Pengertian

BATTERY

/

ACCU

Battery atau yang di sebut Aki adalah alat yang berfungsi untuk menyimpan Arus/Energi listrik yang dihasilkan suatu alat yang lain. Battery kegunaan di sistem PLTS sangat berguna untuk menyimpan arus/energi yang dihasilkan dari Solar Cell/Panel pada waktu siang hari dan dapat digunakan ke beban yang dibutuhkan selanjutnya. Battery di perusahaan kami terdapat beberapa type mulai dari yang grade rendah yaitu : Batery basah SLA / MF mulai 60, 65 dan 70Ah dengan air zuur. Battery type grade menengah VRLA mulai 7, 18, 38, 60, 100 dan 120 Ah. Serta grade paling tinggi yitu type Deepcycle 60, 100 Ah. AKI Jenis baterai yang sering digunakan pada mobil adalah baterai 12 volt timbal-asam yang biasa dinamakan Aki. Baterai ini memiliki enam sel 2 volt yang dihubungkan seri. Meskipun lebih besar daripada baterai karbon-seng dan relatif berat, baterai jenis ini tahan lama, menghasilkan arus yang lebih besar, dan dapat diisi ulang. Ketika anda menyalakan mesin, baterai ini yang menyediakan listrik untuk menyalakan mobil. Baterai ini juga menyediakan energi untuk kebutuhan yang tidak dapat dipenuhi oleh alternator mobil, seperti menghidupkan radio atau menyalakan lampu jika mesin mati. Menghidupkan lampu atau radio terlalu lama pada saat mesin mati akan menghabiskan baterai karena mesinlah yang mengisi ulang baterai pada saat mobil berjalan.

Setiap sel galvani dalam baterai timbal-asam mempunyai dua elektroda-satu terbuat dari lempeng timbal (IV) oksida (PbO2) dan yang lain logam timbal, seperti dalam Gambar 6. Dalam tiap sel logam timbal dioksidasi sedangkan timbal(IV) oksida direduksi. Logam timbal dioksidasi menjadi ion Pb2+ dan melepaskan dua elektron di anoda. Pb dalam timbal (IV) oksida mendapatkan dua elektron dan membentuk ion Pb2+ di katoda. Ion Pb2+ bercampur dengan ion SO42- dari asam sulfat membentuk timbal (II) sulfat pada tiap-tiap elektroda. Jadi reaksi yang terjadi ketika baterai timbal-asam digunakan menghasilkan timbal sulfat pada kedua elektroda. PbO2 + Pb + 2H2SO4 2PbSO4 + 2H2O

Arus masuk ke baterai dan menyediakan energi bagi reaksi di mana timbal sulfat dan air diubah menjadi timbal(IV) oksida. Baterai Ni-Cd nggak bisa diisi sebelum habis. . faktor daya tahan rendah karena di motor panas plus getaran tinggi. kalau masih ada sisa arus listrik dan langsung dicharge bakal merusak sel dalam baterai. Ada dua jenis cairan. Jenis kedua yaitu botol biru yang isinya air murni (aqua demineral) untuk pengisian ulang.Reaksi yang terjadi selama penggunaan baterai timbal-asam bersifat spontan dan tidak memerlukan input energi. logam timbal dan asam sulfat. padahal fungsinya sama saja sebagai media penyimpan arus listrik." buka ARIP dari Quality Assurance PT FIRA Battery. Kenapa sih? "Nggak cuma harganya yang mahal. mestinya baterai yang lebih pas karena sama sekali tak ada cairan di dalamnya. mengisi ulang baterai. ini dipakai untuk pengisian pertama kali. Nickel-Metal Hybride (Ni-Mh). Tapi nggak umum dipakai di dunia otomotif. Dari paling kuno Nickel-Cadmium (Ni-Cd). "Lazim disebut baterai basah karena di dalamnya diisi elektrolit asam sulfat yang akan bereaksi dengan lempengan timah (Pb). Selain itu. Baterai ini biasanya dapat digunakan dan diisi ulang berkali-kali. kamera digital sampai laptop. Yang pertama botol merah atau asam sulfat yang ngetop dipanggil air Zuur. Biasanya dipakai untuk peralatan elektronik karena bisa dibikin ringkas. makanya lazim diaplikasi di ponsel. Reaksi sebaliknya. ada baterai sekali pakai alias nggak bisa dicharge dan baterai yang bisa diisi ulang (rechargeable)." tambah Arip. Belum lagi faktor pengisian (recharge) yang beda. Tinggal beda ragam dan kegunaannya. Jadi wajib dikuras dulu atau dipakai sampai habis. Bro. Biar sampeyan paham soal jenis aki. 2PbSO4 + 2H2O PbO2 + Pb + 2H2SO4 Asam sulfat bersifat korosif. Meski rada kuno. AKI BASAH Media penyimpan arus ini paling popular. mau jenis basah sampai kategori bebas perawatan. Lithium Ion sampai tercanggih Lithium Polymer. tapi faktor harga yang murah jadi alasan banyak di motor. produsen aki F-Force yang masih sodaraan sama Yu’asa. Kategorinya. Anda harus berhati-hati jika bekerja di sekitar baterai mobil. RWS bakal bahas satu persatu. BATERAI Kalau ada istilah aki kering. Meski ada puluhan merek aki. tidak spontan karena membutuhkan input listrik dari mobil. Dari segi bahan pun beragam. baterai amperenya rendah. dan buanglah secara benar jika sudah benar-benar habis.

"Sifatnya semi MF (Maintenance Free) karena penguapannya rendah hingga nggak perlu sering diisi air aki. Terutama motor yang mengandalkan pengapian DC alias Direct Current. tinggal pakai! Yang pasti harga jual aki MF bisa lebih mahal 40% dari aki basah. PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI). jadi konsumen harus memasukkan botol pengisian ke rongga penyimpan. "Ini yang banyak salah kaprah. Perintis Kemerdekaan. air penguapannya ditampung dalam aki.Pengembangan lebih moderen dari aki basah adalah aki hybrid. uap air disirkulasikan kembali ke dalam ruang sel aki. Ini salah satu bentuk perawatan usia aki. Nyawa pun bisa melayang. AKI MF (MAINTENANCE FREE) Generasi aki paling canggih karena nggak perlu ditambah cairan elektrolit lagi." tambah Arip. Juga bila mesin tidak langsung hidup. Seandainya mau lewat electric-starter kudu sabar. Sehingga air aki terus berputar.” tambah Freddy yang berkantor di Jl. Aki MF bisa dibagi dua jenis. bergantung jenis motor dan merek-tipe aki. Terus. Kok begitu? Aki menyuplai arus ke semua bagian kelistrikan motor. Paling gampang malam hari ketika motor nggak nyala. AGAR AKI AWET Aki. aki MF dibilang aki kering padahal di dalamnya tetap ada cairannya tapi air aki ini cuma diisi saat pertama kali. Pokoknya bebas perawatan deh. Sayang aki ini belum dibikin buat motor alias buat mobil doang. jenis tertutup tanpa lubang pengisian macam GS GTZ5S bawaan Karisma yang sudah diisi langsung oleh produsennya. Jakarta Utara. bisa repot. “Sebaiknya dislah aja. Ada pula yang tipe terbuka. khususnya aki basah. Cara kerja aki nggak langsung jos menyuplai arus. Udah gitu doang. Begitu aki dingin. jangan . Begitu cairan elektrolit sudah masuk. Makanya. Asisten Manager Technical Service. butuh waktu supaya arus semua terkirim ke komponen kelistrikan. alias accu atawa baterai di motor kayak jantung. Tapi cukup sekali doang kok ngisinya. Tapi. biarkan sekitar 2 menit agar suplai arus merata.” terang Freddyanto Basuki. Berapa rpmnya. “Kalau sesuai perputaran mesin. Sekali bermasalah. maksudnya nyawa aki kalau perlakuannya nggak teratur. Baru deh pencet electric starter. Kalau kena panas." ujar pria ngantor di PERUM MONDOKAN SANTOSA KAV T-20. Jangan langsung pencet electric-starter. butuh pakai kick-starter setelah semalaman motor nganggur. Setelah putar kunci ke arah ON. sampeyan harus memasang panel penutup. pagi hari pas mau digas. Berarti aki MF masih ada airnya. Sehingga tidak kaluar. di rpm tertentu arus dari aki baru ngisi maksimal. Mulai dikenal awam sejak dipakai di Honda Karisma dan Kirana.

lalu diimbangi dengan beban tersedia. Simpel. Padahal. Kemudian untuk mengetahui ampere-nya kita gunakan rumus I = V / r dimana I = ampere. rem. motor starter atau klakson. kerja aki. aki bisa tekor. Misalkan. Itu adalah beban aki. diketahui aki memiliki tegangan 12 volt dengan tahanan beban lampu utama yang didapat 6 ohm diukur pakai alat multitester. namun mampu menyuplai arus maksimal 3. Eit. “Mending kalau ninggalin motor lebih dari sehari terminal positif-negatifnya dicopot. Selama kondisi aki dan pengisian dari sepul yang sebelumnya dibatasi oleh kiprok.” pasti Saut.langsung pencet ON lagi. masih berkerja dengan baik. Lantas gimana dengan aki yang punya beban 12V/3. Begitu juga dengan beban lainnya.5 atau 7 ampere dalam waktu 1 jam. Nyambungin kalau kuda besi didiamkan lebih dari sehari. Tenang. tegangannya bisa 12. “Tapi kalau aki masih bagus (baru). “Maka arus yang diberikan aki ke bohlam lampu utama dalam 1 jam. 12 / 6 = 2 ampere. Dan sebaliknya jika ingin mengetahui daya yang dihasilkan.” jelas Saut Sihombing dari training servis main dealer Honda PT Capella Dinamik Nusantara. Berarti arus cuma disuplai. Enggak disadari kalau arus dari aki tetap ngirim karena ada kontak positif-negatif aki ke komponen kelistrikan. Pekanbaru. jangan ada pikiran takut kehabisan arus litsrik setelah terpakai oleh lampu utama. sein. Jend.5 Ah atau 12V/7 Ah. Tunggu sekitar 5 detik baru boleh pencet lagi. kan di saat mesin hidup arus bersirkulasi. Riau. Sudirman. V = tegangan dan r = tahanan. “Aki nggak bakal tekor. adalah 2 ampere. apakah mampu mendukung semua beban yang ada di motor? Seperti bohlam lampu utama. Seperti 12V/3. Itu lantaran sel-sel dalam aki kondisinya masih baik dan mampu menyimpan arus. Menurut Saut. arus dan daya yang dihasilkan. Tentu saja semua menganut perhitungan tegangan. Hasilnya. Dimana aki memiliki tegangan 12 volt.(arip_rws) Tags: jenis accu Prev: tukar guling handle rem .5~13 volt. Tentu masih di bawah spek kode aki. penentuan kode di aki sebenarnya sudah dihitung pabrikan sesuai kebutuhan beban di motor. kan! AMPERE SESUAI KEBUTUHAN Masih banyak yang nggak ngeh makna angka yang tertera di aki. tinggal gunakan rumus I x V = daya (watt) lampu utama. Makanya.” bilang Freddy yang tinggal kawasan Bukit Sentul. Dimana semua bisa dilihat dari jumlah sel yang ada. Bogor.” jelas bapak berkantor di Jl.5 Ah.

9 volt dan ada juga yang bertegangan 6 Volt. Elemen primer terdiri dan elemen basah dan elemen kering. adalah salah satu komponen utama dalam kendaraan bermotor. Allesandro Volta. Dikenal dua jenis elemen yang merupakan sumber arus searah (DC) dari proses kimiawi. Larutan elektrolit itu ditempatkan pada wadah atau bejana aki yang terbuat dari bahan ebonit atau gelas. Volta mendapatkan pasangan logam tembaga (Cu) dan seng (Zn) dapat membangkitkan ggl yang lebih besar dibandingkan pasangan logam lainnya (kelak disebut elemen Volta). maka elemen primer tidak dapat dimuati kembali dan memerlukan penggantian bahan pereaksinya (elemen kering). Aki untuk mobil biasanya mempunyai tegangan sebesar 12 Volt. dan 12 Volt. Letak pelat positif dan negatif sangat berdekatan tetapi dibuat untuk tidak saling menyentuh dengan adanya lapisan pemisah yang berfungsi sebagai isolator (bahan penyekat). Proses kimia yang terjadi pada aki dapat dibagi menjadi dua bagian penting. Contoh elemen primer adalah batu baterai (dry cells). Hal ini menjadi prinsip dasar bagi pembuatan dan penggunaan elemen sekunder. Akan tetapi. Elemen sekunder ini lebih dikenal dengan aki. baik mobil atau motor. Yang dimaksud dengan proses elektrokimia reversibel yaitu di dalam aki saat dipakai berlangsung proses pengubahan kimia menjadi tenaga listrik (discharging). Dalam sebuah aki berlangsung proses elektrokimia yang reversibel (bolak-balik) dengan efisiensi yang tinggi. yaitu selama digunakan dan dimuati kembali atau 'disetrum'. gaya gerak listrik (ggl) dapat dibangkitkan dua logam yang berbeda dan dipisahkan larutan elektrolit. Elemen sekunder harus diberi muatan terlebih dahulu sebelum digunakan. seorang ilmuwan fisika mengetahui. Sedangkan saat diisi atau dimuati. tidak seperti elemen primer. dan ketika pertama kali dimuati maka akan terbentuk lapisan timbal dioksida (Pb02) pada pelat positif. 6. 9.ACCU(mulator) atau sering disebut aki. Di pasaran saat ini sangat beragam jumlah dan jenis aki yang dapat ditemui. Quote: . elemen sekunder dapat dimuati kembali berulang kali. Aki mampu mengubah tenaga kimia menjadi tenaga listrik. semua memerlukan aki untuk dapat menghidupkan mesin mobil (mencatu arus pada dinamo stater kendaraan). yaitu elemen primer dan elemen sekunder. Tentu saja aki jenis ini dapat dimuati kembali (recharge) apabila muatannya telah berkurang atau habis. dengan tegangan 12 Volt. Secara fisik aki ini terdiri dari dua kumpulan pelat yang yang dimasukkan pada larutan asam sulfat encer (H2S04). Maka jika muatannya habis. Selain itu juga dapat ditemukan pula aki yang khusus untuk menyalakan tape atau radio dengan tegangan juga yang dapat diatur dengan rentang 3. terjadi proses tenaga listrik menjadi tenaga kimia (charging). Kedua belah pelat terbuat dari timbal (Pb). yaitu dengan cara mengalirkan arus listrik melaluinya (secara umum dikenal dengan istilah 'disetrum'). Jenis aki yang umum digunakan adalah accumulator timbal. Reaksi kimia pada elemen primer yang menyebabkan elektron mengalir dari elektroda negatif (katoda) ke elektroda positif (anoda) tidak dapat dibalik arahnya. Sehingga dilihat dari sisi ekonomis elemen primer dapat dikatakan cukup boros. sedangkan untuk motor ada tiga jenis yaitu.

Dari proses ini terjadi pengambilan elektron dari timbal dioksida (sehingga menjadi positif) dan memberikan elektron itu pada timbal murni (sehingga menjadi negatif). Pada saat aki digunakan. Sebuah aki mobil terdiri dari enam buah aki yang disusun secara seri. 9 Volt dan 6 Volt (meliputi aki mobil dan motor). reaksi secara kimia dinyatakan sebagai berikut : Pb02 + Pb + 2H2S04 >----.PbO2 + Pb + 2H2S02 Quote: Aki kendaraan Besar ggl yang dihasilkan satu sel aki adalah 2 Volt. Accu mencatu arus untuk menyalakan mesin (motor dan mobil dengan menghidupkan dinamo stater) dan komponen listrik lain dalam mobil. Pada saat mobil berjalan aki dimuati (diisi) kembali sebuah dinamo (disebut dinamo jalan) yang dijalankan dari putaran mesin mobil atau motor. Keadaan ini akan mengurangi reaktivitas dari cairan elektrolit karena asamnya menjadi lemah (encer). Pada aki kendaraan bermotor arus yang terdapat di dalamnya dinamakan dengan kapasitas aki yang disebut Ampere-Hour/AH (Ampere-jam). mengambil dua elektron dan bersatu dengan satu atom oksigen membentuk molekul air (H2O). Sedang sepasang ion hidrogen tadi akan ditarik lempeng timbal dioksida (PbO2). tiap molekul air terurai dan tiap pasang ion hidrogen yang dekat dengan lempeng negatif bersatu dengan ion S04 pada lempeng negatif membentuk molekul asam sulfat. Penelitian tersebut dilakukan baik saat aki sedang di discharging maupun saat charging. Tiap ion S04 yang berada dekat lempeng Pb akan bersatu dengan satu atom timbal murni (Pb) menjadi timbal sulfat (PbS04) sambil melepaskan dua elektron. Sedangkan ion oksigen yang bebas bersatu dengan tiap atom Pb pada lempeng positif membentuk Pb02. sehingga tahanan antara kutub sangat lemah untuk pemakaian praktis. tiap molekul asam sulfat (H2S04) pecah menjadi dua ion hidrogen yang bermuatan positif (2H+) dan ion sulfat yang bermuatan negatif (S04-). dan hasilnya antara tegangan jepit diplot terhadap perubahan waktu. sehingga ggl totalnya adalah 12 Volt. Reaksi kimia yang terjadi adalah : 2PbS04 + 2H20 >---. maka aki tersebut dapat mencatu arus 45 Ampere selama 1 jam atau 1 Ampere selama 45 jam. Pada proses ini.Reaksi kimia. Kondisi aki dapat dikembalikan pada keadaan semula dengan memberikan arus listrik yang arahnya berlawanan dengan arus yang terjadi saat discharging. Ternyata aki yang kutubnya terbuat dari timbal dan timbal peroksida dan dicelupkan dalam cairan . Sementara proses kimia selama pengisian aki (charging) terjadi setelah aki melemah (tidak dapat memasok arus listrik pada saat kendaraan hendak dihidupkan). Metodenya adalah dengan mengukur tegangan jepit (Volt) antara kedua kutub dari aki yang dibandingkan per satuan waktu (30 menit). Penulis sempat melakukan penelitian untuk mengetahui karakteristik aki dan hasilnya telah diseminarkan beberapa waktu yang lalu. yang mengakibatkan adanya beda potensial listrik di antara dua kutub tersebut. Contohnya untuk aki dengan kapasitas arus 45 AH. Proses tersebut terjadi secara simultan. Pengamatan ini dilakukan selama kurang lebih lima sampai enam jam untuk tiap jenis aki. Penelitian tersebut dilakukan untuk aki 12 Volt.2PbS04 + 2H20 Di atas ditunjukkan terbentuknya timbal sulfat selama penggunaan (discharging).

lampu. PERUBAHAN KIMIA PADA SAAT PENGISIAN MUATAN LISTRIK Pada proses pengisian muatan listrik. setelah melepaskan muatan listrik berat jenisnya 1. jadi jumlah energi listrik yang ada dapat ditentukan dengan mengukur berat jenis accu zuurnya. Jika Aki tidak dapat lagi memberi aliran listrik pada voltage tertentu. bermuatan listrik penuh. Aliran listrik ini terjadi karena reaksi kimia dari asam sulfat dengan kedua material aktif dari plat positif dan plat negatif. Quote: CCARA KERJA AKI PERUBAHAN KIMIA SELAMA PENGISIAN DAN PEMAKAIAN Kondisi Bermuatan Penuh Kondisi Terpakai Habis Pelat(+) PB02 Timbal Peroksida + Elektrolit 2H2SO4 Asam Sulfat dan Air Pelat(-) Pb Timbal berpori PEMAKAIAN PENGISIAN Pelat(+) PbSO4 Timbal Sulfat + Elektrolit 2H2O air + Pelat(-) PbSO4 Timbal Sulfat 1. Karena itu kedua kutub aki timbal dan timbal peroksida mampu mempertahankan perbedaan potensial antara kedua kutub secara stabil. Pada saat pelepasan muatan listrik terus menerus.260 pada 20°C. karena air digunakan untuk membentuk asam sulfat.asam sulfat (yang banyak dipakai) cukup baik hasilnya dalam mempertahankan beda potensial. radio dan lain-lain. maka Aki masih mempunyai energi listrik sebesar 70% PERUBAHAN TEMPERATUR . sekalipun arus yang melalui rangkaian cukup besar. PERUBAHAN KIMIA PADA SAAT PELEPASAN MUATAN LISTRIK Aki memberikan aliran listrik jika dihubungkan dengan rangkaian luar misalnya. Timbal peroksida terbentuk pada plat positif dan timbal berpori terbentuk pada plat negatif.200 pada 20°C. maka aki tersebut dalam keadaan lemah arus (soak). 2. kembali terjadi proses reaksi kimia yang berlawanan dengan reaksi kimia pada saat pelepasan muatan. SELAMA PELEPASAN MUATAN LISTRIK Berat jenis accu zuur akan turun sebanding dengan derajat pelepasan muatan. sedangkan berat jenis elektrolit akan naik. misalnya aki mempunyai berat jenis accu zuur 1. Aki kembali dalam kondisi bermuatan penuh. elektrolit akan bertambah encer dan reaksi kimia akan terus berlangsung sampai seluruh bahan aktif pada permukaan plat positif dan negatif berubah menjadi timbal sulfat.

20°C.2010 Sel Aki Ppt PresentationPENDAHULUAN Aki Accu Termaksud Sel Sekunder Karena Selain Menghasilkan Arus Listrikaki Reaksi Pengisian Aki 2PbSO4 + 2H2O Pb + 2SO4 2 + PbO2 + 4H+ Reaksi Penggunaan Sel Volta XIIReaksi Sel Pb + 2SO4 2 + PbO2 + 4H+ 2PbSO4 + 2H2O Reaksi Pengisian Aki 2PbSO4 + 2H2O Pb + 2SO4 2 + PbO2 + 4H+ ACCU Terus 3 Sel Perak Oksida Sel Ini Banyak Digunakan Untuk Elektrokimia I Penyetaraan Reaksi Redoks Dan Sel Volta Oleh Karena Reaksi Sel Merupakan Hasil Penjumlahan Dengan Sebutan Baterai Mobil Atau Akiaccu Reaksi Yang Terjadi Saat Pengisian Aki Merupakan Kebalikan Dari Reaksi Yang Terjadi Tips Memilih Aki Akimurahcom Toko Aki OnlineSistem Pengisian Adalah Sistem Kelistrikan Pada Kendaraan Baik Hal Ini Terjadi Karena Reaksi Kimia Di Dalam Accu Antara Air Accu Dengan Sel Accu TugasSekolahOnline Kegunaan Sel VoltBagaimana Cara Melakukan Pengisian Aki 8 Tuliskan Reaksi Pengosongan Aki Baterai Alkali Baterai Perak Oksida Baterai Nikel Cadmium Dan Sel Akki Accu . St = Berat jenis terukur t = Temperatur accu Zuur.0007 ( t .com . Contoh: Misainya kita memiliki accu zuur dengan kondisi sbb: Berat Jenis ( terukur ) = 1.0091 = 1.250 + 0.250 + 0.0007 (33 .20) = 1.20 ) S = Berat Jenis pada temp.S 20 = St + 0.2591 Reaksi Pengisian Sel Accu Post by MyKunci.250 Temperatur= 33°C maka berat jenis pada 20°C adalah S20 = 1.

kalsium dipergunakan untuk menggantikan lead-antimony alloy. Untuk mengatasi permasalahan tersebut. Teknik ini menggunakan kalsium jenis baru yang diproses secara khusus.Accu MotrocomSetiap Sel Menyediakan 21 Jadi Pada Saat Accu Digunakan Discharge Akan Terjadi Reaksi Terbalik Yaitu Lead Bahkan Dapat Memperpendek Umur Accu Saat Pengisian Inverter Plus Charger Cara Kerja Aki Atau BatteryReaksi Ini Akan Berlangsung Terus Sampai Bisa Tumpah Melalui Lubanglubang Sel Misalnya Pada Saat Terjadi Pengisian Pengisian BateraiCas AkiAccu Charging Pengisian Arus Semua Tentang Baterai Alias Accu ICnya Sudah Rusak Untuk Pengisian Yg Full Loaded Accu Tekor Biasanya Ada Sel Yg Rusak Atau Baru Mau Rusak Untuk Mengecheck Accu Secara Cara Kerja Aki Adalah Dengan Reaksi CARA KERJA BATERAI KIMIAps2unsDalam Sel Galvanik Reaksi Oksidasi Terjadi Secara Spontan Karena Terus Menerus K Pengisian BateraiCas Aki Accu Charging Pengisian Arus Dialirkan Berlawanan Dengan Waktu Reaksi Kimia Di Balik Kotak AkiReaksi Kimia Di Balik Kotak Aki Sementara Proses Kimia Selama Pengisian Aki Charging Terjadi Besar Ggl Yang Dihasilkan Satu Sel Aki Adalah 2 Volt Komponen accu/battery 1 Grid . . Peran grid adalah untuk menjaga bahan-bahan aktif dan konduksi/penghantaran energi listrik. Jadi grid harus tahan lama secara mekanis dan sangat tahan terhadap kerusakan yang disebabkan oleh larutan asam belerang (sulfuric acid) dan berkemampuan baik dalam menghantarkan arus listrik. kalsium. dan teknik produksi expand-grid diperkenalkan kemudian. yang terdiri dari campuran timah. Dalam accu konvensional lempengan grid memakai bahan lead-antimony alloy. timah putih. dsb. tetapi kemudian ditemukan bahwa lead-antimony alloy tersebut menjadi penyebab utama dari self-discharge dan penurunan arus listrik.

oksidasi timah. perubahan wujud. diperlukan bahan yang kuat terbuat dari plastik banyak digunakan sebagai penyekat dalam accu. 3 Penyekat (separator) . Elektroda positif menggunakan timah dioksida sementara elektroda negatif menggunakan timah spon sebagai bahan aktifnya. hal ini disebabkan karena kemampuannya mencegah hubungan arus pendek yang mungkin ditimbulkan di dasar dan di luar lempengan. pengeringan. Lalu menjalani proses pengawetan. asam belerang yang dicampur air. . Beragam bentuk penyekat ditemukan seperti tipe kantong dan tipe lempengan mendatar. yang direkatkan. maka penyekat harus tahan lama secara mekanis dan tahan atas asam serta tidak mencair dan mempengaruhi elektroda. Seperti yang ditampilkan dalam gambar. Karena elektroda mempunyai sifat yang bias melebur dengan sendirinya. Elektroda positif dan elektroda negatif diisi oleh campuran serbuk timah yang dipadatkan. dsb. Tipe kantong memiliki kredibilitas yang tinggi.2 Lempengan (elektroda) . Penyekat digunakan sebagai pemisah antara elektroda positif dan negatif guna mencegah hubungan arus pendek di antara kedua lempengan tersebut. Penyekat harus mampu menyerap dan tidak menghantarkan arus. Untuk memenuhi kondisi tersebut.

accu 12V terdiri dari 6 sel yang dihubungkan dalam rangkaian seri. Peran dari dudukan ini adalah untuk menyangga susunan lempengan dan untuk mencegah hubungan arus pendek yang disebabkan oleh kumpulan endapan bahan-bahan aktif yang keluar dari elektroda. yang dilas ke pengikat yang terletak pada kutub elektroda. Pada accu konvensional.1V setiap sel. Baru-baru ini. 5 Kemasan Accu . di dasar setiap sel terdapat dudukan lempengan positif dan negatif yang diletakkan terpisah pada masing-masing dudukan. Susunan lempengan adalah satu barisan dari lempengan elektroda positif/negatif dan pemisah. Kemasan accu terbuat dari plastik. 6 Tutup atas dan sumbat . Satu Sel (satuan accu) terdiri dari satu susunan lempengan. penyekat jenis kantong digunakan sebagai metode pencegahan hubungan arus pendek.4 Susunan lempengan (kelompok sel) . tanpa memperhatikan jumlah lempengan dan ukuran sakelar voltase yang terbuka menghasilkan 2. Dengan tipe pemisah seperti ini endapan bahan aktif yang keluar dari elektroda akan ditahan di dalam penyekat sehingga saat ini beberapa kemasan aki tidak mempunyai dudukan. . accu 12V berisi 6 sel didalamnya.

Bentuk dan ukuran harus sesuai dengan standar yang ditampilkan dihalaman berikut . Setiap sel terhubung satu baris oleh lempengan timah. Terminal di accu mobil terbuat dari lempengan timah yang dipakai untuk menghubungkan sakelar eksternal. Pada tutup atas juga terdapat lubang bersumbat yang dipergunakan untuk menambahkan air. larutan asam belerang atau untuk mengukur berat jenis elektrolit dan temperatur di dalam kemasan accu. Lembaran ini direkatkan dengan kuat pada bagian atas kemasan dengan menggunakan bahan perekat khusus atau dipanaskan.Tutup atas adalah selembar plastik yang digunakan menjaga kekedapan udara di dalam kemasan accu. Gas hidrogen dan gas oksigen yang dihasilkan dari reaksi kimia yang terjadi di dalam kemasan accu juga disalurkan melalui bagian atas dan samping sumbat lubang. Sumbat lubang juga dipergunakan untuk mencegah kotoran masuk dan kebocoran elektrolit. Penghubung besar dirancang dengan tujuan untuk mencegah turunnya voltase ketika arus tegangan tinggi sedang mengalir pada tahap pertama. 7 Pemisah sel/terminal .

. Biasanya. 1 Elektrolit .Bentuk dan ukuran terminal (satuan:mm) Keterangan Komponen Accu Global terdiri dari: Terminal.280+0. gravitasi dari elektrolit adalah sebesar 1. Elektrolit adalah larutan asam belerang yang tidak berbau dan tidak berwarna yang dihasilkan dari campuran larutan asam belerang yang sangat murni dengan air. Elektrolit bereaksi dengan timah oksidan pada elktroda positif dan timah sepon (sponge lead) pada elektroda negatif sehingga menghailkan arus listrik. pada suhu 20oC. ketika aki telah terisi penuh. Base Hold Down dan Cell Lay Out 8 Elektrolit (Larutan Asam Belerang-Sulfuric Acid) .010. Selain itu elektrolit juga mengalirkan arus listrik di dalam sel.

harus memenuhi standar yang dikeluarkan oleh Japan Industrial Standard (JIS K1312).2 Kemurnian elektrolit . Selain itu. Larutan asam belerang yang digunakan dalam aki. Jadi perlu diperhatikan dan dipastikan elektrolit yang digunakan atau akan digunakan harus benar-benar murni. Bahan-bahan dengan tingkat kemurnian rendah akan menyebabkan kerusakan pada elektroda positif atau pengurangan daya dan pada akhirnya akan memperpendek usia pemakaian aki. . air suling yang digunakan harus air suling untuk accu yang di atur oleh SBAS0404. Bahanbahan murni dibutuhkan dalam larutan asam belerang yang dipergunakan dalam accu.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful