Rumus Mencari Diamter Venturi Karburator

sumber dari sini Rumus Dr. Gordon P.Blair (Universitas Queen Belvast Irlandia): D=Kx?(CxN) D = Diameter venturi Karburator (mm) K = Angka Ketetapan yaitu antar 0.65 s/d 0.9 (mm) C = Volume Silinder (liter) N = Putaran Maksimum mesin yang diinginkan (rpm) misal ZX, C = 130cc / 0.13L max power di N = 7500RPM Diameter venturi = 0.65 x ?(0.13 x 7500) = 20.296mm -> 21mm . Karena ZX pakai Keihin 24mm , berarti lebih besar 3mm. dicoba K yg lebih besar = 0.77 0.77 x ?(0.13 x 7500) = 24.043mm -> 24mm hanya lebih kecil 0.043mm, lebih mendekati. tapi yg bingung itu.. - pada realisasinya, nilai K pengaruhya pd apa? - kalau K=0.65, berarti ZX bisa juga (normally) pakai ukuran 20 /22 mm ?

Menentukan diameter klep Menentukan diameter inlet atau lubang isap pada skubek sudah banyak di bahas di internet. Putaran maksimum motor bore up 150 cc jika sedang balap rata-rata 11.500 rpm. jika sedang diam atau statis bisa 14.000 rpm. Namun harus berhati-hati dalam merancang mesin balap. Peak power tidak di rpm 11.500 atau 14.000. Mesin skubek rata-rata berada di 6.500 - 7.500 rpm. Rata-rata 7.000 rpm. Angka tersebut berhubungan dalam penentuan besar diameter klep. Rumusnya ada dalam buku karya A.Graham Bell yang judulnya four stroke performance tuning, yaitu : CV x rpm Va = ----------GS x K Va = luas klep dalam inchi

Untuk skubek 150 cc dan peak powernya pada 7. Karena Putaran mesin skubek tidak terlalu tinggi lantaran dibebani transmisi CVT. Diambil rata -rata GS = 235 ft/sec.4 = 13 mm.500 rpm cukup menggunakan klep berdiameter 26 mm.CV = Volume silinder dalam cc rpm = rpm letak peak power K = Konstanta.000 Va = ----------235 x 5. Maka luas diameter klep isap yaitu : 150 x 7. GS = Gas speed ft/sec.83 inci Jika mau mencari jari-jari atau setengah diameter klep tinggal menggunakan rumus luas lingkaran. Maka jari-jari= 0.51 inci.400 untuk mesin 4 klep. Mari coba menetukan diameter klep mesin 150 cc (CV). mesin 2 klep 5.900 dan 5.000 Va = 0.900.400 1.000.269. Jadi diameter klep yaitu 13 x 2 = 26 mm. Besarnya Gas Speed tergantung penggunaan mesin dan bentuk ruang bakar. rpm peak power 7. Jenis pent roof dan hemi 260-280 ft/sec dan wedge 240-255 ft/sec.4. Mesin full race ruang bakar bathtub 230-240 ft/sec. menggunakan 2 klep berarti K = 5.83/3. Kebanyakan untuk balap menggunakan jenis ruang bakar bathtub. jari-jari = akar (Va/phi) = Akar (0.050.000 Va = ----------1. . Jika ingin dikonversi dalam satuan milimeter tinggal kalikan saja 25.51 x 25.14) = 0.

