P. 1
Korek Harian Motor Yamaha Mio

Korek Harian Motor Yamaha Mio

|Views: 112|Likes:
Published by zaky abdany

More info:

Published by: zaky abdany on Dec 03, 2010
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

06/19/2015

pdf

text

original

Korek Harian Motor Yamaha Mio

Bore Up Mio Tips mengorek Motor Mio. Cara korek harian Motor Yamaha Mio. Wanita memang ngga mau ketinggalan, dan pabrikan yamaha motor Indonesia sudah mengantisipasinya. Dengan menurunkan tunggangan bernama MIOBI, Halah… kok malah nyerempet2 kesitu… Nganu, maksud saya motor yamaha Mio memang diluncurkan untuk menanggapi era modernisasi, dan bagi orang-orang yang modis, dinamis dan mobilitas tinggi tapi anti repot. Dengan slogan yang sering dibanggakan pemakainya ” HARI GENEEE MASIH OPER GIGI?!” menyentil keras pengguna motor-motor “kuno” di jalanan. Tapi pengguna motor bebek pun bisa dengan mudah mencela pemakai motor matic, apalagi yang sudah kena korek harian didalam mesinnya oleh RAT Motorsport, ehm.. ehm.. Beettzzz langsung diangkat-angkat, wheelie di gigi 1 , masuk 2 , njemping, masuk 3 nyentak! bujubuneg… Kesetanan saking tidak mau dihina. Penyemplak matic satu ini pun tak mau kalah, maka dibawalah Yamaha Mio ke Graha Dukun Motor RAT SPEED untuk di carikan ajimat sakti buat motornya pasien : “mbah, niki spedah kulo wegah mlayu pripun nggih penake…?” (mbah, ini motor saya tidak mau lari gimana solusinya? -red) si-mbah : “uhuk… uhuk.. nek spedahmu iso ngadeg banjur trus mlayu opo ora medeni uwong2?” (kalau motormu bisa berdiri terus berlari apa orang-orang tidak pada takut semua?” -red) pasien : GUBRAKK!!! “maksud kulo, i want my mio can run fast like a comet!” si-mbah : MLONGO -ngomong opo bocah kuiterpaksa kita potong pembicaraan antara si-Mbah dan pasien karena percakapannya bakal lama, gak nyambung-nyambung… hehehhe. “Dana tidak masalah, yang penting motor ngibrit mbah., ” begitu pesannya. “Kalau mau ngabuburit nanti agak sorean saja…” jawab si mbah ngga nyambung lagi. Pusing-pusing wis pokoknya motor ditinggal, sang pasien menyerahkan, kunci kontak, stnk, dan segepok uang tunai untuk memberi suntikan tenaga baru pada motor matic kecintaannya. Si mbah yang melihat duit langsung kembali perkasa layaknya waktu muda, “Allrite beibeh, im gonna pimp your ride” jawab si mbah semangat. Oalah, wong gendeng!

maka untuk menciptakan lontaran yang kuat pada kruk as. Barangbarang import dari Thailand semua diborong. Kapasitas sekarang melonjak drastis jadi diatas 150 centimeter cubic. perlu disokong oleh piston besar dan kompresi padat. Biasanya cuma bisa ngiler kalau di etalase speed shop Mesin dibongkar. hehehe… tunjuk sana-tunjuk sini. Ditambah lagi papasan pada pantat blok sebanyak 1. Ngeri… Porting Head by RAT :: PASTI PAS! Head racing yamaha mio .Setelah sang empu pergi.5 mm. namanya dukun. Tidak tanggung-tanggung. Dengan kontur piston agak jenong dijamin mampu melesakkan bahan bakar berdentum di ruang bakar. belanja-belanja.. dikasih duit banyak malah ngelu (pusing. belanja part racing dan performa untuk Yamaha Mio. Karena motor matic bekerja utamanya memanfaatkan daya sentrifugal . si mbah pun baru sadar.. piston honda CS-1 yang baru di launching oleh Honda langsung dibenamkan di dalam silinder blok Mio. Tapi yang ini Mall untuk motor. Baru kali ini simbah berlagak jadi borju.red) diapakno iki… Distarterlah vespa si Mbah untuk pergi ke Mall. shoping je. kerja utama adalah memperbaiki torsi mesin.

untuk mengimbangi karakter cam yang mengumbar akselerasi. oleh karenanya lubang pemasukan. Grinding cam mio Suplai bahan bakar diserahkan oleh KEIHIN PE 28mm yang sudah direamer habis untuk menghisap lebih banyak udara dan mensalurkan lebih banyak kabut bahan-bakar kedalam silinder. Dihitung melalui RPM yang dimau. dikalikan kuadran diameter porting berbanding diameter piston maka ditemukan puncak tenaga yang pas di 7. Tak ubahnya noken as. dibagi konstanta.Venturi yang diperbesar dimaksudkan untuk memberi nafas extra pada motor matic ini agar putaran atas terus berisi. Tapi oleh pir cvt pada putaran 1.72mm inlet dan 1.15mm sebanyak 1. Karburator PE28 ini direamer bulat utuh di bagian belakang untuk meredam agar tidak mudah wheelie saat pertama kali motor dijalankan. CDI untuk membuka putaran mesin dipercayakan buatan dari om Tomy Huang. Torsi puncak di kisaran 5.000 RPM.500 RPM tenaga mesin sudah dibuka sepenuhnya. bagaikan karakter motorcross apalagi dipadu dengan roller 10 gram.55mm outlet.Pasokan udara/bahan-bakar perlu ditambah untuk mensuplai kapasitas baru di dalam silinder. Karena mio memang tidak bermain hingga belasan ribu RPM. .dan pembuangan di head cylinder tak luput oleh pisau tuner digital terbaru milik mbah RAT. Profil noken as yang lebih tinggi pada bubungan masuk memang disengaja untuk mengail tenaga pada bottom to mid power band. perangkat pengatur buka-tutup katub ini kena modifikasi di bagian pantat noken as digrinding antara durasi 0. dikalikan panjang langkah.500 RPM.

com/2009/09/28/korek-harian-yamaha-mio/ : Korek Harian Motor Yamaha Mio .wordpress. Mantab! Final Gir Kawahara Tetap Sehat. “ini baru namanya MODIFIKASI!”. Jadi untuk akselerasi awal motor tidak terlalu wheelie dan sampai boss berkata.Tetap Semangat Biar Bisa Modifikasi Mesin Tiap Hari! Sumber: http://ratmotorsport.PE 28 mm full reamer Untuk mengimbangi torsi liar yang kini dihasilkan. masih perlu bantuan penyalur daya dari KAWAHARA didaulat untuk mengatur perbandingan tenaga dari mesin ke Roda.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->