Rumus Mencari Diamter Venturi Karburator

sumber dari sini Rumus Dr. Gordon P.Blair (Universitas Queen Belvast Irlandia): D=Kx?(CxN) D = Diameter venturi Karburator (mm) K = Angka Ketetapan yaitu antar 0.65 s/d 0.9 (mm) C = Volume Silinder (liter) N = Putaran Maksimum mesin yang diinginkan (rpm) misal ZX, C = 130cc / 0.13L max power di N = 7500RPM Diameter venturi = 0.65 x ?(0.13 x 7500) = 20.296mm -> 21mm . Karena ZX pakai Keihin 24mm , berarti lebih besar 3mm. dicoba K yg lebih besar = 0.77 0.77 x ?(0.13 x 7500) = 24.043mm -> 24mm hanya lebih kecil 0.043mm, lebih mendekati. tapi yg bingung itu.. - pada realisasinya, nilai K pengaruhya pd apa? - kalau K=0.65, berarti ZX bisa juga (normally) pakai ukuran 20 /22 mm ?

Menentukan diameter klep Menentukan diameter inlet atau lubang isap pada skubek sudah banyak di bahas di internet. Putaran maksimum motor bore up 150 cc jika sedang balap rata-rata 11.500 rpm. jika sedang diam atau statis bisa 14.000 rpm. Namun harus berhati-hati dalam merancang mesin balap. Peak power tidak di rpm 11.500 atau 14.000. Mesin skubek rata-rata berada di 6.500 - 7.500 rpm. Rata-rata 7.000 rpm. Angka tersebut berhubungan dalam penentuan besar diameter klep. Rumusnya ada dalam buku karya A.Graham Bell yang judulnya four stroke performance tuning, yaitu : CV x rpm Va = ----------GS x K Va = luas klep dalam inchi

000 Va = ----------1. Jika ingin dikonversi dalam satuan milimeter tinggal kalikan saja 25. Jenis pent roof dan hemi 260-280 ft/sec dan wedge 240-255 ft/sec. menggunakan 2 klep berarti K = 5. Untuk skubek 150 cc dan peak powernya pada 7.14) = 0.400 1. rpm peak power 7.83/3.400 untuk mesin 4 klep.000 Va = 0. Karena Putaran mesin skubek tidak terlalu tinggi lantaran dibebani transmisi CVT.83 inci Jika mau mencari jari-jari atau setengah diameter klep tinggal menggunakan rumus luas lingkaran.500 rpm cukup menggunakan klep berdiameter 26 mm. Maka jari-jari= 0.51 x 25.900 dan 5. jari-jari = akar (Va/phi) = Akar (0. Jadi diameter klep yaitu 13 x 2 = 26 mm.050.4. Besarnya Gas Speed tergantung penggunaan mesin dan bentuk ruang bakar. Maka luas diameter klep isap yaitu : 150 x 7.000.900.51 inci.269. Mari coba menetukan diameter klep mesin 150 cc (CV). Kebanyakan untuk balap menggunakan jenis ruang bakar bathtub. .000 Va = ----------235 x 5. Diambil rata -rata GS = 235 ft/sec.CV = Volume silinder dalam cc rpm = rpm letak peak power K = Konstanta. GS = Gas speed ft/sec.4 = 13 mm. Mesin full race ruang bakar bathtub 230-240 ft/sec. mesin 2 klep 5.

Secara teori untuk motor standar. 4. Sebelum kita ingin menentukan panjang nomor. How many degrees in the open and close in degrees? Berapa banyak derajat dalam membuka dan menutup dalam derajat? . If point A touches the trigger. Bentuk permukaan profil tonjolan dan menentukan percepatan penutupan katup oleh bentuk permukaan profil terkemuka. Dari A ke C dan kemudian naik dan kemudian kembali ke B disebut durasi noken sebagai. To know the LC. 2. Untuk memfasilitasi penciptaan. To race with the long circuit. Kita menginginkan durasi 310 derajat. Lift Max is 23% of the diameter in the valve. Max Lift can be studied up to 35% of the diameter of the valve. Lift Max adalah 23% dari diameter katup. Setelah melewati puncak. the valve began to open up and will be full after a head protrusion (point B). 3. Lift Max dapat dipelajari hingga 35% dari diameter katup. for the motor racing circuit is not very long.27 mm pada setelan katup 0 (zerro). 5. After passing through the peak. kita harus memasang noken sebagai mesin dan mengukur dengan busur derajat yang dipasang pada kruk sebagai kiri / magnet. pertama-tama kita harus tahu berapa LC (lobe center) pada noken seperti yang akan kita modifikasi. Highest Lift determine bulge Max. Lift Max sekitar 29% . Durasi dihitung pada saat klep mulai membuka katup pada 0. 2. the valve back down and closed the meeting after point C. Lift MAX Angkat MAX How to determine the Max Lift the motor racing: Cara menentukan Lift Max pada motor balap: In theory for standard motor. Duration is calculated after the 1. 5. For example: Sebagai contoh: LC TO JUPITER Z: 103 LC UNTUK JUPITER Z: 103 We want the duration of 310 degrees. 4.27 mm valve lift on the valve setting of 0 (zerro). 3. we must install Noken as the engine and measure with a protractor mounted on the crutch as the left / magnet.31% dari diameter katup. Kemudian.31% of the diameter in the valve.Engine 4 Stroke Gaya Modifikasi HOW TO WORK AS Noken AS NEXT: CARA KERJA NOKEN AS SEBAGAI BERIKUTNYA: 1. 2. 1.10 mm. kita akan menggunakan cara kedua. Duration is calculated at the time the valve starts to open the valve on the 0. 2. Durasi dihitung setelah klep mengangkat 1. katup belakang dan menutup rapat setelah titik C. Jika titik A menyentuh pelatuk. Untuk balap dengan sirkuit panjang. Before we want to determine the length of numbers. Then. Untuk mengetahui LC. klep mulai membuka dan akan penuh setelah kepala tonjolan (titik B). 1. The form of the surface bulge profile and determine the acceleration of valve closure by the form of the surface profile prominent. we will use the second way. Max Lift approximately 29% .10 mm. we must first know how LC (lobe center) on Noken as we will modify. From A to C and then rising and then back to B is called the duration Noken as. Duration Lamanya How to calculate the duration of several ways: Bagaimana menghitung durasi beberapa cara: 1. Angkat tertinggi tonjolan menentukan Max. untuk sirkuit balap motor tidak terlalu panjang. To facilitate the creation.

Mesin sangat bagus di putaran atas Loss using a high lift and duration of: Kerugian menggunakan lift tinggi dan durasi dari: . Untuk motor balap durasi idealnya 29-33.8.To Search for a calculation in close: Untuk Mencari perhitungan di dekat: 310 .Cobalah Kem dalam mengasah dengan datar dan halus untuk memastikan bahwa lengan rocker dan mengurangi tahan lama tetap mengambang. Improve / increase comparison of compression. 2. Posted by perengboyz at 9:40 AM Dikirim oleh perengboyz di 09:40 0 comments 0 komentar Labels: Engine . 1.Floating valve / katup mengambang ketika pir tidak kuat .Floating valve / float valve when the pear is not strong .5 mm . modification style Label: Engine .Engine is very good on lap top .Per klep menjadi tidak langgeng . perlu ditumbuhkan perubahan pada beberapa hal: 1.Holes the valve on the piston must be in .Try Kem in the hone with a flat and smooth to ensure that the rocker arm and reducing fixed durable floating.Kemudian diikuti dengan mengasah ram untuk menentukan durasi .3 mm 7.Per the valve does not become a lasting . .Power mesin sangat besar . need to grown the changes on a few things: Untuk meningkatkan daya atau power mesin motor yang disebut standar tune up. .Lubang katup pada piston harus dalam HOW hone CAM CARA mengasah CAM .5 mm .180 .8.The digrinda Base Circle sekitar 18 untuk memenuhi lift yang diinginkan .Pada putaran bawah kurang baik .Hone the flank lift to determine O / L and form the profile .The Base Circle digrinda approximately 18 to meet the desired lift .52 = 78 310-180 .On lap down less good . Memperbaiki / meningkatkan perbandingan kompresi. gaya modifikasi Compression Ratio Modification Style Rasio kompresi Modifikasi Style Compression ratio Modification Style Rasio kompresi Modifikasi Style To increase the power or motor power engine which is called a standard tune up. 2.Power engine to be very large .Then followed by hone the ram to determine the duration .3 mm Benefits of using a high lift and duration of: Keuntungan menggunakan lift tinggi dan durasi dari: . Max lift for the duration of motor racing is ideally: mengangkat Max untuk durasi balap motor idealnya: 7.52 = 78 That means that for LC 103 IF WE want duration duration is 301 FIGURES: Itu berarti bahwa untuk LC 103 JIKA KITA inginkan adalah durasi durasi 301 ANGKA: IN OPEN BEFORE 52 tma DI BUKA 52 SEBELUM TMA CLOSE IN 78 AFTER TMB DI CLOSE 78 SETELAH TMB For the duration of motor racing is ideally 29 . Ported to improve the IN and EX importation of fuel to be smoothly and properly.Hone angkat sayap untuk menentukan O / L dan membentuk profil .33.

3. 2. 4. 4. 6. Merimer dome at the head. 3. 1. Meningkatkan perbandingan kompresi (CR = kompresi Ratio) adalah cara yang lebih awal yang diterapkan oleh mekanik untuk meningkatkan power mesin. 5. 1. Meningkatkan daya mesin. Power from the engine feels lap top to bottom. Untuk mengetahui / menghitung perbandingan kompresi (CR) dari satu mesin. untuk meningkatkan perbandingan kompresi perlu beberapa faktor. Mengubah pengapian (jika diperbolehkan dalam lomba). Machine becomes hot quickly. 5. Mesin menjadi cepat panas. 1. Deepen HOLES the valve on the piston. often detonation. Juxtapose deck clearance. Changing the piston with a model racing. 1. 3. Head lathe. 2. 3. among others: Namun. 3. Change the duration.2 Cm . Quality piston is used. Increased engine power. 2. seperti noken Angkat. HOW raise Compression: CARA meningkatkan Kompresi: 1. To find out / calculate comparison compression (CR) of one engine. 4. 5. 5. 2. Engine break into large and coarse. to enhance comparison of compression needs to several factors. Menjajarkan deck clearance. 2. Final gear to be heavy. Piston lathe. Kualitas piston digunakan. 3. we need to know the first volume of the cylinder will be done. 1. Blok piston dan mesin bubut. LOSS USING HIGH Compression: RUGI MENGGUNAKAN Kompresi TINGGI: 1. antara lain: 1. When the calculation of compression is not appropriate. 6. 2. kita perlu tahu volume silinder pertama akan dilakukan. Teralis Head. 2. 2. Compression Kompresi Improving the comparative compression (CR = Compretion Ratio) is the way that early adopted by the mechanics to increase engine power. 2. EXEMPLARY MACHINE ON JUPITER ZO / S 100 CONTOH PADA MESIN JUPITER ZO / S 100 Or D Bore: 52 mm = 5. BENEFITS USING HIGH Compression: MANFAAT MENGGUNAKAN Kompresi TINGGI: 1. 2. 3. HOW reduce Compression: CARA mengurangi Kompresi: 1. Pengaturan karburator. Power dari mesin terasa putaran atas ke bawah. Piston block and a lathe.2 Cm Atau D Bore: 52 mm = 5. Kepala Teralis. Carburetor settings. Final gear menjadi berat. 3. However. Bahan bakar yang digunakan. Ketika perhitungan kompresi tidak tepat. Mengganti piston dengan model racing. Changing the ignition (if allowed in the race). 3. Membobol mesin besar dan kasar. sering detonasi. as Noken Lift. 4. Merimer kubah di kepala.Porting untuk meningkatkan IN dan EX impor bahan bakar menjadi lancar dan baik. Kepala bubut. Piston mesin bubut. Memperdalam lubang katup pada piston. 3. Fuel used. Ubah durasi. Mengubah rasio Rasio Tutup. Changing the ratio of the Close Ratio.

62 cc § 115 cc § 115 cc EXEMPLARY ON JUPITER ZO / S 100 CONTOH PADA JUPITER ZO / S 100 Volume of space with measured fuel buret through plug is 14.55 c Volume ruang bakar diukur dengan buret melalui plug adalah 14.example comparison compression 1: 14 is the volume of space fuel? Cara menentukan berapa cc isi ruang bakar bahwa kita harus menggunakan perbandingan kompresi yang kita ingin kita untuk perbandingan kompresi course.42 = 114.84 cc.22 X 5.62 cc = 114.22 X 5. isi ruang bakar harus 8. .785 x 5.55 c Volume room so toasty 14.55 cc jadi .785 x 5.example 1: 14 adalah volume ruang bakar? That means that if we want the comparison of compression 1: 14. the contents space must be roasted 8.42 = 0.84 cc.7 cc volume space is plug) (0.55 cc .7 cc = 13.7 cc = 13.4 Cm Stroke 54 mm = 5. Itu berarti bahwa jika kita menginginkan perbandingan kompresi 1: 14.0.0.85 Volume ruang bakar 14.85 (0.7 cc adalah volume ruang plug) How to determine how many cc fuel fill space that we must use the comparison of compression that is we want our to course.Stroke 54 mm = 5.4 Cm = 0.