2. From A to C and then rising and then back to B is called the duration Noken as. Max Lift can be studied up to 35% of the diameter of the valve. Duration is calculated at the time the valve starts to open the valve on the 0. Untuk memfasilitasi penciptaan. To facilitate the creation.10 mm. Untuk balap dengan sirkuit panjang. 3. we must first know how LC (lobe center) on Noken as we will modify.10 mm. 1. Secara teori untuk motor standar.Engine 4 Stroke Gaya Modifikasi HOW TO WORK AS Noken AS NEXT: CARA KERJA NOKEN AS SEBAGAI BERIKUTNYA: 1.31% of the diameter in the valve.31% dari diameter katup. If point A touches the trigger. The form of the surface bulge profile and determine the acceleration of valve closure by the form of the surface profile prominent. Highest Lift determine bulge Max.27 mm pada setelan katup 0 (zerro). for the motor racing circuit is not very long. Untuk mengetahui LC. 4. untuk sirkuit balap motor tidak terlalu panjang. Duration Lamanya How to calculate the duration of several ways: Bagaimana menghitung durasi beberapa cara: 1. Dari A ke C dan kemudian naik dan kemudian kembali ke B disebut durasi noken sebagai. Lift Max adalah 23% dari diameter katup. 5. Durasi dihitung pada saat klep mulai membuka katup pada 0. 2. Lift MAX Angkat MAX How to determine the Max Lift the motor racing: Cara menentukan Lift Max pada motor balap: In theory for standard motor. Bentuk permukaan profil tonjolan dan menentukan percepatan penutupan katup oleh bentuk permukaan profil terkemuka. 4. Max Lift approximately 29% . To know the LC. Angkat tertinggi tonjolan menentukan Max. Lift Max sekitar 29% . Jika titik A menyentuh pelatuk. Duration is calculated after the 1. 3. Lift Max dapat dipelajari hingga 35% dari diameter katup. we will use the second way. For example: Sebagai contoh: LC TO JUPITER Z: 103 LC UNTUK JUPITER Z: 103 We want the duration of 310 degrees. kita harus memasang noken sebagai mesin dan mengukur dengan busur derajat yang dipasang pada kruk sebagai kiri / magnet. the valve back down and closed the meeting after point C. Kita menginginkan durasi 310 derajat. After passing through the peak. Setelah melewati puncak. katup belakang dan menutup rapat setelah titik C. How many degrees in the open and close in degrees? Berapa banyak derajat dalam membuka dan menutup dalam derajat? . To race with the long circuit. Sebelum kita ingin menentukan panjang nomor. 1. Kemudian. Before we want to determine the length of numbers. Then. klep mulai membuka dan akan penuh setelah kepala tonjolan (titik B). Durasi dihitung setelah klep mengangkat 1. kita akan menggunakan cara kedua.27 mm valve lift on the valve setting of 0 (zerro). 2. 5. Lift Max is 23% of the diameter in the valve. the valve began to open up and will be full after a head protrusion (point B). we must install Noken as the engine and measure with a protractor mounted on the crutch as the left / magnet. 2. pertama-tama kita harus tahu berapa LC (lobe center) pada noken seperti yang akan kita modifikasi.

gaya modifikasi Compression Ratio Modification Style Rasio kompresi Modifikasi Style Compression ratio Modification Style Rasio kompresi Modifikasi Style To increase the power or motor power engine which is called a standard tune up.Power engine to be very large .180 . 1.3 mm 7.The digrinda Base Circle sekitar 18 untuk memenuhi lift yang diinginkan .52 = 78 That means that for LC 103 IF WE want duration duration is 301 FIGURES: Itu berarti bahwa untuk LC 103 JIKA KITA inginkan adalah durasi durasi 301 ANGKA: IN OPEN BEFORE 52 tma DI BUKA 52 SEBELUM TMA CLOSE IN 78 AFTER TMB DI CLOSE 78 SETELAH TMB For the duration of motor racing is ideally 29 .Power mesin sangat besar .52 = 78 310-180 . Max lift for the duration of motor racing is ideally: mengangkat Max untuk durasi balap motor idealnya: 7.Try Kem in the hone with a flat and smooth to ensure that the rocker arm and reducing fixed durable floating.8. Improve / increase comparison of compression.33.Pada putaran bawah kurang baik .Engine is very good on lap top .8. .Lubang katup pada piston harus dalam HOW hone CAM CARA mengasah CAM . 2.Per the valve does not become a lasting .Mesin sangat bagus di putaran atas Loss using a high lift and duration of: Kerugian menggunakan lift tinggi dan durasi dari: .Then followed by hone the ram to determine the duration .Holes the valve on the piston must be in .3 mm Benefits of using a high lift and duration of: Keuntungan menggunakan lift tinggi dan durasi dari: .The Base Circle digrinda approximately 18 to meet the desired lift .Kemudian diikuti dengan mengasah ram untuk menentukan durasi . Untuk motor balap durasi idealnya 29-33. Posted by perengboyz at 9:40 AM Dikirim oleh perengboyz di 09:40 0 comments 0 komentar Labels: Engine .5 mm .Per klep menjadi tidak langgeng . 2.Hone the flank lift to determine O / L and form the profile .5 mm .Floating valve / katup mengambang ketika pir tidak kuat .Cobalah Kem dalam mengasah dengan datar dan halus untuk memastikan bahwa lengan rocker dan mengurangi tahan lama tetap mengambang. modification style Label: Engine . Memperbaiki / meningkatkan perbandingan kompresi. .To Search for a calculation in close: Untuk Mencari perhitungan di dekat: 310 .Hone angkat sayap untuk menentukan O / L dan membentuk profil . need to grown the changes on a few things: Untuk meningkatkan daya atau power mesin motor yang disebut standar tune up. Ported to improve the IN and EX importation of fuel to be smoothly and properly. perlu ditumbuhkan perubahan pada beberapa hal: 1.Floating valve / float valve when the pear is not strong .On lap down less good .

Mengubah rasio Rasio Tutup. Fuel used. 2. Merimer dome at the head. Bahan bakar yang digunakan. often detonation. kita perlu tahu volume silinder pertama akan dilakukan. HOW raise Compression: CARA meningkatkan Kompresi: 1. HOW reduce Compression: CARA mengurangi Kompresi: 1. 4. 2. 4. 3. Teralis Head. 3. seperti noken Angkat. 3. 6. Mengubah pengapian (jika diperbolehkan dalam lomba). Power dari mesin terasa putaran atas ke bawah. Piston lathe. Head lathe. Kepala bubut. to enhance comparison of compression needs to several factors. Piston mesin bubut. Blok piston dan mesin bubut.2 Cm . LOSS USING HIGH Compression: RUGI MENGGUNAKAN Kompresi TINGGI: 1. Quality piston is used. 3. Increased engine power. Meningkatkan perbandingan kompresi (CR = kompresi Ratio) adalah cara yang lebih awal yang diterapkan oleh mekanik untuk meningkatkan power mesin. 5. Meningkatkan daya mesin. untuk meningkatkan perbandingan kompresi perlu beberapa faktor. 2. among others: Namun. EXEMPLARY MACHINE ON JUPITER ZO / S 100 CONTOH PADA MESIN JUPITER ZO / S 100 Or D Bore: 52 mm = 5. 1. 1. Compression Kompresi Improving the comparative compression (CR = Compretion Ratio) is the way that early adopted by the mechanics to increase engine power. Pengaturan karburator. Carburetor settings. 2. Engine break into large and coarse. Machine becomes hot quickly. 2. Piston block and a lathe. Untuk mengetahui / menghitung perbandingan kompresi (CR) dari satu mesin. Kepala Teralis. 3. Changing the piston with a model racing. 3.2 Cm Atau D Bore: 52 mm = 5. Final gear menjadi berat. 5. 2. 5. 2. Merimer kubah di kepala. Juxtapose deck clearance. 2. Membobol mesin besar dan kasar. Change the duration. 5. 1. 4. Memperdalam lubang katup pada piston. sering detonasi. Changing the ratio of the Close Ratio. antara lain: 1. Deepen HOLES the valve on the piston. 3. To find out / calculate comparison compression (CR) of one engine. 1. Mengganti piston dengan model racing. Power from the engine feels lap top to bottom. 2. Menjajarkan deck clearance. Ketika perhitungan kompresi tidak tepat. 3. we need to know the first volume of the cylinder will be done. 3. Ubah durasi. Kualitas piston digunakan. 4. BENEFITS USING HIGH Compression: MANFAAT MENGGUNAKAN Kompresi TINGGI: 1. Final gear to be heavy. Mesin menjadi cepat panas.Porting untuk meningkatkan IN dan EX impor bahan bakar menjadi lancar dan baik. 2. 3. When the calculation of compression is not appropriate. as Noken Lift. 1. However. Changing the ignition (if allowed in the race). 6.

example 1: 14 adalah volume ruang bakar? That means that if we want the comparison of compression 1: 14.4 Cm = 0.62 cc = 114.0.22 X 5.84 cc.example comparison compression 1: 14 is the volume of space fuel? Cara menentukan berapa cc isi ruang bakar bahwa kita harus menggunakan perbandingan kompresi yang kita ingin kita untuk perbandingan kompresi course.62 cc § 115 cc § 115 cc EXEMPLARY ON JUPITER ZO / S 100 CONTOH PADA JUPITER ZO / S 100 Volume of space with measured fuel buret through plug is 14.7 cc volume space is plug) (0.7 cc = 13.42 = 0.55 cc jadi .55 c Volume room so toasty 14. .85 Volume ruang bakar 14. the contents space must be roasted 8. Itu berarti bahwa jika kita menginginkan perbandingan kompresi 1: 14.22 X 5.55 cc .Stroke 54 mm = 5.7 cc adalah volume ruang plug) How to determine how many cc fuel fill space that we must use the comparison of compression that is we want our to course.7 cc = 13.42 = 114.4 Cm Stroke 54 mm = 5.84 cc.55 c Volume ruang bakar diukur dengan buret melalui plug adalah 14.85 (0.785 x 5. isi ruang bakar harus 8.0.785 x 5.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful