BUKU PEDOMAN PEMILIK
D A F TA R I S I
KEAMANAN BERSEPEDAMOTOR .................... 1
PENGENALAN BAGIAN OPERASIONAL
Instrumen dan indikator ................................... 7
KOMPONEN UTAMA
Rem ................................................................ 10
Kopling ........................................................... 12
Bahan bakar .................................................. 12
Oli mesin ........................................................ 13
Ban ................................................................ 14
KOMPONEN PENGONTROL PENGEMUDI
Kunci kontak .................................................. 17
Saklar pada kemudi kanan ............................ 18
Saklar pada kemudi kiri .................................. 18
PERALATAN PERLENGKAPAN
Kunci kemudi ................................................. 19
Kunci tempat duduk ....................................... 19
Gantungan helm ............................................ 19
Tempat penyimpanan tengah ........................ 20
Kantong dokumen ......................................... 21
Front cover (penutup depan) ....................... 21
Leg shield (pelindung kaki) ............................ 22
Headlight case (rumah lampu besar) ........... 22
Penyetelan arah sinar lampu besar .............. 22
MENJALANKAN SEPEDAMOTOR
Pemeriksaan sebelum jalan ........................... 23
Menghidupkan mesin ..................................... 23
Masa pemakaian mula ................................... 25
Mengendarai sepedamotor ........................... 25
Pemindahan gigi ............................................. 26
Pengereman .................................................. 28
Parkir .............................................................. 29
Tips anti-pencurian ....................................... 29
PERAWATAN
Yang perlu diperhatikan demi keamanan ...... 30
Jadwal perawatan ........................................ 31
Tool kit (kunci perkakas) ................................ 33
Nomor seri kendaraan ................................... 33
Air cleaner (saringan udara) ........................ 34
Slang pernapasan bak mesin ....................... 34
Oli mesin ........................................................ 34
Busi ................................................................ 36
Cara kerja gas tangan ................................... 37
Putaran stasioner .......................................... 38
Rantai roda .................................................... 38
Pemeriksaaan suspensi depan dan belakang 41
Standar samping ............................................ 41
Melepaskan roda ........................................... 42
Keausan sepatu rem ..................................... 44
Keausan kanvas rem .................................... 45
Baterai ........................................................... 45
Penggantian sekring ...................................... 46
Penyetelan saklar lampu rem ........................ 47
Penggantian bola lampu ................................ 47
SPESIFIKASI ................................................... 50
KEAMANAN BERSEPEDAMOTOR
PERHATIAN :
Mengendarai sepeda motor memerlukan
usaha-usaha tersendiri dari si pengendara
untuk menjaga keamanannya. Ketahuilah
persyaratan-persyaratan di bawah ini
sebelum Anda mengendarai sepeda motor.
AT U R A N - AT U R A N MENGENDARAI
SEPEDA MOTOR DENGAN AMAN
1. Selalu lakukan pemeriksaan sebelum jalan (hal.
23) sebelum Anda menghidupkan mesin,
dengan demikian Anda dapat mencegah
terjadinya kecelakaan atau kerusakan pada
sepeda motor.
2. Banyak kecelakaan melibatkan pengendara
yang belum berpengalaman. Undang-undang
lalu-lintas mengharuskan pengendara memiliki
SIM yang diperolehnya setelah lulus ujian
mengendarai sepeda motor. Pastikan bahwa
Anda sudah memenuhi persyaratan ini sebelum
Anda mengendarai sepeda motor. JANGAN
SEKALI-KALI meminjamkan sepeda motor Anda
kepada seseorang yang belum berpengalaman.
3. Banyak kecelakaan sepedamotor terjadi oleh
karena pengendara mobil "tidak melihat"
pengendara sepeda motor. Buatlah diri Anda
mudah terlihat untuk membantu menghindari
kecelakaan !
* Kenakan pakaian yang berwarna cerah atau
yang memantulkan cahaya.
* Jangan bersepedamotor di luar jangkauan
penglihatan pengendara lain.
4. Patuhi semua undang-undang lalu-lintas
nasional dan peraturan lokal.
* Kecepatan yang terlalu tinggi merupakan
faktor dominan dalam banyak kecelakaan.
Patuhi batas kecepatan dan jangan berjalan
lebih cepat daripada kecepatan aman yang
dapat dipertanggungjawabkan.
* Berikan tanda yang jelas sebelum membelok
atau pindah jalur. Ukuran sepeda motor yang
kecil serta kelincahannya mungkin tidak
terantisipasi pengendara mobil.
1
 5. Jangan sampai Anda dikejutkan oleh pemakai
jalan yang lainnya. Berhati-hatilah teristimewa
pada persimpangan jalan, jalan keluar/masuk
gedung dan perumahan.
6. Kedua tangan harus memegang stang kemudi
dan kedua kaki bersandar pada pijakan kaki
sewaktu mengendarai sepeda motor.
Pembonceng harus berpegang dengan kedua
tangannya pada pengendara sepeda motor
atau pada sepeda motor dan menyandarkan
kedua kakinya pada pijakan kaki pembonceng.
PERLENGKAPAN PELINDUNG
1. Kebanyakan kecelakaan sepeda motor yang
berakhir dengan kematian disebabkan oleh
luka-luka kepala ; pakailah SELALU helm Anda.
Anda juga perlu memakai pelindung muka atau
kacamata sepeda motor, sarung tangan dan
pakaian pelindung. Pembonceng juga
memerlukan perlindungan yang sama.
2. Sistem pembuangan gas menjadi panas
selama sepeda motor bekerja dan tetap dalam
2
keadaan panas sampai beberapa waktu
setelah mesin dimatikan. Berhati-hatilah, jangan
menyentuh sistem pembuangan gas
sementara masih dalam keadaan panas.
Kenakan pakaian yang secara menyeluruh
menutupi kaki Anda.
3. Jangan kenakan pakaian longgar yang dapat
menyangkut pada handel-handel pengontrol,
pijakan kaki, rantai roda atau roda-roda.
MODIFIKASI-MODIFIKASI
PERHATIAN :
Modifikasi sepeda motor, atau pelepasan
perlengkapan orisinil, dapat membuat
sepeda motor tidak aman dan dapat
mengakibatkan hak Anda untuk mendapat
warranty/garansi menjadi batal. Patuhi
semua peraturan perlengkapan kendaraan
yang berlaku.
KEAMANAN BERSEPEDAMOTOR
PEMUATAN BAGASI DAN AKSESORI penikungan, atau membatasi jarak main
suspensi, pergerakan kemudi atau peralatan
Untuk mencegah terjadinya kecelakaan,
pengontrol.
gunakanlah perhatian khusus bila ingin
menambah aksesori atau muatan pada 5. Aksesori yang mengubah posisi pengendara
sepeda motor. Penambahan aksesori dan dengan memindahkan tangan atau kaki
muatan dapat mengurangi stabilitas, menjauhi alat pengontrol dapat memperlambat
performa daya dan kecepatan aman sepeda waktu reaksi pada keadaan darurat.
motor.
6. Jangan menambahkan aksesori listrik yang
1. Sesuaikan tekanan udara ban terhadap berat melampaui kapasitas sistem listrik sepeda mo-
muatan serta kondisi pengendaraan. tor. Sekring utama yang putus dapat
menyebabkan hilangnya penerangan atau
2. Pengendaraan dan stabilitas sepeda motor
tenaga mesin secara mendadak sehingga
dapat terpengaruh oleh muatan yang longgar
membahayakan pengendara.
dan mudah bergeser. Periksalah sering - sering
ikatan muatan apakah masih dalam keadaan
erat dan aman.
3. Jangan letakkan barang - barang yang besar
pada stang kemudi, garpu depan atau spakbor,
karena mungkin akan mengakibatkan
pengendaraan yang tidak stabil.
4. Periksalah apakah aksesori menutupi
perlengkapan penerangan, mengurangi jarak
terendah ke tanah kendaraan atau sudut

3
 PENGENALAN BAGIAN OPERASIONAL

Spion Saklar lampu dim Instrumen dan indikator

Spion

Handel rem
depan

Putaran gas tangan

Saklar lampu sein Saklar lampu depan

Kunci kontak Tombol starter

Tombol klakson Tuas cuk

4
 Kotak perkakas Gantungan helm Kunci kontak
Baterai

Pijakan kaki penumpang Kick starter Tangkai pengukur oli Pijakan kaki Pedal rem belakang

5
 Gantungan helm Tutup tangki bahan bakar Tempat dokumen

Kunci tempat duduk

Pedal pemindah gigi Pijakan kaki Standar samping Standar tengah Pijakan kaki penumpang

6
INSTRUMEN DAN INDIKATOR

Indikator ada di dalam panel instrumen. Fungsi

mereka diuraikan di dalam tabel pada halaman
berikut.
(9) (1) (2) (3) (4) (5)
(1) Speedometer
(2) Daerah jangkauan gigi transmisi
(3) Indikator netral
(4) Indikator posisi gigi transmisi
(5) Indikator lampu sein kanan
(6) Indikator lampu jauh
(7) Odometer
(8) Meter bahan bakar
(9) Indikator lampu sein kiri

(8) (6)
(7)

7
 (No. Petunjuk) Uraian Fungsi

(1) Speedometer Menunjukkan kecepatan sepedamotor.

Jarum penunjuk speedometer akan mengayun sekali ke
skala maksimum pada cakra angka ketika kunci kontak
diputar ke posisi ON.

(2) Daerah jangkauan gigi transmisi Menunjukkan daerah jangkauan kecepatan yang sesuai
untuk masing-masing gigi transmisi.

(3) Indikator netral (hijau) Menyala ketika transmisi pada posisi netral.

(4) Indikator posisi gigi transmisi Menunjukkan gigi transmisi yang dipakai.

(5) Indikator lampu sein kanan Berkedip-kedip sewaktu lampu sein kanan dihidupkan.

(6) Indikator lampu jauh (biru) Menyala ketika sinar lampu besar pada lampu jauh.

(7) Odometer Menunjukkan jarak tempuh total sepedamotor.

(8) Meter bahan bakar Menunjukkan persediaan bahan bakar di dalam tangki
(lihat halaman ....12).

(9) Indikator lampu sein kiri Berkedip-kedip sewaktu lampu sein kiri dihidupkan.

8
Odometer/Penunjukan Meter Bahan Bakar
(2)
Ketika kunci kontak diputar ke posisi ON, odometer
(1) dan meter bahan bakar (2) untuk sesaat akan (3)
memperlihatkan semua segmen digital.

Odometer
Menunjukkan jarak tempuh total sepedamotor.

Meter Bahan Bakar

Penunjukan liquid crystal meter bahan bakar (2) (1)
menunjukkan perkiraan persediaan bahan bakar (4)
dalam penunjukkan yang bertahap. Sewaktu
segmen F (3) menyala, kapasitas tangki bahan
bakar termasuk cadangan adalah: 3,7 liter

Ketika segmen E (4) berkedip-kedip, persediaan

bahan bakar sudah menipis dan Anda harus
mengisi tangki sesegera mungkin. Jumlah bahan
bakar yang tersisa di dalam tangki ketika jarum
memasuki daerah merah dengan sepedamotor (1) Odometer
pada posisi tegak adalah kira-kira: 1,2 liter. (2) Pengukur bahan bakar
(3) Batas F
(4) Batas E

9
 KOMPONEN UTAMA sepedamotor pada posisi tegak. Permukaan
(Untuk diketahui sebelum menjalankan minyak rem harus di atas batas tinggi permukaan
sepeda motor) terendah (LOWER) (1). Jika permukaan pada
batas terendah (1) atau di bawahnya, periksalah
REM brake pads terhadap keausan (halaman …44).
Rem Depan
Pads yang aus harus diganti. Jika pads tidak aus,
Sepedamotor ini dilengkapi dengan rem cakram periksalah sistem rem Anda terhadap kebocoran.
depan hidrolik. Minyak rem yang dianjurkan harus dari jenis DOT
Sewaktu brake pad (kanvas rem) mengalami 3 atau DOT 4 dengan merk yang baik dari kemasan
keausan, tinggi permukaan minyak rem akan turun. yang belum pernah dibuka.
Tidak ada penyetelan yang harus dijalankan, tetapi
tinggi permukaan minyak rem dan keausan pad
harus diperiksa secara periodik. Sistem harus Depan
seringkali diperiksa untuk memastikan bahwa tidak
ada kebocoran minyak rem. Jika jarak main bebas (1)
handel rem berlebihan dan keausan brake pads
tidak melampaui batas yang diperbolehkan
(5)
(halaman …44), barangkali ada udara di dalam
sistem rem yang harus dibuang. Hubungi AHASS
Saudara untuk pekerjaan servis ini.

Tinggi Permukaan Minyak Rem:

(1) Tanda batas bawah
Periksa tinggi permukaan minyak rem dengan

10
Rem Belakang Pastikan bahwa potongan melengkung pada mur
penyetel duduk dengan baik pada pin lengan rem
Penyetelan: (3) setelah melakukan penyetelan jarak main
bebas terakhir.
1. Letakkan sepedamotor pada standar
utamanya.
Jika penyetelan yang tepat tidak dapat diperoleh
2. Ukur jarak pergerakan pedal rem belakang (1) dengan cara ini, hubungi AHASS Saudara.
sebelum rem mulai menggigit.
Pemeriksaan Lain:
Jarak main bebas harus sebesar: 20-30 mm
Pastikan bahwa lengan rem, tangkai rem, pegas
3. Jika perlu diadakan penyetelan, putar mur dan pengencang berada dalam kondisi baik.
penyetelan rem belakang (2).
(2)
4. Tekan pedal rem beberapa kali dan periksa
terhadap kebebasan perputaran roda setelah
pedal rem dilepaskan.

(3) (2) Mur penyetel

(3) Pin lengan
(B)

(1) Pedal rem

(A) Memperkecil jarak main bebas
belakang
(1) (B) Memperbesar jarak main bebas

11
 KOPLING
Penyetelan:
1. Longgarkan mur pengunci (1) penyetel.
2. Putar penyetel kopeling (2) satu putaran
searah jarum jam; jangan berputar secara
berlebihan.
3. Dengan pelan putar penyetel berlawanan arah
jarum jam sampai terasa ada tahanan sedikit.
4. Dari posisi ini, putar penyetel searah jarum
jam sebanyak 1/8 putaran, dan kencangkan
mur pengunci.
5. Setelah penyetelan, uji-jalanlah sepedamotor
untuk memastikan bahwa kopling bekerja
dengan baik.
Mesin harus dapat dihidupkan dengan mudah
dengan kickstarter tanpa slip pada kopling. Ketika
memindah gigi, cara kerja kopling harus halus dan
ringan, terutama sewaktu memindahkan gigi ke
dalam netral.
Jika penyetelan yang tepat tidak dapat diperoleh
atau kopling tidak bekerja dengan benar, hubungi
AHASS Saudara.
12
(1) (2)
(1) Mur pengunci
(2) Penyetel kopling
BAHAN BAKAR
Tangki Bahan Bakar
Tangki bahan bakar terletak di bawah tempat
duduk. Kapasitas tangki adalah: 3,7 liter
Naikkan tempat duduk (halaman ...19). Lepaskan
tutup pengisian bahan bakar (1) dengan
memutarnya berlawanan arah jarum jam.
Jangan mengisi tangki dengan terlalu penuh. Tidak
boleh ada bensin di dalam leher pengisian (3).
Setelah pengisian bahan bakar, pastikan untuk
mengencangkan tutup pengisian bahan bakar
dengan erat dengan memutarnya searah jarum jam.
Pastikan bahwa tanda panah (2) pada tutup
pengisian dan tangki bahan bakar adalah segaris.
 Tinggi permukaan harus dipelihara antara tanda
AWAS!
batas permukaan teratas (1) dan terendah (2)
Bensin sangat mudah terbakar dan dapat pada tangkai pengukur (3).
meledak. Anda dapat terbakar atau terluka
1. Hidupkan mesin dan biarkan berputar stasioner
parah ketika menangani bahan bakar.
selama beberapa menit.
• Matikan mesin dan jauhkan panas, percikan
bunga api, dan api terbuka. 2. Matikan mesin dan letakkan sepedamotor pada
• Hanya isi bahan bakar di tempat terbuka. standar utamanya di atas tanah mendatar.
• Seka dengan segera bensin yang tertumpah. 3. Setelah beberapa menit, lepaskan tutup
pengisian oli/tangkai pengukur (3), seka bersih,
(1)
(3) dan masukkan tangkai pengukur kembali tanpa
menyekrupnya ke dalam. Lepaskan tangkai
pengukur. Tinggi permukaan oli harus berada
antara tanda batas teratas (1) dan terendah
(2) pada tangkai pengukur.
(2)
(1) Tutup pengisian 4. Jika perlu, tambahkan dengan oli yang
bahan bakar ditentukan sampai tanda permukaan teratas.
(2) Tanda anak panah Jangan mengisi sampai berlebihan.
(3) Leher pengisian 5. Pasang kembali tutup pengisian oli/tangkai
OLI MESIN pengukur. Periksa terhadap kebocoran oli.

Pemeriksaan Tinggi Permukaan Oli Mesin PERHATIAN:

Periksa tinggi permukaan oli mesin setiap hari Menjalankan mesin tanpa tekanan oli yang cukup
sebelum mengendarai sepedamotor. dapat menyebabkan kerusakan parah pada mesin.

13
 BAN
Agar dapat menjalankan sepedamotor dengan
aman, ban harus dari jenis dan ukuran yang tepat,
dalam kondisi baik dengan telapak ban yang cukup
tebal, dan dengan tekanan udara yang tepat.
AWAS!
Penggunaan ban yang aus berlebihan atau
dengan tekanan udara yang tidak sesuai dapat
menyebabkan kecelakaan yang membahayakan
Anda.
Ikuti semua petunjuk di dalam buku pedoman
pemilik ini sehubungan dengan tekanan udara
ban dan perawatan ban.
(3)
(1)
(2)
(1) Tanda batas permukaan teratas (UPPER)
(2) Tanda batas permukaan terbawah (LOWER)
(3) Tutup pengisian minyak pelumas/tangkai pengukur
14
Tekanan Udara Ban
Ban dengan tekanan udara yang tepat memberikan
kombinasi terbaik dari pengendalian, umur telapak
ban, dan kenyamanan berkendaraan. Pada
umumnya, ban yang kurang tekanan udaranya akan
aus secara tidak merata, memperburuk
pengendalian, dan lebih besar kemungkinan
mengalami kerusakan karena panas berlebihan. Ban
yang kurang tekanan udaranya dapat juga
mengakibatkan kerusakan roda di permukaan
berbatu. Ban dengan tekanan udara berlebihan
membuat pengendaraan sepedamotor Anda lebih
keras, dan lebih mudah rusak akibat gangguan dari
permukaan jalan, serta akan aus dengan tidak rata.
Pastikan bahwa tutup pentil ban terpasang dengan
erat. Jika perlu, pasang tutup pentil baru.
Selalu periksa tekanan udara ban sewaktu ban
dalam keadaan “dingin” – ketika sepedamotor telah
diparkir selama sekurangnya tiga jam. Jika Anda
memeriksa tekanan udara sewaktu ban dalam
keadaan “panas” – ketika sepedamotor telah
dikendarai untuk bahkan beberapa kilometer –
pembacaan akan lebih tinggi daripada jika ban • Sayatan, robekan atau retak-retak pada ban.
dalam keadaan “dingin”. Ini adalah normal, jadi Ganti ban jika kain tenun atau tali dapat terlihat.
jangan keluarkan udara dari ban agar sesuai • Keausan berlebihan pada telapak ban.
dengan tekanan udara ban dingin yang diberikan
di bawah. Jika Anda melakukan ini, ban akan Juga, jika Anda menghantam lubang jalan atau
kekurangan tekanan udara. benda keras, hentikan sepedamotor sesegara
Tekanan udara ban dalam keadaan “dingin” adalah: mungkin di pinggir jalan dan periksalah ban dengan
seksama terhadap kerusakan.
kPa (kgf/cm2, psi)
Pengemudi saja Depan 225 (2.25, 33) Keausan Telapak Ban
Belakang 250 (2.50, 36) Ganti ban dengan segera jika indikator keausan
Pengemudi dan Depan 225 (2.25, 33) tampak pada ban.
seorang pembonceng Belakang 250 (2.50, 36)

Pemeriksaan
Sewaktu Anda memeriksa tekanan udara ban,
Anda harus juga memeriksa telapak ban dan dinding
samping ban terhadap keausan, kerusakan, dan (2)
benda-benda asing:
(1)
Carilah:
• Benjolan atau tonjolan pada bagian samping
ban atau pada telapak ban. Ganti ban jika Anda (1) Indikator keausan
temukan benjolan atau tonjolan. (2) Tanda lokasi indikator keausan

15
 Penggantian Ban Setiap kali Anda mengganti ban, pakailah yang
ekwivalen dengan yang asli terpasang pada
Ban yang datang dengan sepedamotor Anda telah sepedamotor dan pastikan bahwa roda dibalans
dirancang untuk mengimbangi kemampuan setelah sebuah ban baru dipasang.
berprestasi sepedamotor dan memberikan
kombinasi terbaik dari pengendalian, pengereman, Juga ingat untuk mengganti ban dalam setiap kali
daya tahan dan kenyamanan. Anda mengganti ban luar. Ban dalam yang lama
barangkali telah melonggar, dan jika dipasang di
AWAS ! dalam ban luar baru, dapat mengalami kegagalan.
Pemasangan ban yang tidak sesuai pada
sepedamotor Anda dapat mempengaruhi
pengendalian dan stabilitas. Ini dapat
menyebabkan kecelakaan yang
membahayakan Anda.
Selalu pakai ukuran dan jenis ban yang
dianjurkan pada pedoman pemilik ini.

Ban yang direkomendasikan untuk sepedamotor

Anda adalah:
Depan: 60/100-17 33P
60/100-17M/C 33P
Belakang: 70/90-17 43P
70/90-17M/C 43P

16
KOMPONEN PENGONTROL PENGEMUDI
KUNCI KONTAK
Kunci kontak (1) letaknya pada sebelah kanan di
bawah stang kemudi
(1)

(1) Kunci kontak

Posisi Kunci Fungsi Pelepasan kunci

LOCK Kemudi terkunci. Mesin dan lampu tidak Kunci dapat dilepaskan
(Kunci stang stir) dapat dihidupkan.

OFF Mesin dan lampu tidak dapat dihidupkan. Kunci dapat dilepaskan

ON Mesin dan lampu dapat dihidupkan. Kunci tidak dapat dilepaskan

17
 SAKLAR PADA KEMUDI KANAN
Tombol Starter (1)
Tombol starter (1) terletak bersebelahan dengan
putaran gas tangan.
Sewaktu tombol starter ditekan, motor starter
berputar menggerakkan mesin. Lihat halaman ...23
untuk prosedur menghidupkan mesin.
Saklar Lampu Besar (2)
Sakelar lampu besar (2) mempunyai dua posisi;
! dan OFF yang ditandai oleh sebuah titik.
! : Lampu besar, lampu belakang dan
lampu meter menyala.
OFF (titik) : Lampu besar, lampu belakang dan
lampu meter mati.
SAKLAR PADA KEMUDI KIRI
Saklar Dimmer Lampu Besar (1)
Tekan saklar dimmer ke (HI) untuk memilih arah
sinar lampu jauh atau ke (LO) untuk memilih arah
sinar lampu dekat.
Saklar Lampu Sein (2)
Gerakkan ke untuk memberi tanda belok kiri, ke
α untuk memberi tanda belok kanan. Tekan ke
dalam untuk mematikan lampu sein.
Tombol Klakson (3)
Tekan tombol untuk membunyikan klakson.
(1)

(2)
(2) (1) Saklar lampu dimmer
(3)
(1) (2) Saklar lampu sein
(1) Saklar starter (2) Saklar lampu depan (3) Tombol klakson

18
PERALATAN PERLENGKAPAN
KUNCI TEMPAT DUDUK
(Tidak diperlukan untuk pengoperasian
kendaraan) Kunci tempat duduk (1) ada di sebelah kiri di bawah
tempat duduk.
KUNCI KEMUDI
Untuk mengangkat tempat duduk, masukkan kunci
Kemudi terkunci jika kunci kontak (1) berada pada kontak (2) dan putar searah jarum jam untuk membuka
posisi “LOCK”. kunci.
Untuk mengunci tempat duduk, turunkan tempat
Untuk mengunci kemudi, putar stang kemudi duduk dan tekan ke bawah sampai ia mengunci
seluruhnya ke kiri atau kanan, putar anak kunci sendiri. Pastikan bahwa tempat duduk terkunci
(1) ke LOCK sementara menekannya ke dalam. dengan erat sebelum mengendarai sepedamotor.
Lepaskan kunci. (2)
Untuk membuka kunci kemudi, putar kunci ke OFF
sambil menekannya ke dalam.
Jangan memutar kunci ke LOCK sewaktu mengendarai
sepedamotor; karena akan menyebabkan kehilangan (1) Kunci tempat
pengendalian kendaraan. duduk
(1) (2) Kunci kontak

(1) Kunci kontak GANTUNGAN HELM

Masukkan kunci kontak ke dalam kunci tempat
(A) Tekan duduk, dan putar searah jarum jam untuk membuka
(B) Putar ke LOCK kunci.

19
 Gantungkan helm (1) Anda pada kaitan (2) pada
engsel tempat duduk dan turunkan tempat duduk
untuk menguncinya. Untuk melepaskan helm, buka
kunci tempat duduk. Angkat helm lepas dari kaitan
dan turunkan tempat duduk, dengan memastikan
bahwa ia terkunci dengan erat sebelum
mengendarai sepedamotor.
AWAS !
Bila mengendarai sepedamotor dengan helm
yang digantung pada kaitan helm, dapat terjadi
senggolan dengan roda belakang atau
suspensi dan dapat mengakibatkan kecelakaan
yang membahayakan Anda.
Gantungan helm hanya untuk dipakai sewaktu
sepedamotor diparkir. Jangan mengendarai
sepedamotor dengan helm yang digantung pada
kaitan helm. (2)
(1) Helm
(2) Pengait
(1)
20
TEMPAT PENYIMPANAN TENGAH
Tempat penyimpanan tengah (1) ada di bawah
tempat duduk. Untuk membuka dan menutupnya:
Lihat “KUNCI TEMPAT DUDUK” (halaman …19).
BATAS BERAT MUATAN MAKSIMUM: 5 kg.
Jangan sekali-kali melampaui batas berat muatan
maksimum; pengendalian dan stabilitas dapat
sangat terpengaruh olehnya.
Tempat penyimpanan tengah dapat menjadi panas
oleh karena mesin. Jangan menyimpan makanan
dan barang lain yang dapat terbakar atau rusak
bila terkena panas di dalam tempat penyimpanan
ini.
Jangan mengarahkan air di bawah tekanan ke
tempat penyimpanan tengah oleh karena air dapat
masuk ke dalamnya.
 (1) FRONT COVER (PENUTUP DEPAN)
Pelepasan:
1. Lepaskan sekrup-sekrup A (1), basket depan
(2) dan front cover (3).
(1) Kotak penyimpanan
2. Lepaskan sekrup-sekrup B.

KANTONG DOKUMEN Pemasangan:

Kantong dokumen (1) ada di dalam tempat 1. Pemasangan dilakukan dalam urutan terbalik
penyimpanan dokumen (2) pada bagian dalam tempat dari pelepasan.
penyimpanan tengah (3).
Untuk membuka tempat duduk (halaman …19).
Buku pedoman pemilik ini dan dokumen lain harus
disimpan di dalam kantong dokumen ini.
Ketika mencuci sepedamotor Anda, hati-hatilah
untuk tidak membanjiri daerah ini dengan air.
(1)

(3)
(1)
(2)
(1) Tas dokumen (1) Tutup lampu depan (A) Menaikkan
(2) Kotak penyimpanan (2) (2) Baut (B) Menurunkan
(3) Bagian tengah kotak penyimpanan

21
 LEG SHIELD (PELINDUNG KAKI)
Leg shield kanan dan kiri dapat dilepaskan dengan
cara yang sama.
Pelepasan:
1. Lepaskan upper cover (penutup atas) (1)
dengan melepaskan sekrup-sekrup A (2).
2. Lepaskan under cover (penutup bawah) (3)
dengan melepaskan sekrup-sekrup B (4) dan
washers A (5).
3. Lepaskan leg shield (6) dengan melepaskan
baut-baut (7), washers (8) dan sekrup-sekrup
C (9).
Pemasangan:
1. Pemasangan dapat dilakukan dalam urutan
terbalik dari pelepasan.
HEADLIGHT CASE (RUMAH LAMPU BESAR)
Pelepasan:
1. Tarik karet penutup debu (1) ke atas.
2. Longgarkan mur pengunci (2) sampai ia tidak
dapat berputar lagi.
3. Lepaskan kaca spion (3).
4. Lepaskan sekrup-sekrup A (4).
22
5. Lepaskan sekrup-sekrup B (5).
6. Lepaskan headlight case (6), kemudian
lepaskan konektor (7).
Pemasangan:
1. Pemasangan dilakukan dalam urutan terbalik
dari pelepasan.
• Untuk memasang kaca spion.
1. Pasang kaca spion sampai ia tidak dapat
berputar lagi.
2. Longgarkan kaca spion sebanyak kira-kira
2 putaran kembali.
3. Setel posisi kaca spion untuk pandangan
terbaik ke belakang.
4. Kencangkan mur pengunci.
PENYETELAN ARAH SINAR LAMPU BESAR
Penyetelan vertikal dapat dilakukan dengan
menggerakkan headlight case (1) sebanyak
diperlukan.
Untuk menggerakkan headlight case (1),
longgarkan baut (2).
Kencangkan baut (2) setelah penyetelan selesai.
MENJALANKAN SEPEDAMOTOR
PEMERIKSAAN SEBELUM JALAN
Untuk keamanan Anda, adalah sangat penting untuk
meluangkan sedikit waktu sebelum setiap perjalanan
untuk berjalan mengitari sepedamotor Anda dan
memeriksa kondisinya. Jika Anda mendeteksi
sebuah problem, pastikan untuk menanganinya,
atau memperbaikinya di AHASS Anda.
AWAS !
Perawatan sepedamotor yang tidak memadai
atau kelalaian untuk memperbaiki sebuah
problem sebelum mengendarai sepedamotor
dapat mengakibatkan kecelakaan dimana Anda
dapat terluka parah atau meninggal dunia.
Selalu jalankan pemeriksaan sebelum
pengendaraan sebelum setiap perjalanan dan
perbaiki problem yang ditemukan.
1. Tinggi permukaan oli mesin – tambahkan oli
mesin bila perlu (halaman ... 13). Periksa
terhadap kebocoran.
2. Persediaan bahan bakar – isi tangki bahan
bakar bila perlu (halaman ...12). Periksa
terhadap kebocoran. Pastikan bahwa tidak ada
kebocoran minyak rem.
3. Rem depan dan belakang – periksa cara kerja.
4. Ban – periksa kondisi dan tekanan udara
(halaman ...14).
5. Rantai roda – periksa kondisi dan kekenduran
(halaman ...38). Setel dan lumasi bila perlu.
6. Gas tangan – periksa terhadap kelancaran
pembukaan dan penutupan penuh pada
semua posisi kemudi.
7. Lampu dan klakson - periksa bahwa lampu
besar, lampu belakang/lampu rem, lampu sein,
lampu indikator dan klakson berfungsi dengan
benar.
MENGHIDUPKAN MESIN
Selalu ikuti prosedur penghidupan mesin yang
benar yang diuraikan di bawah.
Gas pembuangan sepedamotor Anda mengandung
gas karbon monoksida beracun. Gas monoksida
23
 dapat terkumpul dengan cepat dalam jumlah yang
mematikan di tempat tertutup seperti garasi. Jangan
jalankan mesin dengan pintu garasi tertutup.
Bahkan dengan pintu dalam keadaan terbuka,
hanya jalankan mesin selama yang diperlukan
untuk memindahkan sepedamotor Anda keluar dari
garasi.
Jangan menjalankan starter listrik selama lebih dari
5 detik pada setiap waktu. Lepaskan tombol starter
untuk kira-kira 10 detik sebelum menekannya
kembali.
Persiapan
Sebelum menghidupkan, masukkan kunci kontak,
putar kunci kontak ke ON dan perhatikan bahwa:
• Transmisi dalam NETRAL (lampu indikator
netral menyala).
Jangan menjalankan pedal kickstarter sementara
mesin dalam keadaan hidup oleh karena kerusakan
mesin dapat terjadi. Jangan tendang pedal
kickstarter dengan terlalu keras.
Lipat pedal kickstarter setelah kembali ke posisi
atas.
24
Prosedur Menghidupkan Mesin
Mesin Dingin:
Prosedur secara manual:
1. Pindahkan handel cuk (1) sepenuhnya ke
posisi ON (A).
2. Dengan ringan tekan pedal kickstarter sampai
terasa ada tahanan.
Kemudian biarkan kickstarter kembali ke bagian
atas langkah pergerakannya. Dengan gas
tangan agak terbuka, jalankan kickstarter.
Tendang dari bagian atas langkah ke bawah
dengan gerakan cepat yang mantap.
3. Panaskan mesin dengan sedikit membuka dan
menutup putaran gas tangan.
4. Lanjutkan dengan memanaskan mesin sampai
ia berputar dengan halus dan bereaksi terhadap
perputaran gas tangan setelah handel cuk (1)
dikembalikan ke posisi OFF penuh (B).
Dengan memakai starter listrik:
Langkah no. 2 dari prosedur secara manual diganti
dengan:
2. Sementara putaran gas tangan pada posisi
sedikit terbuka, tekan tombol starter. Lepaskan
tombol starter segera setelah mesin hidup.
PERHATIAN:
Penggunaan cuk untuk waktu lama dapat
mengganggu pelumasan piston dan dinding cylin-
der dan dapat merusak mesin.
(1)
(A) (B)
(1) Tangkai cuk
(A) Posisi terbuka penuh
(B) Posisi tertutup penuh
Mesin Panas:
1. Jangan memakai cuk.
2. Hidupkan mesin mengikuti langkah 2 di bawah
“Mesin Dingin”, baik untuk prosedur secara
manual maupun dengan memakai starter listrik.
Mesin Kebanjiran Bensin
Jika mesin gagal hidup setelah beberapa kali dicoba,
ia mungkin telah kebanjiran bensin. Untuk
mengosongkan mesin yang kebanjiran bensin, putar
kunci kontak ke ON, dan pindahkan handel cuk ke
OFF penuh (B). Putar gas tangan sampai terbuka
penuh dan putar mesin dengan electric starter
selama 5 detik. Jika mesin hidup, cepat tutup gas
tangan, dan buka sedikit jika putaran stasioner tidak
stabil. Jika mesin tidak hidup, tunggu 10 detik,
kemudian ikuti Prosedur Menghidupkan Mesin lagi.
MASA PEMAKAIAN MULA
Bantulah memastikan keandalan dan prestasi
sepedamotor Anda di masa depan dengan
memberikan perhatian khusus tentang cara Anda
mengendarainya selama 500 km pertama.
Selama periode ini, jangan menjalankan
sepedamotor dengan gas penuh dan berakselerasi
dengan kencang.
MENGENDARAI SEPEDAMOTOR
Pastikan Anda mengerti fungsi mekanisme standar
samping. (Lihat penjelasan tentang standar
samping pada halaman ...41).
25
 1. Panaskan mesin. Pedal pemindah gigi bagian belakang
2. Dengan mesin berputar stasioner, masukkan Pedal pemindah gigi
gigi 1 dengan menekan bagian ujung jari-jari bagian depan
dari pedal transmisi ke bawah.
3. Dengan pelan putar gas tangan untuk
mengawali pergerakan sepeda-motor dengan
halus, dan setelah sepedamotor mencapai
kecepatan sedang, tutup gas tangan dan tekan
bagian depan pedal transmisi dengan jari-jari PEMINDAHAN GIGI
kaki untuk memasukkan ke dalam gigi 2. Fungsi pemakaian pedal pemindah gigi berbeda
4. Urutan ini diulangi untuk secara bertahap antara sepedamotor berhenti dan bergerak.
mengganti gigi ke gigi berikutnya yang lebih Ketika sepedamotor berhenti, transmisi dapat
tinggi. langsung dipindahkan dari gigi 4 ke netral dengan
5. Mengganti gigi ke bawah dilakukan dengan sistem rotari 4-langkah.
menekan bagian ujung tumit dari pedal Depan
transmisi.
(N) Netral
6. Koordinasikan gas tangan dan rem untuk
(1) Gigi 1
mengurangi kecepatan dengan halus.
(2) Gigi 2
7. Kedua rem depan dan belakang harus
(3) Gigi 3
dipergunakan bersamaan dan tidak boleh
(4) Gigi 4
dijalankan dengan terlalu keras sehingga
mengunci roda, karena efektivitas pengereman Diam
akan berkurang dan sepedamotor akan sulit Sewaktu sepedamotor bergerak, sistem
dikendalikan. pengembalian 4-langkah dipakai.

26
Transmisi tidak dapat dipindahkan langsung dari
gigi 4 ke netral.
• Selalu tutup putaran gas tangan dulu sebelum
memindah gigi.
• Sentuh pedal pemindah gigi dengan ringan
dengan ujung jari-jari kaki sampai pedal ditekan
ke bawah.
• Hindari pemindahan gigi yang tidak diperlukan
dan jangan mengendarai sepedamotor dengan
kaki Anda di atas pedal pemindah gigi oleh
karena ini dapat merusak mekanisme
penggantian gigi dan mekanisme kopling.
(N) Netral Depan
(1) Gigi 1
(2) Gigi 2
(3) Gigi 3
(4) Gigi 4 (Top)
Bergerak
Cara pemindahan gigi yang benar dapat mencegah
kerusakan pada mesin dan transmisi.
diperlihatkan pada daerah jangkauan kecepatan
gigi transmisi (halaman ... 7).
Pindahkan ke gigi yang lebih tinggi sebelum
melampaui batas kecepatan teratas dari masing-
masing gigi.
Memindahkan gigi pada kecepatan yang lebih tinggi
dari batas kecepatan teratas dapat menyebabkan
kerusakan pada mesin.
Memindahkan Gigi ke Bawah
Memindahkan gigi ke bawah pada kecepatan yang
lebih tinggi dari pada tabel di bawah dapat
mengakibatkan putaran mesin yang terlalu tinggi
dan dapat menimbulkan kerusakan pada mesin
dan transmisi.
Ikuti tabel di bawah ketika memindahkan gigi
transmisi ke bawah.
Kecepatan Menurunkan Gigi yang Diperbolehkan
gigi 4 > gigi 3 95 km/jam atau kurang

gigi 3 > gigi 2 65 km/jam atau kurang

Memindahkan Gigi ke Atas
Batas atas kecepatan untuk masing-masing gigi gigi 2 > gigi 1 45 km/jam atau kurang

27
 PENGEREMAN
Untuk pengereman normal, secara berangsur
pergunakan kedua rem depan dan belakang
bersamaan sementara menurunkan gigi transmisi
untuk menyesuaikan dengan kecepatan jalan Anda.
Untuk pengereman maksimal, tutup gas tangan dan
tekan rem depan dan belakang dengan kuat.
Peringatan Keamanan yang Penting:
• Penggunaan terpisah dari hanya handel rem
atau pedal rem mengurangi daya pengereman.
• Pengoperasian alat-alat kontrol rem yang
terlalu keras dapat menyebabkan terkuncinya
roda, sehingga mempersulit pengendalian atas
sepedamotor.
• Jika mungkin, kurangi kecepatan atau tekan
rem sebelum memasuki tikungan; menutup gas
tangan atau mengerem di tengah tikungan
dapat menyebabkan slip roda. Roda yang slip
akan menyulitkan pengendalian atas
sepedamotor.
• Ketika mengendarai dalam kondisi basah atau
hujan, atau di atas permukaan yang tidak
diperkeras dan mudah bergeser, kemampuan
28
untuk bermanuver dan berhenti akan berkurang.
Semua tindakan Anda harus dilakukan dengan
halus pada kondisi ini. Berakselerasi,
mengerem atau menikung dengan cepat atau
mendadak dapat menyebabkan hilangnya
pengendalian. Untuk keamanan Anda,
bertindaklah dengan sangat hati-hati sewaktu
mengerem, berakselerasi atau menikung.
• Ketika menuruni tanjakan terjal yang panjang,
gunakan kemampuan mesin untuk menahan
lajunya sepedamotor (engine compression
brake) dengan memindahkan ke gigi transmisi
yang lebih rendah, dan secara terputus-putus
dibantu oleh kedua rem.
Pemakaian rem secara terus-menerus akan
mengakibatkan panas berlebihan pada rem dan
mengurangi efektivitas mereka.
• Jangan mengendarai sepedamotor dengan kaki
bersandar pada pedal rem atau tangan pada
handel rem, karena dapat menyalakan lampu
rem, dengan demikian memberikan isyarat yang
menyesatkan kepada pengendara lain. Ia dapat
juga menyebabkan panas berlebihan pada
rem, sehingga mengurangi efektivitas mereka.
PARKIR 2. Pastikan informasi pendaftaran untuk
sepedamotor Anda adalah akurat dan sesuai
1. Setelah menghentikan sepedamotor, masukkan
dengan kondisi terakhir.
transmisi ke dalam netral, putar stang kemudi
3. Simpan sepedamotor Anda di dalam garasi
penuh ke kiri, putar kunci kontak ke OFF dan
terkunci jika mungkin.
lepaskan kunci.
4. Pakailah alat anti-pencurian tambahan
2. Pakailah standar samping atau standar utama
berkualitas baik.
untuk menopang sepedamotor sewaktu
5. Tulislah nama, alamat, dan nomor telpon Anda
diparkir.
pada Buku Pedoman Pemilik ini dan selalu
Letakkan sepedamotor di atas tanah keras
simpan di sepedamotor Anda.
yang mendatar, agar tidak mudah terjatuh.
Jika Anda harus memarkir pada tanjakan,
Seringkali sepedamotor yang dicuri diidentifikasi
arahkan sepedamotor naik tanjakan untuk
menurut informasi yang ada di dalam Buku
mengurangi kemungkinan bergelindingnya
Pedoman Pemilik yang menyertainya.
terlepas standar samping atau jatuh terbalik.
NAMA :
3. Kunci kemudi untuk membantu mencegah
pencurian (halaman ...19). ALAMAT :

TIPS ANTI-PENCURIAN
1. Selalu kunci kemudi dan jangan tinggalkan anak
kunci pada kunci kontak. Ini terdengar seperti
hal yang sederhana, tetapi kadang-kadang NOMOR TELPON :
orang melupakannya.

29
PERAWATAN
YANG PERLU DIPERHATIKAN DEMI KEAMANAN
• Pastikan mesin dalam keadaan mati sebelum
memulai pekerjaan perawatan atau reparasi.
Ini akan membantu menghindari beberapa
kondisi yang mungkin membahayakan:
* Keracunan karbon monoksida dari
gas pembuangan mesin.
Pastikan bahwa ada ventilasi mencukupi
setiap kali Anda menghidupkan mesin.
* Luka bakar dari bagian sepedamotor
yang panas.
Biarkan mesin dan sistem gas
pembuangan menjadi dingin dulu
sebelum menyentuhnya.
* Luka akibat terkena bagian
sepedamotor yang bergerak.
Jangan menghidupkan mesin kecuali bila
diperintahkan untuk melakukannya.
• Bacalah petunjuk-petunjuk sebelum memulai
sesuatu pekerjaan, dan pastikan bahwa Anda
memiliki kunci perkakas dan ketrampilan yang
diperlukan.
30
• Untuk membantu mencegah agar sepedamotor
tidak terjatuh, letakkan di atas tanah mendatar
yang keras, dengan menggunakan standar
samping atau alat penopang bengkel untuk
menopang sepedamotor.
• Untuk mengurangi kemungkinan terjadinya
kebakaran atau ledakan, berhati-hatilah
sewaktu menangani bensin atau baterai. Hanya
pakai cairan pencuci yang tidak dapat terbakar,
dan bukan bensin, untuk membersihkan bagian-
bagian sepedamotor. Jauhkan rokok, percikan
bunga api dan lidah api dari baterai dan semua
bagian sepedamotor yang berhubungan
dengan bensin.
Ingat bahwa AHASS Anda yang paling mengenal
sepedamotor Anda dan mempunyai kunci perkakas
lengkap untuk memelihara dan memperbaikinya.
Untuk mendapatkan kualitas terbaik dan keandalan
sepedamotor, hanya pergunakan sukucadang
Honda baru yang orisinil atau part ekuivalen yang
direkomendasikan oleh Honda untuk perbaikan dan
penggantian.
JADWAL PERAWATAN HONDA menganjurkan bahwa AHASS Saudara
mengetes sepedamotor Anda setelah setiap
Jalankan Pemeriksaan Sebelum Jalan (halaman
perawatan periodik telah dikerjakan.
...23) pada masing-masing periode perawatan
yang dijadwalkan. P: PERIKSA DAN BERSIHKAN,
CATATAN:
SETEL, LUMASI ATAU GANTI BILA PERLU.
B: BERSIHKAN. G: GANTI. L: LUMASI. 1. Pada pembacaan odometer lebih tinggi, ulangi
menurut interval yang ditentukan di sini.
Bagian-bagian berikut memerlukan pengetahuan
2. Servis lebih sering jika sepedamotor dikendarai
mekanis tertentu. Beberapa bagian (terutama yang
di daerah luar biasa basah atau berdebu.
ditandai * dan **) mungkin memerlukan lebih banyak
informasi tehnis dan perkakas khusus. Hubungi 3. Servis lebih sering jika dikendarai dalam hujan
AHASS Anda. atau dengan gas penuh.
4. Ganti setiap 3 tahun atau 24.000 km.
* Harus diservis oleh AHASS, kecuali jika pemilik Penggantian memerlukan ketrampilan mekanis.
mempunyai kunci perkakas yang tepat dan
data servis yang diperlukan, dan mempunyai 5. Ganti setiap 2 tahun. Penggantian memerlukan
ketrampilan mekanis untuk mengerjakannya. ketrampilan mekanis.
Lihat Buku Pedoman
Reparasi HONDA.

** Demi keamanan, kami menganjurkan agar

pekerjaan ini hanya dikerjakan oleh AHASS
Saudara.

31
 YANG γ PEMBACAAN ODOMETER (km) - Catatan 1 LIHAT
FREKUENSI LEBIH
DULU DI- PG I PG II PG III HALA-
BAGIAN YANG DISERVIS CAPAI ι 500 2.000 4.000 MAN
* SALURAN BAHAN BAKAR P P P -
* CARA KERJA GAS TANGAN P P P …71
* CARA KERJA CUK P P P -
SARINGAN UDARA Catatan 2 B B B G …62
* SEPARATE AIR FILTER Catatan 2 SETIAP 20.000 km: G -
PERNAPASAN BAK MESIN Catatan 3 B B B …63
BUSI P P P G P …67
* JARAK RENGGANG KLEP P P P P P -
OLI MESIN G G SETIAP 2.000 km: G …64
** SARINGAN KASA OLI B -
** SARINGAN SENTRIFUGAL B -
* PUTARAN STASIONER MESIN P P P P P …72
* SECONDARY AIR SUPPLY SYSTEM Catatan 4 P -
RANTAI RODA P SETIAP 500 km: P & L …73
MINYAK REM(Karisma 125D) P P P …16
KEAUSAN SEPATU REM/ P P P …87,
KEAUSAN BRAKE PAD …88
…14,
SISTEM REM P P P P P …87,
…88
* SAKELAR LAMPU REM P P P …93
* ARAH SINAR LAMPU DEPAN P P P P P …40
SISTEM KOPLING P P P P P …19
STANDARD SAMPING P P P …80
* SUSPENSI P P P …79
* MUR, BAUT, PENGENCANG P P P -
** RODA/BAN P P P P P -
** BANTALAN KEPALA KEMUDI P P -

32
TOOL KIT (KUNCI PERKAKAS) Anda sewaktu memesan spare parts.
Catatlah nomor seri di bawah ini bila diperlukan
Tool kit (1) disimpan di dalam kotak penyimpanan kelak.
(2). Buka tempat duduk (halaman ...19).
Beberapa perbaikan sederhana, penyetelan kecil Nomor rangka (1) dicetak di belakang leg shield
dan penggantian part dapat dilakukan dengan kanan.
perkakas dalam tool kit ini, yang terdiri atas: Nomor mesin (2) dicetak pada bagian kiri bawah
• Kunci pas 10 x 12 mm dari bak mesin.
• Kunci pas 14 x 17 mm
• Kunci box 19 mm NO. RANGKA :
• Kunci busi
• Tangkai penggerak NO. MESIN :
• Tang (1)
• Kantong perkakas (1)
• Obeng standard/Phillips (1) Nomor seri rangka
• Handel pemutar obeng

(1) Kunci perkakas

(2) Kotak penyimpanan
(2)
NOMOR SERI KENDARAAN
Nomor seri rangka dan mesin diperlukan ketika
mengurus surat-surat kendaraan sepedamotor
Anda. Mereka mungkin juga diperlukan oleh dealer (2) (2) Nomor seri mesin

33
 AIR CLEANER (SARINGAN UDARA) SLANG PERNAPASAN BAK MESIN
Air cleaner harus diservis secara teratur (halaman 1. Lepaskan slang pembuangan (1), buang
...32). Lakukan lebih sering jika sepedamotor endapan ke dalam tempat pembuangan.
sering dikendarai di daerah yang luar biasa basah 2. Pasang kembali slang pembuangan.
atau berdebu.
1. Lepaskan front cover (halaman ...21) dan leg Servis lebih sering jika sepedamotor dikendarai
shield (halaman ...22). dalam hujan, dengan gas tangan terbuka penuh,
2. Lepaskan tutup rumah air cleaner (1) dengan atau setelah sepedamotor dicuci atau jatuh.
melepaskan lima sekrup pemasangan (2).
Lakukan pembersihan jika endapan terlihat pada
3. Keluarkan air cleaner element (3) dan bersihkan
bagian tembus pandang dari slang pembuangan.
element dengan mengetuknya dengan ringan
untuk melepaskan debu. Tiup keluar debu yang
tersisa dengan tiupan udara kompressor dari
sisi sebelah dalam kotak air cleaner (4).
4. Pasang air cleaner element (3).
5. Pasang part-part yang dilepaskan dalam
urutan terbalik dari pelepasan.
(4)
(1) (1) Selang pembuangan
(1)
(1) Tutup rumah saringan OLI MESIN
udara Kualitas Oli Mesin
(2) Sekrup-sekrup Oli mesin yang baik mempunyai banyak sifat yang
(3) Elemen saringan udara diinginkan. Pakailah oli mesin berkualitas baik yang
(2) (3) (4) Case saringan udara mempunyai daya pembersihan tinggi yang

34
dinyatakan pada kemasan bahwa ia memenuhi
atau melampaui persyaratan untuk Klasifikasi API
Service SE, SF atau SG.
Viskositas Oli Mesin
Tingkat viskositas oli mesin harus didasarkan atas
suhu lingkungan rata-rata di daerah pengendaraan
Anda. Diagram di sebelah memberikan pengarahan
mengenai pemilihan jenis atau viskositas oli yang harus
dipakai pada bermacam-macam suhu lingkungan.
Oli Mesin
Kualitas oli mesin adalah faktor utama yang
mempengaruhi umur pemakaian mesin. Gantilah
oli mesin sesuai dengan ketentuan pada jadwal
perawatan (halaman ...31).
Jika sepedamotor dijalankan dalam kondisi yang
sangat berdebu, penggantian oli harus dilakukan
dengan lebih sering daripada yang ditentukan pada
jadwal perawatan.
Buanglah oli mesin bekas dengan cara yang tidak
merusak lingkungan. Kami menyarankan bahwa
Anda membawanya dalam kaleng tertutup ke pusat
penampungan oli bekas atau AHASS Saudara
untuk dikumpulkan dan diolah kembali. Jangan
membuangnya di tempat sampah atau
menuangkannya di tanah atau ke dalam selokan.
Oli mesin bekas dapat menyebabkan kanker kulit
jika berulangkali mengenai kulit untuk waktu lama.
Walaupun ini tidak besar kemungkinan terjadi
kecuali jika Anda setiap hari menangani oli bekas,
tetap dianjurkan untuk mencuci tangan Anda
secara menyeluruh dengan air dan sabun
sesegera mungkin setelah menangani oli bekas.
Penggantian oli memerlukan torque wrench (kunci
dengan pengukur torsi pengencangan). Jika Anda
tidak memilikinya dan tidak mempunyai ketrampilan
yang diperlukan, kami menganjurkan bahwa Anda
menyerahkan pekerjaan ini kepada AHASS Anda.
Jika Anda tidak memakai torque wrench, hubungi
AHASS Saudara sesegera mungkin untuk
memastikan kebenaran pengencangan baut
pembuangan oli.
Gantilah oli mesin dengan mesin pada suhu operasi
35
normal dan dengan sepedamotor ditopang pada
standar utama untuk memastikan pengeluaran oli
yang cepat dan menyeluruh. (1) Baut pembuangan
minyak pelumas
1. Untuk mengeluarkan oli, lepaskan tutup (2) Cincin perapat
pengisian oli/tangkai pengukur dan baut
pembuangan oli (1) dan cincin perapat (2). (1)
(2)
2. Jalankan kickstarter beberapa kali untuk BUSI
membantu mengeluarkan sisa oli dengan Busi yang dianjurkan:
menyeluruh.
Standard:
3. Periksa bahwa cincin perapat pada baut CPR6EA-9 (NGK) atau U20EPR9 (DENSO)
pembuangan oli berada dalam kondisi baik dan
pasang baut. Ganti cincin perapat setiap dua Untuk kecepatan tinggi terus-menerus:
kali penggantian oli, atau setiap kali oli diganti CPR7EA-9 (NGK) atau U22EPR9 (DENSO)
bila perlu.
Torsi pengencangan baut pembuangan oli: PERHATIAN:

25 N.m (2,5 kgf.m) Jangan sekali-kali memakai busi dengan derajat

4. Isi bak mesin dengan jenis oli yang dianjurkan
sebanyak kira-kira: 0,7 liter
5. Pasang tutup pengisian oli/tangkai pengukur.
panas yang tidak sesuai. Hal ini dapat
mengakibatkan kerusakan mesin yang parah.
1. Lepaskan front cover (halaman ...21) dan leg
shield (halaman ...22).
2. Lepaskan topi busi (1) dari busi.
3. Bersihkan kotoran di sekitar lubang busi.
Lepaskan busi dengan menggunakan kunci
busi di dalam tool kit.
(1) Tutup busi
(1)
4. Periksa elektrode dan porselin pusat terhadap
endapan, erosi atau pengotoran karbon. Jika
erosi atau endapan berat, ganti busi. Bersihkan
busi yang kotor karena karbon atau kotor-
basah dengan alat plug cleaner, atau pakai
sikat kawat.
5. Periksa jarak renggang busi (2) menggunakan
voeler kawat. Jika diperlukan penyetelan, tekuk
elektrode samping (3) dengan hati-hati.
Jarak renggang busi harus sebesar:
0,60 – 0,70 mm (3) (2)
6. Dengan cincin busi dalam keadaan terpasang,
pasang busi dengan tangan untuk menghindari
pemasangan yang miring.
7. Kencangkan busi baru ½ putaran dengan kunci
busi untuk menekan cincin. Jika memasang
kembali busi lama, hanya diperlukan 1/8 sampai
¼ putaran setelah busi menyentuh
dudukannya.
PERHATIAN:
Busi harus dikencangkan dengan erat. Sebuah
busi yang kurang erat pemasangannya dapat
menjadi sangat panas dan kemungkinan akan
merusak mesin.
8. Pasang kembali topi busi.
CARA KERJA GAS TANGAN
1. Periksa terhadap kehalusan perputaran gas
tangan dari posisi terbuka penuh sampai posisi
tertutup penuh pada kedua posisi membelok
37
penuh ke kanan dan ke kiri dari kemudi.
2. Ukur jarak main bebas putaran gas tangan pada
flens putaran gas tangan. Jarak main bebas stan-
dard harus sebesar kira-kira: 2 – 6 mm
Untuk menyetel jarak main bebas, longgarkan
mur pengunci (1) dan putar penyetel (2).
(1) Mur pengunci
(2) Penyetel
(1) (2)
PUTARAN STASIONER
Mesin harus pada suhu operasi normal untuk
penyetelan putaran stasioner yang akurat. Sepuluh
menit mengendarai dengan cara berhenti-jalan
adalah cukup.
Jangan mencoba untuk mengatasi kesalahan pada
sistem lain dengan menyetel putaran stasioner.
Hubungi AHASS Saudara untuk penyetelan
karburator yang dijadwalkan secara teratur.
1. Panaskan mesin, masukkan transmisi dalam
netral, dan letakkan sepedamotor pada standar
utama.
2. Hubungkan tachometer ke mesin.
3. Setel putaran stasioner dengan throttle stop
screw [sekrup penahan skep] (1).
Putaran stasioner (dalam netral):
1.400 ± 100 menit-1 (rpm)
(1) Sekrup penyetel
(1) skep gas
(A) Menaikkan
(B) Menurunkan
RANTAI RODA
Umur pemakaian rantai roda bergantung pada
pelumasan dan penyetelan yang benar.
Kekurangan perawatan dapat menyebabkan
keausan atau kerusakan terlalu dini pada rantai
roda dan sprockets.
Rantai roda harus diperiksa dan dilumasi sebagai
bagian dari Pemeriksaan Sebelum Jalan (halaman
...23). Pada kondisi pemakaian yang berat, atau
jika sepedamotor dikendarai di daerah yang luar
biasa berdebu atau berlumpur, diperlukan
pemeliharaan lebih sering.

Pemeriksaan:
1. Matikan mesin, letakkan sepedamotor pada
standar utamanya, dan masukkan transmisi
ke dalam netral.
(1) (2)
2. Lepaskan topi penutup lubang pemeriksaan
(1). Gerakkan rantai (2) naik turun dengan 4. Lepaskan rumah penutup rantai (1) dengan
jari-jari. Kekenduran rantai roda harus disetel melepaskan baut A (2) dan baut B (3).
sedemikian sehingga mendapatkan besar
pergerakan vertikal berikut: (3)

25 – 35 mm
(1) Tutup rantai
3. Putar roda belakang. Berhenti. Periksa
(2) Baut A
kekenduran rantai roda. Ulangi prosedur ini
(3) Baut B
beberapa kali. Kekenduran rantai roda harus
tetap besarnya. Jika rantai hanya kendur pada
bagian tertentu, beberapa sambungan dalam (2) (1)
keadaan kaku dan terjepit. Kekakuan dan 39
jepitan seringkali dapat ditiadakan dengan 5. Periksa gigi sprocket terhadap kemungkinan
pelumasan. keausan atau kerusakan. Ganti bila perlu.
 GIGI SPROCKET RUSAK GIGI SPROCKET AUS kanan dan kiri dengan jumlah putaran yang sama
GANTI BARU GANTI BARU untuk memperbesar atau mengurangi
kekenduran rantai.
Tepatkan ujung depan dari tanda penunjuk (4)
penyetel rantai dengan jumlah pembagian
skala (5) yang sama pada kedua sisi dari
swingarm (lengan ayun).
GIGI SPROCKET AUS Jika kekenduran rantai roda berlebihan
GANTI BARU
sewaktu poros belakang diletakkan pada
6. Jika rantai roda atau sprockets aus secara batas penyetelan yang paling jauh, rantai roda
berlebihan atau rusak, mereka harus diganti. sudah terlalu aus dan harus diganti.
Jangan sekali-kali memakai rantai baru pada
sprockets yang aus; karena akan 5. Kencangkan mur poros belakang dengan torsi
mengakibatkan keausan rantai yang sebesar:
dipercepat. 49 N.m (5,0 kgf.m)
(5)
Penyetelan: (5) (4) (3)
(2)
Jika rantai roda harus disetel kembali, prosedurnya
adalah sebagai berikut:
(2)
1. Letakkan sepedamotor pada standar (3) (1)
utamanya dengan transmisi dalam netral dan
kunci kontak pada posisi OFF.
2. Longgarkan mur poros belakang (1). (4) (3) Mur penyetel
3. Longgarkan mur-mur pengunci (2). (1) Poros belakang (4) Tanda Indeks
4. Putar mur penyetel (3) pada penyetel rantai (2) Mur pengunci (5) Skala
6. Kencangkan mur penyetel dengan ringan,
kemudian kencangkan mur pengunci dengan
menahan mur penyetel dengan kunci pas.
7. Periksa kembali kekenduran rantai roda.
8. Jarak main bebas pedal rem terpengaruh pada
waktu roda belakang digeser untuk menyetel
kekenduran rantai roda. Periksa jarak main
bebas pedal rem belakang dan setel kembali
bila perlu (halaman ...10).
Pelumasan:
Pakailah minyak gir SAE 80 atau 90 atau pelumas
rantai roda yang dijual di pasaran, dan bukan oli
mesin atau pelumas lain. Isilah masing-masing
engsel sambungan rantai sampai jenuh sehingga
pelumas merembes masuk antara pelat, pin, bos,
dan roller dari sambungan.
PEMERIKSAAN SUSPENSI DEPAN DAN
BELAKANG
1. Periksa susunan garpu depan dengan
mengunci rem depan dan memompa garpu naik
turun dengan kuat. Pergerakan suspensi
harus lancar dan halus.
2. Bos garpu belakang – ini dapat diperiksa
dengan menekan dengan kuat terhadap bagian
samping dari roda belakang sementara
sepedamotor pada standar utama dan meraba-
raba terhadap kelonggaran dari bos garpu.
3. Dengan saksama periksalah semua
pengencang suspensi depan dan belakang
terhadap kekencangan pemasangan.
STANDAR SAMPING
Periksa pegas standar samping terhadap
kerusakan dan hilangnya tegangan, dan susunan
standar samping terhadap kebebasan pergerakan.
Jika standar samping berbunyi cit-cit atau dalam
keadaan kaku, bersihkan bagian engsel dan lumasi
baut engsel dengan oli mesin bersih.
41
(1) Pegas standar
(1) samping
MELEPASKAN RODA
Melepaskan Roda Depan
1. Naikkan roda depan lepas tanah dengan
meletakkan balok penopang di bawah mesin.
2. Lepaskan mur poros (3).
3. Lepaskan poros dan roda.
Jangan menekan handel rem ketika roda dilepaskan
dari sepedamotor. Caliper piston akan terdorong
keluar dari cylinder, mengakibatkan keluarnya
minyak rem. Jika ini terjadi, sistem rem harus
diservis. Hubungi AHASS Saudara untuk pekerjaan
ini.
(1)
(1) Mur poros depan
Catatan Pemasangan:
• Prosedur pelepasan dibalik.
• Masukkan poros melalui hub (pusat) roda
dan kaki kanan garpu.
• Pastikan bahwa tonjolan (3) pada kaki kiri
garpu menyentuh tonjolan pada gear box
(rumah gir) speedometer.
• Kencangkan mur poros dengan torsi yang
ditentukan.
Torsi mur poros:
49 N.m (5,0 kgf.m)
• Setelah memasang roda, jalankan rem
beberapa kali dan periksa terhadap kebebasan
perputaran roda ketika dilepaskan.
Jika tidak ada torque wrench untuk mengukur torsi
pengencangan, hubungi AHASS Anda sesegera
mungkin untuk memeriksa apakah sudah
dikencangkan dengan baik. Pemasangan yang
kurang benar dapat menyebabkan hilangnya
kapasitas pengereman.
 (7)
(3) (6) (5)

(3)

(1)
(4) (2)
(9)

(3) Tonjolan (1) Mur penyetel (4) Lengan penahan

(2) Tangkai rem (5) Mur poros
(3) Lengan rem (6) Mur pengunci

Melepaskan Roda Belakang

1. Letakkan sepedamotor pada standar
utamanya.
2. Lepaskan rumah rantai roda (halaman ...38).
3. Lepaskan mur penyetelan rem belakang (1).
Lepaskan tangkai rem (2) dari lengan rem (3).
4. Lepaskan lengan stopper rem (4) dari panel
rem dengan melepaskan cotter pin, mur lengan
stopper, washer dan rubber grommet.
5. Lepaskan mur poros belakang (5) dan
43
longgarkan mur pengunci (6) dan mur penyetel
rantai roda (7).
 (7) (halaman ...38 - ...41).
(6)
• Setelah memasang roda, tekan rem beberapa
kali, dan periksa terhadap kebebasan
perputaran roda ketika dilepaskan.
Jika tidak ada torque wrench untuk mengukur torsi
pengencangan, hubungi AHASS Anda sesegera
(10) mungkin untuk memeriksa apakah sudah
(8) (9) dikencangkan dengan baik. Pemasangan yang
(7) Mur penyetel (9) Penyetel rantai kurang benar dapat menyebabkan hilangnya
(8) Tangkai poros (10) Rantai penggerak kapasitas pengereman.

6. Lepaskan poros belakang (8), penyetel rantai KEAUSAN SEPATU REM

roda (9) dan side collar, kemudian lepaskan
rantai roda (10) dari driven sprocket dengan Rem belakang dilengkapi dengan indikator keausan
mendorong roda belakang ke depan. sepatu rem.

7. Lepaskan roda belakang dari sepedamotor.
Catatan Pemasangan:
• Prosedur pelepasan dibalik.
• Kencangkan mur poros dan mur lengan stop-
per dengan torsi yang ditentukan.
Torsi mur poros: 49 N.m (5,0 kgf.m)
Torsi mur lengan stopper rem: 22 N.m (2,2 kgf.m)
• Setel rem (halaman ...10) dan rantai roda
Ketika rem dijalankan, sebuah panah (1) yang
dipasang pada lengan rem (2) bergerak menuju
sebuah tanda petunjuk (3) pada panel rem (4). Jika
panah bertepatan dengan tanda penunjuk pada
penggunaan penuh dari rem, sepatu rem harus
diganti. Hubungi AHASS Anda untuk servis ini.
Jika sistem rem perlu diservis, hubungi AHASS
Saudara. Hanya pakai parts asli Honda atau
ekuivalennya.

44
KEAUSAN BRAKE PAD (KANVAS REM)
Keausan brake pad bergantung pada berat
pemakaian, jenis pengendaraan, dan keadaan
jalan. (Pada umumnya, brake pads akan lebih cepat
aus pada jalan yang basah dan kotor).
Periksa pads pada masing-masing interval
perawatan periodik (halaman ...31).
Rem Depan
Periksa alur-alur (1) pada masing-masing pad.
Jika salah satu pad aus sampai dasar alur, ganti
kedua pad sebagai sebuah set. Hubungi AHASS
Saudara untuk pekerjaan ini.
1 (1) CELAH INDIKATOR KEAUSAN
BATERAI
Tidak perlu memeriksa tinggi permukaan elektrolit
baterai atau menambahkan air suling oleh karena
baterai dari jenis bebas-perawatan. Jika baterai
Anda tampaknya lemah dan/atau membocorkan
elektrolit (menyebabkan kesulitan untuk
menghidupkan mesin atau kesukaran listrik lain),
hubungi AHASS Anda.
PERHATIAN:
Baterai Anda dari jenis bebas-perawatan dan
dapat rusak secara permanen jika strip pelindung
tutup pengisian dilepaskan.
AWAS !
Baterai mengeluarkan gas hidrogen yang dapat
meledak selama pengoperasian normal.
Sebuah percikan bunga api atau lidah api dapat
menyebabkan meledaknya baterai dengan
kekuatan cukup besar untuk membunuh atau
melukai Anda dengan parah.
Pakailah pakaian pelindung dan pelindung muka,
atau serahkan perawatan baterai kepada
seorang mekanik yang berpengalaman.
Melepaskan Baterai PENGGANTIAN SEKRING
1. Lepaskan tempat duduk (halaman ...19). Jika sekring sering putus, ini biasanya menunjukkan
adanya hubungan singkat atau beban berlebihan
2. Buku penutup baterai (1) dengan melepaskan
pada sistem listrik. Hubungi AHASS Anda untuk
sekrup (2).
memperbaikinya.
3. Lepaskan kabel terminal negatif (-) (3) dari
baterai dulu, kemudian lepaskan kabel termi- PERHATIAN:
nal positif (+) (4).
Jangan sekali-kali menggunakan sekering dengan
4. Tarik keluar kotak baterai (5) dan keluarkan ukuran berbeda dari yang ditentukan. Hal ini dapat
baterai. (2) menyebabkan kerusakan parah pada sistem listrik
(1) atau mengakibatkan kebakaran, menyebabkan
matinya lampu atau tenaga mesin dengan mendadak
sehingga membahayakan pengendaraan.
(1) Tutup baterai Sekring putus
(2) Sekrup
(5)

(3) Terminal negatif Kotak Sekring:

(4) Terminal positif Kotak sekring (1) terletak di bawah tempat duduk.
(5) Baterai Sekring yang ditentukan adalah: 10A

45
1. Lepaskan tempat duduk (halaman ...19). (1)
2. Lepaskan penutup baterai (halaman ...45).
3. Buka penutup kotak sekring (2).
4. Tarik keluar sekring (3). Jika sekring putus,
pasang sekring baru.
(1) Saklar lampu rem
Sekring cadangan (4) terletak di dalam kotak (2)
sekring.
5. Pasang tutup kotak sekring dan penutup
baterai.
(2) PENGGANTIAN BOLA LAMPU
(4)
(1) Bola lampu menjadi sangat panas pada waktu
(1) Kotak sekring lampu hidup, dan akan tetap panas selama
(2) Tutup kotak sekring beberapa waktu setelah dimatikan. Pastikan untuk
(3) (3) Sekring membiarkannya menjadi dingin sebelum diservis.
(4) Sekring cadangan
Jangan meninggalkan sidik jari pada bola lampu
PENYETELAN SAKLAR LAMPU REM besar, oleh karena dapat menciptakan titik-titik panas
pada bola lampu yang akan memecahkannya.
Dari waktu ke waktu, periksa cara kerja saklar
lampu rem (1) pada sisi kanan di belakang mesin. Pakailah sarung tangan bersih sewaktu mengganti
Penyetelan dilakukan dengan memutar mur bola lampu. Jika bola lampu tersentuh dengan
penyetel (2). Putar mur dalam arah (A) jika saklar tangan telanjang, bersihkan dengan kain yang
terlambat beroperasi dan dalam arah (B) jika saklar dilembabkan dengan alkohol untuk mencegah
terlalu cepat beroperasi. kerusakan terlalu dini pada bola lampu.

47
 • Pastikan untuk memutar kunci kontak ke posisi Lampu Rem/Lampu Belakang
OFF sebelum mengganti bola lampu.
1. Lepaskan lensa lampu belakang (1) dan lensa
• Jangan memakai bola lampu dari jenis lain dalam (2) dengan melepaskan kedua sekrup (3).
daripada yang ditentukan. 2. Tekan bola lampu (4) sedikit ke dalam dan putar
• Setelah memasang bola lampu baru, periksa berlawanan arah jarum jam.
bahwa lampu beroperasi dengan baik. 3. Pasang sebuah bola lampu baru dalam urutan
terbalik dari pelepasan.
Bola Lampu Besar
1. Lepaskan headlight case (halaman ...22).
2. Tarik keluar penutup debu (1).
3. Tekan socket (2) sedikit dan putar berlawanan
arah jarum jam.
4. Lepaskan socket dan bola lampu (3).
(4) (2) (1) (3)
5. Pasang sebuah bola lampu baru dalam urutan
terbalik dari pelepasan.
(1) Lensa lampu rem (3) Sekrup
(2) Lensa dalam (4) Bohlam
(4)
(3)
Bola Lampu Sein Depan
(1) Tutup debu 1. Lepaskan headlight case (halaman ...22).
(2) Socket 2. Lepaskan socket (1) dengan memutarnya
(3) (2) (1) (3) Bohlam berlawanan arah jarum jam.

46
3. Tarik keluar bola lampu (2) tanpa memutarnya.
4. Pasang sebuah bola lampu baru dalam urutan
terbalik dari pelepasan.
• Pakailah bola lampu kuning.

(3) (1) (2)

(1) Lensa lampu rem

(2) Sekrup
(3) Bohlam

(2) (1) (1) Socket

3. Pasang sebuah bola lampu baru dalam urutan
terbalik dari pelepasan.
• Pakailah bola lampu kuning.
Bola Lampu Sein Belakang
1. Lepaskan lensa lampu belakang (1) dengan
melepaskan kedua sekrup (2).
2. Tarik keluar bola lampu (3) tanpa memutarnya.

49
SPESIFIKASI

DIMENSI : Panjang 1.881 mm

Lebar 706 mm
Tinggi 1.047 mm
Jarak sumbu roda 1.239 mm
Jarak terendah ke tanah 130 mm

BERAT : Berat kosong 95,5 kg

KAPASITAS : Oli mesin (penggantian periodik) 0,7 liter

(pembongkaran mesin) 0,9 liter
Tangki bahan bakar 3,7 liter
Kapasitas penumpang Pengendara dan satu pembonceng

MESIN : Diameter x langkah 52,4 x 57,9 mm

Perbandingan kompresi 9,3 : 1
Volume langkah 124,9 cm3
Busi - standard CPR6EA-9 (NGK) atau U20EPR9
(DENSO)
- untuk berkendaraan lama pada CPR7EA-9 (NGK) atau
kecepatan tinggi U22EPR9 (DENSO)
Jarak renggang busi 0,80 – 0,90 mm
Putaran stasioner 1.400 ± 100 min-1 (rpm)

RANGKA DAN SUSPENSI : Caster 26o30’

Trail 68 mm

50
 Ukuran ban, depan 60/100-17 33P
60/100-17M/C 33P
Ukuran ban, belakang 70/90-17 43P
70/90-17M/C 43P

TRANSMISI : Reduksi primer 3,350

Perbandingan gigi, gigi 1 2,500
gigi 2 1,550
gigi 3 1,150
gigi 4 0,923
Reduksi akhir 2,428

KELISTRIKAN : Baterai 12V-3,5 AH

Generator 0,110 kW/5.000 min-1 (rpm)

LAMPU-LAMPU : Lampu depan 12V-30/30W

Lampu belakang/rem 12V-18/5W
Lampu sein - depan 12V-10W x 2
- belakang 12V-10W x 2
Lampu speedometer LED
Indikator netral LED
Indikator lampu sein LED
Indikator lampu jauh 12V-1,12W
Indikator posisi gigi transmisi LED

SEKRING : Sekring utama 15A

Sekring lain 10A

51