Rumus Mencari Diamter Venturi Karburator

sumber dari sini Rumus Dr. Gordon P.Blair (Universitas Queen Belvast Irlandia): D=Kx?(CxN) D = Diameter venturi Karburator (mm) K = Angka Ketetapan yaitu antar 0.65 s/d 0.9 (mm) C = Volume Silinder (liter) N = Putaran Maksimum mesin yang diinginkan (rpm) misal ZX, C = 130cc / 0.13L max power di N = 7500RPM Diameter venturi = 0.65 x ?(0.13 x 7500) = 20.296mm -> 21mm . Karena ZX pakai Keihin 24mm , berarti lebih besar 3mm. dicoba K yg lebih besar = 0.77 0.77 x ?(0.13 x 7500) = 24.043mm -> 24mm hanya lebih kecil 0.043mm, lebih mendekati. tapi yg bingung itu.. - pada realisasinya, nilai K pengaruhya pd apa? - kalau K=0.65, berarti ZX bisa juga (normally) pakai ukuran 20 /22 mm ?

Menentukan diameter klep Menentukan diameter inlet atau lubang isap pada skubek sudah banyak di bahas di internet. Putaran maksimum motor bore up 150 cc jika sedang balap rata-rata 11.500 rpm. jika sedang diam atau statis bisa 14.000 rpm. Namun harus berhati-hati dalam merancang mesin balap. Peak power tidak di rpm 11.500 atau 14.000. Mesin skubek rata-rata berada di 6.500 - 7.500 rpm. Rata-rata 7.000 rpm. Angka tersebut berhubungan dalam penentuan besar diameter klep. Rumusnya ada dalam buku karya A.Graham Bell yang judulnya four stroke performance tuning, yaitu : CV x rpm Va = ----------GS x K Va = luas klep dalam inchi

Kebanyakan untuk balap menggunakan jenis ruang bakar bathtub. Maka jari-jari= 0. menggunakan 2 klep berarti K = 5. Karena Putaran mesin skubek tidak terlalu tinggi lantaran dibebani transmisi CVT. Mesin full race ruang bakar bathtub 230-240 ft/sec. rpm peak power 7. GS = Gas speed ft/sec.900 dan 5.4 = 13 mm. mesin 2 klep 5.14) = 0.400 1.51 x 25.83/3. Diambil rata -rata GS = 235 ft/sec. Besarnya Gas Speed tergantung penggunaan mesin dan bentuk ruang bakar.83 inci Jika mau mencari jari-jari atau setengah diameter klep tinggal menggunakan rumus luas lingkaran. Untuk skubek 150 cc dan peak powernya pada 7.CV = Volume silinder dalam cc rpm = rpm letak peak power K = Konstanta. Mari coba menetukan diameter klep mesin 150 cc (CV). Jika ingin dikonversi dalam satuan milimeter tinggal kalikan saja 25. Maka luas diameter klep isap yaitu : 150 x 7.050.400 untuk mesin 4 klep.51 inci. Jadi diameter klep yaitu 13 x 2 = 26 mm.000 Va = ----------235 x 5.500 rpm cukup menggunakan klep berdiameter 26 mm. .900.000 Va = 0. Jenis pent roof dan hemi 260-280 ft/sec dan wedge 240-255 ft/sec. jari-jari = akar (Va/phi) = Akar (0.000.4.000 Va = ----------1.269.

31% of the diameter in the valve. Max Lift can be studied up to 35% of the diameter of the valve. kita harus memasang noken sebagai mesin dan mengukur dengan busur derajat yang dipasang pada kruk sebagai kiri / magnet. Durasi dihitung setelah klep mengangkat 1. 4. From A to C and then rising and then back to B is called the duration Noken as. Highest Lift determine bulge Max. Untuk memfasilitasi penciptaan. Lift Max dapat dipelajari hingga 35% dari diameter katup. Lift Max sekitar 29% . 3. klep mulai membuka dan akan penuh setelah kepala tonjolan (titik B). 1. 1. The form of the surface bulge profile and determine the acceleration of valve closure by the form of the surface profile prominent. How many degrees in the open and close in degrees? Berapa banyak derajat dalam membuka dan menutup dalam derajat? . To know the LC. To facilitate the creation. pertama-tama kita harus tahu berapa LC (lobe center) pada noken seperti yang akan kita modifikasi. Dari A ke C dan kemudian naik dan kemudian kembali ke B disebut durasi noken sebagai. 2. 2.10 mm. Setelah melewati puncak. the valve began to open up and will be full after a head protrusion (point B).Engine 4 Stroke Gaya Modifikasi HOW TO WORK AS Noken AS NEXT: CARA KERJA NOKEN AS SEBAGAI BERIKUTNYA: 1.31% dari diameter katup. Sebelum kita ingin menentukan panjang nomor. kita akan menggunakan cara kedua. Angkat tertinggi tonjolan menentukan Max. Kemudian. Duration Lamanya How to calculate the duration of several ways: Bagaimana menghitung durasi beberapa cara: 1. Bentuk permukaan profil tonjolan dan menentukan percepatan penutupan katup oleh bentuk permukaan profil terkemuka. Kita menginginkan durasi 310 derajat. Lift MAX Angkat MAX How to determine the Max Lift the motor racing: Cara menentukan Lift Max pada motor balap: In theory for standard motor.10 mm. Max Lift approximately 29% . for the motor racing circuit is not very long. Then. the valve back down and closed the meeting after point C. To race with the long circuit. Duration is calculated after the 1. Secara teori untuk motor standar. After passing through the peak. Untuk mengetahui LC. 2. Duration is calculated at the time the valve starts to open the valve on the 0. we will use the second way. Before we want to determine the length of numbers.27 mm valve lift on the valve setting of 0 (zerro). 4. 3. 5. For example: Sebagai contoh: LC TO JUPITER Z: 103 LC UNTUK JUPITER Z: 103 We want the duration of 310 degrees. we must install Noken as the engine and measure with a protractor mounted on the crutch as the left / magnet.27 mm pada setelan katup 0 (zerro). Untuk balap dengan sirkuit panjang. 5. katup belakang dan menutup rapat setelah titik C. Jika titik A menyentuh pelatuk. If point A touches the trigger. Lift Max is 23% of the diameter in the valve. untuk sirkuit balap motor tidak terlalu panjang. we must first know how LC (lobe center) on Noken as we will modify. Lift Max adalah 23% dari diameter katup. 2. Durasi dihitung pada saat klep mulai membuka katup pada 0.

Per the valve does not become a lasting .Holes the valve on the piston must be in .Pada putaran bawah kurang baik .Floating valve / float valve when the pear is not strong .52 = 78 That means that for LC 103 IF WE want duration duration is 301 FIGURES: Itu berarti bahwa untuk LC 103 JIKA KITA inginkan adalah durasi durasi 301 ANGKA: IN OPEN BEFORE 52 tma DI BUKA 52 SEBELUM TMA CLOSE IN 78 AFTER TMB DI CLOSE 78 SETELAH TMB For the duration of motor racing is ideally 29 . Untuk motor balap durasi idealnya 29-33.Power mesin sangat besar . perlu ditumbuhkan perubahan pada beberapa hal: 1. Posted by perengboyz at 9:40 AM Dikirim oleh perengboyz di 09:40 0 comments 0 komentar Labels: Engine .3 mm 7.180 .5 mm . . 2.Cobalah Kem dalam mengasah dengan datar dan halus untuk memastikan bahwa lengan rocker dan mengurangi tahan lama tetap mengambang.8. Ported to improve the IN and EX importation of fuel to be smoothly and properly.On lap down less good .Floating valve / katup mengambang ketika pir tidak kuat .Power engine to be very large . Max lift for the duration of motor racing is ideally: mengangkat Max untuk durasi balap motor idealnya: 7.33.The digrinda Base Circle sekitar 18 untuk memenuhi lift yang diinginkan .8.To Search for a calculation in close: Untuk Mencari perhitungan di dekat: 310 . Improve / increase comparison of compression. 2. modification style Label: Engine .Per klep menjadi tidak langgeng .Then followed by hone the ram to determine the duration . 1.Hone angkat sayap untuk menentukan O / L dan membentuk profil .Kemudian diikuti dengan mengasah ram untuk menentukan durasi .3 mm Benefits of using a high lift and duration of: Keuntungan menggunakan lift tinggi dan durasi dari: . Memperbaiki / meningkatkan perbandingan kompresi.Hone the flank lift to determine O / L and form the profile . .52 = 78 310-180 .The Base Circle digrinda approximately 18 to meet the desired lift .Try Kem in the hone with a flat and smooth to ensure that the rocker arm and reducing fixed durable floating.5 mm .Lubang katup pada piston harus dalam HOW hone CAM CARA mengasah CAM .Engine is very good on lap top . gaya modifikasi Compression Ratio Modification Style Rasio kompresi Modifikasi Style Compression ratio Modification Style Rasio kompresi Modifikasi Style To increase the power or motor power engine which is called a standard tune up.Mesin sangat bagus di putaran atas Loss using a high lift and duration of: Kerugian menggunakan lift tinggi dan durasi dari: . need to grown the changes on a few things: Untuk meningkatkan daya atau power mesin motor yang disebut standar tune up.

2. Kepala bubut. 2. 3. 3. BENEFITS USING HIGH Compression: MANFAAT MENGGUNAKAN Kompresi TINGGI: 1. 3. 4. Blok piston dan mesin bubut. Juxtapose deck clearance. Quality piston is used. 2. Engine break into large and coarse. Piston lathe. Meningkatkan daya mesin. 3. However. among others: Namun. Mengubah pengapian (jika diperbolehkan dalam lomba). Piston mesin bubut.2 Cm . Bahan bakar yang digunakan. kita perlu tahu volume silinder pertama akan dilakukan. Mengganti piston dengan model racing. Power dari mesin terasa putaran atas ke bawah. 1.2 Cm Atau D Bore: 52 mm = 5. Mesin menjadi cepat panas. 3. When the calculation of compression is not appropriate. Membobol mesin besar dan kasar. 5. Ketika perhitungan kompresi tidak tepat. 2. LOSS USING HIGH Compression: RUGI MENGGUNAKAN Kompresi TINGGI: 1. 1. 6. 4. Kualitas piston digunakan. Meningkatkan perbandingan kompresi (CR = kompresi Ratio) adalah cara yang lebih awal yang diterapkan oleh mekanik untuk meningkatkan power mesin. 3. as Noken Lift. 2. Final gear menjadi berat. 2. To find out / calculate comparison compression (CR) of one engine. seperti noken Angkat. Merimer kubah di kepala.Porting untuk meningkatkan IN dan EX impor bahan bakar menjadi lancar dan baik. Machine becomes hot quickly. 5. Changing the ignition (if allowed in the race). to enhance comparison of compression needs to several factors. HOW raise Compression: CARA meningkatkan Kompresi: 1. Carburetor settings. 5. Piston block and a lathe. Compression Kompresi Improving the comparative compression (CR = Compretion Ratio) is the way that early adopted by the mechanics to increase engine power. 3. Deepen HOLES the valve on the piston. Head lathe. HOW reduce Compression: CARA mengurangi Kompresi: 1. 5. Final gear to be heavy. 2. Pengaturan karburator. untuk meningkatkan perbandingan kompresi perlu beberapa faktor. we need to know the first volume of the cylinder will be done. 6. 1. Untuk mengetahui / menghitung perbandingan kompresi (CR) dari satu mesin. Power from the engine feels lap top to bottom. Menjajarkan deck clearance. 3. Memperdalam lubang katup pada piston. 2. Merimer dome at the head. Increased engine power. often detonation. 4. 3. Change the duration. 3. 4. Mengubah rasio Rasio Tutup. Teralis Head. Changing the ratio of the Close Ratio. 1. Fuel used. EXEMPLARY MACHINE ON JUPITER ZO / S 100 CONTOH PADA MESIN JUPITER ZO / S 100 Or D Bore: 52 mm = 5. sering detonasi. 2. 2. Changing the piston with a model racing. 1. antara lain: 1. Ubah durasi. Kepala Teralis.

7 cc = 13.example comparison compression 1: 14 is the volume of space fuel? Cara menentukan berapa cc isi ruang bakar bahwa kita harus menggunakan perbandingan kompresi yang kita ingin kita untuk perbandingan kompresi course.84 cc.55 cc .7 cc = 13.22 X 5. Itu berarti bahwa jika kita menginginkan perbandingan kompresi 1: 14.7 cc volume space is plug) (0.42 = 114.785 x 5.85 (0. isi ruang bakar harus 8.Stroke 54 mm = 5.85 Volume ruang bakar 14.7 cc adalah volume ruang plug) How to determine how many cc fuel fill space that we must use the comparison of compression that is we want our to course.84 cc.62 cc § 115 cc § 115 cc EXEMPLARY ON JUPITER ZO / S 100 CONTOH PADA JUPITER ZO / S 100 Volume of space with measured fuel buret through plug is 14.55 c Volume ruang bakar diukur dengan buret melalui plug adalah 14.example 1: 14 adalah volume ruang bakar? That means that if we want the comparison of compression 1: 14.55 cc jadi . .0.0.4 Cm = 0.42 = 0.785 x 5. the contents space must be roasted 8.62 cc = 114.55 c Volume room so toasty 14.4 Cm Stroke 54 mm = 5.22 X 5.