LAPORAN KERJA PRAKTEK DI PT.

PRASIDHA ANEKA NIAGA Tbk PALEMBANG

Di buat untuk memenuhi persyaratan mata kuliah kerja praktek pada Program Diploma III Teknik mesin Fakultas Teknik Universitas Tridinanti

Oleh : DAUD ACAH 080601006

FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS TRIDINANTI PALEMBANG 2010

UNIVERSITAS TRIDINANTI FAKULTAS TEKNIK PROGRAM DIPLOMA III TEKNIK MESIN

LAPORAN KERJA PRAKTEK Di PT.Prasidha Aneka Niaga Tbk Palembang Tanggal 2 November s/d 2 Desember 2010

Supervisor PT.Prasidha Aneka Niaga Tbk

Mengetahui, manager PT.Prasidha Aneka Niaga Tbk

BERLIAND.D

DJOENAIDI

PRASIDHA ANEKA NIAGA Tbk PALEMBANG Dosen Pembimbing I Dosen Pembimbing II Ir. Jaini Ir.A.MT .Amin Fatoni. M.LAPORAN KERJA PRAKTEK Di PT.MT Mengetahui Ketua Program D III Teknik Mesin Ir.Muin.

Oleh karena itu. Bapak Zulkifli Selaku Kepala Mekanik PT.Muin. Palembang. 4.MT selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas Tridinanti Palembang. 2. Laporan ini disusun sebagai syarat untuk kurikulum pada Jurusan Teknik Mesin Universitas Tridinanti Palembang dalam mata kuliah Praktek Kerja Lapangan (PKL). kami menyampaikan terima kasih kepada : 1.A. Bapak Ir.MT selaku Ketua Jurusan D III Teknik mesin Universitas Tridinanti Palembang 3.KATA PENGANTAR Puji syukur saya panjatkan kehadirat Allah SWT karena berkat rahmat dan hidayah-Nya saya dapat menyelesaikan Laporan Praktek Kerja Lapangan ( PKL ) ini dengan baik dan tepat pada waktunya.Amin F.M. Bapak Ir. Bapak Ir.PRASIDHA ANEKA NIAGA Tbk.MT selaku Pembimbing 2 Praktek Kerja Lapangan 5. 6. Bapak Ir.Kemudian kami menyadari bahwa penyusunan laporan ini tidak akan berjalan dengan baik tanpa adanya bantuan dari semua pihak yang ada hubungannya dengan laporan ini. Bapak Husin Selaku pimpinan PT.Jaini selaku Pembimbing 1 Praktek Kerja Lapangan.PRASIDHA ANEKA NIAGA Tbk Palembang.Ibnu Aziz. .

7. yang telah memberikan Doa dan dukungan baik Secara moril dan materil. memberikan imbalan yang sesuai kepada yang telah membantu dalam penulisan Laporan ini. Rekan – rekan angkatan 2008 D III Teknik Mesin yang telah membantu Terselesainya Laporan ini.Untuk itu kritik yang membangun dan saran dari semua pihak sangat penulis harapkan demi penyempurnaan penyusunan Laporan ini.Akhir kata penulis harapkan semoga Allah SWT. 8. desember 2010 DAUD ACAH . Penulis. Bapak dan ibu tercinta. Palembang. Dalam penulisan Laporan Praktek Kerja Lapangan ( PKL ) ini penulisMenyadari masih banyak terdapat kekurangan.

.... DAFTAR LAMPIRAN……………………………………………………........ 3.... ii iv vi viii ix BAB I PENDAHULUAN 1...................2 Tujuan Kerja Praktek ……………………………………… 1....3 BAB III Sejarah singkat Perusahaan ………………………………… 4 Kepegawaian ……………………………………………….......2 2....3 1 1 Manfaat …………………………………………………… 2 1........ 6 LANDASAN TEORI 3. Sistematika Penulisan……………………………………… 2 BAB II SEJARAH PERUSAHAAN 2.............. DAFTAR GAMBAR………………………………………………………........1 Latar Belakang ……………………………………………. ...............1 2......2 komponen utama pada kopling.1............................. Fungsi Kopling. 6 Strukutur Organisasi Perusahaan…………………………….. 1..DAFTAR ISI Halaman HALAMAN………………………………………………………........ i LEMBAR PENGESAHAN………………………………………………… KATA PENGANTAR……………………………………………………… DAFTAR ISI……………………………………………………………….....4.....

.......2 Saran......BAB 1V PEMBAHASAN 4........................ BAB V PENUTUP 5.....................................1 Kesimpulan......................................... DAFTAR PUSTAKA .....................................................................1 Prinsip kerja Kopling...... 5......... 4.................................2 Perawatan komponen-komponen pada Kopling........................

maka tuntutan manusia untuk menguasai.Oleh karena itu untuk memenuhi tuntutan tersebut perlu dilakukan persiapan dengan mendidik dan menciptakan teknisi yang siap pakai dan berkualitas. Dengan kerja praktek ini mahasiswa diharapakan dapat menerapkan ilmu yang telah didapat dibangku kuliah dan dapat mengaplikasikan langsung dilapangan. 1.1 Latar Belakang Dengan perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi khususnya permesinan yang semakin canggih seperti sekarang ini.maka tidak cukup dengan praktek dibengkel dan dan laboratorium yang berada di universitas saja.BAB 1 PENDAHULUAN 1.Oleh karena itu perlu ditunjang dengan kerja praktek yang bertujuan untuk mengenal situasi kerja dalam instansi atau perusahaan yang nantinya diharapkan agar mahasiswa mempunyai kemampuan dan pengetahuan tentang dunia kerja.Jika manusia tertinggal dari masyarakat global pada umumnya.2 Tujuan kerja Praktek Adapun tujuan kerja praktek adalah : 1. Untuk menciptakan teknisi yang siap pakai dan berkualitas. .mengembangkan ilmu dan teknologi adalah sangat penting. Penulis dapat membandingkan secara langsung ilmu teoritis yang telah di pejari di bangku kuliah dengan ilmu praktis yang ada dilapangan.

manfaat dan sistematika penulisan. 1.saran. keadaan organisasi. Sebagai salah satu sarana menambah pengetahuan dibidang teknik mesin. Pada Bab II Gambaran umum perusahaan. Bab ini menguraikan tentang sejarah singakat PT. Pada Bab IV Pembahasan.PRASIDHA ANEKA NIAGA Tbk.PRASIDHA ANEKA NIAGA Tbk.2. Pada Bab III landasan teori ini menguraikan proses pekerjaan di workshop engine. Mendapatkan ilmu dari dunia industri yang tidak didapatkan dibangku perkuliahan. Dengan kerja praktek ini. 2.menjelaskan tentang latar belakang tujuan. Menambah pengalaman yang sangat berharga bagi penulis. 1.4 Sistematika Penulisan Sistematika produk ini di bagi dalam 5 ( lima ) Bab. menambah bekal pengetahuan yang dapat dugunakan jika terjun kedunia industri.dan Daftar Pustaka. Meliputi manjajemen perusahaan. Bab V Penutup. adalah : 1. . Bab ini menerangkan sistem kerja pada kopling dan perbaikan serta pemeriksaan kopling. Bab ini menerangkan hasil kesimpulan. dengan di mulai Bab 1 pendahuluan. 3.3 Manfaat Adapun manfaat dari kerja praktek yang penulis lakukan di PT. dan kepegawaian.

.

Indonesia. Kemudian pelamar tersebut menunggu panggilan untuk mengkuti test interview seperti biasa bagi yang lulus test interview tersebut dapat menjadi pegawai atau tenaga kerja baru.PT.PRASIDHA ANEKA NIAGA adalah pabrik pengolahan Chrumb Rubber / karet remah yang memiliki kantor beralamat di Jl. termasuk fasilitas perumahan tenaga kerja. sarana olahraga dan intasi pengolahan air limbah.Ki Kemas Rindho. Selanjutnya kepegawaian dalam dalam PT. sumatera selatan. bagi pelamar yang ingin bekerja sebagai karyawan harus melalui proses seperti membuat berkas lamaran baik yang diserahkan secara langsung maupun lainnya kepada personalia perusahaan tersebut. .2 Kepegawaian Di dalam kepegawaian ini yaitu penerimaan pegawai baru di PT.BAB II SEJARAH PERUSAHAAN 2.1 Sejarah Singkat Perusahaan Perusahaan PT.Tujuan dari training itu sendiri adalah untuk memberikan tambahan pengetahuan kepada pegawai sehingga pegawai tersebut menjadi trampil dalam mengusai bidang yang mereka geluti.PRASIDHA ANEKA NIAGA Tbk didirikan pada tahun 1974.kota madya palembang. Luas wilayah perusahaan sekitar 11 ( sebelas ) Hektar.Prasidha Aneka Niaga Tbk.Prasidha Aneka Niaga Tbk.18. 2. kecamatan kertapati. biasanya akan di training bagi setiap karyawannya . Ogan Baru No.

dalam menentukan kebijakan.berkaitan dengan Chrum Rubber ( SIR ) yang merupakan bahan baku pabrik ban dan pabrik industri barang teknik lainnya. . dan tanggung jawab untuk memelihara sistem mutu perusahaan.Prasidha Aneka Niaga Tbk. Sistem manajemen mutu PT. Di PT.sasaran.Prasidha Aneka Niaga mempunyai pedoman mutu. telah dikembangkan dan dilaksanakan sesuai dengan SNI.3 Struktur Organisasi Perusahaan Struktur organisasi perusahaan merupakan suatu gambaran tentang kelompok dalam jabatan tertentu pada perusahaan yang akan mengelola operasi demi mencapai tujuan dari perusahaan tersebut.Prasidha Aneka Niaga Tbk.2.organisasi. yaitu menguraikan tentang organisasi PT.19-19001-2001 / ISO 9001 : 2008 dan persyaratan pelanggan serta kebijakan perusahaan.

STRUKTUR ORGANISASI PT.PRASIDHA ANEKA NIAGA Tbk .

yang berfungsi untuk meredam kejutan .1 Fungsi Kopling Kopling di tempatkan antara engine dan transmision berfungsi untuk : 1.1 Disc Clutch : Berfungsi sebagai perantara perpindahan putaran dari Engine ( Flywheel ) Ke Tansmission.2 Komponen utama pada Kopling 3. Supaya kendaraan dapat bergerak lembut / lambat pada saat kendaraan mulai bergerak. harus memenuhi persyaratan sebagai berikut :  Dapat memutuskan dan menghubungkan putaran engine ke Transmission dengan cepat dan lancar.Hubungan antara hub dengan facing melaui beberapa dumper spring atau dumper rubber.  Tahan terhadap panas dan gesekan. Agar Kopling dapat bekerja dengan fungsinya. 3. 2.2. Memutuskan dan menghubungkan putaran engine ke Transmission.BAB III LANDASAN TEORI 3. Membuat bekerjanya perpindahan gear pada Transmission.  Tidak mudah selip  Balance atau seimbang  Kuat dan tahan terhadap putaran yang tinggi. 3.

.2 Disc Clutch 3.2.Pada clutch cover dilengkapi dengan beberapa komponen yaitu.  Tidak memerlukan penyetelan ketinggian release lever. pressure plate. Facing di rivet dengan cushloning plate yang juga berfungsi untuk meredam kejutan. Gambar 3. Pengguna clutch cover assy seperti ini mempunyai beberapa keuntungan :  Konstruksinya kompak  Balance / seimbang sehingga tahan untuk putaran tinggi maupun putaran rendah. karena pada type ini release lever sekaligus berfungsi sebagai diaphragma.pada saat clutch mulai bergerak. clutch spring berupa coil spring atau diaphragma spring seperti yang digunakan pada semua kendaraan.2 Clutch Cover Assy Clutch Cover diikat dengan baut pada Fly wheel yang berfungsi untuk menjepit clutch disc terhadap Fly wheel.

4 Clutch release fork .2.3. Yang perlu diingat release bearing tidak boleh dicuci dengan bensin.3 Release Bearing 3. Gambar. diperlukan release bearing. Gambar.3.3.4 Clutch release fork Berfungsi untuk menekan release bearing.2.3 Release Bearing Supaya Release lever / diaphragm yang selalu berputar dapat ditekan oleh komponen yang tidak berputar.Clutch release fork digerakan langsung oleh clutch pedal melaui cabel.

Dengan demikian diaphragma tidak mengungkit pressure plate dan disc clutch kembali terjepit ke flywheel sehingga putaran diteruskan.Cara kerja Bila clutch pedal diinjak / ditekan maka clutch release lever fork menekan release bearing kedepan sekaligus menekan diaghragma spring mengungkit pressure plate untuk membebaskan jepitan disc clutch terhadap flywheel.Karena disc clutch tidak tertekan. release fork kembali keposisi semula dan release bearing tidak menekan diaphragma spring. putaran engine tidak dapat diteruskan. Bila clutch pedal lepas. .

Apabilah prors engkol berputar. akibatnya tenaga mesin dipindahkan ke transmisi. Pada saat Kopling tidak berhubungan ( bebas ).1 Sistem kerja pada Kopling a. Pada saat pedal kopling tidak diinjak plat kopling tertekan karena roda penerus oleh plat penekan karena adanya tekanan dari coil spring ( lihat Gambar 8 ). tekanan pressure lever berlawanan dengan tekanan coil spring. Pada saat kopling berhubungan. plat kopling berhubungan dengan alur – alur input shalf hal ini menyebabkan input shalf berputar searah putaran kopling. Ketika pedal Kopling ditekan release bearing menekan tuas penekan kopling ( Clutch pressure lever ).BAB IV PEMBAHASAN 4. hal ini menyebabkan pressure plate tertarik kearah keluar sehingga kopling bebas ( lihat gambar 8 ) dan tidak terjadi perubahan tenaga mesin ke input shalf. b. .

Master Cylinder portless type. Gambar.Penggerak atau pembebas Kopling pada Forklift yaitu jenis sistem Hidrolik yang mana mengunakan Clutch Master Cylinder yang berfungsi untuk menghasilkan tekanan minyak yang dihasilkan oleh Sistem Hidrolik. Model Hidrolik. . Gambar. .Clutch Cylinder pada Forklift yaitu Jenis Master Cylinder portless type.

Kebebasan pedal kopling dari posisi bebas tidak diinjak sampai terdapat pada garpu pembebas ketika mulai diinjak. Bleader plung yang terdapat pada release cylinder berfungsi untuk membuang udara yang terdapat didalam cylinder. Tinggi pedal kopling Tinggi pedal kopling adalah jarak antara lantai dengan permukaan atas dari pedal kopling.Release cylinder biasanya terbuat dari cast cron. sehingga push rod menekan garpu pembebas untuk membebaskan kopling. .Release Cylinder Fungsi release cylinder untuk meneruskan tekanan minyak dari master cylinder yang selanjutnya digunakan untuk menekan piston dan push rod pada release cylinder. Kebebasan Pedal Kopling. Gambar Konstruksi release cylinder.

. Adalah langkah garpu pembebasan dari mulai keadaan bebas sampai garpu pembebasan mulai menekan release bearing terhadap diaphragm spring. Gambar. Pembebasan garpu pembebasan. Kebebasan garpu pembebasan.Gambar Kebebasan dan tinggi pedal kopling.

4. Periksa backlash disc clutch. Clutch arm play Clutch pedal play : 20 – 30 mm. : 0.5 mm.1 Perawatan Komponen – komponen pada Kopling. Kedalaman kepala paku keling. Ukur kedalaman paku keling dengan menggunakan vernier caliper.5 mm. Ada tempat yang harus disetel yaitu yang terdapat pada dudukan engine dan pada arm release clutch. .2 mm. Backlash disc clutch. sehingga clutch pedal sejajar dengan gerak bebas ( pedal play ). Batas service : 0. Hal yang harus di periksa : a. Spesifikasi : : 2 – 4 mm. Standar Batas : 1. Jika tidak sesuai lakukan penyetelan. Penyetelan Clutch Pedal : Stel ketinggian clutch pedal. b.

PENYETELAN. Setelah jalan terpenuhi kencangakan mur pengunci dengan menahan mur penyetel. Tahanlah kabel kopling dengan spaner dan putar mur penyetel ( 3 ) sampai jarak kebebasan kopling sesuai dengan harga standar. Longgarkan mur pengunci. Gambar. . 3. Kebebasan pedal kopling. Stel tinggi kopling dengan memutar baut stopper ( 2 ) apabila baut stopper dipendekkan maka pedal akan berkurang. Tinggi pedal kopling Alat yang diperlukan : Tool Set Virnier Califer Cara penyetelan : 1. 2. Setelah jaraknya terpenuhi kencangkan mur pengunci dengan menahan mur penyetel.

BAB V PENUTUP 5. Selain iti kita bisa mengenal lebih dekat persoalan atau permasalahan yang dihadapi jika kita berhadapan langsung dan segera mencari solusi dari setiap permasalahan yang dihadapi secara langsung dengan praktek. 3. 5. 2. Akan lebih baik jika PT. Kegiatan praktek – praktek di lapangan sangat penting dillakukan. yang dapat diperoleh hasil dan pengalaman dari melakukan kerj praktek di PT. Kerja praktek dapat memberikan pengalaman serta menambah ilmu yang bermanfaat untuk menghadapi dunia kerja.PRASIDHA ANEKA NIAGA Tbk.PRASIDHA ANEKA NIAGA Tbk .2 Saran Selama kerja praktek di PT.1 Kesimpulan Sejak mulai melakukan kerja praktek hingga selasai.PRASIDHA ANEKA NIAGA Tbk sebagai berikut : 1. tidak hanya sekedar teori yang didapatkan. Penulis dapat mengetahui fungsi dan prinsip kerja komponen – komponen yang ada pada Forklift. karena ilmu yang kita dapat dari bangku perkuliahan harus diimbangi dengan praktek. ada beberapa saran yang sekitarnya dapat memberikan kemajuan bagi perusahaan sebagai berikut : 1.

4. Dalam penggunaan alat untuk mengerjakan alat berat.Sebaiknya peralatan tersebut diperbaiki atau diganti dengan yang baru. Dalam melaksanakan pekerjaan hendaknya hati – hati. jangan sampai terjadi kesalahan.2. semoga dapat bermanfaat bagi PT. . PRASIDHA ANEKA NIAGA Tbk di masa yang akan datang. perlu adanya penjelasan teori berkaitan dengan mata pelajaran pada suatu ruang sebagai ajang tanya jawab bagi siswa yang mengikuti praktek kerja lapangan sebagai bentuk dukungan perusahaan pada dunia pendidikan. Demikian yang dapat kami berikan. ada kebocoron pada selang radiator yang menyebabkan mesin sering panas. 3. Seperti yang dialami sewaktu praktek. alat yang tidak layak pakai lagi agar tidak digunakan lagi karena dapat menimbulkan kecelakaan kerja.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful