Rumus Mencari Diamter Venturi Karburator

sumber dari sini Rumus Dr. Gordon P.Blair (Universitas Queen Belvast Irlandia): D=Kx?(CxN) D = Diameter venturi Karburator (mm) K = Angka Ketetapan yaitu antar 0.65 s/d 0.9 (mm) C = Volume Silinder (liter) N = Putaran Maksimum mesin yang diinginkan (rpm) misal ZX, C = 130cc / 0.13L max power di N = 7500RPM Diameter venturi = 0.65 x ?(0.13 x 7500) = 20.296mm -> 21mm . Karena ZX pakai Keihin 24mm , berarti lebih besar 3mm. dicoba K yg lebih besar = 0.77 0.77 x ?(0.13 x 7500) = 24.043mm -> 24mm hanya lebih kecil 0.043mm, lebih mendekati. tapi yg bingung itu.. - pada realisasinya, nilai K pengaruhya pd apa? - kalau K=0.65, berarti ZX bisa juga (normally) pakai ukuran 20 /22 mm ?

Menentukan diameter klep Menentukan diameter inlet atau lubang isap pada skubek sudah banyak di bahas di internet. Putaran maksimum motor bore up 150 cc jika sedang balap rata-rata 11.500 rpm. jika sedang diam atau statis bisa 14.000 rpm. Namun harus berhati-hati dalam merancang mesin balap. Peak power tidak di rpm 11.500 atau 14.000. Mesin skubek rata-rata berada di 6.500 - 7.500 rpm. Rata-rata 7.000 rpm. Angka tersebut berhubungan dalam penentuan besar diameter klep. Rumusnya ada dalam buku karya A.Graham Bell yang judulnya four stroke performance tuning, yaitu : CV x rpm Va = ----------GS x K Va = luas klep dalam inchi

menggunakan 2 klep berarti K = 5.000 Va = ----------235 x 5.400 1.000 Va = 0. Mesin full race ruang bakar bathtub 230-240 ft/sec. Jenis pent roof dan hemi 260-280 ft/sec dan wedge 240-255 ft/sec. .400 untuk mesin 4 klep. Untuk skubek 150 cc dan peak powernya pada 7.269. mesin 2 klep 5. jari-jari = akar (Va/phi) = Akar (0.000.500 rpm cukup menggunakan klep berdiameter 26 mm. Jika ingin dikonversi dalam satuan milimeter tinggal kalikan saja 25.CV = Volume silinder dalam cc rpm = rpm letak peak power K = Konstanta. Maka jari-jari= 0.900 dan 5. Maka luas diameter klep isap yaitu : 150 x 7.000 Va = ----------1. GS = Gas speed ft/sec.14) = 0. Jadi diameter klep yaitu 13 x 2 = 26 mm.900.51 inci.83/3.4.83 inci Jika mau mencari jari-jari atau setengah diameter klep tinggal menggunakan rumus luas lingkaran.050.51 x 25. Besarnya Gas Speed tergantung penggunaan mesin dan bentuk ruang bakar. Mari coba menetukan diameter klep mesin 150 cc (CV).4 = 13 mm. Karena Putaran mesin skubek tidak terlalu tinggi lantaran dibebani transmisi CVT. Kebanyakan untuk balap menggunakan jenis ruang bakar bathtub. rpm peak power 7. Diambil rata -rata GS = 235 ft/sec.

for the motor racing circuit is not very long. 4. Lift Max sekitar 29% . Setelah melewati puncak. we will use the second way. Max Lift approximately 29% . Dari A ke C dan kemudian naik dan kemudian kembali ke B disebut durasi noken sebagai. The form of the surface bulge profile and determine the acceleration of valve closure by the form of the surface profile prominent. Lift MAX Angkat MAX How to determine the Max Lift the motor racing: Cara menentukan Lift Max pada motor balap: In theory for standard motor. untuk sirkuit balap motor tidak terlalu panjang. Bentuk permukaan profil tonjolan dan menentukan percepatan penutupan katup oleh bentuk permukaan profil terkemuka. 2. Lift Max dapat dipelajari hingga 35% dari diameter katup. If point A touches the trigger. 3. Untuk memfasilitasi penciptaan. 2. the valve back down and closed the meeting after point C. To race with the long circuit. 2. Lift Max adalah 23% dari diameter katup. 3. Jika titik A menyentuh pelatuk.10 mm. Angkat tertinggi tonjolan menentukan Max. 5. Secara teori untuk motor standar. Highest Lift determine bulge Max. 4. After passing through the peak. 5.31% dari diameter katup. kita akan menggunakan cara kedua. Durasi dihitung setelah klep mengangkat 1. katup belakang dan menutup rapat setelah titik C. kita harus memasang noken sebagai mesin dan mengukur dengan busur derajat yang dipasang pada kruk sebagai kiri / magnet. Duration is calculated after the 1. we must install Noken as the engine and measure with a protractor mounted on the crutch as the left / magnet. pertama-tama kita harus tahu berapa LC (lobe center) pada noken seperti yang akan kita modifikasi. To facilitate the creation. Untuk mengetahui LC. From A to C and then rising and then back to B is called the duration Noken as. Sebelum kita ingin menentukan panjang nomor. Durasi dihitung pada saat klep mulai membuka katup pada 0. Untuk balap dengan sirkuit panjang. Kemudian. klep mulai membuka dan akan penuh setelah kepala tonjolan (titik B). How many degrees in the open and close in degrees? Berapa banyak derajat dalam membuka dan menutup dalam derajat? .Engine 4 Stroke Gaya Modifikasi HOW TO WORK AS Noken AS NEXT: CARA KERJA NOKEN AS SEBAGAI BERIKUTNYA: 1. To know the LC. For example: Sebagai contoh: LC TO JUPITER Z: 103 LC UNTUK JUPITER Z: 103 We want the duration of 310 degrees.31% of the diameter in the valve. 2. Lift Max is 23% of the diameter in the valve.10 mm. Max Lift can be studied up to 35% of the diameter of the valve. 1.27 mm pada setelan katup 0 (zerro). the valve began to open up and will be full after a head protrusion (point B). Duration Lamanya How to calculate the duration of several ways: Bagaimana menghitung durasi beberapa cara: 1.27 mm valve lift on the valve setting of 0 (zerro). Kita menginginkan durasi 310 derajat. we must first know how LC (lobe center) on Noken as we will modify. Then. 1. Before we want to determine the length of numbers. Duration is calculated at the time the valve starts to open the valve on the 0.

Posted by perengboyz at 9:40 AM Dikirim oleh perengboyz di 09:40 0 comments 0 komentar Labels: Engine .Lubang katup pada piston harus dalam HOW hone CAM CARA mengasah CAM .33.5 mm .8.On lap down less good .To Search for a calculation in close: Untuk Mencari perhitungan di dekat: 310 .Then followed by hone the ram to determine the duration .Hone the flank lift to determine O / L and form the profile .The Base Circle digrinda approximately 18 to meet the desired lift .180 .Floating valve / float valve when the pear is not strong .52 = 78 310-180 .Engine is very good on lap top .Hone angkat sayap untuk menentukan O / L dan membentuk profil . 1. . modification style Label: Engine . Untuk motor balap durasi idealnya 29-33.Cobalah Kem dalam mengasah dengan datar dan halus untuk memastikan bahwa lengan rocker dan mengurangi tahan lama tetap mengambang.52 = 78 That means that for LC 103 IF WE want duration duration is 301 FIGURES: Itu berarti bahwa untuk LC 103 JIKA KITA inginkan adalah durasi durasi 301 ANGKA: IN OPEN BEFORE 52 tma DI BUKA 52 SEBELUM TMA CLOSE IN 78 AFTER TMB DI CLOSE 78 SETELAH TMB For the duration of motor racing is ideally 29 .5 mm .8.Try Kem in the hone with a flat and smooth to ensure that the rocker arm and reducing fixed durable floating.3 mm 7. Ported to improve the IN and EX importation of fuel to be smoothly and properly.Floating valve / katup mengambang ketika pir tidak kuat . Improve / increase comparison of compression.3 mm Benefits of using a high lift and duration of: Keuntungan menggunakan lift tinggi dan durasi dari: .Mesin sangat bagus di putaran atas Loss using a high lift and duration of: Kerugian menggunakan lift tinggi dan durasi dari: .Per klep menjadi tidak langgeng . 2. gaya modifikasi Compression Ratio Modification Style Rasio kompresi Modifikasi Style Compression ratio Modification Style Rasio kompresi Modifikasi Style To increase the power or motor power engine which is called a standard tune up.Per the valve does not become a lasting . Max lift for the duration of motor racing is ideally: mengangkat Max untuk durasi balap motor idealnya: 7.Power mesin sangat besar . 2. . need to grown the changes on a few things: Untuk meningkatkan daya atau power mesin motor yang disebut standar tune up.Holes the valve on the piston must be in . perlu ditumbuhkan perubahan pada beberapa hal: 1. Memperbaiki / meningkatkan perbandingan kompresi.Pada putaran bawah kurang baik .Power engine to be very large .Kemudian diikuti dengan mengasah ram untuk menentukan durasi .The digrinda Base Circle sekitar 18 untuk memenuhi lift yang diinginkan .

BENEFITS USING HIGH Compression: MANFAAT MENGGUNAKAN Kompresi TINGGI: 1. 1. among others: Namun. Membobol mesin besar dan kasar. 3. Engine break into large and coarse. Mengganti piston dengan model racing. Fuel used. Mengubah pengapian (jika diperbolehkan dalam lomba). 2. Kepala bubut. 6. as Noken Lift. Final gear menjadi berat. When the calculation of compression is not appropriate. Head lathe.2 Cm Atau D Bore: 52 mm = 5. Meningkatkan daya mesin. Final gear to be heavy. 3. LOSS USING HIGH Compression: RUGI MENGGUNAKAN Kompresi TINGGI: 1. Memperdalam lubang katup pada piston. 2. 3. Kualitas piston digunakan. Meningkatkan perbandingan kompresi (CR = kompresi Ratio) adalah cara yang lebih awal yang diterapkan oleh mekanik untuk meningkatkan power mesin. 2. Merimer dome at the head. To find out / calculate comparison compression (CR) of one engine. Ketika perhitungan kompresi tidak tepat. 4. Bahan bakar yang digunakan. 2. Blok piston dan mesin bubut. Increased engine power. 3. However. 1. 2. untuk meningkatkan perbandingan kompresi perlu beberapa faktor. 5. 3. 5. Piston lathe. Change the duration. Juxtapose deck clearance. Quality piston is used. 2. sering detonasi. Power dari mesin terasa putaran atas ke bawah. 4. 3. 5. Piston block and a lathe. Changing the piston with a model racing. 2. 3. Mengubah rasio Rasio Tutup. Kepala Teralis. Untuk mengetahui / menghitung perbandingan kompresi (CR) dari satu mesin. antara lain: 1. Piston mesin bubut. 2. 1. 1. Carburetor settings. 2. Teralis Head. 3. 5. Deepen HOLES the valve on the piston. Changing the ignition (if allowed in the race). Changing the ratio of the Close Ratio. 6. HOW raise Compression: CARA meningkatkan Kompresi: 1. to enhance comparison of compression needs to several factors. 4. we need to know the first volume of the cylinder will be done. HOW reduce Compression: CARA mengurangi Kompresi: 1. kita perlu tahu volume silinder pertama akan dilakukan. often detonation. Pengaturan karburator. 3. 1. Machine becomes hot quickly.2 Cm . 3. seperti noken Angkat. Menjajarkan deck clearance. Mesin menjadi cepat panas. EXEMPLARY MACHINE ON JUPITER ZO / S 100 CONTOH PADA MESIN JUPITER ZO / S 100 Or D Bore: 52 mm = 5. 2.Porting untuk meningkatkan IN dan EX impor bahan bakar menjadi lancar dan baik. 4. Merimer kubah di kepala. Power from the engine feels lap top to bottom. Compression Kompresi Improving the comparative compression (CR = Compretion Ratio) is the way that early adopted by the mechanics to increase engine power. Ubah durasi.

Stroke 54 mm = 5.7 cc volume space is plug) (0.55 cc .55 cc jadi .4 Cm Stroke 54 mm = 5.0.0.22 X 5.42 = 114.85 Volume ruang bakar 14.55 c Volume ruang bakar diukur dengan buret melalui plug adalah 14. isi ruang bakar harus 8.785 x 5.7 cc adalah volume ruang plug) How to determine how many cc fuel fill space that we must use the comparison of compression that is we want our to course.7 cc = 13.55 c Volume room so toasty 14.62 cc = 114.62 cc § 115 cc § 115 cc EXEMPLARY ON JUPITER ZO / S 100 CONTOH PADA JUPITER ZO / S 100 Volume of space with measured fuel buret through plug is 14.7 cc = 13.4 Cm = 0.84 cc.example 1: 14 adalah volume ruang bakar? That means that if we want the comparison of compression 1: 14.85 (0.example comparison compression 1: 14 is the volume of space fuel? Cara menentukan berapa cc isi ruang bakar bahwa kita harus menggunakan perbandingan kompresi yang kita ingin kita untuk perbandingan kompresi course.22 X 5.42 = 0. .785 x 5. Itu berarti bahwa jika kita menginginkan perbandingan kompresi 1: 14.84 cc. the contents space must be roasted 8.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful