Rumus Mencari Diamter Venturi Karburator

sumber dari sini Rumus Dr. Gordon P.Blair (Universitas Queen Belvast Irlandia): D=Kx?(CxN) D = Diameter venturi Karburator (mm) K = Angka Ketetapan yaitu antar 0.65 s/d 0.9 (mm) C = Volume Silinder (liter) N = Putaran Maksimum mesin yang diinginkan (rpm) misal ZX, C = 130cc / 0.13L max power di N = 7500RPM Diameter venturi = 0.65 x ?(0.13 x 7500) = 20.296mm -> 21mm . Karena ZX pakai Keihin 24mm , berarti lebih besar 3mm. dicoba K yg lebih besar = 0.77 0.77 x ?(0.13 x 7500) = 24.043mm -> 24mm hanya lebih kecil 0.043mm, lebih mendekati. tapi yg bingung itu.. - pada realisasinya, nilai K pengaruhya pd apa? - kalau K=0.65, berarti ZX bisa juga (normally) pakai ukuran 20 /22 mm ?

Menentukan diameter klep Menentukan diameter inlet atau lubang isap pada skubek sudah banyak di bahas di internet. Putaran maksimum motor bore up 150 cc jika sedang balap rata-rata 11.500 rpm. jika sedang diam atau statis bisa 14.000 rpm. Namun harus berhati-hati dalam merancang mesin balap. Peak power tidak di rpm 11.500 atau 14.000. Mesin skubek rata-rata berada di 6.500 - 7.500 rpm. Rata-rata 7.000 rpm. Angka tersebut berhubungan dalam penentuan besar diameter klep. Rumusnya ada dalam buku karya A.Graham Bell yang judulnya four stroke performance tuning, yaitu : CV x rpm Va = ----------GS x K Va = luas klep dalam inchi

4 = 13 mm.050.900 dan 5. Maka jari-jari= 0. mesin 2 klep 5. jari-jari = akar (Va/phi) = Akar (0. Besarnya Gas Speed tergantung penggunaan mesin dan bentuk ruang bakar.500 rpm cukup menggunakan klep berdiameter 26 mm.CV = Volume silinder dalam cc rpm = rpm letak peak power K = Konstanta. . GS = Gas speed ft/sec.000 Va = ----------1.000 Va = 0.83/3.000.14) = 0. Karena Putaran mesin skubek tidak terlalu tinggi lantaran dibebani transmisi CVT. Untuk skubek 150 cc dan peak powernya pada 7.269. Maka luas diameter klep isap yaitu : 150 x 7.000 Va = ----------235 x 5. Kebanyakan untuk balap menggunakan jenis ruang bakar bathtub.83 inci Jika mau mencari jari-jari atau setengah diameter klep tinggal menggunakan rumus luas lingkaran.900.51 x 25.4. Jika ingin dikonversi dalam satuan milimeter tinggal kalikan saja 25. Jenis pent roof dan hemi 260-280 ft/sec dan wedge 240-255 ft/sec.400 1. Jadi diameter klep yaitu 13 x 2 = 26 mm. Diambil rata -rata GS = 235 ft/sec. Mesin full race ruang bakar bathtub 230-240 ft/sec.51 inci.400 untuk mesin 4 klep. menggunakan 2 klep berarti K = 5. Mari coba menetukan diameter klep mesin 150 cc (CV). rpm peak power 7.

Lift Max is 23% of the diameter in the valve. kita harus memasang noken sebagai mesin dan mengukur dengan busur derajat yang dipasang pada kruk sebagai kiri / magnet.Engine 4 Stroke Gaya Modifikasi HOW TO WORK AS Noken AS NEXT: CARA KERJA NOKEN AS SEBAGAI BERIKUTNYA: 1. 5. If point A touches the trigger.27 mm valve lift on the valve setting of 0 (zerro).10 mm. 3. 4. 3. kita akan menggunakan cara kedua. the valve back down and closed the meeting after point C. untuk sirkuit balap motor tidak terlalu panjang. klep mulai membuka dan akan penuh setelah kepala tonjolan (titik B). From A to C and then rising and then back to B is called the duration Noken as. Lift Max dapat dipelajari hingga 35% dari diameter katup. we will use the second way. Untuk mengetahui LC. katup belakang dan menutup rapat setelah titik C. Duration Lamanya How to calculate the duration of several ways: Bagaimana menghitung durasi beberapa cara: 1. Sebelum kita ingin menentukan panjang nomor. Dari A ke C dan kemudian naik dan kemudian kembali ke B disebut durasi noken sebagai. Max Lift can be studied up to 35% of the diameter of the valve. Duration is calculated at the time the valve starts to open the valve on the 0. To race with the long circuit. After passing through the peak.31% of the diameter in the valve. Highest Lift determine bulge Max.27 mm pada setelan katup 0 (zerro). Bentuk permukaan profil tonjolan dan menentukan percepatan penutupan katup oleh bentuk permukaan profil terkemuka. The form of the surface bulge profile and determine the acceleration of valve closure by the form of the surface profile prominent. Max Lift approximately 29% . 2. Jika titik A menyentuh pelatuk.10 mm. Lift MAX Angkat MAX How to determine the Max Lift the motor racing: Cara menentukan Lift Max pada motor balap: In theory for standard motor. Secara teori untuk motor standar. 1. Lift Max adalah 23% dari diameter katup. 5. we must first know how LC (lobe center) on Noken as we will modify. pertama-tama kita harus tahu berapa LC (lobe center) pada noken seperti yang akan kita modifikasi. Then. we must install Noken as the engine and measure with a protractor mounted on the crutch as the left / magnet. 2. For example: Sebagai contoh: LC TO JUPITER Z: 103 LC UNTUK JUPITER Z: 103 We want the duration of 310 degrees. To know the LC. 4. Kemudian. Durasi dihitung setelah klep mengangkat 1. for the motor racing circuit is not very long. Duration is calculated after the 1. Before we want to determine the length of numbers. To facilitate the creation. Untuk memfasilitasi penciptaan. 2. 1.31% dari diameter katup. Setelah melewati puncak. Untuk balap dengan sirkuit panjang. Durasi dihitung pada saat klep mulai membuka katup pada 0. Kita menginginkan durasi 310 derajat. Lift Max sekitar 29% . Angkat tertinggi tonjolan menentukan Max. 2. How many degrees in the open and close in degrees? Berapa banyak derajat dalam membuka dan menutup dalam derajat? . the valve began to open up and will be full after a head protrusion (point B).

Engine is very good on lap top .Hone the flank lift to determine O / L and form the profile . Ported to improve the IN and EX importation of fuel to be smoothly and properly.Kemudian diikuti dengan mengasah ram untuk menentukan durasi . Max lift for the duration of motor racing is ideally: mengangkat Max untuk durasi balap motor idealnya: 7.3 mm 7. Posted by perengboyz at 9:40 AM Dikirim oleh perengboyz di 09:40 0 comments 0 komentar Labels: Engine .Then followed by hone the ram to determine the duration . .To Search for a calculation in close: Untuk Mencari perhitungan di dekat: 310 . Untuk motor balap durasi idealnya 29-33.52 = 78 That means that for LC 103 IF WE want duration duration is 301 FIGURES: Itu berarti bahwa untuk LC 103 JIKA KITA inginkan adalah durasi durasi 301 ANGKA: IN OPEN BEFORE 52 tma DI BUKA 52 SEBELUM TMA CLOSE IN 78 AFTER TMB DI CLOSE 78 SETELAH TMB For the duration of motor racing is ideally 29 .On lap down less good .Per klep menjadi tidak langgeng .180 .Mesin sangat bagus di putaran atas Loss using a high lift and duration of: Kerugian menggunakan lift tinggi dan durasi dari: .Lubang katup pada piston harus dalam HOW hone CAM CARA mengasah CAM . 1. gaya modifikasi Compression Ratio Modification Style Rasio kompresi Modifikasi Style Compression ratio Modification Style Rasio kompresi Modifikasi Style To increase the power or motor power engine which is called a standard tune up.52 = 78 310-180 .Try Kem in the hone with a flat and smooth to ensure that the rocker arm and reducing fixed durable floating.Holes the valve on the piston must be in . need to grown the changes on a few things: Untuk meningkatkan daya atau power mesin motor yang disebut standar tune up.The digrinda Base Circle sekitar 18 untuk memenuhi lift yang diinginkan .8.Hone angkat sayap untuk menentukan O / L dan membentuk profil .Floating valve / katup mengambang ketika pir tidak kuat . modification style Label: Engine .8.Power mesin sangat besar .Power engine to be very large . perlu ditumbuhkan perubahan pada beberapa hal: 1.Floating valve / float valve when the pear is not strong .5 mm .The Base Circle digrinda approximately 18 to meet the desired lift .Pada putaran bawah kurang baik . 2.Cobalah Kem dalam mengasah dengan datar dan halus untuk memastikan bahwa lengan rocker dan mengurangi tahan lama tetap mengambang.5 mm .Per the valve does not become a lasting . 2. .3 mm Benefits of using a high lift and duration of: Keuntungan menggunakan lift tinggi dan durasi dari: .33. Memperbaiki / meningkatkan perbandingan kompresi. Improve / increase comparison of compression.

2. 4. 4. we need to know the first volume of the cylinder will be done. Merimer dome at the head. Head lathe. BENEFITS USING HIGH Compression: MANFAAT MENGGUNAKAN Kompresi TINGGI: 1. 1. Ubah durasi. Mengubah rasio Rasio Tutup. seperti noken Angkat. 3. Mesin menjadi cepat panas. Pengaturan karburator. Piston block and a lathe. 5. Mengganti piston dengan model racing. 2. 4. 3. 1. Machine becomes hot quickly. 1. Increased engine power. 3. 3. Piston mesin bubut. 2. 6. 2. among others: Namun. 3. Fuel used. 4. Deepen HOLES the valve on the piston. 3. 5. Kepala bubut.2 Cm Atau D Bore: 52 mm = 5. Piston lathe. Meningkatkan daya mesin. 2. kita perlu tahu volume silinder pertama akan dilakukan. 1. Bahan bakar yang digunakan. 2. 2. to enhance comparison of compression needs to several factors. Mengubah pengapian (jika diperbolehkan dalam lomba). Change the duration. LOSS USING HIGH Compression: RUGI MENGGUNAKAN Kompresi TINGGI: 1. Membobol mesin besar dan kasar. 2. 3. Final gear to be heavy. Kualitas piston digunakan. Juxtapose deck clearance. Menjajarkan deck clearance. Changing the ratio of the Close Ratio. Untuk mengetahui / menghitung perbandingan kompresi (CR) dari satu mesin. Changing the piston with a model racing. Meningkatkan perbandingan kompresi (CR = kompresi Ratio) adalah cara yang lebih awal yang diterapkan oleh mekanik untuk meningkatkan power mesin. Blok piston dan mesin bubut. To find out / calculate comparison compression (CR) of one engine. Kepala Teralis. Merimer kubah di kepala. Teralis Head. 3. HOW raise Compression: CARA meningkatkan Kompresi: 1. Power from the engine feels lap top to bottom. Engine break into large and coarse. often detonation. 3. Carburetor settings. untuk meningkatkan perbandingan kompresi perlu beberapa faktor. Changing the ignition (if allowed in the race). 6. Final gear menjadi berat. Ketika perhitungan kompresi tidak tepat. Compression Kompresi Improving the comparative compression (CR = Compretion Ratio) is the way that early adopted by the mechanics to increase engine power. When the calculation of compression is not appropriate. 1. Quality piston is used. However. HOW reduce Compression: CARA mengurangi Kompresi: 1. Memperdalam lubang katup pada piston. as Noken Lift. antara lain: 1. sering detonasi. 2. 5.Porting untuk meningkatkan IN dan EX impor bahan bakar menjadi lancar dan baik. Power dari mesin terasa putaran atas ke bawah. EXEMPLARY MACHINE ON JUPITER ZO / S 100 CONTOH PADA MESIN JUPITER ZO / S 100 Or D Bore: 52 mm = 5. 3.2 Cm . 2. 5.

55 c Volume ruang bakar diukur dengan buret melalui plug adalah 14.62 cc § 115 cc § 115 cc EXEMPLARY ON JUPITER ZO / S 100 CONTOH PADA JUPITER ZO / S 100 Volume of space with measured fuel buret through plug is 14.55 cc .7 cc volume space is plug) (0.example comparison compression 1: 14 is the volume of space fuel? Cara menentukan berapa cc isi ruang bakar bahwa kita harus menggunakan perbandingan kompresi yang kita ingin kita untuk perbandingan kompresi course.42 = 114.22 X 5.7 cc adalah volume ruang plug) How to determine how many cc fuel fill space that we must use the comparison of compression that is we want our to course.55 c Volume room so toasty 14. Itu berarti bahwa jika kita menginginkan perbandingan kompresi 1: 14. the contents space must be roasted 8.85 (0. isi ruang bakar harus 8.55 cc jadi . .4 Cm = 0.84 cc.example 1: 14 adalah volume ruang bakar? That means that if we want the comparison of compression 1: 14.62 cc = 114.84 cc.7 cc = 13.785 x 5.7 cc = 13.785 x 5.Stroke 54 mm = 5.4 Cm Stroke 54 mm = 5.85 Volume ruang bakar 14.0.42 = 0.22 X 5.0.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful