BUKU PEDOMAN PEMILIK

D A F TA R I S I
KEAMANAN BERSEPEDAMOTOR .................... 1 PENGENALAN BAGIAN OPERASIONAL Instrumen dan indikator ................................... 7 KOMPONEN UTAMA Rem ................................................................ 10 Kopling ........................................................... 12 Bahan bakar .................................................. 12 Oli mesin ........................................................ 13 Ban ................................................................ 14 KOMPONEN PENGONTROL PENGEMUDI Kunci kontak .................................................. 17 Saklar pada kemudi kanan ............................ 18 Saklar pada kemudi kiri .................................. 18 PERALATAN PERLENGKAPAN Kunci kemudi ................................................. 19 Kunci tempat duduk ....................................... 19 Gantungan helm ............................................ 19 Tempat penyimpanan tengah ........................ 20 Kantong dokumen ......................................... 21 Front cover (penutup depan) ....................... 21 Leg shield (pelindung kaki) ............................ 22 Headlight case (rumah lampu besar) ........... 22 Penyetelan arah sinar lampu besar .............. 22 MENJALANKAN SEPEDAMOTOR Pemeriksaan sebelum jalan ........................... 23 Menghidupkan mesin ..................................... 23 Masa pemakaian mula ................................... 25 Mengendarai sepedamotor ........................... 25 Pemindahan gigi ............................................. 26 Pengereman .................................................. 28 Parkir .............................................................. 29 Tips anti-pencurian ....................................... 29 PERAWATAN Yang perlu diperhatikan demi keamanan ...... 30 Jadwal perawatan ........................................ 31 Tool kit (kunci perkakas) ................................ 33 Nomor seri kendaraan ................................... 33 Air cleaner (saringan udara) ........................ 34 Slang pernapasan bak mesin ....................... 34 Oli mesin ........................................................ 34 Busi ................................................................ 36 Cara kerja gas tangan ................................... 37 Putaran stasioner .......................................... 38 Rantai roda .................................................... 38 Pemeriksaaan suspensi depan dan belakang 41 Standar samping ............................................ 41 Melepaskan roda ........................................... 42 Keausan sepatu rem ..................................... 44 Keausan kanvas rem .................................... 45 Baterai ........................................................... 45 Penggantian sekring ...................................... 46 Penyetelan saklar lampu rem ........................ 47 Penggantian bola lampu ................................ 47 SPESIFIKASI ................................................... 50

KEAMANAN BERSEPEDAMOTOR
PERHATIAN : Mengendarai sepeda motor memerlukan usaha-usaha tersendiri dari si pengendara untuk menjaga keamanannya. Ketahuilah persyaratan-persyaratan di bawah ini sebelum Anda mengendarai sepeda motor.

Anda mengendarai sepeda motor. JANGAN SEKALI-KALI meminjamkan sepeda motor Anda kepada seseorang yang belum berpengalaman. 3. Banyak kecelakaan sepedamotor terjadi oleh karena pengendara mobil "tidak melihat" pengendara sepeda motor. Buatlah diri Anda mudah terlihat untuk membantu menghindari kecelakaan ! * Kenakan pakaian yang berwarna cerah atau yang memantulkan cahaya. * Jangan bersepedamotor di luar jangkauan penglihatan pengendara lain. 4. Patuhi semua undang-undang lalu-lintas nasional dan peraturan lokal. * Kecepatan yang terlalu tinggi merupakan faktor dominan dalam banyak kecelakaan. Patuhi batas kecepatan dan jangan berjalan lebih cepat daripada kecepatan aman yang dapat dipertanggungjawabkan. Berikan tanda yang jelas sebelum membelok atau pindah jalur. Ukuran sepeda motor yang kecil serta kelincahannya mungkin tidak terantisipasi pengendara mobil.
1

AT U R A N - AT U R A N MENGENDARAI SEPEDA MOTOR DENGAN AMAN 1. Selalu lakukan pemeriksaan sebelum jalan (hal. 23) sebelum Anda menghidupkan mesin, dengan demikian Anda dapat mencegah terjadinya kecelakaan atau kerusakan pada sepeda motor. 2. Banyak kecelakaan melibatkan pengendara yang belum berpengalaman. Undang-undang lalu-lintas mengharuskan pengendara memiliki SIM yang diperolehnya setelah lulus ujian mengendarai sepeda motor. Pastikan bahwa Anda sudah memenuhi persyaratan ini sebelum

*

5. Jangan sampai Anda dikejutkan oleh pemakai jalan yang lainnya. Berhati-hatilah teristimewa pada persimpangan jalan, jalan keluar/masuk gedung dan perumahan. 6. Kedua tangan harus memegang stang kemudi dan kedua kaki bersandar pada pijakan kaki sewaktu mengendarai sepeda motor. Pembonceng harus berpegang dengan kedua tangannya pada pengendara sepeda motor atau pada sepeda motor dan menyandarkan kedua kakinya pada pijakan kaki pembonceng. PERLENGKAPAN PELINDUNG 1. Kebanyakan kecelakaan sepeda motor yang berakhir dengan kematian disebabkan oleh luka-luka kepala ; pakailah SELALU helm Anda. Anda juga perlu memakai pelindung muka atau kacamata sepeda motor, sarung tangan dan pakaian pelindung. Pembonceng juga memerlukan perlindungan yang sama. 2. Sistem pembuangan gas menjadi panas selama sepeda motor bekerja dan tetap dalam
2

keadaan panas sampai beberapa waktu setelah mesin dimatikan. Berhati-hatilah, jangan menyentuh sistem pembuangan gas sementara masih dalam keadaan panas. Kenakan pakaian yang secara menyeluruh menutupi kaki Anda. 3. Jangan kenakan pakaian longgar yang dapat menyangkut pada handel-handel pengontrol, pijakan kaki, rantai roda atau roda-roda. MODIFIKASI-MODIFIKASI PERHATIAN : Modifikasi sepeda motor, atau pelepasan perlengkapan orisinil, dapat membuat sepeda motor tidak aman dan dapat mengakibatkan hak Anda untuk mendapat warranty/garansi menjadi batal. Patuhi semua peraturan perlengkapan kendaraan yang berlaku.

PEMUATAN BAGASI DAN AKSESORI

KEAMANAN BERSEPEDAMOTOR

Untuk mencegah terjadinya kecelakaan, gunakanlah perhatian khusus bila ingin menambah aksesori atau muatan pada sepeda motor. Penambahan aksesori dan muatan dapat mengurangi stabilitas, performa daya dan kecepatan aman sepeda motor. 1. Sesuaikan tekanan udara ban terhadap berat muatan serta kondisi pengendaraan. 2. Pengendaraan dan stabilitas sepeda motor dapat terpengaruh oleh muatan yang longgar dan mudah bergeser. Periksalah sering - sering ikatan muatan apakah masih dalam keadaan erat dan aman. 3. Jangan letakkan barang - barang yang besar pada stang kemudi, garpu depan atau spakbor, karena mungkin akan mengakibatkan pengendaraan yang tidak stabil. 4. Periksalah apakah aksesori menutupi perlengkapan penerangan, mengurangi jarak terendah ke tanah kendaraan atau sudut

penikungan, atau membatasi jarak main suspensi, pergerakan kemudi atau peralatan pengontrol. 5. Aksesori yang mengubah posisi pengendara dengan memindahkan tangan atau kaki menjauhi alat pengontrol dapat memperlambat waktu reaksi pada keadaan darurat. 6. Jangan menambahkan aksesori listrik yang melampaui kapasitas sistem listrik sepeda motor. Sekring utama yang putus dapat menyebabkan hilangnya penerangan atau tenaga mesin secara mendadak sehingga membahayakan pengendara.

3

PENGENALAN BAGIAN OPERASIONAL Spion Saklar lampu dim Instrumen dan indikator Spion Handel rem depan Putaran gas tangan Saklar lampu sein Tombol klakson Tuas cuk Kunci kontak Saklar lampu depan Tombol starter 4 .

Baterai Kotak perkakas Gantungan helm Kunci kontak Pijakan kaki penumpang Kick starter Tangkai pengukur oli Pijakan kaki Pedal rem belakang 5 .

Gantungan helm Tutup tangki bahan bakar Tempat dokumen Kunci tempat duduk Pedal pemindah gigi Pijakan kaki Standar samping Standar tengah Pijakan kaki penumpang 6 .

(9) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) Speedometer Daerah jangkauan gigi transmisi Indikator netral Indikator posisi gigi transmisi Indikator lampu sein kanan Indikator lampu jauh Odometer Meter bahan bakar Indikator lampu sein kiri (1) (2) (3) (4) (5) (8) (7) (6) 7 . Fungsi mereka diuraikan di dalam tabel pada halaman berikut.INSTRUMEN DAN INDIKATOR Indikator ada di dalam panel instrumen.

Menyala ketika sinar lampu besar pada lampu jauh. Berkedip-kedip sewaktu lampu sein kanan dihidupkan.12).. Berkedip-kedip sewaktu lampu sein kiri dihidupkan. Menunjukkan persediaan bahan bakar di dalam tangki (lihat halaman . Menunjukkan daerah jangkauan kecepatan yang sesuai untuk masing-masing gigi transmisi.. Menunjukkan jarak tempuh total sepedamotor.. (2) Daerah jangkauan gigi transmisi (3) Indikator netral (hijau) (4) Indikator posisi gigi transmisi (5) Indikator lampu sein kanan (6) Indikator lampu jauh (biru) (7) Odometer (8) Meter bahan bakar (9) Indikator lampu sein kiri 8 .(No. Menyala ketika transmisi pada posisi netral. Jarum penunjuk speedometer akan mengayun sekali ke skala maksimum pada cakra angka ketika kunci kontak diputar ke posisi ON. Petunjuk) Uraian (1) Speedometer Fungsi Menunjukkan kecepatan sepedamotor. Menunjukkan gigi transmisi yang dipakai.

(1) (2) (3) (4) (1) (2) (3) (4) Odometer Pengukur bahan bakar Batas F Batas E 9 . Odometer Menunjukkan jarak tempuh total sepedamotor.7 liter Ketika segmen E (4) berkedip-kedip. Meter Bahan Bakar Penunjukan liquid crystal meter bahan bakar (2) menunjukkan perkiraan persediaan bahan bakar dalam penunjukkan yang bertahap. Jumlah bahan bakar yang tersisa di dalam tangki ketika jarum memasuki daerah merah dengan sepedamotor pada posisi tegak adalah kira-kira: 1. persediaan bahan bakar sudah menipis dan Anda harus mengisi tangki sesegera mungkin.Odometer/Penunjukan Meter Bahan Bakar Ketika kunci kontak diputar ke posisi ON. kapasitas tangki bahan bakar termasuk cadangan adalah: 3. Sewaktu segmen F (3) menyala. odometer (1) dan meter bahan bakar (2) untuk sesaat akan memperlihatkan semua segmen digital.2 liter.

Tinggi Permukaan Minyak Rem: Periksa tinggi permukaan minyak rem dengan 10 sepedamotor pada posisi tegak. Jika permukaan pada batas terendah (1) atau di bawahnya. barangkali ada udara di dalam sistem rem yang harus dibuang. Jika jarak main bebas handel rem berlebihan dan keausan brake pads tidak melampaui batas yang diperbolehkan (halaman …44). periksalah brake pads terhadap keausan (halaman …44). Tidak ada penyetelan yang harus dijalankan. periksalah sistem rem Anda terhadap kebocoran. Hubungi AHASS Saudara untuk pekerjaan servis ini. Sistem harus seringkali diperiksa untuk memastikan bahwa tidak ada kebocoran minyak rem. Minyak rem yang dianjurkan harus dari jenis DOT 3 atau DOT 4 dengan merk yang baik dari kemasan yang belum pernah dibuka. Sewaktu brake pad (kanvas rem) mengalami keausan. Jika pads tidak aus. Permukaan minyak rem harus di atas batas tinggi permukaan terendah (LOWER) (1). Depan (1) (5) (1) Tanda batas bawah .KOMPONEN UTAMA (Untuk diketahui sebelum menjalankan sepeda motor) REM Rem Depan Sepedamotor ini dilengkapi dengan rem cakram depan hidrolik. Pads yang aus harus diganti. tetapi tinggi permukaan minyak rem dan keausan pad harus diperiksa secara periodik. tinggi permukaan minyak rem akan turun.

Tekan pedal rem beberapa kali dan periksa terhadap kebebasan perputaran roda setelah pedal rem dilepaskan. Jika perlu diadakan penyetelan. 2. Jarak main bebas harus sebesar: 20-30 mm 3. putar mur penyetelan rem belakang (2). tangkai rem. Jika penyetelan yang tepat tidak dapat diperoleh dengan cara ini. hubungi AHASS Saudara. (2) (3) (B) (1) Pedal rem belakang (2) Mur penyetel (3) Pin lengan (1) (A) Memperkecil jarak main bebas (B) Memperbesar jarak main bebas 11 . Pastikan bahwa potongan melengkung pada mur penyetel duduk dengan baik pada pin lengan rem (3) setelah melakukan penyetelan jarak main bebas terakhir.Rem Belakang Penyetelan: 1. Letakkan sepedamotor pada standar utamanya. 4. Pemeriksaan Lain: Pastikan bahwa lengan rem. pegas dan pengencang berada dalam kondisi baik. Ukur jarak pergerakan pedal rem belakang (1) sebelum rem mulai menggigit.

.KOPLING Penyetelan: 1. jangan berputar secara berlebihan. uji-jalanlah sepedamotor untuk memastikan bahwa kopling bekerja dengan baik.19). terutama sewaktu memindahkan gigi ke dalam netral. Tidak boleh ada bensin di dalam leher pengisian (3). 12 . Setelah pengisian bahan bakar. 5. Longgarkan mur pengunci (1) penyetel. pastikan untuk mengencangkan tutup pengisian bahan bakar dengan erat dengan memutarnya searah jarum jam. putar penyetel searah jarum jam sebanyak 1/8 putaran. Setelah penyetelan.7 liter Naikkan tempat duduk (halaman . 3. cara kerja kopling harus halus dan ringan. Lepaskan tutup pengisian bahan bakar (1) dengan memutarnya berlawanan arah jarum jam.. Pastikan bahwa tanda panah (2) pada tutup pengisian dan tangki bahan bakar adalah segaris. Ketika memindah gigi. Jangan mengisi tangki dengan terlalu penuh. Kapasitas tangki adalah: 3. dan kencangkan mur pengunci. Mesin harus dapat dihidupkan dengan mudah dengan kickstarter tanpa slip pada kopling. 2. (1) (2) (1) Mur pengunci (2) Penyetel kopling BAHAN BAKAR Tangki Bahan Bakar Tangki bahan bakar terletak di bawah tempat duduk. Jika penyetelan yang tepat tidak dapat diperoleh atau kopling tidak bekerja dengan benar. Dengan pelan putar penyetel berlawanan arah jarum jam sampai terasa ada tahanan sedikit. 4. Dari posisi ini. Putar penyetel kopeling (2) satu putaran searah jarum jam. hubungi AHASS Saudara.

dan masukkan tangkai pengukur kembali tanpa menyekrupnya ke dalam. percikan bunga api. • Seka dengan segera bensin yang tertumpah. . 2. • Hanya isi bahan bakar di tempat terbuka. 3. PERHATIAN: Menjalankan mesin tanpa tekanan oli yang cukup dapat menyebabkan kerusakan parah pada mesin. Anda dapat terbakar atau terluka parah ketika menangani bahan bakar. Pasang kembali tutup pengisian oli/tangkai pengukur. seka bersih. Lepaskan tangkai pengukur. Setelah beberapa menit. • Matikan mesin dan jauhkan panas. 4. Jika perlu. Hidupkan mesin dan biarkan berputar stasioner selama beberapa menit. lepaskan tutup pengisian oli/tangkai pengukur (3). 13 (2) (1) Tutup pengisian bahan bakar (2) Tanda anak panah (3) Leher pengisian OLI MESIN Pemeriksaan Tinggi Permukaan Oli Mesin Periksa tinggi permukaan oli mesin setiap hari sebelum mengendarai sepedamotor. tambahkan dengan oli yang ditentukan sampai tanda permukaan teratas. Tinggi permukaan oli harus berada antara tanda batas teratas (1) dan terendah (2) pada tangkai pengukur. dan api terbuka.AWAS! Bensin sangat mudah terbakar dan dapat meledak. Matikan mesin dan letakkan sepedamotor pada standar utamanya di atas tanah mendatar. Jangan mengisi sampai berlebihan. (3) (1) Tinggi permukaan harus dipelihara antara tanda batas permukaan teratas (1) dan terendah (2) pada tangkai pengukur (3). Periksa terhadap kebocoran oli. 5. 1.

serta akan aus dengan tidak rata. pasang tutup pentil baru. dalam kondisi baik dengan telapak ban yang cukup tebal. memperburuk pengendalian. Ikuti semua petunjuk di dalam buku pedoman pemilik ini sehubungan dengan tekanan udara ban dan perawatan ban. dan dengan tekanan udara yang tepat. Jika Anda memeriksa tekanan udara sewaktu ban dalam keadaan “panas” – ketika sepedamotor telah dikendarai untuk bahkan beberapa kilometer – (1) Tanda batas permukaan teratas (UPPER) (2) Tanda batas permukaan terbawah (LOWER) (3) Tutup pengisian minyak pelumas/tangkai pengukur 14 . Ban yang kurang tekanan udaranya dapat juga mengakibatkan kerusakan roda di permukaan berbatu. AWAS! Penggunaan ban yang aus berlebihan atau dengan tekanan udara yang tidak sesuai dapat menyebabkan kecelakaan yang membahayakan Anda. dan kenyamanan berkendaraan. ban harus dari jenis dan ukuran yang tepat. ban yang kurang tekanan udaranya akan aus secara tidak merata. (3) (1) (2) Tekanan Udara Ban Ban dengan tekanan udara yang tepat memberikan kombinasi terbaik dari pengendalian. umur telapak ban. Jika perlu. Pastikan bahwa tutup pentil ban terpasang dengan erat. dan lebih mudah rusak akibat gangguan dari permukaan jalan. dan lebih besar kemungkinan mengalami kerusakan karena panas berlebihan. Selalu periksa tekanan udara ban sewaktu ban dalam keadaan “dingin” – ketika sepedamotor telah diparkir selama sekurangnya tiga jam. Ban dengan tekanan udara berlebihan membuat pengendaraan sepedamotor Anda lebih keras.BAN Agar dapat menjalankan sepedamotor dengan aman. Pada umumnya.

33) 36) 33) 36) (2) (1) (1) Indikator keausan (2) Tanda lokasi indikator keausan 15 . Keausan berlebihan pada telapak ban. (2. Ganti ban jika kain tenun atau tali dapat terlihat. (2. ban akan kekurangan tekanan udara. (2. (2. • • Sayatan. jadi jangan keluarkan udara dari ban agar sesuai dengan tekanan udara ban dingin yang diberikan di bawah. Ini adalah normal.50. Ganti ban jika Anda temukan benjolan atau tonjolan. Keausan Telapak Ban Ganti ban dengan segera jika indikator keausan tampak pada ban. hentikan sepedamotor sesegara mungkin di pinggir jalan dan periksalah ban dengan seksama terhadap kerusakan. kerusakan.pembacaan akan lebih tinggi daripada jika ban dalam keadaan “dingin”. Anda harus juga memeriksa telapak ban dan dinding samping ban terhadap keausan.25.50. psi) Pengemudi saja Depan 225 Belakang 250 Pengemudi dan Depan 225 seorang pembonceng Belakang 250 Pemeriksaan Sewaktu Anda memeriksa tekanan udara ban.25. Jika Anda melakukan ini. dan benda-benda asing: Carilah: • Benjolan atau tonjolan pada bagian samping ban atau pada telapak ban. Juga. robekan atau retak-retak pada ban. Tekanan udara ban dalam keadaan “dingin” adalah: kPa (kgf/cm2. jika Anda menghantam lubang jalan atau benda keras.

Ban yang direkomendasikan untuk sepedamotor Anda adalah: Depan: 60/100-17 33P 60/100-17M/C 33P Setiap kali Anda mengganti ban. Juga ingat untuk mengganti ban dalam setiap kali Anda mengganti ban luar. dapat mengalami kegagalan. Belakang: 70/90-17 43P 70/90-17M/C 43P 16 . dan jika dipasang di dalam ban luar baru. Ban dalam yang lama barangkali telah melonggar. Ini dapat menyebabkan kecelakaan yang membahayakan Anda. AWAS ! Pemasangan ban yang tidak sesuai pada sepedamotor Anda dapat mempengaruhi pengendalian dan stabilitas.Penggantian Ban Ban yang datang dengan sepedamotor Anda telah dirancang untuk mengimbangi kemampuan berprestasi sepedamotor dan memberikan kombinasi terbaik dari pengendalian. pengereman. pakailah yang ekwivalen dengan yang asli terpasang pada sepedamotor dan pastikan bahwa roda dibalans setelah sebuah ban baru dipasang. daya tahan dan kenyamanan. Selalu pakai ukuran dan jenis ban yang dianjurkan pada pedoman pemilik ini.

KOMPONEN PENGONTROL PENGEMUDI KUNCI KONTAK Kunci kontak (1) letaknya pada sebelah kanan di bawah stang kemudi (1) (1) Kunci kontak Posisi Kunci LOCK (Kunci stang stir) OFF ON Fungsi Kemudi terkunci. Pelepasan kunci Kunci dapat dilepaskan Kunci dapat dilepaskan Kunci tidak dapat dilepaskan 17 . Mesin dan lampu tidak dapat dihidupkan. Mesin dan lampu dapat dihidupkan. Mesin dan lampu tidak dapat dihidupkan.

! dan OFF yang ditandai oleh sebuah titik.SAKLAR PADA KEMUDI KANAN Tombol Starter (1) Tombol starter (1) terletak bersebelahan dengan putaran gas tangan. lampu belakang dan lampu meter menyala. Tombol Klakson (3) Tekan tombol untuk membunyikan klakson. OFF (titik) : Lampu besar. motor starter berputar menggerakkan mesin. SAKLAR PADA KEMUDI KIRI Saklar Dimmer Lampu Besar (1) Tekan saklar dimmer ke (HI) untuk memilih arah sinar lampu jauh atau ke (LO) untuk memilih arah sinar lampu dekat. Tekan ke dalam untuk mematikan lampu sein.23 untuk prosedur menghidupkan mesin. ke α untuk memberi tanda belok kanan. : Lampu besar. Sewaktu tombol starter ditekan. Lihat halaman . (1) ! (2) (2) (1) (2) Saklar lampu depan (3) (1) Saklar lampu dimmer (2) Saklar lampu sein (3) Tombol klakson (1) Saklar starter 18 . lampu belakang dan lampu meter mati. Saklar Lampu Sein (2) Gerakkan ke untuk memberi tanda belok kiri... Saklar Lampu Besar (2) Sakelar lampu besar (2) mempunyai dua posisi.

putar kunci ke OFF sambil menekannya ke dalam. Lepaskan kunci. putar stang kemudi seluruhnya ke kiri atau kanan. Untuk mengunci kemudi. Untuk membuka kunci kemudi. Untuk mengunci tempat duduk. Jangan memutar kunci ke LOCK sewaktu mengendarai sepedamotor. (2) (1) (1) Kunci tempat duduk (2) Kunci kontak (1) Kunci kontak (A) Tekan (B) Putar ke LOCK GANTUNGAN HELM Masukkan kunci kontak ke dalam kunci tempat duduk. dan putar searah jarum jam untuk membuka kunci.PERALATAN PERLENGKAPAN (Tidak diperlukan untuk pengoperasian kendaraan) KUNCI KEMUDI Kemudi terkunci jika kunci kontak (1) berada pada posisi “LOCK”. Pastikan bahwa tempat duduk terkunci dengan erat sebelum mengendarai sepedamotor. masukkan kunci kontak (2) dan putar searah jarum jam untuk membuka kunci. KUNCI TEMPAT DUDUK Kunci tempat duduk (1) ada di sebelah kiri di bawah tempat duduk. Untuk mengangkat tempat duduk. turunkan tempat duduk dan tekan ke bawah sampai ia mengunci sendiri. 19 . karena akan menyebabkan kehilangan pengendalian kendaraan. putar anak kunci (1) ke LOCK sementara menekannya ke dalam.

TEMPAT PENYIMPANAN TENGAH Tempat penyimpanan tengah (1) ada di bawah tempat duduk. (1) Helm (2) Pengait (1) 20 . Jangan mengarahkan air di bawah tekanan ke tempat penyimpanan tengah oleh karena air dapat masuk ke dalamnya. Jangan sekali-kali melampaui batas berat muatan maksimum. dengan memastikan bahwa ia terkunci dengan erat sebelum mengendarai sepedamotor. Jangan mengendarai sepedamotor dengan helm yang digantung pada (2) kaitan helm. AWAS ! Bila mengendarai sepedamotor dengan helm yang digantung pada kaitan helm. Gantungan helm hanya untuk dipakai sewaktu sepedamotor diparkir.Gantungkan helm (1) Anda pada kaitan (2) pada engsel tempat duduk dan turunkan tempat duduk untuk menguncinya. Untuk melepaskan helm. Untuk membuka dan menutupnya: Lihat “KUNCI TEMPAT DUDUK” (halaman …19). pengendalian dan stabilitas dapat sangat terpengaruh olehnya. Jangan menyimpan makanan dan barang lain yang dapat terbakar atau rusak bila terkena panas di dalam tempat penyimpanan ini. Angkat helm lepas dari kaitan dan turunkan tempat duduk. buka kunci tempat duduk. BATAS BERAT MUATAN MAKSIMUM: 5 kg. dapat terjadi senggolan dengan roda belakang atau suspensi dan dapat mengakibatkan kecelakaan yang membahayakan Anda. Tempat penyimpanan tengah dapat menjadi panas oleh karena mesin.

Untuk membuka tempat duduk (halaman …19). basket depan (2) dan front cover (3). 2. Ketika mencuci sepedamotor Anda.(1) FRONT COVER (PENUTUP DEPAN) Pelepasan: 1. Pemasangan dilakukan dalam urutan terbalik dari pelepasan. Lepaskan sekrup-sekrup B. hati-hatilah untuk tidak membanjiri daerah ini dengan air. Lepaskan sekrup-sekrup A (1). Buku pedoman pemilik ini dan dokumen lain harus disimpan di dalam kantong dokumen ini. Pemasangan: 1. (1) (3) (1) (2) (1) Tas dokumen (2) Kotak penyimpanan (2) (3) Bagian tengah kotak penyimpanan (1) Tutup lampu depan (2) Baut (A) Menaikkan (B) Menurunkan 21 . (1) Kotak penyimpanan KANTONG DOKUMEN Kantong dokumen (1) ada di dalam tempat penyimpanan dokumen (2) pada bagian dalam tempat penyimpanan tengah (3).

Longgarkan mur pengunci (2) sampai ia tidak dapat berputar lagi. Lepaskan headlight case (6). Kencangkan baut (2) setelah penyetelan selesai. Lepaskan leg shield (6) dengan melepaskan baut-baut (7). washers (8) dan sekrup-sekrup C (9). Lepaskan sekrup-sekrup B (5). Pemasangan: 1. 2. Untuk menggerakkan headlight case (1). kemudian lepaskan konektor (7). Setel posisi kaca spion untuk pandangan terbaik ke belakang. 3. 4. Pemasangan dapat dilakukan dalam urutan terbalik dari pelepasan. 2. Pemasangan: 1. 1. 2. Lepaskan under cover (penutup bawah) (3) dengan melepaskan sekrup-sekrup B (4) dan washers A (5). 4. HEADLIGHT CASE (RUMAH LAMPU BESAR) Pelepasan: 1. Longgarkan kaca spion sebanyak kira-kira 2 putaran kembali. 22 5. Lepaskan upper cover (penutup atas) (1) dengan melepaskan sekrup-sekrup A (2). Kencangkan mur pengunci. Pelepasan: 1. Pasang kaca spion sampai ia tidak dapat berputar lagi. 3. Pemasangan dilakukan dalam urutan terbalik dari pelepasan. .LEG SHIELD (PELINDUNG KAKI) Leg shield kanan dan kiri dapat dilepaskan dengan cara yang sama. 6. Tarik karet penutup debu (1) ke atas. 3. PENYETELAN ARAH SINAR LAMPU BESAR Penyetelan vertikal dapat dilakukan dengan menggerakkan headlight case (1) sebanyak diperlukan. longgarkan baut (2). Lepaskan kaca spion (3). Lepaskan sekrup-sekrup A (4). • Untuk memasang kaca spion.

. Jika Anda mendeteksi sebuah problem. Gas pembuangan sepedamotor Anda mengandung gas karbon monoksida beracun. 1.12). AWAS ! Perawatan sepedamotor yang tidak memadai atau kelalaian untuk memperbaiki sebuah problem sebelum mengendarai sepedamotor dapat mengakibatkan kecelakaan dimana Anda dapat terluka parah atau meninggal dunia. MENGHIDUPKAN MESIN Selalu ikuti prosedur penghidupan mesin yang benar yang diuraikan di bawah. 13).. lampu sein. lampu indikator dan klakson berfungsi dengan benar. Selalu jalankan pemeriksaan sebelum pengendaraan sebelum setiap perjalanan dan perbaiki problem yang ditemukan... 4. Periksa terhadap kebocoran. 3. lampu belakang/lampu rem. Rantai roda – periksa kondisi dan kekenduran (halaman . Ban – periksa kondisi dan tekanan udara (halaman . Periksa terhadap kebocoran. Gas monoksida 23 . Gas tangan – periksa terhadap kelancaran pembukaan dan penutupan penuh pada semua posisi kemudi. Pastikan bahwa tidak ada kebocoran minyak rem. 7.38). 5.. adalah sangat penting untuk meluangkan sedikit waktu sebelum setiap perjalanan untuk berjalan mengitari sepedamotor Anda dan memeriksa kondisinya. Persediaan bahan bakar – isi tangki bahan bakar bila perlu (halaman ..periksa bahwa lampu besar. atau memperbaikinya di AHASS Anda.14).MENJALANKAN SEPEDAMOTOR PEMERIKSAAN SEBELUM JALAN Untuk keamanan Anda. 6. 2. Setel dan lumasi bila perlu... pastikan untuk menanganinya. Tinggi permukaan oli mesin – tambahkan oli mesin bila perlu (halaman . Rem depan dan belakang – periksa cara kerja. Lampu dan klakson .

Bahkan dengan pintu dalam keadaan terbuka. Lipat pedal kickstarter setelah kembali ke posisi atas. Kemudian biarkan kickstarter kembali ke bagian atas langkah pergerakannya. Sementara putaran gas tangan pada posisi sedikit terbuka. Panaskan mesin dengan sedikit membuka dan menutup putaran gas tangan. 4. jalankan kickstarter. Jangan jalankan mesin dengan pintu garasi tertutup. Lepaskan tombol starter segera setelah mesin hidup. Pindahkan handel cuk (1) sepenuhnya ke posisi ON (A). Tendang dari bagian atas langkah ke bawah dengan gerakan cepat yang mantap. 3. Lepaskan tombol starter untuk kira-kira 10 detik sebelum menekannya kembali. Lanjutkan dengan memanaskan mesin sampai ia berputar dengan halus dan bereaksi terhadap perputaran gas tangan setelah handel cuk (1) dikembalikan ke posisi OFF penuh (B). 2. Persiapan Sebelum menghidupkan. Jangan tendang pedal kickstarter dengan terlalu keras.dapat terkumpul dengan cepat dalam jumlah yang mematikan di tempat tertutup seperti garasi. . putar kunci kontak ke ON dan perhatikan bahwa: • Transmisi dalam NETRAL (lampu indikator netral menyala). Jangan menjalankan starter listrik selama lebih dari 5 detik pada setiap waktu. Dengan memakai starter listrik: Langkah no. Dengan ringan tekan pedal kickstarter sampai terasa ada tahanan. Dengan gas tangan agak terbuka. 24 Prosedur Menghidupkan Mesin Mesin Dingin: Prosedur secara manual: 1. hanya jalankan mesin selama yang diperlukan untuk memindahkan sepedamotor Anda keluar dari garasi. tekan tombol starter. 2 dari prosedur secara manual diganti dengan: 2. Jangan menjalankan pedal kickstarter sementara mesin dalam keadaan hidup oleh karena kerusakan mesin dapat terjadi. masukkan kunci kontak.

(Lihat penjelasan tentang standar samping pada halaman . Mesin Kebanjiran Bensin Jika mesin gagal hidup setelah beberapa kali dicoba. ia mungkin telah kebanjiran bensin. Untuk mengosongkan mesin yang kebanjiran bensin. Selama periode ini. cepat tutup gas tangan. 2. tunggu 10 detik. Putar gas tangan sampai terbuka penuh dan putar mesin dengan electric starter selama 5 detik. Jika mesin hidup. dan pindahkan handel cuk ke OFF penuh (B). jangan menjalankan sepedamotor dengan gas penuh dan berakselerasi dengan kencang. kemudian ikuti Prosedur Menghidupkan Mesin lagi. MENGENDARAI SEPEDAMOTOR Pastikan Anda mengerti fungsi mekanisme standar samping. dan buka sedikit jika putaran stasioner tidak stabil. .. 25 (1) (1) Tangkai cuk (A) Posisi terbuka penuh (B) Posisi tertutup penuh Mesin Panas: 1.41). Jika mesin tidak hidup. Jangan memakai cuk. baik untuk prosedur secara manual maupun dengan memakai starter listrik. Hidupkan mesin mengikuti langkah 2 di bawah “Mesin Dingin”. MASA PEMAKAIAN MULA (A) (B) Bantulah memastikan keandalan dan prestasi sepedamotor Anda di masa depan dengan memberikan perhatian khusus tentang cara Anda mengendarainya selama 500 km pertama. putar kunci kontak ke ON..PERHATIAN: Penggunaan cuk untuk waktu lama dapat mengganggu pelumasan piston dan dinding cylinder dan dapat merusak mesin.

1. Mengganti gigi ke bawah dilakukan dengan menekan bagian ujung tumit dari pedal transmisi. 7. pengembalian 4-langkah dipakai. Dengan mesin berputar stasioner. 2. Depan (N) Netral (1) Gigi 1 (2) Gigi 2 (3) Gigi 3 (4) Gigi 4 Diam Sewaktu sepedamotor bergerak. Kedua rem depan dan belakang harus dipergunakan bersamaan dan tidak boleh dijalankan dengan terlalu keras sehingga mengunci roda. Panaskan mesin. karena efektivitas pengereman akan berkurang dan sepedamotor akan sulit dikendalikan. Dengan pelan putar gas tangan untuk mengawali pergerakan sepeda-motor dengan halus. sistem . tutup gas tangan dan tekan bagian depan pedal transmisi dengan jari-jari kaki untuk memasukkan ke dalam gigi 2. 5. Urutan ini diulangi untuk secara bertahap mengganti gigi ke gigi berikutnya yang lebih tinggi. transmisi dapat langsung dipindahkan dari gigi 4 ke netral dengan sistem rotari 4-langkah. dan setelah sepedamotor mencapai kecepatan sedang. Ketika sepedamotor berhenti. 3. 26 Pedal pemindah gigi bagian belakang Pedal pemindah gigi bagian depan PEMINDAHAN GIGI Fungsi pemakaian pedal pemindah gigi berbeda antara sepedamotor berhenti dan bergerak. 6. 4. masukkan gigi 1 dengan menekan bagian ujung jari-jari dari pedal transmisi ke bawah. Koordinasikan gas tangan dan rem untuk mengurangi kecepatan dengan halus.

Memindahkan Gigi ke Atas Batas atas kecepatan untuk masing-masing gigi > gigi 3 > gigi 2 > gigi 1 95 km/jam atau kurang 65 km/jam atau kurang 45 km/jam atau kurang 27 . Pindahkan ke gigi yang lebih tinggi sebelum melampaui batas kecepatan teratas dari masingmasing gigi. 7).. diperlihatkan pada daerah jangkauan kecepatan gigi transmisi (halaman . Ikuti tabel di bawah ketika memindahkan gigi transmisi ke bawah. Memindahkan Gigi ke Bawah Memindahkan gigi ke bawah pada kecepatan yang lebih tinggi dari pada tabel di bawah dapat mengakibatkan putaran mesin yang terlalu tinggi dan dapat menimbulkan kerusakan pada mesin dan transmisi. Kecepatan Menurunkan Gigi yang Diperbolehkan gigi 4 gigi 3 gigi 2 (N) Netral (1) Gigi 1 (2) Gigi 2 (3) Gigi 3 (4) Gigi 4 (Top) Depan Bergerak Cara pemindahan gigi yang benar dapat mencegah kerusakan pada mesin dan transmisi. • Hindari pemindahan gigi yang tidak diperlukan dan jangan mengendarai sepedamotor dengan kaki Anda di atas pedal pemindah gigi oleh karena ini dapat merusak mekanisme penggantian gigi dan mekanisme kopling. Memindahkan gigi pada kecepatan yang lebih tinggi dari batas kecepatan teratas dapat menyebabkan kerusakan pada mesin. • Selalu tutup putaran gas tangan dulu sebelum memindah gigi..Transmisi tidak dapat dipindahkan langsung dari gigi 4 ke netral. • Sentuh pedal pemindah gigi dengan ringan dengan ujung jari-jari kaki sampai pedal ditekan ke bawah.

Berakselerasi. Untuk pengereman maksimal. kemampuan 28 untuk bermanuver dan berhenti akan berkurang. gunakan kemampuan mesin untuk menahan lajunya sepedamotor (engine compression brake) dengan memindahkan ke gigi transmisi yang lebih rendah. Ia dapat juga menyebabkan panas berlebihan pada rem. dan secara terputus-putus dibantu oleh kedua rem.PENGEREMAN Untuk pengereman normal. • Pengoperasian alat-alat kontrol rem yang terlalu keras dapat menyebabkan terkuncinya roda. berakselerasi atau menikung. . • Ketika mengendarai dalam kondisi basah atau hujan. secara berangsur pergunakan kedua rem depan dan belakang bersamaan sementara menurunkan gigi transmisi untuk menyesuaikan dengan kecepatan jalan Anda. Semua tindakan Anda harus dilakukan dengan halus pada kondisi ini. sehingga mengurangi efektivitas mereka. • Ketika menuruni tanjakan terjal yang panjang. menutup gas tangan atau mengerem di tengah tikungan dapat menyebabkan slip roda. kurangi kecepatan atau tekan rem sebelum memasuki tikungan. Untuk keamanan Anda. mengerem atau menikung dengan cepat atau mendadak dapat menyebabkan hilangnya pengendalian. atau di atas permukaan yang tidak diperkeras dan mudah bergeser. dengan demikian memberikan isyarat yang menyesatkan kepada pengendara lain. sehingga mempersulit pengendalian atas sepedamotor. Peringatan Keamanan yang Penting: • Penggunaan terpisah dari hanya handel rem atau pedal rem mengurangi daya pengereman. Pemakaian rem secara terus-menerus akan mengakibatkan panas berlebihan pada rem dan mengurangi efektivitas mereka. Roda yang slip akan menyulitkan pengendalian atas sepedamotor. bertindaklah dengan sangat hati-hati sewaktu mengerem. • Jika mungkin. tutup gas tangan dan tekan rem depan dan belakang dengan kuat. karena dapat menyalakan lampu rem. • Jangan mengendarai sepedamotor dengan kaki bersandar pada pedal rem atau tangan pada handel rem.

. 5. Jika Anda harus memarkir pada tanjakan. Tulislah nama. Selalu kunci kemudi dan jangan tinggalkan anak kunci pada kunci kontak. Seringkali sepedamotor yang dicuri diidentifikasi menurut informasi yang ada di dalam Buku Pedoman Pemilik yang menyertainya. Letakkan sepedamotor di atas tanah keras yang mendatar. Setelah menghentikan sepedamotor.. tetapi kadang-kadang orang melupakannya.PARKIR 1. agar tidak mudah terjatuh. masukkan transmisi ke dalam netral. dan nomor telpon Anda pada Buku Pedoman Pemilik ini dan selalu simpan di sepedamotor Anda. 3. 4. Pastikan informasi pendaftaran untuk sepedamotor Anda adalah akurat dan sesuai dengan kondisi terakhir. Ini terdengar seperti hal yang sederhana. 2.19). Simpan sepedamotor Anda di dalam garasi terkunci jika mungkin. putar stang kemudi penuh ke kiri. Kunci kemudi untuk membantu mencegah pencurian (halaman . Pakailah alat anti-pencurian tambahan berkualitas baik. TIPS ANTI-PENCURIAN 1. 3. putar kunci kontak ke OFF dan lepaskan kunci. arahkan sepedamotor naik tanjakan untuk mengurangi kemungkinan bergelindingnya terlepas standar samping atau jatuh terbalik. 2. Pakailah standar samping atau standar utama untuk menopang sepedamotor sewaktu diparkir. alamat. NAMA : ALAMAT : NOMOR TELPON : 29 .

* Luka akibat terkena bagian sepedamotor yang bergerak. Biarkan mesin dan sistem gas pembuangan menjadi dingin dulu sebelum menyentuhnya. hanya pergunakan sukucadang Honda baru yang orisinil atau part ekuivalen yang direkomendasikan oleh Honda untuk perbaikan dan penggantian.PERAWATAN YANG PERLU DIPERHATIKAN DEMI KEAMANAN • Pastikan mesin dalam keadaan mati sebelum memulai pekerjaan perawatan atau reparasi. Untuk mendapatkan kualitas terbaik dan keandalan sepedamotor. * Luka bakar dari bagian sepedamotor yang panas. Hanya pakai cairan pencuci yang tidak dapat terbakar. Ini akan membantu menghindari beberapa kondisi yang mungkin membahayakan: * Keracunan karbon monoksida dari gas pembuangan mesin. Pastikan bahwa ada ventilasi mencukupi setiap kali Anda menghidupkan mesin. • 30 . Bacalah petunjuk-petunjuk sebelum memulai sesuatu pekerjaan. dengan menggunakan standar samping atau alat penopang bengkel untuk menopang sepedamotor. Jangan menghidupkan mesin kecuali bila diperintahkan untuk melakukannya. letakkan di atas tanah mendatar yang keras. berhati-hatilah sewaktu menangani bensin atau baterai. percikan bunga api dan lidah api dari baterai dan semua bagian sepedamotor yang berhubungan dengan bensin. • Untuk membantu mencegah agar sepedamotor tidak terjatuh. dan pastikan bahwa Anda memiliki kunci perkakas dan ketrampilan yang diperlukan. Untuk mengurangi kemungkinan terjadinya kebakaran atau ledakan. Jauhkan rokok. untuk membersihkan bagianbagian sepedamotor. dan bukan bensin. • Ingat bahwa AHASS Anda yang paling mengenal sepedamotor Anda dan mempunyai kunci perkakas lengkap untuk memelihara dan memperbaikinya.

L: LUMASI. Pada pembacaan odometer lebih tinggi. LUMASI ATAU GANTI BILA PERLU. Ganti setiap 3 tahun atau 24. 5. P: PERIKSA DAN BERSIHKAN. G: GANTI. Beberapa bagian (terutama yang ditandai * dan **) mungkin memerlukan lebih banyak informasi tehnis dan perkakas khusus. Servis lebih sering jika dikendarai dalam hujan atau dengan gas penuh. Bagian-bagian berikut memerlukan pengetahuan mekanis tertentu. 3.23) pada masing-masing periode perawatan yang dijadwalkan. HONDA menganjurkan bahwa AHASS Saudara mengetes sepedamotor Anda setelah setiap perawatan periodik telah dikerjakan. 31 . dan mempunyai ketrampilan mekanis untuk mengerjakannya. ulangi menurut interval yang ditentukan di sini. CATATAN: 1. B: BERSIHKAN. 2. Ganti setiap 2 tahun. kecuali jika pemilik mempunyai kunci perkakas yang tepat dan data servis yang diperlukan. Penggantian memerlukan ketrampilan mekanis... SETEL. * Harus diservis oleh AHASS. Servis lebih sering jika sepedamotor dikendarai di daerah luar biasa basah atau berdebu.JADWAL PERAWATAN Jalankan Pemeriksaan Sebelum Jalan (halaman . 4. Penggantian memerlukan ketrampilan mekanis. Lihat Buku Pedoman Reparasi HONDA. ** Demi keamanan. Hubungi AHASS Anda.000 km. kami menganjurkan agar pekerjaan ini hanya dikerjakan oleh AHASS Saudara.

000 4. …87.000 km: G Catatan 3 B B B P P P G P P P P P P G G SETIAP 2. …88 …14.Catatan 1 LEBIH PG I PG II PG III DULU DICAPAI ι 500 2.FREKUENSI BAGIAN YANG DISERVIS * SALURAN BAHAN BAKAR * CARA KERJA GAS TANGAN * CARA KERJA CUK SARINGAN UDARA * SEPARATE AIR FILTER PERNAPASAN BAK MESIN BUSI * JARAK RENGGANG KLEP OLI MESIN ** SARINGAN KASA OLI ** SARINGAN SENTRIFUGAL * PUTARAN STASIONER MESIN * SECONDARY AIR SUPPLY SYSTEM RANTAI RODA MINYAK REM(Karisma 125D) KEAUSAN SEPATU REM/ KEAUSAN BRAKE PAD SISTEM REM * * * * ** ** 32 YANG γ PEMBACAAN ODOMETER (km) .000 P P P P P P P P P Catatan 2 B B B G Catatan 2 SETIAP 20. BAUT.000 km: G B B P P P P P Catatan 4 P P SETIAP 500 km: P & L P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P SAKELAR LAMPU REM ARAH SINAR LAMPU DEPAN SISTEM KOPLING STANDARD SAMPING SUSPENSI MUR. …88 …93 …40 …19 …80 …79 - . PENGENCANG RODA/BAN BANTALAN KEPALA KEMUDI LIHAT HALAMAN …71 …62 …63 …67 …64 …72 …73 …16 …87.

Beberapa perbaikan sederhana. MESIN : (1) (1) Nomor seri rangka (2) (2) Nomor seri mesin 33 . Mereka mungkin juga diperlukan oleh dealer Anda sewaktu memesan spare parts. RANGKA : NO.. Nomor mesin (2) dicetak pada bagian kiri bawah dari bak mesin.19). Buka tempat duduk (halaman .. Catatlah nomor seri di bawah ini bila diperlukan kelak. yang terdiri atas: • Kunci pas 10 x 12 mm • Kunci pas 14 x 17 mm • Kunci box 19 mm • Kunci busi • Tangkai penggerak • Tang (1) • Kantong perkakas • Obeng standard/Phillips • Handel pemutar obeng (1) Kunci perkakas (2) Kotak penyimpanan (2) NOMOR SERI KENDARAAN Nomor seri rangka dan mesin diperlukan ketika mengurus surat-surat kendaraan sepedamotor Anda. penyetelan kecil dan penggantian part dapat dilakukan dengan perkakas dalam tool kit ini.TOOL KIT (KUNCI PERKAKAS) Tool kit (1) disimpan di dalam kotak penyimpanan (2). Nomor rangka (1) dicetak di belakang leg shield kanan. NO.

Lepaskan slang pembuangan (1). dengan gas tangan terbuka penuh. buang endapan ke dalam tempat pembuangan..AIR CLEANER (SARINGAN UDARA) Air cleaner harus diservis secara teratur (halaman . Servis lebih sering jika sepedamotor dikendarai dalam hujan.22). 2. Pasang air cleaner element (3). Lepaskan front cover (halaman . Keluarkan air cleaner element (3) dan bersihkan element dengan mengetuknya dengan ringan untuk melepaskan debu.21) dan leg shield (halaman . Pasang part-part yang dilepaskan dalam urutan terbalik dari pelepasan. 3. Lakukan lebih sering jika sepedamotor sering dikendarai di daerah yang luar biasa basah atau berdebu... 2. Lakukan pembersihan jika endapan terlihat pada bagian tembus pandang dari slang pembuangan. Lepaskan tutup rumah air cleaner (1) dengan melepaskan lima sekrup pemasangan (2).. Pasang kembali slang pembuangan.32).. atau setelah sepedamotor dicuci atau jatuh. (1) OLI MESIN (1) Selang pembuangan (2) 34 (3) Kualitas Oli Mesin Oli mesin yang baik mempunyai banyak sifat yang diinginkan.. 1. 4. (4) (1) (1) Tutup rumah saringan udara (2) Sekrup-sekrup (3) Elemen saringan udara (4) Case saringan udara SLANG PERNAPASAN BAK MESIN 1. Tiup keluar debu yang tersisa dengan tiupan udara kompressor dari sisi sebelah dalam kotak air cleaner (4). 5. Pakailah oli mesin berkualitas baik yang mempunyai daya pembersihan tinggi yang .

Viskositas Oli Mesin Tingkat viskositas oli mesin harus didasarkan atas suhu lingkungan rata-rata di daerah pengendaraan Anda. tetap dianjurkan untuk mencuci tangan Anda secara menyeluruh dengan air dan sabun sesegera mungkin setelah menangani oli bekas. Penggantian oli memerlukan torque wrench (kunci dengan pengukur torsi pengencangan). Oli mesin bekas dapat menyebabkan kanker kulit jika berulangkali mengenai kulit untuk waktu lama... hubungi AHASS Saudara sesegera mungkin untuk memastikan kebenaran pengencangan baut pembuangan oli. Diagram di sebelah memberikan pengarahan mengenai pemilihan jenis atau viskositas oli yang harus dipakai pada bermacam-macam suhu lingkungan. Kami menyarankan bahwa Anda membawanya dalam kaleng tertutup ke pusat penampungan oli bekas atau AHASS Saudara untuk dikumpulkan dan diolah kembali. Gantilah oli mesin sesuai dengan ketentuan pada jadwal perawatan (halaman . kami menganjurkan bahwa Anda menyerahkan pekerjaan ini kepada AHASS Anda.dinyatakan pada kemasan bahwa ia memenuhi atau melampaui persyaratan untuk Klasifikasi API Service SE. Gantilah oli mesin dengan mesin pada suhu operasi 35 . Jika sepedamotor dijalankan dalam kondisi yang sangat berdebu. SF atau SG. penggantian oli harus dilakukan dengan lebih sering daripada yang ditentukan pada jadwal perawatan. Buanglah oli mesin bekas dengan cara yang tidak merusak lingkungan. Oli Mesin Kualitas oli mesin adalah faktor utama yang mempengaruhi umur pemakaian mesin. Jika Anda tidak memilikinya dan tidak mempunyai ketrampilan yang diperlukan. Walaupun ini tidak besar kemungkinan terjadi kecuali jika Anda setiap hari menangani oli bekas. Jangan membuangnya di tempat sampah atau menuangkannya di tanah atau ke dalam selokan.31). Jika Anda tidak memakai torque wrench.

Pasang tutup pengisian oli/tangkai pengukur.m (2. atau setiap kali oli diganti bila perlu. Jalankan kickstarter beberapa kali untuk membantu mengeluarkan sisa oli dengan menyeluruh. BUSI (1) Baut pembuangan minyak pelumas (2) Cincin perapat (1) (2) Busi yang dianjurkan: Standard: CPR6EA-9 (NGK) atau U20EPR9 (DENSO) Untuk kecepatan tinggi terus-menerus: CPR7EA-9 (NGK) atau U22EPR9 (DENSO) PERHATIAN: Jangan sekali-kali memakai busi dengan derajat panas yang tidak sesuai.21) dan leg shield (halaman .normal dan dengan sepedamotor ditopang pada standar utama untuk memastikan pengeluaran oli yang cepat dan menyeluruh..5 kgf.22).7 liter 5. . Lepaskan front cover (halaman . 2... 1. Torsi pengencangan baut pembuangan oli: 25 N.. Untuk mengeluarkan oli. Periksa bahwa cincin perapat pada baut pembuangan oli berada dalam kondisi baik dan pasang baut. lepaskan tutup pengisian oli/tangkai pengukur dan baut pembuangan oli (1) dan cincin perapat (2). 2.m) 4. Lepaskan topi busi (1) dari busi. 3. Isi bak mesin dengan jenis oli yang dianjurkan sebanyak kira-kira: 0. 1. Ganti cincin perapat setiap dua kali penggantian oli. Hal ini dapat mengakibatkan kerusakan mesin yang parah.

Jika erosi atau endapan berat. 2. Kencangkan busi baru ½ putaran dengan kunci busi untuk menekan cincin.3. CARA KERJA GAS TANGAN 1. tekuk elektrode samping (3) dengan hati-hati. Jika diperlukan penyetelan. ganti busi. hanya diperlukan 1/8 sampai ¼ putaran setelah busi menyentuh dudukannya. Dengan cincin busi dalam keadaan terpasang. Periksa elektrode dan porselin pusat terhadap endapan. 8. Pasang kembali topi busi. Periksa terhadap kehalusan perputaran gas tangan dari posisi terbuka penuh sampai posisi tertutup penuh pada kedua posisi membelok 37 penuh ke kanan dan ke kiri dari kemudi. atau pakai sikat kawat. pasang busi dengan tangan untuk menghindari pemasangan yang miring. erosi atau pengotoran karbon. Sebuah busi yang kurang erat pemasangannya dapat menjadi sangat panas dan kemungkinan akan merusak mesin. Lepaskan busi dengan menggunakan kunci busi di dalam tool kit. Bersihkan busi yang kotor karena karbon atau kotorbasah dengan alat plug cleaner. Ukur jarak main bebas putaran gas tangan pada (1) Tutup busi (1) 4. 7. Periksa jarak renggang busi (2) menggunakan voeler kawat. 6.70 mm (2) . PERHATIAN: Busi harus dikencangkan dengan erat. Jika memasang kembali busi lama. Jarak renggang busi harus sebesar: (3) 0.60 – 0. 5. Bersihkan kotoran di sekitar lubang busi.

Sepuluh menit mengendarai dengan cara berhenti-jalan adalah cukup. 1. Putaran stasioner (dalam netral): 1. dan letakkan sepedamotor pada standar utama.400 ± 100 menit-1 (rpm) (1) Mur pengunci (2) Penyetel (1) (2) (1) PUTARAN STASIONER Mesin harus pada suhu operasi normal untuk penyetelan putaran stasioner yang akurat.. Jarak main bebas standard harus sebesar kira-kira: 2 – 6 mm Untuk menyetel jarak main bebas. Jangan mencoba untuk mengatasi kesalahan pada sistem lain dengan menyetel putaran stasioner. Setel putaran stasioner dengan throttle stop screw [sekrup penahan skep] (1).flens putaran gas tangan. Kekurangan perawatan dapat menyebabkan keausan atau kerusakan terlalu dini pada rantai roda dan sprockets. atau (1) Sekrup penyetel skep gas (A) Menaikkan (B) Menurunkan . Pada kondisi pemakaian yang berat.. Hubungkan tachometer ke mesin. longgarkan mur pengunci (1) dan putar penyetel (2). Hubungi AHASS Saudara untuk penyetelan karburator yang dijadwalkan secara teratur.23). Rantai roda harus diperiksa dan dilumasi sebagai bagian dari Pemeriksaan Sebelum Jalan (halaman . Panaskan mesin. masukkan transmisi dalam RANTAI RODA Umur pemakaian rantai roda bergantung pada pelumasan dan penyetelan yang benar. netral. 3. 2.

Lepaskan rumah penutup rantai (1) dengan melepaskan baut A (2) dan baut B (3). dan masukkan transmisi ke dalam netral. Kekakuan dan jepitan seringkali dapat ditiadakan dengan pelumasan. beberapa sambungan dalam keadaan kaku dan terjepit. Kekenduran rantai roda harus tetap besarnya. Jika rantai hanya kendur pada bagian tertentu. (1) Tutup rantai (2) Baut A (3) Baut B (1) (2) 4. Kekenduran rantai roda harus disetel sedemikian sehingga mendapatkan besar pergerakan vertikal berikut: 25 – 35 mm 3. Periksa gigi sprocket terhadap kemungkinan keausan atau kerusakan. Matikan mesin. . Gerakkan rantai (2) naik turun dengan jari-jari. Lepaskan topi penutup lubang pemeriksaan (1). Pemeriksaan: 1. letakkan sepedamotor pada standar utamanya. (3) (2) (1) 39 5. diperlukan pemeliharaan lebih sering.jika sepedamotor dikendarai di daerah yang luar biasa berdebu atau berlumpur. 2. Putar roda belakang. Ulangi prosedur ini beberapa kali. Periksa kekenduran rantai roda. Ganti bila perlu. Berhenti.

rantai roda sudah terlalu aus dan harus diganti.m) (5) (5) (4) (3) (2) (2) GIGI SPROCKET AUS GANTI BARU 6. Longgarkan mur-mur pengunci (2).m (5. Jangan sekali-kali memakai rantai baru pada sprockets yang aus. Putar mur penyetel (3) pada penyetel rantai (3) (1) (4) (1) Poros belakang (2) Mur pengunci (3) Mur penyetel (4) Tanda Indeks (5) Skala . 4. 3. mereka harus diganti. Kencangkan mur poros belakang dengan torsi sebesar: 49 N. 2. Jika rantai roda atau sprockets aus secara berlebihan atau rusak. Letakkan sepedamotor pada standar utamanya dengan transmisi dalam netral dan kunci kontak pada posisi OFF. 5.0 kgf. karena akan mengakibatkan keausan rantai yang dipercepat. Jika kekenduran rantai roda berlebihan sewaktu poros belakang diletakkan pada batas penyetelan yang paling jauh. Longgarkan mur poros belakang (1). prosedurnya adalah sebagai berikut: 1. Tepatkan ujung depan dari tanda penunjuk (4) penyetel rantai dengan jumlah pembagian skala (5) yang sama pada kedua sisi dari swingarm (lengan ayun).GIGI SPROCKET RUSAK GANTI BARU GIGI SPROCKET AUS GANTI BARU kanan dan kiri dengan jumlah putaran yang sama untuk memperbesar atau mengurangi kekenduran rantai. Penyetelan: Jika rantai roda harus disetel kembali.

Jarak main bebas pedal rem terpengaruh pada waktu roda belakang digeser untuk menyetel kekenduran rantai roda. Isilah masing-masing engsel sambungan rantai sampai jenuh sehingga pelumas merembes masuk antara pelat.10). 3. Pergerakan suspensi harus lancar dan halus. Dengan saksama periksalah semua pengencang suspensi depan dan belakang terhadap kekencangan pemasangan. Kencangkan mur penyetel dengan ringan.6. bos. PEMERIKSAAN SUSPENSI DEPAN DAN BELAKANG 1. Periksa susunan garpu depan dengan mengunci rem depan dan memompa garpu naik turun dengan kuat. STANDAR SAMPING Periksa pegas standar samping terhadap kerusakan dan hilangnya tegangan.. Jika standar samping berbunyi cit-cit atau dalam keadaan kaku. 8.. pin. Pelumasan: Pakailah minyak gir SAE 80 atau 90 atau pelumas rantai roda yang dijual di pasaran. Periksa kembali kekenduran rantai roda. dan roller dari sambungan. dan bukan oli mesin atau pelumas lain. 2. kemudian kencangkan mur pengunci dengan menahan mur penyetel dengan kunci pas. dan susunan standar samping terhadap kebebasan pergerakan. 41 (1) (1) Pegas standar samping . Periksa jarak main bebas pedal rem belakang dan setel kembali bila perlu (halaman . 7. bersihkan bagian engsel dan lumasi baut engsel dengan oli mesin bersih. Bos garpu belakang – ini dapat diperiksa dengan menekan dengan kuat terhadap bagian samping dari roda belakang sementara sepedamotor pada standar utama dan merabaraba terhadap kelonggaran dari bos garpu.

Jika ini terjadi. Lepaskan mur poros (3). . Lepaskan poros dan roda. Hubungi AHASS Saudara untuk pekerjaan ini. Pemasangan yang kurang benar dapat menyebabkan hilangnya kapasitas pengereman. 2.0 kgf. hubungi AHASS Anda sesegera mungkin untuk memeriksa apakah sudah dikencangkan dengan baik. mengakibatkan keluarnya minyak rem. jalankan rem beberapa kali dan periksa terhadap kebebasan perputaran roda ketika dilepaskan. Masukkan poros melalui hub (pusat) roda dan kaki kanan garpu. sistem rem harus diservis. Jangan menekan handel rem ketika roda dilepaskan dari sepedamotor. Torsi mur poros: 49 N. 3. Catatan Pemasangan: • • • Prosedur pelepasan dibalik. Caliper piston akan terdorong keluar dari cylinder.MELEPASKAN RODA Melepaskan Roda Depan 1. Kencangkan mur poros dengan torsi yang ditentukan.m) Setelah memasang roda. Naikkan roda depan lepas tanah dengan meletakkan balok penopang di bawah mesin.m (5. • • (1) (1) Mur poros depan Jika tidak ada torque wrench untuk mengukur torsi pengencangan. Pastikan bahwa tonjolan (3) pada kaki kiri garpu menyentuh tonjolan pada gear box (rumah gir) speedometer.

38). Letakkan sepedamotor pada standar utamanya. 3. 5.. 4. Lepaskan mur penyetelan rem belakang (1). washer dan rubber grommet.(3) (6) (7) (5) (3) (1) (9) (3) Tonjolan (1) Mur penyetel (2) Tangkai rem (3) Lengan rem (4) (2) (4) Lengan penahan (5) Mur poros (6) Mur pengunci Melepaskan Roda Belakang 1. Lepaskan rumah rantai roda (halaman . Lepaskan tangkai rem (2) dari lengan rem (3). 2. Lepaskan lengan stopper rem (4) dari panel rem dengan melepaskan cotter pin. mur lengan stopper. Lepaskan mur poros belakang (5) dan 43 longgarkan mur pengunci (6) dan mur penyetel rantai roda (7). ..

sepatu rem harus diganti. KEAUSAN SEPATU REM Rem belakang dilengkapi dengan indikator keausan sepatu rem. Jika panah bertepatan dengan tanda penunjuk pada penggunaan penuh dari rem.. Torsi mur poros: 49 N. dan periksa terhadap kebebasan perputaran roda ketika dilepaskan. Hubungi AHASS Anda untuk servis ini.m (2. 7.(7) (6) (halaman . Hanya pakai parts asli Honda atau ekuivalennya.38 .m) • Setel rem (halaman .. Catatan Pemasangan: • Prosedur pelepasan dibalik. sebuah panah (1) yang dipasang pada lengan rem (2) bergerak menuju sebuah tanda petunjuk (3) pada panel rem (4)..41).. penyetel rantai roda (9) dan side collar.m (5..0 kgf. hubungi AHASS Saudara. Ketika rem dijalankan. (8) (7) Mur penyetel (8) Tangkai poros (10) (9) (9) Penyetel rantai (10) Rantai penggerak 6. tekan rem beberapa kali. • Kencangkan mur poros dan mur lengan stopper dengan torsi yang ditentukan.2 kgf. Lepaskan poros belakang (8). Pemasangan yang kurang benar dapat menyebabkan hilangnya kapasitas pengereman.. kemudian lepaskan rantai roda (10) dari driven sprocket dengan mendorong roda belakang ke depan.. • Setelah memasang roda. Jika sistem rem perlu diservis.m) Torsi mur lengan stopper rem: 22 N. Jika tidak ada torque wrench untuk mengukur torsi pengencangan.10) dan rantai roda 44 . Lepaskan roda belakang dari sepedamotor. hubungi AHASS Anda sesegera mungkin untuk memeriksa apakah sudah dikencangkan dengan baik.

Jika baterai Anda tampaknya lemah dan/atau membocorkan elektrolit (menyebabkan kesulitan untuk menghidupkan mesin atau kesukaran listrik lain). ganti kedua pad sebagai sebuah set. Hubungi AHASS Saudara untuk pekerjaan ini. BATERAI 1 (1) CELAH INDIKATOR KEAUSAN Tidak perlu memeriksa tinggi permukaan elektrolit Pakailah pakaian pelindung dan pelindung muka. jenis pengendaraan.. baterai atau menambahkan air suling oleh karena baterai dari jenis bebas-perawatan. atau serahkan perawatan baterai kepada seorang mekanik yang berpengalaman. Jika salah satu pad aus sampai dasar alur. dan keadaan jalan. PERHATIAN: Baterai Anda dari jenis bebas-perawatan dan dapat rusak secara permanen jika strip pelindung tutup pengisian dilepaskan.. Periksa pads pada masing-masing interval perawatan periodik (halaman . (Pada umumnya. Rem Depan Periksa alur-alur (1) pada masing-masing pad. . brake pads akan lebih cepat aus pada jalan yang basah dan kotor).KEAUSAN BRAKE PAD (KANVAS REM) Keausan brake pad bergantung pada berat pemakaian. Sebuah percikan bunga api atau lidah api dapat menyebabkan meledaknya baterai dengan kekuatan cukup besar untuk membunuh atau melukai Anda dengan parah. AWAS ! Baterai mengeluarkan gas hidrogen yang dapat meledak selama pengoperasian normal.31). hubungi AHASS Anda.

Hubungi AHASS Anda untuk memperbaikinya.Melepaskan Baterai 1. kemudian lepaskan kabel terminal positif (+) (4). Lepaskan tempat duduk (halaman . 2. menyebabkan matinya lampu atau tenaga mesin dengan mendadak sehingga membahayakan pengendaraan. PERHATIAN: Jangan sekali-kali menggunakan sekering dengan ukuran berbeda dari yang ditentukan. 4..19). Sekring putus (1) Tutup baterai (2) Sekrup (5) (3) Terminal negatif (4) Terminal positif (5) Baterai Kotak Sekring: Kotak sekring (1) terletak di bawah tempat duduk. 3. Sekring yang ditentukan adalah: 10A 45 . ini biasanya menunjukkan adanya hubungan singkat atau beban berlebihan pada sistem listrik.. Buku penutup baterai (1) dengan melepaskan sekrup (2). Hal ini dapat menyebabkan kerusakan parah pada sistem listrik atau mengakibatkan kebakaran. (2) (1) PENGGANTIAN SEKRING Jika sekring sering putus. Lepaskan kabel terminal negatif (-) (3) dari baterai dulu. Tarik keluar kotak baterai (5) dan keluarkan baterai.

oleh karena dapat menciptakan titik-titik panas pada bola lampu yang akan memecahkannya. Jangan meninggalkan sidik jari pada bola lampu besar. Sekring cadangan (4) terletak di dalam kotak sekring.19).1. 47 PENYETELAN SAKLAR LAMPU REM Dari waktu ke waktu.. pasang sekring baru. (2) (4) (1) (1) Kotak sekring (2) Tutup kotak sekring (3) (3) Sekring (4) Sekring cadangan (1) (1) Saklar lampu rem (2) PENGGANTIAN BOLA LAMPU Bola lampu menjadi sangat panas pada waktu lampu hidup. 4. dan akan tetap panas selama beberapa waktu setelah dimatikan. Lepaskan penutup baterai (halaman . Putar mur dalam arah (A) jika saklar terlambat beroperasi dan dalam arah (B) jika saklar terlalu cepat beroperasi. periksa cara kerja saklar lampu rem (1) pada sisi kanan di belakang mesin. 5. Penyetelan dilakukan dengan memutar mur penyetel (2). Buka penutup kotak sekring (2).. Tarik keluar sekring (3). Pastikan untuk membiarkannya menjadi dingin sebelum diservis. Jika bola lampu tersentuh dengan tangan telanjang. Lepaskan tempat duduk (halaman . Pakailah sarung tangan bersih sewaktu mengganti bola lampu. bersihkan dengan kain yang dilembabkan dengan alkohol untuk mencegah kerusakan terlalu dini pada bola lampu.. Pasang tutup kotak sekring dan penutup baterai.45). 3. 2. Jika sekring putus.. .

. Setelah memasang bola lampu baru.. Tarik keluar penutup debu (1). 2. Pasang sebuah bola lampu baru dalam urutan terbalik dari pelepasan. Lepaskan headlight case (halaman . Bola Lampu Besar 1. Tekan socket (2) sedikit dan putar berlawanan arah jarum jam. Lepaskan socket dan bola lampu (3)..22). periksa bahwa lampu beroperasi dengan baik. (3) (2) (1) 46 . Lepaskan headlight case (halaman . 2. Pasang sebuah bola lampu baru dalam urutan terbalik dari pelepasan.• • • Pastikan untuk memutar kunci kontak ke posisi OFF sebelum mengganti bola lampu. Lepaskan socket (1) dengan memutarnya berlawanan arah jarum jam. 3. (4) (3) (1) Tutup debu (2) Socket (3) Bohlam (4) (2) (1) (3) (3) Sekrup (4) Bohlam (1) Lensa lampu rem (2) Lensa dalam Bola Lampu Sein Depan 1. Jangan memakai bola lampu dari jenis lain daripada yang ditentukan. 4. Lepaskan lensa lampu belakang (1) dan lensa dalam (2) dengan melepaskan kedua sekrup (3).22). 5. Lampu Rem/Lampu Belakang 1. 3.. 2. Tekan bola lampu (4) sedikit ke dalam dan putar berlawanan arah jarum jam.

Tarik keluar bola lampu (3) tanpa memutarnya.3. Bola Lampu Sein Belakang 1. 49 . • Pakailah bola lampu kuning. 4. 2. • Pakailah bola lampu kuning. Pasang sebuah bola lampu baru dalam urutan terbalik dari pelepasan. Pasang sebuah bola lampu baru dalam urutan terbalik dari pelepasan. (3) (1) (2) (1) Lensa lampu rem (2) Sekrup (3) Bohlam (2) (1) (1) Socket 3. Lepaskan lensa lampu belakang (1) dengan melepaskan kedua sekrup (2). Tarik keluar bola lampu (2) tanpa memutarnya.

400 ± 100 min-1 (rpm) 26o30’ 68 mm RANGKA DAN SUSPENSI : Caster Trail 50 .881 mm 706 mm 1.047 mm 1.untuk berkendaraan lama pada CPR7EA-9 (NGK) atau kecepatan tinggi U22EPR9 (DENSO) Jarak renggang busi 0.7 liter Pengendara dan satu pembonceng BERAT KAPASITAS MESIN 52.7 liter 0.4 x 57.3 : 1 124.9 cm3 CPR6EA-9 (NGK) atau U20EPR9 (DENSO) .9 liter 3.standard 1.9 mm 9.SPESIFIKASI DIMENSI : Panjang Lebar Tinggi Jarak sumbu roda Jarak terendah ke tanah : Berat kosong : Oli mesin (penggantian periodik) (pembongkaran mesin) Tangki bahan bakar Kapasitas penumpang : Diameter x langkah Perbandingan kompresi Volume langkah Busi .5 kg 0.239 mm 130 mm 95.90 mm Putaran stasioner 1.80 – 0.

depan Ukuran ban.110 kW/5.550 1.150 0.Ukuran ban.12W LED 15A 10A 51 KELISTRIKAN LAMPU-LAMPU SEKRING .belakang Lampu speedometer Indikator netral Indikator lampu sein Indikator lampu jauh Indikator posisi gigi transmisi : Sekring utama Sekring lain 60/100-17 33P 60/100-17M/C 33P 70/90-17 43P 70/90-17M/C 43P 3.350 2.000 min-1 (rpm) 12V-30/30W 12V-18/5W 12V-10W x 2 12V-10W x 2 LED LED LED 12V-1.500 1.5 AH 0. belakang TRANSMISI : Reduksi primer Perbandingan gigi. gigi 1 gigi 2 gigi 3 gigi 4 Reduksi akhir : Baterai Generator : Lampu depan Lampu belakang/rem Lampu sein .428 12V-3.depan .923 2.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful