PERATURAN YANG WAJIB DI TAATI PENGENDARA KENDARAAN 1.

Pengemudi kendaraan bermotor pada waktu mengemudi kendaraan bermotor dijalan, wajib: • Mampu mengemudikan kendaraannya dengan wajar. • Mengutamakan keselamatan pejalan kaki. • Menunjukkan STNK, SIM, tanda bukti lulus uji atau tanda bukti lain yang sah dalam hal ini dilakuakan pemeriksaan. • Mematuhi ketentuan tentang kelas jalan, rambu-rambu dan marka jalan, alat pemberi isyarat lalu lintas, waktu kerja dan waktu istirahat pengemudi, gerak lalu lintas berhenti dan parkir, persyaratan tekhnis dan laik jalan kendaraan bermotor, peringatan dengan bunyi dan sinar, kecepatan minimum dan kecepatan maksimum, tata cara mengangkut penumpang, tata cara penggandengan dan penempelan dengan kendaraan lain. • Memakai sabuk keselamatan bagi pengemudi kendaraan roda 4 (empat) atau lebih dan mempergunakan helm bagi pengemudi kendaraan bermotor roda 2 (dua) atau kendaraan roda empat /lebih yang tidak dilengakpi dengan rumah-rumah. 2. Penumpang kendaraan bermotor roda 4 (empat) atau lebih yang duduk di samping pengemudi wajib memakai sabuk keselamatan dan bagi penumpang kendaraan bermotor roda 2 (dua), roda empat atau lebih yang tidak dilengkapi dengan rumah-rumah wajib memakai helm. PENYEBAB UTAMA TERJADINYA KECELAKAAN 1. Pengemudi tidak disiplin 2. Tidak trampil dalam berkendaraan 3. Emosional, ngantuk 4. Kecepatan tinggi 5. Tidak memelihara jalur dan jarak aman 6. Kendaraan tidak laik jalan 7. Ban pecah 8. Jalan licin, rusak 9. Pandangan tidak bebas 10. Mabok karena mengkonsumsi Miras atau Narkoba ADA beberapa faktor yang menyebabkan tingginya kecelakaan lalu lintas di Makassar. Namun faktor paling dominan adalah orangnya, warga Makassar itu sendiri yang tidak tertib dalam berlalu lintas. Saat mengendara, mereka itu selalu terlihat seperti otang tidak sabar. Saling mendahului dengan kecepatan tinggi. Perilaku seperti inilah yang ada di masyarakat kita. Sehingga jumlah kecelakaan relatif tinggi. Bukan hanya mengendara dengan kecepatan tinggi. Seringkali warga juga berperilaku tidak taat terhadap rambu dan peraturan seperti belok tidak dengan sign, tidak parkir di sembarang tempat, dan tidak patuh terhadap marka dan rambu jalan. Selain itu, faktor jalan juga menentukan terjadinya kecelakaan lalu lintas. Jalan yang

bukan berarti Dephub hanya menunggu terbentuknya dewan tersebut. Dephub juga telah melakukan beberapa langkah preventif seperti mengadakan pendidikan tambahan kepada para pengemudi.” katanya. Kondisi kendaraan juga bisa mengakibatkan kecelakaan lalu lintas. Iskandar Abu Bakar menegaskan. Selain itu. karena untuk penanganan masalah kecelakaan transportasi. “Tapi faktor manusia merupakan penyebab utama kasus kecelakaan karena mencapai 80 hingga 90 persen. (T. akan ada pemberian sertifikat kepada pengemudi angkutan umum. tetapi merupakan akibat dari kombinasi tiga faktor utama. Namun agaknya perilaku tak beretika di jalan raya sulit berubah. masalah kecepatan tinggi ketika mengemudi juga turut menyumbang pada tingginya mangka kecelakaan lalu lintas di jalan. "Saat ini timnya sedang disusun dan dalam waktu dekat sudah dapat melakukan pemeriksaan kelayakan jalan kendaraan angkutan umum.” tambahnya. Kami sering melakukan imbauan. faktor alam juga menentukan. Kamis malam (12/7). Dewan ini harus sudah terbentuk pada 2007 dan akan melibatkan sejumlah instansi terkait seperti Dephub. kami di jajaran kepolisian akan menindak siapa saja yang melakukan pelanggaran. apalagi jika hal itu bisa berakibat mencelakakan orang lain. Kendaraan yang tidak laik jalan seperti tidak ada rem atau rem blong dan tanda-tanda kendaraan. presiden bisa langsung memerintahkan Kapolri untuk melakukan langkah-langkah yang harus diambil bersama Menhub. Polisi. yakni manusia.” katanya di Jakarta. permasalahan kecelakaan lalu lintas jalan bukan semata-mata disebabkan kesalahan pengemudi. Selain itu. De/id/c) . sehingga nantinya seluruh pengemudi angkutan umum wajib memilikinya.berlubang dan bergelombang seringkali menyebabkan pengendara sepeda motor jatuh dan mengalami luka-luka. agar bila diperlukan tindakan cepat.(cr3) Wadir Lantas Polda Sulselbar AKBP Sukria Gaos TIGA FAKTOR UTAMA PENYEBAB KECELAKAAN LALU LINTAS July 13. “Namun kepolisian juga perlu melakukan pengetatan dalam hal pemberian SIM. PU. 2007. katanya.” katanya. Kami masih banyak menemui kendaraan yang tidak dilengkapi berbagai kelengkapan yang seharusnya ada. Karena itu. salah satu langkah untuk mengatasi masalah kecelakaan transportasi yang marak terjadi adalah dengan membentuk dewan keselamatan transportasi jalan. “Akan sangat baik jika dewan tersebut dipimpin langsung oleh presiden. 12:05 pm| Berita Departemen | Klik: 90 Jakarta. sesuai dengan Inpres No. Disamping itu. jalan dan kendaraan.7/2007. Selain itu. departemen ini akan segera melakukan audit terhadap perusahaan angkutan umum. Depkes dan Depdiknas. Tetapi. 13/7/2007 (Kominfo – Newsroom) – Dirjen Perhubungan Darat Departemen Perhubungan. kata Iskandar.

sehingga lalu lintas dan angkutan semakin terganggu. Di luar faktor alam. terutama menghadapi kondisi jalan yang tidak mulus. Kemudian menyusul pengaruh cuaca dan kondisi kendaraan. dalam kenyataan di lapangan. Tudingan yang paling dominan diarahkan pada kendaraan angkutan barang. Tidak sedikit kasus kecelakaan lalu lintas yang menelan korban disebabkan oleh faktor jalan. ban gundul. Pengaturan berat muatan begitu penting karena menyangkut kerusakan jalan yang berdampak pada operasional kendaraan. dan secara khusus menetapkan rambu maksimal muatan sumbu terberat (MST) dari kendaraan yang boleh lewat pada suatu jalan. hampir semua didahului dengan pelanggaran terhadap lalu lintas. kendaraan yang melewati jalan rusak itu berisiko besar mengalami kerusakan karena keausan suku sadang yang semakin cepat. Langkah ini penting dilakukan oleh pengemudi untuk mengurangi tingkat kecelakaan. Namun. Sejumlah peraturan telah ditetapkan untuk mengklasifikasi jenis dan berat kendaraan yang boleh dan tidak boleh melalui suatu jalan. . seperti banjir. Ada aturan yang mengatur secara umum. seperti rem blong. faktor penyebab utama terjadinya kecelakaan lalu lintas yang selama ini terjadi di Indonesia adalah kelalaian manusia (human error). Salah satunya.Jalan Rusak Bisa Jadi Pemicu Kecelakaan KERUSAKAN prasarana jalan bukan saja merupakan faktor yang sangat mengganggu kelancaran transportasi darat. Sebab dari kasus-kasus kecelakaan lalu lintas yang terjadi. penyebabnya tidaklah hanya faktor-faktor tersebut. Bahkan. biaya perawatan kendaraan yang dioperasikan pada jalan rusak akan semakin tinggi. seperti pengaturan kelas jalan. Memang. dan lain-lain. Sementara perbaikan jalan yang selama ini dilakukan. lebih parahnya lagi. Dengan demikian. umumnya tidak berumur lama. secara umum dapat diketahui faktor-faktor utama yang menyebabkan kerusakan jalan. rusaknya ruas jalan menjadi faktor penyebab kecelakaan kendaraan bermotor dalam berlalu lintas. pengemudi kendaraan bermotor harus benar-benar memerhatikan tata cara berlalu lintas yang benar. kendaraan yang beroperasi melampaui batas berat dari kemampuan daya dukung jalan. tetapi juga berpengaruh terhadap perekonomian secara umum. Akibatnya. Oleh karena itu. Bahkan. Salah satu upaya pemerintah untuk menghindari kecelakaan lalu lintas terhadap kendaraan bermotor ialah dengan mengatur kecepatan. kerusakan jalan bertambah parah.

yaitu menjadikan seseorang lebih teratur. Foto Pelanggaran Lalu Lintas). pikiran dan sikapnya. pada kenyataannya di Negeri Tercinta ini. dapat terlihat berbagai macam perilaku manusia di dalam menjalankan aktivitasnya di jalan raya. sungguh memprihatinkan sekali dan tentunya apabila Bapak Pendidikan Ki Hajar Dewantara masih hidup maka akan sedih melihat kondisi carut marutnya bangsa ini. . hal tersebut tidaklah mutlak benar adanya. dan mau diatur. termasuk ketika melaju di ruas jalan yang rusak. Namun demikian. dari yang mulai yang mematuhi aturan lalu lintas sampai dengan yang ugal-ugalan salip kiri kemudian salip kanan menerobos lampu merah tanpa menghormati pengguna jalan yang lainnya serta tanpa memandang mobil mewah. Pengetahuan tersebut diperoleh secara formal yang berakibat individu mempunyai pola pikir dan perilaku sesuai dengan pendidikan yang telah diperolehnya.Utamanya. Selanjutnya menurut Thompson (1993). yaitu berkaitan dengan lalu lintas. Dengan demikian pendidikan merupakan sebagai tools (alat) untuk membentuk suatu individu agar memiliki perilaku (habbit) menjadi lebih teratur. menyeberang jalan. Pendidikan merupakan pengaruh lingkungan terhadap individu untuk menghasilkan perubahanperubahan yang tetap dalam kebiasaan perilaku. (Herli Suherli. tidak ada alasan bagi pengemudi untuk mengabaikan masalah kecepatan karena para pengemudi akan kesulitan untuk "menguasai" laju kendaraan dalam kecepatan tinggi. berdagang dan sebagainya. Berkaitan dengan hal tersebut di atas. seperti : menjalankan kendaraan bermotor baik itu kendaraan pribadi atau umum. dan mau diatur. kendaraan roda dua atau angkutan umum serta tanpa pula memandang profesi (Gambar I. bahwa pada dasarnya tujuan akhir pendidikan adalah untuk mengubah perilaku seseorang sesuai dengan pendidikan yang telah diperolehnya. 06 May 2009 Ditujukan sebagai bahan renungan menyambut Hari Pendidikan Nasional 2 Mei 2009 Oleh : TA Aryanto Di dalam kamus Basar Bahasa Indonesia (1991). pengemudi tidak memerhatikan kecepatan kendaraan bermotornya. parkir. Oleh karena itu. Hal ini sejalan dengan salah satu tujuan pendidikan dari Ki Hajar Dewantara dalamTakwin (2007). apabila kita tengok salah satu aktivitas yang setiap hari dilakukan. Memperhatikan kedua definisi di atas. yang dalam hal ini diatur oleh ilmu yang dipelajarinya sesuai dengan tingkat pendidikan yang ditempuhnya. pendidikan diartikan sebagai proses pembelajaran bagi individu untuk mencapai pengetahuan dan pemahaman yang lebih tinggi mengenai obyek-obyek tertentu dan spesifik. kiranya menjadi suatu hal tepat apabila stigma bahwa tingkat pendidikan seseorang akan tercermin dari perilaku seseorang di dalam menjalani berbagai aktivitas kehidupan. Apakah hal ini merupakan buah dari hasil pendidikan yang diselenggarakan di Negeri Tercinta ini ? Apabila benar adanya. tanpa bisa disetir. Kepala Dinas Perhubungan Jawa Barat)*** endidikan dan Perilaku Tertib Lalu Lintas Ditulis Oleh Administrator Wednesday.

Untuk itu perlu adanya upaya sistematis dalam . Menurut data Kepolisian RI (Departemen Kesehatan RI. faktor manusia merupakan penyebab utama dari terjadinya kecelakaan lalu lintas. jantung.com) Lalu apa hasil dari perilaku tidak tertib lalu lintas. 2005). 2004). Kondisi seperti ini tentunya sangat merugikan karena pada usia tersebut yang memberikan kontribusi terbesar pada pembangunan nasional. stroke.399 kejadian dengan tingkat kematian mencapai 9. 3% faktor jalan.865 orang. pada tahun 2003 jumlah kecelakaan di jalan mencapai 13. 6. 5% faktor kendaraan.142 orang mengalami luka berat. Foto Pelanggaran Lalu Lintas (Sumber : www. diare. baru kemudian diikuti oleh penyakit infeksi. (Departemen Kesehatan RI.maludong.Melampaui Marka Parkir Tidak Pada Tempatnya Menyeberang Tidak Pada Tempatnya Melebihi Kapasitas Melawan Arus Gambar I. dewasa ini kecelakaan lalu lintas menjadi urutan pertama penyebab kematian.694 luka ringan. dan 1% faktor lingkungan. kecelakaan lalu lintas adalah buah dari tidak tertibnya lalu lintas. Adapun Penyebab kecelakaan lalu lintas di jalan. Sungguh tepat sekali ungkapan dalam bahasa inggeris “man behind the gun”. antara umur 16-40 tahun. bahwa sebagaimana disebutkan di atas. 2004). Tingkat korban kecelakaan lalu lintas paling banyak yaitu pada usia produktif. dan 8. dan kanker (Patilima. 91% disebabkan oleh faktor manusia.

seperti : kampanye keselamatan lalu lintas. bagaimanapun hebatnya upaya sebagaimana tersebut di atas dilaksanakan namun tanpa dibarengi dengan law enforcement tentunya seperti ungkapan “laksana menebar garam di lautan”.jasaraharja. Materi Pendidikan Lalu Lintas Sumber : http://www.penyadaran terhadap perlu tertib lalu lintas. entah itu positif atau negatif tergantung dari aktivitas itu. Gambar II. Foto Materi Pendidikan Lalu Lintas).co.id Terakhir. dengan tanpa memandang usia. karena hal itu merupakan bagian dari suatu proses pendidikan yakni bahwa setiap aktivitas yang dilakukan tentunya akan menimbulkan suatu konsekuensi. kampanye berkendaraan dengan aman (safety riding campaign) maupun yang berkesinambungan seperti : memasukan pendidikan lalu lintas pada seluruh jenjang pendidikan (Gambar 2. baik itu yang berbentuk parsial. .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful