transportasi umum 13 . London Streets. Rute tube ini dibagi menjadi tiga jalur yaitu:    BCV: Bakerloo. namun pengelola penyediaan layanan perawatan diserahkan kepada sektor swasta. bertanggung jawab untuk perizinan taksi hitam yang terkenal dan menyewa kendaraan pribadi lainnya. e. khususnya kereta api di permukaan tanah (London Overground) dan trem. Tengah. London Bus Command & Control Centre. Indonesia. District. London congestion charge. c. Menggabungkan CentreComm. Northern dan Piccadilly SSR (Sub Surface Kereta Api): Metropolitan. h. b. yang mempromosikan bersepeda di London i. London Dial-a-Ride. yang mempromosikan akses pejalan kaki yang lebih baik. London Bus.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Cycling Centre of Excellence. dan Inggris pemerintah lokal. j. 3. Enforcement dan Policing. Circle dan Hammersmith & City 2. yang memiliki dan mengoperasikan terminal utama London untuk bis jarak jauh dan layanan pelatih. Walking Center. bertanggung jawab untuk perizinan dan koordinasi layanan penumpang di Sungai Thames di London. bertanggung jawab untuk menanggulangi penghindaran ongkos di bis. Victoria dan Waterloo & City JNP: Jubilee. Victoria Coach Station. London River Services. g. Publik Kantor Carriage. yang bertanggung jawab untuk mengelola jaringan bus merah di seluruh London. sebagian besar oleh jasa kontraktor sektor swasta operator bus. sebuah Pusat Kontrol Darurat 24hour berbasis di Southwark. London Road Safety Unit. yang bertanggung jawab atas pengelolaan jaringan jalan strategis. Surface Transport Surface transport atau transportasi yang ada di permukaan tanah ini terdiri dari: a. d. f. yang menyediakan layanan paratransit di seluruh London. k. London Rail London Rail bertanggung jawab untuk berkoordinasi dengan operator yang memberikan layanan rail nasional di London. yang mempromosikan jalan yang lebih aman melalui iklan dan mengukur keselamatan di jalan raya. Community Safety.

(http://www.seperti Queen's Golden Jubilee pada 2002 dan Upacara Pembukaan dan Penutupan Olimpiade London pada tahun 2012) karena sebagian besar garis hanya memiliki dua trek (satu di masing-masing arah) dan pada malam hari untuk pembersihan dan pemeliharaan.uk/tickets/14415. London Underground (Tube) Sampai saat ini. sementara kepemilikan dan pengoperasian berapa pada tangan publik yaitu TfL. Ketepatan Waktu Kereta bawah tanah ini relatif tepat waktu berdasarkan jadwal yang diberikan. jenis transportasi di kota London yang dibahas hanya dua macam yaitu kereta bawah tanah yang dikelola oleh London Underground (Tube) dan bus publik untuk dalam kota yang dikelola oleh London Bus. Kedua jenis transportasi publik tersebut akan dibahas lebih lanjut pada pemaparan berikut. keterlambatan juga bisa terjadi. Underground tidak berjalan selama 24 jam sehari (kecuali pada Tahun Baru dan acara-acara publik utama . yang saat ini sedang mengembangkan London Freight Plan Walaupun London memiliki beberapa jenis transportasi publik. Indonesia. 10 jam dan 25 menit pada 2006 akibat penundaan. Antara 17 September 2006 dan 14 Oktober 14 . namun dalam beberapa keadaan tertentu seperti kerusakan sinyal atau kecelakaan.gov. dimana perawatan infrastruktur yang dikelola oleh dua perusahaan swasta (Perusahaan Tube Lines) di bawah 30 tahun kontrak. Underground telah dianggap sebagai kereta bawah tanah yang berstandar dunia. dan Inggris bekerjasama dengan Kepolisian Metropolitan Transport Service Komando Operasi Unit (TOCU) dan British Transport Police.multiply. makalah ini melihat dari beberapa indikator yang tercakup dalam pelayanan transportasi Underground ini. Di dalam sistem PPP tersebut.aspx). namun dalam  makalah ini. Standar dunia itu diberikan mengingat tersedianya kereta bawah tanah per waktu tertentu untuk setiap jalur dilengkapi dengan fasilitas yang baik. Underground beroperasi sebagai Public-Private Partnership (PPP). 1. komuter rata-rata pada baris Metropolitan terbuang tiga hari. Indikator adalah sebagai berikut: a.  Traffic Enforcement.com/journal/item/68/Tube_London : 2010) Untuk melihat keefektifitasan Underground ini.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat.tfl. bertanggung jawab untuk menegakkan peraturan lalu lintas dan parkir Freight Unit. (Menurut Asapsetia dalam http://asepsetia. Menurut statistik yang diperoleh di bawah Freedom of Information Act.

Kepadatan Penggunaan Transportasi Kereta api bawah tanah ini kurang lebih telah mengangkup satu milyar orang per tahun. kereta bawah tanah ini dilengkapi dengan pendingin dan penghangat ruangan. 2. London Bus Seperti London Underground. namun sebanding dengan efisiensi waktu yang diberikan jika menggunakan transportasi ini.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. informasi rute yang terkomputerisasi. dimana jalur yang paling sibuk berada di Northern yang mengangkut 850. dan fasilitas penunjang lainnya.600. London Bus juga menerapkan sistem PPP. petugas kebersihan. Indonesia. Kepadatan tersebut berada pada puncaknya ketika jam-jam sibuk seperti jam pergi dan pulang bekerja. Publik memiliki tugas sbagai berikut: • • • • Perencanaan rute bus Menentukan tingkat pelayanan Pemantauan kualitas layanan Pengelolaan stasiun bis dan bus berhenti dan layanan dukungan lainnya 15 . Kartu Oyster bekerja seperti katu debet yang diisi dengan jumlah uang tertentu.000 orang per hari dengan 91 kereta. fasilitas khusus untuk penyamdang cacat. Sedangkan kecelakaan di Underground jarang sekali terjadi. para pengguna Underground dapat membeli tiket langsung atau menggunakan kartu khusus bernama Oyster. Kondisi crowded ini masih menjadi perhatian dari pemerintah setempat. Rata-rata orang mengeluarkan uang sebesar 100 pound sterling per bulan atau untuk mengakses trasportasi ini. d. Biaya Transportasi Berbanding dengan Pendapatan Per Kapita Inggris Untuk menggunakan ini.351. Hal itu menjadikan kondisi yang berdesak-desakan di stasiun. b. dimana terjadi kerjasama pengelolaan antara publik dan swasta. 1. c. atau jika dirupiahkan sebesar Rp. Kenyamanan dan Keselamatan Selain dilengkapi alat-alat keselamatan. dan Inggris 2006 .192 pound sterling. Pengeluaran tersebut berbanding dengan nilai pendapatan kotor per kapita kota London yaitu 26. penumpang berhak mendapatkan pengembalian dana jika perjalanan mereka tertunda selama 15 menit atau lebih. Harga transportasi yang cukup besar. Untuk memberikan pertanggungjawaban. Perbedaannya adalah servis yang diberikan oleh London Bus lebih banyak disediakan oleh swasta. terdapat 211 kasus kereta api yang tertunda oleh lebih dari 15 menit.

Selain terdapat fasilitas umum bus. 603 500. Indonesia. sedangkan untuk pelajar berusia 18 tahun ke atas dikenai 44. Ketepatan Waktu London Bus merupakan salah satu alat transportasi di dunia yang terkenal jarang mengalami keterlambatan. Untuk dewasa. Selain itu London Bus dilengkapi iBus yang dipercanggih dengan GPS yang memungkinkan para penumpang untuk mengetahui jarak pemberhentian berikutnya.80 pound sterling per bulan atau sebesar Rp. dan online jasa perencanaan rute Memproduksi selebaran peta. Operasi CentreComm London Bus 24hour pusat Komando dan Kontrol berbasis di Southwark Kualitas Bus ini sendiri dapat dilihat melalui empat indikator di atas dengan • • penjabaran sabagai berikut: a. Lebih dari 6.800 bus dijadwalkan beroperasi pada lebih dari 700 rute yang berbeda. Kenyamanan dan Keselamatan Bus yang bertingkat dua ini memiliki fasilitas yang diberikan bisa dikatakan sangat baik. Maskapai Penerbangan Inggris 16 . biaya yang dibutuhkan adalah 63. d.60 pound sterling perbulan atau Rp. Rute dan jadwal bus ini dapat diakses di halte-halte bus atau di website yang disediakan oke TfL. Biaya Transportasi Berbanding dengan Pendapatan Per Kapita Inggris Seperti halnya dengan London Underground. 863. Selama tahun jaringan ini membawa lebih dari 1. tersedia dari Travel Information Centre.192 pound sterling.000.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. 3. dan sebagai online download. perpustakaan dll. b. c. Harga tersebut terjangkau dibanding pendapatan kotor per kapita kota London yang mencapai 26.8 milyar perjalanan penumpang. Kepadatan Penggunaan Transportasi Jaringan bus lokal di London adalah salah satu yang terbesar dan paling komprehensif di dunia. dan Inggris • Memberikan informasi bagi penumpang dalam bentuk jadwal dan peta di halte bus dan online. Tiket diberikan secara gratis bagi para penyandang cacat dan pelajar di bawah 18 tahun. pembayaran pelayanan publik ini dilakukan dengan uang tunai atau menggunakan kartu Oyster. London Bus juga memiliki tempat duduk khusus untuk para penyandang cacat dan untuk orang yang membawa anjing.

103.2 12.515 7. British Airways Financial Performance Year Ended 31 March 2009 31 March 2008 31 March 2007 31 March 2006* 31 March 2006 31 March 2005 31 March 2004 31 March 2003 31 March 2002 31 March 2001 31 March 2000 31 March 1999 Net Passengers Turnover Profit/Loss Basic EPS Profit/Loss Flown (£) Before Tax (£) (p) (£) 33.772 7.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat.717.000 35.634.492 8.000 33.1 6.000 35.7 (13.000 37. British Airways adalah salah satu dari sembilan operator untuk terbang ke semua benua.004. British Airways sering disingkat menjadi BA.5 17 .340 9.915 (401) 883 611 616 620 513 230 135 (200) 150 5 225 (358) 696 438 464 467 392 130 72 (142) 114 (21) 206 (32.5 (2.992 8.432.560 7. British Airways terus melakukan penerbangan hingga sekarang dengan performa yang terus ditingkatkan seperti yang ada di dalam table berikut.688 8.346.161. Maskapai penerbangan ini beroperasi dengan sistem Public Private Partnership.068.117. termasuk enam domestik.221.000 33.6) 59.000 38. British Airways melayani hampir 150 kota.278 8.5 40.2) 10.753 8.019.4 40. Indonesia. Pusat operasinya berada di Bandara London Heathrow serta beberapa pusat yang lebih kecil seperti di Bandara Internasional Manchester dan Bandara Internasional Birmingham.940 8.000 36.000 8.0 25.4 35. dan Inggris British Airways merupakan maskapai penerbangan terbesar yang berkedudukan di Inggris.000 40.0) 19.000 36.090.213 8.000 32.000 36.

terdiri atas 5 pulau besar.359 7. dan Inggris 31 March 1998 31 March 1997 31 March 1996 34. tersedia hidangan sarapan panas.642 8. (Warpani. 1997) 18 .000 33.000 8. Selain itu. Kursi tersedia pada semua jenis pesawat dan kursi tersebut berada dalam konfigurasi satu kelas.440. Makanan pada pelayanan tergantung pada tujuan dan waktu.7 55. sebelum pukul sepuluh pagi. ratusan pulau sedang serta ribuan pulau kecil. Ada perbedaan sedikit dalam penerbangan ke dan dari Heathrow di malam hari. Sistem Transportasi di Jakarta. namun pihak British Airways sendiri memiliki tindakan pencegahan dengan terus melakukan renovasi pada pesawat-pesawatnya serta memperlengkapi pesawat dengan alat-alat keselamatan pada umumnya. Asuransi tersebut dikenakan pula pada bagasi penumpang. British Airways melakukan penerbangan untuk penerbangan di wilayah Eropa dan Internasional dengan beberapa pilihan kelas.4 Pelayanan yang digunakan di penerbangan domestik United Kingdom umumnya sama dengan maskapai penerbangan lain.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Indonesia Indonesia adalah negara kepulauan. Indonesia. bukan lagi sebagai pemisah antara satu pulau dengan pulau lainnya.377. di mana salad merupakan bagian dari menu setelah makan malam. Pada semua layanan penerbangan Inggris domestik. Ribuan pulau ini dipersatukan laut dan angkasa menjadi negara kesatuan Republik Indonesia. keselamatan yang diberikan oleh maskapai penerbangan ini ditanggung melalui asuransi yang diberikan untuk setiap penumpang yang memakai jasa transportasi udara ini.760 580 640 585 460 553 473 44. Selain itu. sedangkan setelah pukul sepuluh pagi terdapat layanan minuman dengan makanan ringan. (British Airways : 2010) British Airways memang jarang mengalami kecelakaan saat perjalanan. Laut dan angkasa adalah prasarana perangkutan yang harus dipandang sebagai pemersatu pulau-pulau menjadi kesatuan wilayah negara. pengecualian bagi Skotlandia.7 49.000 32.272.

(Sistranas) yang bertujuan mewujudkan perangkutan yang andal dan berkemampuan dinamika meningkatkan mobilitas manusia. laut dan udara secara terpadu untuk mewujudkan sistem angkutan nasional yang andal. Penduduk pinggiran dalam melakukan aktivitas kesehariannya termasuk kedalam kelompok penglaju (commuter). Indonesia. misalnya. dan pada tahun 2020 meningkat menjadi 13 juta perjalanan setiap hari. angkutan jalan rel serta angkutan sungai. tercatat 7. laut dan udara. keunggulan dan kelemahannya. Kota Jakarta sebagai ibukota negara dengan beragam aktivitas yang tentunya melibatkan banyak sekali individu dalam sistem yang berlaku di dalamnya. membantu terciptanya pola distribusi nasional yang mantap dan dinamis. kebutuhan perjalanan per hari dengan angkutan umum dari Bodetabek ke Jakarta dan sebaliknya makin meningkat. Jaringan perangkutan darat tersusun dalam suatu jaringan pelayanan yang menghubungkan seluruh pusat kegiatan di wilayah perkotaan maupun perdesaan. Pada tahun 2002. Data yang diperoleh dari Dinas Perhubungan DKI Jakarta menunjukkan. yakni melayani perpindahan atau mobilisasi orang dan barang dari satu tempat ke tempat lain. Perjalanan ulang alik 19 . laut dan udara harus menjadi kesatuan sistem agar dapat menjawab tujuan perangkutan. Daerah hinterland yang menjadi tujuan untuk bertempat tinggal adalah Bogor. dan Inggris Rentang wilayah negara mengharuskan penanganan moda transportasi angkutan darat. Ia menjadi mata rantai awal/akhir moda angkutan laut dan udara pada titik terminal yang semuanya di daratan. danau dan penyeberangan.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Moda transportasi darat dalam sistem angkutan di Indonesia terdiri atas angkutan jalan.9 juta perjalanan per hari. efektif dan efisien. tahun 2010 diperkirakan menjadi 9. serta mendukung pengembangan wilayah dan lebih memantapkan perkembangan kehidupan bermasyarakat.3 juta perjalanan per hari. disusun Sistem tinggi dalam menunjang sekaligus menggerakkan Transportasi Nasional pembangunan. berbangsa. Moda transportasi darat. jaringan angkutan darat menjadi titik simpul antarmoda yang vital. Untuk menjawab tantangan itu. Setiap moda angkutan memiliki karakter khas. barang dan jasa. Dalam seluruh sistem yang terdiri atas matra darat. dan bernegara dalam rangka perwujudan Wawasan Nusantara dan peningkatan hubungan internasional. Depok. Tanggerang dan Bekasi (Bodetabek).

834. kurangnya dukungan organisasi dan financial.465. (http://www.295 dan pada tahun 2020 melesat menjadi 1. rendahnya kesadaran akan keselamatan publik. keselamatan lalu lintas dan angkutan jalan diartikan sebagai suatu keadaan tehindarnya setiap orang dari resiko kecelakaan selama berlalu lintas yang disebabkan oleh manusia.099 dan tahun 2020 mencapai 940. jembatan timbang. ramburambu lalu lintas. Tingginya tingkat kecelakaan menjadi penyebabnya. isu fasilitas (facility issues).528. Dalam Bab I UU No.dephub. Dalam penyediaan sarana transportasi juga perlu diperhatikan kualitas layanan.963 dan tahun 2010 menjadi 1. penegakan hukum yang tidak membawa efek jera dan sistem informasi yang belum mencukupi. Tahun 2010 diprediksi 693.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. dan Inggris Tangerang-Jakarta pada tahun 2010 akan mencapai 1. jalan kereta api. 22 tahun 2009. isu utama (main issues). Mobilitas masyarakat yang semakin berkembang sangat menuntut tersedianya pelayanan angkutan umum. Indonesia. peralatan penguji kendaraan.go.da tahun 2010 diperkirakan 791.id/) Isu sumber daya manusia (human resources issues) yaitu rendahnya kedisiplinan akan aturan lalu lintas. desain dan teknologi kendaraan. Isu infrastruktur (infrastructure issues) yaitu kondisi jalan dan jembatan. Isu utama (main issues) yaitu rendahnya koordinsi antara stekeholders dengan safety handling.078. kendaraan. Keselamatan transportasi di Indonesia nampaknya masih menjadi perhatian besar. Angka-angka prediksi ini masuk akal karena pertumbuhan kawasan perumahan baru ke arah Tangerang dan Banten.912. Adapun perjalanan Bogor-Depok-Jakarta dan sebaliknya pa. disamping prasarana jalan untuk mengakomodasi permintaan perjalanan tersebut. official competency dalan keselamatan lalu lintas masih belum mencukupi. How Much is National Loss? (estimated) 20 . ketersediaan safety facility bagi kendaraan. juga masih ke arah Depok dan Bogor. jalan dan/atau lingkungan. pemeliharaan kendaraan. isu infrastruktur (infrastructure issues). Isu yang menjadi penyebab tingginya tingkat kecelakaan tersebut di antaanya adalah isu sumber daya manusia (human resources issues).148. Isu fasilitas (facility issues) yaitu keadilan kendaraan bermotor. Perjalanan Bekasi-Jakarta dan sebaliknya cenderung lebih rendah. terutama keselamatan.

100.427. lokomotif-lokomotif listrik hasil elektrifikasi jalur kereta api pada zaman penjajahan masih setia melayani para pengguna angkutan kereta api di daerah Jakarta – Bogor. Sistem pengoperasian Commuter terpadu di wilayah Jabotabek dimulai pada tahun 2000. antara lain Commuter ekonomi non-AC.000 13.000 Total PDB % PDB Total cost (million Rp) 9.614. Saat ini ada tiga kategori atau kelas pelayanan KRL Jabodetabek (commuter).91 KAI Commuter Jabodetabek Setelah Indonesia merdeka.000 2. dan Inggris Condition Fatal Serious Slight PDO Numbers of victim 30.772. Namun pada akhirnya.899 41. Seiring perkembangan zaman. PP.972.515. KRL Jabotabek.464 450. KRL Jabotabek yang beroperasi sekarang sudah memiliki berbagai fasilitas dan kelas. Indonesia. dengan usia yang telah mencapai setengah abad. mulai dari tempat duduk yang ”empuk” hingga Air Conditioner (AC) yang menyejukkan.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. lokomotif-lokomotif ini dipandang tidak lagi memadai dan mulai digantikan dengan rangkaian Kereta Rel Listrik baru buatan Jepang sejak tahun 1976.000 2. yang sekarang dikenal bernama KA Commuter Jabodetabek.000.036. sebanyak 50 unit gerbong bisa langsung digunakan dan dioperasikan sebagai rangkaian-rangkaian KRL Pakuan yang melayani rute Jakarta – Bogor. Pemerintah Indonesia sejak kemerdekaan tidak pernah membeli lokomotif listrik untuk mengganti atau menambah jumlah lokomotif listrik yang beroperasi. Jumlah Penumpang dan Pendapatan Tahun 2001 Dirinci Menurut Jenis Kereta Api 21 . Commuter Ekonomi AC dan Commuter Ekspres AC.037 9.396.448 9. saat itu pemerintah Indonesia menerima hibah 72 unit KRL.672 12. Dari jumlah tersebut.056 1. adalah jalur kereta listrik yang dioperasikan oleh PT KAI Divisi Jabotabek sebelum berubah nama menjadi PT KAI Commuter Jabodetabek.

465 25.530.022.840.268.332 185.000 223.332. Tingkat kualitas pelayanan yang cenderung baik ditunjukkan pada hal-hal yang berkaitan dengan keamanan.850.540. kerapihan dan kondisi fisik bus.448 115.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat.831. Pengguna sarana transportasi kereta commuter sebagian besar adalah dengan maksud sekolah dan bekerja. kesopanan petugas. hany satu aspek yang menunjukkan penilaian cenderung baik dan sisanya menunjukkan skor yang cenderung kurang baik. Kemudian keamanan penumpang dirasakan masih kurang karena banyak pihak tidak bertanggungjawab yang memanfaatkan kepadatan KRL.000 64.191. sikap petugas dalam memberikan pelayanan. pengalaman petuga di bidang pekerjaannya.297.300 1 2 3 4 5 6 Eksekutif Bisnis Ekonomi Lokal Ekonomi Jabodetabek Ekspres Jabodetabek Jumlah KRL menjadi sarana transportasi pilihan para penglaju karena dinilai lebih ekonomis dan dapat dijangkau dengan cepat. lama waktu terlambat.970 6. kepedulian terhadap keluhan pengguna jasa.771. Gangguan utama yang dialami pengguna KRL adalah kepadatan penumpang dengan kekurangan armada kereta.543 18. tingkat kualitas pelayanan yang dirasakan masih cederung kurang baik adalah ketepatan waktu.130.140. kemampuan dan sikap petugas dalam menanggapi masalah.366 13.000 342.800 27.319. Indonesia.353.746.080.000 28. kenyamanan.127.751.165. dan Inggris No Jenis Kereta Jumlah penumpang (Jiwa) 6.300.645. Alasan masyarakat memilih KRL yaitu lebih murah dan lebih cepat. yang dalam sepekan melakukan perjalanan antara 5-6 kali. Sebaliknya. Busway-Transjakarta Dari lima aspek pengukuran yang digunakan untuk mengukur kualitas pelayanan busway. Namun keterlambatan kereta masih sering dirasakan oleh masyarakat. kebersihan petugas dan kondisi fisik halte.124 Pendapatan (Rp) 632. keterampilan dalam memberikan layanan dan informasi.500 1. (Chairunnisa. 2008) 22 .

khususnya di bidang jasa pengangkutan udara dan 23 . Garuda Indonesia resmi menjadi Perusahaan Negara pada tahun 1950. serta jumlah armada busway. Persepsi masyarakat terhadap tingkat kualitas pelayanan tergolong kurang baik. Berangkat dari pemikiran para pejuang inilah yang akhirnya mewujudkan hadirnya sebuah maskapai penerbangan pembawa bendera nasional. Adapun tugas kenegaraan pertama adalah membawa Soekarno dari Yogkakarta menuju Jakarta untuk dilantik menjadi Presiden Republik Indonesia Serikat (RIS) pada tahun 1949. 67 tahun 1971. Ketika bangsa Indonesia mengalami masa-masa yang sulit berjuang mempertahankan kedaulatannya. 8 tanggal 4 Maret 1975 dari Notaris Soeleman Ardjasasmita. sebagai realisasi peraturan Pemerintah No. Indonesia. yang kemudian berubah berdasarkan akta No. harus selalu siap melaksanakan tugas-tugas kenegaraan..Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat.H. lama waktu terlambat. yang selanjutnya oleh Soekarno diberi nama Garuda Indonesian Airways. kebersihan petugas dan kondisi fisik halte bus. pelayanan yang adil bagi penumpang dan tarif tiket. dan Inggris Persepsi masyarakat terhadap tingkat kinerja busway Transjakarta tergolong baik. pelayanan di halte dan di dalam bus. jumlah kapasitas penumpang. para pejuang Indonesia telah memikirkan tentang pentingnya keberadaan angkutan udara nasional yang handal. khususnya dalam ketepatan waktu. dan dalam kondisi yang serba tidak menentu setelah proklamasi kemerdekaan. Menurut Akte Pendirian Perusahaan. lokasi halted an rute bus. kepedulian terhadap pengguna jasa. S. khususnya dalam hal pelayanan di loket. Maskapai Penerbangan Indonesia Sejarah berdirinya perusahaan penerbangan pembawa bendera Negara (Flag Carrier) Indonesia tidak terpisahkan dengan sejarah perjalanan bangsa Indonesia. Sebagai national flag carrier. khususnya dalam kesesuaian akan kebutuhan masyarakat. 68 tanggal 26 Agustus 1975. serta diumumkan dalam Berita Negara Republik Indonesia (RI) No. tujuan Perusahaan adalah melaksanakan dan menunjang kebijaksanaan dan program Pemerintah di bidang pembangunan dan ekonomi nasional pada umumnya. Masyarakat dinilai kurang puas terhadap Transjakarta-Busway. sikap petugas dalam memberikan pelayanan dan informasi.

com menempatkan Bandara Soekarno Hatta (Soetta) sebagai bandara nomor dua paling tepat waktu di dunia. Jasa konsultasi. Pengangkutan udara penumpang. dan Inggris bidang lainnya yang berkaitan dengan jasa pengangkutan udara serta memupuk keuntungan bagi perseroan dengan menyelenggarakan angkutan penerbangan.Ketepatan waktu Garuda Indonesia per akhir 2008 mengoperasikan 54 pesawat terbang. Ketepatan terkait dengan waktu kedatangan dan keberangkatan. pendidikan dan pelatihan yang berkaitan dengan pengangkutan udara 5. 400. Pada tahun 2002 Garuda Indonesia dinobatkan menjadi pemenang untuk kategori ketepatan waktu. termasuk tiga Boeing 747-400. mengungguli 5 pesaingnya. Indonesia. Garuda Indonesia mengalahkan maskapai negara lain seperti KLM dan Singapore Airlines. Pengangkutan udara borongan untuk penumpang dan barang dalam negeri dan luar negeri 3. 1. barang dan pos dalam negeri dan luar negeri 2. Penganugerahan itu diberikan Bandar Udara Schiphol. Garuda Indonesia menjalankan kegiatan usaha di bidang-bidang sebagai berikut: 1. Garuda Indonesia keluar sebagai pemenang. Garuda Indonesia mencatat ketepatan waktu kedatangannya 92. 500 dan 800) dan saat ini melayani 50 penerbangan baik tujuan dalam negeri maupun luar negeri. empat puluh lima pesawat Boeing 737 (300. Jasa pelayanan sistem informasi yang berkaitan dengan pengangkutan udara 4.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. IOSA Certification Setelah melalui proses yang cukup panjang. Ulasan situs Forbestraveler. Garuda Indonesia berhasil meraih IATA Operational Safety Audit (IOSA) Certification yang merupakan 24 . Belanda.55 persen dan ketepatan keberangkatan 98.13 persen. Keselamatan dan kenyamanan Dalam usaha peningkatan aspek keselamatan dan kenyamanan Garuda Indonesia mendapatkan sertifikasi internasional mengenai keselamatan dan kemanan internasional dan penurunan tingkat kecelakaan. Jasa pelayanan kesehatan personil penerbangan. enam Airbus 330-300. Untuk maskapai domestik.

6 Maret 1979 .Fokker F-28 Garuda Indonesia menabrak lereng Gunung Pertektekan menewaskan 57 penumpang beserta 4 orang awaknya. 3 dari 275 penumpang tewas. 2.Garuda Indonesia Penerbangan 200 terbakar dan meledak sesaat setelah mendarat di Bandar Udara Adi Sutjipto Kota Yogyakarta. 17 Juni 1996 -Mcdonnel Douglas DC-10 Garuda Indonesia 865. Kecelakaan ini merupakan yang terburuk di sejarah penerbangan Indonesia.000 departure. Indonesia.Garuda Indonesia Penerbangan 152 jatuh di Desa Buah Nabar. pesawat terbakar setelah overrun akibat aborting take off oleh penerbangnya di Bandara Fukuoka. Lampung menewaskan 23 penumpang beserta 4 orang awaknya 4. Indonesia. 3. Sedikitnya 22 orang meninggal dunia. yang terendah dibandingkan tahun-tahun sebelumnya. Incide Rate (2002-2008) Upaya meningkatkan keselamatan penerbangan juga bisa diukur dari tingkat Incident Rate. tren Incident Rate menunjukan penurunan. Incident Rate tahun 2008 adalah 0. 6.Garuda Indonesia Penerbangan 421 mendarat darurat di Bengawan Solo menewaskan 1 awak pesawat. 2.Fokker F-28 Garuda Indonesia terperosok setelah mendarat di Bandara Branti. 5.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Sumatera Utara. Kabupaten Deli Serdang. 26 September 1997 . Dalam hal keselamatan. dan Inggris sertifikasi tingkat dunia terhadap keselamatan dan keamanan penerbangan yang telah terakreditasi secara internasional. 17 Januari 2002 .Garuda Indonesia Penerbangan 553 menabrak lereng Gunung Bromo di ketinggian 6. Indonesia menewaskan seluruh penumpang yang berjumlah 222 penumpang dan 12 awak pesawat. 25 . Jepang saat akan take off menuju Jakarta. yaitu: 1. 20 Maret 1982 . 7. 11 Juli 1979 . Garuda menjadi maskapai pertama dan satu-satunya dari Indonesia yang memiliki sertifikasi IOSA ini. Pesawat tersebut membawa penumpang sebanyak 133 orang dan 7 awak. Berdasarkan data sejak tahun 2002 hingga 2008.41/ 1. kecamatan Sibolangit. 7 Maret 2007 . Garuda Indonesia tercatat beberapa kali menghadapi musibah kecelakaan.200 kaki menewaskan keempat awaknya.

Di mana per akhir 2008 Garuda Indonesia mengoperasikan 54 armada pesawat terbang.9% dan 7. Departemen Perhubungan RI memberlakukan larangan terbang pada seluruh armada pesawat Adam Air.2 juta orang pada tahun 2007 menjadi 31. Indonesia.9%. penurunan daya beli masyarakat sebagai akibat kenaikan harga BBM bersubsidi dan inflasi yang melonjak 3. sesuai laporan BPS.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat.4% dari 31.9 orang pada tahun 2008. Mulai tanggal 19 Maret 2008. Laju pertumbuhan trafik penumpang mengalami tekanan dan pada triwulan ketiga dan keempat mengalami penurunan masing-masing 9. Jumlah penumpang domestik tahun 2005-2008 35 30 25 20 15 10 5 0 '05 '06 '07 '08 Penum ng pa 26 . Hal ini disebabkan oleh: 1. setelah ditemukan beberapa kelemahan yang membahayakan keselamatan penerbangan. penurunan kapasitas industri penerbangan domestik yang disebabkan oleh pelarangan terbang pesawat Adam Air. dan Inggris Kepadatan Jumlah penumpang domestik yang diangkut oleh seluruh maskapai penerbangan domestik meningkat hanya 2. kenaikan harga tiket setelah diterapkan kebijakan fuel surcharge 2.

000 b. dan Hal yang dapat diaplikasikan di Indonesia dari Sistem Transportasi Amerika Serikat dan Inggris Tabel 1.000 termahal Rp 11. Kereta: ideal 70 orang maks 120 orang b.500 bus 3 Kapasitas (kapasitas yang memadai sebanding dengan jumlah penumpang).5 untuk umum dan 2 Biaya US $ 1.500 Indonesia Belum jadi prioritas utama 27 . kereta : Sekitar US $ 2. bus : dewasa: 2 pound pelajar >18 tahun : 1. dan 4.388 subway. Bus Perkotaan: Rp 3.3.1 untuk manu la dan penyandang cacat.80 orang Maks 60-100 orang a. Indonesia. Bus Perkotaan: Busway Ideal 40 . Kapasitas alat transportasi sebanding dengan jumlah penumpang a. +/. 1 Variabel Keselamatan Negara Amerika Serikat Diperhatikan sekali Inggris Diperhatikan sekali a. dan Inggris III. Kereta: termurah Rp 2.5 pound penyandang cacat dan pelajar < 18 tahun : gratis 6.2 Perbedaan. Persamaan.1 Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat.3 pound b. Inggris dan Indonesia No.

a. kereta: hampir selalu tepat waktu. tempat duduk harus empuk. apabila ketika sampai 4 Ketepatan waktu keterlambatan lebih dari 15 menit uang kembali 50 % dan apabila keterlambatan lebih dari 30 menit. punya fasilitas untuk orang cacat. Kereta: dapat tempat duduk. kapasitas. bus sesuai dengan jadwal yang sudah ada. dan keselamatan. Untuk melihat perbedaan apa yang terjadi dari sebuah sistem yang dijalankan. busway datang setiap 5 menit. ketepatan waktu. Indonesia. ada alat transportasi yang dapat mengangkut para penumpang 28 . seperti kenyamanan. b. a. Kereta : tepat waktu > 15 menit 15 menit < ideal < 30 menit Telat > 30 menit b. AC harus nyala 5 Kenyamanan b. Inggris dan Indonesia dalam bidang transportasi. apabila terlambat lebih dari 15 menit uang dikembalikan. ada untuk penyandang cacat dan yang bawa binatang peliharaan (anjing). Kereta: dapat tempat duduk b. tidak berjadwal Dari tabel diatas dapat dilihat perbedaan apa saja yang dimiliki oleh negara Amerika Serikat. AC harus nyala. biaya. dan Inggris Sangat tepat waktu Keterlambatan paling lama adalah 3 menit. a.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. dimana aparatur pemerintah atau para birokrat hanya berorientasi supaya penumpang dapat sampai tepat waktu. Inggris dan Indonesia dilihat dari kualitas yang dirasakan langsung oleh masyarakat. salah satunya dapat diukur dari kualitas yang dihasilkan oleh sistem tersebut. busway: dapat tempat duduk a. uang kembali 100 %. Dari perbedaan yang ada dapat dilihat bahwa aparatur negara Indonesia dalam menyediakan pelayanan publik khususnya dalam bidang transpotasi baru memikirkan kepada kepentingan atau pelaksanaan yang sifatnya hanya pada tahap primer. Tempat duduk yang nyaman. Dari tabel diatas dapat terlihat dengan jelas perbedaan sistem transportasi yang dijalankan oleh Amerika Serikat. dapat tempat duduk. Busway: Tidak kelebihan kapasitas.

yaitu sudah memikirkan kepada kenyamanan dan keselamatan dari para penumpang bahkan sudah ada yang akan mencapai pada tahap tersier yaitu sudah memperhitungkan kemewahan. Karena itu sistem transportasi yang cepat dan massal (Mass Rapid Transportation) sudah menjadi bagian yang terintegrasi dalam kehidupan sehari-hari.000. sistem transportasi memang menjadi otoritas dan kewenangan negara.000 maka perbandingannya sekitar 1 : 1636 sedangkan di negara Amerika Serikat dan Inggris. Inggris dan Indonesia hanya memiliki perbedaan saja. Kesamaan yang lain adalah ketiga negara tersebut sama-sama menggunakan sistem Public Private Sector. Namun hal tersebut tidak ditemukan pada kereta commuter. Namun tidak serta merta dalam pelaksanaan sistem transportasinya.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. dimana ada kemitraan antara pemerintah dan swasta atau lembaga yang ditunjuk oleh pemerintah.000. Hal itulah yang menyebabkan mengapa masyarakat di negara maju seperti Amerika Serikat dan Inggris mendapatkan pelayanan yang lebih baik. Contohnya adalah di New York.5. Amerika Serikat. Pertama adalah ketiga negara tersebut memandang dan sangat merasakan bahwa dengan adanya globalisasi yang terjadi di dunia diperlukan adanya sistem transportasi yang baik.000 – Rp 11. Public Private Sector juga dijalankan di negara Amerika serikat dan Inggris. Apabila diambil secara umum. Perbandingan biaya transportasi dengan angka pendapatan perkapita negara tersebut sekitar 1 : 16. dimana perkeretaapian Indonesia dipegang seutuhnya oleh negara. tarif yang dikenakan untuk transportasi sekitar US $ 2. namun badan legislatif negara Amerika Serikat memberikan kewenangan tersebut kepada Metropolitan Transportation Authority untuk mengurusi masalah transportasi dan pemerintah 29 . khususnya cepat. dimana pemerintah melakukan pelayanan sudah berorientasi pada tahap sekunder. Di Indonesia sendiri sistem ini hanya dijalankan pada sistem transportasi busway (bus perkotaan) dimana Indonesia bekerjasama dengan beberapa perusahaan swasta seperti Lorena. Hal tersebut juga dikarenakan biaya yang dibebankan pemerintah Indonesia tidak sebanding dengan biaya yang dibebankan oleh pemerintah Amerika Serikat atau Inggris. Indonesia. biaya paling murah yang dikeluarkan penumpang sekitar rentang Rp 2. terdapat juga persamaan yang dimiliki oleh ketiga negara tersebut. jika dibandingkan dengan income perkapita Indonesia sekitar US $ 2. dari segi perkeretaapian. Amerika Serikat. dan Inggris sampai ke tujuan tanpa memikirkan keamanan dan kenyamanan para penumpang.

Contohnya adalah kebijakan mengenai kepemilikan atau kepengurusan transportasi yang menjadi salah satu bagian terpenting di suatu negara. yaitu bagaimana membuat kebijakan yang tepat untuk masyarakat dalam negara tersebut dan bagaimana mengimplementasikan atau hasil pengimplementasian kebijakan tersebut.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. yaitu dari setiap kebijakan pertransportasian yang dianut oleh Indonesia. Indonesia tidak menerapkan sistem Public Private Sector pada setiap jenis transportasi massal yang ada.3 Analisis Dari penguraian diatas mengenai sistem transportasi di Indonesia. dan Inggris bertugas untuk membuat kebijakan dan mengawasi supaya jalannya sistem tersebut dapat berjalan dengan baik. Amerika Serikat dan Inggris memperlihatkan bagaimana ketiga negara tersebut menjalankan adminitrasi yang berbeda. Amerika Serikat dan Inggris. Indonesia. Indonesia. Amerika Serikat dan Inggris dapat terlihat perbedaan ketiga negara tersebut dalam hal administrasi negaranya. Amerika Serikat dan Inggris sama-sama menerapkan sistem Public Private Sector namun yang menjadi perbedaan. Indonesia. Ketiga negara tersebut menjalankan administrasi negara yang berbeda satu sama lain. Jadi intinya administrasi negara berbicara masalah politik yaitu bagaimana membuat suatu kebijakan serta berbicara masalah administrasi yaitu bagaimana mengimplementasikan kebijakan tersebut. 30 . Kereta commuter tetap dipegang dan dikendalikan sepenuhnya oleh negara dikarenakan negara melihat apabila itu diserahkan kepada swasta akan muncul yang namanya kegagalan pasar karena adanya monopoli oleh swasta sehingga masyarakat mengalami kerugian yang cukup besar yang akan berakibat pada ketidaksejahteraan masyarakat di Indonesia. Ketika kita berbicara tentang administrasi negara ada dua hal yang menjadi fokus utama. III.

serta menginformasikan kapan jasa akan diberikan dan kemudian memberikan jasa secara cepat. dalam hal ini Amerika Serikat memperhatikan sekali dan melakukan perawatan (maintenance) terhadap kendaraan angkutan. materi-materi untuk komunikasi yang merupakan bukti nyata pelayanan. Responsiveness (daya tanggap). Indonesia. Menurut Zeithaml Berry dan Parasuraman dalam melakukan pelayanan publik. Tangiable (tampilan elemen fisik). dan emphaty. responsiveness. Pelayanan publik dalam bidang transportasi di Amerika Serikat dan Inggris pada dasarnya hampir sama. dimensi ini mencakup kemampuan perusahaan untuk memberikan layanan yang akurat sejak pertama kali tanpa membuat kesalahan apapun dan menyampaikan jasanya sesuai dengan waktu yang telah disepakati. Jaminan ini berarti bahwa para karyawan selalu bersikap sopan dan menguasai pengetahuan dan keterampilan yang dibutuhkan untuk menangani setiap pertanyaan atau masalah pelanggan dan yang terakhir adalah Emphaty (empati). Assurance (jaminan). Amerika Serikat dan Inggris dapat dihubungkan dengan mata kuliah Managemen Pelayanan Umum. serta memberikan perhatian personal kepada para pelanggan dan memiliki jam operasi yang nyaman. Amerika Serikat sudah sangat memperhatikan dimensi tangiable dari transportasinya. Kedua adalah dimensi reability. Reliability (keandalan). dimensi ini mencakup perilaku karyawan yang mampu menumbuhkan kepercayaan pelanggan terhadap perusahaan dan perusahaan bisa menciptakan rasa aman bagi pelanggannya. peralatan. kualitas jasa yang diberikan oleh administrator negara dapat diukur menggunakan metode servqual yang mengidentifikasikan kualitas jasa dalam lima dimensi. realibility. yaitu sudah memperhatikan kelima dimensi yang ada. dan Inggris Bahasan mengenai sistem transportasi Indonesia. yaitu tangiable. dimensi ini mencakup kesediaan dan kemampuan para karyawan untuk membantu para pelanggan dan merespon permintaan mereka. berarti perusahaan memahami masalah para pelanggannya dan bertindak demi kepentingan pelanggan. assurance. kedatangan dan keberangkatan bus atau kereta yang tepat waktu atau keterlambatan maksimal tiga menit dan pengembalian uang kepada pelanggan apabila terjadi keterlambatan menjadi salah satu bentuk dari 31 . sumberdaya manusia. stasiun serta halte-halte bus agar pelanggan dapat merasakan kenyamanan ketika sedang menunggu atau melakukan perjalanan.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. dimensi ini mencakup tersedianya fasilitas fisik.

Dikarenakan pelayanannya yang baik kepada masyarakat sehingga muncullah kepercayaan masyarakat untuk tetep menggunakan transportasi massal yang telah disediakan. kurang ada perawatan yang seimbang dibandingkan dengan jumlah penumpang dan jam operasinya. Empati bukan hanya bagaimana petugas memberikan pelayanan yang ramah kepada masyarakat tetapi juga memiliki jam operasi yang nyaman. tidak semua stasiun memberikan kenyamanan dan fasilitas yang baik bagi para pelanggan yang sedang menunggu. Dalam dimensi responsiveness. yaitu dengan membuat jadwal yang harus diikuiti oleh petugas kereta. Reability. namun terkadang rasa acuh yang dimiliki oleh petugas menjadi momok sendiri bagi sistem perkeretaapian di Indonesia. petugas akan memberikan pelayanan yang kurang baik kepada masyarakat dan menimbulkan word of mouth di masyarakat. Dimensi yang terakhir adalah emphaty. Masih banyaknya tindakan kriminalitas diatas kereta dan di stasiun-stasiun menimbulkan rasa takut dan khawatir bagi masyarakat yang akan menggunakan transportasi tersebut. Masyarakat dihinggapi rasa takut dan cemas. angkutan di Indonesia terutama kereta ekonomi sangat buruk dalam tampilan fisiknya. dalam aspek ini administrator negara telah membuat kebijakan yang baik. terdapat perbedaan bagaimana administrator negara mengatur pelayanan publik dalam bidang transportasi. Selain itu. Tangiable. dimana petugas yang melakukan pelayanan kadang dipengaruhi oleh keadaan dirinya sehingga apabila keadaaan petugas tersebut sedang kurang baik. Amerika 32 . Apabila dilihat dari metode servqual tersebut. Responsivessness ditunjukan dengan sikap dari para petugas angkutan apabila terdapat mesin koin yang rusak dan pelanggan merasa dirugikan akan hal tersebut. disini muncul akan apa yang dimanakan dengan assurance. Yang terakhir adalah dimensi emphaty. para petugas yang dtempatkan dilapangan (stasiun) kurang tanggap dalam memberikan informasi dimana letak kereta yang paling cepat akan sampai ke stasiun tersebut sehingga menimbulkan kebingungan bagi para penumpang yang dalam keadaan terdesak.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Sedangkan apabila kita melihat sistem transportasi di Indonesia. terutama kereta. Assurance. dan Inggris keandalan yang dimiliki oleh Amerika Serikat. hal ini yang sangat disoroti dari sistem transportasi Indonesia. kelima dimensi tersebut belum diterapkan seluruhnya dengan benar. Indonesia. seperti terdapat jadwal yang tepat dan angkutan yang sesuai dengan keperluan masyarakat di setiap jam-jam sibuk dalam penggunaan pelayanan transportasi.

1 Kesimpulan Amerika Serikat. Dalam hal pengadaan layanan transportasi publik. Pemerintah Indonesia menguasai sepenuhnya layanan kereta commuter. Perbedaan mendasar yaitu orientasi pemerintahnya. dan Inggris Serikat dan Inggris yang sudah memperhatikan kelima dimensi tersebut sedangkan Indonesia yang belum dapat melaksanakan pelayanan publik berdasarkan kelima dimensi yang dikemukakan oleh Berry dan Parasuraman. bahkan sudah sampai pada tahap tersier. Indonesia. Hal yang dapat dipelajari dari penerapan sistem MRT di Amerika Serikat dan Inggris adalah pengadaan layanan secara public-privat partnership dan berada pada 33 .Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. Inggris dan Indonesia sama-sama menyadari bahwa transportasi merupakan hal krusial dan sama-sama menggunakan sistem public-privat partnership dalam penyediaan layanan transportasi publik. pemerintah Indonesia masih berada pada tahap primer yang berorientasi pada bagaimana menyediakan transportasi publik agar masyarakat dapat sampai pada tempat tujuan. BAB IV PENUTUP IV. yaitu memperhatikan kemewahan. kecuali layanan kereta commuter di Indonesia. sedangkan pemerintah Amerika Serikat sudah berada pada tahap sekunder yang berorientasi pada kenyamanan dan sangat memperhatikan keselamatan.

ketat dan tidak hanya sekedar formalitas. yaitu dengan a new wine in an old bottle atau an old bottle in a new wine.Perbandingan Sistem Transportasi Amerika Serikat. sedangkan an old bottle in a new wine adalah alternatif dimana organisasi tetap menggunakan sumber daya manusia yang sama tapi dengan sistem atau peraturan yang berbeda. orang-orang dalam organisasi mau tidak mau harus mengikuti peraturan ketat yang ada sehingga pelayanan akan jauh lebih baik dan mengalami suatu perubahan ke arah yang lebih baik. Ada dua alternatif reform yang disarankan oleh Han Been Lee apabila organisasi ingin melakukan perubahan ke arah yang lebih baik. 2 Saran Sebenarnya ada beberapa cara yang dapat dilakukan agar pelayanan transportasi di Indonesia dapat diubah kearah yang lebih baik. A new wine in an old bottle adalah alternatif dimana dalam organisasi. IV. 34 . peraturan sudah dijalankan dengan tepat. namun pemerintah masih tetap berada pada tahap primer. serta adanya sistem reward and punishment. Sebaiknya dalam masalah pertransportasiaan di Indonesia apabila ingin mendapatkan bentuk pelayanan yang lebih baik diperlukan reform yang menggunakan an old bottle in a new wine karena apabila semua sistem sudah diperbaiki. Hal ini dibuktikan bahwa Transjakarta merupakan bus rapid transit yang memiliki rute atau jalur terbanyak di dunia namun kualitas pelayanannya tidak sebaik bus rapid transit di negara lain. tetap menggunakan sistem yang lama tapi dengan orang-orang yang berbeda. Indonesia. Salah satunya dengan melakukan reformasi administrasi yang dikemukakan oleh Han Been Lee. Busway-Transjakarta telah menerapkan sistem tersebut. dan Inggris tahap sekunder di mana sangat memerhatikan keselamatan dan kenyamanan (kualitas layanan).

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful