DASAR KESELAMATAN JALAN RAYA NEGARA

Wawasan Sifar Kematian Jalan Raya merupakan dasar dan falasfah keselamatan yang
merangkumi segala aspek keselamatan termasuk pemandu, kenderaan, infrastruktur jalan dan
keselamatan persekitaran  ke arah mencapai sifar kes kematian atau kecederaan parah akibat
kemalangan jalan raya.

Jabatan Keselamatan Jalan Raya akan bekerjasama rapat dengan Institut Penyelidikan
Keselamatan Jalan Raya Malaysia(MIROS), Polis DiRaja Malaysia, Jabatan Pengangkutan
Jalan, Perbadanan Putrajaya, Kementerian Kesihatan, Jabatan Kerja Raya, Jabatan Bomba
dan Penyelamat dan pihak-pihak yang berkaitan dalam melaksanakan  pelan Wawasan sifar
yang meliputi aspek-aspek Kejuruteraan, Pendidikan, Penguatkuasaan dan Alam Sekitar bagi
mencapai matlamat yang disasarkan.

Sasaran Keselamatan Jalan Raya

Pelan Keselamatan Jalan Raya Malaysia 2006-2010 telah menggariskan sembilan strategi dan
52 program di dalamnya bagi mencapai sasaran-sasaran menjelang tahun 2010 iaitu:

1. 2 kematian setiap 10,000 kenderaan berdaftar;

2. 10 kematian setiap 100,000 penduduk; dan
3. 10 kematian setiap 1 bilion kilometer perjalanan kenderaan.

Strategi Keselamatan Jalan Raya

Sembilan strategi telah dirancang dan akan dilaksanakan bagi mencapai maksud yang
disebutkan. Strategi yang digariskan ialah:-

1. Penambahan dan pengekalan pendidikan serta langkah-langkah psikologi dalam

menangani isu keselamatan jalan raya;

2. Mengurangkan kecuaian manusia dengan menggabungkan dan menggunapakai

kepakaran teknologi;
3. Mempertingkatkan dan meneruskan pendekatan kejuruteraan;
4. Meningkatkan penyertaan masyarakat yang melibatkan majikan, pemimpin
masyarakat, ahli politik, pemimpin agama, pakar pendidikan, badan profesional,
organisasi sukarela dan kumpulan pemuda untuk mencapai pelaksanaan program dan
inisiatif keselamatan jalan raya yang lebih komprehensif dan berkesan;
5. Menggalakkan penggunaan pengangkutan awam bagi mengurangkan pendedahan
terutamanya bagi golongan berisiko tinggi seperti penunggang motosikal;
6. Fokus kepada perbezaan jurang keselamatan jalan raya dengan matlamat untuk
mencapai faedah kos yang optima dalam pengagihan sumber;
 7. Tumpuan kepada pengguna jalan raya yang berisiko tinggi kepada kemalangan iaitu
penumpang dan pembonceng motosikal, pemandu dan penumpang kereta, dan pejalan
kaki;
8. Mengkaji semula dan mempertingkatkan peraturan-peraturan keselamatan jalan raya;
dan
9. Mempromosikan perkongsian dana di antara orang awam dan pihak swasta bagi
menjalankan program keselamatan jalan raya.

PELAN KESELAMATAN

Strategi No 1

Pendidikan Keselamatan Jalan Raya ( 6 Program )

Program yang akan dilaksanakan :

1. Program pendidikan keselamatan jalan raya di sekolah.

2. Program kesedaran dan pendidikan keselamatan jalan raya melalui media-massa.
3. Program laithan , pengujian dan pendidikan pemandu vokasional.
4. Program pendidikan untuk majikan dan pekerja.
5. Program latihan , pengujian dan pendidikan pemandu baru.
6. Program penggredan dan institut-institut memandu

Strategi No 2

E – Penguatkuasaan (5 Program)
Program yang akan dilaksanakan :

1. Pembangunan infrastruktur dan keupayaan penguatkuasaan (contoh: Camera

Surveillance Enforcement System)
2. Program insentif/hukuman (merit/demerit)
3. Program latihan untuk pegawai penguatkuasa
4. Program perancangan sumber yang komprehensif
5. Program keseragaman data kemalangan antara agensi

Strategi No 3

Pendekatan kejuruteraan (5 Program)

Program yang akan dilaksanakan :

1. Program pemulihan kawasan kerap kemalangan

2. Program audit keselamatan jalan
3. Program pembangunan lorong motosikal
 4. Program pembangunan bahan/alat keselamatan jalan raya
5. Program penilaian keselamatan kenderaan

Strategi No 4

Meningkatkan penglibatan masyarakat (3 Program)

Program yang akan dilaksanakan :

1. Program untuk majikan dan pekerja

2. Program masyarakat tempatan (contoh: penggalakkan penggunaan topi keledar)
3. Program untuk kumpulan profesional

Strategi No 5

Menggalakkan penggunaan pengangkutan awam (4 Program)

Program yang akan dilaksanakan :

1. Dasar menggalakkan penggunaan pengangkutan awam

2. Kempen media untuk meningkatkan kesedaran para pengguna, risalah/usaha promosi
melalui televisyen, radio, suratkhabar
3. Insentif cukai untuk pengusaha pengangkutan awam
4. Menggunakan kaedah perundangan (contoh: Area pricing)

Strategi No 6

Penekanan pada sektor-sektor kritikal lain (7 Program)

Program yang akan dilaksanakan :

1. Program penyelidikan keselamatan jalan raya

2. Program kecemasan bagi membantu mangsa kemalangan
3. Program integrasi untuk data kemalangan
4. Program penyiasatan kemalangan
5. Program anggaran kos kerugian akibat kemalangan/kecederaan/kematian
6. Program yang mempromosikan peningkatan tahap keselamatan kenderaan dan
penggunaan alat keselamatan
7. Program koordinasi dan pengurusan keselamatan jalan raya antara agensi

Program yang akan dilaksanakan :

Untuk motosikal:

1. Program pengubahsuaian tingkah laku (kempen media, program pendidikan)

2. Program kawalan kecederaan (topi keledar)
 3. Program kebolehlihatan penunggang/pembonceng (jaket pemantul cahaya, pakaian
berwarna cerah)
4. Program kejuruteraan jalan (lorong motosikal)
5. Program keselamatan kenderaan (pelekat bersinar)
6. Program kawalan pendedahan (had umur, had masa, kawasan larangan)

Untuk penumpang / kenderaan :

1. Program pengubahsuaian tingkah laku (kempen media, program pendidikan)

2. Program kawalan kecederaan (beg udara, tali keledar)
3. Program kejuruteraan jalan (rawatan kawasan kerap berlaku kemalangan)

Untuk pejalan kaki :

1. Program kejuruteraan jalan (zebra crossing, jejantas)

2. Program kawalan pendedahan (laluan pejalan kaki)
3. Program pengubahsuaian tingkah laku (kempen media, program pendidikan)
4. Program kebolehlihatan (jaket pemantul cahaya, pakaian berwarna cerah)
5. Program kawalan kecederaan (pedestrian friendly environment)

Strategi No 8

Mengkaji semula dan mempertingkatkan peraturan-peraturan keselamatan jalan raya

(3 Program)
Program yang akan dilaksanakan :

1. Penggubalan undang-undang baru bagi keselamatan jalan raya – Bahagian VI Baru di

bawah APJ 1987 mengenai keselamatan jalan raya
2. Penilaian semula undang-undang di bawah Akta Pengangkutan Jalan 1987 mengenai
keselamatan jalan raya
3. Penilaian berkala Akta dan undang-undang

Strategi No 9

Mempromosikan perkongsian dana bagi membiayai program keselamatan jalan raya (5

Program)
Program yang akan dilaksanakan :

1. Program pembiayaan kerajaan

2. Sumbangan daripada industri insuran
3. Sumbangan daripada industri petroleum
4. Sumbangan daripada pembuat/pengimpot/pengedar kenderaan
5. Keutamaan pembiayaan bagi program rawatan kawasan kerap berlaku kemalangan
dan bagi merangkumi program keselamatan di peringkat rekabentuk jalan