P. 1
20+langkah+perawatan+berkala+sepeda+motor

20+langkah+perawatan+berkala+sepeda+motor

|Views: 288|Likes:
Published by Varli Arsol

More info:

Published by: Varli Arsol on Jan 31, 2011
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

12/07/2012

pdf

text

original

20 langkah perawatan berkala sepeda motor

make money kendaraan pastilah memerlukan juga perawatan terhadapnya,untuk itu ada baiknya kita ikuti tips2 berikut.( ohya sumbernya saya lupa darimana,maaf bagi yg merasa punya) 1. Cek battery / accu. Agar sistem elektrik bekerja baik, battery yang baik adalah syarat utama. Cek ketinggian airnya, tegangannya dan sambungan-sambungan kabelnya. Pastikan semua dalam kondisi baik. 2. Tes putaran langsam / idle Setelah motor dinyalakan, biarkan tanpa tarik gas. Putaran mesin saat langsam stel di 1400~1600 rpm. Jangan terlalu rendah, karena akan berpengaruh pada sistem sirkulasi oli mesin dan jangan pula terlalu tinggi. 3. Rem depan Untuk rem cakram, periksa oli rem yang terdapat di reservoir, jangan sampai berada dibawah lower level. Stel jarak main (free play) tuas / pedal rem agar bener-bener pas. Perhatikan juga ketebalan kampas remnya. 4. Jari-jari Jari-jari sangat berpengaruh pada kestabilan saat jalan. Jika banyak yang kendor, ban akan terasa oleng. Cara melakukan tes dengan memukul perlahan jari-jari dengan menggunakan obeng. Jika suara terdengar sember (tek-tek) berarti kendor. Kekencangan yang baik ditandai suara yang jernih (ting-ting). Jari-jari yang kendor harus dikencangkan agar lingkar velg / rim benar-benar bagus. 5. Handel gas Handel gas harus diberi oli/gemuk agar putarannya lancar sehingga waktu menarik gas lebih ringan. 6. Rem belakang Proses ceknya sama dengan rem depan. 7. Tekanan ban Pada dasarnya, karet ban dalam berpori-pori halus sehingga tekanan ban akan berkurang setelah pemakaian. Jadi pastikan tekanan ban standard ( depan 2 kgf/cm2, belakang 2.25 kgf/cm2). Ban yang kempes akan tersa tidak stabil sedangkan bila ban terlalu keras, peredaman shock absorber juga tidak optimal sehingga tidak nyaman dikendarai. 8. Lampu dan sinyal Ini adalah fungsi yang sangat penting bagi keselamatan. Pastikan semua lampu dan sinyal bekerja dengan baik. Perhatikan juga indikator pada speedometer seperti fuel meter, indikator oli samping juga sinyal belok.

Baut-baut Luangkan waktu untuk melihat-lihat lebih dekat keseluruh bagian motor anda dan cek apakah ada baut yang kendor. Shock absorber belakang Bagus tidaknya kerja shock absorber sangat berpengaruh pada kenyamanan berkendara. 17. saat memuai bisa terjadi kebocoron kompresi namun jika terlalu renggang akan berisik dan bukaannya juga tidak maksimal. 18. Bebas geraknya diatur sebesar 1~2 cm. Setelan klep (valve clearance) Klep mengatur masuknya bahan bakar ke dalam ruang bakar dan mengatur pembuangan gas sisa pembakarannya. Untuk memeriksanya. kemudian di-kick starter. kemudi akan terasa lembut dan tidak melelahkan. Karburator Bersihkan dan stel karburator agar performa mesin maksimal 16. 10. melumasi. buka tutup klep (valve) di head cylinder. resikonya bisa overheat. Busi Cek kerenggangan busi serta ketebalan electrode nya dan bersihkan dari kerak-kerak yang menempel. jadi periksalah apakah shock absorber anda masih nyaman dipakai. Oli mesin Kapan anda terakhir kali ganti oli mesin? Untuk motor empat tak disarankan mengganti . 15. Jika setelan klep terlalu rapat. 19. Aliran oli Oli berfungsi untuk mendinginkan. 12. Jika oli terlihat memercik berati oli mengalir 14. Filter udara Filter udara harus dibersihkan dari kotoran agar udara yang bersih yang tercampur dengan bahan bakar dan juga alirannya akan lancar. Kemudi Periksalahlah kelurusan kemudi juga kekencangannya. ada kebocoran oli atau tidak. yang akan merusak mesin. 13. keausan prematur. Dengan shock breaker yang bagus. 11. menjadi bantalan bagi komponenkomponen dalam mesin. Jika tidak tersirkulasi dengan baik. Shock breaker depan Shock breaker depan menyerap getaran yang diterima roda depan. Rantai Kekencangan rantai harus distel.9.

semoga memberikan sedikit gambaran bagi yang awam tentang masalah ini. akselerasi yang mantap dan kenyamanannya optimal. Untuk mendapatkan ratio yang tepat. usahakan agar kita mendapatkan feeling yang bagus di setiap level kecepatan. . bisa ditandai dengan kondisi sbb: * Electrode pada busi berwarna putih * Stasioner / langsam tidak stabil * Mesin terasa cepat panas * Mesin sulit distart * Ngelitik / detonasi Campuran yang terlalu gemuk/kaya bisa ditandai dengan kondisi sbb: * Electrode busi berwarna hitam dan basah * Knalpot berasap hitam * Bahan bakar sangat boros * Putaran mesin tidak stabil * Banyak deposit karbon di dalam ruang bakar * Mesin sulit distart Campuran yang tepat akan menghasilkan pembakaran yang sempurna sehingga busi berwarna coklat keabu-abuan dan kering. Namun mesin memerlukan kondisi campuran yang berbeda bergantung pada kondisi kerja. Sebaiknya jangan hanya berputar dihalaman yang sempit. deposit karbon tidak banyak terbentuk. Sedikit mengenai rasio campuran bahan bakar Untuk mengetahui apakah campuran bahan bakar yang masuk ke dalam ruang bakar mempunyai ratio yang tepat kita bisa melihat kondisi motor di bagian ruang bakar dan performa saat dinyalakan. ratio udara banding bahan bakar yang tepat adalah 15:1. Campuran yang terlalu kurus/miskin. contohnya sbb: Start mesin dingin 2~3 : 1 (choke dioperasikan) Start mesin yang sudah panas 7~8 : 1 Stasioner/langsam 8~10 : 1 Kecepatan rendah 10~12 : 1 Kecepatan menengah 15~17 : 1 Kecepatan tinggi / beban berat 12~13 : 1 Secara umum. peruntukan ratio yang baik sbb: 12~13 : 1 Adalah ratio yang menghasilkan tenaga yang paling besar / maksimum 15 : 1 Adalah ratio yang memungkinkan pembakaran bensin secara sempurna 16~17 : 1 Adalah ratio untuk pemakaian bensin yang paling irit Demikian sekilas tentang ratio campuran bahan bakar. Secara teoritis. Test ride Ini langkah terakhirnya yaitu dengan test jalan. putaran mesin stabil dan mesin mudah distart. karburator disetting agar aliran udara yang masuk sesuai dengan bahan bakar yang dikabutkan.oli mesin setiap 2000 km agar mesin mendapatkan pelumasan optimal 20. untuk membakar bensin secara sempurna.

1. dan periksa apakah sama spesifikasinya dengan ban yang sebelumnya kita gunakan. Tekanan ban harus dijaga sesuai spesifikasi pada masing-masing penggunaan. Ada dua macam kode ban yang biasa digunakan yaitu kode Imperial dan Metric. Untuk kode Imperial. • H menunjukkan batas kecepatan pemakaian (sama seperti pada contoh diatas) Jadi ketika kita akan membeli ban dengan merk yang berbeda perhatikan kodenya. maka tinggi ban 90 % x 130 mm = 117 mm.60-H-18 4PR atau 130/90-16 67H. Merawat ban Untuk mendapatkan kinerja maksimal. Gunakan tipe ban yang tepat sesuai dengan kondisi penggunaan. LI 67 berarti beban maksimum yang dapat ditanggung sebesar 307 kg. Contoh kode Metric 130/90-16 67H • 130 menunjukkan lebar ban (dalam satuan mili meter) • 90 menunjukkan perbandingan tinggi ban terhadap lebarnya.60 menyatakan lebar ban ( dalam satuan inchi ) • H menunjukkan batas kecepatan pemakaian (untuk scooter max 100 km/jam) N max 140 km/jam S max 180 km/jam H max 210 km/jam V max 250 km/jam • 18 menunjukkan diameter velg / rim ( dalam satuan inchi ) • 4PR menunjukkan kekuatan ban yang didasarkan pada kekuatan serat kain ban/ ply rating 4PR berarti penggunaan lapisan kain dari bahan nilon didalam carcass berindikasi kekuatan setara dengan 4 lapisan kain ban. Aspect ratio yang kecil akan meningkatkan stabilitas dan handling kendaraan. • 16 menunjukkan diameter velg / rim (dalam satuan inchi) • 67 menunjukkan beban maximum yang diperbolehkan (load index / LI). aspect ratio (perbandingan tinggi ban terhadap lebar ban) didasarkan pada nilai 100 % (tinggi ban sama dengan lebar ban).Membaca kode ban Pada ban sepeda motor terdapat kode yang berupa angka atau huruf misalnya 4. Contoh kode Imperial 4. 90 berarti perbandingan tinggi ban 90 % dari lebarnya. . Jika lebar 130 mm. 2. kapasitas pembebanan dan kecepatannya. Informasi apa yang bisa kita dapat dari kode tersebut? Dibawah ini kita bahas sebagian diantaranya. Berikut panduannya.60-H-18 4PR • 4. ban harus dirawat dengan baik.

Usahakan selalu memasang pentil dalam kondisi bersih dari debu dan tutup dengan tutup pentil yang sesuai. 10. ban dalam juga diganti bersamaan. Karet pelindung rim adalah karet yang berfungsi melapisi bagian dalam rim yang terdapat tonjolan kepala jari-jari sehiingga menjaga ban dalam agar tidak rusak karena tonjolan tsb. Jika anda memakai ban tubeless (tanpa ban dalam). Kadang terjadi penurunan tekanan yang disebabkanh oleh pentil dan tutup pentil yang tidak terpasang dengan baik atau sudah aus. namun banyak pengguna motor yang tidak memperhatikan. Coba kita rasakan kalau kita sedang mengendarai sepeda motor dengan ban yang sedikit kempes. Ban dalam yang sudah lama dipakai..8 mm. Namun jika tekanan ban terlalu besar. O ring yang sudah mengeras biasa saka retak sehingga mengakibatkan kebocoran. efek . Dengan sedikit perhatian lebih. 4. updated:8 Apr 2005 Tekanan Angin Ban Tekanan angin ban perlu untuk selalu dijaga. Disarankan saat mengganti ban luar. 7. Terlalu sering berakselerasi dan juga sering melakukan pengereman mendadak memperberat kerja ban sehingga akan mengurangi umur pakai ban. 3. Sebaiknya ban diganti jika kembang ban sudah tinggal sedalam 0. sudah meregang dan jika dimasukkan ke dalam ban luar yang baru bisa saja tidak pas sehingga tidak berfungsi optimal. pastikan karet pelindung rim dalam kondisi bagus. Jangan menunggu ban benar-benar gundul. simpanlah dalam tempat yang dingin dan gelap. 5. walaupun belum pernah bocor. Ban yang aus akan berkurang kemampuannya baik dalam ketahanan maupun fungsi traksinya.Walaupun hal ini sangat penting dan mudah untuk dilakukan. Jika anda menggunakan rim/velg biasa dengan jari-jari. Ban dalam juga disarankan untuk diganti jika sudah terlalu banyak tambalan. Stel kembali kelurusan roda setiap kali roda belakang dilepas agar ban tidak mengalami keausan yang tidak merata. 8. 9. Kalau anda mempunyai ban yang tidak akan langsung dipakai. 6. Sinar matahari dan panas akan mempercepat degradasi kualitas karetnya. tidak stabil. usahakan saat mengganti ban dengan yang baru.Tutup pentil akan mencegah masuknya kotoran dan juga berfungsi sebagai penyekat tambahan. Sepeda motor kadangkadang akan terasa oleng. Berkendaralah dengan baik. ganti juga pentilnya karena pada pentil terdapat O ring yang terbuat dari karet yang akan berubah sifat kekerasan dan elastisitasnya seiring dengan waktu. diharapkan didapat manfaat yang optimal pada motor kita.

3 kgf/cm2 dalam waktu seminggu sedangkan ban yang terbuat dari butyl rubber.2~0. Jika anda mengisikannya sendiri. Minyak rem lama-lama akan berkurang. Tekanan angin standard sebesar: • Ban Depan 2. Namun jika baterry/accu tidak bekerja dengan baik. Tekanan ini menyebabkan piston bergerak terdorong keluar dan menekan brake pad. penurunan lebih lambat yaitu 0. Ada dua bagian utama yaitu master cylinder dan calliper. updated:26 Oct 2004 Perawatan Battery/accu Sepeda motor umumnya dilengkapi dengan electric starter sehingga tidak perlu menggunakan kick crank atau pedal starter yang memerlukan injakan kaki.3 kgf/cm2 dalam waktu sebulan. Pada umumnya ban terbuat dari natural rubber jadi periksalah tekanan angin secara rutin seminggu sekali untuk memastikan masih sesuai. electric starter juga tidak bisa bekerja. jika sudah berkurang pompalah kembali. pastikan agar pada saat service berkala dilakukan penambahan isi minyak rem oleh mekanik. Pada penampung minyak rem di master cylinder. ban sepeda motor mempunyai pori-pori yang sangat halus yang memungkinkan udara menerobos keluar mengakibatkan berkurangnya tekanan angin. Untuk ban yang terbuat dari natural rubber. Perlu diketahui bahwa secara sifat alami material. Periksalah dan jika dirasa sudah mendekati batas minimal. Pada master cylinder terdapat penampung minyak rem. Brake pad akan menjepit disc/cakram sehingga menghasilkan efek pengereman. Berbeda dengan rem tipe tromol yang menggunakan kabel rem. Calliper adalah bagian yang menjepit disc / piringan. Didalamnya terdapat piston yang bergerak berdasarkan tekanan hidrolik dari master cylinder. Keduanya terhubung melalui pipa/hose. jangan sampai ada tetesan yang tumpah di bagian sepeda motor karena akan merusak cat. Jika kita menekan tuas rem. minyak rem akan tertekan dan melalui pipa rem (brake hose) tekanan akan diteruskan ke piston didalam calliper. biasanya terdapat tanda yang dapat dijadikan patokan volume minyak rem. Hal ini . sepeda motor menjadi tidak nyaman dikendarai. penurunan tekanan ban kira-kira 0. Minyak rem mengandung bahan yang dapat melarutkan cat dan membuat material plastik menjadi rapuh. Master cylinder adalah bagian yang berhubungan dengan tuas rem atau pedal rem.peredaman kejut menjadi berkurang. Jika kena bagian plastik. Jika tanpa sengaja ada tumpahan yang mengenai bagian sepeda motor. maka bagian tsb akan mudah pecah/retak.00 kgf/cm2 • Ban Belakang 2. Tekanan angin yang tidak tepat juga akan mengakibatkan keausan ban yang tidak merata.25 kgf/cm2 updated:8 Nov 2004 Perawatan Rem Type Cakram Rem type cakram menggunakan system hidrolik sebagai media penyalur tekanan. langsung dilap secepatnya dengan lap kering sampai bersih.2~0.

Untuk melumasi rantai lakukan sebagai berikut : Bersihkan dengan oli deterjen dengan memakai sikat kemudian teteskan oli secukupnya. Caranya sebagai berikut: • Pasang di standar tengah pada posisi gigi netral • Ukur freeplay (ketegangan rantai) usahakan pada 1 ~ 2 cm • Cobalah memutar roda belakang dan perhatikan lekukan rantai pada sproket. rantai tetap kaku untuk digerakkan. Rantai juga harus selalu dilumasi. Salah satu cara pemakaian yang baik adalah dengan selalu memastikan roda belakang benar-benar tepat pada simetrinya. buka dulu washer pengunci dengan obeng baru lepaskan murnya. pastikan bahwa ukuran dudukan penyetel rantai sebelah kiri dan kanan telah sesuai dan mempunyai skala yang sama pada lengan ayun (swing arm). jadi perawatan selama pemakaian harus diperhatikan agar didapat hasil yang optimal. Sangat dianjurkan kepada pemakai sepeda motor untuk melakukan pengecekan ketinggian cairan aki setiap bulan agar jangan sampai ketinggian cairan aki dibawah batas minimal (lower level). didalam rantai sudah terdapat grease sehingga tidak perlu sering dilumasi. Perlu diperhatikan saat pemasangan kembali battery/accu agar selang pernapasannya tidak terjepit. pertimbangkan untuk mengganti dengan yang baru • Periksalah keausan sproket. Bila tidak tepat akan dipengaruhi keausan rantai karena gesekan sisi rantai dengan sproketnya. Bila giginya telah aus harus diganti. atau bila telah aus secara berlebiha. Dan untuk membersihkannya tidak boleh menggunakan bensin atau cairan lain yang merusak karet karena akan merusak o-ring.tentu akan sedikit mengganggu. Untuk tipe rantai yang memakai o-ring (sealed tipe). Tambahkan air aki/ air destilasi (aqua destilata) jika ketinggian cairan aki sudah mendekati batas bawah namun jangan sampai melebihi batas atas (upper level). Penggantian sproket sebaiknya satu set dengan rantai dan sproket pasangannya Penggunaan Minyak Pelumas / Oli . Bila setelah dibersihkan dan diberi oli. Rusaknya o-ring akan membuat grease yang ada didalam terbuang keluar dan pelumasan akan berkurang. Bersihkan dahulu kemudian lumasilah dengan menggunakan oli. Tidak perlu terlalu banyak karena akan mempermudah menempelnya kotoran. Cell battery/accu akan cepat rusak jika tidak terendam cairan aki. Dibutuhkan pemakaian yang baik agar rantai awet. Dengan mengatur mur penyetel. Seiring dengan pemakaian. Kinerja battery/accu sangat dipengaruhi oleh kondisi perlakuan saat pemakaian di unit sepeda motor. Jika ada yang kaku dan tidak melekuk dengan tepat. rantai mungkin akan bertambah panjang sehingga harus diperiksa secara rutin. Untuk melepaskan. Perawatan rantai Rantai adalah komponen vital dalam meneruskan daya mesin ke roda. berarti pada posisi tersebut sudah tidak terlumasi dengan baik.

Minyak pelumas atau lebih sering disebut oli berfungsi sebagai anti gesek. periksalah ketinggian pelampung dan jarum pelampung. OFF dan RES) secara manual contohnya pada motor RX King dan Scorpio Vacuum . itulah yang disebut karburator overflow/banjir. Fuel cock selain berfungsi sebagai keran juga sebagai saringan bahan bakar. bantalan. Namun oli ini disalurkan ke seluruh bagian mesin melalui mekanisme pompa oli. maka bahan bakar yang mengalir ke karburator akan melebihi tinggi saluran pipa overflow. Jika sudah. Namun bisa juga bila jarum pelampung sudah aus atau baret atau terganjal kotoran maka jarum tsb tidak akan dapat menutup dengan sempurna. bahan bakar tetap mengalir sehingga luber keluar. 2. Carburettor over flow Mungkin motor anda pernah mengalami kondisi dimana bensin menetes dari selang buang di karburator. jika kualitas minyak pelumas yang digunakan tidak baik atau tidak sesuai dengan spesifikasi yang disarankan. Minyak pelumas biasanya diklasifikasi dalam dua standard yaitu SAE dan API Service. pendingin dan lain-lain tergantung pada komponen yang dilumasi. minyak pelumas yang digunakan ada dua macam yaitu: 1. • Minyak pelumas untuk mesin dua langkah Untuk mesin dua langkah. cylinder head dan kepala piston juga di knalpot yang akan menurunkan kinerja mesin. Biasanya menggunakan spesifikasi SAE 20W 40/50 API Service SE atau SF. Potensi masalah yang lain adalah kebocoran di fuel cock. Oli yang tidak bagus akan menghasilkan kerak pada busi. Ada beberapa penyebab timbulnya masalah ini. Ada dua tipe fuel cock: Standard yaitu yang terdapat tuas untuk membuka atau menutup saluran (posisi ON. Bila pelampung terlalu tinggi. Oli transmisi atau biasa di sebut oli mesin Oli transmisi / mesin adalah oli yang dimasukkan dalam crank case. misalkan piston dan dinding cylinder sehingga sebagian oli ini akan ikut terbakar. digunakan untuk melumasi bagian dalam mesin terutama bagian transmisi misalkan untuk melumasi kopling dan gigi transmisi. sehingga bahan bakar luber keluar. penyekat. periksa apakah screw untuk menutup pipa overflow karburator sudah terpasang dengan kencang. Pastikan minyak pelumas yang digunakan sesuai dengan spesifikasi yang ditentukan di buku manual. maka dapat menyebabkan penurunan kinerja mesin karena komponen-komponen yang bergerak tidak mendapatkan perlindungan yang optimal. Oleh karena itu. • Minyak pelumas untuk mesin empat langkah Untuk mesin empat langkah. Oli mesin atau lebih sering disebut oli samping (oli 2T) Oli samping adalah oli yang dicampur dengan bahan bakar di karburator dan digunakan untuk melumasi ruang bakar dan ruang kompresi. Umumnya berasal dari komponen didalam karburator atau namun bisa juga dari fuel cock (keran yang berada dibawah tangki bahan bakar) Langkah pertama. oli yang digunakan sama dengan oli transmisi pada mesin dua langkah.

yaitu tipe yang memanfaatkan tekanan vacuum dari lubang isap (intake manifold) sebagai tenaga pembuka mekanisme keran sehingga buka tutupnya berlangsung secara otomatis contohnya pada F1Z R. satu lagi ke lubang isap (intake manifold) sebagai pipa vacuum. Hal ini sangat tidak dianjurkan. Jika digunakan accuzuur. 3. Menyetel putaran langsam / stasioner mesin yang sangat rendah Banyak pengguna motor yang ingin suara mesin sehalus mungkin saat stasioner menyetel putaran pada putaran yang terlalu rendah. Volume yang direkomendasikan oleh pabrik sudah diuji dengan teliti sehingga akan berfungsi optimal dan ekonomis. Mungkin banyak yang melakukan jalan pintas mengecek battery dengan menghubungsingkatkan antar terminalnya. pompa oli belum bekerja dengan optimal sehingga pelumasan tidak bagus akibatnya bisa merusak komponen-komponen didalam mesin. jangan sampai rusak. 4. maka tinggkat keasaman menjadi terlalu tinggi yang mengakibatkan kerusakan pada pelat positif dan negatif (pasta pada pelat larut. Selamat mencoba!!! Kebiasaan-Kebiasaan yang Kurang Tepat dalam Menggunakan Sepeda Motor Ada beberapa kebiasaan atau pemahaman yang banyak beredar di masyarakat namun sebenarnya tidak tepat bahkan salah kaprah. Mengisi oli mesin lebih dari ukuran yang direkomendasikan Kadang orang beranggapan bahwa dengan menambah isi oli mesin maka pelumasan akan lebih baik. Jika putaran terlalu rendah. 2. Ingat bahwa kita bekerja didekat tangki bensin dimana bahan bakar mudah menguap. Menambah cairan aki dengan accuzuur Jangan gunakan accuzuur / asam sulfat (H2SO4) untuk menambah cairan aki. menjadikan hubung singkat). jika keluar api berarti battery masih baik. satu ke karburator sebagai saluran bahan bakar. Dicirikan dengan adanya dua pipa keluaran. Bersihkan diapraghma yang ada didalam fuel cock secara perlahan. kurangnya . Kita akan bahas beberapa diantaranya. Jika oli mesin terlalu banyak. salah satu point yang utama adalah kondisi battery. maka lama-lama akan menyebabkan gangguan kerja di fuel cock. Jupiter dan Vega R. Karena pada putaran ini semua fungsi pelumasan sudah bekerja dengan sempurna. karena percikan api yang keluar saat terminal dihubungsingkatkan dapat menyebabkan bahaya kebakaran. setting putaran yang ditetapkan dimanual yaitu 1400 ~ 1600 rpm adalah setting yang paling pas. Cukup gunakan air murni / destilasi yang bebas mineral karena berkurangnya cairan diakibatkan penguapan kandungan airnya sedangkan asamnya masih tetap. putaran mesin akan terasa berat dan menimbulkan dampak lain seperti borosnya bahan bakar. 1. Ingat agar selalu berhati-hati ketika anda harus berkerja dekat dengan bahan bakar agar terhindar dari bahaya. Sebenarnya. Jika bahan bakar yang kita masukkan banyak mengandung kotoran. Cobalah untuk membongkar dan membersihkan komponen ini dan bila memungkinkan sekalian menguras dan membersihkan tangki bahan bakar. Menghubungsingkatkan kabel waktu mengetes kerja battery Jika system listrik pada sepeda motor tidak bekerja.

jika berlangsung terus dalam selang waktu yang pendek dapat mengurangi umur aki. Tekan tombol starter electric paling lama 5 detik kemudian istirahatkan 5 detik baru ulangi lagi. Dampak lain yang merugikan adalah campuran bahan bakar akan mudah terlepas keluar mesin sehingga mesin mudah panas . Garansi akan batal jika anda service di bengkel sembarang. gunakanlah secara wajar. Namun jangan pula anti terhadap penggunaan electric starter karena takut battery cepat rusak. Memanaskan mesin terlalu lama Memanaskan mesin pada saat mesin dingin sangat baik bagi mesin karena akan meratakan sirkulasi pelumas. perubahan pada knlapot belum tentu memberikan hasil positif. bengkel resmi menggunakan peralatan dan standar pengerjaan yang sudah baku. biasakan untuk melakukannya di bengkel resmi. 7. dan dapat menyebabkan piston mengalami kecacatan (baret) atau macet 6. Dengan mengembalikan settingnya ke posisi yang tepat. Ingat bahwa pendinginan mesin didapat melalui mekanisme aliran udara saat motor bergerak. Jika sudah berkali-kali tidak mau hidup.akselerasi dll. 8. Menggunakan elektrik starter terlalu lama atau malah tidak digunakan sama sekali Saat mesin susah untuk dihidupkan dengan electric starter. Ada kemungkinan untuk diperbaiki jika sumber kerusakannya adalah berubahnya setting screw frequency. Itu beberapa kebiasaan yang mungkin masih banyak dilakukan oleh pengguna sepeda motor. Selain itu. Jika kita masih punya kebiasaan yang kurang pas. Mesin cukup dipanaskan 2~3 menit saja pada kondisi langsam. Service disembarang bengkel Saat service kendaraan. Penarikan arus yang sangat besar ini. Ketiga garansi unit baru mensyaratkan pengguna untuk selalu melakukan service di bengkel resmi. 5. janganlah dipaksakan untuk terus menggunakannya. bengkel resmi mempekerjakan mekanik yang sudah ditraining. Electric starter dirancang untuk kenyamanan dalam pengunaan sepeda motor. Electric starter menggunakan arus yang sangat besar dari aki. selayaknya kita alihkan ke kebiasaan yang tepat agar didapat manfaat yang optimal. pendinginan mesin tidak optimal. suara knalpot akan memekakkan telinga sehingga mengganggu lingkungan sekitar. Pertama. jika saringan dilepas. Melepaskan saringan knalpot Knalpot standard sudah dirancang sedemikian rupa agar performance mesin optimal. Namun jika terlalu lama akan berdampak negatif karena saat dipanaskan dalam kondisi berhenti. cobalah gunakanlah kick starter. klakson kita akan kembali . Memperbaiki klakson (horn) yang tidak berbunyi atau bersuara sember Kadang-kadang kita mendapati bunyi klakson kita tidak lagi nyaring / sember bahkan lama-lama menjadi tidak berbunyi. Kedua. Dengan begitu.

jangan langsung menutupnya dengan cara mendadak. Pastikan battery dalam kondisi yang baik. Putaran Pilot Screw yang dianjurkan adalah antara 3 – 3. Siapkan alat-alat untuk membuka klakson juga obeng / screw driver plus kecil dan kabel untuk menghubungkan klakson ke battery/accu. arus maupun tegangannya.dengan menggunakan obeng plus. 6.bernyanyi dengan merdu. Celah Klep Standar untuk Scorpio adalah : . Nembak di knalpot utamanya adalah karena kegagalan pembakaran di ruang bakar sehingga gas yang tidak terbakar tadi akan terbakar dengan sendirinya saat berada di ruang knalpot.13 mm. Buang = 0. .. 1. Stelan Klep yang tidak tepat (terlalu rapat). Kemudian putarlah screw frequency – sekrup kecil yang terdapat di bagian belakang pada klakson. Hal ini bisa terjadi pada motor 4 Tak 1 cylinder dengan volume mesin diatas 150cc.6 – 0. Saat mengurangi kecepatan tutuplah handle gas secara perlahan. Lepaskan dudukan klakson dan sambungkan kabelnya secara langsung ke terminal battery/accu. bensin yang digunakan cukup premium saja. Penutupan secara mendadak akan meningkatkan tingkat kevakuman di saluran Hisap yang tinggi.Hisap = 0. terkadang akan terdengar suara meledak di knalpot saat mengurangi kecepatan dengan melepas gas. 3. Untuk Motor ber CC besar seperti Scorpio.08 mm.5 putaran. Carilah posisi sekrup yang menghasilkan suara paling pas. Periksa celah busi. Langkah-langkahnya sbb: 1. Tidak terbakar disebabkan dari campuran yang terlalu miskin. ada beberapa cara yang dapat anda lakukan . Untuk itu jaga dan usahakan celah businya agar tidak melewati standart. maka efek timbulnya gas tidak terbakar tadi juga semakin besar.7 mm. Usahakan untuk selalu mengisi bensin Scorpio anda ditempat SPBU kepercayaan. Atau bisa sesekali melakukan me”racing” 1 kali saat putaran mesin turun. Untuk mengurangi gejala suara nembak dari motor Scorpio Anda.!!! Bagi pemilik motor Scorpio. Menghindari suara nembak Scorpio Menghindari Suara Nembak dari knalpot Scorpio. 2. sehingga kadar campuran menjadi berubah secara tiba-tiba. Celah busi standar untuk Scorpio adalah 0. sesuai Standar. Yang anda yakinkan bahwa SPBU tersebut tidak mencampur bensinnya dengan minyak tanah. 2. air dan lainnya. Anda mungkin harus membuka cover-cover dahulu sebelum dapat membuka klakson. 4. Kevakuman yang tidak baik pada saluran Hisap dan Buang dapat mengakibatkan kadar campuran terganggu sehingga memicu timbulnya ledakan di saluran knalpot. mesin 4 Tak ber CC besar seperti Scorpio celahnya harus lebih rapat dari motor 4 Tak ber CC sedang atau kecil. Stel Celah Klep sesuai standart. Dan jika volume mesin semakin besar. 5. 3. dapat memicu timbulnya suara ledakan dari knalpot. Jaga Oktan Bensin. Karena perubahan nilai oktan bensin yang digunakan dapat memicu timbulnya ledakan. Periksa kevakuman di saluran Hisap (In manifold) dan Buang (Ex Manifold). Stel putaran Pilot Screw (bahasa Bengkelnya : Stelan Angin).

Ditambah menggunakan pedal starter yang menguras tenaga masih belum nyala juga. System choke secara otomatis akan meningkatkan konsentrasi bahan bakar yang masuk. Untuk mengatasinya. Perlu diingat. Pencet tombol electric starter berkali-kali masih belum berhasil. jangan membuka gas terlalu besar karena akan menyebabkan bahan bakar yang masuk terlalu banyak.Kegunaan Choke Pada pagi hari. campuran bahan bakar sulit untuk terbakar didalam ruang bakar. Dalam kondisi ini. Campuran yang terlalu kaya juga tidak mudah terbakar. . Campuran yang lebih kaya akan lebih mudah terbakar. sehingga campuran bahan bakar akan menjadi lebih kaya. sepeda motor dilengkapi dengan “system choke” yang dapat diaktifkan dengan menarik tuas choke yang ada di switch handle atau di karburator. Jika mesin sudah menyala. Hal ini biasanya disebabkan oleh pengabutan bahan bakar yang tidak sempurna dan terlalu sedikit sehingga campuran bahan bakar menjadi terlalu miskin. biarkan beberapa menit agar mesin mencapai suhu kerja dan sistem pelumasan juga telah optimal. bahwa jika tuas choke sudah diaktifkan. kadang kita kesulitan untuk menyalakan mesin.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->