P. 1
37 Servis Transmisi Manual (Mo Ver Ind)

37 Servis Transmisi Manual (Mo Ver Ind)

|Views: 1,544|Likes:
Published by Pangido Ido

More info:

Published by: Pangido Ido on Jan 18, 2011
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

01/15/2013

pdf

text

original

Rangkaian pemindahan tenaga berawal dari sumber
tenaga (Engine) kesisitem pemindah tenaga, yaitu
masuk ke unit kopling (Clutch) diteruskan ketransmisi
(Gear Box) ke propeller shaft dan keroda melalui
defrensial (Final Drive). Konsep kerja transmisi manual
dapat dijelaskan melalui gambar 2 dan 3 berikut.

Gambar 2.Prinsip Kerja menggunakan konsep momen

10

Berdasarkan gambar 2 tersebut, dapat dilihat
perbedaan antara keduanya. Gambar pertama
seseorang mendorong mobil ditanjakan secara
langsung, sementara gambar kedua menggunakan
tongkat pengungkit. Melihat kondisi tersebut, manakah
diantara keduanya yang lebih ringan?. Jawabnya tentu
dia yang menggunakan pengungkit, sebab pada posisi
pertama gaya dorong secara langsung, sementara
posisi kedua menggunakan transfer momen melalui
tongkat. Semakin panjang lengan, maka tenaga yang
dikeluarkan untuk mendorong kendaraan akan semakin
ringan.
Konsep dasar di atas kemudian dipergunakan dalam
membuat desain transmisi, dimana lengan pengungkit
tersebut diterapkan pada diameter roda gigi. Sehingga
transmisi kendaraan juga disebut dengan gear box atau
kotak roda gigi, karena komponen utama transmisi
adalah roda gigi. Konsep pemindahan tenaga melalui
roda gigi, seperti terlihat pada gambar 3 berikut ini.

Gambar 3.Konsep pemindahan tenaga melalui roda gigi

11

Gambar 3 (a) menggambarkan lengan pengungkit
sederhana. Pada kodisi seimbang persamaannya M x l
= m x 4l artinya massa m yang hanya ¼ M dapat
mengangkat M. Hal ini menunjukan bahwa dengan gaya
yang kecil dapat mengangkat massa yang beratnya 4
kali lipat, karena digunakannya sistem lengan
pengungkit.
Gambar 3 (b), menunjukkan bagaimana dua piringan
dipergunakan sebagai lengan pengungkit. Pada contoh
tersebut massa yang digantungkan pada poros C akan
mengangkat beban yang ada pada poros D. Rangkaian
ini mungkin dapat dipergunakan untuk memahami
konsep kerja transmisi, mesin dihubungkan ke poros C,
dan yang ke roda dihubungkan ke D. Apabila diameter
piringan B dibuat tiga kali piringan A, maka momen
yang dihasilkan tiga kali lipat. Namun bila perbandingan
giginya (gear ratio) 2 : 1, maka roda gigi A berputar dua
kali, sedangkan roda gigi B berputar 1 kali. Momen
pada roda gigi A ½ dari roda gigi B, atau gaya
angkatnya akan setengah dari beban yang diangkat.
2) Macam-macam Roda gigi
Roda gigi/Gears adalah roda yang terbuat dari besi
yang mempunyai gerigi pada permukaannya. Bentuk
gigi dibuat sedemikian rupa hingga dapat bekerja
secara berpasangan dan setiap pasangan terdapat
sebuah roda gigi yang menggerakkan (driving gear)
dan sebuah roda gigi yang digerakkan (driven gear).
Suatu kelompok/kumpulan roda gigi dengan komponen
lain membentuk suatu sistem transmisi dalam suatu
kendaraan, mereka terletak dalam suatu wadah yang

12

disebut transmission case, atau kadang juga disebut
gear box.
Beberapa macam desain roda gigi yang dipergunakan
pada transmisi adalah:

Gambar 1.Macam-macam roda gigi

a). Roda gigi jenis Spur – bentuk giginya lurus sejajar
dengan poros, dipergunakan untuk roda gigi geser
atau yang bisa digeser (Sliding mesh).
b).Roda gigi jenis Helical – bentuk giginya miring
terhadap poros, dipergunakan untuk roda gigi tetap
atau yang tidak bisa digeser (Constant mesh dan
synchro-mesh
).
c). Roda gigi jenis Double Helical – bentuk giginya dobel
miring terhadap poros, dipergunakan untuk roda gigi
tetap atau yang tidak bisa digeser (Constant mesh
dan synchro-mesh
).
d). Roda gigi jenis Epicyclic – bentuk giginya lurus atau
miring terhadap poros, dipergunakan untuk roda gigi
yang tidak tetap kedudukan titik porosnya (Constant
mesh
).

3) Konsep kerja transmisi

13

Seperti telah dikemukakan di atas, transmisi pada
kendaraan terdiri dari berbagai bentuk roda gigi, ada
yang sistem tetap ada yang digeser (slidingmesh).
Berikut ini akan dicoba dijelaskan konsep kerja masing-
masing.
a) Transmisi dengan roda gigi geser
Roda gigi pada poros input yaitu berasal dari kopling,
dipasang mati. Sedangkan roda gigi yang dipasang
pada poros output dipasang geser/sliding. Roda gigi
yang digunakan untuk model ini tentunya jenis spur.
Perhatikan pada gambar 5 berikut ini.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->