Rumus Mencari Diamter Venturi Karburator

sumber dari sini Rumus Dr. Gordon P.Blair (Universitas Queen Belvast Irlandia): D=Kx?(CxN) D = Diameter venturi Karburator (mm) K = Angka Ketetapan yaitu antar 0.65 s/d 0.9 (mm) C = Volume Silinder (liter) N = Putaran Maksimum mesin yang diinginkan (rpm) misal ZX, C = 130cc / 0.13L max power di N = 7500RPM Diameter venturi = 0.65 x ?(0.13 x 7500) = 20.296mm -> 21mm . Karena ZX pakai Keihin 24mm , berarti lebih besar 3mm. dicoba K yg lebih besar = 0.77 0.77 x ?(0.13 x 7500) = 24.043mm -> 24mm hanya lebih kecil 0.043mm, lebih mendekati. tapi yg bingung itu.. - pada realisasinya, nilai K pengaruhya pd apa? - kalau K=0.65, berarti ZX bisa juga (normally) pakai ukuran 20 /22 mm ?

Menentukan diameter klep Menentukan diameter inlet atau lubang isap pada skubek sudah banyak di bahas di internet. Putaran maksimum motor bore up 150 cc jika sedang balap rata-rata 11.500 rpm. jika sedang diam atau statis bisa 14.000 rpm. Namun harus berhati-hati dalam merancang mesin balap. Peak power tidak di rpm 11.500 atau 14.000. Mesin skubek rata-rata berada di 6.500 - 7.500 rpm. Rata-rata 7.000 rpm. Angka tersebut berhubungan dalam penentuan besar diameter klep. Rumusnya ada dalam buku karya A.Graham Bell yang judulnya four stroke performance tuning, yaitu : CV x rpm Va = ----------GS x K Va = luas klep dalam inchi

jari-jari = akar (Va/phi) = Akar (0.000. menggunakan 2 klep berarti K = 5.000 Va = ----------235 x 5.4. . Karena Putaran mesin skubek tidak terlalu tinggi lantaran dibebani transmisi CVT.51 inci.14) = 0. Maka luas diameter klep isap yaitu : 150 x 7.050. Diambil rata -rata GS = 235 ft/sec.83/3.900. Jika ingin dikonversi dalam satuan milimeter tinggal kalikan saja 25. Kebanyakan untuk balap menggunakan jenis ruang bakar bathtub. Mesin full race ruang bakar bathtub 230-240 ft/sec.CV = Volume silinder dalam cc rpm = rpm letak peak power K = Konstanta. Maka jari-jari= 0.000 Va = ----------1. GS = Gas speed ft/sec. Jadi diameter klep yaitu 13 x 2 = 26 mm.900 dan 5.83 inci Jika mau mencari jari-jari atau setengah diameter klep tinggal menggunakan rumus luas lingkaran.000 Va = 0. rpm peak power 7.400 1. Jenis pent roof dan hemi 260-280 ft/sec dan wedge 240-255 ft/sec.400 untuk mesin 4 klep.51 x 25. mesin 2 klep 5. Untuk skubek 150 cc dan peak powernya pada 7.4 = 13 mm. Besarnya Gas Speed tergantung penggunaan mesin dan bentuk ruang bakar.269. Mari coba menetukan diameter klep mesin 150 cc (CV).500 rpm cukup menggunakan klep berdiameter 26 mm.

Durasi dihitung pada saat klep mulai membuka katup pada 0.31% of the diameter in the valve. we must install Noken as the engine and measure with a protractor mounted on the crutch as the left / magnet. we must first know how LC (lobe center) on Noken as we will modify. Kita menginginkan durasi 310 derajat. Lift Max dapat dipelajari hingga 35% dari diameter katup. Jika titik A menyentuh pelatuk. Dari A ke C dan kemudian naik dan kemudian kembali ke B disebut durasi noken sebagai. For example: Sebagai contoh: LC TO JUPITER Z: 103 LC UNTUK JUPITER Z: 103 We want the duration of 310 degrees. the valve back down and closed the meeting after point C. 2. 2. Sebelum kita ingin menentukan panjang nomor. 3. 2. 4. If point A touches the trigger. How many degrees in the open and close in degrees? Berapa banyak derajat dalam membuka dan menutup dalam derajat? . Untuk memfasilitasi penciptaan. untuk sirkuit balap motor tidak terlalu panjang. Bentuk permukaan profil tonjolan dan menentukan percepatan penutupan katup oleh bentuk permukaan profil terkemuka. To know the LC. Lift Max is 23% of the diameter in the valve. Setelah melewati puncak. From A to C and then rising and then back to B is called the duration Noken as. klep mulai membuka dan akan penuh setelah kepala tonjolan (titik B). Untuk mengetahui LC. Duration Lamanya How to calculate the duration of several ways: Bagaimana menghitung durasi beberapa cara: 1. kita harus memasang noken sebagai mesin dan mengukur dengan busur derajat yang dipasang pada kruk sebagai kiri / magnet. katup belakang dan menutup rapat setelah titik C. we will use the second way. 3. Durasi dihitung setelah klep mengangkat 1. Lift MAX Angkat MAX How to determine the Max Lift the motor racing: Cara menentukan Lift Max pada motor balap: In theory for standard motor.27 mm pada setelan katup 0 (zerro). Kemudian. To race with the long circuit. pertama-tama kita harus tahu berapa LC (lobe center) pada noken seperti yang akan kita modifikasi. kita akan menggunakan cara kedua. To facilitate the creation. Max Lift approximately 29% . The form of the surface bulge profile and determine the acceleration of valve closure by the form of the surface profile prominent. Max Lift can be studied up to 35% of the diameter of the valve.10 mm. 5.Engine 4 Stroke Gaya Modifikasi HOW TO WORK AS Noken AS NEXT: CARA KERJA NOKEN AS SEBAGAI BERIKUTNYA: 1. the valve began to open up and will be full after a head protrusion (point B). Duration is calculated at the time the valve starts to open the valve on the 0. 2. 4. Lift Max sekitar 29% . Highest Lift determine bulge Max.31% dari diameter katup.27 mm valve lift on the valve setting of 0 (zerro). 5. for the motor racing circuit is not very long. After passing through the peak.10 mm. Duration is calculated after the 1. Secara teori untuk motor standar. Before we want to determine the length of numbers. Untuk balap dengan sirkuit panjang. 1. Then. Lift Max adalah 23% dari diameter katup. Angkat tertinggi tonjolan menentukan Max. 1.

Holes the valve on the piston must be in . Posted by perengboyz at 9:40 AM Dikirim oleh perengboyz di 09:40 0 comments 0 komentar Labels: Engine . Memperbaiki / meningkatkan perbandingan kompresi. 2.Hone the flank lift to determine O / L and form the profile .Pada putaran bawah kurang baik .33.8.On lap down less good . Improve / increase comparison of compression.52 = 78 That means that for LC 103 IF WE want duration duration is 301 FIGURES: Itu berarti bahwa untuk LC 103 JIKA KITA inginkan adalah durasi durasi 301 ANGKA: IN OPEN BEFORE 52 tma DI BUKA 52 SEBELUM TMA CLOSE IN 78 AFTER TMB DI CLOSE 78 SETELAH TMB For the duration of motor racing is ideally 29 .Floating valve / float valve when the pear is not strong .Lubang katup pada piston harus dalam HOW hone CAM CARA mengasah CAM .Then followed by hone the ram to determine the duration .Mesin sangat bagus di putaran atas Loss using a high lift and duration of: Kerugian menggunakan lift tinggi dan durasi dari: . 2. .3 mm 7.Kemudian diikuti dengan mengasah ram untuk menentukan durasi .52 = 78 310-180 .8.Per the valve does not become a lasting . perlu ditumbuhkan perubahan pada beberapa hal: 1.5 mm . need to grown the changes on a few things: Untuk meningkatkan daya atau power mesin motor yang disebut standar tune up.5 mm .Floating valve / katup mengambang ketika pir tidak kuat .Power engine to be very large .Power mesin sangat besar .To Search for a calculation in close: Untuk Mencari perhitungan di dekat: 310 .180 . modification style Label: Engine .Cobalah Kem dalam mengasah dengan datar dan halus untuk memastikan bahwa lengan rocker dan mengurangi tahan lama tetap mengambang. Ported to improve the IN and EX importation of fuel to be smoothly and properly. . Max lift for the duration of motor racing is ideally: mengangkat Max untuk durasi balap motor idealnya: 7.The digrinda Base Circle sekitar 18 untuk memenuhi lift yang diinginkan .The Base Circle digrinda approximately 18 to meet the desired lift . Untuk motor balap durasi idealnya 29-33.3 mm Benefits of using a high lift and duration of: Keuntungan menggunakan lift tinggi dan durasi dari: . gaya modifikasi Compression Ratio Modification Style Rasio kompresi Modifikasi Style Compression ratio Modification Style Rasio kompresi Modifikasi Style To increase the power or motor power engine which is called a standard tune up.Per klep menjadi tidak langgeng .Hone angkat sayap untuk menentukan O / L dan membentuk profil .Try Kem in the hone with a flat and smooth to ensure that the rocker arm and reducing fixed durable floating.Engine is very good on lap top . 1.

3. 5. When the calculation of compression is not appropriate. 5. Meningkatkan perbandingan kompresi (CR = kompresi Ratio) adalah cara yang lebih awal yang diterapkan oleh mekanik untuk meningkatkan power mesin. Menjajarkan deck clearance. Pengaturan karburator. Juxtapose deck clearance. Changing the ignition (if allowed in the race). Kepala bubut. Final gear to be heavy. 3. 2. Compression Kompresi Improving the comparative compression (CR = Compretion Ratio) is the way that early adopted by the mechanics to increase engine power. kita perlu tahu volume silinder pertama akan dilakukan. Mengubah rasio Rasio Tutup. Membobol mesin besar dan kasar. 3. 4. 3. among others: Namun. 2. often detonation. as Noken Lift. Mengganti piston dengan model racing. Head lathe. Kualitas piston digunakan. 6. 2. seperti noken Angkat. 2. Blok piston dan mesin bubut. 3. Meningkatkan daya mesin. 4. Merimer dome at the head. Fuel used. 4. 4. EXEMPLARY MACHINE ON JUPITER ZO / S 100 CONTOH PADA MESIN JUPITER ZO / S 100 Or D Bore: 52 mm = 5. 1. 1. However. 3. 2. Changing the ratio of the Close Ratio. Engine break into large and coarse. we need to know the first volume of the cylinder will be done. 3. Teralis Head. Merimer kubah di kepala. Ubah durasi. Deepen HOLES the valve on the piston. Power from the engine feels lap top to bottom. antara lain: 1. untuk meningkatkan perbandingan kompresi perlu beberapa faktor. 1. Final gear menjadi berat. to enhance comparison of compression needs to several factors. Ketika perhitungan kompresi tidak tepat. 2. sering detonasi. Memperdalam lubang katup pada piston. 2.Porting untuk meningkatkan IN dan EX impor bahan bakar menjadi lancar dan baik. Carburetor settings.2 Cm Atau D Bore: 52 mm = 5. Piston mesin bubut. Mesin menjadi cepat panas. Machine becomes hot quickly. 2. 3. Untuk mengetahui / menghitung perbandingan kompresi (CR) dari satu mesin. 1. 3. 6. Power dari mesin terasa putaran atas ke bawah. LOSS USING HIGH Compression: RUGI MENGGUNAKAN Kompresi TINGGI: 1. Quality piston is used. Changing the piston with a model racing. 2. Kepala Teralis. 2. 1. 5. HOW raise Compression: CARA meningkatkan Kompresi: 1. To find out / calculate comparison compression (CR) of one engine. HOW reduce Compression: CARA mengurangi Kompresi: 1.2 Cm . Piston lathe. Piston block and a lathe. Bahan bakar yang digunakan. 3. BENEFITS USING HIGH Compression: MANFAAT MENGGUNAKAN Kompresi TINGGI: 1. Mengubah pengapian (jika diperbolehkan dalam lomba). Change the duration. Increased engine power. 5.

85 Volume ruang bakar 14.0.0.7 cc = 13.84 cc.Stroke 54 mm = 5.85 (0. Itu berarti bahwa jika kita menginginkan perbandingan kompresi 1: 14. isi ruang bakar harus 8.785 x 5.785 x 5.55 c Volume room so toasty 14.55 cc jadi .62 cc = 114.22 X 5.7 cc = 13.55 c Volume ruang bakar diukur dengan buret melalui plug adalah 14.example 1: 14 adalah volume ruang bakar? That means that if we want the comparison of compression 1: 14.55 cc .42 = 0.4 Cm = 0. . the contents space must be roasted 8.7 cc volume space is plug) (0.7 cc adalah volume ruang plug) How to determine how many cc fuel fill space that we must use the comparison of compression that is we want our to course.42 = 114.62 cc § 115 cc § 115 cc EXEMPLARY ON JUPITER ZO / S 100 CONTOH PADA JUPITER ZO / S 100 Volume of space with measured fuel buret through plug is 14.84 cc.22 X 5.4 Cm Stroke 54 mm = 5.example comparison compression 1: 14 is the volume of space fuel? Cara menentukan berapa cc isi ruang bakar bahwa kita harus menggunakan perbandingan kompresi yang kita ingin kita untuk perbandingan kompresi course.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful