LAPORAN KERJA PRAKTEK DI PT.

PRASIDHA ANEKA NIAGA Tbk PALEMBANG

Di buat untuk memenuhi persyaratan mata kuliah kerja praktek pada Program Diploma III Teknik mesin Fakultas Teknik Universitas Tridinanti

Oleh : DAUD ACAH 080601006

FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS TRIDINANTI PALEMBANG 2010

UNIVERSITAS TRIDINANTI FAKULTAS TEKNIK PROGRAM DIPLOMA III TEKNIK MESIN

LAPORAN KERJA PRAKTEK Di PT.Prasidha Aneka Niaga Tbk Palembang Tanggal 2 November s/d 2 Desember 2010

Supervisor PT.Prasidha Aneka Niaga Tbk

Mengetahui, manager PT.Prasidha Aneka Niaga Tbk

BERLIAND.D

DJOENAIDI

A.MT .MT Mengetahui Ketua Program D III Teknik Mesin Ir. M.LAPORAN KERJA PRAKTEK Di PT. Jaini Ir.Amin Fatoni.Muin.PRASIDHA ANEKA NIAGA Tbk PALEMBANG Dosen Pembimbing I Dosen Pembimbing II Ir.

Jaini selaku Pembimbing 1 Praktek Kerja Lapangan. 4. . Bapak Ir. Laporan ini disusun sebagai syarat untuk kurikulum pada Jurusan Teknik Mesin Universitas Tridinanti Palembang dalam mata kuliah Praktek Kerja Lapangan (PKL). Bapak Zulkifli Selaku Kepala Mekanik PT.Oleh karena itu. Bapak Ir. Bapak Ir.Muin. kami menyampaikan terima kasih kepada : 1.Kemudian kami menyadari bahwa penyusunan laporan ini tidak akan berjalan dengan baik tanpa adanya bantuan dari semua pihak yang ada hubungannya dengan laporan ini.KATA PENGANTAR Puji syukur saya panjatkan kehadirat Allah SWT karena berkat rahmat dan hidayah-Nya saya dapat menyelesaikan Laporan Praktek Kerja Lapangan ( PKL ) ini dengan baik dan tepat pada waktunya. 6. 2.Ibnu Aziz.Amin F. Bapak Husin Selaku pimpinan PT.PRASIDHA ANEKA NIAGA Tbk.PRASIDHA ANEKA NIAGA Tbk Palembang.A.M.MT selaku Pembimbing 2 Praktek Kerja Lapangan 5. Bapak Ir. Palembang.MT selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas Tridinanti Palembang.MT selaku Ketua Jurusan D III Teknik mesin Universitas Tridinanti Palembang 3.

memberikan imbalan yang sesuai kepada yang telah membantu dalam penulisan Laporan ini. Dalam penulisan Laporan Praktek Kerja Lapangan ( PKL ) ini penulisMenyadari masih banyak terdapat kekurangan. Rekan – rekan angkatan 2008 D III Teknik Mesin yang telah membantu Terselesainya Laporan ini. desember 2010 DAUD ACAH . 8. Bapak dan ibu tercinta. Penulis. yang telah memberikan Doa dan dukungan baik Secara moril dan materil. Palembang.Untuk itu kritik yang membangun dan saran dari semua pihak sangat penulis harapkan demi penyempurnaan penyusunan Laporan ini.7.Akhir kata penulis harapkan semoga Allah SWT.

.....DAFTAR ISI Halaman HALAMAN……………………………………………………….. DAFTAR LAMPIRAN……………………………………………………... 6 Strukutur Organisasi Perusahaan…………………………….......2 Tujuan Kerja Praktek ……………………………………… 1............4...... DAFTAR GAMBAR………………………………………………………............ ii iv vi viii ix BAB I PENDAHULUAN 1...........1.... i LEMBAR PENGESAHAN………………………………………………… KATA PENGANTAR……………………………………………………… DAFTAR ISI……………………………………………………………….... 6 LANDASAN TEORI 3....... Sistematika Penulisan……………………………………… 2 BAB II SEJARAH PERUSAHAAN 2...................... 3.................3 BAB III Sejarah singkat Perusahaan ………………………………… 4 Kepegawaian ………………………………………………...2 2..............2 komponen utama pada kopling........3 1 1 Manfaat …………………………………………………… 2 1...1 Latar Belakang ……………………………………………......1 2. 1..... Fungsi Kopling.. ..

...................................................................2 Perawatan komponen-komponen pada Kopling....................................... 4. DAFTAR PUSTAKA ..........1 Prinsip kerja Kopling..............1 Kesimpulan...................BAB 1V PEMBAHASAN 4..........................2 Saran............... 5........................ BAB V PENUTUP 5.........................................

Oleh karena itu untuk memenuhi tuntutan tersebut perlu dilakukan persiapan dengan mendidik dan menciptakan teknisi yang siap pakai dan berkualitas.2 Tujuan kerja Praktek Adapun tujuan kerja praktek adalah : 1.mengembangkan ilmu dan teknologi adalah sangat penting.maka tidak cukup dengan praktek dibengkel dan dan laboratorium yang berada di universitas saja. maka tuntutan manusia untuk menguasai.1 Latar Belakang Dengan perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi khususnya permesinan yang semakin canggih seperti sekarang ini.Oleh karena itu perlu ditunjang dengan kerja praktek yang bertujuan untuk mengenal situasi kerja dalam instansi atau perusahaan yang nantinya diharapkan agar mahasiswa mempunyai kemampuan dan pengetahuan tentang dunia kerja. Dengan kerja praktek ini mahasiswa diharapakan dapat menerapkan ilmu yang telah didapat dibangku kuliah dan dapat mengaplikasikan langsung dilapangan. Untuk menciptakan teknisi yang siap pakai dan berkualitas. Penulis dapat membandingkan secara langsung ilmu teoritis yang telah di pejari di bangku kuliah dengan ilmu praktis yang ada dilapangan. .BAB 1 PENDAHULUAN 1. 1.Jika manusia tertinggal dari masyarakat global pada umumnya.

3. keadaan organisasi.2. menambah bekal pengetahuan yang dapat dugunakan jika terjun kedunia industri. Bab ini menerangkan hasil kesimpulan. dengan di mulai Bab 1 pendahuluan. Pada Bab II Gambaran umum perusahaan.saran. 2.menjelaskan tentang latar belakang tujuan.PRASIDHA ANEKA NIAGA Tbk. Bab ini menerangkan sistem kerja pada kopling dan perbaikan serta pemeriksaan kopling. 1. Pada Bab III landasan teori ini menguraikan proses pekerjaan di workshop engine. Dengan kerja praktek ini.PRASIDHA ANEKA NIAGA Tbk. Mendapatkan ilmu dari dunia industri yang tidak didapatkan dibangku perkuliahan. Meliputi manjajemen perusahaan.3 Manfaat Adapun manfaat dari kerja praktek yang penulis lakukan di PT. .4 Sistematika Penulisan Sistematika produk ini di bagi dalam 5 ( lima ) Bab. Pada Bab IV Pembahasan. Bab V Penutup. manfaat dan sistematika penulisan. 1. dan kepegawaian. Menambah pengalaman yang sangat berharga bagi penulis.dan Daftar Pustaka. adalah : 1. Bab ini menguraikan tentang sejarah singakat PT. Sebagai salah satu sarana menambah pengetahuan dibidang teknik mesin.

.

Ki Kemas Rindho. biasanya akan di training bagi setiap karyawannya .PRASIDHA ANEKA NIAGA adalah pabrik pengolahan Chrumb Rubber / karet remah yang memiliki kantor beralamat di Jl. Luas wilayah perusahaan sekitar 11 ( sebelas ) Hektar. Ogan Baru No. kecamatan kertapati.PT.Prasidha Aneka Niaga Tbk. Selanjutnya kepegawaian dalam dalam PT. 2.kota madya palembang. sumatera selatan.Tujuan dari training itu sendiri adalah untuk memberikan tambahan pengetahuan kepada pegawai sehingga pegawai tersebut menjadi trampil dalam mengusai bidang yang mereka geluti.Prasidha Aneka Niaga Tbk. bagi pelamar yang ingin bekerja sebagai karyawan harus melalui proses seperti membuat berkas lamaran baik yang diserahkan secara langsung maupun lainnya kepada personalia perusahaan tersebut. .BAB II SEJARAH PERUSAHAAN 2. termasuk fasilitas perumahan tenaga kerja. sarana olahraga dan intasi pengolahan air limbah. Indonesia. Kemudian pelamar tersebut menunggu panggilan untuk mengkuti test interview seperti biasa bagi yang lulus test interview tersebut dapat menjadi pegawai atau tenaga kerja baru.18.PRASIDHA ANEKA NIAGA Tbk didirikan pada tahun 1974.1 Sejarah Singkat Perusahaan Perusahaan PT.2 Kepegawaian Di dalam kepegawaian ini yaitu penerimaan pegawai baru di PT.

Prasidha Aneka Niaga Tbk. telah dikembangkan dan dilaksanakan sesuai dengan SNI. dalam menentukan kebijakan.3 Struktur Organisasi Perusahaan Struktur organisasi perusahaan merupakan suatu gambaran tentang kelompok dalam jabatan tertentu pada perusahaan yang akan mengelola operasi demi mencapai tujuan dari perusahaan tersebut. .organisasi.2. dan tanggung jawab untuk memelihara sistem mutu perusahaan. Di PT.19-19001-2001 / ISO 9001 : 2008 dan persyaratan pelanggan serta kebijakan perusahaan. Sistem manajemen mutu PT.Prasidha Aneka Niaga Tbk.Prasidha Aneka Niaga mempunyai pedoman mutu.berkaitan dengan Chrum Rubber ( SIR ) yang merupakan bahan baku pabrik ban dan pabrik industri barang teknik lainnya. yaitu menguraikan tentang organisasi PT.sasaran.

STRUKTUR ORGANISASI PT.PRASIDHA ANEKA NIAGA Tbk .

Memutuskan dan menghubungkan putaran engine ke Transmission. Agar Kopling dapat bekerja dengan fungsinya.1 Fungsi Kopling Kopling di tempatkan antara engine dan transmision berfungsi untuk : 1. 3.  Tidak mudah selip  Balance atau seimbang  Kuat dan tahan terhadap putaran yang tinggi. 2. harus memenuhi persyaratan sebagai berikut :  Dapat memutuskan dan menghubungkan putaran engine ke Transmission dengan cepat dan lancar.2.1 Disc Clutch : Berfungsi sebagai perantara perpindahan putaran dari Engine ( Flywheel ) Ke Tansmission.Hubungan antara hub dengan facing melaui beberapa dumper spring atau dumper rubber.  Tahan terhadap panas dan gesekan. 3.BAB III LANDASAN TEORI 3.2 Komponen utama pada Kopling 3. Supaya kendaraan dapat bergerak lembut / lambat pada saat kendaraan mulai bergerak. yang berfungsi untuk meredam kejutan . Membuat bekerjanya perpindahan gear pada Transmission.

2. karena pada type ini release lever sekaligus berfungsi sebagai diaphragma.Pada clutch cover dilengkapi dengan beberapa komponen yaitu.2 Disc Clutch 3. clutch spring berupa coil spring atau diaphragma spring seperti yang digunakan pada semua kendaraan.  Tidak memerlukan penyetelan ketinggian release lever. pressure plate. . Pengguna clutch cover assy seperti ini mempunyai beberapa keuntungan :  Konstruksinya kompak  Balance / seimbang sehingga tahan untuk putaran tinggi maupun putaran rendah.2 Clutch Cover Assy Clutch Cover diikat dengan baut pada Fly wheel yang berfungsi untuk menjepit clutch disc terhadap Fly wheel.pada saat clutch mulai bergerak. Gambar 3. Facing di rivet dengan cushloning plate yang juga berfungsi untuk meredam kejutan.

4 Clutch release fork .3 Release Bearing 3.3. Yang perlu diingat release bearing tidak boleh dicuci dengan bensin.2. Gambar.3.3 Release Bearing Supaya Release lever / diaphragm yang selalu berputar dapat ditekan oleh komponen yang tidak berputar.Clutch release fork digerakan langsung oleh clutch pedal melaui cabel.3. Gambar.4 Clutch release fork Berfungsi untuk menekan release bearing. diperlukan release bearing.2.

Cara kerja Bila clutch pedal diinjak / ditekan maka clutch release lever fork menekan release bearing kedepan sekaligus menekan diaghragma spring mengungkit pressure plate untuk membebaskan jepitan disc clutch terhadap flywheel. . Bila clutch pedal lepas. release fork kembali keposisi semula dan release bearing tidak menekan diaphragma spring.Dengan demikian diaphragma tidak mengungkit pressure plate dan disc clutch kembali terjepit ke flywheel sehingga putaran diteruskan.Karena disc clutch tidak tertekan. putaran engine tidak dapat diteruskan.

Pada saat kopling berhubungan. b. Pada saat Kopling tidak berhubungan ( bebas ).BAB IV PEMBAHASAN 4. Ketika pedal Kopling ditekan release bearing menekan tuas penekan kopling ( Clutch pressure lever ).1 Sistem kerja pada Kopling a. hal ini menyebabkan pressure plate tertarik kearah keluar sehingga kopling bebas ( lihat gambar 8 ) dan tidak terjadi perubahan tenaga mesin ke input shalf. . tekanan pressure lever berlawanan dengan tekanan coil spring. Apabilah prors engkol berputar. akibatnya tenaga mesin dipindahkan ke transmisi. Pada saat pedal kopling tidak diinjak plat kopling tertekan karena roda penerus oleh plat penekan karena adanya tekanan dari coil spring ( lihat Gambar 8 ). plat kopling berhubungan dengan alur – alur input shalf hal ini menyebabkan input shalf berputar searah putaran kopling.

Gambar. Gambar. . Model Hidrolik. Master Cylinder portless type.Clutch Cylinder pada Forklift yaitu Jenis Master Cylinder portless type. .Penggerak atau pembebas Kopling pada Forklift yaitu jenis sistem Hidrolik yang mana mengunakan Clutch Master Cylinder yang berfungsi untuk menghasilkan tekanan minyak yang dihasilkan oleh Sistem Hidrolik.

Release Cylinder Fungsi release cylinder untuk meneruskan tekanan minyak dari master cylinder yang selanjutnya digunakan untuk menekan piston dan push rod pada release cylinder. Gambar Konstruksi release cylinder. Kebebasan pedal kopling dari posisi bebas tidak diinjak sampai terdapat pada garpu pembebas ketika mulai diinjak. sehingga push rod menekan garpu pembebas untuk membebaskan kopling. Bleader plung yang terdapat pada release cylinder berfungsi untuk membuang udara yang terdapat didalam cylinder. Kebebasan Pedal Kopling.Release cylinder biasanya terbuat dari cast cron. . Tinggi pedal kopling Tinggi pedal kopling adalah jarak antara lantai dengan permukaan atas dari pedal kopling.

Pembebasan garpu pembebasan. Adalah langkah garpu pembebasan dari mulai keadaan bebas sampai garpu pembebasan mulai menekan release bearing terhadap diaphragm spring. Kebebasan garpu pembebasan. . Gambar.Gambar Kebebasan dan tinggi pedal kopling.

Backlash disc clutch. Periksa backlash disc clutch.2 mm. Standar Batas : 1.4. b. Penyetelan Clutch Pedal : Stel ketinggian clutch pedal.1 Perawatan Komponen – komponen pada Kopling.5 mm. Kedalaman kepala paku keling. : 0. Batas service : 0. Clutch arm play Clutch pedal play : 20 – 30 mm. Jika tidak sesuai lakukan penyetelan. Spesifikasi : : 2 – 4 mm. Ada tempat yang harus disetel yaitu yang terdapat pada dudukan engine dan pada arm release clutch. sehingga clutch pedal sejajar dengan gerak bebas ( pedal play ). Ukur kedalaman paku keling dengan menggunakan vernier caliper. Hal yang harus di periksa : a. .5 mm.

PENYETELAN. . Gambar. Setelah jaraknya terpenuhi kencangkan mur pengunci dengan menahan mur penyetel. Stel tinggi kopling dengan memutar baut stopper ( 2 ) apabila baut stopper dipendekkan maka pedal akan berkurang. Tahanlah kabel kopling dengan spaner dan putar mur penyetel ( 3 ) sampai jarak kebebasan kopling sesuai dengan harga standar. 3. Longgarkan mur pengunci. 2. Kebebasan pedal kopling. Tinggi pedal kopling Alat yang diperlukan : Tool Set Virnier Califer Cara penyetelan : 1. Setelah jalan terpenuhi kencangakan mur pengunci dengan menahan mur penyetel.

Akan lebih baik jika PT. Penulis dapat mengetahui fungsi dan prinsip kerja komponen – komponen yang ada pada Forklift. ada beberapa saran yang sekitarnya dapat memberikan kemajuan bagi perusahaan sebagai berikut : 1.PRASIDHA ANEKA NIAGA Tbk sebagai berikut : 1.BAB V PENUTUP 5. Kegiatan praktek – praktek di lapangan sangat penting dillakukan.PRASIDHA ANEKA NIAGA Tbk . 2.1 Kesimpulan Sejak mulai melakukan kerja praktek hingga selasai. 3. Selain iti kita bisa mengenal lebih dekat persoalan atau permasalahan yang dihadapi jika kita berhadapan langsung dan segera mencari solusi dari setiap permasalahan yang dihadapi secara langsung dengan praktek. karena ilmu yang kita dapat dari bangku perkuliahan harus diimbangi dengan praktek. yang dapat diperoleh hasil dan pengalaman dari melakukan kerj praktek di PT. Kerja praktek dapat memberikan pengalaman serta menambah ilmu yang bermanfaat untuk menghadapi dunia kerja.PRASIDHA ANEKA NIAGA Tbk. 5.2 Saran Selama kerja praktek di PT. tidak hanya sekedar teori yang didapatkan.

Demikian yang dapat kami berikan.2. semoga dapat bermanfaat bagi PT. PRASIDHA ANEKA NIAGA Tbk di masa yang akan datang. Seperti yang dialami sewaktu praktek. ada kebocoron pada selang radiator yang menyebabkan mesin sering panas. jangan sampai terjadi kesalahan. .Sebaiknya peralatan tersebut diperbaiki atau diganti dengan yang baru. alat yang tidak layak pakai lagi agar tidak digunakan lagi karena dapat menimbulkan kecelakaan kerja. Dalam melaksanakan pekerjaan hendaknya hati – hati. Dalam penggunaan alat untuk mengerjakan alat berat. 3. perlu adanya penjelasan teori berkaitan dengan mata pelajaran pada suatu ruang sebagai ajang tanya jawab bagi siswa yang mengikuti praktek kerja lapangan sebagai bentuk dukungan perusahaan pada dunia pendidikan. 4.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful